Двигатель f16d4 характеристики: Двигатель F16D4 | Характеристики, масло, ресурс, тюнинг

Двигатель F16D4 | Характеристики, масло, ресурс, тюнинг

Характеристики двигателя F16D4

Производство — GM DAT
Марка двигателя  F16D4
Годы выпуска – (2008 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун 
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм 
Степень сжатия – 10,8 (11)
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя   – 115(124) л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя — н.д.
Расход  топлива — город  8,9 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6.6 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Шевроле Круз/Авео: 
5W-30
5W-40
0W-30 (Районы с  температурой ниже -25 С)
0W-40 (Районы с  температурой ниже -25 С)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 4.5 л.
При замене лить около 4-4,5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В городских условиях раз в 7500 км

Ресурс двигателя F16D4 Шевроле Авео/Круз:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике –  200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~130 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Chevrolet Aveo
Chevrolet Cruze

Неисправности и ремонт двигателя F16D4

Двигатель F16D4 представляет собой развитие F16D3 и фактически копию мотора A16XER от Opel, абсолютно все параметры сопадают. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на двух валах,  с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора и заметите вы их когда мотор начнет работать как дизель. В данном случае их чистят либо меняют. На Ф16Д4 убран клапан EGR, увеличен срок службы ремня грм и роликов, замена проводится теперь раз в 150 тыс.км. Убраны гидрокомпенсторы, вместо них зазоры регулируют тарированные стаканы(раз в 100 тыс.км). Течи масла через клапанную крышку никуда не делись, в общем и целом, мотор увеличенная копия F14D4, со всеми его достоинствами и недостатками.

Существует чуть измененная версия F16D4 мощностью 124 л.с. с системой изменения геометрии впускного коллектора и степенью сжатия 11.
Подводя итог, если вы выбираете Круз, то 1.6 будет маловато, смотрите на F18D4 или A14NET, если же новый Авео, то двигатель F16D4 для него наиболее оптимален.

Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Авео F16D4

Чип-тюнинг двигателя F16D4

На рынке можно встретить множество тюнинг ателье, которые одним чипом запустят автомобиль в космос, это конечно преувеличение, но некая прибавка вполне возможна, до кучи ставим выхлоп паук 4-2-1, тем самым убираем катализатор, ресивер, прошивку под это дело и будет совсем другая песня, около 125-130 л.с. мы получим без особых ухищрений.

Турбина на F16D4

Выше был описан самый оптимальный комплекс по доработке мотора, быстро, просто и надежно. Если денег деть некуда и хочется сотворить что то необычное, то нужно строить турбо.
Вот краткий список необходимого:
— турбина TD-04 + кастомный турбоколлектор

— интеркулер autobahn88 (или подобный)
— байпас от Audi TT RS
— нулевик + холодный впуск
— доработанный впускной коллектор
— маслоуловитель D1- spec
— Свечи NGK IFR7X7G иридиевые- платиновые
— топливный насос FPP 340 л/ч
— топливная рейка на второй ряд форсунок
— второй ряд форсунок Bosch 235 cc
— кастомный топливный Модуль
— анодированные топливные трубки “Hardline”
— армированные шланги в нейлоновой оплётке
— фитинги FOR
— топливный регулятор BlackRock
— манометр Radium
— моторное масло LIQUI MOLY 5w-30 dexos1+ стабилизатор масла Lucas oil
— автосканер AUTOOL X50 plus
— широкополосный лямбда-зонд INNOVATE 3877 LC-2
— датчик EGT DEPO
— датчик буста DEPO
— субкомпьютер ЭБУ — Ecu master DET 3+
— система подачи водометанола AEM V 2
— кастомный выхлоп на 63 мм трубе
— кастомный расширительный бачок
— правая гидроопора двигателя
— холодный термостат на 92 градуса в алюминиевом корпусе

Комплектующие приведены для примера, можно использовать и другие. Все это позволит получить в районе 200 л.с. при 0.7 баз избытка на 100-ом бензине.
Для установки турбины нужен не блоу-офф, а байпас так как у нас MAF, с блоу-офф будет работать неправильно.
Необходимо использовать 2 ряда форсунок, в нашем впускном коллекторе есть отверстия для второго ряда ( и для этого нужен отдельный блок управления этими форсунками — ECU MASTER DET3+). Наш родной топливный насос справлялся с 2 рядами форсунок и очень неплохо! У стандартного насоса Авео хорошая производительность и для таких задач его хватает.
Также нужен впрыск водометанола АЕМ: ставим форсунку на 500 сс, используем спирт/вода 50/50.

Смесь в пике при 0.7-0.8 бара должна быть 10-10.5/1. При 11.5 резко растёт ЕГТ. Необходим, также, выхлоп на 61 мм минимум прямоток, хороший толстый интеркулер и холодный впуск.
Обязательно установка холодного термостата и использование стабилизаторов масла Lucas oil и масло только с допуском dexos1 для турбо двигателей.

Также, будет выскакивать ошибка по АКПП при наддуве больше 0.5 бар ( Чек и абс, ошибка -84, ограничение мощности)
Ее необходимо снять в основной прошивке и поменять ограничение по моменту по передачам, так как максимальный момент в программе — 190 НМ, нам его необходимо убрать и сдвинуть на большее число ( это дело лучше доверить хорошим специалистам). Тогда коробка не будет падать в аварийный режим.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель Шевроле 1.6 F16D4 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) и Шевроле Авео (Chevrolet Aveo). Двигатель 1.6 F16D4 это результат развития мотора F16D3. Двигатель оснастили системой регулирования фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускной трубы. Наконец рещена проблема с подвисанием клапанов, убрана система рециркуляции отработанных газов, гидрокомпенсаторы были заменены тарированными стаканами. На этом все изменения прекращаются. В результате получили более мощный и надежный двигатель. К слову сказать, двигатель F16D4 является практически копией A16XER от Opel.

Технические характеристики

Производство	GM DAT
Марка двигателя	F16D4
Годы выпуска	2008 – наше время
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.5
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	10.8 (11)
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	115(124)/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	155/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.9 5.3 6.6
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С) / 0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С) / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
При замене лить, л	4-4.5
Замена масла проводится, км	15000 / 7500 (в городских условиях)
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200-250

Двигатели F16D4: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель F16D4 стал логическим продолжением F16D3. Мотор претерпел некоторых изменений. Применяемость мотора осталась прежней, больше всего их устанавливали на Шевролет Авео и Круз.

Технические характеристики

Двигатель F16D4 появился в 2008 году, и по факту стал копией A16XER. Мотор оснащён системой изменения фаз газораспределения на двух валах, с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора.

Шевроле Круз с мотором F16D4.

В данном случае их чистят либо меняют. На Ф16Д4 убран клапан EGR, увеличен срок службы ремня ГРМ и роликов, замена проводится теперь раз в 150 тыс.км. Убраны гидрокомпенсаторы, вместо них зазоры регулируют тарированные стаканы(раз в 100 тыс.км).

Течи масла через клапанную крышку никуда не делись, в общем и целом, мотор увеличенная копия F14D4, со всеми его достоинствами и недостатками.
Существует чуть изменённая версия F16D4 мощностью 124 л.с. с системой изменения геометрии впускного коллектора и степенью сжатия 11.

Доработанный мотор F16D4 у Шевроле Круз.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей F16D4:

Наименование	Характеристика
Марка	F16D4
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	115-124 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.6 литров
Экологическая норма	Евро-4
Диаметр поршня	79.0 мм
Ресурс	200-250 тыс. км

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км, а ещё лучше и вовсе его сократить к 8-8.5 тыс. км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Как и на предшественнике, объём масла двигателя составляет 4.2 литра, а вот для смены потребуется всего 3.5 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 5W-30 и 0W-40.

Вывод

Двигатели серии F16D4 являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель F16D4 Chevrolet: Описание,недостатки мотора,ресурс

Двигатель объемом 1,6 литра выпускается с 2008 года и устанавливается на автомобили Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo. Двигатель F16D4 это лишенный многих недостатков и модернизированный F16D3. Кроме того имеется практически одинаковый двигатель A16XER, который устанавливался на Опель.

Описание

F16D4 — это рядный 4-х цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр. Имеются фазорегуляторы на обоих валах, привод ГРМ ременной. Список улучшений следующий.

1) Отсутствует клапан EGR.

2) Применена система изменения фаз газораспределения DVVT, каждый распредвал имеет свой фазорегулятор.

3) Отсутствуют гидрокомпенсаторы вместо них теперь предусмотрена регулировка зазоров клапанов с помощью тарированных стаканчиков каждые 100 тыс.км.

4) Двигатель соответствует экологическому стандарту евро 5.

5) За счёт более продуманной конструкции срок замены ремня ГРМ отсрочился до 150 тыс.км.

Теперь поговорим о недостатках F16D4.

Недостатки мотора

1) Если звук работы мотора похож на дизельный значит пора чистить либо менять электромагнитные клапана фазорегуляторов.

2) Бывает, барахлит электрика либо модуль зажигания, выход один замена модуля зажигания на новый.

3) Чтобы прекратить течи масла необходимо заменить прокладку клапанной крышки. Также масло может течь из-за изношенной прокладки теплообменника.

4) Если двигатель начал перегреваться необходимо проверить исправность помпы и термостата. Расширительный бачок может треснуть.

5) Термостаты на этих двигателях не долговечны, как и на многих моторах концерна GM срок их службы обычно не превышает 100 тыс.км.

Модификации

Встречается ещё доработанная модификация с улучшенной степенью сжатия до 11 и доработанным впускным коллектором с изменяемой геометрией. Мощность модернизированного F16D4 124 л.с.

Тюнинг

Первое, что приходит владельцам на ум это сделать чип-тюнинг. Сам по себе чип-тюнинг прибавит мало мощности ещё необходимо приобрести впускной коллектор от модифицированной версии, паук 4-2-1 и удалить катализатор, вот тогда можно рассчитывать на мощность + — 130 л.с.

Установка компрессора или турбины потребует денежных вложений и переделки мотора. Первое с чего нужно начать это уменьшение степени сжатия достигается это путем установки поршней с проточкой под степень сжатия 8.5. Для компрессора ещё понадобятся более производительные форсунки, выхлоп на 63 мм и грамотная настройка мотора. После установки компрессора мощность будет в районе 180 л.с.

Для установки турбины TD04L потребуются более серьезные переделки помимо того, о чем говорилось выше ещё понадобится. Блоу офф, пайпы, выпускной коллектор под турбину, подача масла на турбину и интеркулер. После установки турбины мощность F16D4 поднимется до 200 л.с.

Характеристики F16D4

Ход поршня: 81,5 мм

Диаметр цилиндра: 79 мм

Степень сжатия:

10,8

11 ( модифицированная версия)

Объем двигателя куб.см : 1598

Мощность двигателя л.с./об.мин:

115/6000

124/6000

Крутящий момент Нм/об.мин: 155/4000

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: евро 5

Расход топлива, л/100 км

город: 8,9

трасса: 5,3

смешан: 6,6

Расход масла гр./1000 км: более 500

Сколько масла в двигателе : ~ 4,5 литров

Сколько масла заливать при замене: лучше прихватить 4,5 литра

Ресурс двигателя: более 250 тыс.км

Двигатель Шевроле Авео 1.6 F16D3: характеристики и техническое обслуживание

Двигатель с серийным номером F16D3 – бензиновый 4-цилиндровый мотор, пришедший на смену силовому агрегату F14D3. Двигатель F16D3 был оценен экспертами, как недорогой, надежный и достаточно мощный мотор, который при своевременном и грамотном сервисе способен отработать до первого капремонта 200 000 – 250 000 (км) пробега.

Первые упоминания о силовом агрегате F16D3 появились в 2001 году. Но на конвейерное производство мотор встал только в 2004 году. Данный двигатель производился вплоть до 2007 года, после чего мотор был заменен усовершенствованной модификацией F16D4.

Двигатель Chevrolet Aveo T250 смог на практике подтвердить весьма и весьма неплохие эксплуатационные характеристики.

Недорогая цена на запчасти Шевроле Авео, общий уровень надежности двигателя и неприхотливость к сервисному обслуживанию обеспечили F16D3 зеленый свет для установки данного мотора на Cruze, Lacetti, Nexia и Lanos.

Краткие технические характеристики F16D3

• Объем двигателя, (куб.см) – 1598
• Максимальная мощность, (л.с.) – 109-113
• Максимальный крутящий момент, (Н*м (кг*м)) при (об/мин) – 142 (14)/4000; 150 (15)/3600; 150 (15)/4000; 153 (16)/4200
• Используемое топливо – бензин АИ-95 и выше
• Расход топлива, (л/100 км) – 6.8-9.3
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый, DOHC
• Максимальная мощность, (л.с. (кВт)) при (об/мин) – 109 (80)/5800; 109 (80)/6000; 113 (83)/6400
• Степень сжатия – 9.5 — 10.8
• Диаметр цилиндра, (мм) – 79
• Ход поршня, (мм) – 81.5
• Выброс CO2, (г/км) – 159 — 184
• Количество клапанов на цилиндр – 4

Главной особенностью двигателя F16D3 является оснащение клапанов гидрокомпенсаторами. Этот мотор не требует регулярного контроля клапанных зазоров. Дополнительно в конструкции двигателя предусмотрен клапан ЕГР, что позволяет мотору обеспечивать выхлоп на уровне экологического стандарта Евро-5.

Сам блок цилиндров изготовлен на основе недорогого чугуна. На чугунном корпусе БЦ высечен серийный номер двигателя. Если буквенно-цифровой код не обработать ингибитором ржавчины, то со временем серийный номер может повредиться до неузнаваемости коррозией.

Корпус ГБЦ создан на основе облегченного алюминием металлического сплава.

На какие автомобили устанавливался F16D3

Силовая установка F16D3 изначально предназначалась для автомобиля Chevrolet Aveo T250 в кузове седан и хэчбек. Но за время своего производства двигатель F16D3 активно использовался и на многих других авто. Данный мотор был задействован на следующих автомобилях:

1. Chevrolet Aveo
2. Chevrolet Lacetti
3. Daewoo Lacetti
4. Chevrolet Cruze
5. Daewoo Lanos
6. Chevrolet Lanos
7. Daewoo Nexia

​

Техобслуживание двигателя F16D3

Данный мотор хоть и неприхотлив в сервисе, но все же требует своевременно проходить все без исключения этапы технического обслуживания.

• Замену моторного масла необходимо производить с периодичностью 15 000 (км) пробега. Но первый раз масло необходимо поменять сразу после периода обкатки двигателя, 3000 – 6000 (км) пробега. Параллельно с самим маслом необходимо производить и замену масляного фильтра.
• Фильтр системы воздухоподготовки меняется 1 раз в год или через 15 000 (км) пробега. Таким же сроком службы обладает и фильтрующий элемент салонного воздуха.
• Фильтр тонкой очистки топлива необходимо подвергать замене через каждые 15 000 – 20 000 (км) пробега. Помимо тонкого фильтрующего элемента Шевроле Авео использует и фильтр грубой очистки топлива (сеточку). Он установлен на бензонасосе. Срок службы сеточки находится в пределах 30 000 (км) пробега.
• Срок службы охлаждающей жидкости двигателя F16D3 составляет 20 000 (км) пробега или 2 года эксплуатации авто.
• Через каждые 2 года эксплуатации авто необходимо осуществлять чистку и продувки системы вентиляции картера.
• На отметке 30 000 (км) пробега необходимо произвести замену ремней генератора и привода вспомогательных агрегатов.
• Замену свечей зажигания рекомендуется проводить с периодичностью не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.
• Срок службы высоковольтных проводов составляет в пределах 60 000 (км) пробега.
• Ремень ГРМ меняется через каждые 60 000 (км) пробега. При обрыве ремня ГРМ происходит загибание клапанов! Опытные специалисты дополнительно проводят контроль техсостояния ремня ГРМ через каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега.
• На отметке 100 000 – 120 000 (км) пробега необходимо производить замену водяной помпы и прокладки клапанной крышки.

Многие владельцы Chevrolet Aveo T250 отмечают, что клапана двигателя подвержены так называемому «зависанию». Причиной «зависания» клапанов является появление нагара. Причина пригорания клапанов кроется, конечно же, в частой эксплуатации машины с непрогретым двигателем. Специалисты рекомендуют не начинать передвижение до тех пор, пока мотор не прогреется до температуры +80 ˚С.

Обратите внимание, двигатель F16D3 весьма и весьма чувствителен к качеству топлива. Использование бензина подешевле ведет к достаточно быстрому закоксовыванию двигателя. Дополнительно засоряются форсунки и забивается клапан ЕГР. Производитель данного мотора настоятельно рекомендует использовать бензин не ниже качеством, чем АИ-95.

Дополнительная информация

Двигатель F16D3 является логическим продолжением мотора F14D3, который в свою очередь является практически точной копией бензинового двигателя Ecotec Z16XE.

Интересно, что моторы серии Ecotec использовались для комплектации автомобилей торговой марки Opel. Сам же двигатель Ecotec Z16XE является родным детищем британской автостроительной компании Lotus Cars. Двигатель Z16XE производился с 1994 по 2005 год.

Последний двигатель F16D3 сошел с конвейера в 2007 году. Разумеется, история столь успешного мотора на этом не окончилась. Силовой агрегат F16D3 был заменен F16D4. Главным отличием усовершенствованного мотора F16D4 от версии D3 является наличие в старшей модификации возможности регулирования фаз газораспределения. Обновленный двигатель уже не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

 

Какой двигатель на крузе 1.6. Технические характеристики Chevrolet Cruze

Двигатель F16D3 выдает 109 л. с. мощности. Версия Шевроле Круз с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматом – за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3. Оснащен двумя установленными сверху распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Слабые места F16D3 такие же, как у F14D3: клапана, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на течи масла, которые появляются вокруг крышки клапанов.

Мотор F16D4 рассчитан уже на 124 л. с. Для системы топливоподачи использован инжектор с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. км увеличен ресурс роликов и ремня ГРМ. Этот двигатель Шевроле Круз прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его мощнее и надежней предшественника F16D3, использовали систему VVT, которая регулирует фазы газораспределения. Производитель решил проблему с подвисающими клапанами. На смену гидрокомпенсаторам пришли тарированные стаканы. В итоге F16D4 стал аналогом мотора Опель A16XER. Ресурс двигателя Шевроле Круз 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. км.

Поломки Шевроле Круз 1.6

1. На Шевроле Круз горит Check Engine

Сама по себе ошибка ни о чем не говорит. Чтобы разобраться в причине неисправности, нужно делать диагностику. Среди механических дефектов наиболее распространена поломка шестерни распредвала. Другие типичные причины ошибки:

• Оплавление проводки.
• Неисправные датчики.
• Забивание катализатора.
• Пропуск зажигания (ошибка P0300).

В 90% случаев пропуски зажигания, забивание клапана EGR спровоцированы низкосортным бензином. От качества топлива зависит ресурс свечей и работа системы EGR, которая снижает токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать. При пропусках зажигания и вовсе появляются непонятные вибрации, скачки оборотов – Круз трясет. Помогает промывка инжектора с помощью RVS Master Injector Cleans Ic . Состав восстанавливает факел распыла, очищает форсунки от нагара, снимает смолянистые отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, убирает провалы при наборе скорости. Вы можете промыть топливную систему самостоятельно, не используя дорогую аппаратную чистку в автосервисе.

Как снизить вероятность появления ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС. Если вы не уверены в качестве бензина на заправке, используйте присадку в бензин FuelEXx Gazoline . Она повышает октановое число на 3–5 единиц, оптимизирует процессы горения. За счет применения присадки снижается расход и нагарообразование, Шевроле Круз становится динамичнее, минимизируется износ мотора.

2. Протекание прокладки клапанной крышки

На начальных этапах устранить утечку помогает подтяжка крепежных болтов. Но если повреждена прокладка, её придется заменить. Из-за протекания прокладки клапанной крышки масло попадает в свечные колодцы, а это плохо влияет на ресурс высоковольтных проводов. Если масло попадет еще и на выпускной коллектор, это чревато возгоранием под капотом. Учтите, утечки провоцирует и перегрев с дальнейшим короблением ГБЦ. Поэтому прежде чем менять прокладку клапанной крышки, нужно сделать тщательную диагностику.

3. Проблемы с распредвалом мотора Шевроле Круз

Если в системе смазки двигателя F16D3 или F16D4 упало давление, причина может крыться в износе шеек либо гнезд подшипников распредвала. При износе кулачков распредвала начинают стучать клапана. Решение о ремонте принимают в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распределительный вал меняют с последующей регулировкой ремня привода ГРМ.

4. Вышедшие из строя свечи зажигания

В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30–40 тыс. км. При изменении зазора между электродами нарушится схема воспламенения смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

5. Неисправность датчиков и более глобальные проблемы

От функционирования датчиков, состояния дроссельного узла, свечей зависит формирование топливо-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нужна комплексная диагностика. Что же считать нормой? Средний расход в моделях с моторами F16D3 и F16D4 и механической КПП должен лежать в пределах 8-9 л на 100 км пути (для автомата – 10-11 л на сотню).

Если ваш Круз расходует больше, следует задуматься о проверке его технического состояния. Нередко оказывается, что повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкой компрессией в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы либо залегании поршневых колец. Для безразборного ремонта ЦПГ Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать состав RVS Master Ga4 . Он подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 составляет 3,75 л.

​Присадка в двигатель – это геомодификатор трения, который восстанавливает рабочие поверхности, за счет чего нормализуется компрессия, падает расход, уменьшается количество шумов и вибраций. Присадка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Происходит это в 4 этапа. Микрорельеф сопряженных поверхностей очищается частицами состава, а затем на нем нагартовываются домолотые частицы. Далее атомы Fe замещаются атомами Mg – формируется однородное с металлом покрытие, которое устойчиво к температурным перепадам. Твердый слой удерживает возле поверхности масляную пленку, что уберегает от износа контактных деталей. Срок его службы колеблется от 70 до 120 тыс. км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и базовые присадки масла: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, дегидрирующие.

Один из лидеров средней ценовой категории, весьма популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Шевроле Круз остается и по сей день на верхушке айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах Дженерал Моторс в г. Шушары Ленинградской области и на калиниградском Автоторе.

Первоначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но спустя 2 года вышел на свет и 5-ти дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, таким образом на «становление» модели ушло практически 4 года. Стоит отметить, что за годы массового выпуска Круза, автомобиль претерпевал два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России, автомобиль компоновался бензиновыми атмосферными двигателями, с рабочим объемом 1.6 и 1.8 литров, номинальной мощностью в 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель, объемом 1.4 литра, выдающий 140 «лошадей».

На выбор покупателя, традиционно доступны два типа трансмиссии, 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП и обычный гидротрансформаторный автомат с 6-ю скоростями.

Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J . В передней части автомобиля используется технология качающейся стойки или иначе говоря Мак Ферсон, сзади же упругая зависимая Н-образная балка.

Если провести сравнение с конкурентами, то у большинства одноклассников, в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему конструкторы выбрали данное решение до сих пор не понятно, но факт того, что простота только добавила надежности машине остается явным.

Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков у силовых установок

Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 литра, мощностью 109 л.с., хорошо знаком владельцам Шевроле Лачетти , Део Нексии и некоторым моделям Опеля. Ресурс самого двигателя вполне высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капитального ремонта.

Здесь выявленны следующие слабые места

Течь прокладки клапанной крышки. Начинается данная неисправность примерно к пробегу в 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере возрастает, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, от этого и пробивает прокладку.

Течь сальников коленчатого вала. Приблизительно на отметке в 150 тысяч километров, могут появиться подтеки масла. Рекомендуется менять сальники при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тысяч км. О их неисправности можно понять по характерному шелесту двигателя на холодную.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемом 1.6 и 1.8) имеют один общий недостаток, с муфтами изменения фаз газораспределения. Так же как и на Опель Астра, они не часто отхаживают более 100 тысяч пробега.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка так и не вылеченная по сей день. В его работе не редки случаю сбоя, а также не верная работа датчика температуры, в следствие которого, вентилятор либо постоянно работает или же вообще не включается. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, подтеки антифриза могут появиться уже на пробеге в 15 тысяч.

Внешние элементы кузова

Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его составляет порядка 80-120 микрон , при этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется к дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднем бампере. Чуть позже краска отшелушивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются к пробегу в 80-100 тысяч км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикороззийную обработку, а следы от сколов долго не обрастают ржавчиной.

Крепления фартуков бамперов на защелках, не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении бампером о внешнюю преграду, он тут же слетает с штатного места.

Трансмиссия, ходовая часть, подвеска

Как уже выше писалось, подвеска задней части автомобиля не вызывает нареканий, а вот в передней части не обошлось без ложки дегтя. Задние сайлент-блоки рычагов, разбиваются на пробеге примерно в 80-100 тысяч км.

Большим плюсом послужит то, что для их замены, не обязательно покупать рычаг целиком в сборе, как у многих конкурентов по классу. Достаточно лишь самого шарнира, а меняются они без особых проблем, на любом СТО.

Механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия D16, обладает не плохой надежностью при своевременном техническом обслуживании. Основное слабое место, это течь сальников в местах крепления ШРУСов. Подтеки трансмиссионного масла могут наступить уже к 60-70 тысячам километров. Сальник вала в картере сцепления, лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе течь жидкости может вывести из строя фрикционный диск.

Автоматическая КПП 6T30/6T40, славится своей капризностью и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ее ремонта более 120 тысяч км. Течь сальников, здесь так же как и везде остается обыденной. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей, не спроста прозвали ее «сопливой».

Внутрисалонное пространство

Качество отделки и износостойкость материалов салона у Chevrolet Cruze, не вызывает сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать лишь кожаную оплетку руля и рычага КПП, которые облазят через 1-2 года пользования авто. Важно отметить, что данный материал очень боится воды, а от попадания влаги, краска начинает тут же пачкать руки водителя.

Боковина у передних сидений, становится пошарпанной в районе защелки ремня безопасности, примерно к пробегу в 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом, можно на этом месте увидеть дырку.

Сверчки и скрипы, не исключение для данной модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему, буквально сразу после покупки машины. Основная неприятность, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами, иногда позволяет избавится от дискомфорта.

Заключение

Шевроле Круз имеет стабильную популярность на российском рынке, даже не смотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM приостановлены в 2015 году. При покупке автомобиля с пробегом, эксперты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и мотором F18D4, считая данный вариант самым надежным и неприхотливым.

Двигатель Шевроле 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), а также на Дэу Нексия (Daewoo Nexia). Двигатель появился в 2004 году и производится по настоящее время.
Особенности. Шевроле 1.6 F16D3 построен на базе двигателя , который в свою очередь является копией мотора Опель X14XE. Многие детали этих двигателей можно устанавливать на оба мотора. Двигатель 1.6 ничем по конструкции не отличается от 1.4: привод ГРМ ременной, двухвальная голова, установлены гидрокомпенсаторы, система рециркуляции отработанных газов EGR. Неисправности те же что и у двигателя F14D3: подвисающие клапана, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, течи масла из-под крышки клапанов. Многие автовладельцы заглушают клапан ЕГР, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать как надо.
В 2008 году двигатель усовершенствовали, его название — . Для тех, кому нужен мотор помощнее есть двигатель 121 л.с.
Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 составляет порядка 250 тыс. км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Круз, Лачетти, Авео

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	9,5
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	78 кВт — (106 л.с.) / 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	142 Н м / 4000 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением (Siemens или Kemsco)
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4, Евро 5
Вес, кг	114

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал откованый из специальной стали.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	55,00
Диаметр шатунных шеек, мм	43,00

Поршень

Диаметр поршня 78,97 мм. Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. Пальцы запрессованы в головки шатунов, в бобышках поршней — с зазором. Наружный диаметр пальца – 18,0 мм, а его длина 50 мм.

Головка блока цилинд

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувке цилиндров.

Впускной и выпускной клапаны

Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине. Диаметр тарелки впускного клапана 28,5 мм, выпускного – 27,3 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана – 6,0 мм. Длина впускного клапана – 101,6 мм, а выпускного –101,3 мм. Клапаны такие же как и на двигателе 1.4 F14D3, так что они взаимозаменяемые.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1.6 литра F16D3 осуществляется каждые 15 тыс. км или 12 месяцев (что наступит раньше). Масла лить в двигатель лить 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30 (низкие температуры) и 10W-30 класса GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 вместе с роликами необходима каждые 60 тыс. км (при обрыве ремня ГРМ клапана загнет).
По регламенту свечи подлежат замене раз в 45-60 тыс. км пробега. Номер по каталогу – 96130723.
Воздушный фильтр Шевроле 1.6. Замена фильтра производится раз в 25-30 тыс. км. На каждом очередном ТО следует проверить состояние (степень загрязненности) фильтра.
Заменять охлаждающую жидкость в 1.6 F14D3 требуется раз в 2 года. В системе охлаждения 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DЗ изготовл…

Chevrоlеt Сruzе популярный автомобиль, который пришел на замену Лачетти. Разработали ее на базе платформы Дельта IIНа этой же платформе собирают Опель Астра J, Шевроле Вольт, Опель Зафира и прочие. Является прямым конкурентом Фокусу, Серато, Октавии, Мазде 3. Линейка двигателей очень широкая, среди них и Оpеl и Hоldеn.

Чтобы понять различие нужно рассмотреть их детально. Начнем, пожалуй, с самого скучного двигателя F16DЗ, в котором всего 109 лошадей. Максимальная мощность достигается на 5,8 тыс.

Об. Момент на 4 тыс. Об и ранен 15о ньютонам. Степень сжатия 9,5.

Блок выполнен из чугуна. Но при всем при этом, на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тыс. Км пробега. Лишь частой сменой масла можно добиться большего пробега. Масло нужно выбирать 5w30 в условиях российских зим. Для замены хватит лишь 3 литров масла.

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DЗ изготовлен на том же блоке, что и F14DЗ или F18DЗ. Все они являются репликацией двигателя опель Z16ХЕ. Практически все части взаимозаменяемы.

Также используется клапан ЕGR. Применяют для снижения токсичности выхлопа. Работает по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания. К сожалению, в подобной системе при подаче плохого бензина, появляется нагар и двигатель F16DЗ теряет мощность. Чтобы этого не происходило, нужно отключить эту систему. Остальные проблемы у 16D3 такие же, как и у F14DЗ: нагар на клапанах, подтеки масла, поломка термостата.

После 2008 г. Проблему с подтеками из клапанной крышки решили. В этот же год появился новый мотор F16D4, теперь уже с изменяемыми фазами газораспределения и на впуске и на выпуске, соответственно прибавив мощности. Еще одна проблема, номер двигателя, который со временем может стать не читаем, из-за коррозии. Поэтому нужно найти номер в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкарем или другим преобразователем ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

Чипование даст прибавку не более 5 л. С. Поэтому смысла этим заниматься нет.

Относительно простое решение по увеличению мощности установка доработанных валов, с фазой 275, большим подъемом, а также доработать выхлоп, установив паук 4-2-1. Тут мы получим 125 л. С. Другим интересным способом является расточка цилиндров под объем 1,8. Таким образом мы получаем F18D3. Соответственно используем его коленвал, ставим шатуны и поршни.

Опять же лучше сразу заменить валы и выхлоп, и лучше залить онлайн прошивку. Теперь будет как минимум 145 л. С.

Компрессор можно поставить на базе РК-23-1. С давлением 0,5 бар. Для установки потребуется поставить толстую прокладку головки блока цилиндров или же двойную. Нужно это чтобы снизить степень сжатия. Также ставим форсунки с увеличенной производительностью, выхлоп на 51 мм трубе, валы с фазой 270, высоким подъемом.

Получим до 160 л. С. Турбину ставить значительно проблематичнее. Понадобится коллектор под турбину, сама турбина, обычно ТD04L, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги. Также для снижения степень сжатия нужно ставить усиленную поршневую с лунками.

И опять же валы с фазой 270 и выоским подъемом. В этом случае можно выжать до 200 л. С.

Но любая доработка ведет к снижению ресурса двигателя. Который и так не очень большой. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой веткой развития мотора F16D3. Тут мы имеем уже 115 л. С.

На 6 тыс. Об. И 155 н*м на 4 тыс. Об. Степень сжатия уже 10.

8. Масло лить 4,5 л. Каждые 15 тыс (если исключельно город, то лучше каждые 10 тыс. Км) пробега марки 0w30.

Ресурс на практике такой же. Около 250 тыс. Км.

К неисправности двигателя такие же, как и у реплики этого мотора А16ХЕR Опеля. Удалили клапан ЕGR, срок службы ремня и роликов газораспределительного механизма вырос. По регламенту менять каждые 150 тыс. Появилась система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Увеличилась мощность, но электромагнитные клапаны фазорегулятора довольно часто доставляют проблем. Мотор становится дизельным.

Решение этой проблемы достигается чисткой клапанов фазорегулятора. Соответственно, гидрокомпенсаторов нет. Зазоры теперь регулируют тарированные стаканы. Проводить эту процедура каждые 100 тыс. Км.

Присутствуют иногда маслянистые подтеки через клапанную крышку. Термостат потребует замены через 80-90 тыс. Км.

Доработка двигателя F16D4. Чиповкой в отдельности ничего не добится. Лучше дополнить ее снятием катализатора, установкой паука 4-2-1, установкой нового ресивера.

И мы получим 130 л. С. Практически не снижая ресурс двигателя. Если у Вас много лишних денег, можете поставить компрессор и турбину. Чтобы использовать компрессор нужно снизить степень сжатия до 8. 5.

Достигнуть этого можно использованием двух прокладок головки блока цилиндров. Также нужно установить кованую поршневую с проточками, затратно, но ресурс двигателя не так сильно снизиться. Использовать можно компрессор на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, также ставим форсунки увеличенной производительности, например, Бош 107, паук 4-2-1 прошиваемся онлайн. И получится на выходе около 160 л.

С. Чтобы поставить турбину нужно снизить степень сжатия меняем поршня и шатуны (поршня ставим кованые с лунками), ставим всеми любимую турбину ТD04L, интеркулер, пайпинги, коллектор, валы с фазой 270 с высоким подъемом, выхлоп на 51 мм трубе, прошиваемся онлайн и получаем более 200 л. С.

Дорого, непрактично, ненадежно. Про ресурс двигателя даже упоминать не стоит. Теперь самый подходящий для круза двигатель, как по цене, так и по мощности двигатель F18D4. Тут мы имеем чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, мощность 140 л. С. (6300 об.

), момент 175 нм (3800 об.). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тыс. Км. Пробега. Но только при своевременной замене масла.

В условиях города чаще, чем раз в 10 тыс. Км. На замену масла потребуется 4,5 л.

0w30. Двигатель ЕСОТЕС F18D4 это реплика А18ХЕR, или же увеличенный F16D4. Те же преимущества и недостатки передались F18 от F16.

Только вот в двигателе 1,8 применили ресивер с изменяемой геометрией. Этот ресивер также применили и для двигателей 1,6 для кузова универсал. Доработка двигателя нецелесообразна. Стоимость будет равна стоимости еще одного круза. На практике, выходит дешевле купить фокус СТ, мадзу МРS или гольф gti, у которых и ресурс выше.

Тем не менее опишу, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев круза от модернизации двигателя. Чиповкой добиться прироста невозжно. Максимум 5-7 л. С. Расход топлива при этом возрастет несоизмеримо. Чтобы машина ехала нужно, как минимум, поставить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемом, также паук 4-2-1 и выхлоп на 51 трубе.

Прошивкой настраиваем новую конфигурацию. Получаем 160 л. С.

Для начала нужно снизить степень сжатия. Если ставить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно поставить две прокладки головки блока цилиндров. Но если ставить турбину, чтобы снизить степень сжатия нужно ставить кованые поршни с лунками. Далее ставим форсунки увеличенной производительности, бош 107, например, выхлоп на 63 мм трубе, валы с фазой 270 и подъемом 11. В итоге получим более 200 л. С.

Для турбины помимо всего перечисленного понадобится интеркулер, пайпинги, маслоподача на турбину. Саму турбину можно выбрать из серии ТD04L, gаrrеt 17 или 15. И получим 220+ л. С. Гарантировать длительное время эксплуатации такого автомобиля невозможно.

Ну и самый интересный двигатель Круза, уже с завода с турбонаддувом, двигатель А14NЕТ. С объемом 1,4 литра имеет 143 л. С. Диапазоне 4900-6000 об. Мин и крутящий момент 200 н*м в диапазоне 1850-4900 об.

Мин. Блок цилиндров также выполнен из чугуна. Расход топлива очень мал и равен 8,1/5,2/6,2, соответственно город/трасса/смеш. Масло менять чем чаще тем лучше.

Заливать 3,5 литра. По данным завода-изготовителя ресурс должен выработаться за 350 тыс. Км, что очень неплохо.

Изначально двигатель с турбо наддувом на малом объеме начали применять в Астре J. Высокий ресурс двигателя можно мотивировать применением цепи в газораспределительном механизме. Зазоры регулируется не тарированными стаканами, а гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание двигателя.

Также применена система изменения фаз газораспределения с фазовращателями и на впуске и на выпуске. Турбина, установленная в А14NЕТ хоть и маленькая (давление 0,5 бар), но обеспечивает высокий момент уже с 1850 оборотов, что гарантирует хорошую тягу без провалов. Казалось бы, у двигателя одни преимущества и малый расход и хорошая тяга.

Из-за высокой эффективности двигателя, он очень требователен к качеству масла и частоте его замены. В тяжелый условиях эксплуатации (городских) рекомендовано менять масло каждые 7 тыс. Пробега. Если вваливать постоянно турбина и поршня быстро развалятся.

Поэтому ездить нужно особо не нагружая двигатель, ведь турбину установили не для рейсинга. К недостаткам двигателя относится все та же самая знакомая нам по другим двигателям течь масла через клапанную крышку. Лечится заменой прокладки. Клапана фазорегуляторов все также периодически превращают мотор в дизельный, лечится очисткой. Термостат также редко служит больше 100 тыс.

Км. Довольно часто на А14NЕТ присутствует свист помпы. И тут лучше не затягивать. Заклинившая помпа может привести к куда более серьезным проблемам.

Также и ролик кондиционера изредка издает непонятные звуки. Судя по всему, особенность конструкции. Щелкающие звуки двигателя издают форсунки, чтобы Вам было не так скучно. Это их нормальная работа. Вибрации двигателя также являются отличительной чертой двигателей опеля. Тем не менее, двигатель современный, экономиный, надежный.

Для спокойной эксплуатации самый подходящий вариант. Для быстрой езды есть моторы А16ХНТ и А16LЕТ, правда их пока не ставят на круз. Но думаю, это вопрос времени. По увеличению мощности можно лишь отметить чип-тюнинг.

В то время как для атмосферников чипование не дает ровным счетом ничего, с турбиной дело обстоят иначе. Удалив катализатор и чипанув мотор можно выжать целых 180 л. С. Что довольно хорошо для маленького 1,4 л. Двигателя.

Делать что-либо еще не имеет смысла.

Один из лидеров средней ценовой категории, весьма популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Шевроле Круз остается и по сей день на верхушке айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах Дженерал Моторс в г. Шушары Ленинградской области и на калиниградском Автоторе.

Первоначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но спустя 2 года вышел на свет и 5-ти дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, таким образом на «становление» модели ушло практически 4 года. Стоит отметить, что за годы массового выпуска Круза, автомобиль претерпевал два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России, автомобиль компоновался бензиновыми атмосферными двигателями, с рабочим объемом 1.6 и 1.8 литров, номинальной мощностью в 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель, объемом 1.4 литра, выдающий 140 «лошадей».

На выбор покупателя, традиционно доступны два типа трансмиссии, 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП и обычный гидротрансформаторный автомат с 6-ю скоростями.

Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J . В передней части автомобиля используется технология качающейся стойки или иначе говоря Мак Ферсон, сзади же упругая зависимая Н-образная балка.

Если провести сравнение с конкурентами, то у большинства одноклассников, в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему конструкторы выбрали данное решение до сих пор не понятно, но факт того, что простота только добавила надежности машине остается явным.

Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков у силовых установок

Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 литра, мощностью 109 л.с., хорошо знаком владельцам Шевроле Лачетти , Део Нексии и некоторым моделям Опеля. Ресурс самого двигателя вполне высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капитального ремонта.

Здесь выявленны следующие слабые места

Течь прокладки клапанной крышки. Начинается данная неисправность примерно к пробегу в 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере возрастает, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, от этого и пробивает прокладку.

Течь сальников коленчатого вала. Приблизительно на отметке в 150 тысяч километров, могут появиться подтеки масла. Рекомендуется менять сальники при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тысяч км. О их неисправности можно понять по характерному шелесту двигателя на холодную.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемом 1.6 и 1.8) имеют один общий недостаток, с муфтами изменения фаз газораспределения. Так же как и на Опель Астра, они не часто отхаживают более 100 тысяч пробега.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка так и не вылеченная по сей день. В его работе не редки случаю сбоя, а также не верная работа датчика температуры, в следствие которого, вентилятор либо постоянно работает или же вообще не включается. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, подтеки антифриза могут появиться уже на пробеге в 15 тысяч.

Внешние элементы кузова

Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его составляет порядка 80-120 микрон , при этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется к дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднем бампере. Чуть позже краска отшелушивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются к пробегу в 80-100 тысяч км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикороззийную обработку, а следы от сколов долго не обрастают ржавчиной.

Крепления фартуков бамперов на защелках, не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении бампером о внешнюю преграду, он тут же слетает с штатного места.

Трансмиссия, ходовая часть, подвеска

Как уже выше писалось, подвеска задней части автомобиля не вызывает нареканий, а вот в передней части не обошлось без ложки дегтя. Задние сайлент-блоки рычагов, разбиваются на пробеге примерно в 80-100 тысяч км.

Большим плюсом послужит то, что для их замены, не обязательно покупать рычаг целиком в сборе, как у многих конкурентов по классу. Достаточно лишь самого шарнира, а меняются они без особых проблем, на любом СТО.

Механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия D16, обладает не плохой надежностью при своевременном техническом обслуживании. Основное слабое место, это течь сальников в местах крепления ШРУСов. Подтеки трансмиссионного масла могут наступить уже к 60-70 тысячам километров. Сальник вала в картере сцепления, лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе течь жидкости может вывести из строя фрикционный диск.

Автоматическая КПП 6T30/6T40, славится своей капризностью и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ее ремонта более 120 тысяч км. Течь сальников, здесь так же как и везде остается обыденной. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей, не спроста прозвали ее «сопливой».

Внутрисалонное пространство

Качество отделки и износостойкость материалов салона у Chevrolet Cruze, не вызывает сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать лишь кожаную оплетку руля и рычага КПП, которые облазят через 1-2 года пользования авто. Важно отметить, что данный материал очень боится воды, а от попадания влаги, краска начинает тут же пачкать руки водителя.

Боковина у передних сидений, становится пошарпанной в районе защелки ремня безопасности, примерно к пробегу в 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом, можно на этом месте увидеть дырку.

Сверчки и скрипы, не исключение для данной модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему, буквально сразу после покупки машины. Основная неприятность, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами, иногда позволяет избавится от дискомфорта.

Заключение

Шевроле Круз имеет стабильную популярность на российском рынке, даже не смотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM приостановлены в 2015 году. При покупке автомобиля с пробегом, эксперты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и мотором F18D4, считая данный вариант самым надежным и неприхотливым.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Шевроле F16D4!

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Chevrolet F16D4!»

Chevrolet F16D4 — это фантастика для работы, и с несколькими разумными спортивными улучшениями, такими как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы получите максимальные впечатления от вождения.

В этой статье мы описываем варианты настройки вашего F16D4 и резюмируем основные обновления.

История, мощность и характеристики двигателя F16D4

Он заменил F16D3 и имел несколько небольших настроек

109 л.с. при 5800 110 фунт-фут при 3400

Тюнинг Chevrolet F16D4 и лучшие детали F16D4.

Best F16D4 запчасти

Лучшие модификации двигателя F16D4, как мы обнаружили, дают лучшее соотношение цены и качества.

Нас не обманут популярные моды F16D4, они должны быть экономичными.

Изменение кулачка F16D4 резко изменит мощность двигателей. Выбор более мощного профиля кулачка соответственно увеличивает мощность двигателя.

Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью, но мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Распредвалы

Competition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Соревновательная камера не очень хороша для вождения в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать мощность своих двигателей в соответствии с вашими предпочтениями, поэтому для дорожного автомобиля используйте кулачок F16D4

для умеренно быстрой дороги

Некоторые двигатели F16D4 лучше реагируют на небольшой интервал включения распределительного вала. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Схема ECU, форсунки и топливный насос также влияют на получаемую вами прирост мощности.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Переназначение / копирование ЭБУ, просверленный и сглаженный воздушный короб, впускные коллекторы, спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации этапа 2 часто включают:
Быстрый дорожный кулачок, топливные форсунки с высоким расходом, Отверстие и полированная головка, Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, индукционный комплект.

Типичные модификации стадии 3 часто включают:
Кулачок для соревнований, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), конверсии с двойным наддувом, двигатель балансировка и чертеж.

Силовая установка F16D4 отлично подходит для работы, и, к счастью, существует увеличение количества модификаций и деталей для повышения производительности.

Переназначение

должно помочь в полной мере реализовать потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего F16D4.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры могут варьироваться в зависимости от деталей, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Подача большего количества воздуха в каждый цилиндр — это суть любой задачи по модернизации двигателя.

Впускной канал передает воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяет ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Размер отверстия, форма и расход всасывания могут существенно повлиять на смешивание топлива и мощность на F16D4.

На популярных серийных двигателях впускные коллекторы требуют повышения производительности, хотя некоторые производители оригинального оборудования предлагают достаточно хорошо спроектированные впускные коллекторы.

Большие преобразования клапана на F16D4, выполнение некоторого согласования портов и напора также увеличит крутящий момент и, что важно, обеспечит лучшее увеличение крутящего момента на других деталях.

F16D4 Turbo модернизация

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем F16D4

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

Когда двигатель оснащен турбонагнетателем, модернизация должна сделать больше мощности, и большинство двигателей с турбонаддувом производятся с использованием более твердых и прочных компонентов.

Существуют практические ограничения для каждого двигателя, некоторые из которых были спроектированы слишком сильно, а некоторые просто в достаточной степени способны выдерживать стандартную мощность. Откройте для себя эти ограничения и установите более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы выжить при такой мощности.

Многие люди тратят целое состояние на турбо-апгрейды F16D4 только для того, чтобы машина бросила удочку сразу после ее завершения.

У больших модернизированных турбонагнетателей обычно наблюдается задержка нижнего предела, а турбонагнетатели меньшего размера разматываются намного быстрее, но не имеют прироста мощности в диапазоне пиковых оборотов.

К счастью, ассортимент турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбонагнетатели с двойной спиралью отводят выхлопные газы в несколько каналов и подталкивают их к лопаткам турбокомпрессора другой конструкции. Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха AFM / MAF на F16D4 имеет ограничение, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя и будет сложнее наладить работу. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент, вам нужно будет увеличить заправку.

Для увеличения мощности и крутящего момента требуется больше топлива.Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что чрезмерно определяют расход ваших форсунок.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить еще 20% при выборе форсунки, это учитывает износ форсунки и дает некоторую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

F16D4 Технические характеристики Выхлопные системы

Увеличивать выхлоп нужно только в том случае, если выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход по-прежнему в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные газы обычно могут проходить через двигатель, но избегайте слишком больших выхлопных газов, иначе в конечном итоге скорость потока может снизиться. Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

Обычные ограничения для выхлопных газов могут быть связаны с установленным катализатором, поэтому добавление катализатора с улучшенными рабочими характеристиками снимает ограничение.Мы отмечаем, что работоспособные кошки работают так же, как декаты, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина легальна на улице, поскольку удаление наклеек или катализатора незаконно на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места, проблемы и проблемные области на F16D4

Двигатели F16D4, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. При регулярном обслуживании и ремонте не должно возникнуть немного проблем.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для F16D4, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя F16D4, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки F16D4 с нашими владельцами F16D4. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Chevrolet , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о F16D4, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была поданы под Chevrolet, Daewoo, GM. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Какой мощный двигатель можно поставить в Шевроле Круз. Технические характеристики Шевроле Круз Какой двигатель на Шевроле Круз

Любой двигатель Шевроле Круз Обеспечивает достойную для этого автомобиля динамику и плавность хода. Изначально в России предлагались два бензиновых атмосферных двигателя Шевроле Круз 1,6 и 1,8 литра, позже появился турбомотор с рабочим объемом 1.4 литра.

Турбомотор обеспечивает значительно большую мощность, хороший крутящий момент и в то же время довольно экономичен. Стоит отметить, что во многих странах Шевроле с двигателем Круз есть дизельные варианты объемом 1,7 и 2 литра. Агрегаты серии CHEVROLET CRUZE CRUZE ECOTEC — это 4-х цилиндровые 16-клапанные моторы с двумя распредвалами сверху, то есть это DOHC.

Важный вопрос, который многих волнует. Ремень или цепь Стоит ли в приводе ГРМ двигателей Шевроле Круз? Бытует устойчивое мнение, что цепь более надежна и не требует частой замены.Однако современные ремни сегодня тоже достаточно надежны. Итак, раскроем большой секрет в двигателях Chevrolet Cruze Ремень в приводе ГРМ. По заявлению производителя, сам ремень имеет повышенный срок службы.

Фото двигателя Шевроле Круз под капотом .

Характеристики двигателя Cruise Ecotec 1.6 (109 л.с.)

• Рабочий объем — 1598 см3
• Мощность — 109 л.с. при 6000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 185 (МКП) и 177 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.5 (MCPP) и 13,5 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,3 (MCPP) и 8,3 (АКПП) литра

А параметры двигателя для универсала.

Характеристики двигателя

Cruze SW 1.6 (124 л.с.)

• Рабочий объем — 1598 см3
• Мощность — 124 л.с. при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 150 нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 192 (МКП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.6 (MCPP) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 (МКПП)
литра

Более мощный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л мощностью 141 л.с. Обеспечивает хорошую динамику, как на седане Cruise, так и на универсале и хэтче.

Chevrolet Характеристики двигателя Cruise Ecotec 1,8 литра

• Рабочий объем — 1796 см3
• Мощность — 141 л.с. при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 176 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 200 (MCPP) и 190 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 11 (MCPP) и 11.5 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 (MCPP) и 7,8 (АКПП) литра

Ну и самый интересный двигатель — это турбомотор объемом всего 1,4 л. Небольшой объем обеспечивает минимальный расход топлива. В этом случае наличие турбины делает силовой агрегат очень динамичным. При 140 лошадиных силах крутящий момент составляет 200 Нм, мы напоминаем атмосферный 1,8 из 141 лошадиных сил, но крутящий момент всего 176 Нм плюс повышенный расход топлива.При этом весь крутящий момент у турбированного мотора доступен уже при 1850 оборотах двигателя, а атмосферный 1.8 придется повышать до 3800. То есть на Низахе 1.4 Турбо готов выдать максимум. Помимо экономичности (по трассе 5,7 литра) Turbo Chevrolet Engine Cruz еще и экологичнее. Вот характеристики этого мотора.

ECOTEC 1.4 Характеристики двигателя Turbo

• Рабочий объем — 1398 см3
• Мощность — 140 л.с. при 4900 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 200 нм при 1850 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 200 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 10.3 (АКПП) секунды
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (АКПП) литра

Двигатель F16D3 выдает 109 л. из. Власть. Версия Chevrolet Cruz с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматической — за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3. Оборудован двумя навесными распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсатором, системой рециркуляции выхлопных газов EGR.Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Слабые стороны F16D3 такие же, как и F14D3: клапаны, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на протечки масла, которые появляются вокруг клапанной крышки.

Мотор F16D4 уже 124 л. из. Для системы подачи топлива используется форсунка с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. Км увеличился ресурс ролика и ремня ГРМ. Этот Chevrolet Engine Cruz прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его более мощным и надежным, чем предшественник F16D3, использовали систему VVT, регулирующую фазы газораспределения.Производитель решил проблему с зависанием клапанов. Пришли вызовные стаканы для перестановки гидрокомпенсаторов. В результате F16D4 стал аналогом мотора Opel A16XER. Chevrolet Motor Resource Cruz 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. Км.

Шевроле поломка Круз 1.6

1. На Chevrolet Cruise Lights проверьте двигатель

Ошибка сама по себе ни о чем не говорит. Чтобы разобраться с причиной неисправности, нужно провести диагностику. Среди механических дефектов чаще всего встречается поломка шестерни распредвала.Другие типичные причины ошибок:

• Электропроводка.
• Неисправные датчики.
• Засорение катализатора.
• Пропуск зажигания (ошибка P0300).

В 90% случаев зажигания засорение клапана рециркуляции ОГ происходит из-за низкосортного бензина. Качество топлива зависит от ресурса свечи и работы системы EGR, снижающей токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать.При проходе зажигания вообще появляются непонятные вибрации, скачки темпов — Круиз трясёт. Помогает промывать инжектор с помощью RVS Master Injector Cleans IC. Состав восстанавливает распыляемую горелку, очищает форсунки с автомобиля, удаляет стойкие отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, устраняет сбои при снятии заданных скоростей. Вы можете самостоятельно промыть топливную систему, не прибегая к дорогостоящей аппаратной чистке в автосервисе.

Как снизить вероятность ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС.Если вы не уверены в качестве бензина при заправке, используйте присадку к бензину Fuelexx Gazoline. Повышает октановое число на 3-5 единиц, оптимизирует процессы сгорания. За счет использования присадки снижается расход и образование нагаро, Шевроле Круз становится более динамичным, износ мотора сводится к минимуму.

2. Негерметичная крышка клапана

На начальных этапах устранить негерметичность помогает затяжка болтов. Но если прокладка повреждена, ее придется заменить. Из-за протекания клапанной крышки масло попадает в свечи, и это никак не сказывается на ресурсе высоковольтных проводов.Попадание масла на выпускной коллектор чревато возгоранием под капотом. Рассмотрите возможность возникновения утечки и перегрева с последующим предупреждением CHC. Поэтому перед тем, как менять прокладку клапанной крышки, нужно провести тщательную диагностику.

3. Проблемы с распредвалом Шевроле Мотор Круз

Если в системе смазки двигателя F16D3 или F16D4 упало давление, причина может быть кроется в износе шайб или гнезд подшипников распредвала. При износе распредвала распредвал начинает выбивать клапана.Решение о развитии принимается в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распредвал меняется с последующей регулировкой ремня ГРМ.

4. Свеча зажигания жирная

В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30-40 тыс. Км. При изменении зазора между электродами происходит нарушение факела смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

5. Неисправности датчиков и другие проблемы общего характера

От работы датчиков зависит состояние дроссельного узла, образование топливно-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нуждается в комплексной диагностике. Что считается нормой? Средний расход у моделей с моторами F16D3 и F16D4 и механической коробкой передач должен лежать в пределах 8-9 литров на 100 км пути (для машины — 10-11 литров на сотню).

Если ваш круиз тратит больше, стоит подумать о проверке его технического состояния. Часто повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкая компрессия в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или подъемных поршневых колец. Для ударного ремонта ЦП Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать RVS Master GA4. Подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 равен 3.75 литров.

Добавка в двигатель — геомодификатор трения, восстанавливающий рабочие поверхности, за счет чего нормализуется сжатие, падает расход, уменьшается количество шума и вибраций. Добавка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Это происходит в 4 этапа. Микрорельеф сопрягаемых поверхностей очищается частицами состава, а затем на него упираются частички дома. Далее атомы СЭ заменяются атомами Mg — образуется однородное покрытие из металла, устойчивое к перепадам температур.Твердый слой удерживает у поверхности масляную пленку, которая снимет износ контактных деталей. Срок службы составляет от 70 до 120 тыс. Км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и присадки к базовому маслу: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, обезвоживающие.

Одна из самых продаваемых моделей автомобилей в России — Chevrolet Cruz, с 2012 года модель прошла небольшой рестайлинг, поменяли переднюю оптику и противотуманные фары.

Chevrolet Cruze Пришла на смену популярной марке Лачетти.Хотя в Корее Круз и идет под именем Лачетти. База автомобиля Opel Astra G. Cruise собирается как в Корее, так и на заводе в России.

Двигатель Chevrolet Cruz

Shervla Cruise 1,6 л 109 л / с F16D и 1,8 л 141 л / с F18D

Двигатель 1.6. Литра перешла от Лачетти. Ремень ГРМ бревенчатый, меняется каждые 60 тыс. Км, лучше сразу поменять POMPE. С этим двигателем также увеличился расход бензина, в городе машина потребляет порядка 12-15 литров.Также появляется нагар на клапанах, в результате чего они могут зависнуть. Кожа маслами из-под клапанной крышки — распространенная проблема, которая решается заменой прокладки клапанной крышки от ДЭУ Нибир. Крышка клапанов со временем выводит из-за перегрева, и она перестает быть герметичной. Двигатель заторможен на нейтрали, тоже известная проблема, решается очисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой блока управления двигателем.

Двигатель 1.8. F18D перешел с Опеля. Замена ремня ГРМ тоже через 60 тыс. Км.Проблема двигателя в шестернях впускного и выпускного распредвала, причина их выхода из строя — масляное голодание, поэтому следите за уровнем масла. Не редко выходит из строя электромагнитный клапан, причина в засорении сетки соленоида. Обычно данные о неисправности можно услышать при запуске двигателя, будет характерный экран, ну или если пропал двигатель.

Шевроле Круз Автомат

Chevrolet Cruise Boxes — это 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Не редкость появление гула в ручной коробке, тоже за 40 тысяч. Потребуется замена выжимного подшипника.
Шерлет Круз автоматически запускается на короткое время. Нередко сбои в тяге возникают во время повседневной езды. Решить эту проблему помогает прошивка электронного блока управления. Дерганье не редкое, но исправляется заменой агрегата Шевроле Круиз 1.6 Да, по городу потребляет 14 литров, по трассе возвращается в норму — 7 литров.

Кузов Шевроле Круз . Хром залез на первые автомобили, но даже если он пришел в негодность, эти детали дешевы и их всегда можно заменить. Если у вас в топе комплектация, то обшивкой будет руль, а это более 50 тысяч км, этот руль меняли по гарантии, но уже через 50 тысяч. Он снова будет лазить. Чехлы на сиденья лучше натянуть сразу, так как сиденья растянуты и неряшливо будут смотреться на небольшом пробеге.В салоне автомобиля присутствует влага, причина в плохой тошноте лобового и заднего стекла, если в багажнике появилась вода, то причина в прокладке заднего фонаря Шевроле Круз.

Chevrolet Suspension Cruz Передняя независимая — McPherson, а задняя полузависимая — торсионная балка. Проблема в грохоте при забивании ямы, эта проблема известна, и кроется она в стойках, которые нужно поменять на неоригинальные или заменить картридж.

Передние тормозные колодки идут до 25 тысяч км, а задние — 40 тысяч, а сами тормозные диски и они уже ведут до 20 тысяч пробегов, появляется вибрация при торможении. Если появилось гудение на заднем ходу, придется менять накладки на колодки со скосом.

Запчасти на эту машину не дорогие, как у всех корейцев.

Свечи Chevrolet Cruz

F16D NGK BKR6E-11

F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16

Chevrolet Лампы Круз

• Дальний свет Средний свет h5
• Общий пожар W5W.
• Противотуманные фары h21
• Передние указатели поворота PY21W
• W16W фонарь заднего хода
• Стоп-сигнал и общий огонь заднего фонаря P21 / 5W
• Задний указатель поворота WY21W
• Задние ПТФ P21W.
• W5W Освещение номерного знака
• Заднее освещение салона W5W Plafof
• Плафон переднего освещения салона и плафоны индивидуального освещения W5W

Краткое описание

Шевроле 1.Двигатель 8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruise 1.8 (Шевроле Круз) и Опель Мокка. Двигатель производится с 2008 года.
Особенности. Двигатель Шевроле 1.8 F18D4 — усовершенствованный двигатель. Двигатель получил систему фазорегулирования VVT и Outclass и выходов и систему изменения длины каналов впускных труб. Привод газораспределительного механизма остался ременным, но ресурс ремня был увеличен до 150 тыс. Км. Гидрокомпенсаторы были сняты, вместо них стали тарифы, которые нужно менять каждые 100 тыс. Км.Эгр на этом движке нет. Двигатель 1.8 F18D4 140 л.с. Поставлен из типовых проблем 1.8 F18D3.
Ресурс мотора остался прежним — в районе 250 000 км пробега.

Характеристики двигателя

Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruise, Opel Mokka

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	1,796
Диаметр цилиндра, мм	80,5
Ход поршня, мм	88,2
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм	Dohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	104 кВт — (141 л.с.) / 6300 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	175 Н М / 3800 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 5.
Масса, кг	115

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулировки фаз. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 31.0 мм, градуировка — 27,5 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 5,0 мм. Длина впускного клапана 114,0 мм, градуировка -113,2 мм. Впускной клапан изготовлен из хромо-кремниевого сплава, градуировочная головка — из хромомарганцево-никелевого сплава, шток из хромо-кремниевого сплава.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. На автомобилях Шевроле Круз и Опель Мокка с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев.В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим элементом вам потребуется 4,1-4,5 литра, без фильтра — около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (Низкие температуры), класс — GM-LL-A-025. Утвержденное масло — GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Круз. Раз в 100 тыс. Км нужно проверять его состояние. Замену ремня ГРМ вместе с роликами производите каждые 150 тыс. Км (иначе ремень порвется и клапан сядет).
Меняю свечи каждые 60 тыс. Км пробега. Свечи НГК ЗФР6У-11.
Шевроле Воздушный фильтр 1.8 Требуется замена на 50 тыс. Км его обслуживания.
Замена охлаждающей жидкости в 1.8 F14D4 по Регламенту GM, каждые 240 тыс. Км или 5 лет (для условий РФ лучше раз в 2 года). Залить антифриз GM Dex-Cool.

Модель Шевроле Круз

, пришла на смену Шевроле Лачетти и Шевроле Кобальт. Производился с 2008 по 2015 год.

Это отличный автомобиль, полюбившийся отечественным автолюбителям. Рассмотрим подробнее его технические особенности.

Обзор модели

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как уже говорилось выше, эту модель начали производить в 2008 году, платформой для нее стала Delta II. На этой же платформе был создан Opel Astra J.Изначально производство было налажено на заводе в Шушарах, это предприятие, созданное GM. Позже, когда в линейку добавились универсалы, их выпускали на заводе «Автотор», он находится в Калининграде.

В нашей стране модель реализовывалась до 2015 года. После этого было объявлено о запуске второго поколения автомобиля, а первое сняли с производства. Но на практике второе поколение увидело свет только в США и Китае, до нашей страны оно не дошло.Далее мы рассмотрим только первое поколение Chevrolet Cruze.

По мнению большинства автолюбителей, эта машина отличается высоким уровнем комфорта, а также надежностью. Есть несколько модификаций, что позволяет выбрать машину, наиболее подходящую для ваших задач.

Характеристики двигателя

На Шевроле Круз устанавливалось несколько разных силовых агрегатов. Они различаются техническими характеристиками, что позволяет выбрать автомобиль исходя из требований конкретного водителя.Для удобства мы сократили все основные показатели в таблице.

	A14net	F16D3.	F18D4.	Z18xer.	M13A.
Объем двигателя, куб. Мм	1364	1598	1598	1796	1328
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин. / Мин.	175 (18) / 3800	142 (14) / 4000	154 (16) / 4200	165 (17) / 4600	110 (11) / 4100
	200 (20) / 4900	150 (15) / 3600	155 (16) / 4000	167 (17) / 3800	118 (12) / 3400
		150 (15) / 4000		170 (17) / 3800	118 (12) / 4000
					118 (12) / 4400
Максимальная мощность, л.с.	140	109	115–124	122 — 125	85–94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин./ мин.	115 (85) / 5600	109 (80) / 5800	115 (85) / 6000	122 (90) / 5600	85 (63) / 6000
	140 (103) / 4900	109 (80) / 6000	124 (91) / 6400	122 (90) / 6000	88 (65) / 6000
	140 (103) / 6000			125 (92) / 3800	91 (67) / 6000
	140 (103) / 6300			125 (92) / 5600	93 (68) / 5800
				125 (92) / 6000	94 (69) / 6000
Отработанное топливо	Газ / бензин	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95	Бензин АИ-92	ОБЫЧНЫЙ (АИ-92, АИ-95)
	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95		Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
	Бензин АИ-98
Расход топлива, л / 100 км	5.9 — 8,8	6,6 — 9,3	6,6 — 7,1	7,9 — 10,1	5,9 — 7,9
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	4-цилиндровый, рядный	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	4-цилиндровый, 16-клапанный, система с изменяемой фазой (VVT)
Выбросы СО2, г / км	123 — 257	172–178	153–167	185 — 211	174–184
Доп.Информация о двигателе		Многоточечный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива	DOHC 16-клапанный
Количество клапанов на цилиндре	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	72,5	79	80,5	80,5	78
Ход поршня, мм	82.6	81,5	88,2	88,2	69,5
Степень сжатия	9,5	9,2	10,5	10,5	9,5
Start Stop System	опция	Not	Option	Option	Not
Нагнетатель	Турбина	Нет	Нет	Нет	Нет
Ресурс км.	350	200–250	200–250	200–250	250

Как видите технически все моторы достаточно разнообразны, что дает возможность выбрать наиболее подходящие варианты для автомобилиста.

На данный момент в соответствии с законодательством нет необходимости проверять номер силовой установки при регистрации автомобиля. Но иногда это все же требуется, например, при выборе некоторых типов деталей. Все модели двигателей имеют номер, нанесенный на головку блока цилиндров.Вы можете увидеть это прямо над масляным фильтром. Учтите, что он склонен к коррозии. Это может привести к разрушению надписи. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте колодку, очищайте ее от ржавчины и смазывайте пластиковой смазкой.

Особенности эксплуатации

Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, достаточно выносливы. Они отлично переносят работу в суровых российских условиях. Поскольку моторы разные, обслуживание и эксплуатация несколько отличаются.

Ниже мы рассмотрим основные нюансы обслуживания, а также некоторые характерные неисправности двигателей.Это поможет вам избежать проблем с автомобилем.

Сервис

Для начала стоит учесть плановое обслуживание ДВС. Это обязательная процедура, обеспечивающая нормальную работу двигателя. По рекомендациям производителя минимальный пробег между базовыми — 15 тысяч километров. Но, на практике, лучше каждые 10 тысяч делать, ведь условия эксплуатации обычно отличаются от идеальных в худшую сторону.

На базовом этапе производится визуальный осмотр всех элементов двигателя.Также в обязательном порядке проводится компьютерная диагностика. При обнаружении поломки их устраняют. Также обязательно замените моторное масло и фильтр. Для замены можно использовать следующие смазки.

Модель DVS	Заправочный объем л.	Маркировка масла
F18D4.	4,5	5W-30.
		5W-40
		0W-40 (низкотемпературные области)
Z18xer.	4,5	5W-30.
		5W-40
		0W-30 (низкотемпературные области)
		0W-40 (низкотемпературные области)
A14net	4	5W-30.
M13A.	4	5W-30.
		10W-30
		10W-40
F16D3.	3,75	5W30
		5W40.
		10W30
		0W40

Согласно данным дилера, рекомендуется использовать только синтетические материалы. Но в теплое время года можно использовать полусинтетические масла.

Для обеспечения бесперебойной работы розжига свечи меняйте раз в 30 000 км пробега.Если они качественные, то служат все это время без проблем и сбоев.

Время всегда требует повышенного внимания. На всех моторах, кроме М13А, используется ременная передача. Заменить его на пробеге 60 тысяч, но иногда может понадобиться раньше. Во избежание неприятностей необходимо регулярно проверять состояние ремня.

M13A использует цепной привод ГРМ. При правильной эксплуатации надежнее. Как правило, замена требуется через 150-200 тысяч километров пробега.Поскольку к тому времени мотор уже достаточно изношен, замена привода ГДМ совмещается с капитальным ремонтом силового агрегата.

Характерные неисправности

У любого мотора есть свои недостатки и характерные черты. Это необходимо учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте разберемся, с какими трудностями могут столкнуться владельцы Chevrolet Cruz.

Главный недостаток A14Net — недостаточно мощная турбина, требовательна к маслу. Если в него залить некачественную смазку, возрастет риск выхода из строя.Также не стоит постоянно гнать этот мотор на высоких оборотах, это также приведет к преждевременной «гибели» турбины и, возможно, поршня. Также обнаружена характерная для всех моторов Opel проблема с утечкой смазки из-под клапанной крышки. Часто выходит из строя подшипник помпы, это его замена.

На моторе Z18XER иногда отказывается фазовое управление, в этом случае двигатель начинает расти как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазовом управлении, можно попробовать очистить его от загрязнений.Еще один проблемный узел здесь — термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике часто выходит из строя намного раньше.

Проблема двигателя F18D4 — быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому у него относительно недолгая жизнь. При этом мелких поломок практически не бывает.

Рассматривая силовой агрегат F16D3, в целом можно отметить его надежность. Но, могут возникнуть проблемы с отказом клапанных гидрокомпенсаторов, выходят они из строя довольно часто.Также двигатель имеет отдельную систему управления. Этот агрегат тоже имеет свойство регулярно выходить из строя.

M13A можно назвать самым надежным. Этот двигатель имеет большой запас живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если за ней правильно ухаживать, поломки практически нет. Иногда может быть проблема с датчиком положения коленвала, это, наверное, самая частая неисправность этого мотора. Также при использовании некачественного топлива загорается чек и появляется неисправность системы питания.

Тюнинг

Многим водителям не нравятся штатные характеристики моторов, поэтому придумано много способов, помогающих увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата.

Для двигателя A14Net оптимальным решением будет чип-тюнинг. Здесь он наиболее эффективен, поскольку используется турбина. При правильной прошивке блока управления можно получить увеличение мощности на 10-20%. Другие модификации этого мотора не имеют смысла, выигрыш будет небольшим, а затраты существенными.

Возможности развития мотора Z18XER намного шире, но следует помнить, что большая часть работ будет стоить кругленькую сумму. Самый простой вариант — чип-тюнинг, можно добавить мотору около 10% мощности. Если вы хотите получить более значительную прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шток-поршневую группу, при этом цилиндры сбрасываются. Такой подход позволяет получить мощность до 200 л.с. Заодно потребуется поставить другую коробку передач, усилить тормоза и подвеску.

F18D4 обычно требует для настройки достаточно большой насадки, при этом результаты будут весьма спорными. Даже чип-тюнинг не дает эффекта, чтобы добиться прироста 15%, нужно будет заменить штатные штаны выхлопа на «паук». Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает наибольший прирост мощности. Но, кроме того, желательно установить новые детали шатунно-поршневой группы, устойчивые к таким нагрузкам.В противном случае вам придется очень часто делать капитальный ремонт двигателя.

Мотор F16D3 в основном ускоряется за счет расточных цилиндров. Это позволяет добиться повышенной мощности с минимальными затратами. Параллельно проводится чип-тюнинг.

М13А чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но должного прироста мощности не дает, обычно не более 10 л.с. Эффективнее использовать короткие шатуны, это дает значительный прирост объема двигателя, и, соответственно, поворотов из высокой мощности.Этот вариант наиболее эффективен, но за него приходится платить повышенным расходом топлива.

SWAP.

Одним из популярных методов тюнинга является SWAP, то есть полная замена двигателя. На практике такая доработка осложняется необходимостью подбора двигателя, подходящего под крепеж, а также регенерацией некоторых штатных агрегатов к мотору. Обычно устанавливаются более мощные параметры.

На самом деле в Шевроле Круз такие работы практически не проводятся, причина в небольшом количестве подходящих силовых агрегатов.Чаще всего ставят Z20let или 2.3 V5 AGZ. Эти моторы практически не требуют доработок, при этом они достаточно мощные и надежные.

Самые популярные модификации

Однозначно сказать, какая из версий этого автомобиля была невозможна. Здесь есть несколько причин. Во-первых, на рынок поступали только одни модификации, а другие практически не производились. Естественно, люди брали то, что им предлагали дилеры.

В общем, если посмотреть статистику, то чаще всего покупали (или хотели купить) машину с двигателем F18D4.По мнению многих автолюбителей, здесь наиболее эффективное соотношение мощности и других параметров, в частности экономичности.

Какую модификацию выбрать

Если посмотреть на надежность двигателя, лучше всего приобретать автомобиль с двигателем М13А. Изначально он создавался для легких внедорожников, и имеет повышенный запас прочности. Поэтому, если вы не хотите возиться с обычными мелкими неисправностями, это будет лучший вариант.

Тоже иногда хвалят F18D4.Но он больше подходит для загородных трасс из-за большей мощности и приемистости.

2011 Chevrolet Cruze Sedan 1.6 16V (124 Hp)

904 Гидравлический привод Рулевое управление

Chevrolet Cruze Sedan 1.6 16V (124 Hp) 2011, 2012 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Chevrolet	13 Модель
Cruze
Поколение	Cruze Sedan
Модификация (двигатель)	1.6 16V (124 л.
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	8.8 л / 100 км 26,73 миль на галлон США 32,1 миль на галлон в Великобритании 11,36 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,1 л / 100 км 46,12 US mpg 55,39 UK mpg 19,61 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	6,5 л / 100 км 36,19 миль на галлон США 43,46 миль на галлон в Великобритании 15,38 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	10.9 с
Разгон 0-62 миль / ч	10,9 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,4 с
Максимальная скорость	190 км / ч 118,06 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	10,4 кг / л.с., 96,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	8.4 кг / Нм, 119,1 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	124 л.с. при 6400 об / мин.
Мощность на литр	77,6 л.с. / л
Крутящий момент	153 Нм @ 4200 об. / Мин. 112,85 фунт-фут. @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1598 см 3 97.52 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня	81,5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия	10,8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1285 кг 2832.94 фунта.
Макс. вес	1788 кг 3941,87 фунтов.
Макс.нагрузка	503 кг 1108,93 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	450 л 15,89 куб. футы
Емкость топливного бака	60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4597 мм 180.98 дюймов
Ширина	1788 мм 70,39 дюйма
Высота	1477 мм 58,15 дюйма
Колесная база	2685 мм 105,71 дюйма
Колея передняя	1544 мм 60,79 дюйма
Колея задняя (задняя)	1558 мм 61,34 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10.9 мес. 35,76 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Переднее колесо
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	Тормоза	904	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	АБС (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер колесных дисков	16

Автомобильные двигатели в сборе для Chevrolet Cruze на продажу

Замена полного двигателя Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2008 по 2019 год.Хотя эта модель в настоящее время снята с производства, замена двигателя Chevrolet Cruze все еще доступна. Если у вас есть кузов Chevrolet Cruze и вам нужен только новый двигатель, чтобы запустить его, вы можете найти полную замену двигателя на eBay.

Газовые двигатели доступны для замены

Chevrolet Cruze выпускался как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Все двигатели Chevy Cruze, будь то 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель Chevrolet Cruze 2011 года или замена двигателя Chevy Cruze 2014 года, построены с рядным 4-цилиндровым двигателем.Рядный четырехцилиндровый двигатель также называют рядным четырехцилиндровым или четырехцилиндровым. Это тип двигателя с цилиндрами, установленными в линию.

Все бензиновые двигатели Chevrolet Cruze, используемые в производстве компактных автомобилей, следующие:

• 1,4-литровый LUJ Inline-4 — 1,4-литровый LUV Inline-4 — 1,4-литровый LE2 Inline-4
• 1,5-литровый SGE Inline-4
• 1,6-литровый LDE Inline-4 — 1,6-литровый EcoTec Inline-4
• 1,8-литровый LUW Inline-4 — 1,8-литровый LWE Inline-4 — 1,8-литровый 2HO Inline-4

Дизельные двигатели доступны для замены

Модель Chevrolet Cruze выпускалась также с дизельными двигателями.Если вам нужен дизельный двигатель для Chevy Cruze 2012 года или вы хотите продать двигатель Chevy Cruze 2011 года, вы можете найти его на eBay.

Вот полный список дизельных двигателей, производимых для Chevy Cruze:

• 1,6-литровый дизельный двигатель MDE Inline-4
• 1,7-литровый VCDi Diesel Inline-4
• 2,0-литровый LUZ GM Fla Inlinet-4
• 2,0-литровый VCDi VM Motori Inline-4
• 2,0-литровый VCDi GM Inline-4

В каком состоянии продаются двигатели Chevrolet Cruze в сборе?

Если вам нужен двигатель Chevy Cruze 2013 года или двигатель Chevy Cruze 2012 года, вы можете купить его в нескольких различных условиях.Можно купить новый с завода или из коробки. Кроме того, они продаются на трех условиях, которые заключаются в следующем:

• Восстановленный — Модернизированный двигатель был полностью восстановлен на заводе с использованием только одобренных производителем деталей. Он также был протестирован и сертифицирован на соответствие заводским чертежам. Восстановленные двигатели находятся в новом состоянии с нулевым пробегом.
• Rebuilt — Восстановленный двигатель был реконструирован механиком, но он не был протестирован или сертифицирован и может быть построен с использованием использованных или не заводских деталей.Восстановленный двигатель как новый. У него будет ноль миль.
• Подержанный — Подержанный двигатель — это просто подержанный двигатель. В нем будут начисляться мили, и вы можете приобрести один, исходя из количества миль.

Шевроле Круз J300 2009-2021 1,6

Используемый Chevrolet Cruze 1598cc 2009-2021 F16D4 Двигатель

Мы являемся крупнейшим в Великобритании сайтом по подержанным двигателям, имеющим доступ к более чем 100 000 качественных подержанных двигателей на складе, готовых к немедленной отправке. Наша сеть поставщиков предлагает сотни автомобилей Chevrolet Cruze 1.6 двигателей с 2009 по 2021 год, все с полной гарантией и испытаниями. Если вы ищете подержанный двигатель с полной гарантией для своего Chevrolet Cruze, покупайте у ведущих поставщиков двигателей в Великобритании.

Chevrolet Cruze 1.6 16v Восстановленные двигатели:

Не хотите покупать подержанный / подержанный двигатель, покупайте отремонтированный.

Chevrolet Cruze 16v F16D4 Головки цилиндров

Если вам не нужен двигатель в сборе, мы можем поставить также головки блока цилиндров в сборе или без него.

Итак, вы ищете самые элитные отремонтированные автозапчасти для своего любимого автомобиля … ну, вы пришли в нужное место. 24/7 Spares — ведущий онлайн-поставщик как современных, так и подержанных автозапчастей по конкурентоспособным ценам. Мы помогаем нашим дилерам по утилизации с 2002 года. Интернет-портал имеет удобный интерфейс, который поможет вам делать покупки, не выходя из дома. Вы можете легко найти любые автозапчасти, введя двигатель в строку поиска; и если вы не можете найти подходящие результаты, вы можете просто связаться с нашим торговым персоналом по телефону или через наш круглосуточный чат в режиме реального времени, и они могут помочь вам с вашими вопросами, связанными с движком.

Наша фирма существует с __ и с тех пор обслуживает людей самыми надежными автомобильными товарами и исключительно эффективными услугами. Какой бы продукт вы ни искали — допустим, вы искали двигатель — наша база данных предоставит вам выбор как подержанных, так и новых продуктов с соответствующими деталями. Вы можете прочитать все спецификации и условия, которые помогут вам принять твердое решение о выборе нового двигателя или бывшего в употреблении. Наша торговая площадка предлагает самые экономичные цены на автозапчасти — лучше, чем у любой другой фирмы — и вы также можете сравнить это.

Купить подержанную автомобильную запчасть, которая к тому же хорошего качества, — всегда тяжелый труд. Но с онлайн-сервисом 247spares.co.uk по продаже как новых, так и новых автомобильных запчастей поиск автомобильных запчастей теперь стал довольно простым. На онлайн-платформе компании представлен широкий спектр автомобильных запчастей ведущих производителей, и вы можете просто просматривать различные категории или искать автомобильную запчасть — введите двигатель в поле поиска, и вы можете получить полный список связанных компонентов в соответствии с Результат поиска.Вы можете выбрать двигатель любимой марки и совершить покупку, выполнив несколько действительно простых шагов.

247spares — это беспристрастный магазин, помогающий людям найти лучшие послепродажные и новые двигатели. Наша компания предоставляет нашим пользователям лучшие технологии, которые позволяют им отправлять запросы и получать мгновенный ответ от наших экспертов. Клиенты могут отслеживать процесс доставки и отгрузки своего заказа. Некоторые двигатели потребуют тщательного ухода и защитной упаковки, и наши специалисты предоставят это вместе с подходящими способами доставки.247spares работают над созданием ДОВЕРИЯ КЛИЕНТОВ, которое необходимо для развития бизнеса каждой компании.

Покупка товаров, связанных с автомобильными запчастями, теперь стала простой задачей. Если у вас есть определенный бюджет на покупку двигателя для вашего автомобиля, то 247spares — подходящее место для покупок. Вы можете выполнить поиск движка в интерфейсе компании или просто выбрать компонент и совершить покупку. Платежный шлюз чрезвычайно безопасен, и оплату можно легко произвести всего за несколько шагов.Как только ваш заказ будет завершен и оплата будет произведена, вы получите код отслеживания для отслеживания вашего заказа. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу покупки или заказа, вы можете обратиться в службу поддержки за дополнительной помощью.

Если вы решили сотрудничать с 247Spares, чтобы найти различные части кузова для вашего автомобиля, то это решение действительно правильное. Вы можете ознакомиться с различными двигателями различных брендов на их онлайн-портале, выполнив всего несколько простых шагов. Они верят только в качественные и фирменные продукты, обещая вам высококвалифицированные и проверенные двигатели для вашего автомобиля.Эта фирма имеет известное имя в своей отрасли. Их основной девиз — построение здоровых отношений с клиентами.

Высококачественные автозапчасти необходимы для каждого автомобиля, чтобы гарантировать безопасность и производительность. Наша фирма предлагает ограниченную пожизненную гарантию на детали. Вы можете прочитать все условия ремонта и замены автозапчастей — просто посетите нашу официальную страницу и узнайте о расширенных и ограниченных гарантиях на вашу покупку. Они будут применимы как к подержанным, так и к новым деталям.Допустим, вы купили двигатель и не пользовались им несколько месяцев — вы легко можете получить расширенную гарантию на двигатель. Но помните, что дилеру никогда не придется соблюдать гарантию, если он письменно заявил клиенту, что ремонтные услуги не будут доступны по прошествии определенного периода времени.

• Марка
• Модель
• Год
• Вариант
• Двигатель

• Шевроле
• Cruze
• 2009
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2010
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2011
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2012
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2013
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2014
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2015
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2016
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2017
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2018
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2019
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2020
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• Шевроле
• Cruze
• 2021
• 1598cc 124HP 91KW (Бензин)

• л.с.
• Цилиндры
• Топливо
• Клапаны
• литров — куб.см

Масло CHEVROLET Cruze 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло CHEVROLET Cruze 1.6?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло держит двигатель автомобиля CHEVROLET Cruze 1.6 от грязи и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА).Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для CHEVROLET Cruze 1.6?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте масла высокого качества, однако такой опасности нет.

Технические характеристики, описание, особенности обслуживания

Серийное производство автомобильного двигателя F16D3A началось в 2004 году, агрегат пришел на смену модели F14D3. Прототипом для создания двигателя послужил британский аналог Z16XE, использовавшийся на различных марках «Опель» до 2006 года (выпускался английской специализированной лабораторией Lotus Cars).Рассматриваемый двигатель был снят с производства в 2007 году. Однако на этом он не ушел в забвение. Компания Chevrolet выпустила модернизированные модификации своих F16D4 и F18D4, представляющие собой немного улучшенный оригинал.

Двигатель F16D3: Технические характеристики

Ниже приведены подробные параметры силового агрегата:

• Рабочий объем 1598 куб. см.
• Номинальная мощность — 109 лошадиных сил.
• Скорость 4 тысячи оборотов в минуту (150 Нм).
• Количество цилиндров / клапанов — 4.
• Диаметр цилиндра 79 мм.
• Смещение поршня 81,5 мм.
• Степень сжатия 9,5.
• Power — система распределенного впрыска с электронным контроллером.
• Вид топлива — бензин АИ-95.
• Смазка — комбинированная (разбрызгивание + давление).
• Охлаждение — замкнутое жидкостное с циркуляцией принудительного типа.
• Масса нетто 112 кг.
• Рабочий ресурс 250 тысяч километров.

Чаще всего двигатель F16D3 используется на автомобилях: Ланос, Нексия, Лачетти, Авео, Круз.

Устройство

Рассматриваемый силовой агрегат относится к группе четырехтактных четырехцилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров и системой внутреннего сгорания. Основной блок отлит из армированного чугуна, а сами цилиндры просверлены в корпусе головки, которая изготовлена ​​из алюминиевого сплава и обеспечивает поперечный обдув элементов.

Семейство Ecotec D включает четыре свечных клапана зажигания, расположенных в центре каждого цилиндра.По этой причине в F16D3 используется распределительный механизм DOHC 16V с 16 клапанами и парой верхних распределительных валов. Привод — ремень с зубчатой ​​передачей. Электронное управление получило системы зажигания и распределенного впрыска топлива. Принудительное охлаждение осуществляется по замкнутому контуру.

Характеристики

Предусмотрена комбинированная система смазки, так что моторное масло подается к парам трения путем распыления или приложения определенного давления. Он проходит через специальные масляные каналы, имеющиеся в стенках головки и цилиндров.

Еще одна особенность рассматриваемого мотора — высокий уровень унификации деталей, взаимозаменяемых с аналогами. Обновленные версии под индексами F16D4 и F18D4 имеют хоть и незначительные, но вполне индивидуальные отличия.

О модификациях

Двигатель 1.6 F16D3 прост в обслуживании и надежен. Среди недостатков, негативно влияющих на стабильную работу, отмечены следующие моменты:

• Система CVCP в клапанном узле.
• Электронное управление процессом рециркуляции выхлопных газов.
• Наличие гидравлических компенсаторов.

Эти моменты привели к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, срыву запуска, повышенному расходу масла.

Усовершенствованная модификация F16D4 этими недостатками не страдает. Разработчики оснастили обновленный блок новым блоком регулировки газовой фазы. Гидрокомпенсаторы заменены на тарированные стаканы.

Другая модификация двигателя F16D3 — мотор F18D4 — отличается от предшественников увеличенным объемом цилиндров, следовательно, у него больше тяга и мощность.Также конструкторам удалось на 50% увеличить срок службы ремня ГРМ, рабочие части клапанов выполнены из сплавов хрома, никеля, марганца и кремния.

Сервис

В зависимости от требований производителей автомобилей, на которые устанавливается рассматриваемый агрегат, требования к его обслуживанию немного отличаются. Например, при эксплуатации двигателя Шевроле Круз F16D3 необходимо проводить следующие манипуляции:

• Замена топлива, фильтроэлементов масла, а также отработанного масла каждые 15 тыс. Км.пробег.
• После 60 тысяч километров пройденных путей установите новые свечи зажигания.
• Проверяйте приводной ремень и шестерню ГРМ каждые 100 000 км, заменяйте эти элементы через 150 000 пробегов.
• Хладагент рекомендуется заменять каждые 240 тысяч километров, а воздушные фильтры — не позднее 50 000 км.

Двигатель F16D3 Лачетти, Ланос, Авео

Производители данных марок рекомендуют заменять:

• Масло двигателя, воздушный и масляный фильтр — каждые 15 000 км.
• Свечи зажигания — через 45 тыс. Км.
• Ролики и ремень газораспределительного механизма — не позднее чем через 45 тыс. Км. пробег.
• Хладагент — каждые два года.

Этот тип двигателя оборудован гидрораспределителями, поэтому их регулировка не требуется. Chevrolet Cruise использует тарированные стаканы для регулировки клапанов каждые 100 000 километров пути. Работа проводится на специализированном оборудовании в автомастерской.

Расходные материалы

Корпорация «Дженерал Моторс» занимается не только выпуском автомобилей и двигателей, но и средствами автохимии.Продукция соответствует требованиям, предъявляемым к модели Cruise и другим аналогам.

В связи с этим производитель рекомендует использовать моторное масло типа GM Dexos 2 Long Life 5W-30. Это оригинальный продукт, который включает в себя химические добавки в уникальном составе, способствующие продлению его срока службы и увеличению периода между заменами.

Антифриз концентрированный GM Long Life Dex Cool имеет оригинальный состав, антикоррозионные свойства, способствует повышению температуры кипения и не дает хладагенту замерзать при низких температурах.Ингибиторы, входящие в состав антифриза, способствуют увеличению срока эксплуатации (до пяти лет или 250 тыс. Км.пробит).

Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель F16D3, ресурс которого составляет до 250 тысяч километров, имеет свои недостатки и при неправильном обслуживании или нарушении правил эксплуатации может выйти из строя. Ниже приведены основные неисправности мотора, причины их возникновения и способы устранения:

1. Двигатель перегревается.Эта неисправность может возникнуть из-за выхода термостата, выхода из строя помпы или засорения радиатора. Рекомендуется очистить радиатор, заменить неисправные комплектующие. Для термостата период регулирования 50 000 км. пробег.
2. Не тяните за двигатель. Засорена топливная сетка на насосе или повреждены провода высокого напряжения. Необходимо заменить проводку, почистить сетку, а затем использовать качественное топливо.
3. На холостом ходу силовой агрегат работает нестабильно. Были забиты топливные форсунки исходной конфигурации.В этом случае необходимо профессионально очистить форсунки на СТО.
4. Утечка масла через прокладку. Вероятно, прошел период замены элемента, который необходимо обновлять каждые 590 тыс. Км.
5. Висит мотор клапана F16D3 (мотор стартует пошаговый и тройной). Скорее всего, между направляющей втулкой и клапаном образовался нагар, который мешает перемещению элемента. Необходимо очистить нагар, затем использовать качественный бензин и прогреть двигатель не ниже 80 градусов Цельсия.
6. Странные шумы и стук в двигателе. Преимущественно проблема возникает с компенсаторами с гидрораспределителями. Устранять неисправность только после диагностики в автомастерской.
7. Электростанция работает нестабильно, прерывисто. Причина — появление нагара на клапане рециркуляции ОГ. Временно решить проблему поможет заглушка системы рециркуляции выхлопных газов.

Тюнинг

Многие специализированные мастерские предлагают улучшить параметры автомобильных моторов, внедрив спортивную прошивку.Но, в случае с силовым агрегатом Chevrolet Cruz и другими двигателями серии Ecotec, будет получено лишь небольшое увеличение выходной мощности и более равномерная тяга.

Для значительного повышения характеристик потребуется сложная и дорогостоящая доработка силовых установок. Мощность агрегата будет более 140 лошадиных сил, если вы выполните следующие манипуляции:

• Проведите расточку цилиндров под поршень диаметром 80,5 мм.
• Использование в конструкции коленчатого вала с ходом 88.2 мм (поршни и шатуны должны соответствовать коленвалу).
• Заменить штатные распредвалы на спортивные аналоги с разрезными передачами.
• Удалить воздух из впускного и выпускного трактов, отшлифовать их и установить увеличенные клапаны.
• Такая доработка вместе со спортивной прошивкой существенно увеличит параметр мощности.

Аналогичные результаты получаются при установке компрессора типа РК-23-1, обеспечивающего наддув около 0,6 бар. Кроме того, вам необходимо заменить прокладку ГБЦ и использовать форсунки объемом 360 куб. См со спортивными распределительными валами.Правильная настройка мотора позволит выжать из него около 150 лошадиных сил.

Поскольку модернизация электростанции — процесс достаточно трудоемкий, изготовить ее лучше в условиях станции техобслуживания с применением специальных приспособлений. Настройка мотора требует не только навыков и знаний, но и внимательности, ведь одна ошибка может свести на нет все усилия.

Для «продвинутого» тюнинга двигателя F16D3 потребуется:

• Установить турбину и интеркулер.
• Установите усиленный поршневой блок с головками, чтобы снизить компрессию.
• Используйте распределительные валы спортивного типа и систему подачи масла к турбине.

И наконец

ГРМ двигателя F16D3 имеет некоторые недостатки в виде компенсаторов с гидравлическими клапанами и системы CVCP в газораспределительном блоке, что влияет на устойчивость блока. Однако преимуществ у него гораздо больше, что привело к его использованию на популярных автомобильных брендах — Chevrolet и Daewoo.