Лада гранта загорелся чек двигателя причины: Почему горит чек на Ладе Гранта

Вождение автомобиля — одна из тех вещей, которые работают лучше всего, когда вам не нужно беспокоиться о том, как все работает. Вам есть на что обращать внимание на дороге, не беспокоясь о том, что творится под капотом.Но однажды вы едете домой и занимаетесь своими делами, и индикатор проверки двигателя загорается без каких-либо предупреждений или объяснений. Что вы делаете?

Как указал Ялопник, индикатор проверки двигателя — одно из самых неприятных и сбивающих с толку предупреждений. Это просто свет, и никакая информация не говорит вам, в чем проблема. Это детский крик без объяснения причин, но вот как вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы выяснить это самостоятельно, прежде чем отправиться к механику для дорогостоящего ремонта.

Прежде всего, индикатор мигает или горит постоянно? Согласно Consumer Reports, мигание может указывать на чрезвычайную ситуацию. Если индикатор мигает, остановитесь, выключите автомобиль и обратитесь за помощью.

G / O Media может получить комиссию

Постоянный свет означает, что нет немедленной причины для тревоги, но вам все равно следует проверить это. Отправляйтесь в магазин автозапчастей и попросите их провести диагностику, чтобы найти причину, по которой загорается индикатор двигателя.Позвоните заранее и убедитесь, что они могут справиться с вашей маркой и моделью, поскольку в некоторых автомобилях есть специальные компьютеры. Когда вы окажетесь там, они подключат небольшой компьютер под вашей панелью управления и прочитают код, в котором говорится, что произошло. (Вы также можете приобрести свой собственный считыватель кодов, известный как считыватель OBD II.)

В целом, пять общих неисправностей могут привести к включению индикатора проверки двигателя, и некоторые из них легко исправить самостоятельно. Давайте посмотрим на самые распространенные проблемы.

Датчик кислорода — это деталь, которая контролирует несгоревший кислород из выхлопных газов.Это помогает отслеживать, сколько топлива сожжено. Неисправный датчик означает, что он не передает правильные данные компьютеру и приводит к сокращению расхода топлива. Большинство автомобилей имеют от двух до четырех кислородных датчиков; код, который вы получите от сканера, скажет вам, какой из них нужно заменить.

Со временем датчик покрывается масляной золой, что снижает способность датчика изменять кислородно-топливную смесь. Неисправный датчик не только сокращает расход топлива, но и увеличивает выбросы.

Отсутствие замены сломанного кислородного датчика может в конечном итоге привести к поломке каталитического нейтрализатора, что может стоить более 2000 долларов. Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов, в зависимости от машины. Однако датчик кислорода легко заменить на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя. Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы к этому подходите, исправьте это немедленно.

У вас болтается или неисправна крышка бензобака

Вы не думаете, что газовая крышка будет настолько важной, но это так. Когда он болтается или треснет, пары топлива вытекают и могут разрушить всю топливную систему. Это приводит к сокращению расхода топлива и увеличению выбросов.

Если вы получаете сообщение об ошибке, указывающее на крышку бензобака, это означает, что пары топлива вытекают из вашей крышки. Это означает, что он либо потрескался, либо просто не был затянут достаточно хорошо.

Если ваша машина не дергается или не выглядит странно, когда загорается индикатор проверки двигателя, первое, что вам следует проверить, — это крышка бензобака.Потяните, затяните и посмотрите на крышку, чтобы увидеть, есть ли на ней трещины. Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор двигателя. Кроме того, вы можете купить бензобак за несколько долларов в Интернете или в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете заменить его. Хотя это не опасно для машины, лучше сразу же об этом позаботиться, чтобы сократить расход топлива.

Вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор работает на сокращение выхлопных газов.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш каталитический нейтрализатор выйдет из строя, вы заметите уменьшение расхода бензина или ваша машина не ускорится, если вы нажмете на газ.

Каталитические преобразователи не должны выходить из строя, если вы регулярно проводите техническое обслуживание. Основная причина неисправности связана с другими элементами из этого списка, включая сломанный кислородный датчик или поврежденные свечи зажигания (мы вернемся к ним через секунду).Когда он выходит из строя, он перестает преобразовывать окись углерода в менее вредные выбросы.

Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете продолжать работу автомобиля. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. К сожалению, новый каталитический нейтрализатор может стоить вам пару тысяч долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не будете опытным механиком.

Вам нужен новый датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха сообщает компьютеру автомобиля о необходимости долить необходимое количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель.Неисправный может увеличить выбросы, вызвать остановку автомобиля и уменьшить расход бензина.

Большинство датчиков массового расхода воздуха выходят из строя из-за неправильно установленного (или никогда не замененного) воздушного фильтра. Вы должны заменять воздушный фильтр не реже одного раза в год, чтобы предотвратить выход датчика воздушного потока из строя.

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля, но обычно это стоимость запчастей, потому что работа относительно проста. Это не так уж сложно сделать самостоятельно, но процесс достаточно быстрый, и вы можете позволить механику заняться проектом на случай, если датчик не станет проблемой.

Вам нужны новые свечи зажигания и провода

Свеча зажигания герметизирует камеру сгорания и обеспечивает зазор, через который искра может перепрыгнуть и вызвать сгорание в вашем двигателе.Когда свечи выходят из строя, свечи зажигания пропускают зажигание. Когда это произойдет, вы почувствуете небольшой толчок в ускорении вашего автомобиля.

Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года следует заменять каждые 25 000–30 000 миль. Более новые могут длиться до 100 000 миль. Тем не менее, свечи со временем выходят из строя, и с этим ничего не поделать.

Немедленно замените их. Это просто, дешево, и ваша машина от этого будет работать лучше.Если ваши свечи зажигания вышли из строя, и вы направились в магазин автозапчастей, вы можете легко заменить их, следуя видео выше. Поскольку это часть регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, к свечам зажигания обычно легко добраться из капота автомобиля. Это достаточно просто, я несколько раз видел, как люди делали это на стоянке автозапчастей.

Есть много других возможностей для проверки двигателя, но пять выше являются наиболее распространенными и хорошим местом для начала.

Эта история была первоначально опубликована в 2012 году и обновлена ​​новой информацией 9 ноября 2020 года в соответствии с рекомендациями по стилю Lifehacker.

Проверка идет! Что делать, если загорелся индикатор CHECK ENGINE? Проверьте крышку топливного бака.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу. Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя.Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного масла и моторного масла (маслянистая сажа), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не замените неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

2. Проверить крышку заливной горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка топливного бака.Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя на включение индикации «Проверить двигатель» на панели приборов автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо заменять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю очищать выхлопные газы двигателя.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка).Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защищает ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, повышает уровень CO2 в выхлопных газах, снижает мощность двигателя и комфорт езды. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах зажигания часто наблюдается отсутствие искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неисправности двигателя.Если фары не работают должным образом во время разгона, особенно на месте, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако множество факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения, могут сократить время замены свечей зажигания.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи зажигания долгое время не меняли, или вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то вы должны незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно достаточно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество к свечам зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Всем привет, эта ошибка P1101, на других автомобилях без турбины, возникает из-за непрохождения катализатора при медленном засорении.
На турбонагнетателе из-за фильтра на входе, катализатора и, как сказал мастер, грязь, прилипшая к клапанам на перепускном клапане, переключает поток воздуха на длинный коллектор ХХ средней и малой мощности.
Какая зависимость от бензина, прямая !!! В России старый гостевой бензин еще не отменили, и поэтому я разделю бензин пополам, чтобы было понятно, что можно заливать, это евро, чего не может быть АИ-95.
Начнем со старого госта, он разбирается в чистом бензине, + конденсате, октановых ускорителях, оксиде железа, оксиде марганца, сере или геле как на ТНК, который сам лично выливал из рампы бензинового рекстона.
Новый ГОСТ, введенный давно, — это чистый бензин, октановые бустеры, эфиры, насыщение которыми осуществляется методом проворачивания на заводе по специальным технологиям, он не дает нагара и хорошо горит, при этом медленно под октановым числом 95.Бензин старого госта, октановые бустеры не горят, только подмешивают и гасят горение, так что при октане 95 идет медленно, пока в цилиндрах не хватает энергии, давим все больше, но толку нет, копоть в газы проходят через вентиляцию картера и попадают в дроссельную заслонку и во впускной клапан, переключение длинное / короткое, клапан рециркуляции тоже забит, покрыт солями клапанов — они перегреваются, откладываются в масле, а главное, рабочее колесо турбины покрыто слоем прогоревшего навоза, есть металлы, сера и т. д., это нарушает дисбаланс, и поэтому, попадая во втулку, турбина через определенное время умирает. Катализатор постепенно покрывается оксидами и DC. в результате будут не только эти ошибки, но и куча других.
У меня 1.4Т, заливаю только 95 евро экто с нова на лукойл, там принимают карту Visa и сберегательную карту. У меня есть несколько диагностических сканеров, с которыми я работаю и смотрю свой Опель, ошибок нет.
И так повторяем про дроссельную заслонку, ошибка P2135 — Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Корреляция напряжения переключателя «A» / «B» — это означает, что корреляция — это другое значение с одинаковым действием демпфера, например, у него есть одно напряжение на 8%, а когда после нажатия он снова возвращается и компьютер заставляет его открываться на 8%, он уже показывает что-то другое, при этом контроль идет по двум датчикам от 0 -5v и 5-0v, есть не случайно, если что попало, если датчик положения заслонки накрыт.
Такая ошибка была на Крузе с пробегом около ТО1, я велел помыть демпфер, другие разобрали, приехал в номер, скинул всю поездку.

Могу по желанию сделать сканер, если он всем нужен, для сканирования двигателя АКПП по протоколу EOBD OBDII. стоимость 4000р, сделай сам и на немецком оборудовании. Переменные — это тоже целый набор определений.

Если на приборной панели вашего автомобиля загорается контрольная лампа Check engine (или просто горит «check»), вы должны хотя бы быть настороже.Причины этого могут быть самыми разными — от неплотной крышки бензобака до серьезных проблем с двигателем.

Что означает индикатор Check Engine

Название индикатора Check Engine дословно переводится как «Проверьте двигатель». Однако двигатель, когда загорается или мигает лампочка, может не иметь к этому никакого отношения. Горящий индикатор может указывать на проблемы в системе подачи топлива, отказ отдельных элементов зажигания и т. Д.

Иногда это может быть очень незначительная проблема — например, неплотная крышка бензобака или неисправность катализатора.Тем не менее игнорировать сигналы индикатора ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным проблемам.

Иногда причиной того, что индикатор загорается, может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой заправке вы увидите мигающую лампочку Check engine.

Обычно индикатор располагается на приборной панели автомобиля под индикатором оборотов двигателя. Это обозначается схематическим движком или прямоугольником с надписью «Проверить двигатель» или просто «Проверить».В некоторых случаях вместо надписи изображается символ молнии.

Можно ли продолжать движение при горящем индикаторе?

Изношены тормозные колодки, пришло время следующего техобслуживания, неправильно переключаются обороты, некачественное топливо, напряжение на- упала сеть платы — все это может стать причиной того, что индикатор Check может загореться. В первую очередь следует проверить мотор. Если тревога вызвана неисправностью двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалу, который с помощью сканера определит неисправность, если, конечно, она есть.

Горящая лампочка Check может указывать на различные поломки — ее лучше не игнорировать

Поэтому, если после перезапуска автомобиля лампочка не погасла, можно только ехать в ближайший автосервис.Они проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

Эксплуатация автомобиля с горящим значком «Проверить двигатель» приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя и снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантии ремонта автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, при которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автомобилиста:

1. Если Check двигатель загорается при запуске автомобиля и сразу гаснет, повреждений двигателя нет.Причина возгорания, скорее всего, безобидна — потеря крышки топливного бака или ее непрокручивание. Достаточно его плотно обернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
2. Если индикатор загорается во время движения, остановитесь и проверьте провода. Вы можете обнаружить, что под капотом свободно свисает кабель, или открытая клемма аккумулятора. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. Д.
3. Если лампа мигает во время движения, остановитесь и проверьте издаваемые двигателем звуки, обратите внимание на уровень масла, осмотрите боковые части двигателя.Если визуально очевидных нарушений не обнаружено, рекомендуется выехать в ближайший автосервис и провести диагностику.
4. Если двигатель работает нормально и контрольная лампа постоянно мигает, это, скорее всего, неисправность зажигания. Следует проверить свечи и змеевик, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
5. Если индикатор горит постоянно, нужно остановиться, открутить свечи и проверить зазор.Зазоры, превышающие 1,3, могут привести к загоранию лампочки.
6. Кроме того, когда горит «чек», обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определить износ изоляции проводки.
7. Неисправный топливный насос также может вызвать загорание лампочки. Следует остановиться и прислушаться к звукам бензонасоса. Плавное гудение без щелчков и пауз считается нормальным. При появлении посторонних звуков насос следует разобрать, промыть изнутри и очистить фильтр.
8. На серьезную неисправность двигателя может указывать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, и во время движения загорается Check engine, двигатель определенно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или ехать на малой скорости в ближайший автосервис.

Мы уже отмечали, что Check загорается желтым или оранжевым светом при каждом запуске двигателя. Это нормально, если мигание длится не более 3-4 секунд и прекращается вместе с миганием других индикаторов приборной панели.В противном случае выполните рекомендованные выше действия.

Видео: загорается датчик проверки

Таблица: Причины включения индикатора проверки двигателя и рекомендуемые действия

Сброс или обнуление индикатора проверки

In В большинстве случаев, как показано в таблице, Check загорается при выходе из строя датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности свет иногда остается включенным.

Дело в том, что «след» ошибки остается в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд простых операций:

Датчик обнулен, и индикатор проверки больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Когда на приборной панели загорается индикатор «Проверьте двигатель», это почти всегда требует немедленной остановки автомобиля. Практическое использование приведенных в статье рекомендаций поможет избежать сложного и дорогостоящего ремонта двигателя.Удачи на дорогах!

Опель Инсигния попала к нам на диагностику. Жалоба водителя — Загорелся CHECK ENGINE. При этом двигатель работает ровно, машина едет нормально. Подключаем прибор — выдает ошибку P0328 «Высокое напряжение датчика детонации».

По аналогии со Шкодой можно предположить, что речь идет о сломанной проводке, но, как выясняется, проблема в другом.

Первая мысль, что неисправен сам датчик детонации.Но откуда тогда берется высокое напряжение? Инструкция предлагает проверить вольты на обоих проводах разъема датчика.

При включенном зажигании должно быть 1-2 В и 2,5-3,5 В соответственно. Это понятно, а где установлен сам датчик детонации?

И вот ответ: на задней части блока цилиндров, между стартером и генератором!

Приступим к измерению напряжения. Пытаемся отсоединить коннектор сверху, но в процессе понимаем: «тут кто-то уже был!» Жгут проводов не закреплен, он просто болтается в воздухе.Отличный повод спросить клиента, ведь очевидно, что с машиной что-то делали до того, как она была доставлена ​​в наш сервис.

Качественная диагностика — залог спокойствия

Клиентка была веселой женщиной; она рассказала историю ремонта автомобилей, которая больше походила на душераздирающий триллер. Все началось с мигания CHECK ENGINE на лету. На диагностике в соседнем гараже будущие мастера «приговорили» свечи зажигания. Счетчик работает — свечи оригинальные, минус 2000 руб.из кошелька.

После замены свечей значок сигнализации на панели не погас, а двигатель продолжал работать с перебоями. Машину доставили в более продвинутый сервис, где «специалисты» обнаружили проблему в модуле зажигания. Владелец снова покупает оригинальную запчасть. Минус 5000р. Но вина никуда не делась.

Долгие исследования привели мастеров к мысли, что двигатель надо растачивать. Якобы поршень может перегореть. Это не редкость для двигателей Opel с турбонаддувом.Но перед нами обычный атмосферник объемом 1,8 литра. Пробег на одометре всего 20 000 км. Прогорание поршня? Сложно поверить. Но с «движком» все же перебрали — за 50 000 руб.

Двигатель работал ровно, но зловещий значок CHECK ENGINE оставался гореть.

В результате углубленной диагностики был сделан вывод, что неплохо бы поменять датчик детонации — мол, ошибка однозначно указывает на неисправность в этой цепи. Оригинальный датчик детонации стоит 3000 руб.Обратите внимание, что все суммы являются приблизительными и НЕ ВКЛЮЧАЮТ стоимость диагностики.

По тому, что машину привезли к нам, можно догадаться: замена датчика детонации не помогла. После такой увлекательной истории мы не смогли остаться равнодушными и договорились о еще одном стандартном часе диагностики.

Выявление ошибки на приборной панели автомобиля

Следуя инструкции, мы проверили напряжение на разъеме датчика детонации. По двум проводам выходит 0 и 5 В.Далеко от нормальных значений. Пора распечатать электрические схемы двигателя.

В разъем должны входить провода черно-желтого и пурпурно-серого цветов. Что у нас есть?

Хотя микросхема полностью одета, провода подключены не того цвета. Справа от микросхемы находится еще один двухконтактный разъем для генератора. Первая мысль — запутались?

Снова обратимся к схемам — на этот раз к схемам генератора. Здесь все в порядке: есть микросхема с правильными проводами серого и коричневого цвета.Ради интереса поменяли местами разъемы — защелкиваются! Запутать легко! Теперь осталось понять: что случилось с проводами к датчику детонации? Ведь по схеме они должны быть другого цвета. Может схема неправильная?

Снимите разъемы на блоке управления двигателем. Видно, что провода правильного цвета — черно-желтого и фиолетово-серого. Вот загадка — они не могут менять цвет по дороге!

Решение оказалось простым: за приводным валом был спрятан еще один датчик.

Это датчик уровня масла. А также с двухконтактным разъемом. Это тот самый разъем, который должен быть на датчике детонации.

Спасибо, Опель! Вы должны думать об этом в одном месте, чтобы собрать три датчика с одинаковыми разъемами. Незнание или невнимание «специалистов» привело к огромным финансовым расходам автовладельца. За замену исправных деталей пришлось заплатить 60 000 рублей.

Хозяйка оставила нам деньги только на полтора часа диагностики.Мне не пришлось ничего менять. Это главное качество хорошего диагноста — умение досконально проверить все, что можно, и только потом посоветовать ремонт. Заказывайте диагностику только у профессионалов — так выходит намного дешевле!

Двигатель Лада Грант 87 литров с проблемой. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 представляет собой модифицированную версию модификации двигателя 21114 рабочим объемом 1.6 литров и мощность 87 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе отклик дроссельной заслонки и отличные показатели эффективности. Мотор прост в обслуживании и позволяет самостоятельно провести необходимые ремонтные работы автовладельцу.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя:

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Особенности модели

Одной из особенностей данного силового агрегата является малый вес ШПГ, что положительно сказывается на инерционности силового агрегата и надрессорных масс.

Блок цилиндров отлит из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

Применение автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. При этом увеличилась мощность и уменьшился шум от работающего мотора.Обновленный двигатель 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода ГРМ, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает к дорогостоящему ремонту двигателя.

В предыдущих поколениях для четырехцилиндровых двигателей ВАЗ применялась особая конструкция привода ГРМ, которая не ломала клапана при его поломке. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и такие поломки требуют дорогостоящего ремонта двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать о отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех скоростях.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании.Масло приходилось менять не более 15 тысяч километров, а ремень ГРМ рекомендовали не менее 50 тысяч километров.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже рядовой автовладелец с соответствующим опытом работы.

Неисправности

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующие:

1. Установка спортивной выхлопной системы.
2. Чип-тюнинг.
3. Установка турбокомпрессора.

Наиболее популярной является установка турбонагнетателя, позволяющая получить мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор с давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и топливного насоса. Эта работа отличается своей сложностью и грамотно ее выполнить под силу только опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но должной популярности не получил. Всего после такой переналадки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил.Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора просты и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата разработана новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива смешанный — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распредвала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «популярного», который отличается бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли силовой агрегат Grants современным требованиям?

Срок службы двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, в течение которого не требуется никакого вмешательства в его конструкцию. В механике у этого понятия есть точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.

Двигатели, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателя Гранта

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на. Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению экспертов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д.То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями …

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Двигатель 11186 является полностью модернизированной версией модели 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для. Отличие 11186 от 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Инженеры Поволжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности в 108 л.с.При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр. Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивное наддутие.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбек Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он обладает высокой мощностью в сочетании с возможностью установки на автоматическую трансмиссию.

Правила эксплуатации моторов

По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть отсутствие антифриза, недостаточное охлаждение и т. Д. При сгорании датчика все вышеперечисленные ситуации могут привести к его поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно будет отражать состояние дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км. При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также сообщит сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, если ремень ГРМ порвется — клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию это — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправности двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на массу
• P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на массу
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
• P0102 Датчик массового расхода воздуха, выходной сигнал низкого уровня
• P0106 ​​\ u200b \ u200b Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Датчик абсолютного давления Цепь во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
• P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
• P0113 Впускной датчик температуры воздуха, высокий выходной сигнал
• P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне диапазона
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
• P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
• P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
• P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
• P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
• P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• P0171 Слишком бедная топливная система
• P0172 Слишком богатая топливная система 901 32
• P0200 Цепь управления форсункой неисправна
• P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
• P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
• P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
• P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
• P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
• P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
• P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
• P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
• P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
• P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
• P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
• P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фаз)
• P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• Положение коленчатого вала высокий уровень сигнала датчика
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
• P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
• P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
• P0505 Ошибка контроллера холостого хода
• P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал уровень
• P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• P0562 Низкое напряжение бортовой сети
• P0563 Высокое напряжение бортовой сети
• P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
• P0606 Контроллер, неисправен АЦП 901 32
• P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
• P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Топливный насос реле, проверка обрыва цепи
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P0660 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на g круглый
• P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
• P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на плате
• P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
• P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на плате
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
• Р1123 Добавочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «бедный»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
• P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
• P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
• P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
• P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
• P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
• P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
• P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
• P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора

  2

• P16 Датчик, низкий уровень сигнала
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
• P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Сбой в работе ошибка память
• P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
• P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
• P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
• P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка замыкания цепи на «массу»
• P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Датчик положения педали цепь A, высокий уровень сигнала
• P2127 Датчик положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая ( на холостом ходу)
• P2135 Датчики «A» / «B» положения дроссельной заслонки, несоответствие сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не проводилась
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богата на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, отсутствие реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть k
• P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
• P2501 Высокий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
• P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
• P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
• P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
• P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
• P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
• P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на землю»
• P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
• P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
• P17AB «L / C SOL (открытый)»
• P17AA «L / C SOL (GND короткий)»
• P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
• P17AD «2-4 / B SOL (GND короткий) «
• P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
• P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
• P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
• P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
• P0744 «LU CLUTCH (Lock-up)»
• P1744 «LU CLUTCH (Блокировка скольжения) »
• P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1 передаче»
• P0732 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 2 передаче»
• P0733 «Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3 передаче»
• P0734 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 4 передаче»
• P17A1 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я)»
• P17A2 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я)»
• P17A3 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я)»
• P17A4 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)» 9017A
• P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
• P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
• P0711 «Датчик температуры масла, заедание»
• P0863 «Подключение шины CAN (инициализация)»
• P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
• U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

выкатила новую Granta TC1 WTCC

LADA Sport На прошлой неделе (13–14 марта) «ЛУКОЙЛ» впервые испытал новый автомобиль LADA Granta TC1 World Touring Car. За рулем нового гонщика 2014 года выступили два британских гонщика команды — Роб Хафф и Джеймс Томпсон. на трассе Невер Маньи-Кур.

Сухие и солнечные условия позволили растущей российской команде собраться и выполнить полную программу испытаний и разработок в течение двух дней.

Схема исторической и запоминающейся трассы Маньи-Кур — бывшего дома Гран-при Франции Формулы-1 — с ее высокоскоростными прямыми участками и эклектичным набором поворотов стала идеальным местом для дебюта на треке нового поколения LADA Granta.

Хафф — чемпион мира по автомобильным гонкам FIA 2012 года — и двукратный чемпион Британии по кузовным гонкам Джеймс Томпсон высоко оценил уровень подготовки автомобиля, его повышенную скорость, мощность и характеристики на прямой, а также его способность преодолевать повороты.

LADA Sport «ЛУКОЙЛ», руководитель команды «ЛУКОЙЛ» Виктор Шаповалов прокомментировал: «Команда проделала огромную работу по созданию автомобиля в соответствии с новыми техническими правилами. LADA Granta TC1 полностью отличается от своего предшественника — как по новым деталям и элементам, так и по конструкции. с точки зрения всего подхода к автомобилестроению с точки зрения геометрии.Мы широко использовали опыт, накопленный в предыдущем сезоне, но более гибкие технические правила позволили нам сделать автомобиль более конкурентоспособным за счет некоторых инновационных решений по разработке подвески.

«В то же время преимущества короткой колесной базы Granta по-прежнему остаются с нами — в частности, ее маневренность. С введением новых правил мы смогли решить некоторые проблемы, с которыми мы столкнулись в 2013 году, сохранив при этом Основные преимущества базового автомобиля.Новый двигатель, созданный партнером LADA Sport LUKOIL ORECA, придает автомобилю еще больший потенциал. В частности, значительно улучшился разгон на выходе из поворота. В целом команда довольна первым шейкдаун.Основная цель заключалась в том, чтобы убедиться, что все системы автомобиля работают в гармонии, учитывая чрезвычайно возросшие характеристики двигателя и торможения. Первые заезды подтвердили, что команде удалось найти лучший баланс машины ».

LADA Sport ЛУКОЙЛ проведет еще одну тестовую сессию перед началом сезона FIA WTCC 2014, в котором примут участие все три пилота — Хафф, Томпсон и Михаил Козловский.

Сезон стартует на трассе Мулай Эль Хасан в Марракеше (12-13 апреля), и LADA Sport ЛУКОЙЛ может подтвердить, что его пилоты будут выступать под следующими номерами — 11 (Джеймс Томпсон), 12 (Роб Хафф) и 14 (Михаил. Козловский) — на время.

Педаль сцепления прицепа калина. Замена датчика сцепления

Проблемы и решения Лада Грант

Сегодня мы поговорим об ошибке P0830 (выключатель педали сцепления, неисправна электрическая цепь) в автомобиле Лада Грант. Ошибка в том, что когда мы даем кушать на второй скорости, мы начинаем выжимать сцепление и переходить на третью передачу, в этот момент двигатель заводится. Неважно, на какой передаче, на понижении или увеличении, обороты увеличиваются.Попробуем разобраться в проблеме.

Поднимите рулевое колесо в максимальное положение, а также отодвиньте сиденье назад. Рядом с педалью сцепления видим такую ​​картинку:

Красным цветом обозначен датчик сцепления, следующим зеленым цветом жгут проводов, который необходимо отсоединить, чтобы снять сам датчик и проверить его работоспособность. Также датчик крепится двумя винтами сбоку, которые нужно открутить, для этого воспользуйтесь небольшой отверткой, под другой будет сложно попасть.Снимаем датчик сцепления и вызываем мультиметром. В нашем случае «звон» происходит, но показания «скачут», на видео вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка исчезла, исчезла проблема с повышением скорости при переключении скоростей.

Видео решает проблему с ошибкой P0830, заменой датчика сцепления в Lada Grant:

Резервное видео как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Lada Granta:

Современные автомобили оснащены специальными электронными педалями сцепления, обеспечивающими удобство переключения передач и нормализацию перехода на новый режим работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных в блок управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам оборотов и нестабильному функционированию. трансмиссия. Поэтому даже вышедший из строя новый датчик сцепления Грант А может потребовать немедленного ремонта.

Где находится датчик сцепления и зачем он нужен?

К самому педальному кронштейну прикреплен специальный датчик сцепления Grant. Вы можете это рассмотреть, заглянув под рулевую колонку.Стабилизатор представляет собой довольно простую конструкцию в виде концевого выключателя. В состоянии ожидания он находится в положении «Выкл.». Элемент активируется только при нажатии на педаль сцепления.

Электронная система управления сцеплением обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое его переключение на новый режим. При нажатии на педаль включается стабилизатор и передает соответствующий сигнал на блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Grant позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки скорости при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик сцепления Гранта: как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты имеется цветной индикатор Check Engine, который уведомляет владельца автомобиля о поломке датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее комплекта. Также проблемы можно заметить при резких скачках скорости при переключении передач. Подобные явления укажут на одну из следующих неисправностей:

1.Неправильное положение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Повреждение датчика педали.

3. Нарушения в цепи, неправильное замыкание контактов.

Некоторые автовладельцы даже жалуются на нажатие педали сцепления на Гранте

, значит, здесь щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео датчик виден крупнее (и люфт рядом с ним)

Замену сигнализатора можно провести самостоятельно, но исполнителю следует помнить о повышении точности работы и покупке нужного датчика.На Лада 4Х4 и Гранта / Калина / Приора устанавливаются элементы двух типов.

При ремонте Гранта вам понадобится номер детали 1118-3720015, поэтому при покупке необходимо следить за индексом из каталога. При этом следует учитывать, что запчасти не могут быть закуплены у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обращаться к официальным дилерам.

После покупки нового датчика сцепления Лада Гранта можно приступать к замене. Для начала нужно снять клемму с АКБ для безопасного ремонта.

Далее вам нужно будет вынуть фиксатор провода из отверстия на кронштейне педали (он вытаскивается из отверстия с некоторым усилием). После отсоединения блока жгута передней панели и блока самого датчика. Пружина на кронштейне, поддерживающем датчик, нажимается и снимается с элемента.

На педальном кронштейне откручиваются два самореза, фиксирующие сигнализатор. После снятия боковой опоры датчика он снимается с кронштейна вместе с пластинами держателя.

Их нужно будет переустановить на новый счетчик, после чего купленный ранее датчик положения педали сцепления Grant можно будет установить в обратном порядке. Работа простая, но требует аккуратного снятия как пружины, так и самих держателей.

Неаккуратное исполнение может привести к нарушению целостности конструкции и необходимости приобретения утерянных или поврежденных деталей.

Поменял датчик сцепления. Этот датчик расположен в салоне, прямо над педалью сцепления.Короче говоря, вы можете указать его ось вращения (или что-то еще), где он прикреплен.

Так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.

Насколько я знаю и понимаю этот датчик только для автомобилей с Е-газом, но нет датчиков положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но все это соответствует Е-газу. Если я ошибаюсь, то поправьте меня. Первый симптом — сдох датчик сцепления — Джеки Чан приехал ко мне в гости. Честно говоря, я даже не ставил диагноз.Самое интересное, что чек загорелся примерно через 400-500 км, так как стал конкретно тупить. Что интересно, датчик начал тупить скажем вчера. На следующий день начинаю искать еду и все нормально. Но со временем снова все сначала. Или все это могло прекратиться до того, как я вернулся домой, а на следующий день утром снова моросил дождь. Короче ни чего не понятно))).

А вот тупит так: при переключении передач (скажем с 3 на 4) выжимаете сцепление и тут же скачет примерно на 500 об / мин (может чуть больше).Или по-другому: вы ускоряетесь или едете с той же скоростью и решили переключить, а тут, когда вы выжимаете сцепление, машина сама набирает скорость и сразу их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, то подождать 1-2 секунды. и выжимаем сцепление, обороты не прыгают. И незадолго до смерти этого сенсора была одна странность. Машинка начала дергаться на малых оборотах, порядка 1000-1200 об / мин, неважно на какой передаче. Прочитал в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик.К тому времени мой чек еще не сгорел. Как только купил датчик, отошел на 300-400 метров от рынка и загорелся чек.

И вот небольшой рассказ про поиск сенсора. Первым делом позвонил в магазин, где продают запчасти с завода. Они сказали, что его нет. Постоянно подавай заявку на это, но не приноси.
Потом позвонил во 2 оф. дилеры. Первый сказал, что он есть. Цена 500 руб, замена тоже 500 руб.Честно говоря — дороже, чем датчик, что его замена. У 2-го дилера цена датчика 400 руб, замена 300 руб. Это скромнее.

Так выглядит сам датчик. Пружина крепится иначе, не как на картинке. Одна сторона к педали, а вторая где-то еще есть))

А это внутренности датчика. Согласитесь, даже 400 рублей для этого дорого.

Все таки решил сходить на рынок, там спросить.Все равно маркет должен быть дешевле официального. Приехал на рынок, подошел к первому попавшемуся продавцу. Он говорит, что есть и сразу спрашивает, сколько стоит в других местах. Я ему ответил, что не знаю, пошел к нему первым. Он дает мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— А это что за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
«Какая машина?»
Этот датчик единственный на все авто, что на калину, гранту, приору и самару.Это то, что я предполагаю на счет чепырки. Он, наверное, тоже должен быть там. На 2 фото вы видите каталожный номер.
— Или вот пример «А какая машина» «На грант» «На грант ничего нет». Вот интересно, если бы я сказал на приоре или калине у них был бы датчик острый чтоли? А если бы продавцы сказали чепырке, что бы запаниковали, то посмотрели бы на меня как на идиота и заморочились бы и доказали, что такого датчика нет.
И все же я нашел дешевле. За 250 руб. Конечно, продавец спросил меня, какая машина. Так или иначе.
Решил себе поменять, замучал, замучил, забил. Сходил в ближайший сервис и поменял на 200 руб. В сервисе про датчик тоже услышали впервые. Он показал ему датчик, где он стоит. Снял, можно сказать быстро, а вот ставил на долго.

Теперь машина стала нормально ездить и на малых оборотах перестала дергаться.

Популярная Приора спроектирована в духе времени, поэтому компьютер управляет даже таким узлом, как сцепление.Электроника не контролирует процесс включения / выключения сцепления, но датчик сцепления на Приоре, установленный под педалью сцепления, снимает информацию о положении педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателем и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также позволяют использовать круиз-контроль на автомобиле.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок управления двигателем управляет большинством компонентов автомобиля, за исключением рулевого управления и подвески.В программах ЭБУ есть предустановки (таблицы), по которым рассчитываются оптимальные режимы работы. Многие датчики, установленные на автомобиле, считывают информацию о скорости, движении, оборотах двигателя, включенных механизмах и агрегатах. На основании таблиц ЭБУ изменяет режим зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления Priory

Текущие данные о режиме сцепления важны для управления двигателем.Если сцепление разомкнуто, необходимо уменьшить подачу топлива и снизить обороты двигателя. Лучше всего это делать в соответствии с текущей скоростью автомобиля, не переходя на одиночные повороты. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, регулирует режим работы мотора, выставляя оптимальные обороты. Кроме того, датчик сцепления на Priora в сочетании с датчиком скорости позволяет компьютеру оценивать работу агрегата и выявлять проблемы.

Установка датчика сцепления на Приору разрешена:

• снизить расход топлива;
• сделать вождение проще и приятнее;
• следить за исправностью муфты;
• продлевает срок службы сцепления.

Следовательно, исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, расход топлива и крайне важно для правильной работы ECU

Принцип работы датчика сцепления Приора

Что такое датчик сцепления Приора? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя.Когда педаль не нажата, а сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии исполнительного механизма сцепления прицеп закрывается, отправляя в компьютер сигнал на отсоединение диска и корзины сцепления.

Датчик сцепления установлен на держателе педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Симптомы датчика сцепления Приора

Этот датчик подключен к ЭБУ автомобиля, соответственно первым признаком неисправности является реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на панели приборов.Меняется также характер движения и работа двигателя автомобиля. Симптомы следующие:

• горит лампа «Check Engine»;
• в начале движения машина дергается;
• при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко повышаются или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если компьютер не получает сигнал от датчика сцепления в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при движении автомобиля.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин выхода из строя несколько:

• неисправность контактов датчика;
• обрыв или короткое замыкание проводов идущих к датчику;
• неправильная установка датчика возле педали.

Важно: датчик сцепления устанавливается только на модели Приоры, оснащенные электронным дросселем. Если на машине установлен нормальный газовый тросик, то датчика сцепления нет. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель.Датчики с полным приводом «ВАЗ» и датчики «Приора» не взаимозаменяемы.

Замена датчика сцепления Приора

Для демонтажа датчика сцепления Приора достаточно открутить два самореза, удерживающих его на педали сцепления. Но чтобы добраться до них, нужно проделать множество операций. Снятие датчика сцепления Приора выглядит следующим образом:

После снятия датчика его можно заменить на новый или отремонтировать.

Датчик устанавливается следующим образом:

• закрепите датчик саморезами;
• установить резиновую накладку педали сцепления;
• установить оборку;
• закрепите щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления Приора

Часто неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Сначала нужно проверить, доходит ли конец датчика до толкателя педали сцепления. Если толкатель не давит на прицеп, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Еще одна частая неисправность — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами.Для устранения этой неисправности потребуется паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам несложно.

Если провода датчика не порваны, и прицеп доходит до толкателя, проблема может заключаться в неисправности контактов датчика или поломке прицепа. Они могут окисляться, деформироваться или ломаться. Работу контактов можно проверить мультиметром. Для этого подключите прибор к выводам датчика и проверьте изменение сопротивления между ними при нажатии на прицеп.

Окисленные контакты можно очистить, восстановив работоспособность датчика. Если это не сработает, его следует заменить. Цена на эту деталь невысока, и вы можете купить ее в большинстве автосалонов.

Ну, а до такого узла, как сцепление, дошла всеобщая компьютеризация машин. Нет, электронный блок еще не контролирует сам процесс, но он уже держит этот процесс под контролем. Для этого под педалью сцепления установлен датчик, отслеживающий ход сцепления.

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ECM)

В современном автомобиле все управление процессами, кроме вращения рулевого колеса, и пока возложено на компьютер или электронный блок управления (ECU) . В нем установлена ​​программа с множеством разных таблиц. В целом ЭБУ получает данные о состоянии автомобиля, скорости, скорости, включенных механизмах от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений компьютер с помощью этих таблиц включает определенные режимы зажигания, подачи топлива и другие исполнительные функции.

Роль датчика сцепления

Казалось бы, но при чем тут сцепление? И с этим. Когда механизм сцепления включен, разумнее всего замедлить двигатель. Но не на холостом ходу, а в соответствии со скоростью автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно новичку. И тут на помощь придет компьютер. Отвечая на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно регулировать обороты двигателя.

Важно! Кроме того, в соответствии с датчиком скорости Приорс компьютер может получать информацию о исправности сцепления.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что наличие на муфте датчика позволяет:

• экономит топливо;
• облегчить вождение
• следить за исправностью муфты;
• увеличивает срок его службы.

Следовательно, его работоспособность является важным фактором в системе управления Приоры.

Устройство и расположение датчика сцепления «Приора»

В принципе, это самый простой выключатель.В положении, когда сцепление выключено и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если вы нажмете на привод сцепления, конец датчика закрывается, и сцепление включается на компьютере.

Он расположен в точке крепления педали исполнительного механизма сцепления, где самый конец этой педали находится напротив конца датчика.

Признаки запчасти

Поскольку этот элемент подключен к компьютеру, он в первую очередь реагирует на его отказ. То есть подает своеобразные сигналы, отражающиеся на панели приборов и заметные в поведении Приоры во время движения.

• включение лампочки «Check Anger»;
• рывки в начале движения;
• резкое падение или, наоборот, увеличение скорости при включенном сцеплении.

Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или короткое замыкание, ну и, ну, неправильная регулировка положения прицепа на педали.

Внимание! Таким устройством оснащаются только Приоры, оснащенные электронным дросселем.В автомобилях с обычным газовым кабелем его нет. Также он доступен для полноприводных ВАЗ. Необходимо помнить, что это датчики двух типов, и они не взаимозаменяемы!

На всех, контрольная лампа «Проверка» загорается в тех случаях, когда ЭБУ не получил сигнал в течение 2 секунд при трогании с места или во время четырех переключений передач на ходу без сигнала. Соответственно появляются вышеупомянутые особенности.

Отладка

Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда в продаже.Но нужно помнить, что самая частая неисправность — это отрыв провода от контактов прицепа. И их легко паять. В общем, сначала нужно визуально убедиться, что толкатель педали правильно нажимает концевой выключатель. Визуально проверьте состояние проводов. И только после этого удалите его. Это простая процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя саморезами, и снять его с помощью короткой фигурной отвертки несложно. Ну а тогда уже на месте решайте, начинать поход по торговым точкам в поисках нового агрегата, или попробовать восстановить старую деталь.Ну поставь на место. Закончив работу над Приорой, не забудьте сбросить память ошибок ЭБУ.

2020 цены и комплектации в Египте

Получайте последние новости и изменения цен!

Основные характеристики

info Все цены и спецификации могут быть ошибочными. Чтобы получить точную информацию, обратитесь к своему дилеру.

Элементы интерьера

Функции безопасности

Внешний вид

Комфортные функции

Получайте последние новости и изменения цен!

Родственные автомобили