На УАЗы стали ставить белорусский дизель — Российская газета
На прошедшей в Минске выставке сельхозтехники «Белагро-2020» Минский моторный завод (ММЗ) впервые публично представил свой новейший легковой дизель в составе автомобиля.
До сих пор агрегат возили по выставкам на отдельном стенде, на сей же раз его установили под капот подержанного УАЗа-3151 — таким образом, ММЗ демонстрирует возможность переоснащения старых автомобилей своим новым мотором.
2,1-литровый двигатель, который носит обозначение MMZ 4DTI, начали выпускать в 2020 году, первую партию из 100 таких ДВС купила кубинская компания Transimport — для ремоторизации эксплуатируемых в ее стране старых УАЗов.
Показанный на «Белагро-2020» внедорожник укомплектован самой простой версией мотора — она развивает 74 л.с. мощности и 235 Нм крутящего момента, экологический класс — «Евро-2». Агрегат умещается под капотом классического УАЗа с запасом по пространству.
MMZ 4DTI — собственная разработка Минского моторного завода, двигатель предназначен в том числе для применения на легких коммерческих автомобилях «ГАЗель».
У него четыре цилиндра, рядная компоновка, полное семейство мотора включает несколько модификаций мощностью до 140 л.с. и крутящим моментом до 330 Нм (характеристики зависят от турбонаддува и степени форсировки).
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 и 90 миллиметров соответственно, по деталям агрегат на 70% унифицирован с другим новым дизелем — 3-цилиндровым ММЗ-3LD (предназначен для легкой сельхозтехники). Блок цилиндров, распредвал, коленвал, поршни для нового двигателя ММЗ изготавливает самостоятельно, но топливная аппаратура закупается у чешской фирмы Motorpal. Пока 4DTI предназначен только для вторичного рынка. Двигатели для первичной OEM-комплектации в России и ЕАЭС должны отвечать экотребованиям «Евро-5». Столь «чистой» модификации в гамме новинки еще нет (но над ней работают).
Минский моторный завод отмечает, что MMZ-4DTI является альтернативой немецким Deutz, английским Perkins, японским Kubota, польским Andoria. Во время испытаний на полигоне выяснилось, что старому УАЗу установка такого мотора вместо родного бензинового УМЗ несет комплекс преимуществ: повышение максимальной скорости, уменьшение расхода топлива, сокращение времени разгона, улучшение тяговых характеристик на низких частотах вращения.
Минский моторный завод — один из крупнейших производителей моторов для автомобилей и тракторов в СНГ. Основная его продукция — дизели для тракторов МТЗ-Беларусь и среднетоннажных грузовиков МАЗ-Зубренок.
Двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под КПП Dymos ГУР, под компрессор (кондиционер)
Название: Двигатель ЗМЗ 51432.1000400, Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под ГУР, под компрессор (кондиционер)
Артикул: 51432.1000400
Применяемость: УАЗ-3163 Патриот
Двигатель ЗМЗ 514 – это хорошо всем известная модель дизельного двигателя, которая широко применяется на автомобилях «Ульяновского Автомобильного Завода».
Двигатель ЗМЗ-514 комплектуется топливной аппаратурой типа VE с регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработанных газов
Двигатель ЗМЗ-514 предназначен
для установки на легковые автомобили среднего класса, легкие грузовики, микроавтобусы, внедорожники с общей массой до 3,5 тонн
- В двигателе ЗМЗ-514 применены:
- 4-клапанная конструкция газораспределительного механизма с двумя винтовыми впускными каналами на один цилиндр;
- центральное расположение форсунки и камеры сгорания в охлаждаемом поршне;
- -стальная прокладка головки цилиндров;
- — кованный, из легированной стали, азотированный коленчатый вал;
- — антифрикционные, износостойкие покрытия рабочих поверхностей клапанов, поршней и поршневых колец;
- — сцепление диафрагменное, номинальное напряжение 12V, привод гидравлический
У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:
x»>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ комплектующие к коробкам
Детали привода
Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай
Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы
Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки).
Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.
Телефон:
8 (800) 555-48-06
WhatsApp:
+7 (965) 178-48-88
Email:
Двигатель УАЗ 469: Характеристики. Дизельный или бензиновый.
Автомобильный мотор характеризует большинство основных показателей транспортного средства. Данное определение полностью подходит и для УАЗ 469. Двигатель русского джипа соответствует назначению авто на все 100%. Двигатель на УАЗ подобран конструкторами по высоким тяговым свойствам, исключению перегрева, работе в сложных климатических условиях. Данная статья расскажет о всех особенностях двигателя автомобиля УАЗ 469.
Двигатель УАЗ 469
Фото 1: Двигатель УАЗ 469 (Источник: Яндекс.
Картинки)
Штатный двигатель УАЗ 469
Относительно того, какой двигатель стоит на УАЗ 469, можно сказать следующее: Популярный российский внедорожник УАЗ 469 в разные годы оснащался на заводе производителе различными типами силовых агрегатов. Это штатные двигатели на УАЗ: ЗМЗ-21, УМЗ-451МИ, ЗМЗ-24, УМЗ-249. Каждый мотор УАЗ 469 имел свои особенности, преимущества и недостатки.
Учитывая, что данный тип машин предназначался для обслуживания, транспортировки командного состава Советской армии, к мотору предъявлялись повышенные требования при производстве авто.
Параллельно с военным заказом на Ульяновском автомобильном заводе изготавливались машины для первых лиц обкомов, райкомов партии, руководителей колхозов и совхозов. Эта категория работников эксплуатировала машины в суровых условиях бездорожья, горных, степных регионах, в лесу, полях, лугах, на сенокосах, пашнях, стройках.
Поэтому главными критериями для автомобильных двигателей были: выносливость, мощность, неприхотливость.
Несмотря на весьма почтенный возраст, автомобили УАЗ 469 60-х и 70-х годов выпуска эффективно функционируют до сегодняшних дней. Во многом это заслуга тщательно подобранного двигателя внутреннего сгорания.
Колоссальное внимание уделялось техническими службами Ульяновского автозавода практическому показателю, сколько весит двигатель УАЗ 469. В боевых условиях, при десантировании машин с авиационной техники, большую роль играет каждый килограмм транспортируемого груза. Поэтому конструкторами и технологами были разработаны моторы с блоками, где материалом служил облегченный алюминиевый сплав.
Штатные двигатели должны иметь самую высокую степень технологичности в производстве и удобство, простоту ремонта в самых неподходящих для этого условиях. Его можно успешно ремонтировать в поле, лесу, походных и боевых условиях, с минимумом оборудования и инструментов.
По этой причине серийный двигатель неоднократно модернизировался. Для выпуска более технологичных моторов их производство было передано из Заволжского моторного завода на Ульяновский моторный завод.
Вместо штатных двигателей ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24 в автомобили стали устанавливать УМЗ-451МИ, а затем более современный мотор УМЗ-249.
Технические характеристики
Для автомобиля УАЗ 469 мощность двигателя имеет первостепенное значение. Более мощный силовой агрегат всегда сможет быстрее преодолеть тяжелые участки дороги и развить высокую скорость на трассе с твердым покрытием. Немаловажным показателем является расход топлива.
Чем больше топлива жрёт машина, тем меньший у нее запас хода при стандартных топливных баках. Следовательно, необходимо чаще заправляться, терять драгоценное время. И второй минус – необходимо больше средств выкладывать на топливо. Экономичный автомобиль с неприхотливым двигателем снижает расходы для своего владельца.
| Технические характеристики | Значение |
|---|---|
| Марка мотора | УМЗ-451МИ |
| Тип | Бензиновый |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 8 |
| Объем | 2445 см³ / 2,5 литра |
| Сечение цилиндра | 92 мм |
| Мощность | 75 л. с. |
| Питание | Карбюратор К-129В |
| Расход | 16 литров/100 км |
| Степень сжатия | 6,7 |
| Ресурс | 150 000 км |
| Смазочные материалы | Масло минералка и полусинтетика |
| Вес | 167 кг |
Устройство
Фото 3: Двигатель УАЗ 469 УМЗ-451МИ (Источник: Яндекс.Картинки)
УМЗ-451МИ состоит из агрегатов, механизмов, элементов, характеристики которых перечислены ниже по тексту.
Сцепление: Сухое, с одним диском сечением 254 мм.
Подвеска двигателя: Эластичная, за счет подушек из резины.
Общее число опор 4:
- спереди 2;
- сзади 2.
Кривошипно-шатунный механизм: Цилиндры собраны в блок, представляющий собой литье. Блок отлит из сплава алюминия. Гильзы, запрессованные в него, сменные «мокрые» из чугуна.
Головка цилиндров отлита из сплава алюминия. В нее вставлены направляющие клапанов вместе с сёдлами. Для всех четырёх цилиндров головка общая.
В двигателе камера сгорания выполнена плоскоовальной конфигурации. Она находится внутри головки цилиндров.
Все поршни двигателя лужёные, отлитые из сплава алюминия. В каждый поршень залиты лужёные вставки из стали, регулирующие температуру.
Шатуны выполнены из стали, кованные. Сечение каждого из них двутавровое. В верхние головки шатунов запрессованы специальные втулки из бронзы.
Коленчатый вал на 5 опор, отлит из чугуна, изготовлен с противовесами. Сечение коренных шеек – 64 мм, шатунных – 58 мм.
Подшипники, как коренные, так и шатунные, выполнены со сменными тонкостенными вкладышами со стали и алюминия.
Толщина вкладышей, мм: коренного вкладыша – 2,25; шатунного вкладыша – 1,75; антифрикционного слоя – 0,33.
Маховик двигателя отлит из чугуна.
Сверху на него одет методом напрессовки зубчатый венец, предназначенный для стартерного запуска силового агрегата.
На двигателе установлен контактный распределитель зажигания. Расположение цилиндров и поршней мотора УМЗ-451МИ – рядное. Всю поршневую группу вращает один общий коленчатый вал. Вал распределения также один и он расположен внизу.
Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения. Тип охлаждающей системы – закрытый, циркуляция – принудительная от водяной помпы.
Смазочная система выполнена частично под давлением и частично – разбрызгиванием масла.
Порядок работы цилиндров УАЗ 469 следующий: 1-2-4-3.
Движок УМЗ-451МИ функционирует в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Объем масла в двигателе УАЗ 469 составляет 5,8 литра.
Какой дизельный двигатель можно поставить на УАЗ 469 без переделок?
Этот вопрос всегда актуален для автовладельцев, имеющих подобную модель автомобиля в частном пользовании.
Дизельный мотор обладает массой преимуществ перед бензиновым двигателем.
Эксплуатация дизеля обходится дешевле, затраты на топливо ниже, выигрыш в мощности существенный. Лучше всего на УАЗ 469 подходит дизель от зарубежных моделей машин. Самый простой, неприхотливый, бюджетный мотор – атмосферный двухлитровый 2С-Т от автомобиля Toyota на 88 лошадиных сил.
Если рассматривать более надежные дорогие варианты, то для более комфортного передвижения и транспортировки грузов подойдут силовые агрегаты NISSAN-TD27ETi на 130 лошадиных сил. Максимум популярности для установки в УАЗ получили дизели от Мерседес моделей ОМ 616 и ОМ 617. Это самый надежный и неприхотливый дизель на УАЗ 469, чаще всего устанавливаемый на данные модели авто.
Преимущества и недостатки
Дизель в составе автомобиля УАЗ 469 имеет ряд неоспоримых преимуществ:
- дизельный двигатель на УАЗ 469 намного более предрасположен к грузовым перевозкам, особенно на дальние расстояния;
- существенно меньший, по сравнению с карбюраторным мотором, расход горючего;
- высокая ремонтопригодность;
- исключительная надежность.
Есть у дизеля и некоторые недостатки:
- в суровые зимы из-за низкого качества отечественной солярки забиваются фильтры, трудно заводится, много проблем, особенно в условиях Крайнего Севера;
- высокие цены на ремонт и обслуживание.
Несмотря на недостатки, дизеля пользуются колоссальной популярностью российских автолюбителей. Многие владельцы УАЗ устанавливают моторы от импортной техники и эксплуатируют их длительный период, сочетая высокие динамические характеристики с мощностью и проходимостью.
Читайте также:
Двигатели УМЗ
Российские автомобили марки ГАЗ, УАЗ оснащаются современными качественными двигателями. Силовые агрегаты изготавливаются на нескольких предприятиях, одним из которых является Ульяновский моторный завод. Его продукция давно зарекомендовала себя на практике. Купить 405 двигатель на ГАЗель, УАЗ производства УМЗ можно, обратившись к специалистам группы компаний «Луидор».
Особенности силовых агрегатов
Сегодня на предприятии изготавливается множество модификаций, в том числе и двигатель УМЗ 4216. Цена нового мотора данной модели в нашей компании значительно отличается от других предложений на рынке страны.
У силовых агрегатов УМЗ есть ряд общих черт:
— большинство выпускаемых двигателей – бензиновые. Но в линейке присутствуют и газобензиновые, дизельные;
— конструкция моторов рядная, четыре цилиндра;
— соответствуют актуальным экологическим стандартам;
— надежны, экономичны, просты в обслуживании.
Купить двигатель на ГАЗель
Для автомобилей Горьковского автозавода на УМЗ выпускается целая линейка современных моторов. Они условно обозначаются цифрами «4216». Устанавливаются на легкие коммерческие автомобили ГАЗель и Соболь в различной комплектации. Имеют высокий рабочий ресурс и, как показывает практика, без проблем справляются с длительными сильными нагрузками.
Купить двигатель 4216 на ГАЗель – значит выгодно приобрести качественный силовой агрегат. Он гарантированно прослужит не один десяток лет. Можно отдать предпочтение другой не менее популярной модели, и купить двигатель на ГАЗель 405. Цена мотора выгодна и на 100% соответствует качеству. Доставка продукции в ГК «Луидор» осуществляется в любую точку России.
Купить дизельный двигатель на ГАЗель
За время производства автомобилей Горьковского автозавода на них ставились самые различные двигатели. В линейке присутствуют и транспортные средства с дизельным мотором. Именно они завоевали большую популярность среди владельцев грузовиков ГАЗель. Причина проста: дизель на порядок меньше расходует топливо. А это способствует также и финансовой экономии. Двигатель на ГАЗель купить новый в сборе можно, сделав всего лишь один звонок специалистам нашей компании. А если не знаете, на какой модели остановиться, они подскажут в выборе.
Купить двигатель на УАЗ
Самым известным российским внедорожникам устанавливают моторы, прошедшие сложнейшую проверку на выносливость. Не случайно автомобили УАЗ славятся своей проходимостью. И заслуга в этом полностью лежит на силовом агрегате транспортного средства.
У нас же можно приобрести двигатель на УАЗ Патриот, 409 двигатель. Цена нового мотора достаточно демократична. Замена вернет к жизни авто, получившее серьезные повреждения.
Ищите более экономичный вариант? Разумнее купить дизельный двигатель на УАЗ.
Доверяйте профессионалам!
Если автомобилю требуется капитальный ремонт, и Вы не уверены, что после мотор будет работать на полную мощность, замените его. Двигатель УМЗ 4216 купить новый один раз гораздо проще, чем многократно возвращаться к восстановлению старого.
Электроподогрев УАЗ-Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель (1,5кВт) «Сибирь»
Достоинства:
1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной
Преимущества при использовании:
Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени при прогреве двигателя
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Превосходство:
Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аварийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
Удобство включения (возврата в рабочее положение)аварийного термовыключателя.
Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
Простота и удобство монтажа.
2017 УАЗ Хантер Дизель технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
УАЗ Хантер Дизель — автомобиль с 5-дверным кузовом повышенной проходимости с передним расположением двигателя на все четыре колеса.
УАЗ Hunter Diesel оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,2 литра, который развивает мощность и крутящий момент 111,9 л.с. (113 л.с. / 83 кВт) при 3500 об / мин и 270 Н · м (199 фунт · фут / 27,5 кгм) при 1800-2800. об / мин соответственно.Двигатель передает свою мощность на колеса через механическую коробку передач 2X5.
Заявленная снаряженная масса — 1890 кг.
2017 УАЗ Хантер Дизель технические характеристики
Советы по автострахованию УАЗ
Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.
Основные факты
УАЗ Хантер Дизель, 2017
г.в. краткие сведения| Какой кузов? | 5-дверный внедорожник 4/5 мест |
|---|---|
| Как долго? | 4100 мм |
| Насколько тяжелый? | 1890 кг |
| Двигатель какого размера? | 2. 2 литра, 2235 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 113 PS / 111.9 л.с. /83 кВт при 3500 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 270 Нм /199 фут-фунт / 27,5 кгм при 1800-2800 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный внедорожник | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2380 мм | 93.7 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1465 мм | 57,7 дюймов | |
| Колея / протектор (задняя) | 1465 мм | 57,7 дюймов | |
| Длина | 4100 мм | 161,4 дюймов | |
| Ширина | 1730 мм | 68. 1 дюймов | |
| Высота | 2025 мм | 79,7 дюймов | |
| Дорожный просвет | 210 мм | 8,3 дюймов | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,72 | ||
| Снаряженная масса | 1890 кг | 4167 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 72 литра | 15.8 [19] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | турбированный дизель | ||
| Производитель двигателя | ЗМЗ | ||
| Код двигателя | 5148. 10 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 2,2 литра 2235 куб.см (136,388 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 87 × 94 мм 3,43 × 3,7 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,93 | ||
| Шестерня клапана | |||
| максимальная выходная мощность | 113 PS 111.9 л.с. ) (83 кВт ) при 3500 об / мин | ||
| Удельная мощность | 50,1 л. с. / литр 0,82 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 270 Нм (199 фут · фунт ) (27,5 кгм ) при 1800-2800 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 120,81 Нм / литр 1,46 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | |||
| Топливная система | Common Rail с непосредственным впрыском дизельного топлива | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | |||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 558. 75 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо Д. | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 60. 03 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,06 л.с. / кг 44,15 кВт / тонна (1000 кг ) 0,04 кВт / кг 59,21 л.с. / тонна (1000 кг ) 59,21 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 22,65 кг / кВт 37,83 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 225/75 16 | рэнд||
| Шина задняя | 225/75 16 | рэнд||
| Тормоза F / R | VeDi / Dr | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 2X5 ступенчатая механическая | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
Портфолио. com ID | 514448 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 18,8 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2017 UAZ Hunter Diesel добавлен 20.03.2017. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
UAZ SGR Combi Expedition — один крутой российский наземный фургон
Черт побери, Национальное управление безопасности дорожного движения и ваши «стандарты безопасности», которые не позволяют российскому УАЗу продавать свой SGR Combi Expedition в США.
Конечно, SGR предлагает минимальную защиту от лобового столкновения для пассажиров или пешеходов, и да, похоже, что в нем отсутствуют какие-либо современные средства безопасности, кроме ремней безопасности и антиблокировочной системы тормозов, но несколько ударов и синяков — небольшая цена. владеть фургоном, который излучает такую индивидуальность.SGR Combi Expedition — это тоже машина мечты путешественника, благодаря массивному бамперу с упором, лебедке, корзине для хранения на крыше и шипованным вездеходным шинам BFGoodrich. Конечно, не повредит, что в механике фургона есть все, что нужно, чтобы преодолеть серьезные препятствия. Следует отметить блокировку заднего дифференциала и систему полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой.
Фото 2/7 | УАЗ СГР Комби Экспедиция 7 Вперед в экспедицию Комби стоит 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. С чуть более чем 110 пони, упакованными в его пресловутую конюшню, Combi Expedition не особенно сильна.
С другой стороны, при весе менее 2100 фунтов он тоже не особо тяжелый.
Так что, возможно, UAZ SGR Combi Expedition не самый лучший вариант, а может быть, он невероятно небезопасен — нам все равно. Дай нам свободу или дай смерть, НАБДД. А еще лучше, дайте нам свободу владеть SGR Combi Expedition, чтобы мы могли рисковать смертью, управляя этой штукой.
Turbo Diesel auto części zamienne
Предлагаем оригинальные запчасти и качественные заменители. Поэтому мы всегда поможем вам сделать лучший выбор, не выходя за рамки определенного бюджета.
Мы оперативно отправим приобретенный вами товар по указанному адресу, что позволит вам в кратчайшие сроки заменить запчасть в вашем автомобиле.
ЗАПЧАСТИ — ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Мы предлагаем самый широкий выбор запчастей и автомобильных аксессуаров для:
— ГАЗ Газела (с польским двигателем Andoria 4CT90, ADCR, с российскими двигателями: ГАЗ560 (Steyr), ЗМЗ-405; 406; 409, ЮМЗ-4216, всех типов и моделей, с приводами 4×2 и 4×4)
— ГАЗ Валдай, Соболь , ГАЗ 66
— Люблин 2, Люблин 3, Люблин 3MI (с Andoria 4C90, 4CT90, IVECO, Holden 2.2 двигатель)
— Люблин 2000, Люблин 2324, Люблин 3MI (с двигателем Andoria 4C90, VM, IVECO)
— УАЗ 469, 452, HUNTER, PATRIOT (и др.
)
— ЛДВ Конвой, 400, Максус
— Andoria SW400, 6CT107, CT107, S320, 1HC102, S301D, 1CA90 Двигатели
— Детали системы впрыска дизельного топлива: форсунки для впрыска дизельного топлива, форсунки, главные топливные насосы от таких производителей, как: BOSCH, DELPHI, LUCAS, DENSO, ZEXEL, SIEMENS, WUZETEM, STANADYNE, MOTORPAL, YANMAR, FIRDS, FIRAD, SEVEN, BOSIO для дизельных двигателей личных автомобилей, автомобилей для доставки, грузовых автомобилей, коммерческих грузовиков, машин и т. Д.
— MELETT полные узлы CHRA / Core и более дешевые заменители для регенерации турбокомпрессоров от следующих производителей: Garrett, Holset, Borg Warner (Schwitzer & 3K), MHI (Mitsubishi), Komatsu, Toyota, IHI & Hitachi.
Ознакомьтесь с нашим предложением по телефону www.sklep.gazparts.pl или свяжитесь с нами по телефону CONTAKT и спросите о конкретных деталях.
Мы надеемся на партнерство с Вами!
УАЗ Хантер 2.7i бензин 2002->
Эндрю B (87 — THOURON): Привет, Мы получили деталь, отличный сервис! Большое спасибо, мы передали вашу информацию механику, поэтому, если ему понадобятся какие-либо детали в будущем, у него есть ваши данные. Ваша компания будет нашей первой […]
Bjarte H (Норвегия): Vennlig hilsen og takk для обслуживания флотов!
Янв V (Испания): Onderdeel in goede staat ontvangen en het zit ook al in de auto gemonteerd.Nog bedankt voor alles en indien nodig tot de volgende keer, Groet jan en josea
Массимо C (Италия): Ciao Nikolai, fatto tutto, volevo ringraziarti per la cortesia e gentilezza, sei veramente ok tu e tutto lo staff, faccio parte di un club, daró a tutti il vostro account.
Poi faccio sapere quando […]
Роберто W (Швейцария): Я могу предоставить полный текст Большое спасибо за все. Все детали здесь. Так что можно приступить к работе !!! 🙂 В будущем мы будем заказывать больше запчастей у euro4x4parts! С наилучшими пожеланиями
Anniken H (Норвегия): Большое спасибо mickey @ euro4x4parts.com. С заказом запчастей мне очень помогли! Очень хорошее обслуживание!
Кейт F (Мальта): Привет, Ник, Я впечатлен вашей эффективностью и обслуживанием. Вы только что приобрели постоянного клиента!
Дэйв H (Испания): Привет, Николай, я просто хотел бы поблагодарить за запчасти, доставленные сегодня.
Так что спасибо за отличный сервис, включая доставку.
С уважением
Дэйв
Джастин D (МАЛЬТА): Просто чтобы вы знали, что я получил все 3 пакета и очень рад работать со всеми вами в Euro4x4parts Еще раз спасибо. До моего следующего заказа Au revoir
Николь F (Австрия): Besten Dank für die schnelle Lieferung.Der ABS-Sensor Passt — er ist schon eingebaut und es funktioniert alles. Ihr wart unsere letzte Chance, sonst hätten wir kein Pickerl mehr bekommen (TÜV). […]
Prueba off road del UAZ Hunter en Chile ¿Vehículo militar para la calle?
Esta semana tuvimos la oportunidad de conocer finalmente en persona y realizar una breve prueba off road del vehículo ruso UAZ Hunter, que llega a Chile como primer modelo de esta marca con más de 77 anños de Historón de la fabricaci el ejercito y tratos extremos.
Llega a Chile en dos versiones, la de entrada a un Precio de $ 11.990.000 Iva inclusive, y una un poco mas equipada, $ 12.990.000 . La verdad es que el equipamiento es realmente existente, donde solo encontramos dirección asistida, con el aire acondicionado como un opcional.
Конфигурация механического устройства UAZ Hunter очень простая, с бензиновым двигателем, мощностью 2,7 литра и мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 212 Нм. Claramente esto no tiene ninguna relación con lo que ofrecen los motores más actuales, pero desde la marca dicen que este motor esta pensado en funcionar con горючие материалы de mala calidad y en cualquier condición climática.
El chasis como puede esperarse, es también muy simple y robusto, con dos ejes rígidos, adelante con muelles Helicoidales y barra installizadora, y atrás con ballestas semielipticas, y barra installizadora. La caja es manual de cinco velocidades, con tracción trasera y eje delantero conectable, con caja reductora de reducción bien corta, de 2,542: 1, lo que asegura una excelente reducción en terrenos rotos.
Diseño militar
Su inner y external es todo lo que se podría esperar de un vehículo con origen militar, lo que puede ser muy atractivo para algunos, con un disño external muy retro y rudo a la vez. El interior es lo mismo, con detalles de terminaciones que parecen sacados de un Willis del año 1950. La explicación de esto, sigue siendo que el interior austero es lo más Practico para un uso en lugares extremos, donde mientras menos equipamiento, menos fallas .
En la ruta que pudimos probarlo destaco claramente su tremenda reducción y configuración mecánica, ya que en terrenos rotos, barro y pendientes, su caja reductora y tracción en las cuatro ruedas hacen que ese tipo de secto. Tampoco se siente falto de Potencia, pero siempre en situaciones donde moverse a baja velocidad sea lo más importante. Posiblemente en terrenos donde se Requiera más Potencia y velocidad, se quede corto, como arena y subidas largas.
Esperamos poder hacer una prueba a fondo pronto, para conocer mejor este modelo en diferentes terrenos
¿Que te parece este especial vehículo ruso? Коментанос…
.