Двигатель ваз 21129 технические характеристики: Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.)

Двигатель ваз 21129 описание характеристика

119 000 ₽ – 129 000 ₽

Закажите на сайте сейчас и получите промо-код на Комплимент по Email.

Описание

Двигатель ВАЗ 21129

Компания Деталь Партнер предлагает купить двигатель ВАЗ 21129 первой комплектности для а/м ЛАДА Х-Рей, Веста и Ларгус, а также другие запасные части и комплектующие по доступной цене. Со всем обширным ассортиментом основных узлов и расходных материалов, а также параметрами представленных агрегатов и прочих товарных позиций, можно ознакомиться в тематических разделах электронного каталога на нашем сайте. Обеспечиваем быструю обработку поступающих электронных заявок, согласование заказа, отгрузку и доставку по указанному адресу.

Вся представленная продукция сертифицирована и имеет гарантию заводов изготовителей, с которыми у нас заключены длительные договора поставки и замены, в случае некондиции.

Некоторые основные характеристики мотора

ДВС 21129 производится на АвтоВАЗе с 2015 года и по сути является модифицированной версией 21127, в которой учтены и устранены многие недостатки. Главные технические показатели силового агрегата:

— рабочий объем двигателя 1597 см3;
— мощность 106 лошадей или 78кВт;
— крутящий момент 5800 оборотов/минуту;
— вес нетто 110 кг;
— распределенный впрыск, имеющий электронное управление;
— подача топлива АИ-95 через инжектор;
— двигатель рядный, с 4-мя цилиндрами, по 4 клапана на каждый;
— экологический показатель — ЕВРО 5;
— потребление бензина, 6,6 л на 100 км при смешанном цикле, и 9 л при городском режиме езды;
— масло — полусинтетика или синтетика, объем заправки — 3,5 л;
— принудительная система охлаждения, емкость ОЖ — 7,8 л;
— обороты на холостом ходу от 800 до 850 в минуту.

Полное описание всех технических параметров двигателя ВАЗ 21129 для Лада Ларгус Кросс и остальных моделей можно найти в инструкции по эксплуатации при получении агрегата.

Достоинства и недостатки

Основными позитивными качествами новой версии мотора являются:

— экономичное расходование охлаждающей жидкости и горюче-смазочных материалов;
— модифицированное навесное оборудование;
— возможность производить замену основных узлов и капитальный ремонт без посещения сервисного центра;
— рерурс пробега при бережной эксплуатации, использовании качественного масла и регулярном обслуживании составляет до 200 тысяч км;
— нет необходимости постоянно регулировать тепловые зазоры.

При очевидных достоинствах, у двигателя для Лада икс рей 1 6 есть и ряд недостатков:

— достаточно дорогостоящий текущий ремонт из-за высокой цены масла для гидротолкателей;
— применение элементов зарубежного производства: комплект ремня ГРМ;
— при несвоевременной замене газораспределительного ременного привода может произойти повреждение клапанов, что повлечет значительные затраты.

Учитывая, что октановое число рекомендуемого бензина достаточно высокое, а качество отечественного топлива оставляет желать лучшего, рекомендуется производить заправку только на проверенных АЗС. Мотор 21129 устанавливается на автомобили Лада модификаций: Веста, X-Ray, Ларгус и пр.

Если вам необходима профессиональная консультация специалиста, чтобы подобрать и купить двигатель 21129 для иксрей, а также другие силовые агрегаты и запасные части, пожалуйста, позвоните по контактному телефону нашему специалисту.

Детали

ЛАДА X-Ray, ЛАДА Веста, ЛАДА Ларгус

Конвейерный без навесного оборудования, Конвейерный в сборе

Двигатель ВАЗ-21129 — характеристики и особенности

Сегодня разберем особенности и технические характеристики двигателя ВАЗ-21129, который сейчас устанавливается на Лада Веста.

Двигатель ВАЗ-21129 представляет собой модернизированную версию двигателя ВАЗ-21127.

Мощность двигателя осталась такой же — 106 л.с. Однако, он все же отличается от 21127.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21129

• Количество цилиндров — 4
• Рабочий объем — 1,6 л
• Мощность — 106 л.с.
• Крутящий момент — 148 Нм.
• Экологический класс — Евро-5

Особенности двигателя ВАЗ-21129

Как и ВАЗ-21127, двигатель ВАЗ-21129 является дальнейшей модернизацией приоровского двигателя.

В отличие от предыдущих ВАЗовских моторов, на этих вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ). Это позволяет более точно контролировать состав рабочей смеси, а также избавиться от проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

Также здесь применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора — это позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

Отличия ВАЗ-21129 от ВАЗ-21127

• Новая система подвески двигателя (адаптирована для установки на подрамник)
• Измененная система впуска и выпуска
• Новые настройки электронного контроллера, управляющего работой самого двигателя и заслонками, регулирующими длину впускного коллектора
• Экологический класс Евро-5 (у ВАЗ-21127 — Евро-4)

Гнет ли ВАЗ-21129 клапана?

Так как он является развитием приоровского мотора, то двигатель ВАЗ-21129 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Впрочем, как и все современные 16-клапанные моторы. Главное следить за состоянием ремня и вовремя его менять.

Создавался двигатель 21129 специально для Лада Веста и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

• адаптация под коробку АМТ производителя АвтоВАЗ и механическую АКПП фирмы Рено;
• повысить экологические нормы до Евро-5;
• увеличить мощность и эксплуатационный ресурс.

Из всех существующих на тот момент моторов производителя частично этим условиям удовлетворял вариант 21127. Он гнет клапана, но обладает множеством достоинств, которые перекрывают этот недостаток, поэтому он и стал базовой моделью для тюнинга, а количество доработок стало минимальным.

Характеристики мотора 21129

С одной стороны мотор 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним для снижения себестоимость производства. С другой точки зрения, изготовителем учтены минусы апгрейда его дочернего предприятия в ДВС 21128, поэтому конечная схема двигателя имеет вид:

• диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов – 82 мм и 75,6 мм, соответственно;
• схема газораспределительного механизма движков осталась неизменной – DOHC с двумя верхними распредвалами;
• головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не претерпели изменений;
• сохранился полностью впускной тракт с интегрированным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
• навесное оборудование изменилось частично – новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
• улучшена система охлаждения мотора, впрыска топлива.

Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки контроллеров ЭСУД – М86. В результате снизился расход бензина, увеличился крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л. с., соответственно. То есть, модернизация не затронула объемы камер сгорания 1,6 л.

Полное описание параметров мотора приводится в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

Вес	120 kg
Габариты	80 × 70 × 70 cm
Применяется для
Тип поставки

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21129
Годы производства	2015 – …
Объем	1597 см 3 (1,6 л)
Мощность	78 кВт (106 л. с.)
Момент крутящий	148 Нм (на 5800 об/мин)
Вес	110 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор	катализатор
Распредвал	2 шт. , метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	облегченные, производитель Federal Mogul
Коленвал	от 11183
Ход поршня	75,6 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 9 л/100 км
Расход масла	максимум 0,1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 200000 км реальный 300000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество ОЖ	7,8 л
Помпа	с металлической крыльчаткой
Свечи на 21129	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика	коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Разработчиками рекомендовано комплектовать мотором 21129 машины завода с роботизированной КПП GFL12, механической коробкой ВАЗ GFL11 и МКПП Рено GFL13.

Особенности конструкции

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

• «высокий» серого цвета блок цилиндров, перешедший от 11183, поверхности гильз обработаны методом хонингования;
• ГБЦ от модификации 21124;
• газораспределительный механизм с фазированным впрыском с гидрокомпенсацией теплового зазора клапанов;
• облегченная поршневая группа фирмы Federal Mogul;
• клиноременный привод распредвалов ГРМ со скругленным зубом от компании Gates с 200000 км ресурсом пробега;
• коленчатый вал с кривошипным длинным радиусом от ДВС 11183;
• топливная рампа со среднепроизводительными форсунками производителя Бош или Сименс;
• индивидуальные катушки зажигания свечей без высоковольтного пучка проводов;
• увеличенный диаметр демпфера на маховике;
• встроенный в выпускной тракт каталитический нейтрализатор – катколлектор.

Таким образом, форсировка ДВС производителем не предусмотрена в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Созданный конструкторами АвтоВАЗ мануал содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

Плюсы и минусы

Достоинствами движка 21129 являются:

• экономный расход ОЖ, моторного масла и горючего;
• соответствие стандартам Евро-5;
• усовершенствованное навесное оборудование;
• капремонт собственными силами;
• заявленный ресурс 200000 км пробега;
• отсутствие периодических регулировок клапанных тепловых зазоров.

Чтобы обеспечить указанный ресурс мотора, руководство рекомендует использовать только качественную смазку надежных производителей. Минусами конструкции силового привода являются:

• дорогое обслуживание из-за необходимости высококачественного масла в гидротолкателях;
• высокий бюджет капремонта в связи с применением ШПГ и комплекта ремня ГРМ иностранных компаний;
• опасность при обрыве ременного привода ГРМ получить изгиб клапанов.

Степень сжатия снизилась на 0,5 единиц, что, вроде бы, позволяет уменьшить октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное, специалисты не рекомендуют экспериментировать для сомнительной экономии эксплуатационного бюджета.

В каких авто использовался?

Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому устанавливается мотор 21129 на современные модели АвтоВАЗ:

• Лада Веста – пятидверный универсал четырехдверный седан;
• Лада X-Ray – пятидверный хетчбэк;
• Лада Ларгус – компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не доставляет проблем при обслуживании и капремонте.

Техобслуживание

Обслуживать двигатель 21129 необходимо в следующем порядке для обеспечения ресурса минимум 200 тысяч км пробега:

• после 10– 15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
• каждые 20 тысяч необходимо ревизовать катколлектор, свечи, ремень генератора, батарею питания и вентиляцию картера;
• через 40 – 45 тысяч приходят в негодность ОЖ и элементы одноименной системы, воздушные и топливные фильтры, крышка бака;
• по прохождении 90 – 100 тысяч следует проверить целостность ГРМ привода, при обрыве которого поршень сомнет шток клапана;
• согласно заявленному производителем ресурсу, замена ремня происходит после откатки 180 – 200 тысяч км.

Стендовые испытания выборочно взятых движков 21129 показывают, что реальная мощность на оборотах 5800 мин -1 на 5 л. с. больше.

Неисправности: причины, устранение

Несмотря на то, что 16 клапанный двигатель 21129 с регулируемыми потоками воздухозабора и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

Расход бензина увеличился

1)засорен катализатор

3)засорился воздухофильтр

1)прочистка выпускной системы

3)смена картриджа

Зажигание калильного типа

(работа после выключения)

1)перегрев

2)нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания

1)ремонт системы охлаждения, дозаливка ОЖ

2)промывка системы

Индикация аварийного давления1)износ маслонасоса либо коренных вкладышей

4)уровень масла недостаточный

1)замена расходников

2)установка нового датчика

4)добавление масла

Снижение тяги1)поломка ДПКВ

3)сбой прошивки СУД

5)сбой регулировки ГРМ

1)замена датчика положения коленвала

4)замена комплекта или диска

5)регулировка фаз, замена ремня

У двигателя 21129 крайне редко нарушаются режимы оборотов ХХ благодаря дублирующимся система регулировки.

Тюнинг

Благодаря типовой конструкции мотор 21129 обладает потенциалом 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС следующими способами:

• тюнинг блока и ГБЦ – расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов головки, установка легких поршней;
• тюнинг впускного тракта – заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым воздушным сопротивлением;
• тюнинг выпускного тракта – паук на выходе;
• модернизация ГРМ – модификация 8.9 распределительных валов Стольников с обязательной регулировкой фаз.

Турбируют моторы ваз роторными компрессорами, нагнетателями или механическими турбинами. Однако инерционный механический наддув уже имеется внутри штатного ресивера, поэтому данный вариант экономически невыгодный.

Таким образом, в двигателе 21129 достигнут стандарт Евро-5 без увеличения мощности и особых конструкционных изменений базового варианта 21127. Использован блок управления М 86 следующей версии прошивки. Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общая оценка пользователями на уровне +4.

Двигатель 21129 — конструкция и техническое обслуживание

Содержание

1. Особенности двигателя 21129
2. Технические характеристики
3. Недостатки 129-го мотора
4. Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 21129
5. Возможности тюнинга

Двигатель 21129 является следующим шагом развития мотора 21126. Этот силовой агрегат кардинально отличается от своих предшественников (в первую очередь цилиндропоршневой группой от американского производителя Federal Mogul).

Особенности двигателя 21129

Уменьшенная примерно на 30% по весу конструкция создана для работы на высоких оборотах и обеспечения хорошей динамики. Она получила характерные для высокооборотных моторов низкие поршни. Помимо уменьшения массы, двигатель 21129 имеет ряд конструктивных особенностей:

• Введение трех типоразмеров для компоновки ЦПГ через 0,01 мм по диаметру поршней и цилиндров повысило качество сборки.
• Применен новый профиль хонинговки.
• Повысилась надежность ремня ГРМ: это обеспечивается не только переходом на ремень с полукруглым зубом от Gates, но и совершенствованием самого привода и повышением надежности насоса охлаждающей жидкости, входящего в его состав.
• Двухслойная металлическая прокладка толщиной 0,45 мм обеспечила надежность соединения блока цилиндров с головкой блока (ГБЦ). Такое уплотнение отличается равномерным распределением нагрузки от стяжных болтов.

27-й мотор был тоже шагом вперед. Он был оснащен датчиком абсолютного давления (ДАД) и датчиком температуры воздуха (ДТВ), а источник проблемы плавающих оборотов — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) был устранен. Серьезная модернизация затронула впускную воздушную магистраль. Был применен специальный ресивер с заслонками, которые направляют воздух различными путями, в зависимости от оборотов коленчатого вала.

Основные изменения в конструкции двигателя Лада 21129 16 клапанов:

• Жесткость блока цилиндров повысилась, а степень сжатия понизилась до 10,5.
• Поршневые кольца стали еще тоньше.
• Поршни получили масляное охлаждение с помощью форсунок, направляющих в их днище струю смазки со стороны картера.
• Система впуска была усовершенствована и доработана, что позволило улучшить тягу на разных оборотах двигателя.
• Изменения затронули и выпускную систему. Двигатель 21129 получил новую прошивку программного обеспечения. В результате экологический класс энергетической установки повысился до Евро-5.

Больной вопрос о проточках на поршнях не был решен сразу. В 2015 году, при появлении ДВС 21129, выборки под клапаны на поршнях присутствовали, но они не предохраняли ГРМ от встречи с поршнями при рассогласовании механизмов двигателя. При обрыве ремня, клапана гнуло.

Реконструкция поршней произошла в 2018 году, и владельцы авто с модифицированной поршневой группой могут не сильно беспокоиться при обрыве синхронизирующего ремня.

Также, в отличие от предшественника, двигатель 21129 устанавливается на подрамник, что привело к изменению опор силового агрегата. В частности, появился дополнительный опорный кронштейн со стороны ремня ГРМ (внутри его периметра).

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21129 имеет экологический класс Евро-5. Как очередная ступень развития ДВС ВАЗ 21126, этот агрегат стал современным и надежным двигателем, обладающим достойными техническими характеристиками. Наиболее важные из них приведены в таблице:

Тип	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод ГРМ	Ремень
Регулировка клапанов	Гидрокомпенсаторы
Система топливоподачи	Распределенный впрыск
Объем двигателя	1596
Блок цилиндров	Чугун
Ход поршня/диаметр цилиндра	75,6/82 мм
Степень сжатия	10,5
Мощность	106 л. с. при 5800 об/мин.
Крутящий момент	148 нм. при 4200 об/мин
Топливо	АИ-92, АИ-95
Расход топлива на 100 км (Веста)	9,0 л — в городе, 5,3 л — на трассе, 6,6 л — смешанный цикл
Расход масла	До 200 г/100 км
Объем масла	З,2 л при МКПП, 4,4 л при АКПП

Ресурс двигателя по заводским данным составляет 200 тыс. км, что соответствует практике.

Мотор предназначен для использования на автомобилях Lada Vesta, Lada X-Ray и Lada Largus. Кроме отечественных механической и автоматической трансмиссий, мотор совместим с французской МКПП JR5.

Ключевым направлением превращения мотора 21127 в 129-й стало приведение его показателей к экологическому классу Евро-5, а не борьба с недостатками предшественников:

• Никуда не делся ненадежный вазовский термостат. Мотор по-прежнему медленно прогревается зимой и склонен к летнему перегреву.
• Вопрос низкой надежности привода ГРМ уже набил оскомину. Автовладельцы совершенно справедливо негодуют по этому поводу, отмечая, что в 21 веке ремень ГРМ на протяжении срока службы не должен обрываться в принципе. Безусловно, залог надежности механизма в повышении срока службы его компонентов, а не фрезеровании выборок на поршнях. Живучесть роликов и водяной помпы необходимо поднять до срока службы ремня ГРМ.
• Также многих раздражает стук гидрокомпенсаторов. Этот узел изначально задуман ради того, чтобы мотор всегда работал тихо, автоматически поддерживая регулировку ГРМ. Если гидрокомпенсаторы стучат — эта идея просто теряет смысл, принося владельцу лишние хлопоты, вместо облегчения процедуры ТО.

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 21129

Мотор достаточно удобен в обслуживании (его положено проводить каждые 15000 км, или раз в год, если пробег небольшой). ТО предусматривает замену фильтра и масла в системе смазки, а также установку нового салонного фильтра.

Декоративный кожух снимается без применения инструмента. Доступ к свечам открыт (их меняют каждые 30 000 км, то есть, каждое второе ТО, как и ремень вспомогательных механизмов с роликом). В это же время ставят новый воздушный фильтр. Для его демонтажа также не требуются инструменты. Замену ремня ГРМ несколько усложняет появление новой опоры двигателя.

Летом 2021 года производитель изменил некоторые сроки ТО. Так, срок замены ремня газораспределения сокращен со 180 000 км до 90 000, теперь он привязан к сроку замены помпы. Изменения коснулись и замены тормозной жидкости — 45000 км. А новый антифриз теперь предписано заливать каждые 75 000 км.

Возможности тюнинга

Заявленные производителем 106 лошадиных сил для ВАЗ 21129 не предел. Увеличить его мощность можно за счет:

• изменения прошивки программного обеспечения;
• расточки цилиндров до размера 88 мм;
• шлифовки каналов ГБЦ;
• замены воздушной заслонки;
• установки воздушного фильтра с нулевым сопротивлением.

Также некоторые автовладельцы меняют распределительные валы и обеспечивают регулировку фаз ГРМ.

Резюмируя содержание статьи, можно сказать, что силовой агрегат 21129, предназначенный для автомобилей АвтоВАЗ Лада Веста, Икс-Рей и Ларгус, обладает неплохими техническими показателями. Он соответствует экологическому классу Евро-5 — в этом его главное отличие от предшествующих моделей. К сожалению, с прошлыми поколениями его роднит ряд недостатков, но все же, этот ДВС имеет высокий потенциал улучшения качества и увеличении тяговых характеристик.

Двигатель 21129 Лада Х Рей, Ларгус: Ресурс надежность

Содержание:

• Характеристики двигателя 21129
• Устройство двигателя 21129
• Газораспределительный механизм
• Система охлаждения
• Электроснабжение
• Система смазки
• Достоинства и недостатки
• Обслуживание двигателя 21129
• Тюнинг мотора  Ларгус и других моделей с двигателем 21129

Начиная с 2013 года, был поставлен в серийное производство двигатель 21129. Силовой агрегат является модернизированной версией модели 21127. Мотор предназначен для использования на автомобилях лада Х рей, лада Веста, лада largus. По сравнению с предшествующей моделью силового агрегата мотор имеет более высокие показатели мощности и экологичности.

Характеристики двигателя 21129

Двигатель лада Х рей и других моделей неприхотлив к условиям эксплуатации и качеству топлива. Мотор имеет следующие технические характеристики:

• Марка силового агрегата —  21129;
• Тип силовой установки —  инжекторная;
• Количество рабочих тактов —  4;
• Количество рабочих цилиндров —  4;
• Количество клапанов газораспределительного механизма на каждый цилиндр – 2 выпускных и 2 впускных;
• Блок цилиндров —  чугунный;
• Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 75.6 миллиметров;
• Диаметр рабочего цилиндра —  8.2 см;
• Объем силовой установки —  1596 см3;
• Сжатие – 10.5;
• Максимальная мощность силового агрегата —  106 лошадиных сил;
• Длина шатуна —  133 мм;
• Используемое топливо —  бензин;
• Соответствие экологическим стандартам —  Евро 5;
• Порядок работы цилиндров – 1,3,4,2;
• Снаряжённая масса силовой установки —  109 кг;
• Объём масла в картере силового агрегата – 3. 2 литра;
• Ресурс двигателя 21129 —  200 000 км;
• Средний расход бензина – 6.6 литра на 100 км.

СПРАВКА: смазка  движущихся деталей силового агрегата осуществляется моторным маслом со степенью вязкости от 0W-30 до 15W-40. Производитель рекомендует использовать для смазки масло вязкостью 5W40 и 5W30.

Устройство двигателя 21129

По конструкции двигатель ларгус 21129 похож на предшествующую модель 21127. Как и у предшествующей модели, блок цилиндров выполнен из чугуна. Производитель внес некоторые изменения. Основным отличием является прошивка ЭСУД. Мотор отличается более высокими показателями мощности при низком расходе бензина.

Газораспределительный механизм

Впуск рабочей смеси, и выпуск отработанных газов осуществляется клапанным механизмом. Каждый рабочий цилиндр оборудован двумя впускными и двумя выпускными клапанами. Для управления клапанами предусмотрено два распределительных вала кулачкового типа. Привод распределительных валов ременной, осуществляется от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.

Для предотвращения попадания смазки в цилиндр при работе силового агрегата клапана оборудованы маслосъемными колпачками. Для улучшения газораспределения производителем предусмотрены гидрокомпенсаторы.

Система охлаждения

Мотор оборудован жидкостной системой охлаждения принудительного типа. Остывание жидкости осуществляется в радиаторе. Движение охлаждающей жидкости в радиаторе и рубашке охлаждения осуществляется при помощи водяной помпы. Она имеет ременной привод от коленчатого вала силового агрегата.

Для быстрого прогрева в холодное время года в систему охлаждения включён термостат. При низкой температуре охлаждающей жидкости термостат перекрывает большой круг циркуляции. Это позволяет достичь быстрого нагрева охлаждающей жидкости. После достижения необходимой температуры термостат открывает большой круг.

ВАЖНО: Производитель  оборудовал силовую установку охлаждением рабочей смеси. Такая конструкция позволяет повысить показатели мощности и снизить расход топлива.

Электроснабжение

Управление силовой установкой осуществляется электронным блоком. Микропроцессор блока получает с датчиков сведения, на основании которых управляет силовой установкой. Электроснабжение двигателя осуществляется аккумуляторной батареей и генератором постоянного тока.

При заглушенном двигателе электроснабжение осуществляет аккумуляторная батарея. Напряжение аккумулятора составляет 12 вольт. Минусовой провод подключен к корпусу мотора. После запуска двигателя питание потребителей осуществляет генератор постоянного тока.

Генератор постоянного тока питает систему зажигания двигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Привод генератора ременной, от шкива, установленного на коленчатом валу. Во избежание перепадов напряжения в цепь включено реле регулятор.

Система смазки

На автомобилях Х рей, Веста и Ларгус двигатель 21129 комбинированную систему смазки. Кривошипно-шатунный механизм смазывается маслом, подаваемым под давлением. Нагнетание давления осуществляет насос шестеренчатого типа. Движущиеся детали газораспределительного механизма смазываются путем разбрызгивания масла. Маслоприемник шестеренчатого насоса установлен в картере. Во избежание попадания абразивных частиц в систему смазки маслоприемник оборудован защитной сеткой.

Достоинства и недостатки

Двигатель лада Х рей и других моделей отличается надежностью. Мотор имеет следующие достоинства:

• Экономия горюче-смазочных материалов. Двигатель 21129 имеет низкий расход топлива и смазочного материала. Таких показателей удалось достичь благодаря новой прошивке;
• Повышенная мощность. Максимальная мощность мотора составляет 106 лошадиных сил. При тюнинге существует возможность повысить этот показатель;
• Соответствие европейским стандартам экологичности. Более полное сгорание топлива в камере позволяет не только улучшить технические показатели, но и повысить класс экологичности до стандарта Евро 5;
• Улучшенное дополнительное оборудование. Производитель установил на двигатель лада Х рей  и других моделей модернизированный генератор постоянного тока и улучшенные подушки крепления;
• Надежность и ресурс двигателя 21129. Производителем заявлен моторесурс силовой установки 200000 км.

Силовая установка имеет недостатки. К ним относятся:

• Сгибание клапанов при обрыве ремня привода газораспределительного механизма.

• При обрыве ремня поршень, двигаясь к верхней мертвой точке, сгибает открытые клапана;
• Высокая стоимость обслуживания и ремонта связи с наличием дорогостоящих деталей зарубежного производства;
• Плохое качество термостата системы охлаждения. Мотор долго прогревается в зимнее время года;
• Необходимость в использовании качественного топлива и дорогостоящих смазочных материалов.

Обслуживание двигателя 21129

Для нормальной работы двигателя Lada Vesta и других моделей необходимо регулярно проводить его обслуживание. Для этого:

• По преодолению 10000-15000 километров необходимо осуществить замену смазочного материала. Одновременно с маслом выполняется замена масляного фильтра;

ВНИМАНИЕ: Перед заменой смазочного материала необходимо прогреть свою установку. Это снизит вязкость масла и ускорит процесс сливания.

• После каждых 20000 пробега следует проверить работоспособность свечей зажигания, ремня привода генератора постоянного тока, аккумуляторной батареи, и вентиляции картера;
• По достижении автомобилем Lada Xray и других моделей 45000 пробега необходимо проверить работоспособность термостата, эластичность патрубков системы охлаждения и заменить  антифриз. Осуществляется замена топливных фильтров;
• После 100000 пробега необходимо проверить состояние ремня привода газораспределительного механизма. При наличии повреждений следует установить новый ремень.

Тюнинг мотора  Ларгус и других моделей с двигателем 21129

Модернизация силовые установки позволяет добиться более высоких технических характеристик. Повышение характеристик мотора выполняют в специализированных мастерских, имеющих соответствующее оборудование. Для этого специалисты:

• Растачивают гильзы до диаметра 88 мм. Это увеличивает камера сгорания;
• Устанавливают облегчённые поршни;
• Сглаживают неровности в каналах впускного и выпускного тракта;
• Модернизируют газораспределительный механизм;
• Прошивают электронный блок управления.

ВАЖНО: Прошивка электронного блока управления выполняется высококвалифицированными специалистами. Нарушение этого правила может привести к полному выходу изделия из строя и дорогостоящему ремонту.

Из вышеперечисленного следует, что двигатель 21129, устанавливаемый на лада Ларгус и другие модели, отличается  надежностью и мощностью. Производитель оборудовал силовую установку новым навесным оборудованием. Выполняя тюнинг, улучшают технические характеристики  мотора.

Двигатель лада веста hr16 технические характеристики

Содержание

• Технические характеристики HR16DE/h5M
• Особенности двигателя HR16DE/h5M
• Технические характеристики двигателя 1. 6 Лада Веста Кросс
• Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс
• Внешние скоростные характеристики двигателей 1.6 Лада Веста Кросс и 1.8
• Видео Дром.ру о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс
• Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев
  • Двигатель ВАЗ 11189
    • Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186
    • Двигатель ВАЗ 21129
    • Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127
    • Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан
    • Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан
    • Двигатель ВАЗ 21176
    • Характеристики двигателя ВАЗ 21176
    • Двигатель HR16DE-h5M
    • Характеристика двигателя HR16DE-h5M
    • Двухтопливная система

АвтоВАЗ предусмотрел на Весте возможность установки двигателя HR16DE (1.6л, 114 л.с.), но в продаже такой комплектации пока нет. Аналогичный мотор есть у Lada XRAY, но он имеет другое название (h5M) и немного «задушен» (до 110 л. с). Кроссовер с таким силовым агрегатом успешно продается. Рассмотрим технические характеристики двигателя HR16DE/h5M, его особенности и отзывы владельцев.

Технические характеристики HR16DE/h5M

Сравнительная таблица характеристик двигателей: ВАЗ 21129, 21179 и HR16DE/h5M:

Модель двигателя	ВАЗ 21129	HR16DE/h5M	ВАЗ 21179
Условное обозначение	1,6 л, 16-кл		1,8 л, 16-кл
Тип	Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, л (см 3 )	1,6 (1596)	1,6 (1596)	1,8 (1774)
Диаметр цилиндра, мм	82	78	82
Ход поршня, мм	75,6	83,6	84
Степень сжатия	10,5	10,7	10,3
Количество распределительных валов	2
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип привода ГРМ	Зубчатый ремень	Цепной	Зубчатый ремень
При обрыве ремня ГРМ	Гнет клапана	–	Гнет клапана
Номинальная мощность нетто, кВт/л. с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 )	75/106 (5500)	81/110 (5800)	90/122 (6000)
Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 )	148/4200	150/4000	170/3750
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	840	675-725	840
Масса, кг	92,5	105,4	109,7
Система зажигания	Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95*
Наличие нейтрализатора	Есть
Нормы токсичности	Евро 5
Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, %	0,3	0,3
Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л	4,1	4,7	4,1
Класс качества моторного масла по API*	SL, SM или SN
Класс вязкости моторного масла по SAE*	см. моторное масло	см. моторное масло	см. моторное масло
Ресурс, км	200 000

* – указано рекомендованное топливо, при его отсутствии завод-изготовитель допускает использовать бензин с октановым числом не менее 92.

Особенности двигателя HR16DE/h5M

В блоке цилиндров установлено два распредвала и четыре клапана на каждый цилиндр. Привод распредвалов осуществляется бесшумной цепью с автоматическим натяжителем, которая рассчитана на весь срок службы мотора.

Тепловые зазоры в приводе клапанов регулируются подбором толкателей (гидрокомпенсаторы отсутствуют). Масляный насос находится в верхней части поддона двигателя, и приводится цепью. Основной и дополнительный каталитические нейтрализаторы расположены в приемной трубе.

Двигатель HR16DE/h5M оборудован системой автоматического изменения фаз газораспределения, которая улучшает наполнение цилиндров двигателя на всех режимах работы. Для этого фазорегуляторы поворачивают звездочки распредвалов впускных клапанов относительно самих валов. Фазорегуляторами управляет гидропривод, в котором используется давление масла их системы смазки двигателя. Поступлением масла управляет электромагнитный клапан изменения фаз, который, в свою очередь управляет ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Вспомогательные агрегаты (генератор и насос системы охлаждения, компрессор кондиционера) приводятся в действие поликлиновым ремнем. На каждый цилиндр ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты.

Таким образом, можно выделать основные преимущества и недостатки этого силового агрегата:

• цепной привод ГРМ (нет необходимости в замене)
• есть система автоматического изменения фаз газораспределения
• две форсунки на цилиндр
• отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс.к.м.)

Двигатель HR16DE/h5M также устанавливается на иномарки: Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke и др. Он хорошо зарекомендовал себя среди владельцев этих машин и является среднестатистическим мотором.

А какие отзывы о двигателе HR16DE/h5M можете оставить вы? Стоит ли рассматривать этот силовой агрегат от Renault-Nissan вместо ВАЗовских моделей? Напомним, на динамометрическом стенде этот мотор подтвердил заявленную производителем мощность. Более детально ознакомится с отечественными двигателями можно из этих статьей (ВАЗ 21129 1,6л и 106л.с., ВАЗ 21179 1,8 л и 122л.с.).

Ключевые слова: двигатель lada xray

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — это хорошо знакомый нам мотор, который получил индекс 21129. Мы знаем этот мотор еще с седана Лада Веста, который оснащается им по сегодняшний день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые различия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничем. Основных отличий пять:

1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель можно смело лить бензин АИ-92, а не 95-ый, как было раньше.

2. 21129 мотор удовлетворяет требованиям токсичности Евро-5.

3. Переработаны выхлопная система и впуск.

4. Управляет 129 двигателем 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Были переработаны подушки двигателя.

Кроме основных «явных» изменений были и внутренние доработки. А именно, были изменены поршневые кольца, которые стали значительно тоньше. Благодаря этому удалось существенно снизить трение. Кроме этого, были облегчены и поршни.

Технические характеристики двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Объем – 1.6 л (1597 см3)
Мощность – 106 л.с. или 78 кВт (на 5800 об/мин)
Крутящий момент – 148 Нм (на 4200 об/мин)
Максимальная скорость – 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/час — 11.2 сек с 5МКПП и 14.1 сек с 5АМТ
Расход топлива в городском цикле – 9,3 л на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 л на 5МКПП и 6. 6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе – с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6.6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75.6 мм
Ременный привод ГРМ
Диаметр цилиндра — 82 мм

Недостатки двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Не смотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс является надежным агрегатом, но и ему присущи определенные недостатки.

1. Расход масла. Хоть и большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 есть расход масла. Опытным путем было выяснено, что данный мотор может «употреблять» до 250 мл моторного масла на одну тысячу километров пробега. Это не значит, что мотор начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать мотор — это всего лишь характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные машины страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приехать на капиталку» при обрыве ремня. Но будет это именно так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я точно не стал бы придерживаться таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпу. Это однозначно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема хоть и не самая частая, но встречается. По большей части виной всему качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического цоканья» гидрокомпенсаторов. Также данная неполадка возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо доливаем, либо меняем на новое.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Это бери, а это не бери, так как я брал — не то пальто». Поэтому я не стану рекомендовать конкретную марку моторного масла. А рассмотрим лишь рекомендации из инструкции по эксплуатации Лада Веста Кросс.

АвтоВАЗ рекомендует заливать в двигатель 1.6 Лада Веста Кросс моторные масла с вязкостью по SAE:

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подойдут для применения в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то допустимо тоже использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно если эксплуатируется такой автомобиль в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и быстрое его поступление к трущимся деталям.

Также есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать по API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже классом, нам не подойдет.

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.6 Лада Веста Кросс и 1.8

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21129. При 4,2 тысячах об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент в 148 Нм, а на 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность в 106 л.с. Да, он не обгоняет своего собрата — 21179, но показывает очень даже неплохие показатели.

Видео Дром.ру о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, Екатеринбург

Мой предыдущий автомобиль — Ниссан Кашкай. Никогда не подумал бы, что когда-то придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мой «кашак» начал хавать масло 1 литр в неделю или больше, было решено брать новый авто. Ключевое слово здесь — новый! Именно с салона и без пробега. Не долго думая записался на тест-драйв. На тесте мне дали весту кросс с двигателем 1.8, но мне не понравился провал между первой и второй скоростями. В остальном машина устроила. Купил Весту Кросс 1.6 фантом на механике. Впечатления положительные. Тем более. что у меня сейчас двое детей и стройка. Такая машина нужна самому! Кашкая отдал в трейд-ин и не жалею ни о чем.

Дмитрий, Москва

Взял Весту кросс на роботе 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень приемистым. набирает скорость с 1 передачи до 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде больше не надо. Да и мне в Москве особо негде гонять — в пробках стоять пойдет. Но робот немного разочаровал — не для пробок он и не для такого движения. по трассе вполне годная коробка была бы, но в пробках — без вариантов либо автомат, либо вариатор только. Жаль их пока на Весту не ставят.

Анатолий, Краснодар

Хороший получился аппарат. Расход топлива по карману каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать конек двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика — кручу мотор в отсечку и все славно. Никакого расхода масла и стука клапанов нет! Масло лью круглый год Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попадайтесь на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердые 5. По внешке — дело вкуса, но мне нравится!

Лада Веста двигатель – планируется предложить покупателям на выбор 4 варианта, три из которых собственной разработки, а один японско-французский. Два двигателя самостоятельной разработки — это ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, после чего сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129 соответственно. А вот с третьим интереснее, ведь это новый 1,8 литровый, мощностью 122 л. с. двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Его разработали не так давно и вазовцы предложат его потребителю впервые.

Иностранный мотор — РЕНО-НИССАН HR16DE-h5M имеющий объём 1,6 литра и мощность в 109 л. с.

Двигатель ВАЗ 11189

Самый простой и дешёвый мотор из предложенных на выбор. Является эволюцией ВАЗ 11186. Отличается изменённым впуском и выпуском. Соответствует нормам ЕВРО 5.

ВАЗ 11186 имеет неплохую тягу и динамику на различных скоростях, но это на предыдущих моделях завода. ВЕСТА же их тяжелее, поэтому для неё он, скорее всего, окажется слабоват.

Думаю именно эта причина заставила руководство отказаться от него. Хотя на Поло седан устанавливается с 85 л. с. и вес обеих моделей не сильно отличается.

Предполагалось, что к данной силовой установке предложат только одну коробку передач — французскую механическую JHQ.

Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186

Параметр	Значение
Объём

Мощность87 л. с./64кВтПри оборотах5100Крутящий момент132/3800 н*мСистема питанияРаспределённый впрыскРасположение цилиндровРядныйКоличество цилиндров4Число клапанов на цилиндр4Диаметр цилиндра82 ммХод поршня75,6 ммСтепень сжатия11ТопливоАИ-95Экологический классЕвро 4

Двигатель ВАЗ 21129

Выбран в качестве силового агрегата для установки на самые первые ЛАДА ВЕСТА, которые поступят в октябре сначала дилерам, а в ноябре их можно будет приобрести. По сути является двигателем ВАЗ 21127, но со следующими изменениями:

• Уменьшен расход топлива
• Улучшена эластичность
• Снижена шумность работы, вибрация, токсичность
• Новый подвес
• Новая система впуска и выпуска отработанных газов
• Новый контроллер калибровки электронно-цифровой системы управления двигателем и системы динамического наддува (с помощью определённых заслонок изменяется объём впускного коллектора).

Так как пока опыта эксплуатации нет, то представляю описание 21127-го.

Устанавливается на ПРИОРУ, а также на КАЛИНУ-2 и ГРАНТУ в комплектациях ЛЮКС. Зарекомендовал себя с хорошей стороны.

• Имеет ременной привод;
• При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана;
• Имеют место шумы, стуки, троения;
• Возможность увеличения мощности до 150 л. с. Если же использовать компрессор и турбину мощность можно поднять больше 400 л. с.

Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127

Параметр	Значение
Объём
Мощность	106 л. с./78 кВт
При оборотах	5800
Крутящий момент	148/4000 н*м
Система питания	Распределённый впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	11
Топливо	АИ-95
Экологический класс	Евро 4

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан

Параметр	Значение
Разгон до 100 км/ч	11,8 секунды
Расход топлива:
Городской цикл	10,1 литра
Смешанный	7,5 литра
Трасса	6,0 литра

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан

Параметр	Значение
Разгон до 100 км/ч	12,8 секунды
Расход топлива:
Городской цикл	10,1 литра
Смешанный	7,5 литра
Трасса	6,0 литра

Вместе с этим силовым агрегатом производитель предложит на выбор как механическую французскую КПП, так и отечественную роботизированную.

Двигатель ВАЗ 21176

Двигатель ВАЗ 21176 на испытательном стенде
Фазовращатель на двигателе ВАЗ 21176 (справа)

Характеристики двигателя ВАЗ 21176

Параметр	Значение
Объём

Мощность122 л. с./90 кВтПри оборотах—Крутящий момент173/5200 Нм/об.мин.Система питанияРаспределённый впрыскРасположение цилиндровРядныйКоличество цилиндров4Число клапанов на цилиндр—Диаметр цилиндра—Ход поршня84 ммСтепень сжатия9,8ТопливоАИ-95Экологический классЕвро 4

Результаты испытаний двигателя на стенде в 2009 году: 122 л. с./90 кВт, 173 Нм, 370 грамКвтчас на 0,2 Pe-2000 обмин.

Если в продажу поступит ЛАДА ВЕСТА СПОРТ, то она, по видимому, получит именно этот двигатель и роботизированную коробку.

Данный двигатель установят на версию КРОСС и на седан. Кросс ждать относительно долго, в 2017 появится только, а вот что касается самого популярного типа кузова, то он получит его в октябре 2016 года, что тоже не скоро, но всё же не 2017 год.

Двигатель HR16DE-h5M

Импортный вариант силового агрегата – мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

• Нетребовательный к топливу. Можно заливать и АИ-92 и АИ-95;
• Вместо ремня ГРМ установлена надёжная цепь;
• Система изменения фаз газораспределения;
• Фазовращатель устанавливается на впускной вал;
• Электронная дроссельная заслонка;
• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Об этом сообщат появившиеся стук и шум из подкапотного пространства.

Характеристика двигателя HR16DE-h5M

Параметр	Значение
Объём

Мощность110 — 117 л. с.При оборотах6000Крутящий момент150/4400 н*мСистема питанияРаспределённый впрыскГазораспределительный механизмDOHCРасположение цилиндровРядныйКоличество цилиндров4Число клапанов на цилиндр4Диаметр цилиндра76 ммХод поршня88 ммСтепень сжатия10.7ТопливоАИ-95Экологический классЕвро 4/5

В ближайшем будущем возможны и другие версии комплектации силового блока. К примеру, на бензобаке уже имеется выделенное место под газовый клапан, если переделать автомобиль на газовое топливо. Идея перспективная, учитывая рост цен на топливо и увеличение количества газовых заправок. Автомобиль, работающий на жидком топливе или на газе сегодня, на пике популярности у автовладельцев.

Двухтопливная система

Если вы обратили внимание на лючок бензобака, то заметили, что он немного большеват. Увеличения потребовалось для того, чтобы можно было помимо бензина заправляться ещё и метаном. В скором времени такие варианты исполнения появятся у дилеров.

Двигатель ВАЗ-21179 технические характеристики

Двигатель ВАЗ-21179 технические характеристики

Двигатель бензиновый 4-х цилиндровый рядного исполнения. Рабочий объём двигателя ВАЗ-21179

составляет 1774 см3 (1,8 л.) Эта модель двигателя разработана на базе силового агрегата
ВАЗ-21127
и развивает мощность в 122 л. с. Прироста в объёме, а следовательно, и в мощности, добились увеличением рабочего хода поршней в цилиндрах при сохранении их диаметра — путём изменения профиля кривошипа коленчатого вала. Под клапанной крышкой расположены два распределительных вала, цилиндры снабжены четырьмя клапанами каждый, принцип подачи топлива — распределённый впрыск, тип привода газораспределительного механизма (ГРМ) — зубчатый ремень, ресурс которого составляет 180 тыс. км.

Какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Веста

Производитель LADA Vesta – отечественная компания АвтоВАЗ, планирует оснастить свою продукцию четырьмя двигателями, которые отличаются по мощности. Один из них был выпущен французско-японской компанией, а еще три – нашего производства.

Конечный список двигателей выглядит следующими образом:

1. HR16DE-h5M – объем 1,6 л.
2. ВАЗ 11189 – объем 1,6 л.
3. ВАЗ 21129 – объем 1,6 л.
4. ВАЗ 21176 – объем 1,8 л с.

Двигатель ВАЗ 11189

Данная модель силовой установки является самой бюджетной из всех предложенных компанией АвтоВАЗ. Многие аналитики считают, что ВАЗ 11189 несколько слабоват для ЛАДА Веста, ведь она тяжелее, нежели автомобили, на которых он стоял раньше, где ко всему прочему показывал себя весьма неплохо.

Двигатель ВАЗ 21129

Перед нами модификация двигателя ВАЗ 21127 и устанавливалась она на первые автомобили ЛАДА Веста. Среди главных отличительных особенностей данного агрегата можно выделить следующее:

• низкий расход топлива;
• улучшений подвес;
• низкий уровень шумов, стуков и токсичности;
• доработанная система выпуска и впуска газов.

ВАЗ 21129 еще не поступил в эксплуатацию, но предыдущая модель – 21127, зарекомендовала себя с очень хорошей стороны. При желании владелец автомобиля может спокойно увеличить мощность до 150 лошадиных сил.

К данному двигателю производитель установил сразу две коробки передач – механическую и АМТ (роботизированную коробку передач). Расход топлива на обеих коробках аналогичный – 10 литров в черте города и 6 литров по трассе.

Двигатель ВАЗ 21176

Эта силовая установка устанавливается исключительно в паре с АМТ. Двигатель будет стоять на VALA Vesta Sport.

ВАЗ 21176 прошел испытания уже давно – еще в 2009 году он выдал мощность в размере 122 лошадиных сил. По городу расход топлива будет составлять всего 10,5 литров, а по шоссе – 6 литров.

Двигатель HR16DE-h5M

HR16DE-h5M – это силовая установка совместного производства компаний Nissan и Renault. Компания АвтоВАЗ получила разрешение на производство данного силового агрегата в России в 2015 году.

Двигатель имеет не только ряд преимуществ над предыдущими, но и обладает недостатками. Главное достоинство HR16DE-h5M – это нетребовательность к типу топлива. Автомобиль будет прекрасно ехать, как на АИ-95, так и на более дешевом АИ-92. Производитель также не решился ставить малонадежный ремень и принял решение об установке прочной цепи.

Основной недостаток состоит в отсутствии гидрокомпенсаторов. Это накладывает неудобства, ведь каждые 100 тыс. километров вам придется регулировать зазоры. HR16DE-h5M не оснащается АМТ – лишь вариатором и механикой.

Также было замечено, что опоры двигателя зарубежного производства для ЛАДА Веста быстро изнашиваются, что является причиной стуков и шумов.

Блок цилиндров

Материал исполнения блока цилиндров двигателя 21179 традиционный — чугун. Но не традиционна начинка, новшесва: — в системе охлаждения — дополнительных каналов оригинального сечения между вторым и третьим цилиндрами, для повышение эффективности системы с целью увеличения ресурса поршневых колец, имевших высокий износ из-за перегрева межцилиндровых стенок; — в системе смазки — дополнительного, сообщающегося с основным, маслоканала между первыми двумя цилиндрами, для подвод масла в головке блока цилиндров к регулятору автоматического фазораспределения, фазовращателю;

фотография блок цилиндров ВАЗ-21179

ГБЦ

Не менее важная часть двигателя ВАЗ-21179, характеристики которого просто не позволяют верить в отечественное происхождение агрегата (а это так!), головка блока цилиндров также подверглась доработкам, хотя по своей сути переняла многие характеристики от базовой. Основная «фишка» — добавление дополнительного подвода масла в ГБЦ между первыми двумя цилиндрами (раньше таковой был один, находился он между 3-м и 4-м цилиндрами).

Не обошли стороной и охлаждение головки, создав абсолютно новую «водяную рубашку» для более эффективной работы системы. Ну и, конечно, изменения коснулись газовых каналов, которые были попросту разработаны с нуля, учитывая все требования экономичности.

Дополнительной и самой долгожданной опцией стала система изменяющихся фаз газораспределения, которая позволила добиться невероятных результатов в динамике двигателя. Кроме того, за счет данной системы удалось понизить расход топлива и повысить комфортность езды. Ведь практически при любом темпе движения система VVT позволит вовремя сорваться с места, придав необходимую прыткость агрегату.

Прокладка между блоком цилиндров и головкой блока

В двигателе ВАЗ-21179 металлическая прокладка между блоком и головкой блока цилиндров применена не впервые. Использование металлических прокладок в данном случае более чем оправдано — в них отсутствует металлическая окантовка вокруг отверстий для цилиндров, являющаяся возвышением над основной плоскостью прокладки и так называемым «коленом», через которое вынужденно «гнут» цилиндры и головку блока при затяжке болтов. В результате таких деформаций поршень движется в цилиндре, геометрия стенок которого искажена, что приводит к неравномерному трению и износу контактирующих поверхностей. Отверстия под каналы в металлических прокладках при изготовлении центруются по совмещаемым деталям, так как от качества их исполнения зависит скорость движения охлаждающей жидкости и масла

фотография прокладки ВАЗ-21179

Головка блока цилиндров

Для изготовления головки блока цилиндров используется алюминий, как и у базового варианта двигателя. Но существует значительное отличие — в головке блока цилиндров ВАЗ-21179 устроена система добавочных маслоканалов к управляющему клапану фазовращателя, берущая начало от дополнительной точки подвода масла из блока между первыми двумя цилиндрами. В данном случае клапан выполняет роль соленоида, регулирующего поступление смазки в камеры системы VVT. Система смазки улучшена — в опоре впускного распредвала, которую пришлось для этого расширить, устроены два приёмных канала масла и один выпускной. Эти каналы через электроклапан определённым образом соединены с камерами фазовращателя, который поворачивается под их воздействием. Возможная утечка масла через сальники распределительных валов решена устройством сливных отверстий в передних опорах.

фотография головка блока ВАЗ-21179

Распределительные валы ВАЗ-21179

В двигателе ВАЗ-21179 применён облегчённый на 40% распредвал корейского производства — деталь новейшей конструкции, представляющая собой стальную трубу с приваренными наконечниками и изготовленными методом прессования металлопорошка «кулачками». Прогрессивность конструкции заключается в возможности сбора различных вариантов профиля распредвала и ориентации ГРМ на решение многих задач. На передней шейке распредвала находится фазовращатель, в связи с чем её размер, как и размер опоры под ней, увеличен до необходимой величины.

Коленчатый вал ВАЗ-21179

Коленвал ВАЗ-21179, как и головка блока цилиндров, значительно усовершенствован. Кроме изменённого под ход поршней в 84 мм. профиля кривошипа, вал при сохранённых размерах коренных шеек имеет уменьшенный с 47,8 мм до 43 мм диаметр шатунных — уменьшение диаметра влечёт уменьшение длины окружности и, как следствие, снижает потери на трение. Для избавления коленвала от скоплений стружки в масляных каналах, перекрываемых заглушками, вместо них использовали просверленные по принципу «из шейки в шейку» диагональные отверстия. Такое техническое решение вопроса смазки детали менее трудоёмко в исполнении и упрощает технологическую очистку масляных направляющих.

фотография коленвал ВАЗ-21179

Особенности

Двигатель лада приора 21127: характеристики, неисправности и тюнинг

Первый двигатель АвтоВАЗа с объемом 1,8 литра построен на базе предыдущего мотора ВАЗ-21127/21129 (объемом 1,6 литра). Рабочий объем подняли путем увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Впервые на моторе ВАЗ начали использовать систему VVT (Variable Valve Timing), фазовращатель или «фазер». Он меняет положение начала открытия впускных клапанов в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Это обеспечивает максимальное наполнение двигателя воздухом и позволяет более равномерно распределить крутящий момент в зависимости от оборотов.

При сборке двигателя используются:

• Облегченные клапаны — фирмы Mahle.
• Помпа фирмы GMB (повышенная производительность и срок службы).
• Масляный насос фирмы GMB (повышенной производительности).
• Автомат натяжения зубчатого ремня фирмы INA.
• Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.
• Топливная рампа — фирмы Continental.
• Катколлектор от российской компании Экоальянс.
• Распределительные валы южнокорейского производства Toyota Tsusho.

• Блок цилиндров с в дополнительными каналами смазки
• Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и иными противовесами.
• Уменьшили диаметры шатунных шеек коленвала с 47,8 до 43 мм (снижение механических потерь).
• Масляные каналы со сверлением из шейки в шейку (снижение себестоимости, остается меньше стружки).
• На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта.
• Кольца такие же, только маслосъемные имеют хромированное покрытие.
• Уменьшение длины шатуна с 133 до 128 мм.
• Установлены коренные вкладыши с маслораздающей канавкой переменного сечения (для снижения расхода масла).
• Распредвалы полые внутри (легче).
• Вместо мягкой, используется металлическая прокладка головки блока (деформация цилиндров упала до 25 микрон).
• и др.

Обслуживание и ремонт 1,8-литрового двигателя является менее удобным, чем у предыдущих силовых агрегатов ВАЗ объемом 1,6 литра. Конструкторы не предусмотрели простого механизма фиксации коленвала при установке меток. Отсутствие меток на шкивах, а также фиксация распредвалов требует наличия специального оборудования. А для замены ремня ГРМ на ВАЗ 21179 потребуется разобрать едва ли не пол мотора. Более подробно об этом в видео-ролике:

Еще один обзор двигателя ВАЗ 21179:

Вкладыши коленвала ВАЗ-21179

В комплекте коренных вкладышей интерес представляет верхний, имеющий канавку переменного сечения. В области стыковки половинок глубина канавки верхнего вкладыша сведена на нет — таким способом расход масла в этой зоне минимизировали, чтобы поднять его давление перед фазовращателем. Шатунные вкладыши имеют овальную форму. Обусловлено это тем, что геометрия нижней головки шатуна под воздействием осевой нагрузки изменяется, и форма вкладыша нейтрализует эти изменения. Коренные и шатунные вкладыши по размерности разделены на 3 класса, маркируемые цветом. Производитель штатных вкладышей — заволжский .

фотография вкладыши коленвала ВАЗ-21179

Поршни ВАЗ-21179

В силовом агрегате ВАЗ-21179 применена облегчённая шатунно-поршневая группа корпорации Federal-Mogul, имеющей завод в Тольятти. Шатуны поршней выполнены в одном весовом классе и потому не нуждаются в подборе по весу — все они взаимозаменяемы. Используемые поршни отличаются от используемых на ДВС объёмом 1,6 л увеличенной на 1,3 мм компрессионной высотой. Сделано это с целью снижения рабочей температуры в районе верхнего компрессионного кольца, которое в результате конструктивных изменений было смещено вниз. На поршневой юбке появилась зона замера основного диаметра, чтобы исключить из результата слой напыления из графита. Компрессионные кольца не отличаются от применяющихся на моторах объёмом 1,6 л, а вот маслосъёмное кольцо — нового образца, хромированное, запланированное к применению и в ВАЗ-21127.

фотография поршни ВАЗ-21179

Двигатель ВАЗ 21179 1.8 выкидыш Автоваза. Основной минус конструкции

Наверняка многие автомобилисты слышали об этом двигателе. Для тех кто не в курсе кратко расскажу. Это первый 1.8 литровый двигатель в линейке Автоваза и первый отечественный двигатель где применена система изменения фаз газораспределения, то бишь фазовращатель.

Объем увеличили благодаря увеличению хода поршня. То есть применили новый французский коленвал с увеличенной высотой кривошипа. Блок остался прежним, от мотора ВАЗ 21129, отсюда и главный минус двигателя. Так как высота блока не изменилась, а ход поршня вырос, пришлось применить укороченные шатуны, иначе поршень упирался бы в головку, думаю это все понимают.

В геометрии двигателя есть такая характеристика как R/S — отношение длины шатуна к ходу поршня. Золотой серединой считается показатель в 1.75. А в этом моторе длина шатуна 128,2 мм, а ход поршня 84. Из чего следует, что R/S = 128,2/84 = 1,52

.

Минусом малого отношения R/S является больший угол наклона шатуна. При таких углах шатун толкает поршень не только вверх, но еще и в горизонтальной плоскости (с большой силой прижимает поршень к стенкам цилиндра), в следствий чего возникают разрыв масляной пленки и ускоренный износ стенок цилиндров. Отсюда и ничтожный ресурс.

Когда то (а может и сейчас) двигатель с похожей геометрией мелкосерийно собирали в . Ставили их на четырки и Приоры. Отзывы про него были совсем не положительные. Жор масла уже на 30 тыс. это только один из них.

В итоге Автоваз втюхал нам еще одну сыромятину, но зато характеристики вон какие:

Источник

Масляный насос

Двигатель ВАЗ-21179

укомплектован масляным насосом производства корейской компании GMB. При конструировании силового агрегата выбор был сделан в пользу маслонасоса повышенной производительности вынужденно, так как в конструкции мотора присутствует дополнительный потребитель масла — фазовращатель, для корректной работы которого нужен потенциал давления смазывающей жидкости. С той же целью создания запаса давления в масляной системе объём масла в двигателе с 3,5 л. увеличен до 4,4 л.

фотография масляный насос ВАЗ-21179

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	11183
Годы производства	2004 – …
Объем	1596 см3 (1,6 л)
Мощность	60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий	120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	9,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллектор	объединен с катализатором
Распредвал	от 21114
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82
Поршни	обычные
Коленвал	оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	86 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км
Расход масла	0,5 л/1000 км
Моторное масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 300000 км
Регулировка клапанов	шайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Помпа	крыльчатка пластиковая
Свечи на 11183	BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Гейтс
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	от 2110
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	давление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 18 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

Водяной насос

Помпа ВАЗ-21179 производится той же корейской компанией GMB. Водяной насос обеспечен добротными подшипниками, качественными уплотнениями и также имеет усиленные характеристики, так как, увеличивая мощность двигателя, неизбежно приходится совершенствовать и систему его охлаждения.

фотография водяной насос ВАЗ-21179

Материалы сайта — https://vestaxray.ru

Таблица характеристик двигателя ВАЗ-21179

Индекс двигателя	21179
Производитель	ВАЗ
Требования экологичности	EURO-5
Тип	бензиновый
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением
Количество/расположение цилиндров	4 / рядное
Диаметр цилинров	82 мм.
Ход поршня	84 мм.
Длина шатуна	128 мм.
Порядок работы цилинров	1-3-4-2
Клапанов	16
Рабочий объём	1774 см3
Максимальная мощность	122 л.с. (90 кВт) при 6050 об/мин
Максимальный крутящий момент	170 Нм при 3700 об/мин
Степень сжатия	10,3
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Тип привода ГРМ	зубчатый ремень
Масса двигателя	109,7 кг.
Система зажигания	Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Динамические характеристики
Максимальная скорость	185 км/ч.
Время разгона 0-100 км/ч	10,4 с.
Расход топлива город/загород/смешанный	9,3/5,8/7,4 л.

Штатно используемое топливо — неэтилированный бензин АИ-95, но внесение АвтоВАЗом дополнительных настроек в электронику позволяет использовать в автомобилях с ВАЗ-21179 в качестве альтернативного топлива АИ-92.

Неисправности и ремонт двигателя Лада Веста 1.8

Появление более тяжелых моделей в гамме АвтоВАЗ, вроде Vesta и X-Ray, вызвало необходимость разработки более мощного и тяговитого двигателя, нежели всем привычный 1.6 л. Этот вопрос был решен путем прибавки дополнительных 200 кубиков к приоровскому 21126. Подобный эксперимент уже производился и все помнят Ладу Приору 1.8 с мотором от Супер-Авто. Но новый двигатель 21179 отличается от прошлых версий. Этот мотор использует старый блок цилиндров от Приоры , высотой 197.1 мм, с чуть улучшенной системой охлаждения и с маслоканалом на фазовращатель. Установлены новые поршни диаметром 82 мм и высотой 26.7 мм, новый коленвал с ходом поршня 84 мм, шатуны 128 мм. Вес шатунов и поршней примерно аналогичен 126-му мотору. Все вместе это позволило получить рабочий объем 1.8 литра. Накрыли это все модифицированной ГБЦ 21126, установленной на адаптированной металлической прокладке. Впервые в Тольятти применили систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу от INA. Диапазон регулировки 30 градусов, сами распредвалы полые, значительно облегченные. Установлены облегченные увеличенные впускные и выпускные клапаны, диаметр впускных 31 мм, выпускных 28 мм, диаметр ножки уменьшен до 5 мм. Эта голова получила улучшенную систему охлаждения, доработанные каналы, новые клапанные пружины. Двигатель 21179 гнет клапана, как и другие последние моторы АвтоВАЗ: , и т.д. Также был изменен блок управления двигателем на М86 (как на Весте), применена электронная дроссельная заслонка, более производительные форсунки, новый маслонасос, измененный масляный поддон, новая помпа, улучшенный выпускной коллектор. В отличие от 21129, мотор 21179 использует обычный пластиковый впускной коллектор без изменения длины. Все это позволило получить прибавку мощности и крутящего момента во всем диапазоне, в цифрах это выглядит как 122 л.с. при 6050 об/мин, крутящий момент 170 при 3750 об/мин. В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, замена ремня желательна примерно через каждые 90 тыс. км.

Для моделей Лада старых семейств, данный мотор будет именоваться как 21176, на Нивах он же будет называться 21174. На базе 179-го разрабатывается двигатель 21238, с системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах.

Проблемы и недостатки двигателей Лада 21179

Этот мотор эксплуатируется совсем недавно и пока нет информации по его надежности. Известно, что первые модели отличались повышенным расходом масла. Мы будем следить за этим мотором и в будущем опишем все неприятности, с которыми могут столкнуться владельцы.

Лада Веста двигатель: характеристики моторов 

Главная / Модельный ряд / Лада Веста / На каком двигателе нужно остановиться при покупке Lada Vesta?

Лада Веста оснащается тремя типами двигателя с различными техническими характеристиками, два из которых имеют объем в 1,6 л, а третий имеет 1,8 л. Модели 21129 и 21179 сконструированы и собраны непосредственно АвтоВАЗом, а мотор Nissan HR16 DE был создан зарубежными партнерами.

Каждый из новых агрегатов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Своего рода сенсацией стала установка на Лада Веста двигателя от японского производителя (Nissan) с цепью, вместо ремня ГРМ и рядом других отличий. Описание особенностей новых моторов далее по тексту.

Разбор характеристик ВАЗ 21129

Этот двигатель устанавливается на Лада Веста и работает как с механической коробкой передач, так и с роботом. Имеет следующие технические характеристики:

Мощность	106 л.с.
Объем (л)	1.6
Привод и тип ГРМ	Зубчатый ремень, DOHC
Крутящий момент (Нм)	148/4200
Масса	109,2 кг
Зажигание	Электронная система, управляемая микропроцессором
Тип топлива	Неэтилированный бензин, 95
Питание	Распределенный впрыск
Набор скорости до 100 километров в час	Происходит за 12,8 с
Расход топлива город (л)	10,2
Расход топлива смешанный (л)	7,5
Расход топлива трасса (л)	6,2
Токсичность	Euro 5
Ресурс	200 000 километров

Особенности мотора

Двигатель для Lada Vesta — ВАЗ 21129 сконструирован на основе своего предшественника – ВАЗ 21127. Он имеет новую модернизированную систему подачи воздуха и неплохую динамику. В этом моторе стоят датчики температуры воздуха, а также датчики абсолютного давления.

Такие нововведения позволяют с высокой точностью отслеживать состав и качество рабочей смеси, а также предотвращает возникновение плавающих оборотов в режиме холостого хода. В этом двигателе используется особая система заслонок, которые регулируют размер впускного коллектора. Благодаря этой системе мотор в Лада Веста работает оптимально на любых оборотах.

Особенности и новшества этого двигателя для Lada Vesta:

• В ВАЗ 21129 установлен блок цилиндров повышенной жесткости, а также более надежные системы подачи топлива, смазки, подвески двигателя, выброса отработанных газов и др. Этот мотор для Лада Веста существенно улучшил технические характеристики в сравнении со своим предшественником и соответствует стандарту Euro
• ВАЗ 21129 для Lada Vesta оснащен более легкой шатунно-поршневой группой. Поршни имеют укороченную юбку и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Они устроены таким образом, что исключают возможность контакта с клапаном при любых обстоятельствах, вплоть до разрыва приводного ремня ГРМ.
• Поршни в моторе имеют по два компрессионных и по одному маслосъемному кольцу. Кольца сделаны более тонкими, поэтому сокращаются внутренние потери на трение.
• ВАЗ 21129 предполагает тюнинг, с помощью которого можно увеличить его мощность до 150 л.с.

Разбор характеристик двигателя ВАЗ 21179

ВАЗ 21179 – это первооткрыватель среди 1,8 литровых автомобилей в АвтоВАЗе и новшество для Lada Vesta. Мотор имеет способные изменяться фазы распределения газа, а собирают его на конвейере селективным методом.

Внешне движок похож на стандартные российские шестнадцатиклапанные модели, однако внутри у него полно сюрпризов. Лада Веста, имеющая такой агрегат под капотом, значительно мощнее своих собратьев с другими двигателями и имеет хорошую динамику.

Технические характеристики мотора

Мощность	122 л.с.
Объем (л)	1,8
Привод и тип ГРМ	Используется устройство натяжения зубчатого ремня от германской компании INA
Показатель крутящего момента (Нм)	170/3750
Тип топлива	АИ 95
Уровень токсичности относительно международных норм	Euro 5
Ресурс	300 000 километров
Расход топлива город (л)	10
Расход топлива смешанный (л)	8
Расход топлива трасса (л)	6-7

Имея Lada Vesta с ниссановским движком под капотом можно на 100% быть уверенным в надежности своего авто. ДВС от Renault-Nissan оснащен надежной цепью, вместо ремня ГРМ и может заправляться как 92, так и 95 бензином. Несмотря на достаточное количество (114) лошадей под капотом Lada Vesta с таким мотором потребляет очень мало горючего, а также имеет хорошую динамику. Новый двигатель, который скоро окажется под капотом Лада Веста имеет увеличенный поршень. В коленчатом вале увеличили радиус кривошипа. Модернизировали масляные каналы, они стали экономичнее и практичнее. Улучшена система механизма ГРМ и проведено много других преобразований, которые положительно повлияли на мощность и динамику мотора.

Характеристики двигателя Renault-Nissan h5M-HR16 DE

Характеристики ниссановского двигателя

Мощность	114 л.с.
Объем (л)	1.6
Привод и тип ГРМ	Вместо ремня ГРМ стоит цепь
Крутящий момент (Нм)	153/4400
Тип топлива	АИ 92, АИ 95
Питание	Распределенный впрыск
Расход топлива город (л)	8,2
Расход топлива смешанный (л)	6,3
Расход топлива трасса (л)	5,4
токсичность	Euro 5
Ресурс	250 000 километров

Благодаря цепи, которая стоит вместо ремня ГРМ, собственник Lada Vesta сэкономит деньги на замене расходников. Цепь гораздо прочнее и надежнее и ее не нужно менять. Конструкторы Nissan предусмотрели возможность работы этого движка на метане. Поэтому владельцы Lada Vesta с ниссановским мотором под капотом будут иметь возможность выбирать вид топлива.

2016-02-23

Поделиться

Смотрите также

25 ноября 2016 г. седан «Лада Веста» отпраздновал свою первую годовщину. Результаты тестирования автомобиля в …

2017 Лада Веста СВ Кросс 1.6 (106 лс)

2017 Лада Веста СВ Кросс 1.6 (106 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Lada >> Vesta >> 2017 Vesta SW Cross >> 1.6 (106 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Lada Lada Vesta 2017 Vesta SW Cross 1. 8 (122 л.с.) Автоматическое 1,8 (122 л.с.) 1,6 (106 л.с.) Автоматическое 1,6 (106 л.с.)

Ключевые спецификации

Lada Vesta Crossover 2017, 2018, 2019, 2020, 2020,

Lada Vesta Crossover 2017, 2018, 2020, 2020, 2020, 2020, 2021, 2022

Какой тип кузова, Lada Vesta SW Cross?	Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива у Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 лс)?	7,5 л/100 км 31,36 миль на галлон США 37,66 UK mpg 13,33 км/л
Насколько быстр автомобиль, 2017 Vesta SW Cross 1.6 (106 лс)?	178 км/ч | 110,6 миль/ч 0-100 км/ч: 12,6 сек 0-60 миль/ч: 12 сек
Сколько мощности, Лада Веста Кроссовер 2017 1.6 (106 лс)?	106 л.с., 148 Нм 109,16 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада Веста Кроссовер 2017 1.6 (106 лс)?	1,6 л 1596 см 3 97,39 куб. в.
Сколько цилиндров, 2017 Лада 1.6 (106 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Lada Vesta SW Cross Crossover 2017 1.6 (106 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, Лада Веста Кроссовер 2017 года выпуска?	4424 мм 174,17 дюйма
Насколько широк автомобиль, Лада Веста Кроссовер 2017 года?	1785 мм 70,28 дюйма
Какая полная масса, 2017 Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 лс)?	1730 кг 3814 фунтов
Сколько места в багажнике Лада Веста Кроссовер 2017?	480 — 825 л 16,95 — 29,13 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2017 Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Hp)?	5, МКПП

• Лада
  • Lada Vesta
    • 2017 Vesta SW Cross
      • 1. 8 (122 Hp) Automatic
      • 1.8 (122 Hp)
      • 1.6 (106 Hp) Automatic
      • 1.6 (106 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

11

Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Hp) 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

General information
Brand	Lada
Model	Vesta
Поколение	Vesta SW Cross
Модификация (Двигатель)	1. 6 (106 лс)
Начало производства	2017 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Crossover
Seats	5
Doors	5
Performance specs
Расход топлива (экономичный) — городской	9,7 л/100 км 24,25 миль на галлон США 29,12 миль на галлон Великобритании 10,31 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	6 л/100 км 39,2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон Великобритании 16,67 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный	7,5 л/100 км 31.36 US mpg 37.66 UK mpg 13.33 km/l
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h	12. 6 sec
Acceleration 0 — 62 mph	12,6 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net)	12 с
Максимальная скорость	178 км/ч 110,6 миль/ч
Характеристики двигателя
Мощность	106 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр	66,4 л.с./л
Крутящий момент	148 Нм при 4200 об/мин. 1090,16 фунт-фут. @ 4200 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Модель/код двигателя	ВАЗ-21129
Объем двигателя	1596 см 3 97,39 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	0020
Топливная система	Многоточечная косвенная инъекция
Электростанция Aspiration	Naturally Aspirated Engine
9, объем
9, объем
9, объем
9. вес		1730 кг 3814 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	480 л 16,95 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	825 л 29,13 куб. футов
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	900 кг 1984,16 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	600 кг 1322,77 фунта.
Размеры
Длина	4424 мм 174,17 дюйма
Ширина	1785 мм 70,28 дюйма
Высота	1537 мм 60,51 дюйма
Колесная база	2635 мм 103,74 дюйма
Передняя гусеница	1524 мм 60 дюймов
Задняя (задняя) гусеница	1524 мм 60 дюймов
Передний свес	862 мм 33,94 дюйма
Задний свес	927 мм 36,5 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	203 мм 7,99 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Приводное колесо	Передний привод переднего колеса
Количество передач (ручная коробка передач)	5
Передняя подвеска	Независимая, Spring McPherson, с Stabilizer	Independent, Spring McPhers независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Anti-lock braking system)
Steering type	Steering rack and pinion
Power steering	Electric Steering
Tires size	205/50 R17
Wheel размер дисков	17

Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv)

Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv) 2017 года выпуска — модель автомобиля, созданная компанией Lada и входит в серию Vesta , в которую входят автомобили разного объема и года выпуска.

В частности, эта модель имеет 5 мест и 5 дверей, и это переднеприводный автомобиль.

Чтобы сделать характеристики этого великолепного кроссовера более конкретными, отметим, что он оснащен бензиновым двигателем 1,6 (106 л.с.) с реальным рабочим объемом 1596 куб. (97,39 л.с.) и мощностью 106 (л.с.) лошадиных сил при 5800 об/мин.

Этот автомобиль относится к категории 9Кроссовер 0522 и первая модель этой Весты начали продаваться в 2017 году, поэтому перед нами Лада, которой уже 5 лет.

Мы рекомендуем вам заглянуть сюда, чтобы увидеть спецификации и технический паспорт и данные этого удивительного автомобиля.

Рейтинг

4,5 /5

32 Рейтинг

Общие спецификации
.0019 Lada
Model	Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv)
Years	2017, 2018, 2019, 2020
Type of bodywork	Crossover
года, поставленные в производство	2017. 0
поколение	Vesta SW Cross
Количество сидений	5 SITES .0020
Number of doors	5 doors

ENGINE AND TRANSMISSION
Fuel	Gasoline
Actual displacement	1596 c.c. (97.39 i.c.)
Расположение цилиндров	Рядный двигатель
Модель двигателя	ВАЗ-21129
Engine modification	1.6 (106 Cv)
Number of cylinders	4 cylinders
Number of valves per cylinder	4 valves per cylinder
Количество скоростей МКПП	5-ступенчатая
Максимальный крутящий момент	148 Нм при 4200 об/мин | 109,16 фунт-фут. при 4200 об/мин
Расположение двигателя	Передний двигатель. Transverse orientation
Maximum power	106 (hp) Horsepower at 5800 Rpm
Intake	Multipoint indirect injection
Drive	Front

⁶2 90 Максимально допустимая масса0020

РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ
Длина	4424 millimeters (174.17 inches)
Height	1537 millimeters (60.51 inches)
Width	1785 millimeters (70.28 inches)
Fuel tank capacity	55 литров (14,53 галлона)
Макс. объем багажника	825 литров (29,13 куб. футов)
Мин. объем багажника	480 liters (16. 95 cubic feet)
Ground clearance	203 millimeters (7.99 inches)
Wheelbase	2635 millimeters (103.74 inches)
Towing weight braked 12	900 кг (1984,16 фунта)
Масса прицепа без тормозов	600 кг (1322,77 фунта)
1730 кг (3814 фунтов)
Передняя трасса	1524 миллиметра (60 дюймов)
Задняя дорожка	1524 миллиметровых средств (	1524 миллиметровых средств (	1524 миллиметровых средств (	1524 миллиметровых средств (	1524 миллиметровых. 862 миллиметра (33,94 дюйма)
Задний свес	927 миллиметра (36,5 дюйма)

. 0018 Расход топлива в смешанном цикле 7,5 л/100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон Расход топлива за городом 6,0 л/100 км | 39,2 миль на галлон США | 47,08 британских миль на галлон Расход топлива в городе 9,7 л/100 км | 24,25 миль на галлон США | 29,12 британских миль на галлон

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Acceleration 0 to 60 mph	12 seconds
Brakes abs	Yes
Acceleration 0 to 100 km/h	12.6 seconds
Maximum speed	110,6 миль в час (178 км/ч)

Шасси, подвеска и колеса
. 0020
Steering type	Rack and pinion steering
Front brakes	Disc brakes
Rear brakes	Disc brakes
Front suspension	Independent suspension с пружинами McPherson и стабилизатором
Задняя подвеска	Полунезависимая пружинная подвеска
Размер шины	R17
Размер шины	205/50 R17

. расход: 7,5 л/100км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон

Расход за городом: 6,0 л/100 км | 39,2 миль на галлон США | 47,08 британских миль на галлон

Расход в городе: 9,7 л/100 км | 24,25 миль на галлон США | 29.12 UK mpg

Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv) имеет мощность 106 (л.с.) лошадиных сил при 5800 об/мин. 109,16 фунт-фут. при 4200 об/мин

Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv) развивает максимальную скорость 110,6 миль/ч (178 км/ч)

Размеры шин этого автомобиля Lada:

Эта модель Лады имеет размер колес: R17

Веста имеет запас топлива 55 литров (14,53 галлона)

Веста имеет АКПП 5-ступенчатая

Лада Веста описание технических характеристик. LADA Vesta: комплектации и технические характеристики

После того, как отечественный автомобиль вышел на рынок, есть право говорить о точных цифрах, которые показывают технические характеристики Lada Vesta. До последнего момента производитель держал эту важную информацию в тайне, дабы сохранить антураж и вызвать еще большее внимание к новинке. Теперь можно констатировать появление в классе В достойного отечественного автомобиля.

Технические характеристики Lada Vesta уже успели удивить российских любителей, которые совсем не ожидали такого подарка от тольяттинского завода. Зарубежные критики также очень положительно отзываются об этом автомобиле.

На заметку!

Успех продаж и большое внимание к Lada Vesta складывается из качества, оптимального исполнения ведущих деталей, внешнего вида и невысокой цены. Автомобиль очень радует, и скорый выпуск универсала Кросс должен закрепить удачный рывок к долгожданному уровню качества с достойными техническими характеристиками.

Размер автомобиля определяет его лидерство и популярность. Ладу Весту очень сложно отнести к классу В, скорее, она находится на стыке между сегментами В и С. Несмотря на высокий дорожный просвет, машина хорошо справляется с поворотами. Большое пространство для водителя и пассажиров обеспечивает комфорт при нахождении в салоне. Небольшие неровности конструкторы постарались компенсировать яркими и достаточными преимуществами:

• высота автомобиля составляет 1 м 50 см, ширина — 1 м 76 см, длина — 4 м 44 см;
• выражается знаком 178 мм. По этому показателю продукция АвтоВАЗа всегда опережает зарубежных конкурентов;
• колесная база (расстояние между осями задних и передних колес) 2 м 57 см;
• багажник отечественного автомобиля вмещает 480 литров груза, этот показатель один из самых высоких в классе В;
• масса автомобиля без груза равна 1 178 кг, а с заполненностью салона и багажника — 1 653 кг;
• для «Классики» используются шины радиусом 15 дюймов, для топовой версии устанавливают R16;
• Лада Веста способна вести на прицепе объект массой не более 900 кг.

На заметку!

Дорожный просвет спортивной версии будет значительно меньше, что обеспечит непревзойденную управляемость и великолепную аэродинамику.

Лада Веста в ассортименте кузова

Многие любители до сих пор не могут поверить, что такой автомобиль — российский продукт. Предпосылки для таких заявлений вполне справедливо исходили от прошлых выпусков тольяттинского завода, совершенно удручавших своими техническими характеристиками. Чтобы обелить свое имя, создатели усердно работают и преображают свое творение.

На данный момент на рынке можно найти Lada Vesta только в кузове седан, но с огромным разнообразием комплектаций (Классика, Комфорт и Люкс), отличающихся ценой, разносторонним наполнением салона и преимуществами перед более дорогими вариантами дайте.

АвтоВАЗ распространил информацию о выпуске хэтчбека и универсала. Последнего ждут с нетерпением, поскольку заявленные ТТХ Lada Vesta Cross обещают стать эталоном в классе и превзойти все прошлые модификации. В этой модификации будут рационально объединены все наработки и технические свойства.

Информация о двигателе

Технические характеристики Lada Vesta по отношению к мотору не поражают воображение, но и не снижают потенциал общего восприятия.

• Основным двигателем российского автомобиля является силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. С таким ДВС, 178 км/ч, разгоняется до 100 за 11,8 с МКПП (12,8 с АМТ). Расход топлива не маленький – 9,5 литров в городских условиях.
• Для удешевления изделия вазовцы планируют установить под капот седана двигатель, уступающий по мощности ВАЗ 21116 (85 л.с.). Этот узел имеет преимущество в надежности, и многие иностранные производители монтируют его на свои модели.
• Двигатель внутреннего сгорания 122/1.8 является самым мощным в серии, имеет большой ресурс работы (300 000 км), а также соответствует нормам Евро-5. Планируется для установки на спортивные модели Lada Vesta.
• h5M-HR16 DE — разработка альянса Renault-Nissan, отличающаяся надежностью в эксплуатации. Вместо ремня ГРМ инженеры встроили сюда цепь, которая практически не ломается и не деформирует клапана. Двигатель внутреннего сгорания 114л.с./1,6л. потребляет небольшое количество топлива, но за счет конструкции может выдавать неплохую динамику.

Коробки передач и шасси

Основная коробка передач механическая с 5 ступенями. Эта коробка была модифицирована в 2012 году иностранными компонентами, чтобы сделать ее тише и четче.

Отечественный «робот» АМТ пришел на смену АКПП за счет удешевления производства и ремонта. Эта трансмиссия создана на базе «механики». К последнему добавилось сцепление и приводы от ведущих европейских производителей, что позволило во много раз улучшить технические характеристики. Несмотря на некоторые погрешности в работе, эта коробка передач хорошо прижилась на седане.

В скором времени планируется выпуск Lada Vesta с вариатором, в котором используется принцип бесступенчатой ​​работы. Особенность этого варианта в его колоссальной надежности, бесшумности и четкости. Вариатор способен повысить комфорт и управляемость автомобиля.

Дизайн шасси седана ничем не отличается от общепринятого в сегменте. Передний мост представляет собой стойки МакФерсона, а сзади установлена ​​торсионная балка, одна часть которой сблокирована с кузовом, другая — со ступицами колес. Подвеска легко выдерживает вес машины и сводит к минимуму раскачивание на поворотах. Рулевое управление как на ровной поверхности, так и на ухабистой хорошо справляется с тягой, что снижает аварийную предрасположенность.

Стоимость Lada Vesta

Многие зарубежные конкуренты превосходят отечественный седан по комфорту и динамике, но за счет более низкой стоимости российский продукт может стать более востребованным. Цена Lada Vesta в самой дешевой комплектации Classic GFL13-000-50 составляет 530 тысяч рублей. Самая дорогая модификация Luxe GFL12-000-52 стоит 720 000 рублей.

Описание характеристик отечественной новинки позволяет потенциальному покупателю четко оценить преимущества и недостатки модели, исходя из этого, сделать решительный выбор. Подвеска, мощные и надежные моторы, качественные трансмиссии и просторные салоны модельного ряда Веста отличают этот автомобиль и ставят его на уровень, близкий к европейскому.

Впервые автомобиль Лада Веста был представлен публике в 2014 году на международной автовыставке в Москве. Концепт привлек большое внимание, но большинство людей не верило, что аналогичный автомобиль будет запущен в производство. Осенью 2015 года на российском авторынке состоялось долгожданное появление этой модели, максимально приближенной к выставочному экземпляру.

Лада Веста – первый отечественный автомобиль, способный конкурировать с иномарками класса В. За два года продаж было продано более 70 000 единиц модели. Причина столь высокого спроса на вазовскую новинку – в ее современном внешнем виде и уровне оснащения.

Автомобиль Лада Веста самый большой по габаритам среди всех предыдущих моделей АвтоВАЗа. Ниже приведены основные размеры и параметры.

Опции	Агрегаты	Веста	Приора	Калина	Гранта
Длина	мм	4410	4350	4040	4260
Ширина	мм	1764	1680	1700	1700
Высота	мм	1497	1420	1500	1500
Дорожный просвет	мм	178	165	160	160
Колесная база	мм	2635	2492	2470	2476
Собственная масса	кг	1150	1088	1080	1075
Полная масса	кг	1650	1578	1555	1560
Объем багажника	л	450	430	400	480
Объем топливного бака	л	50	43	50	50

На сегодняшний день в продаже Lada Vesta представлена ​​только в кузове седан. Но во второй половине этого года планируется начать выпуск универсалов, а через какое-то время должен появиться и хэтчбек. Все о Lada Vesta можно узнать из многочисленных интернет-ресурсов, а также у официального дилера. Такого ажиотажа вокруг модели АвтоВАЗ еще не было. Стоит отметить, что именно Lada Vesta была признана новинкой 2016 года, а впоследствии «автомобилем года номер один». Это звание завоевать непросто, особенно на фоне нынешней непростой политической и экономической ситуации в России и мире.

Интересно!

Конструкторы АвтоВАЗа разработали спортивную версию Lada Vesta, которая будет официально представлена ​​в 2017 году. Автомобиль будет оснащен улучшенным 1,8-литровым двигателем, способным развивать мощность 150 Лошадиных сил! Lada Vesta Sport будет приводиться в движение механической коробкой передач Renault JR3. Дорожный просвет будет на порядок ниже, чем у стандартной версии Lada. Новинка уже успела создать вокруг себя интригу среди любителей быстрых автомобилей.

Основной отличительной чертой седана является фирменный Х-образный дизайн – своеобразная решетка радиатора и головная оптика, которые вместе образуют букву «Х», а также выштамповки такой же формы на дверях и крыльях. Столь прогрессивный дизайн не оставил равнодушным никого, в том числе и зарубежную публику. Автомобиль Lada Vesta представлен десятью разными цветами, от классического белого до молодежного «салатового». С февраля этого года модель Lada Vesta начала продаваться в Германии, а сборка, помимо Ижевска, осуществляется еще и в Казахстане.

Особенности и эргономика салона

Выглядит не менее презентабельно, чем снаружи. Пять взрослых людей среднего роста будут довольны комфортным размещением. Благодаря внушительным внешним габаритам кузова задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. Расстояние от подушки сиденья до потолка позволяет комфортно разместиться довольно высоким людям.

Передние сиденья имеют выраженный рельеф и усиленную боковую поддержку. Спинка заднего дивана может складываться в пропорции 60/40, тем самым значительно увеличивая объем и без того вместительного багажника. Водителям понравится наклон и вылет руля.

Передняя панель салона оборудована стильным щитком приборов и современной консолью со встроенной магнитолой. Управление климат-контролем осуществляется обычными круглыми роликами и кнопками. Коробка передач имеет гладкую ручку, расположенную на удобной для водителя высоте.

Технические характеристики Лада Веста

Новая Лада Веста имеет в своем арсенале два двигателя. Более простой, но уже положительно зарекомендовавший себя 106-сильный 1,6-литровый агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» от Renault, но за доплату можно установить разработку АвтоВАЗа — роботизированную «пятиступенчатую». Более мощным 1,8-литровым мотором на 122 «лошадки» пока оснащается только «робот», но в ближайшее время в паре с ним планируется установить «механику».

Тормозная система Лада Веста состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов». Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность установить сзади дисковые тормоза.

Комплектация

Все виды оборудования делятся на три основные группы: Классик, Комфорт, Люкс и имеют комплектации с дополнительным оборудованием с любыми опциями: Старт, Имидж, Мультимедиа (ММ). Широкий набор функций и вспомогательных систем управления не оставит равнодушным даже самого требовательного покупателя:

• Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь перечень систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, функцию блокировки дверей во время движения, детское кресло ISOFIX. крепление, замок от детей для задних дверей, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя. Помимо основных функций, в «базу» входят передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и обогрев наружных зеркал.
• Комфорт радует владельцев наличием кондиционера, электростеклоподъемников всех дверей, автомагнитолы с динамиками. За доплату можно оснастить автомобиль мультимедийной системой с навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями.
• Luxe имеет максимальное количество функций и возможностей, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, парктроник, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, мультируль с управлением кнопки.

Вся необходимая информация по оснащению теми или иными опциями доступна на официальном сайте Лада Веста, где есть раздел «Конфигуратор Лада Веста». Выбрав определенный набор функций, вы можете ознакомиться с прайс-листом.

Цены

Актуальные цены на Lada Vesta всегда можно узнать у официальных дилеров АвтоВАЗа или на сайте. Вы можете купить автомобиль, предварительно заказав определенный набор опций или приобрести ту модель, которая доступна в автосалоне. Начальная стоимость базовой комплектации начинается от 545 тысяч рублей. Автомобиль в комплектации «комфорт» с внушительным количеством опций будет стоить около 600 тысяч рублей. За установку «робота» придется заплатить 25 тысяч рублей, за покраску кузова в цвет металлик — 12 тысяч. Самая яркая цветовая версия «лайм» обойдется в 35 тысяч рублей. обойдется в 735 000 руб.

Лада Веста седан обладает техническими характеристиками, которые позволяют ему ни в чем не уступать импортным конкурентам. Автомобиль от АвтоВАЗа комплектуется несколькими типами двигателей с разной мощностью и максимальной скоростью разгона. Один из двигателей был позаимствован у дружественного концерна Renault-Nissan, что само по себе говорит о высоком качестве продукта и задает высокую планку для будущего российского автопрома.

Оценивая технические характеристики нового российского автомобиля, автолюбители и эксперты отмечают кардинальные изменения в продукте АвтоВАЗа. Начинает формироваться мнение, что уровень автомобилестроения. .. И Lada Vesta сыграла в этом подъеме решающую роль.

Скоростные характеристики автомобиля

Скоростные показатели Лада Веста различаются в зависимости от двигателя и трансмиссии. Благодаря мощным внутренностям и хорошей внешней аэродинамике автомобиль быстро набирает максимальную скорость и обладает хорошей маневренностью.

Лада Веста с МКПП и двигателем 1,6 л имеет следующие скоростные показатели:

• разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,8 с;
• максимальная скорость 178 км/ч.

Новая Лада Веста 1.6 с роботизированной коробкой передач имеет следующие динамические характеристики:

• стартовый разгон до 100 км/ч с места — 12,8 с;
• максимальная скорость, которую способен развить автомобиль, составляет 178 км/ч.

Новая Лада Веста на роботизированной коробке передач немного похожа на Гранту, но получила несколько изменений. Автомобиль стал тяжелее на 100 килограммов и имеет больший диаметр колес. В связи с этим Лада Веста обзавелась главной парой с увеличенным передаточным числом. Блок программного управления содержит 26 алгоритмов работы. Поэтому коробка нового автомобиля от АвтоВАЗа может подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека и менять скорость переключения. Роботизированная коробка передач ВАЗ превосходит многие зарубежные аналоги по комфорту и надежности.

При движении Лада Веста не имеет проблем со стартом при наборе высоты. Давление в тормозной системе держится около двух секунд, поэтому водитель может спокойно переставлять ногу с одной педали на другую. Автомобиль быстро набирает скорость до 100 км и не сильно уступает по этому показателю механической коробке передач.

Другие технические характеристики Lada Vesta

Максимальный крутящий момент	148/4200 Нм/об. мин
допустимая максимальная масса	1670 кг
Объем топливного бака	55 литров
Рулевой механизм (на всех моделях)	Шестерня/рельс
Передняя рессорная подвеска типа	Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Допустимые размеры шин (минимум и максимум)	185-65/Р-15
Задняя рессорная подвеска типа	Подвеска полунезависимая, рессорная, рычаги соединены, амортизаторы управляемы газом
Передаточное отношение (касается всех модификаций)	3,9

По результатам испытаний сделан вывод, что механическая коробка на Lada Vesta разгоняется активнее, чем АМТ. Отмечена хорошая чувствительность КПП и четкое выполнение команд. Автомобиль набирает скорость 100 км/ч примерно за 12 секунд, что является хорошим показателем.

Расход топлива

Лада Веста, оснащенная новым двигателем ВАЗ 21129, расходует около десяти литров на 100 километров при стандартном городском движении. При смешанной езде — 7-8 литров на сотню. А по трассе машина тратит около шести литров на сто километров.

Новая Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21179, которая должна поступить в продажу осенью 2016 года, будет потреблять в городском цикле около 10 литров топлива. Трасса возьмет с этой машины от 6 до 7 литров на сотню, а смешанный цикл – 8 литров.

Лада Веста с новым двигателем h5M-HR16DE от Nissan расходует 8 литров при езде по городу. Расходует в среднем 6 литров в смешанном цикле и от 5 до 6 литров по трассе.

Управление

По отзывам автовладельцев, Лада Веста хорошо управляется, на полный оборот руль делает 2,8 оборота. У автомобиля хорошо сбалансированная обратная связь. Нет вязкости и тяжелой управляемости. АвтоВАЗ позаботился о том, чтобы Lada Vesta четко держала «прямую» на максимальной скорости, без отклонений.

Подвеска ВАЗ отличается повышенной энергоемкостью. Однако ходовые качества нового автомобиля хуже, чем у его предшественников.

Размеры (редактировать)

Размер для Lada Vesta выбран очень нестандартно. Автомобиль относится к классам B и C одновременно.

• в длину он равен 4,44 метра;
• в ширину – 1,76 метра;
• в высоту — 1,49 метра.

Lada Vesta оказалась больше, чем один из ее прямых конкурентов — Hyndai Solaris. Таким образом, она захватила инициативу в свои руки. Другие характеристики включают в себя:

• колесная база — 2570 сантиметров;
колея задних колес
• – 150 сантиметров;
• колея передних колес – 149 сантиметров;
• просвет под брызговиками – 14,4 сантиметра;
• просвет под двигателем — 17,6 сантиметра.

Выход

Лада Веста заслуженно считается первым российским автомобилем, который без угрызений совести можно поставить в один ряд и полноценно сравнить с лучшими зарубежными моделями. С приходом нового руководства АвтоВАЗ добился значительных успехов в производстве автомобилей с техническим точечным зрением, а также в области дизайна и визуализации.

Предприятие «ЛАДА Ижевск» сейчас выпускает только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен наладить выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели. В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот серийный четырехцилиндровый агрегат является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л. с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй – отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста

Параметр	1,6 106 л.с.	1.6 110 л.с.	1.8 122 л.с.
Код двигателя	21129	х5М	21179
тип двигателя	бензин без турбонаддува
Система снабжения	распределенный впрыск
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	встроенный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	82,0	76,0	82,0
Ход поршня, мм	75,6	88,0	84,0
Степень сжатия	10,45:1	10,7:1	10,3:1
Рабочий объем, куб. м см.	1596	1598	1774
Мощность, л.с. (при об/мин)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
Масса, кг	105,4	92,5	109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Рено (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста

Параметр		5-ступенчатая механическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель		Jh4 510	21827
Передаточное отношение	1-я передача	3,727	3,636
	2-я передача	2,048	1. 950
	3-я передача	1,393	1,357
	4-я передача	1,029	0,941
	5-я передача	0,795	0,784
	Реверс	3,545	3.500
Масса, кг		33,0	33,1

Объем и масса Объем багажного отделения 480 литров. Объем топливного бака составляет 55 литров. Размеры Лада Веста Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Клиренс: 178 мм.

Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, рессорного типа Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная Тормоза передние: дисковые вентилируемые Тормоза задние: барабанные Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП делает не превышает 6,9 л на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Лада Веста является одним из лидеров класса «В». Эксперты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению с основными конкурентами. Длина Lada Vesta составляет 4 410 мм, ширина – 1 764 мм, а высота – 1,49 мм.7 мм. Колесная база одна из самых больших в классе — 2 635 мм, а колея передних и задних колес составляет 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, а у версии Cross он составит 203 мм, что вполне сопоставимо с современными кроссоверами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ В годы Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронированных машин, обладающих высокой огневой мощью и отличной проходимостью. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты… А… ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые был представлен на Лондонском автосалоне в 1970 г. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, в том числе в страны Западной Европы, Латинской Америки… На несколько часов в мои руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Делюсь подробностями, которые мне удалось узнать. В конце прошлого года стало известно о готовящемся выходе «Патриота» с АКПП Punch Powerglide 6L50, пр… АвтоВАЗ начал его производство с использованием 28 новых деталей и узлов. У седана есть три козыря — подвеска от купе Lada sport (заменены стойки, пружины, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья. Предлагается только один мотор…

Тоже не один предложат, их будет три: французский и русский, и вариатор, причем наш робот, а зарубежный механический.

По сравнению с предыдущими моделями ВЕСТА будет более жесткой, за счет чего будет решена проблема перекосов дверей и скрипов пластика в салоне. На улучшение этих характеристик повлияет новая подвеска. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике. От использования барабанных тормозов на задних колесах не отказались, так как они служат дольше и стоят дешевле.

Кроме того, доступны хорошо оснащенные конфигурации.

По своим габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса С, несмотря на то, что продается как класс В. Его длина 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колесная база 2635 мм, передняя и задняя оси 1500 и 1510 соответственно. Сравнительная таблица с иномарками разница видна сразу.

Двигатель

На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и иномарки, разработанные в 2006 году альянсом Renault-NISSAN HR 16DE-h5M.

Кузов Lada Vesta

Кузов изготовлен из стали, а такие современные материалы как композит или алюминий в нем отсутствуют в силу экономичности. Это означает, что вес автомобиля, относительно, например, ПРИОРЫ, не изменился. Но сотрудники ВАЗа говорят, что задачи по снижению веса не ставилось.

В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышении жесткости. И теперь они утверждают, что справились с задачей. По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче, чем у приоры. Этого удалось добиться благодаря использованию компьютерного моделирования, оно позволило правильно распределить усилия и высокопрочные сплавы.

Такие достижения дают надежду, что двери перестанут заедать и косить, пластик в салоне не будет скрипеть, а управляемость станет острее.

Подвеска

Подвеска имеет черты, характерные для моделей ВАЗ. Но в целом конструкция новая, позволяющая выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться лучших характеристик управляемости автомобиля. Багажник теперь расположен внизу, что также скажется на управляемости в лучшую сторону.

Что касается задней подвески, то она от RENAULT-NISSAN. Используется тормозная система барабанного типа. Барабаны не уступают по эффективности дискам и по соотношению цена/качество являются оптимальным вариантом.

Клиренс Lada Vesta

Дорожный просвет экспериментальной модели Vesta при полной загрузке мало чем отличается от других моделей Lada и составляет 178 мм. Остается добавить: подвески отличаются длинноходностью, что несвойственно легковым автомобилям. Возможно, высокая посадка не добавляет элегантности, но ведь машину специально постарались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской вам занизят кузов за скромную сумму и на короткое время.

таблица

Параметр	Значение
	Седан	Хэтчбек	Универсал
Передний свес, мм	860
Задний свес, мм	915
Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град.	16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм	171
Минимальный дорожный просвет(клиренс), при полной загрузке, под крылом двигателя, мм	144
Объем багажного отделения, дм 3	480
Снаряженная масса (без водителя), кг	1178
Распределение снаряженной массы на переднюю/заднюю оси, %	60/40
475
Полная (предельно допустимая) масса*, кг	1653
Распределение полной массы на переднюю/заднюю оси, %	52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг	900/450
Емкость топливного бака, л	55
Размер шин	185/65 R 15
	195/55 R 16

LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA разработана Б

Какой бензин заливать? Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Лада Гранта Можно ли заливать гранту 92 бензин

Посмотрите в таблицу — все представленные автомобили оснащены двигателями производства Волжского автомобильного завода. Источником приведенных данных о топливе являются последние инструкции по эксплуатации.

20202019 VAZ-2112666666669, 9320,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9001,,,

	Двигатель
	VAZ-21129, 106 HP	VAZ-21179, 122 HP	H5M, 110 HP	K4M, 102 HP	VAZ-1189,	, ,	,	20,	. 21116, 87 л.с.	ВАЗ-11186, 87 л.с.	ВАЗ-21127, 106 л.с.	ВАЗ-21214/ 2123, 83 л.с.
Лада Веста
Lada XRAY	разрешены АИ-92 и выше, рекомендуется АИ-95
Лада Приора						разрешено АИ-95			разрешено АИ-95
Лада Гранта						разрешено АИ-95		разрешено АИ-95
Лада Калина						разрешено АИ-95		разрешено АИ-95
Лада Ларгус				разрешено АИ-95 и выше	разрешено АИ-92 и выше
Лада 4×4										разрешено АИ-95
Шевроле Нива										разрешено АИ-95
Ниссан Альмера				разрешены АИ-91 и выше
Датсун он-ДО/ Ми-До								рекомендуется АИ-95
Рено Логан/ Сандеро				допускаются АИ-91 и выше, допускаются АИ-87

Есть много вопросов. Например, зачем разработанный альянсом 16-клапанный двигатель К4М под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Альмере, Логане и Сандеро он может работать на АИ-91? Более того, Renault допускает даже кратковременную эксплуатацию на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. В России такого сорта нет, но в танк может попасть некачественный 92-й, с которым мотор как-то справляется.

Не лучше обстоит дело и с двигателями отечественной разработки. Не так давно на ВАЗе была единая техническая политика — разрешалось использовать «только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 9».5». Такая позиция разработчиков двигателей оправдана. Смириться с ней сложно, но понятно. Ведь наилучшие показатели экономичности, экологичности и приемистости достигаются на высокооктановом топливе. Плюс страховка производителя от некачественного топливо в регионах.Электронная система управления в разумных пределах справится и с меньшим октановым числом.Читайте — пересортировка,если вместо 95-го жулики заливают 92-е,с мотором ничего не будет. Разрешить официально 92-й, а вместо него в танк может попасть смесь 92-го с 76-м, а это уже чревато.

Но появились машины нового поколения, и что мы видим? Для Весты и XRAY с двигателем ВАЗ-21129 допускается АИ-92, а для аналогичных двигателей на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 только АИ-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально проглатывает 92-й, а ту же Калину с двигателем ВАЗ-11186 дают только 95-й. С формулировками тоже неразбериха: для технически идентичных Lada и Datsun в одном случае разрешено, в другом рекомендовано.

Тем более, что картина сложилась любопытная — более дорогим машинам разрешен более дешевый бензин, а самые популярные дают дороже. Бред какой то? Несомненно!

Кто-нибудь всерьез считает, что владельцы недорогих автомобилей отечественного производства слепо следуют инструкциям? Ладно, более-менее свежие 16-клапанные моторы: тут можно прикрыться аргументом — они были рассчитаны на высокооктановое топливо. Но как убедить владельцев, что дремучие двигатели классического семейства для Лада 4х4 и Шевроле Нива жить не могут без 9-ки?5-й, а восьмиклапанные потомки надежной «восьмерки» начнут ломаться на 92-м? Но потребитель прекрасно понимает — при среднегодовом пробеге в 12 тыс. км и разнице цен на топливо в три рубля за литр, на 95-м он влетит в выхлопную трубу минимум на три тысячи рублей больше.

Исчерпывающий ответ об октановом числе используемого бензина должен содержаться в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но внутри групп АВТОВАЗ и Renault-Nissan единого подхода нет – один и тот же двигатель, устанавливаемый на разные модели, прописывают разные сорта топлива.

АИ-95 или АИ-92: чем заправлять Lada, Renault и Nissan

Сразу скажу, что до покупки Лады Гранты у меня было довольно много разных автомобилей от АвтоВАЗа, начиная от классической ВАЗ 2106 и заканчивая Приорой с двигателем 16, 16 клапанов. Так вот, все машины приходилось гонять практически на любом бензине, начиная с самого дешевого АИ-76 (тогда еще было), АИ-80, 92 и 95-го. И хотелось бы немного рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации на топливе с разным октановым числом.

Обычно я заливаю 95, так как считаю, что производитель Гранты не зря рекомендует именно этот вид бензина. Я, конечно, старался заливать дешевле, 92, а пользоваться приходится довольно часто, так как хороших заправок нет в деревне. Ниже расскажу немного обо всех типах подробнее и поделюсь своими впечатлениями:

АИ-95

Конечно расход топлива с этим октановым числом самый низкий. Если никуда не торопиться и ехать медленно не более 90-100 км/ч, то по трассе вполне можно уложиться в 5,5 литров, а иногда и меньше. Динамика отличная, что еще сказать, заводится отлично и двигатель работает без нареканий. Конечно, качество этого бензина разнится на разных заправках, но в большинстве случаев попадается вполне приличное!

АИ-92

Что касается этого бензина, то иногда даже не замечаешь разницы в работе двигателя, и скорее всего это достигается благодаря датчику детонации, который стали устанавливать на все инжекторные двигатели ВАЗ, включая Гранту . А вот расход увеличивается незначительно, при той же скорости примерно на 0,5 литра. Так что даже если вы сэкономили пару рублей на литре, это совсем не значит, что вы в итоге выиграли. На самом деле, наоборот, придется потратить немного больше денег на заправках, заливая 92 бензин.

АИ-76 и 80

Честно говоря, мне даже приходилось эксплуатировать все свои машины на такой бадяге. О расходе топлива, конечно, говорить не хочется, так как показания бортового компьютера пугают прибавкой сразу в 1, а то и больше литра на сто километров. Двигатель заводится нормально, работает тоже почти не отличить от более дорогого бензина, но это опять же заслуга датчика детонации. Мое мнение, что Гранту лучше не эксплуатировать на таком шлаке, а переплатить за более качественный бензин с высоким октановым числом. Так что можно реально сэкономить, как выяснилось в ходе личного опыта, и мотор будет работать без нареканий гораздо дольше!

Поделитесь своим опытом, какие ваши наблюдения по поводу реакции двигателя на повышение или понижение октанового числа. Подпишитесь ниже в комментариях!

Часто возникает вопрос, какой бензин заливать в Lada Granta? Иногда бывает так, что даже накануне покупки этого отечественного автомобиля голову посещают мысли о марке бензина. На самом деле так и есть, сразу и не сообразишь, что заливать в бак. Стандартные колебания происходят между AI-92 и АИ-95. Естественно, любой старается сэкономить на каждой мелочи, а тут не мелочь, а, так сказать, основная статья расходов – топливо.

В связи с этим многие отдают предпочтение АИ-92, вроде разница в цене с АИ-95 за литр незначительна, а при постоянной дозаправке уже начинает что-то экономить. Если вы придете в автосервис или еще куда, к специалистам, и спросите, что нужно залить в бак Гранты, вам практически полностью ответят: лить нужно в соответствии с рекомендациями производителя. Значит, ответ на этот вопрос скрыт в знакомой всем инструкции по эксплуатации.

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Какой бензин заливать в Lada Granta? Открываем инструкцию по эксплуатации Приложение 1. Смотрим текст: марка рекомендуемого бензина «Премиум 95» или «Премиум Евро 5» и две ссылки на ГОСТы. Почему такое рекомендательно-ограничительное предложение по топливу?

Рассмотрим некоторые моменты, связанные с этим ограничением. Первое замечание – требование обеспечить необходимую горючесть при низких температурах.

Отсюда следует, что бензин должен быть требуемого класса летучести. При этом в разных регионах страны учли это требование, и классы летучести бензинов, в зависимости от местонахождения, отличаются друг от друга. Вторым препятствием для использования низкооктанового бензина является наличие в нем металлических и органических частиц, которые действуют как антидетонаторы. Эти частицы содержат свинец, кадмий, марганец, железо и другие металлы.

Высокооктановый бензин характеризуется введением различных присадок. Эти присадки спасают от нагара, коррозионных повреждений и различных отложений. Однако эти присадки могут быть введены только производителем топлива. Естественно, можно сделать это и самостоятельно, но делать это не рекомендуется (пропорция может быть не правильной).

Мнение водителей

(banner_content) Если изучить отзывы владельцев автомобилей Гранты, то там полный бардак. Одни твердо заявляют, что заполняют АИ-92 и едет нормально без проблем. Однако отмечается дополнительная детонация в камере сгорания. Вторые на 100% уверяют, что нужно заливать именно АИ-95 , поэтому некоторое снижение расхода топлива наблюдается.

И еще образовалась третья группа, которая наливает по 50 на 50 АИ-92 и АИ-95, и получает в бак, сами не понимаете что. Такое смешивание с точки зрения банальной логики вроде бы понятно: снижение детонации и, но все же смешивать не стоит.

Водители, целенаправленно заливающие АИ-92, не замечают существенных различий в динамике автомобиля, работе двигателя и расходе топлива. Единственное, на что явно может повлиять данная замена рекомендуемого топлива, так это на это.

Еще варианты

Вывод

Исходя из всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что лучше всего заливать рекомендованный АИ-95 в Лада Гранта. Таким образом, мы ответили на вопрос: какой бензин заливать в Lada Granta. Не стоит экспериментировать и разбавлять два вида бензина, во-первых, неудобно, а во-вторых, непонятно, к каким последствиям это приведет.

спрашивает : Иванов Петр.
Суть вопроса : Какой бензин заливать в Лада Гранта лифтбек?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой бензин заливать в мою Лада Гранта лифтбек? Я знаю, что у всех разные мнения, поэтому никак не могу окончательно определиться в этом вопросе, помогите разобраться, пожалуйста!?

Споры о выборе типа бензина для лифтбека

Подобный вопрос о том, какой бензин заливать в автомобили Лада Гранта, часто задают автомобилисты. Иногда об этом начинают задумываться задолго до покупки этого автомобиля, и не зря, ведь с одной стороны от этого зависит экономия денег, а с другой стороны октановое число топлива напрямую влияет на ездовые качества автомобиля.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной сфере дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Не секрет, что основные дискуссии ведутся между топливом АИ-92 и АИ-95. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение АИ-92, сетуя на то, что этот вид топлива просто дешевле топлива с более высоким октановым числом. В результате владелец пытается сэкономить кругленькую сумму в год только на топливе. Однако если вы попытаетесь обратиться с таким вопросом к официальному дилеру, все сотрудники в один голос скажут вам, что правду о том, какое топливо заливать в Лада Гранта, следует искать только в инструкции по эксплуатации.

Что говорится в руководстве?

Если открыть инструкцию Лада Гранта, то в тексте четко написано, что марка рекомендуемого бензина для данной модели:

АИ-95 «Премиум» или «Премиум» ЕВРО-5 , и ГОСТы указаны на них соответственно.

Почему производитель указал такие обязательные рекомендации, попробуем разобраться ниже в нашей статье!

1. Первое требование, которое предъявляет производитель, это высокие требования к воспламенению горючей жидкости при низких температурах. Поэтому чем выше октановое число бензина, тем лучше.
2. Вторым требованием является наличие в таком бензине различных присадок, которые призваны уберечь от нагара, разрушения и коррозии. Кроме того, бензин, который завод не рекомендует, по их мнению, содержит органические и металлические частицы, негативно влияющие на работу двигателя в целом.

Информация с официального сайта

Резюмируя вышеизложенное, можно сказать, что требования производителя по выбору топлива необходимо неукоснительно соблюдать, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с двигателем и топливной системой.

Какой бензин выбирают автомобилисты?

• Опираясь на опыт Заводчиков Гранты с нашего портала, пришли к выводу, что среди владельцев полный хаос в выборе подходящего вида топлива. Одна сторона прямо говорит, что заливает АИ-92 и машина едет без видимых изменений, но время от времени в камере сгорания. При этом отметив отсутствие изменений в динамике и плавности работы двигателя.
• Второй утверждает , что заливают только АИ-95 , при этом отмечают некоторую экономию топлива. А третья категория утверждает, что заливает оба вида бензина, тем самым пытаясь прийти к экономии и снизить детонацию. Однако такой пример не очень хорошо сказывается на поведении всей топливной системы, и мы не рекомендуем практиковать этот вариант заправки вашего автомобиля.

Результаты

Как вы могли убедиться сами, в вопросе выбора топлива для Лада Гранта вопросов больше, чем ответов, и только вы решаете, чем заправлять свой автомобиль. Однако рекомендуем соблюдать только требования производителя, которые прописаны в инструкции, и заправляться только на проверенных АЗС и проверенных поставщиках топлива.

Опытный водитель знает, какой бензин заливать, следя за реакцией своей машины на разные виды топлива. Правильно подобранный бензин играет важную роль в поддержании работоспособности и механизмов автомобиля Лада Гранта. из сотен подобных предложений — настоящее искусство, которое водитель освоит только со временем.

Критерии выбора бензина

При выборе подходящего варианта топлива автовладелец должен взять за основу ряд правил:

1. В том случае, если буду эксплуатироваться как в теплое, так и в холодное время года, рекомендуется обращать внимание на класс испаряемости приобретаемого бензина. Требования к этому веществу различаются в зависимости от области эксплуатации, однако в большинстве своем поставщики стремятся предложить универсальный продукт, который и следует выбирать для автомобиля Лада Гранта.
2. Бензин не должен содержать опасных примесей, таких как свинец, железо или марганец. Такой продукт по праву считается некачественным и может привести к выходу из строя топливной системы автомобиля.
3. Большинство производителей, стремясь защитить бак от коррозии и разрушения, добавляют в бензин так называемые присадки. Однако не стоит самостоятельно добавлять такое вещество в готовый продукт. Лучше будет приобрести продукт премиум-класса, который обеспечит максимальную защиту.

В реальной жизни выбор варьируется в пределах двух марок заливаемого в бак бензина: 92-й и 95-й. Отечественные водители с одинаковым успехом используют оба варианта, но определить лучший из них довольно сложно.

Производитель Lada Granta рекомендует использовать именно 95-й бензин ввиду его высокого качества. Такой бензин поставляется очищенным, без примесей. Кроме того, он обладает очищающими свойствами, к которым довольно двойственное отношение. С одной стороны, такое топливо не пропускает пыль и грязь в бензобак, с другой стороны, при постоянном использовании оказывает разрушительное воздействие на сам металл.

Гораздо более щадящим по праву считается 92-й бензин, не содержащий ничего, кроме сырья, предусмотренного технологией изготовления. К тому же заправка этого изделия будет на порядок дешевле, чем его 95-й эквивалент.

При выборе подходящего бензина автовладелец должен обращать внимание на рекомендации, которые дает ему производитель, и адаптировать их к своему региону и потребностям автомобиля.

Как заправить бензин самостоятельно?

Определившись, какой бензин заливать, автомобилист может отправиться за горючим на АЗС, где на помощь придет профессиональный заправщик. Однако в некоторых случаях ему придется заливать бензин самостоятельно.

Чтобы не остаться без топлива в самый непредсказуемый момент, важно постоянно проверять уровень заполнения топливного бака.

Вам может понадобиться дозаправиться в дороге, поэтому всегда нужно иметь при себе канистру и воронку.

Заправиться, когда остается менее половины бака. Многие неопытные водители предпочитают ехать до тех пор, пока на приборной панели не загорится лампочка, указывающая на то, что контейнер почти пуст. Эта практика довольно рискованна и может значительно навредить двигательной системе. Бензин охлаждает топливный насос, который при перегреве просто лопнет. Если бак заправлен по правилам, можно смело ехать на заправку.

При подъезде к АЗС важно правильно припарковать автомобиль перед заправочной машиной с той стороны, на которой находится крышка бензобака. Машину желательно ставить таким образом, чтобы бензобак и заправка находились на одном уровне. После этого открутите крышку бензобака и вставьте в нее заправочный пистолет соответствующей марки.

После этого необходимо произвести оплату и указать, сколько литров топлива требуется. Вернувшись к машине, нужно нажать рычаг на пистолете, тогда топливо будет подаваться автоматически.

При этом автолюбитель также должен знать, как слить бензин из бака, если ему попался некачественный товар. Это можно сделать тремя основными способами.

когда менять чтобы не погнуть клапана

Думаю каждый счастливый автовладелец после покупки Лада Веста задумывается над пробегом при котором стоит менять ремень ГРМ. Производитель рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс. км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:

• ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Нм и мощностью 64 кВт/87 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
• ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт/106 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
• ВАЗ-21179 объем 1,8 л, крутящий момент 170 Нм и мощность 90 кВт/122 л.с. при обрыве перегиба ремня ГРМ,
• HR16DE-h5M объемом 1,6 литра, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л.с. цепной привод ГРМ

Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше, чем замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте

Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, а также снять ремень генератора.

Дальнейшие действия зависят от модели двигателя, установленного на Весту.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

На данном движке главное правильное выравнивание меток, для этого делаем следующее:

Завершающий этап замены ремня ГРМ на Весте

После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны плоскогубцы для стопорных колец или специальный ключ.

1. Вставьте ключ в отверстия ролика и поверните влево до упора.
2. Поверните натяжитель по часовой стрелке до совпадения меток на нем.
3. Ключом «на 15» затяните болт крепления ролика с усилием 30-36 Нм.
4. Теперь для проверки сделайте несколько оборотов демпфера коленвала ключом на «17», если все метки по-прежнему совпадают, вы все сделали правильно.
5. Осталось собрать все в обратном порядке.

Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замена ремня ГРМ должна производиться не реже одного раза в 3 года и пробег не более ресурса помпы — 80 тыс. км. При эксплуатации более трех лет бывают случаи срезания зубьев на ремне.

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани B и C классов, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

• Двигатель на 87-114 лошадиных сил(в зависимости от комплектации).
• На автомобиль устанавливаются оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одной из основных процедур технического обслуживания машины является замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается. Если вовремя не произвести замену, ремень рано или поздно может порваться, что приводит к загибу клапанов. В этом случае придется проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапана, их направляющие и поршни. Этого длительного и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГРМ и заменять его по мере необходимости.

Веста выпускается с четырьмя разными моторами, отличающимися объемом и мощностью:

• ВАЗ-11189 объемом 1,6 л крутящим моментом 140 Н. м и мощностью 64 кВт/87 л.с. С.
• ВАЗ-21129 объемом 1,6 л крутящим моментом 148 Н.м и мощностью 78 кВт/106 л.с. С.
• ВАЗ-21179 объемом 1,8 л крутящим моментом 170 Н.м и мощностью 90 кВт/122 л.с. С.
• HR16DE объемом 1,6 л Крутящий момент 153 Н.м и мощностью 114 л. С.

Три вариации созданы и производятся самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Рено и Ниссан, отличающийся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

• ВАЗ-11189

Эта модель самая слабая из всех имеющихся на Западе и представляет собой классический восьмиклапанник. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт/87 л.с. с., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

• ВАЗ-21129

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем применено 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом моторе загибаются клапана, так как канавок для них нет. Рекомендуемый срок замены ремня – 90 тыс. км.

• ВАЗ-21179

Данная вариация является лидирующей среди комплектаций автомата с ремнем ГРМ. Двигатель объемом 1,8 л имеет повышенную мощность и 16 клапанов. Он имеет специальный механизм регулировки фаз газораспределения, представляющий собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителя. Если проблем с натяжением не возникнет, цепь не придется менять ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена на 21129

Основные этапы замены:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снять правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
3. Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
7. Снимите диск коленчатого вала и переднюю крышку ГРМ.
8. Проверить совмещение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал. Проверьте совмещение метки также на шкиве коленчатого вала.
9. Ослабьте промежуточный шкив и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распределительного вала.
10. Замените натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что установочные метки совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Если метки по-прежнему совпадают, регулировка выполнена правильно.

Замена для 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 положено менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо менять и помпу. Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на двигателе затруднительно по нескольким причинам:

1. На этом моторе нет меток на шкивах.
2. Распредвал нужно фиксировать с помощью приспособления, которое также довольно сложно установить.
3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленчатом и распределительном валах нет меток, их необходимо закрепить специальными средствами.

На распредвале имеются прорези, их правильное расположение вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который закрепит шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов можно как обычно заменить комплект ГРМ.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самый простой из всех двигателей Лада Веста.

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Проверьте выравнивание этикеток.
4. Снимите крышку ГРМ.
5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
6. Снимите ремень ГРМ.
7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
8. Установите новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
9. Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб. Производится в Польше (компанией Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (фирмы ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет номер детали 8201069699, с символикой Renault. Страна производитель — Польша (Ворота), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенных аналогов на весте без отрицательных отзывов будет три варианта:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, и стоит в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Ворота 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может привести к повреждению клапанов в случае обрыва. А также, это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться к помощи мастера. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Основной задачей ремня ГРМ (ремня ГРМ) является передача вращения коленчатого вала на распределительный вал, который прижимает кулачки к клапанам. Эта статья расскажет о том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста.

Сколько пора менять ремень ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту ТО необходимо менять ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) при пробеге 180 тысяч километров. Проверять состояние – каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-клапанным 11189 эти интервалы меньше – 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на устанавливаемых моторах в днище поршня отсутствуют канавки под клапаны, позволяющие избежать их изгиба при обрыве ремня, то экономить на этом расходнике не приходится. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech и Gates.

Оригинал

В каталоге запчастей АВТОВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

• 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
• 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на Exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Заменители

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

• ассистент;
смотровая яма
• ;
домкрат
• ;
• сборная опора или заменитель;
• торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
Биты
• : Torx T20, T55;
шлицевая отвертка
• ;
• плоскогубцы для стопорных колец;
• набалдашник для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра, длиной 30-40 см;
• шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Процедура следующая:

1. Припаркуйте машину на смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Поддомкратьте машину, установите подставку и снимите домкрат.
4. Снимите колесо.
5. Снимите крышку ГРМ, отвернув 3 болта с головкой «на 10».
6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, сдвиньте его в сторону блока и снимите ремень генератора.
7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с помощью венца «на 17». Рекомендуется отвинтить заглушки для облегчения вращения.
8. Заблокируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Чтобы снять стартер, нужно отсоединить силовой кабель, открутив гайку с головкой «на 13» и открутить 3 болта крепления с головкой Torx E10.
9. Отвернуть болт коленчатого вала головкой «на 17» с удлинителем от полой трубки и снять шкив генератора и шайбу под ним.
10. Ослабьте на пол-оборота гайку крепления ролика натяжителя головкой «на 15».
11. Снимите ремень.
12. Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив водяного насоса и ролик, а затем на шкив распределительного вала.
13. Вставьте пассатижи в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2-х прямоугольных меток и затяните гайку головкой «на 15».
14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

1. Процедура следующая:
2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
3. Снять правую опору двигателя:
   • Снять брызговик (защиту) двигателя, отвернув 13 винтов с головкой «на 10».
   • Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
   • Открутить головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
   • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
   • Открутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
4. Откручиваем 5 болтов с шестигранником от верхней крышки ГРМ и снимаем ее.
5. Открутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и с помощью отвертки снимите фиксаторы, крепящие правый подкрылок к кузову, и снимите его.
6. Снимите ремень аксессуаров:
   • Наденьте заглушку на натяжной ролик с помощью плоской отвертки.
   • Ослабить гайку на ролике с головкой «на 13»
   • Вставьте биту T55 в канавку на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы снять натяжение и снять ремень.
7. Провернуть головку коленчатого вала «на 17» до совпадения меток на шкивах распределительных валов (выступы) с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
8. Выполните шаги 8, 9из предыдущего метода
9. Открутить 3 винта крепления нижней крышки ГРМ к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
11. Наденьте на правую ветку новую деталь поочередно на шкив коленвала, впускного распредвала (правый), выпускного (левый).
12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и натяжной шкив.
13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

В заключении

Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами является сложной процедурой по сравнению с его заменой на 8-клапанном двигателе. Если не хочется возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс – одна из важнейших процедур, которую можно отнести к плановому техническому обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитями. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Лада Веста Св кросс загибаются клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней. Даже при малейших повреждениях мотор придется разбирать и ремонтировать. И стоит эта процедура недешево. Поэтому, чтобы не влететь в большую сумму, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно просто вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приор ремень доходил едва ли до 120 000 км. Я думаю, что вряд ли Веста что-то изменила в лучшую сторону. Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. км, а максимум на 70 тыс. км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если делать работу по сервису, то за работу придется потратить не менее 1000 рублей. Сэкономим на работе и сделаем все сами. Итак, начнем.

Запчасть для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699. Это оригинальный номер. С его помощью можно найти заказ на эту деталь через интернет-магазин, а также подобрать дубликаты.

Ремень ГРМ Веста имеет 132 зубца, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это штатный насос ВАЗ. подходит на Весту, Х-Рэй, Приору.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и подогнуть минусовую клемму аккумулятора.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем демонтируйте передний правый подкрылок.
5. Снимите ремень генератора Лада Веста.

6. Ключом на 17″ поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распределительных валов совпали с канавками на пластиковом корпусе ГРМ.

7. Ключом на 17″ отверните болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Шестигранником 5″ отвернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Ключом на 15″ ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обводной.
11. Установите новые ролики на место старых. Натяжной ролик можно подтянуть, натяжной ролик можно лишь слегка подтянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого. Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленвала натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапана).
13. Съемником стопорных колец проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы убедиться, что метки не сбились. Если все на месте, то собираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Подготавливаем машину к работе. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Снимите ремень привода генератора.

Останавливаем вращение маховика.

Головкой на 17 отвернуть болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снять шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

Заворачиваем болт крепления заслонки на место.

Снимите устройство блокировки маховика (если применимо).

Устанавливаем траверсу 1, рис.2, на автомобиль для подвески двигателя, вставляем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 открутить и снять два болта 1, рис. 3, крепления силового агрегата к правой опоре двигателя 2.

Отмечаем маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отвернуть пять болтов с шайбами ​​и снять верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.

Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 провернуть коленчатый вал за болт крепления демпфера до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.

При этом метки шкивов распредвалов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используем ключ на 17 и плоскую отвертку) .

Установка ремня ГРМ

При установке ремня необходимо иметь в виду, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если автомобиль оснащен двигателем ВАЗ-11189:

Совместите установочную метку «С» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на крышке защитного заднего привода газораспределительного механизма, а метку «А» на шкиве коленчатого вала с меткой «В» на корпусе масляного насоса путем поворот коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6, привода ГРМ на шкив коленчатого вала 1 и, натянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и заведите ее за автоматическим натяжителем 4. Натянув ветвь «а», наденьте ремень на шкив распредвала 5.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубья ремня не совместятся с канавками шкива распределительного вала.

Затяните гайку 4 крепления автоматического натяжителя моментом 5 Нм (0,5 кгс. м) (используется сменная головка на 15, динамометрический ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «А» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «В» и «С» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью специального приспособления 67.7811 -9516 (специальное приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распредвалов).

Совместите установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «Е» на крышке масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используются сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Затяните болт 4 автоматического натяжителя моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка на 15, динамометрический ключ).

Установите ремень ГРМ 8 на шкивы распределительных валов 5 и 6, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив водяного насоса 2 и шкив коленчатого вала 1, показанные на рисунке 7, соблюдая положение установочных меток на шкивах.

Установить натяжной ключ в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против часовой стрелки до крайнего положения легким касанием стопоров рычага натяжителя. Поверните ключ по часовой стрелке, пока метки автоматического натяжителя не совместятся, и затяните болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (используются: — ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка на 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивание коленчатого вала вращением шкива распределительного вала.

Снять специнструмент 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Провернуть коленчатый вал на два оборота ключом на 17.

При отклонении метки «А» за метку «В» произвести повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и затянув его моментом 5 Нм (0,5 кгс. м) (ключи на 15, 17; сменные головка на 15, динамометрический ключ).

Установите прокладочную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. Если он поврежден, замените автоматический натяжитель.

Установите поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней (используйте ключ на 5 для внутренний шестигранник).

Установить правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата на кузов.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (сменная головка Torx E12, удлинитель, кривошип).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применять: — сменную головку Torx E12, удлинитель, кривошип).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс. м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс. м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Снимите крюк 2, рисунок 2, траверсу подвески силового агрегата с проушины правой проушины 3 на двигателе и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установите устройство блокировки маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (устройство блокировки маховика двигателя).

Снимите болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установите демпфер, шайбу на коленчатый вал и закрепите болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (используются: — головка сменная на 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и стартер.

Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

Установите цилиндр сцепления и цилиндр сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установите брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумулятору.

Lada Vesta Wagon 2015 1.6 (106 Hp) Automatic Полные характеристики, Lada Vesta Wagon 2015 Обзор, Фото, Дизайн, Мнения, Сравнение и Цены

Общие Lada Vesta Wagon 2015

Общий
Тип кузова	Универсал (универсал)
Торговая марка	Лада
Двери	5
Поколение	Веста Универсал
Модель	Веста
Модификация (двигатель)	1. 6 (106 лс) Автомат
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья	5
Начало производства	2015

Лада Веста универсал Performance 2015

Performance
Стандарт выбросов	Евро 5
Тип топлива	Бензин (бензин)

Габариты Лада Веста Универсал 2015

Габариты
Передняя направляющая	1510 мм
Высота	1512 мм
Длина	4410 мм
Задняя (задняя) направляющая	1510 мм
Дорожный просвет	178 мм
Колесная база	2635 мм
Ширина	1764 мм

Двигатель Лада Веста Универсал 2015

Двигатель
Степень сжатия	10,5
Диаметр цилиндра	82 мм
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Объем двигателя	1596 см
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Модель двигателя	ВАЗ-21129
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Расположение цилиндров	Встроенный
Мощность	106 л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх