Двигатель запускают или заводят: «заводить двигатель» или «запускать двигатель»? — Радио 7 на семи холмах. Музыка на все времена.

Почему нельзя заводить двигатель сразу после включения зажигания

При повороте ключа зажигания электроника автомобиля запускает диагностику различных систем и готовит двигатель к работе. Можно ли сразу переходить к положению «Старт»?

Предпусковой период очень важен для всех технических систем. Электроника выявляет возможные неисправности, а также собирает данные о температуре за бортом и другие показатели. В холода этот момент крайне важен, поскольку от него зависит точность приготовления топливной смеси.

По результатам «опроса» всех датчиков электроника выбирает один из имеющихся алгоритмов приготовления смеси для запуска двигателя. Об этом свидетельствуют моргающие лампочки на панели приборов, пишет aif.ru.

Если не дождаться окончания этой внутренней диагностики и повернуть ключ на «Старт» сразу же, то мотор запустится на усредненных показателях. Когда топливо воспламеняется, процесс сгорания происходит неидеально, недогоревшие пары выбрасываются в катализатор.

Электроника все-таки скорректирует смесь спустя какое-то время. Но секунды некорректной работы за дни езды накапливаются и могут повлиять на работоспособность катализатора. Поэтому в холодное время года лучше немного подождать, прежде чем переводить ключ на «Старт».

Если у автомобиля дизельный двигатель, этот эффект будет еще заметнее. Здесь свечи накаливания выполняют перед стартом важную функцию: повышают температуру в камерах сгорания до нужных показателей. Горячий воздух способствует воспламенению топлива после впрыска.

На то, чтобы свечи подогрели воздух, нужно время. В современных дизельных автомобилях на панели приборов зачастую есть желтая спиралевидная иконка, которая свидетельствует о начале работы этих свечей. Пока она горит — трогаться с места нельзя, машина не заведется.

Некоторые современные автомобили с системой бесключевого доступа имеют программу защиты от преждевременного запуска двигателя. У старых машин такого нет, поэтому все зависит от водителя.

Быстрый старт для дизельного двигателя приведет к неполному сгоранию топлива, неравномерной работе цилиндров, выбрасыванию остатков топлива в фильтры, которые засоряются раньше времени.

Как правильно запускать автомобиль от CARKU?

Использование многофункциональных пуско-зарядных устройств CARKU для запуска двигателя автомобиля при севшей штатной АКБ аналогично стандартному «прикуриванию» от другого транспортного средства, однако имеет ряд особенностей, понимание которых позволит вам использовать портативные бустеры максимально эффективно и правильно. Обращаем внимание, что все необходимые указания по запуску представлены также в инструкциях по эксплуатации, поэтому перед использованием ПЗУ CARKU настоятельно рекомендуем ознакомиться с ними.

Алгоритм действий

1. Во-первых, необходимо использовать  CARKU для запуска автомобилей с объемом двигателей не более тех, которые указаны в инструкциях по эксплуатации на соответствующую модель. При использовании устройств зимой дополнительно необходимо руководствоваться рекомендациями по объему запускаемых двигателей, указанными у нас на сайте. Иначе устройство может не завести ваш автомобиль или даже повредиться, испытывая чрезмерную нагрузку.

2. Убедитесь, что горят три или более трех световых индикаторов заряда батареи! Убедитесь, что все электропотребители в автомобиле отключены (фары, печка, радио и т.п.)!

3. Подключите красный зажим «+» к положительному полюсу аккумулятора, затем подключите черный зажим «-» к отрицательному полюсу аккумулятора.

4. Подсоедините штекер силовых зажимов к устройству до упора. Убедитесь, что на блоке силовых зажимов загорелся ЗЕЛЕНЫЙ индикатор.

5. Убедитесь, что силовые зажимы (крокодилы) максимально плотно присоединены к клеммам АКБ. Обращаем внимание, что запуск двигателя автомобиля при помощи данного устройства без штатного аккумулятора или со скинутыми клеммами запрещен! В противном случае может пострадать электроника вашего автомобиля. Даже сильно разряженная штатная АКБ выступает в роли буфера, который выравнивает напряжение в сети, не допуская скачков напряжения.  В демонстрационных роликах часто запуск производится с откинутой плюсовой клеммой – это делается только для того, чтобы показать, что устройство способно завести двигатель даже без какой-либо помощи штатной АКБ. В большинстве случаев запуск с откинутой клеммой не навредит автомобилю, но все-таки такая вероятность есть, поэтому настоятельно не рекомендуем этого делать. 

6. Если горит зеленый или красный индикатор, и вы слышите звуковой сигнал, то это говорит об определенной неисправности, и значит необходимо обратиться к пошаговой инструкции (см. ниже).

7. Включать устройство перед пуском не нужно, так как разъем для подключения пусковых проводов находится под напряжением.

8. Запуск двигателя производите в соответствии с рекомендациями завода изготовителя вашего автомобиля. Опыт показывает, если двигатель автомобиля не запустился после 3-5 секунд работы стартера, то надо сделать паузу не менее 1 минуты, а затем повторить запуск. Настоятельно не рекомендуется крутить стартер более 5 секунд, чтобы не разрядить в пустую батарею устройства или даже испортить ее чрезмерными нагрузками. В течение минуты между запусками заряд устройства хорошо восстанавливается, поэтому гораздо эффективнее сделать 3 запуска по 5 секунд с положенным минутным интервалом, чем 1 запуск на 15 секунд.

9. Если ваш автомобиль не удалось завести с 3-х попыток, то дальше не стоит насиловать устройство во избежание его повреждения, а лучше проверить ваш автомобиль в автомастерской.

10. Отсоедините силовые зажимы от аккумулятора.

Алгоритм действий по запуску двигателя других транспортных средств аналогичен представленному алгоритму по запуску для автомобиля.

Обращаем внимание, что нельзя использовать для запуска двигателя ПЗУ CARKU, которое хранилось в машине или в другом месте при минусовой температуре.  Толку от такого замерзшего устройства не будет никакого – оно гарантированно не заведет ваш автомобиль. Устройства необходимо хранить при температуре от 0° до 30° С. Если же все-таки так оказалось, что CARKU замерзшее, то перед использованием его сначала необходимо обогреть при комнатной температуре в течение нескольких часов, чтобы оно согрелось и испарился конденсат. Стоит иметь в виду, что длительное хранение при минусовой температуре приводит к снижению емкости устройства.

На самом деле все перечисленные действия по запуску от CARKU предельно просты и понятны, и их просто надо хотя бы раз прочитать, чтобы избежать распространенных ошибок и досадных недоразумений. Соблюдение описанных правил эксплуатации позволит вам использовать потенциал устройства на всю мощь и существенно повысит вероятность успешного пуска двигателя вашего автомобиля.

Как заводить машину на автомате (АКПП)

Казалось бы, что может быть проще, чем завести двигатель на машине с коробкой автомат?

Однако, человек впервые оказавшийся за рулем уж точно не знает последовательность действии, и даже такой несложный процесс может привести в замешательство.

Но и бывшие ученики автошкола, после сдачи экзаменов так или иначе могут столкнуться с вопросом: как заводить машину на автомате?

И это не из-за того, что они что-то не знаю или забыли, а просто напросто потому что автомобиль может иметь определенные нюансы, которых не было в процессе обучения.

Вопрос даже не в том как завести автомобиль, а как правильно это сделать, ведь любая ошибка может закончиться поломкой транспортного средства. Следует рассмотреть некоторые важные моменты этого процесса.

Автомобиль с коробкой автомат имеет ряд особенностей и в первую очередь по сравнению с механикой. Но эти изменения касаются прежде всего процесса вождения, который намного легче, чем на механической коробке.

Многие думают, автомат и автомат, что тут сложного! Однако, существуют различные виды данной коробки: робот, вариатор, типтроник, и каждый их них имеет хоть и не значительные но отличия.

Например, коробка робот может иметь как буквенные так и цифровые обозначения и это новичков вводит в ступор. Теперь все по порядку.

1. Первый шаг — это изучение всех режимов работы коробки автомат, в которые можно перевести рычаг для начала эксплуатации автомобиля.

Наименование тех или иных режимов иногда отличается в автомобилях разных марок, и может быть представлено в буквенных или численных символах.

Читайте также: Как заводить машину на механике

Заводить двигатель машины можно в двух основных положениях: «P» – паркинг или «N» – нейтральная передача.

Зачастую возникает вопрос: в каком из режимов лучше завести машину? Как правило, это дело привычке, режим «N», похожа на передачу в автомобилях с механической коробкой передач, и поэтому следует вначале поставить автомобиль на ручник, а затем запускать двигатель.

Режим «паркинг» имеет ряд преимуществ: автомобиль не укатывается за счет блокировки только вала, поэтому ручник практически не используется на автомобилях с коробкой автомат, что очень удобно особенно зимой.

Рекомендуется запускать двигатель на режиме «P» и сами производители советуют только его. Кроме того, на панели располагаются еще несколько режимов таких как: «D – движение вперед», «R – задний ход» и «M – механический режим».

В таком положение рычага, автомобиль уж точно не поедет, поэтому следует быть аккуратнее.

2. После изучения особенностей коробки автомат на данном автомобиле, можно приступать к его эксплуатации.

Для начала, нужно перевести рычаг в положение «Р» и автомобиль перейдет в состояние длительной парковки, управление отключится, выходной вал заблокируется.

В этом случае движение запрещено, но запуск двигателя возможен. Режим «N — необходим если нужно отбуксировать автомобиль или запустить двигатель.

3. Следующий этап — это запуск двигателя при помощи ключа зажигания. Двигатель в этом случае работает на холостом ходу, электроника включена, но движение не начинается.

В любом случае нужно проконтролировать перед запуском, положение рычага и запомнить в каких режимах нельзя запускать двигатель: положение «R» — задний ход, а также все зоны движения вперед: D, 3, 2 и 1 (L) иначе есть риск, поломки коробки автомат.

Как правило, автомобиль оборудован системой безопасности, которая не позволит тронуться с места в одном из вышеперечисленных режимов, поэтому лучше довериться своему автомобилю.

Нейтральная передача используется также при определенных условиях. Чтобы давление масла в трансмиссии достигло нужной температуры, машину следует разогнать до скорости – 40 км/ч, а затем перевести рычаг в режим L или 2. Таким образом, запускается двигатель автомобиля, который стоит на подъеме. Затем нужно поставить рычаг в позицию N и подтолкнуть машину по спуску. Когда она начнет разгоняться можно вернуть селектор в нейтральное положение.

4. Нажимаем педаль тормоза, переходим в нужный рабочий режим в зависимости от направления движения (D или R) и можно трогаться с места. Нажатие педали обязательный шаг при запуске двигателя, так как в противном случае переключить режим будет невозможно.

Процесс запуска автомобиля с коробкой автомат занимает несколько минут и при соблюдение указанной последовательности не доставит особых проблем. Главное соблюдать определенные правила техники безопасности и тогда автомобиль не доставит неприятных сюрпризов.

Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.
«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Как правильно завести машину с механикой или автоматом

Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы завести машину? Однако эта простая на первый взгляд процедура имеет очень большое значение для «здоровья» двигателя. На вопрос «Как правильно завести машину?» иногда не могут ответить даже опытные водители.

Как правильно завести машину с механикой?

Если у вас механическая КПП, правила запуска двигателя таковы:

• Проконтролируйте, чтобы рычаг коробки передач находился в нейтральном положении.
• Прежде чем заводить машину с МКПП, поставьте ее на ручник или выжмите педаль тормоза.
• Чтобы облегчить запуск двигателя, лучше выжать педаль сцепления (есть такие машины, которые без выжатой педали сцепления вообще не заводятся),
• Повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II). Включится зажигание и загорятся индикаторы на приборной панели.
• Дождитесь, пока индикаторы погаснут (обычно на это уходит 3-5 секунд), а потом поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер. 
• Для запуска исправного стартера хватает 3-5 секунд, если за это время двигатель не запустился, верните ключ в начальное положение, подождите минуту и повторите попытку.
• В зависимости от того, в каких условиях вы заводите машину, двигатель можно прогреть. 

Как правильно завести машину с карбюратором?

У карбюраторных автомобилей есть своя особенность в запуске двигателя: если вы хотите заводите мотор на холодную, прежде чем поворачивать ключ в замке зажигания, необходимо один или два раза нажать на педаль газа. В этот момент закрывается карбюраторная заглушка, и в двигатель попадает небольшое количество топлива. Однако если после нескольких нажатий на педаль газа мотор не завелся, усердствовать не стоит, иначе есть риск просто залить двигатель. При запуске карбюраторного двигателя на горячую нажимать на педаль газа не нужно.

У некоторых карбюраторных автомобилей (например, у ВАЗов или старых карбюраторных иномарок) есть ручка подсоса, которая представляет собой ручку механического управления пусковым устройством карбюратора. С помощью этой ручки можно регулировать соотношение бензина и воздуха в топливо-воздушной смеси. В холодную погоду при запуске карбюраторного мотора подсос вытаскивается и по мере прогрева двигателя утапливается обратно. В теплую погоду подсос нужно вытаскивать не до конца, а в жару им можно вообще не пользоваться.

Как правильно завести машину с автоматом?

Порядок действий для запуска двигателя в автомобиле с АКПП следующий:

• Убедиться, что селектор автомата находится в положении «Паркинг» (P) или «Нейтраль» (N).
• Выжать педаль тормоза и удерживать ее во время запуска мотора.
• Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке, чтобы включить зажигание. Как только закончится самодиагностика приборной панели и погаснут все индикаторы, повернуть ключ дальше, чтобы завести мотор. Если запуск не произошел в течение 3-5 секунд, вернуть ключ в исходное положение, подождать минуту и попробовать еще раз. 
• При необходимости прогреть мотор и АКПП после запуска. 

Как правильно завести автомобиль с кнопкой Start/Stop Engine?

Многие водители, которые вместо обычного замка зажигания впервые видят в автомобиле кнопку Start/Stop Engine, путаются и не могут сразу сообразить, как запустить двигатель.

На самом деле, все очень просто: чтобы запустить двигатель, необходимо выжать педаль тормоза, после чего нажать на кнопку Start/Stop Engine. Если нажать на кнопку без выжатой педали тормоза, то включится зажигание, но машина не заведется. 

А правда, если заводить двигатель со включенными фарами лампочки быстрее перегорят?

Опытные автомобилисты замечают, что лампочки ближнего света намного чаще подвержены перегоранию, нежели дальнего. И это вполне логично, потому как даже в дневное время суток согласно правилам необходимо включать либо их, либо ходовые огни, либо противотуманки. В этом и может крыться секрет столь короткого срока службы оптики. Однако, в среде автомобилистов бытует и другое мнение.

Многие утверждают, что время жизни нити накаливания внутри лампочки зависит еще и от просадки напряжения во время пуска двигателя. А если говорить проще, то бывалые водители не рекомендуют заводить мотор с включенной оптикой. Объясняется это тем, что при прокрутке стартер берет на себя несколько вольт, поэтому в момент запуска во всей сети наблюдается падение напряжения. Именно оно и приводит к уменьшению срока службы ламп.

Если изучить множество руководств по эксплуатации как от российских, так и от зарубежных производителей, то можно увидеть, что ни в одном из них нет упоминания о связи запуска двигателя с дневными огнями. К тому же, оптика многих современных автомобилей имеет режим «Auto». При его выборе фары будут сами включаться и выключаться по мере необходимости.

Таким образом, в автоматическом режиме запуск двигателя при недостаточном уровне освещения будет проходить с включенными огнями. Работает это как на галогеновой, так и на ксеноновой оптике. Можно сделать вывод: сами производители полностью уверены в том, что данный процесс безвреден, потому как изначально заложили подобную функцию в транспортное средство.

Однако, есть и вещи, которые реально вредят лампочкам, сокращая их срок эксплуатации. Это может быть повышенное напряжение. Если вы начинаете замечать, что в фарах часто перегорают лампочки, то рекомендуется сразу же проверить уровень напряжения в сети при заведенном силовом агрегате.

Напряжение не должно превышать показатель в 14,2 Вольт, в противном случае необходимо в срочном порядке найти источник проблемы и устранить ее, чтобы это не привело к более серьезным последствиям. Наиболее частой причиной подобного может стать барахлящий регулятор напряжения, который не справляется со своей задачей, из-за чего наблюдается повышение напряжения.

К слову, если регулятор выйдет из строя, то напряжение может и упасть. Для лампочек в этом случае ничего страшного не произойдет, а вот все электрические приборы в автомобиле резко потеряют в эффективности. Да и не стоит забывать о том, что аккумулятор начнет разряжаться чаще и быстрее.

Фото с интернет-ресурсов

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете! — журнал За рулем

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

Прикурить не найдется?

Большинство проблем с запуском автомобилей в холода связано с тем, что банально разряжается аккумулятор. Причин этого может быть масса: от забытых включенных габаритов до износа батареи. Чтобы избежать неприятностей, достаточно осенью измерить остаточную емкость аккумулятора — обычно это можно сделать в АКБ-центрах, где продают новые батареи.

Если батарея не новая, на всякий случай стоит прикупить пару «крокодилов»: утром могут сэкономить не только минуты и часы, но и нервные клетки. Главное — найти человека, который будет готов прикурить ваш мертвый аккумулятор.

Как правильно прикурить.

Материалы по теме

Подгоните донора поближе к капоту вашего автомобиля и заглушите его двигатель. Возьмите крокодилы и подключите один конец к плюсовой клемме донора, а затем к плюсовой клемме пациента. Затем подключите второй крокодил к минусовой клемме донора, а второй конец к массе (любой неокрашенной металлической части автомобиля). После этого можно попробовать запустить двигатель автомобиля с севшей АКБ. Если он не запустился, заводим донора, ждем 10–15 минут и повторяем действия снова.

Главное, чтобы оба автомобиля не работали одновременно — это может убить генератор донора.

А если нет соседей?

В морозные ночи заносите аккумулятор домой.

Одна проблема решится точно — он не разрядится. Но появляется другая: аккумулятор не стоит оставлять в помещении, где постоянно находятся люди, потому что он испаряет некоторое количество кислоты. Да и утром не получится просто сесть в машину и поехать — сначала отморозите пальцы, подключая аккумулятор обратно. Зато можно поупражняться в перетаскивании тяжестей.

Купить пусковое устройство.

Его также называют джамп-стартер или бустер — это пауэрбанк для автомобильного аккумулятора, который может выдавать необходимые пусковые токи. Это, конечно, не полноценный донор, но на несколько зарядок его хватит. Он оснащен «крокодилами» для подключения к клеммам. Многие современные модели также оснащены usb-портами для зарядки в том числе и таких устройств. Более дорогие версии могут сохранить емкость, даже находясь долгое время при отрицательных температурах.

Стартер крутит, но двигатель не пускается. Что делать?

Часто бывает, что ключ повернули, стартер мощно тарахтит, но запустить двигатель не может. Главное в этой ситуации — не паниковать и не насиловать стартер, 2–3 попыток для диагностики проблемы будет достаточно, иначе аккумулятор разрядится очень быстро.

Первый шаг — определить, что могло пойти не так. Вариантов масса: от топлива, которое кончилось или просто некачественное, до моторного масла, которое может быть неподходящей вязкости. Проблемы разные, но быстрое решение в большинстве случаев одно — аэрозоли для быстрого старта.

Материалы по теме

Это смесь эфиров — высоколетучих, но с низкой температурой возгорания — и смазывающих веществ, которые исключают сухое трение в момент запуска. В качестве примера можно привести «Быстрый старт» ASTROhim — он снижает нагрузку на стартер и бережет свечи от чрезмерной нагрузки.

Если у двигателя есть прямой доступ к дроссельной заслонке, нужно распылять средство прямо туда. Если доступа нет, лучше распылять эфир в патрубок воздушного фильтра. После распыления нужно покрутить стартером, и двигатель должен запуститься. Если при запуске вы чувствуете, что двигатель вот-вот запустится, то можно еще добавить эфира, но не переусердствуйте.

А если ничего нет?

Тогда старый добрый пуск «с толкача». Но у вас должны быть: бензиновый двигатель, механическая коробка передач, пара человек и/или пригорок.

Просто напомним, как это делать. Снять стояночный тормоз, включить зажигание и поставить повышенную передачу (обычно третью или четвертую). Разогнавшись до 20–30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за мотором. Если все хорошо, стоит включить «нейтраль» и разгазовать двигатель, чтобы выяснить, откликается ли он на педаль газа. После этого даем поработать на холостых оборотах, чтобы аккумулятор получил заряд.

Иногда проще закинуть в багажник пусковое устройство или банку с автохимией. Второй вариант — экономичнее.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Как это работает: стартеры и технология автоматического старт-стопа

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Технологии и инновации
2. Как это работает
3. История функций

Автоматические системы старт-стоп широко распространены в автомобилях сегодня, так что вот быстрый посмотрите, как они творят свое волшебство

Автор статьи:

Джил МакИнтош В наши дни кнопочное зажигание и автоматические системы старт / стоп стали обычным явлением в автомобилях. Фото Дженнифер Фравика / Вождение автомобиля

Содержание статьи

Когда вы поворачиваете ключ автомобиля или нажимаете кнопку пуска, все запускается с помощью стартера.Это электродвигатель с единственной целью — вращать коленчатый вал для запуска двигателя, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Некоторые производители автомобилей добавляют технологию старт-стоп, которая выключает двигатель на холостом ходу, а затем запускает его снова, когда вы будете готовы к работе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, вызывая движение, которое в конечном итоге приводит к вращению колес.Его вращают поршни, которые двигаются вверх и вниз, вращая его так же, как ваши ноги приводят в движение велосипед. Чтобы двигатель запускался и работал, большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются при первых оборотах коленчатого вала; электрическая система также включает топливный насос и систему зажигания для свечей зажигания.

1. Кнопочные зажигания приводят к смертельным последствиям — и пора действовать

2. Первый привод: 2019 RAM 1500 с eTorque

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается всякий раз, когда коленчатый вал делает.Одна из его функций — выравнивание движения коленчатого вала для уменьшения вибрации, но также важно для запуска двигателя благодаря зубчатому венцу, зубчатому венцу вокруг его обода. Соленоид на стартере создает контакт, который передает энергию аккумулятора на стартер. Приводной механизм стартера, называемый шестерней Bendix, зацепляет свою малую ведущую шестерню с зубьями кольцевой шестерни. При вращении ведущей шестерни вращается и коронная шестерня, что приводит к вращению коленчатого вала.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На этом прядильном двигателе все работает. Коленчатый вал опускает некоторые поршни, создавая в каждом цилиндре вакуум, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая сгорание, которое приводит в действие каждый поршень и запускает вращение коленчатого вала. Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, а контакт соленоида размыкается и отключает питание.

На обычном автомобиле запуск двигателя — это основная работа аккумулятора.Когда двигатель работает, он запускает генератор / генератор, который обеспечивает электроэнергию автомобиля, от зажигания свечей зажигания до включения света. Он также подает электричество обратно в аккумулятор, где оно сохраняется для следующего запуска двигателя. Единственные другие задачи аккумулятора — это запускать аксессуары при выключенном двигателе — например, когда вы сидите с включенной стереосистемой — или брать на себя управление в случае отказа генератора, и в этом случае автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Единственная задача стартера — вращать коленчатый вал для запуска двигателя. Фото Джил Макинтош / Driving

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, поворачивающих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя выполнялось исключительно с помощью мускулов. Cadillac представила первый автомобиль с автостартером в 1912 году, и эта базовая конструкция используется до сих пор.

Гибридным автомобилям также необходимо запускать бензиновые двигатели, но в дополнение к двигателю у них есть электродвигатель-генератор.Это работает либо само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения. Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости — не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда системе необходимо перейти с электрической системы на газоэлектрическую. Двигатель очень быстро вращает коленчатый вал, и запуск двигателя в целом происходит более плавно. У некоторых гибридов бывает трудно определить, когда срабатывает бензиновый двигатель во время движения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Гибриды выключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы сидите на стоп-сигнале, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы сэкономить топливо и сократить выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, фары и стереосистему, и двигатель перезапускается, как только вы снимаете ногу с тормоза.

Ram 1500’s 5.7-литровый Hemi V8 с двигателем eTorque. Фотография из раздаточного материала / Ram

Эти негибридные автомобили, конечно, используют стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается очень много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа. Сюда могут входить специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенное передаточное отношение ведущей шестерни, чтобы стартер не вращался так быстро, и модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего запустить все снова. Система старт-стоп также не срабатывает, если для нее не созданы все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрелся.Большинство транспортных средств дают водителю возможность временно отключить систему, если старт-стоп нежелателен, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в спортивный режим.

Некоторые автомобили имеют мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. Они соединяют мотор-генератор с 48-вольтовой батареей, и хотя они не управляют автомобилем только на электричестве, как на полном гибрид может, они заводят бензиновый мотор и сглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, поскольку автопроизводители работают над соблюдением стандартов эффективности — и вы тоже можете начать работу.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Первый запуск двигателя

Итак, вы только что вернулись с завода по ремонту двигателей, или, возможно, этот свежий двигатель в ящике только что приземлился на вашей подъездной дорожке. Вы вложили много денег в двигатель вашего автомобиля, так как же убедиться, что вы не разбросали его по полу гаража с первой попытки его запустить? Вот несколько советов, как держать все на месте при поджигании новоиспеченного друга.

Заявление об ограничении ответственности: все, что здесь описано, следует рассматривать как параллельный совет производителю двигателя или рекомендации производителя двигателя в ящике. Всегда сначала следуйте их инструкциям. Если вы сделаете то, что вам говорят, и у вас возникнет проблема, вы, надеюсь, почувствуете себя лучше, когда дело доходит до вопросов гарантии. Мы также предполагаем, что ваш производитель двигателей компетентен и не сделал ничего плохого при сборке (и, черт возьми, мы видели какие-то глупости).

Подготовка к установке
Установка элементов переоборудования: Впускные коллекторы, крышки клапанов и масляные поддоны являются точками утечки.Используйте дополнительный герметик, если поверхность прокладки меняет угол наклона.

Двигатели FE: Опытные владельцы двигателей FE скажут вам, что просто негде добраться до свечей зажигания и болтов выпускного коллектора с двигателем в отсеке. Затянуть коллекторы практически невозможно, а к свечам зажигания очень трудно получить доступ.

Выбор масла: Используйте масло для обкатки, содержащее очищенное минеральное масло и диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP). Уайт-спирит помогает при обкатке (особенно для распредвалов с плоским толкателем).ZDDP — это противоизносная присадка, которая помогает закреплять новые металлические детали. Не используйте дизельные масла, содержащие цинк — они не предназначены для обкатки. Не используйте масло для обкатки с каталитическим нейтрализатором, так как это может повредить нейтрализатор.

Механический манометр давления масла: Недорогой манометр механического типа устраняет проблему электрического манометра на приборной панели, если вы не считываете давление масла. Когда двигатель впервые заработает, вы окажетесь рядом с двигателем, и вы сразу увидите, создает ли двигатель давление.

Временные метки: Временные метки почти всегда находятся на гармоническом балансировщике и их трудно прочитать. Используйте маркер или немного корректирующей жидкости, чтобы отметить верхнюю мертвую точку (ВМТ) и рекомендуемую начальную метку времени.

Определение ВМТ / начальной синхронизации: Если крышки клапанов сняты, установите на кривошипе положение, при котором оба клапана закрыты в ВМТ цилиндра № 1. Если у вас есть крышки, поместите большой палец на отверстие для свечи зажигания № 1 и проверните двигатель.Если вы чувствуете давление на большой палец, значит, вы на такте сжатия, если нет — вы на такте выпуска. Установите балансир на исходную отметку времени.

Заправка масляного насоса: Заправка масляного насоса стоит недорого, и некоторые магазины запчастей предоставляют их в рамках программ аренды инструмента. Дайте насосу поработать достаточно долго, чтобы заполнить масляный фильтр и добраться до всего двигателя — обычно достаточно пары минут.

Распределитель / синхронизация
Установка распределителя: Используйте кусок ленты или маркер, чтобы отметить положение цилиндра No.1 штекерный провод при снятой крышке. Это поможет настроить распределитель так, чтобы он зацепился с распределительным валом, и поможет вам добиться того, чтобы подача вакуума была направлена ​​прямо вперед, а не в крайнее левое или правое положение.

Приводной вал масляного насоса редко совпадает с положением шестерни распределителя. Найдите зубчатое зацепление, которое позволит вам установить распределитель на вашу временную метку (распределитель будет двигаться вместе с изгибом шестерен). Проверните двигатель за коленчатый вал, чтобы шестигранник распределителя совместился с приводным валом масляного насоса, и приводной вал встанет на место.

Чтобы установить распределитель на начальную синхронизацию, снимите провод свечи зажигания с цилиндра № 1. Используя дополнительную вилку, заземлите вилку, чтобы она могла загореться (изолируйте себя от вилки!). Установив балансир на вашу временную метку, поверните ключ в положение «Вкл.», Но не в положение «Пуск». Перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы сработала свеча зажигания. Точка срабатывания вилки — это ваша начальная отметка времени. При необходимости вы можете потянуть распределитель и переместить его на один или два зубца, чтобы подача вакуума была направлена ​​вперед.

Карбюратор / топливо: Есть две вещи, которые вы никогда не должны делать при запуске двигателя. Никогда не используйте пусковую жидкость и никогда не сливайте неочищенную жидкость в трубку Вентури карбюратора. В карбюраторах и механических топливных насосах требуется большое количество кривошипов, чтобы подать топливо к топливному насосу и в чаши карбюратора, и запуск двигателя плохо сказывается на работе двигателя. Система впрыска топлива Fox Mustang оснащена клапаном Шредера, который может быть полезен для выпуска воздуха без проворачивания двигателя. Пусковая жидкость содержит эфир, который действует как растворитель и может стереть масла с ваших и без того уязвимых стенок цилиндра.Неочищенное топливо может вымыть цилиндры и вызвать серьезные повреждения.

Если вы используете карбюратор, вы можете заправить его, налив пару унций топлива через вентиляционную трубку переднего и заднего бачков. Это обеспечит попадание в двигатель брызг бензина вместо того, чтобы выливать его в трубку Вентури.

Для большинства карбюраторов Ford начальная установка винта смеси холостого хода составляет 1 оборот после легкого затягивания винтов. Для некоторых карбюраторов вторичного рынка этот параметр может составлять 2 полных оборота.

Подготовка к пожару
Найдите помощников: В идеале, если возможно, попросите трех человек запустить двигатель. Один для работы трансмиссии, один для проворачивания двигателя и один на манометре дроссельной заслонки / масла — все три проверяют герметичность после запуска двигателя.

Заправка трансмиссии: Если у вас восстановленная автоматическая трансмиссия, вы не сможете залить всю жидкость в трансмиссию, пока она не начнет вращаться и прокачивать жидкость через систему. Попросите помощника начать проверку и заливку жидкости после запуска двигателя.

Охлаждающая жидкость: Если вы не используете предварительную смесь, используйте только дистиллированную воду с антифризом для удаления минералов и отложений ржавчины.

Время работы
Избегайте чрезмерного проворачивания коленчатого вала: Если вы выполнили все указанные шаги, двигатель должен заработать, и потребуется лишь небольшая настройка, чтобы начать обкатку. Если он требует чрезмерного проворачивания, что-то еще не так (топливо / воздух / искра).

Инфракрасный термометр: Используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить, открывается ли термостат.Не беритесь за верхний шланг радиатора и не дотрагивайтесь до радиатора, чтобы проверить, горячий ли он.

Пост обкатка
Затяните выпускные коллекторы: Удачи владельцам FE.

Проверить на утечки: Некоторые не появятся до следующего дня.

Заменить масло: Необходимо после 500 км.

Выбор времени и настройка: Перепроверьте метки синхронизации и сбросьте воздушную заслонку и смесь холостого хода (карбюратор).

Заключение
Помните, что заправка масляного насоса является ключевым моментом, и, следуя нескольким быстрым советам, вы можете уменьшить потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с новым двигателем.

Посмотреть все 21 фото Посмотреть все 21 фото Будь то свежий восстановленный двигатель или двигатель в ящике, следуйте инструкциям производителя, чтобы избежать проблем с гарантией. Посмотреть все 21 фото Если вы устанавливаете предметы для переодевания, ваши самые большие точки утечки находятся там, где прокладки меняют угол наклона, Так что используйте немного дополнительного герметика в этих областях. Смотрите все 21 фото. Мы всегда устанавливаем недорогой механический манометр давления масла на все восстановленные / впервые запускаемые двигатели, не доверяя электрическим датчикам, и мы можем прочитать его по двигателю, пока он работает. Бег.Посмотреть все 21 фото Большинство временных меток нанесены на балансир, и их трудно прочитать. Ручка для рисования или белая ручка сделают ваши временные метки видимыми. Отметьте ВМТ, начальную точку ГРМ, и в случае с этим двигателем 1965 года отметьте выступ ГРМ, выходящий из крышки ГРМ. См. Все 21 фото Чтобы избежать поворота распределителя на 180 градусов при запуске, поместите большой палец на фиксатор. Отверстие свечи зажигания цилиндра №1 (холодное). Проверните двигатель рукой, и вы почувствуете давление большим пальцем, когда двигатель выходит в ВМТ.Нет давления (или небольшое давление), и вы находитесь на такте выпуска. См. Все 21 фото Владельцы FE: Ford рекомендует повторно затягивать выпускные коллекторы после обкатки двигателя. Удачи с этим. На других двигателях это тоже не очень весело. См. Все 21 фото Чтобы добраться до четырех средних свечей зажигания на FE, требуется поворотное гнездо (13/16), а для некоторых проводов — хороший инструмент для загрузки свечей зажигания. См. Все 21 фото. -качественное масло для обкатки с ZDDP и рафинированным минеральным маслом для запуска. Мы используем синтетическое масло для обкатки ZR1 Racing 30w.Royal Purple представляет собой обычное масло 10W-30, и Лукас продает присадку для добавления в моторные масла по вашему выбору. Запустите его на период обкатки, а затем переключитесь на предпочтительное масло. См. Все 21 фото. Мы рекомендуем вам обкатать двигатель с помощью высококачественного фильтра Motorcraft. Сохраните дорогостоящие репо, высокую производительность и оригиналы на случай обкатки. См. Все 21 фото. Самое важное, что нужно сделать при подготовке двигателя, — это заправить масляный насос и залить масло в каналы двигателя. Обмотайте верх вала лентой, чтобы вал не соскользнул в двигатель и в поддон.См. Все 21 фотографию. Отметьте внутреннюю часть распределителя с помощью куска ленты или маркера, чтобы отметить, где находится провод свечи зажигания № 1. Это помогает при установке распределителя на место. Смотрите все 21 фото. Установите распределитель так, чтобы он встал на место на вашей отметке, а затем поверните коленчатый вал, позволяя распределителю встать на место, когда шестигранник совпадает с приводным валом. См. Все 21 фото На этом полностью одетом 351W трудно достать гаечный ключ на держателе распределителя. -вниз.Купите показанный гаечный ключ распределителя со смещением. Они недороги и очень полезны. Посмотрите все 21 фото. Дважды проверьте источник вакуума у ​​вашего дистрибьютора. Пылесосы Вентури и коллекторные пылесосы можно легко перепутать. Пылесос должен быть отключен во время запуска и отсчета времени. См. Все 21 фото. Вы можете найти начальную точку отсчета времени, используя дополнительную вилку на проводе № 1 и заземлив ее на двигатель. При включенном ключе перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы найти спусковой крючок. См. Все 21 фото. Никогда не заливайте бензин в карбюратор и не используйте пусковую жидкость для запуска двигателя.Вылейте пару унций в вентиляционное отверстие карбюратора, чтобы избежать сухого запуска. См. Все 21 фото. При установке времени на двигателе у вас есть начальный тайминг (из руководства вашего магазина) и общий тайминг. Общий хронометраж — это рекомендованный производителем момент времени, когда автомобиль вращается примерно на 3000 об / мин и распределитель полностью задействован. Большинство современных индикаторов хронометража позволяют установить общее время. Смотрите все 21 фото. Не подпускайте руки к шлангам и радиатору и приобретите недорогой инфракрасный термометр.Проверьте работу термостата с обеих сторон (см. Все 21 фото) Перед запуском мы обнаружили утечку в водяном насосе этого 351W. Изготовитель двигателя порвал прокладку на водяном насосе. Проверяйте и повторно проверяйте герметичность до, во время и после обкатки двигателя!

Фотография Дэйва Стриблинга

Запуск двигателя | Запуск и вождение | Запуск и вождение | V60 Cross Country 2018

Ваш браузер не поддерживает теги видео.

Замок зажигания с извлеченным / вставленным дистанционным ключом. и кнопку START / STOP ENGINE.

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания и вдавите его в крайнее положение.

Удерживайте педаль сцепления полностью нажатой Если автомобиль движется, достаточно нажать кнопку START / STOP ENGINE, чтобы запустить двигатель. (Для автомобилей с автоматической коробкой передач — нажмите педаль тормоза.)

Нажмите кнопку START / STOP ENGINE, а затем отпустите.

При запуске двигателя стартер работает до запуска двигателя или до срабатывания его защиты от перегрева.

Важно

Если двигатель не запускается после 3 попыток, подождите 3 минуты, прежде чем делать следующую попытку. Пусковая мощность увеличивается, если батарее дать восстановиться.

Предупреждение

Никогда не вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания после запуска двигателя или во время буксировки автомобиля.

Предупреждение

Всегда вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания, когда выходите из автомобиля, и убедитесь, что ключ находится в положении 0 — особенно, если в автомобиле находятся дети. Для получения информации о том, как это работает, см. Ключевые позиции.

Примечание

Скорость холостого хода может быть заметно выше нормальной для некоторых типов двигателей при холодном запуске.Это делается для того, чтобы система выхлопа могла как можно быстрее достичь нормальной рабочей температуры, что сводит к минимуму выбросы выхлопных газов и защищает окружающую среду.

Запуск автомобиля, простоявшего несколько месяцев

Собираетесь ли вы на время в отпуск или временно переезжаете в другое место по работе, вам может потребоваться оставить свой автомобиль на длительный период времени, не используя его.

Если вы находитесь в такой ситуации, важно знать, как , не управляя автомобилем в течение месяца или более, повлияет на его работу , в том числе на его способность безопасно заводиться.

Что будет, если не заводить машину в течение месяца?

Автомобили созданы для езды, а не для того, чтобы месяцами сидеть без дела. Когда моторные жидкости не используются, они начинают разрушаться, части, которые не смазываются, начинают разъедать, и, что еще хуже, животные могут двигаться внутрь, пережевывая все, до чего дотянуться. Грызуны часто грызут жгуты проводов или другие детали автомобилей, сделанные из органических материалов, что может нанести серьезный ущерб.

Шины также подвержены бездействию.Если автомобиль не используется, воздух начнет медленно вытекать из его шин , особенно в холодную погоду. Вес автомобиля по-прежнему будет давить на спущенные шины, что может привести к появлению плоских пятен. Заправка шин воздухом часто решает эту проблему, но иногда плоские пятна становятся необратимыми.

Влага также может начать накапливаться в бензобаке, если автомобиль не используется в течение длительного периода времени. Со временем это может привести к коррозии .

Как долго можно оставлять машину без использования? В целом, чем дольше стоит машина, тем серьезнее могут быть эти проблемы, но это не все плохие новости.

Оставить машину неиспользованной на 3 месяца? Вот что нужно сделать перед запуском

Если вы планируете оставить автомобиль, важно знать, как завести автомобиль, который простаивает 2 года, 2 месяца или даже 2 недели.

Даже через несколько месяцев большинство современных автомобилей все еще можно безопасно запустить — при условии, что аккумулятор все еще держит заряд.Однако сначала вам следует выполнить несколько простых проверок. Это поможет вам быстро выявить проблемы и убедиться, что заводится безопасно.

Вот что делать:

Проверьте моторное масло

Проверьте уровень масла с помощью масляного щупа вашего автомобиля. Если вы не знаете, где находится щуп, обратитесь к руководству пользователя за схемой. Правильный уровень масла должен находиться между двумя отметками на щупе.

Перед проверкой масла убедитесь, что двигатель остыл не менее десяти минут.Когда вы идете проверять масло, вы должны обращать внимание не только на уровень, но и на цвет и консистенцию. Если это масло густое, зернистое и темного цвета, скорее всего, пришло время его заменить. Имейте в виду, что при низком уровне масла вам не следует управлять автомобилем, пока вы не долейте его до рекомендованного уровня рекомендованным маслом.

Перед запуском автомобиля после длительного простоя обязательно проверьте уровень масла в двигателе.

Проверить все внешние фонари

Перед выездом на дорогу убедитесь, что фары, противотуманные фары, дальний свет, стоп-сигналы, фонари заднего хода и указатели поворота работают.Самый простой способ сделать это — схватить друга или члена семьи, чтобы один человек мог включить различные огни, а другой — проверить, работают ли они.

Проверка на признаки утечки

Прежде чем проверять уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, осмотрите пол под автомобилем, чтобы увидеть, нет ли каких-либо признаков утечки. Как правило, вы можете сузить проблему, наблюдая за цветом утечки, хотя всегда лучше получить профессиональную проверку и диагностику утечки перед поездкой:

• Черный или светло-коричневый обычно указывает на утечку моторного масла
• Красный или коричневый обычно указывает на утечку в трансмиссии
• Прозрачный, красный или коричневый обычно указывает на утечку в гидроусилителе руля
• Прозрачный желтый или коричневый обычно указывает на утечку в тормозной системе

Вождение автомобиля с протекающей жидкостью может привести к серьезным (и дорогостоящим) повреждениям.При появлении признаков утечки важно избегать управления транспортным средством.

Перед тем, как впервые за несколько месяцев покататься, проверьте, нет ли утечек под автомобилем.

Проверка тормозной жидкости

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле, вам необходимо определить бачок главного тормозного цилиндра. Обычно он устанавливается в задней части двигателя, в соответствии с положением педали тормоза. В руководстве пользователя должно быть указано, где именно оно находится.

Вы просто выполняете визуальную проверку уровня жидкости по отметкам на прозрачном бачке тормозной жидкости. Снимите крышку резервуара и обратите внимание, выглядит ли жидкость здоровой или грязной. Низкий уровень тормозной жидкости может указывать на проблему с тормозами, которую необходимо отремонтировать как можно скорее. Грязная тормозная жидкость может указывать на попадание воды и необходимость промывания тормозной системы автомобиля.

Осмотрите аккумулятор

Первая проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь, если ваш автомобиль будет простаивать в течение длительного периода времени, — это проблема с аккумулятором.Батареи медленно теряют напряжение, когда их оставляют на холостом ходу. Если ваш автомобиль не был подключен к зарядному устройству или любому другому устройству для поддержания напряжения, напряжение, вероятно, упадет ниже уровня, необходимого для запуска автомобиля. Запуск двигателя от внешнего источника может решить проблему, но после запуска от внешнего источника дайте ему поработать 5–10 минут, чтобы зарядить аккумулятор, затем выключите его и попытайтесь перезапустить. Если ваш автомобиль не запускается, возможно, возникла проблема с аккумулятором или электрической системой вашего автомобиля, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении, если ее не устранить.

Перед тем, как вы попытаетесь запустить двигатель от внешнего источника, отсоедините кабели аккумуляторной батареи и убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют мусора и коррозии.

В идеале аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена перед отправкой автомобиля на хранение и отключена от двигателя, чтобы предотвратить разряд. Заряд следует проверять каждые три месяца и заряжать аккумулятор, если он упал ниже 12,4 В.

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми проблемами с аккумулятором, так как аккумуляторы со временем теряют заряд, если не заряжаются.

Проверьте газ

Только через месяц бензин в вашем баллоне начнет разрушаться. Поскольку более легкие компоненты газа испаряются и окисляются, он теряет горючесть и становится менее эффективным. По мере разложения он также образует липкий остаток, который попадает в топливную систему, увеличивая вероятность возникновения закупорки. Старое топливо может вызвать перебои в зажигании и заглох двигателя.

Очевидно, мы не рекомендуем нюхать бензин, но газ, который начал разлагаться, будет иметь отчетливый кислый запах, напоминающий запах лака.Можно слить небольшое количество из топливного бака и проверить цвет. Старый бензин будет темнее свежего бензина, и вы даже сможете увидеть начавшуюся смолистую массу.

Если ваша машина простояла три месяца и более, рекомендуется слить бак и залить свежее топливо. Для автомобиля, который простаивает месяц или два, рекомендуется долить в топливный бак свежий газ, чтобы разбавить старый газ, прежде чем он пройдет через топливную систему вашего автомобиля.

Наконец, если вы обнаружите, что просто не водите машину много и она может простаивать в течение 30 или более дней, в газ следует добавить стабилизатор топлива. Это предотвратит деградацию на срок до 12 месяцев и является самым простым способом избежать повреждения топливной системы вашего автомобиля.

Осмотрите шины

Перед тем, как начать движение, необходимо визуально проверить шины, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Необходимо проверить давление воздуха и отрегулировать его до рекомендованного производителем фунта на квадратный дюйм.Это можно найти на наклейке, которая обычно находится на косяке двери водителя. Вы также можете найти рекомендуемые фунты на квадратный дюйм для ваших шин в руководстве по эксплуатации.

При осмотре ваши шины могут выглядеть нормально, но когда вы садитесь за руль, чтобы впервые за несколько месяцев прокатиться, вместо привычной плавной езды вы можете почувствовать вибрацию в рулевом колесе и услышать незнакомый шум. Это вызвано сплющенным местом на шине — проблемой для любого автомобиля, который длительное время простаивает.

Это происходит, когда неподвижная шина должна выдерживать нагрузку транспортного средства в течение длительного периода. По мере того, как вес автомобиля давит вниз, нижняя часть шины растягивается по земле. Со временем резина становится жестче, оставляя на шине плоские пятна.

Вообще говоря, когда вы ведете машину, и шины нагреваются и восстанавливают гибкость, плоские участки исчезнут. Обычно это занимает около 15 минут. При экстремальных зимних температурах эти плоские участки могут стать постоянными, если автомобиль не двигался в течение нескольких месяцев.

На шинах могут образоваться плоские пятна, если ваш автомобиль стоит длительное время. Перед повторным запуском автомобиля проверьте давление в шинах, чтобы убедиться, что оно находится на рекомендованном уровне psi.

Проверка на грызунов

Когда погода остывает, крысы и мыши ищут более теплого укрытия, что может быть катастрофой для владельцев автомобилей, поскольку их моторный отсек становится самым популярным в этом сезоне отелем для грызунов. После того, как мыши сделали машину своим новым домом, их острые зубы могут серьезно повредить шланги двигателя, пластиковые панели и проводку.

Признаки того, что в вашем автомобиле проблема с мышью, включают:

• Помет и связанный с ним неприятный запах
• Незнакомые звуки при включении вентилятора или обогревателя, указывающие на присутствие гнезда
• Обрывки еды в необычных местах
• Проверьте индикатор двигателя на приборной панели, указывающий на повреждение проводки
• Следы укусов по шлангам и проводам

Вытаскивание мышей из машины может занять много времени. Вам придется не только найти и удалить их гнездо, но также очистить и продезинфицировать область вокруг гнезда и, более чем вероятно, исправить любой ущерб, который они причинили.Есть много методов, чтобы предотвратить возвращение мышей обратно, например, распыление масла мяты перечной или вытаскивание шариков моли. Забудьте об ультразвуковых репеллентах — они не сделают ничего, кроме дырки в вашем кошельке.

Как часто следует заводить автомобиль

Оставлять машину неиспользованной в течение 3 месяцев или даже 3 недель — не лучший вариант. Если возможно, запускайте свой автомобиль пару раз в месяц , когда он не используется. Лучше не только завести автомобиль, но и проехать на нем примерно 10 миль , прежде чем положить его обратно на хранение.

Запуск двигателя, не вынимая его для быстрого вращения, прогревает двигатель, но ничего больше. Это также может разрядить аккумулятор автомобиля, что затруднит запуск в следующий раз.

С другой стороны, запуск автомобиля и проезд на нем 10 миль полностью нагреют другие части автомобиля, включая трансмиссию, тормоза и подвеску. Поездка на такое короткое расстояние также даст аккумулятору вашего автомобиля возможность подзарядить , так что в будущем будет легче заводить его.

Вы можете попросить о помощи близкого друга или родственника. Может быть, они могут время от времени брать вашу машину, когда собираются поужинать или поработать по дому.

Как подготовиться к тому, чтобы не водить машину в течение месяца

Если вы планируете оставить автомобиль неиспользованным в течение 3 месяцев, вы можете предпринять определенные шаги, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии в течение этого периода простоя. Вот что делать:

• Используйте автомобильный чехол. Всегда накрывайте неиспользуемый автомобиль, даже если вы храните его в помещении.Автомобильный чехол может защитить ваш автомобиль от определенных опасностей длительного хранения, таких как непогода и животные.

• Вымойте. Обязательно тщательно вымойте автомобиль перед тем, как положить его на хранение. Если оставить на автомобиле пятна от воды или другой мусор на длительное время, это может привести к повреждению краски.

• Смените масло . При замене масла будет удалено грязное масло, содержащее загрязняющие вещества, которые могут повредить ваш двигатель, когда автомобиль не используется.

• Заправьте бензобак. Если бензобак пустой или даже наполовину полный, влага начнет накапливаться, если автомобиль не используется. Чтобы предотвратить эту проблему, заправляйте бензобак перед тем, как поставить автомобиль на хранение.

• Установите автомобиль на домкраты. Если вы планируете не водить машину в течение месяца или более, лучше снять колеса и поставить автомобиль на домкрат. Это требует дополнительной работы, но это предотвратит появление плоских пятен и других форм повреждения шин.

• Не используйте стояночный тормоз. Ржавчина может образоваться в тормозной системе, если автомобиль находится на хранении в течение длительного периода времени. Если задействовать стояночный тормоз, эта ржавчина может вызвать сплавление тормозных колодок с ротором. Вот почему лучше не использовать стояночный тормоз перед тем, как оставить автомобиль более чем на месяц.

Следование этим советам может продлить срок службы вашего автомобиля, пока он не используется.

Что делать, если вашему автомобилю требуется много времени для запуска после того, как вы сели

Нашли потенциальную проблему? Ваша машина долго заводится? Или не уверены в каком-либо из этих шагов? Следующий шаг — попросить профессионала осмотреть ваш автомобиль и посоветовать вам варианты.Ремонт автомобиля может быть дорогостоящим, но тщательная проверка вашего автомобиля перед тем, как отправиться в путь, в конечном итоге сэкономит вам деньги.

Что такое запуск и как работает ручной запуск?

Знаете ли вы: запуск двигателя — это первое действие в автомобильном двигателе?

Что такое проворачивание:

Когда мы думаем об автомобиле, это слово представляет собой сочетание древнегреческих и латинских слов. Слово «autos» означает «сам», а «mobilis» означает «подвижный», что просто означает, что это машина, которая движется сама по себе.Автомобили, особенно автомобили, прошли долгий путь с момента своего появления. Чтобы двигатель заработал, его сначала нужно вращать с достаточной скоростью. Таким образом, он нагнетает топливо в цилиндры и воспламеняет его, позволяя двигателю работать на собственной мощности. Проворачивание двигателя просто означает поворот коленчатого вала двигателя, который вращает двигатель, чтобы привести его в действие.

Для проворачивания двигателя используются следующие механизмы:

1. Нажмите Start (только в случае сбоя рутинной процедуры!)
2.С коленчатым колесом
3. С помощью рукоятки коленчатого вала
4. С электрическим стартером
5. С стартером с напольным рычажным механизмом
6. С стартером с нажимной кнопкой
7. С стартером Двигатель с выключателем зажигания
8. С дистанционным стартером двигателя и кнопкой запуска и остановки

Эволюция кривошипного механизма:

1. Нажмите Start или Desi «Dhakka Start»:

Во-первых, толчок-старт означает запуск транспортного средства путем толкания его сзади и включения передачи, когда он набирает определенную скорость.Таким образом, движение колес передается двигателю в обратном для проворачивания порядке. Это обычная практика для запуска автомобилей с механической коробкой передач, когда ее пусковой механизм выходит из строя. Хотя это не обычная практика, так как требует от других людей толчка. Однако это выгодно, особенно в том случае, если аккумулятор разряжен.

2. Колесо коленчатого вала:

Во-вторых, еще в девятнадцатом веке все автомобильные компоненты были преимущественно механическими по своей природе и работе, когда автомобили находились в зачаточном состоянии.Тогда еще не было системы генерации и хранения электрического тока. Таким образом, его нельзя было использовать, поскольку не было средств для питания различных электрических инструментов, поскольку их не было. Следовательно, запуск двигателя был оставлен его механическим компонентам.

Benz MotorWagen 1886 с кривошипным колесом (любезно предоставлено Benz, Wikimedia.org)

Benz Motorwagen — Легкая повозка для личного транспорта обычно считается «первым в мире автомобилем» , произведенным еще в 1886 году.Benz-Motorwagen был простым трехколесным автомобилем с одновальной ручкой для управления передним колесом. Он был оснащен горизонтально установленным одноцилиндровым четырехтактным двигателем Benz 954 куб.см, который вырабатывал 2⁄3 лошадиных силы (0,50 кВт) при 250 об / мин. Этот крошечный одноцилиндровый двигатель имел «открытый картер», поддерживаемый маховиком большего размера. Маховик также действовал как «коленчатое колесо», чтобы вращать и запускать двигатель, поскольку в то время не было электродвигателей стартера.

Benz MotorWagen 1886 с коленчатым колесом (любезно предоставлено Benz, Wikimedia.org)

Посмотрите, как работает первый в мире автомобильный двигатель:

3. Рукоятка коленчатого вала:

По мере развития автомобильной промышленности на смену старым технологиям пришли инновации. Двигатели внутреннего сгорания стали более совершенными с «закрытым» картером. Большинство деталей двигателя, таких как шатуны, противовесы и сам маховик, нашли свое место внутри «кожуха маховика» в конструкции «закрытого картера», в то время как сам двигатель оказался под закрытым капотом / капотом.В результате маховик стал недоступен. Следовательно, в закрытом капоте не было достаточно места для его поворота изнутри капота двигателя.

Это привело к модернизации способа запуска с помощью внешнего механизма запуска. Это позволило обойтись без проворачивания коленчатого вала за счет вращения маховика с задней стороны двигателя. Вместо этого эти автомобили были снабжены пусковым механизмом, встроенным в переднюю часть продольно установленного двигателя. Механизм был прост — металлический стержень, изогнутый на 90 ° в двух точках, образовывал «кривошипную рукоятку».’

Автомобиль с кривошипной рукояткой

Все автомобили той эпохи имели ручку для запуска двигателя. Водителю нужно было вручную провернуть двигатель, чтобы запустить его. Водитель вставлял кривошипную рукоятку через отверстие в нижней части передней решетки и вращал рукоятку по часовой стрелке, если смотреть спереди.

В Индии многие автомобили более раннего поколения 1950-х годов использовали рукоятки для поворота. Ambassador Mark II был одним из автомобилей с поворотной ручкой в ​​1960-х годах.

Отверстие для рукоятки шатуна

4. Электростартер:

Согласно «Моторере», самозапуск произошел из-за несчастного случая в 1910 году. Автомобиль «Кадиллак», которым управляла женщина, остановился на мосту на острове Бель-Айленд, штат Мичиган. Поскольку у нее не было достаточно сил, чтобы самой запустить двигатель, она подождала, пока не прибудет помощь. Тем временем мимо проезжал Байрон Т. Картер, также управляющий автомобилем «Кадиллак». Он оказался близким другом Генри М. Лиланда, который был главой Cadillac.Картер предложил свою помощь, чтобы завести машину женщины. При этом женщина забыла погасить искру, и двигатель дал обратный эффект. Кривошипная рукоятка отлетела и ударила Картера по лицу. Таким образом, он сломал ему челюсть, а позже он умер.

Электростартерный двигатель, вид в разрезе

Однако этот инцидент опечалил Генри М. Леланда, главу Cadillac. Он попросил своих инженеров найти более безопасную альтернативу рукоятке коленчатого вала. Когда инженеры Cadillac не смогли найти решение, Cadillac пригласил Чарльза Ф.Кеттеринг из DELCO для решения проблемы. Кеттеринг изобрел первый полезный электрический стартер в 1911 году и подал заявку на патент США. Позже компания Cadillac впервые установила электростартер на свои серийные модели Touring в 1912 году.

5. Стартер с напольным рычажным механизмом:

Между прочим, примерно до 1949 года водители управляли стартером пешком с помощью напольного нажимно-рычажного механизма. Он располагался на полу возле педали акселератора.

Стартер с напольным нажимным рычагом (любезно предоставлено YouTube)

Запуск автомобиля с помощью напольного пускового рычага был довольно сложным.Водители должны были управлять им, держа левую ногу на педали тормоза, пяткой правой ноги на акселераторе и носком правой ноги, нажимая на рычаг стартера.

Работа стартера с напольным нажимным рычагом (любезно предоставлено YouTube)

6. Электрический стартер с кнопкой:

Кнопка стартера и ключ зажигания на приборной панели

Позже электрическая кнопка с простым механизмом ключа зажигания заменила «нажимной рычаг поворота пола». Инженеры переместили систему в Личный кабинет.Таким образом, водителям будет удобно запускать двигатели. Эта система была довольно удобной. Следовательно, индийские коммерческие автомобили использовали его довольно долгое время, поскольку он был более простым в изготовлении и рентабельным. Эта технология использовалась во многих государственных транспортных автобусах.

Кнопка стартера и ключ зажигания в государственной транспортной шине

7. Электростартер с замком зажигания:

Кроме того, изобретение «выключателя зажигания» с «самовтягивающейся способностью» изменило способ запуска двигателя с 1950-х до середины 2000-х.В 1949 году компания Chrysler Corp. предложила комбинацию зажигания с ключом и выключателя стартера. Выключатель зажигания сочетает в себе защитный механизм блокировки рулевого управления во многих современных автомобилях. Несмотря на то, что выключатели зажигания и стартер вошли в употребление еще в 1950-х годах, ручки коленчатого вала все еще существовали на многих автомобилях даже в 1970-х годах.

Замок зажигания современного автомобиля Honda

8. Система зажигания без ключа с кнопкой запуска и остановки двигателя:

Эта технология применяется в автомобилях нового поколения.Система дистанционного зажигания без ключа (RKI) в сочетании с кнопкой запуска и остановки двигателя заменила обычный выключатель зажигания, который теперь используется для запуска двигателя. Вы можете завести некоторые современные автомобили с системами дистанционного зажигания без ключа одним нажатием кнопки.

Система зажигания без ключа и кнопка запуска и остановки двигателя (любезно предоставлено Toyota)

Будущее прокрутки: компьютеризированное «голосовое командное управление»?

В настоящее время голосовые команды ограничивают их использование только для управления информационно-развлекательными системами в автомобилях.На данный момент с помощью этой функции можно управлять только ограниченными функциями, такими как музыкальная система, навигация и мобильный телефон, и это лишь некоторые из них. Инженеры разрабатывают новые системы с этой технологией, чтобы многие другие функции и системы автомобиля могли работать по командам водителя. Возможно, в будущем приложения мобильного телефона смогут передавать голосовые команды.

Голосовое командное управление (любезно предоставлено BMW)

Будущее довольно непредсказуемо, поскольку в автомобильных системах продолжают происходить инновации.В голливудском фильме «2012» показано, как запускать двигатель автомобиля и запускать его с помощью функции Bentley «Голосовая аутентификация-запуск двигателя». Однако мы не смогли подтвердить наличие такой технологии на веб-сайте Bentley; этот тип биометрической системы, вероятно, возьмет верх в будущем. Кроме того, мы можем найти больше систем «Talk-To-Tech» в автомобилях следующего поколения, которые нам придется подождать.

Посмотрите голосовую команду в действии, здесь:

Подробнее: Автоматическая система Start-Stop

О CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог.Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Запуск двигателя

Запуск двигателя Запуск двигателя

Фактические процедуры запуска двигателя не будут можно обсудить здесь, поскольку требуется столько разных методов, сколько есть разные двигатели, системы, стартеры и гребные винты.До контрольный список запуска и запуска для конкретного самолета, который всегда следует соблюдать. Однако есть определенные меры предосторожности. здесь указано, что применимо ко всем самолетам.

Слишком много нерадивых пилотов заводят двигатель хвостом самолета указал на открытую дверь ангара, на припаркованные автомобили, или группе прохожих. Это не только невежливо, бездумно, и в нарушение Федеральных авиационных правил, но часто приводит к телесные повреждения и серьезный ущерб чужому имуществу.

Когда все будет готово к запуску двигателя, пилот должен осмотреться. во всех направлениях, чтобы быть уверенным, что поблизости ничего нет и не будет пропеллера, и что находящиеся поблизости люди и летательные аппараты не будут поражены взрывом пропеллера или мусором, который он может поднять с земли.

Если используется электростартер, пилот всегда должен позвоните «все чисто» и дождитесь ответа от людей, которые могут быть поблизости перед включением зажигания или включением стартера.Пока активируя стартер, следует держать одну руку на дроссельной заслонке, чтобы готов увеличить дроссельную заслонку, если двигатель даст сбой при запуске или не допускайте чрезмерных оборотов сразу после запуска. Рекомендуется установка низкой мощности пока температура двигателя и давление масла не начнут повышаться.

Как только двигатель работает ровно, давление масла следует проверить. Если он не превышает указанного производителем значение примерно за 30 секунд летом или 60 секунд зимой, двигатель не получает надлежащей смазки и должен быть немедленно остановлен для предотвращения внутренних повреждений.

Хотя большинство самолетов оснащены электростартерами, каждый пилот должен быть знаком с процедурами и опасностями. при запуске двигателя путем поворота гребного винта вручную (ручная опора). Из-за связанных с этим опасностей этот метод запуска следует использовать только когда это абсолютно необходимо и когда были приняты надлежащие меры предосторожности. Было много смертельных случаев, серьезных травм и значительного имущества. повреждение, вызванное вращающимися лопастями воздушного винта, когда самолет внезапно двинулся вперед, неконтролируемый своим ходом после ручного пуска.

Не рекомендуется «подпирать двигатель рукой». если только квалифицированный специалист, досконально знакомый с работой всех органы управления размещены на элементах управления и установлены тормоза. В качестве дополнительного В качестве меры предосторожности перед основными колесами следует поставить противооткатные упоры. Если это нецелесообразно, следует надежно привязать хвост самолета.

НИКОГДА НЕ РАЗРЕШАЙТЕ ЛИЦА, НЕ ЗНАЮЩЕГО С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТА УПРАВЛЕНИЕ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА.

При необходимости подпорки рукой земля рядом с пропеллер должен быть твердым и свободным от мусора. Рыхлый гравий, скользкий трава, грязь или жир могут привести к тому, что человек, «подпирающий» самолет, поскользнуться или упасть во вращающийся гребной винт при запуске двигателя.

Сначала следует проверить выключатель зажигания, чтобы убедиться он выключен. Затем поворачиваемое лезвие следует повернуть так, чтобы он слегка повернулся. выше горизонтального положения. Человек, поддерживающий руку, должен: лицом к лопасти под прямым углом и стойте близко, но не слишком близко к гребному винту лезвие.Если стоять слишком далеко, необходимо наклониться вперед. в неуравновешенном положении, чтобы дотянуться до лезвия. Это может вызвать у человека упасть вперед во вращающиеся лопасти при запуске двигателя.

После установки дроссельной заслонки в исходное положение и ключ зажигания включен, пропеллер раскачивается силой лопасти быстро вниз, толкая ладонями обеих рук. Если лезвие крепко захваченный пальцами, тело человека может быть втянут в лопасти гребного винта при пропуске зажигания в двигателе и вращаются в противоположном направлении.По мере того, как лезвие опускается вниз, «ручной упор» должен отступить назад. от пропеллера. Если двигатель не запускается, гребной винт должен нельзя перемещать для другой попытки, пока не будет уверен, что зажигание переключатель выключен.

При снятии противооткатных упоров после запуска двигателя помните, что пропеллер практически не виден. Были случаи серьезных травм и смертельных исходов из-за того, что человек попал в вращающийся гребной винт для снятия колодок.Перед снятием дроссельной заслонки должен быть установлен на холостом ходу, а противооткатные упоры должны подходить с задней стороны пропеллер — ни в коем случае спереди или сбоку.

Как было сказано ранее, процедура запуска должна всегда соответствовать рекомендациям или контрольному списку производителя. Тем не менее, следующие пункты являются важными для любые стартовые процедуры:

1. Снимите блокировку управления.
2.Проверьте управление полетом на свободу движения.
3. Установить колесные тормоза.
4. Установите регулятор нагрева карбюратора на ХОЛОДНО. позиция.
5. Установите контроль смеси на ПОЛНЫЙ НАБОР. позиция.
6. Установите управление воздушным винтом (если есть). до полного УВЕЛИЧЕНИЯ.
7. Отключите ненужные электрические блоки. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.
8. Установите переключатель топлива в положение ВКЛ. бак.
9. Установите дроссельную заслонку с 1/4 дюйма на 1 дюйм.
10. Заправьте двигатель, затем заблокируйте праймер. (при наличии).
11. Поверните ключ зажигания в положение ОБА.
12. Включите главный выключатель (аккумулятор).
13. Включите проблесковый маячок.
14. Вызов ОЧИСТИТЬ.
15. Включите выключатель стартера.
16. Отрегулируйте дроссель для прогрева (800 до 1000 об / мин).
17. Проверьте давление масла.

Почему первым запускается двигатель №2, а не №1?

Потому что большинство людей правши.

Позвольте мне немного рассказать об этом:

Древние лодки

Наша история начинается в древние времена, задолго до взлета авиации.

Ранние лодки управлялись рулевым веслом, прикрепленным к борту лодки. Вы можете увидеть его на следующем гобелене:

(источник изображения: Wikimedia)

Поскольку большинство людей правши , рулевое весло было прикреплено к правому борту лодки.Древнеанглийское слово steorbord происходит от этого рулевого весла, от которого происходит термин «правый борт» для правого борта корабля. Когда Стоя у причала, рулевое весло будет мешать. Вот почему лодки всегда стыковались с левого борта , отсюда и название левый борт.

Современные корабли используют рули по осевой линии корабля, поэтому они могут стыковаться с обеих сторон. Термины порт и правый борт все еще используются сегодня.

Летающие лодки

При чем здесь авиация? Введите летающую лодку:

(источник изображения: Wikimedia)

На заре авиации большинство пассажирских самолетов были летающими лодками, потому что в то время существовало очень мало аэропортов, особенно с достаточно длинными взлетно-посадочными полосами для больших и больших самолетов. Летающие лодки могли просто приземлиться на реке, достаточно большое озеро или море. Это также причина того, почему мы используем много морских терминов в авиации (например, e.г. морских миль для расстояний) и почему форма пилотов больше похожа на форму ВМФ, чем на форму ВВС (см. также По какой причине пилоты носят форму?).

Как пришвартовались эти летающие лодки, когда они прибыли в порт? Конечно, со стороны порта по направлению к порту . Что вот почему пассажиры должны были сесть в самолет с левого борта . Эта традиция живет до сегодняшнего дня (см. Также Почему пассажир садится в самолет с левой стороны?).

До того, как появились вспомогательные силовые установки (ВСУ), вам нужно было запускать главный двигатель, чтобы получить электроэнергию (без слива аккумулятор) и кондиционер. Поскольку пассажиры садились с левой стороны, нужно было начать движение по с правой стороны. двигатель первый. После того, как все пассажиры оказались на борту и закрылись двери, запустились и левые двигатели.

Современный самолет

Сегодня большинство (а может и все) пассажирских авиалайнеров имеют ВСУ для питания самолета (и запуска двигателей).Они также могут питаться от других средств на воротах (см. Что приводит в действие самолет до включения ВСУ?). Это означает, что сегодня можно запустить любой двигатель первым. Тем не менее, по-прежнему часто сначала запускают правильный двигатель, например Boeing 737 FCOM, Нормальные процедуры, процедура запуска двигателя говорит:

Нормальная последовательность запуска — 2, 1.

Так почему нам все равно? Отчасти по традиции. Но есть несколько причин, чтобы сначала запустить правильный двигатель:

• APU: APU использует топливо, и оно не может поступать из центрального топливного бака, потому что он может быть пустым (см. Почему топливные баки в крыльях заполняются первыми и почему они используются в последнюю очередь?).Поэтому конструкторам приходится выбирать для подачи топлива ВСУ либо левый, либо правый бак. Поскольку это была традиция для запуска правого двигателя сначала выбирают бак с левым крылом. Таким образом, ВСУ начинает использовать немного топлива из левый, а затем, когда правый двигатель запускается первым, это помогает частично сбалансировать топливо.

• Электроэнергия : В ответе DSarkar утверждается, что запуск правильного двигателя обеспечивает питание трансформатора-выпрямителя 3, который питает системы переменного тока.Однако это не очень важно, поскольку APU в любом случае будет питать все системы переменного тока во время запуска двигателя. Боинг 737 даже не требует питания переменного тока при запуске:

  В положении GRD пусковой выключатель двигателя использует питание постоянного тока от шины аккумуляторной батареи, чтобы закрыть клапан стравливания воздуха из двигателя и открыть пусковой клапан, чтобы позволить давлению вращать стартер.

• Гидравлическое давление : В ответе DSarkar далее говорится, что запуск правильного двигателя важен для обеспечения гидравлического давления на стояночный тормоз на Airbus A320.Однако все самолеты Boeing могут полностью нагнетать давление во всех гидравлических системах электрически (и в некоторых — пневматически) перед запуском двигателей.

В конце концов, сегодня это действительно уже не имеет значения. Любой Боинг мог безопасно запустить любой двигатель первым. Фактически, иногда команда, выполняющая обратную тягу, фактически просит сначала запустить внутренний двигатель при повороте самолета во время движения назад, потому что в этом случае им придется преодолевать меньший крутящий момент.

Заключение

Вот и все: сначала мы запускаем правый двигатель , потому что пассажиры садятся на левый , потому что лодки пристыкован к левому , потому что рулевое весло было на правом , потому что большинство людей правша .

Бонус: Хвостовые двигатели

Традиция запускать правые двигатели в первую очередь существует только для крыльевых двигателей. Самолеты с хвостовыми двигателями обычно запускают двигатели слева направо. Вот почему ВСУ обычно использует топливо из правого крылового бака.