Лада гранта горит чек двигателя причины: Почему горит чек на Ладе Гранта — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Почему горит чек на Ладе Гранта

Чек (Check Engine) – это сигнал двигателя о неисправности в одной из систем. Изначально этот значок появился на карбюраторных двигателях, оснащенных катализатором и загорался, когда последний приходил в негодность, информируя водителя. Сегодня же, check engine – это не просто катализатор, он охватывает практически все электрические системы машины. В связи с чем, рассмотрим самые распространенные случаи и узнаем, почему горит чек на Lada Granta.

Системный «глюк»

Первое, что приходит на ум – программа работы двигателя просто ошиблась. Такое возможно и встречается довольно часто. Когда один из датчиков на мгновение перестает давать сигналы, ЭБУ сразу же докладывает о неисправности. Проблема усложняется тем, что контроллер имеет свойство сохранять ошибки и постоянно напоминать о них в виде горящего чека. А неисправности, как таковой и не было – скорее всего, датчик потерял информацию из-за плохого контакта или погодных условий. Достаточно просто скинуть клемму с аккумулятора и ошибка сбросится.

Нижний кислородный датчик

В приложение к предыдущей причине можно отнести и кислородный датчик, расположенный в нижней части машины рядом с катализатором. Он предназначен для улавливания неизрасходованного кислорода, чтобы понять богатая смесь подается или бедная. Именно благодаря ему и выполняется большая часть работы по регулировке состава смеси топлива и воздуха.

Датчик работает в самых тяжелых условиях: высокая температура, некачественное топливо, примеси, а его контактная группа контактирует с пылью, грязью и влагой. Именно поэтому он может давать ошибки или отказать совсем, что и приводит к сигналу «чек».

Ошибка ЦЭКБС

ЦЭКБС – это центральный электро-коммутационный блок салона. Предназначен для подключения всех разъемов и блоков, находящихся в салоне автомобиля. Многие установщики, к примеру, сигнализаций или музыки устанавливают дополнительные опции без отключения питания с АКБ, именно поэтому, когда они снимают фишку, особенно при включенном зажигании, компьютер думает, что в системе обрыв цепи и выдает соответствующую ошибку.

Проблема лечится либо удалением ошибки, либо ее сбросом посредством отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Ошибка ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха – тоже одна из самых распространенных неисправностей инжекторного автомобиля. Точнее, не сам датчик, а система, находящаяся под его контролем. ДМРВ предназначен для оценки количества воздуха, проходящего к воздушному фильтру.

Когда фильтр засоряется, датчик начинает выдавать слишком маленькое количество воздуха, что и приводит к появлению ошибки, так как контролируемый параметр оказался ниже заданного значения. Замена воздушного фильтра поможет устранить причину появления чека.

Недостаток электрической энергии

Об этом может сообщить не только лампа заряда АКБ, но и Check Engine. Когда генератор не выдает достаточно энергии, чтобы обеспечить машину всеми необходимыми приборами, сами же приборы начинают работать с перебоями. Не исключением становятся и различные электрические разъемы, когда на их зажимах пропадает питание.

Временное отсутствие напряжения приводит к тому, что в ЭБУ записывается огромное количество ошибок. Сбросить их простым отключением клеммы не получится. Для начала нужно исправить причину плохого заряда аккумулятора, а после этого подключить авто к диагностическому компьютеру.

Неисправность системы зажигания

Пропуски зажигания. В зависимости от модели автомобиля, данный параметр может контролироваться двумя способами: первый – это самый распространенный, датчик детонации, который фиксирует подобные явления и передает их на ЭБУ. Второй – менее точный, датчик положения коленчатого вала.

Второй способ определяет пропуски по перекосам коленчатого вала, возникающим при неравномерной работе двигателя на трех цилиндрах. Иногда такие перекосы могут возникать по механическим причинам, и ЭБУ лишь подсказывает, где можно поискать проблему.

Еще одна проблема – это изношенные или загрязненные свечи зажигания, которые не в состоянии воспламенить смесь. Из-за чего, бензин попадает в выхлопную систему, где успешно «подхватывается» кислородным датчиком, появляясь на панели прибора в виде чека.

Во всех случаях наблюдается повышенный расход топлива, а устранить причину можно только почистив или заменив свечи зажигания. В некоторых случаях, замены потребует и сам модуль зажигания.

ДПКВ

Кое-что еще о датчике положения коленчатого вала. Без этого устройства, контроллер не сможет определить верхнюю мертвую точку цилиндра. Если он неисправен, чек будет гореть, а двигатель не запустится, так как «не знает», в какой момент нужно впрыскивать топливо. Это еще одна из причин, почему горит чек на Ладе Гранте.

Горит чек двигателя на Лада Калине 8 клапанов: причины, как устранить

Если загорелся чек двигателя на приборном щитке Лада Калина с мотором 8 клапанов является довольно распространенным явлением. Причины появления такого тревожного сигнала разные, и их много и большинство владельцев уже успели с ними ознакомиться. Многих владельцев авто интересует вопрос как сбросить чек.

В нашем материале мы попробуем определить основные факторы, воздействующие на активацию указанной лампы. Для выявления причин можно воспользоваться диагностической услугой сервисного центра. Также имеется возможность определить влияющий фактор в самостоятельном режиме. И как сбросить чек.

Пришел в негодность датчик кислорода

Важность указанного компонента бортовой системы управления двигателем (или ЭБУ) для любого автомобиля, в том числе и Лада Калина с двигателем 8 клапанов нельзя переоценить. Со временем лямбда-зонд требует замены. Этот датчик служит для регистрации количества кислорода, присутствующего в выхлопной газовой струе. Получая определенные импульсы с этого кислородного сенсора, бортовой модуль управления осуществляет корректировку состава смеси, что приводит к снижению объема несгоревшего кислорода в выхлопе. Также работа лямбда-зонда частично характеризует уровень потребления топлива.

Выход из строя обозначенного датчика инициирует появление свечения сигнальной лампы, и как говорилось выше, причины разные. Это действие выполняется по причине отсутствия у ЭБУ сигнала, требуемого для контроля смесеобразования. Такая неисправность влечет увеличение топливного расхода и обуславливает снижение уровня мощности силовой установки. Большинство современных авто оснащены двумя или четырьмя лямбда-зондами.

Установить факт выхода из строя кислородного датчика не составит труда. Здесь потребуется подключение сканера к соответствующей диагностической розетке автомобиля и включение считывающей программы в устройстве. Неисправные датчики не ремонтируются, поэтому заменяются новыми аналогами.

Основные причины появления неисправности зонда, если загорелся чек двигателя, загрязнение его рабочего элемента масляными примесями, попадающими в выхлопной коллектор. В данном случае наблюдается снижение чувствительности, приводящее к некорректным показаниям.

Пренебрежение проблемой способно вызвать неисправность такого дорогого узла контура выхлопа как катализатор. Стоимость самого датчика соизмеримо меньше цены нейтрализатора, поэтому с заменой «лямбды» затягивать не рекомендуем. Процедура по замене характеризуется отсутствием трудностей. Здесь главное придерживаться положений соответствующей инструкции.

Замена помпы Гранта 8 клапанная
Регулировка клапанов Гранта 8 клапанов
Гранта тюнинг

Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора

Когда загорелся чек двигателя в первую очередь нацеливает владельца Лада Калина с мотором 8 клапанов на поиск неисправностей непосредственно в моторе. Однако причина иногда может «затаиться» в другом. Свечение символа бывает вызвано потерей герметичности в топливном контуре. Даже неплотно закрытая крышка горловины бака может спровоцировать такую ситуацию.

Разгерметизация системы предполагает проникновение внутрь контура дополнительной порции воздуха. При этом появляется такой симптом, как повышение топливного потребления, а также нарушается корректность функционирования самого мотора.

Когда владелец Лада Калина не обнаруживает посторонних звуков в моторе или иных отклонений в его работе, но лампа на приборке все равно продолжает светиться, то первоочередным действием необходимо удостовериться в герметичности крышки горловины бензобака. Довольно частыми являются ситуации, при которых водители в судорожной спешке забывают проверить правильность и надежность посадки крышки после заправки.

Если после такой проверки лампа на щитке «отказалась» гаснуть, значит нужно продолжать поиск иных причин. Как поступить, когда о своей неисправности «заявил» катализатор? Этот важный компонент системы выпуска служит для нейтрализации струи отработанных газов. Не является секретом, что в выхлопной системе во время работы мотора скапливается огромное число вредных для окружающей атмосферы веществ. Благодаря присутствию и функционированию нейтрализатора уровень их выброса снижается в разы.

Среди основных признаков поломки катализатора в Лада Калина 2 мастера выделяют фактор снижения мощности мотора. Это также проявляется в ухудшившейся динамике.

Как уже отмечалось, распространенной причиной прихода в негодность нейтрализатора фигурирует поломка лямбда-зонда в Лада Калина 2. Также изношенные свечи способны существенно сократить «жизнь» рассматриваемому здесь элементу выхлопного контура.

В результате воздействия обозначенных факторов наблюдается значительное снижение эффекта нейтрализации газов. Внутри компонента происходит накапливание окислов, что со временем приводит к перегреву и риску разрушения катализатора. Эксплуатация авто с такой поломкой нежелательна, поскольку некорректная работа мотора не сможет позволить агрегату развивать заявленные характеристики. Со временем пришедший в негодность нейтрализатор способен вызвать поломку силовой установки, поэтому своевременная замена данного компонента является более рациональной и дешевой мерой в сравнении с капремонтом мотора. Для замены понадобится обращение в сервис, поскольку самостоятельно выполнить ремонтную процедуру вряд ли удастся.

Напомним, что залогами длительного срока службы нейтрализатора являются:

своевременная замена свечей;
применение качественного топлива;
корректная работа лямбда-зонда.

Еще одним фактором, если горит чек является выход из строя датчика, отвечающего за массовый расход всасываемого во впускной коллектор воздуха. Данная неисправность характеризуется снижением уровня мощности двигателя и отказом агрегата беспроблемно заводиться на холодную.

В связи с чем ДМРВ может выйти из строя? Одной из причин, побуждающих эту досадную ситуацию выступает несвоевременная замена фильтрующего элемента в контуре впуска воздуха. От неисправного состояния датчика сам мотор вряд ли пострадает, кроме указанной потери мощностного параметра. Однако владелец будет больше заправлять топлива, ввиду спровоцированного данным фактом повышения расхода. Цена ДМРВ не заоблачная, поэтому временить с заменой нецелесообразно. Саму ремонтную процедуру выполнить несложно. Это также могут осуществить в сервисе при плановом ТО.

Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода

Свечи оказывают непосредственное воздействие на качество процесса сгорания смеси внутри рабочих камер мотора. Отказавшая свеча не способна сгенерировать искру, необходимую для воспламенения. Это приводит к попаданию в выпускной коллектор несгоревшего топлива вместе с воздухом. Даже если мотору удалось запуститься, то пропуски зажигания вызовут его некорректную работу, характеризующуюся вибрацией, толчками, провалами при акселерации и пр.

Специалистами справедливо выдвигаются рекомендации по замене указанных элементов системы зажигания через каждые 25-30 тыс. км. Если качественные показатели заправляемого топлива далеки от требуемого уровня, то периодичность замены следует сократить.

Основные признаки прихода в негодность свечей следующие:

трудность пуска мотора;
повышение уровня топливного потребления;
некорректное функционирование агрегата не только на холостом ходу, но и в режиме повышенных оборотов с присутствием побочных признаков (провалы, подергивания и пр.).

Также изношенные свечи, как обозначалось ранее, способны спровоцировать быстрый выход из строя нейтрализатора, поэтому своевременность их замены – одно из главных условий жизнеспособности указанного элемента выхлопного контура.

В особом внимании владельца Лада Калина 2 нуждаются высоковольтные кабели и их наконечники, устанавливаемые непосредственно на свечи. Основным методом проверки является замер сопротивления. Здесь потребуется привлечь тестер. С величиной требуемого сопротивления можно ознакомиться в любом мануале по обслуживанию Лада Калина. Если этот показатель расходится с нормативным значением, то такой кабель подлежит замене.

Также существует еще масса причин, если горит чек. Иногда эти факторы не носят «устрашающий» характер, а метод устранения, выявленной в процессе диагностирования неполадки, в плане затрат является копеечным. Но существуют и серьезные поломки, устранение которых требует вмешательства значительно больших человеческих и финансовых ресурсов.

Мигающий символ «Check» в авто Лада Калина 2 свидетельствует о том, что водителю необходимо тотчас остановиться для проверки уровня масла в моторе (предварительно выждать несколько минут). Иногда может прийти в негодность фильтр контура смазки агрегата. Здесь полезным действием станет осмотр мотора на предмет появления видимых повреждений. Когда в дороге определиться с неисправностью не удалось, а лампа продолжает функционировать в мигающем режиме, то требуется переместить автомобиль в сервис для тщательного поиска поломок.

Подведем итоги

В современном автомобиле, коим также можно считать Лада Калина, большинство систем оснащено датчиками, с помощью которых бортовой модуль осуществляет управление. Если горит чек, то это свидетельствует о появлении определенного характера неисправности. Поиск причины производится с помощью диагностического устройства. Иногда проблема, когда горит чек, требует подключения более сложного сканирующего оборудования, позволяющего выявить поломку. В любом случае для предотвращения неисправностей требуется выполнять регулярный диагностический осмотр, который позволит избежать преждевременного выхода из строя дорогостоящих узлов. Отвечая на вопрос, как сбросить чек, ответ очевиден: необходимо диагностировать неисправность и устранить ее.

Лада Гранта горит чек двигателя: возможные неисправности и причины их устранение

Все современные машины оснащены множеством различных сигнализаторов и просто-таки «напичканы» электроникой, поэтому неудивительно, когда какой-либо сигнализатор неисправности загорается, владельцы транспортных средств начинают искать возможные причины такого явления. Не исключением являются и собственники известной на территории России машины Лада Гранта.

Почему горит чек двигателя на Lada Granta?

Сигнализатор расположен на панели приборов и если он горит, значит с мотором что-то не так. На Лада Гранта горит чек двигателя по сигналу блока управления во время обнаружения какой-либо ошибки или сбоя в работе двигателя. На современных автомобилях этот датчик объединен с множеством систем и узлов, поэтому сигнал может быть связан с оборотами двигателя, составом рабочей жидкости (бензина или газа), расходом топлива, зажиганием и другими системами. Поэтому сразу выяснить, почему произошло загорание чека трудно, особенно если нет навыков и определенного опыта.

Если загорелся значок двигателя Лада Гранта, о чем это может говорить:

Индикатор загорается при запуске машины и потом сразу тухнет – причин для беспокойства нет, мотор исправен.
Чек горит и не тухнет длительное время – повод для беспокойства, но причин для серьезных переживаний нет, хотя требуется срочно провести диагностику:

датчик сигнализирует во время движения – нужно проверить уровень масла. Также следует убедиться в том, что работа двигателя происходит без лишних шумов и стуков. Кроме того, необходимо осмотреть корпус двигателя на наличие герметичности;
если же чек горит при нормальной работе мотора, то возможно, неисправны свечи или было залито некачественное топливо.

Варианты решения проблем, по которым может гореть чек на Ладе Гранта

Если же датчик на Лада Гранта загорелся по причине плохого топлива – нужно слить все содержимое бака и заправить авто рабочей жидкостью лучшего качества.
Горит чек из-за свечей зажигания – проверить зазор между электродом, он должен быть не более 1,3 мм, или заменить изделия.
Неисправности в катушке зажигания — прежде всего, нужно убедиться в наличии искры, а также проверить сопротивление на выходах.
Чаще всего вызвать сбой на Лада Гранта может неисправность в топливном насосе. Она устраняется путем проверки давления в рампе, оно не должно превышать 3 атмосферы. Если причина кроется здесь, нужно прочистить или заменить топливный насос.

Не все случаи, когда сигнализирует датчик, нуждаются в срочном обращении на СТО, иногда достаточно проверить работу некоторых узлов на Ладе Гранта, чтобы избавиться от неисправности. Но иногда бывает так, что без диагностики квалифицированными специалистами просто не обойтись. В любом случае при возникновении подобной ситуации нужно проблему решать, так как любая неисправность может привести к возникновению более серьезных проблем с автомобилем.

Что делать, если загорелся чек двигателя возможные причины

Что делать, если загорелся чек на Лада Гранта возможные причины

Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Ладу Гранту. Самый известный всем сигнал – загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.

На видео сброс чек двигателя:

Возможные причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание

Загорелся чек двигателя при резком ускорении

Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста – это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, всё работает.
Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
Если «ЧЕК» во время движения – это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе (p0523 — ошибка когда неисправен датчик давления масла).
Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.
Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигателе что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Плохое топливо. Метод устранения довольно прост – сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если всё нормально, то при запуске, сигнал исчезнет. АвтоВаз рекомендует заправлять 95-ый бензин, но, на нём часто и возникают ошибки и претензии к его качеству. А какой бензин заправляете Вы, 92 или 95?
Свечи зажигания и высоковольтные провода. Выкрутить все свечи и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи и провода.
Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)
Катушка. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.
4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса под задним сидением

Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

Подводные камни

Если загорелся «ЧЕК» на Ладе Гранте, то не стоит паниковать. Зачастую на автомобилях сигнал подаётся из общего ЭБУ, который, как и любой компьютер может давать сбои. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой элементов электроцепи. Поэтому, в электронном блоке управления возникают ошибки, которые и могут послужить сигналом «ЧЕК».

ЭБУ в Гранте расположен не очень удачно, и если чек у Вас загорелся во время или после дождя, то в него могла попасть вода из-за конструктивных особенностей.

ЭБУ находится под бардачком

Лечится данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.

Сброс ошибки без использования адаптера (колхозный способ)

Если Вы уверены в том, что чек загорелся «временный», то есть качество бензина плохое, или была неисправна свеча зажигания, которую уже заменили на рабочую, то чек двигателя можно сбросить руками без использования адаптера, есть два способа.

Для этого скиньте клемму на пять минут, память в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ) обнулится, также сбросятся показания бортового компьютера.
Есть второй способ, Вам необходимо просто извлечь предохранитель прикуривателя, на него инженеры-конструкторы Гранты посадили иммобилайзер.

Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Если чек упорно горит на приборной панели, то автовладелец будет искать неисправность в двигателе. Но причина может быть в другом. Чек двигателя может загораться из-за проблем с герметичностью топливной системы. Крышка горловины топливного бака может быть неплотно закрыта. Почему возникает такая проблема? Причины могут быть следующие.

Если нарушена герметичность топливной системы, в нее начинает поступать воздух.
Появляется дополнительный расход топлива.
Воздух в топливной системе приводит к проблемам с двигателем.
На приборной панели загорается чек двигателя.

Как устранить проблему? Если горит чек двигателя и нет признаков потери мощности, стука, гула или скрипа, то нужно проверить, насколько герметично закрыт бензобак. Иногда в спешке водитель просто забывает плотно закрыть крышку, или на ней стали появляться трещины. Если вы устранили проблему, но чек продолжает гореть, значит, причина не в этом.

Что делать, если вышел из строя катализатор? Автомобильный катализатор необходим для того, чтобы нейтрализовать выхлопные газы. В окиси, которая содержится в выхлопах, много веществ, вредных для окружающей среды. Катализатор снижает вред, который причиняет работающий автомобиль окружающей среде.

Если чек горит из-за неисправного катализатора, то можно заметить, что мощность двигателя значительно упала. Автомобиль теряет динамику разгона. В чем причина выхода из строя катализатора? Регулярный технический осмотр транспортного средства послужит гарантией, что такой неисправности не возникнет.

Одной из причин выхода катализатора из строя является поломка датчика кислорода. Старые свечи зажигания могут привести к выходу катализатора из строя. Не стоит несерьезно относиться к этой проблеме. При неисправности датчика кислорода, свечей зажигания нарушается процесс нейтрализации выхлопных газов.

В результате этого окись углерода начинает накапливаться в катализаторе, он перегревается и может лопнуть. На автомобиле с неисправным катализатором ездить нельзя. Это приведет к неправильной работе двигателя, почему и будет гореть чек. Автомобиль станет потреблять больше топлива, и двигатель не будет создавать тягу.

Стоимость нового катализатора достаточно велика, но все же дешевле, чем ремонт двигателя. Есть и еще одна проблема. Самостоятельно заменить на Калине катализатор у вас вряд ли получится, поэтому нужно ехать в сервис. Для того чтобы избежать этого, следует регулярно менять датчики кислорода и свечи зажигания.

Датчик массового расхода воздуха контролирует его потребление. Если загорелась лампочка неисправности двигателя, то нужно проверить датчик. Он следит за количеством воздуха, которое требуется для воспламенения бензина. Информация с датчика поступает в бортовой компьютер.

Если вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то автомобиль начинает потреблять больше топлива. Происходит больший выброс окиси углерода, снижаются мощность двигателя, плавность хода автомобиля. Если наблюдается слабая динамика при разгоне, то имеет смысл предположить, что датчик неисправен. Как правило, в холодную погоду автомобиль начинает плохо заводиться.

Почему выходит из строя датчик массового расхода воздуха? Одной из причин выхода из строя этого прибора является неправильная установка воздушного фильтра во время его плановой замены. Как и многие расходные материалы, датчик воздуха нуждается в регулярной замене

Важно своевременно менять и воздушный фильтр

На работоспособность двигателя неисправность датчика слабо влияет. Какое-то время можно ездить и с неисправным датчиком. Но это приведет к повышенному расходу топлива. Стоимость нового датчика на Калину не очень высока, да и замену можно сделать своими руками. При необходимости датчик могут заменить и в сервисе, во время планового осмотра.

Диагностика автомобиля и устранение неисправностей

Если все же вы решились на покупку подержанной машины, то следует обязательно сделать диагностику, обратив внимание на любые коды ошибок Лада, которые выходят на дисплее прибора. Информация об имеющихся ошибках станет весьма полезной, обязательно обращайте на это особое внимание

Чтобы диагностировать и узнать информацию, следует обратиться в автосервис, если нет специального вкладыша на покупаемой подержанной машине.

На самом деле такая процедура — это огромный список информации, которая может рассказать о любой возможной опасности. Обычно этому не придают значения, а зря. Например, если автомобиль по БК заявляет, что неисправны подушки безопасности, обязательно нужно это проверить. Корректировка: что нужно сделать? Сразу нажать левую клавишу и правую, от этого нажатия борткомпьютер корректирует выбранный параметр.

Потом нажатие клавиш налево либо направо изменяет параметры. После одновременного нажатия следует выход из корректировки. Сброс. После одновременного нажатия левой и правой клавиши опции, которые отображены на экране, сбросятся. Если все сделано в режиме «Системная ошибка», после этого ошибка исчезает. Если неисправности действительно существуют, ошибка будет в памяти, пока не произойдет обнуление.

Если БК не включается, причины возникшей проблемы:

нет электрического тока в разъемах БК;
нет контакта в клеммах.

БК не может диагностировать, причины этого:

БК не может вычислить скорость машины, причины этой проблемы:

нет контакта в разъемах.

БК не может вычислить остаток в топливном баке, причины:

приборы не имеют соответствия ПО.

БК неправильно показывает, сколько осталось топлива в баке, причины этого:

нет провода в проводке у 8-го контакта и 9-й клеммы в бортовом компьютере;
неправильно показывает панель машины.

Нет подсветки экрана БК, причины:

нужно сделать ярче экран.

Термометр показывает неправильно, причины:

провод оборвался в датчике определения температуры;
неправильный контакт с бортовым компьютером.

неисправен динамик;
программное обеспечение сбилось;
не воспроизведено сопровождение голоса (следует нажать клавишу «up» и задержать дольше трех секунд).

БК неправильно пишет, программа сбилась и тому подобное, причины:

не подключен бортовой компьютер либо нет контакта с ним;
нет контакта в подключенной клемме аккумуляторной батареи (следует надежно зафиксировать контакт).

Сделать инициализацию БК:

предстоит обнуление предыдущих установок;
сделать обнуление всех параметров за предыдущую езду;
установить часы на 8 часов 00 минут;
будильник должен быть на нулях, оповещение его отключено.

Здравствуйте, Владимир. Появление значка ЧейЭнджин — распространенная болезнь все отечественных транспортных средств с бортовым компьютером. Советы по решению неисправности приведены ниже.

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Если загорелся значок двигателя, то нужно проверить свечи зажигания. Они выполняют важную функцию, участвуют в воспламенении топлива в двигателе. Если свечи неисправны, то искра не подается в бензиновую смесь. Если отсутствует искра, то автомобиль может не завестись или двигатель будет работать неправильно. Неправильная работа свечей приводит к появлению небольших толчков.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют производить замену свечей через 25-30 тысяч км пробега, особенно если машина старая. Однако на срок эксплуатации свечей зажигания оказывают непосредственное влияние качество топлива, стиль вождения. Неисправность свечей, как правило, бывает очень заметной.

Автомобиль заводится с трудом.
Повышается расход топлива.
Выходит из строя катализатор.

Именно поэтому менять свечи нужно регулярно. Стоимость их на Калину невысока, а сделать работу можно своими руками. Своевременная замена свеч значительно увеличит срок эксплуатации двигателя автомобиля. Для того чтобы заменить свечи, потребуется свечной ключ. Состояние высоковольтных проводов нужно контролировать.

Они часто выходят из строя, что приводит в негодность зажигание. Появляются пропуски электричества, что влияет на силу искры. Исправные свечи зажигания продлят срок эксплуатации многих систем автомобиля, улучшат работу двигателя. Почему еще может гореть лампочка? В большинстве случаев горящий значок на панели означает, что в работе той или иной системы имеются неполадки, которые нужно устранить. Иногда ничего страшного не происходит, значит, все в порядке. При запуске двигателя лампочка загорается, а затем гаснет. Но, если она продолжает гореть, это значит, что нужно искать причину.

Если лампочка мигает, когда вы едете, то следует остановить автомобиль и проверить уровень масла в двигателе. Иногда выходит из строя масляный фильтр. В ряде случаев возникает необходимость в замене масла в двигателе. Будет полезным осмотреть силовой агрегат на наличие на нем повреждений. Если лампочка продолжает мигать, нужно ехать в сервис и делать диагностику.

Качество работы многих систем контролирует бортовой компьютер. Если какая-то из них начинает давать сбой, то это приводит к тому, что лампочка начинает мигать. Для того чтобы точно знать причину, лучше всего провести диагностику. В большинстве случаев избежать ситуации, при которой горит чек, можно с помощью регулярного технического осмотра.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Возможные коды ошибок Калины

Какие существуют коды ошибок ВАЗ Калина?

Наиболее высокое напряжение бортовой сети машины.
Ошибка топливного датчика (к примеру, на протяжении 20 с. выявлено то, что цепь оборвалась).
Ошибка температурного датчика охлаждающей жидкости.
Мотор перегрет.
Масляное давление в аварийном состоянии.
Сломалась система тормозов.
Разрядка аккумулятора.

Что делать для устранения неполадок? Следует, удерживая клавишу, включить зажигание, но авто не заводить. Стрелки на приборной панели будут двигаться, включатся лампочки. После этого нужно нажать одну из клавиш на переключателе, который находится под рулем. Потом стрелки будут на начальном положении, на дисплее будут отображены ошибки.

Дадим совет тем, кто покупает подержанную машину ВАЗ — большинство водителей даже не задумываются о том, что есть опция диагностики и сброса ошибок Лады Калина. И потому, перед тем как купить ВАЗ, следует запустить эту опцию, чтобы узнать все о прошлом приобретаемого авто. Современная автомобильная промышленность — это весьма развитая отрасль, она практически всегда является великолепным помощником любому автовладельцу.

Это не зависит от марки машины, наличие БК — отменная черта почти любого авто, выпущенного за последний десяток лет. Подобная система не исключение и для ВАЗа. Что такое бортовой компьютер, знают многие, но как оценить возникшие ошибки и определить их значение, об этом знают не все. Разберем приведенные выше ошибки.

Нужно отметить, что многие ошибки, характерные для ВАЗа, понятны. Например, ошибка температурного датчика, БК может ее выдать, когда мотор охлажден. Но бывает, что компьютер выдает ошибку ложно. Например, когда-то мотор был перегрет, компьютер оповещает об ошибке внезапно, даже если ее нет. Т. е. ошибки могут выходить, если БК помнит информацию о перегретом моторе. И потому, когда устранили эту неполадку, лучше сбросить все показания БК.

А чтобы произвести устранение, следует нажать клавишу Reset — она находится под кнопками управления бортового компьютера. Но в случае, когда неисправности не определены, нужно спросить помощи у профессионала. Следует также особо отнестись к ошибкам БК машины, если она уже была в употреблении и приобретена с рук.

Профилактика троения двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

Что значит ошибка 4

Код неисправности 4 свидетельствует о некорректном функционировании регулятора контроля температуры хладагента. В большинстве случаев этот код загорается на приборной панели, если на протяжении 20-30 секунд электронный блок управления фиксирует обрыв в проводке регулятора.

Проанализировав вашу проблему, мы обратились ко многим источникам в интернете и проконсультировались с владельцами Лад Калин. Как выяснилось, цифра 4 часто появляется на панели приборов, это можно считать одной из наиболее распространенных ошибок в этих транспортных средствах. Замена регулятора температуры антифриза в системе охлаждения в некоторых случаях поможет статья причиной пропадания ошибки. Однако, как утверждают большинство калиноводов, по факту в большинстве случаев не дает хорошего результата.
Если верить отзывам автолюбителей, то такая ошибки, как правило, проявляется в основном во время холодов. Если нет никаких предпосылок к поломкам, то, возможно, у вас нет причин для беспокойства.
Вполне вероятно, что со временем эксплуатации автомобиля сам датчик окислился. В результате образуется плохой контакт, не позволяющий передавать сигнал в нормальном режиме. Иногда такое случается после того, как вы помыли машину. Рекомендуем вам произвести визуальную диагностику регулятора — если вы заметили, что контакт действительно окислился то его необходимо зачистить.
При наличии прозвонки, если очистка контактов не помогла, необходимо прозвонить . Вполне возможно, что причиной появления кода на приборке служит обрыв проводки или замыкание. В случае с обрывом достаточно будет заменить провода, либо же устранить причину замыкания.

Если вы поменяли датчик, заменили провод и зачистили контакт, а проблема все равно осталась, рекомендуем вам произвести более детальную компьютерную диагностику. В отечественных авто часто случается так, что при некорректной работе блока управления на экране могут появляться ошибки, которых по факту нет. Чтобы разобраться в этом, необходимо полностью считать все коды с бортового компьютера и затем делать выводы.

Горит чек Лада Калина: причины, методы устранения

Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
Дроссель.
Форсунки.
Бензонасос и фильтр.
Воздушный фильтр.
Свечи и высоковольтные провода.
Бензин.
ЭБУ.

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Вывод

Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.

почему загорается значок индикации двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, при которой горит чек на Калине. Давайте попробуем разобраться, в чем может быть причина. Существует несколько поводов, когда неожиданно включается индикатор на панели приборов Калины.

Как правило, индикатор загорается без видимых причин. Скорее всего, нужно отправиться в автосервис и пройти диагностику. Почему загорается чек? Причин может быть много. Иногда причину индикации на Калине можно определить самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Выход из строя датчика кислорода

Иногда возникает необходимость произвести замену датчика кислорода на Калине. Важность кислородного датчика переоценить сложно. Он относится к системе, которая контролирует отработку выхлопных газов и показывает, какое количество кислорода не сгорело в двигателе. Датчик кислорода позволяет контролировать, сколько автомобиль потребляет топлива.

Почему горит лампа индикации? Если кислородный датчик вышел из строя, то это означает, что бортовой компьютер машины Лада Калина не сможет получить нужные данные. Это приведет к тому, что автомобиль будет больше расходовать топлива, сократит мощность двигателя. В большинстве автомобилей устанавливается от 2 до 4 датчиков кислорода.

Выяснить, что датчик кислорода вышел из строя, достаточно просто, нужно подключить домашний автомобильный сканер к бортовому компьютеру Лады Калины. После этого неисправный датчик нужно заменить на новый.

Почему датчик кислорода выходит из строя? Одной из причин выхода из строя датчика кислорода на Калине является его загрязненность отработанным маслом. В результате его чувствительность снижается, а это, соответственно, приводит к неточности показаний.

Неисправность датчика отрицательно сказывается на повышенном расходе топлива, а также способствует увеличению количества вредных веществ в выхлопе автомобиля. Если вовремя не произвести замену неисправного датчика кислорода, то это неизбежно приведет к проблемам с катализатором автомобиля Лада Калина.

Ремонт лопнувшего катализатора будет стоить дорого. Часто возникает необходимость приобретения нового. Поэтому тянуть с заменой датчика не стоит. Новый прибор стоит недешево, но намного меньше, чем обойдется ремонт всей системы нейтрализатора выхлопных газов. Процедура замены датчика кислорода на Калине достаточно проста, если следовать инструкции.

Вернуться к оглавлению

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Если нарушена герметичность топливной системы, в нее начинает поступать воздух.
Появляется дополнительный расход топлива.
Воздух в топливной системе приводит к проблемам с двигателем.
На приборной панели загорается чек двигателя.

Датчик массового расхода воздуха контролирует его потребление. Если загорелась лампочка неисправности двигателя, то нужно проверить датчик. Он следит за количеством воздуха, которое требуется для воспламенения бензина. Информация с датчика поступает в бортовой компьютер.

Вернуться к оглавлению

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Автомобиль заводится с трудом.
Повышается расход топлива.
Выходит из строя катализатор.

Они часто выходят из строя, что приводит в негодность зажигание. Появляются пропуски электричества, что влияет на силу искры. Исправные свечи зажигания продлят срок эксплуатации многих систем автомобиля, улучшат работу двигателя.

Почему еще может гореть лампочка? В большинстве случаев горящий значок на панели означает, что в работе той или иной системы имеются неполадки, которые нужно устранить. Иногда ничего страшного не происходит, значит, все в порядке. При запуске двигателя лампочка загорается, а затем гаснет. Но, если она продолжает гореть, это значит, что нужно искать причину.

Качество работы многих систем контролирует бортовой компьютер. Если какая-то из них начинает давать сбой, то это приводит к тому, что лампочка начинает мигать. Для того чтобы точно знать причину, лучше всего провести диагностику. В большинстве случаев избежать ситуации, при которой горит чек, можно с помощью регулярного технического осмотра.

Загорелся чек лада гранта 8 клапанная – Защита имущества

Системный «глюк»

Нижний кислородный датчик

Ошибка ЦЭКБС

Ошибка ДМРВ

Недостаток электрической энергии

Неисправность системы зажигания

Пришел в негодность датчик кислорода

Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора

Напомним, что залогами длительного срока службы нейтрализатора являются:

своевременная замена свечей;
применение качественного топлива;
корректная работа лямбда-зонда.

Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода

Основные признаки прихода в негодность свечей следующие:

трудность пуска мотора;
повышение уровня топливного потребления;
некорректное функционирование агрегата не только на холостом ходу, но и в режиме повышенных оборотов с присутствием побочных признаков (провалы, подергивания и пр.).

Подведем итоги

Я владелец Лада Гранта. Пишу о своём автомобиле.

17 октября 2016 г.

Загорелся чек – датчик сигнализатора двигателя

Доехав до дома, я остановился, заглушил движок, постоял минуту-другую, завёл автомобиль и. Проблема исчезла. По крайней мере – внешне. Чек погас.

Считается, что основными причинами загорания датчика сигнализатора двигателя в Гранте (Check Engine) являются следующие:

Засорение воздушного фильтра. (Только что поменял на очередном ТО4.)
Бензонасос или топливный фильтр в нерабочем состоянии.
Катализатор засорился.
Просто баги в работе электроники. (Такое и правда бывает.)
Неисправные свечи.
Качество топлива оставляет желать лучшего.

В итоге, почему загорелся сигнализатор двигателя, я так до конца и не понял. Прочитав инструкцию к автомобилю Лада Гранта на страничке 58, я нашёл лишь следующее:

Работа двигателя в опасном режиме запрещается. Сигнализатор «Двигатель» загорается желтым светом при включении зажигания и после запуска движка гаснет. При работающем двигателе загорание сигнализатора не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие ему работать в условиях близких к нормальным.

ВНИМАНИЕ! Причина неисправности должна быть устранена на аттестованном ПССС как можно быстрее.

На сегодняшний день чек не горит, но. осадок остался.

PS. Возможно – это важно: машина до этого стояла

2 недели (не прогревалась/не заводилась).

1 комментарий:

не обращай внимание.Я вообще скидывал клеммы с акумм.на ночь утром соединял и пропадал чек иногда сразу а иногда через день

Загорелся знак двигателя. Почему горит сигнализатор двигателя Лада Грант

Современные автомобили сложно представить без всевозможных датчиков, которые сообщают о наличии неисправности в тех или иных узлах и агрегатах. Если пару десятков лет назад водителю приходилось выявлять поломку путем визуального осмотра, а также прослушивания двигателя, то сейчас электроника занята всем.

Благодаря своевременной сигнализации той или иной, автовладелец имеет возможность сдать машину в ремонт даже на начальной стадии поломки.Это позволит избежать дополнительных затрат. Сегодня мы рассмотрим индикатор неисправности двигателя , мы разберемся, в каких ситуациях он загорается, и как устранить неисправность двигателя.

Sheck Engine.

Каждый автовладелец знает, что этот индикатор подсвечен желтым цветом и имеет название . При нормальной работе этот индикатор загорается в данный момент и горит через пару секунд. Это своего рода проверка электроники. Однако если значок неисправности двигателя загорелся уже при движении автомобиля — это первый сигнал о том, что в двигателе автомобиля что-то не так.В этом случае нужно немедленно обратиться в СТО. Конечно, речь не идет об остановке и вызове эвакуатора, просто с ремонтом нужно подтянуться.

Говоря о том, чем может обозначаться данная сигнализация, необходимо уточнить несколько нюансов. Если в начале 90-х этот датчик сигнализировал только о нарушении работы карбюратора (засорение, приготовление не той смеси), то теперь его компетенция значительно расширилась. На современных автомобилях вместо карбюратора уже установлен инжектор, «Check Engine» сигнализирует не только о поступлении в цилиндры двигателя нерегулярной смеси, но и о нарушении его оборотов, о проблемах, возникших в момент зажигание, при неправильном и т. д.Как видим, каждый элемент двигателя находится под контролем этого датчика.

Индикатор неисправности двигателя Во многом благодаря «великолепному» качеству бензина в странах СНГ. Дело в том, что из-за разбавленного топлива на свече зажигания образуется нагар. Как следствие, одна из свечей может не подать искру, в результате чего двигатель начинает «тройку». Такие случаи часто случались как со старыми автомобилями, так и с новыми отечественными машинами. Водители уже подготовились к электронной диагностике, к дорогостоящему ремонту двигателя, и причина, как оказалось, была на поверхности.

Конечно, это одна из частых причин, но как быть, если ситуация намного серьезнее? Проблема, конечно, может быть связана с тем, что ресурс той или иной запасной части силового агрегата уже подошел к концу. Например: закрытые форсунки двигателя, ослабление натяжения ремня, нарушение работы — все это тоже приводит к значку неисправности двигателя. К сожалению, в таких случаях затраты могут быть довольно большими.

Как правило, если клиент приходит на СТО с аналогичной проблемой, мастер подключается к электронике автомобиля и считывает программные ошибки.Они способны точно указать причину неисправности. Компьютерная диагностика стоит в среднем 1000-1500 руб. Еще бывает, что двигатель исправен, а неисправность произошла в самой электронике. В этом случае мастер сбрасывает индикаторы, и никакого ремонта автомобилю не требуется. Тем не менее, если загорелся индикатор неисправности двигателя в вашей машине , не обойтись без особого внимания Поделитесь. Обратитесь к профессионалу за помощью, чтобы не «влетели в копейки».«

Многим водителям знакома ситуация, когда на приборной панели горит лампочка «Engine Service» (Check Engine) Но не все знают, какие действия делать в этот момент. В этой статье мы расскажем о том, о чем предупреждает лампа Check Engine, и что делать, если она вдруг загорелась.

Контрольная лампа «Мотор Сервис» сообщает, что блок управления двигателем зафиксировал неисправность. Но можно продолжить движение, если лампа горит постоянно (не мигает), поведение автомобиля не изменилось, мощность двигателя и его реакция на педаль газа остались прежними, остальные индикаторы не сигнализируют о проблемах , уровень охлаждающей жидкости и моторного масла в норме.При этом постарайтесь как можно скорее связаться с сервисом.

В каких случаях продолжать нельзя: если вы заметили изменения в поведении автомобиля, если упала мощность, возникла вибрация двигателя, появился запах гари. Также ни в коем случае нельзя ехать с мигающей лампой «сервис двигателя», если горит лампа «Аварийное давление» или индикация перегрева двигателя. Это грозит тем, что в машине может произойти серьезная поломка. И что самое неприятное — производитель может отказаться от бесплатного ремонта, предусмотренного гарантийными обязательствами.

Фото с Autoblog.com

Если при работающем двигателе загорелась контрольная лампа «Аварийное давление масла», немедленно заглушите двигатель. Проверить уровень масла в двигателе — если он ниже нормы, то масло в шейке, после чего снова попробовать запустить мотор. Если лампа давления масла продолжает гореть, закапайте двигатель и обратитесь в сервисную службу. При этом ни в коем случае не пытайтесь попасть туда своим ходом, так как работа мотора без смазки приведет к его поломке.

Уход за стрелкой указателя температуры на приборной панели из обычного положения в сторону высокой температуры или загорание указателя температуры охлаждающей жидкости указывает на начальную стадию перегрева двигателя. Если стрелка не вернулась в «красную» зону, в расширительном бачке достаточный уровень охлаждающей жидкости и нет признаков «опасного перегрева» (ниже), можно предпринять шаги для облегчения теплового режима:
— уменьшить скорость движения,
— выключить режим кондиционирования,
— включить печку для понижения температуры двигателя.Если при включении этого режима тепло в салон не уходит, из отопителя дует холодный воздух, выключите двигатель, перегрев двигателя уже находится в опасной стадии.

К данным об опасном перегреве, кроме указания соответствующей лампочки или стрелки указателя («перегрев» или стрелка указателя горит в красной зоне), также могут относиться: появление пара из-под капот, пониженная мощность двигателя, отказ отопителя (начинает идти холодный воздух), нет жидкости в расширительном бачке.

Индикатор проверки двигателя загорается всегда при включении зажигания и гаснет после запуска автомобиля (если все системы автомобиля работают в штатном режиме).

Вид на индикатор

Значит, значок двигателя «Двигатель» выглядит как

Не путайте со значком «Машина Машинка» — это сигнализатор иммобилайзера.

Если этот значок горит, значит иммобилайзер не активирован

Общие

Во всех современных автомобилях, включая Ладу Грант, при включении зажигания загорается сигнализатор двигателя, а также датчики других систем.Если с вашим автомобилем полный порядок, (проверьте двигатель) гаснет через несколько секунд после запуска двигателя. Но, в том случае, если сигнализатор двигателя продолжает гореть, у вас есть серьезный повод обратиться за помощью к автомеханику.

Появление на панели приборов индикации Check Engine может говорить о многом. Далее попробуем разобрать основные причины, по которым загорается сигнализатор двигателя на Лада Грант и что делать водителю в этом случае!

Основные причины появления Джеки Чана (Check Engine)

Значок «Проверьте двигатель» загорается, когда одна или несколько систем автомобиля работают некорректно.В этом случае и отправляет вам сигнал в виде этого значка.

В некоторых случаях помогает обычный сброс клеммы от АКБ. В этом случае, скорее всего, был залит некачественный бензин и произошли пропуски воспламенения и т.п.

Топливо некачественное

Качество бензина в РФ оставляет желать лучшего

Среди частых причин срабатывания сигнализации двигателя — заправка автомобиля некачественным бензином.В этом случае может потребоваться реализация.

Каждый двигатель рассчитан на определенную марку топлива — А92, А95 и т. Д., Которые имеют определенное октановое число. Если этот показатель не соответствует действительности, то есть октановое число закрепленного бензина ниже нормы, при работающем двигателе может возникнуть такое разрушительное явление, как детонация. По требованиям производителя в Лада Грант.

Для предупреждения о возможных проблемах Электронный блок управления двигателем отображает на приборной панели сообщение «Check Engine».Те. В этом случае индикация служит своеобразной страховкой.

Также обратите внимание на то, как ведет себя машина. На некачественном топливе он начнет задыхаться, на холостом ходу будет тикать и сыпаться, должен увеличиваться расход топлива ().

Решение возникшей проблемы предельно простое — заправить автомобиль другим топливом. После того, как топливный насос начнет заливать новый, более качественный бензин, индикатор «Двигатель» погаснет.

Проблемы с АЗС или топливными фильтрами

Индикатор двигателя может загореться из-за проблем на АЗС

И снова причина косвенно связана с бензином.Но на этот раз сигнализация двигателя может загореться в результате или из-за закрытых топливных фильтров. При этом, помимо постоянного горения индикатора двигателя, затрудняют запуск мотора. Наконец, явный знак.

Убедиться, что проблема связана с топливным насосом, нетрудно — достаточно проверить давление подачи топлива. Как правило, считается, что давление составляет 3 атмосферного. Если давление ниже, а фильтр чистый, снимут.

Загрязнение форсунок

Забитые форсунки = Неправильное смесеобразование

Следующая проблема связана с форсунками, через которые подается топливо в цилиндры двигателя.Учитывая качество отечественного бензина, неудивительно, что форсунки быстро забиваются различными элементами, содержащимися в бензине. В результате в цилиндрах мотора возникает неравномерная смесь.

Электроника улавливает проблему постоянно обедненной топливной смеси и отправляет сигнал водителю в виде загорелого Check Engine.

Выход из проблемы в этой ситуации прост — надо прочистить форсунки. Но, мы рекомендуем эту задачу провести специализированную сотню, где есть все необходимое оборудование.В условиях «Гаража» хорошего результата не добьешься, а только окончательно приведешь в порядок форсунки.

Проблема датчика кислорода

На инжекторных двигателях Независимо от его объема и количества клапанов (подробнее) существует большое количество различных датчиков:

Датчик положения коленвала
датчик давления масла, температура двигателя,
наконец, кислородный датчик.

Это последнее среди всех перечисленных и наиболее уязвимое место не только на автомобилях ВАЗ, но и на иномарках.Из-за неисправности кислородного датчика (или как его еще называют — лямбда-зонда) на панели приборов может загореться сигнализатор двигателя.

Проблема решается компьютерной диагностикой двигателя, визуальным осмотром датчика (возможно, просто нужно почистить от нагара). Если датчик вообще выйдет из строя,.

Неисправность свечей зажигания

С завода на 16-клапанный автомобиль установлены свечи АУ17ДВМ, не путайте.

Свеча зажигания

Не исключена вероятность появления аварийной сигнализации двигателя и по причине неисправности свечей зажигания. Возможно, между электродами свечи был неправильно установлен зазор, или на свете свечи образовался наар, перекрывающий прохождение искры. Состояние свечей оценивается визуально. Если был нарушен зазор между контактами, установите его значение примерно 1,3 мм.

Проблема с искрообразованием может возникнуть из-за неисправной катушки зажигания или высоковольтных проводов (что на гранте тоже очень уязвимое место для Жигулей). По этой причине на панели приборов загорается Check Engine.Дополнительной особенностью может стать неравномерная работа мотора, двигатель будет «ТРЕНИРОВАТЬ».

Порванный катализатор

Значок неисправности двигателя может загореться и из-за закрытого катализатора (каталитического нейтрализатора). Этот элемент является частью шкалы и служит для снижения выбросов вредных газов в атмосферу. Проблема решается либо заменой элемента выхлопной системы, в которой встроен катализатор, либо как таковой вырезанием из конструкции (гаражный метод).

Но, если вы решили воспользоваться вторым вариантом, знайте, что ваш автомобиль больше не будет соответствовать установленному экологическому стандарту.

При отсутствии катализатора выхлопные газы насыщаются большим количеством вредных веществ.

Ошибка в электронике

Нет редких случаев, когда Check Engine загорается по ошибке, даже когда двигатель полностью исправен. Ничего подобного. Как правило, проблема решается сбросом клемм с АКБ. Если не помогло, нужно пройти диагностику компьютера, возможно, причина неисправности кроется в прошивке двигателя.

Воздушный фильтр вышел из строя (забит)

Качество смеси, поступающей в двигатель, зависит от правильной работы воздушного фильтра.Если засорился воздушный фильтр, то в двигатель попадет расчетная смесь. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр, как это сделать, рассмотрено в статье:.

Выводы и результаты

На современных автомобилях ВАЗ, в частности, модели Lada Grant, электроника встроена практически в каждый технический узел. Поэтому неудивительно, что даже в результате небольших проблем системы немедленно уведомляют водителя, активируя сигнализацию двигателя.Это позволяет вовремя решить проблему с мотором!

Пять наиболее распространенных причин светового шоу Check Engine Почему он все еще должен умереть

Однажды вы едете домой с работы, когда случается самый страшный кошмар владельца автомобиля: загорается индикатор Check Engine. Это приходит без предупреждения и без объяснения причин. Для большинства водителей это означает поездку к механику, но самостоятельно диагностировать (а иногда и исправить) несложно.

Фото Роберт Куз-Бейкер .

Как недавно заметил Ялопник, контрольная лампа двигателя — один из самых неприятных и сбивающих с толку аспектов владения автомобилем. Это просто свет без информации, говорящий вам, в чем проблема. Это плач ребенка без объяснения причин. Но вы можете сделать несколько вещей самостоятельно, прежде чем отправиться в магазин за дорогостоящим ремонтом.

Если ваш автомобиль не начинает дымиться или совсем не глохнет, обратитесь в магазин автозапчастей и попросите его запустить диагностику, чтобы найти причину загорающегося индикатора двигателя.Позвоните заранее и убедитесь, что они могут справиться с вашей маркой и моделью, так как в некоторых автомобилях есть специальные компьютеры. Как только вы окажетесь в магазине, они выйдут, подключат небольшой компьютер под вашей приборной панелью и прочитают код, в котором говорится, что случилось с автомобилем.

Согласно исследованию, проведенному CarMD, пять наиболее распространенных неисправностей приводят к включению индикатора проверки двигателя, и некоторые из них легко устранить самостоятельно. Давайте посмотрим на самые распространенные проблемы.

G / O Media может получить комиссию

One: Replace Oxygen Sensor

Датчик кислорода — это деталь, которая контролирует несгоревший кислород из выхлопных газов.Это помогает отслеживать, сколько топлива сожжено. Неисправный датчик означает, что он не предоставляет правильные данные компьютеру и вызывает уменьшение расхода топлива. В большинстве автомобилей есть от двух до четырех кислородных датчиков, и код, который вы получаете от сканера, скажет вам, какой из них нужно заменить.

Причина: Со временем датчик покрывается масляной золой, что снижает способность датчиков изменять кислородно-топливную смесь. Неисправный датчик не только сокращает расход топлива, но и увеличивает выбросы.

Что вам следует делать: Если не заменять сломанный кислородный датчик, это может в конечном итоге привести к поломке каталитического нейтрализатора, что может стоить более 2000 долларов. Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако кислородный датчик на многих автомобилях легко заменить, и его подробности обычно приводятся в руководстве пользователя. Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.

Два: неплотная или неисправная крышка бензобака

Вы не думаете, что газовая крышка так важна, но это так. Когда он болтается или треснет, пары топлива вытекают и могут разрушить всю топливную систему. Это приводит к сокращению расхода топлива и увеличению выбросов.

Причины этого: Если вы получаете сообщение об ошибке, указывающее на крышку бензобака, это означает, что пары топлива вытекают из крышки. Это означает, что крышка либо треснула, либо просто не затянута достаточно хорошо.

Что вам следует делать: Если ваша машина не дергается или не выглядит странно, когда загорается индикатор проверки двигателя, первым делом вам следует проверить крышку бензобака.Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор двигателя. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Хотя это не опасно для машины, лучше сразу же об этом позаботиться, чтобы сократить расход бензина.

Автор фото Крис Чан .

Три: заменить каталитический преобразователь

Каталитический преобразователь работает для уменьшения количества выхлопных газов. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, вы заметите уменьшение расхода бензина или ваша машина не будет двигаться быстрее, когда вы нажмете на газ.

Причины этого: Каталитические преобразователи не должны выходить из строя, если вы регулярно проводите техническое обслуживание. Основная причина сбоя связана с другими элементами в этом списке, включая сломанный кислородный датчик или поврежденные свечи зажигания (мы вернемся к ним через секунду).Когда он выходит из строя, он перестает преобразовывать окись углерода в менее вредные выбросы.

Что вам следует делать: Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете продолжать работу автомобиля. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не станете опытным механиком.

Автор фото: noricum .

Четыре: замена датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха сообщает компьютеру автомобиля о необходимости долить необходимое количество топлива на основе воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный может увеличить выбросы, вызвать остановку автомобиля и уменьшить расход бензина.

Причины этого: Большинство датчиков массового расхода воздуха выходят из строя из-за неправильно установленного (или никогда не замененного) воздушного фильтра. Вы должны заменять воздушный фильтр не реже одного раза в год, чтобы предотвратить выход датчика воздушного потока из строя.

Что делать: Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля, но обычно это стоимость запчастей, потому что работа относительно проста. Это не так уж сложно сделать самостоятельно, но процесс достаточно быстрый, и вы можете позволить механику выполнить проект на случай, если датчик не станет проблемой.

Пятерка: замена свечей зажигания и проводов

Свеча зажигания герметизирует камеру сгорания и обеспечивает прорезь, через которую искра может перепрыгнуть и инициировать сгорание в двигателе. Когда свечи выходят из строя, свечи зажигания пропускают зажигание. Когда это произойдет, вы почувствуете небольшой толчок при ускорении вашего автомобиля.

Причины этого: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года следует заменять каждые 25 000–30 000 миль. Более новые могут длиться до 100 000 миль. Тем не менее, свечи со временем выходят из строя, и с этим ничего не поделать.

Что делать: Немедленно замените их. Это просто и дешево, и ваша машина будет работать лучше. Если ваши свечи зажигания вышли из строя, и вы направились в магазин автозапчастей, вы можете легко заменить их, следуя видео выше. Поскольку это часть регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, к свечам зажигания обычно легко добраться из капота автомобиля. Это достаточно просто, я несколько раз видел, как люди делали это на стоянке автозапчастей.

Существует множество других возможностей для проверки индикатора двигателя, но перечисленные выше пять являются наиболее распространенными.Как долго вы обычно позволяете гореть лампочке проверки двигателя, прежде чем что-то предпринять?

Двигатель
Лада Гранта 87 литров с проблемами. Какой двигатель предпочтительнее для Лады Грант? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Motor 21114, рабочим объемом 1,6 л и мощностью 87 лошадиных сил.
Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели.Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу самостоятельно.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора:
ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 2011 — по настоящее время
Масса двигателя 112 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи форсунка
Тип в линию
Работа двигателя 1.6
Мощность 87 лошадиных сил на 5100 оборотов
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 75,6
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 10,5
Крутящий момент, Нм / об.мин 140НМ / 3800.
Экологические нормы Евро 4.
Топливо AI 95.
Расход топлива 7,2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 — 15W40
Объем масла 3,5 литра
При замене заливка 3,2 литра
Замена масла проведена, 15 тыс. Км
Моторресурс
— По данным завода
— на практике 200
200+
Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.
Характеристики
Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес ШГХ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контрольных масс.
Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.
Использование автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить расход топлива. При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился.Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.
Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.
В предыдущих поколениях В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ применена особая конструкция механизма газораспределения, которая при поломке не ломала клапаны.Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.
Надо сказать по отличным показателям Экономия топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.
Техническое обслуживание
Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.
Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт.
Неисправность
Неисправность Причины и способы устранения
Работа двигателя на холостом ходу над головой. Причиной этого может быть проблема с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять повышающие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Неисправность термостата или насоса антифриза.
Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.
Контроль за двигателем и потерей мощности. Причиной может быть провалившаяся свеча.
Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.
Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Такие проблемы характерны для полотна ремня ГРМ.
В этом случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Тюнинг
Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующее:
Установка спортивной выхлопной системы.
Чип-тюнинг.
Установка турбонаддува.
Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, позволяющий развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой производится замена поршневой группы, коленвала и АЗС. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.
Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.
Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 л на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Так что ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.
Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с.Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.
По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при обрезке ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод пилы — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS
1 — зубчатый шкив коленвала
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распределительный Вала.
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.
Какой конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к машине вызван позиционированием ее как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что дает возможность отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?
Какой ресурс двигателя
У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора есть определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.
Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.
В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.
Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.
Характеристики двигателей Гранта
Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.
По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.
По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.
Мотор 11186 — это основательно модернизированная версия 11183, полностью аналогичная двигателю 21116, созданному специально для него.Отличия 11186 от 21116 заключаются в поршневой системе производителя: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.
Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.
На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.
Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.
Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем сообщается большая мощность с возможностью установки на автоматические КПП.
Правила эксплуатации мотора
По словам владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.
Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны выйти из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.
Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.
Когда пробег достигнет 30 тысяч км, потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и подаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.
Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.
В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.
Технические характеристики
Начало производства — 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)
4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7.3 л / 100 км
Описание двигателя 11186/21116.
Двигатель
«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.
Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116
Сравните с консервантом 21114 1.6л.
Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.
Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ развернется — клапан подойдет.
Отличие индекса 11186 от 21116
Двигатели
идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.
Масло сливочное
Допустимый расход масла на 1000км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.
Ресурс двигателя
1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.
Тюнинг двигателя 11186/21116
Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:
Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.
Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.
Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Лада Веста.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая устанавливалась на Лада Грант с 87 сильным двигателем:
Сервис
Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для сменной смазки необходимо 3.Масло моторное 2 литра. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.
Проблемы ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:
P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи подогревателя KZ на «Земля»
P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «Землю»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
R0102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень Выходной сигнал
R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сгиб, низкий уровень сигнала
R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
R0171 Слишком плохая система подачи топлива
R0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Неисправность цепи управления форсункой
Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на массу
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12 В
Р0264 Форсунка цилиндра Цепь управления № 2, замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
Р0325 Датчик детонации
P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 датчик детонации, датчик низкого уровня сигнала
Р0 , высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
Р0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 131 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка провала цепи
Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непоследовательно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Сторона Р0560 напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
Р0563 Напряжение на плате имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
Р0607 Неверный сигнал детонации канал контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера
Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
P0660 Клапан длины канала впускной системы
P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для измерения массы
P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
P0691 Отн. Вентилятора схема управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
P1136 Добавочный компонент корр.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохой»
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1172 Высокий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не реагирует на неисправность в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Разрыв цепи управления Электрическая неисправность
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится вне допустимого диапазона диапазон
P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря бортовой сети
P1603 Неисправность блока управления ESPPE
P1606 Датчик неровности дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Датчик неровности дороги Слабый сигнал
P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
P1622 Неисправность блока управления ESPE
P1640 Контроллер Суд, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
P1689 Сбой памяти ошибок
P2070 Длина канала управления клапаном Длина канала, постоянно открыт
R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
P2187 Система подачи топлива слишком плохая на холостом ходу
P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, замыкание цепи управления на боковой сети
P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Список кодов ошибок машины
Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик оборотов турбины»
P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
P17ab» L / C SOL (Open) «
P17AA» L / C SOL (GND Short «
P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
P1735 «INTER LOCK FUNCTION (1ST)»
P1736 «INTER LOCK FUNCTION (2ND)»
P1737 «INTERLOCK FUNCTION (3RD) «
P1738« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) »
P0744« LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) »
P1744« LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) »
P0731« Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая коробка передач »
P «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
P0734 «Неверный номер передачи АКПП на 4 трансмиссия «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-Я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ32″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ 32 » REV) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
P062F «Резервная память»
P1701 «Напряжение питания контроллера»
Список кодов ошибок данных
U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепях
U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля через систему управления
U0305 Несовместимость программного обеспечения с системой управления модуля круиз-контроля
Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».»
Мощность
Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. Диагностика неисправностей проводится с использованием ПО бортовой компьютер и расшифровать коды ошибок.
Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л
Двигатель 21116 Характеристики
Годы выпуска — (2011 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 см. Куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранта:
5W-30.
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.
Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных
Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: Lada Granta
,
Lada Kalina 2.
Lada Priora
Неисправность мотора и дотации на ремонт 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошо: шумность и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при разрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116 ротор клапана.Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
По неполадкам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Lada Grant или он троит, заботится … В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.
Тюнинг Двигатель Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
Атмосферный тюнинг двигателя Гранта
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена распредвала при необходимости 10.93 установить делитель, отрегулировать фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук 4-2-1 выхлоп с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке GBC, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.
Компрессор на Лада Грант
Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.
Помощник по вниманию (18+)
8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Двигатель Grant Turbo
Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 штангу и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко на тебя влияют 0.5 бар и скачки мощности до + \ — 130 л.с.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором для переднеприводных ваз.
Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.
Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы. Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.
По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод пилы — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Лада Лада Схема Калина 8 Клапанов
1 — зубчатый шкив коленвала
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.
В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Нередко ресурс ремня ворот намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.
Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Есть I. существенные отличия. Благодаря более высокому блоку рабочий объем немного вырос, также здесь новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная заслонка дроссельной заслонки E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. . Все это позволило значительно поднять энергетические характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.

Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернулся с этим мотором с необработанными поршнями.
Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лада Гранта.
В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.
Технические характеристики
Начало производства — 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, E-gas (электронная педаль газа)
4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7.3 л / 100 км
Описание двигателя 11186/21116.
Двигатель
«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.
Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116
Сравните с консервантом 21114 1.6л.
Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.
Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ — клапан подойдет.
Отличие индекса 11186 от 21116
Двигатели
идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul.По этому поводу есть разногласия.
Масло сливочное
Допустимый расход масла на 1000км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.
Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.
Ресурс двигателя
1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.
Тюнинг двигателя 11186/21116
Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:
Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.
Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.
Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Лада Веста.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была смонтирована на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:
Сервис
Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра.Для смены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.
Проблемы ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:
P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи подогревателя KZ на «Земля»
P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «землю»
P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
R0102 датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень Сигнал
R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
R0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной уровень
R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
R0122 положение датчик дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
R0171 Слишком плохая система подачи топлива
R0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Неисправность цепи управления форсункой
Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на массу
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12 В
Р0264 Форсунка цилиндра Цепь управления № 2, замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
Р0325 Датчик детонации
P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 датчик детонации, датчик низкого уровня сигнала
Р0 , высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
Р0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 131 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка провала цепи
Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непоследовательно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Сторона P0560 напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Низкое напряжение на плате
Р0563 Высокое напряжение на плате
Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
Р0604 Сумма контроля ошибок Внутренний контроллер ОЗУ
Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
Р0607 Неверный сигнал детонации ионный канал контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера
Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Топливный насос реле проверки цепи ЦЗ на «массу»
Р0629 Реле топливного насоса проверки цепи ЦЗ на самолете
P0642 Датчик шины питания низкого уровня сигнала
P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
P0645 Реле Муфта кондиционера, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
P0660 Клапан длины канала впускной системы
P0661 Впускная система Клапан управления каналом, цепи для массы
P0662 Клапан длины канала впускного канала, цепь со стороны цепи
P0691 Вентилятор цепь управления реле 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
P1136 Добавочный компонент корр.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохой»
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1172 Высокий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не реагирует на неисправность в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Разрыв цепи управления Электрическая неисправность
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого более порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится вне допустимого диапазон
P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря бортовой сети
P1603 Неисправность блока управления ESPPE
P1606 Датчик неравномерный дорогой, Недействительный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Датчик неровной дороги Слабый сигнал
P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P16 20 Неисправность блока управления ПЗУ
P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
P1622 Неисправность блока управления ESPE
P1640 Судебник контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
P1689 Сбой памяти ошибок
P2070 Длина управления клапаном Длина канала, постоянно открыт
R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
P2103 привод дроссельной заслонки , проверка цепи CZ на плате
P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала уровень
P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
Р2187 Система подачи топлива i s слишком плохое (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» Положение педали акселератора, несовпадение сигналов
P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
P2187 Система подачи топлива слишком плохая работа на холостом ходу
P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1 , цепь управления замыканием на боковой сети
P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, цепь управления замыканием на боковой сети
P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием o в боковой сети
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Список кодов ошибок машины
Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик оборотов турбины»
P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
P17ab» L / C SOL (Open) «
P17AA» L / C SOL (GND Short «
P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
P1735 «INTER LOCK FUNCTION (1ST)»
P1736 «INTER LOCK FUNCTION (2ND)»
P1737 «INTERLOCK FUNCTION (3RD) «
P1738« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) »
P0744« LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) »
P1744« LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) »
P0731« Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая коробка передач »
P «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
P0734 «Неверный номер передачи АКПП на 4 трансмиссия «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-Я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ32″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ 32 » REV) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
P062F «Резервная память»
P1701 «Напряжение питания контроллера»
Список кодов ошибок данных
U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепях
U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля через систему управления
U0305 Несовместимость программного обеспечения с системой управления модуля круиз-контроля
Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».
Мощность
Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. Диагностика неисправностей для выявления неисправностей осуществляется бортовым компьютер и расшифровать коды ошибок.
Десять признаков того, что ваша машина серьезно неисправна Фото и обзор!
10 главных признаков того, что машину пора утилизировать.
Если вы действительно любите свою машину, даже если у вас не хватает средств на ее обслуживание, в любом случае следует найти возможность регулярно обслуживать машину, чтобы продлить срок ее службы.К сожалению, не всегда владельцы подержанных автомобилей знают об этом.
В конце концов, рано или поздно, количество проблем в машине сыграет пагубу. Машина в буквальном смысле начнет рассыпаться. Но многие владельцы даже в этом случае продолжат временами пользоваться автомобилем, вкладывая немалые деньги в его ремонт. Но как узнать, пора ли избавиться от машины мертвеца, продать ее или сдать на переработку?
К сожалению, рано или поздно каждая машина окажется на свалке. Это неизбежно.Ничто не вечно. Так что каждый старый автовладелец должен это понимать. Но почему многие владельцы старых автомобилей продолжают надеяться, что их автомобиль прослужит вечно? Но это не так. В результате многие водители без надобности тратят много денег на обслуживание и ремонт старых автомобилей.
Особенно тем, кто понимает, что продавая старую или подсобную машину, у них не хватит денег на покупку свежего авто. Но это их не оправдывает. Помните, что потери из-за поломок старой машины могут быть сопоставимы с покупкой почти новой машины.
В конце концов, большое количество людей часто просто игнорирует различные симптомы, полагая, что машина может прослужить достаточное время даже с нерешенными проблемами.
Так что же делать? В первую очередь, всегда нужно время, чтобы понять, что когда пора избавляться от старых автомобилей и покупать более свежие или лучше новых. Но как узнать, когда это время пришло?
Все очень просто. Вы должны подсчитать, сколько денег вы потратили на обслуживание и ремонт старой машины, или сколько вам нужно вложить в старую машину, чтобы отремонтировать все неисправности.
Если окажется, что сумма денег немалая и она сопоставима с покупкой более свежего автомобиля, то, конечно, пора ее поменять. Также есть ряд знаков, которые могут однозначно свидетельствовать о том, что ваша машина готова к отправке на свалку.
Вот 10 таких знаков, которые нельзя не заметить. Помните, что все эти признаки говорят о том, что, возможно, ваш автомобиль прослужит недолго.
1) Много предупреждающих значков на панели приборов
Как известно, приборная панель оснащена множеством сигнальных и предупреждающих значков.Напомним, существуют как штатные информационные индикаторы, так и предупреждения, говорящие о любой неисправности в автомобиле.
Самый серьезный значок на приборной панели — «Проверить двигатель» (Check Engine), что означает, что ваш двигатель неисправен. Это, конечно, не означает, что в этом случае вам придется готовить крупную сумму на переборку мотора.
Но этот показатель говорит о том, что эксплуатировать машину нежелательно. В этом случае нужно как можно скорее провести компьютерную диагностику с помощью специального сканера, который подключается к порту OBD-II, расположенному в автомобиле.
Также на любой машине есть несколько очень важных предупреждений, которые нельзя игнорировать, если вы не хотите серьезных проблем с машиной. Конечно, каждый появляется, и значок означает любую неисправность, которую необходимо устранить.
Соответственно, чем больше на панели приборов отображается предупреждающих значков, тем больше проблем у вашего автомобиля.
Но помните, что главное обратить внимание на индикатор «Проверьте двигатель». Также обратите внимание на значок карнавальных голов, который, если он горит или мигает, означает, что в двигателе упало давление масла.
В этом случае заглушите двигатель и вызовите эвакуатор для проведения комплексной диагностики.
В противном случае вы рискуете выйти из строя вашего двигателя. В этом случае, если у вас старая машина, вы вряд ли согласитесь вкладывать большие деньги в ремонт двигателя. В этом случае вам придется продать машину на запчасти или сдать ее на переработку.
Итак, если ваша машина прожигает несколько значков на приборной панели, это однозначно указывает на то, что машина прослужит долго.
2) Двигатель «кушает» слишком много масла
Если вы начинаете замечать, что ваш двигатель испытывает неутолимую жажду масла (т.е. просто моторное масло надо постоянно заливать в двигатель между плановыми заменами) вполне вероятно, что ваш силовой агрегат имеет большой износ — и скоро ему потребуется капитальный ремонт (если, конечно, будет такая возможность).
3) Повышенный расход других жидкостей
Как нашему человеческому телу, автомобилю необходимы некоторые необходимые жидкости для правильной и безотказной работы.
Поэтому очень важно, чтобы каждый автовладелец регулярно проверял уровень антифриза, тормозной жидкости, уровень фреона в кондиционере, уровень масла в коробке передач, уровень трансмиссионной жидкости в редукторе, уровень жидкости в силовой. уровень рулевой и тормозной жидкости.
Если при регулярном осмотре вы заметите, что количество уровней количества жидкостей уменьшилось, это свидетельствует об очевидной утечке.
Дополнительную информацию можно найти в наших статьях «Диагностика утечек автомобильных жидкостей» и «Пять видов жидкостей, которые следует проверять в автомобиле».
К сожалению, не всегда снижение уровня некоторых жидкостей говорит о том, что это происходит из-за обычной утечки из какого-то компонента автомобиля, устранить которую, в принципе, недорого.
Например, в случае серьезных проблем с двигателем, у автомобиля может начаться интенсивная подача охлаждающей жидкости.В этом случае вам может грозить капитальный ремонт силового агрегата, который может стоить дороже стоимости вашего автомобиля.
4) Странный дым из выхлопной трубы
Если ваша машина начала дымить как заядлый курильщик Мальборо, скорее всего, у вашего двигателя большие проблемы. Следует отметить, что в этом случае «Проверить двигатель» может не отображаться на приборной панели. Но это не значит, что силовой агрегат в вашем автомобиле исправен.
Например, если дым в выхлопной трубе стал синим, это означает, что моторное масло попадает в цилиндры двигателя.Также вы обязательно должны заметить повышенное потребление масла между плановыми заменами.
Обычно моторное масло попадает в цилиндры двигателя из-за износа поршневых колец, повреждения поршней, а также из-за различных дефектов в направляющих клапана или из-за повреждения прокладок.
Кстати, если вы думаете, что еще долго сможет ездить на курящем двигателе, то ошибаетесь. Помните, что моторное масло, попадая в камеру сгорания, в любом случае попадает в выхлопную трубу.Рано или поздно это может привести к выходу из строя кислородного датчика и даже к повреждению дорогостоящего каталитического нейтрализатора (катализатора).
Также, помимо черного дыма в выхлопной трубе, может появиться белый непрозрачный дым, который может указывать на то, что охлаждающая жидкость попадает внутрь двигателя. Обычно это случается либо при повреждении прокладки головки блока цилиндров, либо при трещине в головке блока цилиндров.
Кроме того, часто на дороге старые автомобили с черным дымом из выхлопной трубы. Обычно говорят, что двигатель слишком богат кислородом топливовоздушной смеси.Обычно богатая кислородом топливная смесь указывает на проблему с различными датчиками или утечку в форсунках.
Также существует множество причин, из-за которых на вашей машине может появляться черный дым. Причем можно указать как проблемы в электронике, так и проблемы с механической частью двигателя.
В этом случае следует обратиться к механику для полной диагностики возможных неисправностей, а затем принять решение о ремонте автомобиля.
Подробнее о разном цвете дыма в выхлопной системе можно прочитать здесь.
5) Отказ отсчета времени
Вы наверняка знаете, что такое поршни и цилиндры двигателя. Также, конечно, большинство водителей слышали о свечах зажигания и топливных форсунках. Но, к сожалению, не все знакомы с газораспределительным механизмом двигателя, который синхронизирует работу клапанов и поршневой системы. Но очень важен двигатель в сборе, который отвечает за бесперебойную работу клапанной системы и за поршни силового агрегата.
Обычно за согласованную работу этих систем отвечает механизм ГРМ, оснащенный ременным приводом (ремень ГРМ) или цепным приводом (цепь ГРМ).
Многие современные автомобили имеют интерференционные двигатели, в которых синхронизация клапанов и поршней очень важна, так как в случае несогласованной работы этих систем поршень и клапан могут встретиться друг с другом и полностью вывести двигатель из системы, который после выхода из строя может даже не подлежать восстановлению.
Конечно, как и все в нашей жизни, нет ничего вечного.Так что ремень, что цепь ГРМ рано или поздно изнашивается. В конце концов, есть риск поломки и, соответственно, рассинхронизации систем клапанов и поршней. Результат — неизбежный выход из строя силового агрегата.
Как правило, существует определенная процедура замены ремня или цепи ГРМ. Например, многие производители автомобилей рекомендуют менять ремень ГРМ каждые 70 000–100 000 км. но конечно на рынке есть машины, где ремень идет более 100 тыс км.
Но есть и модели, требующие замены ремня ГРМ каждые 40 тыс. Км.
В общем все зависит от того, какой автомобиль у вас есть. Чтобы узнать, как часто следует менять ремень или цепь привода ГРМ, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, где обычно производитель указывает регламентные работы по техническому обслуживанию.
Что касается цепи, то она обычно имеет несколько больший срок службы по сравнению с ремнем ГРМ. Но опять же все зависит от модели автомобиля.
Если вы не знаете, когда в последний раз меняли ремень или цепь привода ГРМ в вашем автомобиле, советуем вам заменить их как можно скорее.В противном случае вы рискуете повредить двигатель.
Если случилось так, что ваш автомобиль больше не заводится из-за обрыва ремня или цепи привода ГРМ, в результате чего клапан встречается с поршнем, то вам необходимо диагностировать степень повреждения внутренних компонентов двигателя и оценить стоимость ремонта. ремонт. Затем нужно решить, ремонтировать ли старую машину или пора ее продать на запчасти или отправить на свалку.
6) Детонация или детонация в двигателе
Двигатель внутреннего сгорания, которым оснащены автомобили, это гигантский кусок тяжелого высокопрочного металла, в отличие от сдерживающего средства, и каждую секунду происходят тысячи взрывов из-за возгорания топлива в камере сгорания.
Конечно, это громкие взрывы, поэтому любой двигатель внутреннего сгорания не может работать бесшумно.
Но благодаря различным системам и механизмам конструкторы и инженеры автомобильной промышленности добились за последние годы невероятных успехов, сведя к минимуму шум современных силовых агрегатов.
Plus, конечно же, давно выпускает автомобили с отличной звукоизоляцией в моторном отсеке, что позволяет скрыть от окружающих и водителя сильный шум от мотора.
Но со временем изоляция и различные системы, отвечающие за объем работ, износ двигателя и шум двигателя становятся более заметными. Плюс чем больше у автомобиля пробег, тем больше вероятность возникновения различных проблем во внутренних компонентах двигателя. Соответственно, как правило, старая машина работает громче новой.
Например, при неисправности системы смазки двигатель может начать работать слишком громко. В том числе может появиться даже металлический лязг, что однозначно свидетельствует о серьезных проблемах силового агрегата.В результате, если игнорировать возникновение детонации, скорее всего, двигатель скоро выйдет из строя.
7) Ржавчина на кузове автомобиля
В большинстве районов нашей страны есть проблема для всех автовладельцев подержанных автомобилей. Мы говорим о ржавчине, которая не щадит ни один автомобиль.
Обычно в зоне риска находятся автомобили, эксплуатируемые в зонах с повышенной влажностью и большими перепадами температур.
Особенно это касается старых автомобилей старше 7 лет.
В первую очередь у меня обычно начинают гнить пороги, арки, капот, багажник и дверь машины.Также подвержена ржавчине днище автомобиля.
К сожалению, в отличие от механических проблем с машиной, которые в большинстве случаев могут решить, проблему с ржавчиной решить очень сложно.
Да, конечно можно найти коррозию кузова, зачистить поврежденную часть кузова, нанести герметик, грунтовку и затем покрасить поврежденное место. Но это решит проблему в краткосрочной перспективе. Поверьте, ржавчина через короткое время снова появится.
Следовательно, единственно правильное решение — заменить поврежденный элемент на новый.
Но если двери, капот и багажник еще можно легко заменить на новые, то в случае коррозии несущих конструкций автомобиля сделать это крайне сложно и очень дорого, а иногда и невозможно.
Итак, если на вашей машине много мест коррозии кузовных деталей, то пора от нее избавиться. Поверьте, иначе кузовной ремонт вам дорого обойдется. Проще будет накопить на более свежую машину.
8) Скрип и дребезжание руля и подвески
Если ваша машина включена на переднюю передачу и рулевое колесо прямое, автомобиль должен двигаться по прямой, а его подвеска должна без проблем поглощать любые неровности дороги.
Но если вы заказываете, чтобы машина ехала прямо, нужно посмотреть, как стоят передние колеса на дороге и не подпрыгивает ли ваша машина на мелких неровностях, а если его подвеска стучит или скрипит даже на мелких трещинах на дороге, то, скорее всего, пришло время ремонта рулевой системы и ходовой части автомобиля.
Ваша система рулевого управления и подвеска состоит из многих компонентов, которые требуют регулярного планового осмотра и плановой замены из-за износа. Так что естественно, если вы собираетесь следить за их состоянием и вовремя менять рулевые тяги, рулевую рейку, шаровые опоры, сайлентблок, рычаги и т. Д., ваша машина может превратиться в настоящий утиль, который выгоднее отправить в печать, чем делать ремонт.
Как узнать убитое рулевое управление и подвеска автомобиля? Во-первых, нужно периодически проводить диагностику рулевой системы и подвески. Во-вторых, вы понимаете, что если вы запустите эти системы. Как? Очень простой. Люфт, скрипы и стуки.
9) Износ редуктора
В каждой машине, кроме двигателя, есть еще одна очень важная дорогостоящая деталь, без которой машина не может двигаться.Речь идет о трансмиссии, в том случае, если вы обязательно потратите много денег на ремонт.
Особенно если у вас на машине автоматическая коробка передач, которая технически намного сложнее механики.
К сожалению, не все автоматические коробки можно отремонтировать в случае неисправности. Также, конечно, все зависит от типа отказа.
Но ясно одно: зачастую стоимость ремонта трансмиссии может стоить больших денег, которые лучше потратить на более свежий автомобиль.То есть зачастую ремонт АКПП на старой машине нецелесообразен.
Как узнать, что срок службы АКПП подошел к концу? Ну сначала обратите внимание, как коробка переключает передачи. Есть ли сбои при переключении, нажатии и обмолоте.
Также часто при компьютерной диагностике можно обнаружить ошибку передачи.
Итак, если у вас старая машина, вам следует заранее распознать будущие проблемы с автоматической коробкой передач и избавиться от машины.
10) Неизвестная проблема, не могу установить
Безусловно, многим владельцам старых автомобилей знакома следующая ситуация. Итак, представьте себе. Ваша машина отказывается заводиться. Вы сдаете машину в сервис на несколько дней ожидания, когда с вами свяжется представитель техцентра и сообщит радостную новость о том, что машина завелась.
Но в конце вы звоните и сообщаете, что может вызвать неисправность в некоторых электрических проблемах и что для их устранения вам сначала нужно заменить аккумулятор, провод высокого напряжения и может быть стартер.
Вы естественно соглашаетесь на замену бракованной детали и продолжаете ждать того часа, когда будете счастливы за рулем своей машины. Но вы снова звоните из сервисного центра и сообщаете, что вам все равно нужно заменить генератор и несколько датчиков.
Тут вы понимаете, что в итоге ремонт машины обойдется в кругленькую сумму, но, тем не менее, соглашаетесь на ремонт. Ведь машина должна работать.
Тогда вы почти уверены, что очень скоро получите полностью обслуживаемый автомобиль.
Но в итоге мастер вызывает вас в сервисный центр и сообщает, что в принципе в машине поменяно все, что могло повлиять на запуск двигателя, но, к сожалению, оживить его не удалось.
Вы в недоумении начинаете спрашивать, что еще можно сделать на этом этапе, механик предлагает поменять вашу часть проводки или какой-то электрический компонент, расположенный под центральной консолью, что может быть причиной отказа запуска силового агрегата . Но это очень дорого, потому что при ремонте приходится разбирать половину машины.
Что вы будете делать в этом случае? Отказывается ремонтировать? Самое смешное, что 90 процентов автовладельцев в такой ситуации соглашаются на дальнейшие догадки.
И поверьте, вероятность того, что проблема будет устранена, не 100 процентов.
В конце концов, владелец старой машины в подобной ситуации может отдать за обнаружение проблемы и замену неисправных комплектующих огромную сумму. В некоторых случаях сумма может быть сопоставима со стоимостью самой машины.
Да, конечно, это может быть из-за нехватки квалифицированного старшего.Но если вы доверяете сервисному центру сотрудников как своему другу, возможно, при возникновении таких проблем с машиной, скорее всего, пора прощаться.
Как вы знаете, тот же совет применим к любым подобным трудностям со старыми автомобилями, вы умеете пить кровь как его не очень богатые владельцы.
Низкий показатель цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива
Диагностический код неисправности (DTC): P0458
P0458 Определение кода
Код P0458 означает, что определенная часть цепи клапана управления продувкой системы EVAP вызвала показание напряжения, которое не соответствует спецификациям производителя и, следовательно, каким-то образом неисправно.
Что означает код P0458
Когда этот код обнаруживается сканером OBD-II, это означает, что существует проблема с системой выбросов EVAP. Эта система контролирует скорость пара из канистры с помощью клапана управления продувкой системы. Часть системы цепи для этого клапана измеряет и передает напряжение на PCM. Если это значение ниже спецификаций производителя, PCM предполагает, что в цепи есть неисправность, и сохраняет код P0458.
Что вызывает код P0458?
Во многих случаях этот код может присутствовать из-за неправильно установленной крышки топливного бака.Однако за этим кодом могут быть более сложные проблемы, в том числе:
Каковы симптомы кода P0458?
В большинстве случаев при наличии кода P0458 других симптомов не будет. Индикатор Check Engine может гореть, и в PCM могут храниться другие коды, относящиеся к системе контроля выбросов EVAP.
Как механик диагностирует ошибку P0458?
Первым шагом к диагностике проблемы, связанной с кодом P0458, является проверка кода с помощью сканера OBD-II и проверка наличия других кодов.Подобные или связанные коды могут выявить более серьезную проблему, которую следует решить в первую очередь.
После проверки следующим шагом является выполнение визуальной проверки всей электропроводки и компонентов, чтобы убедиться, что нет ослабленных, закороченных или корродированных проводов, которые вызывают получение PCM ошибочного сигнала. Кроме того, механик может пожелать проверить, правильно ли установлена крышка топливного бака, потому что это часто является простой причиной появления кода P0458.
После выполнения этих проверок код должен быть очищен и система повторно протестирована.Если код возвращается в PCM, то механик диагностировал более серьезную проблему с цепью клапана управления продувкой системы выбросов EVAP и должен перейти к дальнейшему ремонту.
Типичные ошибки при диагностировании кода P0458
Самая распространенная ошибка при диагностике кода P0458 — замена компонентов системы без предварительной проверки крышки топливного бака или вакуумных шлангов на предмет неправильной установки или утечек. Перед заменой компонентов системы следует провести тщательную диагностическую процедуру.
Насколько серьезен код P0458?
Код P0458 не представляет серьезной проблемы, которая может повлиять на работу автомобиля; однако его присутствие может привести к тому, что транспортное средство не пройдет испытание на выбросы. Если обнаружен код P0458, его следует устранить при следующем плановом обслуживании, если не раньше.
Какой ремонт может исправить ошибку P0458?
После проверки и ремонта электропроводки, разъемов и других компонентов, а также проверки того, что крышка топливного бака установлена правильно и не повреждена, механик может выполнить другой ремонт, который включает:
Замена неисправного соленоида продувки.
Ремонт, очистка или замена сломанной, забитой или неисправной канистры с углем.
Замена неисправных вакуумных шлангов.
Замена неисправных шлангов паров топлива.
Замена неисправного датчика давления / расхода.
Замена или ремонт обрыва или короткого замыкания в жгуте электромагнитного клапана продувки EVAP.
После каждого ремонта код должен быть удален из PCM, и система должна быть повторно протестирована. Этот процесс позволяет механику устранить потенциальные причины, пока они не обнаружат, что именно заставляло код сохраняться.
Нужна помощь с кодом P0458?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
Система EVAP (Контроль выбросов паров топлива)
коды неисправностей
Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк
Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова.Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.
Какие части корпуса оцинкованы?
Цинк горячекатаный двухсторонний!
Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей. Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов нарушений поверхности.Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.
Детали Лада Гранта, оцинкованной
Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)
Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.
В первую очередь, речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
Далее следует и пол с защитным экраном корпуса. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно сказываются на состоянии металлических деталей.
Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.
По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова.«
Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)
Особенности цинкования кузова Лада Грант
Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины. Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.
Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина
Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.
Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, несмотря на это, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.
Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.
Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.
Когда мы говорим о «базовой» защите, то подразумеваем добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовую продукцию подготовленной к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.
Готовое крыло из металла, которое было на фото выше
Мнение дилеров
Замечу лишь то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены.Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.
Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.
На Лада Грант Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние модели ВАЗов.Есть на нем и отиньков, и хорошее качественное покрытие. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранта превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Lada Grant и другие особенности.
Оцинковка: уровень обработки тела выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Сегодня на заводе в Тольятти обработка корпуса и его металлических деталей подразумевает стандартный слой цинка. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, например днище и другие. Во-первых, эти зоны расположены близко к дорожному покрытию, поэтому довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности ЛКП в таких местах — обычное явление.
Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальнейшего развития в местах сколов и царапин.
С одной стороны, гальванический слой полностью защитить металл от коррозии, конечно, не может. С другой стороны, если бы это было не так, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени после любой незначительной аварии или поломки автомобиля от домкрата.
По поводу цинкования очень много споров.В частности, вопрос касается следующего: в Lada Grant кузов оцинкован в достаточной степени, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хочу по этому поводу заявить:
Lada Grant считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
Это из-за того, что Грант является бюджетным автомобилем, в нем меньше элементов кузова, рассчитанных на работу в суровых условиях.
С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля однозначно покрываются на заводе слоем оцинковки.Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.
Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все само себя предусмотрело. С другой стороны, какую гарантию коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.
Вот зоны, в первую очередь, домашнего водителя:
Колесные ниши и крылья сзади;
Сторона багажника;
снизу;
Дверные полки и обшивка;
Защитные элементы и т. Д.
Некоторые автовладельцы говорят, что на некоторых грантах вообще отсутствует цинкование, что объясняет невысокую стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, цинкование идет не полностью, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.
Вообще мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется довольно много. Любые люди приходят в разные темы, якобы крутые специалисты, и начинают раскрывать всякую чушь, что скоро на ее глазах давит продукция АвтоВАЗа. Примечательно, что большинство «литературных экспертов» незнакомы с современными версиями, и их судят по продукции на старых моделях 90-х годов.
Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на АвтоВАЗе и работает. И результат не заставил себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности тела проходят соответствующую обработку, так как тело полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который легко поднимает тяжелое тело целиком и погружает его, как положено.
Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпущенный на АвтоВАЗе, проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2 дней, а затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый такому же испытанию, буквально ест ржавчину.
Удачно сегодня решен вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджет, наделена «переборкой» в кузове.Это касается седана, но Lifbec, о котором подробно написано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают заднего усилителя, из-за чего жесткость в данном случае выплачена по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Грант (хэтчбек) увеличена в 2 раза!
Кстати, кому интересно, кузовной номер Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.
Особенности кузовов автомобилей
Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена новой Lada Grant, выпущенной в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем у большинства отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но будущие надежды судьбы не были уготованы к реализации. Как оказалось на самом деле, серийный даже бюджетный автомобиль должен был соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полноценный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дёшево.
Если с экономической точки зрения сложно определить с экономической точки зрения, то с конструкцией кузова довольно легко. У седана почему-то появилась задняя часть, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» напугало покупателей. Благо, через 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии АвтоВАЗ собрал Лифтбек.
Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивную родню с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, главным отличием этих двух модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставил впечатление брошенного кем-то торта, то Лифтбек выглядит идеальной и динамичной машиной, под стать хорошей иномарке.
В частности, изменения коснулись очень многое, несмотря на тот же классовый бюджет. Бамперы унифицированы по мере надобности более высокого класса: есть накладки из нецветного пластика, которые органично вписываются в дизайн. На что-то инородное не смотрят и впечатлений от репеллента не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.
А вообще о задней части машины разговор отдельный. На Лифтбеке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли забрасываемые выступающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше корейских и китайских лифтбэков бюджетного класса. Хорошо получилась и дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.
Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана.Так вот, конструкторы ВАЗа зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко чистить автоматическими потоками воздуха, ведь именно для этого подгоняли стекло. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но он есть в версиях «норма» и «люкс» на всевозможные, так сказать, корпуса.
Не в обиду АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, будто вы забываете о его принадлежности к этому автоконесеру. И как раз заслужила правка дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные покупатели моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым Liftback.
Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет прорези линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво ткнули головой, мол, заранее знали бы о выходе такой интересной 5-дверной новинки, что пришлось бы покупать.
Осторожно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как уже было сказано выше, это делается по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в тылу на примере Седановской.
По жесткости кузова выполнены следующие работы:
В конструкцию основания корпуса введены дополнительные усилители: кронштейны, перегородки и т.д .;
Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1.5 мм;
Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.
Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбэка или хэтчбека, которая, как удобно, выходит перед жесткостью седана гранты.
Примечание. Кстати, многие задаются вопросом, почему Lada Grant позиционируется в новом типе кузова как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «Нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.
По прочим элементам:
Более органично стали смотреться, вписались во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
Колеса под колеса выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
Двери получили ограничители, которые эффективно воздействовали на цоколь. При открытии двери седана слышен противный скрип, теперь он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
Новые уплотнители предусмотрены задние двери Лифтбэк.Теперь, опущенные на половину двери, больше не дребезжат как на седане.
Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.
Доволен «шумкой» кузова.
Во всем наблюдается только одно: инженеры ВАЗов много работали над этой модификацией, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверный гранатомет воспринимается как более тихая машина, чем гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» от характерного «гранта» шума не избавилась.
Что касается размера нового Lifbeca:
Длина уменьшилась на 13 мм и стала 4234 мм;
Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.
Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это немного больше веса седана, но явная причина — лишняя дверь и прочие отличия лифтбека.
Производителя порадовали также количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использованные ранее.
Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется широким спросом.
Смотрите интересное видео про хэтчбек Grant
Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова
Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты Лифтбека в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей. Гранд Седан начинается от 294 тыс. Руб.
Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт».Здесь все сделано, так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю на эту модель, что будет дороже седановой версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: здесь и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было написано выше подробно.
Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.
Конкурс
также может составить «китайский» смайлик Lifan, оцененный в 309 тысяч рублей.
Теперь про «нормальную» версию. Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем он почти такой же, как и «Стандарт», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди подготовки.
Кроме того, «обычный» Grant Liftback можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и трубам центральных стоек.В дорогих версиях Молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.
Быстро побежим по конкурентам. Плееры здесь такие же, как «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.
Комплектация «Люкс» — самая дорогая версия Lifbeca Grant. За такое АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем сложения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15 дюймовые диски и многое другое.
Примечание. «Роскошная» гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ого, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлены парктроник, полезные датчики и система курсовой устойчивости.
Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысячи.
Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на эту машину больше не принимаются, но дилеры по-прежнему продают оставшиеся модели на складе. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.
Что касается корейцев, то у них есть модель за такую цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.
Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.
Наконец, допустим, грант выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем его конкуренты. Аттестат этого кузова доведен до ума и разными хорошими показателями.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то прочтите подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.
Кузов Lada Grant оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.
В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:
, если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;
если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.
Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.
При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа исходят из того, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в салоне авто уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских настройках или эту процедуру придется делать самому. Детали, подверженные коррозии:
корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;
задние двери, уплотнительная резинка натирает верхний край двери;
крышка багажника при неправильной установке;
стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;
край капота, механическое повреждение.
Способы нанесения покрытия
Оцинковка как основа оцинкованного тела
Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.
Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на.Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.
Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.
Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.
По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот метод нельзя считать полным цинком, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.
Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры.Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращается за пару лет, если не обработать правильно . »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии. А теперь начинает делать такое дело, как -« оцинковка ». «, то противники снова скажут, что его просто нет (та же Lada, а не Mercedes), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены.Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …
Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне были ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и так далее. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (а что сказать иногда даже ботинки не ходят). В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, простите за тавтологию.
Если на Весте — оцинковка?
Да, есть довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!
В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.
Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.
Четыре типа техники
Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .
Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии
Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.
Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.
Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. Д.
Zincometal. Используется в основном на автомобилях KIA, на машинах класса «С». Это разновидность пластикового покрытия, которое состоит из двух слоев.
Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.
Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.
Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.
Как еще защитить кузов
Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.
Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!
Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен
Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!
Почему грунтовка на оцинковке?
Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?
Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.
Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм
То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:
Нанесение основано на распылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
Как показала практика, получается около 8 мкм.
Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Сейчас технологии немного потянули.
О мифах
Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе нет ничего хорошего, можно выдвинуть некоторые тезисы:
Иномарки из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), корпусная стоимость будет завышена
Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например, Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.
Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот — 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется к таким моделям: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых измерителей (здесь необходимы), при. (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.
Многие будущие владельцы практичны. Российская модель Lada Grant не дает покоя одному месту и современности: оцинкованный кузов этой машины? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.
Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.
Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос об опровержении этого утверждения.
Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.
Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?
В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей
;
крылья задние;
ниша под колеса в корме;
крышки багажного отделения;
защитный экран корпуса;
нижний;
желоб заднего крыла.
Такое согласование дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Лада Грант. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.
Заводские условия предполагают такие виды покрытий:
термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
гальванизация, обеспечивающая получение слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока;
грунтовка включает в себя процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.
Улучшенная защита кузова в исполнении elefbeck
По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Теле Гранта.
А теперь развенчаем некоторые мифы.
1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?
Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.
2. Требуется ли дополнительная обработка нового кузова?
Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто Лада. ГРАНТА предполагает воздействие различных видов механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.
3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?
В реальной ситуации корпусов только из алюминия не бывает, есть оцинкованный корпус или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации лада ГРАНТА подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.
4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?
Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.
5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (терки, брызговики и т. Д.)?
Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с элементами кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.
Особенности антикоррозийной обработки
Хотя кузов оцинкован или не соблюдают определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).
Если процедура предусматривает обработку напольных покрытий и защиту поверхностей тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизолирующего эффекта.
Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем Lada Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.
.