Двигатель глохнет на холостом ходу: Глохнет двигатель на холостых, как решить проблему

Почему глохнет двигатель автомобиля на холостом ходу

Наверное, каждый автовладелец хоть раз в жизни сталкивался с проблемой глохнущего двигателя, причём это может произойти не только с автомобилями отечественного производства. Так, ещё некоторое время назад большинство водителей сходились во мнении, что чаще всего мотор глох из-за технических особенностей ВАЗ, однако, как оказалось на практике, подобные проблемы довольно часто встречаются и на иномарках. Это значит, что совершенно неважно, отечественный у вас автомобиль или имеет более «благородное» происхождение — он с одинаковой вероятностью может заглохнуть на холостом ходу в самый неподходящий момент.

Главные причины глушения двигателя на холостом ходу

Прежде чем приступить к описанию основных причин, по которым двигатель глохнет на холостом ходу, стоит сказать пару слов о том, как это происходит. Вы садитесь в автомобиль и заводите движок, который функционирует в привычном режиме.

Но стоит только убрать ногу с педали газа, как наблюдается падение оборотов, хотя датчик холостого хода показывает номинальные обороты. При этом ясно слышно, что двигатель работает нестабильно, а то и вовсе глохнет. Это проявляется детонацией двигательной установки, что может стать причиной весьма неприятных осложнений.

Необходимо отметить, что при повторном заведении двигателя проблема может не проявиться, и вы с лёгкостью сможете отправиться в дорогу, но через некоторое время глушение мотора вновь повторится. Именно поэтому после обнаружения первых неисправностей стоит немедленно заняться устранением неисправностей.

Практически каждый автовладелец сталкивался с глушением мотора

Однако прежде всего стоит определить, что именно может быть причиной некорректной работы силовой установки. Как правило, автовладельцы и автомеханики сходятся в едином мнении, называя следующие основные причины, почему двигатель может глохнуть на холостом ходу:

• неисправности в работе датчика холостого хода либо его полный выход из строя;
• накопление грязи в дроссельной заслонке;
• выход из строя датчика положения заслонки дросселя;
• загрязнение карбюратора или инжектора (в зависимости от типа автомобиля).

Конечно, в отдельных случаях проблема может иметь более банальный характер: смещение клеммы аккумулятора, пустой топливный бак, использование топлива низкого качества и т. п. Но заострять на них внимание не будем, поскольку решить эти проблемы сможет даже автовладелец-любитель.

Причины неисправности в каждом отдельном случае могут кардинально отличаться, поэтому необходимо быть готовым применять различные меры для их устранения. Как показывает практика, бывалые автовладельцы способны справиться с проблемой самостоятельно, в то время как новичкам лучше сразу обратиться за помощью специалистов.

Есть ли отличия в неровной работе на карбюраторе и инжекторе

Причины глушения карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличаются. Так, для карбюраторных причиной чаще всего служат:

• Выход из строя самого карбюратора по причине замусоривания. Для устранения проблемы необходимо просто промыть и почистить карбюратор.
• Забитый топливный фильтр, а также засорение фильтрующей сетки топливного насоса, которые также необходимо очистить от отработанного топлива и прочей грязи.
• Выход из строя шлангов и различных резиновых соединителей — необходимо просто осуществить их замену.
• Выход из строя электромагнитного клапана — решается путём его замены. Для выявления проблемы необходимо включить зажигание, сбросить с него провод, а спустя несколько секунд снова подключить, при этом должен прозвучать характерный щелчок. Если щелчка не последовало и на панели приборов засветилась контрольная лампа — клапан неисправен.
• Засорение жиклёра холостого хода — решается путём очистки.
• В отдельных случаях проблема может быть связана с некорректной работой датчиков холостого хода, расположения заслонки дросселя, а также коленвала.

Регулятор холостого хода и датчик холостого хода — не одно и то же. В некоторых моделях они могут быть совмещены в один неразборный механизм, в других — по отдельности

Для инжекторных моторов наиболее распространёнными причинами остановки двигателя и падения оборотов считаются:

• Неисправность в работе регулятора холостого хода.
• Недостаточный уровень давления топлива или подсос воздуха — для устранения проблемы необходимо осуществить чистку фильтров, а также убедиться в герметичности соединительных элементов.
• Выход из строя электронных систем автомобиля, для починки которых рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр.
• Проблемы в работе датчика массового расхода воздуха, а также неисправности в системе зажигания — в основном причина связана со свечами зажигания.

Причины остановки прогретого двигателя и на холодную

Специалисты отмечают, что причины остановки двигателя на холодную и горячую в большинстве случаев ничем не отличаются и могут быть вызваны следующими неисправностями:

• утечка вакуума;
• выход из строя крышки распределителя, ротора, проводов зажигания либо свечей;
• некорректно установленный угол опережения зажигания;
• некорректная работа системы ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля, выявить которую можно исключительно путём использования специального диагностического устройства;
• неисправность клапана рециркуляции отработанных газов;
• наличие механических повреждений двигателя, а также чрезмерный износ его элементов;
• загрязнение топливных форсунок;
• неисправность регулятора холостого хода (такая проблема часто появляется на «Калинах»).

Причиной остановки мотора на холодную может быть утечка вакуума, загрязнение топливных форсунок, и др

Почему неустойчивы холостые обороты на дизеле и бензине

В большинстве случаев нет никакой разницы в том, бензиновый или дизельный силовой агрегат установлен на вашем автомобиле — причины остановки мотора будут идентичными. В этом случае рекомендуется осмотреть и произвести очистку дроссельных заслонок, а также проверить работоспособность датчиков холостого хода и положения заслонки дросселя. Если проблема не устранена, то, вероятнее всего, придётся осуществлять полную замену вышедшего из строя оборудования, выявить которое можно, обратившись за помощью к специалистам.

Более того, не важно, глохнет двигатель периодически или регулярно — само наличие проблемы свидетельствует о неисправностях, которые необходимо устранить в максимально короткие сроки.

Последовательность диагностики

Никаких точных рекомендаций по последовательности диагностики не способен дать ни один специалист, однако если проблема внезапно глохнущего мотора проявляется периодически, можно немного подождать и постараться определить, при каких обстоятельствах она возникает. Также нелишним будет посещение специализированных форумов, посвящённых проблемам определённой марки и модели автомобиля.

Для проведения максимально точной диагностики рекомендуется подключить автомобиль к специальному диагностирующему прибору, который можно найти на любой специализированной станции техобслуживания.

Что делать, если машина глохнет на ходу? Маленькая хитрость на видео

И помните, что своевременное прохождение ТО и проведение диагностики позволяет заблаговременно выявить и устранить возможные проблемы, а также сохранить ваше время и деньги.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Двигатель глохнет на холостых — причин может быть много

Смотреть контакты >>

Очень часто возникает такая ситуация, когда, казалось бы, c вполне исправным оборудованием, стартером и генератором — двигатель глохнет на холостых оборотах. Причин такому непонятному поведению может быть множество, начиная от заливки некачественного бензина и заканчивая серьезными неисправностями в системе зажигания или самого двигателя. Но наиболее частыми причинами того, что двигатель на холостых оборотах отказывается работать и глохнет, являются следующие:

1. Нарушение регулировок в системе зажигания и холостого хода.
2. Износ или повреждение цепи(ремня) газораспределительного механизма.
3. Выход из строя или загрязнение устройства, регулирующего холостой ход.
4. Засорение дроссельной камеры в тех двигателях, которые оборудованы электронным регулятором дроссельной заслонки.
5. Смещение характеристик или засорение датчика расхода и подачи воздуха для формирования топливной смеси.
6. Просачивание воздуха через вакуумные шланги или под прокладками.
7. Выход из строя кислородных датчиков.

Итак, если двигатель начинает глохнуть на холостых оборотах, впадать в панику и бежать в магазин за пусковыми устройствами и новым двигателем не стоит, а нужно сразу же предпринять некоторые действия.

В первую очередь — необходимо проверить состояние свечей зажигания и проверить их работу. Также надо обратить внимание насколько равномерно работает двигатель — если в процессе работы чувствуется сильная вибрация, то есть, двигатель «троит», это значит, что какой-то цилиндр не работает. В этом случае нужно искать причину.

Причин того, что двигатель глохнет на холостых, как Вы уже убедились, достаточно много, так что для их устранения придется применять разные действия. Если Вы автомобилист опытный и особенности работы автомобильного двигателя не являются для Вас тайно за семью печатями, то тогда проблем не будет никаких, потому что данные поломки не являются серьезными и не зависят от неисправностей стартера, генератора или других важных составляющих, так что справиться с ними вполне возможно собственными силами. Если же же, открыв капот, Вы с тоской рассматриваете переплетение проводов и трубок, даже не догадываясь об их назначении, то тогда придется обращаться к специалистам, которые справятся с проблемой быстро и качественно.

Кстати, обращение к специалистам — это наиболее простой и удобный вариант решения вопроса. В этом случае Вам удастся сэкономить и время и нервы, к тому же не будет необходимости самому напрягаться в попытках найти решение. Солидный центр технического обслуживания занимается ремонтом генераторов и стартеров, двигателей и другого, квалифицированный персонал и современные оборудование в очень короткое время избавят Вас от проблемы, причем, с минимальными затратами. Во время устранения неисправности они могут предпринимать следующие действия:

1. Полная или частичная замена устройств, которые приводят к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.
2. Если вышли из строя какие-нибудь приборы, то они будут восстановлены или заменены новыми.
3. Выполнение профилактической работы, приведение оборудования в надлежащий вид.

Очень часто в ситуации, когда двигатель глохнет на холостых, автомобилисты пытаются своими силами устранить возможные неисправности, причем даже в тех случаях, когда слабо понимают, что именно нужно делать. Связано это в основном с тем, что по их мнению обращение в автосервис повлечет за собой неоправдано высокие расходы, которые далеко не всем по карману. Особенно, если при этом нужно будет еще что-то менять. Следовательно, самым простым способом избавления от данной неприятности до сих пор остается регулярное выполнение профилактических мероприятий. Проще говоря — если не хотите, чтобы двигатель постоянно глохнул, тщательно ухаживайте за своим авто и соблюдайте инструкцию по его эксплуатации.

Двигатель Тойоты глохнет на холостых

Остановка работы двигателя Toyota на холостых оборотах проблема достаточно распространённая. По сути, с ней может столкнуться любой владелец машины с пробегом, но и совершенно новенького экземпляра. Что интересно, запуск холодного мотора при этом может быть серьёзно затруднён, а может протекать без сложностей.

Узнать причину, по которой двигатель Toyota нестабильно работает и глохнет на холостых, можно обратившись в специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши специалисты прошли аттестацию у производителя и работают по его регламенту. В их арсенале имеется всё необходимое, что позволит вернуть функциональность ДВС.

Почему двигатель глохнет на холостых?

Существует ряд причин, способных спровоцировать отключение мотор на холостых оборах. Проще всего разделить их на три большие группы, ознакомиться с особенностями которых можно в нашей таблице, представленной ниже:

Группа	Причины поломок
Датчики и электроника	Нередко самопроизвольное выключение двигателя внутреннего сгорания бывает связано с поломками следующих электронных элементов машины: электронный блок управления ДВС; датчик холостого хода; датчик положения коленчатого вала; датчики положения дроссельной заслонки; датчик массового расхода воздуха.
Электрика	Если имеет место некорректная регулировка угла зажигания, двигатель будет глохнуть не только на холостом ходу, но и в других режимах работы. Что касается других причин выключения, то они заключаются в следующем: необходимость замены свечей зажигания; неисправность проводки; сбои в работе аккумулятора.
Механика	Забитый инжектор или карбюратор; Засорение дроссельной заслонки; Поломка вакуума системы подачи топлива; Ослабление цепи ГРМ.

Сколько стоит ремонт двигателя в нашем автосервисе?

Стоимость услуг по ремонту в нашем автосервисе рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей или расходных материалов, используемых в процессе. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику и ремонт двигателей Toyota в «Тойота Дубровка»!

Что делать, если машина глохнет на холостом ходу (холостых оборотах)?

Такой вид поломки встречается достаточно часто, и происходит это не только с автомобилями отечественного производства. Ранее значительная часть автолюбителей при возникновении подобной ситуации грешили на несовершенство конструкции ВАЗов. Как потом оказалось, ряд автомобилей иностранного изготовления (и от известных брендов) также страдают этой проблемой. То есть машина глохнет на холостом ходу, даже если имеет «благородное» происхождение.

Обычно это происходит следующим образом. Вы заводите машину, при этом двигатель работает в нормальном режиме. Но, как только убираете ногу с педали газа, происходит падение оборотов двигателя, хотя при этом датчик холостого хода продолжает показывать номинальное количество оборотов. При этом вы слышите, что автомобиль на холостых оборотах работает нестабильно. Выражается это в детонации двигательной установки, и вы интуитивно понимаете, что это может привести к неприятным последствиям. И точно — через некоторое время машина останавливается по причине прекращения работы двигателя.

Следует сказать, что в некоторых случаях паниковать не стоит: после очередного заведения машины ситуация стабилизируется и вы можете продолжать поездку. Однако в скором времени неприятности могут повториться, и двигательглохнет снова. Поэтому, обнаружив первые симптомы нестабильной работы двигательной установки, необходимо заняться их ликвидацией. А для начала этого процесса нужно определиться с возможными причинами возникновения подобных неприятностей. Как правило, и профессионалы, и любители здесь сходятся во мнении. Это может быть:

• выход из строя датчика холостого хода;
• засорение дроссельной заслонки автомобиля;
• поломка датчика положения дроссельной заслонки;
• загрязнился инжектор или карбюратор.

Причины поломки в каждом случае разная, следовательно, вам придется применять различные действия по их устранению. Если вы являетесь автомобилистом с большим опытом и прекрасно разбираетесь в особенностях функционирования автомобиля, будь то обычная модель или дизель, то все нормально. Ведь подобного рода поломки не относятся к категории серьезных и могут быть ликвидированы самостоятельно. Другое дело, если вы не обладаете особыми знаниями или у вас просто нет времени заниматься решением подобных проблем. В этом случае лучше воспользоваться услугами профессионалов, которые способны избавить вас от неприятностей быстро и качественно.

Возможные варианты решения проблем

Наиболее простой вариант, если машина глохнет на холостом ходу, — обратиться к специалистам. В этом случае вы экономите как свое время, так и нервы, и вам не придется самостоятельно ломать голову в поиске решений. Солидный автотехнический центр с фирменным оборудованием и квалифицированным персоналом способен решить все ваши проблемы в короткие сроки и с минимальными затратами. При этом могут быть предприняты следующие действия:

• полная замена оборудования, которое стало барахлить;
• восстановление вышедших из строя приборов;
• проведение профилактических работ и приведение оборудования в работоспособный вид.

По логике, наиболее простым вариантом является полная замена вышедшего из строя оборудования. Можно поставить новый датчик холостого хода, дроссельную заслонку автомобиля, датчик положения дроссельной заслонки, инжектор или карбюратор. Собственно, именно так поступают в большинстве цивилизованных стран. Однако в российских условиях, попробовав произвести подобную операцию, вы можете столкнуться с серьезными проблемами. Или нужного оборудования для оснащения машины вашей марки не будет, или будет, но сомнительного качества.

Неслучайно, если автомобиль плохо работает на холостых оборотах, многие пытаются восстановить работоспособность своими силами. Немаловажным факторов при этом считается стоимость проведения работ и новых приборов. Далеко не все автолюбители пока еще соглашаются на подобные финансовые расходы. Так что наиболее простым способом ухода от таких неприятностей в нашей стране по-прежнему остается периодическое проведение профилактических работ. Говоря проще — тщательный уход, своевременная чистка и точное соблюдение инструкции по эксплуатации автотранспортного средства.

При этом нет особой разницы, находится ли в вашем владении дизель или автомобиль с традиционной двигательной системой. Что делать при ремонте? Производим прочистку дроссельной заслонки и проверяем функциональность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Если после перезапуска вновь возникают проблемы, придется переходить к радикальным мерам. То есть полностью менять неработоспособное оборудование, что можно сделать как самостоятельно, так и практически в любом автосервисе.

В основном именно вышеперечисленными причинами объясняется то, почему глохнет двигатель на холостом ходу. При соблюдении данных здесь рекомендаций вы будете избавлены от подобной проблемы в 99 % случаев. Почему только в 99 %, спросите вы? Потому что стопроцентное решение, как известно, может гарантировать только Господь Бог.

В заключение хотим пожелать удачи на дорогах и поменьше неприятностей, описанных в данном материале.

Глохнет мотор на холостых оборотах (карбюратор, инжектор, дизель)

Автор Степан Кагнер На чтение 10 мин. Просмотров 243

Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Как известно из старой поговорки, мотор не работает, если нечего зажечь, или нечему зажечь. Для бензиновых двигателей с количественной регулировкой режима условия холостого хода наиболее жестки. Дроссельная заслонка закрыта.

Объем воздуха, попадающего в цилиндр, минимален, минимально и давление – топливной смеси поступает ровно столько, чтобы мотор вращался.

Осциллограмма давления в цилиндре даже на слегка повышенных оборотах дает нам пик давления чуть выше 5 бар. И это, заметьте, исправный двигатель, у которого компрессия на горячую составляет 13 бар. А теперь представьте, каким давление будет на холодную, когда потери давления через поршневые кольца больше. Поэтому еще с дедовских времен чуть ли не первое, на что смотрят, когда машина глохнет на холостых оборотах – это состояние двигателя. Замер компрессии даже грубым механическим манометром точно определяет, насколько изношена цилиндропоршневая группа или клапана. У высокофорсированных моторов к износу добавилась еще и возможность ошибки при установке меток газораспределительного механизма. Там, где ГАЗ-69 спокойно работает при смещении шестерни распредвала на зуб, более современный мотор уже неспособен держать холостой ход.

Компенсировать чрезмерные потери давления в изношенном моторе во время такта сжатия можно только увеличением подачи воздуха. Обороты приходится поддерживать педалью газа, заводить же двигатель будет целым ритуалом, так как на пусковых оборотах пиковое давление сжатия еще меньше, чем на холостом ходу.

Для дизельного же двигателя сжатие еще более важно. За счет нагрева воздуха, который сжимается в цилиндре, воспламеняется впрыскиваемое форсункой топливо. При этом регулирование режима у дизелей – качественное, а не количественное: в цилиндр попадает столько воздуха, сколько он может в себя втянуть, меняется только объем впрыскиваемого топлива. Но за счет того, что на холостом ходу время такта сжатия – наибольшее, при потере герметичности (износ колец, прогар клапанов, потери через прокладку ГБЦ) наивысшие потери давления сжатия будут на холостом ходу, и дизель, нормально работающий на повышенных оборотах, при отпущенной педали газа тоже может начать глохнуть.

Нельзя забывать о качестве самого топлива: часто случается столкнуться с тем, что проблемы начинаются после заправки. Причем появление сетевых заправок масштабы проблем не снизило, скорее наоборот: если раньше уберечься от откровенного «левака» можно было, не заезжая на откровенно подозрительные заправки (например, у себя в городе автор быстро выучил, где заправляться стоит, где нельзя, а где – только если срочно надо), то сейчас заправщики крупных сетевых фирм регулярно поставляют в автосервисы машины, упорно отказывающиеся работать: достаточно плеснуть по ошибке в бензобак солярки вместо «девяносто второго», и даже неприхотливый УАЗ-469 начнет работать с перебоями.

Проблемы карбюраторных двигателей

Система холостого хода в карбюраторе – самая чувствительная к загрязнениям. Поэтому, если карбюраторный двигатель глохнет на холостом ходу, стоит продуть жиклеры и каналы системы ХХ, а на автомобилях с электронным управлением принудительным холостым ходом еще и проверить работу электроклапана экономайзера. На карбюраторах «Солекс» (ВАЗ 2108-2109) топливный жиклер холостого хода одет на шток электроклапана, и при отсутствии напряжения на клапане перекрыт. Чтобы убедиться в том, что виноват клапан, на этих карбюраторах достаточно его слегка выкрутить, чтобы убрать прижим жиклера к корпусу и позволить горючему поступать мимо перекрытого жиклера. Холостой ход стабилизировался? Значит, либо блок ЭПХХ не подает на клапан напряжение (что проверяется лампочкой или тестером), либо сам клапан неработоспособен.

Причин, по которым блок управления клапаном может не подавать на него напряжение, не так много. Помимо неисправности самого блока, это потеря питания на контакте 4, обрыв соединения с катушкой зажигания (блок ЭПХХ перестает «видеть» обороты двигателя), отсутствие «массы» на концевике карбюратора (контакт 5) при отпущенной педали газа.

Отметим, что общей проблемой карбюраторов является жесткая связь состава топливовоздушной смеси от разряжения и уровня топлива в поплавковой камере. Если изменится любой из этих параметров, «уплывет» и состав смеси. Он выйдет за пределы нормально воспламеняемой – если машина не держит холостые обороты до момента прогрева, то смесь переобеднена, если же машина глохнет на горячую, то уже происходит переобогащение.

Изменение разряжения на холостом ходу – следствие подсоса воздуха через вакуумные магистрали (для ВАЗ чаще это вакуумный усилитель тормозов либо вакуумный корректор трамблера) либо нарушения герметичности стыка карбюратора с коллектором. Здесь у «Солексов» давно известная болезнь с короблением привалочной плоскости корпуса, «Озоны» в этом плане показывают себя лучше.

Зажигание на карбюраторных автомобилях в подавляющем большинстве случаев – трамблерное, исключением можно назвать разве что двухцилиндровые моторы, где достаточно использовать двухвыводную катушку без распределения подачи искры. Если мотор глохнет, а не троит, то проблема скрывается до момента раздачи искры – смотрите контакты прерывателя, центральный высоковольтный провод, угольный контакт, соединяющий крышку и бегунок.

Проблемы со свечами зажигания – общие и у карбюраторных, и у впрысковых моторов. Это и естественный износ, который в нормальных условиях протекает равномерно, рано или поздно с перебоями начнут работать все свечи в комплекте, и нагар из-за некачественного топлива или нарушения состава смеси ( переобогащение, углеродный черный нагар выводят из строя свечи). Железосодержащие присадки (печально известный ферроцен) способны «убить» свечи за одну неудачную заправку. Так что на свечи стоит сразу обратить внимание, особенно, если доступ к ним не затруднен.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Дизель не держит холостые обороты

Дизели с механическими ТНВД не зря считаются крайне надежными. Нужно основательно износить ТНВД или забить форсунки, чтобы лишить мотор возможности работы на холостом ходу полностью. Правда, только при условии использования кондиционного топлива: кристаллизация парафина или желатинизация топлива сделают невозможной не то что работу на низких оборотах, а и работу мотора вообще.

Самостоятельная диагностика дизельных топливных систем трудна, да и не стоит связываться с ними в гараже без соответствующих знаний. Но вот одну характерную проблему моторов с Common Rail отметить стоит. У этих моторов даже на холостом ходу давление в топливной рампе измеряется уже не десятками, а сотнями атмосфер (200-300 на большинстве моторов), поэтому работоспособность регулятора высокого давления – это ключевой момент, определяющий возможность работы двигателя.

Причем часто проблема кроется в залипании регулятора (в том числе и из-за некачественного топлива). Его можно попробовать «оживить» резким, но не сильным ударом по корпусу через удлинитель из комплекта инструментов. Автор сам неоднократно видел, как при этом давление в системе впрыска резко поднималось с 60-80 бар (при этом даже запуск мотора практически невозможен) до положенных 200-230.

Двигатель глохнет на холостом ходу или работает неустойчиво

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой цилиндра.

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода карбюратора.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора.

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Ненадежный контакт в системе зажигания.

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Неправильная установка зажигания.

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Недостаточная компрессия.

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Наличие воды в карбюраторе.

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (карбюратор переливает).

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Почему двигатель машины глохнет на холостых оборотах или трясется на ходу

Ничего не предвещало беды: машина спокойно заводится и работает отлично. Приходит время убрать ногу с педали газа и число оборотов начинает немедленно падать. Машина глохнет на холостых оборотах, останавливается и поездка неожиданно прекращается. Большинство автовладельцев хоть раз в жизни, но сталкивались с похожей ситуацией на бензине и дизеле.

Самые распространённые причины:

• неправильная работа датчика холостого хода;
• выход из строя датчика, отвечающего за положение дросселя;
• загрязнение дросселя;
• загрязнение карбюратора или инжектора в двигателе.

Поскольку указанные причины мало связаны между собой, то диагностика может занять много времени, и не всякий автовладелец способен провести её самостоятельно. Указанные поломки не относят к серьёзным и их устранение не требует особых усилий.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Существует ряд неполадок, характерных для всех конструкций силовых установок. Ввиду конструктивных особенностей двигателей внутреннего сгорания, на холостых оборотах, могут возникать неполадки и перебои в стабильности работы.

Проблемы карбюраторных двигателей

1. Забивание жиклера холостого хода. При использовании низкокачественного топлива, тонкие ходы могут забиваться мусором или песчинками, что вызывает нестабильную работу двигателя.
2. Низкая проходимость воздушной, топливной магистралей. При недостаточном количестве горючего или кислорода, силовая установка плохо держит холостой ход, может глохнуть.
3. Неправильная настройка зажигания или неполадки в системе.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу

Инжектору свойственно наличие факторов:

• некорректная работа ЭБУ;
• засоры форсунок;
• выход из строя отдельных датчиков.

Дизель не держит холостые обороты

Капризничают ввиду следующих причин:

• неполадки в системе ТНВД;
• недостаточная чистота солярки;
• поломки внутри системы топливных или воздушных магистралей.

Могут глохнуть зимой ввиду замерзания горючего.

Распространенные причины глушения двигателя на холостом ходу

Отдельно следует описать самые распространенные проблемы, ведущие к отказу двигателя без прилагаемой нагрузки.

Вышел из строя регулятор холостого хода

Проблема свойственна инжекторам и современным ДВС. Умный блок нередко выходит из строя ввиду механических повреждений, естественного износа или неправильной калибровки.

Электронный регулятор имеет несколько слабых мест:

• сигнальные датчики;
• управляющие реле;
• система предохранителей.

Загрязнена дроссельная заслонка

Чувствительный дроссель нередко становится причиной обращения на СТО. В холостом положении, заслонка на большинстве конструкций открывается только частично. При появлении нагара на поверхности заслонки, проходное отверстие уменьшается. Негативный эффект снижает количество холостых оборотов или может стать причиной отказа мотора.

Для устранения проблемы достаточно почистить механизм и установить его на место.

Засорен топливный жиклер холостого хода

Частая поломка у карбюраторных моторов. Топливный жиклер представляет собой винт с просверленным внутри тонким отверстием. Если применяется некачественное горючее, либо появилась ржавчина в бензобаке, магистраль забивается, что препятствует свободному прохождению жидкости.

Неисправности в работе топливного насоса

Аналогично ведет себя двигатель при износе или неисправности этой детали. Когда ДВС работает в холостую рабочая часть агрегата вращается медленно, давление в топливной системе минимально. При истирании крыльчатки насоса, его производительность заметно падает. Особенно эффект заметен при холостых оборотах.

Загрязнение топливного фильтра

Следующая проблема свойственна всем силовым установкам, независимо от конструкции и типа потребляемого горючего. Когда фильтрующий элемент засорен – проходимость устройства сводится к минимуму. В камеру сгорания попадает количество горючки, недостаточное для поддержания стабильной работы двигателя.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

ДМРВ отвечает за считывание и регулировку подаваемого воздушного потока. Если датчик передает неверные сведения, ЭБУ будет некорректно регулировать топливную смесь. Следовательно, силовой агрегат будет заливать или недобирать бензина.

Загрязнение системы вентиляции картера мотора

Может забиться по причине использования некачественного масла, горючки или отсутствия сервисного обслуживания.

При появлении избыточного давления внутри картера система перестает нормально функционировать, создается избыточное давление в моторе и ДВС перестает работать.

Что делать в первую очередь

Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.

Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.

Проблемы с датчиками и другой электроникой

При наличии современного авто, следует проверить исправность и настройку датчиков, блоков. Подобные проблемы нередко находятся при помощи компьютерной диагностики. В авто современной конструкции правильная работа сенсоров на 90% гарантирует стабильную работу двигателя.

Проблемы с электрикой

На карбюраторах может сбиться настройка опережения зажигания. Независимо от типа ДВС отказывают или барахлят свечи, катушки, реле и предохранители.

Механические проблемы

Следует проверить:

• карбюратор;
• состояние дроссельной заслонки;
• топливную/воздушную магистрали;
• насосы;
• фильтрующие элементы;
• износ цилиндропоршневой группы.

Если проблему обнаружить не удалось – следует обратиться на СТО.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

• полная замена датчиков;
• восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
• профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Если нет необходимости в полной замене каких-либо деталей, одинаково что там, что прибегают к чистке дросселя от накопившейся грязи. Часто помогает чистка карбюратора или инжектора, ведь топливо, которое подается в мотор не всегда отличается высоким качеством и фильтры справляются не всегда.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина начинает «кашлять», двигатель глохнет после запуска

Следует проверить блоки:

• систему зажигания;
• правильность настройки смесеобразования;
• качество используемого горючего.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

При указанной проблеме рекомендуется проверить исправность и калибровки модулей:

• настройка иммобилайзера;
• правильность установки режима сигнализации;
• исправность замка зажигания.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

• неожиданная утечка вакуума;
• поломка свечей зажигательной системы;
• выход из строя ротора;
• проблема с крышкой распределителя;
• угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
• неисправности в электронном блоке управления;
• проблемы с клапаном рециркуляции;
• износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
• загрязнение топливных форсунок;
• неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится

Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Симптом: слишком высокие обороты на холостом ходу

Проблем может быть несколько.

1. Подклинивает дроссельная заслонка, клапан не закрывается до нужного положения и топлива поступает слишком много.
2. Замыкание в магистрали топливного насоса, заставляет работать его на повышенных оборотах.
3. Установлен не тот жиклер в карбюраторе с увеличенным сечением.
4. Западает педаль газа.

В турбину попадает небольшое количество масла.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

Из причин выделяют в первую очередь такие:

• некорректность работы системы регулирования холостых;
• отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
• нехватка подсоса воздуха;
• поломка электронной системы управления функциями машины;
• поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
• проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах

Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

• поломки карбюратора из-за грязи;
• замусоривание фильтра топлива;
• засорение фильтровального элемента топливного насоса;
• поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
• неисправность электромагнитного клапана;
• замусоривание жиклёра;
• выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Транспортное средство глохнет на холостых после того, как проехал по воде

Если машина заглохла после проезда большой лужи, то скорее всего вода попала на датчики или произошёл гидроудар мотора. Последняя неисправность типична для машин, которые ездят по глубоким лужам с низкой посадкой кузова. Если вода попала на провода или датчики – одно, гидроудар – другое, последствия более серьезные.

Авто глохнет на холостом, когда поворачиваешь руль

Указанная неисправность знакома собственникам Газелей с двигателем 405 Евро. Вызвана она не способностью держать нужное число оборотов. Решение — подкрутить дроссель примерно на градус.

Глохнет двигатель при остановке

Собственники моделей Лендкрузер 2UZ FE и Мерседес W212 иногда сталкиваются с отказом двигателя при остановке. Виноват глюк системы иммобилейзера, который легко устраняют в сервисном центре.

Автомобиль глохнет на холостых в пробке

Если автомобиль глохнет не в движении, а когда стоит, скорее всего его владельцу пришлось столкнуться с одной из четырёх проблем:

1. перегрев топливного насоса;
2. выход из строя электромагнитных клапанов;
3. поломка проводов зажигания;
4. падение напряжение.

Проще всего избавиться от неисправности в последнем случае — достаточно поднять обороты до тысячи и больше. Первая причина часто встречается в Таврии и характеризуется тем, что обороты плавают. Необходимо заменить насос.

Мотор отключается на холостых во время торможения

Прчиина разгерметизация тормозного вакуумного усилителя и разгерметизация шланга ВУТ. Чтобы решить проблему, их меняют.

Если двигатель глохнет, затем нормально запускается

Подобные проблемы стабильно провоцирует электронное оборудование. Пользователю следует проверить ошибки в БК, проводку, возможно имеются неполадки в реле и электронных блоках, датчиках.

Вырубается на холостых дизельный двигатель

Особой разницы в причинах, из-за которых выключается бензиновая силовая установка и, например, дизельный VD615 — нет. Разве что в последнем случае не играют никакой роли свечи зажигания.

Перестает работать на холостом ходу машина на газу

Владельцам авто с газовой установкой 4 поколения и таким двигателем, как УМЗ 4216 (стоит, например, на Газелях), приходится зимой сталкиваться с проблемой, когда после морозной ночи мотор вырубается при переходе с бензина на ГБО. Это связано с переохлаждением, наличием большого количества отходов в баллоне. Решается перенастройкой системы и должным обслуживанием.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Когда я сбавляю скорость и останавливаю автомобиль, двигатель выключается. Технический осмотр и стоимость.

Неисправная трансмиссия: В автомобиле с автоматической коробкой передач гидротрансформатор заменяет ручное сцепление и отвечает за передачу мощности. Если гидротрансформатор сломан или если в трансмиссии низкий уровень жидкости, гидротрансформатор не будет выполнять свою работу, и автомобиль не сможет поддерживать мощность на низких скоростях, что приведет к отключению двигателя. Неисправность TCS или соленоида гидротрансформатора также может вызвать эту проблему.

Низкое давление топлива, грязные или неисправные топливные форсунки или сломанный топливный насос: Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в двигатель. Неисправный топливный насос может привести к низкому давлению топлива, что означает непостоянный поток топлива в двигатель. На высоких скоростях это не имеет большого значения, но на низких оборотах временной паузы в потоке топлива достаточно, чтобы заглушить двигатель.Топливные форсунки отвечают за распыление отмеренного количества топлива, которое зажигается свечами зажигания в нужное время. Форсунки со временем могут засориться или загрязниться, что приведет к неравномерному распылению или его отсутствию.

Неисправный датчик кислорода или датчик массового расхода: Датчики кислорода и датчик массового расхода определяют, сколько кислорода поступает в поток топлива, и помогают автомобилю отрегулировать соотношение воздух-топливо. Если кислорода слишком много или слишком мало, ваш автомобиль не будет иметь оптимальной мощности.Так же, как и при низком давлении топлива, автомобиль будет продолжать двигаться на высоких скоростях, но эта неоптимальная мощность не сможет заправить автомобиль, когда он замедлится.

Ослабленные или корродированные провода в жгуте проводов: Непостоянное зажигание приведет к быстрой остановке двигателя. Если провода не имеют постоянного, постоянного и надежного соединения с цепью зажигания, автомобиль может быстро потерять напряжение, и у него не будет мощности, необходимой для продолжения работы при замедлении.

Неисправен привод регулятора холостого хода: Привод регулятора холостого хода регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот привод получает информацию от электронного блока управления (ЭБУ), поэтому он знает, на каких оборотах необходимо поддерживать двигатель для плавной и безопасной работы на холостом ходу. При выходе из строя исполнительного механизма двигатель не получает сигнала холостого хода и перестает работать.

Засорен или ограничен клапан рециркуляции ОГ: Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов забит, загрязнен или неисправен, это может привести к остановке автомобиля, неустойчивой работе на холостом ходу или разбрызгиванию в зависимости от того, застрял он в открытом или закрытом положении.

Устранение неисправностей двигателей классических автомобилей: глохнет двигателя

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Что искать:

Многие неисправности, препятствующие плавной работе на холостом ходу, могут вызвать остановку двигателя. В список вошло практически все, что может вызвать затруднения при запуске или пропадать. Некоторые из наиболее частых причин:

1. Установлены слишком низкие обороты холостого хода двигателя.
2. Большие утечки воздуха во впускном коллекторе, например, отсоединение вакуумной магистрали стеклоочистителя.
3. Точки возгорания требуют внимания.
4. Негерметичные клапаны двигателя.
5. Паровой замок.
6. Переизбыток топлива (затопление).
7. Клапаны установлены слишком туго.

Если карбюратор оснащен кулачком быстрого холостого хода, который увеличивает частоту вращения двигателя при работе воздушной заслонки в период прогрева, двигатель может заглохнуть, если устройство быстрого холостого хода не может открыть дроссельную заслонку из-за заедания или необходимости регулировки .

На некоторых автомобилях, оснащенных гидравлической муфтой или преобразователем крутящего момента, при быстром закрытии дроссельной заслонки двигатель глохнет.Чтобы избежать этой проблемы, в большинстве автомобилей есть устройство, замедляющее скорость закрытия дроссельной заслонки; он называется дроссельной заслонкой и обычно устанавливается на карбюратор. Он состоит из поршня или диафрагмы и обратного клапана с пружинным закрытием. Если тяга не отрегулирована или обратный клапан протекает, двигатель заглохнет.

Если двигатель плавно выключается во время работы автомобиля, проблема часто возникает из-за внезапной нехватки топлива из-за:

1. Топливный бак пустой.
2. Паровой замок.
3. Наводнение.
4. Вода в топливе.
5. Замерзший топливопровод.

Полное руководство по устранению неисправностей двигателей американских классических автомобилей 1953-1960 годов

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Проблемы при простое — Ресурсы MiniMopar

Проблемы при простое — Ресурсы MiniMopar

[Слишком низкий холостой ход или глохнет | Слишком высокий холостой ход | Минимальная регулировка воздуха]

Симптомы

Двигатель не работает на холостом ходу или заглохнет. Эти симптомы могут быть связаны, а могут и не быть связаны с одним или несколькими кодами неисправности.

Причины

• Корпус дроссельной заслонки покрыт нагаром
• Неправильный упор дроссельной заслонки
• Утечка (с) вакуума
• Неисправность датчика скорости / расстояния
• Неисправность датчика MAP
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность двигателя автоматического холостого хода

Как видите, есть много вещей, которые могут быть причиной неисправности на холостом ходу.В этом разделе мы попытаемся сузить круг вопросов, но ожидаем некоторых проб и ошибок. Перейдите к разделу, который относится к вам: слишком низкий холостой ход двигателя, глохнет или слишком высокий холостой ход двигателя. Они расположены в наиболее вероятном порядке.

Двигатель слишком низкий или глохнет на холостом ходу

Грязный корпус дроссельной заслонки

Вероятно, наиболее распространенной проблемой, которая вызывает проблемы на холостом ходу в двигателях с многоточечным впрыском топлива, является обугленный корпус дроссельной заслонки. Симптомы включают заглохание при остановке или очень низкие обороты холостого хода после запуска, или глохнет, если дроссельная заслонка «резко» (быстро открывается и закрывается).

Когда двигатель выключен, пары картера попадают через систему PCV и попадают во впускную систему к воздушной коробке. Пары уносят с собой масло и сажу, которая оседает на каналах и дроссельной заслонке. Когда двигатель снова запускается, поступающий воздух переносит это масло и сажу обратно в корпус дроссельной заслонки и оседает сразу за дроссельной заслонкой из-за внезапного падения давления воздуха за пластиной. Этот нарост в конечном итоге блокирует зазор между дроссельной заслонкой и отверстием в корпусе дроссельной заслонки, вызывая слабый поток воздуха, когда дроссельная заслонка закрыта.Со временем компьютер компенсирует это, открывая клапан AIS дальше, чтобы пропустить больше воздуха. Проблема в том, что компьютеру становится все труднее управлять холостым ходом, особенно когда он останавливается или когда дроссельная заслонка «щелкает». Это накопление также происходит в проходе AIS, и в конечном итоге AIS не может пропускать достаточно воздуха, чтобы поддерживать двигатель на холостом ходу.

Чтобы устранить эту проблему, снимите и разберите корпус дроссельной заслонки. Используя растворитель, очиститель карбюратора или «Brakcleen», очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки, дроссельную заслонку (особенно края) и обходной канал AIS.Может быть полезна небольшая зубная щетка или трубная щетка. После очистки корпуса дроссельной заслонки воздух сможет проходить через дроссельную заслонку должным образом. Это может привести к частому холостому ходу, пока компьютер не компенсирует это закрытием AIS.

Вы можете обнаружить, что скорость холостого хода не падает до 800 об / мин. В этом случае см. Раздел «Минимальная регулировка воздуха». Следует отметить, что двигатели с впрыском дроссельной заслонки и карбюраторные двигатели обычно не имеют этой проблемы, поскольку дроссельная заслонка постоянно очищается топливом.

Неисправность датчика скорости / расстояния

Это, вероятно, вторая по частоте ошибка. Симптомы этого обычно прекращаются при остановке. Это состояние часто связано с кодом неисправности 15, но датчик может работать с перебоями и вызывать проблемы на холостом ходу без активации кода неисправности. Компьютер использует датчик скорости / расстояния для определения скорости автомобиля. При замедлении компьютер закрывает обход AIS. Когда автомобиль останавливается, он снова открывает его для поддержания холостого хода.Это особенно важно для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, поскольку трансмиссия нагружает двигатель при включенной передаче. Без достоверных данных от датчика ЭБУ не знает, когда автомобиль останавливается, и часто не может открыть обходной канал AIS достаточно быстро, чтобы двигатель не заглох. Единственный способ решить проблему — заменить датчик. Однако не забудьте сначала проверить проводку. Иногда разъем на самом датчике смазывается и отсоединяется.

Отказ датчика MAP

Это менее распространенная проблема.Это почти всегда связано с кодом неисправности 13 или кодом неисправности 14. Возникающий в результате режим хромоты приводит к ухудшению качества всасываемой смеси, вызывая неустойчивый холостой ход. См. Ссылки с кодами неисправности для получения дополнительной информации.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Это менее распространенная проблема. Часто это связано с кодом неисправности 24. Компьютер не может определить, закрыта дроссельная заслонка или нет. Эта проблема обычно сопровождается плохой / неустойчивой работой двигателя при небольшой мощности или ее отсутствии.См. Ссылки с кодами неисправности для получения дополнительной информации.

Слишком высокий холостой ход двигателя

Утечка вакуума

Первое, что нужно проверить, — это утечка вакуума. Иногда бывает сложно отследить сломанные шланги, но требуется большая утечка вакуума, чтобы вызвать высокий холостой ход. Проверьте резиновые шланги, которые подсоединяются непосредственно к впускному коллектору и корпусу дроссельной заслонки. Они, скорее всего, потерпят неудачу. Лучший способ отследить загадочную утечку — снять вакуумную линию и заблокировать ее источник пальцем.Если скорость холостого хода упала значительно ниже того уровня, который был до снятия лески, возможно, вы нашли свою проблему. Также обратите внимание на прокладки и воздуховоды между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. Маловероятно, но у вас также может быть протекающая прокладка впускного коллектора.

Ограничитель дроссельной заслонки

Следующее, что нужно проверить, — это упор дроссельной заслонки. См. Раздел «Минимальная регулировка воздуха» для получения дополнительных сведений о том, как это проверить и отрегулировать. Также убедитесь, что трос дроссельной заслонки полностью отпускает дроссельную заслонку до упора.Если трос держит его открытым, убедитесь, что педаль акселератора не зацеплена и не заедает. Также проверьте исправность возвратных пружин дроссельной заслонки. Обычно есть 2 винтовые пружины торсионного типа вокруг основания рычага дроссельной заслонки и 2 пружины тягового типа между рычагом дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки.

Двигатель AIS

Последнее, что нужно проверить, это мотор AIS. Выкрутите два винта Torx, удерживающих блок AIS, и извлеките его.

Если у вас двигатель Turbo I 1987 года выпуска или более ранний, то посмотрите в торце двигателя, чтобы убедиться, что он полностью закрыт (см. Диаграмму справа).Если это не так, возможно, он не работает. Подсоедините кабель к двигателю AIS и попросите кого-нибудь включить зажигание. Следите за открытием клапана на предмет движения. Клапан должен закрываться и, возможно, снова открываться. Если движения нет, возможно, у вас неисправный или заклинивший двигатель AIS, либо проблема с проводкой. Эти двигатели имеют тенденцию к коррозии изнутри и заклиниванию. Вы можете попробовать заменить его или разобрать. Внутри много маленьких шестеренок и деталей, так что действуйте на свой страх и риск. Осторожно разберите его и обязательно соберите таким же образом.Обратите особое внимание на ориентацию вращающегося клапана. Очистите все детали и разберите мотор. После того, как двигатель очистится от коррозии, смажьте втулки моторным маслом. Не используйте смазки на основе силикона. Повторная сборка двигателя и агрегата с добавлением некоторого количества RTV поможет сохранить влагу в будущем.

Если у вас есть двигатель Turbo I 1988 года выпуска или более поздний, любой двигатель Turbo II или любой двигатель TBI, то у вас есть двигатель AIS штыревого типа. Снимите блок AIS и поверните стержень по часовой стрелке, чтобы ввинтить его.Если он легко вращается, вы можете попробовать очистить штифт и вал с помощью растворителя или средства для очистки карбюратора. Подсоедините кабель к двигателю AIS и попросите кого-нибудь включить зажигание. Следите за движением клапана. Клапан должен выкрутиться и, возможно, снова войти. Если движения нет, возможно, у вас неисправный или заклинивший двигатель AIS, либо проблема с проводкой. с этими двигателями мало что можно сделать, кроме их замены.

Минимальная регулировка подачи воздуха

Эта регулировка предназначена для установки количества воздуха, который будет проходить через дроссельную заслонку во время холостого хода.Указывается в RPM. Важно очистить корпус дроссельной заслонки ПЕРЕД выполнением этой регулировки.

Для выполнения этой регулировки необходимо перекрыть обходной проход AIS. Самый простой способ сделать это — с помощью диагностического сканирующего прибора. Большинство из них позволит вам дать компьютеру команду закрыть клапан AIS в тестовом режиме. Если у вас нет сканирующего прибора, вы можете использовать этот метод (особая благодарность Стиву Колдеру за идею утечки вакуума):

1. Вызвать большую утечку вакуума путем отсоединения линии усилителя тормозов.Это приведет к значительному увеличению оборотов двигателя (около 3000 об / мин или более).
2. Скорость двигателя упадет, поскольку компьютер пытается компенсировать это закрытием клапана AIS.
3. Когда частота вращения двигателя перестанет снижаться (подождите примерно минуту), отсоедините разъем на двигателе AIS. Если повезет, клапан AIS теперь закрыт. Это также установит код неисправности 25.
4. Подсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов (двигатель может заглохнуть, поэтому немного откройте дроссельную заслонку).

Теперь у вас есть дроссельная заслонка, настроенная на минимальное количество воздуха.Если двигатель глохнет при закрытом AIS, вам придется держать дроссельную заслонку немного открытой, пока двигатель запущен и работает. Отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы изменить регулировку минимального воздуха. Если у вас есть внешний тахометр, подключите его к отрицательной клемме катушки зажигания. В противном случае используйте тахометр вашего автомобиля (если он у вас есть). Используйте стопорный винт для регулировки холостого хода в диапазоне от 500 до 700 об / мин.

Когда закончите, выключите двигатель, отсоедините все инструменты и снова подсоедините разъем двигателя AIS, если вы его сняли.После перезапуска двигателя вы можете обнаружить, что требуется некоторое время, чтобы двигатель установился на холостом ходу. Это всего лишь «переобучение» компьютера управлению двигателем АИС. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, он должен работать на холостом ходу около 800 об / мин с выключенным кондиционером.

Обновлено 07.11.2003.

Copyright © 1996-2003 Расс В. Книз.

автомобилей умирает на холостом ходу, но перезагружается позже: каковы причины?

Как и любая другая механическая конструкция, автомобиль также должен иметь проблемы из-за проблем с одним или несколькими компонентами.Одна из таких проблем — автомобиля умирает на холостом ходу, но перезапускается позже. Может быть множество причин, по которым двигатель не может поддерживать мощность на низких оборотах. Возможно, вам понадобится профессиональная помощь, потому что иногда для устранения этого конкретного осложнения требуются специальные знания.

Автомобиль умирает на холостом ходу, но перезагружается позже: причины

Это довольно раздражает, когда ваш автомобиль выключается на холостом ходу , особенно когда вы находитесь на светофоре.Трудно определить точную причину без помощи опытного механика. Тем не менее, вы все равно можете изучить некоторые конкретные области, чтобы определить источник проблемы.

Неисправность трансмиссии

Эта проблема характерна только для автомобилей с автоматической коробкой передач. Механические коробки передач имеют ручное сцепление для передачи мощности. Вместо этого в автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента. Если он треснул или поврежден, или уровень жидкости в трансмиссии станет низким, автомобиль умрет во время холостого хода. Также виной всему может быть сломанный соленоид гидротрансформатора.

Эта проблема может быть вызвана неисправной автоматической коробкой передач.

Засорен топливный фильтр

Если автомобиль умирает на холостом ходу, но перезапускается позже , проехать на автомобиле вверх и вниз по крутой дороге, чтобы проверить, сохраняется ли проблема. Если автомобиль все еще глохнет, очевидно, что причиной проблемы является забитый топливный фильтр. Вы можете легко заменить его, к тому же он довольно дешевый.

Топливный насос и топливные форсунки

Неисправный топливный насос не может должным образом перекачивать топливо из масляного бака в двигатель, что приводит к снижению давления топлива.Непостоянная подача масла к двигателю не вызывает никаких проблем на высоких оборотах, но не может поддерживать его работу на низких оборотах или на холостом ходу.

С другой стороны, грязные топливные форсунки либо беспорядочно разбрызгивают, либо вообще не разбрызгивают масло, что приводит к остановке транспортных средств на холостом ходу.

ПОДРОБНЕЕ:

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Датчик сообщает двигателю количество и качество воздуха, попадающего в двигатель.На основе этой информации блок управления двигателем (ЭБУ) определяет количество масла, которое необходимо отправить в двигатель. Датчик расхода воздуха будет давать неверные показания, если он неисправен или загрязнен, что вызывает проблемы с отключением автомобиля на холостом ходу.

Неисправность исполнительного механизма регулировки холостого хода Проблема с приводом приведет к остановке автомобиля на холостом ходу.

Этот компонент контролирует обороты двигателя на холостом ходу. Электронный блок управления отправляет информацию на привод, чтобы он мог поддерживать работу двигателя, поддерживая правильные обороты.Если он неисправен, он не передает никакой информации двигателю, что приводит к его остановке на холостом ходу.

Проблемы с жгутом проводов

Автомобиль умирает на холостом ходу, но перезапускается позже из-за пропусков зажигания. Если провода в жгуте проводов заржавели или ослабли, автомобиль потеряет напряжение из-за нестабильного подключения к цепи зажигания. В результате двигатель не будет иметь достаточной мощности, чтобы продолжать работать при снижении скорости.

Как исправить грубый холостой ход или глохнувшую машину?

Холостой ход автомобильного двигателя чем-то похож на сердцебиение человека.Вы можете легко определить, есть ли проблемы, просто послушав его. Существуют различные проблемы с частотой вращения холостого хода, такие как быстрый холостой ход, медленный холостой ход, холостой ход в течение нескольких секунд, затем глохнет и / или грубый холостой ход — это признаки того, что что-то не так с двигателем автомобиля.

Если вы заметили то же самое со своим автомобилем, вы должны немедленно осмотреть, диагностировать и отремонтировать его. Есть ремонт, который может выполнить автовладелец в одиночку, но чаще всего для выяснения обстоятельств требуется профессиональный механик.

Philkotse.com поможет вам разобраться с ремонтом, который вы можете выполнить самостоятельно. Мы собрали несколько советов по исправлению грубого холостого хода или глохнувшего автомобиля.

Резкий холостой ход может происходить при различных погодных условиях и температуре. Ремонт фактически будет зависеть от температуры и погодных условий, в которых вы находитесь.

Грубый холостой ход Как исправить — двигатель глохнет при стоп-сигналах

I. Исправить грубый холостой ход на морозе

Неровный холостой ход может произойти при низких температурах.Например, сегодня холодный день, и вы остановились на светофоре. Вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы остановиться, однако двигатель начал очень грубо работать на холостом ходу, а затем глохнет.

Но когда вы снова запускаете двигатель и ведете автомобиль на более высокой скорости, он работает нормально или более плавно. Если это так, то вот что может быть не так и как это исправить:

• Если в вашем автомобиле есть карбюратор, возможно, у вас неисправна силовая цепь или ускорительный насос. Чтобы это исправить, необходимо заменить карбюратор или ускорительный насос.

Возможно, неисправна силовая цепь или ускорительный насос

• Возможна утечка вакуума. Чтобы исправить это, вы должны тщательно осмотреть вакуумные линии, чтобы убедиться, что действительно есть утечка вакуума. Если есть, вам нужно будет заменить вакуумные линии.
• Возможно, проблема в зажигании. Вы можете исправить это, осмотрев и заменив ротор, крышку распределителя, свечи зажигания и провода зажигания.Проверьте каждый из них и замените, если он неисправен или сломан.

Осмотрите и замените ротор, крышку распределителя, свечи зажигания и провода зажигания

• Возможно, неправильная установка угла опережения зажигания. Чтобы это исправить, все, что вам нужно сделать, это установить правильную настройку угла опережения зажигания.

Возможно, неправильная установка угла опережения зажигания

• Компьютеризированная система управления двигателем может быть неисправна или сломана.Чтобы исправить это, вам нужно доставить свой автомобиль к своему дилеру или к механику, чтобы осмотреть и проверить систему управления двигателем автомобиля с помощью диагностического прибора. Они проверит цепи и при необходимости заменит или отремонтирует компоненты.
• Возможно, у вас неисправный или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, который можно исправить, заменив клапан рециркуляции ОГ.

Регулярно проверяйте клапан системы рециркуляции ОГ

• В двигателе могут быть механические проблемы. Вы сможете исправить это, проверив сжатие.Это позволит вам определить состояние двигателя.
• Возможно, это неправильная установка холостого хода. Вы можете исправить это, установив скорость холостого хода на исходную настройку автомобиля. Для получения этой информации вы можете обратиться к руководству пользователя или найти ее в Интернете.
• Проблема также может быть связана с грязными топливными форсунками, которые можно легко отремонтировать, очистив и / или заменив топливные форсунки.

>>> Подробнее: Полезные советы по правильной очистке корпуса дроссельной заслонки и клапана регулировки холостого хода.

II. Исправить грубый холостой ход при прогретом двигателе

Если вы попали в ту же ситуацию, что и на морозе, но на этот раз двигатель горячий или теплый, проблема может быть такой же. Единственное отличие состоит в том, что регулятор давления топлива в автомобиле может работать при очень низком давлении.

Итак, чтобы исправить это, вы должны проверить давление топлива с помощью манометра. При необходимости также потребуется замена регулятора давления топлива автомобиля. Напоминаем, что эта работа на самом деле не является самостоятельной процедурой, но ее все равно можно выполнить самостоятельно, если вы опытный домашний механик.

>>> Связано: Регулятор давления топлива: Плюсы и минусы плюс руководство по установке

Проверить давление топлива с помощью манометра

III. Быстрый холостой ход

Бывают случаи, когда двигатель уже проработал достаточно долго, чтобы нагреться, но скорость холостого хода все еще не снижается до нормы и продолжает работать на холостом ходу на высокой скорости.

Вы легко заметите это, когда автомобиль остановится. В котором вам придется сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двинулся с места. Если это так, то вот вещи, которые могут произойти помимо приведенных выше:

• Двигатель вашего автомобиля может перегреваться. Вы можете исправить это, проверив и отремонтируя систему охлаждения вашего автомобиля.
• В вашем автомобиле неисправен или неисправен блок управления холостым ходом, который можно исправить, только заменив его.
• Возможно, в вашем автомобиле неисправен генератор. Единственное, что можно исправить — заменить генератор.

Если происходит быстрый холостой ход, двигатель вашего автомобиля может перегреваться

IV. Сталинг при остановке

Когда вы едете и все в порядке, но когда вы отпускаете педаль газа, чтобы нажать на тормоза, двигатель начинает трястись или даже глохнуть, проблема может заключаться в следующем:

• Это может быть серьезная утечка вакуума.В зависимости от серьезности утечки вакуум следует отремонтировать или заменить, чтобы проблема была устранена.

Это может быть серьезная утечка вакуума

• Компьютеризированная система управления двигателем вашего автомобиля может быть неисправна или сломана. В этом случае вам нужно будет доставить свой автомобиль в автосалон или к доверенному механику. Как упоминалось выше, им необходимо будет проверить и осмотреть систему управления двигателем автомобиля с помощью диагностического прибора.
• Может быть сломанная тяга, которую можно исправить, отремонтировав или заменив тягу, в зависимости от повреждения.

>>> См. Также:

Когда вы испытываете проблемы с холостым ходом, это очень неприятно. Однако вы сможете понять это, если проявите немного терпения при устранении основной причины проблемы.

Если вы сомневаетесь в своей способности проверить и отремонтировать автомобиль, вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику.Они помогут вам решить проблему, а также выявить и устранить другие потенциальные проблемы с автомобилем, помимо существующих проблем с холостым ходом.

Как отремонтировать двигатель, когда двигатель не работает, но умирает при полном открытии дроссельной заслонки

В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый. Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр.Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея. Сфотографируйте карбюратор, когда вы его разбираете, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново. Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку.Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить …

В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый. Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр. Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея.Сфотографируйте карбюратор, когда вы его разбираете, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново. Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива, и снимите топливопроводы, осторожно повернув их и сняв. Затем снимите карбюратор и отсоедините тягу. Начните разборку с снятия гайки с чаши, затем снимите чашу и прокладку. Снимите поплавковый штифт и игольчатый клапан, открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой.Далее снимаем пластиковый упор дроссельной заслонки и дозирующую пробку с карбюратора. Обрызгайте карбюратор, топливный бак и все небольшие отверстия средством для чистки карбюратора, затем протрите их начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или бачка, вам понадобится новый карбюратор. Теперь установите новую эмульсионную трубку и новый главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую пробку, установите на место стопорный винт дроссельной заслонки и завинтите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в новый поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт.Установите новое уплотнительное кольцо бачка, установите бачок на место и затяните. Установите карбюратор с новой впускной прокладкой обратно на двигатель, затем снова прикрепите тягу и топливопровод, не забывая отсоединять топливопровод. Снова прикрепите узел воздушного фильтра к фильтру. На этом этапе вам нужно будет внести в карбюратор необходимые настройки. Пожалуйста, обратитесь к разделу о карбюраторах, чтобы узнать, как правильно отрегулировать карбюратор.

Прочитайте больше

стойл с бензопилой Husqvarna на холостом ходу-SOLVED

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Если ваша бензопила Husqvarna глохнет на холостом ходу, значит, проблема с комплектом карбюратора. Есть несколько других незначительных проблем, которые могут вызвать остановку двигателя. Не волнуйтесь, устранить неполадки довольно просто, и вы можете сделать это сами. Но, если пила находится на гарантийном сроке, разумнее обратиться к дилеру.

Бензопила оснащена небольшим двигателем, который вырабатывает достаточно мощности для резания. У двигателя есть несколько вспомогательных частей, которые помогают ему работать. Эти детали варьируются от крошечного уплотнения / прокладки до карбюратора.Но вклад, который они предлагают, важен, и нам нужно, чтобы каждый из них был в хорошем рабочем состоянии.

В мире нет идеальной машины, которая работала бы без сбоев. Бензопила здесь не исключение. Но, чтобы получить максимальную отдачу от бензопилы, вам необходимо обслуживать ее и при необходимости устранять неисправности. В этой статье мы обсудим возможные причины и необходимый процесс устранения неполадок. Внимательно прочтите статью, чтобы узнать, как устранить неполадки в вашем Husky!

Почему бензопила Husqvarna глохнет на холостом ходу?

Двигатель бензопилы имеет три основных режима, т.е.е. работа, холостой ход и остановка. Нам нужно, чтобы режим ожидания активировался, когда мы берем небольшой интервал между двумя резками. Режим холостого хода важен, поскольку он отключает двигатель от работы пильной цепи. Таким образом, это помогает двигателю снизить крутящий момент и сэкономить топливо / электроэнергию. Кроме того, режим холостого хода увеличивает нашу цепь безопасности за счет отключения пильной цепи.

Бензопила останавливается на холостом ходу, если в камеру сгорания не поступает соответствующее топливо. Под термином «соответствующий» мы подразумеваем, что перегрузка или недостаточная подача топлива может вызвать остановку двигателя.Несколько взаимосвязанных частей способствуют пропусканию топлива в камеру сгорания.

В результате одна или несколько частей этой серии могут вывести камеру сгорания из строя для получения необходимого топлива. Итак, нам нужно проверить каждый из них, чтобы определить неисправный. Выявив неисправную деталь / детали, мы решим, нужно ли ее заменять.

Действия по устранению неисправностей, если бензопила Husqvarna останавливается на холостом ходу

Сломана пружина сцепления

Бензопила имеет диск сцепления, который обеспечивает перевод двигателя из холостого режима в рабочий и наоборот.В диске сцепления есть пружина, которая гарантирует, что режимы (холостой ход и рабочий) остаются в заданном положении. Пружина получает команду от диска сцепления. Если пружина сцепления сломается, ваша бензопила не сможет удерживать положение холостого хода и в конечном итоге заглохнет.

Итак, вам нужно проверить пружину сцепления, чтобы увидеть ее состояние. Если пружина сломалась или ее натяжение уменьшилось, необходимо заменить пружину сцепления. Если пружина сцепления в порядке или вы заменили ее на новую, но бензопила глохнет, переходите к следующему шагу.

Неисправная свеча зажигания и разрядник

Свеча зажигания — единственная деталь, которая подает необходимую искру в камеру сгорания. Если свеча зажигания не дает искры, необходимой для поддержания работы двигателя на холостом ходу, двигатель заглохнет. Поэтому важно, чтобы свеча зажигания была в рабочем состоянии. Кроме того, имеется пламегаситель, который помогает камере сгорания задерживать искру, исходящую от свечи зажигания. Как и свеча зажигания, разрядник тоже должен быть в рабочем состоянии.

Найдите свечу зажигания и искрогаситель на бензопиле. Выньте свечу зажигания и разрядник, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии. Амортизатор представляет собой довольно прозрачный слой углеродной одежды. Если он в хорошем состоянии, вы сможете его просмотреть. Если он забился, очистите его спиртом. Проверьте свечу зажигания на предмет засорения углеродом. Очистите свечу зажигания керосином. Если свеча зажигания или разрядник, или и то, и другое не в хорошем состоянии, их необходимо заменить.

Установите обе детали на свои места.Проведите функциональную проверку бензопилы. Если он все еще глохнет на холостом ходу, переходите к следующему шагу.

Неисправный подшипник глушителя

Обычно бензопила издает громкий звук / шум во время работы. Чтобы свести к минимуму громкость и уберечь окружающую среду от звукового загрязнения, современные бензопилы оснащены подшипником глушителя. Подшипник глушителя расположен в глушителе выхлопной трубы бензопилы. Неисправный подшипник глушителя в большинстве случаев частично забивает путь, по которому выходит отработанный воздух.Таким образом, двигатель не может пройти через отработанный горячий воздух и в конечном итоге умирает.

Итак, нужно вынуть подшипник глушителя. Визуально проверьте подшипник и направляющие выхлопа. Очистите подшипник и канал выхлопа. Если подшипник изношен, замените его исправным. Теперь дайте бензопиле поработать, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема. Если проблема не исчезла, переходите к следующему шагу.

Проблема с топливным фильтром

Внутри топливного бака находится топливный фильтр на верхнем крае топливопровода.Задача топливного фильтра — фильтровать топливо и подавать топливо без грязи и пыли в камеру сгорания. Если фильтр плохой, в камеру сгорания попадает плохое топливо. Кроме того, забитый топливный фильтр может не подавать в камеру немного топлива или вообще не подавать его. В результате в режиме холостого хода, когда ваша бензопила прикладывает минимальный крутящий момент, двигатель глохнет / глохнет.

Снимите топливный фильтр с помощью выколотки или плоскогубцев. Визуально проверьте его исправность. Если вы считаете, что топливный фильтр неисправен, замените его новым.После этого поместите топливный фильтр в топливный бак.

Проблема с воздушным фильтром

Для того, чтобы произошло горение, необходима подача воздуха. Воздушный фильтр выполняет ту же функцию, что и топливный фильтр. Единственная разница в том, что топливный фильтр очищает топливо, а воздушный фильтр очищает воздух. Таким образом, со временем очистка воздушного фильтра приводит к накоплению осадка на фильтре. В результате крошечные отверстия на воздушном фильтре забиваются. Таким образом, фильтр не может подавать достаточное количество чистого воздуха в камеру сгорания.

Следовательно, вам необходимо проверить воздушный фильтр бензопилы Husqvarna. Выньте воздушный фильтр из отсека. Вам нужно открутить от 2 до 4 винтов, чтобы вынуть воздушный фильтр из отсека. Визуально проверьте физическое состояние воздушного фильтра. Очистите воздушный фильтр продувкой воздухом. После этого очистите воздушный фильтр керосином. Если воздушный фильтр изношен, подумайте о покупке нового воздушного фильтра.

После того, как вы проверили топливный и воздушный фильтр, пришло время провести функциональный тестовый пуск вашей бензопилы.Если проблема не исчезнет, ​​перейдите к последнему и сложному этапу устранения неполадок.

Неисправный карбюраторный комплект

Карбюратор играет решающую роль в запуске двигателя бензопилы. Это обеспечивает подачу в камеру сгорания необходимого количества воздуха и топлива. Карбюратор смешивает воздушно-топливную смесь и подает ее в камеру сгорания. В зависимости от положения дроссельной заслонки бензопилы карбюратор увеличивает или уменьшает подачу смеси. Неисправный карбюратор может перегрузить или недоставить смесь в камеру сгорания.Если это так, вам необходимо восстановить карбюратор.

Снимите карбюратор с помощью гаечного ключа и отвертки. Сложно сказать, исправен карбюратор или нет, просто проверив визуально. Все, что вы можете сделать, это очистить карбюратор и настроить его. Поместите карбюратор в отсек и дайте двигателю еще раз поработать.

Если проблема не исчезнет, ​​то обязательно нужно покупать карбокит. Комплект карбюратора будет стоить около 25 долларов. В комплекте идут топливный и воздушный фильтр, свеча зажигания.Итак, если вы подозреваете, что проблема связана с комплектом карбюратора, просто купите комплект карбюратора вместо того, чтобы покупать воздушный или топливный фильтр отдельно.

Заключение

Могут быть другие причины, по которым бензопила Husqvarna останавливается на холостом ходу. Но мы обсудили наиболее частые причины, а также их подходы к устранению неполадок. Если ваша бензопила старая или ее цена ниже 150 долларов, нам есть что вам сказать.