Избыточное давление масла в двигателе причины: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Причины избыточного давления масла в двигателе

Содержание

Большинство автовладельцев знает, что без масла двигатель долго не проработает. Но, при этом далеко не все знают о том, что масло должно не только просто присутствовать в поддоне мотора, но и циркулировать по системе под давлением, лежащим в определенных рамках. Если в старых моторах масло служило, в первую очередь, одной, но очень важной задаче – защите деталей двигателя от износа, то сегодня список функций моторного масла очень сильно расширился: отвод тепла от горячих деталей, работа в качестве гидравлики в различных исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанов, натяжители цепей и ремней, муфты регулировки фаз газораспределения и т.д.

Фото «муфты изменения фаз газораспределения современного двигателя»

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе смазки будет приводить как к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, так и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что зачастую бывает чревато серьезными неисправностями двигателя и дорогостоящим ремонтом.

Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к тому, что поршень столкнется с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто нечего – нужно покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно знают почти все, то о вреде повышенного давления масла задумываются в том случае, когда сталкиваются с его последствиями. А они могут быть тоже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум излишне высокое давление масла может повредить уплотнения и последующую быструю утечку масла из двигателя.

Обычно на приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В обычных условиях эксплуатации этого достаточно, а вот в случае необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточном или избыточном давлении масла, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя показатели нормального давления в системе свои.

Что нагнетает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Рисунок: Схема работы масляного насоса

Конструктивно масляные насосы могут отличаться, но принцип действия у них общий – блок из двух шестерен всасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет под давлением в систему. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления в системе выше максимального заданного значения. Этот клапан называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место , в чем их причины и как с этим бороться.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для двигателя является ситуация с недостаточным давлением масла. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой недостаточного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

Для начала не паниковать и остановившись на обочине заглушить двигатель. Через 3-5 минут после этого нужно проверить уровень масла – если он ниже минимального, то нужно просто добавить до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем масла крайне нежелательна, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали двигателя.

Фото «шестерни масляного насоса, поврежденные эксплуатацией с низким уровнем масла».

Если же уровень масла в норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет – то разбираться с проблемой будет сложнее и возможно потребуется обращение в сервис.

Как измерить давление масла в двигателе

В случае если средств наборной диагностики недостаточно, или есть необходимость получения точных цифр (например, при подозрении на повышенное давление масла в автомобиле, оснащенном только контрольной лампой), то вместо датчика давления масла подключается специальный манометр.

Рисунок: Схема подключения манометра

Каким же должно быть нормальное давление в системе смазки? Возьмем для примера 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление в системе смазки двигателя этих автомобилей измеряется при 3000 об/мин. А вот нормы для различных двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 оно должно быть в диапазоне от 1,6 до 5 атмосфер, а для 4-литрового уже от 3 до 6 атмосфер. Как видим даже у одного производителя цифры разнятся достаточно сильно, что же говорить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсального рецепта не существует и нормы давления масла и методы его проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем с низким давлением масла в двигателе

Попробуем разобраться, почему же давление масла может оказаться за пределами нормы, и посмотрим, что можно предпринять в той или иной ситуации.

1. Начнем с повышенного давления, ибо встречается оно сильно реже и причин у него сильно меньше.

Итак, поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под различных прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос, в чем причина и что делать? Основной причиной такой проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана вызванная его банальным загрязнением. Для начала (особенно, если добираться до этого клапана не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например:

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления становится почти нулевой.

2. А теперь посмотрим возможные причины сниженного давления масла.

1. Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие.
2. Вторая в точности совпадает с причиной повышенного давления масла, только клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении либо у него повреждена пружинка. Во втором случае лечится заменой клапана. Деталь стоит не запредельных денег, а на здоровье мотора влияет очень сильно. В первом – промывкой (со снятием или без – решать Вам). Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Например, вот такие:

На третье место имеет смысл поставить недостаточную вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе.

Чаще всего эту причину можно, с высокой вероятностью, вычленить из круга по характерному поведению лампы давления масла – она помигивает в ответ на малейшее снижение оборотов относительно нормального на холостом ходу полностью прогретого двигателя.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт масла. Если сорт не подходящий – имеет смысл заменить масло. Второе что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

1. Также причиной недостаточного давления масла может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все эти причины, к сожалению, требуют для своего устранения достаточно сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу автомобильного «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки двигателя – с помощью очистки масляной системы, замены масла или стабилизатора вязкости.

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля, как известно, состоит из множества соприкасающихся подвижных деталей. Его работа будет невозможна без качественной смазки всех трущихся элементов. Смазка не только уменьшает трение, охлаждая металлические детали, но и защищает их от отложений, которые появляются в процессе эксплуатации. Для обеспечения надёжной работы двигателя необходимо, чтобы давление масла сохранялось в заданном конструкторами диапазоне на всех режимах. Недостаточное или избыточное давление масла в двигателе рано или поздно приведёт к его поломке. Для того чтобы избежать больших проблем, связанных с дорогостоящим ремонтом, нужно вовремя определить неисправность и сразу же устранить её.

Сигнализатор аварийного давления масла

На панели приборов любого автомобиля находится сигнализатор аварийного давления масла, проще говоря — лампочка. Он обычно выглядит в виде маслёнки. Его функция заключается в том, чтобы моментально сообщить водителю о снижении давления масла до критической отметки. Сигнализатор соединён с датчиком давления масла, который находится на двигателе. В случае срабатывания сигнализатора аварийного давления масла необходимо немедленно остановить работу двигателя. Запускать его повторно можно только после устранения неисправности.

Прежде чем лампочка загорится, она может периодически мигать, что также является признаком падения давления масла. Лучше не откладывать решение этой проблемы, а сразу провести диагностику неисправности.

Проверка сигнализатора

Во время нормальной работы двигателя сигнализатор не горит, поэтому может возникнуть вопрос, а исправен ли он? Проверить его работу очень просто. Во время включения зажигания, перед стартом двигателя, загораются все сигнализаторы на панели приборов в тестовом режиме. Если лампочка давления масла горит, значит, сигнализатор исправен.

Панель приборов находится в тестовом режиме во время включения зажигания — в этот момент загораются все лампочки для того, чтобы проверить их работу

Недостаточное давление масла в двигателе

По ряду причин давление масла в двигателе может снизиться, что приведёт к состоянию, когда некоторые детали двигателя будут получать недостаточное количество смазки, т. е. масляное голодание. Двигатель будет работать в режиме повышенного износа деталей и в итоге выйдет из строя.

Причины снижения давления

Рассмотрим причины, которые могут привести к снижению давления масла.

Низкий уровень масла

Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к снижению его давления и возникновению масляного голодания. Контролировать уровень масла необходимо регулярно, не реже одного раза в неделю. Для этого в двигателях предусмотрен специальный щуп со шкалой допустимого уровня.

1. Установить автомобиль на горизонтальной площадке, чтобы не было погрешности измерения. Хорошо, если автомобиль стоит в гараже с ровным полом.
2. Заглушить двигатель и подождать 3–5 минут, чтобы масло стекло в поддон картера.
3. Достать щуп и протереть его ветошью.
4. Вставить щуп на место до упора вниз и снова достать.
5. Посмотреть на шкалу и определить уровень по следу масла на щупе.

Желательно поддерживать такой уровень масла в двигателе, чтобы его след на щупе заполнял примерно 2/3 расстояния между отметками MIN и MAX

Если уровень масла в двигателе слишком низкий, его нужно долить, но предварительно осмотреть мотор на предмет подтекания. Масло может течь из-под любого соединения деталей: из-под поддона картера, сальника коленвала, бензонасоса, масляного фильтра и т. д. Корпус двигателя должен быть сухим. Обнаруженную течь нужно устранить как можно скорее, передвигаться на автомобиле при этом следует только при особой необходимости.

Масло может вытекать в любом месте соединения деталей двигателя, например, из-под поврежденной прокладки поддона картера

Старые изношенные двигатели часто страдают проблемой течи масла, что называется «изо всех щелей». В этом случае очень тяжело устранить все источники утечки, проще сделать капитальный ремонт двигателя, а это, конечно, обойдётся недёшево. Поэтому лучше постоянно контролировать уровень масла, доливать его при необходимости, а при первых симптомах утечки устранять неисправность.

В практике автора был случай, когда водитель оттягивал ремонт до последнего момента, пока изношенный двигатель объёмом 1,2 л не начал расходовать до 1 литра масла за 800 км пробега. После капитального ремонта всё встало на свои места, но каждый раз надеяться по подобный исход не стоит. Если мотор заклинит, то коленчатый вал под большим усилием может повредить блок цилиндров и тогда его придётся только заменять новым.

Несвоевременная замена масла

Моторное масло имеет определённый ресурс использования. Как правило, он колеблется в диапазоне 10–15 тыс. километров пробега, но есть и исключения, когда масло нужно менять чаще — в зависимости от требований производителя и состояния двигателя.

Современное моторное масло играет большую роль в работе двигателя, оно надёжно защищает все детали, отводит тепло, продукты износа от трущихся деталей, удаляет нагар. Масло содержит в себе ряд присадок, призванных усилить определённые его свойства, чтобы сделать защиту двигателя ещё надёжнее.

В процессе эксплуатации масло теряет свои качества. Выработавшая свой ресурс смазка содержит в себе большое количество сажи и металлических опилок, теряет свои защитные свойства и загустевает. Все это приводит к тому, что масло может перестать поступать по узким каналам к трущимся деталям. Если автомобиль мало эксплуатируется и в течение года рекомендованный пробег не пройден, масло также следует заменить. Химические свойства масел таковы, что при длительном взаимодействии с материалом двигателя они также приходят в негодность.

Масло загустевает в моторе в результате длительной эксплуатации, намного превышающей допустимый ресурс

Ухудшение качества масла и повышенный износ двигателя — процессы, которые способствуют усугублению друг друга. То есть плохое масло, которое некачественно смазывает детали, ведёт к их повышенному износу, а во время износа появляется большое количество металлической стружки и отложений, ещё сильнее загрязняющие масло. Износ двигателя растёт практически в геометрической прогрессии.

Несоответствие типа масла рекомендациям производителя

Моторное масло должно в точности соответствовать механическим, термическим и химическим воздействиям, которое оказывает на них двигатель в процессе эксплуатации. Поэтому моторные масла делятся на несколько типов по своему назначению:

• для дизельных или бензиновых двигателей, бывают также и универсальные изделия;
• минеральные, полусинтетические и синтетические;
• зимние, летние и всесезонные.

Производители двигателей рекомендуют к использованию в каждом из них определённые типы масла, необходимо строго придерживаться этих рекомендаций. Информацию о типе масла можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в подкапотном пространстве.

Все без исключения масла обладают таким физическим параметром, как вязкость. Именно его обычно и указывают в качестве рекомендации. Вязкость — это свойство масла, зависящее от внутреннего трения между его слоями. В процессе нагревания вязкость теряется, т. е. масло становится жидким, и наоборот, если масло охлаждается, оно становится густым. Это очень важный параметр, который закладывается производителем двигателей с учётом технологических зазоров между трущимися деталями и величины его масляных каналов. Несоблюдение этого параметра непременно приведёт к некачественной работе системы смазки и, как следствие, выходу двигателя и строя.

Для примера можно привести рекомендации производителя к выбору моторного масла для автомобиля ВАЗ 2107. Согласно сервисной книжке, следует использовать смазочные материалы с разным классом вязкости по SAE в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды:

• 10W-30 от -25 до +25 °С;
• 10W-40 от -20 до +35 °С;
• 5W-40 от -30 до +35 °С;
• 0W-40 от -35 до +30 °С.

Каждый тип вязкости масла рассчитан на определённый диапазон температур окружающей среды

Давление масла в двигателе напрямую зависит от соответствия типа используемого масла рекомендациям производителя. Слишком густое масло будет плохо проходить по каналам системы смазки двигателя, предназначенных для более жидкого. И наоборот, слишком жидкое масло не позволит создавать рабочее давление в двигателе за счёт своей избыточной текучести.

Видео: вязкость моторыных масел

Для того чтобы не возникало проблем с давлением масла, следует придерживаться следующих правил:

• использовать рекомендованный тип масла от надёжного и проверенного производителя;
• заменять масло не позднее рекомендованного производителем срока или пробега, а при повышенных режимах эксплуатации автомобиля — ещё чаще;
• чаще менять масло в двигателях с большим пробегом. Такие двигатели имеют увеличенные зазоры в цилиндрах, поэтому маслу приходится собирать больше сажи и нагара, соответственно, оно раньше вырабатывает свой ресурс;
• обязательно вместе с заменой масла устанавливать новый масляный фильтр;
• не смешивать между собой различные марки масла, даже одного типа. Производители масел используют различные по химическим свойствам присадки, что может привести к химической реакции и потере их качественных свойств. Масло даже может начать пениться, а это абсолютно недопустимо для двигателя;
• не стоит лишний раз промывать двигатель после слива отработанного масла, если собираетесь заливать масло такой же марки и в положенный срок. Промывка может привести к нарушению защитного слоя на поверхности деталей, созданного специальными присадками в масле;
• не стоит без необходимости пользоваться дополнительными присадками, это может нарушить работу сбалансированного набора элементов, добавленных в масло производителем.

Видео: вязкость масел — коротко о главном

Попадание в масло тосола, выхлопных газов или топлива

Попадание в систему смазки двигателя жидкости из системы охлаждения или выхлопных газов возможно в случае повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Бывают случаи, когда в масло попадает топливо вследствие выхода из строя мембраны бензонасоса. Чтобы определить наличие бензина в масле, необходимо внимательно рассмотреть каплю масла из мотора, на ней должны быть видны характерные радужные разводы. К тому же выхлопные газы будут пахнуть бензином. Будьте аккуратны, вдыхание выхлопных газов небезопасно для вашего здоровья.

Разбавленное посторонней жидкостью, к тому же химически активной, или выхлопными газами масло тут же потеряет вязкость и другие важные свойства. Из выхлопной трубы будет выделяться дым белого или сизого цвета. Эксплуатировать автомобиль в этом случае крайне нежелательно. После устранения неисправности масло в двигателе нужно заменить на новое, предварительно промыв мотор.

Прокладка головки блока цилиндров тоже не может прорваться сама по себе, скорее всего, это результат перегрева мотора, детонации некачественного топлива или следствие затяжки болтов головки с неправильным усилием.

Не работает масляный насос

Нередки случаи, когда выходит из строя сам масляный насос. Чаще всего ломается его привод. Если на ходу будет сорвана шестерня привода насоса, давление масла резко пропадёт и сигнализатор аварийного давления масла сразу сообщит об этом водителю. Дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена, потому что двигатель в этом случае проработает очень недолго. Произойдёт перегрев деталей, задир поверхности цилиндров, в результате двигатель может заклинить, соответственно, потребуется капитальный ремонт или замена двигателя.

Возможен и естественный износ насоса, в этом случае давление масла будет падать постепенно. Но это крайне редкий случай, потому что ресурс масляного насоса очень большой и он обычно служит до капитального ремонта мотора. А во время ремонта мастер-моторист должен проконтролировать его состояние и заменить при необходимости.

Масляный насос шестерёночного типа обладает простой и надёжной конструкцией, поэтому его ресурс превышает срок службы двигателя до капитального ремонта

Естественный износ двигателя

Двигатель внутреннего сгорания имеет определённый ресурс, который измеряется пробегом автомобиля в километрах. Каждый производитель заявляет гарантийный пробег двигателя до капитального ремонта. Во время эксплуатации детали двигателя изнашиваются и увеличиваются технологические зазоры между трущимися деталями. Это приводит к тому, что в масло попадает сажа и нагар, поступающий из камеры сгорания цилиндров. Порой и само масло через изношенные маслосъемные кольца просачивается в камеру сгорания и сгорает там вместе с топливом. Часто можно наблюдать, как у старых автомобилей очень сильно дымит выхлопная труба чёрным дымом — это горит масло. Ресурс эксплуатации масла в изношенных моторах сильно сокращается. Необходимо ремонтировать мотор.

Как повысить давление масла в двигателе

Для восстановления нужного давления масла в двигателе нужно устранить причины его снижения — долить или заменить масло, отремонтировать масляный насос или заменить прокладку под головкой блока цилиндров. После первых признаков падения давления нужно сразу обратиться к мастеру для более точной диагностики. Такими признаками могут быть:

• перегрев мотора или нестабильная работа;
• потеря мощности;
• течь масла из двигателя;
• сильный дым из выхлопной трубы сизого, белого или чёрного цвета;
• срабатывание или мигание сигнализатора аварийного давления масла.

Причина падения давления может оказаться весьма непростой, а точнее, недешевой. Речь идёт об износе двигателя в процессе эксплуатации. Когда он уже прошёл свой ресурс и требует ремонта, к сожалению, кроме как провести капитальный ремонт, решить проблему со слабым давлением масла в двигателе не получится. Но можно заблаговременно позаботиться о том, чтобы давление масла в уже поизношенном двигателе сохранялось в норме. Сегодня на ранке автохимии существует ряд присадок, предназначенных для устранения небольшого износа двигателя и восстановления заводских технологических зазоров между трущимися деталями.

Какие присадки использовать для увеличения давления масла

Присадки для двигателя выпускаются различных видов:

реставрирующие — так называемые кондиционеры металла, предназначенные для восстановления повреждённых поверхностей трущихся деталей и удаления микротрещин. Они образовывают защитный слой на поверхности деталей двигателя;

Для увеличения давления масла в двигателе можно использовать реставрирующие присадки — кондиционеры металла

Для увеличения давления следует использовать реставрирующие и стабилизирующие присадки. Если двигатель не сильно изношен, они помогут. Конечно, ожидать чуда не стоит, присадки поднимают давление незначительно и их действие сильно зависит от износа двигателя.

Новому мотору присадки не нужны, в нём и так всё в порядке. И чтобы они не пригодились в будущем, нужно своевременно менять масло и пользоваться только продукцией высокого качества, которая уже содержит пакет присадок, положительно влияющих на работу мотора. Это дорого, но полезно, т. к. скажется на двигателе вашего автомобиля только положительно. Вокруг использования присадок много споров и различных мнений — кто-то утверждает, что они помогают, другие говорят, что это обман и маркетинговый ход. Правильным решением для владельцев нового автомобиля будет бережная эксплуатация и капитальный ремонт после окончания ресурса двигателя.

Как измерить давление масла в двигателе

Некоторые автомобили снабжены стационарным прибором, который показывает рабочее давление масла на панели прибора. За неимением такового необходимо воспользоваться специальным манометром. Для того чтобы измерить давление масла, необходимо провести следующие операции.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры 86–92 °С.
2. Заглушить мотор.
3. Выкрутить датчик аварийного давления масла из блока двигателя.

Датчик полностью выкручивается из корпуса двигателя после отсоединения от него провода

Штуцер манометра устанавливается вместо выкрученного датчика аварийного давления масла

Давление масла различается в двигателях разных моделей, поэтому диапазон его рабочих показателей необходимо искать в технической литературе к определённой модели автомобиля. Но если таковых нет под рукой, можно воспользоваться усреднёнными данными, соответствующими нормальной работе двигателей.

Таблица: средние показатели давления масла в исправных двигателях

Характеристика двигателя	Показатели
Двигатели 1,6 л и 2,0 л	2 атм. при оборотах ХХ (холостого хода), 2,7–4,5 атм. при оборотах 2000 об. в мин.
Двигатель 1,8 л	1,3 атм. при оборотах ХХ, 3,5–4,5 атм. при оборотах 2000 об. в мин.
Двигатель 3,0 л	1,8 атм. при оборотах ХХ, 4,0 атм. при оборотах 2000 об. в мин.
Двигатель 4,2 л	2 атм. при оборотах ХХ, 3,5 атм. при оборотах 2000 об. в мин.
Двигатели TDI 1,9 л и 2,5л	0,8 атм. при оборотах ХХ, 2,0 атм. при оборотах 2000 об. в мин.

Соответственно, если показатели выходят за рамки приведённых в таблице, значит, стоит обратиться к специалисту или самостоятельно предпринимать действия по устранению неисправности.

Перед тем как начинать ремонт, давление масла нужно обязательно измерить, чтобы удостовериться в том, что первичные признаки оказались верными.

Видео: замер давления масла в двигателе автомобиля

Моторное масло можно сравнить с кровью в живом организме — она играет фундаментальную роль в функционировании всех органов, как и масло для механизмов в двигателе автомобиля. Внимательно следите за состоянием масла в моторе, регулярно проверяйте его уровень, следите за примесями стружки, контролируйте пробег автомобиля, заливайте масло проверенного производителя и вы не будете испытывать проблем с давлением масла в двигателе.

Детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов перемещаются относительно друг друга. Этому перемещению препятствует сила трения, величина которой зависит от относительной скорости перемещения, удельного давления деталей одной на другую и от точности обработки трущихся поверхностей. Для преодоления сил трения бесполезно затрачивается мощность двигателя. Помимо этого, трение деталей вызывает их нагрев. При чрезмерном нагреве зазоры между деталями уменьшатся настолько, что деталь перестанет перемещаться, т.е. заклинится.

Одним из наиболее эффективных способов уменьшения трения является ввод слоя смазки между трущимися поверхностями. Смазка, прилипая к поверхности, создает на ней прочную пленку, которая, разделяя детали, заменяет сухое трение между ними трением частиц смазки между собой. Так как в работающем двигателе масло беспрерывно циркулирует, оно одновременно охлаждает трущиеся детали и уносит твердые частицы, образовавшиеся в результате их износа. Помимо того, детали, смазываемые маслом, меньше подвержены действию коррозии, а зазоры между ними значительно уплотняются.

На современные системы смазки, кроме вышеперечисленных,
возлагаются еще и управляющие функции. Моторное масло работает в гидрокомпенсаторах тепловых зазоров клапанов, гидронатяжителях привода ГРМ, системах регулирования фаз газораспределения.

Подача масла к трущимся поверхностям должна быть бесперебойной. При недостаточной подаче масла теряется мощность двигателя, повышается износ деталей и в результате их нагрева возможно выплавление подшипников, заклинивание поршней и остановка двигателя. Избыточная подача масла приводит к проникновению его в камеру сгорания, что увеличивает отложение нагара и ухудшает условия работы свечей зажигания.

Так как отдельные детали двигателя работают в неодинаковых условиях, то смазка их также должна быть неодинакова. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, а к менее нагруженным – самотеком или разбрызгиванием. Системы, в которых смазка деталей производится разными способами, называются комбинированными.

При работе двигателя масляный насос обеспечивает непрерывную циркуляцию масла по системе. Под давлением оно поступает в масляный фильтр, а далее к коренным и шатунным подшипникам коленвала, поршневым пальцам, опорам и кулачкам распредвала, оси коромысел привода клапанов. В зависимости от конструкции мотора масло подается под давлением к валу турбокомпрессора, на внутреннюю поверхность поршней для их охлаждения, в гидротолкатели клапанов и исполнительные механизмы систем фазовращения.

На поверхности цилиндров масло попадает путем разбрызгивания через отверстия в нижней головке шатуна или форсунки в нижней части блока цилиндров. Попадая на стенки цилиндров, оно снижает трение при движении поршня и обеспечивает свободу перемещения компрессионных и маслосъемных колец.

Со смазанных под давлением деталей капли масла падают в поддон. Попадая на вращающиеся части кривошипно-шатунного механизма, они разбрызгиваются, создавая в картере так называемый масляный туман. Оседая на деталях двигателя, он обеспечивает их смазку. Осажденное масло затем стекает в поддон картера, и цикл повторяется вновь.

🔎 Устройство системы смазки

Система смазки двигателя включает в себя поддон картера с пробкой слива масла, масляный насос с редукционным клапаном, маслоприемник с сетчатым фильтром, масляный фильтр с предохранительным и перепускным клапанами, систему масляных каналов в блоке цилиндров, головке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, датчик давления масла с контрольной лампой и маслозаливную горловину. В некоторых двигателях в систему смазки включен масляный радиатор.

Поддон картера представляет собой резервуар для хранения масла. Уровень масла в поддоне контролируется с помощью щупа, на котором нанесены метки максимально и минимально возможного уровня. Из поддона масло поступает через маслоприемник с сетчатым фильтром к масляному насосу. Маслоприемник может быть неподвижным или плавающего типа. Емкость системы смазки легкового автомобиля, в зависимости от объема и типа двигателя, может составлять от 3,5 до 7,5 литров. Причем указываемая в инструкции емкость имеет два значения — одно относится непосредственно к системе смазки двигателя, а второе указывает на необходимое количество масла с учетом емкости масляного фильтра.

В зависимости от конструкции двигателя давление масла в нем должно составлять от 2 до 15 бар. Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. Масляный насос может иметь привод от коленчатого вала, распределительного вала или дополнительного приводного вала.

В автомобильных двигателях в основном применяются шестеренные насосы в силу своей простоты и дешевизны. Они бывают двух типов: с наружным и внутренним зацеплением. В первом шестерни насоса расположены рядом, а во втором – одна шестерня внутри другой. Поэтому насос с внутренним зацеплением более компактен. Ведущая шестерня устанавливается на приводном валике, а ведомая свободно вращается. Шестерни устанавливают в корпусе насоса с небольшими зазорами. Во время работы вращающиеся в разные стороны шестерни захватывают масло из поддона и переносят его во впадинах между зубьями в масляную магистраль. При повышении частоты вращения коленвала производительность насоса пропорционально возрастает, в то время как потребление масла самим двигателем меняется незначительно. Кроме того, шестеренные насосы не создают высокого давления, отнимают до 8% мощности мотора и не всегда способны обеспечить работу систем современного автомобиля (например, систем изменения фаз газораспределения). Поэтому были разработаны масляные насосы регулируемой производительности, которые способны создавать более высокие значения давления масла, отнимают меньше мощности у двигателя и обеспечивают постоянство давления в системе, независимо от оборотов коленвала. К таким конструкциям относятся, например, пластинчатый (шиберный) насос, героторный насос и насос с маятниковыми золотниками.

В некоторых двигателях устанавливают двухсекционные масляные насосы. Первая секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя, вторая – для подачи масла в масляный радиатор.

Производительность масляного насоса рассчитывается с запасом так, чтобы даже при самых неблагоприятных условиях эксплуатации (высокие температуры, износ деталей и др.) давление в системе оставалось достаточным для подвода масла к трущимся поверхностям. Однако при этом в непрогретом двигателе давление масла может превысить допустимые значения. Для предотвращения разрушения масляных магистралей в системах смазки с нерегулируемым насосом служит редукционный клапан. Самая распространенная конструкция представляет собой плунжер и пружину установленные в корпусе с отверстиями. При избыточном давлении в системе плунжер, сжимая пружину, перемещается, и часть масла поступает обратно в поддон картера. Величина давления, при которой срабатывает клапан, зависит от жесткости пружины. Устанавливается редукционный клапан на выходе масляного насоса. В некоторых системах устанавливают редукционный клапан и в конце масляной магистрали – для предотвращения колебаний давления при изменении гидравлического сопротивления системы и расхода масла.

Качество масла в двигателе снижается с течением времени, так как оно засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа деталей, частицами нагара, образовывающегося в результате сгорания его на стенках цилиндров. При высокой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты. Все эти примеси являются вредными и оказывают существенное влияние на ускорение износа деталей автомобиля. Для очистки масла от вредных примесей в системе смазки устанавливается фильтр, который заменяется при каждой смене масла.

В жаркое время года и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях температура масла настолько повышается, что оно становится очень жидким и давление в системе смазки падает. Для предотвращения разжижения масла в систему смазки могут включаться масляные радиаторы. Они бывают двух типов: с воздушным и с жидкостным охлаждением. Первые устанавливаются перед радиатором системы охлаждения и охлаждаются потоком воздуха. Вторые включаются в контур системы охлаждения, что обеспечивает постоянство температуры масла во время работы двигателя и быстрый подогрев его при пуске холодного двигателя. Масло проходит по трубкам радиатора, которые омываются охлаждающей жидкостью. В таких системах смазки устанавливается термостат. Термостат не допускает подачу масла в радиатор, пока оно не прогреется до рабочей температуры. Затем он открывается, и масло начинает поступать в радиатор, где происходит его охлаждение. В более простых конструкциях радиатор подключается вручную водителем с помощью краника.

Для контроля давления масла в системе смазки устанавливается датчик с контрольной лампой красного света на панели приборов. Ее мигание или свечение при работе двигателя сигнализирует о недопустимом снижении давления. В этом случае двигатель необходимо немедленно заглушить. В некоторых автомобилях датчик давления масла может быть связан с блоком управления, который при опасном снижении давления сам останавливает двигатель. Кроме контрольной лампы, в комбинацию приборов могут включаться указатель давления масла и указатель температуры масла. На некоторых современных автомобилях, кроме датчика давления, ставят и датчик контроля уровня масла вместе с контрольной лампой уровня.

В картере работающего двигателя через зазоры, имеющиеся между зеркалом цилиндра и кольцами, проникают пары топлива и отработавшие газы. Пары топлива конденсируются и разжижают смазку, а отработавшие газы, содержащие в себе пары воды и сернистые соединения, также отрицательно влияют на качество масла и уменьшают срок его службы. Помимо этого, отработавшие газы создают в картере избыточное давление, которое «выдавливает» масло из двигателя через уплотнения. Особенно характерна такая ситуация для изношенных моторов. Поэтому газы необходимо выводить. Но так как они токсичны, то их не просто выбрасывают в атмосферу, а смешав с воздухом, дожигают в цилиндрах.

Для этого служит система принудительной вентиляции картера. Основными ее частями являются клапан, маслоотделитель и воздушные шланги. Воздух из впускного тракта через шланг системы вентиляции поступает в картер, где смешивается с картерными газами, а затем через клапан снова направляется во впускной коллектор. Производительность системы зависит от нагрузки двигателя. При малых оборотах разряжение на впуске высокое, плунжер клапана системы вентиляции открыт немного, поэтому и количество пропускаемых картерных газов невелико. С ростом оборотов разряжение падает, и клапан открывается на большую величину – соответственно и увеличивается объем пропускаемых картерных газов. Маслоотделитель предотвращает попадание масляного тумана во впускной тракт и, соответственно, в цилиндры двигателя. В маслоотделителе скорость истечения картерных газов вначале замедляется, а затем они приводятся во вращательное движение. В результате капли масла осаждаются на стенках и стекают в поддон.

🔎 Основные неисправности системы смазки

Внешними признаками неисправности системы смазки являются пониженное или повышенное давление масла в системе и ухудшение качества масла вследствие загрязнения.

Понижение давления возможно в результате недостаточного уровня масла, разжижения его, подтекания через неплотности в соединениях, загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника, износа деталей масляного насоса, заедания редукционного клапана в открытом положении и вследствие износа подшипников коленчатого и распределительного валов.

Проверять уровень масла следует на прогретом двигателе, но не сразу после его остановки, а через 3-5 минут с тем, чтобы масло успело стечь. Если уровень ниже нормы, необходимо долить масло в поддон картера, предварительно выявив и устранив причину. Внешним осмотром выявляются течи масла из-под крышки привода распределительного вала, крышки клапанного механизма, блока цилиндров, масляного фильтра, а также из пробки заливной горловины, через штуцер датчика давления масла, из-под крышки маслоотделителя системы вентиляции картера и через уплотнитель маслоизмерительного щупа. Уровень масла может падать вследствие износа сальников стержней клапанов, износа и закоксовывания поршневых колец или их поломки, износа поршней и их канавок, износа цилиндров двигателя, износа стержней клапанов и их направляющих втулок, а также закоксовывания прорезей маслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями. Эти неисправности приводят к повышенному расходу масла и, соответственно, падению давления в системе.

Повышение давления в системе смазки возможно вследствие применения масла с повышенной вязкостью, заедания редукционного клапана в закрытом положении и засорения маслопроводов.

Так как коленвал совершает вращательное движение, то под действием центробежных сил на стенках его масляных каналов откладываются продукты износа двигателя. Со временем проходное сечение этих каналов уменьшается настолько, что шатунный подшипник начинает испытывать масляное голодание. Усиленному загрязнению каналов способствует применение некачественного или не соответствующего двигателю масла, регулярная эксплуатации мотора в интенсивных режимах и несвоевременная замена масла.

Каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам со временем также могут закоксовываться, и тогда гидрокомпенсатор перестает работать. Если его заклинит при открытом клапане, это приведет к выбиванию клапана поршнем. При этом разрушается сам гидрокомпенсатор и возможны повреждения распредвала, поршней, шатунов и появление трещин в головке блока цилиндров. Вероятны масляные проблемы и с гидронатяжителями, обеспечивающими натяжку ремней и цепей привода распредвалов. Их каналы также забиваются, что может стать причиной поломки ГРМ и разрушения головки блока цилиндров. При наличии в ГРМ механизма изменения фаз газораспределения грязь может спровоцировать отказ или нарушение его работы.

При эксплуатации автомобиля возможны случаи, когда может быть неисправен указатель давления масла. Для проверки правильности действия указателя давления вместо датчика ввертывают штуцер контрольного манометра и, сравнивая показания с проверяемым прибором, судят о его работе.

К чему приводит недостаточное или избыточное давление масла в двигателе

Содержание

1. Сигнализатор аварийного давления масла
2. Проверка сигнализатора
3. Недостаточное давление масла в двигателе
4. Низкий уровень масла
5. Несвоевременная замена масла
6. Несоответствие типа масла рекомендациям производителя
7. Попадание в масло тосола, выхлопных газов или топлива
8. Не работает масляный насос
9. Естественный износ двигателя

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля, как известно, состоит из множества соприкасающихся подвижных деталей. Его работа будет невозможна без качественной смазки всех трущихся элементов. Смазка не только уменьшает трение, охлаждая металлические детали, но и защищает их от отложений, которые появляются в процессе эксплуатации.

Для обеспечения надёжной работы двигателя необходимо, чтобы давление масла сохранялось в заданном конструкторами диапазоне на всех режимах. Недостаточное или избыточное давление масла в двигателе рано или поздно приведёт к его поломке. Для того чтобы избежать больших проблем, связанных с дорогостоящим ремонтом, нужно вовремя определить неисправность и сразу же устранить её.

На панели приборов любого автомобиля находится сигнализатор аварийного давления масла, проще говоря — лампочка. Он обычно выглядит в виде маслёнки. Его функция заключается в том, чтобы моментально сообщить водителю о снижении давления масла до критической отметки. Сигнализатор соединён с датчиком давления масла, который находится на двигателе. В случае срабатывания сигнализатора аварийного давления масла необходимо немедленно остановить работу двигателя. Запускать его повторно можно только после устранения неисправности.

Прежде чем лампочка загорится, она может периодически мигать, что также является признаком падения давления масла. Лучше не откладывать решение этой проблемы, а сразу провести диагностику неисправности.

Во время нормальной работы двигателя сигнализатор не горит, поэтому может возникнуть вопрос, а исправен ли он? Проверить его работу очень просто. Во время включения зажигания, перед стартом двигателя, загораются все сигнализаторы на панели приборов в тестовом режиме. Если лампочка давления масла горит, значит, сигнализатор исправен.

Панель приборов находится в тестовом режиме во время включения зажигания — в этот момент загораются все лампочки для того, чтобы проверить их работу

По ряду причин давление масла в двигателе может снизиться, что приведёт к состоянию, когда некоторые детали двигателя будут получать недостаточное количество смазки, т. е. масляное голодание. Двигатель будет работать в режиме повышенного износа деталей и в итоге выйдет из строя.

Низкий уровень масла

Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к снижению его давления и возникновению масляного голодания. Контролировать уровень масла необходимо регулярно, не реже одного раза в неделю.

Для этого в двигателях предусмотрен специальный щуп со шкалой допустимого уровня.

1. Установить автомобиль на горизонтальной площадке, чтобы не было погрешности измерения. Хорошо, если автомобиль стоит в гараже с ровным полом.
2. Заглушить двигатель и подождать 3–5 минут, чтобы масло стекло в поддон картера.
3. Достать щуп и протереть его ветошью.
4. Вставить щуп на место до упора вниз и снова достать.
5. Посмотреть на шкалу и определить уровень по следу масла на щупе.

Желательно поддерживать такой уровень масла в двигателе, чтобы его след на щупе заполнял примерно 2/3 расстояния между отметками MIN и MAX

Если уровень масла в двигателе слишком низкий, его нужно долить, но предварительно осмотреть мотор на предмет подтекания. Масло может течь из-под любого соединения деталей: из-под поддона картера, сальника коленвала, бензонасоса, масляного фильтра и т. д. Корпус двигателя должен быть сухим. Обнаруженную течь нужно устранить как можно скорее, передвигаться на автомобиле при этом следует только при особой необходимости.

Старые изношенные двигатели часто страдают проблемой течи масла, что называется «изо всех щелей». В этом случае очень тяжело устранить все источники утечки, проще сделать капитальный ремонт двигателя, а это, конечно, обойдётся недёшево. Поэтому лучше постоянно контролировать уровень масла, доливать его при необходимости, а при первых симптомах утечки устранять неисправность.

В практике автора был случай, когда водитель оттягивал ремонт до последнего момента, пока изношенный двигатель объёмом 1,2 л не начал расходовать до 1 литра масла за 800 км пробега. После капитального ремонта всё встало на свои места, но каждый раз надеяться по подобный исход не стоит. Если мотор заклинит, то коленчатый вал под большим усилием может повредить блок цилиндров и тогда его придётся только заменять новым.

Несвоевременная замена масла

Моторное масло имеет определённый ресурс использования. Как правило, он колеблется в диапазоне 10–15 тыс. километров пробега, но есть и исключения, когда масло нужно менять чаще — в зависимости от требований производителя и состояния двигателя.

Современное моторное масло играет большую роль в работе двигателя, оно надёжно защищает все детали, отводит тепло, продукты износа от трущихся деталей, удаляет нагар. Масло содержит в себе ряд присадок, призванных усилить определённые его свойства, чтобы сделать защиту двигателя ещё надёжнее.

В процессе эксплуатации масло теряет свои качества. Выработавшая свой ресурс смазка содержит в себе большое количество сажи и металлических опилок, теряет свои защитные свойства и загустевает. Все это приводит к тому, что масло может перестать поступать по узким каналам к трущимся деталям. Если автомобиль мало эксплуатируется и в течение года рекомендованный пробег не пройден, масло также следует заменить. Химические свойства масел таковы, что при длительном взаимодействии с материалом двигателя они также приходят в негодность.

Ухудшение качества масла и повышенный износ двигателя — процессы, которые способствуют усугублению друг друга. То есть плохое масло, которое некачественно смазывает детали, ведёт к их повышенному износу, а во время износа появляется большое количество металлической стружки и отложений, ещё сильнее загрязняющие масло. Износ двигателя растёт практически в геометрической прогрессии.

Несоответствие типа масла рекомендациям производителя

Моторное масло должно в точности соответствовать механическим, термическим и химическим воздействиям, которое оказывает на них двигатель в процессе эксплуатации. Поэтому моторные масла делятся на несколько типов по своему назначению:

• для дизельных или бензиновых двигателей, бывают также и универсальные изделия;
• минеральные, полусинтетические и синтетические;
• зимние, летние и всесезонные.

Производители двигателей рекомендуют к использованию в каждом из них определённые типы масла, необходимо строго придерживаться этих рекомендаций. Информацию о типе масла можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в подкапотном пространстве.

Все без исключения масла обладают таким физическим параметром, как вязкость. Именно его обычно и указывают в качестве рекомендации. Вязкость — это свойство масла, зависящее от внутреннего трения между его слоями. В процессе нагревания вязкость теряется, т. е. масло становится жидким, и наоборот, если масло охлаждается, оно становится густым. Это очень важный параметр, который закладывается производителем двигателей с учётом технологических зазоров между трущимися деталями и величины его масляных каналов. Несоблюдение этого параметра непременно приведёт к некачественной работе системы смазки и, как следствие, выходу двигателя и строя.

Для примера можно привести рекомендации производителя к выбору моторного масла для автомобиля ВАЗ 2107.

Согласно сервисной книжке, следует использовать смазочные материалы с разным классом вязкости по SAE в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды:

• 10W-30 от -25 до +25 °С;
• 10W-40 от -20 до +35 °С;
• 5W-40 от -30 до +35 °С;
• 0W-40 от -35 до +30 °С.

Давление масла в двигателе напрямую зависит от соответствия типа используемого масла рекомендациям производителя. Слишком густое масло будет плохо проходить по каналам системы смазки двигателя, предназначенных для более жидкого. И наоборот, слишком жидкое масло не позволит создавать рабочее давление в двигателе за счёт своей избыточной текучести.

Для того чтобы не возникало проблем с давлением масла, следует придерживаться следующих правил:

• использовать рекомендованный тип масла от надёжного и проверенного производителя;
• заменять масло не позднее рекомендованного производителем срока или пробега, а при повышенных режимах эксплуатации автомобиля — ещё чаще;
• чаще менять масло в двигателях с большим пробегом. Такие двигатели имеют увеличенные зазоры в цилиндрах, поэтому маслу приходится собирать больше сажи и нагара, соответственно, оно раньше вырабатывает свой ресурс;
• обязательно вместе с заменой масла устанавливать новый масляный фильтр;
• не смешивать между собой различные марки масла, даже одного типа. Производители масел используют различные по химическим свойствам присадки, что может привести к химической реакции и потере их качественных свойств. Масло даже может начать пениться, а это абсолютно недопустимо для двигателя;
• не стоит лишний раз промывать двигатель после слива отработанного масла, если собираетесь заливать масло такой же марки и в положенный срок. Промывка может привести к нарушению защитного слоя на поверхности деталей, созданного специальными присадками в масле;
• не стоит без необходимости пользоваться дополнительными присадками, это может нарушить работу сбалансированного набора элементов, добавленных в масло производителем.

Попадание в масло тосола, выхлопных газов или топлива

Попадание в систему смазки двигателя жидкости из системы охлаждения или выхлопных газов возможно в случае повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Бывают случаи, когда в масло попадает топливо вследствие выхода из строя мембраны бензонасоса. Чтобы определить наличие бензина в масле, необходимо внимательно рассмотреть каплю масла из мотора, на ней должны быть видны характерные радужные разводы. К тому же выхлопные газы будут пахнуть бензином. Будьте аккуратны, вдыхание выхлопных газов небезопасно для вашего здоровья.

Разбавленное посторонней жидкостью, к тому же химически активной, или выхлопными газами масло тут же потеряет вязкость и другие важные свойства. Из выхлопной трубы будет выделяться дым белого или сизого цвета. Эксплуатировать автомобиль в этом случае крайне нежелательно. После устранения неисправности масло в двигателе нужно заменить на новое, предварительно промыв мотор.

Прокладка головки блока цилиндров тоже не может прорваться сама по себе, скорее всего, это результат перегрева мотора, детонации некачественного топлива или следствие затяжки болтов головки с неправильным усилием.

Не работает масляный насос

Нередки случаи, когда выходит из строя сам масляный насос. Чаще всего ломается его привод. Если на ходу будет сорвана шестерня привода насоса, давление масла резко пропадёт и сигнализатор аварийного давления масла сразу сообщит об этом водителю. Дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена, потому что двигатель в этом случае проработает очень недолго. Произойдёт перегрев деталей, задир поверхности цилиндров, в результате двигатель может заклинить, соответственно, потребуется капитальный ремонт или замена двигателя.

Возможен и естественный износ насоса, в этом случае давление масла будет падать постепенно. Но это крайне редкий случай, потому что ресурс масляного насоса очень большой и он обычно служит до капитального ремонта мотора. А во время ремонта мастер-моторист должен проконтролировать его состояние и заменить при необходимости.

Масляный насос шестерёночного типа обладает простой и надёжной конструкцией, поэтому его ресурс превышает срок службы двигателя до капитального ремонта

Естественный износ двигателя

Двигатель внутреннего сгорания имеет определённый ресурс, который измеряется пробегом автомобиля в километрах. Каждый производитель заявляет гарантийный пробег двигателя до капитального ремонта. Во время эксплуатации детали двигателя изнашиваются и увеличиваются технологические зазоры между трущимися деталями. Это приводит к тому, что в масло попадает сажа и нагар, поступающий из камеры сгорания цилиндров.

Порой и само масло через изношенные маслосъемные кольца просачивается в камеру сгорания и сгорает там вместе с топливом. Часто можно наблюдать, как у старых автомобилей очень сильно дымит выхлопная труба чёрным дымом — это горит масло. Ресурс эксплуатации масла в изношенных моторах сильно сокращается. Необходимо ремонтировать мотор.

Повышенное давление масла в двигателе причины

Содержание

• • • • Опции темы
• Высокое давление масла, ХЗ почему
• Низкое давление масла в двигателе
• Высокое давление масла в двигателе
• Как проверить давление масла?
  • • Читайте также:
• Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?
• Проверка давления в силовой установке
• Результат проверки
  • Повышенное давление
  • Пониженное давление
• И напоследок

Количество гостей со мной:

Опции темы

Высокое давление масла, ХЗ почему

Ребят, сильно не бейти, но прочитав кучу тем, нужной инфы практически на нашел. У всех проблемы с низким давлением масла, у меня же наоборот.

Двигатель – Ёж 205
Давление масла на холостых при прогреве 8,0
Давление масла при езде по городу ниже 6,5 не опускалось. (Овощу, за редким исключением когда психану)
Масло Mobil 1 0W-40
Установлен масляный интеркуллер, Температура масла максимум 70С.

В общем как то сыкотно топать лишний раз, как бы сальник или прокладку какую не выплюнула.

Подскажите пож. в какую хоть сторону смотреть? Почистить может нужно насос там или клапан какой?

Последний раз редактировалось bond938; 30.11.2013 в 14:05 .

Что за датчик? Где установлен сенсор?
Проверь механическим манометром давку в блоке, тогда станет ясно, в датчике дело или нет.

Ребят, сильно не бейти, но прочитав кучу тем, нужной инфы практически на нашел. У всех проблемы с низким давлением масла, у меня же наоборот.

Двигатель – Ёж 205
Давление масла на холостых при прогреве 8,0
Давление масла при езде по городу ниже 6,5 не опускалось. (Овощу, за редким исключением когда психану)
Масло Mobil 1 0W-40
Установлен масляный интеркуллер, Температура масла максимум 70С.

В общем как то сыкотно топать лишний раз, как бы сальник или прокладку какую не выплюнула.

Подскажите пож. в какую хоть сторону смотреть? Почистить может нужно насос там или клапан какой?

КАКОЙ маслокуллер стоит? Бренд, стоимость, диаметр шлангов, что за проставка. )

Наверняка вы знаете, что в системе смазки двигателя масло циркулирует под определенным давлением. Именно давление и обеспечивает попадание масла во все каналы, удерживает его в верхних точках двигателя. Поэтому за этим параметром необходимо тщательно следить. Совсем не обязательно производить замер давления масла двигателя, ведь каждый автомобиль оснащен датчиком, который сообщает, если оно выше или ниже допустимых норм. Каким должно быть давление и что делать, если оно отклоняется от нормы – главный вопрос нашей статьи.

Низкое давление масла в двигателе

Слабое давление масла в двигателе – это плохой знак, так как он сигнализирует об имеющейся неисправности. Если на приборной панели загорелся датчик масла, необходимо сразу же заглушить двигатель, так как его работа при низком давлении может продлиться совсем не долго, и как результат – необходимость проводить дорогостоящий капитальный ремонт.

Давление может отклоняться от нормы в различных диапазонах работы двигателя, сейчас мы приведем общие примеры этой проблемы. Если пропало давление масла при работе двигателя на небольших оборотах – это может свидетельствовать о неисправной работе клапана, который регулирует давление. Скорее всего, клапан находится в открытом положении из-за чрезмерного засорения канала.

Если упало давление масла в двигателе при частоте вращения коленчатого вала свыше 2000 оборотов, это может означать обратное, что клапан давления не открывается. Опять-таки, дело обстоит в загрязненном канале. А вот если нет давления масла на всем диапазоне работы двигателя, то это является свидетельством нескольких причин:

• Недостаточный уровень масла в двигателе;
• Поломка масляного насоса;
• Износ подшипников привода масляного насоса.

Мы рассмотрели возможные причины низкого давления масла, а как быть с высоким? Намного реже, но такая проблема все же способна проявиться.

Высокое давление масла в двигателе

Если большое давление масла прослеживается при 2000 оборотах и выше, проблема, снова-таки, кроется в клапане регулирования давления. Необходимо проверить клапан и почистить его при необходимости, чтобы устранить неисправность. Высокое давление может быть из-за того, что масло было залито выше необходимого уровня, но такое случается очень редко.

Как проверить давление масла?

Перед произведением замеров масла, необходимо прогреть двигатель. После этого, заглушить его и снять датчик давления с мотора. Устанавливаем специальное приспособление для замера рабочего давления и запускаем двигатель. Даем поработать мотору в различных режимах – на холостых оборотах, затем при 2000 оборотах, наконец, при более высоких нагрузках. Полученные результаты сравниваем с теми, которые указаны в паспорте двигателя и смотрим, есть ли отклонения от нормы.

Как видим, проверка давления масла в двигателе не представляет собой большой сложности. Если у вас возникли подозрения относительно давления – обратитесь к специалистам.

Читайте также:

Если в вашей жизни наступил день «Х», когда автомобиль перестал мурчать, как котенок, а заревел, словно голодный медведь, не спешите подыскивать варианты старому, прогоревшему глушителю, ведь вполне возможно, что поправить положение можно с помощью ремонта, который, к тому же, можно сделать еще и своими .

Считается, что произвести регулировку фар автомобиля можно только на специализированном сервисе, где имеются необходимое оборудование, стенды и т.д. Конечно, это предпочтительно, но никто не исключал возможности регулировки фар своими руками, ведь большинство из нас именно так и .

Одной из часто возникающих проблем с дизельным двигателем, является сбой в работе топливных форсунок. Конструктивные особенности дизельного мотора, низкокачественное топливо – все это со временем приводит к проблемам, связанным с форсунками. Мотор начинает работать нестабильно, повышается расход топлива, двигатель запускается неохотно, а из выхлопной трубы вырываются клубки черного дыма. Все .

Для того, чтобы моторная система автомобиля функционировала исправно и продолжительно, все ее механизмы должны постоянно смазываться. При этом масло не должно просто «плескаться» на дне картера, оно должно распределяться между узлами по специальным каналам системы моторной смазки. Чтобы «заставить» его затекать и вытекать из этих каналов, предусмотрен специальный насос, с помощью которого создается рабочее давление масла в двигателе.

Принцип работы системы несложен: техническая жидкость под воздействием насоса попадает в фильтрующий элемент конструкции, проходит очищение и далее проникает в масляную магистраль и каналы. Часть защитного материала распределяется на вращающиеся детали, часть – орошает элементы воздушно-капельным путем. Таким образом, именно насос создает требуемую двигателю скорость циркуляции масла.

Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?

Единого мнения на этот счет не существует, так как моторная система каждой автомобильной марки устроена по специально-разработанным инженерным проектам автопроизводителя. Однако, объединяет все силовые установки важная особенность: на холостых оборотах давление масла в двигателе должно быть ниже давления в режиме нагрузки. И это вполне логично: чем выше скорость вращения деталей, тем интенсивнее их смазка.

Рабочее давление в среднем имеет следующие показатели:

• на холостом ходу – 2 бара (0,2 МПа),
• при увеличении оборотов – 4,5-6,5 бар (0,45-0,65 Мпа).

Любое отклонение от нормы грозит серьезными последствиями для двигателя.

Проверка давления в силовой установке

Каждый автомобиль оснащается контрольной лампой давления масла, которая активируется тогда, когда нарушается привычное «маслообращение». Причем индикатор может гореть постоянно, либо моргать на холостых оборотах. В любом случае игнорировать проблему не стоит.

Когда встроенный цифровой измеритель отсутствует, для диагностирования неисправности необходимо использовать манометр.

Проверить давление масла в двигателе можно по следующей схеме:

1. «Разогреваем» автомобиль до рабочей температуры – не ниже 90 градусов Цельсия.
2. Отключаем мотор, открываем капот.
3. Отсоединяем аварийный датчик давления масла, на его место устанавливаем манометр.
4. Проверяем уровень масла специальным щупом, при необходимости доливаем моторную смазку до нужного показателя.
5. Запускаем двигатель.
6. Замеряем давление на холостом ходу, затем – на повышенных оборотах.

После отсоединения контрольного датчика часть залитого масла может вытечь, вот почему нужно померить его уровень прежде, чем повторно запускать машину.

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

• Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
• Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
• Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
• Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
• Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

• Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
• При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
• В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
• С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
• Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

И напоследок

Как проверить причины низкого и высокого давление масла в двигателе

Содержание

1. Четыре наиболее распространенных причины низкого давления масла в автомобиле
2. Каким должно быть мое давление масла
3. Что же означает низкое давление масла
4. Нет давления масла в двигателе причины
5. Симптомы низкого давления масла
6. Загорается лампочка давления масла на низких оборотах мой индикатор включается и выключается
7. Манометр для измерения давления масла в двигателе
8. У меня низкое давление масла на холостом ходу
9. В моей системе высокое давление масла
10. Из-за низкого давления масла автомобиль не заводится
11. Как проверить давление масла
12. Дальнейшие диагностические тесты

Четыре наиболее распространенных причины низкого давления масла в автомобиле

1. Низкий уровень масла
2. Изношенное масло
3. Перегревание
4. Изношенные подшипники

Масло может стать источником жизненной силы вашего двигателя.  Но без хорошего давления масла у вашего двигателя серьезные проблемы.

Хотя низкий уровень этой важнейшей для двигателя жидкости является наиболее распространенной причиной низкого давления масла, существуют другие предотвратимые условия, которые вызывают его, и владельцы автомобилей могут ими пренебречь. Например, с новыми увеличенными периодами замены масла в современных двигателях, владельцы автомобилей не только забывают проверять уровень масла между сменами, но и забывают менять масло, когда оно теряет свою эффективность.

И если вы ездите в основном в режиме «нонстоп», масло обычно нужно менять до рекомендованного интервала замены. Предложенные большинством производителей интервалы замены применяются к идеальным условиям вождения: движение на скоростях по шоссе не менее 20 минут каждый день. Но большинство транспортных средств ездят по городу, в короткие поездки с частыми остановками. Короткие поездки не позволяют моторному маслу достигать рабочей температуры и сокращают срок его службы.

Конечно, есть и другие вещи, которые могут вызвать не только низкое, но и высокое давление.

Что в этом руководстве

Это руководство объяснит:

• какое давление должно быть или как его проверить

• что значит низкое для вашего двигателя
• как нормальное давление масла
• и некоторые симптомы, вызванные низким давлением

В конце вы найдете некоторые процедуры устранения неполадок, которые могут помочь вам определить, работает ли ваша система смазки за пределами ее надлежащих параметров.

Каким должно быть мое давление масла

Нормальное давление может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Когда будет правильное, вы увидите стрелку на манометре примерно в середине шкалы и не увидите, как загорается сигнальная лампа низкого давления.

Когда ваш двигатель имеет рабочую температуру, типичное давление в системе может падать в диапазоне от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу (от 140 до 200 кПа ) и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм (от 310 до 482 кПа ) на скорости движения.

Точные технические характеристики см. В руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели. Если у вас нет руководства, вы можете получить недорогую, вторичную копию от Amazon или поискать в Google. Руководства Haynes(получите руководство для вашей точной модели и года выпуска) содержат пошаговые процедуры для многих задач по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неполадок. Таким образом, руководство окупается после первого технического обслуживания.

Что же означает низкое давление масла

Для правильной смазки, охлаждения и очистки важных компонентов, таких как подшипники коленвала и распределительного вала, поршни и другие движущиеся детали, в системе смазки должен быть достаточный поток масла и давление. Вместе они позволяют смазывать компоненты под крышкой клапана в верхней части двигателя.

Для этого масляный насос должен проталкивать масло через узкие зазоры под подшипники. Именно эти узкие проходы создают давление в системе, потому что они ограничивают скорость потока смазывающего вещества. Чем быстрее работает двигатель, тем выше скорость потока масла и тем выше давление.

Однако слишком сильное давление может повредить компоненты двигателя. Предохранительный клапан рядом с масляным насосом открывается, когда давление достигает заданного значения, обычно между 45 и 75 фунт / кв.дюйм, позволяя дополнительному маслу стечь обратно в поддон.

Однако, когда система смазки не может поддерживать надлежащий поток масла или когда давление не должно падать, компоненты двигателя будут нуждаться в столь необходимом масле.

Использование масла с неправильной вязкостью для применения приведет к нарушению давления в системе.

Нет давления масла в двигателе причины

Один или несколько факторов могут способствовать снижению потока смазки или давления в системе, например:

• Не хватает масла в системе.Это, пожалуй, самая распространенная причина низкого давления. С более широкими интервалами между сменами масла в современных автомобилях, владельцы автомобилей забывают проверять уровень масла между сменами.
• Выдержанное масло, потерявшее вязкость. Это происходит, когда владельцы автомобилей забывают менять моторное масло через рекомендованные производителем интервалы или по мере необходимости.
• Использование масла с гораздо меньшей вязкостью,чем рекомендованное производителем автомобилей.
• Перегрев двигателя приведет к разжижению смазки, что не позволит создать необходимое давление. Это похоже на использование масла с гораздо меньшей вязкостью, чем рекомендуется.
• Слишком большой зазор между подшипниками двигателя и шейками из-за износа. Это часто встречается в двигателях с большим пробегом.
• Изношенный масляный насос более широкими зазорами между роторами может вызвать снижение скорости потока, хотя это не так часто бывает.
• Изношенные поршневые кольца, стенки цилиндров, уплотнения штока клапана или направляющие позволят маслу проникнуть в камеру сгорания, что приведет к падению уровня смазки и давления. Обычно, когда это происходит, вы замечаете синий дым, выходящий из выхлопной трубы. Таким образом, топливо также может разбавлять моторное масло, вызывая падение давления.

Звуки грохота клапана могут быть признаком низкого давления смазывающего вещества в двигателе.

Симптомы низкого давления масла

Несколько признаков могут указывать на проблемы с давлением в масляной системе:

• Стук или грохот из двигателя во время работы. Это, пожалуй, самый распространенный симптом.
• Показатель давления масла ниже обычного на холостом ходу.
• Плохой старт.
• Потеря работоспособности двигателя.

Загорается лампочка давления масла на низких оборотах мой индикатор включается и выключается

Большинство современных моделей автомобилей оснащены реле давления масла, которое активирует сигнальную лампу на приборной панели при обнаружении опасно низкого давления смазывающего вещества

Чтобы загорелся свет, давление на холостом ходу должно быть ниже 5 или 10 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели автомобиля.

Если давление внезапно не упадет, вы можете сначала заметить стук или грохот звука, исходящего из двигателя. Это может случиться, например, когда недостаточно смазки попадает в клапанный механизм или подшипники двигателя.

Тем не менее, мигающая сигнальная лампа также может гореть при возникновении неисправности в реле давления масла или в его электрической цепи.

Следующая процедура может помочь вам при необходимости проверить работу светового индикатора или указателя давления масла.

Большинство отправляющих устройств или переключателей расположены рядом с масляным фильтром. Если вам нужна помощь в поиске устройства, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Чтобы проверить работу сигнальной лампы или манометра масла:

1. Сначала проведите визуальный осмотр электрического провода, подключенного к блоку или переключателю давления масла. Проверьте на наличие повреждений.
2. Проверьте соединение. Это должно быть туго и чисто.
3. Затем отсоедините провод от управляющего устройства
   • Если контрольная лампа остается включенной, цепь заземлена, и вам необходимо найти неисправность.
   • Точно так же, если у вас есть манометр, при отсоединении передающего устройства, если показания манометра по-прежнему указывают на низкое давление, цепь заземлена или возникла механическая проблема с манометром.
4. После отсоединения провода заземлите сигнальную лампу или датчик, прикоснувшись проволокой к металлическому компоненту или неокрашенной поверхности двигателя.

Теперь либо индикатор должен загореться, либо датчик давления масла должен показывать минимальное давление

В противном случае что-то не так с индикатором или датчиком.

Некоторые блоки измерения давления можно проверить с помощью цифрового мультиметра, проверив их сопротивление. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Манометр для измерения давления масла в двигателе

ПРИМЕЧАНИЕ.  На современных моделях автомобилей некоторые производители рекомендуют использовать специальный манометр для проверки правильности работы индикатора. Обычно это делается на автомобилях, где система давления масла контролируется компьютером автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Независимо от того, показывают ли ваши тесты предупреждающий световой индикатор или датчик работает нормально, всё же рекомендуется проверить давление в системе. Перейдите к разделу «Как проверить давление масла» ниже для этой процедуры.

Низкое давление смазывающего вещества чаще появляется на холостых оборотах двигателя.

У меня низкое давление масла на холостом ходу

Если контрольная лампочка или датчик давления масла на холостом ходу показывают слишком низкое значение, это может означать, что пропало давление:

• Низкий уровень смазки в двигателе
• Моторное масло изношено
• Перегрев приводит к разжижению
• Масляный насос не работает должным образом

 

Добавление слишком большого количества смазывающего вещества нарушит давление в системе смазки.

Поэтому если у вас возник вопрос как поднять давление масла в двигателе, то проверьте вашу систему на исправность согласно этим перечисленным пунктам выше, а так же читайте дальше чтоб узнать ещё возможные причины падения масляного давления в моторе автомобиля.

В моей системе высокое давление масла

Хотя низкое давление масла является наиболее распространенной проблемой, когда что-то не так с системой смазки, может также возникнуть и высокое.

Высокое в системе проявляется, когда давление выходит за пределы верхнего предела параметров системы.

Оно может быть вызвано следующими условиями:

• Клапан сброса давления закрыт. Этот клапан находится в масляном насосе двигателя или рядом с ним. Клапан ограничивает максимальное допустимое давление в системе и открывается при достижении максимально допустимого, обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели. В противном случае оно будет расти. Мусор, ил или густое масло могут засорить клапан.
• Высоковязкое масло. Например, использование 20W-50 в современном легковом автомобиле с небольшим пробегом может вызвать высокое давление масла. Нечто подобное может произойти, если термостат откроется. Двигатель не достигнет рабочей температуры, а масло не станет достаточно жидким, чтобы правильно выполнять свою работу.
• Ограниченные масляные проходы. Мусор или грязь могут засорить каналы и препятствовать попаданию моторного масла в подшипники коленчатого вала и другие компоненты системы.
• Добавляем слишком много моторного масла. Проверьте уровень масла, и обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать объем масла в двигателе для конкретной модели автомобиля.
• Засорен масляный фильтр или перепускной клапан блока двигателя.  Это обычно происходит, когда внутри перепускного клапана накапливается мусор, предотвращающий нормальный поток смазывающей жидкости. Кроме того, это может произойти, если вы не заменяли масляный фильтр во время последних нескольких замен моторного масла.

Низкое давление масла может помешать запуску двигателя на некоторых автомобилях.

Из-за низкого давления масла автомобиль не заводится

Некоторые модели автомобилей оснащены предохранительным контуром низкого давления масла.

Контур соединяется с автомобильным компьютером, и компьютер отключает систему зажигания, когда теряется слишком большое давление масла.

Это предотвращает серьезные механические повреждения двигателя.

При необходимости проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, установлен ли на вашей модели этот переключатель, и, при необходимости, проверьте давление в масляной системе, используя следующую процедуру.

Реле давления масла или блок отправки обычно расположены рядом с масляным фильтром.

Предупреждение!

При проверке давления с помощью контрольного манометра наденьте защитные очки, чтобы предотвратить травму глаз от попадания горячей смазывающей жидкости.

Как проверить давление масла

Вы можете использовать тестер масляного манометра для проверки системы смазки в вашем автомобиле.

Правильное давление в системе смазки зависит от:

• Хорошая работа масляного насоса
• Все компоненты системы соответствуют техническим требованиям
• Адекватный зазор между подшипниками и шейками
• Чистые протоки

Датчик может дать вам информацию о состоянии масляного насоса и системы смазки в целом.

Если у вас нет датчика давления масла, вы можете взять его в местном магазине автозапчастей.

1. Сначала найдите узел подачи масла или переключатель. Обычно это устанавливается рядом с масляным фильтром. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
2. Отсоедините электрический разъем отправляющего устройства. Затем удалите управляющий блок с помощью гаечного ключа.
3. Подсоедините правильный фитинг к шлангу датчика, чтобы подключить датчик вместо блока.  Вы также можете подключить контрольный измерительный прибор к одной из линий масляного радиатора, если он используется вашим двигателем (обычно используется в автомобилях с дизельным двигателем, турбонагнетателем или с высокими рабочими характеристиками). При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 15 или 20 минут, чтобы он достиг рабочей температуры.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1000 об / мин и проверьте давление масла в двигателе.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и отметьте давление моторного масла.
7. Сравните ваши показания со спецификациями, указанными в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
   • Если давление в масляной системе ниже спецификации, вам необходимо выяснить причину.
   • Если оно соответствует техническим характеристикам, и двигатель работает без ударов или шумов, моторное масло имеет правильный уровень и находится в хорошем состоянии, и нет проблем с перегревом, тогда может быть проблема с датчиком давления моторного масла или в электрической цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Специальные процедуры испытаний могут отличаться от указанных здесь. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

Изношенный масляный насос также может вызвать низкое давление.

Дальнейшие диагностические тесты

Здесь обсуждаются некоторые общие проблемы, связанные с низким и высоким давлением масла. Как и следовало ожидать, зная точную причину проблемы, вы сможете принять более правильные решения по ремонту и избежать ненужных затрат на ремонт.

Хотя это не так часто случается, как перечисленные выше причины, не забывайте, что вышедший из строя масляный насос также может нарушить давление в системе. Неисправный насос может протечь изнутри, его предохранительный клапан может засорить или стать слабым. При необходимости вы можете установить новый или восстановленный.

Если масляный насос в вашем автомобиле выходит из строя, убедитесь, что проблема только в самом насосе. Изношенный насос встречается редко и может указывать, особенно на двигатели с большим пробегом, также на изношенные подшипники двигателя.

Иногда, чтобы определить причину проблемы с системой смазки, может потребоваться более одного теста, включая тест текучести смазки.

Некоторые автовладельцы, похоже, нашли практический способ борьбы с засорением масляного насоса. Посмотрите видео ниже, чтобы получить советы по очистке этого устройства без снятия масляного поддона. Эти советы могут помочь вам довольно сильно.

 

 

Как вам статья?

Давление масла в двигателе: низкое и высокое

На приборной доске вашего автомобиля загорается индикатор давления масла двигателя? Это значит, что в силовом агрегате возможны проблемы. Советуем немедленно принять меры, потому что эта небольшая неисправность может стать причиной больших проблем.

Отклонение от заданных параметров давления масла в двигателе чревато выходом из строя узлов этого агрегата, вплоть до аварии. Если не принять меры вовремя, потребуется капитальный ремонт или даже полная замена мотора.

Разберемся по порядку:

• зачем и какое давление масла в двигателе нужно,
• как нагнетается моторное масло,
• чем чреваты отклонения от заданных величин,
• как проявляются неполадки,
• как диагностировать и устранять проблемы.

Какое давление масла в двигателе необходимо

Современное моторное масло выполняет множество функций, без которых нормальная работа мотора невозможна:

• смазывает пары трения,
• отводит тепло,
• защищает от коррозии,
• смывает нагар,
• уносит частицы износа из рабочей зоны.

Чтобы выполнять все эти задачи, смазочный материал должен подаваться на кулачки, клапаны, поршни, кривошипно-шатунный механизм и различные другие детали. Масло к деталям двигателя подается из картера под давлением по каналам масляным насосом. Чем интенсивнее работает мотор, тем больше моторного масла нужно подавать.

Присадка в моторное масло. Супротек Актив Стандарт

Триботехнический состав (или присадка) для восстановления и продления ресурса нефорсированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра, поддержания рабочих характеристик: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива.

Оптимальное давление должно быть

Данный параметр зависит от нескольких факторов:

• литраж,
• производитель,
• модель,
• тип двигателя (бензин, дизель)

Точные данные, какое давление в двигателе необходимо поддерживать, указываются в технической документации на автомобиль. Если брать средние цифры, для бензиновых моторов этот показатель равен:

• на оборотах холостого хода – около 2 атм. (0,2 МПа),
• при 4000-5000 об/мин – от 4,5 до 6,5 атм. (0,45 – 0,65 МПа).

Для дизелей цифры меньше примерно на 40-50%. Но это только примерные показатели. На некоторых моделях бензиновых и дизельных двигателей возможны незначительные отклонения, как в большую, так и в меньшую сторону.

В общем виде можно представить средние значения давления в зависимости от объема двигателя в виде таблицы:

2 атм. при холостых оборотах;
2,7-4,5 атм. на 2000 об/м.

1,3 атм. при холостых оборотах;
3,5-4,5 атм. на 2000 об/м.

1,8 атм. при холостых оборотах;
4,0 атм. на 2000 об/м.

2,0 атм. при холостых оборотах;
3,5 атм. на 3500 об/м.

0,8 атм. на холостых оборотах;
2,0 атм. на 2000 об/м.

Для примера: давление двигателя ВАЗ 2112 (бензин) на холостом ходу 1,5 – 2,5 бар, а на 5000 об/мин возрастает до 4-6 атм. Видно, что на ХХ давление находится примерно в штатных параметрах, а на повышенных оборотах чуть ниже нормы.

Если вы решили замерить давление масла в своем автомобиле, учтите, что делать это надо только при полностью прогретом моторе. Замерять данный параметр на холодном двигателе не следует – данные будут значительно отличаться от реальных рабочих показаний.

Как создается давление

Давление масла в системе обеспечивается работой масляного насоса и редукционного клапана. Это устройство захватывает масло из картера посредством всасывающего блока из двух шестерен и направляет под напором в систему смазки.

Редукционный клапан отвечает за то, чтобы давление не превысило максимально допустимый уровень. Давление масла контролирует датчик давления. При снижении значения ниже допустимого уровня на приборной доске загорается индикатор в виде масленки.

Чем чревато разное давление

Автолюбители чаще встречаются со случаями недопустимо низкого давления в двигателе, поэтому в первую очередь рассмотрим эту неполадку.

Опасности низкого давления в двигателе

Если насос не обеспечивает достаточный напор, двигатель испытывает масляное голодание. На поверхности пар трения не образуется достаточно прочная смазывающая пленка, что приводит к повышенному износу. Недостаточное давление масла так же приводит к нарушению работы гидрокомпенсаторов.

Неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ может привести к соударению поршня с клапанами, в результате чего потребуется капитальный ремонт. Если столкновение деталей произойдет при движении на высокой скорости, последствия будут катастрофичными. Так же как и в случае с заклиниванием деталей из-за масляного голодания.

Так как слишком низкое давление в двигателе может привести к аварии, производители оснащают автомобили специальными датчиками. На приборной доске есть специальный индикатор в виде масленки, который загорается красным светом, если пропадает давление и неисправность имеет место.

Опасности высокого давления в двигателе

Как проявляется высокое или низкое давление в двигателе

Как уже говорилось, автопроизводители оснащают свои детища датчиками давления двигателя, которые предупреждают о неисправности, зажигая индикатор в виде масленки на приборной панели (лейка, капля). На моделях премиального сегмента часто устанавливаются цифровые индикаторы этого параметра.

Снижение давления масла в двигателе можно определить и по косвенным признакам. К ним относятся:

• увеличение шумности работы двигателя,
• стук гидрокомпенсаторов клапанов,
• повысился уровень масла, в нем появилась пена или эмульсия,
• из маслозаливного отверстия чувствуется запах топлива.

Даже если лампочка на приборной доске не загорается, следует проверить давление в двигателе, если появились вышеперечисленные признаки. Датчик или индикатор может быть неисправен, также возможны проблемы с проводкой.

Шумы говорят о масляном голодании. Повышение уровня свидетельствует о попадании в картер других жидкостей – топлива или антифриза. В этом случае вязкость моторной смазки снижается, что приводит к потере давления. Кроме того, присутствие посторонних веществ резко ухудшает рабочие характеристики масла.

Присадка Супротек Актив Плюс в масло двигателя

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Как диагностировать и устранять проблемы давления в двигателе

В системе смазки двигателя могут возникнуть две проблемы. Давление может отклониться в две стороны:

• повышение,
• снижение.

Признаки и способы устранения низкого давления в двигателе

Первое правило: если во время движения на приборной доке загорелся индикатор датчика давления двигателя (лейка на приборной панели), следует немедленно остановиться. Двигаться на автомобиле, мотор которого испытывает масляное голодание, просто опасно. При заклинивании двигателя возможно ДТП, виновником которого признают владельца неисправного автомобиля.

Порядок действий, если на панели приборов загорается давление масла двигателя:

1. остановиться, если автомобиль двигается,
2. проверить уровень масла, через 5 — 10 минут, когда масло стечет в картер.

Недостаточное количество

Когда уровень ниже минимального, насос не может захватывать достаточно масла. Долейте моторное масло, ориентируясь по щупу. Часто этого достаточно, чтобы рабочие параметры вернулись к нормальным значениям.

Попадание сторонних веществ

Если уровень масла, напротив, увеличился, вероятно, в него попал антифриз или топливо. Проверьте, не уменьшился ли объем «незамерзайки», не чувствуется ли запах горючего из маслозаливной горловины. Если обнаружились подобные признаки, придется ремонтировать эти системы.

Проблемы с редукционным клапаном

Если с уровнем масла все в порядке, причины проблем с давлением двигателя следует искать в других местах. Например, из-за загрязнения редукционный клапан заклинило в открытом положении или забилась сетка маслоприемника. Чтобы справиться с этой проблемой, необходимо использовать специальную промывку.

Неподходящий сорт моторного масла

Еще одна причина низкого давления в двигателе – недостаточная вязкость моторного масла при рабочих температурах. В этом случае индикатор на приборной доске начинает мигать при снижении оборотов ХХ прогретого мотора. Удостоверьтесь, что в картере находится масло рекомендуемого сорта. Возможно, во время последней замены допущена ошибка.

Даже подходящая моторное масло может потерять свойства из-за перегрева или других неблагоприятных факторов. «Лечится» эта проблема заменой моторного масла. Вариант временного решения – использовать специальный стабилизатор вязкости.

Неисправности фильтрующего узла

Если индикатор давления масла двигателя загорается после запуска двигателя и не гаснет 10 секунд или чуть дольше, как правило, проблема в масляном фильтре. Проверьте и замените при необходимости этот элемент.

Признаки и способы устранения высокого давления в двигателе

Если автомобиль оснащен цифровым индикатором давления в двигателе, вам легко определить, если параметр превысит рекомендуемую величину. Но это преимущество техники дорогого ценового сегмента, которая доступна не каждому.

Если диагностировано слишком высокое давление в двигателе, скорее всего, проблема вызвана загрязнением редукционного клапана. В большинстве случаев достаточно промыть систему смазки. Регулярное применение промывки «Супротек» позволяет почти полностью исключить проблемы с клапанным механизмом.

1. Как формируется внутреннее давление
2. Для чего в системе высокое давление
3. Каким должно быть давление
4. Прицеп Уралец: технические характеристики, цена, отзывы покупателей
5. Проблемы с внутренним давлением
6. Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками
7. Избыточное давление
8. Дефицит давления
9. Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Все мы знаем, к каким последствиям может привести перегретый двигатель . Одной из причин повышения температур выступает неправильное давление в системе охлаждения двигателя.

Большое количество современных машин, а точнее подавляющее большинство, работают на моторах внутреннего сгорания. Потому для дизельного и бензинового ДВС предусмотрена специальная система охлаждения. Основана она на жидкостно-воздушном принципе работы.

Ключевым компонентом выступает специальная жидкость, то есть антифриз. Он циркулирует по системе под воздействием давления, охлаждая все необходимые элементы мотора. Но бывает так, что это давление избыточное, либо чрезмерно низкое. В каждой ситуации есть свои причины и скрытые угрозы.

Как формируется внутреннее давление

Часто можно встретить высказывания о том, что в двигателе образуется рабочее давление, которое может быть повышенное, то есть чрезмерно сильное, либо недостаточное.

Но тут следует запомнить одну вещь.

Специально в системе охлаждения давление не создается.

Фактически для ДВС не важно, при каком именно давлении жидкость охлаждения будет циркулировать по его внутренним полостям. Тут главный вопрос в том, чтобы элементы успевали охлаждаться.

Из курса физики многие знают, что практически все жидкости под воздействием нагрева начинают постепенно расширяться. Это можно отнести к антифризу и тосолу. Средний показатель расширения жидкостей под нагревом составляет от 10 до 20% от их начального объема. То есть именно на такое количество жидкости в системе окажется больше после того, как мотор перестанет работать на холодную, и выйдет на свой стандартный температурный рабочий режим. А система охлаждения выступает как замкнутый контур. Запуская мотор, он прогревается, параллельно начинает расти внутреннее давление.

ОЖ при этом давит на радиаторные стенки, патрубки и прочие внутренние компоненты.

Одну из ключевых задач в работе системы охлаждения выполняет крышка расширительного бачка . Фактически это клапан низкого и высокого давления, способный осуществлять подсос воздуха, либо же сбрасывать избыточное давление.

Для чего в системе высокое давление

Казалось бы, если большое давление создает такие проблемы, зачем вообще оно требуется внутри системы.

 

Опять же обратимся к школьному курсу физики. Там сказано, что чем выше окажется давление, тем выше поднимется и температура кипения жидкости. Банальный пример. При давлении, равном 1 атмосфере, простая вода закипит примерно при 100 градусах Цельсия. Но поднимите давление еще на 1 атмосферу, и тогда жидкость начнет кипеть только при 120 градусах Цельсия. Это примерные цифры, но суть, я думаю, вы уловили. Причем вода в примере указана не просто так. Ранее на автомобилях системы охлаждения функционировали на обычной воде.

Поскольку вода кипит уже при 100 градусах, а в моторе температура выше, потребовалось поднять давление, тем самым повысив отметку температуры закипания.

В зависимости от мотора и авто, у всех машин свои показатели рабочей температуры. Загляните в руководство и техническую документацию таких автомобилей и двигателей:

• ВАЗ 2114;
• Дэу Ланос;
• Шевроле Лачетти;
• Шевроле Нива;
• УАЗ Патриот;
• Газель с ЗМЗ 406;
• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Киа Спектра;
• Рено Дастер и пр.

Вы наглядно увидите, что температура действительно отличается.

Еще одним существенным недостатком старых систем, отвечающих за охлаждение ДВС, была недостаточная герметичность.

Современные ОЖ, применяемые на автомобилях, обычно закипают на отметках 130-140 градусов по шкале Цельсия. Если они еще и будут находиться внутри герметичного контура, тогда при условии создания высокого давления закипание произойдет только по мере достижения температуры до уровня 150 градусов. С этим связан тот факт, что современные моторы очень редко могут закипеть. Хотя это все равно актуальная проблема для многих старых автомобилей и их двигателей, продолжающих эксплуатироваться в нашей стране. Так что пока от этой проблемы избавиться не удалось.

Думаю, все теперь поняли, для чего нужно давление, и почему езда без давления фактически невозможная.

Перед тем как проверить и разобраться в том, какие причины приводят к понижению и повышению давления, следует разобраться в нормах этого самого давления.

Каким должно быть давление

Как и рабочая температура двигателя, давление внутри систем охлаждения для всех автомобилей и моторов разное. Нет общепринятого стандарта, на который бы все ориентировались.

Чем выше производительность у мотора и его мощность, тем больше должна быть температура закипания.

Отсюда и более высокое давление.

Прицеп Уралец: технические характеристики, цена, отзывы покупателей

Но есть условное среднее значение. Оно составляет от 1,2 до 2 атмосфер. При этом достаточно редко отметка достигает 2 атмосфер. Кстати, поскольку мы говорим о давлении, связанном с жидкостью, применять такую единицу измерений как атмосферы не совсем корректно. На самом деле тут правильно использовать бары. Но поскольку 1 атм равняется 1 Бар, особых проблем с переводом единиц измерения не возникает. Просто знайте, что по отношению к жидкостям используются бары, а в случае с давлением воздуха актуально применять атмосферы. Вот и все.

На показатели давления внутри системы влияет множество факторов, включая используемую ОЖ, правильно разбавленный концентрат антифриза , герметичность ДВС, особенности его конструкции и пр.

Проблемы с внутренним давлением

Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками

Зная из руководства по эксплуатации, какое давление должно быть в норме при работе конкретно вашего мотора, может возникать все две основные проблемы.

Тут речь идет о том, почему нет давления в системе, то есть оно чрезмерно низкое, либо почему оно выше нормы, и как снизить его теперь.

Избыточное давление

Если давление окажется выше нормальных показателей, компоненты охлаждающей системы и самого ДВС могут выйти из строя. Есть случаи разрыва радиатора, срыва патрубков, деформации шлангов и пр.

Когда в процессе эксплуатации авто то и дело слетают те или иные патрубки, относящиеся к охлаждению, это указывает на чрезмерно высокое внутреннее давление. Причем причина всегда одна и та же. Это неисправный предохранительный клапан. Об этом мы уже говорили в теме о том, почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Настоятельно советую перечитать. Решается проблема предельно просто. Нужно снять старую пробку на бачке или радиаторе, и установить новую.

Эта крышка на самом деле клапан. Причем в современных авто он двойной, и отвечает одновременно за подсос воздуха и сброс избыточного давления.

Дефицит давления

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Когда давление в системе падает, первым делом это можно идентифицировать по слабому нагреву воздуха, поступающего из печки машины.

Причин падения давления бывает несколько:

• Зависание клапанной крышки. Она зависла в открытом положении, то есть нарушена герметичность, происходит подсос воздуха. Если после прогрева мотора открутить крышку, услышите шипение выходящего воздуха. При его отсутствии клапан не работает;
• Подтекает антифриз. Не всегда удается найти источник проблемы. Потому можно провести простую проверку с помощью насоса, манометра и простейших инструментов. Насос подключается к бачку и начинается прокачка. Нужно добиться 1,4-1,6 бар. Теперь смотрите, откуда вытекает ОЖ;
• Дефицит ОЖ. Когда антифриза больше нужного, его будет выбрасывать через клапан при нагреве. Если жидкости мало, закипание происходит быстрее нормы, образуются воздушные пробки и в системе наблюдается малое давление. Тут нужно просто следить за уровнем антифриза.

В жизни автомобилиста случается всякое. Но статистика наглядно говорит о том, что большинство проблем с мотором имеет непосредственную связь с системой охлаждения и ОЖ. Нужно как минимум научиться правильно смешивать антифриз и постоянно поддерживать нужный уровень в бачке.

Всем удачи на дорогах!

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте интересующие вас вопросы!

Для того, чтобы моторная система автомобиля функционировала исправно и продолжительно, все ее механизмы должны постоянно смазываться. При этом масло не должно просто «плескаться» на дне картера, оно должно распределяться между узлами по специальным каналам системы моторной смазки. Чтобы «заставить» его затекать и вытекать из этих каналов, предусмотрен специальный насос, с помощью которого создается рабочее давление масла в двигателе.

Принцип работы системы несложен: техническая жидкость под воздействием насоса попадает в фильтрующий элемент конструкции, проходит очищение и далее проникает в масляную магистраль и каналы. Часть защитного материала распределяется на вращающиеся детали, часть – орошает элементы воздушно-капельным путем. Таким образом, именно насос создает требуемую двигателю скорость циркуляции масла.

Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?

Единого мнения на этот счет не существует, так как моторная система каждой автомобильной марки устроена по специально-разработанным инженерным проектам автопроизводителя. Однако, объединяет все силовые установки важная особенность: на холостых оборотах давление масла в двигателе должно быть ниже давления в режиме нагрузки. И это вполне логично: чем выше скорость вращения деталей, тем интенсивнее их смазка.

Рабочее давление в среднем имеет следующие показатели:

• на холостом ходу – 2 бара (0,2 МПа),
• при увеличении оборотов – 4,5-6,5 бар (0,45-0,65 Мпа).

Любое отклонение от нормы грозит серьезными последствиями для двигателя.

Проверка давления в силовой установке

Каждый автомобиль оснащается контрольной лампой давления масла, которая активируется тогда, когда нарушается привычное «маслообращение». Причем индикатор может гореть постоянно, либо моргать на холостых оборотах. В любом случае игнорировать проблему не стоит.

Когда встроенный цифровой измеритель отсутствует, для диагностирования неисправности необходимо использовать манометр.

Проверить давление масла в двигателе можно по следующей схеме:

1. «Разогреваем» автомобиль до рабочей температуры – не ниже 90 градусов Цельсия.
2. Отключаем мотор, открываем капот.
3. Отсоединяем аварийный датчик давления масла, на его место устанавливаем манометр.
4. Проверяем уровень масла специальным щупом, при необходимости доливаем моторную смазку до нужного показателя.
5. Запускаем двигатель.
6. Замеряем давление на холостом ходу, затем — на повышенных оборотах.

После отсоединения контрольного датчика часть залитого масла может вытечь, вот почему нужно померить его уровень прежде, чем повторно запускать машину.

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

• Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
• Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
• Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
• Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
• Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

• Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
• При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
• В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
• С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
• Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

И напоследок

Источник http://suprotec.ru/suprotek-stati/davlenie-dvs/
Источник Источник Источник Источник Источник http://pricep-vlg.ru/ustroystvo-avtomobilya/davlenie-v-sisteme-ohlazhdeniya-dvigatelya/
Источник Источник Источник Источник http://proavtomaslo. ru/dvigatel/davlenie-masla-v-dvigatele

Давление масла в двигателе: низкое и высокое. Проблемы, причины, устранение

На приборной доске вашего автомобиля загорается индикатор давления масла двигателя? Это значит, что в силовом агрегате возможны проблемы. Советуем немедленно принять меры, потому что эта небольшая неисправность может стать причиной больших проблем.

Отклонение от заданных параметров давления масла в двигателе чревато выходом из строя узлов этого агрегата, вплоть до аварии. Если не принять меры вовремя, потребуется капитальный ремонт или даже полная замена мотора.

Разберемся по порядку:

• зачем и какое давление масла в двигателе нужно,
• как нагнетается моторное масло,
• чем чреваты отклонения от заданных величин,
• как проявляются неполадки,
• как диагностировать и устранять проблемы.

Какое давление масла в двигателе необходимо

Современное моторное масло выполняет множество функций, без которых нормальная работа мотора невозможна:

• смазывает пары трения,
• отводит тепло,
• защищает от коррозии,
• смывает нагар,
• уносит частицы износа из рабочей зоны.

Чтобы выполнять все эти задачи, смазочный материал должен подаваться на кулачки, клапаны, поршни, кривошипно-шатунный механизм и различные другие детали. Масло к деталям двигателя подается из картера под давлением по каналам масляным насосом. Чем интенсивнее работает мотор, тем больше моторного масла нужно подавать.

• Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»

  Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

  подробнееотзывы

Проверка двух датчиков

Два датчика давления масла на современных автомобилях не редкость. Первый выполняет стандартную функцию, сигнализирует о наличии рабочего давления сразу же после запуска мотора.

Диапазон его срабатывания (размыкания цепи) – 0.15…0.45 атмосфер. Проверяется от также, как мы описывали выше.

Второй датчик контролирует верхнюю границу давления масла на работающем двигателе. Он оповещает через световую и звуковую сигнализацию о низком давлении масла при высоких оборотах двигателя.

Работает и проверяется он также, как и первый датчик за исключением того, что:

1. Нагнетаться воздух должен с большим давлением. Для каждой марки авто оно может быть разным, но как правило, это 1.8 атмосфер. К примеру, на Volkswagen Golf с двигателем 1.8 — это 2.0 — 2.5 БАР. Поэтому тут обычным ручным насосом выполнить проверку не получится. А автомобильный компрессор нужно подключать к датчику очень герметично.
2. Цепь не замкнута постоянно, как у первого датчика, а наоборот, разомкнута. Поэтому лампочка (контролька) при проверке не должна изначально гореть, а загорается тогда, когда подается воздух.

Оптимальное давление должно быть

Данный параметр зависит от нескольких факторов:

• литраж,
• производитель,
• модель,
• тип двигателя (бензин, дизель)

Точные данные, какое давление в двигателе необходимо поддерживать, указываются в технической документации на автомобиль. Если брать средние цифры, для бензиновых моторов этот показатель равен:

• на оборотах холостого хода – около 2 атм. (0,2 МПа),
• при 4000-5000 об/мин – от 4,5 до 6,5 атм. (0,45 – 0,65 МПа).

Для дизелей цифры меньше примерно на 40-50%. Но это только примерные показатели. На некоторых моделях бензиновых и дизельных двигателей возможны незначительные отклонения, как в большую, так и в меньшую сторону.

В общем виде можно представить средние значения давления в зависимости от объема двигателя в виде таблицы:

Двигатель:	Значение:
1,6 л и 2,0 л.	2 атм. при холостых оборотах; 2,7-4,5 атм. на 2000 об/м.
1,8 л.	1,3 атм. при холостых оборотах; 3,5-4,5 атм. на 2000 об/м.
3,0 л.	1,8 атм. при холостых оборотах; 4,0 атм. на 2000 об/м.
4,2 л.	2,0 атм. при холостых оборотах; 3,5 атм. на 3500 об/м.
TDI 1,9 л. и 2,5 л.	0,8 атм. на холостых оборотах; 2,0 атм. на 2000 об/м.

Для примера: давление двигателя ВАЗ 2112 (бензин) на холостом ходу 1,5 – 2,5 бар, а на 5000 об/мин возрастает до 4-6 атм. Видно, что на ХХ давление находится примерно в штатных параметрах, а на повышенных оборотах чуть ниже нормы.

Если вы решили замерить давление масла в своем автомобиле, учтите, что делать это надо только при полностью прогретом моторе. Замерять данный параметр на холодном двигателе не следует – данные будут значительно отличаться от реальных рабочих показаний.

Загорается лампочка давления масла на низких оборотах мой индикатор включается и выключается

Большинство современных моделей автомобилей оснащены реле давления масла, которое активирует сигнальную лампу на приборной панели при обнаружении опасно низкого давления смазывающего вещества

Чтобы загорелся свет, давление на холостом ходу должно быть ниже 5 или 10 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели автомобиля.

Если давление внезапно не упадет, вы можете сначала заметить стук или грохот звука, исходящего из двигателя. Это может случиться, например, когда недостаточно смазки попадает в клапанный механизм или подшипники двигателя.

Тем не менее, мигающая сигнальная лампа также может гореть при возникновении неисправности в реле давления масла или в его электрической цепи.

Следующая процедура может помочь вам при необходимости проверить работу светового индикатора или указателя давления масла.

Большинство отправляющих устройств или переключателей расположены рядом с масляным фильтром. Если вам нужна помощь в поиске устройства, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Чтобы проверить работу сигнальной лампы или манометра масла:

1. Сначала проведите визуальный осмотр электрического провода, подключенного к блоку или переключателю давления масла. Проверьте на наличие повреждений.
2. Проверьте соединение. Это должно быть туго и чисто.
3. Затем отсоедините провод от управляющего устройства
   Если контрольная лампа остается включенной, цепь заземлена, и вам необходимо найти неисправность.
4. Точно так же, если у вас есть манометр, при отсоединении передающего устройства, если показания манометра по-прежнему указывают на низкое давление, цепь заземлена или возникла механическая проблема с манометром.
5. После отсоединения провода заземлите сигнальную лампу или датчик, прикоснувшись проволокой к металлическому компоненту или неокрашенной поверхности двигателя.

Теперь либо индикатор должен загореться, либо датчик давления масла должен показывать минимальное давление

В противном случае что-то не так с индикатором или датчиком.

Некоторые блоки измерения давления можно проверить с помощью цифрового мультиметра, проверив их сопротивление. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Чем чревато разное давление

Автолюбители чаще встречаются со случаями недопустимо низкого давления в двигателе, поэтому в первую очередь рассмотрим эту неполадку.

Опасности низкого давления в двигателе

Если насос не обеспечивает достаточный напор, двигатель испытывает масляное голодание. На поверхности пар трения не образуется достаточно прочная смазывающая пленка, что приводит к повышенному износу. Недостаточное давление масла так же приводит к нарушению работы гидрокомпенсаторов.

Неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ может привести к соударению поршня с клапанами, в результате чего потребуется капитальный ремонт. Если столкновение деталей произойдет при движении на высокой скорости, последствия будут катастрофичными. Так же как и в случае с заклиниванием деталей из-за масляного голодания.

Так как слишком низкое давление в двигателе может привести к аварии, производители оснащают автомобили специальными датчиками. На приборной доске есть специальный индикатор в виде масленки, который загорается красным светом, если пропадает давление и неисправность имеет место.

Опасности высокого давления в двигателе

Как проявляется высокое или низкое давление в двигателе

Как уже говорилось, автопроизводители оснащают свои детища датчиками давления двигателя, которые предупреждают о неисправности, зажигая индикатор в виде масленки на приборной панели (лейка, капля). На моделях премиального сегмента часто устанавливаются цифровые индикаторы этого параметра.

Снижение давления масла в двигателе можно определить и по косвенным признакам. К ним относятся:

• увеличение шумности работы двигателя,
• стук гидрокомпенсаторов клапанов,
• повысился уровень масла, в нем появилась пена или эмульсия,
• из маслозаливного отверстия чувствуется запах топлива.

Даже если лампочка на приборной доске не загорается, следует проверить давление в двигателе, если появились вышеперечисленные признаки. Датчик или индикатор может быть неисправен, также возможны проблемы с проводкой.

Шумы говорят о масляном голодании. Повышение уровня свидетельствует о попадании в картер других жидкостей – топлива или антифриза. В этом случае вязкость моторной смазки снижается, что приводит к потере давления. Кроме того, присутствие посторонних веществ резко ухудшает рабочие характеристики масла.

• Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

  Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

  подробнееотзывы

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

• Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
• Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
• Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
• Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
• Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.

Последствия

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

Проверка уровня моторного масла

• Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
• При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
• В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
• С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
• Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.

Последствия

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

Связано это может быть либо с повреждением конструкции и образованием многочисленных течей, либо с использованием низкокачественной смеси, которая работает на угар.

В первом случае, владельцу проблемного транспортного средства необходимо осмотреть всю силовую конструкцию, отыскать ее слабые места и произвести их ремонт. Во втором – необходимо подобрать смазку, соответствующую требованиям автопроизводителя. Перед ее заливкой, рекомендуется промыть мотор специальными маслами. Давление внутри установки имеет прямую зависимость от вязкости используемого состава — вот почему необходимо подходить к вопросу выбора моторного масла очень внимательно.

Как диагностировать и устранять проблемы давления в двигателе

В системе смазки двигателя могут возникнуть две проблемы. Давление может отклониться в две стороны:

• повышение,
• снижение.

Признаки и способы устранения низкого давления в двигателе

Первое правило: если во время движения на приборной доке загорелся индикатор датчика давления двигателя (лейка на приборной панели), следует немедленно остановиться. Двигаться на автомобиле, мотор которого испытывает масляное голодание, просто опасно. При заклинивании двигателя возможно ДТП, виновником которого признают владельца неисправного автомобиля.

Порядок действий, если на панели приборов загорается давление масла двигателя:

1. остановиться, если автомобиль двигается,
2. проверить уровень масла, через 5 — 10 минут, когда масло стечет в картер.

Недостаточное количество

Когда уровень ниже минимального, насос не может захватывать достаточно масла. Долейте моторное масло, ориентируясь по щупу. Часто этого достаточно, чтобы рабочие параметры вернулись к нормальным значениям.

Попадание сторонних веществ

Если уровень масла, напротив, увеличился, вероятно, в него попал антифриз или топливо. Проверьте, не уменьшился ли объем «незамерзайки», не чувствуется ли запах горючего из маслозаливной горловины. Если обнаружились подобные признаки, придется ремонтировать эти системы.

Проблемы с редукционным клапаном

Если с уровнем масла все в порядке, причины проблем с давлением двигателя следует искать в других местах. Например, из-за загрязнения редукционный клапан заклинило в открытом положении или забилась сетка маслоприемника. Чтобы справиться с этой проблемой, необходимо использовать специальную промывку.

Неподходящий сорт моторного масла

Еще одна причина низкого давления в двигателе – недостаточная вязкость моторного масла при рабочих температурах. В этом случае индикатор на приборной доске начинает мигать при снижении оборотов ХХ прогретого мотора. Удостоверьтесь, что в картере находится масло рекомендуемого сорта. Возможно, во время последней замены допущена ошибка.

Даже подходящая моторное масло может потерять свойства из-за перегрева или других неблагоприятных факторов. «Лечится» эта проблема заменой моторного масла. Вариант временного решения – использовать специальный стабилизатор вязкости.

Неисправности фильтрующего узла

Если индикатор давления масла двигателя загорается после запуска двигателя и не гаснет 10 секунд или чуть дольше, как правило, проблема в масляном фильтре. Проверьте и замените при необходимости этот элемент.

Как проверить электронный датчик давления масла?

Для проверки ДДМ электронного вида потребуются: насос с манометром и мультиметр. Перед испытанием нужно очистить контакты датчика от окисления, налётов грязи, иначе работа не даст результата. Отверстие, в котором располагается деталь, требуется на время исследования заткнуть чистой ветошью. Таким образом можно исключить попадания в систему посторонних предметов, сора, исключить масляные подтёки.

Проверка происходит в следующем порядке:

1. Нужно демонтировать датчик с авто.
2. Установить измерительный прибор в режим «диагностика цепи» для определения её разрыва. Один из проводов тестера следует подсоединить к центральному контакту измерителя, второй – «посадить» на массу. Это может быть болт корпуса, не испачканный в краске или технической жидкости, часть силового агрегата.
3. Произвести соединение насоса с датчиком. От герметичности соединения деталей зависит точность проводимых замеров.
4. При помощи насоса подать минимальное давление (около 1 атм.), приводящее в работу устройство. Шкала тестера в этом случае показывает, что цепь замкнута. Если такого не произошло, мембрана датчика не сработала, следует повторить попытку. При повторении отрицательного результата провести замену ДДМ.

Убедившись в работоспособности произвести демонтаж временной конструкции, и установить изделие обратно в ГБЦ.

Возможен и другой вариант проверки: имитация рабочей ситуации. В данном случае вместо мультиметра используется индикатор. В качестве источника питания следует использовать автомобильный аккумулятор, для подачи давления потребуется компрессор или насос с манометром.

Признаки и способы устранения высокого давления в двигателе

Если автомобиль оснащен цифровым индикатором давления в двигателе, вам легко определить, если параметр превысит рекомендуемую величину. Но это преимущество техники дорогого ценового сегмента, которая доступна не каждому.

Если диагностировано слишком высокое давление в двигателе, скорее всего, проблема вызвана загрязнением редукционного клапана. В большинстве случаев достаточно промыть систему смазки. Регулярное применение промывки «Супротек» позволяет почти полностью исключить проблемы с клапанным механизмом.

Моторные масла для изношенных ДВС

Кроме новых автомобилей на дорогах присутствуют такие, где пробег исчисляется несколькими десятками тысяч километров пробега. Для авто, изготовленных в западных (ФРГ, Франция, Великобритания, Италия, Швеция, Чехия) и восточных странах (Южная Корея, Япония, Китай), пробег в 100 тыс. км не является критическим. Моторесурс современных транспортных средств часто превышает 200…300 тыс. км. Отечественные автомобили по пробегу тоже приближаются к импортным изделиям. Но у всех по мере эксплуатации зазоры все-таки увеличиваются.

Для транспорта с солидным пробегом производители смазок выпускают особые масла. В них присутствуют присадки, которые способствуют уплотнению в зазорах. Рабочие жидкости после заливки в картер мотора обеспечивают эксплуатацию в режимах, близких к оптимальным.

ТАБЛИЦА ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБОВ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Признак	Неисправность	Вероятная причина	Способы устранения
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка»	Насос не качает, масляное голодание	Недостаточный уровень масла	Долить масло подходящего сорта.
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка»	Насос не качает, масляное голодание	Редукционный клапан не закрывается из-за загрязнения	Промыть систему смазки специальным средством
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка»	Насос не качает, масляное голодание	Сломалась пружина редукционного клапана	Заменить редукционный клапан
Индикатор горит 10-20 сек после запуска, потом гаснет	Затруднена прокачка масла	Забился масляный фильтр	Заменить масялный фильтр
Повысился уровень масла, появилась пена, эмульсия	Изменение плотности масла	В картер попадает антифриз	Ремонт системы охлаждения
Чувствуется запах топлива из маслозаливного отверстия	Изменение плотности масла	В картер попадает горючее из камеры сгорания	Ремонт двигателя, замена поршневых колец.

Причины высокого или низкого давления масла

Давление смазки может понижаться/повышаться из-за:

• неправильного подобранного моторного масла;
• износа шатунных вкладышей коленчатого вала, поршневых колец;
• поломки масляного насоса;
• повреждения редукционного клапана;
• засоров масляных каналов, трубок;
• чрезмерного засорения масляного фильтра и др.

Если своевременно не отреагировать на проблемы с давлением масла в двигателе, возможны серьезные последствия:

• Когда давление снижается, начинается масляное голодание. В таком состоянии быстрее изнашивается коленвал и цилиндро-поршневая группа.
• Если давление, наоборот, повышенное, то это может привести к увеличению расхода масла. Например, масло будет выдавливаться через сальники уплотнения или в избыточном количестве попадать в камеру сгорания и сгорать с образованием отложений.

Суть работы моторного масла в системе автомобиля

Масло должно смазывать все движущиеся детали двигателя, которые могут быстро износится и от трения сильно перегреваются.

Если масла в системе будет недостаточно, то всю систему заклинит, и она перестанет работать, а в другом, более мрачном случае, мотор просто может воспламениться или взорваться от (со временем от большого перегрева).

С другой стороны, если масла будет слишком много и давление захлестнет двигатель, то есть риск протечки масла.

Смазывающая жидкость должна равномерно распределяться по системе, циркулировать в условиях постоянного обмена температур и тепла. Кроме того, масло обладает свойством выгорать, поскольку от механического трения превращается в пленку на поверхности деталей, а при попадании в масло газообразных или твердых веществ, их соответственно отфильтровывают системы вентиляции и масляный фильтр, чтобы обеспечить равномерное течение.

5 Причины высокого давления нефти (может ли он повредить ваш двигатель?)

от Адама Манна

15 Акций

Последнее обновление 19 июля 2022

Подобно высокому кровдному давлению. может вызвать у вас сердечный приступ и покалечить вас, высокое давление масла может создать целый ряд проблем для вашего автомобиля. Масло выполняет широкий спектр функций для вашего автомобиля, но все они требуют надлежащего давления масла.

Но что такое высокое давление масла, что оно делает и как определить, что происходит? Мы ответим на все эти и другие вопросы здесь.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что такое высокое давление масла?

В вашем автомобиле есть небольшие проходы и каналы, через которые проходит моторное масло, чтобы смазывать, очищать, герметизировать, защищать и охлаждать ваш автомобиль. Но по мере того, как эти каналы сужаются, давление на масло возрастает.

При слишком высоком давлении различные компоненты могут начать изнашиваться и повреждаться, поэтому так важно поддерживать правильное давление масла в двигателе.

См. также: Причины загорания индикатора низкого давления масла

Распространенные причины высокого давления масла

Хотя высокое давление масла является чрезвычайно серьезной проблемой, есть несколько конкретных областей, которые необходимо проверить, чтобы попытаться найти причину. Мы разбили пять наиболее распространенных здесь. Таким образом, вы можете вернуть контроль над давлением масла в вашем автомобиле и вернуться на дорогу!

№1 – Забитый или засоренный фильтр

Одной из наиболее распространенных причин высокого давления масла является забитый, поврежденный или забитый масляный фильтр. Хотя это обычно происходит только тогда, когда ваш масляный фильтр особенно стар, но это может произойти, если что-то случится и ударит ваш масляный фильтр во время вождения.

Хорошей новостью является то, что если это ваша проблема, ее относительно легко решить — просто замените масло и фильтр, и все готово!

№2 — Неисправный клапан сброса давления

То, что вы не хотите, чтобы ваш двигатель достиг определенного давления масла, не означает, что он этого не сделает. Вот почему в двигателе вашего автомобиля есть клапан сброса давления, который направляет масло, когда давление становится слишком высоким.

Но когда этот клапан сброса давления заедает в закрытом состоянии, давление масла будет продолжать расти без каких-либо потерь.

#3 – Старое масло/неподходящее масло

Со временем масло теряет свою вязкость, что затрудняет его перемещение по каналам. Это естественным образом увеличивает давление масла, что может привести к проблемам в вашем автомобиле.

Не только это, но и не все масла одинаковы. Таким образом, если вы используете более густое масло, чем должно быть в вашем автомобиле, это может привести к высокому давлению масла. Это должно быть заметно вскоре после замены масла, но со временем проблема будет усугубляться по мере старения масла.

В любом случае, просто выполните замену масла, используя подходящее масло, и замените масляный фильтр, и все готово!

Связано: Сравнение различных типов моторного масла

#4 – Засорение масляных каналов

Подобно тому, как масляный фильтр может засориться, в каналах двигателя может скапливаться грязь и другой мусор, что приводит к засорению. Когда это происходит, нет простого решения. Вы можете попробовать промыть систему несколько раз, чтобы удалить часть этой грязи, но это не гарантирует работу.

Хорошей новостью является то, что это происходит относительно редко, если вы регулярно меняете масло.

#5 – Неисправность передающего устройства/манометра

Ваш двигатель использует датчики для определения текущего давления масла в вашем автомобиле. Но если датчик дает ошибочные показания или датчик, на который вы смотрите, неисправен, вы можете подумать, что у вас высокое давление масла, хотя на самом деле это не так.

Связанный: Код P0523

Признаки высокого давления масла

Прежде чем приступить к диагностике причин высокого давления масла в автомобиле, необходимо убедиться, что именно с вашим автомобилем что-то не так.

Вот почему мы нашли время, чтобы разобрать здесь несколько наиболее распространенных симптомов высокого давления масла.

№1 – Показание высокого давления масла (манометр)

Наиболее распространенный способ определить высокое давление масла в автомобиле – это манометр. Далеко не в каждом автомобиле есть датчик давления масла, но в большинстве он есть. Когда этот индикатор начинает ползти слишком высоко и в красный цвет, это верный признак того, что у вас есть проблема.

#2 – Утечки масла

Производитель автомобиля спроектировал все компоненты вашего автомобиля для работы при определенном давлении и температуре. Таким образом, когда давление масла становится слишком высоким, оно может выдуть уплотнения и другие компоненты, что приведет к утечкам и повреждениям.

См.: Причины появления масла в свечных колодцах

#3 — Перегрев двигателя

Если в вашем автомобиле высокое давление масла, велика вероятность того, что масло не получает достаточного количества масла по всему двигателю. Одним из первых симптомов этого является перегрев двигателя. Чем дольше вы едете с высоким давлением масла, тем горячее будет ваш двигатель.

#4 – Повреждение двигателя

Масло снижает трение в двигателе, а высокое давление масла ограничивает количество масла, которое может пройти через двигатель. Большее трение не только создает тепло, но и может повредить различные компоненты.

При отсутствии лечения высокое давление масла может привести к поломке двигателя.

Может ли высокое давление масла повредить мой двигатель?

Абсолютно! Высокое давление масла повредит ваш двигатель, это всего лишь вопрос времени. Чем выше давление масла, тем быстрее произойдет повреждение.

Вот почему так важно как можно быстрее диагностировать и ремонтировать двигатель с высоким давлением масла. В противном случае вы получите более дорогой ремонт и, возможно, вам понадобится совершенно новый двигатель!

Влияет ли тип используемого моторного масла на давление масла?

Да, тип используемого моторного масла может влиять на давление масла. Это одна из основных причин, по которой производители автомобилей рекомендуют определенный тип масла для вашего автомобиля.

Если у вас слишком большая вязкость, ваш двигатель будет с трудом продвигать масло по всем различным каналам, и это повысит давление масла. Со временем моторное масло еще больше загустеет.

Это означает, что хотя сразу после замены масла все может работать нормально, со временем давление масла может подняться еще больше и выйти за пределы нормального рабочего диапазона.

Но если ехать на масле с недостаточной вязкостью (даже если это хорошее масло), двигатель может перегреться. Мало того, более жидкое масло также не защитит компоненты и может протечь.

При замене масла в автомобиле всегда используйте тип масла, рекомендованный производителями транспортных средств.

См. также: Что происходит, когда в машину заливается слишком много масла

Должно ли повышаться давление масла при ускорении?

Да, повышение давления масла при ускорении является абсолютно нормальным явлением. Однако имейте в виду, что эти скачки не должны быть беспорядочными и должны оставаться в нормальном рабочем диапазоне.

Если давление масла продолжает расти при ускорении, не снижается и увеличивается за пределами стандартного рабочего диапазона, вам необходимо обратиться к механику, чтобы определить, что происходит.

Категории Моторное масло Метки давление масла

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

8 Причины высокого давления масла, симптомы и лечение

Давление масла в вашем двигателе является одним из многочисленных факторов, которые должны быть точно заданы. Правильное давление масла в вашем двигателе необходимо для надлежащей смазки важнейших компонентов двигателя, таких как подшипники уравновешивающего вала и распределительный вал.

Если он аномально высокий или слишком низкий, это может указывать на наличие основного заболевания. Это особенно заметно при высоком давлении масла, так как это явный признак того, что с путями, по которым масло должно двигаться, чтобы эффективно смазывать двигатель, происходят серьезные ошибки.

Сердце вашего автомобиля со временем может забиться, так как пыль и мусор, попавшие в масло, накапливаются и образуют бляшки. Это момент, когда вы можете увидеть увеличение давления масла в вашем двигателе, подобное человеческому кровяному давлению.

К счастью, давление моторного масла можно восстановить до нормального уровня, как артериальное давление человека. Однако было бы лучше, если бы вы определили, что вызвало это. Не паникуйте; В этой статье мы достаточно подробно обсудим причины чрезмерно высокого давления масла, опасности его упущения и способы устранения. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Причины высокого давления масла

• Клапан снятия давления
• Забитый масляный фильтр
• Масло
• Масло
• Масло
• Масло
• СЛАВНАЯ СЛАВНАЯ СЛАВНА 9000
• . Блок
• Температура холодного двигателя
• Некачественное масло
• Неисправный масляный насос

Содержание

Что такое высокое давление масла?

Это может быть вызвано закупоркой масляного канала, неисправным компонентом или проблемой самого масла. Средний диапазон давления масла составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Всякий раз, когда этот диапазон превышается, что-то не так и должно быть устранено немедленно, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

Надлежащая смазка имеет решающее значение для работы вашего двигателя. Без этого возникает чрезмерное трение, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя. Это повышает вероятность образования трещины в блоке цилиндров или разрыва прокладки головки блока цилиндров.

Исправлять каждую из таких возможностей слишком дорого; вам повезло, если ремонт вообще осуществим. В результате, ваш лучший способ действий — немедленно реагировать на обнаружение признаков высокого давления масла в двигателе.

Что вызывает высокое давление масла?

Поскольку высокое давление масла представляет собой серьезную проблему, необходимо проверить несколько важных точек, чтобы определить источник проблемы. Ниже мы выделили наиболее распространенные. При таком подходе вы можете восстановить контроль над давлением масла в вашем автомобиле и безопасно вернуться на дорогу!

Неисправный клапан сброса давления

Ваш клапан сброса давления масла представляет собой простой компонент, состоящий из пружины, поршня и пробки. Он не только защищает ваш двигатель от повреждений из-за высокого давления, но также контролирует общий объем потока моторного масла через блок цилиндров.

Невозможно определить наличие проблемы без визуальной проверки. Однако, когда вы запускаете свой автомобиль и некоторое время работаете на нем, а давление масла не достигает желаемого уровня, это может указывать на неисправный предохранительный клапан. К счастью, неисправность предохранительного клапана можно устранить, достаточно простой очистки этого компонента.

Забитый или грязный масляный фильтр

Благодаря своей структуре масляный фильтр со временем загрязняется и засоряется. Поддержание чистоты вашего моторного масла требует отсеивания микроскопических частиц и других загрязняющих веществ, чтобы гарантировать надлежащую смазку вашего двигателя.

Ваш масляный фильтр постепенно засоряется из-за непрерывной работы, что снижает общую эффективность потока масла через фильтр. Когда скорость потока на вашем масляном фильтре уменьшается, температура двигателя повышается. Высокие температуры двигателя увеличиваются, что приводит к высокому давлению масла.

Неправильные сорта масла

Моторные масла имеют разную вязкость или разные сорта масла — меру густоты или густоты масла — в зависимости от его разновидности. Использование неподходящего типа моторного масла или загрязненного масла может привести к скачку давления в системе смазки.

Это особенно очевидно, если вы используете моторное масло, которое становится слишком густым для вашего автомобиля при прогреве, но любое некачественное масло может привести к высокому давлению масла. Если вы проживаете в теплом регионе, качество вашего моторного масла должно быть более густым.

В холодных условиях предпочтительнее более жидкое масло, такое как 5W. Кроме того, вы можете выбирать между полностью синтетическим минеральным маслом, обычным минеральным маслом или их комбинацией.

Засорение масляных каналов

Любой компонент системы смазки автомобиля, включая трубки, каналы и каналы, подвержен засорению. Это происходит в основном из-за того, что старение оказывает влияние на каждый компонент, и накопление становится неизбежным.

Но это также может быть вызвано грязью из других мест и проблемами, которые возникают в течение всего срока службы вашего двигателя. Многие современные моторные масла содержат соединения, помогающие избежать этого.

Тем не менее, мусор, грязь и даже посторонние предметы, такие как фрагменты металла или микроскопические частички ржавчины, способны заблокировать критический проход. Рассмотрите возможность ограничить поток воды через шланг, используя пальцы или дуя через соломинку.

Неисправность блока передачи давления масла

Блок или датчик подачи масла определяет показания давления масла на приборной панели. Неисправный датчик давления масла или передающий блок могут привести к неточным измерениям давления на вашем манометре и должны быть заменены или отремонтированы.

Неверные показания давления масла потенциально могут активировать различные сигнальные лампы, например, часто мигающую лампочку давления масла. Мигающий манометр означает, что уровень масла опасно низок и его необходимо долить, чтобы предотвратить проблемы с двигателем.

Постоянно физически контролируйте уровень масла перед проверкой узла подачи масла. Для диагностики передающего устройства доступны многочисленные устройства, такие как электронные мультиметры, сканеры и ручной тестер давления масла для проверки давления масла в двигателе.

Температура холодного двигателя

Температура двигателя является наиболее часто упоминаемой причиной высокого давления масла. Многие люди не уверены, что, хотя их моторное масло холодное, оно обычно имеет относительно высокое давление. Как правило, в два раза выше или, возможно, выше, чем при горячем двигателе.

Вместо этого следите за давлением масла после его нагрева. Если общее давление чрезмерно высокое при горячем масле, важно быть осторожным.

Плохой масляный насос

Как правило, неисправный, неисправный или неисправный масляный насос может привести к низкому давлению масла, в то время как старый насос с изношенными подшипниками может привести к высокому давлению масла.

Естественно, любой полностью неисправный масляный насос может привести к полному отсутствию смазки. Большинство современных масляных насосов интегрированы в систему газораспределения и приводятся в действие вращением коленчатого вала вашего двигателя. Это часто приводит к полной поломке масляного насоса из-за другого отказа двигателя.

Признаки высокого давления масла

Прежде чем приступить к анализу того, что заставляет ваш автомобиль превышать идеальное давление масла, вы должны быть уверены в проблеме с вашим автомобилем. Вот почему мы включили список основных типичных признаков и симптомов высокого давления масла в двигателе, перечисленных ниже.

Перегрев двигателя

Если в вашем автомобиле высокое давление масла, существует значительная вероятность того, что он не получает достаточного потока масла через двигатель. Перегрев двигателя обычно является самым ранним признаком этой проблемы. Чем дольше вы запускаете двигатель с высоким давлением моторного масла, тем горячее он становится.

Утечки масла

Все внутри вашего автомобиля спроектировано для работы при определенной температуре и давлении. Поэтому, когда давление масла становится экстремальным, оно может прорвать уплотнения, прокладки и другие системы, что приведет к утечкам и поломкам.

Измерение высокого давления масла (масломер)

Самый популярный метод определения высокого давления масла в вашем автомобиле — с помощью манометра. Не каждый автомобиль оснащен таким датчиком, хотя у большинства он есть. Когда указатель уровня масла начинает слишком сильно подниматься и достигает красной зоны, это явный признак того, что что-то не так.

Повреждение двигателя

Моторное масло снижает трение в двигателе, а высокое давление масла ограничивает количество масла, проходящего через него. Повышенное трение не только приводит к чрезмерному нагреву, но также может повредить многочисленные детали двигателя. Если не принимать меры в течение длительного периода времени, высокое давление масла может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Влияние низкого или высокого давления масла

Хотя давление масла является жизненно важным признаком состояния вашего двигателя, гарантия того, что достаточное количество масла проходит через важные компоненты вашего двигателя, является более точным показателем. Низкое давление масла выгодно до предела.

С другой стороны, высокое давление масла действительно плохой показатель и губительно для вашего двигателя. Предположим, ваш масломер показывает сигнал высокого давления масла. Вы должны быть очень осторожны в отношении целостности вашего двигателя в таких обстоятельствах.

Поскольку давление является мерой сопротивления потоку, использование моторного масла с низкой вязкостью в широких маслопроводах приводит к высокой скорости потока при низком измерении давления масла. Эта ситуация приводит к меньшему износу двигателя, что является желательным выводом.

Обратный эффект возникает всякий раз, когда масло высокой вязкости впрыскивается в двигатели с меньшими масляными каналами. Повышение давления масла может быть неизбежным и наносить ущерб системе смазки двигателя.

В тяжелых условиях детали двигателя будут подвергаться чрезмерному износу, если они не будут снабжены достаточным количеством масла. В некоторых двигателях масло может проходить через клапан, прежде чем вернуться к масляному насосу. Эта кошмарная ситуация приводит к тому, что движущиеся компоненты двигателя получают недостаточно масла для правильной работы.

Важность регулярной замены моторного масла

Большинство механиков рекомендуют менять моторное масло через каждые 3000 миль. Современные автомобили и другие автомобили часто рассчитаны на пробег до 10 000 миль, прежде чем потребуется замена моторного масла.

Важно помнить, что важна регулярность. Чем дольше вы ждете, тем больше вероятность того, что ваш двигатель может быть поврежден. Когда масло стареет, оно разлагается и густеет. Как вы, несомненно, знаете, чем гуще масло, тем большее давление требуется для его циркуляции по системам двигателя.

Кроме того, он будет собирать дополнительные примеси и твердые частицы, вызывая его загустение и вызывая нагрузку на двигатель. Поэтому очень важно регулярно заменять моторное масло в соответствии со стандартами, чтобы предотвратить головную боль, вызванную проблемами с двигателем. Вы должны решить ситуацию немедленно, прежде чем она вызовет значительные трудности, когда она действительно произойдет.

Заключение

Хотя ремонт автомобилей не доставляет удовольствия, лучше решать проблемы как можно раньше, пока они не переросли в более серьезные проблемы. Как только ваш индикатор давления масла начнет расти, немедленно оцените ситуацию, прежде чем она станет серьезной.

Лучше вложить пару сотен долларов прямо сейчас, чем несколько тысяч позже. Чтобы гарантировать, что ваша система смазки способна выполнять свои функции, соблюдайте график обслуживания, включающий регулярную замену масла и замену масляного фильтра.

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли управлять автомобилем с высоким давлением масла?

Не рекомендуется управлять автомобилем при повышенном давлении масла. Как только ваш датчик давления масла показывает, что давление масла выше, чем обычно, это означает, что существует внутренняя проблема. Вы должны решить проблему как можно скорее, так как это лучший способ предотвратить значительные расходы на ремонт в будущем.

Колебания давления масла в норме?

Это абсолютно нормально. Имейте в виду, что повышение давления масла может занять несколько минут после запуска двигателя. Это начнется медленно и в конечном итоге стабилизируется.

Что вызывает высокое давление масла (что делать, чтобы устранить проблему?)

Почему ваш автомобиль перегревается при включенном кондиционере? Возможные причины и решения

18 апреля 2017 г.

Какой автомобильный воск лучше всего подходит для вашего автомобиля?

24 апреля 2017 г.

Давление масла в вашем автомобиле должно поддерживаться как минимум на среднем уровне по манометру. Однако высокого давления масла достаточно, чтобы вызвать тревогу. Неустраненная проблема этого типа может привести к неисправности двигателя вашего автомобиля и привести к немыслимым повреждениям двигателя.

Если неисправность не будет устранена немедленно и автомобиль будет допущен к эксплуатации в этом состоянии, на карту поставлен весь двигатель. Итак, что на самом деле вызывает высокое давление масла в двигателе вашего автомобиля? На это есть разные причины.

Существуют различные способы проверки источника этой проблемы, чем раньше вы их найдете, тем лучше. Эта статья даст вам некоторую информацию о причинах высокого давления масла и возможных решениях.

Каковы причины высокого давления масла?

Высокое давление масла

Нормальное давление масла в автомобильном двигателе обычно составляет 55-65 фунтов на квадратный дюйм. Давление масла более 80 фунтов на квадратный дюйм (при движении на более высоких оборотах автомобиля) считается ненормально высоким.

Вот некоторые возможные причины высокого давления на вашем манометре:

• Неисправность предохранительного клапана.
• Возможная проблема с узлом подачи масла.
• Блокировка маслопровода (включая масляный фильтр).

Как вы решаете эти проблемы?

Автомобильные двигатели устроены таким образом, что сначала появляются симптомы проблемы, прежде чем она станет полной. Каждая часть двигателя играет свою роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя. Эти симптомы иногда едва заметны.

Если вы недостаточно внимательно следите за работой своего автомобиля, вы, вероятно, пропустите эти проявления. Вы действительно должны прочитать эту статью. Вот возможные решения проблем, изложенных выше.

Клапан сброса давления

Неисправный клапан сброса давления редко встречается в автомобильных двигателях, но иногда это случается. Этот клапан нельзя проверить во время работы. Хитрость заключается в том, чтобы снять этот клапан, очистить его, а затем заменить.

Затем установите клапан и проверьте его. Если показания давления остаются прежними, проблема не в клапане. Но если давление возвращается к норме, вы уверены, что проблема в клапане. Когда показания давления продолжают оставаться высокими, вы обязательно обнаружите, что что-то не так, кроме клапана.

Блок подачи масла

Блок подачи масла управляется электрически. Для устранения неполадок вам понадобится тестер. Если вы обнаружите, что эта деталь неисправна, немедленно замените ее. Замена блока подачи масла потребует от вас очистки масляного фильтра.

Поддержание хорошего масляного фильтра также является обязательным для владельцев автомобилей. Этот ценный элемент маслопроводной системы автомобиля необходимо очищать в соответствии с планом технического обслуживания вашего автомобиля. Но если вы заранее заметите, что ваш манометр записывает периодические ненормальные показания высокого давления перед плановым обслуживанием, попробуйте сначала проверить масляный фильтр.

Для автомобилей производства GM хорошим выбором в качестве замены узла подачи масла является датчик давления моторного масла ACDelco 12673134 оригинального оборудования GM, доступный на Amazon.

Замена моторного масла

Чтобы избежать этих проблем, возникающих из-за отсутствия технического обслуживания вашей системы смазки, необходимо периодически производить замену масла. Масло со временем разрушается и густеет, теряет свою вязкость, что может привести к низкому давлению.

С другой стороны, когда масло загустевает, что иногда происходит из-за низкой температуры, особенно в более холодных странах, давление ненормально повышается. Загущение масла также является результатом остатков от контакта металла с другим металлом. Эти остатки иногда засоряли масляный фильтр.

Попробуйте моторы этих марок, чтобы убедиться в превосходных характеристиках вашего автомобиля при высоких и низких температурах, которые легко доступны на Amazon.

Mobil 1 94001 Синтетическое моторное масло 5W-30 — 1 кварта или Castrol 03037 Синтетическое моторное масло EDGE Gold 5W-30.

Засорение системы маслопровода

Если проход масла в трубопроводе был заблокирован в течение достаточно долгого времени, возникла серьезная проблема. Это лишит двигатель необходимой смазки для его движущихся частей. Чтобы узнать, заблокирована ли система, вы заметите утечку масла в кулачковом узле (около прокладки головки блока цилиндров).

Если вы подозреваете, что в течение длительного времени испытываете повышенное давление масла, скорее всего, на вашем двигателе были нанесены повреждения. Принесите свой автомобиль опытному механику и позвольте ему проверить двигатель. Ваш механик может определить, нуждается ли ваш двигатель в замене или только некоторые его части в зависимости от повреждения.

Заключение

Знание причин высокого давления масла в вашем автомобиле действительно может сэкономить вам много времени и денег, если вы примете меры для решения проблемы немедленно. Теперь, когда вы знаете его симптомы, вы будете знать о его последствиях в ту минуту, когда это произойдет с вами в любое время.

Не забывайте использовать только продукты, рекомендованные производителем вашего автомобиля, и те, которые вы считаете наиболее подходящими для вашего автомобиля. Вы также можете послушать советы некоторых экспертов по поводу этих продуктов.

Пожалуйста, присылайте нам свои комментарии к этой статье, и мы готовы ответить на ваши вопросы.

Связанный пост:

5,723 Просмотров

Устранение неполадок низкого давления масла Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

Ларри Карли, авторское право AA1Car. com, 2019 г.

Первым признаком неисправности может быть мигание сигнальной лампы давления масла или низкое давление масла , показывающее показания на приборной панели. Если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть стук клапанов, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазоров испытывают недостаток масла и заглатывают воздух. Если автомобилист продолжает движение, несмотря на очевидные предупреждения и слышимые протесты из-под капота, то следующим звуком, который он услышит, может быть стук или стук из шатунных подшипников, за которым в конечном итоге последует гробовая тишина, когда двигатель заглохнет, а двигатель заглохнет. автомобиль останавливается.

Все двигатели со временем теряют определенное количество давления масла, так как нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя. Но необычно низкое давление масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком того, что что-то серьезно не так и требует немедленного внимания. Поэтому каждый раз, когда в автомобиле наблюдается низкое давление масла или вы знаете о каких-либо симптомах, которые могут быть связаны с потерей давления масла (включение или мигание сигнальной лампы, низкие показания манометра, шум клапана или подшипника), не задержка в расследовании причин.

Масляная система двигателя

ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Износ подшипников двигателя: В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто возникает из-за износа коренных и шатунных подшипников. Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. Сопротивление создается отверстиями в блоке цилиндров, через которые протекает масло, и величиной зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что приводит к увеличению потока, что снижает давление.

Чрезмерные зазоры в подшипниках (более 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут привести к падению давления масла на 20 или более процентов, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке других частей двигателя ( например, распределительный вал и верхний клапанный механизм, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала). Низкое давление масла также может вызвать проблемы в двигателях с верхним расположением распредвала и системой изменения фаз газораспределения. Не имеет значения, вызваны ли чрезмерные зазоры нормальным износом или «слабыми» допусками сборки, потому что конечный результат точно такой же. Чрезмерные зазоры в подшипниках также увеличивают шум и удары двигателя, что со временем может привести к усталости и выходу подшипников из строя.

Рекомендуемые зазоры в подшипниках сильно различаются в зависимости от области применения двигателя, но сегодня многие специалисты по ремонту двигателей стремятся к зазорам в коренных и шатунных подшипниках от 0,001 до 0,002 дюйма. Это сопоставимо с зазором в 0,004 дюйма, который может присутствовать в некоторых новых заводских двигателях!

Чрезмерные зазоры в других частях двигателя также могут снизить давление масла. Это включает в себя износ отверстий толкателя, чрезмерные зазоры между шейками распределительного вала и подшипниками кулачка и чрезмерный осевой люфт в кулачке. Конечно, любые трещины в масляных камерах, негерметичные пробки камбузных камер или протечки между масляным насосом и блоком также снижают давление.

Единственным лекарством от низкого давления масла из-за чрезмерных зазоров в подшипниках является уменьшение зазоров путем замены подшипников или капитального ремонта двигателя. Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы удерживать необходимое давление. Установка масляного насоса большего объема может увеличить поток и немного восстановить потерянное давление. Но основная проблема с зазором останется, что ускорит шум, износ и усталость подшипников.

Износ масляного насоса: Другой распространенной причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Спецификации различаются, но, как правило, масляные насосы шестеренчатого типа должны иметь осевой зазор между шестернями и крышкой менее 0,003 дюйма. Зазоры между зубьями и корпусом насоса обычно не должны превышать 0,005 дюйма. В насосах роторного типа зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно должен быть менее 0,012 дюйма и не более 0,010 дюйма между внутренним и внешним кулачками ротора. Слишком большой зазор внутри насоса снизит способность насоса перекачивать масло, что приведет к снижению расхода и давления.

Из-за жестких допусков, которые требуются внутри масляного насоса, любой мусор может вызвать разрушения, если он попадет в насос. Все, что больше минимального внутреннего зазора, может повредить или заклинить насос. Мусор, такой как кусочки старых уплотнений штока клапана, прокладочный материал, пластиковая стружка от изношенной зубчатой ​​передачи, материал подшипника, заусенцы литья, песок, грязь и т. д., может быть опасным или смертельным при проглатывании.

Но как такая дрянь может попасть внутрь насоса, спросите вы? Сетка, расположенная на всасывающей трубке масляного насоса в картере двигателя, только предотвращает попадание относительно крупных частиц мусора в насос, и даже в этом случае она не всегда делает это, потому что большинство всасывающих сеток имеют какой-либо перепускной клапан или вентиляционное отверстие, которое позволяет масла, чтобы обойти сито, если сито забито или масло слишком густое, чтобы пройти через сито. Отверстия в самом экране имеют размер около 0,040 квадратных дюймов, что является огромным отверстием для мусора. Но отверстия имеют большой размер, поэтому через сито будет поступать достаточное количество масла, когда двигатель холодный, а масло в картере густое (поэтому всегда следует следовать рекомендациям производителя автомобиля по вязкости масла). Все это означает, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который постоянно смазывается нефильтрованным маслом! Масло не проходит через фильтр до тех пор, пока оно не выйдет из насоса. Таким образом, любой абразивный мусор, попадающий в картер, сначала проходит через насос, а затем задерживается фильтром. Неудивительно, что масляные насосы изнашиваются и ломаются.

Внутренний износ и утечки насоса могут привести к падению давления масла.

Сужения в сетке всасывающей трубки могут блокировать поток масла в насос, снижая расход и давление. Даже относительно небольшое количество лака на сетке может ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. Покрытие экрана толщиной всего 0,005 дюйма уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма, что приведет к колоссальному снижению расхода масла на 44 процента!

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла: Клапан сброса давления, который может быть расположен на корпусе насоса или в другом месте на двигателе, может быть еще одной причиной низкого давления масла, если клапан заедает в открытом положении или удерживается в открытом положении небольшим куском мусора. Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении оборотов двигателя. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). При этом масло сбрасывается обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Это делается для того, чтобы давление масла не достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком низкое, потому что избыточное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже выдуванию запрессованных пробок масляного картера в блоке.

Аэрированное масло: Низкое давление масла также может быть результатом попадания воздуха в насос. Если в поддоне слишком мало масла, в насос может попасть воздух. Но это может случиться и в том случае, если картер был переполнен. Масло может стать аэрированным (полным крошечных пузырьков), потому что оно вступает в контакт с вращающимся коленчатым валом и взбивается в пену.

Грязное масло и двигатель: Иногда двигателю может не хватать масла на высоких скоростях, потому что масло не возвращается в картер достаточно быстро. Основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака, которое ограничивает отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе: Утечки между трубкой забора масла и насосом, а также между насосом и блоком также могут подсасывать воздух в насос. Нередко встречаются двигатели, в которых всасывающая трубка полностью отвалилась, что привело к полной потере давления масла.

Забитый масляный фильтр: Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Когда масло выходит из насоса, оно проходит через фильтр, прежде чем попасть в подшипники и масляные камбузы. Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма невелика, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается. В конце концов может быть достигнута точка, при которой масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Таким образом, чтобы предотвратить такую ​​блокировку, предохранительный клапан, расположенный в фильтре или там, где фильтр крепится к блоку, предназначен для открытия, если перепад давления на фильтре превышает заданное значение (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление масла в двигателе будет снижено до давления перепускного клапана. Замена забитого фильтра решит проблему.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Диагностику низкого давления масла лучше всего начать с щупа. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне (не низкий и не переполненный). Если уровень низкий, двигатель может сжигать масло, вытекать масло и/или им можно пренебречь. Добавление масла может временно исправить состояние низкого давления масла, но если уровень масла не поддерживается должным образом вашим клиентом, проблема может повториться.

Если из двигателя вытекает масло, порекомендуйте новые прокладки или уплотнения для устранения утечки. Если двигатель сжигает масло, скорее всего, изношены направляющие клапанов и уплотнения, но кольца и цилиндры тоже могут быть неисправны. Испытание на сжатие во влажном состоянии и/или испытание на утечку покажет вам, изношены ли направляющие клапанов или кольца и цилиндры. Наименее затратным решением в случае изношенных направляющих будет установка новых сальников направляющих клапанов (если это возможно) без вытягивания головки. Но лучшим решением было бы вытащить головки и выровнять, накатать, заменить или рассверлить направляющие для штоков клапанов увеличенного размера. Изношенные кольца и цилиндры требуют капитального ремонта.

Также обратите внимание на состояние масла и убедитесь, что его вязкость соответствует применению. Масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, прямые 30W и 40W, могут помочь поддерживать хорошее давление масла в жаркую погоду, но они слишком густые для вождения в холодную погоду и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала. С другой стороны, масла с низкой вязкостью, такие как 10W или 5W-20, могут улучшить запуск и смазку в холодную погоду, но могут быть слишком жидкими для вождения в жаркую погоду, чтобы поддерживать хорошее давление масла. Вот почему сегодня большинство OEM-производителей рекомендуют 5W-30 для круглогодичной эксплуатации современных двигателей.

Если уровень масла в норме, возможно, следующим шагом будет проверка датчика давления масла. Отсоедините устройство и проверьте сигнальную лампу или показания манометра. Если контрольная лампа продолжает гореть при отключенном передающем устройстве, вероятно, имеется короткое замыкание на массу в цепи контрольной лампы. Аналогичным образом, если показания манометра не изменились, проблема заключается в приборах, а не в двигателе.

Плохие датчики давления масла встречаются довольно часто, поэтому многие техники заменяют блок, не проверяя ничего другого, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Этот подход может сэкономить вам некоторое время, но он рискован, потому что, если вы не измерите давление масла непосредственно с помощью манометра, прикрепленного к двигателю, вы не сможете узнать, соответствует ли давление спецификациям или нет. Большинство сигнальных ламп не загораются до тех пор, пока давление масла не станет опасно низким (менее 4 или 5 фунтов). Так что не думайте, что отсутствие контрольной лампы означает, что давление масла в порядке, особенно если двигатель издает какие-либо звуки клапана или подшипника.

Если проверка давления масла показывает необычно низкие показания, проверьте фильтр. Возможно фильтр забился грязью. Спросите клиента, когда он в последний раз менял масло и фильтр. Или замените фильтр и посмотрите, изменится ли это.

Следующим шагом будет снятие масляного поддона и проверка сетки датчика масляного насоса. Если экран забит мусором, вы нашли проблему. Кроме того, убедитесь, что всасывающая трубка правильно установлена ​​и расположена, надежно прикреплена к масляному насосу (нет утечек) и не заблокирована.

Если масляный насос установлен внутри картера, следующим шагом может быть снятие и осмотр насоса. Откройте крышку насоса и измерьте зазоры. Также проверьте наличие задиров или других повреждений. Сломанный привод насоса сказал бы вам, что что-то попало и заклинило насос. Если насос изношен или поврежден, замена является единственным вариантом.

Если с насосом все в порядке, следующим шагом будет измерение зазоров в штоке и коренном подшипнике. Проверьте зазоры на ближнем к насосу коренном подшипнике (поскольку он оказывает наибольшее влияние на давление) и зазоры на самом дальнем шатунном подшипнике (поскольку он будет показывать наибольший износ). Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Но перед этим внимательно осмотрите и измерьте шейки коленчатого вала на наличие износа, задиров, овальности и конусности. Если шейки требуют внимания, кривошип также придется переточить или заменить.

Другие проверки могут включать осевой люфт распределительного вала и/или снятие крышки клапана или впускного коллектора для проверки подшипников распределительного вала и толкателей. Помните, что чрезмерные зазоры или утечки в системе подачи масла двигателя могут способствовать снижению давления масла.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы обнаружили изношенный или поврежденный масляный насос, который необходимо заменить, прочтите все инструкции, прежде чем пытаться установить новый насос. Это совет здравого смысла, но удивительно, как много людей полагают, что они знают, как заменить масляный насос на двигателе, на котором они никогда раньше не меняли насос. Могут быть сюрпризы, поэтому найдите несколько минут, чтобы ознакомиться с инструкциями.

Большинство производителей насосов не рекомендуют использовать герметик на креплении насоса. Используйте прилагаемую прокладку или уплотнительное кольцо. Риск использования герметика заключается в том, что если нанести слишком много, часть его может оказаться внутри помпы или заблокировать каналы помпы.

Выбросьте старую всасывающую трубку и фильтр и замените их новыми. Да, вы можете попытаться очистить и повторно использовать старый экран, но это рискованно. Нижняя крышка часто скрывает много мусора, а растворитель может разрыхлить «спрятанный» мусор внутри трубки, который впоследствии будет всасываться насосом.

Используйте правильный монтажный инструмент, чтобы вставить всасывающую трубку в насос. Не забивайте его молотком, так как это может привести к деформации корпуса насоса и/или повреждению трубки.

Перед заменой масляного поддона убедитесь, что насос правильно установлен и всасывающая трубка правильно расположена. Всасывающая сетка обычно должна быть примерно на полдюйма выше дна масляного поддона. Это снизит риск втягивания мусора, который оседает на дно кастрюли. Убедитесь, что звукосниматель не слишком высок, потому что вы также не хотите, чтобы он всасывал воздух.

Перед запуском двигателя необходимо заправить насос. Это можно сделать, добавив немного масла в насос перед его установкой (набивка насоса смазкой не рекомендуется). Если насос снимается с распределителя, распределитель можно снять, чтобы провернуть насос с помощью дрели, чтобы заполнить систему.

Другой альтернативой для всех типов насосов является использование послепродажной аэрозольной системы заливки, которая подает масло под давлением в двигатель через штуцер блока подачи давления масла. Этот тип системы был первоначально разработан для восстановленных двигателей, но может использоваться в любом случае, когда двигатель необходимо прокачать перед запуском.

Установите новый масляный фильтр и заполните его маслом (к сожалению, это не работает с фильтрами, которые устанавливаются сбоку на двигателе), чтобы устранить задержку смазки, которая обычно возникает при первом запуске двигателя после замены фильтра.

Наконец, запустите двигатель и убедитесь, что давление масла соответствует спецификациям. Используйте механический манометр и не полагайтесь на приборный манометр или сигнальную лампу, чтобы убедиться, что выполненный вами ремонт устранил проблему низкого давления масла.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Другие статьи по теме: Моторное масло и смазка двигателя:

Включена сигнальная лампа давления масла в двигателе

Выявление причин отказа двигателя

Диагностика масляного насоса

Масляные насосы: сердце двигателя

Масляный насос большого объема?

Утечки масла

Как часто следует менять масло?

О синтетических моторных маслах

Вязкость масла

Что следует знать о подшипниках двигателя

Причины высокого расхода масла

Диагностика шума двигателя

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

Требуется информация о заводском руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 Руководство по ремонту автомобилей своими руками

---

Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP. com

.com

.com 9Misfire0003

Справка Scan Tool

TROUBLE-CODES.com

Проблемы с давлением масла

Давление масла всегда беспокоит любого, кто летает на самолете с двигателем. Всем известно, что если давление масла упадет до нуля, ваш полет скоро закончится, хотите вы этого или нет. Но есть многое, что нужно понять о давлении масла, кроме того, что оно вам нужно. В этой статье мы рассмотрим базовую масляную систему двигателя типа Lycoming и то, что может привести к тому, что давление масла отклонится от зеленого диапазона на вашем манометре. Обратите внимание, что между масляной системой Lycoming и системой Rotax есть принципиальные различия.

Основные компоненты маслосистемы двигателя Lycoming: ➊ заглушка обратного трубопровода от масляного радиатора, ➋ штуцер вентиляции картера, ➌ расположение датчика температуры масла, ➍ масляный фильтр, ➎ заглушка датчика давления масла, ➏ предохранительный клапан давления масла, ➐ заглушка фильтра поддона, ➑ заглушка подводящего трубопровода к масляному радиатору.

Масляная система

Масляная система начинается в поддоне под коленчатым валом с максимальным объемом восемь литров в типичном четырехцилиндровом двигателе и минимальным уровнем 2,5 литра. На пути к насосу масло сначала проходит через сито поддона. Работа экрана заключается в том, чтобы улавливать большие куски любого мусора, который может быть в отстойнике. Чистый экран — счастливый экран. Все остальное требует немедленного расследования для определения источника вредных веществ. Ваш фильтр поддона следует проверять не реже одного раза в год, а еще лучше при каждой замене масла.

Спонсор освещения авиашоу:

Фильтр поддона необходимо осматривать и чистить не реже одного раза в год.

После того, как масло пройдет через сетчатый фильтр поддона, оно поступает непосредственно в масляный насос, расположенный в задней части двигателя в корпусе агрегатов. Две шестерни, вращающиеся друг против друга и приводимые в движение коленчатым валом, повышают давление масла до более чем 100 фунтов на квадратный дюйм. Оттуда оно поступает в корпус vernatherm, где либо направляется в маслоохладитель, либо направляется непосредственно на перепускной клапан, который направляет на фильтр столько масла, сколько может выдержать (обычно менее 100%). После того, как масляный фильтр отсеет все частицы, кроме мельчайших, масло поступает в двигатель, чтобы смазывать и охлаждать различные подшипники и другие движущиеся части.

Компоненты масляной системы для Lycoming с винтом постоянной скорости: ➊ регулятор гребного винта, ➋ маслопровод к гребному винту, ➌ пробка фильтра поддона, ➍ пробка для слива в картер, ➎ пробка масломерного щупа/наливной трубы.

Давление масла измеряется в задней части двигателя в корпусе принадлежностей путем врезки в отверстие с нормальной трубной резьбой 1/8 дюйма, расположенное в верхней части корпуса со стороны пассажира. Несмотря на то, что можно подключиться к масляной системе и измерить давление в других местах, это то место, которое предписал Lycoming и на котором основаны их рекомендации по давлению масла. Температура масла измеряется путем помещения зонда в специально предусмотренное отверстие над vernatherm рядом с тем местом, где масляный фильтр крепится к корпусу принадлежностей. Никакое другое место не дает показаний, которые соответствовали бы указаниям Lycoming.

В двигателе, предназначенном для поддержки гребного винта с постоянной скоростью, масло под давлением направляется через регулятор гребного винта, также расположенный на корпусе принадлежностей, и через внешний маслопровод к передней части двигателя, где оно подается в передний конец полого коленчатого вала и во втулку гребного винта. В самолетах без флюгерного винта более высокое давление масла увеличивает шаг (снижает скорость вращения) винта. Таким образом, когда давление масла падает до нуля, винт переходит на максимальные обороты или плоский шаг.

Пробки с обеих сторон передней части картера можно выстукивать для определения потери давления масла в системе. Их нельзя использовать в качестве основного источника информации о давлении масла.

Низкое давление масла

Компания Lycoming рекомендует для нормальной работы давление масла от 55 до 95 фунтов на кв. дюйм. Давление масла на холостом ходу должно быть не менее 25 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное взлетное давление масла указано как 115 фунтов на квадратный дюйм в руководстве оператора Lycoming. Если ваше давление масла выходит за пределы этого диапазона, вам нужно выяснить причину, и обычно очень быстро. Конечно, у других производителей двигателей будут свои ограничения. Обязательно узнайте, какие они для вашего двигателя.

Низкое давление масла может иметь множество причин. При устранении неполадок мое правило состоит в том, чтобы сначала начать с дешевых и простых вещей, а затем перейти к сложным и дорогим вещам. Кроме того, начните с обычного и простого, а не отвлекайтесь на сложное и менее распространенное. Метафорически, если вы слышите стук копыт, думайте о лошадях, а не о зебрах.

Клапан сброса давления масла на двигателе Lycoming O-360. Этот регулируется, но некоторые нет. Большинству операторов никогда не потребуется вносить какие-либо изменения в предохранительный клапан давления масла.

Имея это в виду, сначала убедитесь, что у вас достаточно масла. Четырехцилиндровым двигателям Lycoming требуется не менее 2,5 литров для нормальной работы. В идеале у вас должно быть около шести или семи литров, прежде чем вы начнете полет. Также убедитесь, что вы используете правильный тип и плотность масла. Обратитесь к документации производителя вашего двигателя, чтобы узнать, какое масло подходит для текущей температуры.

С проблемой уровня масла связан чрезмерный расход масла. Вы можете начать с достаточным количеством масла, но в крайних случаях вы можете потерять достаточно масла во время длительного полета, чтобы уменьшить количество масла до небезопасного уровня. Наиболее вероятной причиной этого являются сильно изношенные цилиндры и кольца. Сильно изношенные направляющие клапанов также могут привести к чрезмерному расходу масла. Обычно такое большое потребление масла проявляется на днище самолета, но вентиляционные отверстия картера, которые связаны непосредственно с выхлопной системой, могут это скрыть. По этой и другим причинам я не являюсь поклонником этих установок.

Датчик давления масла может быть источником показаний низкого давления масла. Отправитель, установленный непосредственно на механизме, а не удаленно на брандмауэре, может сотрясаться до разрушения из-за вибрации двигателя. Ослабленный или оборванный провод также вызовет проблемы, которые могут привести к индикации нулевого давления масла. Современные системы EFIS особенно уязвимы к неправильным показаниям, вызванным плохим соединением, особенно плохим заземлением. Прежде чем копаться слишком глубоко в двигателе, убедитесь, что вся ваша проводка находится в хорошем состоянии, включая ремни крепления двигателя. Следует отметить, что снятие показаний давления масла из любой точки, отличной от предписанной, даст неправильные показания давления масла.

Двигатель, который работал хорошо, но внезапно потерял от 20 до 30 фунтов давления масла, вероятно, страдает от мусора в клапане сброса давления масла. Большой кусок мусора может привести к падению давления масла до нуля на холостом ходу. Это нужно исправить быстро, но в большинстве случаев это не сложный или дорогой ремонт.

Масляный насос представляет собой очень простой набор из двух шестерен, которые вращаются против друг друга для создания давления в масляной системе. В некоторых старых двигателях в масляном насосе могут быть шестерни из алюминия или металлокерамики. Их следует заменять в соответствии с сервисным бюллетенем Lycoming 524.

Механические причины низкого давления масла часто связаны с проблемами с клапаном сброса давления масла, начиная от мусора в клапане и заканчивая неправильной регулировкой. Грязь или металлические частицы могут застрять в клапане или застрять в седле клапана, удерживая клапан достаточно открытым, чтобы позволить слишком большому количеству масла пройти обратно в поддон. Обычно снятие и очистка решают проблему, но вам может потребоваться ремонт седла клапана, если в материал корпуса попал мусор. В этом случае обратитесь к Инструкции по обслуживанию Lycoming 1172 для правильной процедуры ремонта. Некоторую регулировку давления масла можно произвести, заменив пружину в клапане или добавив шайбы под пружину. Это может быть полезно для незначительных регулировок давления, но если какая-то внутренняя проблема двигателя является причиной низкого давления масла, это будет только временное решение проблемы.

Небольшой кусочек мусора в седле клапана сброса давления масла вызвал значительное падение давления масла в этом двигателе. После удаления мусора давление масла пришло в норму. (Фото: Том Форд)

Высокая температура масла может привести к падению давления, но, вероятно, чаще низкое давление масла вызывает проблемы внутри двигателя, что приводит к повышению температуры масла. Эти проблемы могут стать очень уродливыми очень быстро. Если температура масла слишком высокая, проверьте наличие препятствий в масляном радиаторе и трубопроводах, а также в воздушном потоке к масляному радиатору. Также имеется перепускной клапан температуры масла, который регулирует поток в масляный радиатор, который может нуждаться в ремонте. Инструкция по обслуживанию Lycoming 1316 посвящена этой процедуре. Если вы готовите масляный радиатор к зиме, чтобы поддерживать температуру масла в холодную погоду, обязательно снимайте его в теплую погоду. Температура масла должна быть между 185 и 245 F, минимум 100 для взлета.

Другим возможным источником низкого давления масла является препятствие на сетке поддона. Большое количество мусора или шлама может ограничить поток масла в насос в этой точке. Будьте особенно осторожны после капитального ремонта в полевых условиях, когда для герметизации половинок корпуса использовался силикон. Избыток силикона может оторваться и заблокировать маслосборник или другие масляные каналы. Способ предотвратить это — использовать надлежащий уплотнительный материал и процедуру при сборке двигателя. Будем надеяться, что проблема может быть решена путем очистки экрана поддона.

Это сито поддона было сильно забито мусором, что уменьшило подачу масла к насосу и вызвало вопросы, откуда взялся весь этот хлам и сколько еще этот двигатель будет работать? (Фото: Вик Сиракьюз)

Последние проблемы с давлением масла самые неприятные. Отсутствие масляных пробок на камбузе или трещины в некоторых частях картера снижают давление масла. Если они не происходят снаружи, когда из двигателя будет вытекать огромное количество масла, эти проблемы может быть трудно обнаружить. К сожалению, они почти всегда означают разборку двигателя для решения проблемы.

Чрезмерные зазоры в подшипниках также приводят к низкому давлению масла, для устранения которого потребуется капитальный ремонт двигателя. Чаще всего это наблюдается после некачественного полевого ремонта, когда зазоры максимальные или чуть больше. Также возможно просто изнашивание подшипников, но это маловероятно, если в двигателе не закончилось масло. Эти двигатели часто имеют хорошее давление масла в холодном состоянии, но плохое давление при нагревании до нужной температуры. Давление масла также зависит от оборотов двигателя. Если разница достигает 40 фунтов на квадратный дюйм или более, пора беспокоиться.

Внезапно низкое давление масла

Если ваш полет начинается с нормального давления масла, а затем оно резко падает, может быть, даже до нуля, велика вероятность того, что у вас серьезная проблема. Это всегда может быть сбой датчика, но делать ставки на это — не то, куда пойдут умные деньги. Это один из тех «пикать 7700 и звонить Mayday!» вид ситуаций. Управляй самолетом. Уменьшите мощность, если двигатель все еще работает. Ищите место для посадки. Затем сделайте радиовызов и настройте транспондер. После того, как вы это сделали, пришло время более вдумчиво оценить вашу ситуацию, если вы достаточно высоко для этого.

Если масло течет по ветровому стеклу, вы знаете, что ваш двигатель долго не протянет. Если он все еще работает, и вы не горите, может быть хорошей идеей попытаться заставить его вращаться на случай, если вам понадобится последний заряд мощности. Следуйте аварийному контрольному списку для вашего самолета.

Если ваш двигатель по-прежнему работает ровно, и нет никаких признаков неисправности, кроме показаний низкого давления масла, вам все равно следует подготовиться к аварийной посадке, но вы сможете быть немного более избирательным в том, где вы его поместите. вниз. Не думайте, что это неисправный датчик. Не пытайтесь нести его домой, полагая, что это всего лишь датчик.

Внезапно высокое давление масла

Внезапно высокое давление масла обычно сопровождается внезапным падением давления масла, поскольку наиболее вероятной причиной является смещение подшипника и блокирование масляного канала. Это смещение неизбежно приведет к тому, что подшипник довольно быстро выйдет из строя. Если вы действительно не обращаете внимания, вы можете легко пропустить увеличение давления. Однако, если вы это видите, самое время снизить мощность в надежде предотвратить еще больший ущерб вашему двигателю.

Заклинивший или неправильно отрегулированный предохранительный клапан давления масла может привести к высокому давлению масла, но это должно быть очевидно при запуске, а не появляться внезапно при нормальном давлении масла в двигателе.

На этом чертеже Lycoming показаны детали обоих типов предохранительных клапанов давления масла — регулируемых и фиксированных. Давление масла можно отрегулировать, добавив шайбы или заменив пружину в клапане.

У большинства авиаторов проблемы с давлением масла возникают очень редко. Проблемы, вызванные техническим обслуживанием, вероятно, возглавят список возможных причин. Три лучшие вещи, которые вы можете сделать, чтобы избежать проблем с давлением масла: во-первых, регулярно менять масло и фильтровать и постоянно поддерживать уровень масла на должном уровне; во-вторых, избегайте полетов со слишком высокими или слишком низкими температурами масла и головки цилиндров; и в-третьих, обращайтесь в авторитетную мастерскую для любых крупных работ по двигателю, для которых вы недостаточно подготовлены и не обучены, особенно для работ, связанных с разборкой картера.

Диагностика проблем с масляной системой автомобиля

(Изображение предоставлено pakwheels. com)

Ваш отец, вероятно, научил вас важно проверять уровень масла в автомобиле вскоре после того, как вы приобрели свой первый Big Wheel. И прямо во время приучения к горшку он, вероятно, также научил вас «менять масло каждые 3000 миль». Вероятно, это одна из первых вещей, которые вы узнали об обслуживании автомобиля!

Но что, если в масляной системе начнутся проблемы?

Моторное масло  отвечает за устойчивость к экстремальным температурам и высоким рабочим скоростям, чтобы уменьшить трение и нагрузку на важные детали двигателя и обеспечить бесперебойную работу всего двигателя. Без достаточного количества масла, протекающего по его пресловутым венам, ваш двигатель будет подвержен плохой работе, повреждению и преждевременному выходу из строя.

Поскольку масло очень важно для вашего двигателя, вам нужно как можно скорее решить любые проблемы системы смазки . Две наиболее распространенные жалобы на систему автомобильного масла :

1. Двигатель потребляет слишком много масла
2. Датчик давления масла показывает низкое давление масла

Здесь мы рассмотрим эти две проблемы, а также их наиболее вероятные основные причины.

Постоянно доливаете масло в свой автомобиль? Ваш двигатель, вероятно, теряет масло либо из-за а) сжигания масла, либо из-за утечки масла.

Горящее масло

Если вы заметили голубоватый дым, исходящий из вашего автомобиля, это часто верный признак того, что ваш двигатель сжигает масло. Скорее всего, это сводится к одному из двух:

Износ двигателя

По мере старения и износа деталей двигателя расход масла увеличивается.

Если вы заметили отложения на свечах зажигания , клапанах , поршневых кольцах , поршнях и/или , , это, вероятно, означает, что масло попадает в вашу камеру сгорания и сгорает. Скорее всего, это результат изношенных деталей или неправильных зазоров. Например, изношенные подшипники могут выбрасывать больше масла на стенки цилиндров. Если эти стенки каким-либо образом изношены или скошены, это препятствует уплотнению поршневых маслосъемных колец и соскабливанию лишнего масла, которое затем просачивается в камеру сгорания. Изношенные направляющие впускных клапанов также могут пропускать масло в камеру сгорания.

Как правило, если ваш автомобиль дымит при ускорении, это, вероятно, является результатом плохого уплотнения поршня или несовершенных стенок цилиндра. В этом можно убедиться, выполнив тест на сжатие. Если вокруг ваших поршневых колец течет масло, вам, возможно, придется заменить кольца или расточить стенки цилиндра, чтобы устранить несоответствия.

Если при торможении выделяется больше дыма, возможно, проблема в направляющей клапана. Вы можете уменьшить потери масла, заменив или модернизировав эти детали. Например, новые направляющие клапанов, клапаны с увеличенным штоком и установка сальников штока клапана могут восстановить надлежащее уплотнение. Направляющие клапанов также можно накатать и развернуть для восстановления зазоров.

Частота вращения двигателя

Высокая частота вращения двигателя является еще одной причиной сжигания масла.

В этом сценарии высокие обороты двигателя приводят к более высоким рабочим температурам, что снижает вязкость масла. Это более жидкое масло легче проходит через поршневые маслосъемные кольца и попадает в камеры сгорания. Кроме того, более высокие обороты двигателя могут вызвать вибрацию маслосъемных колец, что приведет к попаданию масла в камеры сгорания.

В этом случае может подойти моторное масло с более высокой вязкостью.

Утечка масла

Если под вашим автомобилем образовалась лужа, вам не нужно быть гением, чтобы знать, что где-то есть утечка. Утечки масла, вероятно, являются наиболее распространенной жалобой, связанной с системами смазки.

Иногда достаточно просто затянуть ослабленную крышку клапана или болт масляного поддона. В других случаях вам потребуется заменить изношенную или плохо герметизирующую прокладку — клапанную крышку, масляный поддон или что-то еще. Если утечка является результатом треснувшего блока или внутренних проблем двигателя, вам может потребоваться ремонт, который является дорогостоящим, трудоемким или и тем, и другим.

Если вы не можете отследить источник утечки масла, просто взглянув, вы можете добавить в масло краситель , а затем посветить ультрафиолетовым светом в моторный отсек, чтобы найти источник.

У вас горит лампочка давления масла?

Ваш манометр показывает низкое давление масла?

Всегда есть вероятность, что ваш датчик неисправен. Вы можете заменить блок подачи давления масла или установить манометр, а затем повторно проверить нормальные показания. Скорее всего, низкое давление вызвано одной из следующих причин:

• Изношенный масляный насос
• Ослабленная или сломанная пружина предохранительного клапана
• Неэффективный подборщик масляного насоса (отвалился или был поднят из-за погнутого масляного поддона)
• Сломанный или треснувший маслопровод
• Засорение маслопровода (избыток герметика или шлам)
• Недостаточное или жидкое масло
• Изношенные подшипники двигателя
• Негерметичный масляный фильтр или датчик давления масла

Сосредоточив внимание на этих областях, вы, вероятно, найдете виновника низкого давления масла.