Кондиционер металла для двигателя: Присадка для восстановления двигателя Атомарный кондиционер металла Xado MAXIMUM с ревитализантом 1Stage

Как выбрать кондиционер металла | Новости автомира

Сегодня автолюбителю предлагают десятки различных присадок для топлива, трансмиссионного и моторного масла. Со многими из них связаны неприятные истории. Вместо улучшения эксплуатации автомобиля водитель получал обратное – увеличение расхода бензина, появление нагара на свечах, забивание фильтров и прочее. Мы уже рассматривали присадки к бензину, среди которых были как те, что использовать категорически не рекомендуется, так и те, что являются допустимыми. Теперь мы начнем рассмотрение присадок для масел. Речь пойдет о кондиционере металла – средству, которая согласно рекламе оказывает на двигатель и смежные с ним узлы только благотворное влияние.

О чем идет речь

Итак, кондиционер металла. Его работа заключается в том, чтобы модифицировать трущиеся поверхности, а вернее их свойства. Это должно улучшить эксплуатацию механизмом и повысить их ресурс. Кондиционер металла должен быть добавлен в систему смазки ДВС, коробки передач. Опционально его можно добавить и в другие гидравлические системы и даже в упомянутые системы различных видов техники: грузовиков, тракторов, мотоциклов и т.д.

Кондиционер (от англ. «Condition») – одно из небольшой группы средств, позволяющих достичь нужного состояния поверхностей металла. В сравнении с необработанным кондиционером металлом обработанный менее подвержен сухому трению, интенсивному истиранию и т.д. Кондиционеры появились в 1980-х и первое время использовать в авиации. Со временем такая химия начала использоваться в военном наземном транспорте. Ничего удивительного здесь нет: в боевых условиях не получится залить новое масло или прочистить масляные тракты. Со временем кондиционеры металла начали появляться и на «гражданском» рынке.

Резонен вопрос: а зачем этот кондиционер действительно нужен, если проблему истирания деталей решают сотни автоконструкторов по всему миру? Давайте разберемся.

Физика процесса

Трения деталей не избежать никак. Для того чтобы непосредственное взаимодействие металлических элементов не наносило им серьезного вреда, вводится смазочный материал. Когда в зазоре между элементами находится смазка, трение происходит только в ней. Но это в идеальных условиях. На практике выделяют три режима смазки:

• Гидродинамический. В данном случае трение локализовано в смазке и как бы не доходит до самих металлических деталей. Соответственно, их износ минимален. Если бы режим смазки всегда был гидродинамическим, то различные узлы мотора исправно служили десятки лет. Данный режим считают наилучшим;
• Граничный. В зазоре находится лишь тонкий слой смазки, не всегда превышающий одну молекулу. Износ деталей происходит, но не так быстро, как если бы смазки не было вовсе. Этот режим желательным не считают;
• Смешанный . Условно данный режим называют самым частым. Суть в том, что места, в которых происходит трение деталей, разбивается на гидродинамические и граничные участки.

Наконец, самое важное: при всех своих недостатках с граничных слоем проще всего работать. Зачастую его толщина равняется одной или паре молекул, но этого уже достаточно, чтобы износ металлических элементов не происходил слишком быстро. Тонкий граничный слой – настоящее панацея от сухого трения. Именно такой слой и создается при использовании кондиционера металла.

Отметим, что износа двигателя и трансмиссии не избежать никак. Водитель лишь может контролировать процесс. Во-первых, не нагружать агрегаты в течение первых 15-20 минут после запуска ДВС, поскольку масло недостаточно текучее и не покрывает смазываемые поверхности. Во-вторых, следить за состоянием масел, поскольку со временем они становятся слишком вязкими и загрязняются продуктами сгорания, металлической стружкой, пылью и прочим.

Достоинства кондиционер металла

Использование препаратов группы «Кондиционер металла» полезно по следующим причинам:

• Снижается вероятность возникновения масляного голодание;
• Серьезно повышается ресурс деталей, подверженных трению. Зачастую в два раза, иногда в три-четыре;
• Уменьшается сила трения;
• Реже возникают задиры, интенсивное истирание и прочее при высоких температурах, а также при движении автомобиля на высоких скоростях.

Как показывает практика, добавление кондиционера в моторное масло позволяет уменьшить токсичность выбросов и немного уменьшить расход топлива. Препарат также можно добавить в смазку КПП и гидравлических систем

. Это позволяет не только предотвратить сухое трение, но и уменьшить уровень шума, наладить работу механизмом, нейтрализовать вибрации. Серьезным плюсом кондиционеров является то, что они не ухудшают смазочные свойства масел. Проще говоря, это абсолютно безопасная присадка.

Существующие виды кондиционеров металла

Рассматриваемые препараты начали активно разрабатываться еще в Советском Союзе. Работа продолжилась и после становления членов Союза как независимых государств. Этому располагала серьезная научно-техническая база. Таким образом, нынешний рынок кондиционеров металла богат отечественными присадками. Автолюбителю стоит разбираться как в отечественной, так и иностранной продукции.

Для ориентации в ассортименте препаратов стоит помнить о том, что они ориентированы на использование в:

1. Бензиновых, дизельных двигателях;
2. Механических КПП;
3. Автоматических КПП;
4. Гидравлических системах, как-то ГУР.

Стоит учитывать, что состав кондиционеров никогда не указывается в полном объеме – это является коммерческой тайной. Тем не менее принцип работы препаратов и типы их химических соединений идентичны. Основное отличие скрывается в специальных добавках, дополнительных присадках и концентрации. Как правило, производитель указывает, какие присадки были добавлены и имеется ли в кондиционере ревитализанты. Дополнительные компоненты нужны не столько для нейтрализации сухого трения, сколько для восстановления металлических поверхностей трансмиссии и ДВС с большими пробегами.

Подробнее о составах

Завеса тайны о составе кондиционеров металла есть и в наши дни, но о некоторых составляющих мы уже знаем. Основой препарата является галогенированная производная углеводорода. Проще говоря, это углеводоров, несущий в себе один атом элемента из группы галогенов, а иногда и несколько таких атомов. Самые популярные кондиционеры содержат в себе хлор.

Причины, по которой используют именно галогены, несколько. Основная заключается в следующем: галогены, которым относятся йод, бром, фтор, астат, обладают высочайшими окислительными свойствами. К примеру, хлор при контакте с металлической поверхностью просто «прилипает» к ней, предварительно вступив с металлом в реакцию, результатом которой является образование хлорида. В хлоропарафинах (основа кондиционера металла) к поверхности «прилипает» молекула препарата в целом. Процесс «налипания» некоторых соединений на металл в науке называют хемосорбцией.

Заметим, что хлоропарафины не могут образовать устойчивый защитный слой на металле. По этой причине кондиционере включают в себя традиционные ПАВ. Работая в тандеме, химически и поверхностно-активные вещества непрерывно отрываются от металла и контактируют с ним снова. Образуется крайней устойчивый граничный слой. Но и это не все! В кондиционерах имеется небольшое количество серы, которая при нагреве до 200 °C и выше образуют еще одну защитную пленку. За счет этого кондиционер остается эффективным даже при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.

Как использовать кондиционер металла

Использовать препарат могут владельцы любых автомобилей. Как показывает практика, кондиционер металла окупается через 2000-3000 километров пробега. Далее – сплошная экономия на топливе, смазке, ремонте и т.д. Так что покупка кондиционера оправдана будь у вас старый автомобиль или же новенькая дорогостоящая иномарка.

Препарат распыляется или заливается (зависит от упаковки) согласно инструкции от производителя в трансмиссию или автомобильный ДВС. При добавлении в масло нужно учитывать объем смазочного материала в системе. Здесь производитель поможет владельцу авто: на упаковке почти всегда имеет расчет оптимального количества препарата для заливки/распыления.

Советуем использовать кондиционер снова после того, как вы замените масло. Относится это как к трансмиссионной, так и моторной смазке. Несмотря на то что граничный слой кондиционера очень устойчивый, при отсутствии препарата в смазочном материале система будет постепенно от него очищаться. На практике дозы кондиционера с головой хватает на весь межсервисный интервал.

Экскурс по брендам

Представителей препаратов группы «Кондиционер металла» на деле не так уж и много. Значительно число препаратов на рынке были произведены отечественными компаниями. Они ни в чем не уступают иностранным, а кое в чем их даже превосходят. В магазине автохимии советуем отдавать предпочтение кондиционерам следующих фирм:

• XADO (Украина) – проверенная временем фирма сегодня занимает огромную нишу как на отечественном, так и иностранном рынке;
• Energy Release (США) – один из ведущих производителей, имеющий мощную научную базу. Предлагает отличные антифрикционные кондиционеры, которые легко узнать по синему логотипу «ER». Продаваться американские препараты могут как в небольших тарах, так и объемных канистрах;
• Fenom (Россия) – именитый производитель, чья продукция является лучшим аналогом американского ER. Если вы спросите в магазине автохимии в чем между ними разница, менеджер скажет, что только в ценовой политике и стране производства;
• Hi-Gear (США) – компания известна в первую очередь за создание прорывного синтетического кондиционера SMT2, который на данный момент является лучшим представителем всей группы препаратов.;
• Liqui Moly (Германия) – фирма не может похвастать широким товарным рядом автомобильных кондиционеров металла, однако, продукция отличается высоким качеством. Большая часть препаратов продается в виде аэрозолей. Немецкие кондиционеры образовывают очень стойкую пленку.

Если у вас нет опыта использования кондиционеров металла, советуем обращать внимание на SMT2, препараты Fenom и Xado. Из дорогостоящих, но очень качественых препаратов стоит отметить Maximum и New Car от фирмы XADO. Также стоит попробовать SMT2521 или же более дешевый SMT 2507.

Вывод

Кондиционер металла можно назвать простым и очень эффективным средством, которое может ощутимо продлить ресурс ДВС, трансмиссии и отдельных гидравлических агрегатов. В отличие от многих присадок для масел и топлива, кондиционер безопасен для автомобиля. Его эффективность подтвердило множество трибологических исследований. В тому же, кондиционеры металла до сих пор активно используются в авиации, военной техники, гоночном транспорте. Советуем обратить внимание на недорогие препараты от фирмы Energy Release и оценить их на практике. Если ваши ожидания будут оправданы, попробуйте более дорогие Liqui Moly и Hi-Gear (SMT) – их эффективность еще выше.

 

Запчасти на mazda 2

Замок капота

1. 3 MZR ZJ-VE

Запчасти на mazda 3

Фильтр салона

2.0 LF17

что это такое, плюсы и минусы

Содержание

Подробнее о составах

Завеса тайны о составе кондиционеров металла есть и в наши дни, но о некоторых составляющих мы уже знаем. Основой препарата является галогенированная производная углеводорода. Проще говоря, это углеводоров, несущий в себе один атом элемента из группы галогенов, а иногда и несколько таких атомов. Самые популярные кондиционеры содержат в себе хлор.

Причины, по которой используют именно галогены, несколько. Основная заключается в следующем: галогены, которым относятся йод, бром, фтор, астат, обладают высочайшими окислительными свойствами. К примеру, хлор при контакте с металлической поверхностью просто «прилипает» к ней, предварительно вступив с металлом в реакцию, результатом которой является образование хлорида. В хлоропарафинах (основа кондиционера металла) к поверхности «прилипает» молекула препарата в целом. Процесс «налипания» некоторых соединений на металл в науке называют хемосорбцией.

Заметим, что хлоропарафины не могут образовать устойчивый защитный слой на металле. По этой причине кондиционере включают в себя традиционные ПАВ. Работая в тандеме, химически и поверхностно-активные вещества непрерывно отрываются от металла и контактируют с ним снова. Образуется крайней устойчивый граничный слой. Но и это не все! В кондиционерах имеется небольшое количество серы, которая при нагреве до 200 °C и выше образуют еще одну защитную пленку. За счет этого кондиционер остается эффективным даже при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.

Кондиционеры металла – популярные присадки в масло

Одной из самых распространённых групп присадок для масла двигателя являются кондиционеры металла. В их основе лежат хлоропарафиновые соединения.

Воздействие таких восстановителей двигателя может отличаться. Типичный пример – разные составы известных на нашем рынке кондиционеров металла РЕНОМ и SMT-2. В большинстве присадок в мотор данной группы имеются активные компоненты, которыми, как правило, являются сера или хлор. Они растворяют металлы, превращая их в соль. Соли, попадая в зону трения, вновь осаждаются на различных элементах поверхности. Как заявляют сами производители, впоследствии вновь выделяя чистый металл.

Активный хлор содержится не в чистом виде, а входит в состав хлорированных парафинов. То же самое касается и фтора, который есть во фторированных полиэфирах. Следовательно, помимо восстановления поверхности, она параллельно плакируется благодаря парафинам и полиэфирам. Но именно из-за этих полимеров в камере сгорания появляются отложения. Чтобы как-нибудь нейтрализовать данный эффект, разработчики добавили в такие составы для бензинового двигателя комбинацию спирта и эфира, которая препятствует нагароотложению.

Такие кондиционеры металла, как ER, MILITEK или FENOM, имеют ряд преимуществ:

1. 1. Резко снижается коэффициент трения.
2. 2. На поверхности узла трения увеличивается усилие задира.
3. 3. Выделяемый из полиэфира фтор гарантирует частичное эпиламирование поверхности.

Но,если сравнивать с RVS Master, они имеют ряд существенных отличий. При их использовании возникают побочные эффекты:

• Высокая токсичность из-за хлоросодержащих веществ. Поэтому-то некоторые страны Европы и США отказались от их использования.
• Из-за высокой температуры разложение парафиносодержащих веществ происходит непосредственно в камере сгорания.
• Эффективная работа возможна лишь в случае постоянного присутствия присадки в масле.

Что же может противопоставить ремонтно-восстановительный состав? Во-первых, он задерживается на поверхности трения, создавая новый защитный слой, поэтому его не нужно доливать при замене масла. Во-вторых, это своего рода безразборный ремонт двигателя, гарантирующий существенную экономию средств.

Источник

Инструкция по применению

Присадка SMT2 заливается в свежее масло или добавляется в пластичную смазку или топливо непосредственно перед использованием. В случае с моторным или трансмиссионным маслом, а также жидкостями для ГУРа присадку можно заливать непосредственно в агрегат. Для пластичных смазок, и двухтактного масла требуется предварительное перемешивание.

Пропорции для каждого агрегата свои.

• Двигатель. В моторное масло при первой обработке рекомендуется заливать присадку из расчёта 60 мл на 1 литр масла. При последующих заменах масла порцию присадки нужно уменьшить в 2 раза, то есть до 30 мл на 1 литр масла. Это обусловлено тем, что однажды созданный защитный слой держится довольно продолжительное время. Но небольшое количество присадки всё же нужно для локального восстановления отслоившейся плёнки.
• Механическая коробка передач и прочие узлы трансмиссии. При каждой смене масла нужно добавить 50 мл состава SMT-2 на 1 литр смазки. В АКПП, вариаторы и DSG-коробки – 1,5 мл на 1 литр. Не рекомендуется к использованию в главных передачах, особенно гипоидных с большими контактными нагрузками.
• Гидравлический усилитель руля. В ГУРы пропорция такая же, как и для узлов трансмиссии – 50 мл на 1 литр жидкости.
• Двухтактные моторы. Для двухтактных двигателей с кривошипно-шатунной продувкой (почти весь ручной инструмент и парко-садовая техника малой мощности) – 30 мл на 1 литр двухтактного масла. Пропорцию масла по отношению к топливу следует выбирать исходя из рекомендации производителя техники.
• Топливо для четырёхтактных ДВС. Пропорция – 20 мл присадки на 100 литров топлива.
• Подшипниковые узлы. Для пластичных смазок подшипников рекомендуемое соотношение присадки к смазке – 3 к 100. То есть на 100 грамм смазки нужно добавить всего 3 грамма присадки.

Повышение концентрации, как правило, не даст дополнительного эффекта. Наоборот, это может привести к негативным последствиям, таким как перегрев узла и появление в носителе осадка.

Присадка (супратек) плюсы и минусы

Самой популярной присадкой для двигателя является присадка Супротек. Ее состав зарекомендовал себя на рынке. Все автовладельцы, которые успели ее использовать, говорят о том, что она является нужной добавкой.

Супротек можно назвать и триботехническим составом, который напрямую влияет на все металлические поверхности системы. В основе состава лежит металлоплакирующий состав, и благодаря этому поверхности двигателя от образовавшегося налета и коррозии очищаются, покрываются толстым слоем защиты. В результате чего все царапины и трещины будут «залечены», тем самым увеличивая ресурс мотора. Защитную пленку образовывают минералы природного происхождения, которые и входят в состав присадки Супратек. Элементарный пример, двигатель работает на высоких оборотах без моторного масла в течение часа, а вытекающие проблемы будут отсутствовать.

Наряду с достоинствами у этой присадки имеются и недостатки, о которых часто пишут на форумах владельцы авто. Сюда входят и неприятный запах, к слову не понятно, как они его чувствуют, и высокая цена, а так же, что при ремонте эту самую защитную пленку довольно сложно удалить.

После того, как были рассмотрены основные преимущества и особенности присадок, следует также выделить определенные недостатки. Ни для кого не секрет, что многие водители и автомеханики скептически или даже резко негативно относятся к решениям подобного рода. Сразу отметим, для этого есть весомые основания.

Прежде всего, после применения присадок, в основе которых лежат минеральные порошки, отмечены случаи засорения масляных каналов системы смазки. В результате давление в системе снижалось, частицы забивали масляный фильтр, перепускные клапаны и т.д.

Также воздействие в виде шлифовки способно навредить заводскому хону на стенках цилиндров. Как известно, хонингование представляет собой нанесение характерной сетки из мелких рисок. Такая сетка позволяет удержать масло, однако металлоплакирующие составы сравнивают сетку. С одной стороны, достигается эффект снижения трения, но после того, как  защитный слой срабатывается, процесс износа двигателя и ЦПГ усиливается.

Еще опытным путем было установлено, что сравнение состояния разных двигателей (когда один мотор эксплуатировался с присадкой, а другой без) определяет значительный износ как одного, так и другого силового агрегата. Это говорит о том, что даже если присадка оказывает положительный эффект, его практическая польза все равно минимальна или полностью отсутствует. Более того, в ряде случаев износ двигателя, в котором были использованы добавки, в определенных участках оказывался еще большим.

Также наблюдения показывают, что недостатки присадок обычно становятся очевидными не сразу, а после их длительного применения. Другими словами, получается так, что для нового мотора особенно не видно как пользы, так и вреда. Однако если двигатель, который прошел с присадками около 100 тыс. км., в дальнейшем разобрать для дефектовки и ремонта, владелец может быть неприятно удивлен.

Что касается моторов с износом, в которые начинают лить присадку, на начальном этапе вполне можно рассчитывать на какой-либо эффект (снижение расхода масла, двигатель начинает работать мягче, повышается компрессия, уменьшается дымность выхлопа и т.д.)

При этом нужно понимать, что эффект однозначно будет кратковременным, причем последствия для двигателя в дальнейшем могут перекрыть временные преимущества. Другими словами, использование присадки может заметно отразиться на сумме ремонта ДВС, который в скором времени все равно придется выполнять.

Важно понимать, что любая присадка означает введение дополнительных компонентов в базовое моторное масло. Хорошо известно, что любые современные смазки (минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые или чистая синтетика) уже содержат в своем составе пакет активных добавок.. По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т.д

Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если  учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще  более остро

По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т. д. Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если  учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще  более остро.

ЧТО ТАКОЕ КОНДИЦИОНЕРЫ МЕТАЛЛА И КАК ПРАВИЛЬНО ИХ ПРИМЕНЯТЬ?

«кондиционер»

Слово «кондиционер» по отношению к устройству для поддержания нужной температуры и влажности в помещении, вообще прижилось только у нас в стране. Фактически это фрагмент словосочетания air – condition, что в переводе с английского означает «состояние воздуха». В дальнейшем слово кондиционер стало применяться в других отраслях, например «кондиционер волос», «кондиционер белья», «кондиционер металла» и т. д.

Собственно, смысл словосочетания «кондиционер поверхности» применительно к автохимии можно интерпретировать, как препарат и механизм воздействия на процессы трения и изнашивания, позволяющие восстановить антифрикционные и противоизносные свойства, а также химический состав (состояние) поверхностей трения, посредством доставки необходимых компонентов (среды или энергии) за счет введения химически активных веществ.

Первым на отечественном рынке автохимии появился антифрикционный кондиционер металла «Energy release» («освобождающий энергию»), разработанный в рамках абсолютно закрытой программы по созданию самолета-невидимки «Stelth». Он был создан специально для турбин реактивных двигателей и других узлов и механизмов, работающих в сверхтяжелых условиях, когда обычные смазочные материалы не обеспечивали необходимых свойств.

Затем был разработан аналогичный отечественный препарат – кондиционер металла «Fenom», который был удостоен множества российских и международных наград самого высокого уровня. На основе подобных принципов в дальнейшем был создан еще ряд кондиционеров и рекондиционеров металла и поверхности.

Наука не стоит на месте, и в новом веке был разработан и выведен на рынок автохимии кондиционер металла второго поколения «SMT2», обладающий по данным фирмы-производителя более высокими трибологическими свойствами. Механизм защитного (восстановительного) действия кондиционеров металла, входящих в состав масляных препаратов автохимии, основан на физической адсорбции, хемосорбции и химическом взаимодействии поверхностно-активных веществ с поверхностями трения.

В момент начала перегрузки (возникновения граничного трения), масляный слой может не в полной мере защищать трущиеся поверхности от непосредственного контакта микрошероховатостей, что приводит к их микросхватыванию и разогреву. Вот тогда то и начинает работать кондиционер, находящийся в масле, образуя хемосорбированные и адсорбированные защитные слои.

Механизм физической адсорбции заключается в том, что полярные молекулы кондиционера удерживаются на трущихся поверхностях силами Ван-дер-Ваальса, образуя достаточно прочные перпендикулярно расположенные к трущимся поверхностям слои, способные выдерживать высокие нормальные нагрузки и имеющие низкое сопротивление к действию касательных напряжений. Хемосорбция основана на удержании на поверхности металла молекул кондиционера химическими связями, при этом атомы металла не покидают свою кристаллическую решетку и не вступают в химические реакции. В результате чего на поверхностях трения образуются молекулярные пленки физического (адсорбция), химического (хемосорбция) строения, а также ряд химических соединений. Физическая адсорбция и хемосорбция протекают практически одновременно. Например, адсорбция жирных кислот при нормальных температурах носит в основном физический характер, а при высоких температурах – химический.

Так кондиционеры поверхности с одной стороны, за счет физической адсорбции способны образовывать на смазываемых поверхностях достаточно прочные слои ориентированных молекул смазочного материала, работающих при низких температурах. С другой стороны, в результате хемосорбции, за счет образования в смазочном материале активных ионов, опережая процессы схватывания, на поверхностях трения образуются устойчивые пленки, а в смазочном материале маслорастворимые или твердые химические соединения.

Присадки для системы ДВС

На авторынке представлен большой ассортимент присадок различного типа. В зависимости от метода воздействия на рабочие зоны силового агрегата, их принято разделять на отдельные группы:

Моющие

Добавки с моющими свойствами восстанавливают функциональную работу силового агрегата благодаря устранению сформированных отложений и загрязнений на поверхностях металлических деталей ДВС. Детергентные составы устраняют окисления на внутренних механизмах двигателя и уменьшают количество шлаков до минимума.

Противоизносные

Формируют защитное покрытие на рабочих зонах деталей ДВС. Таким образом, они способствуют уменьшению силы трения металлических деталей, сокращают износ механизмов двигателя и восстанавливают его рабочий ресурс. Кроме того, присадка сглаживает небольшие дефекты на механизмах цилиндропоршневой группы.

Антикоррозийные

Способствуют очищению внутренних деталей ДВС от шламов и ржавчины. В результате чего они улучшают компрессионные показатели цилиндров и уменьшают топливный расход.

Антифрикционные присадки

Воздействуют на систему ДВС путем регулярного смазывания деталей, а также их защиты от износа. Их применение позволяет уменьшить силу трения на поверхностях металлических деталей и восстановить рабочее состояние двигателя.

Такие составы заливают в базовые масла, применяемые в силовых агрегатах

Крайне важно использовать такие типы присадок для систем ДВС, подвергающихся максимальным нагрузкам в сложных эксплуатационных условиях

Вязкостные

Добавки, изменяющие вязкость, способны загустить рабочую смазку ДВС. Таким образом они улучшают показатели текучести моторного масла в зимний период, тем самым повышая смазывающие характеристики продукта и восстанавливая рабочее состояние двигателя. Поэтому такие составы рекомендуются использовать для систем ДВС, эксплуатирующихся в сложных условиях.

Кроме того, показатели вязкости могут изменяться и летом. Как правило, в состав таких добавок входят химические компоненты на основе:

Крайне важно использовать их для подшипников коленвала, поскольку благодаря технологичному составу они способны продлить их эксплуатационный период

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Мы сегодня рассмотрим интересный вопрос — какие присадки для поднятия давления масла в двигателе? Со временем каждый владелец своего автомобиля сталкивается с тем, что в его машине начинает изнашиваться двигатель, постепенно расходуя свой моторесурс. В это время начинают массово возникать сначала мелкие, а потом достаточно серьезные неполадки с двигателем. Одним из таких негативных симптомов состояния агрегата являются проблемы с давлением моторного масла.

И тут для владельца автомобиля становится дилемма, проводить ли капитальный ремонт агрегата или отсрочить этот момент на некоторое время?

Если автомобилист не имеет необходимой суммы для ремонта двигателя или у него нет достаточного времени для этого, то остается лишь один выход — продлить на некоторое время работоспособность двигателя используя различные присадки.

Инструкция по применению

Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.

Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.

Рассмотрим несколько примеров использования.

1. В масло для четырёхтактных двигателей. Триботехнический состав ER заливается в свежее масло. Можно предварительно добавить присадку в канистру, а потом залить масло в мотор, или влить средство непосредственно в двигатель сразу после технического обслуживания. Первый вариант более правильный, так как присадка сразу равномерно распределится по всему объёму смазки. При первой обработке следует придерживаться следующих пропорций:

• минеральное масло – 60 грамм на 1 литр;
• синтетическое – 30 грамм на 1 литр.

При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.

1. В масло для двухтактных двигателей. Здесь всё проще. На 1 литр двухтактного масла, независимо от его происхождения, заливается 60 грамм присадки.
2. Трансмиссионное масло. В механику при использовании смазок с вязкостью до 80W включительно – 60 грамм при каждой замене масла, с вязкостью выше 80W – 30 грамм при каждой замене. В АКПП можно добавлять до 15 грамм состава. Однако в случае с автоматическими коробками следует быть осторожным, так как современные АКПП могут давать сбои после использования средства.
3. Гидроусилители руля. Для легковых авто с малым объёмом жидкости – 60 грамм на всю систему, для грузовиков – 90 грамм.
4. Дифференциалы и другие узлы трансмиссии с отдельными картерами, в которых используются жидкие смазки – 60 грамм на 1 литр масла.
5. Дизельное топливо. На 80 литров солярки заливается 30 грамм присадки.
6. Ступичные подшипники – 7 грамм на один подшипник. Перед использованием необходимо тщательно промыть подшипник и посадочную полость в ступице. Затем смешать средство с рекомендуемым объёмом смазки на один подшипник и забить получившуюся смесь в ступицу. Рекомендуется использовать только в тех авто, где устанавливаются подшипники открытого типа, причём с возможностью их демонтажа. Ступицы, которые идут в сборе с подшипником, не рекомендуется обрабатывать присадкой ER.

Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие – название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

• достаточная дороговизна препаратов;
• необходимость их использования при каждой замене масла;
• нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
• удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
• активно разлагается под воздействием высоких температур;
• необходимость постоянного присутствия в масле;
• двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
• появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
• постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Экскурс по брендам

Представителей препаратов группы « Кондиционер металла » на деле не так уж и много. Значительно число препаратов на рынке были произведены отечественными компаниями. Они ни в чем не уступают иностранным, а кое в чем их даже превосходят. В магазине автохимии советуем отдавать предпочтение кондиционерам следующих фирм:

• XADO (Украина) – проверенная временем фирма сегодня занимает огромную нишу как на отечественном, так и иностранном рынке;
• Energy Release (США) – один из ведущих производителей, имеющий мощную научную базу. Предлагает отличные антифрикционные кондиционеры, которые легко узнать по синему логотипу «ER». Продаваться американские препараты могут как в небольших тарах, так и объемных канистрах;
• Fenom (Россия) – именитый производитель, чья продукция является лучшим аналогом американского ER . Если вы спросите в магазине автохимии в чем между ними разница, менеджер скажет, что только в ценовой политике и стране производства;
• Hi-Gear (США) – компания известна в первую очередь за создание прорывного синтетического кондиционера SMT2, который на данный момент является лучшим представителем всей группы препаратов.;
• Liqui Moly (Германия) – фирма не может похвастать широким товарным рядом автомобильных кондиционеров металла, однако, продукция отличается высоким качеством. Большая часть препаратов продается в виде аэрозолей. Немецкие кондиционеры образовывают очень стойкую пленку.

Если у вас нет опыта использования кондиционеров металла, советуем обращать внимание на SMT2 , препараты Fenom и Xado. Из дорогостоящих, но очень качественых препаратов стоит отметить Maximum и New Car от фирмы XADO

Также стоит попробовать SMT2521 или же более дешевый SMT 2507.

Что нужно помнить перед началом применения реметаллизанта

При использовании добавок такого типа важно знать, что просто залить жидкость в двигатель недостаточно, необходимо произвести целый комплекс мероприятий, чтобы состав действительно начал работать так, как вы от него ждете. Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:

Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:

• Промыть двигатель и сменить фильтры. Чтобы избежать оседания средства в картере, необходимо оставить работающий на холостом ходу двигатель минимум на 15-20 минут, после того как вы залили присадку. Это время необходимо для того чтобы состав осел на поверхностях и начал формировать защитную пленку.
• Необходимо четко рассчитать, когда вы планируете залить состав, так как сразу после того, как реметаллизант оказался в двигателе менять моторное масло нельзя. Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров пробега.
• После нескольких тысяч километров можно производить замену смазывающей жидкости в привычном режиме. Защитный слой от этого никак не пострадает.
• Для того чтобы закрепить результат рекомендуется повторно залить реметаллизант после 50 – 100 километров. Чаще этого делать нет никакого смысла.

При правильном использовании таких присадок вы сможете улучшить герметизацию цилиндров, увеличить компрессию, уменьшить расход топлива и моторного масла. Кроме этого, «реаниматоры» не только сохраняют свои свойства, но и способны регенерировать. Это означает, что если на защитной пленке появятся новые трещинки или дефекты, то они будут «зарастать».

Чтобы максимально правильно подобрать состав присадки лучше всего применять жидкость для вашего типа двигателя, учитывать модель автомобиля, привод и год его выпуска.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что кроме заявленного положительного эффекта, который на практике может не проявиться, оказаться кратковременным или незначительным, всегда существуют серьезные дополнительные риски.

Не следует забывать, что после заливки присадки в двигатель может произойти засорение системы смазки, на деталях ДВС сформируется слой, который способен ухудшить охлаждение в зонах трения и т. д. Также некоторые составы оказывают химическое воздействие на металлические поверхности, в результате чего после срабатывания присадки начинается процесс еще более ускоренного износа.

По этой причине лучшим способом защиты двигателя  является не присадка, а грамотная эксплуатация ДВС, использование качественного моторного масла и своевременная замена смазки. Что касается добавок Хадо, Супротек, ER или Феном,  присадка в двигатель  того или иного производителя не тестировалась на совместимость самими производителями масел.

Это значит, что даже на изношенных двигателях необходимо  тщательно взвешивать все «за» и «против», чтобы в дальнейшем не увеличить стоимость и сложность  ремонта силового агрегата.

• Кондиционер металла для двигателя: что это такое…

  Что такое кондиционер-ревитализант металла в моторное масло. Тестирование различных присадок, а также кондиционеров металла, стоит ли их заливать в мотор. Читать далее

• Стоит ли лить присадки в двигатель

  Использование присадок для двигателя:обман, польза или вред. Практическая эксплуатация моторов после использования присадки, результаты. Рекомендации. Читать далее

• Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

  Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель. Читать далее

• Присадки в масло для дизельного двигателя

  Виды присадок в дизельное масло для улучшения свойств смазки и защиты ДВС. Наиболее популярные и проверенные решения для использования в дизельном моторе. Читать далее

• Присадки для восстановления двигателя: на что стоит…

  Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования. Читать далее

• Загуститель масла для двигателя: как работает и стоит ли…

  Что такое присадка-загуститель, стабилизатор моторного масла в качестве отдельного решения или в составе комплексного продукта. Стоит ли применять в ДВС. Читать далее

Кондиционер металла для двигателя что это такое, плюсы и минусы

Содержание:

• Кондиционеры металла. Советы по применению АВТОМАГ
  • – Не нарушают пи препараты ER, FENOM, SМТ2 работу синхронизаторов ручной коробки передач?
  • – Как защитить от износа подшипниковый узел турбокомпрессора?
  • – В чём отличие кондиционеры металла известные как ER, FENOM или SМТ2 от реметализантов?
• Минусы пользования антифрикционными присадками
• Принцип работы присадок в моторное масло что обещают изготовители
• Синтетический кондиционер металла SMT2
• Присадки для улучшения свойств базового моторного масла
• Различные типы присадок для двигателя в чем основные отличия
• Добавки в масло плюсы и минусы их использования
• Подведем итоги

Кондиционеры металла.

Советы по применению АВТОМАГ

Использование кондиционеров металла при обкатке позволит оптимизировать субшероховатости контактирующих поверхностей и исключить повышенный процесс износа деталей. Поэтому используйте кондиционеры металла при обкатке добавляя их в моторное масло.

– Не нарушают пи препараты ER, FENOM, SМТ2 работу синхронизаторов ручной коробки передач?

Нет, не нарушают, поскольку процесс синхронизации угловых скоростей внутренних валов и шестерён в коробке передач происходит за счёт масляной плёнки, которая обеспечивает гидродинамическую защиту между компонентами синхронизатора. Если бы фрикционные синхронизаторы работали «на сухую», без смазки, то их пришлось бы менять каждый квартал.

– Как защитить от износа подшипниковый узел турбокомпрессора?

На современных автомобилях в смазке внутренних подшипников турбокомпенсатора участвует главная масляная магистраль. Защитить от износа этот довольно дорогостоящий агрегат можно путём регулярного добавления ER, FENOM или SМТ2.

Если вы хотите, чтобы моторы работали тише, меньше грелись, лучше заводились и служили в два раза дольше — используйте кондиционеры металла.

Заливайте кондиционеры металла в масло такими же дозировками, какими и для четырехтактных двигателей. Можно размешать их в моторном масле и впоследствии добавить эту смесь в бензин.

Но более удобно заливать кондиционеры металла в уже приготовленную смесь масла с бензином.

– В чём отличие кондиционеры металла известные как ER, FENOM или SМТ2 от реметализантов?

Вышеназванные ER, FENOM или SMT2, являющиеся кондиционерами металла, защищают трущиеся детали от изнашивания, а реметализанты используются во время восстановления изношенных деталей. Этот процесс возможен за счёт наваривания истёртого металла, таких как: «медь-олово-серебро» на проблемное место.

Минусы пользования антифрикционными присадками

Устранение посторонних шумов двигателя с помощью присадок. Присадки для двигателя в масло для устранения стука гидрокомпенсаторов

Существуют и два недостатка от использования антифрикционных присадок. Первый заключается в том, что для восстановления рабочей поверхности и поддержания ее в нормальном состоянии необходимо постоянное наличие присадки в масле в должной концентрации. Как только ее значение падает, так сразу работа присадки прекращается, и к тому же это может привести к значительному засорению масляной системы.

Вторым недостатком использования антифрикционных присадок является то, что скорость разрушения масла хоть и уменьшается, но не прекращается полностью. То есть, водород из масла продолжает поступать в металл. А это означает, что имеет место водородное разрушение металла. Однако стоит отметить, что преимуществ от использования антифрикционных присадок все же больше. Поэтому решение о том, применять эти составы или нет, целиком и полностью лежит на автовладельце.

В целом же можно сказать, что использование антифрикционных присадок имеет смысл в том случае, если подразумевается их добавлять в недорогое или среднее по качеству масло. Это следует из того простого факта, что цена антифрикционных присадок зачастую высока. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации масла, можно купить, например, недорогое масло и какую-нибудь присадку. Если же вы используете качественные моторные масла, например, Mobil или Shell Helix, то использование присадок с ними вряд ли имеет смысл, они и так там присутствуют (хотя, как говорится, кашу маслом не испортишь). Так что использовать антифрикционные присадки в масло или нет — решать только вам.

Метод использования присадок у подавляющего их большинства идентичен. Необходимо залить состав из канистры из баллончика в моторное масло

При этом важно соблюсти требуемый объем (обычно он указывается в инструкции). Некоторые составы, например, Suprotec Active Plus, нужно заливать дважды, в частности, в начале эксплуатации масла, и после пробега около одной тысячи километров

В любом случае, перед использованием той или иной присадки обязательно ознакомьтесь с инструкцией по ее применению и следуйте приведенным там рекомендациям! Мы, в свою очередь, приведем для вас список популярных марок и краткую характеристику их действия чтобы вы выбрали лучшую антифрикционную присадку.

Принцип работы присадок в моторное масло что обещают изготовители

Восстановительные присадки в масло для двигателя

Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.

Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.

Условно это можно сравнить с процессом заделывания трещин и изъянов обычной шпатлевкой. Только вместо шпатлевки используются мягкие металлы (медные составы, свинец, серебро)  или полимеры. Еще добавим, что также есть составы, задачей которых является не «заделывание», а просто уменьшение трения. В этом случае подобные присадки могут иметь в основе графит или дисульфид молибдена.

Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.

Синтетический кондиционер металла SMT2

Подробности

Категория: Присадки

Опубликовано 13.02.2013 06:01

Вытекло масло из двигателя

SMT2 – это второе поколение 100%-ного синтетического кондиционера металла. Средство предназначено для понижения интенсивности изнашивания, а также уменьшения воздействия трения на механизмы, состоящие из железа. Несомненное преимущество данного средства заключается в том, что в условиях дефицита смазочного материала, а также высокой скорости, температуры или давления, его эффективность увеличивается.

Таким образом, можно сказать, что средство идеально подходит для применения в двигателях внутреннего сгорания. С помощью SMT2 можно повысить срок службы двигателя, увеличить его мощность и приемистость, а также облегчить холодный пуск в любую погоду. Помимо этого, данный кондиционер позволяет сократить расход масла и топлива, что будет полезным для машин с большим объемом двигателя, которые обычно отличаются повышенным потреблением вышеуказанных смесей. К достоинствам SMT2 также можно отнести его экологическую безопасность и биоразлагаемость — в средстве не содержатся продукты нефтепереработки.

Использование данного кондиционера металла в автомобилях среднего класса позволит повысить надежность двигателя и трансмиссии до уровня самых престижных авто. Добавление в двигатель при очередной замене масла кондиционера SMT2 позволит увеличить межсменный период работы масла. Это значит, что доливать масло между плановыми заменами придется гораздо реже, если вообще придется. Продолжительное время воздействия SMT2 на работу двигателя будет ощущаться, даже если при очередной замене масла не использовать кондиционер. Однако для достижения максимального эффекта лучше обновлять SMT2 вместе с маслом.

Формула кондиционера такова, что он может применяться практически в любом двигателе внутреннего сгорания за счет устойчивости к высоким температурам. Можно добавлять кондиционер в смазки для подвижных агрегатов, например подшипников и шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), что позволит увеличить в несколько раз срок их службы. Еще одним механизмом, работу которого можно улучшить и продлить, добавив туда SMT2, является коробка передач. Необходимо всего лишь разбавить кондиционером масло в КПП, чтобы повысить ее износостойкость, а также снизить шум и склонность механизма к перегреву.

Испытания SMT2 в автомобилях «Урал» показали, что использование кондиционера позволяет снизить расход топлива на 12%, а также на 15% продлить срок службы двигателя до капремонта.  

• Вперёд >

Присадки для улучшения свойств базового моторного масла

Так называемые вязкостные, моющие, антиокислительные и другие составы нельзя назвать восстанавливающими, так как присадки в масло для восстановления двигателя обычно создают особый защитный слой на деталях. Получается, данные продукты можно считать скорее профилактическими. Главной задачей вязкостных составов является изменение вязкости базового масла для лучшей текучести и прокачиваемости в двигателе при отрицательных температурах, а также стабильности масляной пленки при высоких нагревах.

Что касается антиокислительных присадок, такие решения продлевают срок службы моторного масла и позволяют сохранить его полезные свойства в течение всего срока службы, то есть до плановой замены. В составе находятся дитиофосфаты или фенолозаменители, которые представляют собой мощный антиоксидант. Присадка фактически нейтрализует продукты окислительных реакций в масле.

Моющие продукты созданы для повышения очищающих свойств базового масла. Как известно, в местах сильного трения и нагрева двигатель загрязняется сильнее всего. Присадки не позволяют накапливаться новым лаковым, смолистым и другим отложениям на деталях, а также максимально эффективно смывают уже имеющиеся. В составе находятся соли кальция, магниевые соли и т.п. Использование такой добавки позволяет уменьшить количество смолистых отложений и шлама в моторе.

Также следует отметить и антикоррозийные присадки для двигателя. Получить аккаунт на некоторых букмекерских сайтах достаточно сложно, это особенно касается легальных контор, соблюдающих закон. Но регистрация на Фонбет проходит достаточно легко и уже через 10-15 минут вы получаете готовый к ставкам профиль. Как видно из названия, их задачей является препятствование началу процесса или замедление уже имеющейся коррозии на деталях ДВС. Появление ржавчины в моторе обусловлено тем, что в агрегат вместе с топливом и другими путями попадает вода. Также в мотор поступает кислород, параллельно с этим происходят различные окислительные процессы. Действие присадки, в составе которой находятся щелочные, оксидно-щелочные сульфаты, жирные кислоты и другие активные компоненты, позволяет создать защитную пленку для предотвращения коррозии.

Различные типы присадок для двигателя в чем основные отличия

Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо  разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия.

Как известно, одни присадки снижают трение, другие изменяют свойства моторного масла (вязкостные присадки), третьи  восстанавливают изношенные поверхности, четвертые отдельно направлены на снижение расхода масла и экономию топлива (противодымные, противоизносные). Различные решения имеют уникальные смазочные композиции, содержат  в своем составе так называемые модификаторы трения, кондиционеры металла и т.д.

Как видно, такое многообразие вполне может запутать не только неискушенного покупателя, но и опытного автовладельца, который ранее не имел дела с подобными продуктами. Итак, чтобы было понятнее, все присадки, которые добавляют в двигатель, можно разделить на три большие группы.

В первую группу попадают составы, которые в основе имеют минеральные порошки. К таким решениям относится  известный на отечественном рынке  производитель Хадо, а также Супротек. В двух словах, наличие порошка позволяет выполнить шлифовку  поверхностей трения, после чего на такой поверхности образуется металлокерамический слой. Указанный слой отличается низким коэффициентом трения, а также устойчив к нагрузкам и противостоит износу.

Различные эксперименты подтвердили определенную эффективность таких составов, однако в случае значительных повреждений  подобные присадки не способны «отшлифовать» задиры, нивелировать появившиеся зазоры и т.д. К минусам также можно отнести необходимость строго следить за применением состава и выполнять все действия по инструкции, так как превышение количества вещества или частое его использование способно навредить двигателю.

Во вторую группу попали присадки, которые имеют в основе металлоплакирующие добавки. К таковым относится предлагаемый на рынке состав РиМЕТ и другие похожие решения. В такой добавке имеются мягкие металлы, которые содержатся в ионном виде или же в виде мелкодисперсного порошка.

После того, как данные компоненты попадают на поверхности трущихся деталей, они создают тонкий слой, который заполняет мелкие дефекты, частично выравнивает поверхности, улучшая работу подшипников коленвала и элементов ЦПГ.

Минусом таких препаратов является кратковременный восстанавливающий эффект, так как после формирования защитного слоя, далее такой слой быстро изнашивается. Причина заключается в том, что мягкие металлы изначально не отличаются высокой стойкостью к износу.

В третьей группе находятся решения, которые известны в качестве так называемых кондиционеров металла, ревитализантов или просто восстановительных присадок. На рынке данные составы представлены ER, Феном и т.п. В двух словах, препараты осуществляют химическое воздействие на металлические поверхности трения. Также составы формируют  особый защитный слой, в основе лежит  химический процесс (хемосорбирование).

Если просто, слой для защиты формируется из самих продуктов износа ДВС. Это становится возможным благодаря тому, что присадка содержит в себе активные  химические компоненты (хлорпарафины, полиэфиры).

После попадания в условия высокого нагрева и давления в зоне трения, начинается химическая реакция. В результате этой реакции металлические продукты износа мотора переходят в ионное состояние и возвращаются обратно на трущиеся поверхности. Именно по такому принципу работает присадка Феном или ER.

Добавки в масло плюсы и минусы их использования

4

Сергей Перепелица | 02.02.2015

Каждый автовладелец заинтересован в том, чтобы сердце его автомобиля билось ритмично и работало как можно дольше – без сбоев. Для этой цели служат профилактические ремонты, регулярная замена масла и фильтров, однако порой этого бывает недостаточно.

Одним из вариантов увеличения срока эксплуатации двигателя производители автохимии предлагают использовать присадки в масло.

Однако поэтому поводу мнение автолюбителей категорически разделяются: одни считают их разве что не панацеей, другие – абсолютно пустой тратой денег, а третьи – видят в них больше вреда, чем пользы. Где же истина? Давайте попробуем разобраться.

Виды добавок в масло.

— добавки, созданные на основе растворителей и моющих средств, не дающие образовываться осадку.

Добавки в масло на основе Teflon.

Добавки в масло на основе PTFE – это присадки с твердым веществом, которые, по утверждениям производителей, покрывают движущиеся детали в двигателе и тем самым защищают его от износа.

Правда же заключается в том, что такие добавки в масло покрывают не только движущиеся части, но и неподвижные (например, масляные каналы, фильтры и маслоприемники).

Эти же твердые частицы имеет свойство накапливаться в узких каналах, что мешает свободному току масла и образует масляную пробку.

Если ваш двигатель начал «есть» масло и дорогого ремонта не избежать, но вы пока не готовы к нему морально и материально – оттянуть его можно с помощью использования добавок в масло на основании PTFE.

Если у вас возникает необходимость доливать масло после каждой поездки, что весьма недешево и хлопотно, то использование присадки избавит вас от этой необходимости.

На какое время – вопрос спорный… По утверждениям бывалых автомобилистов, если речь идет об инормарке — то счет идет на сотни, а то и тысячи километров. Однако надо быть готовым к тому, что ремонта избежать в любом случае – не удастся.

Добавки в масло на основе цинка.

Присадки с основным компонентом цинковым диалкилдитиофосфатом (дальше — просто цинк) претендуют на высокую противоизносистость. Принцип их действия заключается в том, что присутствующий в масле цинк начинает реагировать в случае, если в двигателе возникает контакт металла с металлом, предотвращая стирание деталей (например, между стенками цилиндров и кольцами поршня).

Для обычных автолюбителей, предпочитающих обычную скорость в районе 100 км/ч, данные добавки окажутся просто бесполезной тратой денег.

А вот для легендарного гоночного автомобиля NASCAR использование присадок для масла — одно из обязательных условий, без соблюдения которых — гонку не выиграть.

Добавки в масло моющие.

Моющие присадки позиционируются как созданные специально для очищения двигателя: удаления возникающего на нем осадка и углеродистых отложений.

Основным компонентом их является керосин, а также они включают в свой состав ацетон, нафталин, изопропанол, и ксилол — поэтому они легко загораются и весьма огнеопасны.

Главная проблема в их использовании – не переусердствовать, так как эти присадки удаляют не только вредные отложения, но и разрушают масляный слой, что может привести к контакту «металл-металл».

Приятные бонусы использования присадок.

Благодаря снижению силы трения на сопрягающихся деталях двигателя и возросшей компрессии, водитель получает многие плюсы, которые покажутся ему весьма приятными.

 Уменьшение расхода топлива, легкий запуск при минусовых температурах, уменьшение рисков износа при холодном запуске двигателя, увеличение мощности двигателя (до 5 %), увеличение срока эксплуатации масла, уменьшение токсичности выхлопа – ощутить всё весьма реально, правда, вопрос – на какое время.

Присадки в масло – кто «за»?

Однозначно «за» использование присадок с цинком высказываются те, кому нужен максимальный эффект за короткое время – речь идет в первую очередь о профессиональных гонщиках. Благодаря кратковременному снижению коэффициента трения, двигатель с такой присадкой в масло развивает большую мощность, что, собственно и требовалось доказать.

Во всех остальных случаях – использовать присадки надо грамотно и правильно с точки зрения их состава и предусмотрительно быть готовым к тому, что они не смогут обеспечить вашему мотору чуда возрождения молодости длинной на всю оставшуюся жизнь.

С добавками в масло или без – пусть ничто не мешает сердцу автомобиля биться долго и ритмично.

Удачных путешествий!

Подведем итоги

Как видно, результаты реальных испытаний и заявления самих производителей присадок сильно отличаются. Эффект есть, но он незначительный. Увеличение компрессии в двигателе после обработки можно объяснить не восстановлением поверхностей, а простым возвращением подвижности поршневым кольцам.

Как известно, их залегание сильно влияет на компрессию. Получается, после использования присадки кольца раскоксовываются и создается эффект восстановления двигателя. При этом стоит отметить, что раскоксовка мотора стоит дешевле, чем антифрикционные добавки или кондиционер масла для двигателя.

Также важно учитывать, что и поголовно во все двигатели лить одну и ту же присадку нельзя, так как следует учитывать степень износа конкретного ДВС. Например, для мотора, в котором с ЦПГ уже есть проблемы, но КШМ еще не в критическом состоянии, изменение свойств базового моторного масла  после использования добавки может стать причиной полного выхода агрегата из строя

С учетом вышесказанного становится понятно, что принять решение, стоит ли лить присадки в двигатель и моторное масло, может только сам владелец автомобиля. При этом даже после использования различных составов следует понимать, что сильно изношенному мотору такие продукты уже не помогут или же эффект будет практически незаметным.

Если же речь идет о двигателе, в котором главной проблемой является грязная масляная система и залегшие кольца, тогда есть шанс получить вполне приемлемый результат.

что это такое, плюсы и минусы

Содержание

На российском рынке автоприсадки считаются относительно новым продуктом. Прежде чем лить их в двигатель (бензиновый или дизельный), надо учесть все преимущества или недостатки этого решения.

Плюсы присадок:

• защищают элементы двигателя от преждевременного износа;
• очищают внутренние поверхности мотора, поддерживают его чистоту;
• уменьшают расход топлива и смазки;
• снижают шум мотора;
• повышают эффективность «холодного» запуска;
• сокращают время, необходимое для притирки деталей.

Минусы:

• чтобы поддерживать оказываемый положительный эффект, присадки приходится заливать регулярно, а это дополнительные затраты на обслуживание автомобиля;
• в масляных каналах и малодвигающихся элементах оседают частицы;
• необходима строгая дозировка согласно инструкции, допущение ошибок может повредить двигателю;
• зачастую производители не указывают состав средства, поэтому многие автолюбители узнают о том, подходит ли к их автомобилю та или иная присадка, чисто экспериментальным путем;
• прежде чем тратить деньги на добавку, стоит изучить состав моторного масла — скорее всего, в нем уже содержатся необходимые для мотора присадки;
• добавки на базе порошкообразных минералов способны повредить масляные каналы;

Также нужно помнить, что постоянное применение добавок с металлолакирующими свойствами способствует стиранию маслоудерживающего рельефа — это ускоряет износ двигателя.

Инструкция по применению

Присадка SMT2 заливается в свежее масло или добавляется в пластичную смазку или топливо непосредственно перед использованием. В случае с моторным или трансмиссионным маслом, а также жидкостями для ГУРа присадку можно заливать непосредственно в агрегат. Для пластичных смазок, и двухтактного масла требуется предварительное перемешивание.

Пропорции для каждого агрегата свои.

• Двигатель. В моторное масло при первой обработке рекомендуется заливать присадку из расчёта 60 мл на 1 литр масла. При последующих заменах масла порцию присадки нужно уменьшить в 2 раза, то есть до 30 мл на 1 литр масла. Это обусловлено тем, что однажды созданный защитный слой держится довольно продолжительное время. Но небольшое количество присадки всё же нужно для локального восстановления отслоившейся плёнки.
• Механическая коробка передач и прочие узлы трансмиссии. При каждой смене масла нужно добавить 50 мл состава SMT-2 на 1 литр смазки. В АКПП, вариаторы и DSG-коробки – 1,5 мл на 1 литр. Не рекомендуется к использованию в главных передачах, особенно гипоидных с большими контактными нагрузками.
• Гидравлический усилитель руля. В ГУРы пропорция такая же, как и для узлов трансмиссии – 50 мл на 1 литр жидкости.
• Двухтактные моторы. Для двухтактных двигателей с кривошипно-шатунной продувкой (почти весь ручной инструмент и парко-садовая техника малой мощности) – 30 мл на 1 литр двухтактного масла. Пропорцию масла по отношению к топливу следует выбирать исходя из рекомендации производителя техники.
• Топливо для четырёхтактных ДВС. Пропорция – 20 мл присадки на 100 литров топлива.
• Подшипниковые узлы. Для пластичных смазок подшипников рекомендуемое соотношение присадки к смазке – 3 к 100. То есть на 100 грамм смазки нужно добавить всего 3 грамма присадки.

Повышение концентрации, как правило, не даст дополнительного эффекта. Наоборот, это может привести к негативным последствиям, таким как перегрев узла и появление в носителе осадка.

Какие присадки лучше лить в дизельный двигатель

Если у вас автомобиль с дизельным мотором, его компрессия с течением времени может снижаться, машина начинает работать шумно, дымит. Какие присадки лучше для дизельного двигателя? Разбираемся.

• АС-627.  

  Российский производитель ASTROhim разработал наиболее бюджетную присадку для моторов АС-627. Добавлять ее можно в масло, подходит для использования на дизельных и бензиновых силовых агрегатах.

  Присадка лучше всего показывает себя в двигателях с большим пробегом. Состав уменьшает зазоры, появившиеся в результате сильного износа элементов мотора. Это позволяет уплотнить поршни в цилиндрах на дизельном авто.

  Благодаря использованию присадки улучшается компрессия, причем не только на легковых машинах, но и на грузовиках, специальной, строительной и сельхозтехнике. Присадку можно использовать со всеми типами масел, во время работы состав помогает поддержать наилучший баланс смазочного материала.

  Российские автолюбители утверждают, что, несмотря на низкую стоимость, присадка АС-627 улучшает компрессию авто, дизельный двигатель легко запускается, его мощность увеличивается.

• RESURS diesel. 

  Среди лучших присадок для восстановления двигателей, которые работают на дизельном топливе, — отечественная добавка-реметаллизант RESURS diesel.

  Просто добавьте ее в масло, когда будете менять его и масляный фильтр. Присадка не боится воздействия центрифуг, турбин, исключает сухое трение, когда происходит запуск холодного мотора, а также при повышенных нагрузках.

  Изготовитель присадки утверждает, что с ее помощью можно продлить срок службы мотора до 20 000 км, турбокомпрессора — на 1 год. Какие еще преимущества дает использование присадки-реметаллизанта? Уменьшается в 5 раз угар масла, машина меньше на 10 % потребляет дизтоплива, компрессия увеличивается на 40 %. Присадку можно применять, когда пробег автомобиля будет больше 60 000 километров.

  RESURS diesel завоевал большую популярность у автовладельцев. Они отмечают, что мощность мотора повышается, а шумность снижается, запуск двигателя происходит легко.

• Suprotec – триботехнический состав «Аctive дизель».  

  «Suprotec Аctive дизель» состоит из мелкодисперсных минеральных порошков с уникальным составом, фракционность которых подобрана определенным образом. Благодаря этому на внутренней поверхности мотора образуется слой, препятствующий трению и износу.

  По сравнению с другими присадками к маслу, которые улучшают скольжение, но должны всегда быть добавлены в смазку, триботехнический состав «Suprotec Аctive дизель» заливается один раз или регулярно, но на длительный срок.

  Данная присадка действует комплексно: удаляется нагар с поверхностей мотора, в результате он лучше работает, снижается износ. После этого появляется защитная нанопленка с пониженным коэффициентом трения, в это же время микроцарапины на поверхности мотора сглаживаются.

  Какая присадка для двигателя лучше, если он достаточно сильно изношен, но не замечено перерасхода масла, нет повышенного давления картерных газов и компрессия составляет 8 кг/см2? В этих случаях идеально подойдет триботехнический состав «Suprotec Аctive дизель».

  После использования присадки мотор станет работать лучше. Многие автовладельцы отмечают, что машина начинает меньше расходовать топлива, снижается шумность, ресурс двигателя увеличивается. Авто быстро разгоняется. Однако если силовой агрегат «убит», триботехнический состав «Suprotec Аctive дизель» не поможет, но изготовитель указывает это на упаковке.

• Bardahl Full Metal. 

  Благодаря ультрасовременным разработкам, которые содержатся в присадке Bardahl Full Metal, произведенной в Бельгии, можно улучшить работу даже самого изношенного дизельного мотора.

  Запатентованная технология Bardahl Polar Plus позволяет повысить адгезию масляной пленки. Машина может сутки простоять на морозе, но смазка останется на поверхности мотора, сделав зазоры в поршневой группе меньше. Из-за масляной пленки трение в высоконагруженных узлах (коленвале, распредвале) снизится.

  Какая присадка для двигателя лучше, чтобы снизить расход дизтоплива, масла? Несомненно, это Bardahl Full Metal. С ее помощью концентрация сажи и гари в выхлопных газах понизится, машина перестанет дымить. Присадка не содержит твердых частиц, а значит, масляный фильтр, а также внутренние полости двигателя не засорятся.

  Многие автовладельцы отмечают, что использование Bardahl Full Metal позволяет облегчить запуск мотора, увеличить мощность. Дизельный автомобиль перестанет дымить. Единственный минус присадки — ее стоимость.

Первые кондиционеры металла.

Е сли заглянуть в историю, то первым на нашем рынке появился кондиционер металла « Energy release », разработанный в рамках закрытой программы по созданию Стелсов в США. Он был разработан для двигателей и турбин, которые работали при супер-нагрузках и обычная смазка не помогала.

Н аши специалисты не остались в долгу и разработали аналогичный кондиционер металла « Fenom », который между прочим был удостоен множества наград на различных выставках, в том числе и за рубежом. И далее эта тема уже быстро развивалась, вскоре был создан кондиционер металла 2-го поколения « SMT2 », который заметно лучше работал по сравнению со своими предшественниками.

ЧТО ТАКОЕ КОНДИЦИОНЕРЫ МЕТАЛЛА И КАК ПРАВИЛЬНО ИХ ПРИМЕНЯТЬ?

«кондиционер»

Слово «кондиционер» по отношению к устройству для поддержания нужной температуры и влажности в помещении, вообще прижилось только у нас в стране. Фактически это фрагмент словосочетания air – condition, что в переводе с английского означает «состояние воздуха». В дальнейшем слово кондиционер стало применяться в других отраслях, например «кондиционер волос», «кондиционер белья», «кондиционер металла» и т.д.

Собственно, смысл словосочетания «кондиционер поверхности» применительно к автохимии можно интерпретировать, как препарат и механизм воздействия на процессы трения и изнашивания, позволяющие восстановить антифрикционные и противоизносные свойства, а также химический состав (состояние) поверхностей трения, посредством доставки необходимых компонентов (среды или энергии) за счет введения химически активных веществ.

Первым на отечественном рынке автохимии появился антифрикционный кондиционер металла «Energy release» («освобождающий энергию»), разработанный в рамках абсолютно закрытой программы по созданию самолета-невидимки «Stelth». Он был создан специально для турбин реактивных двигателей и других узлов и механизмов, работающих в сверхтяжелых условиях, когда обычные смазочные материалы не обеспечивали необходимых свойств.

Затем был разработан аналогичный отечественный препарат – кондиционер металла «Fenom», который был удостоен множества российских и международных наград самого высокого уровня. На основе подобных принципов в дальнейшем был создан еще ряд кондиционеров и рекондиционеров металла и поверхности.

Наука не стоит на месте, и в новом веке был разработан и выведен на рынок автохимии кондиционер металла второго поколения «SMT2», обладающий по данным фирмы-производителя более высокими трибологическими свойствами. Механизм защитного (восстановительного) действия кондиционеров металла, входящих в состав масляных препаратов автохимии, основан на физической адсорбции, хемосорбции и химическом взаимодействии поверхностно-активных веществ с поверхностями трения.

В момент начала перегрузки (возникновения граничного трения), масляный слой может не в полной мере защищать трущиеся поверхности от непосредственного контакта микрошероховатостей, что приводит к их микросхватыванию и разогреву. Вот тогда то и начинает работать кондиционер, находящийся в масле, образуя хемосорбированные и адсорбированные защитные слои.

Механизм физической адсорбции заключается в том, что полярные молекулы кондиционера удерживаются на трущихся поверхностях силами Ван-дер-Ваальса, образуя достаточно прочные перпендикулярно расположенные к трущимся поверхностям слои, способные выдерживать высокие нормальные нагрузки и имеющие низкое сопротивление к действию касательных напряжений. Хемосорбция основана на удержании на поверхности металла молекул кондиционера химическими связями, при этом атомы металла не покидают свою кристаллическую решетку и не вступают в химические реакции. В результате чего на поверхностях трения образуются молекулярные пленки физического (адсорбция), химического (хемосорбция) строения, а также ряд химических соединений. Физическая адсорбция и хемосорбция протекают практически одновременно. Например, адсорбция жирных кислот при нормальных температурах носит в основном физический характер, а при высоких температурах – химический.

Так кондиционеры поверхности с одной стороны, за счет физической адсорбции способны образовывать на смазываемых поверхностях достаточно прочные слои ориентированных молекул смазочного материала, работающих при низких температурах. С другой стороны, в результате хемосорбции, за счет образования в смазочном материале активных ионов, опережая процессы схватывания, на поверхностях трения образуются устойчивые пленки, а в смазочном материале маслорастворимые или твердые химические соединения.

Что такое присадка и зачем она нужна

Присадка для ДВС — это вещество, сделанное химическим методом, по составу напоминающее автомобильную смазку.

Присадку для двигателя лучше всего добавлять в масло, чтобы снизить его расход либо очистить двигатель, продлить срок его службы.

Выделяют несколько типов присадок в зависимости от выполняемой функции и поставленной перед ней задачей. Они предназначаются для разных автомобильных узлов.

По целям присадки подразделяются на несколько видов:

• Против детонации (присадки-корректоры октанового и цетанового числа).  

  Если вы заправили транспортное средство низкокачественным бензином, в топливной смеси можно обнаружить пероксиды. Проблема в том, что они воспламеняются раньше, чем происходит возгорание топлива. Все это приводит к тому, что в камере сгорания температура становится максимально высокой. Мотор может детонировать. Поэтому и нужны присадки такого типа: они ликвидируют пероксиды, не позволяя им скапливаться.

• Депрессорного и диспергирующего типа. 

  Первые снижают температурную границу, после которой масло застывает. Обычно их используют вместе с зимним маслом для двигателя. Однако встречаются и присадки для дизельного топлива, они необходимы, чтобы исключить застывание дизтоплива.

  Присадки второго типа предназначены для заливки в топливный бак. Они не дают дизтопливу расслаиваться, благодаря таким добавкам не образуется парафиновый осадок.

• Загустители. 

  Присадки-загустители делают масло более вязким. Зачем это необходимо? Со временем некоторые элементы мотора (комплектующие цилиндро-поршневой группы) из-за постоянного трения изнашиваются. В результате появляются зазоры. Через них масло поступает в камеру сгорания, и машина начинает дымить. В этом случае для двигателя лучше всего подойдет присадка-загуститель, она не даст маслу проникать в камеру сгорания, сделав его более вязким.

• С антифрикционным покрытием. 

  Какая присадка лучше для двигателя с большим пробегом, чтобы предотвратить появление задиров на стенках цилиндра, а также сделать зазоры между трущимися парами меньше? Конечно, присадка с антифрикционным покрытием.

  Она сделает работу мотора бесшумной, уменьшит количество вредных веществ в выхлопе. 

  Такая присадка хорошо блокирует механический износ деталей двигателя. Это открытие сделали отечественные трибологи, по-научному этот процесс называется эффект Горкунова. Присадка действует на трущиеся поверхности таким образом, что образовавшиеся частицы металла распадаются до ионного состояния. Затем они осаждаются в областях с высоким износом, восстанавливая их.

  Использовать антифрикционную присадку лучше для двигателя с большим пробегом (свыше 250 000 км). Она позволяет восстановить силовой агрегат изнутри: микротрещины на стенках цилиндра ликвидируются. В результате компрессия повышается, увеличивается мощность силовой установки.

  Многие изготовители восстанавливающих присадок говорят, что с помощью таких добавок можно избавиться от нагара и грязи в цилиндро-поршневой группе, то есть мотор будет полностью очищен.

• Ингибиторы. 

  Присадки этого типа защищают от окисления, не давая коррозии появляться на металлических поверхностях, контактирующих с топливом. Добавляемая смесь устраняет водяную пленку с поверхности, предотвращая окисление металла.

Виды составов присадок в масло двигателя

В продаже встречаются присадки в масло для дизельного или бензинового двигателя. В зависимости от функции выполняемой составом все присадки можно разделить на несколько категорий:

Очищающие

Очищают в масляные каналы и комплектующие силовой установки от различного рода загрязнений. В процессе эксплуатации силового агрегата на деталях откладываются загрязнения. Это металлическая стружка, или отложения, возникающие в результате попадания в картер отработавших газов.

При длительном использовании смазочный материал теряет свои свойства. В результате блокируются масляные каналы. При заблокированных каналах невозможна подача смазочного материала под давлением, к деталям мотора.

Улучшающие обкатку

Присадки предназначены для использования в силовых агрегатах с не притертыми движущимися деталями. При использовании вещество образует на поверхности комплектующих специализированный слой, улучшающий притирку движущихся деталей.

Снижающие трение

Используется в автомобилях с различным пробегом. Производители добавок снижающих трение заявляют, что вещество способно снизить трение комплектующих. При работе силовой установки вещество создает защитный слой на поверхности движущихся частей. Это позволяет снизить трение деталей и степень их нагрева.

Восстанавливающие

Применяются с целью восстановления изношенных частей. Производитель заявляет, что восстанавливающие вещества в смазочном материале бензинового или дизельного двигателя снижают расход горючего и смазочного материала.

По словам производителей, вещества, содержащиеся в присадках восстанавливающего типа, заполняют микротрещины и места повреждения металлических поверхностей, создавая защитный слой. Для достижения максимального эффекта необходимо постоянное присутствие веществ в смазочном материале. В связи с этим при каждой замене масла необходимо заливать присадку.

Что такое ревитализанты и как они работают?

Само понятие «ревитализант» было введено именно компанией «Хадо». Сегодня многие производители автохимии пользуются этим термином для уточнения назначения своих присадок. Однако право первенства принадлежит харьковской лаборатории, в стенах которой и были разработаны составы Xado.

Ревитализант – это комплекс химических компонентов, нацеленных на формирование на поверхности чёрных металлов особых соединений, которые частично восстанавливают пятна контакта, снижают коэффициент трения и защищают обработанную деталь от химического и механического разрушения.

В качестве активных компонентов ревитализинтов «Хадо» выступают следующие химические соединения:

• Al₂O₃;
• SiO₂;
• MgO;
• CaO;
• Fe₂O₃;
• другие соединения (в присадках «Хадо» используются реже).

Размер отдельных фракций активных химических соединений в составе присадки колеблется от 100 нм до 10 мкм. Точный состав и пропорции компонентов подбираются исходя из назначения той или иной добавки. Ещё ревитализанты Xado часто называют керамическими добавками, так как, благодаря преобладанию кремниевых соединений в их составе, они образуют металлокерамический слой.

Лучшие присадки для компрессии двигателя

Препараты для компрессии двигателя хорошо справляются с задачей продления эксплуатационных свойств агрегата. Присадки также могут заделать небольшие дефекты, возникшие в процессе работы поршневой системы двигателя, что в итоге поможет сэкономить на ремонте, отложить замену мотора.

Супротек Актив

Восстанавливающая присадка Супротек Актив способствует продлению срока службы двигателя. Подходит для бензиновых агрегатов. Рекомендуется для машин с пробегом не более 50000 километров. Присадка в масло для двигателя не меняет качественных смазочных свойств масла, образует специальные микроплёнки, снижающие трение. Для немного изношенных агрегатов актуальным будет способность Супротек Актив заполнять небольшие зазоры в местах возникновения трения.

Достоинства

• Подходит для многих машин;
• Немного восстанавливает поверхность изношенных деталей;
• Облегчает запуск в холодном режиме;
• Представлен во многих автомагазинах России.

Недостатки

Некоторые покупатели не заметили положительного эффекта.

Kerry KR-380

Подходящая для бензиновых, дизельных агрегатов присадка Kerry KR-380 предназначена для автомобилей со значительным пробегом. Способствует увеличению масляного давления, выработке уплотнительного слоя между трущимися деталями поршня, цилиндра. Естественным путём устраняет износ деталей. Никак не влияет на свойства моторного масла, образования нагара. Снижает выброс токсических веществ – продуктов работы мотора. Подходит для любых типов масел. Ёмкость масляной системы не должна превышать объём 6 литров.

Достоинства

• Качественно защищает мотор;
• Улучшает состояние деталей с износом;
• Не загрязняет окружающую среду;
• Низкая цена.

Недостатки

Некоторым пользователям флакон кажется неудобным.

Автовладельцы рекомендуют строго соблюдать технологический процесс использования, не уменьшать и не превышать рекомендуемое производителем количество вещества.

Resurs Universal

Присадка Resurs Universal, в основе которой наносплав олова, серебра, меди, заполняет небольшие трещины двигательной системы. Помимо этого, средство улучшает функционирование поршневой системы, коленчатого вала. Ресурс восстановления средства – до 4 раз на агрегате со средним износом с самого первого запуска мотора с Resurs Universal. Защищает компоненты машины при перегреве, холодном пуске, резком старте и тормозе. Средство имеет международные сертификаты соответствия, рекомендовано зарубежными, российскими автоконцернами.

Достоинства

• Улучшает динамические показатели;
• Эффективен при диагностике мотора;
• Улучшения заметны сразу;
• Низкая цена.

Недостатки

Не уменьшает расход топлива, как обещано производителем.

Покупатели заявляют, что Resurs Universal не уступает импортным аналогам, при этом он дешевле. А значит, нет смысла переплачивать.

HI-Gear

Средство HI-Gear предназначено для машин, двигатель которых “пробегал” более 50000 километров. Стандартные добавки в моторном масле уже не справляются в таких случаях, агрегат достигает предремонтного состояния. Присадка не даёт маслу разжижаться, окисляться в критические моменты функционирования. Существенно уменьшает трение, под воздействием образующихся температур заполняет некоторые трещины от износа, увеличивает остаточный ресурс двигателя, что даёт время подождать с заменой. HI-Gear подходит для всех типов двигателей и масел.

Достоинства

• Помогает продлить срок службы старых двигателей;
• Не добавляет выхлопов;
• Экономичный расход;
• Низкая цена.

Недостатки

Неудобный флакон.

По отзывам о присадке для двигателей с большим пробегом автомобилисты считают HI-Gear незаменимым для общественного транспорта, для машин с прицепом, при частом перемещении по пыльным дорогам.

О чем идет речь

Итак, кондиционер металла. Его работа заключается в том, чтобы модифицировать трущиеся поверхности, а вернее их свойства. Это должно улучшить эксплуатацию механизмом и повысить их ресурс. Кондиционер металла должен быть добавлен в систему смазки ДВС, коробки передач. Опционально его можно добавить и в другие гидравлические системы и даже в упомянутые системы различных видов техники: грузовиков, тракторов, мотоциклов и т.д.

Кондиционер (от англ. «Condition») – одно из небольшой группы средств, позволяющих достичь нужного состояния поверхностей металла. В сравнении с необработанным кондиционером металлом обработанный менее подвержен сухому трению, интенсивному истиранию и т.д. Кондиционеры появились в 1980-х и первое время использовать в авиации. Со временем такая химия начала использоваться в военном наземном транспорте. Ничего удивительного здесь нет: в боевых условиях не получится залить новое масло или прочистить масляные тракты. Со временем кондиционеры металла начали появляться и на «гражданском» рынке.

Резонен вопрос: а зачем этот кондиционер действительно нужен, если проблему истирания деталей решают сотни автоконструкторов по всему миру? Давайте разберемся.

Какие присадки для двигателя бывают

Однако, популярность присадок влечет за собой производство и выпуск в продажу некачественной продукции, которая может навредить эффективной работе автомобиля. Поэтому, не лишним будет ознакомиться с основными функциями присадок, узнать их плюсы и минусы.

Вещества реметаллизанты

В состав присадок входят частицы мягких металлов (меди, бронзы, олова), которые способствуют созданию защитного слоя при механическом воздействии. К таким средствам относятся продукты таких производителей, как Римет, СУРМ, Ресурс, Fenom, МС-1000.

Положительными факторами восстановителей считается:

· улучшение компрессии в цилиндрах;

· уменьшение расхода горюче-смазочных материалов;

· защитный слой формируется достаточно быстро;

· невысокая стоимость продукта, особенно отечественного производства.

· защитная пленка имеет низкую износостойкость;

· для качественной работы двигателя необходимо, чтобы в масле постоянно находился реметаллизант;

Существующие виды кондиционеров металла

Рассматриваемые препараты начали активно разрабатываться еще в Советском Союзе. Работа продолжилась и после становления членов Союза как независимых государств. Этому располагала серьезная научно-техническая база. Таким образом, нынешний рынок кондиционеров металла богат отечественными присадками. Автолюбителю стоит разбираться как в отечественной, так и иностранной продукции.

Для ориентации в ассортименте препаратов стоит помнить о том, что они ориентированы на использование в:

1. Бензиновых, дизельных двигателях;
2. Механических КПП;
3. Автоматических КПП;
4. Гидравлических системах, как-то ГУР.

Стоит учитывать, что состав кондиционеров никогда не указывается в полном объеме – это является коммерческой тайной. Тем не менее принцип работы препаратов и типы их химических соединений идентичны. Основное отличие скрывается в специальных добавках, дополнительных присадках и концентрации. Как правило, производитель указывает, какие присадки были добавлены и имеется ли в кондиционере ревитализанты. Дополнительные компоненты нужны не столько для нейтрализации сухого трения, сколько для восстановления металлических поверхностей трансмиссии и ДВС с большими пробегами.

Кондиционер металла в Украине. Цены на кондиционер металла на Prom.ua

ER Антифрикционный кондиционер металла 148 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

749 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

ER Антифрикционный кондиционер металла 237 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

963 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

ER Антифрикционный кондиционер металла 473 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 533 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

SMT2 Синтетический кондиционер металла 120 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

242 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

SMT2 Синтетический кондиционер металла 500 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 701 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Кондиционер металла 125мл turbo Verylube ( )

На складе

Доставка по Украине

123 грн

Купить

KITAEC

Антифрикционный кондиционер металла (ER-Победитель трения)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

660 грн

Купить

AutoTochka

Антифрикционный кондиционер металла (ER-Победитель трения)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

792 грн

Купить

AutoTochka

Кондиционер металла XADO Maximum Transmission 30 мл

Доставка по Украине

817 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Атомарный кондиционер металла XADO Maximum Transmission for Diesel Truck для КПП 50 мл

Доставка по Украине

1 226 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Кондиционер металла для гидросистем (баллон 150 мл)

Доставка по Украине

162 грн

Купить

AvtoMagaz

Кондиционер металла для двигателей (классический) (флакон 150 мл)

Доставка по Украине

162 грн

Купить

AvtoMagaz

Кондиционер металла для двигателей (классический) ( ведро 20 л)

Доставка по Украине

6 612 грн

Купить

AvtoMagaz

Xado (Хадо) AMC Maximum Transmission — 2-х компонентный атомарный кондиционер металла с ревитализантом 1Stage,

Доставка по Украине

195 грн

Купить

AvtoMagaz

Кондиционер металла ХАДО с ревитализантом Highway (подарочный набор, бутылка 225 мл )

Доставка по Украине

779 грн

Купить

AvtoMagaz

Смотрите также

Кондиционер металла антифрикционный Energy Release 473 мл (P002RU ER16)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

1 543 грн

Купить

Demi.in.ua

Кондиционер металла антифрикционный Energy Release 148 мл (ER5 P 001RU)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

753 грн

Купить

Demi.in.ua

Кондиционер металла антифрикционный Energy Release 237 мл (ER8 P 007RU)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

970 грн

Купить

Demi.in.ua

Кондиционер металла синтетический 2го поколения SMT-2 125 мл (SMT2507)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

655 грн

Купить

Demi.in.ua

Кондиционер металла синтетический 2го поколения SMT-2 250 мл (SMT2514)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

976 грн

Купить

Demi.in.ua

Кондиционер металла для двигателя VeryLube TURBO 125 мл XB 40060

Доставка из г. Киев

140 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Кондиционер металла XADO Highway Wending 225 мл XA 40210

Доставка из г. Киев

404 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Кондиционер металла XADO Maximum 225 мл ХА 40212

Доставка по Украине

1 213 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Атомарный кондиционер металла Maximum Diesel Truck для всех типов топливной аппаратуры 30мл.

Доставка по Украине

759 грн

Купить

SUPERSHOP Интернет-магазин товаров для дома, красоты и здоровья!

Атомарный кондиционер металла Maximum Transmission с ревитализантом 1 Stage 30мл.

Доставка по Украине

844 грн

Купить

SUPERSHOP Интернет-магазин товаров для дома, красоты и здоровья!

Атомарный кондиционер металла Maximum для автоматических трансмиссий 30мл.

Доставка по Украине

759 грн

Купить

SUPERSHOP Интернет-магазин товаров для дома, красоты и здоровья!

Атомарный кондиционер металла Maximum for Diesel Truck для гидроусилителя руля 30мл.

Доставка по Украине

759 грн

Купить

SUPERSHOP Интернет-магазин товаров для дома, красоты и здоровья!

Energy Release ER16(P002RU) Антифрикционный кондиционер металла 473 мл

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 383 грн

Купить

Компания «Фільтри на всі авто»

Energy Release ER5(P001RU) Антифрикционный кондиционер металла 148 мл

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

674 грн

Купить

Компания «Фільтри на всі авто»

характеристики и инструкция по применению

Присадка ER уже сравнительно давно присутствует на рынке автохимии: её используют не только автомобилисты, но и компании, которые занимаются производством моторных и трансмиссионных масел.

Как заявляют производители, этот состав способствует увеличению эксплуатационного срока автомобиля и обеспечивает двигателю отличные характеристики. Многие из тех, кто пробовал использовать данный продукт, действительно говорят об увеличении эксплуатационных свойства машины, однако такой результат получается не всегда.

Как действует присадка ER на мотор и когда лучше её использовать, будет рассказано ниже.

Содержание статьи

• 1 Общие характеристики средства ER
• 2 Преимущества ER перед конкурентами
• 3 Пройденные испытания
• 4 Польза и вред присадочного продукта ER
• 5 Вывод
• 6 Видео отзыв о применении ER:

Общие характеристики средства ER

Специалисты в области автохимических препаратов советуют использовать только рекомендованные производителем масла и присадки, чтобы избежать неожиданных и даже опасных эффектов. Если же продукт будет подобран неверно, в лучшем случае не произойдёт ничего плохого.

В худшем последствия могут быть плачевными:

• деструкция резины сальников;
• появление задиров на автомобильных клапанах;
• скорый износ колец синхронизаторов;
• закоксовывание зазоров в поршневых пазах.

Перечисленные негативные эффекты – лишь малая часть того, что может случиться с двигателем при выборе неправильных добавок.

При этом, как утверждает производитель, ER присадка в двигатель  – это своеобразный кондиционер металла, который помогает снизить трение благодаря способности загущать масляную жидкость.

Производители рекомендуют добавлять присадку ER только в свежее масло, чтобы получить ожидаемый эффект.

Преимущества ER перед конкурентами

Преимущества таких составов перед аналогами следующие:

• увеличение мощности движка на 1,1%;
• возрастание крутящего момента на 1,1%;
• усиление мощностных показателей мотора;
• снижение расхода топлива на 1,1%;
• присадка ER не вступает в реакцию с масляной средой и никак с ней не взаимодействует.

Перечисленные характеристики говорят о том, что влияние присадок ЕР на автомобиль и его работоспособность, в целом, положительное. На сегодняшний день антифрикционный кондиционер металла ER производится в специальной канистре с эргономичной формой объёмом 473 мл.

Пройденные испытания

В далёком 1997 году лаборатория АвтоВАЗа, которая изучает смазочные материалы и их воздействие на трение, провела изучение присадки ЕР и её характеристик. Средство исследовалось на предмет влияния на двигатель и моторное масло, а также на физико-химические свойства.

Специалисты лаборатории изучили такие важные показатели, как:

• износоустойчивость;
• коэффициент трения;
• утойчивость к образованию задиров.

Сами испытания производились на моделях ВАЗ-2111и ВАЗ-2112: сначала до заливки масла, а затем – после процедуры.

В результате были оглашены выводы комиссии о том, что никаких отрицательных воздействий на масло такая добавка не имеет, более того, смазочные и триботехнические функции движка после её использования заметно повысились. Стоит отметить, что коэффициент трения также ощутимо упал – на четверть.

Благодаря снижению трения увеличилась задиростойкость цилиндров, а износ стал меньше на 4 раза. Также, в результате специальных исследований в условиях лаборатории, быль проведены отдельные тесты на силовом агрегате, которые показали:

• снижение мощности механических потерь – показатель составил 22% против исходных 10%;
• расход топлива также был ощутимо снижен;
• показатель компрессии возрос до 4%.

Однако при исследовании были выявлены и недостатки использования данного препарата, поскольку проявилось более интенсивное образование нагара в области поршня. Специалисты отметили, что в целом испытания присадки ER оставили положительное впечатление, а отрицательная динамика обнаружена не была. Стоит сказать о том, что все исследования были проведены лишь в стенах исследовательского центра.

Польза и вред присадочного продукта ER

Сегодня различные производители выпускают огромное множество присадок, которые так или иначе влияют на состояние и работоспособность силового агрегата. Однозначного мнения у отечественных автомобилистов о продукте ЕР, к сожалению, не сложилось, однако мнения большинства водителей во многом схожи: средства ER приносят движку пользу.

Чтобы воздействие добавки было максимально эффективным, добавлять её следует лишь в свежее масло при каждой его замене, а перед применением следует узнать, насколько она подходит к масляной жидкости.

Удивительно, но автомобиль с залитым составом ER некоторое время может «протянуть», даже если масла в двигателе нет. Ещё один доказанный факт состоит в том, что этот состав помогает работать довольно старому мотору: известно, что многие японские фирмы пользуются данным препаратом.

Многие владельцы также отмечают, что ЕР способствует лёгкому управлению автотранспортом, а снижение расхода топлива положительно сказывается на бюджете автомобилистов. Одним из ключевых достоинств автолюбители отметили недорогую стоимость канистры. Важно помнить: масляный состав, залитый в движок, обязательно должен сочетаться с данным препаратом, иначе непредвиденных последствий вряд ли удастся избежать.

Что касается негативных отзывов о добавке ЕР, то они, в основном, от тех водителей, что приобрели поддельное средство. Именно поэтому рекомендуется приобретать состав только у проверенных авторизованных продавцов и чётко следовать всем прилагающимся инструкциям. Также некоторые автолюбители посчитали, что такие разновидности не дают должного эффекта, и водители добавляют их лишь для собственного спокойствия.

Вывод

Следует отметить, что не каждое масло идеально подходит для добавки ЕР. Чтобы узнать, подойдёт ли оно в вашем случае, узнайте рекомендации производителя.

Не заливайте присадочные средства в новые машины – в их двигатели уже залит высококачественный состав, способный обеспечить превосходную функциональность.

Помните, что такие средства не проходят сертификацию по ГОСТ, поэтому и требований к их характеристикам не предусмотрено. Именно поэтому в некоторых случаях препараты могут повести себя непредсказуемо, а это, в свою очередь, может сказаться на рабочих характеристиках мотора.

Видео отзыв о применении ER:

Как утилизировать кондиционер?

Один из наиболее распространенных предметов металлолома в теплое время года. Кондиционеры очень легко разобрать на металлолом внутри, но они требуют некоторой работы. Благодаря большому разнообразию материалов, таких как медь, электродвигатели, алюминий и проволока внутри, любой сборщик мусора, от новичка до продвинутого, может извлечь выгоду, разобрав кондиционер на металлолом.

Утройте свой заработок с помощью лома кондиционеров

Если вы сомневаетесь, стоит ли разбирать кондиционер перед тем, как отправиться на свалку, мы рекомендуем потратить время на то, чтобы разобрать его, если вы хотите заработать немного дополнительных денег на Весы. Если вы собираете несколько единиц одновременно, то научиться их разбирать может оказаться очень полезным для вас в будущем.

В среднем, если вы сдаете в лом целый оконный кондиционер на своей свалке, вам могут заплатить за это от 4 до 6 долларов. Однако, если вы разберете тот же оконный блок, вы можете утроить свой доход, получив от 12 до 18 долларов за различные материалы и металлы внутри, особенно за медные трубки.

Не будь ТЕМ парнем… Знай раньше.

Перед началом работы обязательно обратитесь к лицензированному специалисту, чтобы удалить все фреоновые хладагенты и масла из устройства. Большинство свалок НЕ ПРИНИМАЮТ кондиционеры без фреона. Кроме того, удаление себя является незаконным и может привести к большому штрафу от EPA. Всегда полезно иметь для работы лицензированного специалиста по HVAC, особенно если вы хотите утилизировать холодильники, кондиционеры и другие предметы, которые могут содержать фреон.

При собирании нескольких кондиционеров может быть хорошей идеей работать вместе с подрядчиком по ОВКВ и разделить с ним часть своего заработка, если он захочет удалить фреон и масла. Такие партнерские отношения выгодны для всех участников, ему каждый раз немного платят, и у вас есть кто-то, на кого можно положиться в удалении фреона.

Что потребуется для утилизации кондиционера

Прежде чем приступить к работе, важно иметь под рукой нужные инструменты и оборудование, чтобы упростить и повысить эффективность разборки кондиционеров. Это особенно верно, если у вас есть несколько единиц одновременно, которые вы разбираете на металлолом. Всегда нужно думать о том, какое оборудование для обеспечения безопасности вам понадобится, а также надлежащие инструменты. Ниже приведен список инструментов и предметов, которые вам понадобятся для утилизации кондиционера:

• Screwdriver – Phillips & Flat Head
• Power Drill
• Wire Snippers
• Cable Cutter
• Gloves
• Eye Protection
• Wrench
• Vice
• Sawzall

Рекомендуем прочитать: 5 основных инструментов, которые нужны всем сборщикам мусора

Шаг за шагом: разборка кондиционера

1. Слив жидкостей специалистом — Как мы упоминали ранее, убедитесь, что фреон и любые масла удалены лицензированным специалистом по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, прежде чем резать какие-либо трубки внутри. Если вы попытаетесь удалить фреон самостоятельно, вы можете быть оштрафованы EPA, и это очень опасно для окружающей среды.
2. Обрежьте медные провода —  С помощью кусачек для проволоки отрежьте конец шнура питания на задней панели устройства. Это может быть помещено в вашу кучу медной проволоки. Вы можете взять плоскогубцы, а также удалить латунные заглушки с конца и бросить их вместе со своей латунной кучей.
3. Удаление стали — При использовании электродрели удалите все винты из рамы устройства. Вы сможете снять стальные боковые панели кондиционера и поместить их с помощью винтов в стальную кучу. Вы также можете снять все пластиковые крышки с передней и внутренней части устройства, их можно отправить на переработку пластика. Удаляя сталь, вы снимаете значительную часть веса с устройства, но очищаете более ценные материалы, такие как медь и алюминий.
4. Отрежьте медные трубки — Используйте кусачки для кабеля, чтобы отсоединить все медные трубки, идущие от герметичного блока к радиаторам. Эта медная трубка будет иметь цену на медь № 2 из-за остатков масла внутри, поэтому обязательно правильно отделите ее, чтобы предотвратить загрязнение чистой меди, которая может быть у вас из других материалов.
5. Снимите герметичный блок — Когда вы увидите внутреннюю часть кондиционера, вы должны увидеть несколько вещей, включая один или два радиатора, герметичный блок, электродвигатель, блок питания и несколько медных трубок. Возьмите гаечный ключ и начните отсоединять герметичный блок от основания блока. Герметичный блок сможет весить до 20 фунтов и может быть отложен. Лучший вариант — сдать весь блок. Внешний стальной корпус трудно открыть, и это может не стоить времени.
6. Снятие радиаторов и двигателя — Затем вы можете начать использовать дрель или отвертку для снятия радиаторов, блока питания и вентилятора с прикрепленным электродвигателем. Не забудьте вставить шурупы в стальную сваю. Эти предметы можно утилизировать отдельно друг от друга на свалке.
7. Блок питания . После извлечения блока питания можно разобрать некоторые компоненты внутри. Обычно вы найдете медный провод, который можно удалить, пару некачественных печатных плат, небольшой трансформатор и алюминиевый радиатор. Эти предметы также часто можно найти в компьютерах, поэтому сложите их в отдельные стопки. Если вы не хотите отключать их от источника питания, вы можете выбросить все это по более низкой цене.
8. Снятие электродвигателя —  В задней части кондиционера вы должны увидеть прикрепленный вентилятор и электродвигатель, которые можно снять. Вентилятор будет либо пластиковым, либо стальным, поэтому положите его в правильную стопку. С помощью отвертки отсоедините медный электродвигатель от вентилятора и положите его в отдельную кучу. Вероятно, он будет весить около 5 фунтов. Вы можете открыть электродвигатель и удалить медный провод № 2 изнутри, если хотите, но может быть быстрее просто выбросить все это.
9. Алюминиевые/медные радиаторы – Радиаторы, также известные как ACR, являются основой кондиционера. Обычно вы видите меньшую спереди и большую сзади. Когда вы впервые удалите их, поместите их в тиски и используйте пилу, чтобы отрезать медные петли на концах. Это оставит вас со стальным концом по бокам.
10. Очистка ACR –  После того, как вы соединили концы медных петель с другими медными трубками ранее, вы сможете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы снять стальную пластину сбоку радиатора. Выбросьте кусок стали вместе с остальными, которые вы собрали, и теперь у вас есть чистый кусок алюминиевого / медного плавника, который принесет вам примерно на 15-20% больше на свалке по сравнению со сталью.
11. Соберите свои металлы —  Теперь, когда вам нужно разобрать все основные компоненты кондиционера, ниже приведен список приблизительного веса всех металлов:

• Медная проволока — 2–3 фунта. .
• Медная трубка №2 – 3–5 фунтов.
• Сталь – 8–12 фунтов.
• Герметичный блок – 15-20 фунтов.
• Электродвигатель – 3-8 фунтов.
• Блок питания – 2–3 фунта.
• Чистые ACR — 8–12 фунтов.

Смотреть, как утилизировать кондиционер

Сколько вы получили?

Очевидно, что в зависимости от текущего состояния рынка вы должны получить от 15 до 20 долларов за кондиционер, разобранный на металлолом. Если бы вы оставили подразделение целиком, вы, вероятно, получили бы только около 3-5 долларов. Таким образом, если вы собираете несколько кондиционеров за раз на металлолом, вы можете утроить свой доход на местной свалке металлолома, разбирая их.

Сообщите о своих ценах

После того, как вы обналичите деньги на местной свалке металлолома, обязательно верните приложение iScrap и сообщите о ценах на металлолом онлайн. Вы можете выбрать, по каким материалам сообщать конкретные цены на свалке металлолома, которую вы посетили. Это может помочь вашим коллегам-скребкам с ценами в вашем районе.

---

Связанные статьи:

• СБОРА ОЛАБОТА
• Шаг за шагом от того, как ловить компьютерную башню
• СТАРИТЕЛЬНЫЕ СТИМЫ Справочник по затратам и типам

  Кондиционирование воздуха больше, чем любая другая технология, изменило то, как мы живем и работаем, а также то, где мы живем и работаем. Однако еще в 1993 году только 68 процентов домов в Соединенных Штатах имели какое-либо охлаждающее оборудование, будь то оконные кондиционеры или центральные системы кондиционирования воздуха.

  Сейчас так оборудовано более 87 процентов домов. Хотя количество оконных кондиционеров в целом сократилось, эти устройства по-прежнему охлаждают значительное количество домов, особенно на северо-востоке, несмотря на то, что они шумные и навязчивые, а также имеют ограниченную эффективность и холодопроизводительность. Не говоря уже о том, что два раза в год приходится их вставлять и вынимать.

  Ян Уорпол

  Для сравнения, центральный кондиционер — это гигантский скачок вперед в плане удобства, бесшумности и, прежде всего, комфорта. Правильно подобранная и установленная сплит-система — одна с внутренним и наружным оборудованием — может обеспечить приятное охлаждение всего дома в самые жаркие дни и сделать это намного эффективнее, чем батальон оконных блоков.

  Прочтите это руководство, чтобы ознакомиться с факторами, влияющими на работу этих систем. Итак, планируете ли вы установить кондиционеры глубокой шестиступенчатости и установить систему кондиционирования с нуля или инвестируете в модернизацию HVAC, вы найдете множество полезной информации, которая поможет вам принимать разумные решения.

  Центральное кондиционирование воздуха: общие вопросы для рассмотрения

  Кто устанавливает?

  Вам нужен профессионал, знакомый с этими сложными системами. Получите предложения как минимум от трех местных подрядчиков по ОВКВ с хорошей репутацией и звездными онлайн-отзывами. Выбранная вами компания вполне может обслуживать вашу систему долгие годы.

  Принадлежность к Американским подрядчикам по кондиционированию воздуха является плюсом; сертификат ACCA по проектированию ОВКВ для жилых помещений еще лучше. Также убедитесь, что вас устраивает оборудование, которое продает подрядчик; большинство из них связаны с конкретными производителями.

  Сколько это стоит?

  На цену системы влияет множество факторов, в том числе местный климат, существующая изоляция, затраты на рабочую силу, размер и эффективность оборудования. Вот приблизительная оценка стоимости модернизации 3-тонной жилой системы в Де-Мойне, штат Айова, до системы с сертификацией Energy Star и рейтингом эффективности SEER 16: 5000 долларов США, включая установку.

  Как долго это длится?

  Стандартная гарантия на оборудование составляет 10 лет. При правильном обслуживании эти системы должны работать около 15 лет, прежде чем потребуется замена.

  Когда пришло время замены?

  Если системе уже около 15 лет, когда вышел из строя дорогостоящий компонент, такой как змеевик испарителя или компрессор, вероятно, пришло время для нового внутреннего и внешнего оборудования. Замена одного, но не другого, скорее всего, снизит производительность системы.

  Как работает центральный кондиционер?

  Воздуховоды

  Иллюстрация Яна Уорпола

  Проще говоря, сплит-системы охлаждения отводят тепло из дома с помощью хладагента, который циркулирует между конденсатором и устройством обработки воздуха.

  Приточные воздуховоды распределяют холодный воздух от устройства обработки воздуха по комнатам дома. Возвратные воздуховоды возвращают теплый воздух обратно в кондиционер для фильтрации и охлаждения. При правильном размере воздуховоды равномерно и бесшумно подают кондиционированный воздух по всему дому.

  Регистрация

  Иллюстрация Яна Уорпола

  В каждой комнате должно быть не менее двух таких решеток: одна для приточного воздуховода, а другая для обратки. В идеале регистры подачи должны быть расположены на потолке или рядом с ним, а регистры возврата должны располагаться рядом или на полу.

  Обработчик воздуха

  Иллюстрация Яна Уорпола

  Это внутреннее оборудование оснащено расширительным клапаном, который превращает хладагент в холодную жидкость, протекающую через змеевики испарителя. Вентилятор проталкивает воздух через змеевики, которые нагревают хладагент в газ, который возвращается в конденсатор.

  Конденсатор

  Иллюстрация Яна Уорпола

  Это наружное оборудование забирает теплый газообразный хладагент из дома, нагнетает его с помощью компрессора и конденсирует обратно в жидкость, когда вентилятор охлаждает змеевики.

  Повышение эффективности и комфорта

  Последние достижения в области технологий компрессоров и воздуходувок привели к беспрецедентному повышению комфорта во всем доме.

  Электродвигатель с электронной коммутацией

  Вентилятор с двигателем с электронной коммутацией (ECM) постепенно набирает скорость, снижая нагрузку на двигатель и потребляя меньше энергии. В зонированных системах он регулирует обратный поток воздуха, чтобы не беспокоиться о замерзании змеевиков или накоплении статического давления в воздуховодах. В сочетании с компрессором с инверторным управлением (ниже) он помогает сгладить колебания температуры и снизить влажность.

  Компрессор с инверторным управлением

  Не так давно все компрессоры кондиционеров работали на одной скорости, независимо от того, насколько сильно требовалось охлаждение. Результат: высокие эксплуатационные расходы, большие перепады температуры и липкий воздух в помещении из-за плохого удаления влаги.

  Двухскоростные компрессоры работали лучше, но настоящий прорыв в производительности произошел с появлением компрессоров с инверторным управлением, которые изменяют свою скорость в соответствии с меняющимися потребностями в охлаждении. Температура остается ближе к настройке термостата, и система выжимает больше влаги из воздуха.

  Правильно определите размер вашей системы кондиционирования воздуха

  «Остерегайтесь установщиков, которые определяют холодопроизводительность вашей новой системы на основе эмпирического правила или «того, что у вас было раньше». определяет размер системы на основе местного климата, ориентации окна и уровня изоляции, а также других факторов. Без Manual J вы можете получить более крупную и дорогую систему, чем вам нужно, дорогостоящую в эксплуатации, которая так часто включается и выключается, что не может снизить влажность до комфортного уровня». — Richard Trethewey, TOH Специалист по HVAC

  Тепловой насос: холод + тепло

  Иллюстрация Яна Уорпола

  Несмотря на свое название, тепловой насос способен как охлаждать дома, так и обогревать их. Оборудование выглядит как обычная система переменного тока и работает точно так же летом. Зимой поток хладагента меняет направление и переносит тепло в помещение. Тепловые насосы лучше всего подходят для климата с жарким летом и холодной (не холодной) зимой. Высокоэффективные, они могут значительно сократить годовые расходы на отопление и охлаждение.

  Термины для кондиционирования воздуха, которые необходимо знать

  SEER

  Коэффициент сезонной энергоэффективности показывает, насколько хорошо система преобразует электроэнергию (Вт) в охлаждение (БТЕ) ​​в течение типичного сезона охлаждения. Чем выше число, тем выше эффективность. Теперь устройства, продаваемые в северных штатах, имеют минимальный SEER 13; в южных штатах — 14. В настоящее время верхний SEER для сплит-системы составляет 26.

  EER

  Коэффициент энергоэффективности — это количество охлаждения, которое система обеспечивает на каждый ватт, минус сезонное усреднение. В жарком и сухом климате 12,2 — это минимальный EER для агрегатов массой 3,5 тонны или меньше.

  Energy Star

  Обозначает оборудование с рейтингом SEER 15 или выше. Это обозначение часто требуется для того, чтобы система могла претендовать на налоговые скидки и скидки на коммунальные услуги.

  Тонны

  Измеряет холодопроизводительность системы: количество БТЕ, удаляемое в час (12 000) для предотвращения таяния тонны льда в день. Большинство жилых единиц рассчитаны на 3 тонны.

  MERV

  Отчетное значение минимальной эффективности показывает, насколько эффективно фильтр улавливает пыль, микробы и запахи. Чем выше число, тем больше частиц в воздухе может удалить фильтр.

  Зональные системы кондиционирования воздуха

  Фото Hero Images/Getty Images

  Зональные системы направляют холодный воздух в отдельные комнаты и на этажи, предлагая больший комфорт и эффективность, чем может обеспечить однозонная система.

  В большинстве домов один термостат регулирует температуру во всем доме. Но такие однозонные системы, как их называют, не могут реагировать, если в отдаленных комнатах жарко, холодно или пусто. Эти проблемы можно исправить, создав отдельные зоны, в которых дополнительные термостаты работают с механическими заслонками, направляя воздух туда, где он нужен больше всего.

  При правильном выполнении зонирование обеспечивает непревзойденный комфорт в каждой комнате и может сократить счета за электроэнергию на целых 30 процентов. При неправильном выполнении это может привести к свистящим регистрам, замерзшим змеевикам испарителя, сокращению срока службы оборудования и повышенному потреблению электроэнергии. Использование специализированного оборудования, подобного приведенному ниже, помогает избежать этих проблем.

  Заслонка воздуховода

  По команде термостата двигатель открывает и закрывает металлическую заслонку — полностью или частично — для контроля количества воздуха, поступающего в зону. Центральный концентратор контролирует поток воздуха по всей системе, чтобы предотвратить накопление статического давления.

  ZONEFIRST

  Модернизация в помещении

  Этот регистратор с питанием от батареи открывается и закрывается в ответ на датчики со смартфоном, которые устанавливают температуру в каждой комнате. Датчики и регистры работают вместе, чтобы поддерживать оптимальный поток воздуха в системе.

  Ecovent

  Умные термостаты Best

  Эти небольшие модули управления играют решающую роль в обеспечении наилучшей работы оборудования HVAC.

  (Не очень) Smart

  Программируемые термостаты автоматически повышают или понижают температуру в заданное время. Снижение температуры на 10 градусов в течение 8 часов может обеспечить экономию до 10 процентов. Хорошо подходит для домохозяйств с предсказуемым графиком, но многие люди все равно не утруждают себя его программированием.

  На фото: Focuspro 6000, 49 долларов США

  Smart

  Благодаря датчикам присутствия и функциям геозоны, которые обнаруживают наши приходы и уходы, эти устройства автоматически сбрасывают температуру, экономя до 15 процентов при охлаждении. Они поддерживаются смартфоном, поэтому вы можете контролировать и настраивать их удаленно.

  На фото: Nest 3-го поколения , $249

  Ultrasmart

  Они обладают многими функциями интеллектуальных термостатов, но эти запатентованные устройства также взаимодействуют с оборудованием компании, чтобы максимизировать удаление влаги, качество воздуха и эффективность системы, задачи, с которыми обычная умная статистика не справляется.

  На фото: iComfort S30 , от $450

  Нужны новые воздуховоды?

  Фото Мэг Рейнхардт

  Добавить кондиционер в дом, в котором уже есть воздуховоды, относительно просто. Но когда вам нужны новые воздуховоды, у вас есть три типа на выбор.

  Хорошо: панель воздуховодов

  Эти обернутые фольгой панели из стекловолокна длиной 10 футов разрезаются, сгибаются и скрепляются липкой лентой, образуя четырехсторонние воздуховоды.

  Плюсы: Не нуждается в дополнительной изоляции. Легкий и не провисает. Тихо.

  Минусы: Требуется внутренний вкладыш, чтобы кусочки стекловолокна не выпадали во время очистки или при разрушении связующих. Несмотря на это, вкладыши задерживают пыль и позволяют микробам и влаге проникать в стекловолокно. Стоит больше, чем гибкий воздуховод, меньше, чем листовой металл.

  Лучше: Flex Duct

  Эта большая версия сушильного канала имеет виниловую оболочку, поддерживаемую спиральной проволокой. Доступный в 25-футовых длинах.

  Плюсы: Легко гнется. Поставляется с изоляцией до R-8. Единственные соединения находятся на концах, поэтому установка выполняется быстро. Соединения выполняются с помощью хомутов и герметика для воздуховодов. Недорогой.

  Недостатки: Легко перегибаются и провисают, перекрывая поток воздуха, если не установлены должным образом. Ребра, образованные проволокой, замедляют и нарушают поток воздуха. Пробеги должны быть ограничены 10 футами или меньше.

  Лучший: листовой металл

  Оцинкованная сталь, изогнутая и скрепленная до окончательной формы, является золотым стандартом воздуховодов. Поставляется в 5-футовых длинах.

  Плюсы: Его гладкие, жесткие стенки не провисают и не мешают воздушному потоку. Прослужит, пока дом стоит. Легко очистить.

  Минусы: Хорошая установка зависит от квалифицированных рабочих по обработке листового металла, которых не хватает. Все прогоны должны быть обернуты изоляцией, чтобы свести к минимуму конденсацию и приток тепла. Дорогой.

  Проблемы с установкой

  Протекающие воздуховоды или воздуховоды, расположенные не в том месте, лишают вас комфорта, чистого воздуха и оптимальной производительности системы.

  Средний дом теряет 25% кондиционированного воздуха из-за негерметичности воздуховодов. Выполните следующие действия, чтобы избавиться от них.

  Испытание под давлением

  Наймите специалиста по системам вентиляции и кондиционирования, чтобы он подключил воздуходувку, контролирующую давление, к вашим воздуховодам. Вентилятор также может помочь определить, где находятся утечки.

  Уплотнитель

  Нанесите толстый слой мастики на стык (слева) и укрепите его лентой из стекловолокна. Бутиловая лента на фольгированной основе — менее грязный вариант. (Несмотря на свое название, клейкая лента никогда не должна использоваться на воздуховодах.) Для труднодоступных утечек есть Aeroseal. При этой обработке в воздуховоды вдувается полимерный аэрозоль; полимер собирается вокруг небольших щелей и отверстий, закупоривая их.

  Проведите повторную проверку

  Уровень утечки 10% допустим. Если выше, вернитесь к шагу 2.

  Совет профессионала: держите их внутри

  «Когда воздуховоды проходят через неизолированный чердак или подполье, весь этот дорогой кондиционированный воздух внутри нагревается, и вероятность конденсации собирая на стенках воздуховода космические ракеты». —Richard Trethewey

  Варианты модернизации

  Мини-каналы

  Фото iStock

  Гибкие трубки диаметром 3 1/2 дюйма легко проходят через ниши стоек и балок, обеспечивая подачу высокоскоростного воздуха через малозаметные 2-дюймовые отверстия. Специальный вентилятор, который генерирует этот высокоскоростной воздух, осушает и смешивает воздух в помещении настолько эффективно, что нет необходимости в обратных каналах в каждой комнате; достаточно одного, расположенного в центре возврата. Тем не менее, система все еще может быть зонирована.

  Система Unico

  Без воздуховодов

  Фото Modernize.com

  В этих системах (также известных как мини-сплит) нет центрального кондиционера . Вместо этого хладагент проходит от наружного блока по пучкам тонких трубок к внутреннему комнатному блоку, как показано выше. В каждом блоке есть вентилятор, воздушный фильтр, слив конденсата и отдельные органы управления, поэтому каждая комната становится отдельной зоной. Мини-сплиты могут быть суперэффективными; некоторые из них имеют рейтинг SEER до 31.

  Mitsubishi Electric

  Домашние фильтры переменного тока

  Предоставлено (слева направо) Purolator, Honeywell, Trane CleanEffects, Lennox

  Неэффективные фильтры не будут улавливать много, но слишком высокая эффективность может заблокировать поток воздуха и вызвать перегрузку вентилятора. При обновлении убедитесь, что новый совместим с системой.

  1-дюймовый фильтр

  Стандартные сетчатые фильтры из стекловолокна останавливают лишь комки пыли. Фильтры с гофрированной тканью, слева, работают лучше, до MERV 13. Заменяйте каждый месяц.

  На фото: PAF 11 Purolator

  Фильтр с глубокими складками

  Имея толщину от 4 до 6 дюймов, они имеют рейтинг MERV от 8 до 16. Их большая площадь поверхности позволяет пропускать больше воздуха и снижает частоту замены каждого фильтра. шесть месяцев.

  На фото: FC200E Honeywell

  Электронный воздухоочиститель

  Они придают частицам электрический заряд, а затем улавливают их на пластине с противоположным зарядом. Просто пропылесосьте или вымойте тарелку два раза в год. Эти чистящие средства производят озон, раздражающий легкие. Ищите те, которые ниже установленного FDA предела содержания озона в помещении в 50 частей на миллиард.

  На фото: Trane CleanEffects

  Фотокаталитический воздухоочиститель

  Глубокий гофрированный фильтр улавливает частицы, а УФ-свет, падающий на катализатор из диоксида титана, уничтожает плесень, вирусы и бактерии, нейтрализуя запахи и летучие органические соединения. Заменяйте фильтр и лампу один раз в год.

  На фото: Lennox PureAir

  Обслуживание кондиционеров

  Фото Keller & Keller

  Чтобы добиться оптимальной производительности и долговечности кондиционера, раз в год поручайте специалисту по ОВК проверять следующее.

  Линии хладагента

  Испытание под давлением покажет, нужно ли добавить больше хладагента. Если это так, это означает, что есть утечка, которую нужно будет заткнуть в первую очередь.

  Поддон для конденсата и слив

  Их необходимо чистить и продувать, чтобы предотвратить засорение и разливы.

  Конденсатор

  Чтобы обеспечить достаточный поток воздуха для охлаждения змеевиков, ребра следует пропылесосить, а кусты или деревья на расстоянии менее 3 футов следует обрезать.

  6 Токсичные запахи кондиционеров и что они означают

  Miller’s Heating & Air — местный эксперт по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Ванкувере, Вашингтоне и Северном Портленде, штат Орегон, с более чем 70-летним опытом работы и отличным сервисом. Мы работаем в Ванкувере, Вашингтоне и прилегающих районах. Мы специализируемся на всех услугах по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха в жилых районах Ванкувера. Мы предлагаем установку и обслуживание новых систем отопления и кондиционирования. Наш новейший план ухода на дому под названием Clean, Seal & Protect является НЕОБХОДИМЫМ для всех жилых систем HVAC для повышения эффективности и экономии ваших счетов за коммунальные услуги в 2022 году. Эти три шага включают:

  • Очистка воздуховодов : пыль, грязь, плесень и другие загрязняющие вещества накапливаются в вашей старой системе и воздуховодах. Со временем это происходит с любой системой отопления и охлаждения. Устройство для очистки воздуховодов улучшит качество воздуха в помещении (IAQ) и эффективность системы в 2022 году.
  • Aeroseal Duct Sealing : признанный новым отраслевым стандартом качества, он устраняет горячие/холодные точки, уменьшает количество пыли и аллергенов, повышает эффективность и долговечность ваших воздуховодов и оборудования HVAC с экономией до 30 % в 2022 году. отличная работа по повышению эффективности вашей системы.
  • Очиститель воздуха «The Protector» : Этот удивительно эффективный очиститель доказал свою эффективность в уничтожении 97 % вирусов на поверхностях, уменьшении 97 % бактерий в воздухе и 9Сокращение плесени на 7% в 2022 году.

  Хотите узнать больше о Clean, Seal & Protect или задать другие вопросы по HVAC ? Не стесняйтесь связаться с нами. Мы находимся по адресу 6109 NE Hwy 99 Vancouver, WA 98665. Вы можете позвонить нам в любое время по телефону 360-524-2880. Даже когда наш офис закрыт, у нас есть круглосуточная служба экстренной помощи с одним из наших технических специалистов.

  Почему мой кондиционер воняет? Ваш блок переменного тока может нуждаться в обслуживании или небольшом внимании. Когда ваш центральный кондиционер плохо пахнет, это никогда не является хорошим признаком и определенно вредно для вашего здоровья. Хуже того, некоторые запахи ядовиты и требуют срочного внимания. Это в ваших интересах по состоянию здоровья.

  Кондиционер в вашем доме является одним из наиболее часто используемых приборов, и он неудобен и неудобен, когда он не работает должным образом. К счастью, он неплохо подает знаки, когда нуждается в обслуживании. Одна из ключевых вещей, которую замечают многие домовладельцы, — это неприятные запахи, исходящие из агрегата. Проблема с запахом не обязательно означает, что ремонт будет дорогим. Это может быть грязный воздушный фильтр или конденсат, из-за которого в устройстве образовалась плесень.

  Потенциально токсичные запахи, исходящие от кондиционера, включают
  1.    Горение/электричество Запахи

  Запахи электричества могут указывать на механическую неисправность вентилятора или компрессора переменного тока, проблемы с проводкой или неисправность электрических компонентов. Изготовленный из различных металлов и химикатов, длительное воздействие этих паров вредно для здоровья. Первые несколько раз, когда устройство включается, оно может издавать запах гари, который может пахнуть электричеством и пылью, подождите 20–30 минут и посмотрите, исчезнет ли запах. Если это так, это, вероятно, просто сгорела пыль. Если проблема не исчезнет, ​​своевременно обратитесь к профессиональному специалисту по системам вентиляции и кондиционирования, чтобы выяснить проблему и выполнить ремонт. Электрический запах обычно является проблемой внутри двигателя или проводки. Попытка починить любой из этих элементов может привести к серьезным травмам.

    2.  Запах пороха 

  Близкий к «запахам гари», характерный пороховой аромат также может быть вызван жареной печатной платой или двигателем вентилятора. Поскольку такие запахи представляют собой аналогичную опасность, всегда рекомендуется обратиться за профессиональной инспекцией, прежде чем снова запускать вашу систему.

  3. Тухлые яйца

  Если в вашем доме нет тухлых яиц, кондиционер пахнет тухлыми яйцами или серой, что, скорее всего, указывает на утечку природного газа. Хотя сам по себе природный газ не имеет запаха, большинство поставщиков коммунальных услуг добавляют аромат, чтобы предупредить людей об опасной утечке. Не относитесь к этому легкомысленно. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в своем доме, виновником, скорее всего, является природный газ, и необходимо немедленно проверить его. В то время как воздействие низкого уровня не опасно для вашего здоровья, высокие уровни снижают содержание кислорода в крови и могут привести к потере сознания и смерти. Газ также легко воспламеняется и взрывоопасен, что ежегодно приводит к десяткам смертей. Если вы заметили этот запах, немедленно откройте окна в своем доме, немедленно выйдите из дома, затем позвоните в газовую компанию.

  4. Выхлопные газы

  Даже в системах, не работающих на газе, выхлопные газы могут образовываться в результате утечки жидкостей из основных компонентов. Чтобы избежать опасной ситуации, отдайте вашу систему на профессиональную оценку. Сжигание нефти и других жидкостей может привести к выделению большого количества токсичных газов, химический состав которых отличается от природного жидкого состояния. Эти частицы могут быть опасны для вашего здоровья, истощая кислород и вызывая множество проблем со здоровьем.

  5. Химический аромат

  Если вы думаете, что ваш кондиционер пахнет растворителем для краски, формальдегидом или другими химическими веществами, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. В вашей системе кондиционирования воздуха используется много жидкостей, что может привести к ряду химических запахов и неисправности системы, поэтому рекомендуется своевременно обращаться к специалистам. Вам могут понадобиться услуги по кондиционированию воздуха, чтобы исключить эти различные возможности.

  6.    Запах плесени или плесени

  Вы заметили, что из вентиляционного отверстия пахнет плесенью? Кондиционер пахнет плесенью или плесенью, вероятно, является наиболее распространенным симптомом центральных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Когда кондиционер работает, внутри блока образуется много конденсата из холодного воздуха. Когда влага не стекает должным образом, она может попасть в воздуховоды и создать плесень. Выяснение места образования плесени и его очистка решат проблему. Специалист по ремонту HVAC обладает знаниями, чтобы справиться с проблемой и гарантировать, что она не повторится, даже если для этого потребуются услуги сантехника.

  Примечание: Запах плесени и грибка не является серьезной проблемой для устройства, но плохое качество воздуха увеличивает риск респираторных инфекций как у детей, так и у взрослых. Вы все еще можете пользоваться устройством, пока ждете ремонта, но не стоит откладывать его на потом ради здоровья вашей семьи. Мы предлагаем 100% удовлетворенность клиентов.

  При устранении неполадок с запахом используйте и другие органы чувств. Прислушайтесь к лязгу или стуку. Ищите лишнюю воду на земле или другие жидкости, которые не принадлежат. Во многих случаях запахи, например, запах затхлого воздуха из вентиляционного отверстия, не указывают на непосредственную опасность. Запахи часто указывают на то, что ваша система нуждается в обслуживании. Однако некоторые запахи, такие как тухлые яйца или газ, более опасны. Если вы чувствуете запах электричества, гари или газа, выключите устройство и немедленно обратитесь к специалисту по системам вентиляции и кондиционирования. Техник по ремонту HVAC службы поддержки клиентов может ответить: «Почему мой кондиционер воняет?» с оценкой на месте и рекомендациями по решениям.

  Ежегодно в 2022 году компания Miller’s Heating & Air должна проводить ежегодную проверку вашей центральной системы ОВКВ на наличие неисправной проводки, ослабленных или изношенных ремней и общего износа устройства. Выполняя ежегодное обслуживание, вы можете быть уверены, что сделали все возможное, чтобы ваш центральный блок HVAC был готов к предстоящим сезонам.

  Некоторые из наших услуг по отоплению и кондиционированию воздуха включают:
  * Новая установка систем отопления и кондиционирования воздуха
  * Установка программируемого термостата
  * Воздухоочистители и воздухоочистители
  * Системы комфорта для «Total Home Comfort»
  * Отличные техники и специалисты по HVAC
  * Бесканальные сплит-системы и полные системы отопления и вентиляции.

   

  Закрепить на потом!

  Процесс установки системы кондиционирования воздуха От начала до конца

  Не буду врать, процесс установки нового кондиционера сложен. Когда клиенты спрашивают меня, что входит в этот процесс, они часто бывают шокированы, узнав, сколько на это уходит.

  Еще более тревожным фактом является то, что существует множество компаний, занимающихся установками кондиционеров и установщиков кондиционеров, которые не знают всех шагов, которые должны быть частью хорошей установки. Легко срезать углы, чтобы система кондиционирования работала «достаточно хорошо». Но «достаточно хорошо» часто означает потерю тысяч долларов на энергозатратах в течение срока службы вашей системы и снижение комфорта для вас и вашей семьи. Это неприемлемо.

  Вам нужна элегантная и эффективная машина для кондиционирования воздуха или неудобная мусорная корзина за пределами вашего дома? Я предполагаю, что вы бы предпочли первое. Что ж, вам повезло.

  В этой статье мы подробно рассмотрим весь процесс установки кондиционера, от начала до конца! Если вы стремитесь получить максимальную отдачу от вашей системы кондиционирования воздуха, читайте дальше. К концу у вас будет душевное спокойствие, которое приходит с пониманием каждого шага. Это также позволит вам выбрать компанию, чей процесс установки соответствует требованиям.

  Важно отметить, что это не руководство «Сделай сам». Установка кондиционера всегда должна выполняться лицензированным специалистом. После того, как вы прочитаете каждый шаг, должно быть легко понять, почему.

  Планирование замены или новой установки вашего центрального кондиционера

  Мир так сильно изменился всего за последние несколько лет. Вот и представьте, как много изменилось за 10 лет. Или 20. Или 30.

  Возраст большинства существующих кондиционеров, которые сегодня заменяются, составляет от восьми до 30 лет.

  Современные кондиционеры на 20-50% больше по высоте, длине и ширине. Это позволяет использовать змеевик большего размера, что, в свою очередь, делает кондиционер более эффективным. Из-за больших размеров современных кондиционеров текущее местоположение вашего существующего кондиционера может не вместить новый. Иногда кондиционер необходимо переместить, особенно если существуют правила штата или производителя в отношении свободного пространства вокруг вашего устройства. Другие требуют, чтобы устройство находилось на определенном расстоянии от счетчика коммунальных услуг. В некоторых случаях это создает дополнительные расходы.

  Это первое, на что обращает внимание домовладелец, поскольку может потребоваться перемещение оборудования или модификация воздуховодов в вашем доме.

  Итак, какие хорошие новости? Современные кондиционеры значительно тише и эффективнее своих предшественников, поэтому эти преимущества часто компенсируют ваши затраты.

  Сбор информации о кондиционерах во время оценки дома

  Во время первого визита на дом оценщик должен проверить существующую систему кондиционирования воздуха. Необходимо собрать важную информацию, чтобы они могли предоставить вам точное предложение. Затем эта информация передается команде установки.

  В зависимости от работы может потребоваться специальное оборудование, которое монтажная бригада может взять с собой из-за этого шага.

  Наличие надлежащей информации до дня установки увеличивает шансы на успешное и быстрое выполнение работы.

  Прибытие монтажной группы, проверка и безопасность

  Перед прибытием монтажной группы вам должны позвонить или отправить текстовое сообщение с уведомлением о том, что они уже в пути.

  Многие хорошие компании HVAC также заранее присылают фотографии с биографией монтажной бригады, которая будет работать у вас дома. Это дополнительный фактор безопасности и комфорта перед тем, как в ваш дом войдет незнакомец.

  Как только они прибудут, ведущий установщик поделится с вами информацией о вакансии и проверит ее. Это часто включается в пакет, который включает подробную информацию о работе. Этот пакет содержит информацию об оборудовании, аксессуарах, которые необходимо установить, и любые специальные инструкции, данные вами оценщику перед продажей.

  Важно выделить несколько минут для этого обзора. Это предотвратит дорогостоящие и отягчающие ошибки во время установки. Коммуникация является ключевым компонентом успешной установки.

  Пока вы просматриваете детали работы с ведущим установщиком, другие участники группы используют это время, чтобы приступить к укладке защиты пола и установке инструментов и оборудования. Они также начнут процесс безопасности, который включает в себя отключение электрических цепей и подачу газа к существующему оборудованию HVAC.

  Демонтаж вашего существующего центрального кондиционера

  Ваш существующий кондиционер содержит хладагент, который необходимо удалить перед установкой нового. Согласно стандартам EPA, открытый выброс этого хладагента в атмосферу является незаконным.

  Для безопасного и законного удаления хладагента из существующей системы центрального кондиционирования воздуха вместе с резервуаром для утилизации необходимо использовать устройство, известное как машина для сбора. Это единственный процесс, который обеспечивает безопасное удаление и надлежащее обращение с хладагентом.

  Любой человек, работающий с любым хладагентом или оборудованием, содержащим хладагент, должен иметь индивидуальную сертификацию EPA. Сертификат EPA удостоверяет только имя, указанное в сертификате. Таким образом, каждый член монтажной бригады, обслуживающей бригады или любой, кто имеет дело с хладагентом или оборудованием, содержащим хладагент, по закону должен иметь собственную индивидуальную сертификацию EPA.

  После надлежащего восстановления хладагента электрическая проводка отсоединяется от существующего кондиционера. Рядом с кондиционером находится распределительная коробка, которая является предохранительным устройством на случай непредвиденных ситуаций. Он может отключить ваш кондиционер.

  От распределительной коробки «хлыст» (гибкий электрический провод) передает питание к кондиционеру. Хорошие компании HVAC заменяют разъединитель и штырь при замене кондиционера, чтобы обеспечить безопасность системы.

  В тех случаях, когда в старой системе отсутствует распределительная коробка, в соответствии с нормами безопасности требуется установить новую коробку вместе с новым кондиционером. Существуют специальные рекомендации по установке для определения размера и правильного подключения разъединителя.

  Автоматический выключатель должен быть отключен на электрическом щите, прежде чем выполнять какие-либо работы внутри сервисного разъединителя. После безопасного удаления всех существующих соединений существующий кондиционер готов к демонтажу.

  Подготовка места для установки нового центрального кондиционера

  В большинстве случаев существующее место установки кондиционера требует некоторых подготовительных работ перед установкой нового кондиционера. Эта подготовительная работа включает в себя замену прокладки, на которую будет устанавливаться новый кондиционер.

  Новые кондиционеры больше и выше своих предшественников. Бывают также случаи, когда земля проседает. Прежде чем установить новую подушку, необходимо выровнять поверхность. Хорошие компании HVAC используют гравийную основу для выравнивания или застройки площадки, где будет установлен новый кондиционер.

  Некоторые люди считают, что для установки нового кондиционера лучше залить бетонную подушку. Бетонная подушка не нужна, она может сильно треснуть и сместиться. Когда это происходит, это очень трудно восстановить или исправить. Вместо этого рекомендуется композитная прокладка. Композитная прокладка специально разработана для использования снаружи и служит в течение всего срока службы нового кондиционера. Кроме того, он часто лучше, чем бетон, поглощает вибрации от машины, что может снизить шум и тряску.

  После установки нового кондиционера в большинстве случаев его нельзя безопасно перемещать или поднимать без повреждений. Многие внутренние элементы являются жесткими и находятся под давлением. Перемещение его после подключения может привести к необратимому повреждению системы. Композитная прокладка позволяет избежать повреждения кондиционера, если в будущем его потребуется выровнять.

  Снятие существующего внутреннего змеевика испарителя

  Внутренний испарительный змеевик — это вторая половина вашей системы кондиционирования воздуха, расположенная над печью, хотя в некоторых случаях она располагается под печью. Это то, к чему подключен другой конец линий хладагента.

  Змеевик внутреннего испарителя имеет два варианта. Один в корпусе, а другой без корпуса. В любом случае пленум из листового металла должен быть отсоединен перед установкой нового змеевика. Этот процесс может быть затруднен, когда доступ к катушке ограничен.

  Наиболее распространенными ограничениями являются помещения, построенные вокруг системы, такие как чуланы или готовые подвалы. Это предотвращает доступ ко всем сторонам змеевика или камеры. В зависимости от сложности к стоимости работы может быть добавлена ​​дополнительная плата. Поскольку большинство внутренних катушек более эффективны, они выше. Перед установкой нового змеевика может потребоваться дополнительная подготовка приточной камеры.

  Удаление существующих медных линий хладагента (набор линий)

  Далее можно удалить существующий набор линий хладагента. Это набор из двух медных линий, по которым хладагент проходит от наружного конденсатора, а затем обратно во внутренний змеевик испарителя.

  Комплект трубопроводов хладагента обычно привязывается к нижней части балок пола. Эти ремни снимаются, а комплект тросов снимается. Рекомендуется заменять набор линий в каждом случае, когда он открыт и доступен.

  Хладагент проходит по линиям вместе с маслом. В старых системах кондиционирования воздуха масло в существующем трубопроводе отличается от масла в новом кондиционере. Эти масла нельзя смешивать, не повредив новую систему кондиционирования воздуха.

  Иногда набор линий скрыт за потолком или в стене, либо заглублен под землю или в бетон. Иногда предоставление доступа невозможно или невозможно. В этих случаях у вас есть возможность найти новое место для запуска нового набора линий или повторно использовать существующий набор линий. Если существующий комплект трубопроводов необходимо использовать повторно, его необходимо надлежащим образом промыть и очистить, а затем испытать под давлением. Никогда не рекомендуется сохранять существующий набор линий, если его можно заменить.

  Установка нового внутреннего змеевика испарителя

  Существует два варианта установки нового змеевика испарителя для любой новой системы кондиционирования воздуха: в кожухе и без кожуха. Предпочтительным вариантом является змеевик в кожухе, потому что он поставляется в изолированном шкафу со съемными панелями на передней панели, которые обеспечивают доступ к змеевику внутри.

  Змеевик в кожухе также предназначен для размещения на верхней части печи без каких-либо модификаций, что упрощает ремонт и модификацию. В большинстве случаев он будет окрашен в цвет печи. Самым большим преимуществом использования змеевика в кожухе является то, что он поставляется производителем в предварительном кожухе. Это делает отказ из-за неправильной установки маловероятным, независимо от уровня квалификации установщика.

  При использовании змеевика в кожухе он уже «установлен» производителем, и его нужно просто поместить на верхнюю часть печи. Последним шагом на этом этапе является подключение и герметизация его к существующей камере статического давления из листового металла.

  Катушка без кожуха – это катушка без изолированного шкафа. У них больше требований к установке и больше времени на подготовку. Они доступны в тех же вариациях, что и змеевик в кожухе.

  Теплообменники без кожуха обычно труднее установить. Тем не менее, змеевик без кожуха обеспечит такой же комфорт и будет столь же эффективен, как и змеевик в кожухе, если он установлен правильно.

  Прежде чем змеевик можно будет встроить в существующую камеру подачи листового металла, требуется специальная подготовка. Эти требования устанавливает производитель. Несоблюдение указаний руководства по установке может привести к повреждению печи и змеевика.

  Сливной поддон на змеевике выполнен из пластика, поэтому установщик должен изготовить направляющие, чтобы змеевик располагался на надлежащем расстоянии над теплообменником печи. Это предотвратит таяние сливного поддона. Если сливной поддон расплавится в печи, это может привести к необратимому повреждению печи или вызвать пожар.

  После сборки и установки направляющих можно установить змеевик в камеру подачи. Если камера больше, чем змеевик, необходимо построить поддон из листового металла с отверстием под змеевиком. Это отверстие должно отражать нижнее отверстие змеевика для надлежащего потока воздуха из печи, проходящего через змеевик.

  Если отверстие недостаточно велико или слишком много воздуха проходит вокруг змеевика, а не через него, змеевик замерзнет и превратится в глыбу льда. Это может привести к повреждению змеевика и вызвать утечку хладагента из-за разрыва трубки, по которой проходит хладагент.

  После того, как они будут установлены, последним шагом станет сборка передней части камеры. Можно встроить дверцу панели доступа в камеру статического давления, чтобы закрыть змеевик. Это не требуется никаким кодом или спецификацией производителя, поэтому это будет решать установщик. Во всех сценариях в крышке должны быть предусмотрены отверстия для линий хладагента, а также для линий конденсации, которые необходимо подсоединить.

  Тип катушки выбирается главным образом в зависимости от особенностей установки. Некоторые из них не допускают использование катушки в корпусе, например, из-за ограничений по размеру. Несмотря на это, если змеевик установлен в соответствии с нормами и спецификациями производителя для существующей системы воздуховодов, может правильно дренировать и защищен от утечек воздуха, вы будете наслаждаться тем же уровнем комфорта. Нет никакой разницы в гарантии или ожидаемом сроке службы между любыми типами катушек.

  Установка новых медных линий хладагента (комплект линий)

  Новый комплект линий хладагента представляет собой комбинацию двух отдельных медных линий. Одна линия всегда больше другой и изолирована. Большая линия называется линией всасывания, а меньшая — линией жидкости. Они упакованы вместе, свернуты в рулон. Он доступен в нескольких вариантах длины от 15 до 50 футов. Вам редко понадобится более 50 футов в жилом доме.

  Ключевым моментом является установка линии с минимальным количеством изгибов и поворотов. Когда эти изгибы необходимы, мягкую медь можно согнуть вручную или с помощью трубогиба.

  Обычно комплект трубопроводов устанавливается как можно ближе к балкам и воздуховодам вашего дома. Также рекомендуется закреплять леску через каждые 4-6 футов. Распространена пластиковая или медная обвязка. Можно использовать металлические ленты или зажимы, но важно защитить медную проводку, если зажимы касаются ее.

  Если вы не защитите линию должным образом, она может подвергнуться коррозии. Гальваническая коррозия (также называемая биметаллической коррозией) представляет собой разрушение металла при контакте двух разнородных металлов. Для этого требуется некоторое время. Тем не менее, если это произойдет, это может в конечном итоге снизить целостность медной линии хладагента с течением времени, пока это не приведет к утечке.

  После того, как подвески установлены, теперь можно установить трос. Как правило, установщик начинает с всасывающей линии и раскатывает один конец на несколько футов, оставляя остальную часть рулона в бухте. Затем они проталкивают развернутую секцию через отверстие, просверленное в ленточной доске дома, наружу, рядом с кондиционером. Достаточная часть линии выталкивается, чтобы добраться до сервисного клапана кондиционера.

  В конце концов, установщик подключит эту линию к самому кондиционеру. Размер отверстия будет от 2 до 2,5 дюймов в диаметре, в зависимости от типа используемого набора лески.

  После того, как линия находится снаружи кондиционера, линия закрепляется с помощью вешалок рядом с отверстием, а затем еще одной вешалкой в ​​паре футов от нее. Затем линия тщательно разматывается и формируется вдоль балок пола вплотную к воздуховоду магистральной линии или балке, как можно более прямо, пока не потребуются повороты или изгибы большого радиуса. Попутно его вставляют в ранее установленные вешалки, закрепляя на месте.

  Комплект трубопроводов будет проходить от кондиционера снаружи к новому внутреннему змеевику испарителя в верхней части печи. После того, как всасывающая линия установлена ​​и закреплена, меньшая жидкостная линия проходит вдоль всасывающей линии, закрепляясь на тех же подвесах.

  Комплект лески должен быть новым, установленным как единое целое, без острых изгибов или перегибов и закрепленным с помощью соответствующей подвесной системы.

  Также будет небольшой низковольтный контрольный провод, идущий от печи по линии к внешнему кондиционеру. Небольшой существующий провод, идущий от термостата к печи, посылает сигнал низкого напряжения на кондиционер, чтобы он включался и выключался, когда потребность в охлаждении необходима или была удовлетворена.

  Установка нового конденсатора кондиционера

  На данный момент мы установили прокладку, выровняли ее, и наши линии охлаждения и электрические разъединители готовы к подключению к новому конденсатору кондиционера.

  Снятие нового кондиционера и установка его на подставку — первый шаг. После распаковки устройства хороший установщик проверит его на наличие повреждений. Иногда панели или катушки повреждаются при транспортировке. О любых повреждениях следует немедленно сообщить вам.

  Огонь и лед Отопление и кондиционирование воздуха проводит многократные проверки оборудования, как при его доставке, так и при установке, чтобы убедиться, что оно находится в рабочем состоянии.

  Наличие вмятины не обязательно означает наличие повреждений, влияющих на производительность. Однако у вас как у покупателя всегда есть право не принимать поврежденный блок и запросить другой.

  Комплект трубопроводов, который был установлен на предыдущем этапе, затем формируется и подсоединяется к соответствующему сервисному клапану нового кондиционера. Сервисный клапан является точкой соединения для комплекта трубопроводов, а также изолирует хладагент, содержащийся внутри агрегата. Рабочие клапаны также позволяют изолировать наружную часть конденсатора кондиционера от внутреннего змеевика и трубопровода для будущего обслуживания или ремонта, когда это необходимо.

  Изоляция хладагента избавляет вас от необходимости заменять его полностью новым хладагентом в случае ремонта в будущем.

  После установки комплекта трубопроводов на рабочие клапаны их необходимо припаять. Пайка, форма сварки, представляет собой процесс с использованием двух газов (кислорода и ацетилена) и присадочного стержня из легированного металла и серебра для соединения комплект медных линий и сервисная арматура. Клапаны нагреваются минимум до 1200 градусов по Фаренгейту или до тех пор, пока присадочный стержень не потечет, чтобы сварить соединение.

  Если этот процесс выполнен правильно, комплект медной линии, наполнительный стержень и рабочий клапан сплавляются вместе, образуя герметичное соединение без утечек.

  Установка фильтра-осушителя

  Фильтр-осушитель является ключевым компонентом системы хладагента. Они выполняют две основные функции. Важнейшей функцией фильтра-осушителя является поглощение влаги. Во-вторых, обеспечить физическую фильтрацию.

  При установке нового конденсатора кондиционера вы всегда должны устанавливать фильтр-осушитель линии жидкости в систему охлаждения. Большинство новых конденсаторов кондиционеров поставляются с фильтром-осушителем жидкостной линии, который вы можете установить самостоятельно.

  Производители рекомендуют устанавливать фильтр-осушитель как можно чаще рядом с расширительным клапаном (ТРВ) внутреннего змеевика. Это обеспечивает защиту TXV и предохраняет фильтр-осушитель от воздействия погодных условий, в результате которого он может заржаветь.

  Также имеется стрелка, указывающая направление потока. Эта стрелка всегда должна быть направлена ​​на внутренний змеевик.

  Купите свой фильтр

  Любые загрязнения в системе охлаждения вредны. Вода или влага хуже всего.

  Влага попадает в систему разными путями. Если система не вакуумирована должным образом, в ней будет существовать влага. Влага также может поступать из-за утечек или обмоток двигателя. Вода может вызвать коррозию и привести к выходу из строя металлических деталей.

  Вода или влага также могут реагировать с маслом в системе хладагента. Это называется гидролизом, при котором в системе образуются кислоты. Кислоты, влага или любые другие загрязнения в линиях чрезвычайно опасны для целостности вашей новой системы кондиционирования воздуха.

  Все хорошие компании HVAC имеют строгие процессы для своих монтажных групп, чтобы максимально предотвратить сбои. Каждый раз, когда линия хладагента выходит в атмосферу, крайне важно установить новый фильтр-осушитель. Это относится как к установке, так и к сервисному ремонту.

  Этот процесс пайки такой же, как и для соединения со змеевиком внутреннего испарителя. Это, опять же, связано с открытым огнем и должно выполняться только обученным профессионалом.

  Газы, используемые в процессе, взрывоопасны. Снаружи и внутри дома есть открытый огонь. Это может быть опасно для установщика, домовладельца и дома, вызывая непоправимый ущерб без надлежащей подготовки. Соблюдение рекомендаций производителя и техники безопасности является ключевым.

  Подготовка трубопровода для хладагента таким образом является самым важным шагом в обеспечении безопасности и эффективности вашего кондиционера.

  К сожалению, этот процесс неизвестен или не соблюдается большинством команд установки. Не все компании одинаковы в обучении или процессах, и многим подрядчикам не хватает надлежащего оборудования. Хорошая компания HVAC будет иметь все инструменты и процессы, необходимые для профессиональной и тщательной установки кондиционера.

  После правильной установки комплекта трубопроводов в рабочие клапаны и внутренний змеевик необходимо применить теплозащиту. Теплозащитой может быть теплопоглощающая паста, влажные полотенца или тряпки. Допустимо все, что будет удерживать тепло, распространяющееся на любую из катушек. Рабочие клапаны наружного конденсатора содержат резиновые уплотнительные кольца, которые расплавятся, если их не защитить. Если клапаны перегреты и уплотнительные кольца повреждены, хладагент будет просачиваться через клапан в трубопровод, теряя заводскую заправку.

  На заводе конденсатор кондиционера подготовлен, очищен и заправлен хладагентом. Если хладагент подвергается воздействию до завершения процесса, он загрязняется вместе со змеевиком конденсатора. Если этот шаг выполнен неправильно, то потребуется восстановить весь хладагент, а змеевик конденсатора нужно будет снова очистить и подготовить, прежде чем можно будет добавить какой-либо хладагент.

  Большинство внутренних змеевиков имеют измерительное устройство, называемое расширительным клапаном, которое может быть повреждено, если его не защитить от тепла во время пайки. Если они станут слишком горячими или попадут какие-либо загрязнения, расширительный клапан выйдет из строя и перестанет работать.

  После того, как теплозащита завершена, баллон с газом, называемым сухим азотом, подключается к регулятору и, возможно, к набору манометров. Это позволяет удалять азот во время пайки. Азот защищает внутреннюю часть медной трубки от окисления во время пайки. Повреждение не всегда будет присутствовать сразу.

  В отрасли HVAC требуется пайка азотом каждый раз, чтобы предотвратить это повреждение.

  Правильно выполненная пайка азотом дает системе максимальные возможности для повышения производительности, надежности и безотказности. После пайки внутренних и наружных компонентов системы ее необходимо проверить на герметичность с помощью того же сухого азота до определенного давления. Использование сухого азота для испытания под давлением позволяет достичь трех целей:

  1. Это предварительный тест на герметичность.
  2. Сухой азот впитывает влагу.
  3. Он также удалит некоторые загрязнители из системы после его выпуска.

  Очень важно свериться с руководством по установке, предоставленным производителем, какое давление они рекомендуют. Большинство систем рассчитаны на 150 фунтов на квадратный дюйм при тестировании.

  При добавлении слишком большого давления могут возникнуть проблемы. Например, если давление слишком велико для уплотнительного кольца, азот будет просачиваться в хладагент, загрязняя его.

  В этом сценарии весь хладагент, содержащийся в конденсаторе с завода, будет скомпрометирован, и его необходимо будет извлечь, затем очистить змеевик и подготовить для дополнительного хладагента.

  Если предварительный тест на герметичность азотом продержится не менее 10 минут, то пора переходить к следующему ответственному шагу: вакуумированию системы.

  Как правило, система вакуумируется как минимум до 500 микрон. Рекомендуемый производителем вакуум указан в руководстве по установке. Холодильные системы предназначены для работы только с маслом и хладагентом, протекающим через них.

  Наша атмосфера состоит из кислорода, азота и влаги. Они являются врагами работы системы и могут проникнуть в систему во время установки или обслуживания. Их необходимо удалить вместе с воздухом или другими неконденсируемыми продуктами. Это достигается за счет вакуумного процесса при установке кондиционера. Вакуумный процесс может занять не менее 30 минут и до часа и более в зависимости от размера змеевиков оборудования и длины набора линий.

  Неспособность обеспечить сухую, свободную от влаги атмосферу перед вводом хладагента в остальную часть системы во всех случаях будет способствовать нестабильной работе и, в конечном итоге, необратимому отказу системы.

  Для успешного создания вакуума в системе кондиционирования воздуха необходимо использовать несколько основных инструментов и оборудования:

  1. Надежный вакуумный насос
  2. Микрометр
  3. Коллектор и шланги
  4. Вакуумный инструмент для удаления сердцевины

  Вакуум в системе должен достигать 500 микрон или меньше и поддерживать вакуум, чтобы это было успешным. Это также второй и последний тест на утечку. Если система не держит вакуум, то где-то есть утечка.

  После того, как надлежащий вакуум будет достигнут и будет подтвержден, система будет готова для подачи хладагента. Хладагент — единственный продукт, который может «сломать» вакуум. Если шланги отсоединить от системы до того, как хладагент будет выпущен в систему, атмосфера нарушит вакуум. Если это произойдет, вакуумный процесс должен быть повторен, прежде чем можно будет ввести хладагент.

  Когда шланги все еще подключены к сервисным клапанам кондиционера, хладагент выпускается в систему, нарушая вакуум, открывая сначала сервисный клапан на стороне всасывания, а затем на стороне жидкости.

  Установка новой высоковольтной и низковольтной проводки

  Для работы системы кондиционирования воздуха необходимо повторно подключить высоковольтную и низковольтную проводку. Используя существующий источник питания от электрического щита внутри дома, установщик смонтирует новую распределительную коробку. Разъединитель надежно крепится к стене дома с помощью соответствующих крепежных деталей в зависимости от типа поверхности, на которой он монтируется.

  Существует два основных типа разъединительных коробок. Один слитный, а другой не слитный. Они оба подходят для использования на открытом воздухе. Разъединитель с предохранителем обеспечивает надлежащую защиту от перегрузки по току, требуемую производителем. Этот тип наиболее распространен и требуется, когда основная цепь от панели превышает максимально требуемую защиту от перегрузки по току. Это также обеспечивает дополнительную безопасность конденсатора кондиционера.

  Разъединитель без плавких предохранителей может использоваться только в тех случаях, когда автоматический выключатель соответствует максимальной токовой защите, указанной изготовителем. Существует минимальная и максимальная необходимая защита от перегрузки по току. Вы должны быть в пределах этих руководящих принципов. Система не будет соответствовать требованиям кода, если они не будут выполнены.

  Например, если у вас есть существующая 40-амперная цепь, питающая разъединитель, но указанная защита от перегрузки по току составляет всего 30 ампер, вы должны использовать разъединитель с предохранителем и установить с ним 30-амперные предохранители, чтобы должным образом защитить конденсатор кондиционера. . Если сила тока от выключателя соответствует максимальной или минимальной токовой защите, допустимо отключение без предохранителя.

  Сервисный разъединитель имеет определенные места для подключения высоковольтной цепи от панели и определенные места для подачи питания к самому кондиционеру через электрический штырь. Они идентифицируются как «Линия» (проводка от электрощита) и «Нагрузка» (штырь, подающий питание на кондиционер). Это позволяет тянуть внутри сервисного разъединителя, чтобы отключить или отключить источник питания кондиционера без необходимости отключать выключатель от главной панели.

  Поскольку кондиционер находится снаружи, было бы неудобно бегать в дом и выходить из него, чтобы включить или выключить питание в случае чрезвычайной ситуации или обслуживания. Отключение службы требуется в соответствии с государственными и местными нормами.

  Также есть требования к размещению конденсатора кондиционера. Это сводится к обеспечению надлежащей доступности. Все электрические соединения должны быть выполнены в соответствии с NEC (Национальным электротехническим кодексом). Низковольтный провод управления подключается непосредственно к конденсатору системы кондиционирования воздуха в соответствующих местах в соответствии с инструкциями по установке конденсатора системы кондиционирования воздуха.

  Это «сигнал» с платы управления в печи, посылаемый по проводу на кондиционер, когда термостат требует охлаждения. Низковольтный управляющий провод позволяет кондиционеру работать в соответствии с установленными параметрами температуры и влажности внутри дома. Низковольтная проводка подключается к плате управления внутри печи через специальные клеммы.

  Установка линии слива конденсата

  Влага, удаляемая из дома в процессе охлаждения, стекает по пластиковой трубе из ПВХ. Он должен быть подключен к первичной стороне змеевика испарителя. Змеевик испарителя имеет первичный и вторичный слив. Первичная линия слива конденсата проходит от внутреннего змеевика испарителя к соответствующему сливу в полу или насосу для конденсата.

  Конденсационный насос используется там, где в доме отсутствует надлежащий слив в полу. Есть и другие причины, по которым требуется или выгодна установка конденсатного насоса. Важно помнить, что при использовании конденсатного насоса его необходимо обслуживать как минимум два раза в год для поддержания надлежащей производительности.

  Любые трубки или трубопроводы для конденсата должны быть закреплены и приклеены соответствующим клеем. В системе конденсата также должны быть установлены ловушка и предохранительный выключатель перелива. Это необходимо для защиты оборудования и территории от затопления из-за ограничения. Защитный выключатель перелива подключен к вторичному порту внутреннего змеевика испарителя и подключен к блоку управления печью, чтобы отключить систему, когда он отключится.

  Процесс ввода в эксплуатацию

  Процесс запуска и ввода в эксплуатацию (тестирование) выполняется после того, как система полностью установлена ​​и готова к работе. Система включается и должна работать 15-20 минут. Это позволит хладагенту пройти через систему и начать процесс кондиционирования воздуха.

  При первоначальном запуске новой системы кондиционирования воздуха дом должен быть очень теплым или иметь «нагрузку» с достаточно высокой температурой внутри дома, чтобы обеспечить минимальный потенциал для точной зарядки системы. В большинстве случаев рекомендуется температура выше 75 градусов по Фаренгейту. Это позволяет компонентам системы кондиционирования воздуха работать на полную мощность, обеспечивая максимальный потенциал охлаждения во время зарядки.

  Иногда запуск печи для обогрева дома является обычной практикой для обеспечения необходимой нагрузки на дом. После 15-20 минут работы систему можно запускать в эксплуатацию.

  Хороший установщик проверит работу термостата, последовательность работы системы и многие другие области. Во время работы системы важно собрать следующие данные, чтобы обеспечить правильную работу в соответствии со спецификациями производителя:

  1. Давление в линии всасывания и жидкости
  2. Температура линии всасывания и жидкости
  3. Перегрев
  4. Переохлаждение
  5. Температура наружного воздуха по сухому термометру
  6. Температура воздуха в помещении по сухому термометру
  7. Температура по влажному термометру в помещении
  8. Температура возвратного воздуха
  9. Температура приточного воздуха
  10. Статическое давление со стороны возврата, стороны подачи и общие статические показания
  11. Расчетное падение температуры
  12. Показание тока высокого напряжения
  13. Сила тока на двигателе вентилятора, двигателе наружного вентилятора и компрессоре
  14. Показания тока низкого напряжения
  15. Длина набора линий
  16. Количество хладагента, если таковой имеется, добавленного в систему
  17. Расстояние над или под наружным блоком относительно внутреннего змеевика
  18. Запись скорости вентилятора/куб. футов в минуту

  Это основной список необходимых данных, которые необходимо знать и записывать. Это единственный способ точно узнать, как работает система и соответствует ли она производственным спецификациям. Если какой-либо из них не соответствует спецификациям производителя, производитель может не дать гарантии на вашу систему.

  Ввод в эксплуатацию важен по нескольким причинам. Для вас уверенность в том, что вы получаете правильно настроенную и отрегулированную систему для максимального комфорта, эффективности и надежности. Это также гарантирует, что гарантия производителя будет действовать в полном объеме. Преимущество компании, устанавливающей систему, заключается в том, что она дает базовый уровень операционной эффективности на случай возникновения каких-либо проблем позже.

  Это также вселяет в монтажников уверенность в том, что перед тем, как они уйдут, ваша система будет работать безупречно. Очень часто системы устанавливаются и запускаются без особого внимания к правильному вводу в эксплуатацию.

  К сожалению, многие компании включают его и уходят, как только через вентиляционные отверстия начинает поступать холодный воздух.

  Надлежащий ввод в эксплуатацию — это особый процесс, который требует обучения и специального оборудования для правильного выполнения процесса. Это также требует дополнительного времени и труда на рабочем месте. Ввод в эксплуатацию — единственный способ точно узнать, насколько хорошо работает ваша система.

  Тогда зачем компании пропускать этот шаг? Одним словом: стоимость. Пропуск этого процесса обходится компании дешевле, что, в свою очередь, может немного снизить ваши первоначальные инвестиции. Однако это долгосрочная игра с вашими деньгами, вашей безопасностью и вашим комфортом.

  У хорошего подрядчика по ОВКВ есть обученные бригады монтажников, которые должным образом введут ваш кондиционер в эксплуатацию, прежде чем уйдут с работы.

  Процесс очистки и закрытия

  Процесс очистки сравнительно прост. Весь материал и старое оборудование следует погрузить и вывезти из дома. Защиту пола следует свернуть в последнюю очередь, чтобы весь мусор после установки не попал в тряпку и не попал в дом.

  Все участки должны быть подметены и очищены от каких-либо материалов или мусора. Вы должны ожидать увидеть область в том же состоянии, в котором она была найдена.

  Пошаговое руководство того, что было сделано во время установки, должно быть завершено вместе с вами. Ожидаются вопросы безопасности, технического обслуживания, гарантии и все специальные инструкции.

  В качестве последнего механического шага на наружную часть агрегата следует установить запирающую крышку. Эту крышку можно открыть только правильным ключом. Это необходимо для предотвращения несанкционированного доступа к вашему оборудованию, а также для предотвращения кражи хладагента. Эта крышка часто имеет определенный цвет, который позволит техническому специалисту узнать, какой тип хладагента используется в вашей системе.

  Также должен быть предложен визуальный осмотр выполненной работы. Наконец, обзор пуско-наладки и работы термостата. После окончательного прохождения собираются окончательные подписи и платежи.

  Установка завершена профессионально

  Теперь работа завершена!

  Процесс может показаться долгим и сложным, но в руках квалифицированной монтажной бригады весь процесс должен стать второй натурой.

  Не экономьте на установке. Ваши деньги и комфорт находятся под угрозой, если какой-либо из этих шагов пропущен. Знание всего процесса позволит вам привлечь компании к ответственности, когда вы решите инвестировать в новую систему кондиционирования воздуха. В результате вы получите удобный, эффективный и долговечный продукт.

  Найдите лучшую компанию по ОВКВ для вас

  Вы ищете хорошую компанию по ОВК для установки вашей новой системы кондиционирования воздуха? Мы надеемся, что эта статья дала вам несколько инструментов, которые помогут выбрать тот, который соответствует вашим потребностям.

  В Fire & Ice мы гордимся процессом установки и требуем от наших технических специалистов соблюдения высоких стандартов для обеспечения производительности вашей системы. Мы верим в то, что делаем что-то правильно с первого раза.

  Вы находитесь в районе Колумбуса и готовы сделать следующий шаг с одним из наших опытных специалистов? Позвоните нам сегодня или запланируйте оценку. Мы будем рады быть теми, кто установит вашу следующую систему.

  3 вида шума кондиционера, к которым следует относиться серьезно

  Никто не ожидает, что его кондиционер будет работать абсолютно тихо, но есть обычные шумы кондиционера, а есть другие виды шумов, которые заставляют вас сесть и сказать: » Что это было? Неожиданный шум кондиционера часто является признаком проблемы. Вопрос в том, является ли это незначительной проблемой, серьезной проблемой или просто признаком того, что ваш кондиционер стареет. Даже если ты знаешь, что такое шум может означать , разные проблемы часто могут вызывать один и тот же тип шума, поэтому может потребоваться специалист по кондиционированию воздуха, чтобы точно определить, в чем проблема.

  При этом взгляните на следующие шумы кондиционера, к которым вам определенно следует отнестись серьезно.

  1. Шипение или свист

  Шипящий звук, который длится всего несколько секунд, прежде чем прекратиться, может вообще не быть проблемой. Например, это может быть звук газообразного хладагента в расширительном клапане. Но постоянный шипящий или свистящий звук может быть признаком утечки хладагента. Утечка хладагента может произойти в линиях хладагента или во внутреннем клапане. Негерметичные линии хладагента также могут издавать клокочущий звук. Негерметичные внутренние клапаны ухудшатся, если их не остановить, и шипящий звук усилится. Утечку следует исследовать и устранить как можно скорее, если вы хотите сохранить прохладу и предотвратить ухудшение состояния утечки. Не выключайте кондиционер, если подозреваете утечку. Вдыхание фреона — газообразного хладагента, используемого в кондиционерах, — может быть опасным для вашего здоровья. Шипение также может быть показателем того, что давление внутри вашего воздушного компрессора слишком высокое. В некоторых случаях шипение может усиливаться до пронзительного визга. Если вы слышите шипение, свист или крик из компрессора, немедленно выключите кондиционер. Оставьте его до тех пор, пока ваш специалист по кондиционированию воздуха не сможет его осмотреть.

  2. Жужжание

  Вы можете не слышать жужжания в доме во время работы кондиционера, но вы можете заметить его, проходя мимо кондиционера, расположенного снаружи. Жужжание может указывать на проблему с одним из нескольких компонентов кондиционера: двигателем вентилятора конденсатора, переключателем реле контактора или автоматическими выключателями, и это лишь некоторые из них. Но одно можно сказать наверняка: гудящий звук означает, что у вас проблемы с электричеством. Шум — это то, что происходит, когда электричество скачет между цепями. В кондиционерах это происходит по мере их старения. У вас могут быть проблемы с электричеством, даже если кондиционер внутри вашего дома работает нормально. Игнорировать это, потому что ваш дом нормально охлаждается, может быть опасно, и это определенно может привести к большему ущербу, требующему более дорогого ремонта позже. Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) сообщает, что кондиционеры стали причиной в среднем 2500 пожаров в год в период с 2006 по 2010 год. Эти пожары часто являются результатом проблем с электричеством. Если вы заметили жужжание, исходящее от вашего наружного блока, не рискуйте. Выключите кондиционер и позвоните в сервисный центр.

  3. Металлический скрежет

  Скрежет металла о металл редко является хорошим признаком для какого-либо механического объекта. Если бы тормоза вашего автомобиля издавали такой звук, вы бы сразу же отвезли машину к механику. Точно так же металлический скрежет может быть серьезной проблемой в кондиционере. Двумя наиболее распространенными причинами такого рода скрежещущих шумов являются проблемы с компрессором и ослабленные или поврежденные ремни. В компрессорах скрежет создается поршнями, сжимающими газообразный хладагент. Они издают этот шум, когда компрессор изношен, а это означает, что вам может потребоваться полная замена компрессора, а иногда это означает, что пришло время заменить весь ваш кондиционер. С другой стороны, когда ремень вентилятора ослабевает, он издает скрежещущий звук, потому что ремень трется о другие компоненты внутри шкафа кондиционера. Хотя это должен исправить специалист по кондиционерам, хорошая новость заключается в том, что это относительно небольшой ремонт. Однако, если вы продолжите эксплуатировать кондиционер без ремонта ремня, это может привести к гораздо более серьезному повреждению, поскольку ослабленный ремень продолжает соприкасаться с другими частями кондиционера, что также может привести к их повреждению. В любом случае, скрежет – это не тот шум, который может подождать. Лучше всего отключить устройство, пока вы не сможете его проверить и отремонтировать. Таким образом, вы больше не навредите своему кондиционеру. Ваш кондиционер является одним из ваших самых важных бытовых приборов, и использование хорошего обслуживания HVAC является жизненно важной частью поддержания вашего кондиционера в отличной форме. Проверка необычных шумов профессионалом защищает качество воздуха в вашем доме и безопасность вашей семьи, а также ваш собственный комфорт. Если вы слышите один из этих шумов, не ждите, чтобы обратиться к специалисту по кондиционированию воздуха.

  5 Шумы кондиционера + как их устранить

  Почему мой кондиционер шумит? Это нормально или шумный кондиционер под угрозой? Как починить AC, который шумит?

  Если кондиционер работает бесперебойно, никто этого не замечает. Если, однако, кондиционер начинает издавать шум, мы имеем право встревожиться . Шумы переменного тока беспокоят не только наши уши и слух; Кондиционер, производящий громкие звуки, не означает ничего хорошего для самого устройства.

  В некоторых случаях вы можете отремонтировать громко работающий кондиционер самостоятельно . Это лучший сценарий. В худшем случае это дорогостоящий ремонт или замена шумного кондиционера.

  Существует более 10 типов блоков переменного тока, которые издают различные нежелательные пульсирующие , жужжащие или даже щелкающие звуки . Эти шумы исходят от компрессора, вентилятора, кондиционера и так далее. В канальных блоках переменного тока или мини-сплитах кондиционеры внутри блока или наружного блока могут издавать громкий шум.

  Важно различать громко работающий блок переменного тока (нормальный уровень рабочего шума) и блок переменного тока, который начал шуметь ( относительно шумов ) .

  Шумы, исходящие от наружных блоков, меньше беспокоят наши уши; но они могут быть более опасны для нашего кондиционера.

  Мы рассмотрим все виды шумов, которые могут издавать блоки переменного тока. Мы рассмотрим, что вызывает шум, какая часть кондиционера создает шум и как починить шумный кондиционер.

  С таким количеством различных типов кондиционеров и шумов HVAC давайте использовать структурированный подход . Для каждого вида шума (пульсация, жужжание, стук, дребезжание, гудение и т. д.) укажем:

  • Какой тип кондиционера обычно создает эти шумы ( мини-сплит, оконный, портативный, центральный )?
  • Откуда исходит шум ( компрессор, вентилятор, внутренний блок – приточно-вытяжная установка)?
  • Обеспечьте реальную жизнь примеров шумных единиц.
  • Как починить шумные кондиционеры .

  Имейте в виду, что обычно мы описываем шумы следующими терминами: «жужжание», «дребезжание», «свист» и т. д. У разных людей может быть другое слово для кондиционеров, издающих «дребезжащие» или «свистящие» звуки. Мы используем самые общие термины, и, надеюсь, мы будем на одном пути через все 8 видов шумов переменного тока.

  1. Кондиционер производит пульсирующий шум (вибрацию)

  Услышав пульсирующий шум кондиционера, стоит обратить внимание. Вы должны обнаружить ритмичный высокий звук / низкий звук / высокий звук / низкий уровень шума ; ваш кондиционер может даже звучать как вертолет .

  Пример 1: Оконный кондиционер издает пульсирующий шум.

  Пример 2: Наружный блок мини-сплита издает громкий ритмичный шум.

  Почему ваш переменный ток пульсирует? Почти во всех кондиционерах, производящих пульсирующий шум, виновниками являются:

  • Компрессор; основной источник пульсирующего шума.
  • Провода для хладагента; вторичный источник пульсирующего шума.

  Пульсирующий шум обычно создается вибрационным компрессором переменного тока . Пульсирующий шум компрессора кондиционера является прямым результатом того, что компрессор кондиционера не закреплен полностью. Если у него есть немного места для маневра, силы, которые приводят в действие компрессор переменного тока, будут перемещать его из стороны в сторону; компрессор будет вибрировать.

  Пульсирующий шум, который вы слышите, скорее всего, компрессор кондиционера ударяет что-то . Кроме того, провода хладагента также могут быть причиной того, что кондиционер издает громкие пульсирующие звуки. Если они находятся слишком близко к стене, они могут вибрировать и неоднократно ударяться о стену, создавая пульсирующий звук.

  Как исправить пульсирующий шум кондиционера?

  Вы должны остановить вибрации компрессора кондиционера. Это означает, что вы должны зафиксировать его на месте. Если у вас есть мини-сплит, откройте наружный блок и проверьте компрессор кондиционера (он немного похож на автомобильный аккумулятор).

  Проверить платформу, на которой работает компрессор кондиционера; пластиковые платформы, например, могут треснуть, и компрессор кондиционера начнет издавать пульсирующий шум. Вы можете заменить его деревянной платформой , чтобы погасить вибрации и устранить пульсирующий шум. Вы также можете создать дополнительную опору, которая предотвратит тряску компрессора кондиционера; обычно резиновые изоляционные ножки s mall используются для гашения вибраций и подавления пульсирующего звука.

  В кондиционерах с окном снимите заднюю панель (обращенную наружу), чтобы получить доступ к компрессору кондиционера. Проверьте, вибрирует ли он, и закрепите его на месте. Компрессоры обычно имеют небольшие резиновые изолирующие ножки; если они отсутствуют или повреждены, оконный кондиционер будет издавать пульсирующий шум.

  Вы можете использовать опору — что-то простое, например, подложить под него кусок дерева — чтобы он не трясся и не производил пульсирующий шум — или затянуть винты, удерживающие компрессор на месте (в некоторых случаях они ослабевают после 10+ лет использования) .

  Если шумят линии хладагента, попытайтесь отодвинуть их от любых твердых предметов, таких как стены. Они все еще могут вибрировать; главное, чтобы они не разбивались обо что-то. Это создаст ритмичный пульсирующий шум.

  2. Кондиционер издает громкий жужжащий шум (проблема с компрессором)

  Жужжание кондиционера каждые несколько минут не такая уж необычная проблема с шумом переменного тока. Некоторые устройства, такие как оконный кондиционер, могут время от времени издавать громкие жужжащие звуки. Вам нужно беспокоиться о жужжании переменного тока?

  Да; почти во всех случаях. Жужжание — один из шумов переменного тока, который труднее всего определить. Есть несколько причин, по которым кондиционер громко гудит. Мы можем классифицировать их как:

  1. Компрессор кондиционера гудит (неисправен контактор) . Если у вас неисправен контактор или контактор неисправен, компрессор кондиционера может не всегда правильно питаться. Электрический скачок в контакторе может привести к тому, что компрессор будет запускаться каждые несколько минут. Жужжание компрессора кондиционера является наиболее распространенной причиной, по которой кондиционер гудит каждые несколько минут.
  2. Вибрационный компрессор. Если одна или несколько изолирующих ножек, удерживающих компрессор кондиционера, повреждены, основной причиной гудящего звука может быть компрессор.
  3. Утечка хладагента. Если фреон начнет вытекать из медных линий хладагента, кондиционер начнет замерзать. За этим последует целый ряд проблем, в том числе характерный жужжащий звук, исходящий от внутреннего или наружного блоков. Дополнительное примечание: если вы хотите заправить оконный блок кондиционирования фреоном, обязательно устраните утечку, прежде чем заливать хладагент.
  4. Конденсатор, вызывающий жужжание. Конденсатор используется для питания вентилятора; если у вас плохой конденсатор, подача питания не будет непрерывной, как должно быть. Время от времени конденсатор может вызывать скачок напряжения на вентиляторе, создавая характерный жужжащий звук переменного тока во внутреннем блоке.
  5. Лопасти вентилятора не сбалансированы. Если вентилятор поврежден, он может издавать жужжащий звук при вращении.
  6. Бонус: Очистка змеевика конденсатора может помочь.

  Как видите, существует множество причин, по которым кондиционер издает жужжащий звук. К счастью, вы можете исправить большинство из них, заменив детали, которые вызывают гудение.

  Например, вы можете заменить неисправного подрядчика, и компрессор снова будет получать непрерывный поток электроэнергии. Замена изолирующих ножек или добавление деревянной опоры зафиксирует компрессор. Вы также можете заменить конденсатор и купить новый вентилятор; Обладая некоторыми техническими навыками, вы можете самостоятельно решить проблему с гудящим шумом переменного тока.

  Единственным исключением является утечка хладагента. Фиксирующие линии хладагента не так просто загерметизировать; Однако некоторые энтузиасты-любители, безусловно, могут это сделать. Большинство домовладельцев выбирают профессиональную помощь в области ОВКВ, когда жужжащий звук вызван низким уровнем фреона из-за утечки.

  3. Дребезжащий шум кондиционера (незакрепленная панель)

  Дребезжащий шум — очень специфический звук, чаще всего связанный со снятыми панелями.

  Звук из кондиционера чем-то похож на звук дребезжания. Быстрый вверх и вниз громкость звука меняется с высокой частотой.

  К счастью, если вы слышите дребезжащий звук из вашего кондиционера, вам не о чем беспокоиться; наверное ничего серьезного.

  Из-за чего кондиционер может издавать дребезжащий звук?

  Есть 4 потенциальных виновника, основной из которых является оторванная или незакрепленная панель:

  1. Незакрепленная дверная панель. Легче всего устранить основной источник дребезжащего шума в кондиционерах. Панель или дверь шкафа покрыты тонкой металлической фольгой, которая ударяется об остальную часть кондиционера, если она не прикручена должным образом. Все, что вам нужно сделать, это просто прикрутить панель и закрепить ее. Дребезжание обычно начинается из-за ослабления винта или после ремонта (если мы недостаточно хорошо закрепили дверцы шкафа).
  2. Мусор в наружном блоке. Если у вас есть центральная система кондиционирования или кондиционер с мини-сплит, причиной дребезжащего шума может быть мусор в наружном блоке. Наружный блок подвергается воздействию окружающей среды; в этих единицах можно найти ветки, листья или даже мелких животных, таких как крысы и птицы. Дребезжащий шум является следствием удара вентилятора об этот мусор. Чтобы устранить дребезжащий звук, откройте панели и удалите весь мусор, который сможете найти; снова включите кондиционер и посмотрите, устранил ли это дребезжащий шум.
  3. Вентилятор смещен. Если портативный кондиционер издает дребезжащий шум, возможно, это проблема с вентиляторами (лопасти создают вибрации, которые в конечном итоге приводят к дребезжащим звукам). Чаще всего имеет место несоосность двух вентиляторов; нагнетательный вентилятор в системе обработки воздуха и вентилятор в змеевике конденсатора. Эта аномалия вызовет тряску устройства; включая панели. Если панели не полностью закреплены, это дополнительное сотрясение может привести к тому, что эти панели будут издавать ненужный дребезжащий звук.
  4. Поврежден мотор. В кондиционерах двигатели используются для приведения в движение вентилятора и питания компрессора. Если двигатели повреждены (старый двигатель, изношенные детали), вы можете услышать дребезжащий звук, исходящий от внутреннего или наружного блока кондиционирования воздуха. Вы должны быть осторожны здесь; работа неисправного двигателя может повредить весь блок переменного тока. Лучше всего заменить неисправный двигатель; стук пропадет.

  Как видите, устранить дребезжащий звук обычно так же просто, как затянуть несколько винтов панели. Просто будьте осторожны, если у вас поврежден мотор; Чтобы избавиться от дребезжания в такой ситуации, разумнее всего заменить неисправный мотор.

  4. Свистящий шум кондиционера (низкий поток воздуха высокого давления)

  Если вы слышите пронзительный свистящий шум, исходящий от вашего кондиционера, проблема чаще всего связана с низким возвратным потоком воздуха.

  Обычно мы слышим свист или шипение внутренних блоков кондиционера (обработчиков воздуха или вентиляционных отверстий).

  Свистящий шум вызван высоким давлением воздуха в кондиционере. Эти 2 первые вещи, которые вы замечаете как следствие высокого давления воздуха, создаваемого в блоке переменного тока:

  1. Низкий поток воздуха из блока обработки воздуха или вентиляционного отверстия.
  2. Пронзительный свистящий шум , издаваемый устройством обработки воздуха или вентиляционным отверстием.

  Настоящая проблема обычно связана с ограничениями приточного воздуха. Свистящий шум создается из-за ограничений способности кондиционера всасывать горячий воздух в помещении. Этот воздух всасывается в кондиционер и проходит через холодные змеевики испарителя; это охлаждает воздух.

  Если в кондиционер всасывается недостаточно воздуха, выходной поток воздуха из кондиционера также будет ограничен. Когда это происходит, давление воздуха внутри кондиционера увеличивается. Воздух под высоким давлением движется быстрее, чем обычно, создавая характерный свистящий шум. Завихрение воздуха под более высоким давлением производит высокий звук, который вы можете услышать от вашего блока переменного тока.

  Как починить свистящий кондиционер?

  Ограниченный поток воздуха может быть вызван несколькими причинами, которые можно очень легко устранить:

  • Очистка или замена воздушных фильтров. Фильтры насыщенного воздуха пропускают меньше воздуха; если вы очистите их от пыли или полностью замените, поток воздуха увеличится, давление воздуха внутри кондиционера нормализуется, и вы эффективно устраните свистящий звук, исходящий из вентиляционных отверстий.
  • Засоренные впускные отверстия. Портативные или оконные блоки переменного тока могут издавать свистящий звук, если их воздухозаборник заблокирован окном, диваном или какой-либо другой мебелью. Самый простой способ исправить свистящий звук кондиционера — это просто передвинуть мебель или убрать любые препятствия, которые мешают нормальному потоку воздуха.
  • Ограниченная система воздуховодов. В канальных кондиционерах, таких как центральный блок кондиционера, воздуховоды ОВКВ должны обеспечивать достаточный приток воздуха к воздуходувке. Если воздуховоды слишком узкие, ограниченный поток воздуха увеличит давление воздуха, и вы услышите свистящий шум, исходящий от вашего внутреннего блока переменного тока. Монтажники HVAC обычно заботятся о воздуховодах; они рассчитывают необходимое поперечное сечение воздуховодов, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха к кондиционеру. Если они просчитались, результатом может быть свистящий звук, и решение состоит в том, чтобы либо получить кондиционер с меньшим потоком воздуха, либо расширить воздуховоды (обычно это означает, что они должны быть заменены).

  Если устранение этих проблем не устраняет свистящий звук, издаваемый кондиционером, альтернативной причиной свистящего звука кондиционера может быть негерметичность воздуховода.

  Даже если у вас достаточно воздуховодов, утечка в системе воздуховодов HVAC уменьшит поток воздуха, и вы увидите тот же эффект свиста, что и при ограниченном воздуховоде.

  5. Стук кондиционера (незакрепленные или сломанные детали)

  Если вы слышите лязг от вашего кондиционера — лязг, лязг, лязг — причиной обычно является то, что одна или несколько частей ослаблены или сломаны.

  Сломанные детали могут включать неисправный двигатель , поврежденный внутренний вентилятор или, что хуже всего, сам компрессор .

  Чтобы устранить стук переменного тока, необходимо открыть панель и проверить все эти детали. Теперь на самом деле очень сложно посмотреть на часть переменного тока, такую ​​​​как компрессор, и диагностировать, если она неисправна. Даже опытные специалисты по ремонту ОВКВ используют манометры, расходомеры воздуха, измерители напряжения и т. д., чтобы проверить, правильно ли работает часть переменного тока.

  Чаще всего лучше вызвать профессионального мастера по ремонту кондиционеров, чтобы узнать, почему ваш кондиционер издает глухой звук.

  Однако перед этим попробуйте:

  • Проверьте, видите ли вы, какая часть издает лязгающий звук.
  • Решите, беспокоит ли вас лязг.

  Низкий лязг, особенно в наружном блоке переменного тока, может быть не такой уж проблемой. Однако, если вы слышите громкий лязг, возможно, какая-то деталь, например вентилятор или компрессор, вышла из строя.0028 серьезно повредил и может представлять системную опасность для всего вашего кондиционера. В этом случае вызов специалиста — разумная идея.

  Нормальный уровень шума + Куда звонить, если у вас шумный блок переменного тока

  Важно понимать различие между шумным блоком переменного тока и обычно громким блоком переменного тока.