Как проверить дизельный двигатель: Как проверить дизель при покупке, компрессия, как заводится

Во-вторых, медик должен думать о системах. Поэтому, когда я обслуживал свой двигатель, я вспомнил, чему меня учили и что я делал на протяжении многих лет. Три распространенные причины, которые мешают работе дизельного двигателя, — это отсутствие охлаждения, плохое топливо и отсутствие воздуха.

Старый воздушный фильтр (черный) рядом с новым фильтром (серый). Это может объяснить присутствие кремния в анализе масла, так как фильтр не менялся уже много лет.

Первая часть любой проверки здоровья — спросить, есть ли какие-либо текущие проблемы — «настоящая история»? В случае Merlot это был анализ масла и был ли коленвал в опасности? Я поговорил с Люком, очень полезным агентом Yanmar в Эмсворте, и он сказал мне не волноваться, просто сменить масло. Прослушивание двигателя не выявило стуков в нижней части, так что все казалось хорошо. Что касается силикона, то я поменял фильтр воздухоочистителя, отметив, что разница между старым и новым разительна.

Гилберт записывает моторное масло и температуру в свой бортовой журнал

Далее нужно было исследовать прошлую историю. История обслуживания была скудной! Масло было собственной маркой супермаркета, а масляный фильтр — вариантом послепродажного обслуживания. Масла коробки передач и топливного фильтра двигателя было шесть лет. Я попытался получить историю восстановленного двигателя (установленного в 2008 году), но, к сожалению, у компании, которая занималась восстановлением, не было таких записей.

Стоит просмотреть свой бортовой журнал, чтобы узнать, сколько масла и воды вам пришлось залить за последний год. Она увеличивается или статична? Если он увеличивается, есть ли причина, например, двигатель проработал больше часов, чем в предыдущие годы? Если нет, то поиск причины становится важным во время остальных проверок.

Заключительной частью сбора анамнеза является семейный анамнез. Есть ли какие-либо известные неисправности, на которые следует обратить внимание в семействе ваших двигателей? Для этого вы можете поискать в Интернете или, в моем случае, спросить Люка. Он сказал мне, что выпускной патрубок на моем двигателе рассматривается Yanmar как элемент обслуживания. Они рекомендуют менять его каждые два года по цене более 200 фунтов стерлингов! Он показал мне один, но тот, что на моей лодке, был другим и, похоже, решил некоторые проблемы с коррозией, вызванные инъекцией соленой воды возле сварного шва.

На обследование. Смотреть, слушать и чувствовать всегда было в порядке экзамена.

Для начала осмотрите двигатель, не запуская его. Используйте очень яркий инспекционный фонарик. Это не только поможет вам увидеть утечки и т. д. на глубине, но и поможет вам сконцентрироваться на том месте, где вы смотрите, чтобы с меньшей вероятностью что-то пропустить. Есть ли пятна, вызванные утечкой воды, масла или выхлопа? Есть ли свисающие провода, которые нужно снова прикрепить, треснувшие шланги, отсутствующие хомуты и тому подобное? Есть ли вода в корпусе топливного фильтра?

Затем, после плановых предпусковых испытаний, запустите двигатель. Если вы видели пятна раньше, происходит ли активная утечка? Посмотри на выхлоп. Выходит ли вода, какого цвета (если есть) выхлоп (см. врезку)?

Перед запуском двигателя убедитесь, что вы в безопасности (см. рамку). При работающем двигателе прислушайтесь – нет ли посторонних шумов? Если это так, увеличьте обороты и посмотрите, изменится ли шум. Некоторые могут исчезнуть, некоторые могут ухудшиться. Здесь пригодится стетоскоп механика. Вы можете поставить точку, откуда, по вашему мнению, исходит шум, чтобы точно определить подшипник или что-то еще. Хорошей практикой является прослушивание остальной части двигателя, чтобы вы знали, что такое нормально. Тем не менее, прежде чем использовать стетоскоп на движущемся двигателе, пожалуйста, прочитайте панель безопасности и будьте осторожны, если вы поглощены тем, что слышите.

Ощупывание в основном сводится к проверке шлангов – попробуйте слегка сжать их, чтобы убедиться, что они все еще гибкие и податливые. Если они жесткие и негибкие, то в будущем они могут треснуть из-за вибрации двигателя, и вы можете рассмотреть возможность их замены в качестве превентивной меры. То же и с ремнями. Они треснули или болтаются?

Новые двигатели и дисплеи позволяют делать скриншоты различных параметров двигателя и являются простым способом хранения большого количества данных. Имя файла обычно также имеет дату.

Итак, сбор анамнеза и обследование завершены. Теперь к тестам. Для всех тестов важно записывать условия, в которых они проводились, а также сами результаты. Были ли записи сделаны во время тикания или при полностью открытом дросселе (WOT)? Двигатель был горячий или холодный?

На любой лодке, которую я вывожу под нагрузкой, после того, как двигатель прогреется и я выйду из гавани, я всегда провожу тест WOT. Если двигатель вот-вот сломается, то место, где это может случиться, находится недалеко от гавани, недалеко от моря. То же самое относится и к ежегодному медицинскому осмотру.

Если на лодке есть двигатель, который подключен к вашему многофункциональному дисплею, вы можете сделать снимок экрана, распечатать его и сравнить с ним последующие результаты. Если вы найдете что-то другое, скриншот будет бесценным, его будет легко и просто сравнить. Современные двигатели имеют много переменных, которые вы можете записать. Нормальные значения обычно можно получить из справочника, веб-сайта производителя или агента.

Что, если вот так Мерло , у вас нет такого уровня сложности?

Гилберт сделал несколько снимков двигателя, например этот, и отметил точки измерения. Другой вариант — распечатать фотографию и отметить точки измерения ручкой. Каждый раз, когда он измеряет их, очень просто записывать новый столбец температур вместе с датой, моточасами и другими комментариями.

Температура — хорошее место для начала. Возможно, у вашего двигателя есть датчик температуры, как у меня, с датчиком на одном из шлангов, для которого вы можете записать значение. В качестве альтернативы он может иметь встроенный в панель управления датчик перегрева/отсутствия воды. Инфракрасный удаленный термометр со встроенным лазерным пятном, в котором проводятся измерения, имеет неоценимое значение. Для ежегодной проверки здоровья вы можете взять несколько показаний в известных точках, чтобы вы могли сравнить результаты.

Это простое и недорогое устройство сообщит вам температуру, при которой охлаждающая жидкость замерзнет и закипит, подсчитав, сколько из пяти цветных шариков плавает. В данном случае это три, что соответствует -23ºC и 105ºC. Должно хватить!

Еще одна вещь, которую необходимо проверить, это охлаждающая жидкость пресной воды. Нужно не только убедиться, что его достаточно, но и достаточно ли количества антифриза на зиму. Недорогое решение можно найти на различных веб-сайтах, на которых есть разноцветные плавающие шары, а те, которые плавают, сообщают вам о имеющейся у вас температурной защите.

Далее идет давление масла. Merlot не имеет датчика давления масла. Поэтому вместо этого я записываю время, необходимое для срабатывания сигнализации давления масла, когда двигатель холодный и теплый. Если это начинает занимать больше времени, возможно, что-то идет не так, и необходимо дальнейшее расследование. Помните, что давление масла будет зависеть от температуры и качества залитого масла.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе подскажет вам, есть ли у вас проблемы с системой зарядки. Опять же, это может быть получено из датчика или данных NMEA, но если у вас их нет, но есть простой картплоттер или эхолот, вы можете найти скрытое в подменю «напряжение», полезное для проверки работоспособности. Если у вас ничего из этого нет то дело в подключении мультиметра к аккумуляторам при работающем двигателе для проверки напряжения, или ждите когда система выйдет из строя и загорится красная лампочка на панели!

Это анализ масла для двигателя Yanmar Merlot , с которого началась вся цепочка размышлений о ежегодных проверках состояния двигателей. Нажмите, чтобы увеличить

Последний тест – дорогой, и с него я начал – анализ масла. Как и анализ крови, анализ масла покажет вам то, чего вы не видите. Он не только следит за износом различных частей двигателя, но также сообщит вам о состоянии масла и утечке воды или топлива в двигатель. Вы также можете увидеть, нужно ли менять масло или нет, экономя деньги и окружающую среду, если это не так. Однако, как и во всех сложных тестах, то, что что-то не так, не означает, что есть проблема. Обычно тест возвращается с интерпретацией, но без подробных знаний он может ввести в заблуждение. Поговорите с нефтяной лабораторией или агентом, если вы что-то не понимаете.

После получения всех результатов анамнеза, осмотра и анализов не забудьте сохранить копию на борту. Это может быть запись на бумаге или на планшете или смартфоне. Если что-то пойдет не так, по крайней мере, у вас будут нормальные результаты. Вы также можете использовать эту запись для следующей проверки работоспособности, чтобы увидеть, что изменилось, если что-то изменилось.

Янмар Мерло прошла проверку здоровья и обслуживание двигателя. Теперь пришло время расслабиться, когда я нахожусь в гавани Чичестера, зная, что сделал все возможное, чтобы сохранить эту часть ее. Если вы услышите ее мурлыканье, когда будете проходить мимо нас, помашите нам рукой.

На многих лодках может быть моторный отсек. Вредный шум и выхлопные газы представляют собой риск, если вы находитесь в этом отсеке при работающем двигателе и имеется утечка из выхлопной системы. Сообщалось о смертельных случаях от отравления угарным газом, особенно с бензиновыми двигателями. В большинстве отсеков есть вентиляторы, которые можно использовать для проветривания помещения, пока вы в нем находитесь. В качестве альтернативы многие имеют части пола или люк, который можно открыть для обеспечения хорошей вентиляции.

• Если у вас старый двигатель, некоторые движущиеся части, такие как ремни и коленчатые валы, могут быть обнажены. Следите за тем, чтобы у вас не было свободной одежды, волос, украшений и т. п., которые могут зацепиться и поранить вас.
• Если у вас большой двигатель или вы работаете в ограниченном пространстве, защитите свой слух наушниками.
• Если существует опасность того, что от двигателя оторвутся «кусочки», такие как отслоившиеся частицы краски или ржавчины, используйте защитные очки.
• Не забудьте надеть перчатки. Вокруг вашего двигателя есть множество неприятных соединений. Это также означает, что в конце дня намного легче мыть руки. Даже врачи носят перчатки при осмотре пациентов!

Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении, особенно если существует риск вдыхания выхлопных газов. Существует риск отравления угарным газом. Кроме того, выхлоп дизельного двигателя является причиной рака легких и мочевого пузыря. Хотя в исследованиях, сообщающих об этом, рассматривались выхлопные газы, они рекомендовали всем снизить воздействие этого канцерогена (узнайте больше в Американском онкологическом обществе).

Правильно работающий двигатель не должен дымить.

Может свидетельствовать о наличии в выхлопе несгоревшего дизельного топлива. Часто это происходит из-за неисправности форсунок, но есть и другие причины.

Причиной этого является неполное сгорание топлива, возможно, из-за засорения воздушного фильтра или по ряду других причин.

Это самый редкий цвет дыма, вызванный сгоранием масла. Переполнение маслом является одной из причин, но, как и в случае с другими цветами, существует множество других причин.

Merlot (ранее Rumpas ) — это цыганский 21, произведенный в Пуле в 1970/80-х годах. Раньше она принадлежала начальнику порта, и сразу за моторным отсеком у нее была установлена ​​буксирная стойка. Примерно в 2008 году на нее установили двигатель и коробку передач Yanmar 3GM. Гилберт купил ее в качестве проекта изоляции и наслаждался всеми проблемами, которые она поставила

Об авторе

Гилберт большую часть своей жизни плавал на различных судах. Последние несколько лет это были моторные лодки. Пройдя курс RYA Yachtmaster Ocean и отправившись прямо в первый карантин, он решил, что пришло время снизить скорость и большую часть времени двигаться со скоростью 6 узлов.

Это позволяло ему осматриваться, а также заваривать чай и печь хлеб прямо на ходу, вместо того, чтобы сидеть за штурвалом и ждать. Гораздо более расслабляющий!

Эта функция появилась в […] выпуске Практического владельца лодки . Для получения дополнительных статей, таких как «Сделай сам», советы по экономии денег, отличные проекты лодок, советы экспертов и способы улучшения характеристик вашей лодки, оформите подписку на самый продаваемый британский журнал о лодках.

Подпишитесь или сделайте подарок кому-то еще, и вы всегда будете экономить не менее 30% по сравнению с ценами в газетном киоске.

Ознакомьтесь с последними предложениями по подписке PBO на magazinesdirect.com

Тестирование дизельного топлива

В 2007 году Управление по охране окружающей среды предписало, чтобы содержание серы в дизельном топливе не превышало 15 частей на миллион. Это изменение привело к большей нестабильности топлива и увеличению возможности роста микробов, если топливо не используется в течение разумного периода времени. Если ваше приложение требует хранения дизельного топлива в течение длительного периода времени, потребуется вмешательство человека, чтобы сохранить его в пригодном для использования состоянии. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные тесты, которые можно выполнить, чтобы убедиться, что ваше топливо стабильно и пригодно к использованию.

Этот тест требует сжигания небольшого образца вашего топлива. Остаток, оставшийся после испарения всей влаги, затем охлаждают и взвешивают, чтобы показать количество золы, которое можно найти в образце. Чем меньше остаточной золы, тем чище топливо будет гореть в вашем двигателе. Топливо с высоким содержанием золы может повредить вашу систему впрыска топлива и привести к износу компонентов двигателя, таких как поршневые кольца.

Это измерение достигается с помощью уравнения, учитывающего плотность и вязкость пробы вашего топлива. Чем выше содержание ароматических веществ, тем лучше подавление микробного роста. С другой стороны, топливо со слишком высоким содержанием ароматических соединений может привести к вредным выбросам и избыточной золе.

Анализ аденозинтрифосфата позволяет определить количество микробов, присутствующих в вашем топливе. Если у вас есть рост микробов, добавьте биоцид и прокачайте топливо вручную, чтобы обеспечить полное уничтожение. Если у вас есть шлам, используйте диспергатор ила, а затем выполните процедуру полировки топлива, чтобы полностью очистить бак.

Для этого испытания небольшой образец топлива перегоняют до тех пор, пока не будет извлечено 90% образца. Остаток затем нагревают до 1022 градусов по Фаренгейту. Затем большая часть образца испаряется. Образец охлаждают, а затем взвешивают остаток для измерения содержания углерода. Вам не нужен высокий уровень углеродистого остатка. Это означает, что ваше топливо может вызвать образование отложений в камере сгорания.

Тесты на цетановый индекс измеряют «качество сгорания» дизельного топлива. Правильное цетановое число дизельного топлива необходимо для правильной работы любого дизельного двигателя в холодную погоду. Неадекватные уровни цетанового числа оказывают значительное вредное воздействие на двигатель, например, неровная и шумная работа и повышенное количество дыма при запуске. Высокое цетановое число также затрудняет запуск дизельных двигателей. Если вы получаете низкое цетановое число, вы можете добавить в топливо присадку, улучшающую цетановое число.

Этот тест включает периодическую проверку чистой пробы топлива в течение длительного времени при падающих температурах. Этот тест измеряет температуру, при которой впервые может наблюдаться помутнение. Результаты этого теста говорят нам о температуре, при которой кристаллы парафина будут осаждаться из топлива. Плохое измерение температуры помутнения может указывать на более высокую частоту забитых топливных фильтров или даже на возможное отключение двигателя, если топливо используется в вашем оборудовании.

Образец топлива анализируется при стандартном источнике света. Затем цветные стеклянные диски сравнивают с образцом топлива, чтобы присвоить номер цвету топлива. Эти числа варьируются от 0,5 (самый светлый) до 8,0 (самый темный). Темное топливо может указывать на возможную нестабильность топлива.

Медную полоску помещают в образец топлива на три часа при температуре 122 градуса по Фаренгейту. Затем качество металла сравнивают с отраслевыми стандартами, чтобы увидеть, насколько агрессивно топливо. Если этот тест не пройден, это может означать, что топливо может воздействовать на металлы, используемые при распределении и хранении топлива.

Само по себе это измерение не является тестом, а представляет собой единицу объема, рассчитанную с использованием результатов других стандартов, таких как дистилляция, ароматичность и цетановое число. Если эти тесты в пределах нормы, плотность тоже будет.

Этот тест измеряет характеристики сгорания топлива и гарантирует, что оно будет правильно гореть в двигателе. Если кривая перегонки топлива не соответствует норме, двигатель будет работать неровно, выделять черный дым или вообще не работать. Если вы получаете плохие показания дистилляции, единственное средство — заменить топливо.

Это измерение помогает определить самую низкую температуру, при которой применение источника воспламенения вызывает воспламенение паров над жидкостью. Если температура воспламенения слишком низкая, это приведет к преждевременному воспламенению и повреждению двигателя.

Стальной шарик проходит под нагрузкой по стальной пластине в течение 75 минут, будучи погруженным в образец топлива. Размер следа износа на стальном шарике через 75 минут является мерой смазывающей способности топлива. Плохая смазывающая способность может указывать на неспособность топлива предотвратить преждевременный износ топливных форсунок и насосов.

Образец топлива нагревают до 203 градусов по Фаренгейту в течение 16 часов, при этом через образец пропускают кислород. В конце периода тестирования образец охлаждают и фильтруют для сбора образовавшегося нерастворимого материала. Прилипший нерастворимый материал смывается трирастворителем. Затем трирастворитель выпаривают, чтобы получить количество нерастворимого прилипателя. Он измеряет способность топлива сопротивляться образованию отложений при воздействии окислительного стресса.

Тесты на содержание серы проводятся для того, чтобы убедиться, что оно не превышает установленного законом предела. Если содержание серы выше 15 частей на миллион, это подвергает вас риску нарушения законов об охране окружающей среды. Единственный способ исправить это – правильно утилизировать топливо. Высокое содержание серы может привести к штрафам регулирующих органов, если оно будет обнаружено.

После фильтрации образцы помещают в пробирки и выдерживают в течение 90 и 180 минут при температуре 302 градуса по Фаренгейту на воздухе. Затем образцы охлаждают и фильтруют, затем собирают и измеряют нерастворимый материал. Это измерение показывает, насколько хорошо топливо будет сопротивляться образованию отложений при длительном воздействии высоких температур.

Этот тест измеряет время, необходимое для протекания определенного объема пробы через капилляр под действием силы тяжести. Измеренное время пропорционально кинематической вязкости образца. Дизельное топливо № 2 должно иметь вязкость от 1,9 до 4,1 мм ² /с. Это влияет на эффективность впрыска топлива, что влияет на выбросы и производительность двигателя.

Этот тест документирует уровень свободной воды и отложений, присутствующих в образце топлива. Чрезмерный уровень любого из них указывает на то, что топливо нестабильно и более склонно к микробному загрязнению. Если вы не прошли тест на воду/отложения, ваше топливо, вероятно, нестабильно и непригодно для использования. Он будет плохо гореть в двигателе, создавать черный дым и вредные отложения в двигателе и форсунках. Вы можете отполировать свое топливо и очистить топливный бак, чтобы попытаться спасти топливо от полной бесполезности, но это далеко не так.

Damien Olsen

Lead Generator Technician

Окончил Университет штата Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и производство электроэнергии на месте».