Двигатель g4na: Двигатель G4NA 2.0 | Масло, массовые проблемы, ресурс мотора

Двигатель G4NA 2.0 | Масло, массовые проблемы, ресурс мотора

Характеристики

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama Hwaseong Plant Shandong Plant Ulsan plant
Марка двигателя	G4NA
Годы выпуска	2011-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	97
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	10.3
Объем двигателя, куб.см	1999
Мощность двигателя, л.с./об.мин	150/6200 166/6500
Крутящий момент, Нм/об.мин	192/4000 201/4800
Топливо	95+
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	137
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Cerato) — город — трасса — смешан.	10.2 5.7 7.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	5W-20
Сколько масла в двигателе, л	4.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	180 ~100
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— 165
Двигатель устанавливался	KIA Cerato KIA Optima KIA Soul KIA Sportage Hyundai Creta Hyundai Elantra Hyundai i40 Hyundai ix35 Hyundai Tucson Hyundai Sonata

Надежность, проблемы и ремонт двигателей G4NA

Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.

Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.

Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.
Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.

Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.

В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.

На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.

Массовые проблемы двигателей G4NA

1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.

Тюнинг двигателя G4NA

Чип-тюнинг

Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.
Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Двигатель Hyundai G4NA

Мотор G4NA — силовой агрегат, выпускаемый компаний Hyundai почти 20 лет. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

Двигатель G4NA изготовлен из алюминия. Облегчённый блок, накрытый 16-клапанной головкой. Вместо ремня используется цепь ГРМ. В отличие от младшего собрата используется программная система распределения топлива.

Hyundai с мотором G4NA

Регулирование фаз CVVT стало более полноценным, а его действие распространяется и на такт выпуска. Также имеется модифицированный мотор Nu G4NA. Особенности и отличия от стандартного:

• Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
• Цепной привод, который прокручивает сразу два вала (в том числе и наносный привод).
• Система «дуал» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
• Распределенный впрыск (MPI).
• Автоматическая регулировка клапанных толкателей (предусмотрены гидрокомпенсаторы).
• Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
• Система изменения геометрии впускного тракта.

Двигатель G4NA

Технические характеристики мотора G4NA :

Наименование	Характеристики
Производитель	Hyundai
Марка мотора	G4NA
Объём	2.0 литра (1999 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	150 л.с.
Диаметр цилиндра	81 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	6.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-20 5W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	HYUNDAI i40 (VF) 2.0 HYUNDAI i40 CW (VF) 2.0 GDi HYUNDAI TUCSON (TLE) 2.0 GDI HYUNDAI TUCSON (TLE) 2.0 GDI 4WD Kia Cerato Kia Cerato Koup Kia Soul Kia Sportage

Ремонт мотора Hyundai G4NA

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата G4NA проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Техническое обслуживание G4NA

Вывод

Двигатель G4NA — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Контрактный двигатель G4NA Hyundai Elantra ix35 Creta Kia Optima Soul Sportage 2.0 (Киа Оптима Соул Спортейдж)

Контрактный   двигатель G4NA   Hyundai ix35, Sonata, Tucson (двс   Хендай Соната, Туксан)

Код ДВС: G4NA
Год: с 2014г
Двигатель: 2.0л бензин Nu, 110 kW (150 л.с.)
 

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада.

Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через любую транспортную компанию, срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. 
Возможен заказ мотора по предоплате в 10% — остальное при получение в вашем городе.

Всегда можно забрать товар Самим с нашего склада.

Внимание, на данные двигатели есть в наличии контрактные (бу) коробки передач (акпп, мкпп)!

• Возможна замена мотора (двигателя) бу в Нашем спецализированном Автоцентре.

Все агрегаты не имеют пробега по СНГ и привезены из: Европы, Англии, Ю.Кореи, США, Канады, Австралии, Малазии и ОАЭ.

При каждом заказе автозапчастей бу:
1.Составляется договор, Купли-продажи или поставки.
2.Выдается Государственная Таможенная Декларация (ГТД).

Возможна оплата:
1. Наличными — в нашем офисе.
2. Наличными — при доставке курьером.
3. Безналичным способом на р/с.
4. Безналичным расчетом на карту сбербанка.
В наличии боле 3500 моторов и 2200 коробок передач.
Всегда рады ответить на ваши вопросы.

Скидки:
1)Сервисам и Магазинам
2) Компенсация за сломанный мотор.

3) Запчасти бу.
4) Ремонт двигателя.
5) Замена двигателя.
6) Бесплатная эвакуация автомобиля в пределах МКАД.
7) Скидки  при установке двигателя в нашем гарантийном сервисе

Позвоните и доверьтесь профессионалам своего дела!

Двигатель Хендай g4na объемом 2.0 был впервые представлен в далеком 2010 году и предназначается он для среднеразмерных седанов и кроссоверов. Отзывы на этот двигатель g4na в основном хорошие, он не очень сложен в обслуживании, на него предлагается большой выбор запчастей, которые обычно стоят не очень дорого. Да и в целом двигатель Киа спортейдж g4na редко даёт о себе знать мелкими поломками. Из недостатков двигателя Киа спортейдж g4na обычно отмечают лишь невыдающиеся динамические характеристики и стуки при работе. По словам компании производителя ресурс мотора g4na составляет 180 000 км, но на практике он может быть даже более 250 000 км при условии бережной эксплуатации. Однако на работу двигателя Хендай соната 2 влияет не только то, как часто мы меняем масло и как с ним обращаемся. Немаловажную роль в работе двигателя Киа соул 2017 играют условия его эксплуатации: дороги, по которым он ездит, качество топлива и многое другое. Из-за этого со временем могут начинаться стуки при работе двигателя Киа серато, а через более продолжительный срок двигатель Хендай соната и вовсе выходит из строя, даже не отработав отведённый ему ресурс. По сравнению со своим предшественником двигатель Киа церато 2.0 обладает хорошей приёмистостью, однако увеличить технические характеристики, в частности мощность, крутящий момент и объемы цилиндров не удалось. Именно поэтому двигатель Хендай грета 2.0 имеет практически все те же неполадки, что и его предшественник: шумит на соседних и малых оборотах, стуки на холодную, частые перегревы. Двигатель Киа церато 2017 очень чувствителен к качеству масла, отчего и возникают большинство его неполадок. Многие части двигателя Киа соул, такие как коленвал и алюминиевый блок не подлежат капитальному ремонту.

 

Поэтому если ваш двигатель g4na 2.0 сломался, будьте готовы к тому, что ремонт сделать не удастся. По крайней мере, качественный ремонт. А так в интернете вы в любом случае найдёте людей, которые будут предлагать Вам совершить ремонт двигателя hyundai g4na. Не советуем вестись на такие предложения, так как корейцы специально так спроектировали двигатель Хендай туссан 2017, чтобы исключить возможность ремонта своими руками. Однако это не помешало двигателю Киа соул 2.0 бензин завоевать популярность: сейчас его устанавливают на таких автомобилях, как Киа соул, Киа спортейдж, Хендай грета, Хендай соната, кис церато, Хендай туссан и многих многих других. Однако т.к. двигатель довольно популярен, есть много случаев его поломок. Многие люди пытаются на этом заработать и поэтому на сайтах типа Авито и Юлы вы найдёте множество объявлений по запросам «ремонт двигателя Хендай соната», «Хендай туссан 2017 двигатель 2.0 купить б/у», «купить двигатель на Хендай грета 2л». Выше мы указали причины, почему ремонт данного двигателя hyundai g4na это заведомо гиблое дело, но и б/у тоже покупать не стоит. Вы рискуете либо попасть на мошенников, либо вам продадут некачественный неработоспособный силовой агрегат. Купить новый двигатель Хендай туссан 2017 у дилера могут не все, да и редко когда кому нужен новый движок со 100-процентным ресурсом. Поэтому мы считаем, что самым лучшим вариантом для большинства людей будет купить контрактный двигатель g4na ix35.

 

Поэтому мы рады Вам предложить услуги компании «Dias Сервис”. Ввиду того, что мы имеем собственные разборки за границей во многих странах, в том числе в США, Японии, Корее, мы не являемся перекупщиками и можем гарантировать Вам наилучшую цену, качество и работоспособность двигателя Хендай грета 2 0. Вам не нужно ждать, пока товар доставят из-за границы, большинство двигателей g4na ix35 уже находятся на нашем складе в Москве по адресу ул. Котляковская д.2. Если вы живете в столице, то можете приехать по этому адресу, посмотреть двигатели g4na ix35 своими глазами, убедиться в их качестве самостоятельно. Наши специалисты помогут подобрать двигатель Киа спортейдж, необходимый именно Вашей модификации. В шаговой доступности от склада находится наш сервисный центр, где вам могут сразу же произвести замену старого двигателя ниссан патрол на новый контрактник. В этом случае вы сэкономите время и получите продлённую гарантию сроком 30 дней. На все двигатели g4na 2.0 вы обязательно получаете государственную таможенную декларацию, чтобы не регистрировать двигатель в ГИБДД, договор купли-продажи, чек и гарантию сроком 14 календарных дней.

 

Если вы живёте в регионе, то можете быстро и просто заказать двигатель домой, просто позвонив по телефону, оказанному на нашем сайте. Наши менеджеры при необходимости также Вас проконсультируют, вам останется выбрать двигатель g4na ix35 и ожидать его не выходя из дома. Вы ничем не рискуете, т.к. платите только за доставку, полная оплата двигателя производится после получения. Мы же можем гарантировать доставку двигателя nissan patrol в кратчайшие сроки, т.к. сотрудничаем с лучшими транспортными компаниями.

 

Мы также торгуем оптом, для оптовых покупателей у нас действует отдельный прайс, специальные скидки и предложения.
Компания «Dias Сервис» имеет множество представительств в разных городах России, очень давно находится на рынке и является крупнейшей компанией по продаже контрактных двигателей Хендай крета 2 и других автозапчастей, в том числе АКПП И МКПП.
Мы не заинтересованы в продаже некачественного товара, т.к. работаем на долгосрочную перспективу, вы можете быть уверены, что все двигатели hyundai g4na находятся в хорошем рабочем состоянии!

 

Звоните и пишите, будем рады ответить на возникшие вопросы!

Двигатель g4na Описание недостатки и тюнинг

Двигатель g4na это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который построен на базе 2-х литрового g4kd. Блок двигателя g4na изготовлен из алюминия, головка блока из того же материала. Гильзы изготовлены из чугуна, но с тонкими стенками. Привод ГРМ цепной срок службы цепи 150-200 тыс.км. Система изменения фаз газораспределения Dual-CVVT, впрыск топлива распределительный MPI. Для европейских версии g4na конфигурация была немного другой. Система изменения фаз газораспределения Dual-CVVL, впрыск топлива непосредственный GDI. Регулировка зазоров клапанов не требуется этой задачей занимаются гидрокомпенсаторы. 
 
В 2017 году двигатель g4na был немного доработан. Появились масло форсунки, изменена прокладка ГБЦ и усовершенствована система охлаждения. 

 
Недостатки 

 
1) Дизеление. Постоянное дизеление это признак появления задиров в цилиндрах. У двигателей g4na цилиндры могут обзавестись задирами уже на ранних пробегах 20-30 тыс.км. Решением проблемы является замена блока, либо необходимо искать специалистов по работе с алюминиевыми блоками, к счастью, такие встречаются. 
 
2) Вибрации. Вибрации случаются в случае смещения оси водяного насоса. Для устранения проблемы необходимо заменить помпу. 
 
3) Высокий расход масла. Расход масла повышается в случае износа ШПГ. 
 
4) Стук. Причиной стука у двигателей g4na это проворот шатунного вкладыша. При замене лучше купить доработанную деталь после 2017 года выпуска. 
 
5) Запотевания крышки. Для устранения проблемы нужно заменить прокладку клапаной крышки. 
 
6) Нестабильная работа. Проблема происходит из-за забитого канала гидронатяжителя. 

 
Характеристики 

 
Годы выпуска: с 2011 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Кол-во цилиндров: 4 
 
Ход поршня: 97 мм 
 
Диаметр цилиндра: 81 мм 
 
Степень сжатия: 10,3 
 
Объем двигателя куб.см : 1999 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 150/6200, 
 
166/6500( версия без заниженной мощности) 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 192/4000, 201/4800 
 
Рекомендуемое топливо: 95, 98 
 
Экологический стандарт: евро 5 
 
Вес двигателя: 137 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 10,2 
 
трасса: 5,7 
 
смешан: 7,4 
 
Расход масла гр./1000 км: более 500 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-20 
 
Сколько масла в двигателе : ~ 4 литров 
 
Ресурс двигателя: 200 тыс.км 
 
Стоимость двигателя : от 100 тыс.руб б/у 
 
На какие автомобили устанавливался: на многие автомобили 
 
Hyundai и KIA 

 
Тюнинг 

 
Для того чтобы вернуть 15 лошадей на место необходимо произвести чип-тюнинг. Двигателю g4na можно ещё добавить 5-7 л.с путем установки пламегаситель вместо катализатора. 

 
Регламент обслуживания 

 
1) Замена масла и фильтра 8-10 тыс.км 
 
2) Воздушный фильтр и свечи потребуют замены 
 
после 30 тыс.км пробега. 
 
3) Топливный фильтр необходимо заменить после 60 тыс.км. 
 
4) Охлаждающую жидкость нужно заменить раз в 100 тыс.км. 
 
5) Цепь ГРМ нужно заменить ближе к 200 тыс.км. 

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л. с.

Фактически серия NU, к которой относится двигатель G4NA производителя Hyundai, является модернизацией семейства Theta II. Конструкторы взяли за основу рядовой ДВС G4KD — не особо мощный и экономичный, но не имеющий от пользователей нареканий. Стандартными деталями конструкции G4NA стали:

• блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава;
• привод ГРМ цепной малошумный;
• имеются гидрокомпенсаторы.

ДВС G4NA

Дополнительно в двигателе использованы технические решения конструкторов Hyundai:

• Dual CVVT – регулировка фаз и на впускном, и на выпускном распредвалу;
• MPI – распределенный впрыск;
• CVVL – регулировка высоты подъема клапанов;
• GDI – непосредственный впрыск.

Система CVVTСистема MPIСистема CVVLСистема GDI

Причем для европейского рынка движки выпускают исполнения GDI + CVVL, а в Россию поставляют автомобили Kia и Hyundai с моторами исполнения MPI + Dual CVVT.

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Оригинал G4KD, относящийся к серии Theta II, и с которого производилось копирование, имел «квадратную» конструкцию. То есть, соотношение хода поршня к диаметру цилиндра равнялось единице 86/86 мм = 1. Две муфты Dual CVVT здесь уже стояли, блок изготавливался из алюминия, но гидротолкателей не было. Разрабатывалась серия Theta II совместно с Mitsubishi.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

Добавились гидрокомпенсаторы с рокерами, произведена частичная модернизация. Улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе двигателя. Например, впускной коллектор стал пластиковым с изменяемой геометрией каналов.

Гильзы цилиндров внутри дюралевого блока как были, так и остались тонкостенными стальными с «мокрой» посадкой. Фактически увеличить мощность и произвести глобальное улучшение параметров разработчикам не удалось – крутящий момент и мощность, объемы цилиндров и камер сгорания остались на прежнем уровне.

С другой стороны, повысилась приемистость, снизился эксплуатационный бюджет – гидротолкатели автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов, пользователю этим заниматься не нужно.

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

Изготовитель	Hyundai
Марка ДВС	G4NA
Годы производства	2006 – …
Объем	1999 см3 (2,0 л)
Мощность	123 кВт (167 л. с.)
Момент крутящий	201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10,3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	встроен механизм CVVT
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	алюминиевые
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	97 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,1 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Shell
Масло для G4NA по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного	4,2 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	гидротолкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6,9 л
Помпа	Optima III 2510041700
Свечи на G4NA	Bosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286,
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	243212Е000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Mando/MAF086
Масляный фильтр	Bosch 045103316, Borg&Beck BFO4198, Blue Print ADG02144, AMC HO-701
Маховик	232002E000
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Ajusa 57047000
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В руководство по эксплуатации движка входит описание параметров, пошаговые инструкции для производства своими руками обслуживания. Содержит мануал иллюстрации и описание действий, позволяющих осуществить полный капремонт.

Содержание статьи

Особенности конструкции

Относящийся к особой, переходной серии Nu производителя Hyundai двигатель G4NA обладает особенностями конструкции:

• и блок, и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава;
• гильзы цилиндров стальные, посадка их в блок не ремонтопригодная;
• высокие требования по качеству масла обусловлены наличием гидрокомпенсаторов и механизмов регулировки фаз;
• имеются механизмы CVVT или CVVL;
• ГБЦ двухвальная, 16 клапанная по схеме DOHC 16V;
• вращение на распредвалы передается от коленвала цепью;
• навесное оборудование приводится в движение клиновыми ремнями;
• форсировка очень сложная, используется владельцами редко.

Дюралевый блок цилиндров G4NA

Производитель считает, что капитальный ремонт в принципе неремонтопригодного блока невозможен. Однако в автосервисах РФ производят перегильзовку на имеющемся оборудовании.

Плюсы и минусы

Несмотря на достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя, вариант исполнения G4NA имеет несколько серьезных недостатков:

• задиры на стенках гильз цилиндров, начиная с пробега 20 тысяч км;
• высокие требования к качеству масла;
• считающийся неремонтопригодным алюминиевый блок;
• повышенное давление масла под клапанной крышкой.

ГБЦ G4NA

С другой стороны, устройство ДВС включает в себя множество передовых технических решений. Это повышает приемистость и удобство использования, снижает бюджет эксплуатации.

Список моделей авто, в которых устанавливался

У производителя мотор G4NA считается послерестайлинговой версией для линейного ряда автомобилей Kia:

• Cerato – Spectra в США, К3 в Южной Корее, хетчбэк и седан;
• Sportage – кроссовер 2 поколения, передний и полный привод;
• Soul – мини SUV, универсал, переднеприводный с огромным багажником;
• Cerato Koup – купе с высоким клиренсом;
• Magentis/Optima/Lotze – универсал и седан, 2 и 3 поколение.

А также моделей машин Hyundai:

• Tucson/ix35 – корейский кроссовер с названием в честь американского города;
• Sonata/i40 – универсал, седан, АКПП и МКПП;
• Creta/ix25/Cantus – мини кроссовер, только с АКПП;
• Elantra/i30 – 3 и 4 поколение, хетчбэк С-сегмента.

Kia Cerato Koup

Мотор G4NA является разработкой концерна Hyundai-Kia, поэтому в автомобилях сторонних производителей не используется.

Регламент обслуживания G4NA 2 л/167 л. с.

В мануале завода изготовителя двигатель G4NA рекомендуется обслуживать в указанные сроки:

• ресурс топливного фильтра составляет в среднем 40000 пробега;
• изготовителем рекомендована очистка через год вентиляции картера;
• антифриз охлаждающей системы теряет эффективность после 40000 км;
• цепь ГРМ привода нужно менять на рубеже 200000 км;
• поликлиновые ремни навесного оборудования рекомендовано менять вдвое чаще, после 50000 пробега;
• в системе зажигания DIS-4 ресурс свечей движков примерно равен 20000 пробега;
• стенки выпускного коллектора начинают изнашиваться и прогорать после 70000 км;
• по регламенту производителя воздушный фильтр меняют каждый год;
• производитель рекомендует обновлять смазку и маслофильтр через 7500 км.

Обслуживание G4NA

Благодаря гидрокомпенсаторам, периодически регулировать тепловые зазоры клапанов не нужно.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Как и в дорестайлинговой версии, мотор G4NA не имеет проточек в поршнях, гнет клапана из-за соударения этих двух деталей ШПГ при перескоке звеньев или обрыве цепи ГРМ. Основными неисправностями силового привода являются:

Дизельное цоканье на прогретом движке в районе 2,5 – 3 тысяч оборотов	задиры внутреннего зеркала гильз цилиндров	замена гильз цилиндров
Стук на холодном и прогретом моторе	провернут шатунный вкладыш	замена вкладыша
Вибрации	смещение оси помпы	замена помпы
Перегрев, увеличение расхода смазки и стук	юбка поршня бьется о стенки цилиндра	замена шатуна с поршнем и перегильзовка одного цилиндра

Ремонт G4NA

При разрушении внутренностей каталитического нейтрализатора металлическая крошка попадает внутрь цилиндров. Чтобы избежать царапин и задиров, капремонта блока, следует внимательно отслеживать

Варианты тюнинга мотора

Из-за проблем с задирами стальных гильз цилиндров двигатель G4NA не имеет смысла модернизировать. Поскольку, даже механический тюнинг резко снижает эксплуатационный ресурс. Вся серия Nu оснащается специальными функциями и высокотехнологичными системами – DOHC, CVVT/CVVL, MPI/GDI, гидрокомпенсаторы и регулируемая геометрия впускного тракта.

Атмосферный тюнинг можно выполнить за счет модернизации следующих систем:

• выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа до 54 – 63 мм, установка паука 4-1 или 4-2-1;
• механизм газораспределения – замена штатных валов «злыми» распредвалами с широкими фазами;
• впускной тракт – дроссель на каждом цилиндре, фильтр нулевого сопротивления.

Тюнинг G4NA

Наддувный тюнинг лучше производить комплектом турбо-кит, включающим в себя компрессор или турбину, интеркуллер для охлаждения смеси, усиленную ШПГ, прокладки, крепеж и прочие мелочи.

Таким образом, мотор G4NA относится к семейству Nu, промежуточному между Бета 2 и Гамма. Базовая версия имеет 201 Нм крутящего момента и 167 л. с. мощности. Для российского рынка последний показатель занижен искусственно до 150 л. с., чтобы снизить транспортный налог.

Двигатели Kia — двигатель Hyundai KIA Nu G4N (2010-)

Хендай/КИА
Nu, Nu Hybrid, Nu GDI, Nu CVVL
Производитель:	Хендай / КИА
Период производства:	2010-настоящее время
Стиль:	Рядный четырехцилиндровый
Двигатели:	1.8 л (1797 куб.см), 2,0 л (1999 куб.см)
Порядок включения цилиндра:	1-2-4-3
Предыдущая модель:	Хендай КИА Тета

Серия Nu  – это четырехцилиндровые бензиновые двигатели с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (16 В). Двигатели производятся в Южной Корее, для Китая и Северной Америки в Шаньдуне (Китай).

Блок двигателя и головка блока цилиндров изготовлены из алюминия .Двигатель объемом 1,8 литра весит 112 кг. вес и размеры других цилиндровых двигателей в настоящее время неизвестны, то же самое относится к скорости холостого хода серии. Все двигатели в диапазоне Nu управляются с помощью электронной педали акселератора. необслуживаемая цепь привода ГРМ, вспомогательные агрегаты приводятся в движение поликлиновым ремнем. Для этого от 100 000 км каждые 25 000 км предусмотрен осмотр, замена только при необходимости.

Клапаны приводятся в действие в двигателях без CVVL через роликовые коромысла, которые действуют как коромысла. В то время как одна сторона толкает клапан вниз, другая снабжена встроенной пружиной, которая упирается заподлицо с клапаном, клапан открыт (в технологии CVVL кулачок применяется к катящемуся колесу, которое давит рычагом с низким коэффициентом трения на рычаг для открытия клапана. Этот рычаг является регулируемым и служит для изменения продолжительности открытия и подъема клапана. Обе формы компенсации зазора клапана не требуют технического обслуживания, даже осмотр не предусмотрен в плане технического обслуживания.Об износе будет свидетельствовать тикающий звук.

Серия Nu включает в себя все технологии, разработанные производителем к 2010 году, за исключением прямого впрыска и турбокомпрессора для бензиновых двигателей. Однако ни один из них не дебютировал с этой серией, поэтому их презентация была выбрана как высшая ступень.

Унаследованная от предыдущей серии, регулировка распределительного вала D (ual) -CVVT изменяет сторону впуска и выпуска. Он влияет на момент открытия клапана с обеих сторон, но не на подъем клапана и, следовательно, на время открытия. Таким образом, он сравним с технологией BMW double-VANOS.В дополнение к лучшему крутящему моменту в нижнем диапазоне скоростей, он прежде всего снижает значения оксидов азота, за счет рециркуляции выхлопных газов используется эффект большого перекрытия — этот уже всосанный выхлопной газ всасывается обратно в камеру сгорания. D-CVVT не всегда указывается из-за его стандартности.

Воздухозаборник также является системой регулируемого впуска (Variable Induction System). При этом учитывается пульсация воздуха во впускном коллекторе, которая вызывается открытием и закрытием клапанов.Если эти отрицательные и положительные импульсы давления находят ритмически адаптированный путь в моторный отсек, создается небольшой эффект резонансной зарядки, аналогичный турбокомпрессору . Для его достижения открывается на низких и высоких скоростях подходящий для этой цели короткий воздух. На средних скоростях (от 3000 до 5500 об/мин) более длинный воздушный поток используется с помощью заслонки, что приводит к стабильно высокому крутящему моменту и увеличению мощности на пять процентов. Хотя перечисленные выше технологии появились в серии Theta II, смещенный коленчатый вал восходит к линейке гаммы 2006 года.Поршни постоянно прижаты вращательным движением коленчатого вала к стенке цилиндра. Смещение этого положения на один сантиметр теперь позволяет поршням более плавно скользить вниз в фазе зажигания. Это снижение трения снижает не только потребление, но и вибрации. Тот же подход используется Toyota в Prius.

Неизвестно об использовании снижающих трение покрытий на поршнях и приводах клапанов, которые используются в других сериях двигателей и поэтому, вероятно, здесь не упоминаются.Для снижения затрат этот этап расширения останется без адаптации автоматической системы старт-стоп ISG, которая была разработана совместно с Bosch. Реальный расход колеблется от менее 5 до более 9 литров, в центре которого находится американский стандарт EPA 7,1 л / 100 км.

Ню Гибрид

Для Южной Кореи двигатель в первом полном гибридном приводе производителя заменен на 2,0-литровый двигатель серии Nu. Все остальные свойства были сохранены. Теперь композит выдает 191 л.с. вместо прежних 209.Что касается потребления, то результат пока не поддается определению, так как южнокорейская оценка расхода значительно отличается от американской, при этом ранее измерялся исключительно вариант мощностью 209 л.с. По цифрам расход топлива снизился с 6,4 до 4,8 литров на 100 км, что явно больше, чем эффект от замены двух аналогичных двигателей.

Ну ГДИ

Через полгода после серии Nu он был оснащен системой непосредственного впрыска (GDI) и впервые использовался для запуска на рынок Hyundai i40 летом 2011 года.Вместе с регулируемым подъемом клапана CVVL G asoline D прямой I впрыск является необходимым условием для следующих однородных двигателей. В бензиновых двигателях с обычным впрыском клапан впрыска расположен во впускном коллекторе перед впускным клапаном. Однако с увеличением скорости время открытия клапана всегда короче и, следовательно, временное окно для подачи топлива. Таким образом, при прямом впрыске впрыск производится непосредственно в цилиндр.Hyundai, как и большинство конкурентов GDI, использовала для образования однородной стехиометрической смеси и обходилась неоднородным стратифицированным зарядом (расслоенным топливным зарядом). Последнее связано с системными недостатками, такими как значительно повышенный уровень мелкой пыли.

Он начинается с пилотного впрыска и зажигания, чтобы привести поршень в движение. При его движении вниз происходит тяга, собственно впрыск топлива и воспламенение. Эта более точная подача топлива непосредственно в цилиндр увеличила степень сжатия в цилиндре.Это приводит к экономии топлива, а также вызывает более высокую температуру выхлопных газов. Это дает преимущество более быстрому нагреву катализатора, который может снизить выбросы на этапе холодного пуска. Более высокое давление впрыска 150 бар (без GDI около 5 бар) также обеспечивает более равномерное распыление топлива и, следовательно, более чистое сгорание. Он сопровождается характерным для системы тикающим шумом. Для снижения расхода топлива Nu GDI доступен с автоматической системой старт-стоп ISG, эффект от которой равен примерно 0.2 л / 100 км для других автомобилей при стандартном расходе топлива, но может быть проверено только путем ручной деактивации из-за их стандартных функций на автомобилях с двигателями Nu GDI.

Ну CVVL 

С внедрением этого варианта в апреле 2010 года закончилась 44-месячная разработка серии Nu, стоимость которой в размере 153 миллионов евро должна относиться именно к технологии CVVL. Он заменяет двойную технологию CVVT, но меняет только клапаны на стороне впуска. Все остальные функции идентичны серии Nu.В системе CVVL кулачок опирается на катящееся колесо, которое с небольшим трением прижимает его к рычагу, который затем открывает клапан. Этот рычаг расположен на эксцентриковом валу, так что его точка опоры регулируется. Серводвигатель берет на себя эту задачу и, таким образом, изменяет отклонение вращения. Это изменяет подъем клапана (подъем клапана), время открытия и время открытия. Эти три эффекта взаимосвязаны. Потому что длинный ход означает длительное время открытия, так как ходы должны быть покрыты щадящим материалом с не слишком быстрыми ускорениями.Более длительный период открытия также означает, что процесс начинается раньше и заканчивается позже. Это также изменило время. Самостоятельное изменение параметров возможно только при бесраспределительном открытии клапанов. Напротив, система CVVL по конструкции аналогична BMW Valvetronic. CVVL устраняет необходимость в дроссельной заслонке, что снижает связанные с ней потери дроссельной заслонки. Они возникают на всех элементах, перенаправляющих воздушный поток, включая сами клапаны. Однако основной причиной считается дроссельная заслонка, контролирующая всасываемый воздух.Без них в цилиндр будет поступать больше воздуха при частичной нагрузке, что повысит температуру сгорания и, следовательно, количество оксида азота выше пределов евро в результате более высокого содержания кислорода . Переменный подъем клапана теперь может взять на себя управление подачей воздуха. Это экономит ему пять с половиной процентов топлива по сравнению с двигателем Nu без изменения клапана, которого не существует. Влияние на фактический базовый уровень серии должно составлять от трех до четырех процентов.

Заместитель директора по развитию Hyundai объясняет серию Nu как связующее звено между тета- и гамма-двигателями.Тем более первый архитектурно не подходит для 1,8 литрового объема. Несмотря на то, однако, ведущий производитель такой версии на протяжении многих лет в серии тета. Поэтому заявление должно быть сосредоточено на устойчивости, особенно на пригодности для гомогенных смесей (HCCI). Они требуют очень точных фаз газораспределения и впрыска. С CVVL и GDI серия Nu отвечает обоим условиям, хотя пока в отдельных двигателях. Hyundai / KIA планирует выпуск первого гомогенного двигателя в 2012 году. 

Outlook (Nu HCCI)

Ожидаемая эффективность гомогенных двигателей основывается прежде всего на их более высокой степени сжатия и сгорании с низким уровнем выбросов.Увеличение сжатия с сегодняшнего стандарта 11:1 до 15:1 приводит к повышению эффективности на 20%. ^, такое сжатие обычно приводит к неконтролируемому самовоспламенению бензина. При этом «стуке» смесь расширяется слишком рано, то есть до того, как поршень завершит свой ход вверх. Он получает резкое торможение сверху, в то время как коленчатый вал толкает его вверх. Поэтому бензиновые двигатели, использующие датчики детонации, избегают чрезмерной компрессии.

Для повышения уплотнения смесь необходимо приготовить так, чтобы она воспламенялась в нужный момент и в нескольких точках одновременно.Последнее, чтобы добиться безостаточного сгорания, потому что в движителе отсутствует несгоревшее топливо. Аналогичное частично гомогенное сгорание уже достигается при непосредственном впрыске бензина с послойным впрыском. Однако они выделяют большое количество оксидов азота, а также производят сажу при изменении нагрузки, поскольку мало или совсем не меняют расход воздуха через клапаны. Поэтому им нужна дорогая фильтрация оксида азота выхлопных газов, Евростандарты с 2009 года также ограничивают выбросы сажи для бензиновых двигателей.Таким образом, гомогенные двигатели работают с регулируемым подъемом клапана. Таким образом, они всасывают большее количество выхлопных газов обратно в цилиндр и таким образом регулируют самовоспламенение. Недостаток кислорода в выхлопе предотвращает преждевременное воспламенение, а его тепло способствует самовоспламенению. Для этого требуется около 1000 ° К. Горение происходит при 2000 ° К; из-за низкого содержания кислорода примерно на 600° холоднее, чем в обычных бензиновых двигателях. Таким образом, уровень оксида азота снижается до минимума. Тем не менее самовозгорание в невыгодном положении.Проблемой является уже при частичных нагрузках в диапазоне от 24 до 36 бар повышение давления при зажигании, особенно быстрое его повышение и одноимённое понижение при однородном, т.е. одновременном сгорании всего топлива. Поэтому гомогенные двигатели работают только в режиме частичной нагрузки с самовоспламенением, а при полной нагрузке полагаются на меньшую компрессию и свечу зажигания. То же самое относится и к высоким скоростям, при которых форсунки перестают обеспечивать получение однородной смеси.Поэтому выбор линейки двигателей большей мощности для разработки HCCI имеет смысл, так как только они дают достаточную мощность для максимально частого движения в режиме частичной нагрузки. Работа с полной нагрузкой уже привела бы материалы к их предельной нагрузке, не считая турбонаддува с их дополнительным добавлением бензина.

Поэтому

CVVL требуется для точной регулировки клапанов сжатия и скорости рециркуляции отработавших газов, особенно при изменении нагрузки. Затем материал также меняется с самовоспламенения на искровое воспламенение с помощью свечи зажигания с низкой компрессией.GDI, в свою очередь, допускает пилотные инъекции. Только так, чтобы бензин можно было добавлять один за другим в поступающий воздух и таким образом точно распределять в камере сгорания, что является обязательным условием для самовоспламенения. Эффект однородной работы Hyundai/KIA еще не назвали. Однако для классификации двигателей HCCI следует знать, что определение расхода в Европе может проводиться почти исключительно в режиме частичной нагрузки. Первыми двигателями с HCCI-подобной степенью сжатия 14:1 стали G-диски Skyactiv от Mazda.Однако они обходятся без самовоспламенения, что означает, что они, вероятно, могут поддерживать высокую степень сжатия при полной нагрузке. Этот двигатель впервые будет использоваться с лета 2011 года в обновленной Mazda 3.

Технические данные 

Ну	Г4НБ	1797	87,2 × 81,0	148 на 6500	178 по телефону 4700	4	10.3
Ну	Г4НА	1999	97 × 81,0	164 на 6500	201 по телефону 4800	4	10,3
Nu гибрид	Г4НЭ	1999	97 × 81,0	150 на 6500 + 40 электрический	179 на 5000  +  205 электрический на 0–1400	4	12.5
Ню ГДИ	Г4НК	1999	97 × 81,0	177 на 6500	213 по телефону 4700	4	11,5
Ну CVVL	Г4НД	1999	97 × 81,0	170 на 6200	196 в 4300	4	-? —

Использовать

Хендай

Хендай Элантра

• Элантра UD/MD
  • G4NB (148 л.с.): 2010-настоящее время

Hyundai i40

• и40
  • G4NC (177 л.с.): 2011-настоящее время

Hyundai Sonata

• Соната YF
  • G4NE (190 л.с.): 2011-настоящее время (только Южная Корея)

КИА

Киа Оптима

• Оптима ТФ
  • G4NA 2.0 CVVL (170 л.с.): с 2012 г.

Душа КИА

• Душа утра
  • G4NA (164 л.с.): 2011-настоящее время (Северная Америка и Канада)

Технические характеристики Hyundai Creta. Какой двигатель установлен Какой двигатель стоит на Creta 2.0

Почти три года на российском рынке продается корейский кроссовер Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем. Так как двигатель является одной из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч.и Hyundai Creta, то мало обращать на это внимания в корне неправильно. Сегодня мы расскажем вам все, что знаем о двигателе Hyundai Creta 2.0 – его устройстве, характеристиках, слабых и сильных сторонах. Ну что, ты готов? Потом поехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой автомобиля. У человека возникает много вопросов, например, какой расход топлива, двигатель ест масло, оборотистый или нет, долго ли работает без проблем и т. д. Если обобщить все вопросы, то получится, что это к двигателю покупатели предъявляют самые высокие требования.Это верно. Ведь это одна из самых дорогих деталей автомобиля. А также самое главное.

Что касается нашего Hyundai Crete, то под капотом у него 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. Что это за мотор?

Это современный двигатель, который устанавливается на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. а с полным приводом только последние годы. Поэтому мотор 2.0 Hyundai Crete смело можно назвать «молодым».

Основой мотора Nu G4NA стал уже известный нам мотор G4KD, который показал себя с лучшей стороны.G4KD можно встретить под капотом Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucson и ряда других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi Lancer, Outlander ASX/RVR. Но не будем вдаваться в такие подробности и вернемся к 2,0-литровому двигателю Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине.Блок цилиндров двигателя 2.0 Хендай Крета изготовлен из алюминия, который является самой проблемной деталью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ГРМ, который работает на цепной передаче, не доставляющей особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидрокомпенсаторы, позволяющие автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо. Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. В связи с этим к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

Помимо всего вышеперечисленного, двигатель Nu G4NA имеет распределенный впрыск, системы Dual-CVVT и изменения геометрии впускного тракта.

В остальном это простой ДВС на бензине.

Характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к двигателю Hyundai Creta 2.0 л, я не могу назвать его надежным и надежным очень находчивый.Да, сейчас практически все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантийный пробег. Что будет с двигателем дальше — никого не волнует. Производителям невыгодно собирать моторы, которые будут работать 2-3 десятка лет, наматывая на одометр сотни тысяч километров. Увы, такая участь постигла 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель не обделил его болячками и недостатками. И теперь остается только догадываться – это конструкторский просчет или особая недоработка. Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки изготавливаются перед изготовлением блока. При отливке блока гильзы буквально сплавляются с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточить цилиндр также практически нереально из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель 2.0 Hyundai Crete неремонтопригоден. Если мотор начинает интенсивно «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б/у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Услуги на короткий срок. Конечно, о ресурсе мотора Nu G4NA судить еще рано, так как на корейские автомобили он стал устанавливаться относительно недавно.Но на форумах встречаются сообщения, что в среднем этот мотор ходит 180-250 тыс. км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Нельзя сказать, много это или мало. Но довольно часто встречаются сообщения о том, что Hyundai Creta с двигателем 2,0 л преодолевает отметку в 300 тыс. км и едет дальше вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и те и другие отзывы имеют место быть. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться двигатели объемом 2,0 и 1,6 литра. Буквально неделю назад у моего земляка развалился катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказали в гарантийном ремонте и заменили поврежденный каталитический нейтрализатор.

Изначально мотор G4NA предназначался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже вышел на российский рынок под именем Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в Россию этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд болячек.

1. На пробегах от 100 тыс. км в двигателе появился шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Достаточно быстро выходит из строя прокладка клапанной крышки. При появлении небольших течей масла с заменой прокладки лучше не тянуть. И выбирать надо из качественных производителей иначе новая утечка не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу. Решается той же чисткой заслонки или заменой свечей зажигания.

Все эти «детские» болячки не требуют много денег и времени на устранение, но могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, г. Абакан.

В прошлом году я купил Creta с 2.двигатель 0 литров. Долго думал и выбирал между двигателями 1,6 и 2,0 литра. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, оборотистый, для автомата и полного привода хватает. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно и больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Вот и я стал счастливым обладателем Hyundai Crete с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, везет как надо. На машине я уже проехал почти 20 тыс. км.Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (9 литров на автомате и полный привод). Налог большой. Кстати, у нас мощность 150 л.с., что в пределах налога. Скорее всего, мощности искусственно занижают, чтобы попасть в налоговые льготы. В целом я доволен и машиной и мотором.

3. Александр, г. Москва.

Взял Крету в 2016 году практически сразу после выпуска. Машина всех устаревает по двигателю.Сейчас пробег под 100 тыс. км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по моточасам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не ест. Замену делаю примерно через 8 тысяч. Всегда оригинальное масло. Но дилер залил Шелл на ТО, который я не поддержал и стал ездить на моем масле. Цепь не гремит, машина заводится в любой мороз. катализатор на месте. Из ремонта по двигателю — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня.В остальном все в порядке. т.т.т.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, то просто оставьте комментарий к посту и мы опубликуем его на сайте.

Обзор двигателя 2.0 Hyundai Creta видео

По статистике кроссоверы — самый популярный тип автомобилей в России, а бюджетный кроссовер — мечта чуть ли не каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, которая впервые появилась на российском рынке в 2016 году, многие ждали с нетерпением.

Давайте обсудим, оправдал ли ожидания корейский кроссовер. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие у ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список очевидных преимуществ

Цена

Hyundai Creta

уверенно обогнал своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели. Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, тогда как главный конкурент в классе Renault Captur предлагает покупателям свою машину от 879 000 рублей, Kia Sportage – от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют за базовые версии своих моделей еще больше.Цены представлены по данным официальных дилеров на 2017 год.

Оборудование

Как ни парадоксально, но комплектация автомобиля это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство даже стандартных, на первый взгляд, опций присутствуют только в последней версии. Но об этом мы поговорим ниже. Пока обсуждаем техническое оснащение топовой комплектации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

• Запуск двигателя кнопкой;
• Кожаные сиденья;
• Блокировка муфты полного привода;
• Электроусилитель руля;
• Система помощи при спуске;
• Система помощи при старте в гору.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься на гору с уклоном 50⁰ . При этом можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, а также система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, идет в базовой комплектации автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовку.По проходимости Грета очень похожа на Рено Каптур, основного конкурента в классе и ценовом диапазоне корейца.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как по эстетике, так и по комфорту салона. Внутри Greta чувствуешь себя за рулем европейского автомобиля. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность торпедо даже заставляет подумать, что это кожа.

Рулевое колесо регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя эта опция представлена ​​только в максимальной версии, Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки обеспечивает вылет . Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует тело в поворотах. Отдельно хотелось бы отметить шумоизоляцию, которая в Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты полноразмерное колесо под багажником, а у Каптура только докатка. А вот Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а у полноприводной — 408 литров. Но явным лидером по вместимости стала Kia с объемом 491 л.

Ощущения от вождения

Чем хорош Хендай Грета , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Не говоря уже о калибровке руля. На малых скоростях он мягче, а при нажатии на педаль газа становится жестче. Такое распределение усилий позволяет лучше чувствовать дорогу.

Хотя Грета основана на Солярисе, у нее нет таких проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажное шасси Hyundai Creta спокойно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля.Нечто подобное происходит и за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно рассекает грунтовые дороги. А инженеры Kaptur таким похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. Меня приятно удивил этот показатель. новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих противников, хотя и выходит далеко вперед по стоимости.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком этой модели является комплектация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по состоянию на 2016 год). Это начальная стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, есть только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и подогрев.заднее стекло и кнопка запуска двигателя.

Кстати, максимальная комплектация у Греты чуть выше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1 200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками – 1 180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта коробки передач – 5- и 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai с трансмиссией все проще – 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр невелика, но при пересчете на тысячи километров становится заметнее. Многим покупателям в линейке Greta не хватает комплектации с 2-литровым мотором и МКПП. В этом плане Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним недостатком Греты перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Каптура и 210 мм у Дастера.Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье, если есть возможность преодолевать крутые неровности и уклоны. А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сравнимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отмечают многие пользователи Creta, является отсутствие такой штатной опции, как круиз-контроль. Более того, этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1.2 миллиона. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабые места автомобиля — иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой при запуске двигателя. С ними он заводился через раз, а когда приехал к официальному дилеру все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и бензонасосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем его поворота. Некоторые автовладельцы устранили проблему чисткой контактов на иммобилайзере.

Еще одним слабым местом модели является привередливый автомат, который, кажется, более других не терпит пробуксовок. При несвоевременной замене масла износ муфты сцепления и фрикционного кольца происходит значительно быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Неприятностью АКПП также являются гидроплиты, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «Л», «М» и «Г» этот элемент не является универсальным, и водителю придется подбирать соответствующую гидроплиту для конкретной трансмиссии.

Обобщить

Учитывая все вышеизложенное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta – хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его. Он хорошо подготовлен к российским дорогам и хорошо укомплектован с технической стороны(за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходим, но более комфортен и технически оснащен. А мелкие недостатки перед Спортейджем меркнут на фоне огромной разницы в цене.

Greta – комфортабельный и современный автомобиль, который хорошо себя ведет как на трассе, так и на бездорожье. О вкусах спора нет, но одно можно сказать точно – корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Немного уступает ему в размерах. Длина кузова автомобиля составляет 4270 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1630 мм, колесная база – 2590 мм. Багажник модели вмещает минимум 402 литра, максимум (при сложенных спинках задних сидений) — 1396 литров.Дорожный просвет Hyundai Greta составляет 190 мм, свесы достаточно короткие – по 840 мм.

В линейке двигателей кроссовера без сюрпризов — два бензиновых «атмосферника» от клипсы Hyundai Motor Company. Начальный агрегат – 1,6 MPI мощностью 123 л.с. (151 Нм), которые оснащены такими же и. Под капотом Hyundai Greta двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой или 6-диапазонным автоматом. Обе модификации имеют передний привод.

Компания 1.6-литровый мотор – это «четверка» 2.0 D-CVVT с отдачей 149,6 л.с. (192 Нм). Двигатель совместим только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете выбирать между передним или полным приводом. Подключаемая полноприводная версия оснащена задней независимой многорычажкой, тогда как остальные модификации имеют сзади полунезависимую торсионную балку.

Ни одна из вариаций Hyundai Creta 2016-2017 не балует динамикой. Самый перспективный триумвират в этом плане — 2.0 двигатель + 6 АКПП + передний привод — разгоняет машину до 100 км/ч за 10,7 сек. Все остальные версии медленнее 11 секунд.

Расход топлива Хендай Грета варьируется в пределах 7-8 литров. Самая экономичная модификация образована тандемом двигателя 1,6 л и 6МКПП.

Полные характеристики Hyundai Greta 2016-2017

Параметр	Хендай Грета 1.6 123 л.с.		Хендай Грета 2.0 150 л.с.
Двигатель
Серия двигателей	Гамма		Ню
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Наддув	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд ​​
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб.см.	1591		1999 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	77 х 85,4		81,0 х 97,0
Мощность, л.с. (при об/мин)	123 (6400)		150 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	151 (4850)		192 (4500)
Трансмиссия
Привод	передний		передний	полный
Трансмиссия	6МКПП	6автоматическая коробка передач	6автоматическая коробка передач
Подвеска
Тип передней подвески	Тип MacPherson независимая
Тип задней подвески	полузависимая			независимая, многозвенная
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический			электрический
Шины и колеса
Размер шин	205/65 Р16
Размер диска	н/д
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Класс окружающей среды	Евро 5
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9.0	9.2	10.2	10,6
Загородный цикл, л/100 км	5,8	5,9	6.0	6,5
Комбинированный цикл, л/100 км	7.0	7.1	7,5	8.0
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4270
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1630
Колесная база, мм	2590
Колея передних колес (16″/17″), мм	1557/1545
Колея задних колес (16″/17″), мм	1570/1558			1568/1556
Передний свес, мм	840
Задний свес, мм	840
Объем багажника (мин./макс.), л	402/1396
Дорожный просвет (клиренс), мм	190
Вес
Снаряженная, кг	н/д
Полный, кг	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	169		183	179
Время разгона до 100 км/ч, с	12.3	12.1	10,7	11.3

Hyundai Creta Двигатель 1,6 л относится к серии бензиновых двигателей Gamma. Все двигатели этой серии имеют схожую конструкцию. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров G4FC. Правда, на данный момент на моделях Hyundai можно встретить огромное количество модификаций этой серии.

Это двигатели с одним или двумя фазовращателями, обычным инжектором или непосредственным впрыском топлива.Есть даже версии с турбонаддувом. Hyundai Creta оснащается двигателем Gamma 1.6 D-CVVT с двойной системой изменения фаз газораспределения и многоточечным впрыском MPI. Для российской Hyundai Creta двигатель собирается на заводе Beijing Hyundai Motor Co. в Китае. Силовой агрегат достаточно надежен и хорошо зарекомендовал себя на других моделях корейского производителя.

Двигатель Hyundai Creta 1,6 л

Двигатель Creta почти полностью алюминиевый. Это и блок цилиндров, и головка блока.Тем более, что в конструкции нет специальных крышек коленчатого вала. Для его крепления к блоку цилиндров используется литая алюминиевая пастель. У легкости такой конструкции есть и отрицательный момент, это серьезные проблемы при перегреве двигателя. В некоторых случаях перегрев мотора вызывает такую ​​деформацию деталей двигателя, что его можно смело выбрасывать на помойку.

Головка блока цилиндров Creta 1,6 л

Алюминиевая головка блока цилиндров Creta имеет 16-клапанную конструкцию с двумя распределительными валами.Это типичный DOHC, в котором нет гидрокомпенсаторов. То есть у достаточно современного мотора регулировать зазоры клапанов придется вручную. Кроме того, в головке блока есть специальные масляные каналы, по которым осуществляется управление фазовращателями. Чем выше давление, тем сильнее исполнительный механизм CVVT отклоняет распределительный вал, изменяя режим газораспределения. За все это отвечают специальные датчики, электромагнитные клапаны и управляющая электроника.

Изменение фаз газораспределения позволяет оптимизировать работу двигателя в любом режиме, добиваясь тем самым наилучшего сочетания мощности, расхода топлива и вредных выбросов выхлопных газов.

Прибор ГРМ Hyundai Creta 1,6 л

Как мы уже писали, привод ГРМ цепной. При этом конструкция достаточно проста и надежна. Звездочка коленчатого вала вращает две звездочки распределительных валов через достаточно надежную цепь, успокоители и натяжитель. Замена цепи производителем не регламентирована, однако со временем цепь на Крете растянется, а громкое хрюканье усилится. Замена цепного привода обойдется вам значительно дороже, чем мотора с ременным приводом, но и это требуется не часто.

Характеристики двигателя Hyundai Creta 1.6 литров

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• ход — 85,4 мм
• Сроки Привод — Цепной (DOHC)
• Мощность л.с. (кВт) — 123 (90) при 6300 об/мин в мин.
• Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 169 км/ч
• Разгон до первой сотни — 12.3 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива в городе — 9 литров
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров

Сразу скажем, что на полноприводную версию Creta 4×4 устанавливается тот же самый двигатель 1,6 л, но с измененными настройками. Так мощность полноприводной версии кроссовера составляет 121 л.с., а крутящий момент – 148 Нм.При этом расход примерно на 0,5 литра больше, а разгон до стона на секунду медленнее.

Хендай Крета выпускается с 2014 года, но уже успела составить достойную конкуренцию Рено Дастер. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, самое главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с двигателями G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 литра и 2,0 литра. Они были доработаны специально для этой модели, хотя ранее использовались корейской компанией.Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDi в России недоступны. Хотя вскоре могут появиться подержанные дизельные автомобили, завезенные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о двигателях Hyundai Creta

Это G4FG, аналог мотора Hyundai Solaris G4FC. Для силового агрегата инженеры применили алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск.Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. С участием. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле колеблется в пределах 8 литров на 100 километров.

Линейный мотор Nu G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров для облегчения выполнен из легкосплавного материала. Впускной и выпускной валы оборудованы системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая.Двухлитровый атмосферник развивает 150 л.с. С участием. сила. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому к чистоте ДВС и качеству смазки выдвигается ряд высоких требований. Масло желательно менять с интервалом в 7,5 тыс. км.

Особенности двигателей Hyundai Greta:

• Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии.Производитель для упрочнения поверхности цилиндров использует напыление в виде сплошного слоя. В блоке используются тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней невозможна. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не отличаются особой ремонтопригодностью. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. км.
• Все то же, что встречается на других моторах серий Gamma и Nu.Это означает, что следует ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном обслуживании, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Для очистки двигателя Hyundai Creta от нагара, масляных отложений рекомендуем профилактическую промывку с присадкой. Особенно это актуально при переходе на новую марку масла или допущенных нарушениях в регламенте ТО. А все потому, что MF5 мягко очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
• Течь моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
• Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокоточной сборке, строгом соблюдении зазоров на распредвалах и вкладышах.

Блоки двигателей Hyundai Greta имеют чугунные гильзы, поэтому присадка RVS Master оптимальна для восстановления и комплексной защиты.Он очистит алюминиевые поверхности, образует плотный слой металлокерамики на деталях из черных металлов.

Для CIP-ремонта В двигателе Gamma G4FG 1,6 л и двигателе G4NA 2 л используется присадка к маслу. Ведь в системе смазки первого помещается 3,6 литра масла, а второго – 4 литра масла. Благодаря использованию присадки перед заменой расходных материалов достигаются следующие результаты:

1. Усиление узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, упавшей из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла — до 30% и топлива — до 15%.
4. Сведите к минимуму уровень шума и вибрации.
5. Упрощение пуска на холодную, двигатель легче запускается, перестает троить до прогрева.
6. Увеличение ресурса двигателя.

Краткий обзор трансмиссий Hyundai Greta

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta – M6CF1, которая также устанавливалась на . К МКПП претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод.Переключение передач четкое, но ход рычага немного больше.

Версия Greta также доступна с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло в него залито на весь срок службы, но менять его желательно при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить срок службы трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хрустов, стуков и шумов разного характера при переключении передач.

Кроссовер продается в передне- и полноприводном исполнении.Версия 4WD основана на технологиях AWD Dynamax. Работает в двух режимах: АВТО и БЛОКИРОВКА. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному автомобилю до тех пор, пока ЭБУ на основании показаний датчиков CAN не решит, что необходимо подключить полный привод с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только на скорости до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное сцепление с дорогой, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковое сцепление на полноприводной Hyundai Creta такое же, как и на Tucson.Склонен к перегреву при высоких нагрузках. Для продления срока службы МКПП и полного привода рекомендуем делать профилактическую обработку специальной присадкой моста, раздаточной коробки, коробки. Это защитит контактные детали, шестерни, шестерни от износа, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит срок службы раздаточной коробки и моста, защитит от неприятного воя, гула.

Для восстановления и сохранения подходит машина A6MF1. Добавка защитит от повреждений, вызванных перегревом.Наряду с профилактическим обслуживанием трансмиссионной жидкости использование присадки позволит продлить срок службы подшипников, точно настроенных соленоидов, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие следят за качеством этого переключения.

Kia Soul Engine Емкость масла

1. Engine
2. Engine
3. Емкость / мощность фильтра
   литров (литров)
4. Международные интервалы изменения масла

Модель: KIA (ЕС) Душа, AM (2009 — 2014)

	1	2	3
Душа 1.6 CVVT (2009 — 2011)	G4FC	3,3 / 0.3	15 000 км / 12 месяцев
SOUL 1.6 GDI (2012 — 2014)	Y-1,6 GDI	3.3	15 000 км / 12 месяцев
Soul 2.0 CVVT (2009 — 2011)	G4GC	5.3 / 0.5	15 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT (2009 — 2011)	D4FB	5.3 / 0.5	20 000 км/ 12 месяцев
Душа 1.6 CRDI VGT DPF (2009 — 2011)	D4FB	5.3 / 0.5	5.3 / 0.5	20 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT (2012 — 2014)	D4FB	5.3 / 0.5	15 000 KM / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT DPF (2012 — 2014)	D4FB	5.3 / 0.5	15 000 км / 12 месяцев

2 Модель: Kia (Eu) Soul, PS ( 2014 – )

	1	2	3
Душа 1.6 GDI (2014 — 2016)	G4FD	3,6 / 0.3	15 000 км / 12 месяцев
Soul 1.6 GDI (2016 -)	G4FD	3.6 / 0.3	30 000 км / 24 месяца
SULL 1.6 MPI (2014 — 2016)	G4FG	3,6 / 0.3	15 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 MPI (2016 -)	G4FG	3.6 / 0.3	15 000 км/ 12 месяцев
Душа 2.0 MPI (2014 — 2016)	G4NA	4 / 0.3	15 000 км / 12 месяцев
SOUL 2.0 MPI (2016 -)	G4NA	G4NA	4 / 0.3	15 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT (2014 — 2016)	D4FB	5.3 / 0.5	15 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT (2016 -)	D4FB	5.3 / 0.5	30 000 км/ 24 месяца
Душа 1.6 CRDI VGT DPF (2014 — 2016)	D4FB	5.3 / 0.5	15 000 км / 12 месяцев
SULL 1.6 CRDI VGT D4FB	5,3 / 0.5	30 000 км/ 24 мес.
Soul EV (2015 – )	Soul EV (2015 – )	н/д	н/д

В Hyundai Greta есть цепь. Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

Hyundai creta

выпускается с 2014 года, но уже успел составить достойную конкуренцию Renault Duster.Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, самое главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с двигателями G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 литра и 2,0 литра. Их модифицировали специально для этой модели, хотя раньше они использовались корейской компанией. Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDi в РФ недоступны. Хотя вскоре могут появиться подержанные дизельные автомобили, импортированные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о двигателях Hyundai Creta

Это G4FG, аналог мотора Hyundai Solaris G4FC. Для трансмиссии инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод и распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с участием. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле колеблется в пределах 8 литров на 100 километров.

Линейный мотор Nu G4NA построен на базе G4KD. Блок цилиндров изготовлен из легкосплавного материала для облегчения веса. Впускной и выпускной валы оборудованы системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта переменная. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с участием. сила. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому к чистоте двигателя внутреннего сгорания и качеству смазки выдвигается ряд высоких требований.Масло желательно менять с интервалом в 7,5 тыс. км.

Особенности двигателей Hyundai Greta:

• Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии. Производитель использует напыление в виде жесткого слоя для упрочнения поверхности цилиндров. В блоке используются тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней невозможна.Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не отличаются особой ремонтопригодностью. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. км.
• Все то же, что и на других моторах серии Gamma и Nu. Значит, следует ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном обслуживании, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки… Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, мы рекомендуют профилактическую промывку с присадкой.Особенно это актуально при переходе на новые марки масел или допущенных нарушениях в регламенте ТО. А все потому, что MF5 мягко очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
• Течь моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при большом пробеге). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
• Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом соблюдении зазоров распредвалов, вкладышей.

В блоках двигателя Hyundai Greta стоят чугунные гильзы, поэтому присадка RVS Master оптимальна для восстановления и комплексной защиты. Очищает алюминиевые поверхности, образует плотный металлокерамический слой на деталях из черных металлов.

Для безразборного ремонта Двигатель 1,6 л Gamma В двигателях G4FG и 2 л G4NA используется присадка к маслу.Ведь в системе смазки первого помещается 3,6 литра масла, а второго – 4 литра масла. За счет использования присадки перед заменой расходных материалов удается добиться следующих результатов:

1. Усиление узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, упавшей из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла — до 30% и расхода топлива — до 15%.
4. Сведение к минимуму уровня шума и вибрации.
5. Упрощение холодного пуска, двигатель легче запускается, трижды останавливается перед прогревом.
6. Увеличен ресурс двигателя.

Краткий обзор коробок передач Hyundai Greta

Шестиступенчатая механическая коробка передач на Hyundai Creta — M6CF1, которая также устанавливалась на. К МКПП претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод. Включение передач четкое, но ход рычага немного увеличен.

Также доступна версия Греты с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло в него залито на весь срок службы, но замену желательно производить при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить срок службы трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и других шумов при переключении передач.

Кроссовер доступен в переднеприводном и полноприводном исполнении. Версия 4WD основана на технологиях AWD Dynamax. Работает в двух режимах: AUTO и LOCK.В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному автомобилю до тех пор, пока ЭБУ по показаниям датчиков CAN не примет решение о подключении полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только на скорости до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковое сцепление на полноприводной Hyundai Creta такое же, как и на Tucson. Склонен к перегреву при высоких нагрузках.Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем производить профилактическую обработку специальной присадкой моста, раздаточной коробки, коробки. Это защитит контактные детали, шестерни, шестерни от износа, будет способствовать легкому и точному переключению передач, продлит срок службы раздаточной коробки и моста, избавит от неприятного воя и гула.

A6MF1 подходит для восстановления и сохранения штурмовой винтовки. Присадка защитит от поломок, вызванных перегревом.Вместе с трансмиссионной жидкостью профилактического переключения использование присадки продлит срок службы подшипников, соленоидов с тонкой настройкой, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие следят за качеством этого переключения.

Вот уже почти три года на российском рынке продается корейский кроссовер Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Так как двигатель является одной из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч. и Hyundai Creta, то мало обращать на это внимания в корне неправильно.Сегодня мы расскажем вам все, что знаем о двигателе 2.0 Hyundai Creta — его устройстве, характеристиках, слабых и сильных сторонах… Готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой автомобиля. У человека возникает много вопросов, например, каков расход топлива, ест ли двигатель масло, оборотистый он или нет, проходит ли без проблем долгое время и т.д. Если суммировать все вопросы, то получается, что это к мотор, к которому покупатели предъявляют самые высокие требования.Это верно. Ведь это одна из самых дорогих деталей в автомобиле. И самый главный тоже.

Что касается нашей Hyundai Creta, то у нее под капотом 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. Каков этот мотор?

это современный мотор, который ставится на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. и полный привод, только последние несколько лет. Поэтому двигатель 2.0 Hyundai Creta смело можно назвать «молодым».

Мотор Nu G4NA основан на уже известном моторе G4KD, который показал себя с лучшей стороны.G4KD можно встретить под капотом Kia sportage, Hyundai ix35, Kia optima, Hyundai Tucson и ряда других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi lancer, Outlander ASX/RVR. Но не будем вдаваться в такие подробности и вернемся к 2,0-литровому двигателю Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине.Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete изготовлен из алюминия, который является самой проблемной деталью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает на цепной передаче, которая не доставляет особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидрокомпенсаторы, позволяющие автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо. Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. В связи с этим к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

Помимо всего вышеперечисленного, двигатель Nu G4NA отличается многоточечным впрыском, системами Dual-CVVT и измененной геометрией впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Технические характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к двигателю Hyundai Creta 2.0 литра, я не могу его назвать надежный и очень находчивый.Да, сейчас почти все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Что будет с двигателем дальше — никого не волнует. Производителям невыгодно собирать моторы, которые будут работать 2-3 десятка лет, наматывая на одометр сотни тысяч километров. Увы, та же участь постигла и 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель и сам не был лишен болячек и недостатков. И теперь остается только догадываться, конструкторский ли это просчет или особая недоработка.Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавляются с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточка цилиндра также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель 2.0 Хендай Крета ремонту не подлежит. Если двигатель начал «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б/у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Малый срок службы. Конечно, сейчас рано судить о ресурсе двигателя Nu G4NA, так как на корейские автомобили он устанавливался относительно недавно.Но на форумах встречаются сообщения, что в среднем этот мотор ходит 180-250 тыс. км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто встречаются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым мотором преодолевает отметку в 300 тыс. км и ездит вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и те, и другие отзывы имеют место быть. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться двигатели объемом 2,0 и 1,6 литра. Буквально неделю назад у моего земляка развалился катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили поврежденный катализатор.

Мотор G4NA изначально был разработан для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже вышел на российский рынок под названием Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в Россию этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за сделанного в Китае двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд своих недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. км в двигателе появился шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Достаточно быстро выходит из строя прокладка клапанной крышки. При появлении небольших течей масла лучше не тянуть, заменив прокладку. И выбирать нужно из качественных производителей, иначе новая утечка не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу . Решается той же чисткой демпфера или заменой свечей зажигания.

Все эти «детские» болячки не требуют много денег и времени на устранение, но могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, г. Абакан.

В прошлом году я купил себе Крету с 2.двигатель 0 литров. Долго думал и выбирал между двигателями 1,6 и 2,0 литра. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, оборотистый, его хватает для автомата и полного привода. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно и больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Вот и я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи.На машине я уже проехал почти 20 тыс. км. Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (9 литров на автомате и полный привод). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., что входит в налог. Скорее всего, мощности искусственно занижают, чтобы попасть в налоговые льготы. В целом я доволен и машиной и двигателем.

3. Александр, г. Москва.

Взял Крету в 2016 году практически сразу после выпуска.Машина устарела по всем параметрам двигателя. Сейчас пробег под 100 тыс. км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по моточасам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не ест. Замену делаю примерно через 8 тысяч. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил на ТО Шелл, который я не поддержал и стал ездить на родном масле. Цепь не гремит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте.Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня. В остальном все в порядке. т.т.т.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, то просто оставьте комментарий к записи и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Hyundai Creta 1.6 на данный момент предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом. Мощность бензинового атмосферника составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же двигатель на Hyundai Solaris.Однако есть одно важное отличие. Солярис 1.6 имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, а двигатель Креты имеет фазовращатель и на впускном, и на выпускном валах. То есть этот мотор имеет двойную систему изменения фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России двигатель был адаптирован под бензин АИ-92.

Двигатель Creta 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ … Силовой агрегат не имеет гидрокомпенсаторов. Клапана необходимо регулировать после 100 000 км пробега. Ресурс цепи ГРМ очень высок и часто выхаживает более 300 тысяч километров. Блок двигателя алюминиевый. Сборка двигателя для Hyundai Creta в Китае на пекинском заводе Hyundai Motor.

Hyundai Creta 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85.4 мм
• Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 151 Нм при 4850 об/мин
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 169 километров в час (с АКПП 169 км/час)
• Разгон до первой сотни — 12,3 сек (с АКПП 12,1 сек)
• Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
• Комбинированный расход топлива — 7 литров (с АКПП 7.1 литр)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Соляриса, а конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что срок службы силового агрегата достаточно высок. Да и сам двигатель неприхотлив к качеству топлива.Еще одной особенностью можно считать то, что вместе с современной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Если мой выбор вас удивит, поясню: по состоянию на декабрь 2016 года эта модификация была одной из самых популярных. Стартовая цена 1,6-литрового монопривода с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя оказалось удачей. А вот желающим купить полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый двигатель.Цена таких версий неуклонно устремлялась к миллиону с четвертью. И здесь не у всех сохранился интерес к Криту.

В автосалоне мне подарили абсолютно новый кроссовер цвета Marina Blue (доплата за любой цвет кроме белого — 5000 руб) в комплектации Comfort. Расширенный пакет (обогрев заднего ряда, руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и приборная панель Supervision) за пятьдесят тысяч рублей шел на тест Крите в качестве опции. Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такого автомобиля составляла 1 054 900 рублей.Сегодня за аналогичный придется выложить почти 1,1 млн. Тем не менее, учитывая уровень оснащения Креты и прайс-листы основных, ценовая политика протеста не вызывает.

А вот интерьер при первом знакомстве кажется слишком простым. Здесь нет ни грамма мягкого пластика, нет автоматического доводчика водительского стекла и банальной подсветки пассажирских клавиш управления. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства катастрофически мал по современным меркам.В итоге одна только мысль о том, что 22 тысячи человек не могли так грубо ошибаться, как-то подавляет зарождающийся во мне скептицизм.

Первые километры тоже особого восторга не вызывают: руль как будто зажат (и это действительно так), шум двигателя после четырех тысяч оборотов отчетливее, чем хотелось бы. И хотя подвески прекрасно отрабатывают любые неровности, а 123-сильный 1,6-литровый атмосферник на поверку оказывается не таким уж и «дохлым», мне все же интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я в недоумении и понятия не имею, насколько я привяжусь к этой машине за время нашего двухмесячного теста.

Чтобы полюбить Крету, нужно вообще ничего: перестаньте ждать от нее водительских откровений и начните воспринимать ее исключительно как бытовую технику. Вы не ожидаете, что холодильник поднимет вам настроение, охлаждая еду сам. И не сидите, застряв, на стиральной машине с вращающимся барабаном… Все, что вам нужно, это свежие продукты и чистая одежда. Вот то же самое и с Критом. Хотя с высоты двух месяцев совместной жизни могу вас уверить, что у нее все хорошо.

Рулевое колесо с подогревом по всей окружности.Обогрев сидений — огонь. Во всех смыслах. Сзади достаточно места для комфортной посадки двух высоких пассажиров. А при сложенном заднем сидении здесь легко можно перевозить три взрослых велосипеда — со снятыми передними колесами, разумеется. В конечном счете, за 60 дней я еще ни разу не оказывался в ситуации, в которой мог бы разочароваться в возможностях Крита. Она заводилась в любой мороз, прогревалась и доставлялась из одной точки в другую с более чем достаточным комфортом. С любым багажом. Разве что в дни снегопада немного не хватало.

В отличие от Creta прекрасно переваривает 92-й бензин: никаких намёков на детонацию, никакой просадки в динамике и никакого увеличения расхода топлива. В городе 1,6-литровый двигатель сжигает чуть более девяти литров на сотню в четырех «котлах», при езде по трассе семья довольна. А если постараться — шесть с половиной.

Разумеется, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр.Однако при отсутствии серьезных минусов на эти мелочи просто перестаешь обращать внимание. К тому же греет мысль, что с точки зрения Крита это тоже не должно быть проблемой. Здесь самый простой атмосферный двигатель, классический гидромеханический автомат… А если говорить о 1,6-литровой версии — простая, как два рубля, задняя балка.

хендай крета какой двигатель. Технические характеристики Хендай Крета

Уже почти три года корейский кроссовер Hyundai Creta с двигателем 2.0-литровый двигатель был продан на российском рынке. Так как двигатель является одной из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч. и Hyundai Creta, то мало обращать на это внимания в корне неправильно. Сегодня мы расскажем вам все, что знаем о двигателе 2.0 Hyundai Creta — его устройстве, характеристиках, сильных и слабых сторонах. Вы готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой автомобиля. У человека возникает много вопросов, например, какой расход топлива, ест ли мотор масло, оборотистый или нет, долго ли без проблем проходит и т.д.Если суммировать все вопросы, то получится, что именно к мотору у покупателей больше всего требований. Это верно. Ведь это одна из самых дорогих деталей в автомобиле. И самый главный тоже.

Что касается нашей Hyundai Creta, то у нее под капотом 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. Каков этот мотор?

Это современный двигатель, который устанавливается на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. и полный привод, только последние несколько лет. Следовательно, 2.0 Двигатель Hyundai Creta смело можно назвать «молодым».

Мотор Nu G4NA основан на уже известном моторе G4KD, который показал себя с лучшей стороны. G4KD можно найти под капотом Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucson и некоторых других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 устанавливался на Mitsubishi Lancer, Outlander ASX/RVR.Но не будем вдаваться в такие подробности и вернемся к 2,0-литровому двигателю Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине. Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete изготовлен из алюминия, который является самой проблемной деталью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает на цепной передаче, которая не доставляет особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидрокомпенсаторы, позволяющие автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо.Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

Помимо всего вышеперечисленного, двигатель Nu G4NA отличается многоточечным впрыском, системами Dual-CVVT и измененной геометрией впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к 2.0 литровый двигатель Hyundai Creta, не могу назвать его надежным и очень оборотистым. Да, сейчас почти все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Что будет с двигателем дальше — никого не волнует. Производителям невыгодно собирать моторы, которые будут работать 2-3 десятка лет, наматывая на одометр сотни тысяч километров. Увы, та же участь постигла и 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель и сам не был лишен болячек и недостатков. И теперь остается только догадываться, конструкторский ли это просчет или особая недоработка.Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавляются с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточка цилиндра также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель 2.0 Хендай Крета ремонту не подлежит. Если двигатель начал «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б/у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Малый срок службы. Конечно, сейчас рано судить о ресурсе двигателя Nu G4NA, так как на корейские автомобили он устанавливался относительно недавно.Но на форумах встречаются сообщения, что в среднем этот мотор ходит 180-250 тыс. км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто встречаются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым мотором преодолевает отметку в 300 тыс. км и ездит вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и те, и другие отзывы имеют место быть. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться двигатели объемом 2,0 и 1,6 литра. Буквально неделю назад у моего земляка развалился катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили поврежденный катализатор.

Изначально двигатель G4NA предназначался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже вышел на российский рынок под именем Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в Россию этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд своих недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. км в двигателе появился шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Достаточно быстро выходит из строя прокладка клапанной крышки. При появлении небольших течей масла лучше не тянуть, заменив прокладку. И выбирать нужно из качественных производителей, иначе новая утечка не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу. Решается той же чисткой заслонки или заменой свечей зажигания.

Все эти «детские» болячки не требуют много денег и времени на устранение, но могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, г. Абакан.

В прошлом году я купил себе Крету с 2.двигатель 0 литров. Долго думал и выбирал между двигателями 1,6 и 2,0 литра. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, оборотистый, его хватает для автомата и полного привода. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно и больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Вот и я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи.На машине я уже проехал почти 20 тыс. км. Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (9 литров на автомате и полном приводе). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., что входит в налог. Скорее всего, мощности искусственно занижают, чтобы попасть в налоговые льготы. В целом я доволен и машиной и двигателем.

3. Александр, г. Москва.

Взял Крету в 2016 году практически сразу после выпуска.Машина устарела по всем параметрам двигателя. Сейчас пробег под 100 тыс. км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по моточасам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не ест. Замену делаю примерно через 8 тысяч. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил на ТО Шелл, который я не поддержал и стал ездить на родном масле. Цепь не гремит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте.Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня. В остальном все в порядке. т.т.т.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, то просто оставьте комментарий к записи и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Корейский автопроизводитель Hyundai славится своими надежными двигателями, отличающимися высоким ресурсом и простотой эксплуатации. Каждый новый автомобиль компании оснащается аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна.Не стал исключением и кроссовер Greta, включающий в себя два агрегата:

• Первый двигатель Hyundai Creta – бензиновый двигатель объемом 1,6 л;
• двухлитровый двигатель, также работающий на бензине.

Каждый двигатель Creta имеет свои достоинства, но не лишен неприятных моментов. Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности двигателей Крета

Характеристики силовых установок следующие:

• Оба двигателя рядного исполнения;
• также для обеих установок поперечное расположение цилиндров;
• количество клапанов и цилиндров у моторов одинаковое — по 4;
• объем отличается: 1.6 л против 2,0 л;
• диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата – 81/77 мм;
• степень сжатия больше у младшего мотора Грета — 10,5/10,3;
• двигатели способны развивать следующую максимальную мощность — 123 л.с. при 151 Нм и 149,6 л.с. при 192 Нм;
моторы
• оснащены системой распределенного впрыска; Силовые установки
• работают на 95-м бензине.

Двигатель 1,6 л

Базовый двигатель Hyundai Creta относится к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам.Этот мотор, а точнее его упрощенная версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai. Выше мы уже говорили, что он может выдавать 123 лошадиные силы и имеет отличительные черты:

• алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей легкостью, но при этом очень надежный;
• в системе ГРМ используется цепь;
• система впрыска оснащена топливной рампой;
• каждый цилиндр имеет собственную катушку зажигания;
• 16 клапанов с механической регулировкой.

Если верить отзывам реальных владельцев Креты, этот мотор надежен и удобен в эксплуатации. Кроме того, 1,6-литровый агрегат очень экономичен, и может работать на 92-м бензине.

Разработчики не стоят на месте и постоянно совершенствуют движок Creta. Например, мотор, устанавливаемый на последнюю версию кроссовера, имеет пару положительных изменений:

• доработкам подверглась программная составляющая, при этом система управления осталась прежней;
• система фазового контроля CWT стала более совершенной.

Характеристики двигателя:

• паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
• объем — 1,6 литра;
• алюминиевый блок цилиндров и головка блока цилиндров;
• зажигание осуществляется с помощью катушки;
• средний расход топлива — 7 литров.

Двигатель показал себя хорошо и получил хорошие отзывы критиков. Но мы также не будем отрицать наличие проблем. Они не столь серьезны, но мы просто обязаны сообщить вам о них.Мы поднимем эту тему в одном из следующих параграфов.

Двигатель 2,0 л

Является частью семейства самых передовых двигателей Hyundai. В последнее время он используется на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как она эксплуатируется чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Creta:

• блоки цилиндров выполнены из легкосплавных металлов;
• цепной привод раскручивает сразу два вала;
• впускной и выпускной вал работает в связке с системой CWT;
• двигатель оборудован системой распределенного впрыска;
• Толкатели клапанов регулируются автоматически;
• силовая установка может работать на 92-м бензине – приятная новость для российских автомобилистов;
• система регулировки геометрии впускного тракта подключается к двигателю.

Отдельно хочется отметить мощность двигателя. По официальным данным это 164-167 «лошадок», но российская модификация выдает только 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства в части транспортного налога. К счастью, на динамике это не отразилось.

Основное отличие нового мотора от предшественника — появление гидрокомпенсаторов. По словам производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также имеются роликовые рычаги, за счет которых снижается износ силовой установки, а также снижается расход топлива кроссовера.

Основным недостатком является сложная конструкция ремня ГРМ. Поэтому система требует тщательного обслуживания и работает только на строго определенных категориях масел. При выходе из строя компенсатора придется ремонтировать весь двигатель.

Сервисные требования:

• замена масла каждые 7 500 км
• замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

О ресурсе мотора пока говорить не будем, но из положительных отзывов можно сделать вывод, что установка показывает себя хорошо. Расход топлива в смешанном режиме – 8 литров.

Операционные проблемы

За несколько лет разработчики так и не смогли исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество в работе. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемными местами двигателей Hyundai Creta:

1. Алюминиевый блок — да, он устойчив к коррозии и легкий, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок не подлежит ремонту, так как алюминий растратить практически невозможно.
2. Втулки чугунные — эти детали залиты жидким алюминием и слиты с блочной конструкцией. Поэтому отремонтировать или заменить элементы практически невозможно.
3. Сложность ремонта — производители утверждают, что моторы Hyundai неремонтопригодны. Единственный вариант – домашний ремонт, но это существенно снижает ресурс работы.
4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что ресурс силовых установок составляет 180-200 тыс. км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать 300 тысяч километров. Не будем спорить, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильности эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой около 60-80 тысяч рублей.Срок службы агрегата обычно составляет 250 000 км.

Китайского производства

Хотя силовые установки собираются в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и замечаний не вызывает.

Если не уделить должного внимания перечисленным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

• Стук ГРМ — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно – нужно отрегулировать клапана. Эта проблема часто проявляется на новых моделях Creta. Лучшее решение – немедленно обратиться за помощью в технический центр.
• Шум, похожий на стук, не должен вызывать беспокойства, так как это вполне нормально при работе форсунок.
• Утечки масла случаются редко, но все же случаются. К сожалению, время не идеальное. Поэтому при обнаружении следов масла на стыке блока и головки сразу обращайтесь за помощью в автосервис.
• Резкие скачки показателя скорости — нужна чистка дроссельной заслонки или настройка ПО.
• Сильные вибрации — обычно они возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей зажигания. Если вибрации усиливаются, обратите внимание на состояние опор двигателя.
• На средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно они появляются из-за вхождения мотора в резонанс. Чтобы ее решить, нужно просто отпустить и снова нажать педаль газа.

Подводя итоги

Корейские производители предложили российским автомобилистам два самодостаточных силовых агрегата.Роль базового выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться алюминиевым блоком цилиндров, цепью привода ГРМ и системой впрыска топлива. На практике мотор показал себя как очень качественная и надежная силовая установка, расходующая относительно немного топлива – в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Creta получил хорошие оценки экспертов, и если бы не несколько серьезных недостатков, его можно было бы назвать идеальным.

Старший двигатель представляет собой двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка появилась на рынке относительно недавно, но уже успела зарекомендовать себя как очень мощная и динамичная. Он практически ничем не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора – 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров.

Выход

Силовые агрегаты Hyundai Creta, конечно, не идеальны, но на фоне соперников сегмента выглядят неплохо.Это связано с рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и экономичность. Каждый из этих пунктов крайне важен для российских автомобилистов. Производители при сборке моторов Греты допустили единственную ошибку: в погоне за технологичностью они пожертвовали ремонтопригодностью агрегатов.
Как бы то ни было, линейка силовых установок выглядит добротно и способна удовлетворить запросы всех поклонников модельного ряда.

(Информация о двигателе начинается с 9-минутного видео)

Немного уступает ему в размерах.Длина кузова автомобиля составляет 4270 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1630 мм, колесная база — 2590 мм. Багажник модели вмещает минимум 402 литра, максимум (при сложенных задних сиденьях) – 1396 литров. Клиренс Hyundai Greta составляет 190 мм, свесы достаточно короткие – по 840 мм.

В линейке двигателей кроссовера сюрпризов нет – два бензиновых «атмосферника» от Hyundai Motor Company. Стартовый агрегат – агрегат 1,6 MPI мощностью 123 л.с. (151 Нм), которые оснащены такими же и.Под капотом мотор Хендай Грета работает в связке с 6-ступенчатой ​​МКПП или 6-диапазонным автоматом. Обе версии переднеприводные.

1,6-литровому двигателю сопутствует «четверка» 2.0 D-CVVT с отдачей 149,6 л.с. (192 Нм). Двигатель сочетается только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете выбирать между передним или полным приводом. Версия с подключаемым полным приводом оснащена задней независимой многорычажкой, тогда как остальные модификации имеют сзади полунезависимую торсионную балку.

Ни одна из вариаций Хендай Крета 2018-2019 года не портит динамику. Самый перспективный в этом плане триумвират — двигатель 2.0 + 6АКПП + передний привод — разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,7 секунды. Все остальные версии медленнее 11 секунд.

Расход топлива Хендай Грета варьируется в пределах 7-8 литров. Самая экономичная модификация образована тандемом двигателя 1,6 л и 6МКПП.

Полные характеристики Hyundai Greta 2016-2017

Параметр	Хендай Грета 1.6 123 л.с.		Хендай Грета 2.0 150 л.с.
Двигатель
Серия двигателей	Гамма		Ню
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Наддув	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	встроенный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб.м см.	1591		1999 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	77 х 85,4		81,0 х 97,0
Мощность, л.с. (при об/мин)	123 (6400)		150 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	151 (4850)		192 (4500)
Трансмиссия
Привод	передний		передний	полный
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый MacPherson типа
Тип задней подвески	полузависимая			независимая, многозвенная
Тормозная система
Передние тормоза	вентилируемый диск
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический			электрический
Шины и диски
Размер шин	205/65 Р16
Размер диска	н/д
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Класс окружающей среды	Евро 5
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9.0	9.2	10.2	10,6
Загородный цикл, л/100 км	5,8	5,9	6.0	6,5
Комбинированный цикл, л/100 км	7.0	7.1	7,5	8.0
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4270
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1630
Колесная база, мм	2590
Колея передних колес (16″/17″), мм	1557/1545
Колея задних колес (16″/17″), мм	1570/1558			1568/1556
Передний свес, мм	840
Задний свес, мм	840
Объем багажника (мин/макс), л	402/1396
Дорожный просвет (клиренс), мм	190
Вес
Снаряженная масса, кг	н/д
Полный, кг	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	169		183	179
Время разгона до 100 км/ч, с	12.3	12.1	10,7	11.3

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел составить достойную конкуренцию Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, самое главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с двигателями G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 литра и 2,0 литра. Их модифицировали специально для этой модели, хотя раньше они использовались корейской компанией.Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDi в РФ недоступны. Хотя вскоре могут появиться подержанные дизельные автомобили, импортированные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о двигателях Hyundai Creta

Это G4FG, аналог мотора Hyundai Solaris G4FC. Для трансмиссии инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод и распределенный впрыск.Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с участием. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле колеблется в пределах 8 литров на 100 километров.

Линейный мотор Nu G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров изготовлен из легкосплавного материала для облегчения веса. Впускной и выпускной валы оборудованы системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта переменная.Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с участием. сила. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому к чистоте двигателя внутреннего сгорания и качеству смазки выдвигается ряд высоких требований. Масло желательно менять с интервалом в 7,5 тыс. км.

Особенности двигателей Hyundai Greta:

• Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии.Производитель использует напыление в виде жесткого слоя для упрочнения поверхности цилиндров. В блоке используются тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней невозможна. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не отличаются особой ремонтопригодностью. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. км.
• Все то же, что и на других моторах серии Gamma и Nu.Это значит, что следует ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном обслуживании, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Для очистки двигателя Hyundai Creta от нагара, масляных отложений рекомендуем профилактическую промывку с присадкой. Особенно это актуально, когда вы переходите на новую марку масла или нарушили график ТО. А все потому, что MF5 мягко очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
• Течь моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при большом пробеге). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
• Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом соблюдении зазоров на распределительных валах и вкладышах.

Блоки двигателей Hyundai Greta имеют чугунные гильзы, поэтому присадка RVS Master оптимальна для восстановления и комплексной защиты.Очищает алюминиевые поверхности, образует плотный металлокерамический слой на деталях из черных металлов.

Присадка к маслу используется для CIP-ремонта двигателя Gamma G4FG объемом 1,6 л и двигателя G4NA объемом 2 л. Ведь в системе смазки первого помещается 3,6 литра масла, а второго – 4 литра масла. Благодаря использованию присадки перед заменой расходников можно добиться следующих результатов:

1. Усиление узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, упавшей из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла — до 30% и расхода топлива — до 15%.
4. Сведение к минимуму уровня шума и вибрации.
5. Упрощение холодного пуска, двигатель легче запускается, трижды останавливается перед прогревом.
6. Увеличен ресурс двигателя.

Краткий обзор коробок передач Hyundai Greta

Шестиступенчатая механическая коробка передач на Hyundai Creta — M6CF1, которая также устанавливалась на. К МКПП претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод.Включение передач четкое, но ход рычага немного увеличен.

Также доступна версия Греты с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло в него залито на весь срок службы, но замену желательно производить при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить срок службы трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и других шумов при переключении передач.

Кроссовер доступен в переднеприводном и полноприводном исполнении.Версия 4WD основана на технологиях AWD Dynamax. Работает в двух режимах: AUTO и LOCK. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному автомобилю до тех пор, пока ЭБУ по показаниям датчиков CAN не примет решение о подключении полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только на скорости до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковое сцепление на полноприводной Hyundai Creta такое же, как и на Tucson.Склонен к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем производить профилактическую обработку специальной присадкой моста, раздаточной коробки, коробки. Это защитит контактные детали, шестерни, шестерни от износа, будет способствовать легкому и точному переключению передач, продлит срок службы раздаточной коробки и моста, избавит от неприятного воя и гула.

A6MF1 выполнит работу по восстановлению и спасению штурмовой винтовки. Присадка защитит от поломок, вызванных перегревом.Вместе с профилактической заменой трансмиссионной жидкости использование присадки продлит жизнь подшипникам, соленоидам с тонкой настройкой, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие следят за качеством этого переключения.

Кроссовер Hyundai Creta получит новые двигатели на базе проверенных временем силовых агрегатов корейской компании.

Содержание


• Двигатель, как известно, сердце любого автомобиля, поэтому неудивительно, что в преддверии выхода новинки от корейской компании — Hyundai Creta — ее будущие покупатели особое внимание уделяли моторам, предполагая насколько они удовлетворили бы свои потребности и не стали бы они обременительны.эксплуатация. Одни считали, что для новинки будут разработаны совершенно новые силовые агрегаты, другие возражали, указывая на вероятность установки существующих, но с вероятной их доработкой и адаптацией к реалиям России.

  Двигатели Hyundai Creta

  И Hyundai, как обычно, не разочаровал своих поклонников. При выборе двигателей для Hyundai Creta предпочтение было отдано проверенным силовым агрегатам – Gamma G4FG и Nu G4NA. Эти узлы хорошо зарекомендовали себя в России.Их владельцы отмечали отсутствие серьезных проблем при эксплуатации на других моделях, а работоспособность многих порадовала.

  О дизелях для Hyundai Creta пока ничего неизвестно.

  Однако нельзя сказать, что двигатели оставили в первозданном виде. В их конструкцию были внесены изменения, значительно улучшившие технические характеристики, а с мощностью 2-литрового двигателя ситуация и вовсе неоднозначная.

  На данный момент известно, что двигатели Hyundai Creta будут представлены двумя бензиновыми агрегатами:

  Однако активно обсуждаются и другие варианты, появление которых под капотом кроссовера вполне вероятно.Это могут быть как дизельные версии (D4FB 1,6 л мощностью 128 л.с. и D4FD 1,7 л мощностью 136 л.с.), так и турбированная бензиновая версия типа 1,6 GDI, с технологией непосредственного впрыска топлива. Последний агрегат может появиться на спортивной версии внедорожника, если такая, конечно, «перекатится» в Россию.

  Однако даже существующие 2 двигателя вполне знакомы российским автовладельцам по другим моделям Hyundai и KIA, а ряд изменений, внесенных в их конструкцию, сделали эти не самые новые моторы вполне конкурентоспособными, полностью сохранив их надежность и неприхотливость, которые так ценится в России.

  Двигатель Gamma G4FG

  Это самые известные и распространенные двигатели от Hyundai, пришедшие на смену более раннему семейству — типу Hyundai Alpha. Эта линейка не самая высокая, но вполне достойная, мощность, низкий уровень шума, небольшие габариты, а также хорошие показатели экологичности.

  Двигатель Hyundai Creta Gamma.

  Двигатель Hyundai Creta Gamma G4FG разработан на базе двигателя типа Gamma G4FC, знакомого многим по популярной модели Solaris.Показатели мощности, при рабочем объеме 1,6 литра, более чем приличные – 123 л. с., дополненный тягой в 155 Нм. Технологические особенности таких двигателей заключаются в применении алюминиевого блока цилиндров, двух распредвалов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (форсунка и топливная рампа), комплекса CVVT на впуске (постоянно изменяемые фазы газораспределения), раздельного катушки зажигания, идущие на каждый цилиндр, по 4 клапана на цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых используется механическая схема регулировки зазоров каждые 90 000 км.

  В конструкции двигателя Hyundai Creta 1,6 л не используются гидрокомпенсаторы.

  Такие технологические решения позволили создать волну сбалансированных моторов, отличающихся надежностью, неприхотливостью, возможностью дозаправки АИ-92, а также экономичностью. Однако использование этих агрегатов для Hyundai Creta было исключено из-за недостаточной мощности. С другой стороны, двигатели серии Gamma G4FC стали отличной отправной точкой для более совершенного типа Gamma G4FG, который был выбран для Hyundai Creta.

  ЭБУ Bosh сохранен, но программное обеспечение изменено.

  Двигатели Hyundai Creta Gamma G4FG отличаются рядом особенностей. Главной особенностью является все та же система CVVT, правда, у кроссовера она есть не только на впуске, но и на выпуске. Кроме того, сохранив электронный комплекс управления от Bosch, корейцы существенно доработали его программное обеспечение, что позволило оптимизировать показатели мощности. В итоге будущие владельцы получат Creta со 129-сильным мотором.В целом, для кроссоверов таких габаритов такой отдачи достаточно, чтобы не отставать от городского трафика, но любителям динамики лучше сконцентрироваться на более мощной версии.

  В двигателе Gamma G4FG используется модернизированная система CVVT.

  Технические характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:

  — Вид топлива — бензин;

  — Рабочий объем — 1 591 см³;

  — Количество цилиндров — 4;

  — Количество клапанов — 16;

  — Максимальная мощность — 129 л.с.при 6300 об/мин.

  — Максимальный крутящий момент — 150,7 Нм при 4850 об/мин.

  Двигатель Nu G4NA

  Это уже 2-х литровый двигатель. Он заменил простой 2-литровый атмосферник серии G4KD. Последний представлял собой совершенно обычный силовой агрегат, не отличавшийся ни мощностью, ни экономичностью. С другой стороны, претензий к нему тоже не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель — Nu G4NA 2.0.

  Конструктивно это тот же 2-литровый атмосферник с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ, 2-х валовой головкой, а также гидрокомпенсаторами клапанов, вследствие чего отсутствует необходимость в периодической регулировке.Однако есть и ряд особенностей.

  Двигатель Hyundai Creta Nu G4NA.

  Как и в моторе типа Gamma G4FG, используется схема сдвоенного CVVT, дублированная как на входе, так и на выходе. Однако самая интересная ситуация с топливной системой. Для России Hyundai Creta 2.0 будет поставляться с привычным для всех распределенным впрыском, хотя для Европы используется комплекс непосредственного впрыска GDI, а также система CVVL, позволяющая регулировать подъем клапанов.Аналогично двигателю 1,6 л допускается заправка АИ-92.

  С таким двигателем за рулем Hyundai Creta больше уверенности.

  Самый интригующий момент сложился с мощностью, которая по паспорту варьируется от 164 до 167 л. с., тогда как для России он заявлен в 150 л. с участием. в целях минимизации расходов собственника при уплате налога. Однако на снижение мощности корейцы не пошли, добившись желаемых показателей с помощью иного метода измерения.Таким образом, покупатель Hyundai Creta с 2-литровым двигателем получит автомобиль, мощность которого заведомо выше заявленной! Такие новости не могут не радовать любителей динамичной езды.

  Dual-CVVT – именно этот комплекс используется в 2-литровых двигателях Hyundai Creta.

  Технические характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:

  — Вид топлива — бензин;

  — Рабочий объем — 1 999 см³;

  — Количество цилиндров — 4;

  — Количество клапанов — 16;

  — Расположение цилиндров — рядное;

  — Максимальная мощность — 149.6 литров. с участием. при 6500 об/мин.

  — Максимальный крутящий момент — 201 Нм при 4800 об/мин.

  Критика двигателей Hyundai Creta

  Основной причиной нареканий на двигатели от Hyundai является использование в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия, ввиду его малого веса и более высокой теплопроводности. Мягкость металла и другие факторы нивелируются образованием твердого слоя на поверхности цилиндров, что делается по-разному.Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Hyundai Kreta путем расточки цилиндров и установки комплекта ремонтных поршней просто исключен. И это несмотря на то, что Hyundai применил, казалось бы, самую ремонтопригодную технологию, подразумевающую использование чугунных гильз в алюминиевом блоке.

  Использование алюминиевых блоков цилиндров принесло не только преимущества.

  Однако это тонкостенные оболочки, и они залиты в толщу алюминиевого блока.Таким образом, расточка конструкцией не предусмотрена, что только подтверждает отсутствие на рынке ремонтных поршневых комплектов. Если почитать отзывы о двигателе серии Gamma G4FG, то можно увидеть жалобы владельцев, утверждающих, что ресурс силового агрегата ограничен 180 000 – 200 000 км пробега, чего хватает всего на 5-6 лет вождения, с учетом среднего пробега. Замена всего блока обойдется примерно в 70 000 рублей. С другой стороны есть данные о пробеге в 300 000 км без нареканий и нареканий.

  Таких ремкомплектов для двигателей Hyundai Creta не найти.

  Как бы там ни было, но Hyundai Creta выходит на рынок с отличными моторами – не слишком сложными в плане конструкции, и при этом обладающими достойными техническими характеристиками. И время покажет, какой у них на самом деле ресурс.

Информатор

получил 24 миллиона долларов по делу об отзыве двигателей Hyundai-Kia — NBC10 Philadelphia

У.Государственное агентство безопасности дорожного движения С. заплатило более 24 миллионов долларов осведомителю, который сообщил, что Hyundai и Kia двигались слишком медленно, чтобы отозвать более 1 миллиона автомобилей с проблемами двигателя.

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что премия, выплаченная бывшему инженеру Hyundai Motor Киму Гван Хо, стала первой выплатой осведомителю. Это также максимальный процент, разрешенный в соответствии с новой федеральной программой, которая дает право сотрудникам, сообщающим о мошенничестве, получать до 30% штрафов, уплачиваемых автопроизводителями.

В ноябре 2020 года Hyundai и Kia договорились выплатить 137 миллионов долларов в виде штрафов и за улучшения безопасности для решения проблем с двигателем.

Ким сообщил NHTSA в 2016 году, что Hyundai не смогла устранить конструктивный недостаток, связанный с его двигателями Theta II, которые были склонны к заклиниванию и даже возгоранию. Агентство обнаружило, что Hyundai и ее дочерняя компания Kia задержали отзыв автомобилей, а корейский автопроизводитель предоставил неточную информацию о проблемах.

«Информаторы играют решающую роль в предоставлении информации в NHTSA о серьезных проблемах безопасности, которые скрыты от агентства», — сказал заместитель администратора NHTSA Стивен Клифф в пресс-релизе. «Эта информация имеет решающее значение для общественной безопасности, и мы стремимся вознаграждать тех, кто предоставляет нам информацию».

Агентство по безопасности США начало расследование в 2017 году после того, как Hyundai отозвала около 470 000 автомобилей в сентябре 2015 года, поскольку производственный мусор мог ограничить подачу масла к шатунным подшипникам.Это может привести к износу и выходу из строя подшипников, что может привести к остановке или возгоранию четырехцилиндровых двигателей. Ремонт был дорогостоящей заменой блока цилиндров.

NHTSA сообщило в следственных документах, что Hyundai ограничила отзыв двигателей, произведенных до апреля 2012 года, заявив, что после этого проблема с производством была решена. Кроме того, Kia не отзывала свои автомобили и внедорожники с одинаковыми 2,4-литровыми и 2-литровыми двигателями «Theta II», утверждая, что они были произведены на другой сборочной линии на заводе в Алабаме.

Но через 18 месяцев после отзыва в 2015 году оба автопроизводителя объявили об отзыве еще 1,2 миллиона автомобилей из-за той же проблемы, в том числе моделей, которые, по первоначальному заявлению автопроизводителей, не пострадали, сообщило НАБДД, открывая расследование.

Отказ двигателя и проблемы с возгоранием автомобилей Hyundai и Kia преследовали компании более пяти лет, затронув владельцев более 8 миллионов автомобилей.

В июне 2018 года НАБДД начало еще два расследования в отношении автопроизводителей, которые еще предстоит решить.Агентство заявило, что у него есть жалобы владельцев на более чем 3100 пожаров, 103 травмы и одну смерть. Он удовлетворил ходатайство о расследовании, поданное некоммерческой организацией Center for Auto Safety, группой защиты прав потребителей.

Джейсон Левин, исполнительный директор центра, сказал, что они обратились в NHTSA с ходатайством о проведении расследования, потому что, похоже, никто не прислушивался к жалобам владельцев Hyundai и Kia.

Новые расследования, одно для Hyundai, а другое для Kia, касались возгораний без столкновений почти в 3 миллионах автомобилей в модельных рядах аффилированных корейских автопроизводителей.

В документах НАБДД сообщается о получении жалоб на возгорание моторного отсека, а также возгорание других компонентов, включая корпуса задних фонарей, жгуты проводов и лампочки.

Позже аффилированные корейские автопроизводители признали, что замена блока цилиндров могла не во всех случаях выполняться дилерами должным образом. Kia заявила, что труба, по которой подается топливо под высоким давлением, могла быть повреждена, смещена или неправильно затянута во время ремонта, что привело к утечке газа и попаданию на горячие детали двигателя, что привело к новым пожарам.

Hyundai и Kia отзывают более 500 000 автомобилей из-за проблем с возгоранием двигателей.

Последовали новые отзывы. Hyundai и Kia отозвали более 4,7 миллиона автомобилей и провели «кампанию по улучшению продукта», охватив еще 3,7 миллиона, чтобы установить программное обеспечение, которое будет предупреждать водителей о возможных отказах двигателя.

Данные, собранные Центром автомобильной безопасности, показывают, что с 2015 года в США был отозван 31 автомобиль Hyundai и Kia, связанный с пожарами и двигателями. В число отзывов входят более 20 моделей с 2006 по 2021 модельный год, всего более 8.4 млн автомобилей.

В некоторых случаях, таких как почти 200 000 автомобилей, отозванных в сентябре из-за короткого замыкания в тормозной системе, автопроизводители призывали владельцев парковать их снаружи, поскольку после выключения транспортных средств может начаться пожар. Также были отзывы из-за утечек тормозной жидкости, трещин топливного насоса, поврежденных каталитических нейтрализаторов и проблем с преждевременным воспламенением топлива в цилиндрах, которые могли привести к возгоранию двигателей.

Ким, базирующийся в Сеуле, Южная Корея, сказал в своем заявлении, что он надеется, что его репортаж приведет к «реальным улучшениям безопасности как в Hyundai, так и во всей отрасли.»

«Я рад, что получил справедливую компенсацию за риск, на который я пошел, чтобы защитить владельцев этих неисправных автомобилей, и благодарен за то, что в правовой системе США есть программа, позволяющая сделать это возможным». — сказал мистер Ким.

Двигатель

G4na. Список двигателей Hyundai

Инвентарный номер: C Tag JJ Артикул: JJ Autoparts предоставит вам 12-месячную гарантию на эту деталь. Это означает, что если деталь выйдет из строя, мы либо предоставим вам другую, либо починим ту, которая у вас есть.Эта гарантия не включает работу или доставку. Перейдите на вкладку «Почтовые расходы и платежи», чтобы ввести свой почтовый индекс, чтобы получить расчет стоимости перевозки. Адрес ящика. Товар можно забрать из нашего магазина в Сиднее.

Пожалуйста, заберите свой товар в течение 7 дней после окончания листинга eBay. Мы доставляем запчасти по всей Австралии.

Деревня квадриелло, муниципалитет сантанджело-а-куполо (bn

Подробную информацию смотрите в описании объявлений. Запчасти можно забрать в нашем магазине в Сиднее. Перейти к основному содержанию. Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке. Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке. Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке.Добавить в список наблюдения. Люди, которые просматривали этот элемент, также просматривали. Проверьте, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю.

Связаться с продавцом. Информация об изображении. Наведите курсор мыши, чтобы увеличить — нажмите, чтобы увеличить. Есть что продать? Наша компания занимается продажей автозапчастей Hyundai-Kia в Корее. Из-за слишком большого количества аксессуаров мы не можем загружать их по одному. Если у вас есть запрос котировки, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов вовремя, мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему для вас. Если вы можете предоставить номер детали OEM, решить проблему будет проще.Если мы сможем общаться через чат, это будет более эффективно.

Лучшее благословение! Посмотреть увеличенное изображение. Горячая распродажа в. Подробнее. Заказ: Купить образцы. Начало заказа Свяжитесь с поставщиком. Информация о продукте. Профиль компании. Краткие сведения. Комплектация автомобиля: Киа, Хендай. Время дней 15 Оговаривается.

G4NA G4NB ДВИГАТЕЛЬ KIA

Индивидуальная настройка. Применимые модели корейских автомобилей Качество Качество. Описание продукта. Информация о компании. Наши услуги.

Вам может понравиться.Не совсем то, что вы хотите? Похожие Запросы : двигатель автомобиля в сборе двигатель cummins в сборе детали двигателя поршневой двигатель в сборе. Китай : Китайская сборка печатных плат Китайская сборка ЖК-телевизоров Китайская мастерская сборка тормозов. Китайская сборка печатных плат Китайская сборка выпрямителей Китайская сборка пультов дистанционного управления.

Китай диодная сборка Китай запчасти для тв сборки Китай ультразвуковой датчик. Итого Зависит от количества заказа. Начать заказ Связаться с поставщиком Добавить в корзину.

Золотой поставщик. Пекинская торговая компания Zhongxian Hongye Trading Co.Скорость доставки в срок. Для получения более подробной информации. Пожалуйста, проверьте ниже серии:. Сосредоточенные китайские запчасти для автомобилей:. Преимущества Fastwin:. Каждая часть будет иметь маркировку Fastwin Design.

Запчасти № A1: В основном мы занимаемся автомобилями китайской марки. Для каждого товара количество в порядке до 1 шт. или любых шт. Q4: Для воздушного заказа: дней после получения общей суммы. Q5: Для воздушного заказа.

AustralianCar.Reviews

A6: Поскольку есть много моделей автомобилей с различными каталогами для автомобилей китайских марок. Q7: Что такое гарантийная политика Fastwin? Для долгих дел.Q9: Можете ли вы продавать автомобильные запчасти китайских брендов с оригинальной упаковкой или логотипом автомобиля?

Мы можем помочь вам предложить как можно скорее:. Посмотреть увеличенное изображение. Горячая продажа внутри. Свяжитесь с поставщиком. Информация о продукте. Профиль компании. Краткие сведения. ОЕ №. Онлайн настройка. Авто ссылки Fastwin.

Вам может понравиться. Не совсем то, что вы хотите? Похожие Запросы : подержанный двигатель kia части двигателя kia двигатель kia carnival. Китай : Китай kia hyundai Китай подержанный двигатель kia Китай двигатель kia дизель. China kia motor co Китай новый дизельный двигатель kia hyundai China kia.

China kia 1. По вопросам ценообразования, настройки или других вопросов: Свяжитесь с поставщиком Загрузка золотого поставщика. Ningbo Grandoto International Trade Co. Своевременная доставка. Складской номер: C Tag JJ Справочный номер: JJ Autoparts предоставит вам 12-месячную гарантию на эту деталь.

Это означает, что если деталь выйдет из строя, мы либо предоставим вам другую, либо починим ту, которая у вас есть. Эта гарантия не включает работу или доставку. Перейдите на вкладку «Почтовые расходы и платежи», чтобы ввести свой почтовый индекс, чтобы получить расчет стоимости перевозки.Адрес ящика. Товар можно забрать из нашего магазина в Сиднее. Пожалуйста, заберите свой товар в течение 7 дней после окончания листинга на eBay.

Мы доставляем детали по всей Австралии. Пожалуйста, смотрите описание объявлений для более подробной информации. Запчасти можно забрать в нашем магазине в Сиднее. Перейти к основному содержанию. Электронная почта друзьям. Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке. Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке. Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке.

Добавить в список наблюдения. Люди, которые просматривали этот элемент, также просматривали.Проверьте, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю. Связаться с продавцом. Информация об изображении. Наведите курсор мыши, чтобы увеличить — нажмите, чтобы увеличить. Есть один, чтобы продать? Продаем сами. Получите заказанный товар или верните деньги. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Информация о продавце jjautoparts Я собирался посетить завод в Вест-Пойнте, штат Джорджия, в часе езды к юго-западу от Атланты, и проехать несколько миль домой в Северную Каролину на Sorento SX Limited, только что сорванном с конвейера.

Передача свежесобранного автомобиля журналисту требует уверенности в вашем продукте — никаких пробегов при обкатке и уверенности в том, что я получу идеальную машину.Но Киа согласилась. Я задавался вопросом, был ли поворотный момент, когда руководитель в Корее стучал кулаком по столу. Kia провела ранние годы, годы своего становления, как предмет для шуток. Ее автомобили были надежным приспособлением в нижней части рейтинга J. Совсем недавно Kia занимала 30-е место. За несколько лет до этого она закрепила за собой последнее, 37-е место.

Но в течение последних двух лет Kia занимала первое место в опросе IQS, наряду с корпоративными братьями и сестрами Hyundai и Genesis. Но у репутации есть инерция.Недавно я услышал, как комик по имени Пол Варгезе шутит над Kia.

212room swirlonthru

Скотт Апхэм, генеральный директор Valient Market Research, на протяжении десятилетий следил за корейскими автомобильными компаниями и писал исследования, чтобы помочь их менеджерам понять, как организовать производство в США. Но для того, чтобы завоевать репутацию, требуется время. Все в Kia, как на заводе в Джорджии, так и в Сеуле, знают об этом и прилагают все усилия, чтобы изменить это представление. Я помню, как водил машины, которые олицетворяли ту эпоху Киа.Средние частоты Amanti были похожи на грабеж Mercedes E-Class с вытаращенными глазами. Sedona была построена из такого количества чугуна, что весила столько же, сколько Tahoe.

Но перемены начались с того, что Kia наняла дизайнера Питера Шрайера из Audi. Inthe Soul стал неожиданным хитом, и по всей компании показатели IQS и продажи выросли. 16 июня — Был подан иск в отношении двигателей Kia Theta относительно предполагаемых проблем с двигателями Kia Optima, Kia Sportage и Kia Sorento.

Однако истцы утверждают, что позже к коллективному иску о двигателе Theta могут быть добавлены новые модели Kia.Иск по двигателю Kia Theta направлен на 2-литровую и 2-литровую Theta. По словам истцов, двигатели имеют дефекты, которые вызывают ограничение потока масла через шатунные подшипники и другие детали двигателей. В иске утверждается, что дефект вызывает остановку двигателя и полный отказ двигателя в любое время, в том числе во время вождения, что делает проблему серьезной угрозой безопасности.

Кроме того, истцы утверждают, что дефект возникает во время или вскоре после истечения срока ограниченной гарантии.Согласно иску Theta, Kia не только скрыла, что двигатели склонны к отказу, но и автопроизводитель скрыл дефект от потребителей, чтобы продолжать продавать автомобили.

Истцы утверждают, что Kia давно знает о проблемах с двигателем Theta, но отказывается бесплатно ремонтировать двигатели или отзывать их. Даже когда на автомобиле явно проявляются симптомы предполагаемого дефекта, Kia игнорирует симптомы до тех пор, пока не возникнет достаточно механических проблем, из-за которых потребуется большой счет за ремонт.

Бесплатный телефонный звонок онлайн

Истцы говорят, что многие владельцы продолжали жаловаться Kia на проблемы с двигателем Theta, но даже в течение гарантийного срока автопроизводитель не покрывает расходы на ремонт.Двое моих детей на заднем сиденье в полном ужасе, когда мы пытаемся маневрировать на обочине без контроля. В иске утверждается, что Kia знает о проблемах с двигателями Theta на основании внутренних испытаний, жалоб владельцев, отправленных в Kia и правительству, сообщений от дилеров и внутренних испытаний на долговечность.

Моторное масло kia sportage

Некоторые из этих жалоб владельцев являются примерами нервозности, которую испытывают владельцы Kia из-за предполагаемых проблем с двигателем.Теперь приходится иметь дело с хлопотами, связанными с доставкой его к дилеру и получением аренды. Не уверен, что мой Соренто будет отремонтирован. По словам истцов, даже несмотря на всю информацию о якобы неисправных двигателях, Kia не распорядилась об отзыве автомобилей для решения проблемы.

Кроме того, истцы заявляют, что Kia отказывается возмещать расходы владельцев, которые заплатили небольшое состояние за ремонт или замену двигателей.

Истцы утверждают, что они не купили бы автомобили, если бы Kia была честна в отношении двигателей, или, по крайней мере, владельцы не заплатили бы то, что они заплатили за автомобили.Иск по двигателю Kia Theta был подан в U. Kia Motors America, Inc. Двигатель Theta ранее был в центре коллективного иска, за исключением того, что это был двигатель Theta II, устанавливаемый на автомобили Hyundai Sonata.

В иске Sonata обвиняется Theta II 2. В компании Tasmanian Auto Recyclers мы гордимся тем, что предлагаем нашим клиентам лучшие запчасти и лучшую гарантию. На все проданные детали распространяется стандартная гарантия, а также мы предлагаем варианты расширенной гарантии для еще большего спокойствия.

Подача претензии: Чтобы подать претензию, свяжитесь с нами в письменной форме, четко указав любую неисправность или проблему с поставленными деталями и приложив доказательство покупки. Затем мы ответим, чтобы сообщить о следующих шагах в процессе претензии.

Tasmanian Auto Recyclers может быстро и недорого доставить ваши запчасти в любую точку Австралии. Все детали надежно упакованы, и мы пользуемся услугами надежных перевозчиков, чтобы обеспечить доставку ваших деталей в целости и сохранности. Мы также предлагаем варианты самовывоза между 8. Если вы предпочитаете забрать свою покупку, обязательно сообщите нам об этом через сообщение eBay.Товар необходимо забрать в течение 7 дней с момента покупки. Крупногабаритные предметы, включая, помимо прочего, двигатели и трансмиссии, должны быть доставлены на служебный адрес или в грузовой склад, если не были приняты предварительные договоренности.

Tasmanian Auto Recyclers стремится сделать вашу покупку максимально простой, поэтому мы предлагаем несколько вариантов оплаты:.