Как понять троит двигатель: Страница не найдена —

Двигатель троит что это значит

На чтение 26 мин. Просмотров 14 Обновлено 04.08.2019

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Читайте в этой статье

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

• Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
• Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
• Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
• При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
• Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Всем привет, дорогие читатели и подписчики блога! Все мы знаем, насколько важна для комфортного и уверенного передвижения на автомобиле надежная работа его силового агрегата. Без него машина стала бы обычной красивой грудой железа. Вот почему я много статей писал про экономичность мотора, необходимость замены масла и охлаждающей жидкости. Есть еще одна неприятная ситуация, с которой наверняка приходилось столкнуть едва ли не каждому из нас. Троит двигатель — что делать с этим, и каковы причины, поговорим далее.

Что такое троение двигателя

Начать нужно с того, как определить, что мотор работает не на полную мощность. Это заметно особенно хорошо на холостом ходу, когда вместо ритмичных звуков начинает слышать прерывистое покашливание и появляется сильная вибрация. Сразу же рекомендуем отправляться на диагностику или постараться выявить причину собственными силами. Дело в том, что синдром «троения» снижается компрессию в цилиндрах, создаются условия для появления на стенках поршней и цилиндров так называемых «задиров». Силовой агрегат в таком режиме чаще перегревается. Нужно ли говорить о том, к каким печальным это может привести последствиям?

Троение мотора вызвано частичным или полным нарушением функционирования любого из цилиндров. Связано это с ухудшением горения топливовоздушной смеси. Двигатель начинает резко вибрировать, как будто вот-вот сорвется со своих креплений. Одновременно могут слышаться хлопки глушителя, которые свидетельствуют о том, что топливо в цилиндрах загорается чересчур поздно.

Начинаем с проверки свечей

Чаще всего провокаторами выступают свечи зажигания, хотя существуют и другие более опасные причины. Выкрутим каждую из них и внимательно осмотрим невооруженным глазом. Если они работоспособны, то цвет у них будет от белого до светло-коричневого. На них не присутствуют масляные потеки, черный нагар и другие симптомы. Именно нагар является сигналом того, что происходит переобогащение топливом — как следствие свеча не может обеспечить нормальный процесс образования искры в цилиндре.

Сам нагар на свечах может быть следствием пониженной компрессии, нарушенных фаз газораспределения. Его могут вызывать инжектор, форсунки которого выставлены неверно или же неисправный датчик кислорода. На все этим моменты придется обратить пристальное внимание. Проверить искру можно проворачиванием стартера. Для этого нужно вставить ее в наконечник высоковольтного провода и повернуть ключ на горячую. Если искра видна, имеет синий цвет — значит, с ними все в порядке. Если ее нет, либо она трудноразличима, придется менять свечи.

Не забывайте, что неисправные свечи еще и повышают расход топлива.

Провода, наконечники и соединение со свечей

Следующим, на что нужно обратить внимание — это состояние высоковольтных проводов (только на тех автомобилях где нет катушки зажигания на каждой свече). Наконечник каждого из них должен быть однотонного цвета без каких-либо налетов или точек. Появление таких симптомов свидетельствует о том, что работать ему приходится в экстремальном режиме. Следствием этого будет пробивание проводки на оборотах.

Одной из самых незначительных ошибок, которые допускают начинающие водители, это перепутанные провода. Не зная нумерации (например, если она забита грязью) водители нередко путают и подключат свечу не на тот наконечник после мойки мотора.

Чтобы определить состояние самой проводки, понадобится помощь цифрового мультиметра. Он дает возможность замерить сопротивление — если на каком-то проводе оно меньше норматива, значит, он и является причиной «троения».

Мотор может троить и глохнуть из-за неисправностей в форсунках или проблемах с самим инжектором. Обычно это сопровождается сигналом «загорелся чек». Так происходит, когда используется некачественное топливо. В результате форсунки засоряются и требуют очистки. Сканировать ошибку приходится и в случаях, когда засоряется какой-либо из датчиков. Одним словом, тут без диагностики не обойтись, а потому придется ехать на ближайшее СТО.

Проверяем давление подачи воздуха и топлива

Мотор нередко не тянет по причине слишком богатой или бедной смеси, сгорающей в цилиндрах. Попадание воздуха связано с негерметичностью системы, в которую поступает лишний воздух. Поэтому начать нужно с проверки степени герметизации и обнаружить место, где она нарушена. Без этой процедуры от лишнего воздуха не избавиться, и силовой агрегат неизбежно будет «троить». Та же ситуация, когда его слишком мало в системе — например, забился воздушный фильтр (например маслом) или заклинило заслонки подачи воздуха.

После этого следует проверить давление в топливной системе. Если его недостаточно, значит плохо качает топливный насос или вышел из строя клапан давления системы. Из-за недостаточно давления горючего будет поступать в цилиндры меньше положенного, а это сразу скажется на показателях мощности мотора. Как уже говорилось, виноваты могут быть засоренные форсунки, которые можно пробовать промыть на стенде, перед тем, как заменить новыми. Блок управления мотором также бывает причиной троения движка. В каких-то случаях ему может казаться, что не хватает поступающего воздуха, в каких-то — бензина. Он станет либо подавать больше воздуха, чем нужно, либо заливать свечи топливом.

Слишком низкая компрессия сама по себе может провоцировать неустойчивую работу силового агрегата с одновременным падением мощности. Низкая компрессия появляется из-за прогорания поршней, колец или клапанов. Единственный вариант понять, по какой причине нарушена компрессия, связан с его разборкой и дефектовкой. Как правило, в таких случаях все заканчивается капремонтом мотора.

Вот таковы основные причины, из-за которых двигатель может «троить» и выдавать мощность меньше той, которая ожидается от него по паспорту изготовителя. В любом случае, необходимо безотлагательно принимать меры, что дело не закончилось дорогостоящим капитальным ремонтом или залеганием колец. На этом все, друзья. Буду благодарен за распространение материалов в соцсетях с указанием источника — ссылки на мой блог. Пока!

«Не работает один из цилиндров…» , – данная неисправность не относится к разряду слишком уж частых, но все-таки случается и иногда вызывает некоторые затруднения с ее диагностикой. Данное явление получило название «миссинг» ( « missing » ), что в «вольно-техническом» переводе может означать тоже самое, что и «двигатель троит» ( каждый волен называть данное явление так, как ему нравится). В случае миссинга (если стоять около выхлопной трубы и прислушаться), мы услышим явно различимое и равномерное «бу-бу-бу…» . А когда какой-то из цилиндров не работает – это вызывает дополнительные проблемы, потому что в этом случае ( кроме потери мощности и «некомфортной езды»…хотя надо еще, наверное , поискать такого безрассудного водителя, который при «троении» двигателя будет продолжать упорно ездить! ) сам двигатель начинает катастрофически быстро изнашиваться, и вот почему :

• бензин, который продолжает поступать в «нерабочий» цилиндр не сгорает, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, перемешивается с маслом и попадает в картер.Моторное масло начинает постепепенно «разжижаться», его качество ухудшается и через какое-то время уже во все цилиндры начинает поступать некондиционное масло. Из-за этого уменьшается компрессия двигателя, создаются «хорошие» условия для создания «задиров» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, прецезионных плоскостях гидрокомпенсаторов и вообще на всем, что «движется» внутри двигателя и омывается маслом. Двигатель начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает потихоньку перегреваться, потому что масло (нормальное по качеству масло) служит еще и для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже находится в картере трудно назвать «моторным маслом».

Вот неполный перечень того, какие «беды» нам может принести «нерабочий» цилиндр. На первый взгляд определение этой неисправности довольно простое. На первый взгляд… Но иногда оказывается, что проверено, вроде все, и это «все» работает нормально, а двигатель все-равно «троит». Поэтому мы «по пунктам» постараемся разобрать порядок диагностирования систем электронного впрыска топлива на предмет «миссинга» в условиях «обыкновенной мастерской» или «просто в гараже» , где нет специальных приборов для того, что бы «заглянуть внутрь» двигателя при его работе и очень точно определить причину «миссинга». Проверку, как обычно, можно и нужно начать с проверки искрообразования.То есть проверить и убедиться : «есть искра или нет ее». Свечи зажигания Для начала выкрутим свечу из цилиндра и внимательно осмотрим ее. Что мы увидим ? Если двигатель работает (работал) нормально и «правильно», то цвет бокового электрода и изолятора будут светлыми и немного коричневыми.Такая свеча работать должна. Если же увидим закопченность электрода и изолятора – это «звоночек» нам : «что-то и где-то работает неправильно». Идет «обогащение» топливом или «закидывание» маслом. И из-за такой вот «закопченности» свеча зажигания тоже может не работать или работать крайне отвратительно, можно даже и так сказать – «нерегулярно», потому что такой нагар мешает нормальному протеканию искрообразования.Причинами нагара могут быть :

• длительная работа двигателя на холостом ходу и в режиме прогрева в случае, если в двигатель вкручена свеча зажигания «неправильного» калильного числа.
• неисправность «обратного» клапана
• пониженная компрессия в цилиндре
• смещение или нарушение фаз газораспределения
• неправильная работа инжекторов (форсунок) – «переливают»
• неправильная работа датчика кислорода ( Oxygen Sensor )

Далее переведем взгляд на корпус свечи зажигания. Он должен быть белым (мы не рассматриваем некоторые отдельные свечи зажигания с темным корпусом) и на нем не должно быть вертикальных черных полосок или черных точек. Наличие этого говорит о том, что свеча уже «пробивается» и нормально работать не будет. Такая свеча зажигания идет только «на выкид». Ну а если визуальный осмотр нас удовлетворил, то далее проверим непосредственно саму искру при прокручивании стартером. Вставляем свечу зажигания в наконечник высоковольтного провода, кладем на «массу» двигателя и прокручивая двигатель стартером смотрим – «проскакивает» искра между электродами свечи или нет. Проскакивает ? Хорошо. Но это еще не все. Вспомним, что свеча зажигания «работает» внутри цилиндра, где создается давление в пределах 10 кгсм2 ( в среднем). А мы проверяли «наличие искры» при нормальном атмосферном давлении. И что бы постараться приблизиться к тому давлению, что создается в цилиндрах двигателя нам надо отнести свечу зажигания на расстояние 15-20 мм от «массы» и так же прокрутить двигатель стартером. Если и при этом условии между свечой и «массой» проскакивает хорошая «здоровая» искра «насыщенного» синего цвета – все нормально. Если же на таком расстоянии искра «не проскакивает» или «проскакивает», но еле-еле заметная, то можно сказать, что у нас на двигателе «искра слабая» и причинами здесь могут быть :

• повышенное сопротивление высоковольтных проводов
• неисправность катушки зажигания
• неисправность коммутатора

Высоковольтные провода Снимем и так же внимательно рассмотрим каждый высоковольтный провод в отдельности. Сначала осмотрим наконечник провода вставляемый в свечу зажигания. Он должен быть однотонного (черного или красного, в зависимости от типа ) и не иметь:

• светло – серого налета на внутренней поверхности
• серо-коричневых точек снаружи (диаметром они могут быть от 1 до3 мм)

И первое и второе «говорит» нам о том, что данный высоковольтный провод «работал» в «экстремальном» режиме (неисправная свеча зажигания, увеличенный зазор в свече зажигания), что и послужило причиной вот такого светло-серого налета или серо-коричневых точек (пробоя). Из практики можно сказать, что сначала появляется светло-серый налет и уже только по нему «опытный взгляд» можно сразу же определить, что свеча работает в «нештатном» режиме. И если вовремя не обратить внимание на это изменение цвета внутри наконечника высоковольтного провода – далее высоковольтный провод просто «пробьет». Сопротивление высоковольтного провода – лучше всего его измерять цифровым мультиметром. Значения могут быть разными на каждом конкретном двигателе. Для примера :

• « Mitsubishi » с двигателем 4 G 63 – от 5 до 9 Ком. С двигателем 6 G 73 – от 8 до 16 Ком.
• « Toyota » с двигателем 3 S – FE – от 7 до 12 Ком, с двигателем 1 G – FE – от 8 до 15 Ком

Сопротивление высоковольтных проводов зависит (естественно) от их длины, но не должно превышать (практически на любом двигателе) величины 20 Ком. Если же прибор показал нам сопротивление свыше 20 Ком – надо искать причину. Что может случиться с высоковольтным проводом ? Для начала, конечно, его надо разобрать, то есть снять резиновый ( пластмассовый) наконечник и оголить тот самый металический наконечник, непосредственно одеваемый на свечу зажигания. На приведенном выше рисунке все «детали» наконечника приведены немного с увеличенными расстояниями – что бы было немного понятнее. На самом же деле высоковольтный провод должен очень плотно прилегать к «пятаку» наконечника. Это и есть возможная причина №1 повышенного сопротивления высоковольтного провода. Из-за обыкновенного «старения» контакт внутренней жилы ВВ-провода с «упорным пятаком» окисляется и сопротивление провода в целом возрастает очень сильно, бывает, что и до 150-190 Ком. Проверить данное утверждение просто : надо коснуться вторым щупом мультиметра не самого наконечника, а именно центральной жилы самого высоковольтного провода. В большинстве случаев мультиметр сразу же показывает нормальное и «правильное» сопротивление. Если же этого не произошло и сопротивление высоковольтного провода у нас -«бесконечность», то далее надо осторожно проделать следующую процедуру : не знаю, как у кого, но у нас имеется комплект «плюсового» щупа с очень тонкой иголкой на конце. При проведении обыкновенных измерений мы им не пользуемся, а используем именно для таких случаев : начинаем прокалывать высоковольтный провод до центральной жилы через каждые пять-десять миллиметров и смотреть – появилось сопротивление или нет. Бывает такое, что эта самая «центральная жила» просто-напросто по своей длине «выгорает» и при помощи такой вот простой проверки мы и находим место обрыва. Далее все просто – отрезаем «пораженный» участок и восстанавливаем работоспособность нашего высоковльтного провода в целом. Однако, если длина провода у нас «на пределе» ( такое часто встречается на двигателях серии «3 S – Fe », «4 A – FE » и им подобных) – приходится сожалеть и менять провод целиком. Если же заменить ВВ-провод нечем, то можно временно поступить таким образом : срастить два ВВ-провода. Только надо очень тщательно соединять между собой центральные жилочки ВВ-проводов, все хорошо в завершении изолировать и стараться не бросать такой «новый» провод на металл при его установке. Крышка распределителя зажигания Так же внимательно и тщательно рассматриваем ее как снаружи, так и внутри. Общая «болезнь» – «пробой» крышки распределителя вследствии повышенного напряжения создаваемого неисправной свечой зажигания или высоковольтного провода. Если он есть – мы увидим его в виде тонкой и извилистой полоски темного или сероватого цвета, обычно в «районе» контактов. Обращаем внимание на так называемый «уголек» внутри крышки : сам он должен легко «ходить» в своем гнезде ( он подпружинен и можно для профилактики его вытащить и немного растянуть пружинку), и не иметь явно выраженных признаков «подгорания» – как на нем, так и около его посадочного места. И последнее, что можно сделать для проверки крышки распределителя зажигания – на «рабочем», то есть заведенном двигателе проводом, который одним концом хорошо прикручен к «массе» поводить вблизи крышки распределителя на расстоянии не более 0.5мм – 1мм. В случае «пробоя» крышки мы увидим проскакивающую искру в месте этого «пробоя». Распределитель с датчиками Холла Посмотрим на рисунок :

На этом рисунке приведен разъем распределителя зажигания двигателя 6 G 73 « Mitsubishi ». Расположение: контакт №1 – тот, который находится ближе к салону, контакт №4 – ближе к радиатору. Цвета проводов :

1. Сине-красный
2. Сине-желтый
3. Красный (самый «толстый» из остальных)
4. Черный

Перебои в искрообразовании могут быть из-за «недобросовестной» работы данного распределителя. Углублять в эти причины не будем, потому что это отдельная тема, расскажем только, как правильно проверить работоспособность распределителей зажигания подобного типа.

1. При выключенном зажигании проверяем наличие «массы» ( или «минуса») на контакте №4. Обычно это тонкий провод черного цвета.
2. Включаем зажигание. Проверяем наличие +12 v на контакте №3. Обращаем внимание, что на этом контакте должно быть напряжение АКБ, не менее и не более.
3. «Садимся» выводом («плюсовым») мультиметра на контакт №2 и при включенном зажигании начинаем медленно проворачивать двигатель, но не стартером, а «вручную» ( или за шкив генератора, или за шкив коленвала). Смотрим на шкалу прибора : при медленном проворачивании двигателя там будут чередоваться «0» и «+5вольт». Следует обратить внимание, что бы после, например, 5 вольт на шкале прибора следовал сразу же «0», а не было бы постепенного снижения напряжения.
4. На контакте №1 повторяем процедуру проверки, описанную в пункте №3.

Самое главное здесь – выяснить, что сигналы с датчиков Холла идут «правильные», то есть всегда за «логическим 0» идет «логическая 1», то есть наши 0 и 5 вольт.

После этого проверим надежность соединений как «плюсового», так и «минусового» проводов.Бывает, что из-за окисления данных контактов в «работе по созданию искрообразования» наступают перерывы. «Бегунок» распределителя зажигания Проверка его сводится к определению отсуствия «внутреннего пробоя» : Для этого соберем «серьезную конструкцию», как показано на рисунке и, прокручивая двигатель стартером будем внимательно наблюдать – «проскакивает» искра между «проводом» и самим «бегунком» или нет. Если «проскакивает» – двигатель, естественно, будет работать неровно (спотыкаться) и иметь перебои на холостом ходу. Форсунка ( инжектор) Двигатель может «троить» из-за инжектора в случаях:

1. Неисправности самого инжектора (перегорела обмотка,например, но такое встречается довольно редко – надо «сильно постараться»).
2. Вследствии использования некачественного топлива или неправильного применения различного вида «очистителей топливной системы», особенно «СУПЕР-ОЧИСТИТЕЛЕЙ» инжектор через какое-то время просто-напросто «забивается» посторонними примесями (теми же самыми «ошметками» из топливного бака) и перестает пропускать топливо в цилиндры.
3. Оборваны или замыкают цепи питания или управления на данный инжектор.

На рисунке выше приведены две распространенные схемы соединения форсунок с блоком управления ( ECU ), которые применяются практически на всех машинах японского производства. Только надо отметить, что схема с применением токоограничительного резистора использовалась на машинах выпуска до 1990 года ( « Toyota », например). Внешний вид форсунки представлен на следующем рисунке : Собрав вышеприведенную схемку, мы можем довольно легко и быстро проверить как и наличие «питания» на форсунке, так и поступление сигналов «управления» на форсунку.При прокручивании двигателя стартером лампочка должна мигать. Если здесь все нормально, переходим на следующий пункт :

• Медицинским стетоскопом на работающем двигателе «прослушать» каждую форсунку, обратить внимание на различие ( если они есть) звуков между форсунками. Если звуки (щелчки), издаваемые форсунками есть и практически одинаковые на всех, то смотрим следующий пункт :
• Выкрутить свечу зажигания на неработающем цилиндре и две соседних свечи, разложить на столе , внимательно осмотреть и попытаться найти различия между цветом нагара на свечах зажигания в работающих цилиндрах и на свече зажигания в неработающем цилиндре.Если будет заметно, что на свече зажигания в неработающем цилиндре цвет нагара светлее, чем на соседних (работающих) – надо снимать форсунку и проверять, в первую очередь фильтр на ее входе (см. рисунок вверху). Вполне вероятно, что он забит различного рода отложениями.

Есть еще и более длительная, но и более точная проверка работоспособности форсунок. Для этого надо полностью снять топливную рейку (рампу) и развернуть ее на 180 градусов таким образом, что бы распылители форсунок «смотрели» или вверх или в сторону. Перепутаны высоковольтные провода Бывает и такое, действительно, когда из-за этого не работает какой-то из цилиндров (или сразу же несколько), и вместо того, что бы сразу же обратить на это внимание и досконально все проверить, мастер ограничивается вопросом : «Провода не трогали?» и получив отрицательный ответ успокаивается на этом. Довольно часто такая вот «беда» случается на « Mitsubishi » с двигателями 4 G 63 и 6 G 73, потому что на катушках зажигания хоть и есть «цифирки», обозначающие номер цилиндра на который «работает» данная катушка зажигания, но не все, во-первых об этом знают, а во-вторых, они иногда просто плохо читаются из-за грязи. Ниже приведены рисунки, на которых обозначены «какая катушка зажигания на какой цилиндр работает» :

Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем! Троит на горячую ваз 2107

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков троения

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Причины возникновения неисправности

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

• проблемы в работе системы зажигания;
• нарушение образования рабочей смеси;
• неисправность газораспределительного механизма;
• неисправность в работе системы ЭУ;
• поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Краткий итог

Какой бы ни была возможная причина, если у ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более тяжелой поломке и дорогостоящему ремонту.

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

1. Заведите мотор и откройте капот.
2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
2. Проверить все свечи на работоспособность.
3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.

Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

• обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
• не работает катушка зажигания;
• электронный блок управления оказался неисправен;
• датчик положения коленвала сломан;
• ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

• дефекты либо износ колец;
• нарушение компрессии;
• неполадки форсунок;
• неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Звук, когда троит двигатель ВАЗ 2107, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который свидетельствует о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми различными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

• найти неисправный цилиндр;
• проверить свечи;
• осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
• проверить подсос воздуха в карбюратор;
• проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

• обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
• выход из строя катушки зажигания;
• неисправность электронного блока управления;
• поломку датчика положения коленвала;
• смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

• нарушена компрессия;
• возникли дефекты или истерлись кольца;
• проблемы с форсунками;
• ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что имеются большие зазоры у клапанов, а при длительной работе даже на холостых происходит нагрев и расширение металла, и все приходит в норму. «На горячую» – значит обратный процесс. До нагрева все элементы находятся в пределах нормы, а после него – клапан заклинивает.

Если троит двигатель ВАЗ 2107, а авто не тянет, то нужно незамедлительно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно затратными.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

• Зажигание.
• Вакуумный усилитель.
• Свечи зажигания.
• Высоковольтные провода.
• Воздушный фильтр.
• Поршневые кольца.
• Регулировка клапанов и их прогорание.
• Неисправность трамблера.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания . Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Троит прогретый двигатель причины

В общем, проблема троения двигла после прогрева одолевала меня всего 3 дня. Причину нашли сразу, как добрались до ноута и диагностического K-Line кабеля брата-Kotofresh )))), а до этого немного предыстроии из предпосылок. . . . . . .

звонок №1
Летом, раз, попал за городом в сумасшедший ливень с нулевой видимостью. Мотор, наверное, хлебнул воды и, спустя некоторое время, машина затроила. Просохнув около дома, горшки заработали в четыре )))

звонок №2
Опять же, летом, надраив машинку из АВД (кёрхер, в общем), покатил из деревни чистеньким в город. Проехав километров 40, машина «затроила»-замигал ЧЕК. Магазин оказался рядом-прикупил свечи, поменял и полетел далее. Проблема пропала.

звонок №3
Две недели назад, когда Нижний топило, опять наглотался воды двиган. «Троение» уже не пропадало-поменял провода. Причина ушла, но не надолго.

Контрольным в голову оказалась поездка в буран 3-го января. Снова замигал CHECK, я остановился-открыл капот и охренел. В моторе снега, будто лопатой спецом закидывали. Свечи, провода, модуль-все в ледяных сталактитах. Поехал потихоньку до дома и с этого момента началось. . . .

Завожу мотор на холодную-4 горшка безотказно работают. Температура заползает за 70-начинается троение и мигание чека. И так три дня. Под конец третьего дня снял и прокалил в бойлерной на работе модуль зажигания-поставил-троит с холодного запуска. Уже тогда и появились подозрения на него. Пробегал по разъемам датчиков, сушил провода, менял свечи-никакого эффекта. Добрался на трех горшках до деревни, братишкина диагностика, помимо кучи ошибок от моих отключений датчиков на рабочем двигле, выдала многократные пропуски 1-го и 3-го цилиндров.
Звонок другу, мол — привези модуль. . . ожидание, установка-вуаля. . . равномерный рокот без перебоев. . .

Нестабильная работа мотора автомобиля после запуска, вибрация и скачки оборотов ДВС на холостом ходу, изменение звука работы двигателя — эти признаки свидетельствуют о троении двигателя. Это означает, что один из цилиндров автомобиля не работает либо работает в неустановленном режиме.

Троение ДВС связано с неисправностями в различных системах автомобиля – в системах электрооборудования, зажигания или питания; а также с неисправностями клапанов головки блока цилиндров либо деталей цилиндропоршневой группы.

Если при запуске двигатель троит на холодную, то автомобиль лучше не эксплуатировать. Неработающий цилиндр приведет к повышенному расходу топлива, снижению мощности автомобиля, повышению износа ЦПГ, выходу из строя катализатора и элементов системы зажигания. Поэтому не стоит надолго откладывать поиск и устранение причин троения двигателя при прогреве.

Как определить неработающий цилиндр

Для выяснения причины троения ДВС сначала определите неисправный цилиндр. Сделать это просто даже без опыта и специальных инструментов. Для этого запустите двигатель и поочередно отсоединяйте высоковольтные провода от свечей зажигания. Если после разъединения провода звук работы двигателя изменился, это говорит об исправности данного цилиндра. При отключении неисправного цилиндра от системы зажигания в работе ДВС не произойдет никаких изменений, и он будет работать в том же режиме.

Прежде чем тестировать мотор, надо соблюсти меры безопасности, так как высока вероятность получения удара электрическим током от высоковольтных проводов. При выдергивании высоковольтного провода держаться нужно за колпачок в месте его прилегания к проводу.

Почему троит на холодную бензиновый ДВС

Бензиновые двигатели можно разделить на две категории: карбюраторные и инжекторные. Разница заключается в том, что устройство карбюраторного ДВС проще и правильно диагностировать причину его троения можно, не обладая опытом и специальным инструментом. Инжекторные моторы в системе зажигания и электрооборудования имеют множество электронных датчиков. Их исправность влияет на работу двигателя. В инжекторных ДВС принцип смесеобразования отличается от карбюраторных. Определить неисправность топливных форсунок и правильность подачи топлива сложно. И если заклинившую форсунку можно выявить, так как она не будет подавать топливо, то правильность подачи топлива определить без специального оборудования нельзя. Поэтому точная диагностика причины троения инжекторного мотора возможна в автосервисе, но сначала попробуйте выявить причину сами. Неисправность может быть связана со свечой зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Троить бензиновый двигатель может по нескольким причинам:

1. Неисправна свеча зажигания. Выкручиваем свечу из неработающего цилиндра и осматриваем ее. У работающей свечи электроды светлого или коричневатого цвета, а корпус не поврежден и не покрыт черными точками (полосами). Если на свечах нагар, копоть или они мокрые, на корпусе трещины или черные отметины (в случае пробоя), то это говорит о ее неисправности. Проверить ее можно, поменяв местами со свечой из работающего цилиндра. И если ранее функционировавший цилиндр перестал работать, а неисправный цилиндр заработал, то проблема троения ДВС на холодную заключалась в свече зажигания и ее надо заменить.
2. Неисправны высоковольтные провода. Проверить исправность проводов можно перестановкой рядом стоящих с исправного на неисправный. Если перестал работать ранее работавший цилиндр, то меняем провода. Кроме того, в темноте неисправные высоковольтные провода искрят.
3. Неисправны катушка зажигания или трамблер. Для проверки работоспособности трамблера и катушки зажигания возьмите исправную свечу зажигания, подключите к высоковольтному проводу, поднесите ее к массе автомобиля так, чтобы электрод был на удалении 1-2 см, и прокрутите ДВС стартером. Если возникла хорошая, яркая искра, это свидетельствует об исправности катушки и трамблера.
4. Неисправен вакуумный усилитель тормозов. На троение ДВС влияет исправность вакуумного усилителя тормозов. Для его диагностики отсоедините от него шланг, который ведёт к двигателю, и закупорьте его. Если работа мотора нормализовалась, то меняйте вакуумник.
5. Неисправность топливной системы.Если диагностика деталей электрооборудования доказала их исправность, то ДВС троит по причине неисправности топливной системы. Владельцам инжекторных машин требуется компьютерная диагностика для установления причины троения на холодную, а собственникам карбюраторных моторов – грамотный и опытный карбюраторщик.
6. Некачественное топливо. Бензин плохого качества имеет более низкие характеристики, поэтому холодный мотор современного автомобиля может троить. Устранить данную причину можно промывкой топливных форсунок (для инжектора) либо карбюратора. Слейте некачественное топливо из бака, иначе элементы топливной системы придется промывать вновь. Заправляйтесь на проверенных автозаправках.
7. Износ деталей цилиндропоршневой группы. Отличительной особенностью троения бензинового мотора с неисправной цилиндропоршневой группой будет наличие отработавших газов в картере, что можно проверить, отсоединив шланг сапуна от воздушного фильтра.
8. Прогар клапанов. При прогаре клапана слышны прострелы.

Почему троит на холодную двигатель на дизельном топливе

Причин троения дизельного двигателя на холодную меньше. Связано это с принципом его работы и отсутствием системы зажигания.

Дизельный мотор троит на холодную по следующим причинам:

1. Неисправны свечи накала. Проверить свечу накала на работоспособность можно мультиметром, но он не покажет качество накала свечи. Кроме того, они часто закисают в посадочном отверстии и высок риск их облома при выкручивании, что приведет к необходимости разборки и ремонта ДВС.
2. Низкая компрессия. В отличие от бензиновых моторов в дизельных при низкой компрессии холодный двигатель троит, но с выходом на рабочие температуры троение исчезает. Для проверки компрессии необходим компрессометр. Измеряют компрессию через отверстие для топливных форсунок, при этом надо отключить подачу топлива.
3. Неисправность топливной системы. В связи со сложностью настройки и диагностики топливной аппаратуры дизельных ДВС работоспособность их деталей проверяется только на специализированных стендах. При этом топливные насосы высокого давления можно отремонтировать, а топливные форсунки подлежат замене.

Сложность диагностики троения дизельных моторов на холодную требует наличия специального оборудования, знаний и опыта, поэтому лучше обратиться в специализированный сервис и доверить эту работу профессионалам.

Как выявить причины троения двигателя

Далее рассмотрим порядок действий при поиске и устранении причины троения мотора на холодную без использования специальных инструментов.

1. Определяем, какой цилиндр не работает.
2. Осматриваем свечи зажигания и проверяем их работоспособность.
3. Проверяем высоковольтные провода.
4. Проверяем исправность трамблера и катушки зажигания.
5. Проверяем вакуумный усилитель тормозов.
6. Заменяем неисправную деталь на новую.

Видео: Троит на холодную.16V.Ремонт ВАЗ 2110

Столкнуться с проблемами, связанными с работоспособностью автомобиля может кто и когда угодно. Для этого не обязательно необходимо подвергать автомобиль перегрузкам, или использовать расходные материалы низкого качества. Неисправности, пускай даже и мелкие могут возникнуть по причине простого, даже наиболее бережного использования. Например, одной из таких проблем часто становится снижение ресурса двигателя. Иными словами, вы заметили, что троит двигатель. В чем же причины такого состояния, и самое главное, как избавиться от подобных ситуаций как можно проще и в максимально короткие сроки?

Проявление неисправности

Для начала следует убедиться в том, действительно ли ваша проблема подходить под определение «троит двигатель». Чтобы лучше понять причину возникновения необходимо разобраться в самой сути неисправности, а заодно и определиться схожа ли ваша дилемма с ниже описанной.

Итак, что же происходит с автомобилем и какие перемены в работе двигателя могут произойти? Для начала, как мы уже сказали ранее, ресурс двигателя заметно снизиться. Особенно это явно заметно у автомобилей с МКПП (подробнее об этом мы поговорим ниже). Кроме того, из наиболее вероятного, автомобиль начнет трясти и вибрировать во время езды. Разгон автомобиля резко ухудшается, снижаются рабочие обороты, уровень потребляемого топлива возрастает почти на несколько литров.

Как понять что троит двигатель

Очень важно вовремя идентифицировать проблему, найти причину и приступить к её качественному устранению. В противном случае, игнорирование или неквалифицированная помощь может грозит дорогостоящим капитальным ремонтом.

Одним из возможных проявлений проблемы является ситуация, когда двигатель троит на холостых оборотах. Если быть точнее, на холостом ходу отмечается неустойчивость оборотов, а электроника часто демонстрирует повышенный расход топлива. Чтобы убедиться в этом, следует проверить какой из цилиндров нуждается в ремонте или полной замене. Подробнее об этой процедуре, а также о других вероятных причинах вы сможете прочитать чуть ниже.

Возможные причины и план действий

В этом пункте обозначены наиболее вероятные причины возникновения рассматриваемой нами неисправности. Здесь находится наиболее вероятные ответы на вопрос «почему троит двигатель на холостых оборотах».

Сбои в работе двигателя(электроника и зажигание)

Очень часто, водители могут наблюдать как трясется двигатель на холостых оборотах. В первую очередь необходимо убедиться, не связана ли поломка с неполадками в электронике автомобиля. Это очень важно, потому что замена и ремонт её один из самых дорогих в нынешних иномарках, а потому начав с диагностики этой проблемы вы можете сэкономить средства и время.

Также не будет лишним установить, правильно ли выставлены настройки зажигания. Иногда их сбой, может вызывать троение силового узла. На деле это будет проявляться рывками автомобиля и при наборе оборотов. Чтобы убедиться в факте этой проблемы, проследите за тактами мотора (иногда можно наблюдать регулярные пропуски), издающими звуками (характерное «похлопывание»). Исправить ситуацию поможет своевременная регулировка зажигания.

Нерабочие свечи зажигания

Основа основ такой проблемы как троение двигателя. О ней мы писали чуть выше. Теперь разберем всё более подробно. Для начала следует запустить мотор, и не глуша его поочередно проверять имеющиеся свечи методом их отсоединения от питания (не забываем правильно отсоединять высоковольтный провод и вообще придерживаться правил работы с высоковольтным оборудованием).

Чтобы убедиться в работоспособности каждой из свечи мы должны ориентироваться на звук двигателя. При отсоединении рабочей свечи от питания звук мотора должен синхронно изменяться. Но вот с нерабочим цилиндром таких изменений не произойдет, и значит подобная свеча требует замены.

Пробой высоковольтных проводов

Убедиться в этом можно увидев пробой высоковольтных проводов. В темном, изолируемом от света, помещении можно наблюдать появление искры. Это подводит к замене пробитой проводки, или же ремонту конденсатора. Эту же процедуру можно провести с помощью тестера проводки

Неверно отрегулированные клапаны

Основной проблемой такой причины является наличие зазора между клапанами, которые определяют работу всего узла. Цилиндры недостаточно насыщаются топливно-воздушной смесью и как следствие можно наблюдать как трясется двигатель на холостых оборотах, на холодную и во время езды. Настраивать и регулировать клапаны необходимо предварительно сверившись с инструкцией, либо посоветовавшись с профессионалами.

Деформирование поршневых колец

Достаточно редкое явление, которое многими не принимается за должное, а зря. Чтобы убедиться в его наличии необходимо провести проверку уровня компрессии в цилиндрах мотора. Ориентироваться необходимо на результаты измерений. При низком уровне достаточно будет добавить незначительное количество масла в цилиндр. Но если уровень завышен, необходимо детально осматривать поршневую систему и работать с её ремонтом.

Воздушный фильтр

Казалось бы, как воздушный фильтр может влиять на подобную неработоспособность двигателя. Однако, огромной ошибкой большинства людей является именно эта причина. Их ошибка заключается в том случае, когда при замене масла они забывают сменить воздушный фильтр. Со временем, когда фильтр забивается, автомобиль начинает «задыхаться». Залитые бензином свечи работают неисправно, по причине малой насыщенность топливно-воздушной смеси. Улучшение работы двигателя можно достигнуть просто, заменив фильтр.

Неисправность трамблера

Одна из причин, когда двигать троит при нажатии на газ. Важно определить ситуацию, так как в конструкцию трамблера входит большое количество различных втулок, валов и подшипников. Именно одной из этих деталей влияет на работу всего трамблера. Разобраться с этой ситуацией можно проведя детальный ремонт или замену трамблера.

Серьезные неисправности двигателя (прогар клапана или поршня)

Одна из самых серьезных поломок, которая заканчивается капитальным ремонтом двигателя. По причине работы в очень агрессивных условиях, клапаны и поршни могут не выдерживать нагрузки, а метал в их конструкции свойственен к разрушению. Чревато это выходом из строя многих систем моторного отсека. Кроме троения двигателя, нарушается герметичность камеры сгорания. В итоге газ, образовавшийся в результате сгорания топлива пагубно влияет на все системы в автомобиле и приводит к неполадкам.

Это были наиболее важные и определяющие причины, по которым вы можете определить троит двигатель вашего авто или нет. Очень важно проводить профилактику независимо от появления первых признаков троения двигателя. Помимо того, откладывать с необходимым ремонтом нельзя ни в коем случае, так как незначительные на первых взгляд причины поломок могут в будущем перерасти в нечто большее и значительное.

Что делать, когда троит двигатель на холодную

Троит двигатель на холодную: причины и способы устранения 4.78/5 (95.56%) 9 голос(ов)

«Троит двигатель на холодную» — частый интернет-запрос и распространенная проблема в Москве. После запуска агрегата и снижения оборотов, слышен неравномерный выхлоп. Но во время прогревания до оптимальной температуры, ритм мотора улучшается и отчетливых неисправностей в двигателе не наблюдается.

Как в таком случае поступить? Каким образом выявить причину неисправности, и не быть обманутым в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана на СТО👇

Как определить, что троит двигатель на холодную?

Троить двигатель может на холодную и после того, как только прогреется. Почему это происходит и какие неисправности способствуют этому, мы разберем ниже. Для начала необходимо определить причину своеобразного звука работы мотора. Это следствие данной неисправности или причина в другом.

Первым делом прислушайтесь к звуку выхлопа. Он должен быть постоянным, без рывков и перерывов.

Также можно определить, какой из цилиндров вышел из строя. Для этого:

• Откройте крышку капота и запустите силовой агрегат;
• Прислушайтесь к звуку и постарайтесь его запомнить;
• Теперь по очереди вытаскивайте высоковольтные провода и следите за меняющимся звуком. При отсоединении кабеля цилиндр отключается. Следовательно, если звук измениться, то цилиндр рабочий. Так вы найдете неисправный цилиндр.

Прежде, чем проверять и менять все подряд, задумайтесь о том, что диагностика «вслепую» не самый лучший вариант, особенно для современного двигателя. Слишком много похожих симптомов при разных поломках.

Поэтому, в первую очередь, лучше сделать компьютерную диагностику, которую качественно проведут в автосервисах в Москве, а уже исходя из полученных результатов, делать соответствующие заключения в поисках источника неисправности.

Обращайтесь за помощью в проверенное СТО в Москве:

Загружаем автосервисы…

Бензиновый двигатель троит на холодную: причины

Свечи зажигания

Самое главное, что необходимо проверить, это свечи зажигания. Соответственно, извлекаете ее и осматриваете ее состояние.

Внимательно посмотрите на зазор, вероятно неисправность в том, что зазор между электродами слишком маленький. Проверяется с помощью щупа.

Также неполадка может быть в некачественной свече зажигания. Изолятор не должен вращаться. Свеча не должна быть засмалена, так как из-за этого тоже может троить двигатель.

Также стоит удостовериться в наличие искры в ней. Делается это просто.

• Выкрутить;
• Наденьте на нее высоковольтный провод;
• Расположите ее на двигатель.

Здесь будет необходима помощь, чтобы кто-то завел двигатель и произвел прокрутку стартера несколько секунд. При этом Вы будете наблюдать, подается ли иска в свечу.

Нерабочий провод

Данная проблема очень часто встречается. Провод должен быть без повреждений. При заведенном движке с провода не должны проскакивать искры. Все резинки на высоковольтном проводе должны быть целыми.

Также необходимо внимательно осмотреть разъемы, они должны быть без повреждений. Сопротивление проводов измеряется мультиметром.

Нормой считается сопротивление около 20 кОм.

Модуль зажигания

Причиной, по которой троит двигатель на холодную, может быть выход из строя модуль зажигания. Соответственно, когда модуль зажигания неисправен, практически всегда не работает какая-нибудь катушка.

Проверяются катушки мультиметром. О том, как это сделать для конкретного авто, можете прочитать в инструкции по обслуживанию автомобиля.

Компрессия в цилиндре

Троить холодный двигатель может и из-за низкой компрессии в цилиндре. Для выявления недостачи компрессии используют компрессометр.

Компрессия менее 10 кг\см свидетельствует о неисправности цилиндра. Он не функционирует.

При нехватке компрессии (потери) дизель сильно троит после холодного запуска. Как только мотор прогреется, всё приходит в норму.
Для определения причины отсутствия компрессии в отверстие для свечи заливается примерно 2 см моторного масла. Затем измерение проводится повторно.

Повышенные показатели говорят о неисправности в поршневых кольцах. Также возможно неплотное прилегание клапанов.

Датчик массового расхода воздуха

Причина троения двигателя на холодную может быть и в неисправности ДМРВ. Иногда проблема кроется именно в этом. Поэтому проверку лучше начинать с датчика.

Плохое качество топлива

Для современных автомобилей это достаточно частое явление. После замены топлива на качественное будет необходима промывка форсунок, которую с без проблем осуществят специалисты в автосервисах в Москве.

Почему троит двигатель (видео)

Троение инжекторного двигателя

Каждый владелец автомобиля с инжекторным движком знает, что это очень сложный механизм, в который не стоит сунуться самостоятельно. Некоторые мероприятия возможно выполнить собственноручно, но лучше не доверить это дело профессионалам.

По каким причинам начал троить двигатель

В свечах зажигания отсутствует искра. Тут будет проблематично отыскать точное место. Придется проверить катушки зажигания, коммутаторы зажигания, все датчики и ЭБУ. Для этого требуется диагностика. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику.

Выбрать автосервис

Неисправны форсунки

Если возникает искра, то вероятнее всего причина в форсунке. Понять это достаточно просто. Во время работы мотора следует по очереди отключать фишки от форсунок. Нужно определить ту фишку, которая при отсоединении не повлияет на работу агрегата. Попробовать провести рокировку форсунок.

При условии, что цилиндр начал работать с «нерабочей» форсункой, тогда сбой нужно искать в другом месте.

Сбои в работе бензонасоса

Есть вероятность, что всему виной бензонасос. Из-за чего проблемы могут возникнуть во всех цилиндрах по очереди. Также двигатель может просто не заводиться, и тогда, единственным правильным решением будет проведение диагностики и дальнейшая работа электрика.

Выход из строя датчика, который расходует воздух

Троит двигатель по причине неисправности датчика. Многие поломки возможно определить самому, но есть и такие, которые выявит только профессионал. Упростите себе жизнь – обратитесь в автосервис в Москве. Запись осуществляется на нашем сайте или по номеру телефона.

Автосервисы в Москве:

Загружаем автосервисы…

По каким причинам начал троить карбюраторный двигатель

Качество свечей – то, на что в первую очередь нужно обратить свое внимание. Двигатель будет троить на холодную практически постоянно, если хотя бы одна будет испорчена. Правильный выбор элемента огородит от этого.

Как определить? Первым делом нужно снять высоковольтные провода, но только тогда, когда мотор заведен. Если снять провод с рабочей свечи зажигания, то машина заглохнет, с нерабочей – продолжит троить.

Неисправную свечку выкручивают и определяют состояние ее конца. Если он мокрый от бензина, то это говорит об отказе свечки. Если сухой, то либо состав смеси беден, либо дело не в детали. Когда замена не помогла, следует продолжить поиски проблемного места.

Неисправны высоковольтные провода

Первым делом стоит осмотреть их на наличие дефектов. Трещины в изоляции приведут к возникновению искр не в свече зажигания, а до нее.

В темноте гораздо проще это обнаружить, искру при заведенном моторе будет видно.

Пониженная компрессия – признак неисправности

При помощи компрессометра это легко выявить. Показания во всех цилиндрах должны быть примерно равными. При заниженном значении компрессии хотя бы в одном цилиндре, то причина обнаружена.

Троит дизельный двигатель: причины

Выявлено множество причин, из-за которых может троить дизельный мотор:

• Пониженная компрессия или ее отсутствие в двигателе, это значит, что в температура в цилиндре недостаточная, чтобы топливо воспламенялось
• Форсунка приходит в негодность. Она подает топливо не распыляя его. Поломка может скрываться в распылителях. Решение – провести замену
• Выход из строя топливного насоса
• Неправильно собран силовой агрегат и выставлено зажигание
• Троит двигатель из-за неверно выставленных трубок подачи горючего
• Проблемы со свечами

Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!

Что произойдет, если не устранить неисправность?

Так как данное явление возникает на холодную, и с прогревом проблема уже не заметна. Поэтому многие водители, не желая тратить деньги на ремонт, просто не обращают внимание, считая, что неполадка несерьезная.

Мы не рекомендуем так поступать! Игнорирование приведет к более серьезным последствиям. Топливовоздушная смесь не сгорает до конца и накапливается на цилиндре, который в свою очередь покрывается нагаром.

Рабочие характеристики мотора при троении снижаются. Начинает падать компрессия, плавают обороты двигателя, увеличивается расход горючего, слабая динамика разгона, износ поршневых колец увеличивается, начинают повреждаться внутренние стенки цилиндра. Может понадобиться гильзовка или расточка блока цилиндров.

В конечном итоге, не сделав своевременный ремонт, думая сэкономить, Вы потратите куда больше денег на капитальный ремонт либо на замену силового агрегата.

Как устранить неисправности, связанные с троением двигателя на холодную

Прежде чем исправлять неисправности, нужно провести диагностику и определить причину троения. Если проблема заключается в свечах зажигания или в проводах, то путем замены можно обойти неисправность.

Если же засорился топливный или воздушный фильтры, то это доставит владельцу массу проблем. Грязные форсунки промывают предназначенным средством, если необходимо заменяем лямбда-зонд.

Если после очистки форсунок ничего не изменилось, то требуется провести их замену. Также со всеми элементами топливной системы, из-за которых возникают проблемы с троением – замена будет лучшим решением в отличие от ремонта. Также стоит заменить все детали подачи воздуха. Последним этапом будет исправить ошибки электронного блока управления, из-за которых троит двигатель на холодную.

Постоянно троит двигатель на холостых оборотах: проводим диагностику

Если двигатель троит, то есть работают не все цилиндры, следует сразу же обращать внимание на данную неполадку, проводить диагностику и устранять причины данной проблемы. Иначе придется столкнуться с еще более заметными задачами, которые окажутся настоящей проблемой в будущем. Выражение «двигатель троит» уже не слишком актуально, ведь оно означает, что работают три цилиндра из четырех. На деле далеко не у всех автомобилей сегодня четыре цилиндра, но термин этот используется и для агрегатов V6 или V8.

Настоящей проблемой современных двигателей является то, что отключение одного или двух цилиндров не всегда ощущается тряской в салоне и на рулевом колесе. К примеру, в двигателях V6 часто реализована система принудительного отключения двух цилиндров при отсутствии нагрузок. Это помогает экономить топливо и снижает износ силового агрегата. Тем не менее, неполадка внезапного прекращения работы цилиндров серьезна и может вызвать определенные проблемы.

Как определить, что двигатель действительно троит?

Первой задачей водителя является определить, что неполадка связана именно с тем, что силовой агрегат троит, то есть не работает один из цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться встроенными средствами диагностики, если вы являетесь владельцем современного и технологичного авто. В противном случае можно снимать поочередно высоковольтные провода с каждой свечи и наблюдать за реакцией двигателя.

Обнаружить нерабочий цилиндр очень просто — если при снятии и надевании провода на свечу не происходит никакой реакции силового агрегата, данный цилиндр не работает. Обычно при подключении ранее отключенного цилиндра немного поднимаются обороты и силовой агрегат начинает работать ровнее. В общем же показатели того, что двигатель начал троить следующие:

• в салоне присутствует определенный дребезг на холостых оборотах, который практически пропадает при нажатии на педаль газа;
• автомобиль стал дольше греться, если температура окружающей среды низкая;
• двигатель издает непривычные звуки, работа агрегата неравномерна, чувствуется выпадение такта;
• двигатель потерял порядка 30% мощности, что сразу же сказалось на тяге автомобиля;
• увеличился расход топлива без особых причин — увеличение может быть на 10-15 процентов;
• бортовая система диагностики показывает необходимость проверки силового агрегата на СТО.

Загоревшаяся лампочка «Check Engine» и несколько пунктов из описанных выше симптомов практически гарантируют, что в вашем автомобиле двигатель начал троить. Причин такой неполадки может быть очень много, потому рекомендация обратиться к специалистам, пусть и выглядит наивной, но является наиболее разумным вариантом лечения этой проблемы.

Учитывая достаточно сложные задачи по ремонту автомобиля современного типа, самостоятельное устранение неполадки в гараже выглядит не только невозможным, но и не слишком разумным. Прежде чем принимать определенные самостоятельные действия, необходимо убедиться, что вы сможете устранить неполадку и вернуть машине работоспособность.

Основные причины неполадки, если двигатель начал троить

Многие водители считают, что двигатель троит только на холостых оборотах, а на ходу нерабочий цилиндр подключается. На самом деле, это не так. Если силовой агрегат троит на холостых, значит и при движении цилиндр также не работает. Это чреват попаданием чрезмерного количества неиспользованного бензина в картер, разбавление масла до слишком жидкого состояния и потерю его рабочих свойств.

Если в вашем автомобиле силовой агрегат начал троить на холостых оборотах только в холодном состоянии, рекомендуем сменить масло. Его вязкость может оказаться слишком высокой для агрегата. Если же и на прогретом авто нерабочий цилиндр не включается, значит, необходимо обращать особое внимание на следующие возможные неполадки в системе силового агрегата:

• высоковольтные провода и свечи могут оказаться неисправными — это самый простой вариант неполадки;
• возможно, причиной проблем является полностью засорившийся инжектор, который не распыляет топливо, а льет его рекой;
• на карбюраторных старых автомобилях троить машина могла из-за неисправности датчика холостого хода, как ни странно;
• также на любом бензиновом и дизельном авто может произойти поломка впускного или выпускного клапана;
• потеря компрессии в одном из цилиндров также часто является причиной того, что агрегат начал троить.

Провода и свечи можно заменить самостоятельно. Даже если причина не в них, вы полностью уберете этот вопрос и сможете обратить внимание на более конкретные возможные варианты неполадки. Проверка топливной системы и чистка инжектора также не навредит вашей машине, но выполнять этот процесс стоит у специалистов.

Также система клапанов должна быть проверена. Иногда клапаны залипают и не открываются для приема топлива, а в некоторых случаях настройка клапанов не проводилась слишком давно, зазоры оказались сбитыми, и клапан не мог выполнять поставленные перед ним задачи. Но это не самые дорогостоящие варианты неполадок в данном случае.

Потеря компрессии и отсутствие работы одного из цилиндров — капремонт

Если все описанные выше стадии проверки не дали желаемых результатов, придется прибегнуть к последнему возможному варианту неполадки. Проверьте компрессию в цилиндрах. Сделать это можно на станции техобслуживания, процедура не займет слишком много времени.

Потерянная компрессия в одном из цилиндров станет причиной отсутствия его работы, потому двигатель потребует капитального ремонта. После разборки силового агрегата будет видно, какой именно ремонт необходим двигателю, но самые частые процедуры ремонта следующие:

• замена элементов поршневой группы на новые детали;
• расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня;
• удаление признаков повышенного износа металла в двигателе;
• вынесение вердикта на замену силового агрегата.

В первый трех случаях вы можете отделаться сравнительно небольшой суммой денег. Но некоторые владельцы современных автомобилей к своей неприятности обнаружат, что капитальный ремонт двигателя для их транспорта недопустим. В таком случае придется искать контрактный или новый двигатель на замену старому.

Это станет причиной серьезных затрат на ремонт автомобиля. Интересно, что многие владельцы авто доводят двигатель до необходимости капремонта своими руками. Достаточно просто поздно обратить внимание на то, что двигатель троит и требует небольшого ремонта. В таком случае дальнейшая эксплуатация вызовет необходимость проведения ремонта.

Смотрите больше информации о причинах того, почему двигатель троит, на следующем видео:

Подводим итоги

Если в вашем автомобиле начал троить двигатель, обратите внимание на этот процесс заранее. Так вы сможете избавиться от проблем с силовым агрегатом и предотвратить возможный дорогостоящий ремонт. Подобное внимание к работе основных узлов машины сегодня является настоящей необходимостью, ведь капремонт двигателя на некоторых авто и вовсе невозможен.

Всегда обращайте внимание на то, как работает силовой агрегат вашей машины, ведь это самый дорогой узел автомобиля, который сложно и дорого ремонтировать. Сталкивались ли вы с проблемой, когда двигатель троит, а причина этого явления неизвестна?

Как найти и поймать ручейную форель

Внедорожная ручная форель

Каждый вид рыб обладает уникальной комбинацией свойств, которые вызывают симпатию к определенным группам рыболовных сообществ. Некоторые виды предпочитают из-за их большого размера. Некоторых любят из-за сложного спорта, которым они занимаются, уговаривая их ударить или приземлиться, как только они это сделают. Другие ценятся меньше за их работу в воде и больше за их игру на столе. Третьи занимают особое место в наших сердцах из-за эстетики, красоты как самих рыб, так и мест, куда они нас водят.Так обстоит дело с ручьей форелью.

«Большая» форель из ручья может быть меньше вилки для зачистки, но она компенсирует размер и прочность спком; и каждый из них украшен захватывающим дух разнообразием цветов и узоров, которые никогда не устареют. Они также очень доступны: дикие популяции присутствуют практически в каждом небольшом холодном ручье в Новой Англии. Неудивительно, что они являются одной из любимых целей рыболовов региона.

Ловля форели на небольших ручьях может быть эффективной, но сложной задачей.

В то время как ручейная форель легко доступна на большей части территории Новой Англии, некоторые из лучших и наиболее эффективных способов ловли ручейной форели можно найти вдали от проторенных троп. В придорожных ручьях рыболовное усилие увеличивается просто потому, что многим рыболовам не хватает инициативы, чтобы отойти от двигателя внутреннего сгорания более чем на несколько шагов. Хотя эти ручьи никогда не «вылавливаются» полностью, рыболовы выборочно ловят более крупную рыбу, оставляя после себя более мелкую, образованную рыбу, которую, возможно, ловили на крючок и отпускали несколько раз.По этим причинам некоторые из лучших мест для ловли форели в ручье, не говоря уже о лучших пейзажах, могут быть всего в нескольких минутах ходьбы.

Биология ручьей форели

Самая важная особенность биологии ручьей форели — ее потребность в холодной воде. Если вы найдете ручей Новой Англии с холодной водой, вы, скорее всего, найдете ручейную форель. Как холодно? Несколько лет назад Департамент рыбной ловли и дикой природы Вермонта, где я работаю биологом по рыболовству, провел исследование, чтобы определить, какие факторы являются наиболее важными предикторами численности ручейной форели на северо-востоке Вермонта.Мы обнаружили, что в лучших ручейках форели редко превышают 68 градусов, даже летом. Мы также обнаружили, что ручья форель, как правило, более многочисленна в ручьях с более глубокой водой и большим количеством древесного материала. Такой материал в виде бревен и веток, привезенных из окружающего леса, обеспечивает укрытия для ручейной форели и может увеличить глубину за счет создания небольших водохранилищ вверх по течению и водоемов вниз по течению.

Есть много водопадов и каскадов, которыми могут насладиться лишь те немногие, кто отправляется на бездорожье в поисках форели в дикой местности.

Глубина и укрытие важны для ручейной форели из-за второй наиболее определяющей характеристики биологии ручейной форели, а именно, что быть ручьей форелью действительно сложно. Из-за своей жизненно важной потребности в холодной воде эти рыбы часто ограничиваются относительно небольшими мелкими ручьями — по крайней мере, так обстоит дело на большей части Новой Англии. Жить в небольших мелких ручьях сложно по нескольким причинам. Рыба в тесноте — более легкая цель для хищников, таких как норка, выдра, цапля и зимородок, особенно во время летней засухи, когда ручьевая форель вынуждена собираться в глубоких водоемах или на холодных весенних выходах.Зима может быть еще более сложной, когда ручьевая форель оказывается зажатой в еще более тесные места ледяными щитами, которые могут забрать большую часть водяного столба.

Небольшие, но красивые.

Из-за такой тяжелой жизни ручья форель, живущая в ручье, обычно невелика. Они достигают трофеев только в прудах и крупных реках, где у них достаточно холодной воды, глубины и корма, чтобы обеспечить многолетнее выживание и быстрый рост. В их более типичной среде обитания в небольших ручьях они имеют высокий уровень смертности, а это означает, что каждая рыба имеет очень высокую вероятность смерти от естественных причин каждый год.В ручьях Вермонта примерно 90% ручейковой форели имеют длину менее шести дюймов, что примерно соответствует двухлетнему возрасту. (Это верно даже в ручьях, в которых рыболовное усилие мало или отсутствует вообще). У этих рыб нет времени, чтобы вырасти до больших размеров, но им и не нужно, потому что они рано созревают, а некоторые ручьи могут воспроизводить потомство. один и почти все размножаются к двум годам. Они также являются плодовитыми производителями, обеспечивая хорошее снабжение ручьев для следующего поколения. Высокая смертность и воспроизводимость ручейковой форели означают, что рыболовы не должны чувствовать себя виноватыми из-за того, что держат немного рыбы на столе, особенно в небольших речных ручьях.Конечно, если вы чувствуете себя виноватым из-за того, что лишили семью норок их следующего обеда или украли другую жертву у Старика Винтера, я уважаю ваше решение попрактиковаться в ловле и выпуске.

Выбор потока для изучения

Обнаружение холодной воды — одно из важнейших соображений при планировании похода с форелью в пустынный ручей. Ищите ручьи, стекающие с лесистых склонов холмов — если ручей достаточно мал, чтобы окружающий лес оставался в тени большую часть дня, велика вероятность, что он будет достаточно холодным, чтобы поддерживать рыбную популяцию ручейковой форели.Единственное исключение — сток на выходе из пруда, который обычно состоит из теплых вод, снятых с поверхности пруда. Если сомневаетесь, измерьте температуру ручья в жаркий летний день. Если она ниже примерно 68 градусов, это достаточно для ручейковой форели. Хорошая карта и что-то вроде Google Планета Земля могут помочь вам оценить размер лесного покрова вдоль ручья и наличие прудов, которые могут согреть воду.

Департамент рыбной ловли и дикой природы штата Вермонт использует электро-рыбалку, чтобы отловить популяции дикой ручейной форели.

Карта также может быть полезна для определения собственности на землю, что является еще одним важным фактором при планировании поездки на рыбалку в дикой природе. К счастью, Вермонт, Нью-Гэмпшир и Мэн предлагают несколько тысяч акров лесных угодий, открытых для общественного доступа, в том числе государственные заповедники дикой природы, государственные леса, национальные леса, федеральные убежища и земли частных лесозаготовительных компаний с сервитутами общественного доступа. Обращение к местному рыбному биологу также может помочь сузить круг ваших поисков хороших ручьев с форелью на общедоступных землях.

Снаряжение и техника

После выбора правильного ручья для исследования следующим важным решением становится выбор правильной обуви. Если вы собираетесь пройти более мили, вам подойдет пара походных ботинок. Они обеспечивают поддержку и комфорт, необходимые для марша по лесу и рок-прыжков через ручей, когда это необходимо. Набедренные ботинки или нагрудные сапоги — лучший вариант для ручьев, которые слишком велики, чтобы их можно было перепрыгнуть, но они обычно не очень приятны для пеших прогулок на большие расстояния.Резиновые сапоги до колена могут быть лучшим универсальным вариантом, потому что они позволяют немного продираться по мелководью без дополнительного веса и тепла, присущего куликам. В некоторых случаях лучшим вариантом может быть поход в сапогах, упаковывая кулики или сандалии для рыбалки. Если вы рыбачите в одиночестве, всегда сообщайте кому-нибудь, куда вы собираетесь и когда планируете вернуться, на случай, если вы там пострадаете или потеряетесь. Конечно, есть риск, что вы решите, что любите ловлю форели в дикой местности так сильно, что захотите заблудиться.

Автор ловит форель в северо-восточном ручье Вермонта.

Следующее решение — какое снаряжение и снасти использовать. На простого червяка на крючке, вероятно, приходится больше ручейной форели, чем на все другие приманки, приманки и мухи вместе взятые, но даже при ловле червя нужно учитывать дополнительные соображения. Добавление разделенной дроби над крючком помогает при забросе и позволяет поймать приманку на более глубокой воде, но рыбалка без дополнительного веса обеспечивает более естественную подачу. С другой стороны, более яркая презентация, например, спиннерная установка с червяком на конце, может быть более эффективной в некоторые дни.Еще одно соображение — это тип используемой удочки. Большинство рыболовов на наживку предпочитают спиннинги, но некоторые предпочитают удилища нахлыстом. Длинная удочка и качка снизу могут использоваться для точного попадания крючка с наживкой в ​​узкие места — тактика, которая часто необходима на небольших ручьях с нависающими деревьями.

Конечно, мушку можно использовать для поднятия мух. Некоторые рыболовы предпочитают короткие удилища для ловли форели из-за тесноты и ограниченного пространства для заброса. Другие предпочитают длинные удилища, которые можно использовать для более длинных бросков, бросков из-под руки и бросков из лука.У меня есть друг, который очень опытен в ловле форели на небольших ручьях, и он утверждает, что рыболову для этого занятия нужны только две мухи: ручейник из лосиной шерсти и нимфа из хвоста фазана. Вероятно, в большинстве случаев он прав, но я узнал, что рыба иногда предпочитает что-то побольше, например, Muddler Minnow, или более яркое, например желтый индикатор удара (мне нужно начать вставлять крючок в эти штуки).

Спиннинговые приманки, такие как блесны и блесны, часто затрудняют ловлю в небольших ручьях с форелью, потому что они требуют более частого заброса и большего количества воды для эффективной ловли.

И последнее — где ловить рыбу в реке. Мой совет — больше гулять и смотреть, чем кастовать. Если ручей достаточно холодный, ручейковая форель будет присутствовать в большей его части, но на более мелких участках без укрытия обычно преобладают маленькие парни. Более крупные взрослые рыбы обычно обитают в лучших местах обитания. Вероятные места включают глубокие бассейны, образованные водопадами, большими валунами или поваленными деревьями. Ручья форель питается в основном насекомыми, дрейфующими по течению, поэтому они предпочитают держаться в более медленной воде с легким доступом к более быстрому течению, которое служит конвейерной лентой для продуктовых магазинов.Также может быть полезно спросить себя, где хищнику будет труднее всего увидеть и поймать ручейную форель — именно там будут более крупные.

Когда вы шпионите за вероятным местом, подходите к нему очень осторожно, чтобы не предупредить рыбу о том, что вас позвал еще один хищник. Иногда я ползаю на четвереньках. Приближение со стороны нижнего течения часто сводит к минимуму риск быть замеченным, потому что рыба обычно смотрит вверх по течению в ожидании еды. В большинстве ручейков с форелью не хватает корма, поэтому рыба часто бывает голодной и агрессивной.Если они не хотят сотрудничать, попробуйте изменить презентацию, «отдыхая» в бассейне, что может быть особенно эффективно при ловле рыбы нахлыстом. Рыбы, возможно, решили, что им не нравится внешний вид вашего Микки Финна, но если вы дадите им десять минут, чтобы забыть об этом и вернуться с маленькой нимфой-бусинкой, вы можете найти больше любителей. Если вы случайно напугали лужу, может пройти не менее получаса, прежде чем рыба снова решит клюнуть.

Во время исследования вы также можете встретить бобровый пруд, достойный отдельной статьи.Здесь я отмечу только, что бобровые пруды могут быть поражены или пропущены — они могут обеспечить лучшую ловлю ручьей форели, которую вы когда-либо испытывали, или они могут быть полны только голавлей и ельцами. Разница в температуре воды. Недавно построенный бобровый пруд на холодном ручье часто поддерживает достаточно прохладную температуру, чтобы поддерживать форель. Бобровые пруды, построенные на теплых ручьях и обмелевшие из-за скопившегося ила, будут слишком теплыми для ручейной форели.

Без гарантий

По опыту могу сказать, что уход от дороги не гарантирует отличной ловли форели в ручье.Каждое лето мы с коллегами проводим много дней за пробами в ручьях по всему северо-востоку Вермонта. В основном этот отбор проб происходит возле дорог, чтобы минимизировать расстояние, на которое нам нужно нести наше оборудование для электролова и другое снаряжение. В одном ручье, которое мы отобрали прошлым летом, было особенно много ручьей форели, но ни одна из них не была длиннее шести дюймов. Раньше я ловил в этом ручье удочкой и катушкой и поймал много более крупной форели, но я сделал это за полмили от дороги.Основываясь на наших выводах и моем прошлом опыте, я пришел к выводу, что придорожная часть этого ручья должна быть популярна среди рыболовов и что им удалось выловить большую часть более крупной рыбы.

В тот день, когда мы пробовали этот ручей, мы все согласились принести наши рыболовные снасти и порыбачить (в свободное время), прежде чем отправиться в долгую поездку домой. Ручей, который мы выбрали для ловли рыбы, был тем же самым, в котором мы не нашли более крупной форели у дороги. «Не беспокоиться.» Я подумал: «Мы просто уйдем с дороги.«Мы действительно углубились в пустыню, но были разочарованы нашими результатами. Мы видели и поймали много мелкой ручейковой форели, но очень немногих более шести дюймов.

Ведро с ручьевой форелью в ожидании выпуска после проведения электролова в северо-восточном Вермонте. Это считается очень большой рыбой в большинстве небольших ручейков с форелью.

Я был полон решимости найти эту более крупную рыбу, поэтому я отправился самостоятельно к некоторым рыболовным ямам, которые знал выше по течению и дальше от дороги. Я подошел к тому участку реки, где раньше хорошо себя чувствовал, и нашел то же самое, в основном мелкую рыбу.Озадаченный, но неустрашимый, я пошел вверх по течению к подножию водопада, который я нашел ранее, где был самый большой и самый глубокий бассейн в ручье. У водопада нет названия и нет на картах, поэтому о нем мало кто знает. Я сделал паузу, чтобы полюбоваться пейзажем. Водопад был около пятнадцати футов в высоту, и в это жаркое и засушливое лето он представлял собой массивную насыпь из серого гранита, окруженную пышными зелеными лиственными породами, с тремя или четырьмя белыми лентами, спускавшимися по поверхности. «Если я не поймаю их здесь, я не поймаю их нигде», — думал я про себя, делая свой первый заброс, в результате которого получился еще один четырехдюймовый двигатель.Не то, что я ожидал от такого красивого бассейна. У меня кончились идеи, и я начал терять интерес, но я продолжал вялую попытку еще несколько кастингов.

Внезапно у подножия водопада слева от меня раздался всплеск. Это был большой всплеск, от которого у меня забилось сердце, а в голове плясали видения трофейной форели. Я посмотрел в том направлении как раз вовремя, чтобы увидеть, как вода снова извергается. Это было не выращивание форели. Что это было? Через несколько секунд влажная голова из красного дерева выскочила из воды, как миниатюрное Лох-Несское чудовище.Это была выдра; собственно, их было четверо. Четверо самых опытных и ненасытных поедателей рыбы в северной стране в небольшом ручье, которое стало еще меньше из-за засухи тем летом… это может кое-что объяснить. Я с изумлением смотрел, как семья из четырех человек плыла вниз по течению, менее чем в десяти ярдах от меня. Стоит ли мне беспокоиться о популяциях форели в ручье? Нет, даже выдры не могут поймать их всех, и когда рыбалка станет для них слишком сложной, они перейдут на новый ручей. Я должен был ревновать? Нет, иногда лучшая часть ловли форели в великих Нортвудсах — это не ловля, а иногда даже не рыбалка.В тот день я увидел свой собственный водопад, я увидел семейство выдр с очень близкого расстояния и полюбовался одними из самых красивых рыб в Нортвуде.

Джад Крацер — рыбный биолог из Департамента рыбы и дикой природы Вермонта, где большинство его проектов финансируется за счет продажи лицензий на рыбную ловлю и фондов восстановления спортивной рыбы (федеральный акцизный налог на рыболовное снаряжение и морское топливо) Службы рыболовства и дикой природы США.

Как ловить форель

Наша серия видео — Как ловить форель в Орегоне — покажет вам все, что вам нужно знать, чтобы начать.

Требования к лицензии

Все, что требуется для ловли форели — это общая лицензия штата Орегон на рыбную ловлю. Молодежи от 12 до 17 лет требуется лицензия на рыбную ловлю, а детям до 12 лет — бесплатно.

Где и когда ловить рыбу

Форель широко распространена и встречается практически в любом водоеме, где есть:

• прохладная, чистая вода
• Пища — например, водные насекомые, гольяны и раки
• чехол и защита от хищников

Среда обитания форели часто делится на озера и пруды (стоячие воды) или реки и ручьи (подвижные воды).Местоположение, поведение и тактика рыбной ловли будут различаться в зависимости от того, ловите ли вы рыбу в спокойной или движущейся воде.

Ловля форели в озерах и прудах

В тихой воде форель движется, «плывет» по воде в поисках пищи. В то же время форель не хочет уходить слишком далеко от укрытия, обеспечивающего защиту от хищников. Вот некоторые вероятные места для поиска форели в озерах и прудах:

• около водной растительности или над ней
• вокруг бревен, пней, камней или других сооружений в устьях ручьев, где ручьи, впадающие в озеро или пруд, приносят прохладную, пресную воду и, вероятно, запас еды
• Более глубокие воды, особенно в теплые летние месяцы, когда форель ищет более прохладную воду, а также защиту от хищников над головой

Лучшее время года для ловли форели в низинных озерах — весна и осень, когда вода более прохладная и форель более активна.Это также время зарыбления большинства озер. В теплые летние месяцы рыболовы могут искать форель в более прохладных и глубоких водах или в высокогорных озерах, которые остаются прохладными круглый год. В более теплых частях штата, таких как долина Уилламетт или вдоль побережья, ловля форели в озерах или прудах может быть хорошей зимой — для рыболовов, достаточно выносливых, чтобы выдержать холодную и сырую погоду.

Ловля форели в реках и ручьях

В движущихся водах форель, как правило, держится на одном месте и ждет, пока поток воды принесет ей пищу.Основным источником пищи для этих рыб являются водные насекомые, дрейфующие по течению. Помимо поиска пищи и защиты от хищников, форель в движущихся водах также ищет место для отдыха от течения. Итак, некоторые вероятные места для ловли форели в реках и ручьях включают:

• за камнями или другой структурой (ищите воду, поверхность которой текстурирована с неровностями или перекатами, которые часто образуются, когда вода течет по камням и валунам на дне реки.)
• возле крутых или подрезанных берегов
• в более глубоких и медленных бассейнах

В большинстве рек и ручьев лучше всего ловить рыбу весной и осенью, когда температура воды ниже.Несколько рек и ручьев имеют зарыбление, поэтому вы, вероятно, будете ловить рыбу, воспроизводящуюся естественным путем, или дикую рыбу. По мере того, как вода становится теплее, ищите форель на более быстрых перекатах, где вода повторно насыщается кислородом, когда она падает на камни. Некоторые реки, особенно в центральном Орегоне, открыты для ловли форели круглый год. Рыбалка может быть хорошей зимой — для выносливых рыболовов, желающих выдержать холод и снег, — но ловите форель в медленных, спокойных водах, где им не нужно бороться с течением.

Снасть для ловли форели

Список необходимых снастей и оборудования для ловли форели может быть очень простым.Удилища и катушки, а также небольшого набора приманок, крючков, поплавков и искусственных наживок достаточно, чтобы ловить рыбу практически в любом месте, где можно найти форель. Хороший список покупок для начала может включать:

• Легкое 6-футовое спиннинговое удилище с подходящей катушкой и леской из моноволокна 4–6 фунтов
• Горсть 1/16 унции. блесны
• В упаковке 8 крючков для наживки
• Пара красных / белых попок
• Банка PowerBait или PowerEggs
• Пакет дробленой свинцовой дроби №5
• Черви

Ловля нахлыстом — еще один популярный способ ловли форели.Это требует более специализированного оборудования и инструментов, но хорошее стартовое снаряжение может включать:

• Графитовое удилище для мух, 5 грузиков, длина 9 футов
• Подходящая катушка для мух
• Груз вперед, 5-грузный трос
• Конические поводки из мононити, 4x 7,5 футов длиной
• Катушки с 4 и 5 наконечниками
• Ассорти из ручных инструментов
• Мухи

Техника ловли на озерах и прудах

Есть много (и много) способов ловли форели, но три самых простых способа ловли форели в озерах:

• Подвешивание приманки под поплавок.Начните с кусочка червяка, маленького PowerBait или аналогичного продукта на крючке для приманки. Прикрепите небольшой свинцовый груз прямо над крючком, чтобы приманка утонула, и добавьте поплавок на 1 ½ — 3 фута выше крючка. Выбросьте в подходящее место и дождитесь, пока поплавок покачнется, нырнет или дернется. Это хороший метод, когда рыба приближается к поверхности или когда вы хотите, чтобы приманка и крючок были подвешены над зарослями водорослей.
• Рыбалка с наживкой вне дна. Иногда форель находится на более глубокой воде, и приманка должна находиться глубоко там, где находится рыба.В этой технике нет поплавка для подвешивания приманки. Вместо этого свинцовый груз прикрепляется примерно на 1 ½ фута над крючком с наживкой и выбрасывается. Свинцовый груз утонет, но приманка всплывет и зависнет на 1 ½ фута над дном озера.
• Извлечение блесны, ложки или мухи. Блесны имитируют мелких рыбешек, пиявок и другую любимую еду для форели. При ловле блесны или блесны бросайте ее в воду, похожую на среду обитания форели. Дайте ему погрузиться на минуту, затем начните наматывать (извлекать).Варьируйте время, в течение которого спиннер тонет, и скорость извлечения, пока не найдете комбинацию для ловли рыбы.

Техника ловли рыбы на реках и ручьях

В движущейся воде на то, как ваша приманка движется в воде, влияет течение, а не ваша ловушка. Вот некоторые хорошие методы ловли форели в движущихся водах:

• Литье блесны или ложки. Начните с того, что закиньте спиннер немного вверх по течению и намотайте любую провисание лески.
• Поскольку течение несет спиннер вниз по реке, удерживайте как можно больше лески от воды, чтобы добиться естественного «дрейфа». Как только блесна повернет к берегу и пойдет прямо вниз по реке, начинайте умеренный подъем.
• Дрейфующий червяк или искусственная наживка (например, PowerBait) с достаточным дробным выстрелом, чтобы попасть на несколько дюймов от дна. Иногда добавление поплавка помогает отслеживать, где дрейфует приманка.
• ПРИМЕЧАНИЕ. Там, где река замедляется и углубляется в бассейн с очень слабым течением, вы можете использовать те же методы ловли форели, которые вы использовали бы в небольшом пруду или другом стоячем водоеме.

Куда бы вы ни отправились, обязательно ознакомьтесь с Правилами спортивной рыбалки штата Орегон, чтобы узнать о суточных суммах, ограничениях на наживку или других правилах рыбной ловли для конкретного озера, реки или ручья, на котором вы будете ловить рыбу.

Последнее слово о содержании рыбы

Ежегодно Департамент рыб и дикой природы штата Орегон разводит более 7 миллионов форелей в озерах, прудах и водохранилищах по всему штату. Эту рыбу из инкубатория выращивают и хранят, чтобы рыболовы могли забрать ее домой и отведать ее на гриле, на сковороде или в духовке.

Однако большая часть форели в реках и ручьях — это дикая рыба, которая размножается естественным путем. Некоторые рыболовы предпочитают выпускать эту рыбу, чтобы ее можно было снова поймать или, возможно, воспроизвести. В горстке рек и озер требуется ловля рыбы методом «поймал-и-отпустил». Если вы собираетесь выпустить пойманную рыбу, вот несколько советов, как это сделать безопасно:

• Используйте крючки без бородки.
• Высадите рыбу быстро, пока она не слишком утомилась.
• Смочите руки перед тем, как брать рыбу в руки, и постарайтесь не вынимать ее из воды.
• Если вы собираетесь сделать снимок, настройте камеру и скомпонуйте сцену, прежде чем вынимать рыбу из воды, и быстро сделайте снимок.
• Используйте плоскогубцы с острым носом или кровоостанавливающие зажимы, чтобы удалить крючок. Если крючок вошел глубоко, отрежьте поводок рядом с крючком, который через несколько дней начнет ржаветь.
• Оживите рыбу в течении, прежде чем отпустить ее.

Форель обыкновенная в Орегоне

Радужная форель — самая распространенная форель в Орегоне.Они встречаются в естественных условиях во многих реках и ручьях и накапливаются в прудах и озерах. Они очень разнообразны по цвету, часто серебристые, с полосами от светло-розового до красного по бокам. Они могут достигать 30 дюймов в длину. Радужная форель предпочитает холодную чистую воду и чаще всего встречается в воде с температурой 45-60 градусов по Фаренгейту. Их диета состоит из гольянов, раков, насекомых и других мелких водных организмов, что делает их уязвимыми для хорошо представленных блесен, камбал или мух.

Краснополосая радужная форель — это подвид радужной форели, обитающий в центральном Орегоне и адаптированный к засушливым условиям к востоку от Каскадов.Краснополосая форель обитает в прохладных ручьях и реках, а также в некоторых озерах и может вырасти до 18 дюймов в длину.

Форель-головорез получила свое название от красно-оранжевых полос на нижней стороне нижней челюсти. Самая распространенная разновидность, доступная большинству рыболовов, — это прибрежный головорез, который встречается во многих ручьях и бобровых прудах в прибрежных стоках. Форель, которая остается в ручье круглый год, может быть не больше 8 или 9 дюймов в длину, но награждает рыболова агрессивной поклевкой и энергичной борьбой.Морской поток, который попадает в соленую воду для кормления, может достигать впечатляющих 17 дюймов.

Форель , завезенная в США в 1883 году, известна своей хитростью и неуловимостью. Хотя они предпочитают реки и ручьи с холодным весенним питанием, а также озера с холодными водозаборами, кумжа также может быть более терпимой к более теплым ручьям и озерам. Эти форели могут иметь размер от 11 дюймов в длину в небольших ручьях до 30 дюймов в более крупных реках и озерах.В то время как у кумжи разнообразный рацион, рыболовы, выбирающие крупную кумжу, часто используют блесны или мухи, имитирующие гольянов.

Ручьевая форель — интродуцированный вид рыбы, зарыбленный в начале 1900-х годов. Хотя технически это не форель (они принадлежат к семейству голец), их жизненный цикл, экология и среда обитания похожи на коричневую и радужную форель. Ручьевая форель широко распространена от высокогорных озер до верхних притоков.Это самая распространенная промысловая рыба как в дикой природе, так и в высоких озерах. В небольших ручьях и высоких озерах ручья форель обычно небольшого размера — от 5 до 7 дюймов в длину. В более крупных ручьях и реках они могут достигать более 25 дюймов. Поскольку личинки насекомых и нимфы составляют значительную часть их рациона, они являются излюбленной мишенью рыболовов, которые используют мух, имитирующих этих насекомых. Тем не менее, эти агрессивные кусачки также будут использовать множество других приманок и приманок.

Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-файл флаера

о ловле форели в штате Орегон

Дополнительная информация

Фотография в заголовке: Роджер Смит.

10 советов по увеличению форели

Ловля форели нахлыстом — не сложный вид спорта.При внимательном рассмотрении выясняется, что успешный рыболов-нахлыст овладел несколькими основными способностями: плавное и точное заброс, знание того, как выбрать муху, которую форель будет есть в определенный день, подача мухи таким образом, чтобы она была заманчивой для форели, а также борьба и приземление. пойманная рыба. Все дело в решении проблемы, шаг за шагом. Следующие 10 советов помогут вам выполнить эти ключевые элементы ловли рыбы нахлыстом, независимо от того, приобрели ли вы свою первую удочку или являетесь опытным рыболовом, который хочет стать еще лучше.

Отливка

1 | Наведите выстрел

Это аксиома, что леска, а значит и муха, следует за концом удилища. Сделав еще один шаг вперед, кончик удилища следует за большим пальцем, который является самым сильным пальцем, и большинство рыболовов кладут его на рукоятку для силы и направления. Ли Вульф обычно наносил удары указательным пальцем сверху, потому что чувствовал, что это дает ему лучший контроль. Он был исключением из правил. Независимо от того. Пока вы держите большой или указательный палец на цели, ваша гипсовая повязка будет идти туда, куда вы хотите.- C.M.

2 | Управляйте своим запястьем

Ошибка №1, которую делают новички в заклинании нахлыстом, — это зайти слишком далеко назад при забросе назад. Единственные подсказки — это звук ударов лески по воде или царапание концом удилища земли позади них. Чаще всего это происходит из-за того, что заклинатель позволяет запястью слишком сильно отклоняться назад.

Помните это: рука — это двигатель; запястье — руль. Да, иногда все дело в запястье, но это относится к вопросам наведения заброса, а не к приведению его в действие.Если вы позволите запястью привести в действие гипс, вы рухнете.

Чтобы исправить это, возьмите большую толстую резиновую ленту, оберните ее вокруг запястья для заброса, а затем вставьте приклад удилища внутрь ленты во время заброса. Если браслет слишком сильно изгибается, скорее всего, вы слишком сильно сломаете себе запястье.

Если вы носите рубашку с длинными рукавами, заправьте попку внутрь манжеты. Это будет иметь тот же эффект. — К.Д.

Презентация

3 | Починить минимально

Исправление — искусство создания изгиба лески в качестве живой изгороди от сопротивления — необходимо для эффективных заносов.Уловка состоит в том, чтобы знать, когда и сколько. Рыболовы совершают две основные ошибки: слишком агрессивно и недостаточно часто исправляют.

Мощное и быстрое исправление во время нимфы имеет негативный эффект — отрывает муху от дна, часто во время дрейфа. Постарайтесь понять, как починить леску с минимальным движением мухи. При использовании более короткой лески этого часто можно достичь, просто приподняв наконечник удилища и поместив ее в желаемое положение.

Несколько небольших ремонтов, которые не беспокоят муху, лучше, чем один большой ремонт.Как правило, лучшее время для ремонта — это незадолго до того, как вы думаете, что вам это нужно. — C.M.

Super Selective: 24-дюймовый коричневый цвет из реки Грин. Если вы ловите такую ​​большую рыбу, то сугробы без волочения критически важны. Брайан Гроссенбахер

4 | Отпустить плохие слепки

Вы видите, как форель поднимается в перекате с постоянными, устойчивыми глотками. Вы заходите вброд, делаете ложный заброс, позволяете летать и — ба! — порыв ветра подбрасывает эту сухую муху на 2 фута слева от того, что, по вашему мнению, было бы идеальным выстрелом, сразу за пределами кормовой дорожки для рыбы.Что вы делаете? Если вы похожи на большинство людей, вы хотите дать этому еще один шанс. Вы быстро загружаетесь и пробуете еще раз. Плохой звонок.

«Живите с этим», — говорит гид по реке Миссури Пит Кардинал. «Если вы сделали плохой заброс, дайте мухе вылететь из зоны видимости форели, а затем взлетите снова, но не раньше». Если вы промахнетесь, нет ничего плохого в том, чтобы позволить мухе проскользнуть за форель перед повторным забросом. Что еще более важно, все неправильно в том, чтобы оторвать муху, которая немного отклонилась от цели, с периферии кормящейся рыбы.- К.Д.

Fly Selection

5 | Выловите меньше узоров

Учитывая сложность выбора одной мухи для ловли форели в конкретный день, когда нет явного вылупления, я бы выбрал Muddler Minnow . Почему? Потому что у Muddler есть несколько личностей, и на него можно ловить по-разному, чтобы охватить множество ситуаций.

Его основная роль — это стример. Вытащенный под поверхность, он выглядит как бычок или другая рыба-приманка.Однако, если вы смазываете оленьую шерсть на Muddler и либо смещаете ее по поверхности, либо слегка подергиваете под срезом, он будет похож на кузнечика.

Все мухи могут принимать разные характеристики, если рыболов понимает, как адаптировать их представление. Обрежьте крылья и прядь, например, на сухой мушке Adams, и вы только что сделали эмерджер RS2.

Дело в том, чтобы адаптировать мух к различным ситуациям. Вам не нужно 50 шаблонов для 50 сценариев. Лучше взять с собой 10 мух и уметь ловить рыбу пятью разными способами.- К.Д.

Слева направо: Muddler Minnow; Стимулятор. Клифф Гардинер и Джон Келлер

6 | Используйте аттрактор Fly

Один из уроков, которые я извлек из подводного плавания с форелью, я получил, наблюдая, как они реагируют на мух-аттракторов (перейдите на field и stream.com/scubatrout). Чтобы создать сцену, у меня был приятель, ловящий сухую нахлыстовую оснастку с двумя мушками. Головная муха была размером 12 Стимулятор — большой жук, который мог бы выглядеть как земная муха или веснянок, хотя ее основная миссия — стимулировать подъем.Вторая мушка, отходившая на 18 дюймов от изгиба первой, была Bluewing Olive 18-го размера, подходящая для натуральных мух Baetis.

Наблюдая за рыбой из-под поверхности, я заметил, что они подплывают, чтобы проверить более крупную муху, затем ловят взгляд на более мелкую муху и идут ее есть. Урок состоит в том, что если вы ловите две маленькие сушилки, вы не будете привлекать их внимание так же постоянно, как с помощью аттрактора.

Аттракторная муха действительно работает, когда вы ведете разведку, и когда нет последовательного вывода.Когда вы ловите плодовитый выводок, не возитесь с аттракторами. — K.D.

7 | Когда сомневаешься, думай о мелочах

Из всего, что нужно учитывать при выборе мухи, размер является наиболее важным, особенно во время вылупления. Если вы думаете, что определили насекомых, которые ест форель, а они отказываются от них, выбирайте крючок меньшего размера. Форель чувствует опасность в больших мухах.

Рыбные драки

8 | Держите дугу

Уловка поймать большую форель в реке несложная.Да, вы можете столкнуться с ситуациями, когда рыба внезапно атакует и отрывает вас. Но когда я веду новичков, я говорю им, что все, о чем им нужно заботиться после подключения, — это поддерживать устойчивую дугу в удилище для мух с высоким кончиком. Вам нужен сильный и прочный изгиб. Если рыба хочет убежать, отпустите ее, но держите на удочке сильную дугу, а все остальное само позаботится ». — К.Д.

Держите эту вершину высоко: Когда вы сражаетесь с большой рыбой, главное — поддерживать дугу на вашей удочке. Тим Романо

Вода для чтения

9 | Следуй за пузырями

Однажды утром, когда я ловил нахлыстом вылупившегося трико на реке Миссури в Монтане, гид Пит Кардинал сказал мне прекратить забрасывать и посмотреть на воду. Мы работали со швом, где быстрая вода, сталкиваясь с медленным бассейном, образовывала линию пенистых пузырей. Время от времени эта линия пузырей рассеивалась и распространялась широкими полосами белой тонкой воды. В других случаях течения сходились и собирали вылупившихся насекомых на узкой белой дороге, которая пролегала прямо через трассу.Пока Пит не указал на это, я не заметил, что рыба была подключена к этой системе. Когда течения рассеялись или спали, рыба не поднялась. Когда поролон образовал твердый шов и собрал поденок, форель начала хлюпать на поверхности. Урок? Следуйте за линией пузырей. Когда вы видите линию пены или пузырей на поверхности, велика вероятность, что под ней будет кормящаяся форель. — K.D.

Пусть пузыри приведут вас к рыбе. Тим Романо

10 | Не вторгайтесь

Несколько лет назад я взял интервью у 10 гидов по ловле форели, чтобы рассказать историю F&S об их любимой тактике и технике.Их вклад был разнообразным, и казалось, что у всех своя точка зрения (идеально подходящая для истории). Но когда я спросил их всех об их любимых раздражениях, ответы были почти одинаковыми. «Люди не смотрят, куда идут». «Люди забывают смотреть на воду прямо перед собой». «Большинство людей забывают заметить, что одни из лучших форелей находятся прямо у берега». Другими словами, ты, глупый, стоишь на своей рыбе.

Не принимайте ничего как должное. Выбегая на середину забега, единственное, что вы гарантируете, — это то, что любая рыба, которая там была, исчезнет.- К.Д.

Адаптировано из Маленькая красная книга рыбалки нахлыстом, Кирка Дитера и Чарли Мейерса с разрешения Skyhorse Publishing Inc. Книги доступны везде, где продаются книги.

ПОДРОБНЕЕ:

Радужная форель | FishChoice

В дикой природе радужная форель живет от четырех до шести лет и может жить до 11 лет. Обычно они вырастают от 20 до 30 дюймов в длину (от 51 до 76 см) и весят до восьми фунтов; однако некоторые могут вырасти до четырех футов в длину (1.2 м) и весит до 53 фунтов. Озерная и обитающая в океане радужная форель, известная как стальная форель, вырастает больше, чем запасы пресноводных ручьев. Их окраска зависит от среды обитания, возраста и условий нереста; они обычно от сине-зеленого до желто-зеленого цвета, с розовыми полосами по бокам и небольшими черными пятнами на спине и плавниках, в то время как стальные головы названы в честь их стально-серого цвета на голове. Радужная форель, также называемая краснополосой форелью, относится к семейству лососевых.

Сезон нереста обычно длится с января по июнь на севере и с сентября по ноябрь на юге, когда длится от трех до четырех лет.Steelhead являются проходными и возвращаются в свои первоначальные места вылупления в пресноводных ручьях для нереста. Самки строят гнезда, называемые красными, на дне гравийной реки. Они производят от 2000 до 3000 яиц на килограмм веса. Яйца попадают в красные пятна, где самцы их оплодотворяют. Они вылупляются в течение семи недель, а через две недели желточный мешок полностью съедается, и мальки начинают питаться зоопланктоном. По мере роста мальков по бокам у них появляются метки — темные вертикальные полосы. Эти молодые особи называются мальками, потому что они размером примерно с человеческий палец.Молодь остается в реке до трех лет, прежде чем претерпевает физиологические изменения, известные как смолтификация, которые позволяют им выжить в морской воде. Потомство стальноголового не всегда бывает анадромным, так же как потомство радужной форели не всегда остается в пресноводных реках. Популяции могут появляться несколько раз в течение жизни.

Радужная форель питается водными и наземными насекомыми, а также рыбой, икрой и мелкими ракообразными. Нерестящийся лосось привлекает радужную форель, которая поедает их икру.Сталеголовые питаются в основном другими рыбами, кальмарами и амфиподами. Хищники включают миног, рыб, птиц, медведей, речных выдр, тюленей, морских львов и косаток.

SEO Рокфорд, штат Иллинойс | Компания поисковой оптимизации

«Что хорошего в веб-сайте, если вас никто не может найти?»

Очень важно иметь простой в использовании, привлекательный и функциональный веб-сайт; если никто не может его найти, то все напрасно. Здесь, в Jumping Trout, мы понимаем, что для вашего веб-сайта важно быть на первой странице лучших поисковых систем по услугам или продуктам, которые предлагает ваша компания.Все компании разные, их нужно искать для разных целей, а это значит, что их веб-сайты нужно оптимизировать по-разному. Мы понимаем это здесь, в Jumping Trout LLC, поэтому мы разрабатываем планы, которые обслуживают каждого из наших клиентов (и их веб-сайты). Но, в конце концов, все они добиваются лучших результатов.

Поисковая оптимизация (или SEO) — это процесс, в котором выполняются определенные действия для повышения рейтинга в основных поисковых системах, таких как Google и Bing.

Мы работаем с нашими клиентами, чтобы определить, какие части их бизнеса являются важными, когда речь идет о том, что люди будут искать.Мы берем эти рекомендации и исследуем, что существующие и потенциальные клиенты будут использовать, чтобы найти этот продукт или услугу на региональном или национальном уровне, в зависимости от бизнес-модели клиента. За прошедшие годы мы узнали, что термины, используемые людьми в отрасли, не всегда соответствуют тому, что используют их клиенты. Этот шаг является наиболее важным, поскольку понимание того, что ищут ваши клиенты, будет определять дальнейшие действия, а также поможет нам определить, что будет предлагать самый высокий рейтинг кликов.

Платная реклама против обычных объявлений против местных объявлений При просмотре результатов поиска по ключевым словам в поисковых системах результаты обычно делятся на три раздела: платные объявления, обычные объявления и местные объявления

Платные объявления
Во всех основных поисковых системах вы увидите платную рекламу. Эти объявления обычно продаются на аукционах и продаются с оплатой за клик. В зависимости от вашей отрасли и конкретных потребностей платная реклама может стать очень дорогостоящей с более низкой рентабельностью инвестиций (ROI).

Органические списки
Органические списки — это списки, которые поисковые системы отображают с использованием своего алгоритма после того, как они отправили на ваш сайт «ботов», чтобы узнать, о чем идет речь. Вы не можете платить поисковым системам за эти списки, и они, естественно, вполне конкурентоспособны.

Местные объявления
В зависимости от нескольких факторов, некоторые ключевые фразы, которые ищутся, будут отображать местные списки и карту. Как и обычные объявления, местные объявления БЕСПЛАТНЫ, и вы не можете платить за их размещение.Эти результаты ранжируются более специализированным образом, чем обычные списки, но не менее важны, потому что они возвращаются для поиска на нескольких устройствах через ГОЛОСОВЫЙ ПОИСК.

Поделиться

Чтобы ловить эту большую форель, принесите лестницу

Когда я обогнул изгиб над участком Windless Bay озера Пирамид в Неваде, я увидел странное зрелище: ряд из 40 или 50 лестниц на мелководье, простирающихся на полмили.

Это могло быть ошибочно принято за инсталляцию паблик-арта или собрание художников, которое сорвалось.Но я знал лучше. По лестнице можно было предположить, что это была группа знаменитых лахонтанских головорезов Пирамиды. Было бы хорошо, если бы мы установили наши собственные лестницы, чтобы иметь возможность забросить расстояние, необходимое для ловли форели на всю жизнь.

Озеро Пирамид находится в чаше суровых гор примерно в 40 милях к северо-востоку от Рино. Это мираж-образное зрелище посреди суровых пустынных окрестностей.

Площадь 188 квадратных миль и глубина более 300 футов. Это самый большой остаток древнего озера Лахонтан, которое когда-то покрывало большую часть Невады.Образования туфа, пористого известняка, усеивают озеро, в том числе тот, который дал название Пирамиде. Озеро и его окрестности являются частью резервации племени Пайуте Пирамид-Лейк.

Живя в Сан-Франциско 30 лет назад, я иногда слышал шепот о гигантской форели, которая когда-то населяла реку Траки возле озера Тахо. Названные головорезами из-за красных полосок под челюстями, эти рыбы, как говорят, достигают более 40 фунтов. Они выплыли из Пирамидного озера в Траки, чтобы нереститься, иногда достигая озера Тахо, расположенного в 120 милях от них.Они были похожи на мифических зверей. По сути, так оно и было — рыба была истреблена несколько десятилетий назад.

«По некоторым данным, в конце 1800-х годов промыслы были настолько многочисленны, что можно было ходить по спине рыб», — сказал Трэвис Хоукс, рыбный биолог из Департамента дикой природы Невады, который следит за траки. «Коммерческое рыболовство было значительным, и рыба использовалась для кормления шахтеров в Сьерре и отправлялась в Сан-Франциско. Траки — небольшая река.Вы понимаете, как несколько правильно расставленных сетей могут оказаться очень эффективными ».

Чрезмерный вылов истощенных популяций форели пирамиды Лахонтан, а также проекты по отведению воды — в первую очередь плотина Дерби, завершенная в 1905 году — решили их судьбу, поскольку рыба больше не могла достигать своих нерестилищ. К 1943 году лахонтанцы были объявлены вымершими в Пирамид-Лейк.

Но они не совсем вымерли.

Десятилетия назад группа заинтересованных граждан начала вылавливать молодь рыб из озера Пирамид и помещать их в ручьи по всему штату.Многие рыбы не выжили, но в одном небольшом ручье возле Пилот Пик на границе Невады и Юты они выжили.

Дон Дафф, рыбный биолог лесной службы США, обнаружил там рыбу в конце 1970-х годов и поделился своими выводами с Робертом Бенке, специалистом по классификации рыб в семействе лососевых. Бенке полагал, что эти рыбы могли быть остатками штамма Pyramid Lahontan.

В середине 1980-х годов в Пирамиду была завезена разновидность головорезов Лахонтан из Саммит-Лейк на северо-западе Невады.Рыбы процветали и продолжают жить в Pyramid, но они не показали долговечности или невероятного потенциала роста исходного штамма Pyramid.

В начале 1990-х годов новость об открытии на Пилот-Пике дошла до Лизы Хеки, которая в настоящее время является руководителем проекта национального рыбоводного комплекса Лахонтана в Службе рыбного хозяйства и дикой природы США. Она была заинтригована, всю жизнь неваданец и защитница местных видов рыб. Хеки использовала ресурсы своей станции для наблюдения за разработкой программы по разведению маточного стада Pilot Peak в инкубатории в Гарднервилле, штат Невада.

«Я верила, что генетическое наследие первоначальной популяции Пирамидного озера будет выражено, если рыба будет возвращена в их первоначальную среду обитания», — сказала она.

Хеки заключил контракт с Мэри Пикок, профессором биологии Университета Невады в Рино, на проведение анализа ДНК, и команда Пикока разработала протокол для извлечения ДНК из музейных образцов Пирамидного озера Лахонтанс. ДНК совпала с образцами рыбы Pilot Peak.

Племя пайютов и компания U.S. Fish and Wildlife согласились ввести рыбу из инкубатория Лахонтан в пирамиду в 2006 году.«К 2010 году рыболовы начали ловить крупную форель», — сказал Пикок.

Достигнута важная веха в возрождении пирамиды Лахонтанс: в этом году около 1500 рыб вернулись в Траки для нереста, некоторые добрались до плотины Дерби. Несколько рыб вручную обогнули Дерби, чтобы продолжить плавание на запад. Недавно была завершена модернизация дамбы за 48 миллионов долларов для облегчения прохода рыбы. Лахонтанс может однажды снова достичь озера Тахо.

Приманка по-настоящему большой форели и острые ощущения от встречи с рыбой, которая когда-то считалась вымершей, заставили меня и моего друга привязать лестницы для дома к крыше нашей машины во время 11-часовой поездки из Портленда, штат Орегон., в Пирамиду в начале апреля. Сокращение возвращений стальных голов на наших родных реках сделало встречи с нашей местной большой рыбой редкостью. Мы надеялись, что Лахонтанцы заполнят пустоту.

Наши лестницы казались пешеходными по сравнению с местными моделями — изготовленными на заказ мастерами из Рино, которые включали платформу и мягкое сиденье.

«Когда люди впервые начали ловить рыбу на озере, они использовали ящики для молока», — вспоминает Джо Контальди, главный гид компании Pyramid Lake Anglers. «Это помогло им забросить достаточно далеко, чтобы добраться до обрыва, где рыба плывет в поисках еды.И это также помогло им преодолеть холодную воду ». Ящики уступили место обычным лестницам, а затем лестницам для стульев.

Штамм Pyramid Lake Lahontans вырастают настолько большими отчасти за счет кормления других рыб — в первую очередь туи голавля и куи-уи, присосок, эндемичных для озера Pyramid Lake. Но они также будут есть жуков и хирономид, насекомых размером с ноготь мизинца. Для Pyramid был разработан ряд мух, в том числе Popcorn Beetle и Booby. У последнего есть два поролоновых глаза, которые могут напоминать… ну, вы можете себе представить.

Ловля нахлыстом на Пирамид-Лейк проводится под землей, и ее можно разделить на две основные техники: рыболовы забрасывают тонущую удочку или полную тонущую леску на прочные 7- или 8-весовые удилища как можно дальше и снимают муху — туй голавля или имитация жука — медленно обратно. В качестве альтернативы, рыболовы могут забросить плавающую леску с индикатором (жаргон нахлыстовой рыбалки для поплавка), чтобы подвешивать несколько мух, часто сбалансированную пиявку и узор из хирономид, в толще воды. Когда индикатор движется, рыболов устанавливает крючок.

Моя рыбалка втроем предпочла раковину и раздевание большую часть нашего визита, не имея терпения на индикаторы. Когда солнце взошло высоко в чистом небе Невады, стаи лахонтанов — некоторые особи достигают 20 фунтов — медленно проплывали мимо наших лестниц.

Мы не вылавливали ни одной рыбы этого класса, но каждый из нас обнаружил, что форель затмевает 10 фунтов, рыба достаточно большая, чтобы трясти наши удочки, как стальная голова, которую мы ищем дома, и чтобы заставить товарища-рыболова слезть со своей лестницы, чтобы помочь с ней. Чистая.В то время как рыболовам разрешается держать ограниченное количество рыбы для потребления, большинство рыболовов практикуют ловлю и выпуск. Выпустить рыбу в слегка соленую воду было волнующим переживанием, коротким танцем с тревожным прошлым и обнадеживающим будущим.

Для рыболовов, которые жаждут уединения, Pyramid может быть далеко не идеальным. Поскольку толпа рыболовов выстроилась вдоль бухты Безветренной Бухты, разговоры были неизбежны. В наш последний день соседний рыболов Алекс Варнер пригласил нас на импровизированное барбекю.«На лучших пляжах царит дух товарищества, — сказал Контальди. «Люди, которые не хотят быть рядом с другими, найдут другое место».

Факты о форели | Трест дикой форели

Несколько интересных фактов о форели.

Генетика и эволюция

1. Кумжа (в том числе морская) относится к одному разнотипному виду.Однако они настолько изменчивы и адаптируемы, что были предприняты попытки отнести их как минимум к 50 отдельным видам.
2. Кумжа — одно из самых генетически разнообразных известных позвоночных. В британских популяциях дикой кумжи существует гораздо больше генетических вариаций, чем между любыми популяциями всего человечества.
3. У кумжи от 38 до 42 пар хромосом. У людей всего 23 пары.
4. Генетически разная форель способна нереститься вместе и давать жизнеспособное потомство, но многие популяции оставались разными на протяжении тысячелетий.Это происходит потому, что у них разные жизненные стратегии, например. их выбор места нереста и времени или адаптации для использования различных ниш в пищевой цепочке.
5. Крупная форель может съесть крупную добычу. Например, крупная новозеландская форель питается периодическими нашествиями мышей.
6. Радужная и коричневая форель не скрещиваются в дикой природе, хотя «коричневые луки» выращиваются на рыбных фермах.
7. Радужная форель Oncorhynchus mykiss и кумжа Salmo trutta относятся к одному семейству (Salmonidae), но относятся к разным видам в разных родах. У них одни и те же предки, но примерно 15-20 миллионов лет назад они разделились на две группы. Oncorhynchus оказался изолированным в северной части Тихого океана, а Salmo — в северной части Атлантического океана.

Биология и экология

1. Типичная самка кумжи дает около 2000 яиц на килограмм (900 яиц на фунт) массы тела во время нереста.
2. По мере роста кумжа может стать более рыбоядной (поедающей рыбу).Однако не вся крупная форель питается рыбой. Очень большая форель из реки Лакса Myvatynssveit в Исландии может достигать веса более 10 фунтов на диете из крошечных мошек.
3. Кумжа может достигать зрелого возраста до 20 лет.
4. Икра кумжи нуждается в постоянной подаче холодной, чистой и хорошо насыщенной кислородом воды.
5. Форель Ferox — это генетически отличная рыбоядная форма Salmo trutta .Они живут в глубоких ледниковых озерах в Шотландии, часто питаясь арктическим гольцом.
6. Пресноводные формы кумжи, которые мигрируют из озер в реки или ручьи для нереста и известны как «потамодромные».
7. Часть своего жизненного цикла пресноводные жемчужницы зависят от форели (а также гольца и лосося).Они живут в жабрах рыб до года, после чего отпадают и зарываются в русло реки.
8. Хариус и форель занимают несколько разные ниши в среде обитания и легко могут сосуществовать на одном участке реки. Например, они оба могут есть общий продукт питания (например, креветки), но это не обязательно означает, что они соревнуются друг с другом.
9. В шотландском озере большее количество форели обычно означает меньший средний размер и вес форели.
10. В некоторых озерах и озерах воздействие волн и галечный субстрат могут стать местом нереста форели на продуваемых ветрами береговых линиях.
11. В реке Твид исследования, проведенные в конце 1980-х — начале 90-х годов, показали высокий уровень скрещивания лосося и форели, при этом 4-5% молоди рыбы оказались гибридами форель / лосось.
12. Большая кумжа также питается мелкими наземными животными, которые падают в воду, например, птенцами, падающими из нависающих гнезд, или даже плавающими мышами или полевками.
13. Многие так называемые «местные» кумжи совершают миграции. Они могут быть в меньшей степени, чем морская форель, но они перемещаются вверх и вниз по реке, а иногда и в озера, и из озер в разное время в течение своей жизни для нереста, кормления и укрытия.
14. И лосось, и морская форель уходят в море, чтобы кормиться и вырастать до зрелого возраста, возвращаясь в основном в свои родовые реки для нереста.Лосось путешествует на большие расстояния к местам нагула в океане, в то время как миграция морской форели гораздо более разнообразна и варьируется от коротких прибрежных прыжков до гораздо больших расстояний в море.
15. Лосось и форель могут скрещиваться и давать гибриды.
16. Плодовитость (репродуктивный потенциал — плодовитость) самок форели обычно увеличивается с размером, но уменьшается у крупных старых рыб.
17. Большинство форели в дикой природе умирают до своего первого дня рождения. Уровень смертности на первом году жизни обычно составляет 95% или выше, а в последующие годы снижается до 40-60% в год.
18. Форель может быстро менять цвет, становясь темнее при агрессивном поведении, светлее при покорности или в ответ на изменение цвета фона.
19. У форели первый месяц жизни нет чешуи.
20. У форели есть язык тела. Во время борьбы за «ложь» они будут стоять и «зевать», широко открывая рты и раздувая жабры, продвигаясь к своему противнику.Драки сведены к минимуму. Покорные рыбы закрывают рты, сжимают плавники, бледнеют и падают к руслу ручья.
21. У форели есть зубы на небе, которые называются сошковыми зубами, и это помогает отличить форель от лосося. У форели зубы крепкие, двурядные; у взрослого лосося в пресной воде они мелкие, однорядные или отсутствуют.
22. У форели глаза эллиптической формы, которые позволяют ей одновременно сосредотачиваться на еде и приближающихся хищниках.
23. Чешуя форели имеет годичные кольца, так как по мере роста по краям по краям добавляется новая твердая ткань.Их можно прочитать так же, как годичные кольца на дереве.
24. Форель выбирает себе партнеров, чтобы предотвратить инбридинг и дать потомству такие желаемые черты, как устойчивость к болезням. Они делают это с помощью обонятельных и визуальных подсказок.
25. Форель, как и большинство других рыб, не может регулировать температуру своего тела — они тикают при той же температуре, что и вода, в которой плавают.Температурный допуск форели составляет от нескольких градусов до 25 ° C. Однако форели будет неудобно в воде с температурой выше 20 ° C.

Форель по номерам

1. Том Хили поймал коричневую форель весом 18,80 кг (41,45 фунта).11 ноября 2009 года в системе реки Манисти в Мичигане, установив новый мировой рекорд для этого вида.
2. Британское рекордное удилище для ловли дикой коричневой форели — 31 фунт 12 унций (14,4 кг), пойманное Брайаном Ратландом на озере Лох-Треп.
3. Самый крупный подвид S.trutta — это каспийская форель, которая, как сообщается, весит до 51 кг.
4. Рекордная удочка, пойманная на морскую форель, была поймана Дж. Фаррентом у косы Калшот в Соленте. Он весил 28 фунтов 5 унций (12,85 кг).
5. Дикая форель может вырасти очень большими.В 1928 году на озере Маджоре в Швейцарии была поймана форель весом 31 кг.

Рыбалка

1. «Две недели дафферса» — это период весны, когда массовое вылупление поденок Ephemera danica может вызвать неистовство кормления форели, и любой старый болван может поймать рыбу!
2. Все рыбаки знают, что форель становится все больше после того, как ее поймали.
3. Анализ результатов вылова ясно показывает, что в большинстве промыслов значительная часть улова приходится на небольшой процент рыболовов.
4. Дайте человеку рыбу, и он поест за день.Научите его ловить рыбу, и он переедет в Новую Зеландию.
5. В районе Баффало-Форд Йеллоустонского национального парка головорезную форель ловили и выпускали в среднем по 9,7 раз.
6. В реках с высоким уровнем давления на ловлю форель становится более способной различать любой вид пищи, к которой прикреплен кусок нейлона, и тот, у которого нет!
7. Исследования, проведенные в Америке, показали, что коричневую форель сложнее поймать, чем радужную, ручейную или головорезную форель.(Бенке «О форели», 1989 г.).
8. Затишье перед бурей может быть одним из лучших моментов для ловли рыбы, в том числе форели. Исследования показали, что форель реагирует на внезапные изменения окружающей среды, такие как ливень, обильным кормлением.
9. Самый ранний отчет о ловле форели нахлыстом (200 г. н.э.) принадлежит римскому ученому Элиану, который записал, как македонцы «забрасывали удочкой в ​​крапчатую рыбу».
10. Щекотка форели — это старый способ браконьерства: нащупывать форель под подрезанными берегами реки и поднимать ее вручную.
11. Форель, по-видимому, не может отличить муху, которая прилетает в воду после точного заброса, от мухи, заброшенной плохо.
12. Форель не смеется, когда ее щекочут!
13. У форели мозг размером с горошину, но она очень способна (по-видимому) в большинстве случаев перехитрить рыбаков.

Морская форель

1. После последнего ледникового периода реки Британии были заселены бродячей морской форелью, которая нашла пустые ниши в недавно освободившихся ото льда реках.
2. Проходной используется для описания рыб, которые живут как в пресной, так и в морской воде.Проходные рыбы, такие как лосось и морская форель, нерестятся в пресной воде и мигрируют в море в молодости, чтобы вырасти до зрелого возраста.
3. Кумжа и морская форель, как правило, возвращаются в свои родные районы для нереста. Однако небольшое количество морской форели также будет забредать на новую территорию, чтобы нереститься с местными жителями, принося новый генетический материал, который может быть полезен в этой области.
4. Определить, является ли форель морской форелью или коричневой форелью, может быть легко, если морская форель только что выловленная из моря — морская форель отчетливо серебристого цвета и все еще может переносить морских вшей. Однако, пробыв в пресной воде какое-то время, они возвращаются к цвету коричневой форели. Они, как правило, намного крупнее местных рыб.
5. В некоторых популяциях морской форели большинство составляют курицы. Считается, что это связано с тем, что самкам рыб требуется более богатый морской корм для производства икры, тогда как самцы могут производить достаточное количество молок (спермы), оставаясь в реке. Крупная курица, как лосось, так и морская форель, могут спариваться с маленькими молодыми самцами, которых часто называют «недоразвитыми птицами».
6. Морская форель известна под множеством разных названий. К ним относятся: кожура, финнок, сельдь, блесна, севин, белая форель. Некоторые из этих терминов в основном используются для молоди форели, например, финнок — это морская форель в первый год после того, как она превратилась в смолта, стая кожура — это небольшая морская форель.
7. Морская форель не всегда нерестится в своих родовых ручьях, но забредет в другие ручьи и нерестится, если найдет свободное место обитания.Таким образом форель может естественным образом заселять (или повторно заселять реки). Насколько быстро это произойдет, зависит от того, насколько «пустое» место обитания доступно для форели.
8. Морская форель обычно остается в пределах 80 км от своей естественной реки, в отличие от лосося, который перемещается гораздо дальше в различные субарктические районы нагула.
9. Морская форель живет косяками при курении и при кормлении в море.По возвращении в реку они будут занимать тот же бассейн, что и другие форели, но когда начнется нерест, они вернут свой территориальный характер.
10. Смолты морской форели стаями движутся вниз по течению, опуская хвост вперед по течению.
11. Морская форель претерпевает удивительные физиологические изменения при перемещении между пресной и морской водой. Специальные клетки в жабрах либо поглощают, либо выделяют соли, а почки рыбы адаптируются к выработке большого количества или небольшого количества мочи в зависимости от типа воды вокруг рыбы.
12. Слюнявая форель питается в устьях рек, а не выходит в открытое море.Они могут быть «наполовину посеребренными» или больше походить на форель.
13. Процесс «смолтификации» претерпевает молодая форель, готовящаяся к выходу в море. Они меняются удивительным образом: например, они становятся серебристыми из-за образования кристаллов гуанина на своей чешуе, их глаза увеличиваются, а их внутренние органы адаптируются, чтобы справиться с переходом от пресной воды к морской.

Кумжа в мире

1. Ручьевая форель, бычья форель и озерная форель — это не форель, а гольц. Это Salvelinus fontinalis, Salvelinus confluentus и Salvelinus namaycush соответственно. Все они родом из Северной Америки.Ручьевая форель была широко представлена ​​в Европе, где она прижилась.
2. Кумжа не родом из Северной Америки. Они были завезены во второй половине 19 века из Германии и Великобритании.
3. Кумжа настолько прижилась в некоторых странах, что превзошла местную рыбу (например, в Новой Зеландии).В этих случаях они являются инвазивным видом. Однако они имеют большое экономическое значение для спортивного рыболовства и туризма.
4. Кумжа была интродуцирована и натурализована во многих странах и регионах.К ним относятся: Австралия, Новая Зеландия, США, Канада, Шри-Ланка, Южная Африка, Зимбабве, Малави, Кения, Кашмир, Бутан, Фолклендские острова, Чили, Аргентина.
5. Кумжа была завезена в Южное полушарие. В южном полушарии нет аборигенных видов ‘Salmo’ .
6. В Северной Америке кумжа водится в местах, все еще известных как немецкая форель или форель Лох-Левен.
7. Радужную форель разводили во многих безрыбных горных озерах в США и Канаде с самолетов и вертолетов. Считается, что в Калифорнии завезенные радуги оказали серьезное влияние на популяции горных желтоногих лягушек.
8. Salmo trutta — одна из самых распространенных рыб на Британских островах.
9. В Средиземном море морской форели нет, но она встречается в Черном и Каспийском морях, на большей части атлантического побережья, Балтийского моря и на севере, вплоть до Баренцева и Карского морей в Северном Ледовитом океане.
10. Естественный ареал Salmo trutta простирается от Исландии до Атласских гор в Северной Африке и от Ирландии до Уральских гор и Каспийского моря.С конца 19 века этот вид был широко интродуцирован человеком за пределы этого ареала.
11. На Британских островах есть только один настоящий аборигенный вид форели: Salmo trutta . Радужная форель родом из Северной Америки и была завезена в Великобританию в 19 веке.

Угрозы и сохранение

1. Исследование, проведенное в Америке, показало, что коэффициент вылова форели размером с трофей (длиной более 38 см) был в 28 раз выше в зоне вылова и выпуска, чем в зоне вылова (вылова и убоя).
2. Такие барьеры, как плотины, водопропускные трубы и люки, могут препятствовать доступу местной кумжи к нерестилищам и средам обитания, жизненно важным для всех остальных этапов их жизненного цикла.
3. Кумжа, пойманная на муху, с меньшей вероятностью погибнет после выпуска, чем форель, пойманная на наживку.
4. Осаждение карбоната кальция — это явление, которое происходит в меловых ручьях и приводит к зацементированию русла реки отложениями карбоната кальция или «туфа». Это приводит к бетонированию нерестового гравия и предотвращает рыть рыбу красных. Эта проблема вызвана низким и медленным речным стоком и повышенным поступлением азота.
5. Вылов и выпуск рыболовами — важный инструмент управления, который предотвращает чрезмерную эксплуатацию хрупких промыслов дикой кумжи. » … хорошая промысловая рыба слишком ценна, чтобы ее поймать только один раз. » — Ли Вульф.
6. Хвойные деревья могут улавливать кислотные выбросы на своей хвое, дождь смывает их, а затем подкисленная вода воздействует на почву, выделяя ионы тяжелых металлов, ядовитые для лососевых, через их жабры.
7. Чрезмерное давление рыбалки может снизить численность популяций форели за счет выборочного удаления из популяции крупных репродуктивно активных особей.
8. Экспериментальные исследования зарыбленной и дикой кумжи в естественных условиях показывают, что выращенная на ферме рыба имеет низкую выживаемость и воспроизводимость по сравнению с дикой рыбой (часто менее 10%).
9. Выращенную форель разводят выборочно по характеристикам, отличным от дикой рыбы: например, она раньше нерестится и быстрее набирает вес. Форель, выращиваемая на фермах, сильно одомашнена, в результате чего она снижает реакцию на хищников, что делает ее более уязвимой, чем дикая рыба, для хищников (включая рыболовов!).
10. Интродуцированные организмы могут отрицательно влиять на дикую форель, например, в Канаде и Новой Зеландии неместная водоросль Didymosphenia geminata — обычное название каменные сопли (из-за внешнего вида) — привела к снижению циркуляции воды среди субстрата русла реки. на пораженных участках, что, в свою очередь, снижает количество оставшихся до вылупления икры форели.
11. Выживаемость и численность молоди форели в южных меловых ручьях сильно коррелируют с речным стоком в предыдущем апреле (Solomon and Paterson, 1980), что позволяет предположить, что апрельский сток имеет решающее значение для производства форели и требует защиты.
12. Многие виды домашней форели содержатся в неволе более 30 поколений.
13. Чрезмерный выпас скота долгое время считался наносящим ущерб популяциям диких лососевых, поскольку он может удалить растительный покров на берегу реки и в некоторых случаях ускорить эрозию берегов, что приведет к более широким и мелководным речным руслам с уменьшением скорости течения и увеличением наносов. Однако контролируемый выпас скота может быть действительно полезным для сохранения биоразнообразия вдоль реки и борьбы с инвазивными видами растений, такими как гималайский бальзам.
14. На сохранение морской форели влияет то, что происходит в море, а также в нерестовых притоках. Чрезмерный вылов песчаных угрей в Северном море, вероятно, повлияет на количество морской форели, возвращающейся в свои родные реки.
15. Заряженную форель обвиняют в том, что она угрожает генетической целостности как балканских, так и средиземноморских сортов местной форели.
16. Исследования, проведенные в Европе, показали, что на небольших водотоках схемы гидроэнергетики могут уничтожить популяции дикой форели.
17. Исследования популяций форели в Европе и Северной Америке показывают, что зарыбление может привести к утрате естественного генетического разнообразия, потенциально влияя на их способность адаптироваться и выживать в будущем.
18. Балканы в Европе являются центром эндемизма (уникальности) кумжи.В этом регионе можно найти четыре подвида, разных по внешнему виду и привычкам; к ним относятся охридская форель, мраморная форель, мягкотелая форель и форель Dentex.
19. Чем больше рыбы помещено в водоем, тем медленнее она будет расти в дикой природе.
20. Самый простой способ отличить выращенную рыбу от дикой — это посмотреть на состояние их плавников.Многие зарыбленные рыбы страдают от повреждений плавников (часто заживают, оставляя их изогнутыми или закругленными). Однако дикая рыба также может страдать от истирания плавников и хвостов после нереста.
21. Форель и лосось особенно уязвимы к изменению климата и глобальному потеплению, потому что они зависят от обилия чистой холодной воды.По мере того как среда обитания в холодной воде нагревается, повышение температуры будет иметь негативное влияние на различные фазы жизненного цикла — от яиц до молодых особей и взрослых особей.
22. Использование крючков без бородки может сократить время, необходимое для снятия крючка при выпуске форели, и, следовательно, ограничить повреждение рта рыбы.
23. Очень кислая вода — pH 3.5 — может привести к гибели яиц S. trutta в течение десяти дней

Среда обитания

1. Кумжа, как правило, быстрее всего растет в продуктивных реках и ручьях к югу от Британских островов.Например, трехлетняя рыба в меловом потоке Хэмпшира может быть более 12 дюймов в длину. Трехлетняя форель в кислой реке в Хайленде может быть менее 6 дюймов в длину.
2. Скорость роста и продуктивность рек / озер не обязательно определяют, насколько крупной вырастет форель. Ферокс — самая крупная форель на Британских островах, часто обитающая в озерах с низкой продуктивностью.В этих условиях они живут намного дольше, чем другая форель, и достигают веса более 31 фунта, питаясь высокобелковой диетой из других рыб.
3. Темпы роста кумжи сильно различаются в зависимости от типа реки и озера. Основное различие заключается между реками, богатыми дном / богатыми кальцием (меловые ручьи и реки, основанные на известняке), где кормов много и форель растет быстро, и кислые реки, которые менее продуктивны, и форель растет медленнее или становится морской форелью.
4. Было показано, что большие количества наносов в нерестовом гравии в южных меловых ручьях убивают всю отложившуюся икру форели. Однако любые яйца, которые вылупляются, дают молодняк, который быстро растет и имеет показатель выживаемости выше среднего.
5. В озерах, бедных питательными веществами с небольшим количеством растений или насекомых, таких как некоторые шотландские озера, большее количество форели часто (но не всегда) означает меньший средний размер и вес форели.Эти озера называют «олиготрофными».
6. В реках форель территориальна и часто отгоняет другую форель от кормушки и норы.