Двигатель м 408: 408 — технические характеристики, модификации, двигатель, ходовая, фото, видео

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Советский автомобиль Москвич-408 с родным двигателем теперь ценится больше, чем последующая модель как раритет | Авторемонт и Техника

04.08.2022

Автомобиль Москвич-408 начали разрабатывать в 1959 году на «Московском заводе малолитражных автомобилей» МЗМА, который с 1968 года переименовали в «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» АЗЛК.

автомобили Москвич-408

Сначала создавали новый более комфортабельный кузов, но еще использовались агрегаты от предыдущей модели Москвич-403 (407).

Москвич-407

Двигатель для Москвича-408 форсировали до 50 л. с., в это время с аналогичным двигателем 1360 см³ экспортировался Москвич-403.

двигатель на Москвич-407

Разработанный Москвич-408 на конвейер поставили в 1964 году, некоторое время на нем дорабатывали переднюю подвеску. Переключение передач сначала было установлено на рулевой колонке, от которого впоследствии отказались. Пока производство было в начальной стадии, для автомобиля Москвич-408 комплектующие поставлялись с браком, всего было 3 комплектации кузова.

Москвич-408 с кузовом Москвич-412

В те годы автомобили Москвич-408 за границей смотрелись презентабельно, но мощности двигателя желали лучшего. Просторный салон, удобный щиток приборов, на экспортных вариантах устанавливали по 4 фары. Двигатель мощностью 50 л. с. на Москвич-408 был слабоват, являлся копией двигателя от Opel Olympia.

Москвич-408

Для него создавали двигатель 1480 см³ мощностью 75 л. с., некоторые скажут, что скопировали от БМВ. Внешний вид и наклон двигателя похожи, но конструкция ГРМ и материал блока цилиндров сильно отличаются. Опытные образцы двигателя УЗАМ-412 появились в 1964 году, первые установили на гоночном автомобиле Москвич-Г4М. Двигатель УЗАМ-412 легче, чем БМВ М-10 при одинаковой мощности.

Москвич-412

Легкий приемистый автомобиль Москвич-408 с двигателем УМЗ-412 отлично показал на ралли века «Лондон–Сидней».  Спортивные версии двигателей МЗМА-412 достигали мощности до 120 л. с. Мощности завода АЗЛК для выпуска двигателей не хватало, потому передали производство в город УФА. Двигатели серии УЗАМ-412 выпускались до 2000 годов.

Москвич-412

Автомобили Москвич-412 и Москвич-408 отличались только двигателем и КПП, в остальном они были одинаковые. В начале 70-х больше половины производимых автомобилей отправлялись на экспорт. Для внутреннего рынка производство автомобилей Москвич предали в город Ижевск. Автомобили Москвич-408 собирали в Болгарии и Бельгии, при желании покупателей ставили более современные двигатели.

На выставке ретро автомобилей в городе Чебоксары собрались несколько любителей автомобилей Москвич. Москвич-408 не выпускают с 1975 года, но некоторых автомобилях с выставки все детали оригинальные.

автомобили_сссрмосквич_408москвич_412мзмаазлк

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Термостат М-2140 412-1306010 к а/м Москвич-408 412

Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Body  ³¹
• Body floor  ²
• Hatch covers and floor carpets in the rare part  ²
• Windshield and rear window  ⁴
• Windshield and rear window parts  ²
• Windshield Wiper и Привод  ¹
• Стеклоомыватель Москвич 412  ¹
• Body front  ¹
• Dashboard  ¹
• Body rear part  ²
• Body rear part  ¹
• Front door  ⁷
• Drop window and front door window regulator  ¹
• Замок, ручки и петли передней двери ⁶
• Задняя дверь ¹
• Ключи блокировки ручки и крышки багажника ¹
• 9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ0018 3
• Части тела ¹
• Одно, бренд, декоративная надпись и подкладки ²
• Гуд, крылья, чехол радиатора ¹⁰
• HOUD и Fitting ²
• HOUD и FATITING ²
• HOUD и FATITING ²
• HOUS
• Brightwork ⁴
• Верборе и заднее стекло ¹
• Двигатель ³⁵
• Двигатель ²¹
• ДВИГ0019
• Монтаж двигателя ¹
• Двигательный цилиндр. Фильтр вторичного масла ²
• Газораспределительный механизм ²
• ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ⁷
• Бензобак ¹
• Газовый насос ²
• Карбюратор ³
• Информация о карбюраторе ¹
• Система охлаждения
• Radiator ¹
• .
• Трансмиссия ¹²
• Сцепление ⁷
• Шестерня сцепления ³
• Привод выключения сцепления
  98 48
• Трансмиссия ²
• Механизм управления передачей ¹
• Механизм управления трансмиссией с четырьмя скоростями ¹
• Cardan Drive ¹
• Shaft Cardan и Universal Coits Drive ¹
• .
• Бортовая передача и дифференциал заднего моста
  1
• Механизм переключения коробки передач с рычагом управления, расположенным на полу кузова Москвич 412 ¹
• Undercarriage  ¹⁶
• Frame, bumpers and engine splash shields  ¹
• Frame cross-member #2  ¹
• Suspension  ⁹
• Front Suspension, Assy  ¹
• Spring , поворотный кулак и рычаги передней подвески ⁴
• Амортизатор передней подвески ¹
• Стойка стабилизатора передней подвески ¹
• Задняя подвеска пружина ¹
• Задняя амортизатор ¹
• Передняя ось ⁶
• Свингевые и рулевые звень 2
• Тормоза ⁸
• Тормоз переднего колеса ²
• Тормозной цилиндр заднего колеса ¹
• Главный тормозной цилиндр ²
• Тормозного гидравлического привода.
• Катушка зажигания, свеча и провода ²
• Распределитель зажигания ¹
• Стартер
  2
• Фара ³
• Cowl lamp  ¹
• Rear signal lantern  ³
• Fuse box  ¹
• Wiring diagram  ⁴
• Direction indicator switch  ²
• Devices and sensors  ²
• Комбинации приборов  ¹
• Спидометр  ¹
• РАДИООБОРУДОВАНИЕ  ⁶
• РАДИООБОРУДОВАНИЕ  ⁶
17 Детали по запросу0401
• _{документация}

Турбовинтовой самолет Cessna SkyCourier 408

Двухмоторный крупногабаритный турбовинтовой самолет Cessna SkyCourier 408 с высокорасположенным крылом разрабатывается компанией Textron Aviation.

Предоставлено: Textron Aviation Inc.

Компания FedEx Express заказала 100 самолетов Cessna SkyCourier 408. Кредит: FedEx.

Пассажирская конфигурация самолета рассчитана на 19 пассажиров. Предоставлено: Textron Aviation Inc.

Cessna SkyCourier 408 — новый двухмоторный крупногабаритный турбовинтовой высокоплан, разработанный Textron Aviation для FedEx Express.

Ввод в эксплуатацию запланирован на 2020 г. Самолет будет доступен в грузовой и пассажирской версиях для операций с высокой нагрузкой. Он сможет перевозить до 19 пассажиров или 2722 кг полезной нагрузки.

Компания FedEx Express разместила заказ на 100 самолетов SkyCourier 408, включая твердые заказы на 50 грузовых самолетов и опционы на еще 50 самолетов.

Textron Aviation будет собирать Cessna SkyCourier 408 в Уичито, штат Канзас, США. Расширенные функции и возможности самолета будут способствовать реализации долгосрочной стратегии FedEx по модернизации фидерных самолетов.

Cessna SkyCourier 408 Дизайн и характеристики

Самолет Cessna SkyCourier 408 представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением. Конструкция с чистым листом обеспечит превосходную гибкость кабины, грузоподъемность и производительность при низких эксплуатационных расходах.

«Ввод в эксплуатацию запланирован на 2020 год. Самолет будет доступен в грузовой и пассажирской версиях для операций с высокой загрузкой».

Специально разработанная для коммерческих служб, грузовая версия будет оснащена встроенной роликовой системой и жестким грузовым ограждением. Двойные двери для экипажа и отдельная кормовая дверь для пассажиров облегчают доступ экипажа и пассажиров в самолет.

Самолет будет иметь длину 16,71 м (54 фута 10 дюймов), размах крыла 72 фута (21,95 м) и высоту 6,02 м (19футов 9 дюймов). Максимальная грузоподъемность пригородного и пассажирского вариантов составит 5000 фунтов (2268 кг) и 6000 фунтов (2722 кг) соответственно.

Пассажирский самолет предназначен для перевозки до 19 пассажиров и двух пилотов. Он также будет оснащен цифровой кабиной.

SkyCourier 408 грузовой и пригородный варианты

В грузовой конфигурации SkyCourier будет иметь кабину с плоским полом, в которой могут разместиться три транспортных контейнера LD3. Загрузка контейнеров и поддонов будет облегчена через большой 87 дюймов x 69в грузовой двери, которая предлагает низкую высоту дверного порога.

Пригородный вариант обеспечивает плавную посадку благодаря большим дверям для экипажа и пассажира. Его просторная кабина будет оснащена большими окнами для естественного освещения и обзора.

Возможность дозаправки топливом под давлением в одной точке грузовых и пригородных самолетов еще больше ускорит выполнение операций.

Двигатели

Cessna SkyCourier 408 будет оснащен двумя двигателями PT6A-65SC производства Pratt & Whitney Canada. Двигатели будут развивать максимальную мощность 1100 л.с.

Двигатель PT6A повысит производительность и надежность самолета при минимальном расходе топлива. Универсальный двигатель PT6A разработан с использованием инновационных аэродинамических и материальных технологий для развития дополнительной мощности без увеличения его размера.

Двигатели будут соединены с двумя четырехлопастными алюминиевыми винтами Blackmac с полным флюгированием, поставленными McCauley.