Какое промывочное масло лучше для бензинового двигателя: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель

Пэнгборн, Великобритания. Посреди старинного парка высится роскошный особняк, окружённый добротным английским газоном. Сейчас должен выйти дворецкий и, растягивая слова, произнести: «Добро пожаловать, сэр!». Однако на пороге появляются двое респектабельных джентльменов: Девид Тейлор и Пол Бисли — сотрудники компании Castrol. А особняк — вовсе не родовое гнездо британской аристократии, а исследовательский центр, где разрабатывают новые моторные масла. Именно здесь нам рассказали, как создаются моторные масла, и помогли развенчать популярные «масляные» мифы.

То, что двигатель не сможет работать без смазки, стало понятно сразу, как только появились первые экземпляры двигателей внутреннего сгорания: в середине XIX столетия Этьенн Ленуар безуспешно пытался создать рабочий экземпляр ДВС, но все попытки неизменно заканчивались неудачами — поршень клинило в цилиндре, и мотор выходил из строя. Как только конструкция двигателя была доработана системами смазки и охлаждения, проблема исчезла.

Так уже первые инженеры-двигателисты поняли, что новые поршневые двигатели потребуют не только топлива, но и других жидкостей — масла и антифриза. (Двигатели воздушного охлаждения сегодня останутся за скобками, а вот историю, как «двигатель работает без масла», рассмотрим отдельно.)

Но для чего нужно масло? Ответ кажется очевидным: чтобы смазывать! Действительно, основная задача масла — надёжно разделять две металлические поверхности, и таким образом снижать коэффициент трения. Как это происходит, хорошо видно на рисунке снизу. Но про другие важные для моторного масла задачи обычно забывают. Мы же перечислим их: удаление продуктов износа и частиц несгоревшего топлива из пар трения, охлаждение нагретых деталей и защита поверхностей от коррозии (плёнка из масла предотвращает контакт «металл-металл» и «металл-воздух»).

Задача моторного масла — не только смазывать! На этой картинке перечислены все функции моторного масла, о которых многие автомобилисты даже не подозревают

На нижнем рисунке наглядно показано, как моторное масло разделяет две металлические поверхности и снижает коэффициент трения

И чтобы масло качественно выполняло каждую из вышеперечисленных задач, химикам приходится тщательно продумывать состав масла, а инженерам — не менее тщательно проверять свойства будущего продукта. Поэтому современное моторное масло — это сложная смесь, составленная из нескольких базовых масел и пакета присадок, которая должна удовлетворять множеству требований. Базовые масла (минеральные, полученные при перегонке нефти, или синтетические, производимые способом химического синтеза на специальных заводах) определяют базовые вязкостно-температурные свойства будущего готового продукта, который мы увидим на прилавках автомагазинов. А вот за остальные показатели (моющие, антикоррозийные и прочие) отвечает именно пакет присадок.

Из этих компонентов состоит моторное масло. Основной ингридиент — масляная основа, определяющая основные вязкостно-температурные характеристики. Пакет присадок придаёт базовому маслу некоторые новые или улучшает уже имеющиеся свойства

Так выглядит состав пакета присадок. Детергент является моющим средством, а диспергатор нужен, чтобы присадки равномерно растворялись во всём объёме моторного масла, а не выпадали осадком

Процесс создания масла — штука сложная. Вначале из многих сотен образцов масел нужно выбрать те, что подходят по вязкости, испаряемости и другим химико-физическим показателям. Затем отобранные образцы испытываются на специальных установках — трибометрах, которые имитируют работу подвижных деталей в двигателе и позволяют получить информацию о характеристиках смазочных материалов еще до проведения более дорогих моторных испытаний. Например, один из трибометров имитирует работу поршневого кольца и стенки цилиндра, что позволяет определить тенденции износа в этой паре трения. В итоге, из сотен образцов, проверенных во время испытаний, до финиша доходят всего 2-3…

Чем минеральное масло отличается от синтетического? Основой: минеральной или синтетической. (Соответственно, моторное масло на смешанной основе называют полусинтетикой.) Начало синтетическим маслам положила необходимость применения в авиационных двигателях смазочного материала, который бы не окислялся при высоких температурах: 250 – 300 ºС в подшипнике скольжения турбины достаточно быстро окисляли привычное минеральное масло, при этом образовывались отложения.
Минеральные масла — это продукты, полученные путем перегонки сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Как происходит процесс перегонки, знает любой старшеклассник, посещавший уроки физики и химии. Для тех же, кто пропускал занятия, уточним: нефть нагревается до температуры около 350°C, частично она испаряется и в зависимости от молекулярного веса своих компонентов разделяется на слои (фракции), которые отбираются с различных тарелок колонны.
Синтетические масла получают в процессе гидрокрекинга или химического синтеза. Последняя технология считается более прогрессивной и позволяет получать более качественные базовые масла.

Оставшиеся «финалисты» подвергаются различным, наиболее тяжелым моторным испытаниям, в ходе которых исследуются эксплуатационные характеристики моторных масел. Во время этих испытаний воссоздаются самые разнообразные условия эксплуатации двигателя, например, режим частых коротких поездок или езда по скоростному шоссе. По окончании испытаний, двигатель снимается со стенда и разбирается для оценки его состояния, при этом большое внимание уделяется степени износа деталей и их чистоте.

Помимо стандартных моторных испытаний, в лабораториях есть климатические установки и мощностные стенды, в которых воспроизводят различные температурные режимы эксплуатации от африканской жары до сибирских холодов и имитируются различные режимы работы двигателя. Так что красивая канистра на прилавке магазина — это вовсе не произвольная композиция из базовых масел и присадок, как думают многие, а тщательно продуманный и проверенный продукт, создание которого занимает до 3-х лет.

Главная тенденция в мировом двигателестроении — даунсайзинг, то есть уменьшение рабочего объёма моторов. И производители масел всерьёз ожидают, что эта тенденция пагубно отразится на их бизнесе — двигатели становятся меньше, значит, и масла для них требуется меньше… Впрочем, в этих опасениях есть определённая доля лукавства: масло малокубатурные турбомоторы кушают очень и очень хорошо — до 1 литра на 1000 км, так что кризис «маслёнщикам» пока не грозит

А теперь давайте вспомним типичную для автомобильных выставок недавнего прошлого картину. На стенде стоят «Жигули» со снятым поддоном картера, но двигатель работает. При этом стендист вещает заученную скороговорку: «Внимание, этот двигатель работает без масла! Такое возможно только благодаря нашей присадке». Обман? Не совсем: как нам рассказали специалисты компании Castrol, бензиновый атмосферник родом из семидесятых вполне способен работать на холостом ходу без масла! Вот только чудодейственная присадка к этому никакого отношения не имеет — этот «феномен» существует исключительно благодаря качественной сборке мотора и его примитивной конструкции.

И вообще специалисты Castrol категорически не рекомендуют добавлять дополнительные «модификаторы» и прочие «улучшатели». Сейчас каждое масло — это идеально сбалансированный продукт, обеспечивающий оптимальную работу двигателя. И любая другая добавка нарушит этот баланс и помешает маслу работать так, как задумали его создатели. Также инженеры не советуют тратить деньги на промывочные масла, не рекомендуют менять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых.

.. Всего — полтора десятка подобных рекомендаций, которые касаются укоренившихся среди автомобилистов заблуждений.

Заблуждение № 1. Если масло потемнело — его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров
На самом деле: изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения.
Заблуждение № 2. Период смены масла можно определить «на глаз»
На самом деле: рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания — главное, чем стоит руководствоваться.
Заблуждение № 3. Интервалы замены масла одинаковы для всех видов автотранспорта
На самом деле: у легковых автомобилей значения интервалов замены довольно близки, но все же для каждой марки они определяются независимо и могут быть как фиксированными, так и гибкими, — на усмотрение производителя конкретной марки авто. Что же касается коммерческого транспорта, то здесь периодичность смены масла зависит от режима эксплуатации и может отличаться в несколько раз.
Заблуждение № 4. Не обязательно менять масло регулярно
На самом деле: если пропустить очередную замену моторного масла, образование отложений в двигателе будет происходить всё более интенсивно. В результате это приведёт к замедлению циркуляции масла и ухудшению смазывания мотора, а значит — к повышению его износа, а в перспективе и к серьезной поломке или заклиниванию двигателя.
Заблуждение № 5. Главное — выбирать масло подороже
На самом деле: даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам. Так что главным и первоочередным критерием при выборе масла должны быть именно указания в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Заблуждение № 6. Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы
На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее. Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняют текучесть в холодных условиях. Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами.
Заблуждение № 7. Для старых автомобилей подходят только минеральные масла
На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью и когда они попадали в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником. При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя.
Заблуждение № 8. Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю
На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить.
Заблуждение № 9. Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов
На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла.
Заблуждение № 10. Проверить качество масла в домашних условиях невозможно
На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но… Есть метод, позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее.
Заблуждение № 11. Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше
На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы получить идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.
Заблуждение № 12. При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло
На самом деле: промывочное масло — это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. Поэтому в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях — если мотор сильно загрязнён — можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены.
Заблуждение № 13. Энергосберегающее моторное масло лучше обычного
На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных. Их задача — уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива. В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости. При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел.
Заблуждение № 14. Масло в дизельных моторах надо менять чаще
На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика. Однако при прочих равных условиях наиболее важный фактор — это именно качество дизельного топлива. Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется.
Заблуждение № 15. Для дизельных автомобилей подходит только масло для дизельных двигателей
На самом деле: вопреки расхожему мнению моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые. Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий транспорт) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке. При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств.

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

К этому материалу наши читатели оставили множество комментариев, обсуждая специальные «бензиновые» и «дизельные» масла. Чтобы внести ясность, рассмотрим классификации моторных масел по API (API ― American Petroleum Institute, Американский институт нефти) и по ACEA (ACEA ― Association des Constracteurs Europeens des Automobiles, Европейская ассоциация автопроизводителей).

Аббревиатура API SL (где S ― Service), указывает на принадлежность масла к легковому сегменту, а API CI-4 (где С ― Commercial) к коммерческому. Но! Так как легкового дизелестроения в США нет, то масла API Sx часто называют бензиновыми, а API Cx ― коммерческими. В этот вопрос вносят ясность требования Европейской ассоциации автопроизводителей, которые четко разделяют масла на универсальные легковые ACEA Ax/Bx (масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта имеют маркировку Ax, для дизельных ― Bx) и грузовые ACEA Ex (масла для дизельных ДВС тяжелого коммерческого транспорта).

Что касается «масел, которые предназначены только лишь для использования в двигателях с сажевыми фильтрами». Это ― миф. Масла категории ACEA Cx (С ― Catalytic) предназначены не только для дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами DPF, но и для бензиновых моторов, оснащенных 3-компонентными катализаторами TWC. Особенность таких смазок ― беззольные присадки (именно зола забивает сажевые фильтры и нейтрализаторы), а также высокая степень очистки базовых масел от серы.

В качестве примера рассмотрим линейку масел Castrol. Например, «топовое» масло Edge Turbo Diesel имеет допуск SN/CF по API и допуск C3 по ACEA ― то есть подходит и для бензиновых, и для дизельных моторов. Что сообщает нам и производитель продукта, ясно печатая на упаковке: «Castrol EDGE Turbo Diesel предназначено для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей». Масло Edge без приставки «Turbo Diesel» обладает… теми же допусками и также предназначено для дизельных и бензиновых моторов. Маркетинг!

Запишитесь на замену масло в нашем сервисе!

чем промыть двигатель? по ошибке залили в бензиновый двигатель масло для дизеля — Спрашивалка

ОН

Олег Наумов

двигатель
дизель
масло
ошибка

РХ

Роман Хомченко

а зачем промывать? его даже и сливать не надо-в нем просто больше антиокислительных присадок и вреда бензиновому движку не будет! вот наоборот если залил в дизель бензиновое то просто менять его придется через 3-4тыс км

Николай Большой У

Да любое промывочное масло. например Лукойл нулевку. Продается на любой заправке.

НК

Ник Клим

1. Разборка двигателя и чистка в ручную с промывкой деталей специальными средствами.
2. Промывочные масла.
3. Промывки масляной системы или «пятиминутки» .
Выбирай любой способ.

Наталья Александрова

слей и залей правильное. Не сильно оно дизельное другое

Валерий

Да и пофиг, ну мож чуть больше нагара от присадок снижающих кислотность, но не факт.

АС

Анастасия Соколова

смотря какой двигатель и какое масло будете заливать

если минералку, сливаешь и заливаешь то что необходимо без промывки

Ирин@ (Esther) Черновол

залей свежую порцию масла по минимуму, на котором собираешься эксплуатировать авто, фильтр не меняй, заведи дай поработать 10-15мин, слейте, замените фильтр и залейте свежего масла.

ОК

Ольга Коновалова

Да накуй его менять? Дизель более нагруженный мотор чем бензин и масло лучше !

Андрей

А чем дизельное хуже. даже и не сливай откатай норму, и смени, тем более зачем промывать, если не хочишьслей и залей для бензиновых. Хотя не вижу вреда от дизельного

ДБ

Дарья Бекишева

Ну если уж совсем ссыкотно, езжай на пункт экспресс-замены чтоб тебе из всех полостей движка масло отсосали как следует. А потом просто залей другое масло. Агрессивные промывки могут нарушить молекулярную среду и повредить сальники. А лучшая промывка это частая замена масла.

ВВ

Виктория Войткив

да и фиг с ним. по вязкости подходит?
ну если очень охота, то можно 2 раза масло поменять на нужное с коротким интервалом, скажем поменять один раз, покататься денек и заменить опять. вот и вся промывка.

Ирина

В дизельных маслах, по сравнению с бензиновыми, больше щелочных присадок (соли кальция, магния и т. п.) для нейтрализации кислотных окислов серы, которые образуются при сгорании дизельного топлива. Эти же щелочные присадки составляют основу мягких длительных промывок для бензиновых двигателей (на 150-300 км пробега льют). Отсюда вывод — ничем двигатель от дизельного масла промывать не надо. Надо проехать 2-3 тыс км. (без педали в пол) и заменить на обычное бензиновое. Получиться мягкая промывка двигателя.

Похожие вопросы

что будет если по пьяне в бензиновую машину залить дизель и поездить?

какое моторное масло лучше залить в двигатель УМЗ-417(бензиновый) 🙂 чтоб порадовался УАЗик.

Масло для дизельного мотора. можно ли заливать масло для бензиновый двигатель в дизеля?

можно ли залить масло для бензиновый двигателя в дизельный двигатель?

Что лучше двигатель — дизель ECOTEC 1,3 или бензиновый двигатель 1,4 — 1,6

чем промыть двигатель. залили разные масла двигатель закоксовался

какое давление масла в бензиновом двигателе

Чем промыть двигатель если нет промывочного масла?

опрос : Можно ли без последствий для бензинового двигателя залить туда «дизельное» масло?

что будет если дизельное масло залить в бензиновый двигатель?

Как лучше всего промывать моторное масло – Возьми свое масло

Если у тебя закупорка сердца, то чтобы ее удалить, твой врач и ты захочешь сделать все. Как и ваше сердце, двигатель — это жизнь вашего автомобиля: если он застрянет и засорится, это может привести к нежелательному повреждению вашего двигателя.

Таким образом, если вы вовремя промываете моторное масло, оно может удалить нагар из вашей масляной системы и двигателя. Грязное моторное масло может снизить эффективность, стоить вам достаточно денег и влияет на экономию топлива.

Вы должны часто промывать моторное масло, чтобы ваши автомобили работали идеально и возвращали возможную экономию топлива. Однако пора промывать, если ваш двигатель забился масляными отложениями. Пожалуйста, оставайтесь с нами, чтобы узнать, как промывать моторное масло.

Краткий обзор

1 Что такое промывочное моторное масло?
2 Когда следует производить промывку моторного масла?
3 Лучший способ промывки моторного масла:
- 3.1 Шаг 1
- 3.2 Шаг 2
- 3.3 Шаг 3
- 3.4 Шаг 4
- 3.5 Шаг 5
- 3.6 Шаг 6
4 Часто задаваемые вопросы:
- 4. 1 Q. Как промывать моторное масло?
- 4.2 В. Что такое промывочное масло?
- 4.3 В. Промывка двигателя — хорошо или плохо?
5 Заключительные слова

Что такое промывочное моторное масло?

Моторное масло используется в транспортных средствах для обеспечения плавной работы двигателя при вращении колес. Но проехав на нем определенный километраж, масло стареет, и в нем начинает накапливаться шлам и прочий мусор.

И это не только замедляет вашу машину, но и вызывает много проблем с двигателем вашего автомобиля. Таким образом, чтобы снизить стоимость промывки моторного масла до , следует помнить об этом.

Помня обо всем этом, вы должны следовать процессу, известному как промывка моторного масла. После заливки нового масла и слива старого масла это произойдет. Вам нужно добавить определенные химические добавки в двигатель вашего автомобиля в этих двух процессах.

Когда следует производить промывку моторного масла?

Если вы заметили, что ваш двигатель забит старым масляным шламом, пришло время его освободить. Возможно, вы слышали о промывке моторного масла и видели продукты, которые можно сделать своими руками вместо того, чтобы идти в гараж, но промывка двигателя — неправильный способ.

Да, вы раздробите шлам, но вы также рискуете попасть частицами в мелкие части двигателя, которые не должны туда попасть.

Возможно, вы слышали о промывке моторного масла, но некоторые люди используют самодельные средства вместо того, чтобы идти в гараж. Возможно, вы захотите разбить осадок и рисковать попаданием частиц в мелкие детали двигателя.

Этого можно избежать, если вместо промывки двигателя использовать экологически чистое пищевое белое масло на биотопливе. Хотите знать, какое моторное масло лучше всего подходит для бензинового автомобиля? Вообще говоря, Liqui Moly — лучшее моторное масло для бензиновых автомобилей. Итак, для промывки двигателя бензинового автомобиля вы можете выбрать Liqui Moly.

Лучший способ промывки моторного масла:

Во-первых, вы можете подумать, что промывка моторного масла — это хорошо или плохо. Хотим сказать, что промывка моторного масла необходима для здоровья вашего двигателя.

Если вы не обратитесь в сервис и не замените масло в своем двигателе, через несколько лет ваше моторное масло потеряет свою вязкость и другие параметры и станет шламом. С лучшей промывкой моторного масла вам нужно немедленно промыть двигатель.

Читайте также: Признаки просроченной замены масла

Вы должны немедленно выполнить процедуру промывки двигателя, чтобы вернуть его в рабочее состояние. Обычно для этой цели вам требуется несколько вещей, чтобы выполнить этот процесс. Они-

● Промывка

● Свежее моторное масло

● Новый масляный фильтр

● Большая емкость для заливки старого масла

● Ключ для масляного фильтра должны убедиться, что ваш двигатель спокоен. Это потому, что он позволяет жидкости легче проходить через двигатель. Откройте капот двигателя и снимите крышку двигателя. Затем залейте в двигатель необходимое средство для промывки двигателя. И затяните колпачок и закройте его капот.

Шаг 2

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10-15 минут. Тем не менее, если грязь сильнее, чем ожидалось, это может занять некоторое время. Присадка, присутствующая в обработке, представляет собой тип сильнодействующего моющего средства, способного тщательно очистить двигатель.

Шаг 3

Через 15 минут вы можете остановить двигатель и слить это масло, если процесс очистки завершен. Для этого необходимо снять пробку с препарата и правильно поставить емкость. И пусть старое масло и шлам стекают в него. Если вы хотите, вы можете использовать сжатый воздух для этой задачи для лучших результатов.

Шаг 4

В дополнение к замене грязного масла вам потребуется заменить существующий масляный фильтр. Это необходимо сделать перед заливкой нового масла. Для этого с помощью ключа для масляного фильтра нужно ослабить масляный фильтр и слить лишнее масло.

Теперь возьмите новый масляный фильтр и добавьте новое масло в прокладку фильтра. Поместите эту прокладку фильтра в нужное место и затяните ее рукой. Когда закончите, перетащите плагин в свой движок.

Шаг 5

Перед заливкой нового масла убедитесь, что его класс, вес и рейтинг соответствуют инструкциям производителя. В частности, теперь нужно медленно заливать двигатель маслом. При этом, во избежание перелива, для проверки уровня масла можно использовать щуп.

Шаг 6

После успешного завершения всего процесса вам необходимо повернуть крышку масляного бака и плотно повернуть ее, чтобы закрыть ее. Наконец, закройте двигатель, и, таким образом, все готово.

Подробнее: Является ли ошибка заливать масло в машину, когда двигатель горячий?

Часто задаваемые вопросы:

В. Как промывать моторное масло?

Для выполнения этой работы сначала добавьте в двигатель промывочное средство. Обязательно замените крышку двигателя, это всегда важно.

Итак, дайте ему поработать 10-15 минут, и средство для промывки сделает свое дело. Заглушите автомобиль сейчас же.

Затем вы собираетесь выполнить обычную замену масла. Кроме того, вы заметите, что выходящее масло выглядит немного темнее. Он может выглядеть немного водянистым. Перед этим убедитесь, что вы меняете масляный фильтр.

Любой лак, оторвавшийся от продукта для промывки, попадет в масляный фильтр. Обязательно замените его на новый. Затем вам нужно заправить автомобиль, как обычно.

Проверьте в руководстве пользователя грузоподъемность вашего автомобиля. Всегда полезно проверить уровень масла. Включите вилку, уберите беспорядок, и все готово.

В. Что такое промывочное масло?

Flushing oil – это не содержащий растворителей моющий химический очиститель масляной системы, разработанный для облегчения удаления гладкого осадка при замене моторного масла. Это происходит из полезного пакета моющих средств и базового масла с низкой вязкостью.

В. Промывка двигателя — хорошо или плохо?

Хорошая промывка двигателя помогает разрыхлить отложения и удалить шлам, вернув двигатель в исходное состояние. Поэтому на старых двигателях шлам может быть единственным препятствием для слива масла через треснувшие уплотнения.

Заключительные слова

Как правило, если ваши сердечные артерии заблокированы, они не могут работать должным образом. Двигатель похож на ваше сердце; если ваш двигатель забит отложениями и шламом, он не будет работать должным образом. Вот почему процедура промывки моторного масла является важной программой очистки, потому что она помогает работать бесперебойно. Следовательно, продолжайте часто промывать моторное масло, чтобы ваша поездка прошла без проблем.

ПОДРОБНЕЕ

ссылка на Сколько весит галлон масла

Сколько весит галлон масла

Если вас спросят, сколько весит галлон масла? Вы не можете дать ответ, если вы не знаете ответ правильно. Что вы знаете или не знаете, для нас не важно. Но это…

Подробнее

ссылка на 4 марки плохих моторных масел, которых следует избегать, и заменители

4 плохих марки моторных масел, которых следует избегать, и заменители

Прежде чем использовать моторное масло, важно знать, какие марки масел лучше, а каких следует избегать. Использование неподходящего моторного масла может увеличить шум двигателя. Кроме того, внутренние компоненты будут повреждены из-за…

Подробнее

Промывка проблем с двигателем

При недостаточно частой замене моторного масла внутри двигателя начинают образовываться лаковые отложения и шлам. Если маслом пренебрегать достаточно долго, оно в конечном итоге превратится в слизь и испортит двигатель.

«Нефтешлам» в последние годы стал серьезной проблемой по ряду причин. Во-первых, все больше покупателей новых автомобилей арендуют свои автомобили, а не покупают их. Поскольку они знают, что машина останется у них только на два, три или четыре года, они склонны забывать о таких важных вещах, как замена масла и фильтра. Они считают, что следующий владелец может заплатить цену за их пренебрежение. Но слишком часто масло не уходит, и их двигатель забивается или выходит из строя до истечения срока аренды.

Ситуацию усугубляют заблуждения потребителей о том, как часто нужно менять масло. В последние годы многие производители транспортных средств увеличили рекомендуемые интервалы замены масла, чтобы снизить затраты владельца транспортного средства на техническое обслуживание, и столкнулись с проблемами. Центр автомобильной безопасности (www.autosafety.org) зарегистрировал более тысячи жалоб на проблемы с масляным шламом от автомобилистов, которые думали, что соблюдают интервалы обслуживания, рекомендованные в руководствах по эксплуатации, но в итоге получили картер, полный шлама.

Увеличенные интервалы замены масла в 7 500 или 10 000 миль или более основаны на идеальных условиях эксплуатации, а не на коротких поездках с частыми остановками, которые типичны для многих автомобилистов. Что еще хуже, в некоторых автомобилях не предусмотрены запланированные интервалы замены масла, и они используют «напоминающую лампочку о замене масла», чтобы сигнализировать водителю о необходимости замены масла. К сожалению, на некоторых автомобилях индикатор напоминания может не загореться до пробега 12 000 миль и более, и даже тогда водитель может его игнорировать.

Срок службы масла зависит от многих факторов, включая условия движения (скорость, нагрузка, время простоя и т. д.), факторы окружающей среды (температура, влажность, загрязнение воздуха) и износ двигателя. Как правило, большинство экспертов по-прежнему рекомендуют менять масло и фильтр каждые 3000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Почему? Потому что это обеспечивает наилучшую всестороннюю защиту для среднего водителя.

Большинству водителей следует соблюдать «жесткий» график обслуживания (замена масла через 3000 миль), а не «нормальный» график обслуживания, чтобы защитить свои двигатели. Тяжелая эксплуатация — это когда большинство поездок на расстояние менее четырех миль (10 миль при минусовой температуре), длительная езда на высокой скорости в жаркую погоду, длительная работа на холостом ходу (20 минут и более), буксировка прицепа и/или вождение в пыльных или сильно загрязненных районах.

Некоторые двигатели, например дизельные, подвержены большему прорыву газов, чем другие, и обычно требуют более частой замены масла и фильтров. Для большинства дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков масло следует менять каждые 3000 миль без исключения, особенно в турбодизелях.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом также требуют более частой замены масла из-за высоких температур внутри турбокомпрессора, которые могут окислять масло. Для всех бензиновых двигателей с турбонаддувом также рекомендуется интервал замены масла в 3000 миль.

Когда масло остается в картере двигателя слишком долго, запасы присадок, которые позволяют ему смазывать и защищать двигатель, истощаются. Масло изнашивается и больше не имеет того же диапазона вязкости, что и новое. Он также становится все грязнее и грязнее по мере накопления влаги, кислот, сажи и частиц износа. Фильтр может удалить лишь ограниченное количество жидкости и в конечном итоге забивается, позволяя нефильтрованному маслу достигать подшипников. Как только это происходит, износ резко возрастает, и двигатель движется к катастрофе.

Промывка проблемы
Если автомобиль приезжает на замену масла, а масло необычайно неприятное (густое, как деготь, или полное осадка), картер необходимо очистить и промыть, чтобы удалить грязь. Будем надеяться, что еще не поздно спасти двигатель (если масло застыло, двигатель, вероятно, придется перебирать или менять). Но даже автомобили, которые регулярно заменяют масло, часто могут извлечь выгоду из промывки двигателя. Почему? Поскольку образуются отложения, которые могут ограничивать подачу масла, увеличивать износ и загрязнять свежее масло при повторной заливке картера.

Одна компания, производящая оборудование для промывки двигателя, говорит, что при типичной замене масла в двигателе после слива масла остается до пол-литра шлама, загрязненного масла и абразивов! Это как холестерин, который накапливается в ваших артериях. Промывка двигателя удалит эту грязь, с которой не справится обычная замена масла.

Как часто они рекомендуют смывать этот мусор? Некоторые говорят, что промывка системы смазки один раз в год или каждые 15 000 миль обеспечит максимальную защиту. Другие говорят, что рекомендуется каждые пару лет или 25 000–30 000 миль пробега (даже при регулярной замене масла), чтобы продлить срок службы двигателя и обеспечить максимальный срок службы масла и защиту между заменами. И все они согласны с тем, что промывка необходима каждый раз, когда масло показывает признаки зашлакованности или небрежного обращения.

Процедура промывки
Промывочное оборудование, предназначенное для очистки картера, обеспечивает циркуляцию концентрированных моющих средств по системе смазки двигателя для удаления накопившегося шлама и лаковых отложений. Сюда входят масляный поддон, масляные камбузы, клапанный механизм, клапанная крышка(и), крышка распределительного механизма, масляный насос и сетчатый фильтр. Везде, куда обычно попадает масло, очищающие моющие средства удаляют нежелательные отложения. Грязь уносится чистящим раствором и задерживается в фильтре машины. Машина крепится к навинчиваемому фитингу фильтра на двигателе и к отверстию сливной пробки. В комплект входят адаптеры, подходящие для большинства марок и моделей.

Некоторые машины также имеют встроенную диагностику, которая может помочь вам обнаружить проблемы с низким давлением масла во время процедуры промывки, которые могут указывать на изношенные подшипники или неисправность масляного насоса.

Некоторые машины очищают при выключенном двигателе (статическая очистка), другие очищают двигатель на холостом ходу (динамическая очистка). Процедура обычно занимает от 20 до 30 минут от начала до конца.

Одним из преимуществ промывки перед добавлением в двигатель баллончика с очистителем картера является отсутствие риска повреждения двигателя. Очистители картера обычно содержат концентрированные моющие средства или растворители, которые разрыхляют лаковые и шламовые отложения во время движения автомобиля (этот процесс может занять до нескольких сотен миль). Затем масло необходимо заменить, чтобы избавиться от грязи. Риск заключается в том, что часть разрыхленной грязи может закупорить масляный фильтр, что позволит нефильтрованному маслу обойти фильтр и попасть в подшипники. Или что грязь может закупорить масляную магистраль или трубопровод, что приведет к потере смазки в каком-либо жизненно важном компоненте.

При промывке обычно сначала сливают масло, затем очищающий раствор циркулирует по двигателю в сервисном отсеке без выезда на автомобиле. Масляный фильтр уже снят с двигателя, так что любая грязь, которая оторвется, попадет в чистящую машину, а не в двигатель.

Однако следует отметить, что General Motors выпустила бюллетень технического обслуживания (02-06-01-028), в котором говорится, что GM не рекомендует промывать картер автомобилей и грузовиков GM 2003 года выпуска и более ранних, поскольку некоторые чистящие химикаты могут быть несовместимы. с уплотнительными материалами GM и может привести к повреждению. Поэтому, если вы промываете, убедитесь, что чистящий раствор безопасен для всех марок и моделей.

Очистка верхней части
Как и картер, система впуска, впускной коллектор и камеры сгорания также могут забиваться отложениями нагара и топливного лака. Также доступно оборудование для очистки верхней части двигателя, которое можно использовать для восстановления производительности, экономии топлива и выбросов.

Очистка впускной и топливной системы обычно представляет собой многоступенчатую процедуру, на выполнение которой уходит до часа. Во-первых, концентрированный очиститель топливной системы обычно подают в топливную рампу для удаления отложений из топливных форсунок. После непродолжительного периода замачивания, в течение которого в корпус дроссельной заслонки впрыскивается дополнительный очиститель, двигатель запускается и работает на очищающей смеси около 30 минут. Это удаляет отложения с форсунок, корпуса дроссельной заслонки, впускного коллектора, клапанов, камер сгорания и поршней. Чистящий раствор безвреден для кислородного датчика и преобразователя и обычно заметно улучшает качество холостого хода и реакцию дроссельной заслонки.