Какой импортный двигатель можно поставить на ниву: Какой двигатель можно поставить на «Ниву» от иномарки без переделок? — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Какой импортный двигатель можно поставить на ниву

Итак, если вы решились сменить мотор в шнивке, то советую ставить от приоры(21126), т.к. он самый мощный и самый удачный, его минус это загиб клапанов при обрыве грм, но уже есть безвтыковые поршни, так что можно сразу доработать, я себе в него поставил мотокомплект от «супер авто» для увеличения объёма до 1.8, если бюджет позволяет, то берите не пожалеете, стоит он 25тр.
Начнём, для свапа приоромотора на понадобятся: сварщик, токарь, фрезеровщик, автослесарь, сварка, болгарка, дрель, кувалда)), огромное желание и прямые руки…, сразу пишу, что работа не из простых и если вы думаете что скачав описание с драйва всё получится, не факт, оказывается у автоваза не все автомобили точно выполнены, у некоторых есть зазоры с разницей до 5мм, а это может стать проблемой…, если вас это не пугает, то перед свапом делаем подготовительные работы, а именно заказываем отводы для ож под классику 16кл(контор много, например atmo-tuning.

ru или club-turbo.ru) причём они бывают разной формы, у некоторых отвод от гбц проходит со стороны щупа, а у некоторых над выпускным коллектором, мне второй вариант больше нравится, т.к. для нивы шевроле он удобнее, но увы я об этом поздно узнал и мне достался отвод переднего расположения около щупа, стоят отводы не дорого около 1,5р, далее покупаем бу двигатель от приоры с кожухом грм шестернями и маховиком, да именно с маховиком он нам пригодится, что бы не писали, но мой вариант маховика самый удобный и простой в изготовлении. Значит так, читаем внимательно, кв от приоры короче нивововского и в него первичный вал входит всего на 2-3 мм, поэтому протачивать коленвал НЕ нужно, а делаем так: из приоровского маховика(или любого от 2108) вырезаем у токаря серединку, такой пятачёк с отверстиями диаметром

90мм вполне достаточно, его мы будем использовать как проставку между кв и стандартным шнивовским маховиком, маховик свой от шнивы несём фрезеровщику с этой проставкой и просим рассверлить отверстия под болты как на нашем пятячке, попросите что бы центровку получше сделали, в продаже есть шнива маховики с такими овальными отверстиями уже доработанные, можете его купить, без разницы, значит далее идём в магазин газ уаз и покупаем болты крепления маховика от уаза, они длиньше как раз на величину нашей проставки, так же покупаем подшипник первичного вала который должен в кв вставляться, ставим нашу проставку на колено в неё вставляем подшипник(он плотненько в неё входит), далее наш шнивовский маховик, дистанционную пластину и болтами от уаза прикручиваем всё это дело моментом 8-9кгс предварительно смазав резьбу серым герметиком или фиксатором резьб…, и всё… теперь нам не нужно перетачивать венец, не нужно ставить проставку под выжимной и подкладывать шайбы под стартер тоже не нужно, на самом деле здесь всё легко и просто… Поддон доставил мне массу хлопот, я взял готовый под классику 16кл(как выяснилось это зря) он совершенно другой, проще сделать из 2108, мой колхозный подтекает, я на днях буду делать правильный, поэтому фотку выложу поддона позднее, с выпуском тоже не просто, говорят можно взять от классики готовый 16кл и под ниву доработать, я зажмотил 4р и сделал из выпускного коллектора от приоры(мне бу достался, новый 1р) без ката которые продаются, тут порезать и поварить пришлось от души, хз кто на шниве придумал приёмную трубу над стабилизатором пустить, ну и фиг с ним я так же состыковал их и остальное всё родное…, ну про опоры двигателя даже говорит нечего, они по отверстиям подходят, только левый кронштейн отверстия от 8мм рассверлить на 10мм, теперь про гур: можно на разборке или в магазине купить кронштейн гур для 2110, он с нашим совместим, кроме шкива, шкив нужен тоже от 2110 т.

к. вылет разный(вот каталожный номер я новый брал 2110-3407180), маленькая деталька мне весь процесс остановила, называется кронштейн ролика ремня генератора вот номер 21104-1041084-00, лучше на разборке взять, эти детали не ломаются и их обычно полно, так же понадобится кронштейн генератора от приоры с гуром или кондеем и опора двигателя передняя боковая, торчащий от неё нос отрезаем, как вариант, на разборке можно взять ломанный, мне бесплатно отдали, он нам нужен для правильной установки генератора, короче тут всё нам надо как на приоре с гуром, можно поменять шкив генератора от приоры(на ниве 5ручейков на приоре 6) и тогда ремень нужен будет 6рк1113-6рк1120, я не стал заморачиваться и поставил 5рк, пока нормально; топливная рампа от приоры подходит идеально, только трубку выпрямить аккуратно и соединить с нашей; ресивер можно оставить пластиковый, но тогда воздушный фильтр будет над коллектором, у меня стоит шноркель и мне пришлось заказать готовый с дросселем на акб повёрнутым, термостат можно и свой оставить, а можно и от 2101, тут как фантазия позволит, патрубки в магазине докупить и соединить не составит труда, обогрев дросселя не обязательно подключать, но через него удобно воздух выпускать…, теперь про настройку: родной эбу бош 7.

9.7+ я смог отстроить другу на 21124 двигатель без проблем, только дроссель пришлось поменять на обычный(у нивы канал рхх больше), в моём случае оказалось сложнее, если рабочие режимы труда не составило отстроить, то с хх возникла проблема, поэтому я сменил блок на ителма м73 с допайкой необходимых элементов для работы второй скорости вентилятора, можно поставить январь 7.2 от калины и тоже придётся отстроить всё это дело…, проводку под датчики распотрошить пришлось, что бы всё дотянуть до своих мест, кроме провода на датчик коленвала, его необходимо удлинить.
На всю переделку ушла неделя, оч много времени ушло на поддон и выхлоп.

Итог: мотор едет в разы лучше стандартного(разгон до 100 стал 13сек, максимальную скорость не мерил, позднее выложу), тяга с низов намного лучше, а работает так тихо и так ровно, что крадёшься на холостых как мышь)), расход уточню в процессе эксплуатации…

Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Какие перспективы установки иномарочного движка

От каких иномарок чаще всего устанавливают двигатели на Ниву

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Какой двигатель можно поставить на ваз

Зачем и какой еще двигатель можно поставить на ВАЗ 2109

Ответ на вопрос «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109» зависит от того, зачем вы планируете такую замену. Если вам хочется выгадать десяток лошадей для вашей двадцатилетней «девятки», то вы наверняка фанат авто-тюнинга. Но стоит ли проводить такую процедуру без необходимости? Давайте разбираться.

Вернуться

Когда имеет смысл менять двигатель «девятки»

В прежние времена мотор относился к числу номерных агрегатов, и сменить его было трудно. Надо было актировать поломку, писать заявление, ждать рассмотрения, оформлять документы. Сейчас двигатель — просто запасная часть, и ограничения на его замену не накладываются. Если вам подходит какой-то другой мотор, смело меняйте. Для полной уверенности лучше не выбрасывать документы о покупке нового агрегата. Сохраните товарную накладную с его маркой и номером.

Типичный случай, когда владельцы «девяток» меняют мотор, — это его фатальный выход из строя. Иногда двигатель может стукануть так, что дешевле купить другой, чем ремонтировать имеющийся. Встаёт вопрос — на что менять и какой движок подойдёт? Типичных ответов существует три:

на точно такой же, родной двигатель;
на похожий агрегат от другой модели ВАЗ;
на мотор от небольшой иномарки.

Если вам повезло и у вас есть возможность заполучить такой же агрегат, как вышедший из строя, это просто отлично. Стоит ли на третьем десятке лет автомобиля менять привычный для него мотор? Если же вы готовы к серьёзным переменам, присмотритесь к рынку импортных моторов. Однако установка неродного ДВС чревата немалым количеством проблем.

Вернуться

Снежный ком объёма работ

Приняв решение о замене мотора на «девятке», будьте готовы к тому, что придётся выполнить целый ряд сопутствующих работ. Даже если вы меняете агрегат на такой же, некоторые сопряжённые детали обязательно сломаются при демонтаже.

От лёгкого нажатия провалится труба глушителя, при снятии разрушится закисленный контакт «массы» картера, при разборке растянется возвратная пружина дроссельной заслонки. И много чего ещё.

Будьте аккуратны, старайтесь не нанести большого ущерба автомобилю самим процессом ремонта.

Ещё сложнее дело обстоит в случае, если вы устанавливаете неродной движок. Необходимо учесть все конструктивные различия между карбюраторным и инжекторным моторами, между составом датчиков и системами индикации показаний, между номиналами потребляемого устройствами электрического тока. Приобретённые подержанные движки часто не имеют документации, и разобраться с ними бывает непросто.

Особенно ответственные решения приходится принимать, если вы устанавливаете агрегат большей мощности, например, роторный двигатель. В этом случае потребуется ревизия нескольких систем автомобиля. Самая ответственная из них — тормозная. Может потребоваться увеличение диаметра тормозных дисков и замена задних барабанных тормозов на дисковые.

При установке более мощного мотора без доработки тормозной системы дело будет не только в изменении технических характеристик авто. В любом происшествии на дороге виноватым, скорее всего, признают вас. Вы нарушили требования безопасности: ваш мотор мощнее положенного, а тормоза — те же, что и были.

Вернуться

Замена двигателя на другой ВАЗовский

Самый простой вариант — замена мотора ВАЗ 2109 рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 64 л. с. на мотор ВАЗ 21083 объёмом в 1,5 литра и мощностью 69 лошадей. Такая замена пройдёт почти безболезненно. Ничего не потребуется менять ни в электрике, ни в тормозах, ни в подвеске. Использование движка с рабочим объёмом 1,5 литра на «девятке» сертифицировано АвтоВАЗом.

Сложнее с заменой карбюраторного мотора на инжекторный. В этом случае придётся добавить блок электронного управления работой двигателя (ЭБУ) и смонтировать новую электрическую схему.

ЭБУ полностью контролирует процесс работы мотора с распределённым впрыском топлива через систему датчиков, включая датчик расхода поступающего воздуха, температуры жидкости системы охлаждения, положения коленвала. И всё это надо корректно коммутировать — от вас потребуются внимательность и опыт. Многие специалисты считают, что эта работа не должна выполняться своими руками в гараже.

Даже если у вас там найдётся тельфер для демонтажа 120-килограммового мотора, трудно себе представить полноценное тестирование блока электроники без специального стенда, с одним отвёрточным пробником.

Определённой возни потребует установка на «девятку» приоровского двигателя. Подкапотное пространство ВАЗ 21109 меньше, чем у Приоры, поэтому радиатор и расширитель встают на «девятку» с трудом. Чтобы избежать сварочных работ для компенсации частичной несовместимости опор двигателя с местами их крепления, рекомендуется дополнительно установить в авто растяжку передних стоек с предусмотренной на ней дополнительной опорой.

Двигатель от Приоры потребует и некоторой модернизации сцепления ВАЗ 2109.

Вернуться

Использование агрегата от иномарки

Для замены штатного двигателя «девятки» желательно использовать бензиновые четырёхцилиндровые агрегаты от автомобилей с передным расположением мотора. Определённой популярностью в данном случае пользуются следующие агрегаты:

японские инжекторные моторы от Mitsubishi Lancer объёмом 1,5 литра и мощностью примерно 100 лошадиных сил, довольно экономичные и с отличной динамикой;
корейские двигатели от Hyundai Accent, весьма ремонтопригодные, но из-за несовместимости приходится менять движок вместе с коробкой;
немецкие моторы от Audi A80, сделанные в 90-х.

Одним из самых удачных вариантов замены мотора ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают ДВС D15B автомобиля Honda Civic 1.5 VEi пятого поколения (1991 — 1995 г.). Мотор этот, если повезёт, можно купить за очень скромные деньги. Между тем он пользовался репутацией почти неубиваемого.

Важно, что автомобиль Honda Civic был весьма близок к ВАЗ 2109 по массо-габаритным параметрам. Honda имела полную снаряженную массу 965 кг, а ВАЗ 2109 — 940 кг. Двигатель обеспечивал Хонде Цивик разгон до сотни за 9,6 сек., максимальную мощность в 91 л. с., а крутящий момент составлял 119 Нм. Предельная скорость автомобиля — 179 км/час. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л/100 км.

Двигатель Honda Civic очень компактный, легко встаёт в моторный отсек «девятки». Электроника 25-летней давности не слишком продвинута и не вызовет особых вопросов при установке. Удалось найти такой мотор — не думайте больше, какой двигатель поставить на ВАЗ 2109, это отличный вариант по соотношению «цена / качество». Установку желательно доверить профессионалам.

Источник: http://expertvaz.ru/2109/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit.html

Новый мотор ВАЗ 1,8 литра: на какие модели Lada он пойдёт и сколько из него можно «выжать»

Чтобы обеспечить нормальное питание этого насоса, диаметр трубки маслозаборника был увеличен с 15 до 20 мм. У масляного картера особая геометрическая форма, и теперь в затяжных быстрых поворотах система смазки менее склонна к отливам масла от маслозаборника, его «оголению», изъятию неотстоявшегося вспененного масла – это тоже повышает надёжность работы всех механизмов, которые используют масло под давлением.

Масляный поддон обеспечивает больший запас масла: у базового мотора объём составлял 3,2 л, у нового – 4,4 л. Таким образом, уменьшилась частота прокачки масла через двигатель, масло успевает лучше «отдохнуть», охладиться, и, соответственно, дольше сохраняет свойства, т.к. скорость срабатывания в нём присадок уменьшилась.

Поставщики

На сегодняшний день те компании, которые производят двигатели, самостоятельно изготавливают всего четыре-семь базовых деталей: блок, головка блока, коленвал, маховик Всё остальное заказывается у профильных фирм – это удобно технически и выгодно экономически. В СССР автозаводы являли собой подобие «натурального хозяйства», когда абсолютное большинство деталей выпускалось в пределах предприятия. АВТОВАЗ, конечно, уже отошёл от этой схемы.

Но на данный момент солидная часть поставщиков комплектующих для нового мотора – иностранные. Почему? Когда проект стартовал, никто подобного не предполагал, экономическая ситуация складывалась по-другому. Сейчас же к решениям, аналогичным принятому по водяному насосу, подталкивает сама жизнь.

Многие иностранные комплектующие в будущем постараются локализовать в России. Ведь об этом сказано и в перечне поручений Президента России, на основании которых сформирована стратегия развития автопрома.

А на самом АВТОВАЗе традиционно делаются: головка блока цилиндров, крышка головки, корпус подшипников, блок цилиндров, коленчатый вал и масляный картер.

Но и поставщиков из числа российских немало, вот лишь некоторые: шкив выпускного распредвала ООО ДЗПМ (г. Димитровград), гидротолкатели ОАО «Стар» (Пермь), демпфер крутильных колебаний SLON (СК «Промавто», г. Артёмовский), вкладыши коленвала «Дайдо Металл Русь» (бывший ЗМЗ, старый поставщик АВТОВАЗа), катколектор «Экоальянс» (г. Новоуральск), пластмассовый модуль впуска «Мотор-Супер» (г. Тольятти), катушки зажигания делают несколько отечественных компаний.

Мелкие детали – маслозаборник, указатель уровня масла, держатель сальника, кронштейны – также имеют российское происхождение. А шатунно-поршневая группа хоть и от Federal Mogul, но производство по большей части тоже российское: отливка делается в Набережных Челнах, мехобработка ведётся в Тольятти, и только шатун пока привозной – из Индии. Но в целом объём российских комплектующих в новом моторе – более 50%.

Возможности форсировки

Понятно, что новый мотор очень ждали спортсмены, и его гоночные модификации мы будем категорически приветствовать. По собственной информации редакции, в официальном тюнинговом ателье АВТОВАЗа Lada Sport уже начали работать в этом направлении.

Но поговорим о серийной продукции: сколько можно снять с этого мотора, если готовить некую «заряженную» версию одной из моделей – скажем, Vesta Sport? Один из вариантов поднятия отдачи – уже упомянутый второй «фазер», на выпускном распредвалу – он хоть и в меньшей степени, но тоже влияет на мощностные характеристики.

В основном же второй «фазер» дает экономичность, и в итоге это явно не самый простой, доступный и действенный вариант форсировки.

Есть резервы и по снижению сопротивления системы выпуска.

Сейчас у газоприёмника очень короткие каналы, они хороши в плане экологии: максимум вредных выбросов из мотора идёт в первые минуты работы, и поэтому каталитический нейтрализатор важно максимально быстро прогреть.

Поэтому его в ходе эволюции систем контроля токсичности стали сдвигать из-под пола автомобиля ближе к двигателю, в результате чего и появился термин «катколлектор», который соединил в себе катализатор и выпускной коллектор.

Однако короткие каналы катколлектора создают негативное влияние одного цилиндра на другой – потоки отработанных газов из разных цилиндров смешиваются, и в газоприёмнике возникают перепады давления и «турбулентность», что снижает общую скорость потока.

Но можно сделать каналы более длинными (применить нечто подобное тому, что на спортивном сленге называется «паук» или «штаны»), а снизившуюся «экологию» (катализатор ведь теперь не сможет сразу нейтрализовать вредные выбросы) отыграть с помощью системы VVT.

Схема реализуемая, главные вопросы – в компоновке.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/novyj-motor-vaz-18-litra-na-kakie-modeli-lada-on-pojdjot-i-skolko-iz-nego-mozhno-vyzhat-2016-03-28

Какой двигатель поставить на Ваз 2107: демонтаж, установка, замена

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД – роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме в 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоснащение автомобиля своими силами: возможно ли это?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 вазовских моделей. Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Впрочем, этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запасными частями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи сложнее. Особым шиком у таких автовладельцев считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом ничего технически невозможного нет и сделать это можно при соблюдении некоторых условий. В вопросе подбора силового подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить удачный опыт.

Критерии выбора

Принимая решение о переоснащении автомобиля, следует принимать во внимание ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107 следующий:

Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-массовым характеристикам.
Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
Совместимость силовой установки с другими системами транспортного средства.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель можно на разборке за сравнительно небольшие деньги. Прежде чем поставить его на свой ВАЗ 2107 есть смысл произвести его диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих обязательна. Сделать это на автомобиле сложнее и хлопотнее.

Демонтаж силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, что планируется поставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно приступать к следующему этапу. Требуется демонтировать штатный мотор в следующем порядке:

Машина устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике. Помещение должно быть оборудовано талью или иным грузоподъемным механизмом.
Отключаем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем крепежные болты подушек.
Убедившись, что ничто не мешает процессу при помощи тали можно осторожно приподнимать силовой агрегат и выводить его из моторного отсека. Если какой из элементов будет мешать данному процессу, его следует снять.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку, мотор впоследствии можно продать. Это позволит компенсировать часть затрат на переоборудование машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат при помощи тали приподнимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушек. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно приступать к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Работы по монтажу следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск осуществляется после подключения аккумулятора и заправки топлива. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

Источник: https://7vaz.ru/ustrojstvo/kakoj-dvigatel-postavit.html

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101? Делаем правильный тюнинг

Поклонникам старины рано или поздно придется озадачиться тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101.

Заводской за десятилетия использования наверняка убит без возможности восстановления, но если все остальное еще бегает, машина нужна не для форса, а для дела, плюс финансы, как у большинства из нас, поют романсы, замена движка явно обойдется куда дешевле, чем покупка авто, даже уже побегавшего.

И потом, зачем б/у менять на что-то другое, тоже пользованное? Свое железо ты уже знаешь, с какой стороны ждать подвоха – в курсе. Так что пока не накопишь денег на что-то новое, можно поддерживать в тонусе старого и испытанного боевого друга.

Тем более, что очень многие владельцы Жигулей привыкли реставрировать свое средство передвижения самостоятельно. И если вы к ним относитесь, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих запчастей, а работа будет сделана своими руками.
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101, обладатели «копеек» вычислили давно. И готовы поделиться своими выводами с менее опытными товарищами.

Несколько важных замечаний
Простой и надежный выход
Моторы от иномарок

Несколько важных замечаний

На самом деле вариантов подобного тюнинга довольно много. Однако прежде, чем остановить свой выбор на чем-то определенном, стоит уяснить ряд основополагающих правил. Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 достаточно мало.

Впихнуть в него можно, конечно, почти любой движок (разве что от самосвала однозначно не влезет), но под многие моторы придется резать кузов – а это совсем другой объем работ и затрат, здесь уже далеко не каждый справится без привлечения посторонних специалистов с особым инструментарием.Мощность нового двигателя не должна сильно превышать возможности заводского.

Это если вы не хотите помимо его установки заниматься усилением его кузова и заменой половины других узлов. Честно говоря, в таком случае стоимость переоборудования окажется выше, чем остаточная цена вашей «копейки». Желательно брать движки с заднеприводных моделей, чтобы не заниматься заменой или адаптацией трансмиссии, тормозов и подвески.

В большинстве случаев все равно приходится по ходу событий менять отдельные детали и дорабатывать сочленения старого с новым. Но ваша задача – свести подобные вариации к минимуму, если только возня с автомобилем – не ваше хобби.

Простой и надежный выход

Не обязательно ходить далеко и заново изобретать велосипед – можно воспользоваться тем, что предлагает родной завод-изготовитель.

Любой мотор с классики — ВАЗ 21011, 2103, 2106 и даже с 2113 – без проблем станет на «копейку». Крепежи на всех идентичные, переделки потребуются минимальные. Основное достоинство решения: движок можно поставить почти новый, в то время, как с иномарок достанутся уже прилично поношенные. (см. статью «Замена двигателя на контрактный»).

Под более современные модели (ВАЗ 2108-2170) пилить кузов и продумывать крепления придется обязательно, хотя и здесь хлопот будет не так уж много.Хорошую мощность даст «Нива» 1,7.

Только тут надо быть внимательным и домонтировать новый движок родным маслонасосом и поддоном: в «Ниве» они висят более низко, при установке на «копейку» велика вероятность зацепов.

Мотор ВАЗ-21126 от Lada Priora – тоже удачное решение.

При объеме в 1,6 л. и мощности в 98 лошадей ВАЗ 2101 бегать будет как молодой.

Особенно приятно, что коробку менять не придется – все КПП без труда соединяются с новым двигателем.

Моторы от иномарок

Если же хочется поставить двигатель с зарубежного авто, готовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных модификаций.Наиболее популярен в плане постановки на «копейку» движок от Fiat Argenta 2.0i. Примерно 60% владельцев ВАЗ 2101 меняли заводской мотор на агрегат именно этой модели.

Ничего удивительного: «копейка» почти полностью скопирована с нее, так что проблем с установкой – меньше всего. Другое дело, что мотор будет явно не новым, выпущенным между 1966 и 1984 годами, что вряд ли порадует.

Можно также порекомендовать движки BMW M10 (объем от 1,6 до 1.8 л.) или M40 той же вместимости.

Экстремалы ставят и BMW M20, но у него мощность высоковата, что требует доработки стоек и замены осей. В предложенных же вариантах нужно будет только переварить маховик.

Умельцы хвалят замену штатного мотора движком от Renault Logan и Mitsubishi Galant. Правда, и в том, и в другом случае коробку придется брать от тех же моделей.

Очень одобряем движок с Volkswagen 2.0i 2E, однако его покупка (да и переделка под него) – это уже не слишком бюджетно.

Удачным и не слишком хлопотным делом будет монтаж мотора с Lancia Thema – тоже очень популярный у владельцев «копеек» движок. Так что выбор по поводу того, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101, довольно широк.

Главное, рассчитать свои силы на модернизацию сопутствующих узлов, чтобы процесс реставрации не затянулся слишком надолго и не обошелся чересчур дорого.

Источник: http://autoflit.ru/1475-kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2101-delaem-pravilnyy-tyuning.html

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106 от иномарки без переделок: советы

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны.

Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом.

Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут.

Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора.

Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными.

Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154).

Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью.

Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много.

Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности.

Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель.

С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим.

Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Источник: https://granta-service.ru/remont/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2106-ot-inomarki-bez-peredelok-sovety.html

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени.

Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления.

Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

https://www.youtube.com/watch?v=3g3ESaX5U0I

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм.

Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм.

Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела.

Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс.

Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего.

Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы.

Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости.

Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости.

А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры.

Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава.

Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров.

Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6

Модель двигателя111862112621127

Клапанный механизм	8 клапанов	16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	82,0 × 75,6
Рабочий объем, см3	1596
Номинальная мощность, л.с.при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	875100	985600	1065800
Максимальный крутящий момент, Н∙мпри частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	1403800	1454000	1484200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с.

И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/916170-6-glavnyh-problem-dvigatelya-vaz-1-6/

Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107

Смахнув ностальгическую скупую слезу, мы констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно закончилась. Причем, закончилась она не на родине в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоен выпуск Лада Веста. Семерка выпускалась более 30 лет и даже экспортировалась в некоторые страны мира. Однако последние годы автомобиль выглядел довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Лады надежно прикрывали ему тыл.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на основе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Безусловно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным мотором. Отличие есть, хоть и незначительные, которые явно не тянут на новую модель в линейке завода.

Но поскольку других автомобилей ВАЗ не купил, а свои разработать так и не смог, то авансом можно считать семерку другой моделью, хоть по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не строить иллюзий, достаточно посмотреть на развитие одной-единственной модели, скажем, Шевроле Шевиль. Она обновлялась каждых полгода и имела дюжину совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка моторов ВАЗ 2107

Семерка тоже может похвастать не одним двигателем и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, такой была модификация автомобиля. Если брать во внимание только ВАЗовские моторы, то их можно установить 14 видов.

Они, правда, все одинаковые конструктивно и повторяют все тот же Фиат 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107.

особого разнообразия мы не обещаем, что есть, то есть.

Родной семерочный мотор — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. На пятерке впервые в стране был применен ременной, а не цепной привод распределительного вала, что вызвало необходимость внести некоторые изменения в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

была изменена форма камеры сгорания в головке блока цилиндров;
изменилась конфигурация днища поршня, а необходимость фрезеровки дополнительных ниш для клапанов была обусловлена ненадежностью ремня привода распредвала; при обрыве ремня клапана могли удариться о поршень, что приводило к разрушению поршней, клапанов, головки блока;
на двигатель установили модернизированный карбюратор от 2105 Озон;
мощность двигателя выросла до 77 лошадиных сил.

Следующим по ранжиру был двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но самым удачным вариантом многие считают троечный двигатель. Простой и самый правильный правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый выверенный ВАЗовский двигатель — это мотор 2103, который когда-то был мотором от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло и у ВАЗа появлялись новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым двигателям классики. В первую очередь, это касается системы впрыска. Инжекторный двигатель, точнее, классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором также устанавливали серийно. Кроме самой системы впрыска на такой двигатель была установлена система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидравлическую систему натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако не совсем корректное применение более новых систем принесло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, то ее установка сделал обслуживание двигателя неудобным.

Особенно доставалось катализатору, который сокращал дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к повреждениям выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и настраивать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти штуки уже не проходили.

Здесь нужна была компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволять.

Основные трудности при подборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор, появилась возможность устанавливать на классическую семерку и его. Это требовало некоторых переделок как в моторном щитке, так и в креплении подушек двигателя.

В моторах от переднеприводных ВАЗовских автомобилей была необходима переделка картера, поскольку штатный картер от приоровского мотора не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку.

Также требовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли простым путем. Они просто устанавливали двигатель 21107 от Нивы объемом 1,7 литра, а на нем уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель был на несколько лошадей мощнее, выхлоп, благодаря впрыску, становился чище, а реакция мотора на подачу топлива более яркой.

Конечно, Альфа Ромео из ВАЗ 2107 не получится никогда, но в стремлении к совершенству некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. Благо, на разборках этого добра хватает, главое, подобрать мотор примерно подходящий по размерам и по конфигурации навесного оборудования.

Дизельный двигатель к рассмотрению не брался вообще, поскольку с документами могли бы возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной, стала стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого приходилось интегрировать в маховик подшипник вала КПП, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал КПП. Возможно, что какой-то выигрыш и был при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождения техосмотра для многих стали решающими при поиске наиболее мощного и современного автомобиля.

Незначительное добавление мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли перекрыть собой все недостатки установки современных моторов на семерку, поэтому она для нас останется навсегда той самой семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране советов.

Ваз 2101 — тюнинг двигателя, Размер багажника ВАЗ 2107

Источник: https://ladamaster.com/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-va

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности

Некоторые автолюбители, являющиеся владельцами 14-го ВАЗа, задаются вопросом — какой двигатель подойдет на ваз 2114, и стоит ли его вообще менять?

Переделка двигателя 2114 — причины и трудности

Если говорить в общих чертах, то замена мотора — процедура нежелательная. Причина кроется в том, что установленный на заводе двигатель является самым оптимальным именно для этого автомобиля — все уже продумано конструкторами и инженерами. Правда, не всегда полученный результат устраивает автомобилистов.

Так, стоит сравнить хотя-бы общий ресурс отечественных и зарубежных моторов. У первых (конкретно на ваз 2114) он составляет 250.000 километров, а у вторых (аналогичных по всем остальным параметрам) — 500.000 километров. Даже один этот факт заставляет водителей задуматься над тем, чтобы поставить двигатель от иномарки на ваз 2114.

Двигатель от иномарки на ваз 2114

Следует помнить о том, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, с которой придется столкнуться. Большинство водителей останавливает не она, а огромные сложности дальнейшей регистрации подобной модифицированной автомашины в ГИБДД.

Говоря о выборе мотора, можно ответить очень коротко — поставить можно абсолютной любой, помещающийся в подкапотном пространстве. Правда, в большинстве случаев придется заменять и кучу других механизмов, в результате чего от исходной машины мало что останется (за исключением корпуса и салона).

Именно поэтому следует отдать предпочтение наиболее совместимым движкам. Другой, не менее оптимальный вариант — апгрейд родного мотора. Он встанет значительно дешевле и не вызовет никаких проблем с полицией.

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
башмаки;
домкраты;
тележка;
вороток с набором головок;
накидные ключи;
отвертки.

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

Машина стопорится при помощи ручного тормоза и башмаков, которые следует подложить под задние колеса.
Передние колеса вывесить на домкратах.
При открытом капоте отсоединить «массовую» клемму и все подходящие к двигателю небольшие шланги и трубки.
Закупорить входы трубок в двигатель, чтобы предохранить их от засорения.
Отсоединить трос «газа» от дроссельного патрубка и кронштейна.
Отсоединить шланг воздухозабора вместе с его кронштейном.
Демонтировать воздушный фильтр — для этого следует острым лезвием срезать три прорезиненные опоры, за счет которых он крепится к корпусу движка.
Убрать шланги, подходящие к рессиверу.
Отключить шланг, предназначенный для продувки адсорбера от патрубка.
Демонтировать провода, подходящие к патрубку, модулю зажигания, а также все другие, подключаемые к ДВС.
Демонтировать брызговик двигателя, открутив крепежные болты.
Слить всю охлаждающую жидкость, вывернув пробки на блоке цилиндров и радиаторе (при этом открыть крышку бачка).
Слить масло, выкрутив крышку-пробку на КПП.
Отсоединить трос сцепления.
Зафиксировать крюки подъемного устройства за рым-болты, расположенные на КПП и на блоке цилиндров, после чего демонтировать двигатель.

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).

Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

Теперь перейдем к главному вопросу — какой двигатель можно поставить на ваз 2114? Отвечая на него, хочется напомнить еще раз — стоит выбирать только тот, который можно установить без переделок или с минимальным их количеством.

В число таких импортных двигателей входят движки от:

AUDI-80;
BYD F3;
Alfa Romeo;
Chery Amulet;
Chevrolet Aveo;
Ford Focus;
Fiat Bravo;
Geely CK2;
Geely MK1;
Honda Civic;
Daewoo Lanos;
Opel Astra;
Hyundai Accent;
Opel Corsa;
Opel Astra Kadett;
Opel Astra Vectra B;
Seat Ibiza;
Mazda 323;
Mazda 626;
Peugeot 205;
Peugeot 405;
Toyota Supra;
Renault Logan;
Volkswagen Golf;
Volkswagen Jetta.

Все перечисленные моторы можно установить на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев — вообще без переделок. Это поможет сэкономить не только силы и средства на дополнительные работы по замене агрегатов, но и может сберечь массу нервов при регистрации автомашины в дорожной инспекции (хотя, зарегистрировать такой тюнингованный автомобиль все равно будет очень большой проблемой).

Именно поэтому, перед тем, как решить — какой двигатель подходит на ваз 2114 от иномарки, лучше еще раз задуматься насчет тюнинга уже имеющегося, родного мотора. Способов увеличить его мощность и срок службы без замены на другой — довольно много, и все они полностью легальны с точки зрения закона.

Источник: https://vazremont.com/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2114-ot-inomarki-bez-peredelok

Двигатель 2108 на классику

В последнее время очень распространенным становится такой вид тюнинга как замена (свап) классического устаревшего двигателя на более новый, от ваз 2108 или 16 клапанного от ваз 2110-2112, а так же приора мотор. Об установке 16 клапанного двигателя на классику мы писали в другой статье. Сегодня мы рассмотрим установку 8 клапанного мотора от восьмерки. Что нам для этого понадобится.

Двигатель от 2108 с проводкой и навесным (в нашем случае инжектор).
Магистраль обратки от инжекторной классики.
Бензобак от инжекторной классики.
Маховик от ваз 2110 и венец от классики.

Это основные элементы которые нам будут необходимы при установке, остальное будем рассматривать по ходу статьи.

Установка двигателя 2108 на классику

Для начало нужно освободить моторный отсек нашего автомобиля от всего лишнего, а именно от старого движка, от него нам понадобится только стартер и кронштейны крепления подушек двигателя.

После этого можно переходить к нашему новому сердцу, и для начало придется его немного разобрать и достать из него коленвал для того чтобы запресовать в него опорный подшипник первичного вала 2101 на столько на сколько выпирает родная бабышка, ее необходимо срезать и на ее место запресовать подшипник. В этом вам за не большую цену поможет токарь.

В этом вам так же может помочь вот этот чертеж.
После этого ставим наш коленчатый вал обратно. Заодно можете сразу прихватить и маховик что бы проточить его под классический венец для запрессовки. С токарными работами все, теперь нужно переставить кронштейны с нашего старого мотора, на блоке от восьмерки с боку имеются специальные отверстия.

Затем понадобится не много замять моторный щит так же как и в случае с 16 клапанным мотором. Ставим на двигатель маховик с уже запрессованным на него венцом, и крепим к нему классическую корзину сцепления.

Система охлаждения двигателя

Начать стоит с заднего термостата, как вы уже наверное поняли что изготавливать всю систему охлаждения вам придется самостоятельно. Его нужно сделать под максимальным углом в бок, для того что бы он не упирался в моторный щит.

Примерно вот так он будет выглядеть, этот сделан из старого восьмерошного термостата, если хотите можете сделать металлический, тут на ваше усмотрение. После этого можно поставить мотор на свое место, предварительно заменив старые подушки на новые, я советую использовать подушки от нивы.

Для того что бы у вас масляный поддон не касался нижней балки, рекомендую подложить по толстой шайбе на каждую подушку, с помощью этого можно выиграть несколько драгоценных мм. Когда мотор на месте, можно продолжить с системой охлаждения, понадобится изготовить вот такие вот патрубки. Вот так они будут выглядеть на автомобиле.

Термостат используется классический. С системой охлаждение думаю более менее прояснил вам картину, все описать конечно не получится, но основное я вам рассказал.

Финальные работы по установке двигателя от ваз 2108

После всех выше перечисленных работ, вам останется проложить магистраль обратки, установить классический стартер, прокинуть проводку, и сделать так же самостоятельно выпускной коллектор, все подключить после этого можно попробовать завести. Хочу сказать что процесс не из легких, придется потратить приличное количество своего времени сил и средств, на этом все удачи в начинаниях, если есть вопросы пишите в комментарии.

Источник: https://vazkorch.ru/dvigatel/dvigatel-2108-na-klassiku.html

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?

Многие владельцы «Жигулей» задаются однажды вопросом, какой поставить двигатель на свое авто. Причиной этому становится небольшая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить авто.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное – чтобы он влез под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных небольших машин. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное – делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее ставиться двигатель, тем больше нужно проводить работ.

Двигатель в большинстве случаев покупают вместе с КПП. Затем только нужно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбираем двигатель

Отлично подходят на ВАЗ 2106 практически любые ВАЗовские двигатели. Сюда можно впихнуть двигатель от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. С успехом ставят и двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД не возникнет серьезных трудностей при оформлении бумаг. В противном случае придется заполнять документы на внесение изменений в конструкцию автомобиля. А это долго и дорого.

Если же все-таки принято решение избавится от ВАЗовской «души» в автомобиле, то хорошей заменой станет двигатель от FIAT 124. Этот двигатель идеально подходит под ВАЗ 2106 и работ по его установке нужно проводить минимальное количество.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в BMW, поставив двигатель с модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее. В противном случае ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазий и кошелька владельца.

Капиталим двигатель на 2106

Если же есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это значительно позволит сэкономить, впрочем, и результат будет практически равносильный покупке нового двигателя.

Если нужно увеличить мощность двигателя, то можно расточить блок и установить большие по объему цилиндры. Можно увеличить компрессию, поставить турбину, да все что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда.

Срок службы двигателя тоже можно продлить, устанавливая качественные детали и применяя соответствующее масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы перерегистрировать автомобиль, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, какой прописывается в паспорте на автомобиль.

Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее. Но хороший капремонт требует и хороших навыков и наличие инструмента от мастера. Впрочем, это могут сделать и в сервисе, в любом случае экономия будет.

Конечно же, решать какой можно поставить двигатель или отреставрировать имеющийся на ВАЗ 2106 решать должен каждый сам для себя. Как видно, выбор действий достаточно широкий и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Источник: http://tuningui.com/kakojj-mozhno-postavit-dvigatel-na-vaz-2106/

Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки.

Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто.

Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев.

Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего.

Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.

Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.

с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/na-nivu-ot-inomarki-bez-peredelok.html

Какой двигатель можно поставить на ваз 2107 — Блог любителя автомобилей

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: видео

Каждый владелец ВАЗ-2114 хотел бы иметь более мощный двигатель на своем «железном коне». Поэтому, многие автолюбители задавались вопросом, «какой двигатель от иномарки можно поставить на автомобиль»? Эта статья, даст ответ на поставленный вопрос.

Общие понятия переделки двигателя ВАЗ-2114

Двигатель от Opel на Самаре 2

По сути, если разобраться, то заводской двигатель лучше не менять, поскольку по конструктивным особенностям, он наиболее подходящий.

Но, учитывая устройство, работу и все нюансы эксплуатации силового агрегата ВАЗ-2114, то по многим параметрам своих зарубежных аналогов он не дотягивает. Возьмем, например, факт самого ресурса. У отечественного производителя он составляет, в среднем, 250 тыс. км пробега, а в свою очередь, у аналогов – 500 тыс. км, а то и больше.

Сложности

На основании выше сказанного, многие автолюбители и хотят установить более мощные и надежные двигатели. Стоит предупредить, что по самой конструкции переделать можно все, было бы желание. А вот если учитывать факт того, что придется пройти 9 кругов ада по поводу оформления автомобиля, а точнее переделки – этот нюанс останавливает многих.

Двигатель от Тойоты на ВАЗ

Конечно, засунуть в ВАЗ-2114 можно любой двигатель от иномарки, который поместится в подкапотное пространство, хотя придется проделать колоссальный объём работы по переделке. Естественно, и этот недостаток не останавливает многих автомобилистов, готовых на всё ради мечты.

Лучшие варианты установки альтернативного мотора от иномарок

Теперь, когда с прелюдией закончено, можно более деталь рассмотреть вопрос, а какие именно двигатели подходят на ВАЗ-2114. Конечно, первым делом откинем внедорожники и спортивные автомобили. Во-вторых, при выборе идеальной альтернативы необходимо понимать конструктивные особенности автомобиля, а также потребности.

Доработка штатного двигателя

Итак, проведя некоторые исследования, посмотрев фото в интернете и пообщавшись с теми, кто уже занимался переделками, то можно прийти к выводу, что лучше всего проводить тюнинг родного силового агрегата. Этот вариант и дешевле, и более простой, чем переукомплектовать автомобиль.

Но, тем, кто все-же решился установить альтернативный силовой агрегат, была собрана подборка моторов с максимально идеальными параметрами:

AUDI-80.
Alfa Romeo
BYD F3.
Chery Amulet.
Chevrolet Aveo.
Daewoo Lanos.
Fiat Bravo.
Ford Focus.
Geely CK2, MK1.
Honda Civic.
Hyundai Accent.
Mazda 323, 626.
Opel Astra, Corsa, Kadett, Vectra B.
Peugeot 205, 405.
Renault Logan.
Seat Ibiza.
Toyota Supra.
Volkswagen Golf, Jetta.

Пожалуй, это и весь список, который потребует минимальное количество конструктивных изменений. Все остальные варианты рассматриваются в индивидуальном порядке.

Выводы

На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют устанавливать альтернативные варианты моторов для увеличения мощности и других качественных показателей. Эта доработка, как показывает практика, требует большего количества времени, сил и финансов, поэтому считается экономически не целесообразной. Так, эксперты и опытные автомобилисты рекомендуют проводить тюнинг штатного мотора.

Источник: https://carfrance.ru/kakoj-dvigatel-ot-inomarki-mozhno-ustanovit-na-vaz-2114/

Какой двигатель можно поставить на Ниву?

Загрузка…

Автомобиль Нива – классика отечественной автомобильной промышленности, которая уверенно сыскала себе славу настоящего внедорожника, способного преодолевать даже самое серьёзное бездорожье по непроходимым местам. Но, помимо проходимости, надежности конструкции, и простоте в обслуживании это еще и универсальное средство передвижения, которое легко ремонтировать и подвергать модернизации.

В настоящее время модель слегка устарела, и многие автомобилисты стараются всеми силами ее подвергнуть усовершенствованию. Давайте рассмотрим, какой двигатель поставить на Ниву, на что обратить внимание при проведении модернизации транспортного средства.

Немного об автомобиле и двигателе

Концерн ВАЗ наладил выпуск транспортных средств, которые в полной мере смогут заменить популярную Ниву 2121. Отличительной особенностью двигателя является универсальность. Идея установка на автомобиль Нива 4х4 нового дизельного двигателя, появилась еще с начала производства. Предлагалось использовать для этого отечественную разработку, достаточно мощный двигатель турбированного типа, с объемом 1,5 литра.

Правда, это вызвало определенную проблему, если установить силовой агрегат на авто, будет неэффективно ездить по бездорожью, труднее справляться во время движения. Это связано также с недостаточной мощностью, следовательно, владелец, выбирая, какой мотор можно поставить на Ниву, важно уделить внимание более мощным силовым агрегатам.

Далее была попытка заменить двигатель, который стоит на Нива 2131, попробовать поставить на автомобиль силовой агрегат объемом 1,9 литра. Несмотря на серьезность подхода, данная инновация не вызвала одобрение руководства концерна, попытки не увенчались успехом и ДВС остался прежним.

Рассматривалась и иная идея – установить на средство передвижения модель двигателя французского производства, с заводским индексом Peugeot xud9sd. Агрегат имеет различные варианты формировки, в пределах 69-75 лошадиных сил и считается универсальным среди многочисленных моделей транспортных средств.

Двигатель французского концерна Peugeot

Какой двигатель подойдет из всей линейки для конфигурации 21213, не имеет большого значения. Особенностью данного узла можно назвать возможность устанавливаться при минимальных конструктивных изменениях в транспортное средство. Рассмотрим сам агрегат. Он дизельный, рядный, имеет четыре цилиндра, расположенные рядными. Рабочий объем составляет 1,9 литра.

После установки на авто Нива, можно наблюдать следующие характеристики:

Обеспечивается максимальная мощность в пределах 69 лошадиных сил, при 4600 оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя варьируется в пределах 121 Нм/2200 оборотов в минуту.
Внедорожник может пересекать трассу с максимальной скоростью в пределах 120 километров в час.
От 0 до 100 километров в час разгон занимает порядка 25 секунд, что, учитывая предыдущие показатели, является хорошим значением, на которое стоит ориентироваться.
Обеспечивается средний расход топлива при движении по трассе в пределах 8,0-8,7 литров на 100 километров пройденного пути.

Стоит отметить, транспортное средство с данным мотором отлично продемонстрировала свои возможности во время поездки по бездорожью. В частности, хорошими были показатели крутящего момента при низких оборотах вала.

Дополнительным преимуществом можно назвать то, что импортный силовой агрегат является достаточно надежным и в то же самое время простым в плане ремонта и последующей эксплуатации. Это тот момент, от чего стоит отталкиваться, чтобы можно было получить практичный результат во время выбора замены серийного мотора.

Относительно динамических показателей, здесь все не настолько однозначно. Целевое назначение разработки – обеспечивать повышенную проходимость при условии езды в тотальном бездорожье.

Несмотря на то, что транспортное средство с французским агрегатом продавалась на экспорт, сегодня именно этот силовой агрегат является оптимальной заменой серийного узла. С учетом практичности и надежности, авто продолжало выпускаться значительный период времени, пока производство такой комплектации не было остановлено в 2009 году.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: видео

Общие понятия переделки двигателя ВАЗ-2114

Двигатель от Opel на Самаре 2

По сути, если разобраться, то заводской двигатель лучше не менять, поскольку по конструктивным особенностям, он наиболее подходящий.

Сложности

Двигатель от Тойоты на ВАЗ

Лучшие варианты установки альтернативного мотора от иномарок

Доработка штатного двигателя

AUDI-80.
Alfa Romeo
BYD F3.
Chery Amulet.
Chevrolet Aveo.
Daewoo Lanos.
Fiat Bravo.
Ford Focus.
Geely CK2, MK1.
Honda Civic.
Hyundai Accent.
Mazda 323, 626.
Opel Astra, Corsa, Kadett, Vectra B.
Peugeot 205, 405.
Renault Logan.
Seat Ibiza.
Toyota Supra.
Volkswagen Golf, Jetta.

Пожалуй, это и весь список, который потребует минимальное количество конструктивных изменений. Все остальные варианты рассматриваются в индивидуальном порядке.

Роторный двигатель (видео)

Выводы

Японский двигатель на ниву 21213

Двигатель от какой иномарки можно поставить на «Ниву»?

Теоретически. Если не вдаваться в подробности данной переделки, то на автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» можно поставить любой двигатель снятый с легкового автомобиля.

Практически. На автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» можно установить двигатель, соответствующий следующим условиям:

Поместится в подкапотное пространство автомобиля максимально просто, т.е. при этом не придется разрезать «телевизор» или менять форму кузова, автомобиль останется не видоизмененным.
Будет иметь мощность сравнимую со штатным двигателем, в крайнем случае будет немного мощнее (90 — 110 л.с.). Если поставить слишком мощный двигатель, придется дорабатывать весь автомобиль (подвеску, трансмиссию, особенно тормоза), что будет крайне длительно, проблематично и, самое главное, не рентабельно.
Будет иметь явные преимущества по сравнению с ВАЗовским двигателем, иначе такая переделка будет просто бессмысленной.

На мой взгляд, автомобилю ВАЗ-2121 не хватает дизельного двигателя, поэтому если бы я поставил перед собой задачу заменить двигатель, выбрал бы именно дизельный двигатель.

Экономия топлива при езде по бездорожью, приемлимая тяга, которой бы всегда хватало с запасом. «Нива» это все-таки автомобиль не для каждодневного передвижения по городу, это больше автомобиль помощник, автомобиль для охоты, рыбалки, трофи-рейдов, пересеченной местности.

Конкретные примеры по замене двигателя.

ВАЗ-2121 «Нива» с двигателем от Peugeot 1.9D

ВАЗ-2121 «Нива» с двигателем от Nissan LD20II.

Заниматься такой переделкой или нет — это личное дело каждого. При замене двигателя неизбежно придется столкнуться с многими проблеми, самая главная из них — это соединение двигателя с ВАЗовской КПП или установка другого двигателя и КПП в сборе.

Можно пойти также и по другому пути. ВАЗовский двигатель, конечно, технический устаревший, откровенно слабоватый для такого автомобиля, но можно найти грамотного моториста, который может увеличить объем двигателя, поднять степень сжатия, перенастроить двигатель и даже родной двигатель будет ехать совсем по-другому.

Всем привет. С первого дня владения нивой, у меня чесались руки повысить мощность без потери надежности. После раздумий остановился на японском моторе. На драйве уже не мало написано про установку 3S-FE от Noah с родной ВАЗовской коробкой.
Но я захотел пойти другим путем, неизведанным. Выбор пал на 3S-GE+МКПП от Алтеззы. Самое главное было, срастить коробку от алтезы с раздаткой нивы.

Пол пришлось порезать и немного щиток передка

Сделал крепление РПМ на балку ( в стандарте крепиться к двигателю)

Подушки сделал из пластин 5мм и части родного кронштейна

Потом возникла проблема с рулевым, места под него совершенно не было. Пришлось немного подпилить поддон

И в итоге поставил рейку от Noah SR50

Коробку и раздатку закрепил с помощью самодельного подрамника

К электрику и на сварку выхлопа возил вот так:

Сейчас идет окончательная сборка, всякие мелочи остались, которые отнимают очень много времени

Может показаться что работ тут не так много, но в машине изменениям подверглись все части авто, только задний мост не трогал пока еще.
Более подробно расписано у меня в БЖ.

FakeHeader

Comments 73

Прошло 3 года, как поживает Нива, коробка с раздаткой и двигатель в Ниве?

всё хорошо, без поломок

а на шниву sxe15? чтобы с акпп и с раздаткой. подобрать валы между шрусами.

Честно, не понял вопрос

поставить туда 3s или 7а с полноприводных, чтобы не морочиться с родной раздаткой, а просто подобрать установку агрегата и к нему валы до шрусов на передней подвеске.
sxe10 — заднеприводная sxe15 — полноприводная, и мост у нее слева.

самый простой это 3s+акпп 4wd, от Noah

а чем хуже альтезовский вариант? на бусах они ездят более нагруженые и на альтезах можно отхватить а650е вместо 340-ой.

место под эту коробку будет в ниву? я имею ввиду чтобы привода нормально стояли?

альтезовский вариант sxe10 будет как у тебя 2wd и далее раздатка нивы и так далее, по длине 340-я и 650ые коробки одинаковы, на передний мост совсем не влияет.
а с полноприводной sxe15 а340h/340f и можно штатный альтезовский редуктор использовать, он к картеру двигателя прикреплен и вал на правую сторону идет сквозь картер, а можно как и на родном оставить родной редуктор, только с передним карданом возможно нужно будет подогнать длину.

Sxe15 нет такого кузова, ну а по электрике ты сможешь подключить а340?там центральный диф очень тесно связан с TRC и ABS

вечером посмотрю какие доки у меня есть на тойоты.
в принципе ничего сложного. 2вд работает и в отсутствие трс и абс, а в 4вд марковских трс блок в мозг не заводит сигналы.
странно — в альтезах нет 4вд — в марковках/краунах именно так расходятся по модификациям — МоторПоколениеПривод
например JZX100 моно или полнопривод JZX105, JZS171|JZS175…

4WD на Алтезах на Beams или на JZ
S помоему только жопоприводные.

джеи в ниву не влезут. а бимс — что ты имеешь в виду — все они немного бимсы после середины 90х.
другое название этого недоразумения — vvti&double vvti.

он тоже в ниву не лезет, да и яповоды его очень не жалуют, хотя старый до ввти был говорят надежнее всего.

да и 340-я в отличии от 650ой еще гидравлика, LE — 3 клапана управляют передачами, LS — дополнительно клапана могут частично включаться (т.н. ШИМ)

отчаянный проект ) работы проделано много… удачи в завершении, ну и чтобы результат радовал

Слушай а чей прицепик-нивовоз на фотке?:)) да, в 4вд гемора в разы больше… но зато какой кайф когда машина поедет))

Не в коем случае не хочю тебя отговаривать и устрашать. Просто увидел вспомнил сказал как есть. Чтоб знал что возможно всхлопотать от него. Запомни одно простое правило если GE начал ломаться то не надо начинать впихивать в него бабло! Просто бери контрактный и все! Деньги и нервы с экономишь

Стоял такой мотор у меня на алтезе на автомате. Без обид но не тот мотор ты выбрал для токого грандиозного дела дружище! Да прет конечно он нормально для 2х литрового атмо ну чайника 2.5 спокойно натягивает. Но есть у него один жирнюший минус! Этот мотор сплошной гемор! Просто катастрафическая заноза в заднице! У него вечно ебут мозг(извиняюсь за выражение) эти муфты! Б.я как же они меня мучали ооо… как я с ним воевал кто бы знал все лето он мне ломал мозг этот GE. Я Книгу по нему на сквозь истер, спецов звал делал делал менял новые ставил муфты столько бабок в него вбухал просто жесть и все безтолку потом плюнул! Воткнул контрактный побегал на нем чуток и опять 25. Потом еше прибавился дросель чето сним было… еше чето там было уже даже и вспоминать не хочу. Короче я сделал такой вердикт(для себя) что этот мотор больше никогда в жизни не будет стоять у меня под копотом НИКОГДА! Это самый сложный, не ремонтно пригодный, дорогой, ДВС который у меня был! Япохи меня разочировали с этим мотором. И кого я не встречаю в городе на алтезах все как один говорят что он го.но! Вот такая история про 3S-GE(Yamaha) :)))

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Читайте в этой статье

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см 3 . Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Максимальная мощность:	48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин
Крутящий момент:	121 Нм/2200 об/мин
Максимальная скорость:	120 км/ч
Разгон 0-100 км/ч:	25 сек
Средний расход топлива на 100 км:	8,0-8,7 л

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем:	1929 см 3
Мощность:	90 л.с
Максимальный крутящий момент:	195 Нм
Средний расход топлива на 100 км:	7,5 л

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины шумов и стуков при работе бензинового двигателя на разных режимах. Детонация, стук гидрокомпенсаторов, неисправности зажигания и другие причины.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Lada 4×4 получит кондиционер и ещё ряд привлекательных обновлений в России — CARobka.ru

12 марта на АВТОВАЗе состоялся торжественный выпуск 2-миллионного внедорожника Lada 4×4, который начал выпускаться под именем «Нива» в далёком 1977 году. После официальной церемонии журналистам рассказали, как будет модернизироваться этот автомобиль в ближайшие несколько лет — несмотря на солидный возраст, легендарный внедорожник в ближайшее время будет существенно улучшен.

На бездорожье Lada 4×4 по-прежнему даёт фору очень многим внедорожникам с ценой в несколько раз выше, однако комфортом и тишиной на асфальте до нынешнего момента похвастать не могла…

По словам руководителя проекта «Lada 4×4» Анатолия Москалюка, модернизация разбита на три этапа и пройдёт в течение ближайших трёх лет. Как уже сообщалось ранее, в 2013 году планируется изменить технологию покраски, после чего у кузова качественно повысится корозионная стойкость, а кроме того, внедорожники можно будет красить в эмали с эффектом «металлик». Для этих целей в мае 2013 года сборка будет остановлена на 30 дней для переоборудования покрасочной линии.

Так сейчас выглядит интерьер Lada 4×4. Куда больше, чем его визуальное изменение, потребители ждут появления в нём кондиционера

В 2014 году изменения внесут в интерьер и улучшат шумоизоляцию, что повысит эстетический и практический комфорт водителя и пассажиров. Наконец, в 2015 году будет улучшена ходовая часть автомобиля (то есть передняя и задняя подвеска), а также внесены изменения в трансмиссию. Эти работы команда проекта «Lada 4×4» рассматривает уже как этап перехода к разработке внедорожника Lada 4×4 нового поколения. Кроме того, в 2015 году разработчики планируют представить версию Lada 4×4 с кондиционером — понятно, что появление серийного автомобиля с этой опцией является очень долгожданным событием, но все конструкторские и технологические работы, связанные с внедрением в конструкцию двигателя компрессора кондиционера, завершат не ранее чем к 2015 году.

Изменения во внешности, произошедшие с начала выпуска в 1977 году, минимальны. Например, заднюю часть поменяли лишь единожды, ещё в начале 90-х, введя вместо фонарей от седана ВАЗ-2106 собственные, вертикакльного исполнения

Напомним, что Lada 4×4 за всю историю своего выпуска подвергалась модернизации несколько раз. Последний ряд изменений был весьма обширен, внедрять их начали в 2009 году, и коснулись они практически всех систем: двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, а также интерьера. Внешность же менялась несильно — поменяли лишь подфарники, оформление решётки радиатора и внешние зеркала. Тем не менее, обновлённая Lada 4×4 выгодно отличается от прежних своих вариантов, в ней существенно снижены шумы и вибрации — нам удалось прокатиться на внедорожнике с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) в конструкции раздаточной коробки. При движении на бездорожье автомобиль по-прежнему проявляет чудеса проходимости, а на асфальте стал заметно тише. Тем приятнее сознавать, что через пару-тройку лет Lada 4×4 станет ещё более совершеным, симпатичным и комфортным автомобилем. Однако в декабре 2017 года (дата ориентировочная) в модельном ряду Lada появится совершенно новый внедорожник…

преимущества установки, способы улучшения функциональности и советы автомобилистов

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут.

Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154).

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Источник: https://www.neftyanic.ru/from-a-foreign-car-what-kind-of-an-engine-is-suitable-for-a-car-the-engine-to-the-niva-from-foreign-cars-which-is-better-to-put/

Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок.

ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям.

Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/na-nivu-ot-inomarki-bez-peredelok.html

Какой Мотор Можно Поставить На Ваз 2106

Если вы введете ВАЗ-2106, вы знаете, что этот автомобиль имеет относительно небольшую мощность двигателя. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то момент решают или сталкиваются с необходимостью изменения двигателя. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически, для любого автомобиля, подходящего для любого двигателя, который подходит под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля недостаточно места, двигатель следует выбирать из подобных небольших автомобилей.

При установке нового устройства вам придется не только изменять скобки и выполнять ряд других процедур, но и снова завершить процедуру регистрации для автомобиля.

При замене двигателей необходимо будет перерегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Это необходимо из-за того, что на блоке двигателя имеется номерной знак, который должен быть зарегистрирован в техническом паспорте транспортного средства.

Мастера часто используют эту модель автомобильных двигателей от таких машин, как:

Выбирая, стоит учитывать допустимую мощность устройства. Он не должен быть слишком сильным, потому что в противном случае существует опасность разрушения тормозной системы, разрушения моста. Также в этом случае подвеска машины не может справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше купить сразу с контрольно-пропускного пункта. Поэтому вам просто нужно установить кардан и подключить коробку передач с мостом.

Выбор двигателя

Часто владельцы автомобилей выбирают свой ВАЗ-2112. Вы можете бросить двигатель и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате вы получите дизель ВАЗ-2106. Основным преимуществом установки таких блоков VAZ является то, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не нужно тратить много денег и времени на процедуру повторной регистрации.

Источник: https://avtotrue.ru/kakoj-motor-mozhno-postavit-na-vaz-2106/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106?

Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Лады Приора.Но на сколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Подойдет:Внимание стоит обратить на объем нового двигателя. Должен быть примерно таким как и у старого.
На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего ставить иномарочный мотор от ФИАТ-а, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил – в противном случае будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссии. Оптимально в данном случае мотор 1.6, бензиновый на 90 лошадиных сил.Из отечественных лучше всего моторы от ВАЗ-2110 и Лада Приора.
Самое главное чтобы двигатель поместился под капот. Ставить можно абсолютно любой. Жигули вообще как машина-конструктор. Поэтому они наверное самые затюнингованные. Мощность двигателя должна быть не очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подойдут двигатели других отечественных автомобилей.
На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобилей quot;Самараquot;, quot;Ниваquot;, можно также поставить двигатель quot;Калиныquot; или quot;Приорыquot;. Рекомендуют также ставить двигатель 2112. Двигатели вышеуказанных автомобилей можно ставить, если вы не хотите оформлять изменение конструкции автомобиля. Если будете оформлять изменение конструкции, то вариантов двигателей очень много. Тут можно выбрать двигатели от разных иномарок: люди ставили на 2106 двигатели Фиата, Форда, BMW.
На ВАЗ-2106 теоретически подойдт любой двигатель, главное чтобы он был не очень большим и подходил по размеру. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, в противном случае может не выдержать подвеска, тормозная система или мост. Ещ одной проблемой может стать ГИБДД, ведь с переоборудованным авто нужно будет проходить перерегистрацию. В качестве обновки на вашу ласточку специалисты рекомендуют выбрать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с ВАВ-2106 и потребует минимум переделок.Можно остановить свой выбор и на двигателях от BMW моделей 746, 326 или 536. Но они по мощнее и поэтому для собственной безопасности придтся усиливать тормозную систему, подвеску и прочее.А ещ автолюбители весьма рекомендуют следующие модели двигателей Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Они достаточно мощные и хорошо совместимы с ВАЗом.
О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101 подробно написано в данном вопросе Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 был создан на той же самой платформе, что и ВАЗ-2101. У автомобилей практически один и тот же размер кузова и моторного отсека, разница между ними состоит лишь в деталях экстерьера, интерьера и объемами двигателей устанавливавшихся с завода. Следовательно, на quot;шестеркуquot; можно поставить те же самые двигатели от иномарок, что и на ВАЗ-2101. Добавлю лишь, что вс зависит от бюджета отведенного на такую переделку. В случае с ограниченным бюджетом, на ВАЗ-2106 лучше всего установить ВАЗовские двигатели 21124 или 21126. Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя ему хватит с запасом.При большом бюджете фантазия не ограниченная и можно воплотить практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что устанавливая на автомобиль ВАЗ-2106 более мощный двигатель, следует помнить о такой важной составляющей автомобиля как тормозная система, подвеска и усиление кузова. Иначе реализовать полный потенциал двигателя не удастся или же езда на таком автомобиле будет крайне небезопасной. Ведь разгон станет быстрее, а вот тормозить и управлять таким автомобилем будет крайне проблематично и опасно.На мой взгляд, самый лучший вариант это установка ВАЗовского двигателя, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.
Автомобиль, конечно, замечательный и у некоторых ВАЗ 2106 сохранился как-будто с конвейера, но у него слишком маленький капот, чтобы разместить под ним мощный двигатель в шесть цилиндров в диаметре 81 мл. Под такой капот можно вместить двигатели от подобных машин, где диаметр цилиндра 79мл и их всего четыре.На самом деле надо смотреть по креплению, как крепится двигатель, поперек капота или вдоль. И еще от привода в машине.
Подойдут практически все двигатели от ваз. Таже на ваз 2106 можно поставить дигатели от BMW, Fiat, или Приоры. Прочто вам понадобится двигатель небольшой мощности и обязательно нужно учитывать мощность двигателя.
Наши народные умельцы умудряются установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW и Fiat и от Форда. Под капотом у автомобиля конечно же места поменьше, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее помещают.Хотя здесь лучше не шиковать и как говориться в отечественный автомобиль ставить отечественный движок, например от Приоры или Калины.
Поскольку под капотом не так уж и много места у автомобилей ВАЗ 2106, то ставить можно двигатели от иномарок двигатели, которых тоже будут не больших размеров. В этом случае лучше советоваться с мастером в сервисе.

Источник: https://info-4all.ru/avto-i-moto/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2106/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?

Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя.

Главное – делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее ставиться двигатель, тем больше нужно проводить работ.

Выбираем двигатель

При установке таких двигателей в ГИБДД не возникнет серьезных трудностей при оформлении бумаг. В противном случае придется заполнять документы на внесение изменений в конструкцию автомобиля.

А это долго и дорого.

Капиталим двигатель на 2106

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы перерегистрировать автомобиль, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, какой прописывается в паспорте на автомобиль.

Источник: http://tuningui.com/kakojj-mozhno-postavit-dvigatel-na-vaz-2106/

Импорт данных для обновления записи

В этой статье рассказывается, как импортировать данные для обновления полей в существующей записи. Чтобы использовать функцию импорта , вы должны быть как минимум Администратором .
Обзор
Если вы хотите обновить данные, которые вы собрали где-то еще, и обновить / переопределить данные, которые у вас есть в Zengine, вы можете выполнить импорт для обновления.Необходимо предпринять несколько шагов, чтобы убедиться, что данные отформатированы правильно и соответствуют структуре существующих данных в вашей рабочей области.
Подготовка файла к импорту
Во-первых, вы должны экспортировать все данные для формы, которая содержит записи, которые вы хотите обновить. Узнайте об экспорте здесь.
Затем вы должны позаботиться о сохранении целостности экспортированных данных, чтобы вы могли правильно импортировать их обратно. Формат импортируемого файла важен, и данные в столбцах и строках должны быть согласованными.Перед импортом данных прочтите эти инструкции ниже, чтобы убедиться, что ваши данные будут успешно импортированы.
Идентификатор записи: Поскольку вы импортируете в уже существующие записи, у вас должен быть идентификатор записи для каждой из этих записей, чтобы Zengine мог связать данные, которые вы импортируете, с уже существующими записями. Идентификатор записи должен быть помещен в первый столбец вашей электронной таблицы.
Строка заголовка : Первая строка вашей электронной таблицы должна содержать имена для каждого столбца.
Сопоставление столбцов с полями : Убедитесь, что у вас есть один столбец для каждого поля в вашей форме и никаких дополнительных столбцов.
Порядок столбцов : проще всего расположить столбцы в том же порядке, в каком они отображаются в форме, хотя в этом нет необходимости.
Согласованные столбцы : убедитесь, что форматирование одинаково в любом заданном столбце. Например, столбец даты должен содержать только отформатированные даты.
Форматирование даты : даты должны быть в формате гггг-мм-дд.
Форматирование штата и страны : Если вы хотите импортировать в поля штата или страны Zengine, вы должны использовать эти значения. В противном случае вам следует запланировать импорт этих полей в текстовые поля или настраиваемые раскрывающиеся списки, где вы указываете название штата или страны.
Формат : Ваш файл должен быть сохранен в формате .CSV.
Файлы : В настоящее время вы не можете импортировать файлы как часть записи данных.
Связанные формы: Если данные, которые вы импортируете, содержат поле, связанное с другой формой, вы должны поместить идентификатор записи связанной формы в ячейку вашей электронной таблицы перед импортом, чтобы не перезаписывать любые ссылки, которые могут быть на месте.Поэтому, если у меня есть форма «Школы», связанные с университетами, так что «Название университета» отображается в форме школы, то я должен поместить идентификатор записи соответствующего университета в каждую ячейку имени университета импортируемых данных.
ПРИМЕЧАНИЕ: I Если вы обновляете существующую запись, включая идентификатор записи, любые поля, оставленные пустыми в Excel, будут перезаписаны в записи Zengine пустым значением.
Импорт файла
После того, как вы подготовили файл и сохранили его как файл.CSV, пора импортировать в Zengine. Перейдите на вкладку «Данные» на панели навигации и перейдите к форме, в которую вы хотите импортировать данные. В правом верхнем углу вы увидите кнопку «Инструменты формы». При нажатии на нее откроется раскрывающийся список, в котором есть опция « Import ».
При нажатии на нее откроется страница, на которой вы выберете свой файл. Выберите файл .CSV, который вы подготовили.
На этом этапе система обработает ваш файл.Это займет некоторое время. Когда это будет сделано, система уведомит вас: «Мы получили ваш файл!» Чтобы продолжить, нажмите «Продолжить».
На этом этапе вам нужно будет сопоставить ваши данные. Первый столбец содержит имена заголовков, первая строка в ваших импортированных данных, а второй столбец содержит образцы других строк в ваших импортированных данных. Третий столбец содержит серию раскрывающихся списков, в которых перечислены существующие поля в вашей рабочей области. На этом этапе вы должны сопоставить каждое из импортированных полей с существующим полем в рабочей области, выбрав соответствующее поле в каждом раскрывающемся списке.Выберите параметр «Не импортировать», чтобы сохранить данные, которые уже существуют в поле, без импорта пустых или других данных поверх него.
Когда вы закончите, нажмите синюю кнопку «Продолжить» внизу страницы.
На этом этапе ваш импорт будет обработан. Это может занять несколько минут или больше, в зависимости от размера файла. Вы получите системное уведомление, когда импорт будет завершен, и вам не нужно оставаться на том же экране, чтобы ждать его завершения.
Импорт в связанные поля формы
При импорте информации в связанное поле формы вы должны использовать идентификатор Zengine ID, соответствующий полю, с которым вы пытаетесь связать его. Чтобы получить этот идентификатор, выполните следующие действия:
1. Откройте рабочее пространство и перейдите к форме, содержащей связанные записи. (Например, если у вас есть форма отправки и форма кандидата и вы импортируете информацию в форму отправки, родительскую форму, тогда вы откроете форму заявки для начала)
2.Теперь мы хотим показать идентификаторы связанных записей. Для этого используйте кнопку «Скрыть / показать столбцы», чтобы отобразить «ID».
3. Вы увидите идентификаторы в первом столбце записи. Обратите внимание, что идентификатор будет отображаться только в представлении «Данные», а не в записи.
4. На этом этапе, чтобы подготовить файл к импорту, вам нужно экспортировать связанную форму. После экспорта с идентификатором Zengine ID вы можете использовать Excel или аналогичную программу для работы с электронными таблицами, чтобы сопоставить идентификатор в связанной форме с родительской формой, которую вы импортируете.После этого импортируйте документ и исправьте все обнаруженные ошибки.
5. После импорта, Поздравляю, информация будет автоматически объединена.
Устранение неисправностей
Если ВСЕ ваши записи / строки соответствуют установленным критериям, они все будут импортированы.
Если некоторые записи / строки каким-либо образом не работают, вы получите сообщение об ошибке о том, какая строка (строки) не удалось. Например, если требуется фамилия, а в одной из ваших строк нет фамилии, это не удастся.Или, если одно поле должно быть датой, а что-то еще находится в этой ячейке вашей электронной таблицы, это не удастся.
В этом случае мы покажем, какие строки завершились ошибкой. Затем у вас будет возможность (а) отменить импорт, исправить то, что не так, и повторно запустить импорт ИЛИ (б) импортировать хорошие строки (а затем исправить и импортировать только остальные позже).
Если вы по-прежнему сталкиваетесь с проблемами, Zengine предоставляет помощь по миграции. Свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в этой услуге.
Импорт данных в SPICE — Amazon QuickSight
Когда вы импортируете данные в набор данных, а не используете прямой запрос SQL, они становятся Данные SPICE из-за того, как они хранятся. SPICE — это сверхбыстрый Amazon QuickSight , Механизм параллельных вычислений в памяти .Он разработан для быстрого выполнять расширенные вычисления и обслуживать данные. В выпуске Enterprise данные хранятся в В состоянии покоя SPICE зашифрован.
Когда вы создаете или редактируете набор данных, вы выбираете использование SPICE или прямого запроса, пока не набор данных содержит загруженные файлы.Импорт (также называемый , добавив ) ваших данных в SPICE, можно сэкономить время и деньги:
Ваши аналитические запросы обрабатываются быстрее.
Вам не нужно ждать обработки прямого запроса.
Данные, хранящиеся в SPICE, можно использовать многократно без дополнительных затрат.Если вы используете источник данных, который взимает плату за запрос, вы платите за запрос данные, когда вы сначала создаете набор данных, а затем при обновлении набора данных.
Емкость
SPICE выделяется отдельно для каждого региона AWS.Емкость SPICE по умолчанию является автоматически назначается вашему домашнему региону AWS. Для каждой учетной записи AWS емкость SPICE является общий для всех людей, использующих QuickSight, в одном регионе AWS. Другой AWS Регионы не имеют емкости SPICE, если вы не решите ее приобрести. Администраторы QuickSight жестяная банка посмотреть, сколько SPICE у вас есть в каждом Регион AWS и какая его часть используется в настоящее время.Администратор QuickSight может приобретите дополнительную емкость SPICE или освободите неиспользованную емкость SPICE по мере необходимости. Для большего Для получения дополнительной информации см. Управление емкостью SPICE.
Планирование мощности для SPICE Наборы данных
Объем емкости SPICE, которую использует набор данных, не совпадает с размером его источника. файл или стол.Вычисление логического размера происходит после всех преобразований типов данных. а также вычисляемые столбцы, которые вы определяете во время подготовки данных. Эти поля материализованы в SPICE таким образом, чтобы повысить производительность запросов. Любые изменения, которые вы вносите в анализ не имеют никакого эффекта от логического размера данных в SPICE.Только изменения, которые сохраняются в наборе данных применить к Емкость SPICE.
При планировании мощности для SPICE подумайте, какие типы данных вы планируете определять в набор данных. Например, файл, который вы хотите импортировать, может содержать все строки (текст).Но для для значимого использования в анализе, вы готовите данные изменение типов данных в их правильную форму. Например, поля, содержащие цены заменяются со строк на десятичные, а поля, содержащие даты, изменяются из строки к датам.Если вы создадите расчет для преобразования, вы можете Удалить исходное поле из набора данных и подставьте отформатированное вычисляемое поле. В этом случае вам не нужно указывать размер исходного поля в вашем планирование мощности. В SPICE хранятся только включенные поля.
Типы геопространственных данных используют метаданные для интерпретации физического типа данных.Широта и долгота числовая. Все остальные геопространственные категории — это строки.
Чтобы рассчитать, какая емкость SPICE требуется вашему набору данных, умножьте количество строк посредством количество байтов, которые SPICE использует на строку.В настоящее время SPICE требуется 8 байтов на поле для поля decimal, int и date. Для каждого строкового поля (текста) SPICE требуется 8 байтов. плюс длина символа в кодировке UTF-8. Формула выглядит как следующий.
Общий размер логической строки в байтах = (Количество числовых полей * 8 байтов на поле) + (Количество полей даты * 8 байтов на поле) + (Количество текстовых полей * (8 байт + длина символа в кодировке UTF-8 на поле)) Общее количество байтов данных = Количество строк * Общий размер логической строки в байтах Гбайт необходимой емкости SPICE = общее количество байтов данных / 1 073 741 824
Например, допустим, у вас есть таблица с 5 000 000 строк, которые вы хотите импортировать. в СПЕЦИЯ.Он имеет 30 числовых полей, 20 полей даты и 10 строковых полей по 100 байтов. каждый. Ваша формула выглядит следующим образом.
Общий размер логической строки в байтах = 1480 байт = (30 * 8) + (20 * 8) + (10 * (8 + 100)) Всего байтов данных = 5 000 000 строк * 1480 байт = 7 400 000 000 байт Гбайт необходимой емкости SPICE = 7 400 000 000/1 073 741 824 = 7 ГБ
Импорт или ссылка на данные в базе данных SQL Server
Вы можете связать или импортировать данные из базы данных SQL, которая является высокопроизводительной управляемой базой данных, используемой для критически важных приложений.Дополнительные сведения см. В разделе SQL Server 2016.
.
При связывании с данными Access создает двустороннее соединение, которое синхронизирует изменения данных в Access и базе данных SQL.
При импорте данных Access создает единовременную копию данных, поэтому изменения данных в Access или в базе данных SQL не синхронизируются.
Прежде чем начать
Хотите, чтобы все прошло гладко? Затем сделайте следующие приготовления перед связыванием или импортом:
Найдите имя сервера базы данных SQL Server, определите необходимую информацию о подключении и выберите метод проверки подлинности (Windows или SQL Server). Дополнительные сведения о методах проверки подлинности см. В разделах Подключение к серверу (ядро СУБД) и Защита базы данных.
Определите таблицы или представления, которые вы хотите связать или импортировать, а также поля с уникальными значениями для связанных таблиц. Вы можете связать или импортировать несколько таблиц или представлений за одну операцию.
Учитывайте количество столбцов в каждой таблице или представлении. Access не поддерживает более 255 полей в таблице, поэтому Access связывает или импортирует только первые 255 столбцов.В качестве обходного пути вы можете создать представление в базе данных SQL Server для доступа к столбцам сверх установленного лимита.
Определите общий объем импортируемых данных. Максимальный размер базы данных Access составляет два гигабайта за вычетом места, необходимого для системных объектов. Если база данных SQL Server содержит большие таблицы, возможно, вы не сможете импортировать их все в единую базу данных Access. В этом случае рассмотрите возможность ссылки на данные вместо импорта.
Защитите свою базу данных Access и содержащуюся в ней информацию о подключении, используя надежное расположение и пароль базы данных Access. Это особенно важно, если вы решили сохранить пароль SQL Server в Access.
План установления дополнительных отношений. Access не создает автоматически связи между связанными таблицами в конце операции импорта.Вы можете вручную создать отношения между новыми и существующими таблицами, используя окно «Связи». Для получения дополнительной информации см. Что такое окно «Отношения»? и Создать, отредактировать или удалить отношения.
Этап 1. Начало работы
Выберите Внешние данные > Новый источник данных > Из базы данных > Из SQL Server .
В диалоговом окне Get External Data — ODBC Database выполните одно из следующих действий:
Чтобы импортировать данные, выберите Импортировать исходные данные в новую таблицу в текущей базе данных .
Чтобы связать данные, выберите Свяжите источник данных, создав связанную таблицу .
Выберите ОК .
Этап 2. Создание или повторное использование файла DSN
Вы можете создать файл DSN или повторно использовать существующий. Используйте файл DSN, если вы хотите полагаться на одну и ту же информацию о соединении для разных операций связывания и импорта или для совместного использования с другим приложением, которое также использует файлы DSN.Вы можете создать файл DSN напрямую с помощью диспетчера подключений данных. Для получения дополнительной информации см. Администрирование источников данных ODBC.
Хотя вы по-прежнему можете использовать предыдущие версии драйвера SQL ODBC, мы рекомендуем использовать версию 13.1, которая содержит множество улучшений и поддерживает новые функции SQL Server 2016. Дополнительные сведения см. В разделе Драйвер Microsoft ODBC для SQL Server в Windows.
Выполните одно из следующих действий:
Если файл DSN, который вы хотите использовать, уже существует, выберите его из списка.
В зависимости от того, какой метод аутентификации вы указали в информации о соединении, вам может потребоваться ввести пароль еще раз.
Для создания нового файла DSN:
Выбрать Новый .
Выберите ODBC Driver 13 для SQL Server , а затем выберите Next .
Введите имя файла DSN или нажмите Обзор , чтобы создать файл в другом месте.
Нажмите Далее , чтобы просмотреть сводную информацию, а затем нажмите Готово .
Этап 3. Использование мастера создания нового источника данных для SQL Server
В мастере Create a New Data Source to SQL Server wizard, сделайте следующее:
На первой странице введите идентификационную информацию:
В поле Описание при необходимости введите документальную информацию о файле DSN.
В поле Server введите имя SQL Server. Не нажимайте стрелку вниз.
На второй странице выберите один из следующих методов аутентификации:
Со встроенной проверкой подлинности Windows Подключитесь через учетную запись пользователя Windows.При желании введите имя принципала обслуживания ( SPN ). Дополнительные сведения см. В разделе Имена участников-служб (SPN) в клиентских подключениях (ODBC).
С аутентификацией SQL Server… Подключитесь с учетными данными, которые были настроены в базе данных, введя идентификатор входа и пароль .
На третьей и четвертой страницах выберите различные параметры для настройки вашего соединения.Дополнительные сведения об этих параметрах см. В разделе Драйвер Microsoft ODBC для SQL Server.
Появится экран для подтверждения ваших настроек. Выберите Test Data Source , чтобы подтвердить подключение.
Возможно, вам потребуется войти в базу данных. В диалоговом окне SQL Server Login введите идентификатор входа и пароль.Чтобы изменить дополнительные настройки, выберите Параметры .
Этап 4. Выбор таблиц и представлений для связывания или импорта
В диалоговом окне Link Tables или Import Objects в разделе Tables выберите каждую таблицу или представление, которые вы хотите связать или импортировать, а затем нажмите OK .
В операции связывания решите, следует ли выбрать Сохранить пароль .
Безопасность Выбор этого параметра избавляет от необходимости вводить учетные данные каждый раз, когда вы открываете Access и получаете доступ к данным. Но это сохраняет незашифрованный пароль в базе данных Access, что означает, что люди, которые могут получить доступ к исходному содержимому, могут видеть имя пользователя и пароль. Если вы выберете этот вариант, мы настоятельно рекомендуем хранить базу данных Access в надежном месте и создать пароль для базы данных Access.Дополнительные сведения см. В разделах «Принятие решения о доверии к базе данных» и «Шифрование базы данных с помощью пароля базы данных».
Примечание Если вы решили не сохранять пароль, но затем передумали, вам необходимо удалить и заново создать связанную таблицу, а затем выбрать Сохранить пароль .
Этап 5. Создание спецификаций и задач (только импорт)
Результаты
После завершения операции связывания или импорта таблицы отображаются в области навигации с тем же именем, что и таблица или представление SQL Server, в сочетании с именем владельца.Например, если имя SQL — dbo.Product, имя доступа — dbo_Product. Если это имя уже используется, Access добавляет к имени новой таблицы цифру «1» — например, dbo_Product1. Если dbo_Product1 уже используется, Access создаст dbo_Product2 и так далее. Но вы можете переименовать таблицы во что-нибудь более осмысленное.
При операции импорта Access никогда не перезаписывает таблицу в базе данных. Хотя вы не можете напрямую добавить данные SQL Server в существующую таблицу, вы можете создать запрос на добавление для добавления данных после того, как вы импортировали данные из похожих таблиц.
В операции связывания, если столбцы в таблице SQL Server доступны только для чтения, они также доступны только для чтения в Access.
Совет Чтобы увидеть строку подключения, наведите указатель мыши на таблицу на панели навигации Access.
Обновить дизайн связанной таблицы
Вы не можете добавлять, удалять или изменять столбцы или изменять типы данных в связанной таблице.Если вы хотите внести изменения в дизайн, сделайте это в базе данных SQL Server. Чтобы увидеть изменения дизайна в Access, обновите связанные таблицы:
Выберите Внешние данные > Менеджер связанных таблиц .
Выберите каждую связанную таблицу, которую вы хотите обновить, выберите OK , а затем выберите Close .
Сравнить типы данных
Типы данных
Access имеют разные названия от типов данных SQL Server. Например, столбец SQL Server с типом данных бит импортируется или связывается в Access с типом данных Да / Нет . Дополнительные сведения см. В разделе Сравнение типов данных Access и SQL Server.
Вы можете работать с данными, хранящимися в SQL Server, либо связываясь с ним, либо импортируя данные в базу данных Access.Связывание — лучший вариант, если вы делитесь данными с другими, потому что данные хранятся в централизованном месте, и вы можете просматривать самые свежие данные, добавлять или редактировать данные, а также выполнять запросы или отчеты в Access.
Шаг 1. Подготовка к связыванию
Найдите базу данных SQL Server, с которой вы хотите установить связь. При необходимости обратитесь к администратору базы данных для получения информации о подключении.
Определите таблицы и представления, на которые вы будете ссылаться в базе данных SQL. Вы можете ссылаться на несколько объектов одновременно.
Просмотрите исходные данные на наличие следующих соображений:
Access поддерживает до 255 полей (столбцов) в таблице, поэтому связанная таблица будет включать только первые 255 полей объекта, на который вы ссылаетесь.
Столбцы, которые доступны только для чтения в таблице SQL Server, также будут доступны только для чтения в Access.
Чтобы создать связанную таблицу в новой базе данных: Щелкните Файл > Новый > Пустая база данных рабочего стола . Чтобы создать связанные таблицы в существующей базе данных Access, убедитесь, что у вас есть необходимые разрешения для добавления данных в базу данных.
Примечание. Связанная таблица, созданная в существующей базе данных Access, получает то же имя, что и исходный объект. Итак, если у вас уже есть другая таблица с таким же именем, к имени новой связанной таблицы будет добавлена цифра «1» — например, Контакты1. (Если Контакты1 также уже используются, Access создаст Контакты2 и т. Д.)
Шаг 2: Связывание с данными
При связывании с таблицей или представлением в базе данных SQL Server Access создает новую таблицу (известную как связанная таблица), которая отражает структуру и содержимое исходной таблицы.Вы можете изменить данные либо в SQL Server, либо в режиме таблицы или формы из Access, и изменения отражаются как в SQL, так и в Access. Любые структурные изменения в связанных таблицах, такие как удаление или изменение столбцов, должны производиться из SQL Server, а не из Access.
Откройте целевую базу данных Access.
На вкладке Внешние данные щелкните База данных ODBC .
Нажмите Связать с источником данных, создав связанную таблицу > ОК и следуйте инструкциям мастера. В поле Select Data Source , если файл .dsn, который вы хотите использовать, уже существует, щелкните файл в списке.
Чтобы создать новый файл .dsn:
В поле Select Data Source щелкните New > SQL Server > Next .
Введите имя файла .dsn или щелкните Обзор .
Примечание: Для сохранения файла .dsn необходимы права на запись в папку.
Нажмите Далее , чтобы просмотреть сводную информацию, и нажмите Готово .
Следуйте инструкциям мастера Create a New Data Source to SQL Server Wizard.
Щелкните OK и в разделе Tables щелкните каждую таблицу или представление, на которое нужно установить ссылку, а затем щелкните OK .
Если вы видите Выберите уникальный идентификатор записи , это означает, что Access не смог определить, какое поле или поля однозначно идентифицируют каждую строку исходных данных.Просто выберите поле или комбинацию полей, которые уникальны для каждой строки, и, если вы не уверены, обратитесь к администратору базы данных SQL Server.
Когда операция связывания будет завершена, вы увидите новую связанную таблицу или таблицы в области навигации.
Применить последнюю структуру объектов SQL Server
Когда вы открываете связанную таблицу или исходный объект, вы видите последние данные.Однако, если в объект SQL Server вносятся какие-либо структурные изменения, вам необходимо обновить связанные таблицы, чтобы увидеть эти изменения.
Щелкните правой кнопкой мыши таблицу в области навигации, а затем выберите в контекстном меню Диспетчер связанных таблиц .
Установите флажок рядом с каждой связанной таблицей, которую вы хотите обновить, или щелкните Выбрать все , чтобы выбрать все связанные таблицы.
Нажмите ОК > Закройте .
Примечание: Поскольку типы данных Access отличаются от типов данных SQL Server, Access ссылается на наиболее подходящий тип данных для каждого столбца. Вы можете только просмотреть, а не изменить назначенные типы данных в Access.
Дополнительные сведения см. В разделе о способах совместного использования базы данных рабочего стола Access.
Верх страницы
Если ваш отдел или рабочая группа использует Microsoft SQL Server для хранения данных, вам, возможно, придется работать с некоторыми данными SQL Server в Access.
Перенести данные из объектов SQL Server (таблиц или представлений) в Access можно двумя способами — путем импорта или связывания.Разница между двумя процессами заключается в следующем:
Когда вы импортируете данные, Access создает копию данных SQL Server, и любые последующие изменения, внесенные в данные в вашей базе данных Access, не отражаются в базе данных SQL Server. Точно так же любые последующие изменения, внесенные в таблицу или представление SQL Server, не отражаются в Access.
При связывании с данными SQL Server вы подключаетесь напрямую к исходным данным, поэтому любые последующие изменения, внесенные в данные в Access, отражаются в SQL Server, и наоборот.
В этой статье описывается, как импортировать данные SQL Server или связать их с ними.
Решите, импортировать или связать
Ситуации при импорте подходит
Обычно данные SQL Server импортируются в базу данных Access по следующим причинам:
Чтобы навсегда переместить данные SQL Server в базу данных Access, потому что вам больше не нужны данные в базе данных SQL Server.После импорта данных в Access вы можете удалить данные из базы данных SQL Server.
Ваш отдел или рабочая группа использует Access, но иногда вам указывают на базу данных SQL Server для дополнительных данных, которые необходимо объединить в одну из ваших баз данных Access.
Поскольку при импорте данных SQL Server создается копия данных в базе данных Access, в процессе импорта вы указываете таблицы или представления, которые хотите скопировать.
Ситуации при линковке подходит
Обычно вы связываете данные SQL Server по следующим причинам:
Для прямого подключения к исходным данным, чтобы иметь возможность просматривать и редактировать последнюю информацию как в базе данных SQL Server, так и в базе данных Access.
База данных SQL Server содержит множество больших таблиц, и вы не можете импортировать их все в одну.accdb файл. Максимальный размер базы данных Access составляет 2 гигабайта за вычетом места, необходимого для системных объектов.
Если вы хотите выполнять запросы и создавать отчеты на основе данных из SQL Server, не копируя данные, рассмотрите возможность установления связи с SQL Server.
Ваш отдел или рабочая группа использует Access для отчетов и запросов и использует SQL Server для хранения данных.Отдельные группы могут создавать таблицы и представления SQL Server для централизованного хранения, но часто эти данные необходимо переносить в настольные программы для агрегирования и создания отчетов. Связывание является подходящим выбором, поскольку позволяет пользователям как базы данных SQL Server, так и базы данных Access добавлять и обновлять данные, а также всегда просматривать и работать с последними данными.
Вы являетесь пользователем Access, который недавно начал использовать SQL Server.Вы перенесли несколько своих баз данных на SQL Server, и большинство таблиц в этих базах данных являются связанными таблицами. С этого момента вместо создания таблиц Access вы будете создавать таблицы и представления в SQL Server, а затем связывать их с базами данных Access.
Вы хотите продолжать хранить свои данные в SQL Server, но вы также хотите работать с самыми последними данными внутри Access, чтобы выполнять запросы и печатать отчеты, созданные в Access.
Верх страницы
Импорт данных из SQL Server
Подготовка к импорту
Во время операции импорта Access создает таблицу, а затем копирует данные из базы данных SQL Server в эту таблицу.В конце операции импорта вы можете сохранить детали операции импорта в качестве спецификации.
Примечание: Спецификация импорта поможет вам повторить операцию импорта в будущем без необходимости каждый раз проходить через мастер импорта.
Найдите базу данных SQL Server, содержащую данные, которые вы хотите импортировать.Свяжитесь с администратором базы данных для получения информации о подключении.
Определите таблицы или представления, которые вы хотите импортировать. Вы можете импортировать несколько объектов за одну операцию импорта.
Просмотрите исходные данные и помните о следующих моментах:
Access не поддерживает более 255 полей в таблице, поэтому Access импортирует только первые 255 столбцов.
Максимальный размер базы данных Access составляет 2 гигабайта за вычетом места, необходимого для системных объектов. Если база данных SQL Server содержит много больших таблиц, возможно, вы не сможете импортировать их все в один файл .accdb. В этом случае вы можете захотеть вместо этого связать данные с вашей базой данных Access.
Access не создает автоматически связи между связанными таблицами в конце операции импорта.Вы должны вручную создать отношения между различными новыми и существующими таблицами, используя параметры в окне Отношения . Чтобы отобразить окно отношений :
Определите базу данных Access, в которую вы хотите импортировать данные SQL Server.
Убедитесь, что у вас есть необходимые разрешения для добавления данных в базу данных Access.Если вы не хотите хранить данные ни в одной из существующих баз данных, создайте новую пустую базу данных.
Просмотрите таблицы, если таковые существуют, в базе данных Access.
Операция импорта создает таблицу с тем же именем, что и объект SQL Server. Если это имя уже используется, Access добавляет к имени новой таблицы цифру «1», например «Контакты1». (Если «Контакты1» уже используются, Access создаст «Контакты2» и т. Д.)
Примечание. Access никогда не перезаписывает таблицу в базе данных как часть операции импорта, и вы не можете добавить данные SQL Server в существующую таблицу.
Импортировать данные
Откройте целевую базу данных.
На вкладке Внешние данные в группе Импорт и связывание щелкните База данных ODBC .
Нажмите Импортируйте исходные данные в новую таблицу в текущей базе данных , а затем нажмите OK .
В диалоговом окне Выбор источника данных , если файл .dsn, который вы хотите использовать, уже существует, щелкните файл в списке.
Мне нужно создать новый.dsn файл
Примечание: Действия, описанные в этой процедуре, могут незначительно отличаться в зависимости от программного обеспечения, установленного на вашем компьютере.
Щелкните Новый , чтобы создать новое имя источника данных (DSN).
Запустится мастер создания нового источника данных.
В мастере выберите SQL Server в списке драйверов, а затем нажмите Далее .
Введите имя файла .dsn или нажмите Обзор , чтобы сохранить файл в другом месте.
Примечание: У вас должны быть права на запись в папку для сохранения файла.dsn файл.
Нажмите Далее , просмотрите сводную информацию, а затем нажмите Завершить , чтобы завершить работу мастера.
Создайте новый источник данных для SQL Server. Откроется диалоговое окно .
Введите описание источника данных в поле Описание .Этот шаг не обязателен.
В разделе Какой SQL Server вы хотите подключиться к , в поле Server введите или выберите имя SQL Server, к которому вы хотите подключиться, а затем нажмите Next , чтобы продолжить.
Вам может потребоваться информация от администратора базы данных SQL Server, например, использовать ли проверку подлинности Microsoft Windows NT или проверку подлинности SQL Server.Нажмите Далее , чтобы продолжить.
Если вы хотите подключиться к определенной базе данных, убедитесь, что установлен флажок Изменить базу данных по умолчанию на . Затем выберите базу данных, с которой вы хотите работать, и нажмите Далее .
Нажмите Готово .
Просмотрите сводную информацию и щелкните Источник тестовых данных .
Просмотрите результаты теста и затем нажмите OK , чтобы закрыть диалоговое окно.
Если проверка прошла успешно, снова нажмите OK или нажмите Отмена , чтобы изменить настройки.
Щелкните OK , чтобы закрыть диалоговое окно Select Data Source .
Access отображает диалоговое окно Импорт объектов .
В разделе Таблицы щелкните каждую таблицу или представление, которое вы хотите импортировать, а затем щелкните ОК .
Если отображается диалоговое окно Select Unique Record Identifier , Access не смог определить, какое поле или поля однозначно идентифицируют каждую строку определенного объекта. В этом случае выберите поле или комбинацию полей, которые уникальны для каждой строки, а затем нажмите OK . Если вы не уверены, обратитесь к администратору базы данных SQL Server.
Access импортирует данные.Если вы планируете повторить операцию импорта позже, вы можете сохранить шаги импорта как спецификацию импорта и легко повторно выполнить те же шаги позже. Для создания задачи на вашем компьютере должен быть установлен Microsoft Office Outlook.
Щелкните Close в разделе Save Import Steps в диалоговом окне Get External Data — ODBC Database . Access завершит операцию импорта и отобразит новую таблицу или таблицы в области навигации.
Если вы хотите сохранить импорт как задачу для повторного использования, перейдите к следующему разделу.
Верх страницы
Ссылка на данные SQL Server
Поскольку данные хранятся в таблицах, при связывании с таблицей или представлением в базе данных SQL Server Access создает новую таблицу (часто называемую связанной таблицей), которая отражает структуру и содержимое исходного объекта.Вы можете изменять данные либо в SQL Server, либо в режиме таблицы или формы из Access. Изменения, которые вы вносите в данные в одном месте, отражаются в другом. Однако, если вы хотите внести структурные изменения, такие как удаление или изменение столбца, вы должны сделать это из базы данных SQL Server или из проекта Access, который подключен к этой базе данных. Вы не можете добавлять, удалять или изменять поля в связанной таблице во время работы в Access.
Подготовка к ссылке
Найдите базу данных SQL Server, содержащую данные, с которыми вы хотите установить связь.Свяжитесь с администратором базы данных для получения информации о подключении.
Определите таблицы и представления, с которыми вы хотите связать. Вы можете связать несколько объектов за одну операцию связывания.
Просмотрите исходные данные и помните о следующих моментах:
Access не поддерживает более 255 полей в таблице, поэтому связанная таблица будет включать только первые 255 полей объекта, на который вы ссылаетесь.
Столбцы, которые доступны только для чтения в объекте SQL Server, будут по-прежнему доступны только для чтения в Access.
Вы не сможете добавлять, удалять или изменять столбцы в связанной таблице в Access.
Определите базу данных Access, в которой вы хотите создать связанные таблицы.Убедитесь, что у вас есть необходимые разрешения для добавления данных в базу данных. Если вы не хотите хранить данные ни в одной из существующих баз данных, создайте новую пустую базу данных, щелкнув вкладку Файл , а затем на вкладке Новая , нажав Пустая база данных .
Просмотрите таблицы в базе данных Access. При связывании с таблицей или представлением SQL Server Access создает связанную таблицу с тем же именем, что и исходный объект.Если это имя уже используется, Access добавит «1» к имени новой связанной таблицы, например «Контакты1». (Если Контакты1 также уже используются, Access создаст Контакты2 и т. Д.)
Чтобы связать данные, откройте целевую базу данных.
На вкладке Внешние данные в группе Импорт и связывание щелкните База данных ODBC .
Нажмите Связать с источником данных, создав связанную таблицу , а затем нажмите OK .
В диалоговом окне Выбор источника данных щелкните файл .dsn, который вы хотите использовать, или щелкните Новый , чтобы создать новое имя источника данных (DSN).
В диалоговом окне Выбор источника данных , если файл.dsn-файл, который вы хотите использовать, уже существует, щелкните файл в списке.
Мне нужно создать новый файл .dsn
Примечание: Действия, описанные в этой процедуре, могут незначительно отличаться в зависимости от программного обеспечения, установленного на вашем компьютере.
Щелкните Новый , чтобы создать новое имя источника данных (DSN).
Запустится мастер создания нового источника данных.
В мастере выберите SQL Server в списке драйверов, а затем нажмите Далее .
Введите имя файла .dsn или нажмите Обзор , чтобы сохранить файл в другом месте.
Примечание: У вас должны быть права на запись в папку, чтобы сохранить файл .dsn.
Нажмите Далее , просмотрите сводную информацию, а затем нажмите Завершить , чтобы завершить работу мастера создания нового источника данных.
Запускается мастер создания нового источника данных для SQL Server.
В мастере введите описание источника данных в поле Описание . Этот шаг не обязателен.
В разделе Какой SQL Server вы хотите подключиться к , в поле Server введите или выберите имя компьютера SQL Server, к которому вы хотите подключиться, а затем нажмите Next , чтобы продолжить.
На этой странице мастера вам может потребоваться получить информацию от администратора базы данных SQL Server, например, использовать ли проверку подлинности Windows NT или проверку подлинности SQL Server. Нажмите Далее , чтобы продолжить.
На следующей странице мастера вам может потребоваться дополнительная информация от администратора базы данных SQL Server.Если вы хотите подключиться к определенной базе данных, убедитесь, что установлен флажок Изменить базу данных по умолчанию на , выберите базу данных SQL Server, с которой вы хотите работать, и нажмите Далее .
Нажмите Готово . Просмотрите сводную информацию и нажмите Источник тестовых данных .
Просмотрите результаты теста, а затем нажмите OK , чтобы закрыть диалоговое окно SQL Server ODBC Data Source Test .
Если проверка прошла успешно, нажмите OK еще раз, чтобы завершить работу мастера, или нажмите Отмена , чтобы вернуться в мастер и изменить настройки.
Нажмите ОК .
Access отображает диалоговое окно Link Tables .
В разделе Таблицы щелкните каждую таблицу или представление, на которое нужно установить ссылку, а затем щелкните ОК .
Если отображается диалоговое окно Select Unique Record Identifier , Access не смог определить, какое поле или поля однозначно идентифицируют каждую строку исходных данных. В этом случае выберите поле или комбинацию полей, которые уникальны для каждой строки, а затем нажмите OK . Если вы не уверены, обратитесь к администратору базы данных SQL Server.
Access завершает операцию связывания и отображает новую связанную таблицу или таблицы в области навигации.
Важно: Каждый раз, когда вы открываете связанную таблицу или исходный объект, вы видите последние данные, отображаемые в ней. Однако структурные изменения, внесенные в объект SQL Server, не отражаются автоматически в связанной таблице.
Обновите связанную таблицу, применив последнюю структуру объектов SQL Server
Щелкните правой кнопкой мыши таблицу в области навигации, а затем выберите в контекстном меню Диспетчер связанных таблиц .
Установите флажок рядом с каждой связанной таблицей, которую вы хотите обновить, или щелкните Выбрать все , чтобы выбрать все связанные таблицы.
Нажмите ОК .
Если обновление прошло успешно, Access отобразит соответствующее сообщение.В противном случае Access отобразит сообщение об ошибке.
Нажмите Закрыть , чтобы закрыть диспетчер связанных таблиц.
Верх страницы
Что еще я должен знать?
Верх страницы
Как Access видит типы данных SQL Server
Поскольку типы данных Access отличаются от типов данных SQL Server, Access должен определить наиболее подходящий тип данных Access для использования для каждого столбца каждой таблицы или представления SQL Server, которые вы импортируете или связываете.Например, столбец SQL Server с типом данных бит импортируется или связывается в Access с типом данных Да / Нет . Другой пример, столбец SQL Server с типом данных nvarchar (255) (или меньше) импортируется или связывается с типом данных Text , но столбец с типом данных nvarchar (256) (или больше) импортируется как поле Access Memo . После завершения операции импорта или связывания вы можете открыть таблицу в представлении «Дизайн» и подтвердить, какие типы данных Access назначил ее полям.Вы можете изменить типы данных полей в импортированных таблицах. Однако вы не можете изменять типы данных полей в связанных таблицах, кроме как путем изменения их в самой базе данных SQL Server или в проекте Access, который подключен к этой базе данных.
В следующей таблице перечислены основные типы данных SQL Server. Второй и третий столбцы показывают, как Access интерпретирует каждый тип.
Тип данных SQL Server
Тип данных доступа
Размер поля доступа
bigint
Текст
255
двоичный ( размер поля )
двоичный
То же, что и размер поля SQL Server
бит
Да / Нет
символ ( размер поля ) , где размер поля меньше или равен 255
Текст
То же, что и размер поля SQL Server
символ ( размер поля ) , где размер поля больше 255
Памятка
datetime
Дата / время
в десятичной системе ( точность , масштаб )
Число
Decimal (свойства Access Precision и Scale соответствуют точности и масштабу SQL Server.)
поплавок
Число
Двойной
изображение
OLE-объект
внутр
Число
Длинное целое число
деньги
Валюта
nchar ( размер поля ) , где размер поля меньше или равен 255
Текст
То же, что и размер поля SQL Server
nchar ( размер поля ) , где размер поля больше 255
Памятка
текст
Памятка
числовой ( точность , масштаб )
Число
Decimal (свойства Access Precision и Scale соответствуют точности и масштабу SQL Server.)
nvarchar ( размер поля ) , где размер поля меньше или равен 255
Текст
То же, что и размер поля SQL Server
nvarchar ( размер поля ) , где размер поля больше 255
Памятка
nvarchar (МАКС.)
Памятка
реал
Число
Одноместный
smalldatetime
Дата / время
smallint
Число
Целое число
smallmoney
Валюта
sql_variant
Текст
255
текст
Памятка
метка времени
двоичный
8
tinyint
Число
байт
uniqueidentifier
Число
Идентификатор репликации
varbinary
двоичный
То же, что и размер поля SQL Server
varbinary (MAX)
OLE-объект
varchar ( размер поля ) , где размер поля меньше или равен 255
Текст
То же, что и размер поля SQL Server
varchar ( размер поля ), где размер поля больше 255
Памятка
varchar (макс.)
Памятка
xml
Памятка
Верх страницы
Работа с файлами Microsoft Excel в ArcGIS Pro — ArcGIS Pro
Вы можете открывать таблицы Microsoft Excel непосредственно в ArcGIS Pro и работать с ними так же, как с другими источниками табличных данных.Например, вы можете добавить их на карту, открыть в виде полей и использовать в качестве входных данных для инструментов геообработки.
Установите драйвер ядра СУБД Microsoft Access
Если вы попытаетесь получить доступ к файлу Excel в ArcGIS Pro без установленного соответствующего драйвера, вы получите сообщение об ошибке Требуемый драйвер Microsoft не установлен.
Для работы с файлами Excel в ArcGIS Pro необходимо загрузить и установить распространяемый драйвер Microsoft Access Database Engine 2016 на свой компьютер.Этот драйвер доступен в Центре загрузки Microsoft.
Нажав на кнопку «Загрузить» на странице, вы сможете выбрать одну из двух загрузок, 32-разрядную или 64-разрядную:
Если вы используете ArcGIS Pro 2.4, выберите Загрузка 32-битного драйвера.
Если вы используете ArcGIS Pro 2.5 или новее, выберите загрузку, соответствующую вашим установленным приложениям Microsoft.
Варианты загрузки:
AccessDatabaseEngine.exe — 32-разрядный драйвер
AccessDatabaseEngine_X64.exe — 64-разрядный драйвер
Если вы попытаетесь установить загруженный файл AccessDatabaseEngine.exe на компьютер, на котором уже установлено 64-разрядное приложение Microsoft, вы получите сообщение об ошибке, в котором говорится, что вы не можете установить 32-разрядную версию ядро базы данных, потому что в настоящее время у вас установлены 64-разрядные продукты Microsoft Office. Аналогичное сообщение об ошибке отобразится, если вы попытаетесь установить файл AccessDatabaseEngine_X64.exe на компьютере, на котором уже установлено 32-разрядное приложение Microsoft.
Чтобы обойти эту проблему, вам необходимо выполнить автоматическую установку загруженного файла, выполнив следующие действия:
Сохраните загруженный файл на свой компьютер на диске C :.
Используя поле поиска Windows на панели задач, введите Командная строка, чтобы найти и открыть приложение командной строки.
Щелкните правой кнопкой мыши приложение командной строки и выберите Запуск от имени администратора.
Командная строка откроется в каталоге по умолчанию. Введите cd C: \, чтобы изменить каталог на диск C:, на котором вы сохранили загруженный файл.
Чтобы запустить .exe в режиме автоматической установки, введите AccessDatabaseEngine.exe / quiet или AccessDatabaseEngine_X64.exe / quiet, в зависимости от файла, который вы выбрали для загрузки из Центра загрузки Microsoft.
Рекомендуется перезагрузить компьютер после установки. Чтобы проверить, установлен ли драйвер, в поле поиска на панели задач Windows введите Параметры. На панели «Приложения и функции» найдите Microsoft Access Database Engine 2016. Если его там нет или у вас возникли проблемы с указанными выше сведениями об установке, см. «Руководство по подключению к файлам Excel в ArcGIS Pro» для получения дополнительных подробных инструкций по установке. .
Использование файлов Microsoft Excel в ArcGIS Pro
Файлы Excel добавляются в проект так же, как и другие данные: нажмите кнопку «Добавить данные» на вкладке Карта.Когда вы переходите к файлу Excel, вы должны выбрать таблицу, которую хотите открыть. Например, если у вас есть книга Excel с именем Sales_Figures.xlsx, которая содержит три листа: «Продажи», «Месяц» и «Год до даты» — каждый лист представляет собой отдельную таблицу в ArcGIS Pro.
При доступе из ArcGIS Pro рабочий лист отображается в виде таблицы со знаком доллара ($) в конце имени. На листах с именами, содержащими пробелы, пробелы будут заменены подчеркиванием.
После добавления таблицы на карту вы можете открыть ее на панели «Содержание».Однако вы не можете редактировать таблицу или экспортировать записи в формат Excel.
В следующем примере показано, как многолистовой документ отображается в Microsoft Excel и в диалоговом окне «Добавить данные»:
Три листа отображаются так, как они появляются на панели вкладок «Лист» в нижней части окна Excel.
Доступные рабочие листы показаны в книге Sales_Figures в диалоговом окне «Добавить данные».
Отформатируйте таблицу в Microsoft Excel для использования в ArcGIS Pro
Вы можете работать с файлами Microsoft Excel в ArcGIS Pro так же, как и с другими источниками табличных данных, но с некоторыми ограничениями.Следуйте этим общим рекомендациям при создании данных Excel для использования в ArcGIS Pro:
Убедитесь, что первая строка рабочего листа правильно отформатирована, поскольку она будет использоваться для имен полей в ArcGIS.
Следуйте этим рекомендациям для именования полей, особенно если вы хотите присоединить таблицу Excel к другой таблице:
Имена полей должны начинаться с буквы.
Имена полей должны содержать только буквы, цифры и символы подчеркивания.
Имена полей не должны превышать 64 символа.
Если у вас есть ячейки с числовыми данными, датами и т. Д., Убедитесь, что содержимое единообразно отформатировано — другими словами, убедитесь, что все числовые данные действительно числовые. Если в этих строках есть другие типы данных, поле преобразуется в текст при открытии таблицы в ArcGIS Pro.
Добавление таблицы Microsoft Excel на карту
Файлы Excel добавляются в проект так же, как и другие данные: нажмите кнопку «Добавить данные» на вкладке «Карта» или используйте панель «Каталог».
Нажмите кнопку «Добавить данные» на вкладке «Карта» на ленте.
Перейдите к файлу книги Excel, когда появится диалоговое окно просмотра «Добавить данные».
Дважды щелкните файл книги Excel.
Щелкните таблицу, которую хотите добавить на карту.
Щелкните Выбрать.
Кроме того, вы также можете перетащить таблицу Excel на карту из панели «Каталог» или щелкнуть таблицу правой кнопкой мыши и выбрать «Добавить на текущую карту».
Ограничения
При работе с файлами Microsoft Excel помните следующее:
ArcGIS поддерживает файлы Excel 2003 и более ранних версий .xls, а также файлы Excel 2007 .xlsx. Одним из преимуществ Excel 2007 является то, что он позволяет использовать листы гораздо большего размера (1 048 576 строк на 16 384 столбца), чем вы можете иметь в Excel 2003 (65 536 строк на 256 столбцов).
Таблицы Excel в ArcGIS Pro доступны только для чтения; однако их можно редактировать в Excel, пока у вас открыт рабочий лист на панели «Содержание» (слой автономной таблицы).Слой будет отображать обновленные (сохраненные) значения только для правок, сделанных вне ArcGIS Pro, когда ArcGIS Pro был закрыт и снова открыт.
Если вы вносите изменения в рабочий лист вне ArcGIS Pro, когда он открыт на панели Содержание, а затем пытаетесь удалить и повторно добавить слой без предварительного перезапуска ArcGIS Pro, вы можете получить ошибку неподдерживаемого типа данных.
Имена полей берутся из первой строки каждого столбца рабочего листа. Вы можете просмотреть свойства, установить псевдонимы для имен полей, установить видимость поля и задать числовое форматирование для слоя в представлении полей.
Excel не применяет типы полей для значений во время ввода данных, как это делают стандартные базы данных. Поэтому тип поля, указанный в Excel, не используется при определении типа поля, отображаемого в ArcGIS. Вместо этого тип поля в ArcGIS определяется драйвером Microsoft. Если драйвер обнаруживает смешанные типы данных в одном поле, это поле будет возвращено как строковое поле, а значения будут преобразованы в строки.
Если будет экспортирована таблица Excel, следует учитывать желаемый размер текстовых полей.
Вы можете напрямую экспортировать в Excel с помощью инструмента Таблица в Excel. Вы также можете экспортировать табличные данные в формат dBASE, который можно открыть в Excel 97–2003 и сохранить как файл .xls. Microsoft прекратила поддержку файлов .dbf в Office 2007.
При добавлении листа Excel на карту ArcGIS Pro будет пытаться сохранить все символы, присутствующие в имя листа или поля и отобразить его в отдельной таблице.
Например, лист с названием «Год до даты» в Excel будет отображаться на панели «Каталог» или «Содержание» как «Год до даты $», а имя будет заключено в кавычки, поскольку оно содержит пробелы.При использовании в инструменте геообработки основная таблица используется напрямую, поэтому вы можете заметить небольшое изменение имени. Используя тот же пример, если вы перетащите лист Excel с года на дату в инструмент геообработки или выберите его из раскрывающегося меню ввода, он будет представлен как T_Year_to_Date $ _.
Если имя таблицы не содержит ожидаемого символа, возможно, оно было заменен драйвером Microsoft до того, как ArcGIS Pro получил к нему доступ. Известно, что это происходит для небольшого подмножества символов, в котором.! [] становится #_ () соответственно.
Файлы
Excel с защитой паролем не поддерживаются.
Отзыв по этой теме?
Импорт данных географических информационных систем (ГИС) в Google Earth Desktop — Google Earth Outreach
Импорт шейп-файла ГИС или другого набора векторных данных
Выберите Импорт … из меню Файл.
Выберите тип файла данных в меню Файлы типа . В этом примере выберите _ESRI Shape ( .shp) _ в меню типа файла, выберите Rivers_in_Southeast_Asia.shp и щелкните Open *.
Если у вас есть данные MapInfo .tab, выберите _MapInfo ( .tab) из меню _Files of type , выберите файл TAB и щелкните Открыть *.
Появится сообщение о том, что файл содержит более 2500 функций и может вызвать снижение производительности приложения.
Когда вы видите это сообщение, вы можете выбрать: импортировать только образец, ограничиться текущим представлением или импортировать все.
Нажмите кнопку Импортировать все .
Появится сообщение с вопросом, хотите ли вы создать шаблон стиля. Щелкните Да .
В следующем диалоговом окне Style Template Settings вы создадите шаблон стиля для рек, который будет включать цвета, метки и значки.
На вкладке Имя выберите поле в шейп-файле, которое вы хотите использовать для именных меток для данных в Google Планета Земля. Вы можете использовать таблицу предварительного просмотра, чтобы увидеть, какое поле содержит контент, который вы хотите использовать для этикеток.
В этом примере выберите «NAM» в раскрывающемся меню. Это поле шейп-файла, которое содержит названия рек.
На вкладке «Цвет» выберите значение Использовать один цвет и щелкните образец цвета справа.Это вызывает отображение настроек цвета.
В диалоговом окне Select Color выберите цвет для набора данных реки. В этом примере выберите синий цвет и нажмите OK .
На вкладке «Высота» оставьте выбранным Прикрепить элементы к земле . Это будет удерживать реки прижатыми к земле, следуя рельефу местности.
Щелкните OK , чтобы завершить свой стиль.
Появится диалоговое окно с вопросом, хотите ли вы сохранить только что созданный шаблон стиля.Если вы хотите сохранить его для использования в будущем, нажмите Сохранить . В противном случае нажмите Отмена . В этом примере нажмите Сохранить .
Ваши данные ГИС преобразованы в KML, и теперь данные отображаются в Google Планета Земля. Обратите внимание, что KML также отображается на панели «Метки» в папке « Temporary Places ». Чтобы сохранить его в Google Планета Земля для будущих сеансов, выберите и перетащите этот файл в папку Мои метки перед закрытием Google Планета Земля.
После того, как вы импортировали набор векторных данных, вы можете оптимизировать файл, чтобы ограничить количество точек, отображаемых на больших высотах, с помощью инструмента «Регионатировать» и выполнив следующие действия:
Сохраните импортированный набор векторных данных как KML, затем выберите «Регионатировать» в меню «Инструменты».
Для входного файла найдите сохраненный файл KML. Затем выберите папку вывода, в которой вы хотите сохранить региональные файлы.
Отметьте «Открывать региональные файлы по завершении» и нажмите «Регионировать».Теперь, когда вы увеличиваете масштаб, вы будете видеть все больше точек.
Импорт GeoTIFF или другого набора растровых данных
Чтобы импортировать набор растровых данных, выберите Импорт … в меню Файл . Выберите соответствующий формат файла из меню типа файла внизу, выберите файл, который вы хотите импортировать, и нажмите Открыть . В этом примере выберите тип файла _GeoTIFF ( .tif) _, выберите LandCover_SEAsia.tif и щелкните Открыть *.
Если размер вашего импортированного изображения превышает максимальный размер, поддерживаемый оборудованием, вам будет предложено несколько вариантов:
Щелкните Create Super Overlay … , чтобы импортировать большие изображения и автоматически разбивать их на плитки и масштабировать в соответствии с уровнем масштабирования.
Щелкните Масштаб , чтобы изменить масштаб до максимального поддерживаемого размера.
Щелкните Обрезать , чтобы просмотреть только часть изображения с полным разрешением.
В этом руководстве выберите Масштаб , чтобы импортировать одно изображение с немного более низким разрешением.
В появившемся диалоговом окне New Image Overlay присвойте наложенному изображению имя , а затем нажмите OK .
Поскольку набор растровых данных привязан к системе координат, он автоматически помещается в соответствующее место. Земельный покров GeoTIFF был импортирован в Google Планета Земля и находится на панели «Метки».
Помимо импорта данных ГИС в Google Планета Земля Про, вы также можете использовать множество других инструментов и программ для преобразования данных ГИС в файлы KML для использования в Google Планета Земля. Программное обеспечение ГИС, такое как QGIS, ESRI ArcGIS и MapInfo, имеет инструменты для экспорта данных ГИС в формат KML для использования в Google Планета Земля.
QGIS, бесплатное программное обеспечение ГИС с открытым исходным кодом, имеет несколько инструментов и подключаемых модулей, связанных с KML.
ESRI ArcGIS содержит инструменты в ArcToolbox (Инструменты преобразования> В KML) для преобразования векторных и растровых данных ГИС в KML.
В MapInfo Professional есть служебная программа MapInfos Professional для связи с Google Планета Земля.
ogr2gui, бесплатная утилита, конвертирующая многие форматы, включая шейп-файлы, в KML.
Обсуждение и отзывы
Есть вопросы по этому руководству? Хотите оставить отзыв? Посетите Справочное сообщество Google Планета Земля, чтобы обсудить это с другими.
Docker Context | Документация Docker
Расчетное время чтения: 8 минут
Введение
В этом руководстве показано, как контексты упрощают для одного Docker CLI управление несколькими кластерами Swarm, несколькими кластерами Kubernetes и несколькими отдельными узлами Docker.
Один интерфейс командной строки Docker может иметь несколько контекстов. Каждый контекст содержит всю информацию о конечных точках и безопасности, необходимую для управления другим кластером или узлом. Команда docker context упрощает настройку этих контекстов и переключение между ними.
Например, один клиент Docker на ноутбуке вашей компании может быть настроен с двумя контекстами; dev-k8s и prod-swarm . dev-k8s содержит данные конечной точки и учетные данные безопасности для настройки и управления кластером Kubernetes в среде разработки. prod-swarm содержит все необходимое для управления кластером Swarm в производственной среде. После того, как эти контексты настроены, вы можете использовать контекст докера верхнего уровня , используя , чтобы легко переключаться между ними.
Информацию об использовании Docker Context для развертывания приложений в облаке см. В разделах «Развертывание контейнеров Docker в Azure» и «Развертывание контейнеров Docker в ECS».
Предварительные требования
Чтобы следовать примерам из этого руководства, вам понадобится:
Клиент Docker, поддерживающий контекстную команду верхнего уровня
Запустите docker context , чтобы убедиться, что ваш клиент Docker поддерживает контексты.
Вам также понадобится одно из следующего:
Кластер Docker Swarm
Одномоторный узел Docker
Кластер Kubernetes
Анатомия контекста
Контекст — это комбинация нескольких свойств. К ним относятся:
Имя
Конфигурация конечной точки
Информация TLS
Оркестратор
Самый простой способ увидеть, как выглядит контекст, — это просмотреть контекст по умолчанию .
$ docker context ls ИМЯ ОПИСАНИЕ DOCKER ENDPOINT KUBERNETES ENDPOINT ORCHESTRATOR по умолчанию * Текущий ... unix: ///var/run/docker.sock swarm
Здесь показан единственный контекст, называемый «по умолчанию». Он настроен для взаимодействия с кластером Swarm через локальный сокет /var/run/docker.sock Unix. У него нет настроенной конечной точки Kubernetes.
Звездочка в столбце NAME указывает, что это активный контекст.Это означает, что все команды docker будут выполняться в контексте «по умолчанию», если они не будут переопределены переменными среды, такими как DOCKER_HOST и DOCKER_CONTEXT , или в командной строке с --context и --host флаги.
Копните немного глубже с помощью docker context inspect . В этом примере мы проверяем контекст под названием default .
$ docker context проверить значение по умолчанию [ { «Имя»: «по умолчанию», "Метаданные": { "StackOrchestrator": "рой" }, "Конечные точки": { "docker": { "Хост": "unix: /// var / run / docker.носок", "SkipTLSVerify": ложь } }, "TLSMaterial": {}, "Место хранения": { "MetadataPath": "\ u003cIN MEMORY>", "TLSPath": "\ u003cIN MEMORY>" } } ]
В этом контексте в качестве оркестратора используется «рой» ( metadata.stackOrchestrator ). Он настроен для взаимодействия с конечной точкой, доступной в локальном сокете Unix по адресу /var/run/docker.sock ( Endpoints.docker.Host ), и требует проверки TLS ( Endpoints.docker.SkipTLSVerify ).
Создать новый контекст
Вы можете создавать новые контексты с помощью команды docker context create .
В следующем примере создается новый контекст с именем «docker-test» и указывается следующее:
Оркестратор по умолчанию = Swarm
Выдавать команды в локальный сокет Unix /var/run/docker.sock
$ docker context создать docker-test \ --default-stack-orchestrator = рой \ --docker host = unix: /// var / run / docker.носок Успешно создан контекст "docker-test"
Новый контекст сохраняется в файле meta.json ниже ~ / .docker / context / . Каждый новый контекст, который вы создаете, получает свой собственный meta.json , который хранится в выделенном подкаталоге ~ / .docker / context / .
Примечание: Контекст по умолчанию ведет себя иначе, чем контексты, созданные вручную. У него нет файла конфигурации meta.json , и он динамически обновляется на основе текущей конфигурации.Например, если вы переключите текущую конфигурацию Kubernetes с помощью kubectl config use-context , контекст Docker по умолчанию будет динамически обновляться до новой конечной точки Kubernetes.
Вы можете просмотреть новый контекст с помощью docker context ls и docker context inspect .
Следующее можно использовать для создания конфигурации с Kubernetes в качестве оркестратора по умолчанию, используя существующий kubeconfig, хранящийся в / home / ubuntu /.kube / config . Для этого вам понадобится действующий файл kubeconfig в /home/ubuntu/.kube/config . Если ваш kubeconfig имеет более одного контекста, будет использоваться текущий контекст ( kubectl config current-context ).
$ docker context создать k8s-test \ --default-stack-orchestrator = кубернетес \ --kubernetes файл конфигурации = / home / ubuntu / .kube / config \ --docker host = unix: ///var/run/docker.sock Успешно созданный контекст "k8s-test"
Вы можете просмотреть все контексты в системе с помощью docker context ls .
$ docker context ls ИМЯ ОПИСАНИЕ DOCKER ENDPOINT KUBERNETES ENDPOINT ORCHESTRATOR по умолчанию * Текущий unix: ///var/run/docker.sock https://35.226.99.100 (по умолчанию) рой k8s-test unix: ///var/run/docker.sock https://35.226.99.100 (по умолчанию) kubernetes докер-тест unix: ///var/run/docker.sock рой
Текущий контекст обозначен звездочкой («*»).
Использовать другой контекст
Вы можете использовать docker context use для быстрого переключения между контекстами.
Следующая команда переключит интерфейс командной строки docker на использование контекста «k8s-test».
$ docker context использовать k8s-test k8s-тест Текущий контекст теперь "k8s-test"
Проверьте операцию, перечислив все контексты и убедившись, что звездочка («*») совпадает с контекстом «k8s-test».
$ docker context ls ИМЯ ОПИСАНИЕ DOCKER ENDPOINT KUBERNETES ENDPOINT ORCHESTRATOR default Текущая конфигурация на основе DOCKER_HOST unix: /// var / run / docker.носок https://35.226.99.100 (по умолчанию) рой докер-тест unix: ///var/run/docker.sock рой k8s-test * unix: ///var/run/docker.sock https://35.226.99.100 (по умолчанию) kubernetes
Команды
docker теперь будут нацелены на конечные точки, определенные в контексте «k8s-test».
Вы также можете установить текущий контекст с помощью переменной среды DOCKER_CONTEXT .Это переопределяет контекст, установленный с использованием контекста докера , .
Используйте соответствующую команду ниже, чтобы установить контекст на docker-test с использованием переменной среды.
Windows PowerShell:
> $ Env: DOCKER_CONTEXT = docker-test
Linux:
$ экспорт DOCKER_CONTEXT = docker-test
Запустите контекст докера ls , чтобы убедиться, что контекст «docker-test» теперь является активным контекстом.
Вы также можете использовать глобальный флаг --context , чтобы переопределить контекст, указанный в переменной среды DOCKER_CONTEXT . Например, следующий код отправит команду в контекст под названием «производство».
$ docker - контейнер для производства контекста ls
Экспорт и импорт контекстов Docker
Команда docker context упрощает экспорт и импорт контекстов на разных компьютерах с установленным клиентом Docker.
Вы можете использовать команду docker context export для экспорта существующего контекста в файл. Этот файл позже можно будет импортировать на другой компьютер, на котором установлен клиент docker .
По умолчанию контексты будут экспортированы как собственных контекстов Docker . Вы можете экспортировать и импортировать их с помощью команды docker context . Если экспортируемый контекст включает конечную точку Kubernetes, часть контекста Kubernetes будет включена в операции export и import .
Также есть возможность экспортировать только часть контекста Kubernetes. Это создаст собственный файл kubeconfig, который можно вручную объединить с существующим файлом ~ / .kube / config на другом хосте, на котором установлено kubectl . Вы не можете экспортировать только часть контекста Kubernetes, а затем импортировать ее с помощью docker context import . Единственный способ импортировать экспортированную конфигурацию Kubernetes — вручную объединить ее с существующим файлом kubeconfig.
Давайте посмотрим на экспорт и импорт собственного контекста Docker.
Экспорт и импорт собственного контекста Docker
В следующем примере экспортируется существующий контекст под названием «docker-test». Он будет записан в файл с именем docker-test.dockercontext .
$ docker context export docker-test Написан файл "docker-test.dockercontext"
Проверьте содержимое файла экспорта.
$ cat docker-test.dockercontext meta.json0000644000000000000000000000022300000000000011023 0ustar0000000000000000 {"Name": "docker-test", "Metadata": {"StackOrchestrator": "swarm"}, "Endpoints": {"docker": {"Host": "unix: /// var / запустить / докер.sock "," SkipTLSVerify ": false}}} tls0000700000000000000000000000000000000000000007716 5ustar0000000000000000
Этот файл можно импортировать на другой хост, используя docker context import . На целевом хосте должен быть установлен клиент Docker.
$ импорт контекста докера docker-test docker-test.dockercontext докер-тест Успешно импортированный контекст "docker-test"
Вы можете убедиться, что контекст был импортирован с помощью docker context ls .
Формат команды импорта: docker context import .
Теперь давайте посмотрим на экспорт только частей контекста Kubernetes.
Экспорт контекста Kubernetes
Вы можете экспортировать контекст Kubernetes, только если в экспортируемом контексте настроена конечная точка Kubernetes. Вы не можете импортировать контекст Kubernetes, используя docker context import .
Эти шаги будут использовать флаг --kubeconfig для экспорта только элементов Kubernetes существующего контекста k8s-test в файл с именем «k8s-test.kubeconfig ». Команда cat затем покажет, что он экспортирован как действительный файл kubeconfig.
$ docker context export k8s-test --kubeconfig Написанный файл "k8s-test.kubeconfig"
Убедитесь, что экспортированный файл содержит допустимую конфигурацию kubectl.
$ cat k8s-test.kubeconfig apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: сервер: https://35.226.99.100 имя: кластер контексты: - контекст: кластер: кластер пространство имен: по умолчанию пользователь: authInfo имя: контекст текущий-контекст: контекст вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: authInfo Пользователь: аутентификационный провайдер: config: cmd-args: config config-helper --format = json cmd-путь: / оснастка / Google-облако-SDK / 77 / бен / gcloud ключ срока действия: '{.credential.token_expiry} ' ключ-токен: '{.credential.access_token}' имя: gcp
Вы можете объединить его с существующим файлом ~ / .kube / config на другом компьютере.
Обновление контекста
Вы можете использовать docker context update для обновления полей в существующем контексте.
В следующем примере обновляется поле «Описание» в существующем контексте k8s-test .
$ docker context update k8s-test --description "Test Kubernetes cluster" k8s-тест Успешно обновлен контекст "k8s-test"
двигатель, контекст, cli, kubernetes
Как получить копию сертификата соответствия на двигатель большой мощности или внедорожный двигатель
Сертификат соответствия — это документ, который EPA выдает производителю двигателя для подтверждения того, что класс двигателя соответствует требованиям EPA.Каждый класс двигателей / транспортных средств большой мощности и внедорожных двигателей, поступающих в продажу в США, должен иметь сертификат соответствия, и они действительны только в течение одного года выпуска модели.
Если вы экспортируете автомобильный двигатель большой мощности или внедорожный двигатель из США в другую страну, им может потребоваться сертификация. Сертификат соответствия и информация о сертификации будут содержать стандарты выбросов, по которым был сертифицирован шоссейный или внедорожный двигатель для тяжелых условий эксплуатации.
Агентство
EPA ведет базу данных сертификации двигателей для шоссе и внедорожных двигателей / оборудования (с 1998 г. по настоящее время). Чтобы получить информацию о сертификации из этой базы данных, вам необходимо знать номер семейства двигателей (указан на этикетке выбросов).
Перейдите на страницу сертификации двигателя.
Выберите тип двигателя.
Выберите год выпуска.
В зависимости от модели информация будет в электронной таблице Excel и / или в File Maker (в File Maker поиск по производителю или названию семейства двигателей).
Если вам не удалось найти в базе данных сертификат соответствия или данные испытаний для автомобильного или внедорожного двигателя большой мощности, предоставьте следующую информацию на горячую линию по импорту EPA: отправьте электронное письмо на горячую линию по импорту по адресу Imports@epa.