Как быстро прогреть дизельный двигатель зимой: Как быстро прогреть дизельный двигатель зимой?

Как прогреть машину быстро, правильно и нужно ли вообще это делать :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Надо ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными и гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска?

В этом материале:

www.adv.rbc.ru

• Если не прогреть
• Нужно ли прогревать
• Как прогреть
• Советы

Что будет, если не прогреть машину в мороз

Некоторые водители считают, что при низкой температуре мотор больше подвержен износу. По сути, это устаревшие сведения о двигателе. Современные автомобили не нуждаются в дополнительном прогреве: они оборудованы системой впрыска, которая влияет на параметры мотора. То есть электроника выполняет прогрев в необходимое время и с учетом температуры воздуха. Гораздо важнее не давать мотору предельных нагрузок сразу после зимнего старта с места. Смазочные компоненты, масло и топливо должны нагреваться постепенно. Поэтому современным машинам достаточно одной-трех минут работы «вхолостую» перед поездкой, затем быстрый нагрев происходит при движении.

С одной стороны, все очевидно — серьезный предварительный прогрев автомобилю не требуется. С другой, есть некоторые нюансы и исключения, которые необходимо учитывать.

Нужно ли прогревать двигатель зимой: мнения экспертов

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».

Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов.

Фото: Shutterstock

Бензиновый мотор

«Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — считает Андрей Конев.

Дизельный двигатель

Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».

Гибридные двигатели и ДВС

Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут.

«Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — уточняет эксперт.

Электродвигатель

Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».

Фото: ZUMA Press / Global Look Press

Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.

«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.

Как прогреть машину

Если все же решили прогревать автомобиль, следуйте инструкции для подготовки двигателя автомобиля к запуску:

В первую очередь включите ближний свет на 15-30 секунд. Поставьте нейтральную передачу для упрощения пуска мотора. В случае с дизельным двигателем дождитесь, когда погаснет спираль свечей подогрева топлива.

Если автомобиль не заводится с первого раза, подождите полминуты перед новой попыткой. Не включайте сразу обогрев стекла, дождитесь включения мотора. Из-за серьезного перепада температур в морозное утро стекло может треснуть.

Начинайте движение на малой скорости, постепенно наращивая ее в течение 10 минут. Для первого километра это должны быть не более 50-60 км/ч. Это исключит чрезмерную нагрузку на двигатель машины и износ внутренних элементов.

Фото: Shutterstock

Как прогреть машину быстро

Скорость прогрева зависит от литража двигателя, его энергоэффективности и размера автомобиля. Немаловажную роль играет наличие неисправностей, например, зависание термостата в открытом положении или засоренный салонный фильтр. Вот несколько лайфхаков по ускорению прогрева машины:

1. Выбирайте место парковки. Изменить погодные условия не получится, но можно занять место во дворе, под которым протекает теплотрасса. Обнаружить его легко по тающему снегу.
2. Увеличьте обороты двигателя. Чем они выше, тем быстрее машина нагревается. Некоторые водители предпочитают жать на педаль акселератора для ускорения работы мотора до 2500 оборотов в минуту.
3. Согрейте отопитель. Если двигатель небольшого объема, радиатор отопителя затрудняет прогрев салона и деталей машины. Вентилятор вращается быстро, воздух поступает холодный. Опытные водители советуют оттаивать ветровое стекло на первой скорости. В некоторых моделях транспортных средств есть два отопителя, в других можно поставить электрообогреватель воздуха.
4. Не глушите мотор. Этот способ применяют в холодных северных регионах с особо суровым климатом. Для средней полосы подойдет вариант попроще — система автозапуска двигателя с учетом температуры. При остывании мотора до определенных показателей она запускает его снова. Таким образом, за ночь машина не промерзнет, и утром потребуется минимум времени для прогрева перед выездом.

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

Сколько прогревать машину и как правильно это делать? Советы в автоблоге Авилон

Двигатель – сердце и ключевой узел любого автомобиля. Именно от его работоспособности влияет на расход топлива, стабильность и скорость транспортного средства. Поэтому крайне важно относится к двигателю автомобиля внимательно, соблюдая рекомендации производителя, среди которых и обязательное прогревание двигателя. Рассмотрим, обязательно ли нужно прогревать автомобиль, для чего это нужно делать и сколько нужно прогревать машину.

Содержание:

1. Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?
2. Сколько нужно прогревать машину?

• Зимой
• Осенью и весной
• Летом

Советы автомобилистам

Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?

Каждое утро можно заметить, как в холодное время года перед поездкой водители прогревают свои во дворах. Поэтому начинающих водителей интересует, нужно ли прогревать машину и зачем это делать. Многие знают, что это нужно делать, но не все знаю, зачем прогревать машину.

После ночи на улице или в холодном гараже металл выпускного коллектора и подкапотное пространство теряют свою рабочую температуру. В выпускной системе образуется конденсат, а в топливной системе снижается давление. К тому же масло с деталей двигателя стекает в поддон. Все это приводит к снижению эффективности работы мотора и его ресурса. В холодное время года мотор остывает, а выпускные и впускные системы могут обледенеть. Поэтому ответ на вопрос, надо ли прогревать машину, очевиден. Только после прогревания осуществляется нормальная передача топлива и выпуск отработанных газов.

Если игнорировать этот этап и считать, что нужно прогревать машину зимой только при сильном морозе, мотор будет работать на сухую, что повышает трение между ними. Сколько прогревать машину зависит от температуры окружающей среды и особенностей конкретного транспортного средства, но этот этап специалисты считают обязательным. При этом двигатель переходит в режим высоких оборотов быстрее, а лед со стенок коллекторов пропадает.

Сколько нужно прогревать машину?

С важностью этапа прогрева перед ездой большинство автомобилистов соглашается. Остается понять, как долго прогревать машину, чтобы это принесло максимум пользы транспортному средству. Прогрев машины в жилой зоне на протяжении длительного времени создает загазованность воздуха и много шума. Это не стоит это делать слишком долго, чтобы не раздражать соседей. Сколько по времени прогревать машину зависит от температуры, времени года, особенности конкретного автомобиля и его двигателя. Летом это не займет много времени, а зимой лучше не торопиться.

Сколько нужно прогревать машину зимой?

Сколько прогревать машину зимой зависит от температуры окружающей среды. В данном случае, нужно выбрать оптимальное время, чтобы двигатель хорошо прогрелся и при этом не возник перерасход топлива. Длительный прогрев транспортного средства может привести к трате более 0,5 литра топлива, что является значительной потерей, особенно с учетом современных цен на бензин.

Длительный прогрев приводит также и к потере времени. Если он проводиться утром перед работой, то придется вставать намного раньше. Время, которое можно было бы провести в теплой постели, придется провести в холодном автомобиле.

Поэтому крайне важно знать, сколько надо прогревать машину, ведь польза от длительного прогрева сомнительна. В результате длительного холостого прогрева может забиться выхлопная система, а также пострадать свечи. Поэтому если прогрев автомобиль зимой каждый день по полчаса, то весной придется отправить его на капитальный ремонт.

Сколько прогревать автомобиль зависит не только от температуры, но и от особенностей системы транспортного средства. Карбюраторные моторы прогревать дольше, чем современные инжекторные двигатели. Им требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры.

Сколько и как прогревать машину зависит от температуры окружающей среды:

• От +5 до 0. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, чтобы повредить двигатель невозможно. Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.
• От 0 до –10. При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах.
• От –10 до –20. Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.
• Ниже –20
  . При сильном морозе время прогрева следует увеличить до 7-10 минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.

Если говорить о том, как прогревать машину зимой, то лучше всего следовать простому порядку действий:

1. Запустить двигатель.
2. Пока он работает, смахнуть снег с крыши, капота и багажника, почистить стекла.
3. Провести проверочный обход транспортного средства.
4. Сесть в машину, пристегнуться, включить навигатор.
5. За это время транспортное средство успевает прогреваться, поэтому можно отправляться в путь.

Сколько и как правильно прогревать машину зависит от конкретного транспортного средства. Каждый владелец чувствует и слышит, когда мотор достаточно нагрелся, работает ровно и хорошо держит обороты.

Сколько нужно прогревать автомобиль осенью и весной?

Весной и осенью, если температура выше +15 градусов, требуется минимальный прогрев до 1 минуты. При температуре около 0 градусов потребуется 3-5 минут, чтобы двигатель нагрелся и стал работать ровно. Сколько нужно прогревать машину осенью зависит и от типа автомобиля. Современные транспортные средства не требуют при плюсовой температуре особого прогрева. Важно только знать, до скольки градусов прогревать машину, чтобы двигатель работал спокойно. Рекомендуется прогрев авто или ехать на невысоких оборотах до тех пор, пока рабочая температура автомобиля не достигнет +90 градусов.

Сколько нужно прогревать машину летом?

Многих водителей также интересует нужно ли и можно ли прогревать машину летом. Опытные инженеры утверждают, что любой автомобиль вне зависимости от температуры нуждается в прогреве. Поэтому летом требуется хотя бы 1 минута прогрева, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. После чего можно постепенно трогаться. Однако первые минуты поездки следует избегать высоких скоростей.

Полезные советы

Полезные советы помогут определиться с тем, как прогревать автомобиль, чтобы ему не навредить:

1. В современном транспорте прогревать машину можно ориентируясь на показатель расхода топлива. Без прогрева компьютер может показывать расход в 1,5-2 раза больше. Только значение на компьютере станет привычным для конкретного автомобиля, можно прекратить прогрев и начинать движение.
2. Из-за токсичности выхлопных газов не следует прогрев автомобиль во дворе дома слишком долго.
3. Отсутствие прогрева зимой и холодной осенью приводит к износу всех элементов мотора, поэтому данная процедура обязательна.

Стоит отметить, что не существует списка, какие машины нужно прогревать. В прогреве нуждается любое транспортное средство, чтобы снизить нагрузку на топливную систему и двигатель.

Читайте также

Как узнать скручен ли пробег у автомобиля?

Когда лучше покупать автомобиль: новый и с пробегом

Как поставить машину на учет?

Как выбрать видеорегистратор для автомобиля?

Как выбрать мотоцикл?

Как сохранить гос. номер при продаже авто?

Каталог новых автомобилей

Эксплуатация дизелей зимой. Как дизель заводится зимой. Прогрев дизелей зимой

С каждым годом автомобилей с дизельными двигателями на отечественных дорогах становится все больше. Однако если сравнивать их количество с европейскими странами, оно остаётся сравнительно небольшим. Почему так? Ответ прост: немало водителей, которые хотели бы заменить свой бензиновый автомобиль на дизельный, не решаются на это, опасаясь, что эксплуатация дизелей зимой принесёт им немало проблем. И действительно, холодная погода может причинить массу головной боли. Хотя если придерживаться некоторых нехитрых правил эксплуатации дизельных автомобилей, то всё произойдёт без особых эксцессов.

Эксплуатация дизелей зимой — основные моменты

Стоянка автомобиля. Специалисты рекомендуют по возможности держать дизельный двигатель в более или менее тёплом помещении. В крайнем случае это должно быть закрытое убежище, которое защитит корпус машины от налипания снега и льда. Даже если температура в гараже будет лишь на несколько градусов выше, чем на улице, это намного ускорит прогрев.

Состояние топливного бака. Топливный бак по возможности должен быть полным. Конденсат в топливном баке в конечном итоге может замёрзнуть и вызвать массу проблем. Поэтому, перед тем как поставить машину на стоянку, желательно полностью заполнить топливный бак, чтобы исключить возможность образования конденсата. Также можно снизить этот риск, добавляя специальные добавки против замерзания топлива.

Разогрев двигателя. И хотя на этот счёт есть масса споров, большинство экспертов настаивают на том, чтобы перед началом движения холодный дизельный двигатель нужно прогреть. В идеале он должен прогреваться не менее пяти минут. В противном случае двигатель может работать с большей нагрузкой и сжигать лишнее топливо.

Что делать, если зима наступила «внезапно»: советы бывалых

«Дедовский» метод с паяльной лампой также удивит неожиданным результатом: бак многих современных ТС сделан из пластика. Можно попробовать сменить топливный фильтр – возможно, его наглухо забило соляркой и парафинизировало, вследствие чего он потерял пропускную способность и топливо не попадает в камеру сгорания.

Заключение

Понять, почему дизель не заводится на холоде, довольно проблематично: множество причин и способов их устранения напоминают отнимающие время «шаманские пляски с бубном», а на счету бывает каждая секунда. Поэтому лучше обезопасить себя от возможных проблем и заранее провести подготовку к зимнему сезону.

Видео о дизельных моторах:

Источник

Что нужно знать о прогреве двигателя

Сами производители дизельных авто утверждают, что современные автомобили с новыми системами топливного впрыска вполне пригодны к движению сразу после запуска двигателя. Это возможно благодаря тому, что горючее в цилиндрах распыляется так, что масляная плёнка не смывается с поверхности гильз и система стартует как положено. Впрочем, суровые реалии русской зимы диктуют свои условия. Из-за сильного мороза металлические стенки цилиндров становятся очень холодными, поэтому с запуском могут возникнуть сложности. Этому виной такой процесс, как гелеобразование или желирование дизельного топлива, которое может возникать при низких температурах. Иногда процесс доходит до такой степени, что топливо уже не может перекачиваться, а двигатель глохнет.

По общепринятому стандарту оптимальное время прогрева дизелей зимой — от 5 до 10 минут (зависит от наружной температуры). Этого времени достаточно, чтобы детали топливной системы разогрелись до нужного уровня, масло разжижилось, а само топливо стало полноценно сгорать в цилиндрах. Когда прогрев завершён, можно плавно трогаться на пониженной передаче и первые несколько минут ехать на низких оборотах. При плюсовой температуре (выше 5 °C) можно обойтись и без подобных приготовлений.

Что советуют производители

На вопрос надо ли прогревать дизельный двигатель зимой производители сегодня дают однозначный ответ – «прогрев ДВС не требуется». Стоит разобраться, на чем основано это утверждение. Почему раньше те же производители советовали прогревать моторы, а теперь резко поменяли свою точку зрения.

Многие производители автомобильных двигателей утверждают, что их продукция настолько совершенна, что безупречно работает даже без прогрева. Начинают объяснять, что раньше и двигатели были примитивные, и масло минеральное, что научно-технический прогресс не стоит на месте. Хорошо, про воду не говорят, что мокрее была.

Где же на самом деле зарыта собака? Первое: производителям не выгодно, чтобы двигатель работал дольше гарантийного срока. Чем быстрее автомобиль придет в негодность, тем быстрее владелец купит новую машину. Продажа запчастей и ремонт – дополнительные источники дохода для корпораций. Зачем же упускать эту прибыль? Поэтому производителям выгодно рассказывать басни, что «сверхнадежные» современные дизели не требуют прогрева.

Вторая причина, почему специалисты от больших компаний не советуют прогревать двигатели – забота об экологии. За время, пока прогревается дизель, в атмосферу выбрасывается большое количество выхлопных газов. В городах не редкой бывает ситуация, когда владелец греет машину 30 минут, чтобы проехать 10 минут до работы. В Европе вопросы экологической безопасности стоят впереди экономической целесообразности. У нас наоборот. Не утверждаем хорошо это, или плохо, просто приводим факты.

Интересно, что те же самые специалисты подтверждают, что основной износ деталей двигателя (около 75%) происходит в момент холодного запуска. То есть, они знают, что мотору не полезно работать, пока он холодный, но и греть не советуют. Чудно и непонятно.

Летнее и зимнее дизельное топливо

Дизельное топливо имеет разное цетановое число. Чем оно выше, тем более летучим будет топливо. В стандартных условиях используется дизель с меньшим цетановым числом. Водители, которые знают, как экономить топливо, могут рассказать своим менее опытным коллегам, что при быстрой езде или перевозке грузов топливо с меньшей летучестью расходуется медленнее, а значит, является более экономным. Однако, как и любой горюче-смазочный материал, дизельное топливо становится более густым и вязким при низких температурах и в экстремальных условиях обычный дизель может стать настолько густым, что перестанет течь вообще. Поэтому для езды в очень холодную погоду, придётся раскошелиться на арктическое дизельное топливо с высоким цетановым числом. Причём крайне желательно выбирать горючее с запасом. То есть, чтобы его рабочая температура была на 10 градусов ниже ожидаемой температуры окружающей среды.

Почему россияне не хотят переходить на дизель

Обладая дизельным автомобилем на территории России, нужно с осторожностью покупать топливо, которое бывает межсезонным, зимним или летним. Некоторыми автозаправочными комплексами один вид топлива выдается за другой, а покупатель не может никак их отличить. Зимнее топливо содержит парафины в меньшем количестве, поэтому не происходит помутнения, и оно не густеет когда температура воздуха низкая и, обладая необходимой текучестью, способно добраться до топливного фильтра, чтобы двигатель нормально работал.

Для того чтобы дизель не застывал, водителям приходится использовать антигель для понижения температуры в топливе. Но не всегда от подобных средств бывает польза.

Топливные добавки

Как дизель заводится зимой уже понятно — если на улице холодно как на северном полюсе, а в баке плещется летнее топливо, ничего не заведётся вообще. Поэтому для таких случаев нужно прикупить зимнего горючего. Впрочем, его цену никак нельзя назвать доступной, и многие водители ищут способ снизить траты. И такой способ действительно есть — это специальные добавки-антигели. Они являются эффективным средством профилактики и хорошо помогают в том случае, если агрегатное состояние топлива ещё не начало меняться. Какие антигели достойны внимания? Сегодня есть огромный ассортимент подобного рода присадок и, как показывает практика, почти все они вполне достойно справляются со своими обязанностями. Поэтому в большинстве случаев можно обойтись бюджетными марками. Из основных — это:

• BBF. Топливная присадка начальной ценовой категории. Пригодна для всех авто с дизельным двигателем. Снижает температуру застывания стандартного топлива до -38°, зимнего до -50 °C.
• Runway. Ещё одна проверенная торговая марка. Эффективность её продукции подтверждена как обычными автомобилистами, так и независимыми лабораториями. Снижает температуру застывания топлива до -40°C.
• Kerry. Также один из самых популярных антигелей. Не только снижает температуру гелеобразования, но и уменьшает износ плунжерных пар и форсунок. Хороший выбор за небольшие деньги.
• FENOM. Стандартные антигели начальной ценовой категории Fenom по своим свойствам ничем не уступают предыдущим вариантам, поэтому также могут быть использованы безо всякого опасения.
• Hi-Gear. Депрессорные присадки средней ценовой категории от этого производителя. Также эффективно снижает температуру застывания топлива и дополнительно защищает топливную систему от износа.

В данной категории топливных добавок есть и образцы премиум-класса. Кроме своей основной функции, они также улучшают сгорание топлива, удаляют влагу, предотвращают образование ледяных и парафиновых пробок и выполняют много других полезных функций. К числу таких антигелей можно отнести продукцию торговых марок ABRO, Suprotec, и премиальные линейки присадок Hi-Gear.

В каталоге интернет-магазина TopDetal — большой выбор антигелей, обязательно найдется то, что нужно!

Сразу можно сказать, присадки не сделают из летнего топлива зимнее. Но то, как дизель заводится зимой, от них всё-таки зависит, причём в значительной степени. Правда, есть здесь одна хитрость — вводить присадки в топливо нужно ещё в «переходной период», пока не ударили морозы. Если агрегатное состояние топлива уже начало меняться, то сколько антигеля ни залей — поехать получится только на эвакуаторе.

Подготовка авто к зиме

Общие советы, которые относятся как бензиновым так и дизельным авто.

Зимняя резина

Позаботьтесь о замене покрышек уже тогда, когда столбик термометра упадет ниже +7С. Дело в том, что летняя резина твердеет, теряет свои свойства, и не обеспечивает необходимое сцепление с дорогой. В результате снижается управляемость автомобиля и увеличивается тормозной путь. Если у Вас переднеприводный автомобиль, то лучшую пару ставить назад.

Кузов

Кузов машины очень уязвимая часть. И постоянно подвергается воздействию дорожных реагентов, которые повреждают не только кузов, но и все остальные механизмы автомобиля.

Поэтому, если не хотите много тратить денег на антикоррозийную обработку кузова автомобиля, то обработайте кузов мастикой.

Жидкости

Перед зимой обязательно позаботьтесь о замене воды в омывателе автомобиля на зимнюю. Если вовремя не произвести замену, вода в мороз замерзнет, что доставит Вам массу хлопот. В бачке воду еще можно отогреть, а вот в патрубках это сделать будет затруднительно. Придется искать отапливаемый гараж.

Не покупайте дешевые омыватели, некоторые из них обладают не только неприятным запахом, но токсичностью.

Чтобы стекла Вашего автомобиля зимой постоянно не запотевали нужно позаботиться о замене салонного фильтра.

Так же перед зимой мы советуем заменить щетки стеклоочистителей. Дело в том, что резина, которая идет в обычных щетка зимой твердеет и может потрескаться, что конечно же скажется на качестве очистки стекол.

Стоит ли покупать дизель Икстрел

Каждый поставляемый в Россию автомобиль из запада модифицирован на работу с низкокачественным топливом. На нем работают отечественные АЗС. Поэтому перед покупкой поддержанного дизельного автомобиля, нужно выяснить была ли проведена такая подготовка.

Кроме этого потребуется хорошее обдумывание всех моментов при покупке автомобиля Икстрейл в России. Подобный автомобиль не сможет выдержать плохую солярку. От этого снизится его работоспособность, и он сломается.

Дизельные и бензиновые автомобили обслуживают по-разному. Фильтры, используемые для дизельного двигателя, стоят дороже, чем те же самые детали применяемые на бензиновом автомобиле. По совету производителя, нужно часто сливать старое масло с дизельного мотора.

Планируя произвести покупку дизеля, так как он очень эргономичный, нужно все хорошо взвесить. Дизельные машины не потребляют много топлива по сравнению с бензиновыми. К тому же стоимость солярки дешевле бензина. Достигнуть экономии можно при долгой езде.

Как правильно заводить дизельный двигатель летом

Содержание

1. Как завести дизельный двигатель — если в баке закончилось топливо
2. Прокачка системы впрыска с ТНВД
3. Как прокачать топливо если нет помпы подкачки
4. Прокачка топлива в системе Common Rail
5. Как в мороз завести дизель: советы опытных водителей
6. Компрессия
7. Как проверить значение?
8. Аккумулятор
9. Фильтры
10. Масло
11. Свечи накаливания
12. Как в мороз завести дизель? Эфир в аэрозоле
13. Можно ли запустить «с толкача»?
14. Разбавляем топливо
15. Полезные советы
16. Запуск на авто с АКПП
17. Заключение
18. ошибка: сразу переходят к делу
19. ошибка: не греют свечи накаливания
20. ошибка: не выжимают сцепление
21. ошибка: «будят» аккумулятор
22. ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ
23. ошибка: «палят» стартер
24. ошибка: применяют средства «быстрый старт»
25. Что делать, если наступили морозы, но надо ехать
26. Как правильно заводить дизель зимой
27. Почему зимой сложно завести дизель после долгой стоянки?
28. Как завести дизель после простоя в мороз?
29. Прогрев свечей зажигания
30. Запуск двигателя путем «прикуривания»
31. Применение присадок и антигелей
32. Как поступить, если дизельное топливо замерзло?
33. Добавить керосин
34. Почему нельзя заводить дизель зимой «с толкача»
35. В заключение…
36. Как заводить дизельный двигатель в мороз
37. Как облегчить старт дизельного авто зимой
38. Как обеспечить беспроблемный запуск автомобиля зимой?
39. Что делать, если дизельное авто не заводится
40. Тонкости запуска двигателя в различных ситуациях
41. Видео

Как завести дизельный двигатель — если в баке закончилось топливо

Как завести дизельный двигатель если в баке закончилось топливо, и двигатель заглох. Прокачать систему подкачивающей помпой сразу не получится. Дизельный двигатель нельзя доводить до состояния пустого бака.

Но раз двигатель заглох от отсутствия топлива деваться уже не куда. Топливо необходимо закачать в систему. Чтобы стартером долго не крутить двигатель. Тем более это актуально в мороз. Работать с топливом на морозе не очень приятно.

Прокачка системы впрыска с ТНВД

На насосе высокого давления установлена подкачивающая помпа. Она может работать в ручном режиме.

В первую очередь необходимо прокачать топливо из бака до корпуса фильтров тонкой очистки. Для этого требуется открутить штуцер трубки которая соединяет помпу и фильтр тонкой очистки. Со стороны фильтра. Если помпа исправна, то топливо быстро прокачивается. Если этого не происходит. То попа работает слабо и дальше она не сможет прокачивать топливо. В этом случае необходимо поднять уровень топлива. Выше уровня топливного насоса и корпуса фильтров. Для этого откручивается трубка от топливо заборника и удлиняется шлангом. Топливо наливается в канистру. Она подвешивается выше уровня ТНВД и фильтров тонкой очистки. Затем в неё опускается шланг. Теперь помпа начнет работать. Когда топливо покажется из открученной трубки у корпуса фильтров. Её следует закрутить обратно.

Далее необходимо прокачать полость корпуса топливных фильтров. Для этого откручивается штуцер на выходе из корпуса фильтров. Качать приходится долго но других вариантов нет. Как только топливо начало выходить из фильтра. Без воздуха закручиваем штуцер от корпуса фильтров.

Как прокачать топливо если нет помпы подкачки

Если конструкция автомобиля не предусматривает наличие ручной подкачивающей помпы. На легковых автомобилях с ТНВД ее как правило нет. Приходится долго вращать двигатель стартером. И чтобы сократить время прокачки. Необходимо поэтапно раскручивать трубки. От помпы на топливном насосе. Затем от фильтра тонкой очистки. Чтобы воздушные пробки не мешали прохождению топлива. Часто применяют шланг с ручной подкачкой. Им сливают топливо из бака. Он очень хорошо создает давление. Его можно также применять совместно с подкачивающей помпой. Его работа даже эффективнее встроенной помпы.

Еще очень часто применяют помпу подкачки топлива с трактора К 700. Она имеет удобный рычаг, и создаёт хорошее давление. Ёе даже встраивают в трубку идущую от бака. И устанавливают стационарно.

Если помпа не создает разряжения в трубке идущей от бака. Возможно что где то образовалась трещина и идет подсос воздуха. Трещина не большая. И если в трубке топливо оно может через неё не просачиваться. Стоит топливу пропасть, воздух уже не в состоянии из за неё создать разряжение и помпа не качает. В этом случае необходимо проверить все соединения.

Лучше конечно подать давление воздуха компрессором. В трубку от помпы до бака. И в местах где есть трещины появятся пузырьки воздуха.

Прокачка топлива в системе Common Rail

Как завести дизельный двигатель в случае если установлена система впрыска Common Rail. Воздух из трубок необходимо удалять поэтапно. Как правило на таких системах установлен фильтр грубой очистки топлива. В корпусе которого имеется подкачивающая помпа. В основном это на грузовых автомобилях. Если топливо всё ушло из системы, прокачать этой помпой топливо не получится. Необходимо также откручивать поэтапно трубки вплоть до насоса низкого давления. И когда топливо заполнит насос высокого давления. Двигатель завестись не сможет. По причине наличия воздуха в системе высокого давления.

Необходимо открутить трубку, идущую хотя бы на одну форсунку от рейла. И до появления из неё брызг топлива. Вращать двигатель стартером. Затем необходимо открутить все трубки, идущие на форсунки в идеальном варианте. Но 3-4 обязательно. И как только из них начнет показываться топливо. Закрутить обратно. И пробовать заводить двигатель. Завести двигатель очень сложно если просто вращать двигатель стартером. И прокачивать помпой. Очень редко это может привести к положительному результату. В основном только к плохому. Ломается стартер. Плунжера насоса высокого давления выходят из строя. Лучше потратить какое то количество времени. И поэтапно прокачать систему. Так все равно получится быстрее. Как не стараться вращать стартером завести дизельный двигатель не получится. Если в систему попал воздух. в любом случае его придется удалять.

Источник

Как в мороз завести дизель: советы опытных водителей

В зимнее время многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затруднённого запуска двигателя. Особенно это касается машин, работающих на дизельном топливе. Двигателя таких автомобилей устроены несколько иначе. Поэтому для них есть отдельные правила того, как завести дизельный двигатель в мороз. Давайте рассмотрим, что влияет на запуск и как подготовить своего железного друга к зимней эксплуатации.

Компрессия

Это один из главных факторов, который влияет на качество пуска. Дизельные агрегаты отличаются от бензиновых большей компрессией и степенью сжатия. Давайте рассмотрим, как влияет данный фактор на запуск силового агрегата:

Как видите, показатель компрессии значительно влияет на то, как показывает себя двигатель в зимний период. Чем она выше, тем больше шансов на успешный запуск.

Как проверить значение?

Для этого используют прибор – компрессометр. Но процедура измерения немного отличается от той, что производится на бензиновых двигателях. Компрессометр вкручивается в место установки форсунок.

Аккумулятор

Свежий аккумулятор – гарантия успешного старта в любое время. И неважно, «на горячую» вы запускаете двигатель или «на холодную». Хороший заряд обеспечит хорошее вращение коленчатого вала, и как следствие – быстрый пуск силового агрегата. Срок службы аккумуляторной батареи составляет от трех до пяти лет. стоит отметить, что на дизельном агрегате для запуска требуется больше энергии, нежели на бензиновом (даже если у сравниваемых двигателей одинаковое количество и расположение цилиндров). Перед началом зимы следует проверить уровень электролита. Если жидкость выкипела в небольшом объеме, рекомендуется пополнить его дистиллированной водой. Обычную «из-под крана» заливать категорически запрещено. Также проверьте качество соединений на клеммах. Иногда они окисляются, как показано на фото ниже:

Фильтры

Если у вас не заводится дизель, возможно, проблема в накопившемся «отстое», что в топливном фильтре. Грязные частички препятствуют нормальной подаче горючего. Ресурс фильтра тонкой очистки составляет 10 тысяч километров. Что касается элемента грубой очистки, его можно просто продуть компрессором и установить обратно. Основная часть грязи скапливается именно во втором фильтре. Элемент тонкой очистки задерживает в себе частички размером до 10 микрон. Сам по себе он являет пористую бумагу, помещенную в металлический корпус.

Масло

Чтобы не задаваться вопросом «как в мороз завести дизель», на зиму следует поменять моторное масло. Сейчас производители выпускают смазочные материалы не только по типу двигателей (дизельные или бензиновые), но и по сезонности. В холодный период допускается использовать менее вязкое масло. Это значительно облегчит запуск двигателя в зимнее время.

Свечи накаливания

На бензиновых двигателях для воспламенения смеси стоят свечи зажигания. Дизельный же мотор устроен по-другому. Для его запуска и работы не требуется дополнительной искры – смесь возгорается от высокой степени сжатия. Но современные производители оснащают дизельные двигателя вспомогательными элементами. Среди них – свеча накала. Она нагревает дизельное топливо, чтобы запуск прошел более успешно.

Как в мороз завести дизель? Эфир в аэрозоле

Наверняка вы слышали о таких средствах, как «легкий старт». Эти продукты выпускаются в небольших аэрозольных баллончиках. Они полезны тем, что могут запустить дизельный мотор даже в экстремальных условиях. В состав продукта входят легковоспламеняемые вещества. За счет них и производится «легкий» запуск двигателя. Смесь начинает сгорать раньше – шансы на успешный старт возрастают в несколько раз. Но стоит помнить, что в больших количествах легковоспламеняемые вещества вредят дизельному двигателю. Поэтому использовать такой продукт следует лишь в экстренных ситуациях.

Можно ли запустить «с толкача»?

Наверняка многие из нас видели, как заводят «Жигули» и «Волги» таким способом. Разгоняя автомобиль до минимальной скорости, водитель проворачивает ключ – под давлением смесь воспламеняется. Но вот беда – на дизельном двигателе такое делать нельзя. Поэтому данный вариант запуска исключаем в первую очередь.

Разбавляем топливо

Все знают, что дизель, в отличие от бензина, имеет два сорта – летний и зимний. Так называемое арктическое топливо появляется на заправках не всегда вовремя. Случаются резкие похолодания. Тогда встает вопрос о том, как завести дизель зимой на летней солярке. Поскольку температура кристаллизации ее на порядок выше, она легче замерзает. При минус 10 градусах она превращается в парафин.

Полезные советы

Бывалые водители советуют использовать в качестве присадки керосин. Его разбавляют в пропорции «один к десяти». Керосин не вреден для дизельного двигателя. А эффект такой же, как и у специализированных присадок. Продукт сделает дизтопливо более жидким, а излишки вещества испарятся через систему вентиляции картерных газов. Если под рукой нет ни горелки, ни керосина с присадками, можно нагреть фильтр подручными способами. Например, кипятком из чайника, либо феном. Особенно это актуально для машин с пластиковыми топливными магистралями. Под воздействием высоких температур, солярка станет менее густой, и вы сможете успешно запустить автомобиль.

Запуск на авто с АКПП

Автоматическая трансмиссия имеет в своей конструкции гидротрансформатор. Он работает благодаря маслу, что находится внутри. В зимнее время оно тоже густеет. На машинах с МКПП, чтобы отключить коробку от двигателя, достаточно нажать на педаль сцепления. На автомате, стартеру приходится тратить энергию чтобы прокрутить маховик и вал КПП, поскольку узел не полностью выходит из зацепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие действия нужно произвести для успешного старта двигателя в холодное время. Кстати, как правильно прогревать дизель зимой? Специалисты рекомендуют не держать его подолгу на холостых оборотах. После минуты простоя, можно двигаться на малой скорости. Через 2-3 километра мотор будет прогрет и готов к нормальной эксплуатации. Помните, что на холостых оборотах он никогда нормально не прогреется.

Источник

19 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том как облегчить запуск дизельного ДВС в мороз.

Сегодня же поговорим о тех ошибках, которые допускают владельцы при запуске дизеля зимой. Эти ошибки снижают ресурс агрегата и могут привести к серьезным и дорогим в устранении поломкам. А ведь пуск «на холодную» и так непростое испытание для дизеля.

ошибка: сразу переходят к делу

Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.

Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.

ошибка: не греют свечи накаливания

В идеале нужно трижды таким образом активировать свечи накаливания: провернуть ключ в положение «ON», дождаться пока погаснет индикатор свечей, дождаться характерного щелчка, повторить. После третьего такого этапа можно не дожидаться щелчка реле, а просто запускать дизель.
В результате вы потратите четь больше времени на запуск, но обеспечите беспроблемный пуск мотора, а топливо в прогретой камере будет воспламеняться точнее и эффективнее.

ошибка: не выжимают сцепление

Владельцу автомобиля с МКП полезно выработать привычку при запуске двигателя в мороз выжимать сцепление. Связано это с особенностью запуска мотора. При повороте ключа аккумулятор передает необходимое напряжение на стартер, чтобы тот смог прокрутить коленчатый вал и первичный вал в коробке переключения передач.

Когда водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя коробку передач и мотор, стартеру остается прокрутить только коленвал. В то время как при запуске двигателя с включенным сцеплением он вынужден крутить еще и шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле. Что повышает шансы на запуск мотора даже с «подсевшим» аккумулятором.

ошибка: «будят» аккумулятор

Совет автовладелецев времен СССР: перед пуском двигателя «дать нагрузку» батарее, поморгав фарами секунд 20-30, чтобы заставить АКБ отдать пусковой ток эффективнее.

Такой совет имеет право на жизнь только в том случае, если батарея в хорошем состоянии и не разряжена, а машина хранится ночью в теплом гараже. Тогда да, «моргание» дальним светом заставит батарею пропускать ток, температура электролита вырастет, реальная емкость АКБ увеличится.

То есть при пуске ДВС «на холодную» при сомнительном уровне заряда важно отключить все поглотители энергии АКБ, будь то печка, радио или фары. В противном случае можно просто не завести мотор. И даже если емкости батареи хватит на пуск двигателя, напряжение бортовой сети может упасть так сильно, что в автомобиле прекратит работать сигнализация или центральный замок, например.

Других секретов «пробуждения» батареи нет и не может быть.

ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ

Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.

При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.

ошибка: «палят» стартер

Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.

ошибка: применяют средства «быстрый старт»

Фактически, впрыскивая аэрозольный эфир через воздуховод или фильтр, вы пытаетесь зажечь топливную смесь в условиях малой компрессии. В результате мотор может получить пневмоудар вплоть до повреждения элементов ГРМ и системы впуска. А в дизельном моторе при использовании средств «быстрый пуск» существует риск возгорания, если средство попадет на разогретые свечи накаливания.

Что делать, если наступили морозы, но надо ехать

Правильный и бережный запуск дизеля зимой выглядит так: владелец отключает все потребители энергии: климат-контроль, аудиосистему, подогревы, радио, фары.

Затем поворачивает ключ зажигания, дожидается пока погаснут контрольные лампы, повторяет процедуру 2-3 раза.

После того, как на панели пропадает лампочка накала свечей, пробует завести мотор, выжав педаль сцепления на машине с МКП.

О причинах и неисправностях, из-за которых дизельный двигатель плохо заводится на холодную, мы писали здесь.

Плунжерные пары для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ООО «Дизель Крафт»
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Источник

Как правильно заводить дизель зимой

Зима – это сложная пора года для всех автовладельцев дизельных авто. Т.к. многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин этого может быть много. Не каждый водитель утром располагает таким большим количеством свободного времени, чтобы устранять и решать неполадки. Как избежать такой ситуации, как правильно заводить дизель зимой, мы рассмотрим в данной статье. Благодаря этому вы уже не будете больше попадать в такую ситуацию.

Почему зимой сложно завести дизель после долгой стоянки?

Причин затруднительного пуска мотора при минусовой температуре может быть множество. Но все их объединяет общий знаменатель – жидкость. Чем холоднее на улице, тем сложнее мотору работать. Больше всего это относится к авто на дизельном топливе (солярке).

При снижении температуры окружающей среды дизтопливо начинает густеть. В результате это приводит к тому, что изменяется состав. Это приводит, как правило, к проблемам. Поэтому солярку разделяют на зимнюю и летнюю. Летнее в мороз имеет свойство загустевать и парафинироваться.

Густую солярку невозможно прокачать по системе питания. Чтобы этого не происходило в летнюю добавляют присадки, не позволяющие густеть при отрицательной температуре. Т.е. в зимний период на АЗС продается солярка, уже имеющая в своем составе присадки. Поэтому и называется «зимнее».

Кроме того, в аккумуляторе тоже находится жидкость. В мороз вырабатывание тока проходит сложнее.

Причиной затруднительного запуска дизельного двигателя может стать моторное масло. Оно также густеет в мороз.

Чтобы облегчить старт мотора и чтобы он испытывал минимальные нагрузки при езде зимой, читайте в статье — выбор масла для дизеля.

Как завести дизель после простоя в мороз?

Не стоит сразу паниковать, Если утром в мороз Вам не удалось завести двигатель своего автомобиля. Повернув в первый раз ключ зажигания и двигатель не завелся, подождите минуту-две, и повторите снова. В идеале двигатель заведется максимум с 3-ей попытки. Если наступила 3-я, ни в коем случае не продолжайте заводить, так Вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер либо разрядите аккумулятор.

Пуск дизельного мотора зимой практически ничем не отличается от бензинового, но есть свои нюансы:

Прогрев свечей зажигания

Прежде чем заводить дизель зимой необходимо прогреть свечи зажигания. Но как это правильно сделать?

В результате такой процедуры свечи прогреются, этого будет достаточно для гарантированного пуска двигателя, при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и мало не замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если завести дизель зимой не удалось, то следует воспользоваться методами описанными ниже.

Запуск двигателя путем «прикуривания»

Если аккумулятор Вашего автомобиля был слаб, и в мороз сел. В такой ситуации достаточно обратиться за помощью к друзьям, знакомым, либо соседу по парковке, что они «прикурили». Процедура не занимает много времени, главное, чтобы были провода.

Владельцам дизельных авто – позаботьтесь о том, что у Вас всегда лежали кабели в багажнике.

Если Вам удалось завести дизельный двигатель таким методом, то можете ехать спокойной по делам. Но помните, что не стоит сразу же после пуска глушить двигатель, т.к. аккумулятору нужно подзарядиться, а для этого нужно проехать хотя быть пару км. Но лучше, если двигатель проработает как минимум 30 минут.

Применение присадок и антигелей

Как завести дизель зимой, когда нет рядом того, кто мог бы «прикурить»? В этом случае Вас спасут присадки и антигели, которых очень много в любом автомагазине.

Выходит – использование качественного дизельного топлива, которое уже содержит специальные присадки, либо самостоятельно доливать их в бак. Солярка на российских АЗС не лучшего качества, поэтому лучше всего залить в бак ночью присадку, и утром Вы без проблем заведете дизель. Т.к. присадка не дает размножаться парафину в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, ни ниже, так от них будет намного больше пользы. Сперва внимательно инструкцию, при какой температуре и в каких пропорциях разрешается добавлять.
[banner title=’Облегчить пуск дизеля зимой вполне возможно’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/pusk_dizela_zima.jpg’]Запуск дизельного двигателя в мороз превращается в проблему? Присадки и антигели в топливном баке не помогают? Прогрев свечей не работает? В сервисном центре «Анкар» проведут настройку вашего мотора под зимнюю специфику работы.[/banner]

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина, завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Добавить керосин

Автомобилисты, которые за плечами имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин. По сути, эффект один и тот же. К тому же и вреда он топливу и топливной системе никакого не причиняет. Он делает солярку более жидкой.

Если Вы решитесь добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Таким образом, на 100 л топлива 30 л керосина, не больше.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в солярку. Грубейшая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления автомобиля будет качать солярку «в сухую», что может привести к поломке. А это не малые деньги.

Почему нельзя заводить дизель зимой «с толкача»

Мы рекомендуем избегать данного метода. Ни в коем случае не пытайтесь так завести дизельный мотор. Ремень ГРМ может порваться или проскочить на несколько зубьев, второе не настолько страшно, как первое. В результате, такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля.

В заключение…

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Поэтому, чтобы быть готовым к этому, читайте статью — подготовка дизельного авто к зиме.

Теперь Вы знаете, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, что наши советы Вам помогут, и Вы не столкнетесь с данной ситуацией.

Источник

Как заводить дизельный двигатель в мороз

Если автомобиль трудно завести, стоит воспользоваться советами опытных автолюбителей.

Как облегчить старт дизельного авто зимой

Когда возникает вопрос, как заводить дизельный двигатель в мороз, сначала стоит проверить исправность аккумулятора. Он должен активно крутить стартер, в противном случае авто не заведется. Можно попробовать подзарядить накопитель, но если это не поможет, потребуется замена.

Есть несколько вариантов запуска дизельной силовой установки зимой, главное, правильно использовать средства и не применять их слишком часто.

Проверенные методы:

Чтобы постоянно не переживать о том, как завести дизель в мороз, можно установить автономное предпусковое устройство. Не менее привлекательный вариант – сигнализация с автозапуском, которая обеспечивает периодический прогрев системы в зависимости от выставленной температуры и условий окружающей среды.

Как обеспечить беспроблемный запуск автомобиля зимой?

С наступлением холодного периода машина с дизельным двигателем должна заправляться зимним топливом.

Это одно из главных условий беспроблемного старта в морозы. Особенность такого дизтоплива заключается в том, что оно способно сохранять характеристики при более низких температурах. Здесь стоит обратить внимание, при какой температуре замерзает дизельное топливо.

Согласно установленным стандартам помутнение, загелирование возможно:

Когда температура окружающей среды опускается ниже 0, горючее, которое применяется в летний период использовать нельзя. Оно быстро теряет нужные свойства, становится гелеобразным, выделяется парафин.

Но даже при выборе качественного топлива нельзя исключить вероятность подмерзания при сильном понижении температур. Чтобы избежать неприятных ситуаций, стоит использовать антигель. Это специальная присадка, способная влиять на низкотемпературные показатели дизтоплива. Так, даже в сильный мороз, горючее будет прокачиваться и разбрызгиваться.

Выбирая гель для дизельного топлива зимой, стоит отдать предпочтение продукции проверенных марок, иначе легко приобрести составы, которые нанесут вред машине. Одной из лучших считается присадка Hi-Gear Супер Анти-Гель.

Как использовать присадку:

Хранить антигель нужно в тепле, иначе он замерзнет.

Что делать, если дизельное авто не заводится

Для этого нужно:

Если это не помогло завести дизель зимой, советы бывалых автомобилистов указывают на необходимость проверки некоторых систем.

На что обратить внимание:

Если на автомобиле установлен дизель, заводка зимой может стать настоящей проблемой. Чтобы эксплуатация авто не доставляла хлопот, подготавливая машину к холодам, стоит убедиться в исправности АКБ, свечей, заправлять качественное горючее, использовать присадку.

Тонкости запуска двигателя в различных ситуациях

Изучая форум, легко встретить различные ситуации, при которых владельцы авто пытались завести дизель в мороз, советы и оптимальный алгоритм действий помогут избежать многих проблем.

Вариант №1

Несколько раз в попытках завести авто стартер активно крутит, но мотор не запускается, при этом свечи полностью исправны. Обычно причина заключается в отсутствии подачи топлива – парафин забил сетку приемника или присутствует в магистрали.

Что делать:

Вариант №2

Мотор заводится, некоторое время машина едет. Но вскоре отмечается потеря тяги, динамики, при подгазовке силовой агрегат подтравливает, авто глохнет, не заводится вновь. Значит, приемная сетка в баке засорена. Для устранения проблемы достаточно прогреть бак.

Вариант №3

После продува магистрали, прогрева системы, бака мотор заводится, но развивать обороты не может, машина не едет. Значит, парафин засорил фильтр тонкой очистки – его нужно прогреть. Также можно залить теплую солярку, нагрев ее отдельно.

Следуя рекомендациям опытных автомобилистов, легко запустить двигатель, сократив время на выявление проблем и поиск решений по устранению неполадок.

Источник

Видео

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ в МОРОЗ

Нужно ли прогревать автомобиль летом.

Дизельный двигатель — что нельзя делать на дизеле. Турбодизель — ПРАВИЛА эксплуатации.

Топ-8 ошибок эксплуатации турбодизеля! Никогда не допускай их!

Прогрев двигателя. Нужно ли прогревать двигатель и как это делать правильно?

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОГРЕВАТЬ ДИЗЕЛЬ!!!

Завожу дизель после длительных морозов!

Прогрев двигателя. Нужно ли прогревать двигатель летом и зимой. Ответ механика со стажем

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ПРОСТОЯ.

Как правильно заводить дизель в мороз!

греть или не греть двигатель надо ли прогревать дизельный двигатель

В конце этой и начале следующей недели синоптики обещают первые ночные заморозки, да и дневные температуры приблизятся к нулевым. Значит, прохладно станет не только нам, но и двигателю. Большинство автомобилистов XXI века, могут удивиться самой постановке вопроса. Зачем греть? Сел, завел и поехал. Ведь так прямо сказано в инструкции всех современных машин. Кому же доверять, если не производителю?

Т олько задумайтесь: в чем заинтересован изготовитель автомобиля? Времена, когда ответом на этот вопрос было «надежность и долгая эксплуатация» давно ушли. Ныне, в век одноразовых вещей и эпохи потребления, концерны стимулируют вас как можно быстрее сменить свой автомобиль и прийти в салон за новым. А что может быть лучшим стимулом, нежели ощущение, что ваш нынешний транспорт вот-вот развалится или выставит вас на дорогостоящий ремонт? Это было бы проигрышной стратегией, если бы не один нюанс: ее вот уже лет 15 придерживаются все гиганты индустрии.

Т ак что верить в заботу завода-изготовителя не стоит. Помимо экономической выгоды он следует давлению экологов. В первые минуты после холодного запуска, когда каталитический нейтрализатор еще не прогрелся, выхлоп даже самого современного двигателя чрезвычайно «грязный». На ходу мотор и система очистки отработавших газов выходят на рабочую температуру быстрее, чем стоя на месте. Отсюда и рекомендация сразу трогаться с места. Кроме того, стоять и одаривать своим выхлопом весь двор многоквартирного дома (а многие из нас держат машину именно во дворе), мягко говоря, невежливо. Но тут можно посоветовать потихоньку выползти на холостых оборотах на улицу и «погреться» там.

В о многих свежих моделях нет стрелочного датчика уровня прогрева двигателя, только контрольные лампы «холодно» и «горячо». Но и сам циферблат не дает полной картины. Он отражает температуру охлаждающей жидкости, которая набирает градусы достаточно быстро. Железо – головка блока, цилиндры и поршни – делают это чуть медленнее.

А вот масло в картере отстает. А ведь от него напрямую зависит смазка трущихся частей и, следовательно, степень износа мотора! Указатель температуры масла можно встретить на моделях альянса PSA прошлых лет, он доступен обладателям нештатных бортовых компьютеров и зашит в меню сложных мультимедийных систем дорогих машин. Но все-таки он есть далеко не у всех. Чтобы понять, в каком состоянии начинает работу смазка, не поскупитесь на литрушку того сорта, который залит в ваш двигатель, и оставьте ее на зимнюю ночь в багажнике. Утром текучесть масла будет сильно отличаться от той, которую вы привыкли видеть. Вот и прикиньте, может ли такая консистенция обеспечить полноценную смазку деталей сразу после запуска.

Т аким образом, даже сдвинувшаяся с нижней точки стрелка указателя антифриза отнюдь не гарантирует, что силовой агрегат полностью готов к работе на любых оборотах. С другой стороны, прогрев, стоя на одном месте, ныне неэффективен. Прежние карбюраторные двигатели не только можно довести на стоянке до нужных 90 градусов, но даже нужно. «Жигули», «Москвичи» и «Волги» ехать без полного прогрева зачастую упорно не желали. Инжекторный мотор не столь привередлив и готов везти вверенный ему автомобиль сразу. А на месте его можно «кипятить» очень долго. Дизель не прогреется вовсе, а бензиновый агрегат неохотно набирает градусы даже в вялотекущей пробке. Так что поехать все-таки придется, даже если вы желаете действовать по-старинке: стояние на месте вам ничего не даст, в движении двигатель выйдет на рабочую температуру быстрее. Но жать на газ нужно мягко, без излишнего энтузиазма. Резкие старты – это уже откорвенное насилие над холодным мотором.

В общем случае рецепт прогрева двигателя таков. После запуска холодного мотора нужно немного постоять на месте. Сколько это «немного»? Зависит от температуры воздуха снаружи. Сейчас достаточно подождать минуту, пока масло разойдется по всему агрегату. При среднем «минусе» стоит постоять на месте минуты 3-4, а в крепкий мороз – раза в полтора-два дольше. Не стоит думать, что это слишком долго. Во-первых, этим вы продлите жизнь двигателю (раз уж его нельзя полностью оградить от холодных пусков). Во-вторых, у водителя на этот срок найдутся дела. Та же минута уйдет на защелкивание ремня и просмотр пробок на смартфоне. Зимой придется чистить машину от снега, проверять, не примерзли ли щетки стеклоочистителя, доливать незамерзайку. В конце концов, борьба с курением далека от своего завершения. Вот и скоротайте время за любимым процессом, стоя на месте, а не отвлекаясь от вождения.

И еще. Материалы двигателей и масла шагнули за более чем столетнюю историю автомобиля далеко вперед. Но законы физики остались прежними. Трущиеся посуху друг о друга детали изнашиваются колоссальными темпами. Добавьте сюда сознательный курс автопроизводителей на сокращение ресурса своей продукции. Думаем, ответ на вопрос о необходимости прогрева после этого станет очевиден.

Часто задаваемый вопрос у владельцев автомобиля зимой это прогревать или не прогревать двигатель. При этом люди разбились на два лагеря и каждый из них говорит, а стоит ли прогревать, а другие нет. В во времена СССР, когда у всех были отечественные карбюраторные автомобили «Жигули», «Волги», «Москвичи» такого вопроса не было и все прогревали движок зимой. А теперь когда появились иномарки, в технической инструкции стали писать, что можно не прогревать автомобиль. Вы можете заводить двигатель и потихоньку ехать. В связи с чем появляется вопрос прогревать или не прогревать двигатель зимой и об этом вам расскажет автоинструктор Михаил Дубатовк.

Возможно вы слышали, что в европейских странах машины зимой не прогревают, а начинают сразу медленно ехать. В этих странах идет борьба за экологию, но нигде не прописано точно в законе, что двигатель зимой нельзя прогревать. Ссылаться на то, что заграницей не греют двигатель, то это не аргумент.

Есть еще такая категория людей, которая ссылается на то, что не греют двигатель из-за экономии денег. Если в течение пяти лет я не буду прогревать двигатель, то сколько можно сэкономить денег. Вопрос стоит в том, как будет вести себя машина, если двигатель не прогрет и как она будет себя вести на дороге. Сэкономив деньги на прогреве вы можете быть уверены, что двигатель, коробка передач или ходовая будут исправно работать в течение пяти лет.

Вы можете сами решить стоит вам прогревать ваш двигатель зимой перед поездкой. В зависимости от того куда вам ехать и где выживете, можно не прогревать двигатель зимой. Вы можете узнать какие плюсы, и минусы ждут вас от этого действия.

Плюсы

Одним из главных плюсов является тот самый комфорт, ради чего мы и приобретаем автомобиль. Очень неудобно находиться в холодной машине, а тем более управлять ей. Еще одним плюсом для прогрева является моторное масло, оно становиться вязким и движок начинает стабильно работать. Конечно самым главным становиться расход топлива, за счет того что двигатель прогрет у нас понижается расход горючего.

Минусы

Основными минусами является, у вас появиться лишний расход топлива. Наноситься вред маслам как в двигателе, так и в коробке передач, ходовой части. А также тот самый комфорт находиться за рулем в холодной машине.

Распространенные заблуждения

Также имеются некоторые заблуждения от неопытных автомобилистов, которые в будущем ломают своего железного коня. Чтобы этого не произошло, стоит запомнить такие заблуждения:

• Двигатель прогрелся до нужной температуры, можно использовать на полную мощь. Ведь кроме двигателя прогреть нужно и ходовую часть автомобиля.
• Для прогрева использовать высокие обороты.
• Новый автомобиль можно не прогревать, так как двигатель быстро нагреется до рабочей температуры, чем старый. Но прогревать двигатель все равно рекомендуется.

Предлагаем вам ознакомиться с серией грузовых автомобилей марки HOWO A7. Данные автомобили предназначены для выполнения широких задач в зависимости от модификации автомобиля. Модели HOWO A7 https://truck.ironhorse.ru/category/china/sinotruk/howo-a7 стали выпускаться в 2008 году, а сейчас пользуется большим спросом у многих покупателей.

Передвигаться на своем автомобиле с комфортом — мечта любого водителя. Летом хочется, чтобы в нем было прохладно, а зимой, наоборот, тепло. Но помимо удобств обязательно нужно контролировать техническое состояние транспортного средства. И в связи с этим человеку иногда приходится жертвовать своим комфортом ради продления службы и долговечности «железного коня».

Одним из таких извечных тем для обсуждения является прогрев двигателя перед поездкой. Все автомобилисты разделились на два лагеря. Один — за прогрев, другие категорически отрицают его. К единому мнению за многие годы водители так и не пришли. В каком из этих двух лагерей находитесь вы, решать исключительно вам.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля

Каждый владелец собственного транспортного средства ежегодно (чаще всего зимой) задается одним и тем же вопросом. Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Это понятие пришло к нам с прошлого столетия. Это связано с тем, что транспортные средства того времени не трогались с места до той поры, пока двигатель не приобретал нужную температуру. Прогрев происходил на холостых оборотах. И чтобы не произошла остановка двигателя во время езды, необходимо было ждать несколько минут перед ней. И как только достигнута минимальная требуемая температура, можно было отправляться в поездку, не боясь заглохнуть. С целью прогрева двигателя его включают на холостые обороты в течение одной-двух минут. А правильно это или нет, каждый решает сам.

Нынешние автомобили делают более устойчивыми к понижению температуры в окружающей среде.

Плюсы

Сами примите решение, нужно ли прогревать двигатель транспортного средства, узнав все плюсы и минусы этого процесса.

• Комфорт. Это немаловажный момент в нашей климатической зоне. Ведь после длительной стоянки находиться в автомобиле будет очень холодно, а управлять транспортным средством — практически невозможно.
• Моторное масло обретает необходимую вязкость.
• Стабильная работа двигателя. Ведь езда рывками мало кого воодушевляет.
• Сужаются зазоры между деталями.
• Пониженный расход топлива.

Минусы

Основные недостатки прогрева двигателя перед поездкой, о которых говорят автовладельцы:

• Загрязнение окружающей среды выхлопными газами.
• Лишний расход топлива.
• Современные двигатели подготовлены к моментальному старту.
• Наносится вред маслу, свечам и нейтрализатору.

Правильный погрев двигателя

Процесс поднятия в ДВС рабочей температуры прост. Для начала изучите инструкцию. Производители иногда встраивают специальные программы, вмешиваться в которые водителю не стоит. В остальных случаях запускается двигатель и греется до тех пор, пока стрелка охлаждающей жидкости не начнет подниматься. А в автомобилях с инжекторной подачей топлива снизятся показания тахометра до холостых оборотов. После этого можно постепенно начинать движение. Время, необходимое для прогрева каждого автомобиля, индивидуально.

Прогрев на ходу

На сегодняшний день многие производители советуют прогревать двигатель во время езды. В первую очередь это связано с защитой экологии. Охранники окружающей среды стали плотной стеной против прогрева автомобиля на холостых оборотах. Такое противостояние основывается на усиленном загрязнении природы во время данного процесса. В течение прогрева двигатель вырабатывает выхлопные газы с увеличенным объемом вредных соединений. Стоит отметить, что увеличивается и расход топлива. Ведь двигатель работает впустую.

Для прогрева автомобиля на ходу требуются выполнить определенный список условий. Они не должны сократить срок службы двигателя, ведь в противном случае производители не стали бы рекомендовать делать это. Так как изготовители не заинтересованы в быстрых и частых поломках автомобилей. Ведь это чревато ремонтами во время действия гарантии. Многочисленные возвраты и поломки сказываются за репутации производителя, а от этого зависит и прибыль.

Итак, трудясь вхолостую, двигатель получает загрязнение в связи со скорым воспламенением воздушно-топливной смеси. А в течение прогрева на ходу время работы в экстремальных условиях существенно сокращается .

Если вы решили, что прогрев на ходу наиболее рационален для вас, то придется выполнить несколько условий:

• Использование синтетического масла. Оно должно быть с высоким индексом вязкости. Именно такой тип масла способен в неразогретом двигателе заполнить все необходимые каналы. И вы тем самым избежите появления задиров на рабочей поверхности. Особенно важно приобретать качественное масло во время зимы. Это связано с тем, что именно в холодную пору года оно в кратчайшие сроки срабатывает и становится агрессивной жидкостью. И это, понятное дело, не добавит лет к сроку службы.
• Ровная езда. До минимальной нужной температуры для начала движения необходим совсем короткий отрезок времени. Это именно те несколько минут, за которые вы выезжаете из гаража или со стоянки. Поэтому данное расстояние следует проехать плавно, ровно и без рывков. Скорость движения держите невысокую.
• Ехать аккуратно на протяжении первого километра, после долгой стоянки. Избегайте всевозможные выбоины и неровности.

Прогрев двигателя в зависимости от его типа и вида

В ходе проб и ошибок автомобилистов, на основании рекомендаций производителей постепенно собралась информация о необходимости прогрева того или иного вида двигателя.

Актуальный вопрос для владельцев автомобилей с турбодизельными ДВС: нужно ли прогревать? Дизельный двигатель с турбиной рекомендуется подержать несколько минут на холостых оборотах. А после этого отправляться в путь. Виной всему — турбина. Её запустить возможно при определенной частоте вращения коленчатого вала. Достигается она на высоких скоростях. При неработающей турбине движение скажется на двигателе в виде перегрева. Это, в свою очередь, приведёт к повышению температуры в головке блока цилиндров и ее коробление. Поэтому турбодизельный двигатель лучше все же прогреть пару минут, стоя в гараже или на стоянке. Так вы обезопасите себя от дорогостоящего ремонта.

Информация о необходимости отказа от прогрева на ходу карбюраторного вида двигателя довольно распространена. Мнение о возможности его нормальной работы только при определенной температуре не совсем верно. Так, при отличной его работоспособности у системы зажигания с помощью воздушной заслонки есть возможность выстроить количество оборотов. Таким образом, двигатель способен работать без рывков через три минуты. Но после такой регулировки оборотов в двигатель некоторое время будет поступать топливо, смывающее масло с поршневой поверхности. По итогу между кольцами и цилиндром образуется сухое трение. И как результат — появление задиров. Поэтому все же лучше прогревать вне движения с регулярным контролем подачи воздуха.

Еще один распространенный вопрос среди автовладельцев: нужно ли прогревать инжекторный двигатель? И он не совсем верен. Ведь, независимо от типа подачи топлива, функционирование после прогрева осуществляется по одной схеме. Если вы решили подождать, пока двигатель дойдет до рабочей температуры, делайте это и при инжекторе, и при карбюраторе.

Что происходит с двигателем в холодное время

Разобраться в вопросе, нужно ли прогревать двигатель зимой, поможет информация о том, что же происходит с автомобилем в эту пору года.

Детали, из которых состоит сердце машины, различны по материалу. Каждый из них реагирует на холод по-своему — зазоры становятся больше, а детали, наоборот, плотнее друг к другу прилегают. И то, и другое приводит к скорому износу. Плюс ко всему изменяется вязкость масла. На морозе оно становится более плотным. И до времени, когда двигатель прогреется, у двигателя случается «масляное голодание». Итог — серьезные повреждения и капитальный ремонт ДВС. Поэтому важно дать маслу равномерно прогреться и без лишних нагрузок в холодное время.

Распространенные заблуждения

Неопытные автомобилисты иногда принимают слух за правду и по незнанию ломают свое транспортное средство.

Чтобы этого не случилось, изучите наиболее распространенные заблуждения о прогреве машины:

• После достижения двигателем рабочей температуры можно использовать его на полную мощь. Это неверно, так как, помимо двигателя, в прогреве нуждаются и другие детали.
• Применение высоких оборотов для быстрого старта.
• Новое авто не нуждается в прогреве. Несомненно, недавно сошедший с конвейера двигатель достигает рабочей температуры быстрее изношенного. Однако полностью прогревом пренебрегать не стоит.

Простейший, казалось бы, вопрос — стоит ли прогревать двигатель автомобиля зимой — каждый год вызывает многочисленные споры. Эта хитрость, актуальная для жителей стран с более холодным климатом, уже давно заботит не только «зеленых», но и серьезных ученых: прогревая двигатель, один водитель наносит непоправимый вред окружающему миру — это уже не говоря о непомерно дорогом топливе, которое просто расходуется впустую.

Сегодня мы, наконец, поставим точку в этом споре и расскажем, как правильно обращаться со своей «ласточкой» в зимний период.

Городские легенды

На самом деле, машины старше 1980 года в прогревании нуждаются, поскольку работают на карбюраторе. Без прогрева он не набирал необходимую температуру и двигатель просто глохнул.

Инжекторы эту проблему решили: здесь стоят специальные датчики, которые контролируют смесь воздуха и бензина и сами регулируют нужную температуру.

Оптимальный режим

Вообще-то, двигатели современного автомобиля вовсе не требуют никакого прогревания. Просто запустите мотор, подождите минуту и плавно трогайтесь, не пытаясь выжать акселератор до самой защиты.

Эффективный прогрев

Подумайте сами, что может происходить с двигателем, который заставляют работать на холостом ходу в пониженной температуре.

Читайте также:

Уже при -15 силовой агрегат не прогревается, а подвергается лишней нагрузке. Система вентиляции картера просто перемерзает — а это уже чревато серьезными повреждениями мотора. Эффективнее всего будет прогреть его уже во время движения.

Ценное топливо

Еще один значительный минус прогревания — расход топлива. Десяти минут холостого прогревания на морозе автомобилю хватает, чтобы использовать более полулитра бензина. Вы вообще цены видели на заправках?

Логичный вывод

Итак, мы выяснили, что современный автомобиль в длительном прогреве не нуждается. Но не стоит и рвать сразу с места в карьер: подождите одну минуту — и можете ехать. Главное, не делать резких ускорений. Замерзший двигатель такого не перенесет, отомстив разрушениями канавок, где крепятся поршневые кольца

Особенности эксплуатации дизелей зимой

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

• Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры. Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске.
Стартер и аккумулятор должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах.

• Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.

• Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.

• В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.

• Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.

• Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака.

• Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента. Желательно «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 5W-30 .

Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см ³ такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

02:0625.08.2016

Для раскрутки дизеля рекомендуем силиконовую смазку вместо эфира

Подробно о товаре: В теплое время для тестового запуска дизеля с проблемой подачи топлива (из-за неисправной топливной аппаратуры) рекомендуем использовать силиконовую смазку. Температура ее зажигания выше, чем у эфира, поэтому она не воспламеняется раньше времени. Зимой использовать силиконовую смазку для запуска не получится.

01:1029.12.2015

При запуске дизельного двигателя эфиром, отключайте свечи накаливания

Renault Kangoo 1.9 с вихрекамерным двигателем: мотор не запускался и клиент решил впрыснуть эфир в воздухан. Из-за включенных свечей накаливания эфир взорвался в воздушном фильтре. Используйте эфир только в том случае, когда у вас хорошо крутит стартер и отключены свечи накаливания!

ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ ДИЗЕЛЯ

• Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.
• Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча.
• О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.
• Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 7 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.
• Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано. Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника. К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т. д.

Фильтр забитый парафином

Парафин в топливе

Разогрев топливного фильтра

При температуре ниже 0°C в летнем дизельном топливе (ДТ), Образуются кристаллы парафиновых углеводородов, которые срастаются между собой и забивают топливные фильтры и топливопроводы. Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному Богу и заправщику известно, что фактически залито в бак автомобиля. Так как климат у нас переменный заправщикам нет резона приобретать дорогостоящее зимнее ДТ. Чтоб не надеяться на везение необходимо добавлять депрессорные присадки («антигель») в пропорции 2-3мл присадки на 1литр ДТ

Добавлять необходимо при плюсовой + температуре топлива, чем выше температура, тем лучше размешается присадка в топливе и ниже будет температура замерзания. На заправке топливо не подогревают, поэтому рекомендуем в 20л канистру с ДТ, добавить присадку в пропорции на весь бак, нагрев её до 50°, поехать на заправку. Первую залить её и заправиться до полного, чтоб пропорция нагретого ДТ была не менее 30% от общего объема бака. Для полной уверенности рекомендуем установить подогрев топлива перед топливным фильтром. Благодаря дополнительному подогреву улучшается; текучесть солярки, фильтрация грязеотделение; работоспособность топливной аппаратуры ; смягчается процесс горения (в следствии попадания в камеру сгорания не ледяного топлива а теплого способного быстрому и полноценному сгоранию), напрямую связанный с моторесурсом; экономичностью самого двигателя. Если же топливо уже замёрзло, то лить «антигель», в уже загустевшее (застывшее, замёрзшее) ДТ, абсолютно бесполезно!!! Автомобиль нужно транспортировать в теплый гараж, разогреть топливный бак, добавить «антигель» (в пропорции), заправив полный бак ДТ, разогреть топливный фильтр (см рис). Прокачать топливную систему от воздуха и завести двигатель.

Компания AGA провела в НИИ по переработке нефти (Россия) тестирование предлагаемых на рынке депрессорных присадок к дизельному топливу. Испытания проводились на стандартном дизельном топливе марки «Л» (летнее).

Результаты испытаний депрессорных присадок (антигелей), проведенных в НИИ по переработке нефти (Россия)
Препарат	Соотношение	Tr, ° C	Tф, ° С
Без присадки	—	-17	-5
Gunk	1:500	-28	-6
Liqui Moli	1:300	-30	-16
Wynn»s	1:500	-25	-11
Аспект Д	1:500	-30	-12
Jet 60	1:200	-27	-10
СУПЕРАНТИГЕЛЬ HG	1:500	-39	-16
СУПЕРАНТИГЕЛЬ HG	1:300	-41	-19

• Tr – температура застывания (гелеобразования) топлива – температура, при которой топливо в процессе охлаждения в специальном приборе под углом 45° не двигаться в течение одной минуты. Этот показатель служит для оценки возможности заправки, транспортирования, слива и перелива дизельного топлива.
• Тф – предельная температура фильтруемости – это температура, при которой топливо при охлаждении в определенных условиях перестает проходить через специальный топливный фильтр (температура забивания топливного фильтра парафинами).
• Если же лить антигель нет возможности, или Вы хотите перестраховаться, рекомендуем организовать подогрев топливозаборника в баке. Самый простой и эффективный способ это установить электрический подогрев топлива на топливопровод обратки, которая возвращается в бак. Горячее топливо подогревает топливозаборник в баке не допуская его замерзание

Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже -20 °С. Подумайте, может быть лучше оставить «четырехколесного друга» в покое, а на работу добраться общественным транспортом?

P.S. И ещё! Не поливайте двигатель горячей водой! Чтобы прогреть двигатель, на него нужно вылить бочку горячей воды, а вода из чайника сразу попадёт под ремень газораспределения и мгновенно замерзнет на ледяном металле. При первом запуске проскакивание ремня 100%-е!


Если до морозов с дизелем проблем с запуском не было, на автомобиле отсутствует пред пусковой подогреватель, то нет смысла насиловать стартер, автомобиль нужно отбуксировать в тёплый гараж отогреть несколько часов, или как минимум кинуть под капот фен для волос, чтоб дул в нижнюю часть двигателя. А если ни того и другого нет, посмотрите прогноз погоды и дождитесь тепла, дизель запустится как нив чем не бывало. Но если Вы будете пытаться запустить груду промёрзшего металла, В лучшем случае спалите стартер, кончите аккумулятор, а в худшем на густом масле провернет вкладыши, или перескочит грм..

01:556.06.2018

Чтобы зимой удалить лёд со стёкол, прогревайте салон автомобиля таким способом

00:5916.02.2012

Снимайте вентиляторы зимой!

В зимнее время, вентиляторы приводящиеся в движение от ремня генератора потребляют лишнюю энергию, которая расходуется на охлаждение, и без того холодного, дизельного двигателя. Снимая на зиму. вентилятор избавляемся от лишнего шума и перерасхода топлива, а также получаем столь ценное тепло в печку отопления..

02:0015.03.2011

Какой моторстарт лучше?

• В случае плохой компрессии, неисправной топливной аппаратуры и завоздушенной системы, Для запуска дизельного двигателя рекомендуем использовать моторстарт (motorstart). Постоянно пользуясь моторстартом фирмы Hi-Gear, нас не устраивало то что на распылителе баллончика отсутствует носик для распыления, и распыленный эфир попадая на пальцы, мгновенно их отмораживает. И решив заменить сию не доработку конструкторов на моторстарты других производителей были удивленны.. вот что получилось из этого..

00:2123.02.2011

Слабые клеммы аккумулятора

Для запуска дизельного двигателя необходимы пусковые обороты стартера, минимум 200-250об/мин. которые зависят не только от аккумулятора и состояния стартера, но и от состояния клем аккумулятора и силовых проводов. в большинстве случаев, они окисленны, пережжены и плохо контактируют как с аккумулятором так и с массой и самим стартером, нагреваясь и забирая часть энергии при запуске, особенно холодного двигателя.

01:0423.02.2011

Парафин в топливных фильтрах

• Для предотвращения закупоривания топливных фильтров парафином. рекомендуем добавлять в топливо антипарафиновые присадки и установить подогрев топлива.

00:361.03.2016

Запарафиненный топливный фильтр

Обязательно устанавливайте подогрев топлива и заливайте антигель

02:1527.01.2016

При запарафинивании топливных фильтров мы категорически не рекомендуем подключать топливную напрямую

Такое подключение может привести к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Зимой всегда проверяйте и устанавливайте подогревы топлива, заливайте антигель и зимнюю соляру.

00:517.01.2011

Прогрев двигателя термопистолетом

Для улучшения холодного запуска двигателя необходимо его подогреть. Одна из альтернатив подогрева — вмонтировать железный патрубок в бампер, который ведёт горячий воздух с термопистолета на поддон двигателя. Тёплый воздух, поднимаясь вверх, прогревает весь двигатель. Подробнее о подогреве двигателя

00:4518. 09.2010

Отогрев двигателя перед запуском

Если на улице мороз, солярка замерзла, стартер еле крутит, двигатель превратился в глыбу льда… то завести его в таком состоянии будет невозможно. Скорей всего сядет аккумулятор, а если вы принесете пускозарядное, есть вероятность спалить стартер. Если всё-таки вам удастся завести двигатель, то он наверняка вскоре заглохнет по причине закупорки топливного фильтра парафином. Предупреждаем! Если будете заводить с толкача, то проворот вкладышей, износ распредвала гарантирован, особенно если залито минеральное масло, которое превращается в маргарин и не продавливается по каналам смазки к трущимся деталям. Какой же выход? Как запустить двигатель? Выход один — нужно прогревать двигатель, масло в двигателе, солярку в баке и фильтрах в комплексе.

00:434.02.2012

Прогрев дизельного топлива в баке

Когда топливные фильтра закупорены парафином, топливо в баке застыло, необходимо разогреть топливо, чтоб добавить в него антигелевую присадку. Для разогрева можно кинуть тепловентилятор под бак, а можно и более эффективным способом разогреть само топливо — проточным подогревателем, особенно когда автомобиль находится на улице.

00:1916.02.2012

Во что превращается солярка в 20ти градусный мороз

На заправках продают зимнюю солярку, вот что с неё происходит.. Чтоб не было лишних вопросов, наберите эту солярку в баночку и всё станет ясно..

01:134.02.2012

Внимание! Cухой спирт не растворяет парафин!

В последнее время водители дальнобойщики начали добавлять в диз топливо сухой спирт, чтоб оно не парафинилось.. сделав эксперимент в 15-ти градусный мороз, ни какой реакции спирта не обнаружили, а при 20ти градусах, ДТ превратилось в желе..

00:4916.02.2012

При замёрзших фильтрах двигатель не развивает обороты

Если прихватило фильтра, рекомендую доехать до тёплого бокса с минимальными оборотами, чтоб не закупорило фильтр так что двигатель вообще заглохнет.

01:0016.02.2012

Проверка на закупорку топливные фильтра

Максимальное сопротивление топливных фильтров не должно превышать разряжение 0. 4кг/см

00:3824.12.2013

Причина затруднённого запуска — низкие обороты стартера

Не запускается дизель в мороз? В первую очередь убедитесь в том, что обороты стартера достаточные, и чем холоднее — тем обороты должны быть больше. Минимально допустимые обороты для холодного запуска — 190 об/мин.

Запарафиненный топливный фильтр

Прогрев топлива в топливном баке проточным подогревателем

Отогрев бака термовентилятором

Подготовка дизельного грузовика к зиме – Thuren Fabrication

Готовимся к минусовым температурам

Более низкие температуры медленно проникают в нашу жизнь здесь, на северо-западе Тихого океана , и если вы, как и мы, являетесь важной частью рабочей силы, зима не наступит. быть перерывом для вас. Как владелец дизеля, который не уезжает в летние дома дальше на юг, вам потребуется некоторое внимание, чтобы вы могли приступить к работе. Пока не стало слишком холодно, пора проявить инициативу и подготовить наши дизельные грузовики.

Выполнение ключевых задач при приемлемой температуре обеспечит надежную работу вашего дизельного топлива в течение всего зимнего сезона. Мы поделимся некоторыми мерами предосторожности, которые мы предпринимаем здесь, в Каскадных горах, каждую зиму, чтобы наши грузовики Dodge работали надежно и были готовы к работе весной.

Запуск вашего холодного дизельного двигателя: что вам нужно знать

В холодную зиму, покрытую снегом, мы надеваем несколько слоев одежды, чтобы согреться, и пришло время подготовиться к тому, что грядет. Типичными проблемами, которые возникают в холодные месяцы, являются проблемы с топливом и электрикой, а также, конечно же, холодный запуск и проблемы, связанные с владением автомобилем с дизельным двигателем.

---

Не угадывайте время прогрева

Состояние вашего дизельного двигателя зависит от его правильного прогрева. Запуск двигателя минимум на пять минут должен быть обычным делом холодным утром. Вы узнаете, если не дали ему прогреться должным образом, по удивительным звукам, которые будут постоянно слышны, когда вы начнете ехать на работу.

Жидкость для выхлопных газов — это не шутка

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) представляет собой раствор 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды, добавляемый в выхлоп большинства современных дизельных грузовиков для уменьшения выбросов. Тем не менее, это мало помогает, если оно заморожено. Хранение DEF при температуре выше 12° позволит использовать его для вашей выхлопной системы.

Температура замерзания = Варианты нагрева

Нагрев блока двигателя дизельного грузовика следует учитывать при любой погоде (температура термометра) ниже 35° по Фаренгейту. Но температура замерзания бывает при 32 градусах, верно? Вы были бы правы, но ветер определенно принесет температуру ниже нуля, и тогда будет слишком поздно и гораздо труднее прогреть блок двигателя.

• Наиболее распространенный способ прогрева блока цилиндров — установка электрического нагревателя блока. Таким образом, нагрев встроенной охлаждающей жидкости прогреет блок двигателя и поможет плавному запуску и работе в первую очередь в AM.
• В течение 10 с лишним лет жизни в холодных условиях большинство из нас никогда не пользовались автономными обогревателями и не имели проблем с запуском Dodge Trucks
• Свечи накаливания воспламеняют холодное топливо вместе с эфиром, чтобы облегчить прогрев холодного двигателя.
• В зимние месяцы всегда следует учитывать предложение аккумуляторной батареи. Аккумуляторы всех видов не любят холодную погоду, поэтому не забывайте держать их в тепле и заряженными. Слабые батареи быстро придут в негодность при понижении температуры
• Если вы не находитесь в районе, где есть электричество, мы рекомендуем нагреватель охлаждающей жидкости на дизельном топливе.

Там, где теплые двигатели

Даже в самых морозных районах страны простое хранение вашего грузовика в помещении от зимней погоды, за ветрозащитной полосой или даже в навесе может привести к перепаду температур, который мог бы получить ваш дизельный двигатель. нужно оставаться в тепле. При морозе на улице важен каждый градус.

Замороженное топливо плохо работает

Кристаллы парафина или гелеобразное топливо могут сильно затруднить запуск вашего грузовика. Обычно называемое замороженным топливом буквально означает, что ваше когда-то жидкое топливо теперь стало менее жидкой формой. Поддержание температуры топлива часто упускается из виду и может засорить топливные фильтры и топливопроводы, препятствуя запуску вашего дизельного грузовика.

Использование зимнего дизельного топлива является одним из способов предотвращения образования кристаллов, и на рынке существует несколько топливных присадок, помогающих в профилактике. Процесс поддержания вашего топлива «теплым» на самом деле не нагревает ваше топливо, а снижает температуру, при которой образуются кристаллы замерзающего парафина.

Полный бак — это еще не все

Поддержание полного бака перед сном на ночь при экстремально низких температурах предотвращает образование конденсата. Конденсат будет накапливаться в баке, в котором есть воздушное пространство, и может быть такой же проблемой, как и гелеобразное или кристаллизованное топливо. Пополнение бака и использование присадок к топливу помогут решить эту проблему.

Использование антигелеобразующей присадки к дизельному топливу

Точка помутнения вашего топлива, самая низкая температура, при которой топливо может работать, является поворотной точкой перед тем, как дизельное топливо начнет гелеобразоваться. Качество топлива является основным фактором, влияющим на низкую температуру помутнения. В США отсутствует однородное и качественное топливо, поэтому трудно определить, какой нефтеперерабатывающий завод или компания поставляет дизельное топливо наилучшего качества с определенной точкой гелеобразования.

Хорошее эмпирическое правило: около -18°C или 20°F. В зависимости от того, в каком регионе вы живете, будет определено, нужна ли вам антигелевая добавка или нет. Это хорошая идея добавить этот раствор в ваше топливо, если вы регулярно получаете отрицательные температуры и живете в холодном климате. (32°F или ниже)

Некоторые ключевые компоненты ценного антигелевого агента для дизельных топливных систем включают:

• Водную дисперсию
• Быть совместимым с (ULSD) дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы
• Повышает уровень цетана
• И, конечно же, придать антигелевые свойства

Продукты для экстренного использования

Если ваш дизельный двигатель уже замерз, не бойтесь, существуют продукты, которые размораживают вашу топливную систему. Эти экстренные ситуации 911 — единственные случаи, когда вы должны использовать эти типы агентов, и их не следует использовать регулярно.

Замена топливного фильтра

Одной из наиболее распространенных точек замерзания в топливной системе является топливный фильтр. Во многом это связано с небольшим количеством топлива в корпусе фильтра. Как мы упоминали ранее, лучше всего держать топливный бак заполненным перед тем, как выключать буровую установку на день, чтобы свести к минимуму конденсацию и использовать количество топлива в своих интересах.

Это трудно сделать внутри топливного фильтра. Следующий лучший вариант — заменить топливный фильтр, когда это возможно. Это не означает, что замена необходима в течение всей зимы, но настоятельно рекомендуется, прежде чем наступят холодные месяцы, и это стоящая инвестиция.

Замена фильтра до того, как он превратится в гель или замерзнет, ​​— это в основном процедура сброса, позволяющая убедиться, что на самом деле у вас еще нет засора. Лучше делать это до наступления температуры замерзания, если только вам не нравится обслуживание на морозе.

Тяжелое масло засоряет ваш двигатель

Переход с тяжелого моторного масла на более легкое синтетическое масло может быть именно тем, что нужно двигателю, когда дело доходит до более низких температур. Моторное масло вязкостью 15-20 находится на противоположном конце диапазона рекомендаций по маслам для холодной погоды. Ваш двигатель будет вам благодарен, когда вы будете кататься по зимним месяцам.

The Sweater Заключение о погоде

Независимо от того, находитесь ли вы в субарктических условиях на севере или на побережье Орегона с температурой чуть ниже нуля, можно с уверенностью сказать, что при более низких температурах все работает по-другому. Ваш дизель ничем не отличается.

Подготовка к зиме начинается до наступления холодов. Нагреватель блока, замена масла, замена фильтров, проверка свечей накаливания и антигелевые присадки предотвратят повреждения, вызывающие отрицательные температуры.

Позаботьтесь о своем двигателе, и он будет заботиться о вас долгие годы.

Как завести дизельный грузовик в холодную погоду? [Ответ 2022]

Холодная погода может быть проблемой для водителей дизельных грузовиков. Это связано с тем, что дизельное топливо может загустевать, что препятствует запуску двигателя. Также может быть разряжена батарея или вышли из строя свечи накаливания. Независимо от причины, есть несколько шагов, чтобы снова запустить двигатель.

Для начала убедитесь, что грузовик выключен и находится в теплом месте. Если температура опустится ниже нуля, потребуется использовать блок-нагреватель. Включите нагреватель в электрическую розетку рядом с грузовиком и дайте ему постоять около двух часов, прежде чем пытаться его включить.

В холодную погоду для запуска дизельного двигателя требуется более высокая температура, чем для бензинового двигателя. Это затрудняет запуск и запуск двигателя и даже может привести к отказу двигателя. Холодная погода также делает дизельное топливо более густым, что затрудняет его прокачку через двигатель.

Связанные вопросы / Содержание

• Как заставить дизель завестись в мороз?
• Плохо ли заводить дизель в мороз?
• Как прогреть холодный дизельный двигатель?
• Как запустить грузовик в холодном состоянии?
• При какой температуре замерзает дизель?
• Как долго должен прогреваться дизель?
• Нужно ли прогревать дизельный двигатель?

Как заставить дизель завестись в мороз?

При запуске дизельного грузовика в холодную погоду необходимо прогреть блок двигателя. Это нагреет свечи накаливания и воздух, поступающий в камеру сгорания. Вы также должны убедиться, что охлаждающая жидкость в блоке двигателя теплая. Если это не сработает, вы всегда можете обратиться к дизельному механику. Они смогут помочь вам завести грузовик.

Дизельное топливо может превращаться в гель или замерзать при низких температурах, поэтому перед запуском двигатель необходимо прогреть. Существует несколько способов прогрева дизельного двигателя, в том числе с помощью нагревателя на впуске. Эти нагреватели используют энергию батареи для нагрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это способствует более быстрому повышению температуры топлива.

Вы также можете использовать свечу накаливания, чтобы завести грузовик в холодную погоду. Не все дизельные двигатели имеют свечи накаливания, и они могут не запуститься при экстремально низких температурах. Если вы не можете завести свой грузовик в холодную погоду, вы можете попробовать повернуть свечи накаливания в исходное положение, не проворачивая его. Вам придется сделать это несколько раз, чтобы убедиться, что вы хорошо начали.

Плохо ли заводить дизель в мороз?

Если у вас есть грузовик с дизельным двигателем, у вас могут возникнуть трудности с запуском автомобиля в холодную погоду. Это связано с тем, что дизельное топливо начинает гелеобразовать и может стать причиной плохого запуска. Кроме того, неисправная свеча накаливания или аккумулятор также могут стать причиной неудачного запуска. Но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваш грузовик продолжал работать в холодную погоду.

Первое, что вы можете сделать, это подогреть топливо в вашем грузовике. Дизельное топливо склонно к замерзанию и гелеобразованию, поэтому перед запуском его следует прогреть. Так вы сможете избежать проблем на дороге. Еще одна хорошая идея — добавить присадку к зимнему топливу. Это вещество помогает снизить риск замерзания топлива, которое может заблокировать насос-форсунку и повредить двигатель.

Еще один способ предотвратить замерзание дизельного топлива — добавить в него присадку, препятствующую гелеобразованию. Вы можете приобрести их на местной заправке. Не забудьте положить их в бак с топливом. Эти присадки созданы специально для холодной погоды и могут помочь защитить ваш грузовик от проблем, связанных с гелеобразованием топлива и засорением фильтров.

Как прогреть холодный дизельный двигатель?

В холодную погоду важно прогревать дизельный двигатель. При понижении температуры топливо в дизельном двигателе может загустеть и забить топливные фильтры и бензобак. Поэтому крайне важно прогреть дизельный двигатель перед его запуском.

Лучший способ прогреть холодный дизельный двигатель — запустить его в теплом месте. Это предотвратит его отключение при наступлении холодов. Двигатель будет работать намного ровнее, когда температура находится на комфортном уровне. Также можно использовать блок-нагреватели, встроенные в двигатель. Использование этих нагревателей прогревает свечи накаливания и охлаждающую жидкость.

Холодная погода может быть чрезвычайно сложной для дизельных двигателей. В отличие от бензина и других видов топлива, дизелям необходимо прогреться, прежде чем они смогут запуститься. Вы должны прогреть двигатель не менее семи минут, когда температура ниже нуля градусов по Фаренгейту. Однако, если температура находится в пределах от нуля до пятидесяти градусов по Фаренгейту, для его прогрева потребуется всего три-пять минут.

Как запустить грузовик в холодном состоянии?

Холодная погода может создать уникальные проблемы для владельцев дизельных грузовиков. Когда температура падает ниже нуля, топливо в вашем дизеле может загустеть, что приведет к затрудненному запуску. Если вы испытываете трудности с запуском грузовика на морозе, вам следует обратиться к механику.

Для запуска двигателя, готового к работе в холодную погоду, важно заменить топливный фильтр. Это особенно важно, если вы едете при температуре ниже 30 градусов по Фаренгейту. Важно менять фильтр каждый раз, когда вы садитесь за руль. Кроме того, обязательно выключите вспомогательное оборудование двигателя, прежде чем пытаться запустить грузовик.

Холодная погода также может затруднить прохождение дизельного топлива по топливопроводам. Нагреватель блока может помочь предотвратить это, прогревая блок двигателя. Чтобы использовать блок нагревателя, подключите его к ближайшей розетке и оставьте на два часа перед запуском двигателя.

При какой температуре замерзает дизель?

Многие задаются вопросом: «При какой температуре замерзает дизель в холодную погоду?» Ответ зависит от типа топлива. Хотя он может замерзнуть до твердого состояния при температуре -80 градусов по Цельсию, существуют и другие факторы, влияющие на замерзание дизельного топлива. Во-первых, важно отметить, что дизельное топливо представляет собой смесь нескольких различных веществ. Это означает, что температура замерзания дизельного топлива будет сильно различаться от марки к марке.

Одним из способов предотвращения замерзания дизельного топлива в холодную погоду является добавление присадок к топливу или использование подогревателя. Топливные компании хвастаются морозостойкостью своей продукции и могут утверждать, что их топливо будет готово даже в минус 40 градусов. Некоторые люди также добавляют бензин в дизельное топливо, чтобы предотвратить его замерзание. Однако это не рекомендуется.

К счастью, большинство автомобилей с дизельным двигателем оснащены обогревателем с фильтром, что позволяет использовать их в холодную погоду. Этот подогреватель помогает зимним и летним дизельным двигателям безопасно работать. Однако он не может расплавить частицы парафина, которые могут засорить систему подачи. В этом случае может быть нарушена подача топлива.

Как долго должен прогреваться дизель?

В холодную погоду дизельному двигателю требуется некоторое время для прогрева, прежде чем он сможет работать на оптимальном уровне. В зависимости от температуры окружающей среды это время может составлять от пяти до десяти минут. Рекомендуемое время прогрева варьируется у разных производителей и моделей, но в целом дизельным двигателям требуется больше времени для достижения рабочей температуры, чем газовым двигателям.

Важно, чтобы топливный бак был полным. Вероятность замерзания большого количества топлива меньше, чем малого. В холодную погоду топливный фильтр дизельного двигателя может замерзнуть, поэтому очень важно часто менять этот фильтр. Как только топливный фильтр замерзнет, ​​дизельный двигатель не сможет запуститься.

Еще одним фактором, замедляющим время прогрева дизельных автомобилей, является состояние аккумуляторной батареи. Замерзшие батареи могут снизить их эффективность на целых 35 процентов, в зависимости от климата. Если аккумулятор замерз, свечи накаливания не получат достаточного количества сока для прогрева. В таком случае лучше держать дизельный автомобиль в помещении, в сарае или гараже, когда температура опускается ниже нуля. В гаражах часто есть системы отопления, которые помогают двигателю прогреться быстрее, чем если бы он стоял на улице на морозе.

Нужно ли прогревать дизельный двигатель?

В холодную погоду очень важно дать дизельному двигателю прогреться перед поездкой. Чем больше времени он прогреется, тем эффективнее он будет функционировать. Кроме того, если вы не дадите двигателю прогреться должным образом, это может привести к повреждению. Чтобы предотвратить такие проблемы, вы можете включить свечи накаливания двигателя, чтобы помочь ему прогреться.

Холодная погода может вызвать чрезмерную нагрузку на двигатель. Его твердые внутренние части могут потребовать больше масла для их надлежащей смазки. Следовательно, крайне важно дать дизельному двигателю прогреться в течение нескольких минут, прежде чем приступить к работе. В идеале вы должны дать двигателю по крайней мере пять минут, чтобы достичь оптимальной рабочей температуры.

Помимо сокращения срока службы двигателя, работа дизельного двигателя на холостом ходу в холодную погоду может снизить его производительность. Он также сжигает топливо без необходимости. Дизелю требуется около 15 минут, чтобы прогреться при частоте вращения 750 об/мин.

Подробнее здесь:

1.) История грузовиков

2.) Грузовики – Википедия

3.) Лучшие грузовики

температура — Как быстрее прогреть салон автомобиля зимой?

Спросил 7 лет, 9 месяцев назад

Изменено 11 месяцев назад

Просмотрено 87k раз

Зимой, после включения зажигания, через 15 минут из дефлекторов в моей машине начинает дуть горячий воздух. До этого времени вентиляционные отверстия дуют холодным воздухом, даже если включена настройка «нагрев». Иногда можно подождать 15 минут, но если я тороплюсь, этот метод не работает.

Что я могу сделать, чтобы сократить это время? Например, сократится ли время, если я не включу отопление до истечения определенного периода времени? Имеет ли значение, еду ли я или машина стоит на холостом ходу во время прогрева?

• температура
• зима
• автомобиль

4

Я не думаю, что отключение обогрева до тех пор, пока двигатель не прогреется, поможет. Я бы посоветовал подключить подогреватель двигателя, они дешевы и просты в установке. Они сокращают время прогрева вашего двигателя вдвое или больше, а также помогают сохранить ваш двигатель в очень холодном климате. Парковка на солнце, если вы можете, также помогает.

Очень запоздалое дополнение:

Начинай движение! Это согреет вашу машину быстрее, чем что-либо. Современные автомобили с впрыском топлива не нуждаются в длительном прогреве для правильной и безопасной работы с надлежащим маслом и антифризом. Все, что дольше, чем получение давления масла, приводит к трате топлива. Прогрев двигателя на холостом ходу — это просто пустая трата топлива и приводит к гораздо большему износу двигателя, чем вождение.

В сильные морозы, такие как минусовые температуры, следует использовать обогреватели двигателя, чтобы избежать замерзания радиаторов и превращения масла в смазку, похожую на грязь. Если у вас есть подогреватель двигателя, вам не нужно прогревать современный двигатель с впрыском топлива за очень короткое время в сильный мороз. Кроме того, в сильный холод очень опасно ездить, и если вам это действительно не нужно, не делайте этого.

Дизельные двигатели немного отличаются. Дизель плохо сгорает при холодном двигателе. В холодном дизеле производительность может быть настолько плохой, что вождение становится небезопасным, а топливо тратится впустую.

5

-30 сегодня утром в Фэрбенксе, Аляска. Если вы действительно хотите знать, как прогревать и обслуживать автомобиль в по-настоящему холодную зиму (а не то, что считается холодным для более низких 48), вам нужно спросить аляскинца или канадца. Вот список для поиска:

• блок-нагреватель
• нагреватель масляного поддона
аккумулятор
• ; одеяло, лотковый нагреватель или зарядное устройство
• подогреватель коробки передач
• термостат радиатора (зимний)
• крышка гриля
• подогрев сидений (хорошо)
• Масло низкой вязкости (зимний вес)
• зимняя охлаждающая жидкость
• Переключатель высоких оборотов холостого хода или регулировка холостого хода
• автозапуск

… или если вы хотите сэкономить деньги, просто постройте отапливаемый гараж

Ваш обогреватель быстрее достигнет полезной температуры, если ваш двигатель прогреется быстрее, так как он забирает тепло непосредственно от двигателя (обычно водой, нагретой двигателем) блок) — и блок двигателя быстрее нагревается под нагрузкой, поэтому:

• включение обогревателей ветрового и заднего стекол
• включить свет
• оборотов двигателя, когда он достиг рабочей температуры (в идеале резко разогнаться, используя полностью открытую дроссельную заслонку)
• используйте кондиционер
• даже включите стереосистему (хотя это, вероятно, будет иметь эффект только при наличии мощного усилителя)

Пока двигатель прогревается, выберите рециркуляцию, если она предусмотрена для вашего воздушного потока. Это означает, что вы просто нагреваете воздух в автомобиле, а не нагреваете поступающий холодный воздух.

Держите вентиляторы кондиционера на низком уровне, пока не почувствуете теплый воздух, затем выберите приток воздуха.

7

Как механик я люблю делать следующее:

Допустим, я не подключил автомобиль к розетке, и он припаркован снаружи. Если бы у меня совсем не было выбора, кроме как сидеть в машине и ждать, пока она прогреется, например, когда я иду в ресторан с друзьями на несколько часов, а затем уезжаю во время резкого похолодания.

1. Обогрев салона настроен на полный холод и выключен. Это поможет охлаждающей жидкости быстрее нагреться до температуры как охлаждающей жидкости, так и двигателя. Если у вас есть подогрев сидений и/или рулевого управления, самое время их включить.

2. Примерно через 1-2 минуты после запуска двигателя и расширения поршней, чтобы предотвратить стук поршня, я поднимаю число оборотов в минуту примерно до 2000–3000 на нейтральной передаче или на парковке. Это поможет быстрее прогреться, но не будет нагрузки на двигатель. Я делаю это, чтобы уменьшить внутренний износ и повреждение двигателя, а не сразу ехать.

3. Как только стрелка указателя охлаждающей жидкости достигнет первой линии или синий индикатор охлаждающей жидкости исчезнет с панели приборов, я включу нагрев на максимальную мощность и вентилятор на малой или средней мощности (все еще холодный воздух из вентиляционных отверстий, но это запустит циркуляцию в нагревателе). ядро, которое обеспечивает тепло вашего внутреннего пространства. К этому моменту должно пройти менее 5 минут, но чем ниже температура снаружи, тем больше времени это займет.0005

4. Начните движение, но избегайте резкого ускорения. Опять же, это помогает предотвратить внутренний износ / повреждение двигателя из-за того, что внутренние детали еще не достигли своей рабочей температуры. Не путайте это с манометром, поскольку, даже если манометр показывает рабочую температуру, фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя может быть только около 50°C, в то время как нормальная рабочая температура двигателя составляет около 100°C. В это время я бы установил высокую температуру и высокую скорость вращения вентилятора. Тепла от вентиляционных отверстий должно быть достаточно для быстрого прогрева салона.

Все возможные ответы на этот вопрос я считаю нехакерскими.

Тем не менее, вот что я делаю:

• Обычно я паркую свою машину там, где не видно неба. Это означает, что если на улице мороз, на ветровом стекле обычно нет слоя инея. Если автомобиль припаркован под открытым небом, ветровое стекло будет излучать свое тепло в пространство, а это означает, что оно становится настолько холодным, что влажность воздуха откладывается над ветровым стеклом. Таким образом, без льда на лобовом стекле я могу уехать практически сразу.
• Если очень холодно, я использую обогреватель двигателя и обогреватель салона автомобиля. Они потребляют электроэнергию, поэтому их реально использовать только в том случае, если поблизости есть электрическая розетка.
• Если на ветровом стекле все же есть слой инея, я включаю электрический обогреватель ветрового стекла. Не все автомобили имеют это, но это очень полезный дополнительный аксессуар. К сожалению, вы не можете установить его позже, так как провода находятся внутри лобового стекла. Если очень холодно, может потребоваться некоторое время, чтобы удалить иней с ветрового стекла. Затем я дал машине поработать на холостом ходу, хорошо зная, что обогреватель ветрового стекла потребляет некоторое нетривиальное количество электроэнергии, а это означает, что генератор переменного тока двигателя имеет нетривиальную нагрузку и, таким образом, помогает мягко нагружать двигатель, тем самым прогревая двигатель. вверх быстрее.
• Я сразу же уезжаю, слегка нажимая на газ. Цель здесь в том, что есть две вещи, которые не нравятся холодному двигателю. Один из них — тяжелая нагрузка с дроссельной заслонкой в ​​пол. Другой из них — чрезмерная работа на холостом ходу без нагрузки, так что прогрев занимает практически вечность.
• У меня есть автоматический климат-контроль, который использует вентилятор на самой низкой скорости, пока охлаждающая жидкость не станет горячей, и только после этого включает вентилятор. Если у вас нет автоматического климат-контроля, вы должны сделать то же самое вручную: вентилятор на минимуме, пока охлаждающая жидкость не станет теплой, а затем вентилятор на максимуме и обогрев на максимуме.

Кроме того, моя машина гибридная (не подключаемый гибрид). Я предполагаю, что компьютер гибридного автомобиля знает, как распределить нагрузку между двигателем и аккумулятором. Предположительно, при трогании с места почти сразу почти вся мощность идет от аккумулятора, а затем, когда двигатель постепенно прогревается, его доля нагрузки увеличивается. Когда двигатель настолько прогрет, что может воспринимать значительную нагрузку, а при движении с малой нагрузкой частично разряженный аккумулятор начинает быстро заряжаться, что обеспечивает полезную нагрузку на двигатель и способствует его полному прогреву.

Также я не использую экономичный режим своей машины. В экономичном режиме электронагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) отключен. В обычном режиме вождения он включен. Он обеспечивает нагрев салона электрически (хотя и очень медленно) и в то же время обеспечивает полезную нагрузку на двигатель, тем самым сокращая время прогрева двигателя.

Худшее, что вы можете сделать, это дать машине прогреться на холостом ходу и заодно убрать механическим способом скребком наледь с лобового стекла. Если вы предполагаете, что на ветровом стекле может образоваться иней, и вам, возможно, придется удалить его механическим способом, воспользуйтесь омывателем ветрового стекла, чтобы распылить немного омывающей жидкости на ветровое стекло и активируйте дворники непосредственно перед парковкой. Это удаляет мелкие частицы песка с ветрового стекла, поэтому, когда вы соскребете его, частицы песка не поцарапают ваше ветровое стекло (автомобиль, ветровое стекло которого часто царапается без трюка с омывающей жидкостью, очень скоро будет иметь лобовое стекло, полное царапин). Затем, когда вам нужно механически удалить наледь скребком, делайте это при выключенном двигателе. Несколько минут, в течение которых двигатель работает на холостом ходу, не сделают его прогрев заметно быстрее, потому что двигатель, работающий на холостом ходу, не имеет нагрузки и, следовательно, прогревается очень медленно, что приведет к чрезмерному износу двигателя.

Учтите также начало путешествия. Он должен соответствовать графику прогрева двигателя. Пять лет назад я жил в местности, где на одном из направлений сразу в начале маршрута была очень крутая горка. В этом случае было бы очень полезно не подниматься на этот крутой холм с холодным двигателем. Сегодня я живу в районе, где мой обычный маршрут имеет быстрое ускорение до 60 км/ч практически сразу после запуска. Я больше не выбираю другой маршрут, потому что мой нынешний автомобиль гибридный, и я понимаю, что большая часть мощности двигателя изначально исходит от аккумулятора, поэтому быстрое ускорение не убьет двигатель в этом гибридном автомобиле. Однако для обычного автомобиля было бы чрезвычайно выгодно выбрать другой маршрут и избежать резкого ускорения в самом начале пути.

Используйте кусок картона или коропласта, чтобы заблокировать поток воздуха через радиатор. Выполните поиск по «блоку решетки» для получения подробной информации.

@darthness: Единственная реальная опасность, о которой я могу думать, это то, что вы забудете вынуть его летом (или если вам нужно подняться в горы), и двигатель перегреется. Но именно поэтому у нас есть датчики температуры и сканеры OBDII на вторичном рынке 🙂 У меня нет фотографий, и детали будут варьироваться в зависимости от вашей конкретной машины.

@yankeekilo: В какой-то степени это может быть правдой, в зависимости от того, есть ли у вас вентилятор с термостатическим управлением или нет. Но я рассчитываю на образованных водителей, которые знают достаточно, чтобы не тратить бензин впустую, оставляя двигатель работать на холостом ходу в течение длительного времени.

14

Первым делом припаркуйтесь на солнце.

Помимо этого, мы предполагаем бензиновый или дизельный двигатель, а не гибридный или электрический автомобиль (большинство из них имеют электрические обогреватели и в любом случае довольно быстро начнут дуть).

Если, как и я, вы уходите из дома на работу до того, как взойдет зимнее солнце, или должны припарковаться под навесом, но без обогрева помещения, ваш двигатель будет быстрее прогреваться при выключенном обогревателе (он действует как радиатор, но без преимущества обогревателя). термостат для контроля потока охлаждающей жидкости через его сердцевину) и под нагрузкой. Не включайте кондиционер, но включите фары и (электрический) обогреватель заднего стекла, если он есть. Не запускайте вентилятор отопителя и установите регулятор температуры на холодную температуру (вы хотите перекрыть поток охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя).

Теперь трогайтесь с места, как только давление масла станет нормальным (сигнальная лампа погаснет или манометр в пределах допустимого диапазона). Следите за датчиком температуры двигателя и включайте обогрев или передний обогреватель (по вашему выбору или необходимости), как только температура выйдет за пределы нормы, или по крайней мере через две минуты после запуска, если у вас нет датчика.

Эти шаги обеспечат вам самый быстрый прогрев двигателя, а следовательно, самый быстрый полезный нагрев и предотвратят трату топлива на холостом ходу (когда вы получаете ноль миль на галлон), а также ограничите износ двигателя (холодный двигатель не изнашивается). под нагрузкой быстрее, чем на холостом ходу, но под нагрузкой быстрее греется). В этом свете, если вам нужно очистить лобовое стекло и окна перед отъездом, соскоблите до запуск двигателя. Упражнение может немного согреть вас, и если вы будете правильно одеты, погода не замерзнет ни вам, ни вашим рукам.

Собираясь в путь, ведите машину с соответствующей осторожностью; следите за гололедом, особенно на мостах и ​​путепроводах.

Повышение оборотов двигателя ускорит его прогрев, но не рекомендуется увеличивать обороты холодного двигателя. Металлические детали стягиваются, поэтому остаются лишние зазоры. Масло не прогрето. Вы должны дать ему просто поработать хотя бы пару минут. Масло прогревается довольно быстро. Вы должны увидеть, как давление масла немного падает, когда масло прогревается. Жду когда обороты холостого упадут.

В холодном состоянии двигатель просто циркулирует в блоке. Блок массивный, поэтому имеет большую теплоемкость. Трансмиссия также будет отводить тепло.

Я жду движения указателя температуры и затем включаю обогрев/размораживание.

Или вы можете просто первым делом включить обогреватель/дефростер. Да, двигателю потребуется больше времени для прогрева, но вы также получите некоторое тепло в своем автомобиле.

Не увеличивайте обороты двигателя и не увеличивайте резко скорость до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Включите свет и электрические обогреватели, которые подходят для небольшой нагрузки.

Если вы спешите, я предлагаю толстое пальто, шапку и перчатки. Если вы дадите ему прогреться полных 15 минут на холостом ходу, это будет немного топлива. Если вы готовы ехать легко, автомобиль готов к работе через пару минут. Если вам нужно проехать всего несколько миль, просто выпотрошите его.

Запотевание стекол и защита от обледенения – это другое дело. Используйте рециркуляцию, чтобы удерживать тепло, но вам нужно будет подавать наружный воздух, если окна запотевают.

Мой совет — носить больше одежды.

1

Кажется, что-то не так с твоей машиной. 15 минут — это слишком долго, я думаю. Проверьте, не застрял ли ваш термостат в положении «длинное замыкание», когда основной радиатор становится частью водяного контура. Потому что, когда двигатель холодный, термостат должен быть в положении «короткое замыкание», а основной радиатор отсоединен от водяного контура. контур охлаждения для более быстрого прогрева двигателя.

1

Мой лайфхак для этого — проложить удлинитель к машине с тепловентилятором и одним из этих механических таймеров (с маленькими пластиковыми метками, которые вы нажимаете, чтобы активировать 15-минутные интервалы).

Полчаса выделенного тепла утром перед поездкой хватает на то, чтобы тепло в салоне взяло верх, когда двигатель прогреется, а теплое стекло поможет разморозить снаружи, удалит запотевание и запотевание внутри и поможет предотвращения повторного обледенения/запотевания стекол.

Будет очень полезно, если вы затем не будете запускать вентилятор, так как это будет подавать холодный воздух снаружи, если только у вас не включено управление рециркуляцией (что может предотвратить попадание холодного свежего воздуха на более высоких скоростях автомобиля и помочь сохранить тепло в салоне, хотя не забудьте переключить рециркуляцию обратно на свежую, чтобы предотвратить накопление влаги, что усугубит запотевание завтра)

Что касается прогрева двигателя, просто покатайтесь на нем. Не запускайте двигатель на холостом ходу — это не только незаконно в некоторых юрисдикциях, но и может подвергнуть вас риску угона автомобиля, это стоит больше денег, чем использование тепловентилятора, и это не является экологически безопасным. Включение тепловентилятора по времени означает, что ваш автомобиль предупреждает, пока вы заняты другими делами. Стремитесь приобрести тепловентилятор, который отключается, если его опрокинуть или если выходной поток вентилятора заблокирован (защита от перегрева)

Как уже отмечалось, не запускайте вентилятор; обдув холодным воздухом собственного лица не продлит время до того, как двигатель нагреет охлаждающую жидкость достаточно, чтобы обеспечить некоторое тепло в салоне, но это, безусловно, заставит чувствовать себя именно так. Людям кажется, что струящийся воздух холоднее, чем неподвижный, по нескольким физическим причинам (поищите «холод от ветра»)

Держите кондиционер включенным; он сам решит, когда его нужно деактивировать (большинство систем отключается, если поступающий воздух слишком холодный, а климат-контроль не сможет уменьшить его скрытую влажность), и по большей части он сохраняет воздух в салоне более сухим. Автомобиль с влажным салоном прогревается медленнее, так как тепловая энергия расходуется на испарение влаги с поверхностей

Накрытие стекла салона одеялом может помочь в этом «предварительном нагреве внешним источником тепла», а также помочь предотвратить обледенение стекла все они полагаются на купленное решение продукта, предназначенного для этой цели:

• тепловентиляторы с питанием от прикуривателя существуют — однако без комментариев по поводу их эффективности; Я не могу представить, что вы включите его и почувствуете, что сидите перед ревущим дровяным камином
• подходит для одной из систем, которые обычно используются в странах с холодным климатом, чтобы помочь водителям справиться с холодом — предварительный нагреватель двигателя, предварительный подогрев салона и т. д. По сути, это более интенсивная, специальная версия хака для тепловентилятора
.
• установите чехлы сидений с подогревом на вторичном рынке или замените сиденья на те, у которых есть встроенный подогрев, если в вашем автомобиле есть проводка для него (или установите элемент управления / переключатель, если его нет)
• некоторые автомобили оснащены электрическими канальными нагревателями, которые обеспечивают нагрев воздуха в отсутствие обогрева охлаждающей жидкости, или вакуумными колбами, которые удерживают горячую охлаждающую жидкость от предыдущего запуска двигателя, и может быть возможно (хотя вряд ли это будет экономически целесообразно) модернизировать эти

2

Frameshift: Не ждите, пока машина прогреется. Согрейтесь напрямую:

Обогреватель автомобильного сиденья будет получать энергию непосредственно из электрической системы, чтобы начать обогрев в течение 60 секунд, а не ждать, пока вся масса двигателя нагреется, прежде чем вы почувствуете теплый воздух.

Это не должно иметь большого влияния на батарею или электрическую систему, поскольку сиденье потребляет всего 45 Вт энергии по сравнению с двигателем автомобиля, которому для зажигания требуется 4800-12000 Вт. (400-1000 А x 12 В)

3

Я всегда слышу, что нам нужно прогреть машину всего пару минут, а все, что после этого, это просто потраченное впустую топливо. Хотя это может быть верно для большей части США и большей части Канады, это совсем не так, если вы живете на Аляске или Юконе. Даже если двигатель прогрет до рабочей температуры, управлять автомобилем небезопасно, если влага от вашего дыхания замерзает на внутренней стороне ветрового стекла или когда ручка отопителя отламывается, когда вы пытаетесь включить обогрев.

Если вы живете в районах с очень холодным климатом, используйте командный пуск и включите нагреватель на максимальную мощность. Хотя это может немного продлить процесс предупреждения (по уже указанным причинам), это убережет внутренние пластиковые циферблаты или даже внутреннюю дверную ручку от поломки, когда вы поворачиваете циферблаты или закрываете дверь (у меня отломилась внутренняя дверная ручка, когда я захлопнул дверь при -45. Так что прогрев салона перед тем, как сесть в машину, убережет салон от того, чтобы он стал слишком хрупким на морозе. Используйте блок обогревателя с таймером и установите его, чтобы начать подогрев охлаждающей жидкости двигателя до минимума От 2,5 до 4 часов утром, прежде чем вы встанете. Если вы пробудете больше 4 часов, это плата за потраченную впустую электроэнергию. Включите подогрев сидений на максимум. В сильный мороз 15 минут, пока дует теплый воздух, на самом деле неплохо. нормальный

Теперь, если бы я мог найти способ предотвратить загустевание жидкости гидроусилителя рулевого управления и затвердевание рулевого колеса (держу пари, что большинство из вас никогда не испытывали этого)…

Попробуйте дизельный обогреватель горячего воздуха, некоторые работают на газу, что намного проще, это идея, которую дальнобойщики используют, чтобы согреть кабину на стоянках для грузовиков.

1

Убедитесь, что жидкость радиатора не изношена. Освежите его, промойте и замените антифриз, чтобы увидеть, исправит ли это проблему.

2

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Как прогреть дизельный двигатель?

Дизельные двигатели обычно имеют более низкую красную черту, чем бензиновые двигатели сопоставимого размера, в основном из-за ограничений распыления топлива . Бензиновые автомобильные двигатели обычно имеют красную черту на уровне от 5500 до 7000 об/мин.

Дизели имеют больший крутящий момент . Турбо позволяет дизельному двигателю немного вставать и двигаться при ускорении. Дополнительная мощность делает дизель пригодным для использования на дороге. Без него дизель не годился бы для движения по дорогам.

Можно ли поставить воздушный фильтр на дизель?

Установка воздушного фильтра на большинстве дизельных двигателей такая же, как и на автомобилях с бензиновым двигателем, с фильтром, расположенным внутри коробки коллектора холодного воздуха, расположенной под капотом. … Вы должны принять одну большую меру предосторожности при замене воздушного фильтра на дизеле: Всегда сначала глушите двигатель .

Можно ли оставить дизель работать всю ночь?

Дизели в любом случае долговечные двигатели, и водитель полуприцепа, который оставляет свой двигатель на холостом ходу на ночь, чтобы согреться, все еще может рассчитывать на то, что его двигатель проедет сотни тысяч миль. Тем не менее, работа на холостом ходу в течение длительного периода времени вредна для вашего двигателя. …отключить просто не существует с современным дизельным грузовиком.

Вредно ли ездить на дизеле на короткие расстояния?

Зарегистрировано. Пока вы разогреваете его до рабочей температуры на несколько миль в каждую сторону , чтобы выпарить топливо или конденсат в масле, все будет в порядке. Должен выйти на рабочую температуру через 5-6 миль.

Почему плохо включать и выключать дизель?

В любом случае, давать дизельному топливу работать на холостом ходу дольше короткого времени — плохая идея, потому что, хотя двигатель потребляет мало топлива, то топливо, которое он сжигает, не сгорает полностью из-за слишком низкой рабочей температуры . … Лучшее правило — если вы не в пути, выключите двигатели.

Нужно ли охлаждать мой турбодизель?

Вам не нужно охлаждать двигатель перед его выключением, но вам следует охладить турбину, если она установлена ​​ . Турбина сильно греется из-за проходящих через нее выхлопных газов. Если вы выключите двигатель, когда турбина еще горячая, смазочное масло, которое обычно подается масляным насосом двигателя, перестанет течь.

На каких оборотах должен работать мой дизельный двигатель?

Для лучшей топливной экономичности поддерживайте число оборотов в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин при движении с постоянной скоростью.

Можно ли использовать WD40 на изъятом двигателе?

Жидкие масла, такие как WD40, действительно предназначены для удаления воды, можно использовать редекс или тонкие проникающие масла . … Если возможно, заполните радиатор или блок, если двигатель не находится в автомобиле, горячей водой, это немного расширит блок.

Как лучше всего разблокировать застрявший двигатель?

Как разблокировать двигатель?

Будет ли добавление керосина в дизельное топливо?

Керосин хорошо горит в большинстве дизельных двигателей , не повреждая их. … Из-за этого керосин горит холоднее дизельного топлива и не имеет смазочных присадок, как дизельное топливо. Это означает, что если вы используете керосин в своем дизеле, это создаст нагрузку на ваш инжекторный насос, если вы не добавите в топливо правильную смазку.

Нужно ли прогревать дизельный двигатель?

Должен ли я дать машине прогреться перед поездкой? | Автоэксперт Джон Кадоган

Как долго нужно прогревать дизель? Я покажу вам

10 вещей, которые никогда нельзя делать с дизелем up


дизель советы по вождению
сколько прогревать дизель зимой
вредно ли запускать и глушить дизель
сколько можно работать на холостом ходу дизельного двигателя
мифы о дизелях

Смотрите другие статьи в категории: Часто задаваемые вопросы

12 способов подготовить дизель к зиме

Правильный автомобиль Подготовка и техническое обслуживание могут гарантировать, что ваш грузовик выдержит низкие зимние температуры. Мы составили список из 12 пунктов, которые вы можете выполнить, чтобы обеспечить себе душевное спокойствие, когда температура падает. Мы рекомендуем начать этот список примерно в октябре, если вы находитесь в Северном полушарии, и в мае, если вы находитесь к югу от экватора. Следуйте этому контрольному списку, чтобы убедиться, что вы готовы к предстоящему сезону.

---

1. Проверьте аккумулятор

Если возможно, протестируйте аккумулятор до наступления холодов. Если ваша батарея плохо тестируется или колеблется между приемлемой и плохой линией, вам следует подумать о ее замене. Это профилактическое обслуживание может уберечь вас от пропуска рабочего дня или бездействия после простоя.

Так почему же это происходит зимой?

Ваша батарея использует химические реакции для генерации электронов. Даже когда ваша батарея не подключена к вашим клеммам, эта химическая реакция все еще происходит, поэтому некоторые батареи умирают, если их оставляют на хранение слишком долго. Когда температура батареи понижается, эта химическая реакция замедляется, что приводит к меньшему выходному току. ВАМП, ВАМП! Вот почему отказ батареи обычно происходит, как только температура окружающей среды начинает падать.

При температуре ниже нуля емкость аккумулятора может снизиться до 20%! Ваша аккумуляторная система также испытывает большую нагрузку зимой, потому что масло в вашем двигателе густеет при понижении температуры, в результате чего ваш двигатель также создает большее сопротивление.

Забавный факт : заряженный аккумулятор с правильной смесью электролитов не замерзнет, ​​но разряженный аккумулятор замерзнет. Как только батарея замерзает внутри, ее, как правило, уже невозможно спасти. Признаком этого является то, что стороны батареи кажутся выпуклыми или опухшими.

Самый точный способ проверить аккумулятор — использовать тестер нагрузки аккумулятора, но вам не обязательно тратиться на один из них, большинство автомагазинов предлагают бесплатное тестирование аккумулятора.

---

2. Проверка ремней, чехлов и шлангов

В целом рекомендуется регулярно проверять компоненты двигателя, но особенно перед зимой это исключает аварийный ремонт. Износ резиновых компонентов двигателя может легко превратиться в ужасные времена ожидания помощи на дороге в сильный мороз. Когда резина становится холодной, она становится хрупкой и может легко треснуть, поэтому мы рекомендуем проверить ваши ремни, ботинки и шланги.

Осмотрите свой ремень (ремни) на выключенном автомобиле, чтобы проверить резину на наличие трещин, особенно в местах, где ремень переворачивает шкив. Также обратите особое внимание на края ремня на наличие порванных прядей. Если вы видите какие-либо признаки износа, настоятельно рекомендуется заменить ремень. Замена ремня обычно является быстрым процессом, поэтому вам не нужно выделять на работу полные выходные.

Проверьте все линии на наличие трещин и убедитесь, что текстура материала мягкая и гибкая. Шланг или ботинок должны быть слегка губчатыми и должны возвращать свою первоначальную форму после сжатия. Проверьте все соединения на просачивание или утечку и при необходимости устраните их с помощью новых хомутов, шлангов или чехлов. В некоторых современных системах используются пластиковые быстроразъемные соединения, в которых для уплотнения используются уплотнительные кольца. Если соединение протекает, замените уплотнительное кольцо или всю деталь, если это необходимо. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно линии, шланга или чехла, было бы разумно заменить этот компонент, прежде чем он станет проблемой в будущем. Вы всегда можете воспользоваться этой возможностью, чтобы перейти на силикон. Мы предлагаем комплекты сменных силиконовых шлангов радиатора для различных грузовых автомобилей, в том числе Ford , GM , Jeep и RAM . Мы также предлагаем   комплекты силиконовых чехлов для патрубков промежуточного охладителя с нашей технологией DuraCore™  для большей устойчивости к маслу и топливу, которые могут присутствовать в системе охлаждения наддувочного воздуха. Если вам нужен шланг радиатора или трубка промежуточного охладителя, которые прослужат долго, используйте силиконовый заменитель, и вы не будете разочарованы. Как и все продукты Mishimoto, наши комплекты силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости имеют фирменную пожизненную гарантию.

---

3. Проверка и замена охлаждающей жидкости

Замерзание охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя. Ваш двигатель оснащен многочисленными запрессовываемыми заглушками (зажимными заглушками), которые разрываются при замерзании внутренней жидкости. Если пробка порвется, вы получите утечку в системе охлаждения, и это в лучшем случае! Если пробка не работает, замерзшая вода может повредить блок цилиндров и гильзы цилиндров, и устранением этого является замена двигателя.

Обязательно проверьте свою систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней используется правильная смесь антифриза и воды для вашего автомобиля, и если охлаждающая жидкость не менялась годами, самое время ее промыть, поскольку она может быть сильно насыщена отложениями. и твердые частицы, снижающие эффективность охлаждения. После замены охлаждающей жидкости вы можете предотвратить загрязнение системы в будущем с помощью комплекта для фильтрации охлаждающей жидкости. Мы предлагаем варианты прямой установки для грузовиков и джипов .

Транспортным средствам требуется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для надлежащего охлаждения, защиты внутренних каналов и компонентов, а также защиты от замерзания жидкости. Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости, чтобы определить соотношение вашей текущей охлаждающей жидкости, или вы можете заменить охлаждающую жидкость в зависимости от прогнозируемой зимы. Пока вы проверяете охлаждающую жидкость на правильное соотношение смеси, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы осмотреть сердцевину и концевые бачки радиатора на наличие утечек.

---

4. Осмотреть и прокипятить? ваш термостат

Основной функцией термостата является регулирование температуры охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость нагревается, ваш термостат начнет открываться и позволит жидкости циркулировать через радиатор. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, термостат должен быть полностью открыт, чтобы жидкость могла протекать по всей системе охлаждения.

Отказ термостата может произойти в открытом и закрытом положениях. Если термостат выйдет из строя, когда он открыт, вашему грузовику потребуется много времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать по системе. Хотя это вряд ли приведет к повреждению двигателя, вы увидите индикатор проверки двигателя (CEL). У вас также не будет надлежащего обогрева кабины, пока грузовик не заработает. БРРРРР!

Термостат, который выходит из строя в закрытом положении, не пропускает охлаждающую жидкость через систему, что приводит к перегреву. Эта ситуация может быть чрезвычайно вредной и привести к повреждению двигателя или пробитию прокладки головки блока цилиндров, если ее не выявить быстро.

Если ваш термостат вышел из строя, вы об этом узнаете, но если вы хотите убедиться в этом сами, вот несколько способов проверить термостат. Когда автомобиль прогреется, вы можете проверить температуру шлангов радиатора. Используйте перчатки, чтобы коснуться верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы убедиться, что они оба теплые. Если один из них холодный, термостат может не открываться, но если термостат застрял в закрытом состоянии, вы почувствуете дополнительные горячие шланги.

Еще один способ проверить правильность работы термостата — поместить его в кастрюлю с кипящей водой. Прежде чем поместить его в кастрюлю, проверьте, не застрял ли ваш термостат в открытом положении (если да, то его нужно заменить), и осмотрите резиновые уплотнительные материалы, чтобы убедиться, что они не повреждены. После того, как вы сделали эту первоначальную проверку, добавьте термостат в кастрюлю с кипящей водой, быстро перемешайте и посмотрите, откроется ли он. Точно так же, как если бы вы варили моллюсков и мидий, если он не открывается, бросьте его.

Испытание термостата на кипящую воду
Мы обычно рекомендуем использовать термостаты с более высокой температурой для дизельных грузовиков, которые проводят время в более холодном климате, чтобы повысить эффективность и производительность.

Возраст влияет на износ термостата. Имейте в виду, что этот компонент находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя и часто испытывает значительные колебания температуры. Если у вашего грузовика большой пробег и термостат никогда не менялся, подумайте о том, чтобы сделать это до зимы. Если вам нужно заменить термостат или модернизировать его, мы предлагаем высокотемпературные и низкотемпературные термостаты для широкого диапазона  9Двигатели 0412 Ford Powerstroke , Dodge Cummins и Chevy/GM Duramax .

---

5. Свечи накаливания и нагреватели решетки

Свеча накаливания предназначена для нагрева камеры сгорания при холодном пуске. Свеча ввинчивается в головку блока цилиндров, а затем наконечник вставляется в камеру сгорания или камеру предварительного сгорания. При подаче питания свеча нагревается до температуры более 1880°F (1000°C), что позволяет запустить холодный пуск дизельного двигателя.

Обычно в теплую погоду вы не узнаете, вышла ли из строя свеча накаливания, но как только температура упадет, ваш грузовик будет трудно завести или вообще не заведется. Обычная неисправность свечи накаливания связана с повреждением нагревательного стержня, который во время горения подвергается воздействию очень высоких температур. Перегретый стержень со временем может расплавиться и деградировать, а также подвержен углеродистым отложениям. Кроме того, если наконечник свечи накаливания разбухнет, его будет практически невозможно снять с головки блока цилиндров, что приведет к большому счету за ремонт. Обязательно используйте высококачественные компоненты, которые соответствуют спецификациям OEM или превосходят их.

Проверка свечей накаливания может показаться пугающей, особенно если у вас будет от шести до восьми свечей накаливания, но на самом деле это не так уж и плохо. Одним из лучших способов проверки свечей накаливания является использование испытательного устройства, специально предназначенного для этих свечей. Это устройство дает точный ответ, нужно ли вам заменить одну или несколько вилок. Кроме того, это устройство обычно работает со свечами, все еще установленными в двигателе, что экономит массу времени. Единственным недостатком является стоимость; хорошая единица стоит около 150–200 долларов. Если вы не хотите раскошеливаться на этот тестер, наш исходное сообщение в блоге содержит способ проверить ваши свечи накаливания, если вы не против приложить дополнительные усилия.

Есть еще один… Сетевой нагреватель или впускной нагреватель также используется для предотвращения незапуска двигателя зимой. Это нагревательная спираль, расположенная на впуске или рядом с двигателем, которая нагревает поступающий в двигатель воздух, выполняя ту же функцию, что и свеча накаливания. Проверка сопротивления этих обогревателей и сравнение их с заводскими спецификациями — лучший способ обеспечить правильную работу перед зимой. В отличие от свечей накаливания, двигатели обычно имеют только один впускной нагреватель, который обслуживает все цилиндры.

---

6. Замените масло

Как мы уже упоминали в отношении обслуживания аккумуляторной батареи, на холоде масло густеет, что создает большее сопротивление работе двигателя и затрудняет запуск. Холодному маслу трудно быстро циркулировать по каналам и камбузам для смазывания соответствующих компонентов двигателя, поэтому для решения этой проблемы необходимо увеличить поток масла в холодном состоянии, чтобы исключить износ двигателя или вашего автомобиля из-за работы всухую.

Хотя все автомобили разные, многие рекомендуют переходить на 5W-40 в зимние месяцы. Перед тем, как сделать это переключение, ознакомьтесь с руководством пользователя. Этот вес масла обеспечит большую текучесть при низких температурах по сравнению с 15W-40, но сохранит те же свойства после нагревания. Если вы находитесь в очень холодном климате, обычно рекомендуется 0W-40.

Переходя на более «зимнее» масло, вы можете снизить износ стартера, аккумуляторной батареи и системы впрыска. Мы рекомендуем учитывать это, если вы приближаетесь к замене масла или ожидаете интервал обслуживания в зимние месяцы.

Кроме того, важно отметить, что зимой, особенно при работе с форсированным двигателем, просачивание масла может быть более серьезным. Ознакомьтесь с нашей статьей о вредном воздействии Blow-by здесь для получения дополнительной информации. Улавливающая банка помогает уменьшить накопление нагара на ваших клапанах, и мы предлагаем широкий выбор вариантов прямой установки для грузовых автомобилей. Вы можете проверить их сюда и посмотрите, сможете ли вы сделать это обновление перед наступлением зимы.

---

7. Смывает соль с ходовой части или снова достает шланг Мойка под грузовиком

В зимнее время рекомендуется регулярно проводить мойку ходовой части. Когда надвигаются сильные снежные бури, дороги посыпают солью, которая прекрасно предотвращает повторное замерзание дорог, но плохо влияет на долгий срок службы вашего грузовика. Соль ускоряет процесс коррозии и может повредить открытые металлические поверхности. Большинство современных грузовиков имеют покрытие днища в той или иной форме, но ваш грузовик по-прежнему подвержен проблемам с ржавчиной, особенно если покрытие днища повреждено или нарушено. Старайтесь мыть ходовую часть после каждой сильной снежной бури.

---

8. Предотвращение гелеобразования на фильтре

Дизельное топливо содержит парафины с высокой температурой замерзания, которые могут вызвать «желирование» вашего топлива, делая его твердым материалом. Гелеобразование может привести к засорению топливного фильтра, засорению линий и, вероятно, к остановке двигателя. Кроме того, дизельные топливные системы восприимчивы к накоплению воды и влаги, которые могут замерзнуть, забивая линии и фильтр. Чтобы этого не произошло, можно предпринять несколько шагов.

Просушите систему

Перед наступлением зимы убедитесь, что из топливной системы удалена вся вода. Доступно несколько добавок, в которых используется изопропанол для удаления существующей воды, а несколько компаний предлагают наборы сепараторов, которые легко установить и которые хорошо работают. Эти продукты обычно недороги, поэтому рекомендуется лечение вашей системы.

Замените топливный фильтр

Грязный топливный фильтр забьется гораздо быстрее, чем чистый. Если вы какое-то время не обслуживали этот фильтр, вам следует заменить его перед зимним сезоном.

Используйте зимнюю присадку

Для дополнительной защиты вы можете обработать топливные баки присадками, которые предотвращают образование воды и парафина. Эти добавки недороги и, безусловно, стоят небольших инвестиций.

---

9. Будьте осторожны, эти шутки надоедают

Шины влияют на сцепление с дорогой, ходовые качества, торможение и, конечно же, безопасность, поэтому обязательно проверяйте свои шины во время этих проверок. Во-первых, вам нужно будет выполнить базовую проверку целостности ваших шин, начиная с протектора. Убедитесь, что ваш протектор не изношен выше правил техники безопасности. Если они лысые, вам не составит труда заменить шины, но если они находятся на пороге чрезмерного износа, рассмотрите возможность их замены вместо того, чтобы рисковать сезоном.

Пока вы смотрите на свой протектор, также ищите любой мусор, застрявший в самой резине, который может вызвать утечку. Возможно, вы сможете залатать эти дыры.

После того, как вы определили, что ваши протекторы находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдержать зиму, осмотрите боковины ваших шин на наличие порезов, пузырей, порезов или повреждений. Боковина, как правило, не подлежит ремонту, поэтому, если в эту часть попал гвоздь или что-то еще, шину необходимо заменить. Кроме того, пузырек на боковине указывает на повреждение внутренней оболочки, и каждый из этих отказов делает шину более склонной к разрыву или утечке воздуха.

Возраст — еще один важный фактор, который следует учитывать, даже если ваши шины успешно проходят все эти испытания. Шины будут более подвержены старению, если они не используются, например, если транспортное средство простаивает в течение длительного периода времени. Типичный срок службы шинной смеси составляет от 6 до 10 лет, в зависимости от условий хранения. Химические реакции внутри резиновой смеси разрушают резину, что приводит к снижению сцепления с дорогой и увеличению вероятности выхода из строя.

Для тех, кто сталкивается с экстремальными зимами или планирует буксировать что-либо, переход на зимние шины обеспечит огромную разницу в сцеплении и управлении автомобилем. Если вы ожидаете лишь небольшую снежную бурю или две, вы, вероятно, можете использовать всесезонные шины, при условии, что вы едете медленно и ведете себя респектабельно.

Приличное вождение грузовика

---

10. Посмотрите на лобовое стекло – оно разбито? Трещина на лобовом стекле BUMMER MAN

Перед наступлением зимы убедитесь, что обзору не мешают трещины, нарушающие целостность лобового стекла. Ваше ветровое стекло — это простой элемент для проверки, при этом очевидная проверка заключается в том, чтобы увидеть, есть ли у вас огромная трещина, пересекающая ваш обзор. Если нет — то отлично! Что становится сложнее, так это проверка на наличие крошечных трещин и сколов, которые могут привести к этой большой трещине. Эти крошечные зазубрины крошечные и их трудно увидеть, но для их распространения требуется только быстрое изменение температуры. Мы уверены, что вы можете представить себе холодный зимний день, когда вы включаете антиобледенители, чтобы согреться, именно тогда эта трещина распространится и испортит вам день.

В тот момент, когда вы взрываете тепло, и эта крошечная трещина дает о себе знать.

Чтобы найти крошечные трещины, вам нужно очистить лобовое стекло от грязи и мусора и внимательно присмотреться. Извините, здесь нет причудливых трюков! Если вы обнаружите небольшую трещину, это повреждение можно легко устранить с помощью домашнего комплекта, и обычно оно покрывается страховкой, если вы хотите, чтобы с этой задачей справились профессионалы. Все, что крупнее долларовой купюры, будет стоить вам целого нового куска стекла, поэтому лучше сразу заметить это.

Пока вы смотрите на свое ветровое стекло, проверьте щетки стеклоочистителей, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Грубо выглядящие лезвия не так хорошо очищают снежную кашу… Стоимость замены будет варьироваться от 12 до 30 долларов, так что это недорогой переключатель. Кроме того, следует учитывать, что каждый раз, когда вы обнаружите трещины на лобовом стекле, рекомендуется переключать щетки на случай, если осколки стекла застряли в резине.

---

11. Пройдите лишнюю милю

Эти два обновления могут значительно облегчить жизнь зимой.

Блок обогревателя предназначен для поддержания температуры блока цилиндров двигателя и охлаждающей жидкости во время ночной стоянки, поэтому, когда вы будете готовы к поездке, ваш грузовик уже прогреется. Это облегчает запуск и снижает расход топлива, связанный с холодным запуском. Просто включите нагреватель блока за несколько часов до того, как вы заведете свой грузовик. Блочные обогреватели относительно недороги и обычно окупаются комфортом и удобством. Просто убедитесь, что, если вы используете удлинитель для подключения к своему грузовику, вы используете тот, который рассчитан на мощность, необходимую вашему обогревателю, и проверьте проводку вашего обогревателя, чтобы убедиться, что вы не вызовете пожар.

Крышка решетки радиатора  – также отличный способ быстро прогреть грузовик до рабочей температуры и предотвратить переохлаждение во время простоя. Если ваш грузовик изо всех сил пытается согреться, крышка решетки радиатора — это недорогой способ блокировать поток воздуха и улучшить способность обогрева салона.

---

12. Аптечка первой помощи и аварийный комплект

Хотя этот список поможет ограничить неисправности, с которыми вы можете столкнуться зимой, он не устранит все возможности, поэтому мы рекомендуем оборудовать свой грузовик некоторыми запасными принадлежностями. Это особенно важно, если вы путешествуете по экстремальной местности или отдаленным районам. Многие люди бросают сумку с вещами на заднее сиденье для круглогодичного использования; тем не менее, ваш комплект должен включать предметы, которые вам понадобятся в чрезвычайной ситуации в холодную погоду. Ниже приведен список предметов, которые следует иметь в запасе на случай чрезвычайных ситуаций. Вы можете получить готовые наборы, которые содержат большинство из этих предметов первой необходимости, или вы можете собрать их вместе с тем, что у вас есть в настоящее время, и вносить дополнения по мере необходимости.

• Маленькая лопата
• Скребок для ветрового стекла и маленькая метла
• Фонарик с дополнительными батареями
• Несколько бутылок с водой
• Перекус (энергетические батончики, изюм, орехи, шоколадные батончики)
• носки и перчатки
• Аптечка
• Маленький нож
• Любые лекарства, которые вы обычно принимаете (небольшая порция)
• Одеяла или спальный мешок
• Буксирная цепь или веревка
• Небольшой пакет с наполнителем для кошачьих туалетов (для сцепления с колесами в случае застревания)
• Соединительные кабели или переносной пусковой механизм
• Аварийные сигнальные ракеты

Спасибо за чтение этого поста! Чтобы получить более подробную информацию о подготовке вашего дизельного двигателя к зиме, ознакомьтесь с нашей исходной статьей здесь . Чтобы купить полную линейку продуктов Mishimoto Automotive , нажмите здесь .

Противообледенительная присадка к дизельному топливу | Quick Thaw for Diesel Engines

Часто задаваемые вопросы о спасении дизельных двигателей зимой

Вы полагаетесь на антиобледенитель дизельного топлива, чтобы двигатель работал в аварийных ситуациях, поэтому вы хотите выбрать высококачественный продукт, на который можно положиться. Чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке, ниже мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы о нашей противообледенительной присадке к дизельному топливу.

Как работает Hot Shot’s Secret Diesel Winter Rescue?

Секретный дизельный зимний спасатель Hot Shot использует антиобледенитель военного класса для сжижения замороженного топлива, оттаивания замороженных топливных фильтров и удаления геля из баков, трубопроводов, насосов и фильтров. В то же время Diesel Winter Rescue повышает смазывающую способность и снижает расход топлива.

При использовании этой противообледенительной присадки к дизельному топливу для оттаивания льда в замерзших топливных фильтрах снимите топливные фильтры и добавьте равные части Diesel Winter Rescue и дизельного топлива. Затем установите фильтры на место и запустите двигатель. При использовании присадки для сжижения загущенного топлива обработайте топливные фильтры, как описано выше, и добавьте в бак 32 унции антиобледенителя на каждые 40 галлонов топлива. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока топливная система не прогреется, а загущенное топливо не очистится.

 

Когда следует использовать Diesel Winter Rescue?

Diesel Winter Rescue — противообледенительная присадка к дизельному топливу, предназначенная для использования только в аварийных ситуациях. Вы должны использовать Diesel Winter Rescue в качестве аварийного антиобледенителя, когда ваш двигатель не запускается, и вы подозреваете, что причиной может быть замерзшее топливо или топливные фильтры. В повседневных холодных погодных условиях используйте наш антигель Diesel Winter вместо Diesel Winter Rescue.

 

Будет ли противообледенитель Diesel Winter Rescue работать с моим двигателем?

Мы разработали Diesel Winter Rescue для безопасной работы со всеми дизельными двигателями, включая морские, автомобильные, строительные, сельскохозяйственные двигатели, двигатели для жилых автофургонов и полуприцепы. Даже небольшие дизельные двигатели и двигатели, работающие на смесях биодизельного топлива, могут извлечь выгоду из этого топливного антиобледенителя.

 

Чем отличаются Diesel Winter Rescue и Diesel Winter Anti-Gel?

Diesel Winter Rescue — аварийный антиобледенитель, используемый для сжижения топлива и оттаивания топливных фильтров. Diesel Winter Anti-Gel — это ингибитор обледенения топливной системы, предназначенный для ежедневного использования в холодную погоду. В то время как Diesel Winter Rescue разжижает топливо после того, как оно замерзло или превратилось в гель, Diesel Winter Anti-Gel предотвращает желатинирование и обледенение, улучшает холодный пуск и повышает цетановое число. Оба продукта работают в дизельных двигателях, но Diesel Winter Anti-Gel больше подходит для профилактического обслуживания.

 

Как безопасно хранить и использовать Diesel Winter Rescue?

Hot Shot’s Secret Diesel Winter Rescue — чрезвычайно эффективный антиобледенитель дизельного топлива. Тем не менее, вы должны принять соответствующие меры предосторожности при хранении и использовании. Держите контейнер плотно закрытым, чтобы предотвратить утечку, и держите его вдали от источников возгорания. При использовании Diesel Winter Rescue надевайте перчатки и защитные очки и избегайте контакта с кожей, глазами и одеждой. Подробную информацию о безопасности см. в Паспорте безопасности.

 

Свяжитесь с секретным отделом Hot Shot, чтобы узнать больше

Если у вас есть дополнительные вопросы о нашем антиобледенителе дизельного топлива, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше. Наша команда Hot Shot’s Secret обладает техническими знаниями и знаниями о продуктах, чтобы помочь вам выбрать лучшую присадку к топливу для ваших нужд.