Двигатель d6ac: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Двигатели Хонда D-серии (D13, D15, D16, D17). Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

D-серия Хонды, это прежде всего легендарные D15B и все их модификации. В первую очередь стоит рассматривать именно эти моторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. В этом обзоре мы коснемся их ключевых параметров, а также рассмотрим рекомендации по уходу за двигателями и возможности их усовершенствования.

Схематичный рисунок двигателя Хонда D15B. Версия с VTEC.

Тип — четырехцилиндровый,  бензиновый, поперечной установки.

Количество распределительных валов: один (исключение, — два. см. моторы серии ZC).

Количество клапанов: 8 (встречается редко, например в автомобиле Honda Logo), 16 (абсолютное большинство других автомобилей).

Направление вращения: против часовой стрелки.

Тип привода ГРМ: ременной.

Наличие VTEC:

D13B — нет

D15B — в зависимости от автомобиля и комплектации.

D16A — в зависимости от автомобиля и комплектации.

D17A — в зависимости от автомобиля и комплектации.

Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет.

Рекомендуемый тип бензина: Regular (A-92), Premium (A-95).

Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

D13 — 85/6300 л.с./об.мин, крутящий момент– 105/4500 Нм/об.мин. (16 клапанов, карбюратор, например Civic EG).

D13 — 93/6300 л.с./об.мин, крутящий момент– 114/4800 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, например Honda Civic EK2)

D13 — 66/5000 л.с./об.мин, крутящий момент – 111/2500 Нм./об.мин.  (8 клапанов, инжектор, например Honda Logo).

D13 — 91/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 114/4800 Нм./об.мин. (16 клапанов, инжектор, например Honda Logo Sportic).

D15B — 91/6300 л. с./об.мин, крутящий момент– 119/4000 Нм/об.мин. (16 клапанов, карбюратор, например, Honda Civic EG в комплектации ML)

D15B — 100/6300 л.с./об.мин, крутящий момент– 126/4500 Нм/об.мин. (16 клапанов, два карбюратора, например, Honda Civic EG в комплектации MX)

D15B — 94/5500 л.с./об.мин, крутящий момент– 131/4500 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, VTEC-E, например, Honda Civic EG в комплектации ETi)

D15B — 105/6400 л.с./об.мин, крутящий момент– 133/4500 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, например, Honda Civic EK в комплектации Ri)

D15B — 130/6800 л.с./об.мин, крутящий момент– 138/5200 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, VTEC, например, Honda Civic EG в комплектации VTi)

D16A — 105/6200 л.с./об.мин, крутящий момент– 135/3500 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, например, Honda H-RV)

D16A — 125/6600л.с./об.мин, крутящий момент — 144/4900 Нм/об.мин. (16 клапанов, инжектор, VTEC, например, Honda H-RV)

D17A — 130/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 155/4800 Нм/об. мин. (16 клапанов, инжектор, VTEC, например Honda Stream)

Применяемость: Capa, Civic, H-RV, Logo, Partner, Stream и другие.

Описание

Двигатель Хонда серии D представляет собой практически идеальную конструкцию.

Поперечно установленная в подкапотном пространстве рядная четверка, вращающаяся по “законам Хонды”, против часовой стрелки с ременным приводом. Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка от Хонды), посредством системы моновпрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели (например Civic в кузове EG).

Расход рекомендованного типа топлива (Regular) в среднем составлял от 6 до 10 литров в трассовом режиме и от 8 до 12 в городском, в зависимости от автомобиля, комплектации, типа привода и прочего. В среднем, ухоженный мотор D-серии потреблял около 8-10 литров топлива в городском режиме, в зависимости от веса автомобиля. Стоит отметить, что D-серия ставилась как на легкие Logo так и на тяжелые машины, вроде Stream.

Надежность конструкции.

Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Только вдумайтесь, будучи впервые выведенным на рынок в 1984 году, этот мотор был снят с производства только в 2005, проведя 21 год на рынке двигателей, в условиях необычайно жесткой конкуренции. Выше мы перечислили только основные, наиболее распространенные типы моторов, которые встречаются, главным образом, на японских версиях автомобилей. Для Европы, США, а также Юго-Восточной Азии и Австралии есть отдельный, огромный список вариаций этой серии, включающий варианты D12B, и D14.

Моторы серии D выживали при масляном голодании, при отсутствии охлаждающей жидкости. Именно автомобили с двигателями серии D (за исключением, пожалуй, D17, но о нем мы скажем отдельно), могли приехать в автосервис вообще без масла, или с таким грохотом из под капота, что к машине даже было страшно подходить. И после самых недорогих процедур, они, как правило, уезжали работать дальше.

 Знаменитый в Сети ролик о Honda Civic, которому вместо масла заливали воду. Мотор D15B сопротивлялся долго и достойно.

Даже если особо одаренному водителю удавалось “убить” такой мотор, стоимость полного его ремонта была столь невысокой, что “капиталку” мог себе позволить любой человек с зарплатой выше $800 в месяц. Классический (будем называть его так) мотор D-серии из середины 90-х годов ремонтируется буквально “на коленке”, а стоимость запчастей достойного качества, для полной его “капиталки” редко выходит за сумму $200. То же самое можно сказать и об инструменте, необходимом для его ремонта. Подготовленный мастер сможет отремонтировать такой двигатель и довести его до, практически, идеального состояния буквально за одну рабочую смену, без применения каких-либо специнструментов.

И таковой была практически вся серия.

Несколько хуже дела обстояли только с мотором D17A, но на то были объективные причины. Во-первых, D17A был разработан специально для “тяжелых” машин. Точнее даже не разработан, а “доработан”, поскольку в его создании прослеживается очень четкое желание сделать максимально надежный двигатель в минимальные сроки для только что спроектированного автомобиля. Таких машин было сразу две —  Civic EU-ES, а также Stream, семиместный минивэн, вышедшие на рубеже тысячелетий. Любую из этих машин никак не назовешь “малышом” и рядом со старым Civic не поставишь, поэтому полуторалитровый D15B для них был явно маловат, и если “Стриму” в конечном итоге дали еще и двухлитровый K20, то “пополневший” Civic получил D17, как лучшее, что ему могли предложить.

Конечные результаты сложно назвать однозначно положительными. Общая надежность конструкции не подвела, но стремление к удешевлению материалов, которое прослеживается с конца 90-х у всех автопроизводителей, превратило  двигатель D17 в “одноразовый”. Безусловно, его ремонтопригодность можно назвать великолепной, по сравнению с другими моторами, но если ставить его рядом с “классическим” D15 с Civic EK, — мотор уже “не тот”. Он стал более прихотливым, менее износоустойчивым, и более требовательным как к качеству запчастей, так и к оснащению мастера.

Тонкости в обслуживании.

Понятие “тонкости обслуживания” применительно к мотору серии D, в принципе, нонсенс. Двигатель получился настолько неприхотливым, что прощал владельцам “забывчивость” вовремя менять масло, свечи, антифриз, и так далее. Мы многократно наблюдали ситуацию, когда эти моторы приезжали на замену масла после 15 000 км пробега на старом масле, и из поддона сливалось от силы 150 граммов масла.

Нередко, прибывают машины, в которых антифриз не меняли лет десять, и вместо охлаждающей жидкости в радиаторе булькает субстанция болотной консистенции. Многие пользователи вообще не используют антифриз, и ездят на воде из-под крана. Нам известен факт, когда Civic EK проехал 300 км на дизельном топливе, когда его владелец по ошибке заправился на АЗС не тем топливом.

И, не смотря на все эти ужасные эксперименты, моторы серии D выживали и продолжали служить владельцам. Правда, стоит отметить, что все эти “страшилки” происходили с “классическими” D-моторами (D13, D15, D16) до 2001 года выпуска. Двигатели после 2001 года, и особенно D17 вряд ли выдержали бы и половину этих испытаний, поэтому, говоря о “тонкостях” мы бы предпочли акцентировать внимание владельцев на следующих моментах. Если Ваш мотор был выпущен после 2001 года, старайтесь, все-таки, вовремя проходить необходимые регламентные работы. Они стоят не так дорого, как принято думать, а польза от них будет просто неоценимой.

Способность к тюнингу.

Если рассматривать глубокую форсировку двигателя (замена цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, валов, установку турбин, закиси, и прочего), то в целом серия D для этого малопригодна. Ее запас прочности (кроме моторов после 2001 года) просто чудовищен, но конечный результат с малого объема и одного вала, будет несопоставим с возможностями темной стороны силы, B-серии от Хонды.

Если же рассматривать “легкий” тюнинг, когда из машины можно сделать городскую “пулю” буквально подручными средствами, за очень малые деньги, то тут D-серия просто вне конкуренции. Давайте рассмотрим это, применительно к каждому мотору серии.

D13 — нецелесообразен для тюнинга. Вопрос решается заменой двигателя на D15. В идеале с системой 3-stage VTEC, но можно и без нее. Прирост мощности от простой замены двигателя на “невтековый” (его стоимость на вторичном рынке минимальна) может достигать почти 50 л.с. (для Хонды Лого), или 15 л.с. для Civic EK2. В случае замены на 3-stage VTEC, прирост становится практически 80 л.с. (более чем в два раза!) для Logo или 45 л.с. (50%!) для EK2.

Особенностью данного “свапа” (узловой замены) является то, что новый мотор практически идеально подойдет в подкапотное пространство вместо старого. Возможно, конечно, что и потребуются небольшие доработки, но поверьте, они не так сложны, как может показаться.

Конечно, при таком свапе потребуются, кроме двигателя, еще и проводка и блок управления мотором, но этого “добра” на вторичном рынке также достаточно, и если задаться целью, то найти можно всегда.

Время, которое может уйти на доработки, при правильном подходе может занять от одного дня.

D15 — если мотор не имеет VTEC (мощность менее 130 сил), — надо поставить VTEC-голову. Стоимость решения вопроса — дешевле замены двигателя примерно в 2 раза. К голове также понадобятся “мозги”, и, впускной коллектор. Все остальное, — дело автомеханика и автоэлектрика. При правильном подходе, на эти мероприятия уходит не более 5-6 часов, после чего мотор, с точки зрения номера в ПТС остается тем же (блок не меняем), но количество сил вырастает на 30! При мощности двигателя в 100 л.с. до “мероприятия”, 30% прирост, — мечта любого “тюнера”.

Если же мотор уже имеет VTEC и его мощность составляет 130 л.с., можно попробовать изготовить турбокит для этого мотора. Но это отдельная тема, хотя ресурс и возможности мотора к этому располагают.

Внимание! Все доработки двигателя D15 без проблем производятся на автомобилях до 2001 года выпуска. Civic EU-ES значительно менее пригоден для вышеописанных процедур.

D16 — ситуация аналогична D15. Если мотор не имеет VTEC, — надо его поставить. Если уже имеет, можно “поиграться” с турбиной.

D17 — эксперименты с этим двигателем мы бы проводить не стали. Причины такого подхода описаны выше, в разделе “тонкости обслуживания”.

Резюме.

Двигатели серии D можно назвать лучшими из гражданских моторов которые когда либо выпускала Honda. А если быть до конца честным, — одними из лучших в мире. Судите сами, много ли есть моторов с показателями 130 л.с. на 1,5 литра объема, и при этом с фантастической надежностью? Не случайно, именно эти моторы нет-нет, да и всплывают во всяких рейтингах двигателей от разных специализированных журналов, хотя давно сняты с производства.

Конечно, в мире были выпущены и другие классные двигатели, например 2JZ-GTE от Toyota или RB26DETT от Nissan, но все они отличались от простого и маленького хондовского D-двигателя своей навороченностью и сложностью, а также, конечно, объемом. Сила же D-серии прежде всего в своей простоте и компактности, помноженных на мощность и надежность.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

характеристики, описание, конструкция, ремонт, обслуживание, тюнинг

Duratec — серия моторов, которые выпускает компания Ford. Сначала Duratec выпускался, как шестицилиндровый двигатель объёмом 2.5 литра для Форд Мондео. С 2000 года начался выпуск этой серии движков с объёмом от 1.6 литра.

Технические характеристики

Кроме того, что силовые агрегаты Duratec устанавливаются на автомобили Форд, монтаж проводится и на другие транспортные средства, такие как Lincoln, Jaguar, Volvo и Mazda. Обладая высокими техническими характеристиками, моторы получили высокий рейтинг и признание автолюбителей.

Форд Фокус Duratec 1.6

Двигатели Duratec с объёмом 1.6 имеют разную мощность и классификацию.

Американская классификация Duratec:

Наименование	Семейство	Объём л (см³)	Годы выпуска	Особенности
Duratec 8v 70 PS	Kent	1.6 л (1597 )	2004—по сей день	SOHC I4
Duratec	MZR	1.6 л (1598)	2001—по сей день	DOHC I4

Европейская классификация Duratec:

Модификация	Объём см³	Мощность кВт/л.с	Ka	Fiesta	Fusion	Focus	C-Max	Mondeo
1.6 16V	1596	74/100		+	+	+	+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	81/110						+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	85/115				+
Ti-VCT 1.6 16V	1596	92/125				+		+
1. 6 8V	1599	70/95	+			+

Рассмотрим, основные технические характеристики самых популярных силовых агрегатов производства Форд серии моторов Duratec.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Это модифицированный мотор Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с., в котором были заменены распределительные валы и модернизированная система газораспределения. Также, прирост мощности дал изменённый выхлоп.

Конструкция двигателя Duratec 1.6

Из недочётов можно выделить ременной привод ГРМ. Согласно технической документации, смена ремня и роликов должна проводиться один раз на 160 000 км, но на практике автолюбители меняют каждые 100 тыс. км пробега.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1. 6 литра (1596 см куб)
Мощность	125
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.9
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Мотор Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с. имеет видоизменённую фазу газораспределительного механизма, но придушенную под экологическую норму Евро-5. Основное применение на Форд Фокус.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н. д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	105
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-5
Расход горючего	5.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	300 000 км

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec 16V Sigma 100 л.с.

Производство силового агрегата началось ещё в 1998 году. Задушен под эконорму Евро-4. Технически, мотор выполнен хорошо, удачный и не капризный. Моторы шли на Форд Фокус 2.

Форд Фокус с мотором Duratec 1.6

Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надёжный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1. 6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует ещё более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	100
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6.7
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec Ti-VCT 16V Sigma 115 л.

с.

Наименование	Характеристика
Производитель	Bridgend Engine
Марка	Duratec Ti-VCT 16V Sigma
Годы выпуска	2010- н.д.
Объём	1.6 литра (1596 см куб)
Мощность	115
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	79
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	6.6
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	250 000 км

Duratec 1.6 125 л.с.

Техническое обслуживание

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Силовой агрегат Duratec 1.6

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло. Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями.

ГРМ Duratec 1.6

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Вывод

Двигатели Duratec — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты построенные Duratec. Мотор — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Двигатель Д6, 5, 4, 8: характеристики, неисправности и тюнинг

Двухтактный одноцилиндровый двигатель Д6 имеет карбюраторную систему питания и предназначается для установки на различные модификации мопедов. Сегодня этот двигатель благодаря универсальности своего использования, экономичности и простоте широко используется с различной легкой сельскохозяйственной техникой и на самодельных мопедах.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	алюминий
Рабочий объем, куб. см	45.4
Мощность при 4500 об/мин, л. с.	1
Количество цилиндров	1
Расположение цилиндра	наклон вперед на 14°30′ от вертикали по часовой стрелке, если смотреть со стороны магнето
Обороты холостого хода, об/мин	2600
Ход поршня, мм	40
Диаметр цилиндра, мм	38
Карбюратор	К34Б
Свечи зажигания	А10НТ, А10Н, АНН ГОСТ 2043-74
Степень сжатия	6
Топливо	Бензин А 72 в смеси с маслом (15:1 во время обкатки и 25:1 после)
Расход топлива (при скорости 25 км/ч), л на 100 км	1.8
Свеча зажигания	А 10Н , А11 Н ГОСТ 2043-74
Воздухоочиститель	сетчатый
Сцепление	фрикционное, двухдисковое, полусухое
Вес, кг	6.5

Двигатель устанавливался на мопеды Рига.

Описание

В середине прошлого века велась активная разработка компактных одноцилиндровых двигателей, которые предназначались для установки на мотовелосипеды, мопеды и компактную сельскохозяйственную технику. В итоге были разработаны и получили популярность двигатели Д4, Д5, Д6 и Д8. Такие силовые агрегаты отличались простотой в использовании, они были надежные и нетребовательные в уходе.

Двигатели благодаря простоте своей конструкции с легкостью крепятся к раме мотовелосипеда при помощи опорных хомутов. Передача вращения от мотора к задним колесам мопедов осуществляется через муфты сцепления и соответствующую роликовую цепь. Д6 не подразумевает использования коробки передач, что существенно упрощает пользование техникой. Управление работой силового агрегата осуществляется через ручку дросселя, которая механически соединяется с карбюратором.

Двигатели серии Д, несмотря на свои компактные размеры и небольшие рабочие объемы, обеспечивают легким мопедам отличные показатели динамики. На ровной дороге легкий мотовелосипед может разогнаться до 40 километров час. При этом за счёт запаса тяги техника могла использоваться и на проселочных дорогах. Отметим, что и сегодня, по прошествии более чем полувека с начала производства этих силовых агрегатов они всё также востребованы у отечественных мотолюбителей и с успехом используются на легкой технике.

Модификации двигателей серии Д

1. Первоначально было начато производство мотора Д 4, который имел рабочий объем 45 кубических сантиметров, весил 9 килограмм и развивал при 4000 оборотов в минуту около 1 лошадиной силы мощности.
2. В 1961 году появился двигатель Д 5, который отличался увеличенной степенью сжатия, что позволило увеличить мощность до 1,2 лошадиных сил. При этом этот силовой агрегат отличался небольшим потреблением топлива и расходовал около полутора литров бензина на 100 километров пробега. Из недостатков этого силового агрегата отметим его повышенную шумность и необходимость использования дополнительного цилиндра со съемной головкой и развитыми ребрами. Такой цилиндр используются по причине высокой тепловой нагруженности силового агрегата.
3. После глубокой модернизации силового агрегата Д 5 был выпущен новый мотор, который получил название Д 6. Этот двигатель имел увеличенную обмотку и ротор диаметром 66 миллиметров. Также отметим использование магнето, что позволило улучшить запуск двигателя и скорректировало в лучшую сторону показатели работы силового агрегата. Мощности этого двигателя было достаточно для его использования на легких мопедах.
4. Модификация двигателя Д 8 имеет улучшенные обмотки, которые выдают 12 Вольт, а также ротор увеличенного объема.

Подобные модификации одноцилиндровых двухтактных двигателей изготавливались на протяжении 50 лет и пользовались спросом у автовладельцев. Лишь после распада Советского Союза изготавливающие эти двигатели заводы оказались за границей в Риге и Львове, а вскоре они обанкротились, после чего производство двигателей серии Д было остановлено. В последующем делались попытки на моторных заводах в Санкт-Петербурге и Пензе возобновить производство этих силовых агрегатов, однако такие мероприятия были безуспешными. В настоящее время моторы серии Д не изготавливаются.

Модификации мотора Д 6

Если говорить о семействе двигателей Д 6, то необходимо сказать, что покупателям предлагалось две модификации этого силового агрегата, которые имели индекс Д6 и Д6У. Конструктивно оба этих мотора одинаковы, за исключением используемых цепей для привода: для Д 6 ПР-12,7-900 ГОСТ 10947-64; для Д6У ПР-12,7-1800-1 ГОСТ 10947-64.

Этот силовой агрегат имел воздушное охлаждение, что позволило существенно упростить конструкцию мотора. При этом благодаря соответствующему расположению камеры сгорания удалось полностью решить проблему с тепловой нагруженностью, избавив от необходимости применения дополнительного ребристого цилиндра для эффективного охлаждения силового агрегата.

Используемые карбюраторы и вся система питания отличалась надежностью, а экономичность двигателя позволяла сократить издержки на его эксплуатацию. Какого-либо обслуживания карбюратора не требовалось. Нужно помнить лишь о том, что, как и большинство таких мотоциклетных двигателей, этот мотор работает на смеси бензина и масла.

Для приготовления качественной топливной смеси необходимо было использовать смесь бензина А-72 или А-76 с маслом в соотношении 25:1 (во время обкатки 15:1). А вот эксплуатировать этот силовой агрегат на одном лишь бензине запрещается, так как это быстро приводит к серьезным поломкам двигателя.

Техническое обслуживание

Как уже говорилось выше, сервисные работы не представляют какой-либо сложности. Каждую тысячу километров пробега необходимо очищать свечи от нагара, проверять зазор между электродами свечи и определить правильность затяжки гаек крепления головки блока и самого цилиндра. Также при таком пробеге регулируются обороты холостого хода, очищается магнето и промыть воздухоочиститель в бензине.

Раз в 3000 километров пробега проводится проверка зажигания двигателя, смазываются подшипники муфты сцепления и промывается чистым бензином топливный бак. Также рекомендуется каждые 3000 километров пробега проводить очистку головки блока и поршней. Более каких-либо сервисных работ при эксплуатации агрегата в теплое время года выполнять не рекомендуется.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
При открытом дросселе силовой агрегат повышает обороты, но тяга не появляется.	Причиной может стать пробуксовка муфты сцепления, что требует соответствующей регулировки или замены.
Свеча не даёт искры, и двигатель не заводится.	Необходимо убедиться в работоспособности свечи и провести проверку магнето.
Свечи мокрые, а мотор работает неровно.	Во время стоянки не был закрыт кран подачи топлива или вышел из строя игольчатый клапан карбюратора.
Двигатель не заводится.	Проблемой может стать отсутствие топлива или поломка карбюратора. В данном случае проводится осмотр топливной системы, определяется проблема и выполняется ее ремонт.

Тюнинг

Следует сказать, что увеличение мощности этого силового агрегата затруднено. При попытках установки нового карбюратора или расточки цилиндров мотор теряет свой запас прочности и может выходить из строя буквально через пять-десять тысяч километров пробега.

Некоторые умельцы устанавливают на мотор Д 6 увеличенные в размерах карбюраторы от китайских мотороллеров, однако подобное сопряжено со значительными финансовыми расходами, а также уменьшением надежности силового агрегата.

Купить Двигатель d6ac с низким расходом топлива и долговечностью

В связи с возросшими потребностями в защите окружающей среды и экологичности, технологически продвинутыми и низкими выбросами топлива. Двигатель d6ac приобрел большую популярность. Независимо от модели, размера или марки автобуса, Alibaba.com предлагает высокую производительность и эффективность. Двигатель d6ac , подчеркивающий экологичность и надежность. Эти. Двигатель d6ac отличается увеличенным сроком службы, низкими затратами на техническое обслуживание и сниженным уровнем расхода топлива, что снижает эксплуатационные расходы.

The. Двигатель d6ac , выставленный на продажу, специально разработан для обеспечения отличных рабочих характеристик, естественного отклика и невероятной выходной мощности. Уникальный по дизайну и обширный набор функций. Двигатель d6ac отлично подойдет для туристических автобусов, городских автобусов. Их можно настроить в соответствии с уникальными вариантами, ориентированными на клиента, для использования в различных автобусных приложениях. Обнаружить. Двигатель d6ac с системами сгорания, обеспечивающими оптимальную топливную экономичность, и превосходными системами впрыска для обеспечения превосходных характеристик.

На Alibaba.com потребители найдут бензин и дизельное топливо. Двигатель d6ac с низкой стоимостью топлива на галлон, экономичный и надежный. Вы также можете заказать гибрид, электрический или пропановый. Двигатель d6ac , который является экологически чистым и достаточно мощным, чтобы обеспечить более высокий крутящий момент и мощность. Эти. Двигатель d6ac отличается низкими затратами на техническое обслуживание, бесшумной работой, превосходными функциями безопасности и более низкой стоимостью приобретения.

Магазин Алибаба.com для. Двигатель d6ac с более высоким номинальным крутящим моментом и более низкой номинальной частотой вращения двигателя, которые обеспечивают эффективную работу автобуса и качественную скорость движения с меньшим количеством переключений на пониженную передачу. Независимо от того, есть ли у потребителей автобус с задним или передним расположением двигателя, они найдут силовые агрегаты, подходящие для конкретной области применения. Сравнение. Двигатель d6ac поможет вам получить отличные предложения и продукты.

купить Ремонтный комплект двигателя D6AC-C для экскаватора Hyundai R375LC-7H

купить Ремонтный комплект двигателя D6AC-C для экскаватора Hyundai R375LC-7H

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Двигатель D6AC-C Ремонтный комплект для экскаватора Hyundai R375LC-7H для продажи на Fridayparts.com, Купить запасные части для экскаваторов HYUNDAI, фронтальных погрузчиков, бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков с бортовым поворотом и так далее.

Комплект для капитального ремонта двигателя D6AC-C для экскаватора Hyundai R375LC-7H

Примечание. Гильза цилиндра — полуфабрикат.

Применение:
Модели с двигателем Hyundai D6AC-C
Обратитесь к экскаватору Hyundai R375LC-7H, а не только к этой модели.

Содержимое:
1 комплект ремонтных прокладок
6 гильз цилиндров
6 поршней STD
6 поршневых пальцев
12 стопорных колец
6 штоковых втулок Для 6 поршней STD
1 комплект коренных подшипников
1 комплект стержневых подшипников
1 комплект упорных подшипников
6 впускных клапанов
6 выпускных клапанов
12 направляющих клапана 0004
Седла впускных клапанов
6 Седл выпускных клапанов

Дополнительная информация

Время обработки	2
Марка	для HYUNDAI
Заявка	R375LC-7H
Двигатель NO.	D6AC-C

Способ доставки: FedEx / DHL / UPS / USPS
Время доставки: в США 3-6 рабочих дней, в другие страны 3-8 рабочих дней
(это нормальное состояние, но иногда доставка по всему миру сильно зависит от курьерская компания и местные таможни / пошлины)

Налоги: импортные пошлины, налоги и сборы не включены в указанную цену или фрахт.Ответственность за эти расходы несет покупатель.

Отслеживание вашего заказа: Когда он будет отправлен, вы получите электронное письмо с номером отслеживания и проверьте веб-сайт.

Приятных покупок с нами

Пожалуйста, разместите заказ напрямую. Шаги:
Добавить в корзину > Перейти на страницу корзины > Перейдите к оформлению заказа , затем заполните свои данные ( выберите способ оплаты здесь ) и перейдите к Разместить заказ .

Способы оплаты: Paypal / Кредитная карта / Банковский перевод / West Union

Подробности см. В разделе «Способы оплаты».

Приятных покупок с нами

1. правильные продукты, разумная цена, гарантия качества.

2. Более 10000 товаров на складе, доставка в тот же день по всему миру.

3. Возврат денег 7 дней, бесплатный обмен 15 дней.

4. Бесплатная или недорогая доставка.

5. Сертификация SSL, шифрование платежной информации.

Приятных покупок с нами

Поставщики двигателей Hyundai D6ac — надежные поставщики и производители двигателей Hyundai D6ac в Alibaba.com

Поставщики > : 21 год Поставщик (и)

Основные продукты:

детали экскаватора, двигатель детали, детали гидравлики, электрические детали, детали ходовой части

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Южная Америка 10% , Северная Америка 10%

Основные продукты:

масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, гидравлический фильтр, салонный фильтр

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Юго-Восточная Азия 40% , Южная Америка 10%

• com in the past 6 months.»>

  72 Сделка (6 месяцев)

  20 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Электрические детали экскаватора, Регулятор экскаватора, Жгут проводов, Электрические детали, Датчик оборотов

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Основные продукты: Деталь экскаватора

, Деталь двигателя , Деталь гидравлики, Деталь ходовой части

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 14% , Юго-Восточная Азия 11% , Восточная Азия 11%

• 20 Сделка (6 месяцев)

  8000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Запасные части для экскаваторов, Ходовой двигатель бортовой передачи, Гидравлический насос, Двигатель поворота, Гидравлический регулирующий клапан

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Западная Европа 20% , Восточная Европа 20%

• 74 Сделка (6 месяцев)

  120 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Двигатель Детали, детали для экскаваторов, оборудование Двигатель Детали, принадлежности для машин, строительные запасные части

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 10% , Юго-Восточная Азия 6% , Средний Восток 6%

Основные продукты: Серия мониторов

, Серия контроллеров, Серия электромагнитных клапанов, Серия диагностических инструментов, Серия жгутов проводов, Гидравлический клапан

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 10%

Основные продукты:

Контроллер экскаватора, монитор экскаватора, двигатель дроссельной заслонки экскаватора, электромагнитный клапан экскаватора, экскаватор Жгут проводов

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Внутренний рынок 20% , Африка 10%

Основные продукты:

Двигатель в сборе, двигатель поворота / бортовая передача, гидравлический насос

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Средний Восток 15% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

Автозапчасти, Двигатель Детали, Детали трансмиссии, Запчасти для грузовиков, Запчасти для автобусов

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Восточная Европа 10% , Северная Америка 10%

• com in the past 6 months.»>

  46 Сделка (6 месяцев)

  90 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Гидравлический насос и поворотная часть, Двигатель Инжектор, гидравлический датчик, детали поворотного и ходового редуктора, Двигатель Датчик

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 37% , Юго-Восточная Азия 37% , Южная Европа 5%

Основные продукты:

гильза поршня, поршневое кольцо, коленчатый вал, водяной насос, полный комплект прокладок

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Западная Европа 15% , Восточная Европа 10%

• 44 Сделка (6 месяцев)

  40 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Крышка топливного бака, блокировка в сборе, бак для воды, вентиляционные отверстия, электромагнитный аннигилятор

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Южная Америка 15% , Северная Америка 15%

Основные продукты:

поршень, коленчатый вал, турбокомпрессор, форсунка, блок цилиндров

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 15% , Центральная Америка 12% , Восточная Азия 12%

Основные продукты:

КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПЛОТНЕНИЯ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 38% , Африка 24% , Средний Восток 15%

Основные продукты:

детали погрузчика, двигатель подшипник, двигатель клапан, поршень, поршневое кольцо

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 40% , Восточная Европа 30% , Африка 10%

• 61 Сделка (6 месяцев)

  50 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

двигатель клапан, седло клапана

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

Основные продукты:

Турбокомпрессор, Сердечник / картридж турбокомпрессора / CHRA, Ремкомплекты турбокомпрессора, Ротор

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 35% , Западная Европа 13% , Восточная Европа 10%

• 89 Сделка (6 месяцев)

  30 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Воздушный фильтр, гидравлический фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 40% , Восточная Европа 20% , Африка 20%

Основные продукты:

РЫЧАГ, ПОДЪЕМНЫЙ КЛАПАН, КОЛЕСО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, РАСПРЕДВАЛНЫЙ ВАЛ, КОРОБКА

Страна / регион: Тайвань, Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 15% , Восточная Европа 15% , Средний Восток 15%

• 49 Сделка (6 месяцев)

  40 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Медный радиатор, алюминиевый радиатор, интеркулер

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Африка 20% , Южная Америка 10%

• 6 Сделка (6 месяцев)

  20 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Турбокомпрессоры, запчасти, турбо, автозапчасти, chra

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 35% , Западная Европа 13% , Юго-Восточная Азия 10%

• 44 Сделка (6 месяцев)

  40 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Комплект гильзы цилиндра, водяной насос, масляный насос, шатун, коленчатый вал

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Средний Восток 10% , Восточная Азия 10%

Основные продукты:

Турбокомпрессор, корпус турбины, корпус компрессора, картридж CHRA, ремкомплект

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 45% , Африка 20% , Юго-Восточная Азия 15%

• 33 Сделка (6 месяцев)

  10 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

автозапчасти, запчасти для вилочных погрузчиков, запчасти для экскаваторов, двигатель запчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 40% , Западная Европа 30% , Океания 20%

• 59 Сделка (6 месяцев)

  10 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

ТУРБОКОМПЕНСАТОР, ФИЛЬТР, ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, СЦЕПЛЕНИЕ

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Африка 10% , Юго-Восточная Азия 10%

• 37 Сделка (6 месяцев)

  20 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Запасные части двигателя , Детали гидравлики, Детали бортовых передач, Детали ходовой части, Расходные материалы общего назначения

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Средний Восток 25% , Северная Америка 15%

• 62 Сделка (6 месяцев)

  30 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, зеленый фильтр

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60% , Средний Восток 13% , Юго-Восточная Азия 12%

• Еще не нашли подходящего поставщика?

  Концентратор запросов на покупку

  1 запрос, несколько предложений
  Сравнение предложений в один клик
  Покупка OEM, ODM и нескольких категорий

  Получить расценки сейчас >>

• Хотите знать продукцию и отрасль?

  Торговое уведомление

  Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

  Подписаться >>

Самосвал — Производительность | Грузовики

Двигатель	Модель	D6BR		D6AC	D6CA38A
	Количество цилиндров	6 рядный
	Макс.Мощность / крутящий момент (л.с. / кгм)	185/51		320/140 (евро II)	380/160 (евро II)
Аккумулятор		12 В X 2, 150 Ач при 20 часах
Трансмиссия	Модель	M8S5 (прямой привод)		M12S6 / h260S6	ZF 16S151 (над приводом)
	Тип	10 передних и 2 задних скорости		6 скоростей вперед и 1 назад	16 передних и 2 задних скорости
Передаточное число заднего моста		6.666	5,571	6,166	4,875
Шина (передняя / задняя)		11.00X 20-16PR
Тормоз	Рабочий тормоз	Полноконтурный с двойным контуром
	Стояночный тормоз	Камера подпружиненного типа
	Джейк Тормоз	–			Кулачковый впрыск (двигатель D6CA)
	Выхлопной тормоз	Пневматический дроссельный клапан типа
Подвеска (передняя / задняя)		Полуэллиптическая пластинчатая рессора со звеном
Топливный бак (литр) k		200		400	380

ГЕНЕРАТОР ДВИГАТЕЛЬ | HMT MARINE

Афганистан (93)

Аландские острова (358)

Албания (355)

Алжир (213)

Американское Самоа (1684)

Андорра (376)

Ангола (244)

Ангилья (1264)

Антигуа (1268)

Аргентина (54)

Армения (374)

Аруба (297)

Австралия (61)

Австрия (43)

Азербайджан (994)

Багамы (1242)

Бахрейн (973)

Бангладеш (880)

Барбадос (1246)

Беларусь (375)

Бельгия (32)

Белиз (501)

Бенин (229)

Бермудские острова (1441)

Бутан (975)

Боливия (591)

Босния (387)

Ботсвана (267)

Бразилия (55)

Британские Виргинские острова (1284)

Бруней (673)

Болгария (359)

Буркина-Фасо (226)

Бирма (95)

Бурунди (257)

Острова Кайкос (1649)

Камбоджа (855)

Камерун (237)

Канада (1)

Кабо-Верде (238)

Каймановы острова (1345)

Центральноафриканская Республика (236)

Чад (235)

Чили (56)

Китай (86)

Остров Рождества (61)

Кокосовые острова (61)

Колумбия (57)

Коморские Острова (269)

Конго Браззавиль (242)

Конго (243)

Острова Кука (682)

Коста-Рика (506)

Кот Дивуар (225)

Хорватия (385)

Куба (53)

Кипр (357)

Чешская Республика (420)

Дания (45)

Джибути (253)

Доминика (1767)

Доминиканская Республика (1)

Эквадор (593)

Египет (20)

Сальвадор (503)

Англия (44)

Экваториальная Гвинея (240)

Эритрея (291)

Эстония (372)

Эфиопия (251)

Фолклендские острова (500)

Фарерские острова (298)

Фиджи (679)

Финляндия (358)

Франция (33)

Французская Гвиана (594)

Французская Полинезия (689)

Габон (241)

Гамбия (220)

Грузия (995)

Германия (49)

Гана (233)

Гибралтар (350)

Греция (30)

Гренландия (299)

Гренада (1473)

Гваделупа (590)

Гуам (1671)

Гватемала (502)

Гвинея-Бисау (245)

Гвинея (224)

Гайана (592)

Гаити (509)

Гондурас (504)

Гонконг (852)

Венгрия (36)

Исландия (354)

Индия (91)

Территория в Индийском океане (246)

Индонезия (62)

Иран (98)

Ирак (964)

Ирландия (353)

Израиль (972)

Италия (39)

Ямайка (1)

Япония (81)

Иордания (962)

Казахстан (7)

Кения (254)

Кирибати (686)

Кувейт (965)

Кыргызстан (996)

Лаос (856)

Латвия (371)

Ливан (961)

Лесото (266)

Либерия (231)

Ливия (218)

Лихтенштейн (423)

Литва (370)

Люксембург (352)

Макао (853)

Македония (389)

Мадагаскар (261)

Малави (265)

Малайзия (60)

Мальдивы (960)

Мали (223)

Мальта (356)

Маршалловы Острова (692)

Мартиника (596)

Мавритания (222)

Маврикий (230)

Майотта (262)

Мексика (52)

Микронезия (691)

Молдова (373)

Монако (377)

Монголия (976)

Черногория (382)

Монтсеррат (1664)

Марокко (212)

Мозамбик (258)

Намибия (264)

Науру (674)

Непал (977)

Нидерланды (31)

Новая Каледония (687)

Новая Гвинея (675)

Новая Зеландия (64)

Никарагуа (505)

Нигер (227)

Нигерия (234)

Ниуэ (683)

Остров Норфолк (672)

Северная Корея (850)

Северные Марианские острова (1670)

Норвегия (47)

Оман (968)

Пакистан (92)

Палау (680)

Палестина (970)

Панама (507)

Парагвай (595)

Перу (51)

Филиппины (63)

Польша (48)

Португалия (351)

Пуэрто-Рико (1)

Катар (974)

Реюньон (262)

Румыния (40)

Россия (7)

Руанда (250)

Остров Святой Елены (290)

Сент-Китс и Невис (1869)

Сент-Люсия (1758)

Сен-Пьер (508)

Сент-Винсент (1784)

Самоа (685)

Сан-Марино (378)

Сан-Томе (239)

Саудовская Аравия (966)

Сенегал (221)

Сербия (381)

Сейшелы (248)

Сьерра-Леоне (232)

Сингапур (65)

Словакия (421)

Словения (386)

Соломоновы Острова (677)

Сомали (252)

Южная Африка (27)

Южная Корея (82)

Испания (34)

Шри-Ланка (94)

Судан (249)

Суринам (597)

Свальбард (47)

Свазиленд (268)

Швеция (46)

Швейцария (41)

Сирия (963)

Тайвань (886)

Таджикистан (992)

Танзания (255)

Таиланд (66)

Тиморлеште (670)

Того (228)

Токелау (690)

Тонга (676)

Тринидад (1868)

Тунис (216)

Турция (90)

Туркменистан (993)

Тувалу (688)

Уганда (256)

Украина (380)

Объединенные Арабские Эмираты (971)

США (1)

Уругвай (598)

Виргинские острова США (1340)

Узбекистан (998)

Вануату (678)

Ватикан (39)

Венесуэла (58)

Вьетнам (84)

Уоллис и Футуна (681)

Западная Сахара (212)

Йемен (967)

Замбия (260)

Зимбабве (263)

JAC HFC4251KR1 + Дизельный двигатель Weifang D6AC + БЫСТРАЯ трансмиссия

Презентация продукта

<

>

Технические параметры

Описание продукта

Модель	HFC4251KR1
Модель двигателя
	D6AC (современный дизель)
	WD615.56 (Вэйфан Дизель)
	WD615.46 (Дизель Weifang)
	WD615.31 (Дизель Weifang)
	CA6DF2-28 （Wuxi Diesel)
Модель трансмиссии
	8JS118T (Быстрая передача Шэньси)
	RTO-115 （Shaanxi Fast Transmission）
	M12S2X5 (Современная трансмиссия)
Макс.скорость	98 км / ч
Максимальный уровень способности	28%
Минимальный дорожный просвет	250 мм
Минимальный диаметр поворота	14 мес.
Внешний размер	6885 × 2495 × 3460 мм
Колесная база	3050 + 1300/1350 мм
Колея передняя / задняя	2040/1850 （1860） мм
Передняя / задняя подвеска	1495/1040 мм
Максимальный общий вес	24900 кг
Снаряженная масса	8800 кг
Допустимая буксируемая масса	40000 кг

Обратная связь

Ваши требования, мы всегда к вашим услугам.

Руководство по эксплуатации Hyundai

Скачать бесплатно PDF

Похожие сообщения:

• Руководство по эксплуатации KIA PDF
• Руководство по эксплуатации Ford
• Hyundai Accent PDF Руководства по ремонту
• Hyundai Aero Town PDF Руководства по ремонту и ремонту
• Hyundai Coupe PDF Руководства по ремонту и ремонту
• Hyundai Elantra PDF Ремонт и обслуживание инструкции

Руководство по эксплуатации Hyundai

Здесь вы можете бесплатно скачать и прочитать инструкции на автомобиль Hyundai в формате PDF.

Hyundai Engines Workshop Manuals скачать бесплатно

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
Hyundai (D4DD) Engine Workshop Manual.pdf	7.5Mb	Загрузить
Hyundai AT error.pdf	572.1kb	Загрузить
Hyundai D4A-D4D series Двигатель Руководство по ремонту.pdf	44.9Mb	Загрузить
Hyundai d4dd.jpg	32.8kb	Загрузить
Hyundai D4EB EM (D4EB — Diesel 2.2) Engine Workshop Manual.pdf	6.8Mb	Загрузить
Hyundai D6A Engine Workshop Manual.pdf	80.8Mb	Загрузить
Двигатель Hyundai D6AB-D6AC-D6AV Руководство по ремонту.rar	5.9Mb	Загрузить
Hyundai D6B Engine Workshop Manual.pdf	72.1Mb	Загрузить
Hyundai D6CA Engine Workshop Manual.rar	13.3Mb	Загрузить
Hyundai D6GA Engine Mechanical System.pdf	4.5Mb	Загрузить
Электрические электрические схемы Hyundai.pdf	17.4Mb	Загрузить
Hyundai Engine D4EA Руководство по ремонту.rar	28.5Mb	Загрузить
Hyundai Engine D4EA-DSL1.5 Руководство по ремонту.rar	15.2Mb	Загрузить
Руководство по ремонту двигателя Hyundai J3.rar	48.1Mb	Загрузить
Двигатель Hyundai L4GC Руководство по ремонту.pdf	3.8Mb	Загрузить
Hyundai Small Commercial Features 2015 — Руководство пользователя в формате PDF. Pdf	8.3Mb	Загрузить

Hyundai Accent Руководство по эксплуатации

Hyundai Accent Руководство по эксплуатации

Hyundai Accent Blue Руководство по эксплуатации

Схема электрических соединений системы Hyundai Accent 1997 года выпуска

Общая информация Схема электрических соединений

Принципиальные схемы

Расположение компонентов

Типы разъемов

Схема подключения

Хендай Элантра

Hyundai Elantra Coupe Руководство по эксплуатации

Hyundai Elantra GT Руководство по эксплуатации

Hyundai Elantra Руководство по эксплуатации

Hyundai Elantra EWD

Hyundai H-1

Hyundai h2 TQ Руководство по эксплуатации

Hyundai H-1 (Grand Starex) Руководство по эксплуатации

Hyundai H-1 Руководство по эксплуатации

Хендай Соната

Hyundai Sonata Hybrid Руководство по эксплуатации

Hyundai Sonata Plug-in Hybrid Руководство по эксплуатации

Hyundai Sonata Руководство по эксплуатации

Hyundai Atos Руководство по эксплуатации

Hyundai Aslan Руководство по эксплуатации

Hyundai Avante Руководство по эксплуатации

Hyundai Azera Руководство по эксплуатации

Hyundai Blue City Руководство по эксплуатации

Hyundai Coupe Руководство по эксплуатации

Hyundai Creta Руководство по эксплуатации

Hyundai e-Aero Town Руководство по эксплуатации

Hyundai eksi Radiant Руководство по эксплуатации

Hyundai Entourage Руководство по эксплуатации

Hyundai Eon Руководство по эксплуатации

Hyundai Equus Руководство по эксплуатации

Hyundai Genesis Coupe Руководство по эксплуатации

Hyundai Genesis Руководство по эксплуатации

Hyundai Getz Руководство по эксплуатации

Hyundai Grand i10 Руководство по эксплуатации

Hyundai Grand Santa Fe Руководство по эксплуатации

Hyundai Grand Starex Руководство по эксплуатации

Hyundai Grandeur Hybrid Руководство по эксплуатации

Hyundai Grandeur Руководство по эксплуатации

Hyundai H-100 Руководство по эксплуатации

Hyundai H-100 Truck Руководство по эксплуатации

Hyundai h450 Руководство по эксплуатации

Hyundai HB20 Руководство по эксплуатации

Hyundai i10 Руководство по эксплуатации

Hyundai i20 Руководство по эксплуатации

Hyundai i30 Руководство по эксплуатации

Hyundai i40 Руководство по эксплуатации

Hyundai i800 Руководство по эксплуатации

Hyundai Ioniq Electric Руководство по эксплуатации

Hyundai Ioniq Hybrid Руководство по эксплуатации

Hyundai Ioniq Руководство по эксплуатации

Hyundai ix20 Руководство по эксплуатации

Hyundai ix35 Инструкция по эксплуатации

Hyundai ix55 Руководство пользователя

Hyundai Kona Руководство по эксплуатации

Hyundai Matrix Руководство по эксплуатации

Hyundai Max cruise Руководство по эксплуатации

Hyundai Maxcruz Руководство по эксплуатации

Hyundai Mega- Trucks Руководство по эксплуатации

.