Двигатель миллионник на каких авто: Культовые машины миллионники, которые сейчас стоят 350-400 тысяч

Двигатели милионники: список автомобилей

Всем привет, сегодня расскажу какие модели машин имеют двигатели миллионники. Это не миф, такие моторы уже существуют и прошли проверку временем на прочность. Однако не все современные автомобили оснащены именно миллионниками, новые технологии еще проходят обкатку и до них не дотягивают.

Содержание

1. Дизельные агрегаты
2. Mercedes-Benz
3. BMW M57
4. Бензиновые «четверки»
5. Toyota 3S-FE
6. Mitsubishi 4G63
7. Honda D-series
8. Opel 20ne
9. BMW M60
10. Рядные «шестерки» на бензине
11. Toyota с движками 1JZ-GE и 2JZ-GE
12. BMW M30
13. BMW M50

Дизельные агрегаты

Список автомобилей с моторами миллионниками начинается традиционно с дизелей. Эти моторы даже в старых поколениях при простом устройстве имели отличный запас ресурса:

Mercedes-Benz

Мерседес с дизельным агрегатом OM602, имеет 5 цилиндров по 2 поршня на каждый, механический насос ТНВД. Он в числе первых по пробегам, и оставшимся на ходу машинам с таким агрегатом. Производились моторы двадцать лет по 2002 включительно. Мощность доходит всего до 130л.с., однако экономичность и надежность компенсируют недостатки. Наследники – модель OM612 и модель OM647.

На каких машинах стоят такие аппараты? Встретить их можно в Мерседесах с кузовом W124, W201 и W210. Они используются во внедорожниках класса G, автофургонах Т1 и спринтерах. Рекордные пробеги моторов переходят черту 2 000 000 километров, а минимальным считается пол «лимона» километров пробега.

BMW M57

БМВ с рядным мотором не уступают Мерседесам хоть и имеют 6 цилиндров.

При этом мощность у них 200-286 лошадей, производились они десять лет вплоть до 2008 года, и устанавливались в большинство моделей.

На каких автомобилях стоят эти рекордсмены? Встречаются эти дизели на машинах Range Rover. Несмотря на мелкие поломки механики признают его выносливость до капитального ремонта. Минимальный пробег до капиталки такого мотора 300-500 тысяч пробега.

Бензиновые «четверки»

В России более популярны бензиновые двигатели, не «страдающие»  выпадением осадка в топливе зимой, и устройство у них попроще. И если среди дизелей выделяются крупные агрегаты, то среди бензиновых в список миллионников попали и рядные четырех горшковые аппараты.

Toyota 3S-FE

В серии S тойота обладает наиболее надежным и неприхотливым двухлитровым агрегатом.  Всего 4 цилиндра но целых 16 клапанов, типичный представитель аппаратов 90-х. выпускался 15 лет вплоть до 2000. Мощность была 128-140 л.с., последующие версии GE и GTE унаследовали неплохой ресурс предка.

Моторы такого типа получила целая серия тойота- Camry, Carina, тойота Corona, Celica, Avensis, внедорожники с 3S-FE — RAV4, Picnic, MR2, Caldina и Altezza. Мотор выдерживает повышенные нагрузки и плохое обслуживание. При достойном обращении 500 тысяч километров для него даже не половина ресурса.

Mitsubishi 4G63

Митсубиши – второй японский «клан» бензиновых двухлитровых агрегатов.   Мотор сперва имел один вал газораспределения (SOHC) и 3 клапана в одном цилиндре, через пять лет вышел DOHC, имевший два распределительных вала.

Последними моделями подобных агрегатов были оснащены японские Evolution IX, Митсубиши Lancer. Под капотами Kia, Huyndai, и китайского Brilliance тоже располагаются именно эти моторы. Усовершенствованные модели с турбонаддувом потеряли свой миллионный ресурс, а вот безнаддувные версии сохранили его.

Honda D-series

Хонда включает десяток разновидностей агрегатов 1,2-1,7 литров, которые производились почти двадцать лет по 2005 год. Наибольшей надежностью славятся модификации D15 и D16. Мощность доходит до 131 л.с., обороты до 7 тысяч. Машины с  такими моторами — Civic, Stream, honda Acura Integra, HR-V, Accord. Ресурс доходит до полумиллиона, о после капиталки еще 350 тысяч.

Opel 20ne

Опель – прославился мотором x20se, который частенько переживал лучшие машины, на которые его устанавливали. Секретом такого долголетия оказался простой ременной привод, 8 клапанов и простейшая система впрыска. Его объем 2 литра, а ход поршня и диаметры цилиндров совпадают с 3S-FE.

Мощность варируется в пределах 114-130 лошадей. Производство длилось 12 лет, до 1999 года. У каких автомобилей такие агрегаты? На Опелях серии Calibra, Kadett, Omega, Frontera, опель Vectra, Astra, австралийский Holden и американские Oldsmobile и Buick. В Бразилии производили турбированную версию в 165 лошадей. Его 16 клапанный аналог C20XE применяется на легковой Chevrolet и Lada.

Простые моторы (не форсированные или турбированые) способны на прохождения лимона километров без капиталки, что значит их принадлежность к милионникам, при условии хорошего с ним обращения. Разновидности C20XE и X20XEV таким запасом здоровья не обладают. И V-образная восьмерка тоже такого ресурса не имеет.

BMW M60

БМВ  – еще один баварец в списках миллионников. Легковой V-образный восьми цилиндровый движок удался. Применении «никасилового» покрытия в цилиндрах и двухрядной цепи, небольшая степень форсированности дало свой результат.

Никель кремниевое покрытие сделало цилиндры живучими как никогда. После 500 километров пробега даже кольца имеют великолепное состояние и не требуют замены. Однако это покрытие не терпит присутствия в бензине серы, поэтому в США из-за порчи моторов бензином с серой от такого покрытия отказались, заменив его на «Алюсил».

Эти моторы применялись на BMW пятой и седьмой серий. Полмиллиона километров без ремонтов вам обеспечено, если не применять канадский бензин, в котором зашкаливает содержание серы. Более поздние движки М62 усложнили, что привело к снижению их долговечности.

Рядные «шестерки» на бензине

Невероятно, но факт, среди моторов с шестью цилиндрами много миллионщиков. Виной тому простота устройства и сбалансированность, (отсутствие вибраций) принесли свои плоды.

Toyota с движками 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти агрегаты с объемом 2.5 и 3 по праву называют легендарными. Огромный ресурс и бойкий характер — вот секрет успеха. Производились они  17 лет до 2007 года в разнообразных вариантах, даже с турбоннаддувом. Эти движки стояли на Mark II, Crown, тойотах Supra, Soarer и Chaser.

Кроме того их применяли в американских GS300 и Lexus Is 300. Нефорсированные конструкции запросто проезжают лимон километров без ремонта, виной всему простота устройства и отличное качество деталей.

BMW M30

Немецкий хит парад без шестерок тоже не обошелся.  В 1968 началась история двигателя M30, который производился до 1994г.  Объем 2,5-3,4 литров, мощь 150-220 лошадок. Блок из чугуна, цепной привод грм, головка алюминиевая с 12-ю клапанами.

Спортивный вариант М88 имел 24 клапана. Турбированный вариант мотора М30 тоже имеется, только из-за повышенного износа он не попадает в число милионников. Мотором М30 гордились машины БМВ с пятой по 7 серию в нескольких поколениях.

BMW M50

Серия движков M50 стала продолжателем традиций М30, с объемом 2-2.5, и мощностью  в пределах 150-192 лошадей. Блок остался чугунный, а клапана было по 4 на цилиндр. Поздние серии оснастили уникальным газораспределением VANOS.

Эти моторы могут пройти пол миллиона пробега без ремонта.  Их наследников М52 – подвело слабое место никасилового покрытия и усложненная конструкция. Они заметно снизили ресурс движков. Устанавливались на каких авто список: БМВ 325 E36, 320 E36, 325iS E36,  525 E34, 520 E34, и BMW Alpina.

У меня все, всем пока, подпишитесь на обновления моего сайта, будет много полезного, советуйте подписаться на сайт друзьям, им тоже пригодится.

Двигатель-миллионник — что это значит На каких машинах стоит

Содержание:

• Критерии отбора моторов
• Рождение мифа
  • Без пробега по России
  • Современные технологии автомобилестроения
• Рядные бензиновые четверки
  • Toyota 3S-FE
  • Mitsubishi 4G63
  • Honda D-series
  • Opel 20ne
• Моторы V8
  • BMW M60
  • Small Block

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

Рождение мифа

Roma-Urraco Blog Капсула времени нашли новую Волгу

Особенно славятся надёжностью американские и немецкие автомобили тех лет. Заложенный в них запас прочности настолько велик, что при правильном обслуживании двигатели выхаживают по полмиллиона километров пробега, до первого капремонта. Необходимость купить новый двигатель Mercedes возникает у владельца лишь при ДТП с повреждением мотора. Традиционно, у немцев показатель надёжности выше, поскольку бюргеры педантично выполняли процедуры ТО, в отличие от безалаберных американцев.

Вот примерный перечень моделей Mercedes Benz, о «вечных» двигателях которых слагают легенды:

• Mercedes W124
• Mercedes W201
• Mercedes W210
• Mercedes G-class
• Mercedes T1
• Mercedes Sprinter

Речь идёт о не убиваемом двигателе Mercedes-Benz серии OM602.

Большинство этих автомобилей попали на территорию России в конце девяностых, откатав по Европе свои положенные 300-400 тысяч километров в качестве такси, маршрутных автобусов или грузовых фургонов. Довольно большая часть этих авто пересекла Урал, и благополучно продолжает жизнь на просторах Забайкалья.

Несмотря на то, что Япония гораздо ближе к Красноярску, чем Германия, популярность немецких авто в крае ничуть не ниже машин из Поднебесной. Доставить двигатели б/у из Красноярска сегодня проще, чем из Прибалтики. Так что у российских любителей подержанных немецких авто, хлопот с ремонтом и обслуживанием не больше, чем у польских. Тем более что необходимость в ремонте этих надёжных автомобилей возникает нечасто.

Без пробега по России

Такой рекламный слоган, в объявлении о продаже подержанного немецкого авто, всегда служил некоторой гарантией того, что до ближайшего капремонта ещё не одна сотня тысяч километров. Перегонщик автомобиля из Германии с гордостью говорил: пробег 250 тысяч, не смотан, все по-честному. Смотри, двигатель как новый, это же Мерседес Бенц! На самом деле, название страны эксплуатации, при правильном уходе за мотором, не сильно влияет на его долговечность. Единственная поправка – это качество бензина.

Но даже на нашем любимом «разбодяженном», двигатели Mercedes стойко наматывали очередные 30-50 тысяч ежегодно. В крайнем случае, если вам удалось довести мотор своего Мерседеса до инфаркта, купить двигатель можно на сайте, и после этого снова начинать отсчёт сотен тысяч пробега.

Современные технологии автомобилестроения

Моторы современных авто разрабатываются и выпускаются под тяжёлым прессом экологических и маркетинговых требований. Ограничения по объёму двигателя, как следствие – форсирование и применение турбонаддува, резко сокращают жизнь двигателя. Иногда создаётся впечатление, что техническое задание разработчикам, предусматривает срок эксплуатации лишь в пределах гарантии на автомобиль. По окончании гарантийного срока, владелец, повинуясь рекламе, должен побежать за новой моделью авто, добросовестно исполнив утилизационную программу.

Так что автомобили Mercedes Benz старой закалки, переживут ещё два-три поколения своих последователей, радуя добросовестных владельцев гордым прозвищем «миллионник»!

Рядные бензиновые четверки

Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R 170 sold

Бензиновые двигатели для нас более привычны. Они и устроены гораздо проще, то есть поддаются починке в «домашних» условиях, и к погоде более лояльны. Поэтому в нашем рейтинге присутствуют даже сравнительно небольшие классические моторы.

Toyota 3S-FE

Среди бензиновых моторов пальма первенства досталась Toyta 3S-FE. Этот типичный представитель серии S считается одним из наиболее надежных и простых в обращении агрегатов. 3S-FE имеет объем 2 литра, в нем 16 клапанов и четыре цилиндра. Согласитесь, технические характеристики достаточно типичны. Но 3S-FE делал свое дело. Мощность такого мотора составляла 128-140 л. с. Этот мотор стал успешным прототипом для своих последователей и многие годы устанавливался на различные модели Toyota.

По мнению механиков, этот агрегат имеет удивительное свойство выдерживать высокие нагрузки и неказистый сервис, его ремонт очень удобен, а конструкция в целом продумана на отлично. Если хорошо обслуживать этот двигатель, его ресурса хватит на 500 тысяч километров, причем за это время капитальный ремонт не понадобится. Даже мелкие поломки в этом моторе — большая редкость.

Mitsubishi 4G63

Этот двухлитровый агрегат работает на бензине и является ярким представителем знаменитого японского семейства. Первый его вариант вышел в свет в 1982 году, а аналоги продолжают выпускать даже сейчас. Первоначально такие двигатели производились с единственным распределительным валом и имели три клапана на цилиндр. Однако в 1987 году выпустили усовершенствованную версию с двумя распределительными валами.

Самые новые разновидности 4G63 до 2006 года ставили на Митсубиши Лансер Evolution IX. В последнее время этот знаменитый мотор не только прерогатива Mitsubishi, его можно найти под капотом Kia, Huyndai и даже Brilliance.

За долгое время производства двигатель модернизировался множество раз, самые новые его версии оснащены системой регулировки фаз ГРМ, а также более сложными системами наддува и подачи питания. Это немного снизило надежность мотора, но ремонтировать его стало гораздо удобнее. Если такой двигатель и не преодолеет рубеж в 1 000 000 километров, то он все равно даст фору конкурентам.

Honda D-series

Очередное семейство «неубиваемых» моторов — японская серия D от компании Honda, включает в себя больше десяти разнообразных агрегатов на 1,2-1,7 литра. Они выпускались больше двадцати лет. Самой долговечной стала модель D15, однако и остальные члены этой семьи очень живучие. Мощность представителей серии D достигает 131 лошадиную силу.

Рабочие обороты до 7000. Такие моторы устанавливали на HR-V, Civic, Stream, Acura и Accord. О капитальном ремонте такого мотора можно было не волноваться по меньшей мере 350 тысяч километров, а при бережном обращении — даже 500 тысяч.

Opel 20ne

Список наиболее удачных «четверок» замыкает представитель европейского гранда двигателестроения — опелевский x20se. Он, как яркий представитель семьи GM Family II, зарекомендовал себя большим сроком службы, чем автомобили, на которых его устанавливали. Секрет его работоспособности в простой конструкции и примитивной системе распределенного впрыска.

Как и удачные творения японских производителей, объем x20se составляет два литра. Мощность различных вариаций составляет 114-130 лошадиных сил. Выпускались такие моторы с 1987 года, а прекратили их производство в 1999-м году. Обычно такие моторы были верными спутниками Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, австралийских Holden, а также Buick и Oldsmobile из США.

Шестнадцатиклапанная модель — C20XE — еще пару лет назад стояла на автомобилях Лада и Шевроле в чемпионате по гонкам WTCC, а турбонаддувная его версия C20LET — принимала участие в авторалли. Бережное отношение к двигателю позволит ему преодолеть миллион километров, а если нагружать мотор, то его все равно хватит на рекордные шестьсот тысяч. Шестнадцатиклапанные разновидности не такие долгоиграющие, но все же не заставят своего владельца часто заниматься ремонтом.

Моторы V8

Mercedes-Benz W210

Несмотря на тот факт, что сложность компоновки и более легковесное строение V-образной восьмерки не добавляют двигателю надежности, они все же существуют.

BMW M60

Одной из таких силовых установок является BMW M60, а причиной тому следующие факторы:

отлично проработанная конструкция;
хороший запас прочности;
относительно небольшой уровень форсирования;
использование двухрядной цепи.
Все это позволяло преодолевать по 300 000 – 500 000 км без капитального ремонта.

Однако, здесь стоит отметить, что надежным двигатель M60 можно считать лишь в двух случаях:

Если они произведены по технологии «Alusil». В большинстве своем, это пятерки и семерки BMW с 1992 по 1998 год выпуска.
Если они изготовлены с применением никасилового покрытия блоков цилиндров, а в используемом топливе присутствует незначительное количество серы.

Вполне возможно, что и рядная «шестерка» BMW M52 стал бы таким же надежным двигателем, как и его предшественник, однако более сложная конструкция и скандал с никасиловым покрытием сделали данный мотор одноразовым для многих стран.

Small Block

Самым распространенным двигателем V8 является Small Block от Chevrolet, первое поколение которого было установлено почти на 90 000 000 транспортных средств начиная с 1955 года!Помимо обычных машин, а также автомобилей, участвующих в гонках, различные модификации этого движка приводили в движение катера и легкомоторные самолеты. Данный двигатель не только спас модель Chevrolet Corvette, но и стал использоваться в качестве базовой «восьмерки» для крупнейшего американского автоконцерна General Motors.

Само название – «маленький блок» было получено из-за незначительной высоты блока, что никак не влияет на литраж. Рабочий объем Small Block составляет от 4,3 до 6,6 литров.

Этот силовой агрегат перестали ставить на автомобили с 2005 года, однако его производство еще не прекращено и весьма востребовано на рынке автозапчастей.

ТОП моторов миллионников в видео:

Легенды:

На чем на самом деле ездят богатые люди?

Сохранение

2 минуты чтения | 10 мая 2022 г.

Рэмси Солюшнс

Рэмси Солюшнс

Как вы думаете, на какой марке автомобиля чаще всего ездят состоятельные люди? Мерседес? БМВ? Лексус?

Если вы ответили на любую из этих моделей, вы правы лишь частично. Это связано с тем, что, согласно исследованию, проведенному исследователями из Experian Automotive (и опубликованному в Forbes), 61% богатых людей фактически ездят на автомобилях Honda, Toyota и Ford9.0014, как и все остальные.

Какой доход они считают «богатым»? IRS говорит, что только 2% американских домохозяйств зарабатывают более 250 000 долларов в год, так что это разделительная линия.

Эти хорошо зарабатывающие люди — люди, которые могли бы легко позволить себе новый «Мерседес», если бы захотели, — ездят на «Хонде Аккордс» или «Тойоте Камри». Это придает совершенно новый смысл идее «миллионера с улицы», не так ли?

В десятку лучших автомобилей для домохозяйств стоимостью более 250 000 долларов входят Mercedes E-класса, Lexus RX 350 и BMW 5-й и 3-й серий. За этой четверкой лидеров следуют три Honda, Toyota, Acura и Volkswagen.

Самый простой совет Дейва по экономии денег: проверьте, не переплачиваете ли вы за страховку автомобиля.

К сожалению, неудивительно, что 8% людей с доходом менее 100 000 долларов владеют роскошными автомобилями . Если это не попытка не отставать от Джонсов, то мы не знаем, что это такое. Вы зарабатываете 50 000 долларов в год и у вас есть машина за 60 000 долларов? Это безумно.

Дэйв все время говорит о том, насколько приземленным на самом деле является «средний» миллионер. Только 2 из 10 миллионеров на самом деле пенсионеры. Большинство из них по-прежнему ходят на работу каждый день и продолжают получать доход и откладывать деньги на будущее своей семьи.

Эта фотография скромного миллионера, который каждый день ездит на работу на «Хонде», не соответствует стереотипу нашей культуры о богатом человеке, не так ли? «Злой один процент» может выглядеть точно так же, как вы и я — разница в том, что вы не видите его или ее в реалити-шоу или в заголовках из-за какого-то корпоративного скандала.

Кто-то, зарабатывающий 250 000 долларов в год, может легко позволить себе хороший Mercedes, но только 39% из них выбирают этот тип автомобиля. Как интересно.

Возможно, изображение не так много стоит, как вы думаете.

Хотите узнать больше? Новая книга Дэйва, Baby Steps Millionaires , покажет вам проверенный путь, по которому прошли миллионы американцев, чтобы стать миллионерами, и как вы тоже можете им стать! Оформите предзаказ сегодня, чтобы узнать, как преодолеть барьеры, мешающие вам стать миллионером.

Тест на деньги за 3 минуты

Хотите управлять своими деньгами, но не знаете, с чего начать? Пройдите этот тест, чтобы получить бесплатный индивидуальный план за ваши деньги.

Начать

Об авторе

Ramsey Solutions

С 1992 года компания Ramsey Solutions стремится помочь людям восстановить контроль над своими деньгами, накопить богатство, развить свои лидерские качества и улучшить свою жизнь за счет личного развития. Миллионы людей воспользовались нашими финансовыми советами благодаря опубликованным 22 книгам (включая 12 национальных бестселлеров). Ramsey Press, а также два синдицированных радиошоу и 10 подкастов, которые еженедельно слушают более 17 миллионов человек. Учить больше.

Получите БЕСПЛАТНЫЙ индивидуальный план за свои деньги!

Получите индивидуальный тарифный план БЕСПЛАТНО за свои деньги!

Ответьте на несколько вопросов, и мы составим план специально для вас. Это займет всего три минуты!

Пройти оценку

Получите БЕСПЛАТНЫЙ индивидуальный план за свои деньги!

Ответьте на несколько вопросов, и мы составим план специально для вас. Это займет всего три минуты!

Пройдите бесплатную оценку

Экономьте больше денег.

Быстрее. Покажи мне, как

Экономьте больше денег. Быстрее.

Сохрани на этот концерт. Планируйте отпуск заранее. Соберите резерв на черный день в кратчайшие сроки. Бюджетирование с EveryDollar поможет вам достичь цели быстрее.

Покажи мне, как

Экономьте больше денег. Быстрее.

Сохрани на этот концерт. Планируйте отпуск заранее. Соберите резерв на черный день в кратчайшие сроки. Бюджетирование с EveryDollar поможет вам достичь цели быстрее.

Покажи мне, как

Почему эти 5 миллиардеров до сих пор ездят на этих дешевых машинах

Миллиардеры строят свои состояния на мудрых финансовых решениях. Однако, как только эти состояния нажиты, они могут позволить себе тратиться на вещи, которые им на самом деле не нужны, например, на роскошные автомобили.

Например, соучредитель Microsoft и самый богатый человек в мире Билл Гейтс недавно купил себе суперкар Porsche 911. Основатель Virgin сэр Ричард Брэнсон также лихо ездит на своей амфибии Gibbs Aquada по Великобритании. Но есть и другие миллиардеры, которые никогда не отказывались от привычек бережливости, которые способствовали их успеху.

Вот пять очень скромных автомобилей, принадлежащих пяти богатейшим людям мира:

Уоррен Баффет

Кайл Блейни | Proxibid

Генеральный директор Berkshire Hathaway хорошо известен своей скромностью. Он никогда не тратит на завтрак больше 3,17 доллара и живет в том же доме, который купил в 1958 году за 31 500 долларов (или 260 000 долларов в сегодняшних долларах).

Сообщается, что в 2014 году он купил Cadillac XTS, автомобиль по розничной цене около 45 000 долларов. Это была модернизация его предыдущей машины: Cadillac DTS 2006 года, от которой он решил избавиться, когда его дочь Сьюзи сказала ему, что это стыдно.

Бизнес-магнат, как и следовало ожидать, прагматично оправдал задержку, заявив Forbes: «Я проезжаю всего около 3500 миль в год, поэтому буду покупать новую машину очень редко».

Марк Цукерберг

Acura TSX

Ричард Хартог | Getty Images

Основателя и генерального директора Facebook, крупнейшей в мире социальной сети, часто можно увидеть за рулем черного автомобиля Acura TSX стоимостью около 30 000 долларов. Он говорит, что предпочитает этот выбор, потому что он «безопасен, удобен и не показной».

Сообщается, что у него также есть Volkswagen GTI, автомобиль аналогичной стоимости.

Элис Уолтон

Ford F-150

Бостон Глоуб | Getty Images

Наследница состояния Wal-Mart Элис Уолтон стала самой богатой женщиной в мире после того, как на этой неделе скончалась Лилиан Бетанкур. Ее любимый автомобиль — Ford F-150 King Ranch 2006 года по скромной цене около 40 000 долларов.92.

Ингвар Кампрад

nakhon100 | Flickr

Основатель Ikea Ингвар Кампрад не любит тратить деньги на то, что ему не нужно. Однажды он заявил, что экономит, стрижась только тогда, когда находится в развивающихся странах.

В 2014 году, когда он вернулся в Швецию после 40 лет изгнания из налогов, The Telegraph сообщил, что он сказал по телевидению: «Если вы посмотрите на меня сейчас, я не думаю, что я ношу что-то, что не было куплено в блошиный рынок».

В течение двух десятилетий он водил 1993 Вольво 240GL. Он отказался от нее только недавно, когда кто-то убедил 91-летнего мужчину, что водить машину слишком опасно. Первоначально автомобиль стоил около 22 000 долларов, но сегодня он не будет стоить больше нескольких тысяч долларов.

Стив Балмер

2010 Ford Fusion Hybrid

Bloomberg | Getty Images

Владелец Los Angeles Clippers и бывший генеральный директор Microsoft всю свою жизнь с гордостью водил Ford, потому что его отец был менеджером в Ford Motor Company.

В 2009 году генеральный директор Ford Алан Малалли лично доставил Балмеру новый Ford Fusion Hybrid в честь их миллионного автомобиля, оснащенного SYNC, автомобильной системой связи и развлечений.