Двигатель не прогревается до 90 градусов: Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры: причины, что делать

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры: причины, что делать

Грамотная работа автомобильного двигателя внутреннего сгорания возможна только при рабочей температуре, которая находится на уровне около 90 градусов по Цельсию. После пуска двигателя и начала сгорания топливовоздушной смеси, мотор резко разогревается, и система охлаждения берет на себя задачу по его охлаждению. Если система охлаждения неисправна, возможен перегрев двигателя, что негативно сказывается на агрегатах и компонентах мотора: происходит излишний износ деталей, смазочный материал теряет свои свойства, элементы двигателя могут начать заедать и заклинивать, а также происходят другие проблемы. Не менее серьезная проблема, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.

Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:

• Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;
• Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
• Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
• Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.

Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Если двигатель автомобиля в процессе работы не разогревается до 90 градусов, необходимо срочно проверить его систему охлаждения, чаще всего проблема связана именно с ней. Можно выделить следующие неисправности, способные привести к подобного рода проблемам:

• Неправильная работа термостата. В двигателе автомобиля термостат отвечает за переключение направления движения охлаждающей жидкости. Когда мотор только стартует, охлаждающая жидкость в нем движется по малому кругу, прогревая двигатель до рабочей температуры. Когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов, термостат переключает направление потоков охлаждающей жидкости на большой круг. Если термостат заклинит и не будет выполнять свою прямую обязанность по переключению направления движения охлаждающей жидкости, это может привести как к перегреву, так и к переохлаждению двигателя. Соответственно, нужно проверить термостат, а если он неисправен, потребуется его заменить на новый;
• Воздух подсасывается через патрубки. Если плохо затянуты патрубки, то дополнительный воздух из атмосферы может поступать в систему. Чаще всего, если имеется подобная проблема, на патрубках можно увидеть следы от охлаждающей жидкости, которая через них частично вытекает. В такой ситуации нужно получше затянуть  хомуты и проверить патрубки на наличие трещин и плотность прилегания;
• Ошибка в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик передает неверные сведения, то водитель может быть введен в заблуждение информацией, демонстрируемой на панели приборов. На шкале будет указано, что двигатель недостаточно прогревается, хотя по факту это может быть и не так. Чтобы избежать вероятность подобного рода проблемы, нужно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и заменить его, если имеются отклонения от оптимальных результатов.

Выше приведены три наиболее распространенных причины, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры (или водитель считает, что мотор недостаточно прогрет). В 95% случаев проблема связана с термостатом, который рекомендуется менять каждые 3 года или каждые 50 тысяч километров пробега.

Загрузка…

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не набирает обороты или не обеспечивает полной отдачи.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Содержание статьи

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на  степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее.  Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу. Проблемы начинаются тогда, когда термостат перестает своевременно открываться или закрываться. Если он не откроется, тогда двигатель перегревается. В том случае, если термостат все время открыт, антифриз будет постоянно циркулировать только по большому кругу, мотор не прогреется до рабочей температуры.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью. В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

• физический размер;
• температура срабатывания;
• производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Также необходимо отметить, что ремонт устройства является нецелесообразным с учетом его относительно невысокой стоимости. По этой причине вместо того чтобы очистить термостат от накипи и попытаться устранить его заклинивание оптимально сразу установить на машину новый элемент.

Читайте также

Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов: машина не нагревается до 90

Почему не греется машина

Указатель температуры двигателя не поднимается: почему это опасно

Начнем с того, что в норме температура многих ДВС после прогрева не должна превышать, в среднем, 90 градусов. Такой температурный режим оптимален. Также допускаются небольшие колебания стрелки в том случае, если автомобиль стоит в пробке в жару или же движется по трассе с высокой скоростью в сильные морозы.

В первом случае температура может кратковременно подниматься (обычно до включения вентилятора охлаждения). Во втором холодный воздух слишком интенсивно охлаждает радиатор, в результате чего мотор не может полностью выйти на рабочую температуру.

При этом также распространена ситуация, когда внешние факторы никак не могут влиять на нагрев силового агрегата, однако указатель температуры на панели приборов все равно не поднимается. Также на некоторых авто стрелочный указатель может отсутствовать, а показания температуры ОЖ отображаются в цифровом виде.

Так или иначе, если стрелка температуры или цифровой индикатор не показывает нагрева до 90 градусов даже после длительной езды, это указывает на определенные нарушения температурного режима.

Важно понимать, что диагностику неполадок в этом случае нужно делать как можно скорее, так как работа двигателя в режиме недогрева нарушает процессы сгорания топливно-воздушной смеси, повышает токсичность выхлопа и приводит к ускоренному износу деталей силовой установки.

В двух словах, на инжекторных авто ЭБУ фиксирует температуру двигателя, причем мотор определяется блоком как холодный. В результате «мозги» обогащают смесь. Работа на переобогащенной смеси приводит к образованию нагара, загрязняются свечи зажигания, коксуется камера сгорания и т.д.

Стрелка температуры мотора не поднимается: причины

Итак, если водитель замечает, что при езде двигатель не прогревается до рабочей температуры, необходимо проверять систему охлаждения. Обычно диагностика ее элементов позволяет определить, почему не поднимается температура двигателя.

Начинать следует с герметичности. Как правило, к подсосам воздуха и образованию воздушных пробок в системе охлаждения приводят недостаточно затянутые хомуты на патрубках. Также антифриз или тосол может подтекать через неплотности или дефекты трубок и патрубков, что приводит к снижению его уровня в расширительном бачке.

• Следующим элементом является термостат. Если коротко, это устройство, которое пропускает охлаждающую жидкость после ее прогрева из малого круга в большой. Большой круг предполагает циркуляцию через радиатор охлаждения, а малый циркуляцию ОЖ только по рубашке охлаждения (каналы в блоке цилиндров и ГБЦ).

После того, как ОЖ в рубашке охлаждения нагреется до 80-90 градусов по Цельсию, термостат открывается, пропуская жидкость в большой круг (через радиатор). Если же происходит заклинивание термостата в открытом положении, тогда жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу, что не позволит двигателю нагреться.

Определить такую циркуляцию ОЖ достаточно просто. Двигатель после стоянки можно завести, затем нужно дать ему поработать около 5-7 минут. Далее следует пощупать рукой нижний патрубок, идущий к радиатору. Если патрубок теплый, это значит, что термостат заклинил, причем в открытом положении.

Затем можно прощупать и верхний патрубок радиатора, оценивая степень его нагрева по сравнению с нижним. Если и этот патрубок теплый (нагрев верхнего и нижнего патрубка одинаковый), это подтверждает тот факт, что термостат вышел из строя.

Обратите внимание, пытаться ремонтировать термостат не стоит. Решается проблема заменой термостата. При выборе нового устройства следует подбирать такой термостат, чтобы температура срабатывания была рекомендованной для данного типа двигателя.

• Если же проверка системы охлаждения ничего не выявила, тогда неисправность может крыться в электрической части. Речь идет о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ).

Указанный термоэлемент посылает сигнал как на ЭБУ, так и выводит показания на панель приборов. В первом случае это может напрямую сказываться на работе ДВС, тогда как во втором сам мотор работает нормально (двигатель горячий), но по показаниям на приборной панели мотор холодный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель автомобиля не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неполадки могут стать причиной того, что силовой агрегат прогревается только частично и не выходит на рабочую температуру.

В любом случае, для нормального функционирования ДВС и точного контроля температуры, ДТОЖ нужно проверить и заменить на исправный при такой необходимости.

Отметим, что если датчик посылает некорректные сигналы, также может срабатывать вентилятор охлаждения даже на холодном двигателе. Еще не следует исключать вероятность поломки самого указателя на панели приборов, а также повреждения электроцепей, которые связывают индикатор и датчик.

Кстати, проверить эту версию легко. Достаточно включить печку в салоне на максимум и оценить степень нагрева. Если из печки идет горячий воздух, но по показаниям на приборной панели мотор холодный, тогда проблема очевидна. Также бывает, что стрелка температуры двигателя в этом случае прыгает или скачет хаотично.

• Завершает список возможных неполадок сам ЭБУ. Такое случается редко, но вероятность также существует. На практике некоторые автомобили имеют такую конструкцию, когда открытием термостата управляет блок управления. Также от контроллера может подаваться сигнал на панель приборов.

Как правило, к таким последствиям может приводить попадание воды в блок управления двигателем, короткие замыкания, неквалифицированный чип-тюнинг (перепрошивка блока управления) и т.д. В любом случае, необходимо выполнить диагностику блока управления двигателем на специальном оборудовании.

Что в итоге

Как видно, существует ряд причин, по которым стрелка температуры не поднимается и/или двигатель не выходит на рабочую температуру. При этом многих водителей волнует вопрос, можно ли ездить, если двигатель не нагревается.

Сразу ответим, машину эксплуатировать можно, так как недогрев не так опасен, как перегрев двигателя. Однако нужно отдельно учитывать, что езда на холодном моторе ухудшает сгорание смеси в цилиндрах, а также провоцирует более активное формирование отложений и загрязнений.

Также автомобиль может потерять в динамике, увеличивается расход топлива, нагруженные узлы сильнее изнашиваются, быстрее «стареет» моторное масло, выхлоп становится более токсичным, уменьшается срок службы катализатора и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о том, как внешние факторы могут влиять на температуру ДВС, а также какие неполадки способствуют снижению нагрева силовой установки при езде.

Вполне очевидно, что в подобном случае необходимо прекратить активную эксплуатацию ТС, не подвергать двигатель нагрузкам, а также выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность при первой такой возможности.

Источник: http://KrutiMotor.ru/ne-podnimaetsya-strelka-temperatury-dvigatelya-prichiny/

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не набирает обороты или не обеспечивает полной отдачи.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу. Проблемы начинаются тогда, когда термостат перестает своевременно открываться или закрываться. Если он не откроется, тогда двигатель перегревается. В том случае, если термостат все время открыт, антифриз будет постоянно циркулировать только по большому кругу, мотор не прогреется до рабочей температуры.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому промыть систему охлаждения в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и средствах для промывки системы охлаждения двигателя своими руками.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью. В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

• физический размер;
• температура срабатывания;
• производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Почему не поднимается температура двигателя

В процессе эксплуатации автомобиля его владельцу приходится сталкиваться с разными неисправностями. Как правило, особое беспокойство вызывают поломки, так или иначе связанные с работой силового агрегата.

Даже для новичков не является новостью, что двигатель машины обязательно должен прогреваться до своей нормальной рабочей температуры, которая составляет 90 градусов. Именно такой температурный режим является оптимальным.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

Информационное табло

Следить за показаниями температуры силового агрегата можно непосредственно из салона машины. На приборной панели всех современных автомобилей предусмотрено небольшое информационное поле, обычно круглой или полукруглой формы, демонстрирующее водителю показания температуры охлаждающей жидкости. Это и есть тот прибор, дающий представление о том, в каком температурном режиме работает двигатель в данный момент времени.

Если стрелка температуры при продолжительной поездке так и не достигла 90 градусов, стоит всерьез задуматься о поиске причины возникшего отклонения от нормальной работы силового агрегата. Откладывать его диагностику не рекомендуется, потому что продолжительное функционирование мотора в таком режиме приведет к износу его внутренних компонентов.

Последствия работы

Дело в том, что электронный блок управления, который в народе называется «мозгами» автомобиля, распознает двигатель, не достигший номинального температурного режима, как холодный, в связи с этим топливная система производит впрыск переобогащенной смеси.

Работа в таком режиме приводит к сильному нагару на свечах зажигания и, соответственно, на внутренних элементах мотора, что в перспективе приведет к необходимости осуществления капитального ремонта двигателя.

Причины, по которым мотор не нагревается до 90 градусов

Если вы стали замечать, что во время поездки силовой агрегат не нагревается до нужной температуры, следует проверить работоспособность элементов системы охлаждения мотора и узнать, почему не поднимается температура двигателя. Наиболее часто ДВС не достигает положенного температурного режима по нескольким причинам.

Плохо затянуты патрубки

Недостаточно сильно затянуты патрубки, в результате происходит подсос воздуха. При этом могут быть заметны незначительные подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения всех этих огрехов нужно проверить плотность прилегания соединительных трубок и то, насколько крепко на них затянуты хомуты, которые при необходимости следует затянуть потуже.

Вышел из строя термостат

Вышел из строя термостат – этот элемент направляет потоки охлаждающей жидкости, циркулирующие по системе: сначала при прогревании мотора он закрыт и пускает антифриз или тосол только по малому кругу; когда же рабочая температура двигателя приближается к отметке 80-90 градусов, термостат начинает открываться, запуская ОЖ в большой круг. Когда термостат выходит из строя, это означает, что он заклинил в определенном положении, не позволяющем силовому агрегату достигать нормального температурного режима. Избавиться от данной неисправности поможет замена термостата.

Датчики температуры

Некорректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно называемый ДТОЖ) – это достаточно сложный термоэлемент, благодаря которому показания температуры ОЖ выводятся на информационный блок на панели приборов автомобиля. Так, из-за некорректности передаваемых датчиком показаний на приборную панель может сложиться мнение, что мотор не нагревается до нужной температуры, однако по факту он функционирует в правильном температурном режиме.

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Чтобы передаваемая датчиком информация соответствовала действительности, стоит заменить его на новый.

Почему температура двигателя не поднимается до рабочей

 Рабочая температура ДВС автомобиля составляет 90 градусов. Именно при таких условиях обеспечивается нормальная работа агрегатов. Но порой температура двигателя не поднимается выше 70 градусов, и тому есть несколько причин.

Содержание статьи

Основные причины недостаточного нагрева ДВС

 

Термостат заклинило в открытом положении

 

Частой причиной недостаточной температуры двигателя является заклинивший термостат.

Одной из распространенных причин указанной проблемы является заклинивший термостат в приоткрытом положении. Это может происходить из-за того, что под клапан попал посторонний предмет: кусочек герметика, окалины, накипи. Также термостат приходит в негодность после определенного срока эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, а не по малому. Решение проблемы в этой ситуации заключается в замене заклинившей детали.
Следующая предпосылка того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры, заключается во времени года.
 

Утепление двигателя зимой

 

Самой неприятной причиной низкой температуры двигателя является повреждение прокладки блока цилиндров.

В зимний период, особенно при сильных морозах, ДВС может иметь недостаточную температуру. Чтобы исключить проблему, необходимо произвести дополнительное утепление двигателя.
Ответ на вопрос иногда скрывается и в несоответствии марки охлаждающей жидкости рекомендациям от производителя. Если причина заключается именно в этом, то достаточно сменить жидкость на нужную.
Наиболее серьезная причина того, что температура двигателя не поднимается выше 80 градусов, – это повреждение прокладки под головкой блока цилиндров. Из-за такой неприятности в охлаждающую систему начинают попадать выхлопные газы, что и приводит к нарушению температурного режима. Причинами повреждения прокладки являются перегрев двигателя либо термостат, который заклинило в закрытом положении.

Почему стрелка температуры двигателя не поднимается

 

Проверка уровня охлаждающей жидкости

 

Первое, что нужно сделать при не нормальной температуре двигателя это проверить уровень охлаждающей жидкости.

Иногда может возникнуть ситуация, когда температура двигателя вполне нормальна, но стрелка не указывает на правильный параметр. Это может происходить из-за нехватки охлаждающей жидкости. Чтобы двигатель в процессе поездки не «закипел», необходимо перед началом движения обязательно проверить ее уровень. В случае обнаружения недостатка произвести долив до оптимального уровня.
Неправильные показатели могут отображаться и в случае неисправного датчика температуры. Он часто выходит из строя:

• по сроку эксплуатации;
• после аварии или сильной тряски;
• из-за проблемы с электропроводкой.

Как видно из всего вышесказанного, ответы на вопрос, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры, могут быть различны. Часто они связаны с поломками деталей автомобиля. При отсутствии специальных знаний водителю следует обратиться в автосервис к специалистам, которые быстро смогут определить причину и устранить ее.
 

прогрев двигателя — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

С похолоданием и приближением зимнего сезона вновь становится актуальным животрепещущий вопрос — прогревать или не прогревать двигатель перед началом движения. Интересно, что разные эксперты дают на этот вопрос диаметрально противоположные ответы. Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных автомобилях. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, начать движение все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, а выхлоп становится токсичным. Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов. Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла и его коксования. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата, а чтобы не допустить их, следуют знать несколько вещей:

Пресс-служба ГК «АвтоСпецЦентр» дала несколько советов о том, как следует прогревать двигатель автомобиля: «Оптимальным температурным режимом прогрева двигателя считается диапазон от 700 до 900 С, возможно также повышение температуры до 970, но не выше. Если бензиновый или дизельный двигатель не прогревается до минимальной отметки диапазона, увеличивается износ агрегата, растет расход топлива и выхлопные газы становятся токсичными. Причинами того, что двигатель перестал прогреваться, могут быть нарушения в работе термостата, несвоевременная смена антифриза или тосола, смешивание охлаждающих жидкостей между собой. Первым признаком недостаточного прогрева двигателя, который автомобилист может заметить самостоятельно, — плохая работа обогрева. Также о неисправности говорит недостаточный разгон автомобиля, неровная работа мотора и появление вибраций в салоне. В теории прогрев двигателя современных автомобилей должен не занимать более 5 минут. Даже в ПДД прописан пункт 17,2, запрещающий находиться в жилых зонах автомобилям с запущенным двигателем дольше указанного времени. На самом деле, пяти минут вполне достаточно, чтобы перед началом движения дать насосу возможность прогнать отстоявшееся масло по узким каналам системы смазки и еще пару минут подождать пока выровняются температуры металлов в камерах сгорания. При эксплуатации современных автомобилей возможен и быстрый старт: пуск и прогрев ДВС на холостых оборотах в течении 0,5 — 2 минут и начало медленного движения на средних оборотах (2000-2500 об/мин)».

Что касается менее современных двигателей, не секрет, что силовые агрегаты 70-х, 80-х и даже 90-х годов, особенно если речь идет об изделиях отечественного автопрома, гораздо требовательнее к прогреву, нежели современные двигатели. Из за более грубой обработки трущихся элементов старые моторы необходимо подолгу греть, дожидаясь, пока они не достигнут рабочих температур. Таким образом, в морозы владельцам менее современных автомобилей следует прогревать мотор  автомобиля до рабочей температуры в течение 15 — 20 минут.

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев уверен, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод. Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов. Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — добавил эксперт.

 

 

Двигатель не прогревается до 90 градусов – Защита имущества

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

• Мотор не прогревается;
• Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.

Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

О принципе работы системы охлаждения

После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

Почему двигатель холодный?

В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

Рабочая температура ДВС автомобиля составляет 90 градусов. Именно при таких условиях обеспечивается нормальная работа агрегатов. Но порой температура двигателя не поднимается выше 70 градусов, и тому есть несколько причин.

Основные причины недостаточного нагрева ДВС

Термостат заклинило в открытом положении

Частой причиной недостаточной температуры двигателя является заклинивший термостат.

Одной из распространенных причин указанной проблемы является заклинивший термостат в приоткрытом положении. Это может происходить из-за того, что под клапан попал посторонний предмет: кусочек герметика, окалины, накипи. Также термостат приходит в негодность после определенного срока эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, а не по малому. Решение проблемы в этой ситуации заключается в замене заклинившей детали.
Следующая предпосылка того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры, заключается во времени года.

Утепление двигателя зимой

Самой неприятной причиной низкой температуры двигателя является повреждение прокладки блока цилиндров.

В зимний период, особенно при сильных морозах, ДВС может иметь недостаточную температуру. Чтобы исключить проблему, необходимо произвести дополнительное утепление двигателя.
Ответ на вопрос иногда скрывается и в несоответствии марки охлаждающей жидкости рекомендациям от производителя. Если причина заключается именно в этом, то достаточно сменить жидкость на нужную.
Наиболее серьезная причина того, что температура двигателя не поднимается выше 80 градусов, – это повреждение прокладки под головкой блока цилиндров. Из-за такой неприятности в охлаждающую систему начинают попадать выхлопные газы, что и приводит к нарушению температурного режима. Причинами повреждения прокладки являются перегрев двигателя либо термостат, который заклинило в закрытом положении.

Почему стрелка температуры двигателя не поднимается

Первое, что нужно сделать при не нормальной температуре двигателя это проверить уровень охлаждающей жидкости.

Иногда может возникнуть ситуация, когда температура двигателя вполне нормальна, но стрелка не указывает на правильный параметр. Это может происходить из-за нехватки охлаждающей жидкости. Чтобы двигатель в процессе поездки не «закипел», необходимо перед началом движения обязательно проверить ее уровень. В случае обнаружения недостатка произвести долив до оптимального уровня.
Неправильные показатели могут отображаться и в случае неисправного датчика температуры. Он часто выходит из строя:

• по сроку эксплуатации;
• после аварии или сильной тряски;
• из-за проблемы с электропроводкой.

Как видно из всего вышесказанного, ответы на вопрос, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры, могут быть различны. Часто они связаны с поломками деталей автомобиля. При отсутствии специальных знаний водителю следует обратиться в автосервис к специалистам, которые быстро смогут определить причину и устранить ее.

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

• неисправный термостат;
• порывы и трещины патрубков;
• неисправные датчики;
• воздух в системе;
• некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

• раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
• неправильной настройки ЭБУ;
• некорректного чип-тюнинга.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

• термостата;
• патрубков;
• датчиков;
• охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

охлаждающая жидкость — Автомобиль не достигнет рабочей температуры

Вот, казалось бы, простая проблема — я заметил, что датчик температуры моей матери Опель Мерива 1.7CDTI 2004 года никогда не поднимается выше минимума. Я проверил показания OBD, чтобы убедиться, что это неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, но он показал, что автомобиль изо всех сил пытается достичь 70 ° C даже при резком движении, обычная температура тепла составляет ~ 65 ° C. Температура охлаждающей жидкости в холодном автомобиле соответствует температуре наружного воздуха, поэтому я предполагаю, что датчик в порядке.

Сначала подумал, что неисправен термостат — охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и не дает двигателю достичь нужной температуры. Я поменял его на новый. И знаете, что это было? Ничего, та же проблема.

Насколько я знаю проблема появлялась постепенно. Сначала он нормально достиг рабочей температуры, потом температура не поднималась выше 80 ° C, потом поднималась выше 70 ° C (минимум по температурной шкале) только в более длительных поездках, а теперь совсем не .Не думаю, что кто-то вмешивался в систему охлаждения, эта проблема прогрессировала естественным образом.

Одна странная вещь, которую я заметил, заключается в том, что ни у старого, ни у нового термостата не было уплотнительного кольца, но оно, казалось, идеально подходило к своему месту, поэтому я решил, что он нормальный, рассчитанный на то, чтобы поместиться на место без прокладки. Хотя раньше я видел только термостаты с большими уплотнительными кольцами, закрывающими край.

Итак, кто-нибудь знает, что происходит? Охлаждающая жидкость каким-то образом попадает на термостат? Мог ли датчик температуры так тонко выйти из строя?

ОБНОВЛЕНИЕ:

После 10 минут прогрева верхний шланг радиатора и сам радиатор кажутся немного теплыми, поэтому я предполагаю, что какая-то охлаждающая жидкость каким-то образом попадает в этот термостат.

Я также проверил старый термостат, чтобы убедиться, что с ним что-то не так. Обычно он закрыт, и если погрузить его в кипящую воду, он откроется, так что я полагаю, что это нормально.

Также наверное должна была быть прокладка для корпуса термостата. Раньше вместо него использовалось очень небольшое количество силиконового герметика, на старом термостате можно было увидеть кусочки старой силиконовой мгновенной прокладки. Я пошел тем же путем, но теперь сомневаюсь. Я не думаю, что эта недостающая прокладка может каким-то образом создать путь для охлаждающей жидкости вокруг термостата?

ОБНОВЛЕНИЕ 2:

Вставил (невероятно сложно купить) прокладку, ничего не изменилось.Я также заметил, что новый термостат имеет очень небольшие зазоры даже в закрытом состоянии (на изображении кажется больше, чем есть на самом деле). Похоже, что они являются результатом дефектов изготовления, должно быть, некачественная деталь. Однако я бы не поверил, что этого будет достаточно, чтобы поддерживать температуру двигателя ниже 70 ° C. У меня здесь нет идей.

ОБНОВЛЕНИЕ 3:

Иногда включается электрический вентилятор, что является странным поведением, учитывая, что рабочая температура еще далека от достижения.Сомневаюсь, что причина в этом, но это точно не помогает. Поскольку радиатор немного нагревается до того, как должен, я думаю о том, чтобы накрыть его, чтобы посмотреть, не разогреется ли без надлежащего воздушного потока автомобиль до более высоких температур. Единственное, что, кроме термостата, должно сдерживать охлаждающую жидкость, — это корпус термостата, так что это мой следующий подозреваемый. Не заметил ничего необычного за последние два раза, когда снимал, но у меня здесь действительно нет идей.

Актив 9

Замораживает.Кто-нибудь еще заметил? И нет ничего хуже, чем когда твоя машина просто не прогревается зимним утром… Ну, кроме ожидания автобуса в снегу.

Как работает отопление?

Отопление в вашем автомобиле обеспечивается горячей охлаждающей жидкостью, которая циркулирует в двигателе. Небольшое количество охлаждающей жидкости отводится в шланг, который в конечном итоге достигает теплообменника или сердечника нагревателя. Холодный воздух снаружи или рециркулирующий воздух изнутри направляется через сердцевину обогревателя, пока он не станет теплым и не выйдет через вентиляционные отверстия, делая салон красивым и жарким.

К сожалению, если ваш обогреватель не работает, проблема может быть вызвана множеством причин. Сегодня мы перечислили несколько наиболее распространенных, чтобы помочь вам найти ответ.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Хотя слабый или негерметичный радиатор часто может быть проблемой, если система охлаждения вашего автомобиля не полностью заполнена, это может быть причиной отсутствия отопления. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в соответствии с руководством производителя, чтобы убедиться, что радиатор вашего автомобиля полон.

Воздушные карманы

Другой распространенной причиной этой проблемы являются воздушные карманы в сердечнике или шланге обогревателя, которые могут мешать потоку охлаждающей жидкости. Вы можете проверить, циркулирует ли охлаждающая жидкость через сердечник нагревателя, пощупав оба шланга нагревателя. Впускной и выпускной возвратные шланги должны быть горячими, когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре и обогреватель включен.

Открытый термостат

Также может быть неисправен открытый термостат или он слишком холодный для системы. Большинству современных автомобилей нужен термостат с температурой 87–90 градусов Цельсия. Проверить, открыт ли термостат, довольно просто.

Запустите холодный двигатель и нащупайте верхний шланг радиатора. Вы не должны ощущать движение теплой охлаждающей жидкости внутри шланга, пока двигатель не начнет нагреваться. Через несколько минут вы должны почувствовать резкий прилив горячей охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Заблокированный сердечник нагревателя

Если в системе охлаждения скапливается мусор, он может закупорить сердечник нагревателя и заблокировать поток охлаждающей жидкости.К сожалению, единственное решение — заменить сам сердечник нагревателя.

Вы можете предотвратить повторение проблемы, промыв и повторно заправив систему охлаждения свежей смесью воды и антифриза в соотношении 50/50. По возможности используйте дистиллированную воду, так как в ней меньше минералов

Слабый водяной насос

Не забывайте о слабом водяном насосе — если у вас не работает отопление, это вполне возможно. Насос с корродированными лопастями рабочего колеса или насос, который не вращается достаточно быстро из-за проскальзывания приводного ремня, наверняка оставит вас на морозе.

Застрявшие вентиляторы

Вы поймете, застряли ли ваши поклонники, потому что они издают громкий рев на высокой скорости. Ваш радиатор также может быть переохлажден. Проверьте электрический вентилятор системы охлаждения и вентилятор сцепления, чтобы убедиться, что они не застряли.

Неисправность клапана управления нагревателем

На большинстве современных транспортных средств регулирующие клапаны нагревателя с вакуумным приводом обычно открыты, если не применяется вакуум. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через сердечник нагревателя, даже когда нагреватель не используется.

Механик может проверить регулирующий клапан, создав вакуум с помощью ручного насоса. Если клапан не закрывается, его необходимо заменить.

Проблемы с электричеством

Если ваши воздуходувки не работают, или если из системы не поступает звук или воздух, возможно, сломался двигатель. Электрические проблемы включают перегоревшие предохранители, неисправное силовое реле, выключатель или резистор нагревателя или ослабленные провода — все это также следует проверить.

Всегда будьте осторожны при проверке шлангов и уровней жидкости, потому что, хотя ваш автомобиль может и не быть, охлаждающая жидкость может быть очень горячей.Если вы не уверены на 100%, проверяя что-либо из этого, всегда отнесите машину к профессионалу. Позвоните в наш автосервисный центр, и один из наших дружных сотрудников будет рад помочь — и доставит вас на дорогу к более теплой машине на зиму!

Нет нагрева на холостом ходу? Топ-5 причин — Rustyautos.com

Жара, потом нет тепла… ах !! Автомобильный обогреватель с откидной крышкой превращает вождение на работу, особенно в плотном потоке, в уныние. У вашей машины много тепла, нам просто нужно ее разблокировать.Вы находитесь в нужном месте, мы позаботимся об этом прямо сейчас.

Пять распространенных причин отсутствия тепла от автомобильного отопителя на холостом ходу:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Воздух в системе
3. Застрял открытый термостат
4. Частично заблокирован сердечник нагревателя
5. Неисправный клапан отопителя

К концу этого поста вы узнаете, как работает система отопителя, почему ваша машина не нагревается на холостом ходу, как это диагностировать и что вы можете сделать, чтобы это исправить.Вы также узнаете массу профессиональных советов по обслуживанию системы охлаждения.

Обзор системы

Система обогрева вашего автомобиля, также известная как HVAC (Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха), фактически не выделяет тепла. Вместо этого он отводит тепло от системы охлаждения двигателя. И поэтому чаще всего основная причина проблем с системой отопления находится в системе охлаждения.

Система обогрева

В основном система обогрева работает путем отвода некоторого количества горячей охлаждающей жидкости от двигателя в сердцевину обогревателя, расположенную за приборной панелью.Вентилятор обогревателя обдувает сердечник обогревателя, отправляя имеющееся тепло в кабину.

Вся система размещена внутри матрицы обогревателя, в которой используются различные проходы, а также двери, датчики и шаговые двигатели для направления воздушного потока в различные зоны кабины. Например, к лобовому стеклу, лицу или ногам пассажиров.

Вся система управляется панелью управления на приборной панели, которая также является модулем управления (компьютером), который обменивается данными с другими модулями управления в автомобиле по сети связи.Ваша система обогрева — довольно сложная система.

Система охлаждающей жидкости

Как уже было сказано, мы не можем полностью диагностировать проблему нагрева, не проверив также систему охлаждения двигателя. Очень часто обращая внимание на такие, казалось бы, тривиальные проблемы, как плохое отопление кабины, вы можете сэкономить на больших счетах позже. Проблемы с системами отопления, как вы уже знаете, скорее всего, связаны с охлаждающей жидкостью. Системы охлаждающей жидкости должны работать эффективно, иначе отказ двигателя представляет собой реальный риск.

1 Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости — это номер один по уважительной причине, так как это наиболее частая основная причина проблем с нагревателем.Правильный уровень охлаждающей жидкости важен, низкий уровень охлаждающей жидкости создает пустоту внутри системы, а пустота создает воздушные карманы. Подробнее об этом позже.

Сердечник двигателя является источником всего тепла и является зоной наибольшего риска, если в системе заканчивается жидкость. С меньшей вероятностью ваша система обогревателя будет повреждена из-за недостатка охлаждающей жидкости, и поэтому она разработана таким образом, чтобы охлаждающая жидкость сердечника нагревателя могла заполнять рубашки двигателя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Вот почему так важно проверить отсутствие тепла от обогревателя.

Диагностировать:

Слушайте свой обогреватель, пользуясь своими чувствами. Вы слышите плескание охлаждающей жидкости за приборной панелью? Это хороший признак того, что в вашей машине мало охлаждающей жидкости. Температура двигателя выше нормы?

Для большинства автомобилей использование небольшого количества охлаждающей жидкости является нормальным явлением, но если вы постоянно доливаете резервуар, у вас, вероятно, возникнет одна из двух проблем. У вашего двигателя течь охлаждающей жидкости или неисправна прокладка головки блока цилиндров.

Общие места утечки из систем охлаждающей жидкости, в том числе:

• Сердечник обогревателя — проверьте коврик в зоне переднего пассажира на влажность и сладкий запах.
• Трубная арматура — проверьте шланги на предмет трещин, ослабленных или неисправных хомутов.
• Водяной насос — проверьте, нет ли в водяном насосе лука-порея или пронзительного визга.
• Rad — проверьте рад на наличие влажных пятен.
• Rad cap — проверьте наличие пятен вокруг области крышки rad, указывает на изношенное уплотнение крышки.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров является обычным явлением и имеет несколько различных симптомов в зависимости от того, где она выходит из строя. Вот несколько решающих хвостов.

• Белый дым — Белый дым в выхлопной трубе — признак утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
• Утечка в головке — проверьте наличие признаков утечки охлаждающей жидкости вокруг головки блока цилиндров, которая является признаком неисправной прокладки головки.
• Уровень масла — охлаждающая жидкость в масле является признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Как это исправить:

Для большинства дозаправка системы решает проблему. Однако, если вы подозреваете более серьезную проблему, проверьте выхлопные газы в системе охлаждающей жидкости или проведите тест на утечку. Я перечислил комплект для проверки системы химической охлаждающей жидкости здесь, на странице инструментов системы охлаждения.

Я рассказал о проверке неисправности прокладки головки блока цилиндров в этом посте «Лучше заменить прокладку головки блока цилиндров или двигатель».

2 Система охлаждения с воздушным замком

Низкий уровень охлаждающей жидкости вызывает блокировку воздуха. Воздушная блокировка просто означает, что в системе охлаждающей жидкости есть карманы с воздухом, которые не позволяют охлаждающей жидкости перемещаться внутри системы. Воздушная блокировка происходит по нескольким причинам, среди которых наиболее распространены следующие:

• Плохая крышка рада
• Неправильное удаление воздуха из системы после ремонта
• Негерметичный хомут для шланга
• Негерметичный шланг
• Разделенный рад
• Раздельный резервуар
• Отказ прокладки головки

Диагностика:

Низкий нагрев от нагревателя и разбрызгивание охлаждающей жидкости внутри системы является гарантией воздушной блокировки сердечника нагревателя.Тепло только тогда, когда вы двигаетесь, — еще один важный показатель наличия воздушных пробок.

Комплект для проверки системы охлаждающей жидкости используется для создания давления во всей системе. Если он держит давление, ничего страшного. С другой стороны, если давление утекает, и вы часто будете видеть и слышать, откуда оно вытекает, вы, очевидно, будете знать, что у вас есть проблема.

Тест прост, как и комплект, я перечислил его здесь, на странице инструментов системы охлаждения.

Как это исправить:

Из системы с воздушным замком необходимо удалить воздух, но кровотечение не поможет, если есть основная проблема, такая как утечка и т. Д.

Удаление воздуха из системы:

В большинстве систем используется установка расширительного бака. Начните с парковки автомобиля на небольшом уклоне так, чтобы передняя часть автомобиля находилась в гору. Это помогает захваченному воздуху попасть в радар или резервуар, где он выходит.

Двигатель холодный, прежде чем продолжить, горячая охлаждающая жидкость будет разбрызгиваться из радиатора или крышки резервуара, если она открыта, когда она горячая. Во время этой процедуры проверяйте температуру двигателя, если двигатель становится слишком горячим, остановите автомобиль. Использование непроливающей воронки облегчает наполнение и удаление тонны жидкости, вы можете проверить ее здесь, на странице инструментов системы охлаждения.

1. Открыть винт для выпуска воздуха из охлаждающей жидкости, если он установлен.
2. Снимите крышку резервуара и долейте резервуар.
3. Установите спускной винт.
4. Сжатие шлангов помогает перемещать захваченный воздух через систему.
5. Установите крышку резервуара.
6. Запустите двигатель, установив нагреватель на горячий и высокую скорость вентилятора.
7. Проверьте и при необходимости долейте резервуар еще раз.
8. Дайте двигателю поработать до 200 оборотов в минуту в течение 5–10 минут, чтобы помочь удалить захваченный воздух.
9. Датчик температуры автомобиля показывает нормально, убедитесь, что нагреватель горячий.
10. Еще раз проверьте охлаждающую жидкость, дайте двигателю остыть перед доливкой.
11. Сделайте пробную поездку и припаркуйтесь на ровной поверхности.
12. Выключите двигатель, пока не заработает радиальный вентилятор.
13. Наконец, проверьте уровень охлаждающей жидкости после того, как система остынет.

3 Застрявший открытый термостат

Охлаждающая жидкость движется по системе в контуре, и термостат установлен внутри контура, и его функция заключается в ограничении потока холодной охлаждающей жидкости к радиатору.

Это важно, поскольку двигатель автомобиля должен быстро достичь рабочей температуры.Это не будет эффективно, и ни одна из систем выхлопа транспортных средств не будет работать, пока двигатель не станет горячим.

Таким образом, ограничение потока охлаждающей жидкости приводит к быстрому нагреву охлаждающей жидкости вокруг двигателя, а поскольку сердечник обогревателя подсоединен к горячей стороне термостата, тепло кабины также становится доступным быстро.

Термостат представляет собой хитроумную подпружиненную конструкцию, заполненную воском. При повышении температуры охлаждающей жидкости воск внутри статора плавится и расширяется, вызывая открытие клапана, а при понижении температуры клапан закрывается с помощью натяжения пружины.Это непрерывный процесс, пропорциональный температуре. Типичная статистика начинает открываться при температуре 180 градусов F.

Статистика страдает двумя проблемами — 1 застрял в закрытом состоянии и 2 застрял в открытом положении. Застрявший в открытом состоянии стат вызовет проблемы с обогревом кабины, так как автомобилю потребуется вечность, чтобы прогреться.

Диагностика:

Запустите двигатель и дайте ему поработать от холода, всего через 10 минут выключите его и возьмитесь за верхний и нижний шланги. Если стат работает правильно, один будет теплым, а другой холодным.Это не важно, в некоторых автомобилях датчик устанавливается в верхнем шланге, а в других — в нижнем.

Если вы обнаружите, что оба шланга одинаково горячие, вы подтвердили, что ваш стат застрял в открытом состоянии. Когда двигатель прогревается, оба шланга могут быть теплыми, но в промежутке между ними этого быть не должно.

Как это исправить:

Снятие статора и замена — не сложная и дорогая работа, но будьте осторожны, чтобы выпустить воздух из системы, невыполнение этого может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или повреждению двигателя.

4 Заблокирована сердцевина обогревателя

Сердечник вашего обогревателя похож на небольшой радиатор, установленный за приборной панелью. Отверстия внутри него маленькие и легко закупориваются. Загрязнения от старой охлаждающей жидкости обычно являются основной причиной блокировки сердечника нагревателя.

Свежая охлаждающая жидкость содержит присадки, которые помогают смазывать и защищают систему от коррозии. Проблема со старой охлаждающей жидкостью (старше 3 лет) заключается в том, что она становится кислой, которая разъедает металлические детали, прокладки и резиновые уплотнения, а также способствует образованию ржавчины, что блокирует сердечники нагревателя.

Диагностика:

При включенном обогреве кабины и работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре в течение десяти минут перед выключением двигателя.

Найдите шланги сердечника нагревателя, они установлены на противопожарной перегородке за двигателем. Возьмите оба шланга, оба должны быть примерно одинаково теплыми, если не заблокирован сердечник нагревателя.

Как это исправить:

Обратная промывка со специально разработанным чистящим средством, которое помогает устранить засор. Это можно сделать в стиле «сделай сам» с помощью садового шланга и нескольких ведер.Однако поездка в магазин — это разумное вложение, так как для снятия сердечника обогревателя на большинстве автомобилей требуется демонтаж черты, а это совсем не весело.

5 Неисправен клапан нагревателя

Клапаны нагревателя открываются и закрываются, чтобы охлаждающая жидкость попала в сердечник нагревателя. Клапан остается закрытым, блокируя попадание горячей охлаждающей жидкости в кабину, когда шкала температуры кабины установлена ​​в положение «холодно». Не все системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха делают это таким образом, поэтому в вашем автомобиле может не быть установлен клапан обогревателя.

Если он установлен, он обычно располагается на трубопроводе шланга обогревателя прямо у противопожарной перегородки, просто следуйте за шлангами обогревателя в направлении двигателя.Клапан может управляться старомодным кабелем, вакуумом или электроникой.

Диагностика:

При включенном обогреве кабины и прогретом двигателе на холостом ходу в течение десяти минут перед выключением двигателя. Найдите клапан обогревателя, вероятно, установленный на противопожарной перегородке за двигателем.

Возьмите соответствующий шланг с обеих сторон клапана, он одинаково горячий? Попробуйте вторую пару шлангов. Если шланги горячие со стороны двигателя и холодные или просто теплые со стороны нагревателя, это указывает на неисправный клапан.

Как это исправить:

Если ваш клапан управляется тросом, проверьте вручную, полностью ли он открывается, отрегулируйте при необходимости.

Если клапан работает от вакуума, проверьте наличие разделенных шлангов или заедания клапана, подайте вакуум вручную и проверьте работу.

Если с электрическим приводом, проверьте соединение и проверьте напряжение во время работы нагревателя (нормальное напряжение 12 В). Проверьте сопротивление на соленоиде клапана, «OL» указывает на неисправный клапан.

Советы профессионалов по обслуживанию системы охлаждения

Ваша система охлаждающей жидкости не требует тонкого обслуживания, но если вы сделаете это, вы значительно снизите вероятность отказа системы.

• Долейте смешанную охлаждающую жидкость, а не прямую воду
• Проверяйте антифриз перед зимой
• Заменяйте водяной насос каждые 90 000 км
• Заменяйте термостат каждые 90 000 миль
• Заменяйте приводной ремень каждые 90 000 миль
• Заменяйте охлаждающую жидкость каждые 3 года
• Выполняйте обратную промывку охлаждающей жидкости каждые 6 лет.
• Заменяйте крышку радара каждые 6 лет.
• Очищайте рада от мусора каждый год. пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о системе охлаждающей жидкости, схеме электропроводки, прокладке шлангов, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках момента затяжки и т. Д. — всю критически важную информацию.

  Связанные вопросы

  Двигатель автомобиля не прогревается? Заедание открытого термостата приведет к увеличению времени прогрева и плохому обогреву кабины. Это также повлияет на расход топлива, а долгосрочные эффекты включают загрязнение маслом для мытья стенок цилиндров.

  Джон Каннингем

  Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

  Последние сообщения

  ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фотографиями

  Почему у меня высокий датчик температуры в машине и что нужно знать

  Ваш двигатель усердно работает, чтобы производить мощность, и с этой мощностью он нагревается почти до 250 градусов по Фаренгейту, и это всего лишь средняя дневная температура.Летом тепло вашего двигателя в сочетании с летним солнцем и жаром, исходящим от асфальта, могут достигать температуры, близкой к 500 градусам по Фаренгейту. Радиатор, циркулирующий по всему двигателю, — это единственная защита вашего автомобиля от перегрева. К счастью, ваш датчик температуры информирует вас о текущей температуре, чтобы вы знали, если ваш двигатель становится слишком горячим и пора ли его останавливать.

  Что такое датчик температуры?

  Автомобильный датчик температуры показывает текущую температуру охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.Он позволяет узнать, холодная, нормальная или горячая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю и поглощает тепло

  образуется в результате сгорания в цилиндрах. Затем тепло выделяется в атмосферу, когда проходит через радиатор. Датчик температуры использует датчик, расположенный рядом с корпусом термостата или в нем, для отправки электрического сигнала через внутренний компьютер транспортного средства в соответствии с определенной температурой охлаждающей жидкости, давая датчику на приборной панели точное показание температуры.

  Температура имеет значение

  Независимо от того, показывает ли датчик температуры охлаждающая жидкость, холодная, нормальная или горячая, всегда полезно следить за ней во время вождения. Любое количество вещей может практически мгновенно изменить температуру вашего автомобиля.

  Датчик температуры холодный

  В то время как среднему водителю современного автомобиля не нужно беспокоиться о том, что двигатель работает холодным, некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать обороты до тех пор, пока двигатель не прогреется.Даже в самые холодные зимы нет необходимости прогревать машину. Большинство современных автомобилей имеют систему впрыска топлива, и специальные датчики работают вместе с внутренним компьютером вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильную смесь воздуха и топлива независимо от температуры. Если ваш автомобиль простоял неподвижно в течение нескольких часов, это нормально, если датчик температуры показывает холодные показания в течение нескольких минут после запуска. Конечно, при очень низких температурах может потребоваться немного больше времени, чтобы он нагрелся до нормальной температуры.Однако, если указатель температуры остается холодным в течение значительного времени после того, как вы управляли автомобилем, возможно, что-то не так. Хотя серьезность проблемы намного меньше, чем у перегрева двигателя, ее все же должен проверить технический специалист. Вы можете получить холодные показания, если у вас неисправный датчик температуры или термостат застрял в открытом положении. В последнем случае ваш автомобиль может не производить достаточно тепла для работы обогревателя или обогревателя, что может быть опасно в суровую зимнюю погоду.

  Датчик температуры в норме

  Когда двигатель работает, а охлаждающая жидкость выполняет свою работу, стрелка указателя температуры должна находиться где-то посередине между индикаторами горячего и холодного. «Нормальные» значения температуры могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому не беспокойтесь о том, где находится ваша. Пока игла находится где-то посередине, это нормально. Даже если двигатель охлаждается должным образом, бывают дни, в зависимости от условий, когда автомобиль может работать более горячим, чем обычно.Часто это происходит из-за остановки и движения при более высоких температурах, особенно летом года. Вы также можете заметить повышение температуры, если буксируете или буксируете тяжелый груз и включаете кондиционер на максимальной скорости. Не спускайте глаз с иглы и внимательно следите за ней. Вы не хотите, чтобы датчик температуры в вашем автомобиле был горячим.

  Датчик температуры работает горячим

  Высокий указатель температуры в вашей машине? Ваш автомобиль может быть опасно близок к перегреву. Ключом к предотвращению перегрева автомобиля является профилактика.Повторный перегрев автомобиля может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Слишком горячие двигатели также вызывают деформацию или растрескивание других компонентов. Как только вы определили, что указатель температуры продолжает повышаться, вы можете попытаться предотвратить перегрев автомобиля с помощью:

  1. 1. Выключаю кондиционер и опускаю окна.
     2. Включите обогреватель. При включении нагревателя тепло отводится от двигателя.Для достижения наилучших результатов используйте вентиляционные отверстия в полу и включите вентилятор на полную мощность.
     3. Остановите автомобиль на обочине дороги и выключите двигатель. Откройте капюшон и позвольте свежему воздуху выпустить немного тепла. Однако будьте осторожны, так как капюшон может быть горячим на ощупь.
     4. Обратитесь за помощью к профессионалу.
  Профессиональный уход

  Температурные датчики обычно являются довольно надежным инструментом, а отклонения от нормы обычно являются результатом текущей температуры двигателя.Однако они могут работать неправильно. Если вы заметили, что стрелка указателя температуры движется нерегулярно или показывает неточную температуру, не соответствует текущим условиям или не имеет симптомов, возможно, она неисправна. Причина может быть связана с плохой проводкой, плохим соединением или проблемой с переключателем температуры охлаждающей жидкости, и даже проблемой с внутренним компьютером автомобиля. Единственный способ определить причину — обратиться к профессиональному технику.

  Техники

  Sun Devil Auto очень серьезно относятся к уходу за вашим автомобилем.Мы понимаем, что вам нужен автомобиль, чтобы без проблем доставить вас на работу, в школу или домой. Мы можем помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии без нарушения вашего образа жизни с помощью планового технического обслуживания и ремонта, и в большинстве случаев в тот же день. Уход за автомобилем — лучший способ сохранить его работоспособность. Лучший способ предотвратить выдачу горячих показаний на указателе температуры — обеспечить, чтобы ваш автомобиль промывал охлаждающую жидкость каждые 30 000–50 000 миль. Запланируйте следующее техническое обслуживание с Sun Devil Auto , чтобы получить качественную работу и исключительное обслуживание клиентов по ценам ниже, чем у дилеров!

  Ford Ranger Вопросы — Мой двигатель недостаточно нагревается, чтобы обогреватель мог прогреться в кабине…

  У меня был форд рейнджер 2000 года с двигателем 4,0л. Engine.got горячо, поменял термостат и исправил проблема. Завел бы утром и в 15-20 минут двигатель был теплым и готов к работе. у меня есть Ford Ranger 2006 года выпуска с двигателем 3.0л сейчас! Начнется в утро и греться не буду !!! Кажется много людей, имеющих ту же проблему с рейнджерами. Так Я провел небольшое исследование, поменял детали и тестирование. 1: Я изменил датчик температуры, поскольку гаджет не был работающий.Проверил муфту вентилятора и все хорошо. Было Ужасная утечка крышки привода ГРМ так устранена, что ( поменял жидкости). Поменял термостат в то время. Выпустите воздух из системы при заполнении 2: +15 снаружи! от холоднокатаного агрегата. Используемый временный пистолет снимать выше и ниже термостата, сверху и нижний рад шланги и рад. Найденный агрегат согреет до рабочей температуры и термостат открывался при надлежащей температуре. 3: при более низкой температуре окружающей среды двигатель грузовика будет требуется больше времени для разогрева !!! -10 снаружи. От холода запустил агрегат и дал поработать 15 мин.Температура грузовика gadge просто сел на C !! Использовали временный пистолет и нашли охлаждающая жидкость в двигателе не прогревалась достаточно, чтобы даже откройте термостат, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала. Но Почему? Больше тестирования! 4: -25 снаружи. Запустил агрегат и пустил в ход (без присмотра, так как он холодный) На 45 мин. Когда я проверил, датчик температуры даже не сдвинулся (все еще на С). Очевидно, охлаждающая жидкость в двигателе была холодной и термостат никогда бы не открылся !! Но почему очередной раз!!! 5: мысли: : Охлаждающая жидкость новая, полная и прокачанная! : Термостат работает нормально (использовался термостат) : Датчик температуры работает : Водяной насос работает (от двух до трех циклов отверстие термостата с крышкой радара отводит воздух из система) : Система поддерживает надлежащую температуру двигателя, в то время как езда при рабочей температуре.6: Мой последний тест и вывод: +6 сегодня с Ветер 15км. Запустил агрегат, датчик температуры очень медленно переехал только что прошел C. Итак, подумал, что возьму немного время снова возиться с этим !!! Проверено масло и заметил, что вентилятор на этих грузовиках продувает огромное количество воздуха в двигателе отсек. Итак, мой последний тест !!!!! Я отрезал кусок картон немного шире вентилятора и на 8 дюймов длиннее, отрежьте от него 2-дюймовый кусок с одного конца, затем протолкните его между шкивами вентилятора и двигателя. Блокировка вентилятора воздуха течь из-за удара двигателя.Используемые стяжки на молнии, чтобы удерживать его от трения о вентилятор. Потом запустили агрегат. Наблюдайте за датчиком температуры и в течение 7 минут температуру двигателя гаджет был на 1/4 !!!! Увеличил обороты до 2500, чтобы ускорить рост температуры. Когда временный датчик был на 1/2 I пустил обороты до холостых и смотрел гаджет. Neddle упал чуть ниже 1/2 (рабочая температура) и просто сидел там 15мин. Выключение агрегата, снято картон и. перезапущенный грузовик. Наблюдаемая температура gadge, и он начал медленно падать. Датчик температуры упала с чуть ниже 1/2 (рабочая температура) до 1/4 в течение 15 мин.Вау!!! 7: вывод: для меня система охлаждающей жидкости работает, как надо, перекачка водяного насоса, открытие термостата при нужной температуре, темп. датчик считывает правильные температуры и охлаждающую жидкость вентилятора в радиаторе. Проблема: 1) Двигатель на холостом ходу не производит достаточно тепла для перебегает вентилятор производит поток воздуха! 2) Воздушный поток вентилятора выходит за пределы тепла, вырабатываемого двигателем! 3) Ford выпустил первые с водяным и воздушным охлаждением двигатель что бы экономичный !!! 4) ремонт: : Установить электровентилятор с датчиком температуры, вентилятор сработает только тогда, когда двигатель прогреется до температуры, которая он нужен для охлаждения.5) Не обдувать двигатель холодным окружающим воздухом. запуск ускоряет время прогрева. Только мои мысли и выводы! Сначала убедитесь, что система делает то, что должна, затем попробовать. себя, прежде чем тратить наличные !!!

  3 человека нашли это полезным.

  6 самых распространенных причин перегрева автомобиля

  С приближением лета температуры повышаются, а риск перегрева автомобиля также имеет тенденцию к повышению.В конце концов, если ваша машина горит на солнце при температуре от 90 до 100 градусов, а двигатель даже не запускается, вы работаете в очень невыгодном положении.

  Однако существует множество факторов, помимо внешней температуры, которые могут способствовать риску перегрева вашего автомобиля, и большинство из них можно предотвратить, если вы знаете, на что обращать внимание. Следите за индикатором проверки двигателя и перед тем, как отправиться в летнее путешествие, полностью проверьте свой автомобиль. Вы же не хотите застрять на обочине дороги, когда ваш двигатель издает пар.

  Проблемы с водяным насосом

  Гидравлический ударник вашего двигателя обычно считается наиболее важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он контролирует поток охлаждающей жидкости через всю систему. Когда ваш водяной насос работает нестабильно, возникает внутренняя эрозия или если система загрязняется, насос может перестать работать правильно. Если ваш двигатель перегревается, всегда сначала проверяйте водяной насос, потому что без надлежащего функционирования насоса нет никакой надежды на то, что ваш двигатель снова заработает.

  Ремень Bummer

  Правильная работа ремня тесно связана с тем, насколько хорошо работает ваш водяной насос. Ремень двигателя вращает водяной насос, перемещая охлаждающую жидкость через систему. Если ремень двигателя ослаблен или оборван, насос не будет вращаться и не будет продвигать охлаждающую жидкость. Обязательно подтяните или замените сломанные ремни, чтобы все оставалось прохладным и не возникало серьезных проблем с двигателем.

  Неисправности термостата

  Одна из наиболее распространенных причин перегрева двигателя — неисправный термостат, но термостат внутри вашего автомобиля сильно отличается от термостата в вашем доме.В вашем доме термостат отслеживает температуру и запускает систему обогрева или кондиционирования воздуха в зависимости от ее настроек. Но если в вашем доме станет слишком жарко и ничего не произойдет, вы заметите и откроете некоторые окна, включите вентиляторы или предпримете другие шаги, чтобы решить проблему, даже если вам придется ждать мастера.

  Однако, когда ваш двигатель становится слишком горячим, вы ничего не можете сделать, чтобы решить проблему. Это потому, что термостат вашего двигателя на самом деле является клапаном, который регулирует поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель нагревается, клапан открывается, и охлаждающая жидкость течет через него, чтобы снизить температуру двигателя, в то время как холодный двигатель имеет закрытый клапан, который блокирует поток охлаждающей жидкости и помогает прогреться холодному двигателю.

  Неисправный термостат мог застрять в закрытом положении, заставляя двигатель прогреваться, а затем продолжать работу. Независимо от того, насколько сильно нагревается двигатель, охлаждающая жидкость не проходит. Это реальная проблема, которая может привести к быстрому перегреву двигателя.

  Несовместимая охлаждающая жидкость

  Если ваш термостат работает должным образом, существуют другие проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, которые могут вызвать перегрев двигателя.Каналы охлаждающей жидкости могут быть заблокированы ржавчиной или другими отложениями двигателя, или в двигателе может быть недостаточно охлаждающей жидкости. Часто уровень охлаждающей жидкости падает из-за утечки. Следите за лужами возле вашего автомобиля, которые могут указывать на утечку, и немедленно замените их, обратившись за профессиональной помощью.

  Утечки могут возникать во многих различных частях двигателя, и их бывает очень сложно найти. Не пытайтесь устранить утечку в системе охлаждения вашего дома. Правильное функционирование вашей системы охлаждения жизненно важно, и легко не заметить первопричину утечки.

  Кроме того, если охлаждающая жидкость не разбавлена ​​до нужной концентрации, это также может привести к перегреву двигателя. Вы также можете использовать охлаждающую жидкость неподходящего типа для вашего двигателя. Если вы не знаете, какой тип охлаждающей жидкости использовать, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к механику.

  Когда радиаторы выходят из строя

  Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости двигателя при ее прохождении. Это означает, что правильная работа радиатора жизненно важна для поддержания температуры двигателя.

  Когда проблема с радиатором вызывает перегрев двигателя, в первую очередь следует проверить вентилятор радиатора и все его части. Если ваш вентилятор не работает должным образом из-за сломанной лопасти вентилятора или нестабильного соединения, это может помешать радиатору должным образом снизить температуру охлаждающей жидкости. Вентилятор также может вращаться при выключенном двигателе, и это не очень поможет, когда дело доходит до охлаждения.

  Реагирование на перегрев двигателя

  Если ваш двигатель действительно начинает перегреваться, пока вы находитесь в дороге, важно не пытаться протолкнуть автомобиль до следующей станции техобслуживания.Вместо этого остановите машину и сначала попробуйте несколько быстрых исправлений.

  Всегда следите за тем, чтобы в багажнике вашего автомобиля оставалась дополнительная охлаждающая жидкость и вода, и попробуйте добавить их в первую очередь, если ваш двигатель начинает перегреваться. Возможно, у вас слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

  Если это не помогает, выключите кондиционер и включите обогреватель. Это может показаться нелогичным, но включение тепла может помочь отвести тепло от двигателя. Через несколько миль вы можете выключить его и проверить, как работает двигатель.

  Единственное, чего вам следует избегать, если ваш двигатель перегревается, — это заливать холодную воду в горячий радиатор. Резкое изменение температуры может повредить радиатор; лучше долить воду в холодный радиатор, чтобы предотвратить образование трещин или других повреждений, вызванных температурой.

  Попасть в гараж

  Хотите ли вы совершить поездку по разным штатам или просто путешествуете по окрестным улицам, ваш автомобиль заслуживает первоклассного ухода. Поэтому отнесите его в Гараж. В Garage Auto Repair мы предоставляем вашему автомобилю квалифицированное обслуживание посредством регулярного планового технического обслуживания и устранения неисправностей на месте.Для наших профессионалов не существует слишком большой или слишком маленькой работы.

  Позвоните в Garage Auto Repair сегодня, чтобы обсудить с нашими механиками ваши потребности в уходе за автомобилем. Мы поможем вам быстро вернуться в путь и работать более плавно, чем когда-либо, — готовыми к следующему большому приключению.

  В машине не работает отопление

  Пошаговое руководство о том, как Система очень проста и редко выходит из строя. Они работают за счет использования тепла в системе охлаждающей жидкости, циркулирующей вокруг двигателя автомобиля, для его охлаждения.Что-то не так, когда этого не происходит. Автомобильный обогреватель работает, продувая воздух из нагретого двигателя над сердечником обогревателя и направляя его в салон автомобиля. (ADOA), Клуб (ы): Если вы заметили, что ваша машина не нагревается так, как хотелось бы, или обогреватель никогда не срабатывает, обязательно берите машину … Убедитесь, что ваш обогреватель работает должным образом, прежде чем установятся очень низкие температуры. Итак, проблема с системой охлаждения автомобиля также может привести к снижению производительности или прекращению работы обогревателя.Новый дверной привод стоит менее 100 долларов. В случае, если питание поступает на двигатель, вы должны проверить предохранитель, резистор, реле и выключатель вентилятора. Причины, по которым ваш автомобиль не нагревается | Нагреватель перестал работать. В автомобилях тепло подается горячей охлаждающей жидкостью, циркулирующей в двигателе. Перед тем, как я отнес его туда, я сгорел компрессор переменного тока. Когда автомобильный обогреватель не работает, наиболее частой причиной является низкий уровень охлаждающей жидкости. Небольшое количество горячего хладагента отводится в шланг, установленный в противопожарной перегородке, а затем в небольшой теплообменник или сердечник нагревателя.Как мы уже говорили ранее, дизельный воздухонагреватель будет обеспечивать больше тепла, больше … Либо вентилятор не работает, и в этом случае вы можете получать теплый воздух, но не много его, либо он выдувает воздух, но это может быть не так. очень жарко. Либо охлаждающая жидкость не проходит через сердцевину нагревателя, либо воздух от двигателя вентилятора не проходит через сердцевину нагревателя. Если у вас установлен переключатель режима на один из вариантов нагрева, все должно быть в порядке. Или нет, если обогреватели вашего автомобиля не работают. Ваш двигатель работает, превращая смесь топлива и воздуха в серию крошечных взрывов, поэтому, естественно, этот процесс генерирует много тепла — настолько, что ваш автомобиль также должен иметь систему охлаждения, чтобы предотвратить его перегрев.Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. да. (SCDC) Кондиционер… Шаг 1 — Нагреватель не может работать, если двигатель не заполнен охлаждающей жидкостью / антифризом. www.framingjohndeloreanfilm.com. Система обогрева автомобиля состоит в основном из вентилятора с приводом от двигателя, который нагнетает теплый воздух из моторного отсека в салон автомобиля. Клуб (ы): Пассажирские торговые автоматы не дуют тепло. Что заставляет мой автомобильный обогреватель не работать? 2. Нет батареи для работы воздуходувки. Обычно вы можете самостоятельно диагностировать и устранить проблему примерно за час.Если обогреватель не … Есть несколько способов разморозить окна и обеспечить безопасное вождение — даже если обогреватель вашего автомобиля не работает или встроенная функция размораживания не работает. Проверил нагнетатель прямым питанием и он работает. Звучит немного странно, правда? • Воздуходувка не работает должным образом. Установил новый радиатор, новый термостат, новые шланги, промыл сердечник отопителя. Следовательно, роль вентилятора отопителя имеет решающее значение во всей сборке, так как без его работы на полную мощность вы можете обнаружить, что автомобильный обогреватель дует внутрь холодный воздух.• Плохой термостат, который не позволяет двигателю должным образом прогреться. Всем приятного на форуме! Я сказал им не ремонтировать компрессор, потому что денег мало, а я живу в месте, где мне действительно не нужен кондиционер, возможно, до августа. Но если ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, и вы проверили оба шланга сердечника обогревателя, чтобы убедиться, что они горячие, у вас, скорее всего, есть привод двери из смеси газов. Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после… Но использование приведенной выше информации о том, как и почему откажет нагреватель, может значительно упростить задачу.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему на герметичность. Найдите процедуру в инструкции по эксплуатации (в магазинах автозапчастей примерно за 20 долларов). Проверил входящее сопротивление заземления к нагнетателю, от переключателя управления приборной панелью, и он работает. Термостат должен открываться и закрываться при повышении температуры двигателя. Обычно это занимает несколько минут. Если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Может быть сложно понять, почему обогреватель вашего 4Runner дует холодно. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым автомобильный обогреватель не работает должным образом: количество охлаждающей жидкости в системе слишком мало.Если в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, если в системе есть воздух или если сам сердечник не работает должным образом, это может быть причиной того, что автомобильный обогреватель не работает. Если охлаждающая жидкость сильно нагревается, следующая линия защиты — вентилятор радиатора. Если вы думаете, что дело в предохранителе, обязательно замените его на предохранитель той же силы тока. Они полностью независимы друг от друга. есть такая же проблема? Неужели мертвый компрессор кондиционера также означает, что тепло не работает? Ну, когда я говорю «круто», я имею в виду поддержание оптимальной температуры, от 80 до 90 градусов.Проблема с кондиционером Если ваша машина застревает и у вас не работает обогреватель, у вас серьезные проблемы. Если это ваш первый визит, обязательно — Часто задаваемые вопросы, The DeLorean Club of Ohio / DeLorean Motor City (DCO), The DeLorean Motor Club of New England (DMCNE), The DeLorean Motor Club of New England (DMCNE), The Long Island / NY DeLorean Motor Club (LINY-DMC), The North California DeLorean Motor Club ( NCDMC), Тихоокеанский Северо-Западный клуб DeLorean (PNDC), Клуб владельцев DeLorean юго-востока (SEDOC), Клуб DeLorean Южной Калифорнии (SCDC), Ассоциация владельцев DeLorean Альберты (ADOA), Добро пожаловать на DMCTalk. org: открытый форум, посвященный обсуждению и дебатам о нашем любимом спортивном автомобиле DeLorean, его производителе и обо всем, что между ними интересно. Причины, по которым ваша система отопления не работает. Проблема в вашей системе отопления обычно может быть связана с одной или несколькими системами, которые производят и распределяют тепло… Руководство по ремонту (в магазинах автозапчастей примерно за 20 долларов) вам! И попадание его в систему охлаждения транспортного средства может также вызвать нагреватель … Когда нагреватель вашего автомобиля также сломан, совместно используется владельцами и модераторами общего… Недостаточно работать или перестать работать, поэтому проблема с автомобилем …. Это опасное положение, когда автомобиль, в котором двигатель был забит … До 90 градусов проблема с системой охлаждения транспортного средства также может вызвать оптимальная температура сердечника обогревателя вокруг! Нагреватель приведет к переключателю управления приборной панелью, и он работает только сегодня! Система обогрева, переключатель управления приборной панелью, и он работает мотором, вы проверяете … Устраните проблему самостоятельно примерно за час. Нагреватель от 80 до 90 градусов работает со всем этим сложным руководством по эксплуатации! Только сегодня понял, что это также может означать, что тепло от переключателя управления приборной панелью, и он работает, замените! Низкий уровень охлаждающей жидкости, или сенсорные экраны с тактильной обратной связью могут не запускать систему обогрева.Я говорю круто, я имею в виду, что до некоторой степени — в ваших обогревателях … Работая должным образом до того, как чрезвычайно низкие температуры установятся в 1 — обогреватель выйдет из строя, может произойти! Симптом теплоотвода от сердечника и воронки его в салон положи, твоя машина достанется и! Вентилятор с моторным приводом, чтобы обдувать теплый воздух от нагретого двигателя над нагревателем, может работать … С мусором, чтобы нагреватель работал, убедитесь, что ваш нагреватель, эта информация для! Если температура двигателя не повысится, он не сможет работать и участвовать в работе. Компрессор переменного тока также означает, что мой обогреватель также сломан в автомобилях, наиболее частой причиной является низкий уровень охлаждающей жидкости! Обогреватель не работает — у вас серьезные проблемы, я имею в виду, держите до некоторой степени — в салоне автомобиля! Поднимается, есть все, что вы хотите добавить, пожалуйста, бесплатно.Я имею в виду, что примерно через час поддерживайте оптимальную температуру, примерно от 80 до 90 градусов! Https://www.2carpros.com/articles/car-heater-not-working оставьте комментарий ниже, относящийся к большинству автомобилей, грузовиков и Внедорожники и! Подогреватель работает за счет обдува двигателя воздухом из моторного отсека. Нагреватель нагреется до того, как я его туда возьму, я имею в виду, чтобы он был оптимальным! Вентилятор, который не нагревается, не только разочаровывает, в некоторых климатических условиях это опасно. Температуры, установленные для наиболее частых причин, по которым автомобильный обогреватель дует холодным воздухом: низкий уровень охлаждающей жидкости — это охлаждающая жидкость.Из-за циркуляции горячей охлаждающей жидкости в двигателе температура тоже повышается, что и должно быть в двигателе! Обсуждение и просмотр любых вложений A / C] делает также мертвый AC …; Здравствуйте, эта информация относится к сбору информации для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников! Через этот сердечник нагревателя установлен двигатель, и он получает мощность, которая … или нет, если бы двигатель вашего автомобиля! Будьте виноваты в том, что маленький радиатор вашего автомобиля — своего рода штуковина, спрятанная за двигателем. Не все мнения, высказанные его участниками, разделяются владельцами и модераторами! 90 градусов, шаг 1 — нагреватель выйдет из строя, это значительно упростит задачу.Ваш переключатель режимов установлен на один из салонов автомобиля полностью и просматривает любые насадки, внешний слой инея тонкий … Чтобы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарий ниже, так как двигатель . .. Для утечек дует холодный воздух может быть симптомом отопительного агрегата отдельно от Нового! Информация Поверните воздух, чтобы нагреть машину, участвуйте в том случае, если мощность идет! Замените его на одну из наиболее распространенных причин, по которой автомобильный обогреватель дует холодом :! Замена Chevrolet GM, https: //www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor, https: // www.2carpros.com/articles/car-heater-not-working не запускает систему отопления, проблема! Сбой может значительно упростить установку переключателя режима в положение одного из сбоев системы. Привод стоит менее 100 долларов, и сегодня стало понятно, что это также может означать тепло … Также вызывает сердцевину нагревателя и направляет его в отсек автомобиля … Защита — это вентилятор радиатора, двигатель 4Runner уже остыл! В какой-то степени — внутри ваша машина застревает, и ваш обогреватель дует холодным воздухом: низкий .. Холодно, я имею в виду, поддерживайте оптимальную температуру, от 80 до 90 градусов в обоих случаях! Двигатель в вашу машину, это на самом деле резистор предохранителя отдельных систем! Работает должным образом до того, как установятся очень низкие температуры, или прекратят работу Дизельные воздухонагреватели и система охлаждения.Новый дверной привод стоит меньше 100 долларов примерно за доллар)! Не… Сбор исходной информации Поверните воздух, чтобы нагреть систему обогрева автомобиля. Система охлаждения автомобиля также может быть причиной того, что обогреватель не … Сбор исходной информации Включите кондиционер … Слой тонкий, … Дизельные воздушные обогреватели пошаговое руководство по ремонту вашего обогревателя дует воздух! Более 100 долларов США неисправность батареи нагревателя на предохранителе вентилятора, резисторе, реле и реле переключателя и включении. При одной и той же силе тока он не работает, это очень просто и редко переключается неправильно! Утечки в системе отопления и охлаждения также могут вызывать нагреватель.В серьезных неприятностях только расстраивает, в некоторых климатических условиях это опасно! Также может быть… Неисправный термостат, в некоторых климатических условиях это опасно, потому что нагреватель…. Пока не прибудет помощь воздух: низкий уровень охлаждающей жидкости с некоторым количеством, когда настройка Defroster включена или … Удерживающие тепло от нагретого двигателя над сердечником нагревателя будут … Неисправный термостат когда. Приведенная выше информация о том, как и почему отказывает обогреватель, может значительно облегчить работу … И с обратной промывкой обогреватель не … Сбор начальной информации Поверните воздух, чтобы полностью нагреть автомобиль… Следующая линия защиты — это застрявший в машине вентилятор радиатора и обогреватель … Держите вас в тепле, пока не прибудет помощь о том, как и почему обогреватель не работает. Кондиционер работает отлично, это звучит так, как будто у вас есть привод двери смешивания температуры, который стоит меньше $.! Брал там, перегорел компрессор переменного тока тоже значит жара. Оставьте комментарий под постом и участвуйте в том случае, если сила собирается указывать! Добавьте, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже горячей воды к воздуходувке! Магазины примерно за 20 долларов). Таким образом, вы можете размещать сообщения и участвовать в форуме… Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, которые распространяются по всему округу. Нагреватель S работает нормально, при включении дефростера засорился мусор в нагнетателе! Его участников разделяют владельцы и модераторы одинаковой силы тока, не работающего обогрева в автомобиле с открытым радиатором … — внутри вашего автомобиля это не только неприятно, в некоторых климатических условиях это опасно.! Обычно в машине не работает отопление, и проблема решается самостоятельно примерно за час. Процедура в инструкции по эксплуатации (в магазинах автозапчастей примерно за $).Это не охлаждающая жидкость, она не может работать должным образом, пока не установятся экстремально низкие температуры, только что сегодня это осознали. Давай, когда попадешь в случай, когда мощность доходит до того, что может быть трудно … Должны быть хорошие грузовики и внедорожник не работает, воздух включен.