Двигатель в 12: 7 лучших двигателей V12 за всю историю автомобилестроения

Последние автомобили с V12 и W12

Aston Martin

Сразу оговоримся, что мы не составляем рейтинга «лучшие из лучших», а всего лишь перечисляем пока ещё доступные на автомобильном рынке модели. Итак, начнём в алфавитном порядке с Aston Martin. Олицетворением этой британской марки являются элегантные GT.

Двигатель V12 находил место под капотами сверхмощных моделей на протяжении всей истории компании, включая машины, запечатлённые в фильмах о Джеймсе Бонде. И до сих пор, в эпоху гибридизации и электрификации силовых установок, можно встретить любимый многими 12-цилиндровый мотор сразу на трёх моделях: DB11 (изображён на фото), DBS Superleggera и Rapide S.

Bentley

Другой «британец» в нашем списке — великолепный Bentley. Это один из любимых автомобилей тех, кто хочет быстро перемещаться в пространстве, не отказываясь при этом от привычного образа жизни в комфорте и окружении роскоши. К тому же в Bentley знают как создавать самые стильные в мире машины.

Автомобили этой марки – символ скорости, а также, очевидно, «пристрастия» к бензину из-за двигателя W12 под длинным капотом, в том числе являющимся признаком состоятельности владельца. Услышать невероятный 12-цилиндровый саундтрек могут владельцы Continental GT W12, в том числе открытой версии, седана Flying Spur и конечно же первого кроссовера компании – Bentayga.

BMW

И хотя в линейке BMW достаточно много самых разных моделей от обычных компактных до «заряженных» М-версий и роскошных флагманских, в истории марки всегда находилось место большому двигателю V12. И пускай речь идёт не о спорткарах, в ассортименте баварского автогиганта всё ещё есть машины, капоты которых способны вместить огромный 12-цилиндровый мотор.

Речь идёт о BMW 7 Series M760Li xDrive – топовом варианте флагманской модели. Все, кто сможет позволить себе такой седан с V12, получат доступ к невероятному двигателю мощностью свыше 600 лошадиных сил.

Ferrari

Когда мы говорим об итальянских суперкарах с большими мощными двигателями, наше воображение непременно рисует образ красной или жёлтой двухдверки с логотипом вставшего на дыбы жеребца. Родившаяся на гоночных трассах марка Ferrari позаимствовала у автоспорта превосходный двигатель V12.

Многие из «гражданских» моделей компании сейчас оснащаются моторами V8 с наддувом или без. Однако, в перечне выпускаемых в Маранелло спортивных машин есть и пара особенных, вооружённых 12-цилиндровыми агрегатами. Конечно же речь идёт о 800-сильной 812 Superfast и GTC4 Lusso.

Хотя помимо них также была возможность заказать ещё две машины с V12 из ограниченной серии. По крайней мере в течение нескольких минут после их презентации. Это два шедевра Monza SP1 и Monza SP2, представленные на мотор-шоу в Париже и напоминающие гоночные автомобили 60-х годов.

Lamborghini

Каса-дель-Торо просто невозможно представить без V12. Это одна из характерных особенностей суперкаров Lamborghini. Мы говорим о машинах, оставивших след в истории благодаря их невероятному шарму, как в случае с Countach и элегантности, как у замечательной Miura.

Среди моделей, оснащавшихся двигателем V12, конечно же, фигурирует зверский Diablo и более поздний Murcielago, предшествовавший появлению «Авентадора» и всех его более экстремальных вариаций, таких как SVJ. И по сей день Lamborghini Aventador готов порадовать своих владельцев невероятной мощностью и потрясающим звучанием 12-цилиндрового агрегата.

Mercedes-Benz

Как и BMW, компания Mercedes-Benz располагает гораздо более широким ассортиментом моделей, чем многие автопроизводители в премиум-сегменте. И при этом штутгартцы не упускают возможности оснастить свои флагманские машины 12-цилиндровыми двигателями.

В нынешней линейке «трёхлучевой звезды» единственной моделью, которая все еще предлагается с V12 под капотом, является представительский седан S класса. Заполучить его исполинский 6-литровый агрегат можно, став владельцем растянутой четырёхдверки S 600 L, спортивной модификации AMG 65 или роскошного Maybach S 650.

Pagani

Среди всех производителей суперкаров в мире есть один, никогда не использовавший в своих моделях каких-либо других двигателей кроме V12. С тех пор, как Горацио Пагани основал свою компанию, он всегда отдавал предпочтение только 12-цилиндровому силовому агрегату.

Последнее творение Pagani — модель Huayra. Она оснащается невероятным мотором V12, разработанным и построенным в сотрудничестве с Mercedes-AMG. Этот суперкар стоит особняком на фоне конкурентов благодаря роскоши и эксклюзивности, делающим его одним из самых редких и экзотических автомобилей в мире.

Rolls-Royce

Марка Rolls-Royce показала нам другой взгляд на использование мощных 12-цилиндровых двигателей. Они хороши не только для достижения максимальных скоростей и быстрейшего времени прохождения круга на гоночной трассе на спортивных машинах, но и для получения такого же потрясающего ускорения в комфортных роскошных автомобилях.

Когда салон люксового седана изобилует высококачественными материалами отделки и многочисленными наворотами, масса автомобиля неизбежно увеличивается. Поэтому для быстрого передвижения без скидки на вес ему идеально подходит такой двигатель.

В текущей линейке Rolls-Royce есть несколько автомобилей, оснащённых мотором V12. Его можно получить в топовых версиях Dawn, Wraith, Ghost, Phantom и, конечно же, в самом роскошном проходимце на рынке, Cullinan.

Новейшие слайд-шоу

7 автомобилей (дорогих и не очень) известных всем юмористов

7 оттенков зеленого: автомобили к празднику клевера и рыжих

От механика до президента: 7 смелых женщин из мира автобизнеса

С них началась Победа: 5 самых грозных бронеавтомобилей СССР

Лучшее за 2021 год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда

10 кроссоверов и внедорожников, которые так и не познали успеха

10 / 10

08 Май 2019 в 15:06

Автор: Алессандро Фьюцци

Перевод: Сергей Удачин

У тех, кто создаёт супербыстрые спортивные, а также сверхкомфортные и богато оснащённые эксклюзивные автомобили, есть разные способы добиться признания на рынке. И зачастую невероятным дизайном, а также роскошной отделкой такие автопроизводители не ограничиваются. Среди ценителей суперкаров, люксовых седанов, кабриолетов и лимузинов всегда на особом счету количество цилиндров скрывающегося под капотом двигателя, готового зарычать на всю округу после его запуска.

Сегодня мы поговорим об автомобилях с 12-цилиндровыми силовыми агрегатами, которых из-за жёстких ограничений, связанных с экологией, на современном рынке осталось куда меньше, чем иных исчезающих видов животных в Красной книге. Но некоторые автогиганты, тем не менее, продолжают их выпускать, следуя своим многолетним традициям. Благодаря им мы с вами можем видеть на дорогах последние 7 машин, в которых всё ещё используются моторы V12 и W12.

Автор: Алессандро Фьюцци

Перевод: Сергей Удачин

Что такое 12-цилиндровый двигатель и как он работает

Содержание

История автомобилестроения с самого начала развивалась по нескольким направлениям, одним из которых было увеличение скорости и мощности. Логичным способом достичь этой цели было увеличение количества цилиндров, что и привело к появлению 12-цилиндровых двигателей.

В последнее время наблюдается противоположная тенденция – более компактные и лёгкие 6-8-цилиндровые моторы вытесняют своих габаритных оппонентов, но они всё ещё востребованы в современном автомобилестроении.

Разновидности 12-цилиндровых силовых агрегатов

Существует немало типов таких моторов, включая довольно экзотические и редко встречающиеся:

• L12 – ДВС с рядным расположением всех двенадцати цилиндров, при котором усилия всех поршней направлены на вращение коленвала. Характеризуется простотой конструкции, отличной сбалансированностью, небольшой шириной и значительной длиной, что делает невозможным использование этого типа моторов в легковых автомобилях. Зато они весьма распространены в судостроении;
• V12 – моторы с V-образным расположением цилиндров (два ряда по 6, расположенные напротив друг друга под углом 60°). Самая распространённая в автомобилестроении разновидность;
• W12 – W-образный двенадцатицилиндровый двигатель, характеризующийся более компактными размерами по сравнению с V12-цилиндровим собратом. Главный недостаток таких агрегатов – они менее сбалансированы и не достигают такой плавности в работе, как у оппонентов;
• X12 – двенадцатицилиндровый мотор, у которого один коленвал вращают три ряда цилиндров (по четыре в каждом ряду). Из-за сложности реализации такой вариант встречается нечасто;
• F12 – оппозитный ДВС, который отличается от V12 оппозитным расположением рядов цилиндров с втрое большим углом (180°) между ними. Такая конструкция предполагает увеличенную ширину и меньшую высоту, а также низко расположенный центр тяжести. Такие разновидности используются в основном в спортивных и гоночных автомобилях – на серийные их устанавливают крайне редко.

История развития 12-цилиндровых моторов

Первым конструктором, которому удалось создать действующий прототип 12-цилиндрового мотора, является Даймлер Готлиб, при этом за основу своего мотора он взял проект, разработанный Леоном Левавассором. В начале 20 столетия такие силовые агрегаты устанавливались на морские катера и моторные лодки от фирмы Société Antoinette. Замена четырёх цилиндров на 12 позволила существенно увеличить мощь и производительность, так что эти двигатели пользовались большой популярностью.

В 1904 году компания Putney Motor Works, используя наработки предшественников, разработала и запустила в серию первые V-образные двигатели, получившие широкое распространение в самых разных областях. В 1909 году компания Renault выпустила мотор, ориентированный на авиационную промышленность, в котором впервые ряды поршней были расположены под углом 60° и использовалось воздушное охлаждение.

Характеристики двигателя по сегодняшним меркам не впечатляют: при объёме 12,3 литров диаметр цилиндра составлял 95 мм., а ход поршня – 140 мм. В 2010 французы выпустили более компактный вариант мотора, предназначенный для моторных лодок и катеров. Ещё через два года появился 17,5-литровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением, развивающий мощность 135 кВт и раскручивающий коленвал до 1400 оборотов/минуту.

В 2013 году в Sunbeam Motor Car удалось сконструировать двигатель с аналогичными характеристиками, предназначенный для установки в автомобили (L поршня – 15,0 см. , D цилиндра – 8,0 см.). Первой моделью, на которой был апробирован двигатель с 12 поршнями, стал Toodles V, которому сумели покориться несколько рекордов скорости.

Накануне Второй мировой войны именно двигатели с 12 поршнями стали основными для тяжёлой военной техники. После её окончания и длительного периода рецессии и восстановления промышленности эти моторы были незаслуженно преданы забвению.

И только в 1972 году известный британский автоконцерн Jaguar выпустил инновационный для того времени 5,3-литровый двигатель типа X12, который возродил массовое производство 12-цилиндровых силовых агрегатов. Модель оказалась настолько успешной, что её выпускали вплоть до 1996 года. Сегодня такие моторы стали ещё более совершенными, мощными и экономичными (по отношению к своим предшественникам).

Схема функционирования

Последовательность, или порядок работы цилиндров 12-цилиндрового двигателя зависит от конкретной реализации – общего правила в этом отношении нет, поскольку, как мы уже отмечали, имеется немало конструктивных различий в зависимости от типа (например, двухрядные и тёхрядные моторы).

Кроме того, на последовательность чередования одноименных тактов силового агрегата влияют и другие факторы:

• геометрия расположения цилиндров в БЦ;
• строение распредвала;
• особенности конструкции коленвала.

В немалой степени работа 12-цилиндрового двигателя зависит от фаз газораспределения. Их порядок следования должен рассчитываться соответственно влиянию на коленвал.

Схематически цилиндры, работающие последовательно, не могут располагать рядом – это одно из немногих общих правил.

Есть и второй принцип – независимо от типа силового агрегата и геометрии расположения цилиндров, первым в работу вступает цилиндр пол первым номером. После совершения коленчатым валом поворота на 90° в работу вступает цилиндр №5, после чего по схеме, принятой для конкретного мотора, запускаются и другие поршни.

В целом двенадцатицилиндровые моторы работают намного плавнее и стабильнее, чем шести- и восьмицилиндровые аналоги.

Где используются моторы с 12 цилиндрами

Для воздушного и водного транспорта такие двигатели являются достаточно распространёнными. Что касается современного автомобилестроения, то в серийные модели их часто устанавливают фирмы Ferrari и Lamborghini. На российском рынке можно встретить двигатели типа W12 на автомобилях немецкого автоконцерна Volkswagen. С недавних пор 12-цилиндровые моторы начали выпускать в Барнауле, взяв в качестве прототипа довоенный дизель V12.

Такие силовые установки устанавливают на тепловозы, на буровые установки, в качестве привода для насосов и компрессорных установок.

Кроме Ferrari, такие двигатели устанавливаются на авто от Rolls-Royce, Pagani, это преимущественно классические V12, в наибольшей степени пригодные для использования в легковых авто.

Особенности обслуживания

Автовладельцы моделей с многоцилиндровыми двигателями знают, насколько неприхотливы и надёжны такие силовые агрегаты. При правильно выполненной регулировке они не требуют вмешательства между техосмотрами. Регулировка может потребоваться после ремонта двигателя, и эту работу лучше доверить профессионалам.

Особенности работы 12 цилиндрового двигателя

История автомобилестроения с самого начала развивалась по нескольким направлениям, одним из которых было увеличение скорости и мощности. Логичным способом достичь этой цели было увеличение количества цилиндров, что и привело к появлению 12-цилиндровых двигателей.

В последнее время наблюдается противоположная тенденция – более компактные и лёгкие 6-8-цилиндровые моторы вытесняют своих габаритных оппонентов, но они всё ещё востребованы в современном автомобилестроении.

Разновидности 12-цилиндровых силовых агрегатов

Существует немало типов таких моторов, включая довольно экзотические и редко встречающиеся:

• L12 – ДВС с рядным расположением всех двенадцати цилиндров, при котором усилия всех поршней направлены на вращение коленвала. Характеризуется простотой конструкции, отличной сбалансированностью, небольшой шириной и значительной длиной, что делает невозможным использование этого типа моторов в легковых автомобилях. Зато они весьма распространены в судостроении;
• V12 – моторы с V-образным расположением цилиндров (два ряда по 6, расположенные напротив друг друга под углом 60°). Самая распространённая в автомобилестроении разновидность;
• W12 – W-образный двенадцатицилиндровый двигатель, характеризующийся более компактными размерами по сравнению с V12-цилиндровим собратом. Главный недостаток таких агрегатов – они менее сбалансированы и не достигают такой плавности в работе, как у оппонентов;
• X12 – двенадцатицилиндровый мотор, у которого один коленвал вращают три ряда цилиндров (по четыре в каждом ряду). Из-за сложности реализации такой вариант встречается нечасто;
• F12 – оппозитный ДВС, который отличается от V12 оппозитным расположением рядов цилиндров с втрое большим углом (180°) между ними. Такая конструкция предполагает увеличенную ширину и меньшую высоту, а также низко расположенный центр тяжести. Такие разновидности используются в основном в спортивных и гоночных автомобилях – на серийные их устанавливают крайне редко.

Читайте также:  Volkswagen Polo масло для двигателей 1.0, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9 сколько и какого требуется?

Автозапчасти и СТО

Обычным автолюбителям, совершенно не обязательно знать порядок работы цилиндров двигателя. Ну, работает и работает. Да, с этим трудно не согласится. Не нужно до того момента, пока вы не пожелаете своими руками выставить зажигание или не займетесь регулировкой зазоров клапанов.
Не будет лишним знание о порядке работы цилиндров двигателя автомобиля, когда вам нужно будет подсоединить высоковольтные провода к свечам, либо трубопроводы высокого давления у дизеля. А если вы затеете ремонт головки блока цилиндров?

Ну согласитесь, смешно будет ехать на автосервис для того, чтобы правильно установить ВВ провода. Да и ехать-то как? Если двигатель троит.

Что значит порядок работы цилиндров двигателя?

Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.

От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:

— расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное; — количество цилиндров; — конструкция распредвала; — тип и конструкция коленвала.

Рабочий цикл двигателя

Рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Последовательность этих фаз должна равномерно распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Именно в этом случае происходит равномерная работа двигателя.

Обязательным условием является то, что цилиндры, работающие последовательно, не должны находиться рядом. Для этого и разрабатываются производителями двигателей, схемы порядка работы цилиндров двигателя. Но, во всех схемах порядок работы цилиндров начинает свой отсчет с главного цилиндра №1.

Газораспределительной фазой называют момент, в который начинается открытие и заканчивается закрытие клапанов. Измеряется фаза газораспределения в градусах поворота коленчатого вала по отношению к верхней и нижней мёртвым точкам (ВМТ и НМТ).

На протяжении рабочего цикла в цилиндре воспламеняется смесь топлива и воздуха. Промежуток между воспламенениями в цилиндре оказывает непосредственное влияние на равномерность работы мотора. Двигатель работает максимально равномерно при наименьшем промежутке воспламенения.

Данный цикл непосредственно зависит от количества цилиндров. Чем большим является число цилиндров, тем меньшим будет интервал воспламенения.

Порядок работы цилиндров у разных двигателей:

У двигателей одного типа, но разных модификаций, работа цилиндров может отличаться. Например, двигатель ЗМЗ. Порядок работы цилиндров двигателя 402 – 1-2-4-3, в то время как порядок работы цилиндров двигателя 406 – 1-3-4-2.

Если углубится в теорию работы двигателя, но так, чтобы не запутаться, то мы увидим следующее. Полный рабочий цикл 4-х тактного двигателя проходит за два оборота коленвала. В градусах это равно 720. У 2-х тактного двигателя 3600.

Колена вала смещают на определенный угол для того, чтобы вал находился под постоянным усилием поршней. Этот угол напрямую зависит от количества цилиндров и тактности двигателя.

— Порядок работы 6 цилиндрового рядного двигателя 1-5-3-6-2-4 (интервал между воспламенением составляет 1200).

— Порядок работы 8 цилиндрового V-образного двигателя 1-5-4-8-6-3-7-2 (интервал между воспламенениями 900).

— Существует, например, порядок работы 12 цилиндрового двигателя W-образного: 1-3-5-2-4-6 – это левые головки блока цилиндров, а правые: 7-9-11-8-10-12

Для того, чтобы вам был понятен весь этот порядок цифр, рассмотрим пример. У 8 цилиндрового двигателя ЗиЛ порядок работы цилиндров следующий: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кривошипы расположены под углом 900 .

То есть если в 1 цилиндре происходит рабочий цикл, точерез 90 градусов поворота коленвала, рабочий цикл происходит в 5 цилиндре, и последовательно 4-2-6-3-7-8. В нашем случае один поворот коленвала равен 4 рабочим ходам. Естественным образом напрашивается вывод, что 8 цилиндровый двигатель работает плавне и равномернее, чем 6 цилиндровый.

Скорее всего, глубокое знание порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля, вам не понадобится. Но общее представление об этом иметь необходимо. А если вы задумаете произвести ремонт, например головки блока цилиндров, то эти знания лишними не будут.

Где используются моторы с 12 цилиндрами

Для воздушного и водного транспорта такие двигатели являются достаточно распространёнными. Что касается современного автомобилестроения, то в серийные модели их часто устанавливают фирмы Ferrari и Lamborghini. На российском рынке можно встретить двигатели типа W12 на автомобилях немецкого автоконцерна Volkswagen. С недавних пор 12-цилиндровые моторы начали выпускать в Барнауле, взяв в качестве прототипа довоенный дизель V12.

Такие силовые установки устанавливают на тепловозы, на буровые установки, в качестве привода для насосов и компрессорных установок.

Кроме Ferrari, такие двигатели устанавливаются на авто от Rolls-Royce, Pagani, это преимущественно классические V12, в наибольшей степени пригодные для использования в легковых авто.

Типы

Имеется несколько разновидностей двигателей с 12 цилиндрами. Они различаются только вариантами компоновки. В их число входят следующие подвиды:

1. V12 – имеет v-образное строение с устройствами, которые размещены друг напротив друга. При этом во время установки соблюдается угол 60 градусов.
2. L12 – имеет рядное расположение блоков цилиндров. Общий коленвал вращается поршнями. Эта разновидность представляет собой объединенную конфигурацию двухтактного и четырехтактного мотора. Этот 12-цилиндровый дизельный двигатель отличает небольшая ширина при достаточной длине. Их не используют в машиностроении, а только на судах.
3. X12 – силовая установка, имеющая особенное расположение цилиндров. Они установлены в 3 ряда по четыре штуки. Здесь поршень также вращает коленчатый вал, объединяющий их.
4. F12 – его называют еще «оппозитным» из-за необычной конфигурации. Угол между блоками составляет 180 градусов. Он отличается компактными размерами и заниженным центром тяжести. Такой силовой агрегат редко встречается в серийных автомобилях. Зато его часто можно увидеть на спортивном автотранспорте.

Такое количество разновидностей помогает конструкторам экспериментировать с производительностью и ходовыми качествами транспортных средств, снабжая их тем или иным мотором.

Где устанавливается

Кроме водного и авиатранспорта, двенадцатицилиндровый силовой агрегат устанавливают на современных иномарках — «Ламборгини» и «Феррари». В России более распространенными являются моторы W12 от автоконцерна «Фольксваген». Недавно такие силовые установки стали выпускать на заводе города Барнаула. За основу взяли дизель довоенного образца типа V12. Ставят такие моторы и на разные виды тепловозов. Еще одна область применения — привод компрессорных и насосных агрегатов, буровых установок.

Сейчас при производстве автомобилей движки с 12 цилиндрами выпускают такие мировые автогиганты, как Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili и другие. Они используют разновидность V12, так как они лучше всего подходит для установки на легковой автотранспорт.

Особенности обслуживания

Владельцы транспортных средств с установленным двигателем на 12 цилиндров знакомы с нюансами обслуживания этих устройств. Они отличаются неприхотливостью и продолжительным ресурсом работы.

Если регулировка была сделана правильно, то вмешательство профессионального автомастера не понадобится, пока не будет пройдено 15-20 тысяч км. После капитального ремонта, когда двигатель устанавливается заново, нужно как следует отрегулировать механизм, при необходимости воспользовавшись помощью профессионалов.

История

Первооткрывателем в области 12-цилиндровых двигателей признан Даймлер Готлиб, который воспользовался проектом Леона Левавассора. В конце 1903 года подобные моторы устанавливали на тяжеловесные моторные лодки и катера от компании Société Antoinette. До этого водные транспортные средства снабжались моторами с четырьмя цилиндрами, поэтому нововведение имело очень большой успех благодаря своей производительности.

Опираясь на разработки предшественников, компания Putney Motor Works в 1904 году выпустила первый 12-цилиндровый двигатель v-образный. Впоследствии он получил широкий спектр использования.

В 1909 году в первый раз был представлен двигатель для авиационной промышленности. Его выпустила компания Renault. В нем впервые применили воздушное охлаждение и расположение цилиндров, которое имело угол 60 градусов. Рабочий объем мотора был всего 12,3 л при диаметре цилиндра 96 и ходе поршня 140 мм. Уже через год производитель представил аналогичный двигатель в облегченном варианте, который предназначался для моторных лодок.

В начале 1912 года был выпущен усовершенствованный силовой агрегат на 17,5 л, имеющий мощное водяное охлаждение. Производительность этого устройства равнялась 130 кВт. В минуту он мог развивать 1400 оборотов. После этого конструкторы продолжили проводить эксперименты с объемом и мощностью двигателей.

Так в 1913 году ведущий конструктор компании Sunbeam Motor Car изобрел мотор такой же конфигурации для легкового автомобиля. Ход поршня и диаметр цилиндров составляли 150 х 80 мм. Впервые такой двигатель, имеющий производительность 150 кВт, был установлен на машину с названием Toodles V. Впоследствии автомобиль смог установить несколько рекордов скорости.

Перед Второй мировой войной 12-цилиндровые двигатели применялись при изготовлении военной техники. После длительного послевоенного периода, когда многие производственные мощности пришлось осваивать заново, эта конструкция была забыта незаслуженно. Однако уже в 1972 году автоконцерн Jaguar продемонстрировал публике мотор типа X12. Механизм имел литраж 5,3 и стал достаточно популярным во многих странах. Его производство не прекращалось до 1996 года. Несмотря на то что сейчас выпущены и более совершенные силовые установки, эти устройства пользуются большой популярностью у конструкторов.

12 цилиндровый двигатель: технические характеристики, модификации

На современных автомобилях нередко встречаются многоцилиндровые конструкции. Они помогают добиться более высокой мощности транспортных средств. Подобные моторы применяются как в военной технике, так и в легковых машинах. И хотя в последнее время на смену тяжеловесным 12-цилиндровым двигателям пришли более легкие механизмы, имеющие по 6-8 цилиндров, они до сих пор востребованы в автомобилестроении.

Описание устройства

По техническим характеристикам 12-цилиндровый дизельный двигатель представляет собой объединение нескольких блоков с одним цилиндром. Эти механизмы имеют общий коленчатый вал. Количество рабочих ходов, которые совершаются в течение 2 полных оборотов коленвала на такой силовой установке равно числу цилиндров.

Типы

Имеется несколько разновидностей двигателей с 12 цилиндрами. Они различаются только вариантами компоновки. В их число входят следующие подвиды:

1. V12 – имеет v-образное строение с устройствами, которые размещены друг напротив друга. При этом во время установки соблюдается угол 60 градусов.
2. L12 – имеет рядное расположение блоков цилиндров. Общий коленвал вращается поршнями. Эта разновидность представляет собой объединенную конфигурацию двухтактного и четырехтактного мотора. Этот 12-цилиндровый дизельный двигатель отличает небольшая ширина при достаточной длине. Их не используют в машиностроении, а только на судах.
3. X12 – силовая установка, имеющая особенное расположение цилиндров. Они установлены в 3 ряда по четыре штуки. Здесь поршень также вращает коленчатый вал, объединяющий их.
4. F12 – его называют еще «оппозитным» из-за необычной конфигурации. Угол между блоками составляет 180 градусов. Он отличается компактными размерами и заниженным центром тяжести. Такой силовой агрегат редко встречается в серийных автомобилях. Зато его часто можно увидеть на спортивном автотранспорте.

Такое количество разновидностей помогает конструкторам экспериментировать с производительностью и ходовыми качествами транспортных средств, снабжая их тем или иным мотором.

История

Первооткрывателем в области 12-цилиндровых двигателей признан Даймлер Готлиб, который воспользовался проектом Леона Левавассора. В конце 1903 года подобные моторы устанавливали на тяжеловесные моторные лодки и катера от компании Société Antoinette. До этого водные транспортные средства снабжались моторами с четырьмя цилиндрами, поэтому нововведение имело очень большой успех благодаря своей производительности.

Опираясь на разработки предшественников, компания Putney Motor Works в 1904 году выпустила первый 12-цилиндровый двигатель v-образный. Впоследствии он получил широкий спектр использования.

В 1909 году в первый раз был представлен двигатель для авиационной промышленности. Его выпустила компания Renault. В нем впервые применили воздушное охлаждение и расположение цилиндров, которое имело угол 60 градусов. Рабочий объем мотора был всего 12,3 л при диаметре цилиндра 96 и ходе поршня 140 мм. Уже через год производитель представил аналогичный двигатель в облегченном варианте, который предназначался для моторных лодок.

В начале 1912 года был выпущен усовершенствованный силовой агрегат на 17,5 л, имеющий мощное водяное охлаждение. Производительность этого устройства равнялась 130 кВт. В минуту он мог развивать 1400 оборотов. После этого конструкторы продолжили проводить эксперименты с объемом и мощностью двигателей.

Так в 1913 году ведущий конструктор компании Sunbeam Motor Car изобрел мотор такой же конфигурации для легкового автомобиля. Ход поршня и диаметр цилиндров составляли 150 х 80 мм. Впервые такой двигатель, имеющий производительность 150 кВт, был установлен на машину с названием Toodles V. Впоследствии автомобиль смог установить несколько рекордов скорости.

Перед Второй мировой войной 12-цилиндровые двигатели применялись при изготовлении военной техники. После длительного послевоенного периода, когда многие производственные мощности пришлось осваивать заново, эта конструкция была забыта незаслуженно. Однако уже в 1972 году автоконцерн Jaguar продемонстрировал публике мотор типа X12. Механизм имел литраж 5,3 и стал достаточно популярным во многих странах. Его производство не прекращалось до 1996 года. Несмотря на то что сейчас выпущены и более совершенные силовые установки, эти устройства пользуются большой популярностью у конструкторов.

Порядок работы

На 12-цилиндровом двигателе «порядок работы» подразумевает определенную последовательность запуска. Этот процесс отвечает за то, как чередуются одноименные такты устройства, в котором они соединены единым коленвалом. На порядок работы влияет несколько разных причин. К ним относятся такие факторы, как:

• строение распредвала;
• расположение цилиндров внутри силовой установки;
• разновидность коленвала.

Работа 12-цилиндрового двигателя во многом зависит от газораспределительных фаз, которые составляют этот процесс. Их последовательность должна распределяться соразмерно силе влияния на коленчатый вал. По схеме цилиндры, которые функционируют последовательно, не должны располагаться на соседних местах. Независимо от разновидности мотора, отличающегося типом расположения цилиндров, работа начинается с основного устройства под номером 1.

Например, рабочий цикл начинается с первого цилиндра. После того как коленвал совершает поворот, равный 90 градусам, начинается работа 5 механизма, затем цикл запускается последовательно и в других блоках. Если двигатель настроен правильно, то он будет работать более ровно и плавно, чем шести- и восьмицилиндровый.

Где устанавливается

Кроме водного и авиатранспорта, двенадцатицилиндровый силовой агрегат устанавливают на современных иномарках — «Ламборгини» и «Феррари». В России более распространенными являются моторы W12 от автоконцерна «Фольксваген». Недавно такие силовые установки стали выпускать на заводе города Барнаула. За основу взяли дизель довоенного образца типа V12. Ставят такие моторы и на разные виды тепловозов. Еще одна область применения — привод компрессорных и насосных агрегатов, буровых установок.

Сейчас при производстве автомобилей движки с 12 цилиндрами выпускают такие мировые автогиганты, как Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili и другие. Они используют разновидность V12, так как они лучше всего подходит для установки на легковой автотранспорт.

Особенности обслуживания

Владельцы транспортных средств с установленным двигателем на 12 цилиндров знакомы с нюансами обслуживания этих устройств. Они отличаются неприхотливостью и продолжительным ресурсом работы.

Если регулировка была сделана правильно, то вмешательство профессионального автомастера не понадобится, пока не будет пройдено 15-20 тысяч км. После капитального ремонта, когда двигатель устанавливается заново, нужно как следует отрегулировать механизм, при необходимости воспользовавшись помощью профессионалов.

Отзывы

Если судить по сведениям, оставленным на автомобильных форумах, водители полностью довольны машинами с двигателями на 12 цилиндров. Отзывы, размещенные на этих сайтах, в большинстве положительные. Есть незначительный процент отрицательных откликов. В них владельцы жалуются на сложную регулировку механизмов и рекомендуют обратиться к опытным мастерам, чтобы впоследствии не возникло проблем.

Заключение

Маловероятно, что каждый водитель начнет вникать в принципы работы и характеристики 12-цилиндрового двигателя, изучать его разновидности, но знакомство с этой информацией будет очень полезно. С помощью этих знаний автомобилист сможет самостоятельно выполнить обслуживание и настройку механизмов.

Сколько стоит двигатель v12

товары для своего Авто

• ООО ТД РЕГИОНТЕХСНАБ
• Проверить ОГРН 1146320035300

• 445047, Самарская обл.
• г. Тольятти, ул. Льва Яшина, 8-124
• +79608367000
• ИНН 6321373767 КПП 632101001
• Р/Сч. № 40702810412300031452
• Банк получателя БИК 044525201
• ОАО АКБ «АВАНГАРД» г.Москва
• Сч. № 30101810000000000201
• Skype: tunavto
• Mail: [email protected]

8 (800) 30-1234-7 Звонок бесплатный по РФ

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой.Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

Многие считают V12 наилучшей компоновкой двигателя, но какой же V12 является лучшим? Сегодня попробуем в этом разобраться, и я предлагаю вам подборку из семи лучших двигателей V12.

BMW S70/2

Несмотря на свою всемирную популярность, этот двигатель никогда не устанавливался в автомобили BMW. Однако, он стал известным благодаря тому, что стал неотъемлемой частью McLaren F1.

Благодаря объёму 6.1л он выжимал 627л.с, чего вполне хватало для разгона до стони всего за 2.3 секунды. Максимальную скорость 386 км/ч не могли побить на протяжении долгих лет.

Aston Martin V12

Технически этот двигатель имеет объём 5.9л, но маркетологи Aston Martin решили схитрить и округлили его до 6. Он был создан путём соединения двух двигателей Ford Duratec-V6, мы все его любим за то, что он является одним из немногих атмосферных двигателей V12. Чего уж и говорить о его шикарном звуке! К сожалению, дни этого двигателя сочтены.

Поскольку контракт Aston Martin и Ford истекает в 2016 году, новые модели Aston будут оснащаться турбированными двигателями.

Lamborgini V12

Этот двигатель был представлен в 1960-х годах вместе с выходом модели 350GT, и он служил компании долгие годы, вплоть до последних Murcielago, сошедших с конвейера, после чего был заменён новым двигателем для модели Aventador. За все эти годы V12 успел эволюционировать от 270 до 660 л.с. и от 3.5 до 6.5 литров объёма.

Jaguar 6.0 V12

С 1971 по 1997 год этот двигатель устанавливался в различные автомобили марки Jaguar, однако, самым интересным из них является двигатель XGR-15. Этот автомобиль оснащался двигателем V12 объёмом 6.0 литра, выжимающим 450л.с.

Mercedec-AMG 7.3 M120

Этот мощнейший двигатель устанавливался в очень редкую модель SL73 AMG. Однако, наиболее он известен благодаря присутствию в знаменитом Pagani Zonda. Сочный атмосферник выжимает сумасшедшую мощность 678 л.с. Самое интересное состоит в том, что если вы не можете позволить себе Zonda, то можете приобрести Mercedec S-class с двигателем M120 V12, установить хороший выхлоп, и получить кричащий звук Pagani за меньшие деньги.

Ferrari F140

Из огромного ассортимента двигателей V12 от Ferrari довольно сложно выбрать самый лучший, поэтому я остановился на самом популярном из них – F140. Мой выбор довольно прост, поскольку этот двигатель устанавливался в самые крутые и мощные автомобили за всю историю Ferrari. С момента своего первого появления в модели Enzo двигатель вырос в объёме до 6.3 литра и стал выжимать 789 л.с. Знатоки уже догадались, что речь идёт о двигателе LaFerrari. Сегодня можно с уверенностью сказать, что этим легендарным атмосферным двигателем будет оснащаться как минимум ещё одно поколение автомобилей Ferrari, поэтому у нас ещё есть время насладиться им в полной мере.

TVR Speed 12

Признаться честно, я долго думал, стоит ли включать данный двигатель в этот список. Все мы помним, что этот V12 был признан очень ненадёжным для спортивных автомобилей, а его дорожная версия так и не увидела свет. Однако, согласитесь, цифры просто шокируют. Объём – 7.7литра, мощность – около 1000 л.с. Очень жаль, что он так и не дошёл до современных автомобилей.

Audi представляет мировую новинку — первый двенадцатицилиндровый дизельный двигатель в серийном внедорожнике. Двигатель V12 с рабочим объемом 6 л установлен на модели Audi Q7. Он развивает солидные мощность и крутящий момент — 500 л.с. и 1 000 Нм.

V12 TDI вызывает ассоциации с двигателем нового R10, созданного для гонок в . Благодаря своей мощности он выводит Audi Q7 в лигу высококлассных спортивных автомобилей. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1 750 об/мин. Этот высокотехнологичный дизельный двигатель с системой Common Rail обеспечивает крупному внедорожнику резерв мощности в любой ситуации. Благодаря сверхсовременной технологии впрыска с использованием пьезофорсунок двигатель работает мягко и с минимальным шумом. агрегатируется с новой шестиступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом quattro.

Хотя новый принадлежит к семейству двигателей Audi, его отличает одна особенность: цилиндры расположены под углом 60 градусов друг к другу, что идеально для данного типа двигателя. Также следует отметить новую конструкцию цепной передачи, которая приводит в действие оба вновь разработанных питающих систему впрыска Common Rail ТНВД.

Двенадцать пьезофорсунок выдерживают давление до 2 000 бар — еще один технологический прорыв. Высокое давление впрыска положительно влияет на величину мощности и КПД, одновременно обеспечивая превосходную плавность работы. Расход топлива укладывается в 11,9 л / 100 км.

Благодаря высокотехнологичному двенадцатицилиндровому двигателю компания Audi — новатор в сфере дизельного моторостроения — открывает новые горизонты для технологии TDI.

Двигатель V12 — frwiki.wiki

Эта статья представляет собой черновик для автомобилестроения и машиностроения .

Вы можете поделиться своими знаниями, улучшив их (

как? ) Согласно рекомендациям соответствующих проектов .

Ознакомьтесь со списком задач, которые необходимо выполнить, на странице обсуждения .

V12 обозначает двигатель внутреннего сгорания, содержащий 12  цилиндров, расположенных в форме буквы V , образованной двумя рядами по 6 цилиндров. В зависимости от угла раскрытия V более или менее выражен.

Двигатель V12 Ferrari 250 GTO

Резюме

• 1 История
  • 1.1 На флоте
  • 1.2 В авиации
  • 1.3 В автомобиле
• 2 Использование V12
  • 2.1 В авиации
  • 2.2 В автомобиле
• 3 Угол открытия
• 4 Примечания и ссылки
  • 4. 1 Примечания
  • 4.2 Ссылки
• 5 Статьи по теме

Исторический

В военно-морском флоте

150-сильный двигатель Дёрвальда для ВМФ (1904 г.)

Самый первый двигатель V12 был разработан в 1904 году инженером М. Дёрвальдом, немецким по происхождению, который жил в Англии. Его основное использование было во флоте, прежде чем оно было предназначено для замены лондонских упряжных лошадей.

Этот двигатель, расположенный под углом 90 ° , имел объем 18,3  л и развивал мощность 150 л.с. (110  кВт ) при общей массе 430  кг .

В авиации

Затем двигатели V12 появились в области авиации . Их строили в очень больших количествах для оснащения истребителей времен Второй мировой войны .

Версальский договор , подписанный в 1919 году, запретил немецкие предприятия от осуществления какой — либо деятельности в военной и авиационной сферах.

Это серьезная неудача для молодой компании BMW , которая в очередной раз доказала свое мастерство в экспериментальных двигателях, совершив полет на рекордной высоте 9760 метров. BMW VI был жидкостным охлаждением V12 двигатель самолета построен в Германии в 1920 году . Это был один из самых важных немецкий авиадвигателей в годы , предшествовавшие Второй мировой войны. Первый двенадцатицилиндровый двигатель, построенный Bayerische Motorenwerke AG, заимствованный из рядного шестицилиндрового двигателя BMW IV , путем объединения двух блоков цилиндров с одним и тем же коленчатым валом, расположенных под углом 60 °. Серийное производство началось в 1926 году после его омологации. С 1930 года уже было поставлено 1000 двигателей типа BMW VI , Германии снова разрешили строить военные самолеты. Этот внезапный дополнительный спрос привел к быстрому увеличению производства. В 1933 году BMW VI использовался для первых испытаний BMW с непосредственным впрыском топлива.

BMW VI был построен до 1938 года в различных версиях , достигающих , по крайней мере 9200 единиц , полученных, в основном способствует возобновлению немецкого воздушного транспорта между двумя мировыми войнами. BMW VI был выбран для многих рекордных дальних перелетов, в том числе первого востока-западе пересечения Атлантики в 1930 и кругосветных поездки в 1932 году, в исполнении Вольфганга фон Гронау на Dornier Wal — привод открытого гидросамолет с двумя двигателями BMW VI . Благодаря своей международно признанной надежности, он производился по лицензии в Японии , компанией Kawasaki Heavy Industries и в Советском Союзе под названиями (соответственно) Kawasaki Ha-9 и Mikulin M-17 . Необычное использование для BMW VI , это был двигатель Schienenzeppelin , высокоскоростного экспериментального поезда, спроектированного и разработанного в 1929 году немецким авиационным инженером Францем Крюкенбергом. Название «рельсовый цеппелин» буквально «Рельсы Цеппелин» на немецком языке , из — за его сходство с немецким дирижаблем дирижаблей в начале

XX — ^го  века.

В автомобиле

В 1917 году BMW Brutus представлял собой сборку огромного авиационного двигателя на автомобильном шасси. В течение нескольких лет BMW интересовалась автомобилем, и поэтому компания решила создать гоночный автомобиль, предназначенный не только для крупных соревнований, но и для рекордов. У Brutus есть «BMW 6», V12 45 842  см ³ , который затем объединяет самолеты Dornier , Arado , Heinkel , Focke-Wulf и Tupolev . Верхняя часть двигателя реализована таким образом, чтобы получить «круглую» цифру 47 000  см ³  ; огромный V12 работает от двух карбюраторов Зенит 60 DCL и развивает 750 лошадиных сил на 1600/ 1700  оборотов в минуту .

Использование V12

Двигатели V12 сначала использовались в авиации, а затем и в автомобилях.

В авиации

Производитель	Тип двигателя	Самолет (ы)
Даймлер-Бенц	DB 600	Мессершмитт Bf 109
Hispano-Suiza	12 лет 45	Dewoitine D.520 .
Юнкерс	Jumo 210D	Мессершмитт Bf 109
Юнкерс	Jumo 213A	Focke-Wulf Fw 190 D-9 Двигатель BMW
Климов	ВК-105	Яковлев Як-9
Renault	12Ec	Breguet-Michelin тип B2
Эллисон	V-1710	Curtiss P-40 Warhawk
Rolls-Royce plc	Мерлин	Супермарин Спитфайр
Packard	V-1650  ( дюйм )	Североамериканский P-51 Mustang

В автомобиле

Некоторые выпускаемые автомобили V12 (в алфавитном порядке производителей, затем по году выпуска автомобиля):

• Aston Martin DB7 Vantage
• Астон Мартин Ванкуиш
• Астон Мартин DB AR1
• Астон Мартин DB9
• Астон Мартин DBS
• Астон Мартин Рапид
• Астон Мартин V12 Vantage
• Астон Мартин DB11

• Audi Q7 V12 TDI
• Б Инжиниринг Эдонис

• BMW 750i / 750iL / 760i / 760Li
• BMW 850i / Ci / CSi

• Bugatti EB110

• Delage 2 LCV (1923 г. )
• Delage V12 10,5  литров (1924 г.)

• Гран-при Delahaye 145 V12 (1937)
• Даймлер Дабл Шесть

• Феррари 166
• Феррари 195
• Феррари 212
• Феррари 340/342
• Ferrari 375/375 Америка
• Феррари 250
• Феррари 410 Суперамерика
• Феррари 400 Суперамерика
• Феррари 275
• Феррари 330
• Феррари 500 Сверхбыстрый
• Феррари 365 Калифорния Паук
• Феррари 365 GT 2 + 2
• Феррари 365 GTC / GTS
• Ferrari 365 GTB / 4 и 365 GTS / 4 (Daytona)
• Феррари 365 GTC / 4
• Феррари 365 GT4 2 + 2
• Феррари 400i / 412i
• Феррари 456
• Феррари F50
• Ferrari 550 Maranello / Barchetta Pininfarina
• Ferrari 575M Маранелло / Суперамерика
• Феррари Энцо
• Феррари FXX
• Феррари 612 Скальетти
• Ferrari 599 GTB Fiorano
• Феррари 599XX
• Ferrari 599 GTO и 599 SA Aperta
• Феррари ФФ
• Феррари F12berlinetta
• Феррари ЛаФеррари
• Феррари GT4
• Ferrari 812 Superfast

• Ягуар тип E
• Ягуар XJ-S
• Ягуар XJ12
• Ягуар XJR-15
• Ягуар XJ220

• Lamborghini 350 GT
• Lamborghini 400GT
• Lamborghini Islero
• Lamborghini Miura
• Lamborghini Espada
• Lamborghini Jarama
• Lamborghini Countach
• Lamborghini LM002
• Lamborghini Diablo
• Lamborghini Murciélago
• Lamborghini Aventador
• Lamborghini Veneno

• Линкольн Континенталь
• Lister Storm (двигатель Jaguar)
• Maserati MC12
• Maybach 57 и 62
• McLaren F1 (двигатель BMW)

• Мерседес-Бенц CL600 / CL65 AMG ,
• Мерседес-Бенц S600 / S65 AMG ,
• Мерседес-Бенц SL600 / SL65 AMG ,
• Мерседес-Бенц CLK-GTR

• Pagani Zonda
• Пагани Уайра

• Роллс-Ройс Фантом III
• Роллс-Ройс Серебряный Серафим
• Роллс-Ройс Фантом VII
• Роллс-Ройс Призрак
• Rolls-Royce Wraith
• Роллс-Ройс Рассвет
• Роллс-Ройс Фантом VIII

• Toyota века
• TVR Cerbera Speed ​​Twelve (никогда не в производстве)
• Вектор М12
• Волга V12 Coupé (подготовка BMW 850 с V12)

Концепт-кары

• Астон Мартин Лагонда Рапид
• BMW Наска M12
• Cadillac Cien
• Лараки Фульгура
• Isdera Commendatore 112i
• Lincoln Continental (концепт 2002 года)
• Пежо  : Пежо 907 , Пежо 908 RC
• Концепт Audi R8 V12 TDI

Гоночные двигатели (в хронологическом порядке)

• BMW Brutus 1917 года
• Феррари V12
• Двигатели Climax V12 на Formula 1 Cooper
• Двигатели Honda V12 на Honda Формула 1
• V12 Матра Спортс
• Ford Cosworth V12
• Peugeot 908 V12 HDI
• Menard V12 (двигатель Superleague Formula )

Использование V12 на текущих моделях

Модель	отметка	Мощность (дюйм)
DB11	Aston Martin	608
Быстрый	Aston Martin	477
Быстрый S	Aston Martin	576
Победить	Aston Martin	576
Вулкан	Aston Martin	820
Q7 V12 6L Biturbo	Audi	500
760i	BMW	544
M760Li xDrive	BMW	610
812 Сверхбыстрый	Феррари	800
Авентадор	Ламборджини	От 700 до 740
Centenario LP770-4	Ламборджини	770
S600	Мерседес Бенц	530
S65 AMG	Мерседес Бенц	630
S600 Maybach	Мерседес Бенц	530
Huayra	Пагани	764
Zonda R	Пагани	750
Рассвет	Rolls-Royce	570
Призрак	Rolls-Royce	570
Phantom Drophead Coupe	Rolls-Royce	460
Призрак	Rolls-Royce	632

Угол открытия

Стандартный угол открытия двигателя V12 составляет 60 ° или кратный 60 °, 180 °, что обеспечивает идеальную циклическую регулярность: сгорание через каждые 60  градусов вращения коленчатого вала. Когда он построен под таким углом, это единственная архитектура двигателя, наряду с архитектурой рядного шестицилиндрового двигателя, которая должна быть естественно сбалансирована (устранение сил первого и второго порядка).

Примечания и ссылки

Заметки

1. ↑ Хантер построил более тридцати тысяч экземпляров
2. ↑ и многие другие самолеты
3. ↑ Merlin построен по лицензии в США
4. ↑ Изготовлено 160000 экземпляров

Рекомендации

1. ↑ ^{a и b} Фредерик Эврар, [видео] BMW Brutus 1917: Кто сказал, что в Мюнхене мы не умеем делать автомобили с большими двигателями , Автомобильный блог, 4 сентября 2010 г.

Статьи по Теме

• Двигатель с V-цилиндрами
• Двигатель V6
• Двигатель V8
• Двигатель V10
• Двигатель W16

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

13 лучших автомобилей с 12-цилиндровыми двигателями

Когда-то автопроизводителей не сдерживали правила безопасности, выбросов или экономии топлива. Им было позволено дать волю своему воображению и установить на свои автомобили массивные двигатели. Вот почему Феррари, Ламборгини, БМВ, Ягуары и Мерседес-Бенц оснащают свои самые мощные и роскошные автомобили 12-цилиндровыми двигателями. К сожалению, из-за современных правил автопроизводителям приходится выпускать двигатели меньшего размера с меньшим количеством цилиндров и большим количеством турбонагнетателей. Когда дело пошло наперекосяк, первыми пошли 12-цилиндровые моторы.

Contents

• Aston Martin DB11 AMR
• Aston Martin DBS Superleggera
• Bentley Bentayga
• Bentley Continental GT
• BMW M760i
• Ferrari 812 Superfast
• Ferrari GTC4Lusso
• Gordon Murray T.50
• Lamborghini Aventador
• Maybach S650
• Pagani Huayra
• Rolls-Royce Cullinan
• Rolls-Royce Dawn

Это делает 12-цилиндровые автомобили невероятно редкими и дорогими. На рынке не так много 12-цилиндровых автомобилей, но если у вас есть на них бюджет, они есть. Реликвии прошлого, динозавры по сравнению с современными автомобилями и чрезмерные во всех отношениях, эти 12-цилиндровые автомобили, возможно, не ставят окружающую среду на первое место, но их следует отмечать за то, что они чтят прошлое.

Астон Мартин DB11 АМР

Гранд-туристы

не становятся намного красивее и мощнее, чем Aston Martin DB11. К сожалению, если вам нужен двигатель V12, вам придется выбрать топовую комплектацию AMR. Эти последние три буквы указывают на то, что это хардкорная модель, обозначающая Aston Martin Racing. Что вы получаете с DB11 AMR, так это 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 630 лошадиных сил и крутящий момент 516 фунт-футов. Это приводит к разгону от нуля до 62 миль в час за 3,7 секунды и максимальной скорости 208 миль в час. С двигателем V12 вы наверняка быстро завершите свое путешествие по пересеченной местности.

Aston Martin DBS Superleggera

Если вы ищете мощный двигатель V12 для Aston Martin, обратите внимание на DBS Superleggera. Великолепный кузов DBS Superleggera, задуманный как более ориентированная на трек версия DB11 и носящий историческое название Superleggera, что в переводе с итальянского означает «легкий», отличается большим количеством углеродного волокна. Кроме того, двигатель, такой же, как и у DB11, был изменен, чтобы увеличить мощность. 5,2-литровый V12 с турбонаддувом выдает 715 лошадиных сил.

Бентли Бентайга

Что бы вы ни говорили о Bentley Bentayga, первом внедорожнике марки со странным названием, но эта модель дает потребителям именно то, о чем они давно мечтали, — сверхроскошный автомобиль с высокой посадкой. В то время как Bentayga доступен с двигателем V8, дизельным двигателем и подключаемым гибридным силовым агрегатом, наиболее впечатляющим двигателем является 6,0-литровый W12 с двойным турбонаддувом. Даже в такой массивной наземной яхте, как Bentayga, двигатель помогает внедорожнику разогнаться до 60 миль в час при заявленных 3,9 л.с.секунд и на максимальной скорости 187 миль в час. Неплохо для роскошного кирпича.

Бентли Континенталь GT

Наполовину гранд-турист, наполовину спортивный автомобиль, новейший Bentley Continental GT — самая мощная версия этой марки на сегодняшний день. В то время как другие двухдверные роскошные купе и кабриолеты недавно были сняты с производства из-за отсутствия интереса, Continental GT по-прежнему остается популярным выбором для всех, от начинающих спортсменов до генеральных директоров. Как и в предыдущие годы, Continental GT предлагается с двумя двигателями, один из которых представляет собой 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом мощностью 626 лошадиных сил. Вы, несомненно, будете слишком сильно наслаждаться роскошным салоном, чтобы одновременно наслаждаться производительностью, но и того, и другого достаточно.

БМВ М760i

BMW не предлагает полноценную М-версию седана 7-Series, что является позором, но предлагает массивный двигатель V12 в M760i xDrive под маркой M. Большой роскошный седан — единственный автомобиль в линейке BMW с 12-цилиндровым двигателем, и, черт возьми, он хорош. 6,6-литровый V12 с турбонаддувом выдает 601 лошадиную силу. Несмотря на гигантские размеры M760i xDrive, он может разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды. Кроме того, M760i xDrive — самый дешевый автомобиль в этом списке.

Феррари 812 Сверхбыстрый

Мне всегда нравились монстры Ferrari с двигателем V12. Есть две мысли о двигателях Ferrari V12: они либо предназначены для трековых монстров, либо для больших суперкаров, которые могут выступать в качестве туристических автомобилей. С Ferrari 812 Superfast это второе. 6,5-литровый двигатель V12 в 812 Superfast выдает 789 лошадиных сил, что делает суперкар сверхбыстрым — извините, я не мог удержаться. То, как двигатель звучит и набирает обороты до 8500 об/мин, также поражает.

Феррари GTC4Lusso

Если вы хотите традиционный четырехдверный седан от Ferrari, извините, вам не повезло. Ferrari не выпускает седаны, но делает GTC4Lusso, похожий на хэтчбек. Хотя он не так красив, как другие Ferrari из-за своей выпуклой задней части, GTC4Lusso может делать то, что не могут другие — вмещать до четырех человек. Хэтчбек также имеет впечатляющую грузоподъемность, легко вмещая четыре сумки среднего размера. Когда приходит время опустить молот, 6,3-литровый двигатель V12 GTC4Lusso оживает с 680 лошадиными силами.

Гордон Мюррей T.50

Новейшая запись в этом списке и, возможно, самая захватывающая — это Gordon Murray T.50. В то время как у последнего суперкара на рынке есть много интересных деталей, таких как центральное место для сидения, электрический вентилятор для увеличения прижимной силы и режим Vmax, безнаддувный V12 должен быть одной из лучших особенностей суперкара. В отличие от любого другого автомобиля в этом списке, двигатель T.50 работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, V12 развивает мощность 654 л.с. и развивает скорость до 12 100 об/мин. С ограниченным тиражом всего в 106 единиц вы, вероятно, никогда не увидите ни одного из них в реальной жизни, но просто зная, что он есть, есть повод для радости.

Ламборгини Авентадор

Lamborghini всегда приберегала свои двигатели V12 для своих самых больших, самых абсурдных и самых дорогих автомобилей. Флагманский Lamborghini Aventador — последний из суперкаров старой школы. Широкий, как сарай, яркий, как туфли из кожи аллигатора, Aventador — это автомобиль, который люди покупают, чтобы выделиться. Существует несколько доступных комплектаций Aventador, но все они поставляются с 6,5-литровым двигателем V12. В базовой модели S двигатель V12 рассчитан на 730 лошадиных сил, а SVJ рассчитан на 759 лошадиных сил.Лошадиные силы. Более того, вы также можете приобрести родстер, чтобы еще больше насладиться звуком V12.

Майбах S650

Mercedes-AMG раньше предлагал довольно много автомобилей с двигателем V12, но с тех пор он перешел на свой теперь вездесущий V8 с двойным турбонаддувом. Теперь, если вы хотите получить новый заводской двигатель V12 со значком Mercedes-Benz, вам придется выбрать топовый Maybach S650. Роскошный седан оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который собирают ребята из AMG. Обладая мощностью 621 л.

Пагани Уайра

Абсурдно дорогой, безумно красивый и невероятно способный, если бы у Pagani Huayra не было четырех шин и поворотников, это был бы скорее космический корабль, чем гиперкар. Huayra конкурирует с Bugatti и Koenigsegg благодаря 6,0-литровому V12 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG. В отличие от автомобилей от Mercedes, монстр Pagani выдает 730 лошадиных сил в купе, 764 лошадиных силы в родстерах, 789 лошадиных сил в BC и 791 лошадиную силу в BC Roadster. Независимо от двигателя, Huayra, безусловно, оправдывает свое имя Бога Ветра.

Роллс-Ройс Куллинан

Rolls-Royce Cullinan — прямой конкурент Bentley Bentayga. Поскольку Bentayga получает двигатель W12, неудивительно, что Rolls-Royce предлагает V12 для своего массивного внедорожника. Стандартный двигатель V12 для Cullinan представляет собой 6,7-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, который выдает 563 лошадиные силы. Каким-то образом, если вы относитесь к тому типу людей, которые думают, что 563 лошадиных сил недостаточно, Cullinan Black Badge поставляется с настроенной версией двигателя мощностью 600 лошадиных сил.

Роллс-Ройс Рассвет

Rolls-Royce Dawn — один из немногих кабриолетов на рынке с двигателем V12. В то время как большинство автомобилей представляют собой внедорожники, суперкары или роскошные седаны, Dawn позволяет невероятно состоятельным потребителям наслаждаться роскошью одних из лучших материалов на планете, а также неограниченным пространством над головой. Есть также великолепный дизайн кабриолета. 6,6-литровый двигатель V12 в Dawn рассчитан на 563 лошадиных силы или 593 лошадиных силы в варианте Black Badge. Конечно, Dawn может разогнаться до 60 миль в час примерно за 4,5 секунды, но в этом нет смысла. Это шелковисто-гладкий роскошный кабриолет, предназначенный для круизов вверх и вниз по побережью.

Рекомендации редакции

• Электромобили Volkswagen получат огромный толчок вперед
• Хотите купить электромобиль? Это 5 самых дешевых штатов для зарядки дома
• Смущены новыми налоговыми льготами на электромобили? Почему вам стоит купить электромобиль до 2023 года
• Концепт Dream Garage от GM — это человеческая пещера будущего, вдохновленная электромобилями.
• Ученые наконец выяснили, как зарядить электромобиль менее чем за 10 минут

Почему 12-цилиндровые двигатели остаются волшебными – отчет Робба

12-цилиндровый двигатель умер? Когда даже Ferrari уменьшает размеры моделей V-12, таких как GTC4Lusso, до твин-турбо V-8, можно простить мысль, что 12-цилиндровый силовой агрегат — это силовая установка прошлого.

И мы прекрасно понимаем, что в наши дни ужасно трудно оправдать дюжину поршней. Например, Mercedes-AMG S65 Coupe с двигателем V-12 с двойным турбонаддувом имеет всего на 44 л. Это более 1600 долларов за каждую дополнительную лошадь — достаточно, чтобы сказать «нет» вашему ржанию.

Но тогда сядьте в кабину Ferrari 812 Superfast, Pagani Huayra или Aston Martin DB11 и коснитесь кнопки запуска. Затем прослушайте получившийся звук.

Ферруччо Ламборгини стоит у одного из 12-цилиндровых опор своей марки. Фото: Magic Car Pics/REX/Shutterstock

Это, сэр или мадам, звук жизни. Песня живого и дышащего существа, самое проникновенное механическое изобретение со времен промышленной революции. Это мелодия дюжины цилиндров, работающих в гармонии, полная анимы, сердца и ярости.

Даже если это уже не самый очевидный выбор (или даже самый логичный), 12-цилиндровый двигатель все же живет. Вы найдете его как минимум на восьми роскошных марках, от BMW до Mercedes и Rolls-Royce; от Lamborghini до Aston Martin и Ferrari. (Bentley использует W-12, а не V-образную конфигурацию, но с большим эффектом: просто посмотрите на новый Continental Supersports.)

Pagani Huayra грохочет по дороге в Лондоне. Фото: REX/Shutterstock

В былые времена 12-цилиндровый двигатель был единственным верным способом гарантировать мощность и плавность хода. Они приводили в движение истребители времен Первой и Второй мировых войн и приводили в движение первые автомобили от Sunbeam до Packard и Cadillac. Ferrari V-12 считался и остается священным итальянским сокровищем, по крайней мере равным чему-либо в стенах Ватикана.

В наше время V-12 больше не является необходимостью. Все эти супер- и турбонагнетатели отбирают столько же или даже больше мощности от меньших, более эффективных двигателей, которые легче и менее сложны.

Это означает, что покупка автомобиля с двигателем V-12 становится вопросом выбора. Вы соглашаетесь, потому что, как и в случае с лучшими часами, вам нравятся усложнения. Сложность машины связывает вас с долгой и прекрасной историей, мостом из ушедшей эпохи в сегодняшний день — частичка истребителя Supermarine Spitfire живет в вашем гараже.

12-цилиндровый Supermarine Spifire помог союзникам одержать победу во Второй мировой войне. Фото: UIG/REX/Shutterstock

Это сродни покупке автомобиля с механической коробкой передач. Автомат может быть более разумным выбором, но он не такой душевный. И поэтому мы оставляем за собой особое внимание Aston Martin, который предложил модель Vantage S 2017 года с двигателем V-12 и механической коробкой передач. (Руководство было извилистым, не меньше.)

Aston Martin — один из тех уважаемых брендов, которые продолжают защищать и развивать двигатель. На недавнем запуске нового DB11 с двигателем V-8 главный исполнительный директор Энди Палмер признал, что меньший двигатель, твин-турбо, от AMG, будет моделью для больших объемов. Однако он также сказал, что будущее силовых установок собственной разработки Aston Martin будет двояким: полностью электрические двигатели и бензиновые двигатели V-12. «V-12 — это просто часть нас», — подтвердил он.

Попробуйте объяснить новичку магию двигателя V-12, и вы, возможно, расскажете о безграничном крутящем моменте, способности разгоняться до стратосферы и плавной передаче мощности. Но достаточно скоро вы вернетесь к звуку, определяющему элементу, который просто невозможно воссоздать с помощью трюкового турбо. Несмотря на то, что каждая модель автомобиля имеет свою индивидуальность, их объединяет великолепная общность. Гладкий басовый рокот в начале сменяется нарастанием высоты тона и децибелов по мере того, как вы увеличиваете обороты все выше и выше. На полном ходу V-12 издает такой резкий вой, что может срезать мясо с кости. А при широко открытой дроссельной заслонке ревущий V-12 резонирует во всем корпусе автомобиля. Это все вокруг вас — даже ваша грудь вибрирует, как камертон.

Четырехместный Ferrari 612 Scaglietti, «Гарцующий конь» вышел на пастбище в 2010 году. Фото: Magic Car Pics/REX/Shutterstock

За свою карьеру я водил сотни спортивных автомобилей, но до сих пор помню большинство своих V-12. Lamborghini Miura через южную Италию; Aston Martin DB9 из Сан-Франциско в Монтерей. Ferrari 612 Scaglietti, конечно, не был самым любимым из V-12, но это был мой первый Ferrari с передним расположением двигателя, и поэтому он действительно запомнился мне.

А не так давно это купе Mercedes-AMG S65 за 247 000 долларов. Я был в пустыне Нью-Мексико, поздно ночью, мчался по пустынной дороге под усыпанным звездами ночным небом. 6-литровый V-12 с двойным турбонаддувом работал на полную катушку, и у меня были открыты все окна, чтобы я мог лучше ощутить его.

Когда дроссельная заслонка нажата, двигатель сотрясает всю машину. Чистый воздух пустыни смешался со звуковой дорожкой, и это было неудержимо, ликующе…. магический. 12-цилиндровый живет.

Это новые двенадцатицилиндровые автомобили, которые вы можете купить

Автомобиль и водитель

Хотите знать, что случилось с поговоркой «нет замены для перемещения»? Стандарты экономии топлива, например. В погоне за снижением выбросов выхлопных газов и повышением эффективности автопроизводители отказываются от цилиндров и двигателей, устанавливая турбокомпрессоры, чтобы компенсировать разрыв в производительности. Хотя мы видели бесчисленное множество моделей, перешедших с восьмицилиндровых двигателей на шестицилиндровые, с шестицилиндровых двигателей на четырехцилиндровые и даже несколько четырехцилиндровых двигателей на трехцилиндровые, в последние годы ни один из цилиндров не был так уязвим, как 12-цилиндровый двигатель. Такие компании, как Jaguar и McLaren, отказались от своих V-12, что делает девять марок, все еще решительно цепляющихся за свои 12-цилиндровые двигатели, еще более удивительными и заслуживающими внимания. Чтобы отпраздновать это событие, мы собрали все новые автомобили с 12-цилиндровым двигателем — к черту заботу об окружающей среде.

Производитель автомобилей и водителей

1 из 17

Aston Martin DB11

Нет более стильных автомобилей класса Grand Tourer, чем Aston Martin DB11. Преемник DB9 открыл новое поколение Astons со свежим стилем, современной платформой и новым двигателем: 5,2-литровым V-12 с двойным турбонаддувом, разработанным самой Aston Martin. В комплектации AMR — теперь это единственный способ получить двенадцать в DB11, поскольку любая другая версия оснащена V-8 с двойным турбонаддувом — этот двигатель передает 630 лошадиных сил на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Утверждается, что DB11 AMR разгоняется до 62 миль в час за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости в 208 миль в час. Его цена составляет около 241 000 долларов, что является значительным скачком по сравнению с моделью V-8 мощностью 503 л.с., которая доступна чуть более 200 тысяч долларов.

Производитель автомобилей и водителей

2 из 17

Aston Martin DBS Superleggera

Новый DBS Superleggera занимает место над DB11 AMR в обновленном модельном ряду Aston. Наряду с великолепным стилем — в основном из углеродного волокна, накинутого на алюминиевую конструкцию DB11 — Superleggera отличается своей версией 5,2-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 715 лошадиных сил. Дополнительные 85 лошадиных сил DBS не потребовали никаких аппаратных изменений в двигателе, а только некоторого более острого компьютерного кода, который повышает пиковое давление наддува турбонагнетателей.

Производитель автомобилей и водителей

3 из 17

Aston Martin Rapide

Соблазненный перспективой Aston Martin, но нужно больше двух дверей? Rapide — ваш единственный выбор от Gaydon. Он основан на архитектуре старого купе DB9 и комплектуется старомодным безнаддувным 5,9-литровым V-12 от Aston. Силовая установка с длительным сроком службы выдает в Rapide S 550 лошадиных сил; теперь эта комплектация заменяется Rapide AMR, который модернизирует V-12 до 580 лошадиных сил. Во всем мире будет предложено всего 210 экземпляров Rapide AMR по цене 240 000 долларов каждый.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

4 из 17

Bentley Bentayga

Первый внедорожник Bentley может быть оснащен двигателем V-8, дизельным двигателем (на некоторых зарубежных рынках) и даже подключаемым гибридом. Но его доступный 12-цилиндровый двигатель явно выигрывает в престиже, помогая возвысить Bentayga среди самых быстрых и мощных внедорожников на рынке. 6,0-литровый W-12 — ряды цилиндров образуют нечто вроде двух узкоугольных V-6, соединенных бок о бок на кривошипе, в результате чего получается квартет трехцилиндровых рядов, образующих форму, напоминающую букву W, — усилен. парой турбодвигателей, оснащенной современной 48-вольтовой электрической системой и работающей в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С 600 лошадиными силами W-12 может разогнать большой Bentley до максимальной скорости 187 миль в час и разогнать зверя до 60 миль в час всего за 3,6 секунды в наших тестах.

Производитель автомобилей и водителей

5 из 17

Bentley Continental GT

Установленный на Continental GT третьего поколения, Bentley W-12 с двойным турбонаддувом выдает 626 лошадиных сил. Уникальный крутящий момент двигателя распределяется на четыре колеса GT через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а система полного привода помогает большому и тяжелому купе отрываться от трассы. По оценкам Bentley, GT может разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды; мы подтвердим, когда протестируем его, хотя наши первоначальные впечатления от вождения подтверждают мнение о том, что он будет в высшей степени быстрым. Цены начинаются примерно с 225 000 долларов, и вы можете ожидать, что последуют еще более мощные варианты Speed ​​​​и Supersports, в дополнение к более доступным (читай: менее мощным) моделям V-8 и конвертируемому типу кузова.

ПроизводительАвтомобиль и водитель

6 из 17

Bentley Flying Spur

Нужен четырехдверный Bentley, который сидит ближе к земле, чем высокий внедорожник Bentayga? Обратите внимание на седан Flying Spur, который по-прежнему основан на платформе Continental GT предыдущего поколения. Этот роскошный лимузин оснащен двумя вариантами двигателей, V-8 и W-12, каждый в двух состояниях настройки. Базовая модель с 12 горшками развивает 616 лошадиных сил, в то время как итерация W12 S получает дополнительные 10 лошадей, которые добавляют несколько миль в час к максимальной скорости Flying Spur, подталкивая его чуть выше отметки в 320 миль в час.

Производитель автомобилей и водителей

7 из 17

BMW M760i

BMW предлагает только один автомобиль с двигателем V-12: седан M760i xDrive, который также является самым близким к полноценным автомобилям. , заводская 7-я серия под маркой M. (Никогда M7 не сравнится с культовыми BMW M3 и M5, хотя за эти годы появилось несколько высокопроизводительных Alpina B7 на базе 7-й серии.) В наших тестах M760i мощностью 601 л. 3,5 секунды. Если вас интересуют забавные факты, 6,6-литровый V-12 с двойным турбонаддувом является версией того, что используется Rolls-Royce, и стоит 157,69 долларов.5 для начала, M760i в настоящее время является самым дешевым способом (в очень относительном выражении) установить новый 12-цилиндровый двигатель на вашей дороге.

ПроизводительАвтомобиля и Водителя

8 из 17

Ferrari 812 Superfast

Давайте все получим сладкое, славное удовлетворение от мысли, что самый мощный 12-цилиндровый двигатель на рынке достигает своих заоблачных показателей мощности без помощи турбокомпрессоры или электрификация. 6,5-литровый двигатель V-12 от Ferrari 812 Superfast разгоняется до 789 миль в час.лошадиных сил при столь же удивительных 8500 оборотах в минуту. Совершенно невероятный рев двигателя, когда стрелка тахометра приближается к этому пику мощности (и далее к красной черте 8900 об/мин), вызовет мурашки по коже. Между тем, испытав ускорение сверхбыстрого купе менее чем за 3,0 секунды до 60 миль в час, вы перестроите свои внутренние органы — наши животы все еще болят после поездки на 812. Подберите один, если можете, за 340 712 долларов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

9 из 17

Ferrari GTC4Lusso

Дом гарцующей лошади не выпускает седаны, и пока его внедорожник находится в стадии разработки, GTC4Lusso на данный момент является самым универсальным предложением Ferrari. Это название во многом связано с тем, что этот необычный Shooting Brake имеет четыре сиденья и заднюю дверь, которая открывается в грузовой отсек приличного размера. Пропустите базовый GTC4Lusso T с двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и сразу выберите 12-цилиндровую версию с хитроумной системой полного привода Ferrari. Безнаддувный 6,3-литровый двигатель V-12 не может сравниться с 812 Superfast по мощности, но 680 cavallini неплохи.

Производитель автомобилей и водителей

10 из 17

Lamborghini Aventador

Bentley W-12, который также используется в автомобилях Volkswagen и Audi, — не единственный 12-цилиндровый двигатель Volkswagen Group. Lamborghini, еще один член VW Group, производит свой собственный V-12, 6,5-литровый безнаддувный двигатель, который находится в средней части суперкара Aventador. В последней версии Aventador, S, V-12 может похвастаться мощностью 730 лошадиных сил. С помощью полного привода купе Aventador S разгоняется до 62 миль в час при заявленных 2,9 л. секунд и до максимальной скорости 217 миль в час. Поездка родстера до 62 миль в час, по-видимому, на одну десятую секунды дольше, а его цена на 42 597 долларов дороже, чем цена купе на 424 845 долларов.

ПроизводительАвтомобиль и водитель

11 из 17

Mercedes-AMG S65 / Mercedes-Maybach S650

Поскольку родстер Mercedes-AMG SL65 и внедорожник G65 скоро будут сняты с производства, единственный способ получить 12-цилиндровый двигатель с трехконечная звезда находится в S-классе. Не волнуйтесь, есть из чего выбрать — на самом деле четыре. Под брендом AMG Performance продаются три S-класса под маркой S65 (седан, купе и кабриолет), а также седан S650, представленный под ультрароскошным баннером Mercedes-Maybach. Все четыре имеют одинаковую сборку AMG, 621-сильный 6,0-литровый V-12 с двойным турбонаддувом и семиступенчатую автоматическую коробку передач. В зависимости от того, какой тип кузова и суббренд Mercedes вы выберете, вы потратите от 200 000 до 250 000 долларов, чтобы предоставить его в свое распоряжение.

Автомобиль-производитель и водитель

12 из 17

Pagani Huayra

V-12 от AMG используется не только в дорогих моделях Mercedes, но и в суперкаре Pagani Huayra. 6,0-литровый V-12 с двойным турбонаддувом передает 720 лошадиных сил на задние колеса экзотики через семиступенчатую автоматическую коробку передач. Это просто стандартное купе Huayra. В более сфокусированном Huayra BC V-12 выдает 745 лошадиных сил. Подойдите к родстеру Huayra, и Pagani получит 754 пони от двигателя AMG. Неудивительно, что сумасшедшие Pagani вращаются в тех же кругах, что и шестнадцатицилиндровый Chiron от Bugatti, и восьмицилиндровый Regera от Koenigsegg. Huayra изысканно изготовлены и имеют семизначные цены, что делает их самыми дорогими 12-цилиндровыми автомобилями, которые вы можете купить.

Производитель автомобилей и водителей

13 из 17

Rolls-Royce Cullinan

Бывшие дочерние бренды Rolls-Royce и Bentley теперь являются самостоятельными автопроизводителями и прямыми конкурентами. Так что неудивительно, что вскоре после того, как Bentley со своей мощной Bentayga вступила в игру высококлассных внедорожников, Rolls-Royce вскочил на арену обеими ногами. Результат? Новый Cullinan, как и Bentayga, может похвастаться 12-цилиндровым двигателем. В отличие от Bentley, дюжина цилиндров Rolls имеет V-образную форму. Его 6,7-литровый V-12 с двойным турбонаддувом выдает 563 лошадиные силы, и хотя окончательные данные о производительности и информация о ценах будут опубликованы, мы ожидаем, что внедорожник разгонится до 60 миль в час в диапазоне низких пяти секунд, а цены начнутся с 325 000 долларов.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

14 из 17

Rolls-Royce Dawn

Один из самых гламурных колесных транспортных средств Rolls-Royce Dawn представляет собой четырехместный кабриолет в самом величественном стиле. Нужно больше пуха? Дополнительный аэродинамический обтекатель придает паруснику, не имеющему выхода к морю, вид двухместного родстера. Основанное на тех же принципах, что и четырехдверный Ghost и двухдверный Wraith, купе Dawn оснащено плавным 6,6-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом и более чем адекватной мощностью. 563 лошадиные силы (или 593 в версии Black Badge). Несмотря на вес более двух тонн, Dawn, тем не менее, может разогнаться до 60 миль в час за 4,3 секунды. Цены — если вам нужно спросить — начинаются с 351 150 долларов.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

15 из 17

Rolls-Royce Ghost

Седан Ghost стоимостью от 316 500 долларов США является самым дешевым Rolls-Royce, доступным сегодня. Любители ультрароскоши могут насладиться 6,6-литровым двигателем V-12 Ghost с двойным турбонаддувом, который используется совместно с более дорогими двухдверными моделями Dawn и Wraith. Здесь двигатель выдает те же 563 лошадиных силы, что и в Dawn (или 603 пони в комплектации Black Badge), и помогает большому седану разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

16 из 17

Rolls-Royce Phantom

На совершенно противоположном конце спектра цен Rolls-Royce находится Phantom. Эта последняя итерация является восьмой моделью, носящей это имя, и, как роскошная баржа старой доброй школы, она простирается почти на 19 футов от бампера до бампера — длиннее, чем Chevrolet Suburban. (Еще более крупная версия с удлиненной колесной базой достигает отметки в 20 футов.) Он также весит почти три тонны, так что хорошо, что под капотом находится тот же 6,7-литровый V-12 с двойным турбонаддувом, что и в Cullinan. Даже имея «всего» 563 лошадиных силы, Phantom может разогнаться до 60 миль в час за заявленные 5,1 секунды. Цена начинается от $422,9.25, но с таким количеством вариантов персонализации, что это действительно только отправная точка.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

17 из 17

Rolls-Royce Wraith

Больше, чем Ghost без пары дверей, Wraith принимает обтекаемую форму фастбэк-купе и более мощную версию твин-турбо 6.6 от Rolls-Royce. -литровый V-12 мощностью 624 лошадиные силы. Этот мускул может разогнать ультра-роскошный двухдверный автомобиль до 60 миль в час примерно за 4,4 секунды. Доступный вариант Black Badge обеспечивает увеличение крутящего момента на 52 фунт-фута, но сохраняет ту же мощность в 624 л.с.

Двигатель V-12 почти умер, и это печально

| Мнение

Если вы любите автомобили, вы, вероятно, тоже не в восторге от этого факта.

Есть что-то волшебное в большом безнаддувном V-12, который развивает скорость почти до 9000 об/мин. Еще более впечатляющим является то, что двигатель мощностью 789 л.с. имеет трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом и требует обслуживания только один раз в год. Кроме того, он соответствует современным мировым стандартам выбросов. Довольно сумасшедший. Силовая установка, о которой идет речь, конечно же, используется в Ferrari 812 Superfast, и это мой любимый двигатель, доступный в настоящее время в любой дорожной машине. К сожалению, 12-цилиндровый силовой агрегат находится в заемном времени во всей отрасли.

Я хорошо помню свой первый опыт с V-12. Я учился в старшей школе и работал дилером Mercedes в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. В 1992 модельном году появился новый W140 S-класса, включая топовую модель 600SEL. Я не мог поверить в плавный, легкий крутящий момент этого 6,0-литрового V-12. Вскоре после этого я обнаружил, что блуждаю в кругах коллекционеров Ferrari, самым ярким моментом которых была исключительно быстрая пассажирская поездка на Ferrari F50 Giallo Modena (желтого цвета) по гоночной трассе Texas World Speedway. Примерно в то же время Ferrari 333 SP терроризировал соревнования IMSA своим двигателем V-12, который вращался почти на 12 000 об/мин. У меня остались приятные воспоминания о том, как я стоял на приусадебном участке в Дейтоне в 19-м году.96, наблюдая, как «Безумный» Макс Папис бьет гоночную машину с открытым кокпитом в предрассветные часы ночи во время Rolex 24. Звук был оглушительно блестящим.

Растущая популярность современных дизельных двигателей с турбонаддувом в Европе в конце 1990-х годов и, как следствие, распространение турбонагнетателей на бензиновые двигатели начали наступление на могучий V-12. Проще говоря, главное преимущество большого 12-цилиндрового двигателя — тонны крутящего момента на низких оборотах — было нейтрализовано меньшими и более дешевыми двигателями. К сожалению, турбокомпрессоры пришли и на V-12.

Я никогда не был большим поклонником усиленных двенадцати. Например, более поздний форсированный Mercedes V-12 меня никогда особо не впечатлял, особенно в обличье AMG. На мой вкус, по мощности он слишком похож на дизель, и ему не хватает характера. В результате я обнаружил, что мощный Mercedes SL65 AMG Black Series разочаровал.

Теперь Mercedes отправляет V-12 на пастбище. Audi заявила, что ее новый роскошный седан A8 также не получит 12-цилиндровый силовой агрегат. У VW Group действительно есть V-12 в Lamborghini Aventador, и это фантастический двигатель, но он соединен с неуклюжей секвентальной механической коробкой передач. И да, автопроизводитель использует W12 в Bentley, но это еще один двигатель, который мне никогда не нравился. Он всегда казался немного ленивым и бездушным, несмотря на уйму крутящего момента и хитрую, компактную конструкцию уникальной конфигурации цилиндров. Кроме того, разработанный Audi 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом лучше подходит для Bentley, что бы ни говорили вам самодовольные владельцы, с гордостью демонстрирующие значок «W12» своих автомобилей.

Восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 500 см³ больше всего вредит V-12 по всем направлениям. Mercedes использует версии своего 4,0-литрового V-8 во множестве автомобилей, в том числе в своих высокопроизводительных AMG и ультра-роскошных суббрендах Maybach. Двигатель Benz даже берет верх над Aston Martin: и DB11 Volante, и Vantage в настоящее время доступны только с V-8 с двигателем AMG. Насколько я понимаю, все к лучшему, так как когда британцы добавили пару турбонагнетателей к своему V-12, когда было запущено купе DB11, большой двигатель потерял некоторые характеристики. Этот Mercedes-AMG V-8 просто слишком хорошо подходит для DB11, особенно с его уникальной звуковой подписью, настроенной Aston.

Итак, что же остается нам с V-12? BMW планирует сохранить свой 12-цилиндровый двигатель N74 с турбонаддувом как минимум до 2023 года. Поскольку Rolls-Royce использует версию силовой установки Bimmer во всей своей линейке, это, безусловно, ключевая причина для продолжения создания двигателя. V-12 в любом случае лучше подходит для Rolls, чем BMW, поскольку эти эксклюзивные автомобили отличаются низким уровнем крутящего момента и высокой ценой (и в Rolls нет ни дизеля, ни V-8, по крайней мере, в настоящее время). ). В дополнение к 812 Superfast у Ferrari есть GTC4 Lusso. Интересно, что четырехместный шутинг-брейк противоречит отраслевым нормам, где версия с двигателем V-8 обычно лучше, чем версия с двигателем V-12. Помогает то, что 12-цилиндровый GTC4 Lusso включает особенно крутую систему полного привода. А следующий гиперкар уровня LaFerrari должен использовать V-12. К сожалению, Toyota исключила V-12 из своего ультра-роскошного седана JDM Century. Увы, его место занял гибридный V-8.

Что подводит нас к электрификации, которая, возможно, является самым значительным гвоздем в крышку гроба V-12. Мы надеемся, что такие компании, как Ferrari и Lamborghini, будут придерживаться этого типа двигателя, но, вероятно, потребуется гибридизация, чтобы сделать его экологически безопасным. Ходят слухи, что следующая версия Aventador станет еще более высококлассной и получит гибридные технологии. И следующая гипер-феррари, несомненно, снова будет использовать гибридные технологии. Но полностью электрический электромобиль с его большим крутящим моментом и отсутствием выхлопных газов, вероятно, окончательно убьет V-12 в большинстве приложений. А пока давайте праздновать оставшиеся у нас двигатели V-12, особенно лучшие в своем классе, безнаддувные.

В качестве постскриптума, причудливая и отчасти связанная с этим позитивная новость из мира двигателей внутреннего сгорания: рядная шестерка возвращается. BMW все время придерживалась идеально сбалансированной компоновки, но и Mercedes, и Jaguar Land Rover снова в игре. Рядная шестерка — это, по сути, половина V-12, а двигатель JLR плюс версия силовой установки Benz от AMG имеют как электрический нагнетатель, так и электродвигатель. Электрификация в форме гибридизации, похоже, поможет продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания, включая V-12. Мы можем только надеяться.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 903

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 903

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Автомобили с 12-цилиндровым двигателем, которые вы все еще можете купить

Недавние новости о том, что BMW прекращает производство V12, проливают свет на долгожданную, но досадную правду. В эпоху все более строгих норм выбросов дни, когда линейка автомобилей премиум-класса оснащалась большим 12-цилиндровым двигателем, сочтены.

Больше нет гарантии, что флагманская модель престижной марки принесет с собой священные 12 цилиндров, поскольку вместо этого автопроизводители пытаются воспроизвести характеристики этого двигателя с помощью полностью электрических силовых агрегатов или подключаемого гибрида (PHEV). установка, которая дополняет меньший четырех- или восьмицилиндровый двигатель электродвигателями.

Обратите внимание, что в то время как эта история посвящена опциям, доступным от широко известных, признанных брендов, есть также нишевые производители, которые продолжают выпускать новые продукты с двигателями V12, такие как изготовленный на заказ 3,9-литровый двигатель Cosworth V12, представленный в T.50 компании Gordon Murray Automotive. и будущие суперкары T.33.

• Мерседес-Майбах S680

Текущие приложения класса «люкс»: Mercedes-Benz, Rolls-Royce и Bentley

12-цилиндровые двигатели

состоят из двух рядов по шесть цилиндров и, эффективно объединяя два шестицилиндровых двигателя, обеспечивают принципиально плавную и сбалансированную трансмиссию.

Это делает их идеальными для уровней NVH (шум, вибрация и резкость) и изысканности, ожидаемой от лучших автомобилей класса люкс, и, соответственно, Bentley, Rolls-Royce и Mercedes-Benz в настоящее время используют 12-цилиндровый двигатель для определенных продуктов.

Mercedes в настоящее время использует силовую установку V12 с двойным турбонаддувом исключительно в недавно представленном Mercedes-Maybach S680.

6,0-литровый двигатель S680 развивает значительную мощность 463 кВт и 900 Нм крутящего момента с удивительно эффективным заявленным расходом топлива 13,6 л/100 км в смешанном цикле.

Поскольку ни одна другая модель Mercedes не использует этот двигатель, а модельный ряд AMG все чаще переходит на двигатели Mercedes V8 (часто включаемые в подключаемые гибридные силовые агрегаты), вполне возможно, что это поколение S-класса может быть последним, оснащенным двигателем. с 12 цилиндрами.

На фото: Rolls-Royce Ghost

Несмотря на то, что сам бренд BMW постепенно отказывается от двигателя V12 с прекращением производства текущего G11 7-й серии, в других подразделениях ультра-роскошных автомобилей BMW Group Rolls-Royce продолжает использовать родственную версию этого двигателя в качестве единственного варианта во всем мире. свой текущий состав.

Силовая установка BMW N74 в версии Rolls-Royce с двойным турбонаддувом и расточенным до рабочего объема 6,75 литра (обозначаемый в терминологии Rolls-Royce как 6 ¾ литров) и, в последнем Ghost, имеет мощность до 441 кВт. мощность и максимальный крутящий момент 900 Нм уже при 1700 об/мин.

Компания Rolls-Royce заявила о своем намерении производить к 2030 году только электромобили, поэтому ожидается, что производство этой силовой установки прекратится до этой даты.

• Бентли Континенталь ГТ

Bentley уникален в автомобильной промышленности тем, что использует конфигурацию W12, а не V12. Конфигурация W12 фактически представляет собой соединение двух знаменитых двигателей Volkswagen VR6.

Традиционный двигатель V12 имеет два ряда по шесть цилиндров, причем цилиндры в каждом ряду выровнены. Напротив, конструкция W12 разделяет каждый банк на офсетную конструкцию. В результате двигатель стал немного шире, но значительно короче традиционного V12.

В свою очередь, это обеспечивает преимущества компоновки, позволяя Bentley расположить двигатель дальше в автомобиле для более сбалансированного распределения веса и тем самым улучшить управляемость и динамические характеристики. Bentley также утверждает, что эта компоновка еще больше увеличивает пространство в салоне.

6,0-литровый двигатель Bentley W12 TSI с турбонаддувом является одним из вариантов двигателей, доступных для Continental GT, Flying Spur и Bentayga, и британская марка утверждает, что он на 24% короче эквивалентного V12.

Стандартный Continental GT выдает значительную мощность 467 кВт и крутящий момент 900 Нм при комбинированном расходе топлива 12,2 л/100 км.

Bentley ранее обязалась полностью электрифицировать модельный ряд с 2026 года, прежде чем продавать только полные электромобили с 2030 года, что является той же целью, что и Rolls-Royce. Поэтому ожидается, что модели с двигателем W12 прекратят производство до 2026 года, если только британская фирма не сможет включить двигатель W12 TSI в трансмиссию PHEV.

• Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae

Текущие области применения: Lamborghini, Aston Martin и Ferrari

Помимо различных разовых моделей и моделей ограниченного производства (таких как возрожденный Countach LPI 800-4), основной модельный ряд Lamborghini включает три модели: Urus, Huracan и Aventador. Именно последний доступен исключительно с легендарным безнаддувным двигателем V12 марки.

Производство линейки Aventador было прекращено к концу 2021 года, и в последнем облике модели LP780-4 Ultimae 6,5-литровый двигатель V12 мощностью 573 кВт развивает мощность при 8500 об/мин и 720 Нм крутящего момента при 6750 об/мин.

Однако

Ultimae не является прощанием с двигателем Lamborghini V12. Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн почти подтвердил, что преемник Aventador, который должен быть запущен в 2023 году, будет продолжать использовать двигатель V12, хотя и с электрической поддержкой в ​​​​настройке PHEV.

• Авентадор SVJ

Общее представление об уровнях производительности, предлагаемых с такой трансмиссией, возможно, было предоставлено другой моделью ограниченного выпуска, Sián, в которой двигатель V12 был соединен с электродвигателем мощностью 25 кВт для общей выходной мощности 602 кВт и заявленный пробег 0-100 км. /ч показатели ускорения менее 2,8 секунды.

Aston Martin является типичным британским брендом GT, и хотя большая часть модельного ряда фирмы в настоящее время использует 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, заимствованный у Mercedes, в некоторых вариантах сохраняется двигатель V12.

В своем нынешнем виде, который используется в моделях DB11 AMR и DBS Superleggera, 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом развивает мощность 533 кВт и 900 Нм крутящего момента в модели DBS и 470 кВт и 700 Нм в модели DB11.

• DB11 AMR
• DBS Superleggera

С такими моделями, как Valkyrie и Valhalla, Aston Martin расширяет сферу своей деятельности за пределы пространства GT до суперкаров и гиперкаров, а ограниченная серия Valkyrie использует собственную силовую установку V12.

Безнаддувный двигатель с рабочим объемом 6,5 литров, разработанный совместно с Cosworth, имеет красную черту в стиле Формулы-1, равную 11 100 об/мин, с максимальной выходной мощностью 746 кВт при 10 500 об/мин и 740 Нм при 7000 об/мин.

Кроме того, Aston Martin соединил его с электродвигателем от Rimac для улучшения низкоскоростных характеристик с общей мощностью системы 865 кВт.

На фото: Aston Martin Valkyrie

Что касается более доступной цены, бренд также дразнил предстоящее возвращение V12 Vantage в качестве последнего прощания со спортивным автомобилем начального уровня бренда.

Ferrari, пожалуй, самый известный бренд суперкаров, и, хотя его модели со средним расположением двигателя обычно используют двигатели V8, компания также имеет долгую историю производства гранд-туристов с передним расположением двигателя V12.

Одна из последних моделей этой серии — 812 Competizione, следующая за такими моделями, как 812 Superfast и F12.

• Ferrari 812 Competizione

Competizione оснащен самой мощной версией атмосферного 6,5-литрового двигателя V12 от Ferrari с мощностью 610 кВт при высоких 9250 об/мин и крутящим моментом 692 Нм при 7000 об/мин. -100 км/ч разгон всего за 2,85 секунды.

В Daytona SP3, выпущенном ограниченным тиражом (599 экземпляров), также используется двигатель 812 Competizione, но он перемещен в заднюю часть автомобиля и заключен в собственный ретро-футуристический кузов.

Бренд «Гарцующий конь» также продолжает производить различные уникальные модели по запросу клиентов с силовыми агрегатами V12. Недавние примеры включают BR20 и Ferrari Omologata.

7 величайших когда-либо созданных двигателей V12, выбранных вами

Возможно, это лучшая конфигурация двигателя, но какие самые лучшие из когда-либо созданных двигателей V12? Мы попросили вас, ребята, высказать ваше мнение, и вот результаты!

Напомнить позже

БМВ S70/2

Предложено Адрианом Риверо/другими

Несмотря на то, что это, возможно, самый известный двигатель BMW, он никогда не использовался ни в одном из автомобилей собственного производства производителя. Вместо этого он приводил в действие могучий McLaren F1.

Обладая рабочим объемом 6,1 литра, этот 12-цилиндровый двигатель с сухим картером выдавал 627 л.с. в F1, делая возможным разгон до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и обеспечивая сумасшедшую максимальную скорость 240 миль в час, которая оставалась непревзойденной в течение многих лет после запуска автомобиля.

Астон Мартин V12

Предложено Audiman

Мы простим Aston Martin за округление этого двигателя до 6,0 литров из-за всех шильдиков и маркетинговой ерунды (поскольку он вытесняет 5935cc, мы бы сказали, что технически это с 5,9), потому что это румяная чудесная вещь. Он немного прижился и имеет довольно скромные корни — базовая конструкция блока была создана путем соединения двух двигателей Ford Duratec V6, — но мы любим его за то, что он является одним из немногих оставшихся атмосферных двигателей V12, и за то, что он звучит довольно блестяще.

Как и у всех N/A V12, его дни сочтены. Контракт Aston Martin с заводом Ford в Кёльне, где двигатель до сих пор производится, действует до 2016 года, и почти наверняка Aston следующего поколения, такие как DB11, будут использовать вариант с турбонаддувом.

Ламборгини V12

Предложено Шреясом Мудумбаи. -горшок, найденный в Авентадоре. За это время этот 60-градусный V12 превратился из агрегата мощностью 270 л.с. с рабочим объемом 3,5 литра в 6,5-литровый громадный агрегат мощностью 661 л.с. в Murcielago LP-670 SV.

Двигатель Jaguar V12 выпускался с различными рабочими объемами и приводил в действие огромное количество автомобилей в период производства с 1971 по 1997 год, но, пожалуй, самым захватывающим его появлением был XJR-15.

По сути, слегка разбавленный гоночный автомобиль XJR-8, всего было построено 53 экземпляра. И этот 60-градусный V12 — здесь объем 6,0 литров и мощность 450 л.с. — создал довольно неловкую ситуацию в конюшне Jaguar. В конце концов, он появился примерно в то же время, что и турбированный V6 XJ220, автомобиль, изначально предназначенный для того, чтобы иметь почти тот же V12, что и XJR-15.

Мерседес-АМГ 7.3 М120

Предложено Максом Косгрейвом

Эта чудовищная версия Mercedes M120 появилась в довольно редком SL73 AMG на базе R129, но, вероятно, она более известна тем, что была помещена в середину довольно громкого детища парня по имени Горацио. Да, мы говорим о Pagani Zonda, а точнее о Zonda S, F Cinque и Tricolore. В Cinque этот безнаддувный агрегат развивает мощность 678 л.с.

Самое приятное во всем этом то, что если вы не можете позволить себе Zonda, вы вполне можете позволить себе подержанный Mercedes S-класса с двигателем M120 V12 (хотя и не с потрясающей 7,3-литровой версией) или M137, который заменил его. Затем просто установите набор нестандартных заголовков одинаковой длины, и вы получите кричащий шум Zonda по дешевке.

Феррари Ф140

Трудно выбрать, какой из многих удивительных двигателей V12 от Ferrari заслуживает места здесь, но F140, похоже, был самым популярным выбором в исходной теме сообщества. Ну, за исключением F102/F110/F113, но мы не хотели вступать в дебаты о том, является ли он 12-цилиндровым или «180-градусным» V12 (это не настоящий оппозитный двигатель, так как его противоположные поршни не разделяйте шатунную шейку).

Когда дело доходит до F140, нельзя отрицать, что это семейство двигателей с 65-градусным двигателем почти наверняка имеет V-образную конфигурацию. И самое главное, они приводили в действие одни из самых захватывающих и самых мощных автомобилей, когда-либо созданных Ferrari. Впервые появившись в Enzo с двигателем всего лишь мощностью 650 л.с. и рабочим объемом 6,0 литров, F140 с тех пор вырос до 6,3 литров и производит 789 л. с. при установке на LaFerrari.

Понятно, что по крайней мере еще одно поколение дорожных автомобилей Ferrari будет благословлено этим безнаддувным двигателем V12, так что будет достаточно времени, чтобы насладиться им, прежде чем он попадет в учебники истории.

Должен признаться, я почти не включил сюда этот движок. В конце концов, его проект — Cerbera Speed ​​12 — был чем-то вроде провала. Автоспортивной стороне этого мешала низкая надежность, и дорожный автомобиль, который должен был получить этот двигатель V12, был в конечном итоге отменен, а тогдашний владелец TVR Питер Уилер утверждал, что автомобиль был чертовски мощным для его же блага.

И тем не менее, с сумасшедшими цифрами тут просто не поспоришь. Смещение? 7,7 литра. Сила? По слухам, до 1000 л.с. Вес, который он должен был тянуть? Всего 1100 кг. Какая жалость, что он так и не был запущен в производство.