Литраж масла в двигателе: Сколько масла нужно заливать в двигатель разных автомобилей

Сколько масла нужно заливать в двигатель разных автомобилей

Чтобы определить оптимальное количество масла для заливки, необходимо опираться на данные руководства по эксплуатации и показания щупа.

Многие российские автолюбители самостоятельно обслуживают свои автомобили, это позволяет им экономить на оплате услуг сервиса. Поэтому менять масло в двигателе у нас умеют почти все, а тем, кто пока не умеет, будет полезно узнать, сколько масла нужно заливать в двигатель.

Производители выпускают разные упаковки: моторное масло 1 литр, моторное масло 4 литра, моторное масло 2 литра и моторное масло 5 литров. Можно сразу и не сообразить, какой объем приобрести для вашего двигателя, чтобы сэкономить и не потерять ни капли масла. Есть несколько способов определить необходимый объем, и о них мы сегодня поговорим.

Итак, решая, сколько масла нужно заливать в двигатель, надо помнить: больше — не значит лучше. У каждого двигателя есть свой расчетный объем масла, с которым он должен работать, — в пределах дельты от минимального до максимального объема. При недостатке масла двигатель перегревается и быстро изнашивается, а при избытке — загрязняются сальники и впускной тракт.

Способы определения объема масла

1. Чтобы определить, сколько масла нужно заливать в двигатель, стоит посмотреть в руководство по эксплуатации автомобиля. В разделе «Технические характеристики» есть подраздел «Система смазки» — там обычно указано, какой объем масла нужно заливать без замены фильтра и с заменой, а также указаны тип и вязкость масла.

Большинство автопроизводителей рекомендуют использовать либо свои собственные масла, либо продукцию дружественных компаний. Но это маркетинг — на самом деле использовать можно любое масло, подходящее по типу и вязкости. Если параметры масла отвечают требованиям производителя, оно годится для использования.

В инструкции обычно указано, какой объем масла нужно заливать: в один двигатель нужно заливать 4 литра моторного масла, в другой — 5 литров моторного масла.

Но на практике, особенно когда автомобиль уже с солидным пробегом, все не так просто.

2. Есть способ определения объема масла с помощью щупа, который имеется практически в каждом ДВС. Но просто опустить щуп и посмотреть уровень масла недостаточно, необходимо соблюдать определенные условия:

• двигатель перед замером необходимо прогреть, чтобы смазка приобрела нужную консистенцию;
• потом двигатель следует выключить и подождать минут пятнадцать, чтобы масло собралось в картере;
• во время замеров автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке без уклона в какую-либо сторону;
• замер производится два раза, определяется минимальный и максимальный уровень масла — оптимальное его количество будет находиться примерно посередине.

Изучение мануала и пробы щупом все равно не показывают полный объем масла в двигателе. Даже при полной замене масла его часть все равно остается на деталях и в поддоне. В инструкциях часто указывают, сколько масла войдет в новый двигатель, но если следовать инструкции буквально, то может случиться перелив.

Например, в мануале сказано, что в двигатель надо заливать 5 литров моторного масла при полной замене. Но так как в системе остается 300–400 граммов масла, то не исключен перелив. Измерение щупом может помочь более точно определить необходимый объем.

Опытные автолюбители знают, что отечественные автомобили с двигателем от 1,8 до 2,5 л потребляют в среднем 3,5 л масла. А в иномарки следует заливать от 4 литров моторного масла до 4,5. При этом стоит заливать масло поэтапно: сначала с помощью заливной воронки залить 3 литра, а потом подождать минут двадцать, пока оно стечет в поддон, замерить уровень щупом и долить недостающее.

Кроме того, бывают ситуации, когда двигатель «ест» масло. Заливая смазочный материал до нормальной отметки, скоро можно обнаружить, что уровень опустился до минимума. Как раз для таких случаев большинство производителей выпускают упаковки моторного масла по 2 литра и 1 литру — ими удобно доливать, не переплачивая за большую канистру.

Разумеется, покупать на долив упаковки моторного масла по 1 литру и по 2 литра стоит, только когда вы точно знаете марку масла, залитого в двигатель. Последствия смешивания масел непредсказуемы, ибо различные присадки могут вступить в реакцию друг с другом, и результат вряд ли пойдет двигателю на пользу. Если вы не знаете, какое масло залито в двигатель, лучше сделать полную замену с промывкой двигателя.

Последствия недолива или перелива масла

Неопытные автовладельцы не знают, чем чреват недолив или перелив масла, и не придают этому серьезного значения. А между тем, недостаток масла в двигателе ведет к повышению температуры масла и повышенному трению частей ДВС. Спустя некоторое время вам понадобится капремонт двигателя, а это очень дорого.

С другой стороны, перелив масла не менее вреден. Если двигатель не новый, система вентиляции частично забита, то при нагревании излишек масла расширится и приведет к выдавливанию сальников. Но еще опаснее процессы в коленчатом вале, противовесы которого при переливе масла бьют по поверхности смазки, создавая пену.

Чтобы определить оптимальное количество масла для заливки необходимо опираться на данные руководства по эксплуатации и показания щупа. И еще помнить, что объем масла со временем и ростом пробега меняется.

Источник фото: © depositphotos.com/ Ensuper / nejron

инструкции и рекомендации для разных автомобилей

Качественные свойства смазок обеспечивают бесперебойную работу мотора машины, продлевая его срок службы. Заливать масло в двигатель необходимо через 10-15 тыс. км пробега. Для каждого транспорта уровень и объем смазочного материала индивидуальны.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как правильно проверить уровень масла

Процедура проверки уровня смазывающей жидкости является простой. Ее необходимо производить ежедневно перед выездом автомобиля.

Перед проверкой состояния уровня масла в моторе необходимо выполнить ряд технических условий:

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Наклоны приведут к ложным показаниям.
2. Свободный доступ к измерительному щупу.
3. Проверка производится на прогретом моторе.

Измерение уровня масла производится в следующем порядке:

1. Прогревается мотор машины до 50 градусов.
2. Делается выдержка 20 минут для стекания смазочного материала в картер.
3. Затем необходимо открыть капот и вытянуть щуп.
4. Вставить его обратно в двигатель автомобиля и подождать несколько секунд.
5. Следует вытянуть щуп и оценить уровень масла.

На щупе есть отметки максимум и минимум. Нормальным уровнем считается, если след от масла будет находиться между этими отметками.

Щуп с нанесенными рисками Определение результатов замера

Каналом Гараж №6 показана процедура проверки уровня масла в автомобиле.

Сколько масла нужно заливать в двигатель

Объем масла в каждом автомобиле разный, тип смазочного материала и количество описано в технической литературе транспортных средств. В резервуар входит от 3 до 4,5 литра смазки — это зависит от рабочего объема и исполнения двигателя. Добавлять масло необходимо постепенно, чтобы не перелить.

Для отечественных автомобилей

Легковые автомобили отечественного производства имеют объем мотора 1300-1600 кубических сантиметров. Из этого следует, что заливать масло в двигатель нужно не больше 3,5 литра в среднем.

Для импортных автомобилей

Зарубежные легковушки выпускаются с ДВС объемом от 1800 до 2400 кубических сантиметров. Для замены потребуется около 4-4,5 литра масла. Уровень при выполнении доливки необходимо периодически проверять щупом.

Слишком высокий уровень масла: хорошо это или плохо?

Рассматривается вариант, когда уровень смазочного материала в двигателе внутреннего сгорания выше отметки «max» на щупе. Причиной является перелив масел, связанный с невнимательность владельца авто или недостаточным прогревом мотора перед заменой. Некоторые водители считают, что чем больше уровень масла в двигателе автомобиля, тем лучше тянет мотор, но это не так.

Повышенный уровень смазки может нанести автомобилю большой вред, т. к. в моторе возрастает давление масла, что приведет к поломке агрегата. Прокладки и сальники могут повредиться. Поэтому при превышенном уровне масла в двигателе не следует использовать автомобиль.

Как снизить количество масла в двигателе

Для правильной работы двигателя автомобиля необходимо слить излишки моторного масла.

В случае когда необходимо слить лишнее масло с двигателя, нужно воспользоваться следующими способами:

1. Через сливную пробку в картере. Эта операция производится на яме или эстакаде. Перед сливом следует учитывать, что масло горячее и можно получить ожоги. Надо открутить пробку картера и слить лишнее количество масла.
2. Через отверстие измерительного щупа. Производится откачка с помощью шприца и надетым на него резиновым шлангом длиной 15 см.

Видео «Замена масла в двигателе»

Денис Дурнев показал, как правильно выполнить замену масла в моторе автомобиля.

Объем масла в двигатель: бензиновый и дизельный

Моторное масло – обязательная рабочая жидкость, необходимая для работы любого ДВС. Однако необходимо использовать его правильно. В частности, нужно знать, какой объем масла в двигатель должен быть залит для нормальной работы агрегата.

Содержание статьи

Матчасть

Самое просто, что можно сказать по рассматриваемому вопросу – это ориентироваться на инструкцию. К любому автомобилю прилагается руководство по эксплуатации, в котором прописываются все нормы.

Например, в один двигатель заливается 4 литра масла, в другой 5 литров и т.д. Однако на практике, особенно когда дело касается бензинового или дизельного автомобиля с солидным пробегом (особенно при самостоятельном обслуживании), все несколько сложнее.

Прежде всего, необходимо уметь правильно замерять уровень масла в двигателе. Делается это при помощи щупа, который имеется практически на каждом моторе. Однако недостаточно просто извлечь его и посмотреть уровень масла.

• Во-первых, проверка производится после того, как двигатель хорошо прогреется, чтобы смазка приобрела нужную консистенцию. Только так можно получить наиболее достоверную информацию;
• Во-вторых, после того, как двигатель будет выключен, необходимо выждать приблизительно четверть часа, чтобы масло стекло в картер. Картер – это фактически дно (поддон) корпуса двигателя. Когда мотор заглушен, вся смазка собирается именно там;
•  В-третьих, автомобиль в момент произведения замера должен находиться на ровной горизонтальной площадке, без малейшего уклона в какую-либо сторону;
• В-четвертых, сразу же после первого извлечения щупа выводов не делают. Щуп нужно протереть от смазки тряпкой, снова поместить на свое место, подождать несколько секунд и снова вынуть. И только теперь можно делать оценку. На щупе имеются две отметки: min и max. Оптимально, когда уровень масла будет находиться посредине между этими отметками.

Сколько заливать масла в мотор

Конечно же, описанная выше процедура даст лишь общие представления об уровне смазки, но не покажет полный объем моторного масла в двигателе. В принципе, эту величину также не удается узнать и при полной замене масла, когда вся смазка сливается самотеком через специальное сливное отверстие в поддоне. Дело в том, что часть смазки остается в поддоне, а также на поверхностях деталей.

Таким образом, чтобы определить полный объем, нужно изучать мануал. При этом важно понимать, что в инструкции часто указывается именно то, сколько масла войдет в свежесобранный новый двигатель. Однако если залить, например, указанные в мануале 5 литров при плановой замене, тогда высока вероятность перелива по причине того, что в моторе еще осталось 300-400 грамм старого масла. Получается, руководствоваться нужно по щупу. Это даст возможность понять, сколько лить свежей смазки.

Если руководство по эксплуатации недоступно, тогда приводим для справки общую информацию. В среднем, отечественные автомобили с объемом двигателя от 1,8 до 2,5 литра требуют около 3.5 литров смазки. Разумеется, заливать все сразу не стоит. Для начала вливается (настоятельно рекомендуется использовать заливную воронку) до трех литров.

После необходимо выждать минут двадцать, пока вся смазка стечет в поддон и произвести замер уровня щупом. Исходя из результатов, небольшими порциями добавить до нормального уровня, выжидая несколько минут, пока каждая порция опустится в картер. Если же использовать сразу все, то можно эту норму превысить.

Что касается иномарок, то в этом случае объем заливаемого масла больше, чем в отечественных авто при том же объеме двигателей. При замене потребуется от 4 до 4,5 литров. Опять же, заливать необходимо по описанной выше схеме. Для дизельных двигателей объемы масла, заливающегося при замене, увеличиваются.

Также следует учитывать и тот факт, что смазка может расходоваться во время работы. Другими словами, если изначально смазочный материал заливать до средней отметки, однако двигатель расходует масло, тогда следует быть готовым к тому, что через некоторое время уровень опустится до минимума.

С учетом данной информации становится понятно, что лучше в такие моторы заливать масло на 2-3 мм. ниже максимума, а не строго между отметками «мин» и «макс». Однако перелив масла в двигатель выше максимума также крайне не рекомендуется.

Что будет, если залить масло выше нормы или ниже

Многие неопытные автовладельцы часто задаются вопросом о том, что будет, если масла в двигатель при замене заливать сверх меры. Некоторые из них, проведя простейшие аналогии, всерьез опасаются повышения давления (масло нагреется – расширится – увеличится объем) с такими неприятными последствиями, как выдавливание сальников.

Эти опасения частично оправданы в том случае, если двигатель уже сильно изношен, забита система вентиляции (она специально предусмотрена для сброса лишнего давления). На самом деле (по мнению более опытных специалистов) большей опасности подвергается коленчатый вал, противовесы которого при не слишком большом переливе будут бить по поверхности смазки в картере, создавая пену.

В любом случае, все сходятся в одном: если уровень масла на несколько миллиметров выше максимальной отметки на щупе, то двигателю ничего особо не угрожает. Для успокоения излишек можно удалить. Если же перелив значительный, то масло все равно найдет, где ему просочиться наружу. Особенно на авто с пробегом.

Что касается недоливов, то они чреваты тем, что масло будет нагреваться сильнее, детали будут хуже смазываться. Все это крайне негативно влияет на силовой агрегат, сокращая срок его службы до капремонта.

Выводы

1. Количество масла, заливаемое в двигатель при замене, зависит, прежде всего, от объема самого двигателя, от марки и модели автомобиля. Оно прописывается в руководстве по эксплуатации. Однако данная величина на практике и с пробегом меняется. Поэтому заливать необходимо частями, ориентируясь на показания масляного щупа.
2. Ответ на вопрос о том, сколько масла заливать в дизельный двигатель и сколько в бензиновый, опять-таки, базируется на объеме двигателя и его состоянии. Но, кроме этого, большинство опытных автомобилистов утверждают, что на практике во время замены масла при равных объемах силовых агрегатов, дизельный мотор требует большего количества смазки.  Во время работы в нем также наблюдается существенный расход в отличие от исправного бензинового аналога.
3. Для оптимальной работы ДВС и сохранения его ресурса уровень масла необходимо проверять и поддерживать (середина между отметками min и max), периодически доливая при такой необходимости.

Читайте также

Сколько литров масла заливать в двигатель автомобиля: ВАЗ, иномарка, рекомендации

Двигатели автомобиля очевидно отличаются друг от друга, и рекомендации по обслуживанию дизельного мотора мощностью в 300 л.с. серьезно разнятся с советами по использованию бензинового мотора мощностью в 112 л.с.. Но не только мощность является определяющим фактором, но и объем, число цилиндров, производитель и многие другие моменты. Соответственно, обслуживание каждого типа двигателя индивидуально, и однозначно ответить на вопрос, сколько масла заливать в двигатель, когда это делать и при каких обстоятельствах невозможно. Но есть ряд рекомендаций, которые должен знать каждый водитель.

Сколько масла нужно заливать в двигатель

Когда возникает вопрос о количестве масла, необходимого для двигателя автомобиля, первым делом следует взглянуть в руководство по эксплуатации машины. Каждый производитель указывает точный объем смазывающего компонента для конкретного силового агрегата модели автомобиля. Если книжки с рекомендациями по эксплуатации машины потеряны, можно посмотреть рекомендации для конкретного двигателя в интернете на специализированных ресурсах.

Дело в том, что даже двигатели одинакового объема требуют разное количество масла. Например, в двигатель ВАЗ с объемом 1,8-2,5 литра необходимо залить порядка 3,5 литров масла. А если речь идет о моторе Skoda, Toyota или другого иностранного автомобиля с подобным объемом, ему потребуется 4-4,5 литра. Каждая ситуация индивидуальна, и необходимо смотреть рекомендации производителя.

В ситуациях, когда нужно определиться, сколько масла заливать в двигатель, но оно уже в нем присутствует, и речь не идет о полной замене смазывающей жидкости, необходимо руководствоваться показателями щупа. Но не забывайте, что долив масло, показатели с щупа можно снимать только спустя 2-3 минуты. Связано это с тем, что некоторое время потребуется жидкости, чтобы стечь по стенкам бачка вниз и измерения были максимально правильными.

Как заменить масло в двигателе

Полная смена масла – простой процесс, который не требует привлечения специалистов сервисного центра. Алгоритм замены моторного масла на всех автомобилях примерно следующий:

1. Приобретается масло в необходимом объеме и масляный фильтр;
2. Далее машину нужно загнать на эстакаду или «яму», чтобы было удобнее работать;
3. Машине нужно постоять некоторое время, чтобы масло стекло после работы и остыло. Можно открыть капот и крышку горловины двигателя, тогда процесс пойдет быстрее;
4. В любую пустую тару (например, разрезанная 5-литровая бутылка) сливается отработавшее масло. Для этого достаточно на днище машины отвинтить сливную пробку. Нужно дождаться пока все масло вытечет в тару;
5. Далее потребуется снять масляный фильтр и установить на его место новый. Рекомендуется залить немного масла в сам новый масляный фильтр, чтобы при первом старте детали двигателя автомобиля меньше изнашивались;
6. Следом закручивается сливная пробка;
7. Заливается новое масло в двигатель в рекомендуемом производителем мотора количестве. Нужно подождать 2-3 минуты и проверить щупом, достаточно ли масла в моторе;
8. Далее закрывается крышка на горловине двигателя;
9. После этого нужно запустить мотор и дать ему поработать 5 минут, после чего погасить и подождать еще 2-3 минуты;
10. Вновь измеряем уровень масла щупом. Если все в порядке, автомобиль готов эксплуатации.

Сроки полной замены масла в двигателе также можно узнать из литературы по технической эксплуатации автомобиля.

Важно: Если по результатам проверки щупом оказалось, что масла в моторе больше, чем нужно, следует слить излишек. В данном случае не работает правило «чем больше, тем лучше». Из-за избытка масла будет создаваться чрезмерное давление, что негативно скажется на работе двигателя.

Рекомендации по выбору масла

Рекомендуем прочитать: 
Шесть способов отличить поддельное моторное масло от оригинального

Покупать масло следует также строго в соответствии с рекомендациями производителя. В продаже можно найти 3 типа масла: синтетика, полусинтетика и минеральное. Друг с другом их смешивать нельзя ни в коем случае, иначе это приведет к свертыванию масла, что вызовет заклинивание агрегатов двигателя, то есть ему потребуется капитальный ремонт. Связано это с тем, что у подобных масел разный химический состав, и сложно предугадать реакцию, которая произойдет при смешивании различных компонентов друг с другом.

В новые моторы можно заливать масло любого типа, поскольку все агрегаты двигателя плотно прилегают друг к другу, и даже синтетическое масло с малой вязкостью при прохождении агрегатов сможет их достаточно смазать. Для моторов средней или сильной изношенности лучше выбрать минеральное масло, которое более вязкое, и оно не будет попадать в образовавшиеся в процесс эксплуатации двигателя щели. То есть, тем самым утечка масла будет минимальна, а уровень смазки достаточный.

Загрузка…

Объем масла в двигателе определяется его конструктивными особенностями и мощностью

Большинство современных транспортных средств перемещается, используя двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Общеизвестно, что они не могут работать без моторного масла (ММ), обеспечивающего минимальное трение между деталями. Эта жидкость выполняет также другие жизненно важные для мотора функции. Поэтому оптимальный объем масла в двигателе необходим для его нормальной работы.

Почему двигатель расходует масло

Объём моторного масла в двигателе для каждой его модификации зависит от конструктивных особенностей, объёма цилиндропоршневой группы и количества цилиндров, а также от некоторых других факторов. Это значение указано в сервисной книжке к каждому авто и определяет, сколько масла нужно заливать в двигатель при его замене.

По мере пробега моторное масло постепенно расходуется. Каждый конкретный движок расходует его по-разному, даже если он ещё новый. Почему так происходит? Даже если все сальники и уплотнения прочно удерживают смазочную жидкость внутри системы, она всё равно расходуется на угар, сгорая в цилиндрах вместе с топливом. Какое-то количество масляного состава остаётся на поверхностях цилиндров внутри камер сгорания, проходя сквозь маслосъёмные и компрессионные кольца поршней. Это необходимо для образования тонкой смазочной плёнки.

Уровень потребления масла сильно отличается. Например, за 1 тысячу километров проезда моторы с 6 или 8 цилиндрами могут сжигать до 1 литра масляной жидкости. Для них этот показатель нормальный. Вот почему требуется регулярная проверка уровня смазки щупом. Это покажет, когда и сколько масла заливать в ДВС, если его уровень упадёт до критического.

Причины, по которым расходуется чрезмерное количество масла в двигателе, кроме угара, может быть несколько:

• Изношенность узлов и деталей по мере которой зазоры между поверхностями увеличиваются.
• Слишком низкая вязкость залитой смазки, приводящая к большему угару.
• Неисправность сальников или пробой прокладки, результатом которого будет утечка моторной жидкости.

Часто возникают ситуации, когда перерасход масла требует капитального ремонта двигателя. Отсрочить это дорогостоящее событие можно, используя определённые присадки. Их добавляют к смазке или топливу. Таким образом, можно временно увеличить компрессионные показатели цилиндров, поднять мощность и уменьшить расход ММ.

Какая смазка подходит мотору

Очень важно знать, какое масло в двигатель следует лить. Информацию об этом можно почерпнуть из сервисных книжек. Кроме того, сколько литров масла заливается, можно узнать по основным спецификациям, которым оно должно соответствовать. Многие автопроизводители также рекомендуют определённые марки. Предлагаются продукты под названиями конкретных брендов. Например, такие моторные и трансмиссионные масла, как Toyota, Mazda, Honda, Subaru и другие.

Сегодня производятся минеральные, полусинтетические, а также синтетические смазывающие смеси. Синтетика применяется для новых движков, полусинтетическая жидкость будет уместна в моторах, уже пробежавших 100 тысяч км и больше. Устаревшим автомобилям отечественного производства нужна минералка. Синтетику для них использовать не рекомендуется, потому что она плохо воздействует на устаревшие материалы уплотнителей, сальников и прокладок, вызывая течь.

Во всём мире вязкостные характеристики моторных масел классифицируются по методике американского Общества инженеров автопрома – SAE. Другие свойства определяют также основные действующие классификаторы – API (Американский нефтяной институт), АСЕА (Ассоциация европейских автопроизводителей), ILSAC (Американо-японский комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов). Одна или несколько классификаций, согласно этим стандартам, обязательно должна быть указана в сервисной книжке автомобиля. По ним надо подбирать тот смазывающий материал, который лучше всего подойдёт вашему мотору.

Сколько масла требуется движку

Сколько нужно масла в двигатель? Если под рукой нет технической документации на авто, можно воспользоваться знанием ориентировочного объёма. К примеру, в автомашины российского производства залейте 3 литра моторной жидкости – не ошибётесь. Бывает, что придётся немного добавить, но это надо смотреть по щупу.

В большинство иномарок лучше заливать масла как минимум 4 литра. Потом понемногу добавлять, проверяя щупом. В мощные моторы объёмом от 4 литров и выше может потребоваться до 8 литров ММ. Следует правильно определять, сколько масла в двигателе. Для того чтобы найти реальный уровень, следует дать мотору немного поработать после замены смазки. Выключить движитель и подождать, пока масло не стечёт в картер. Затем посмотреть щуп. Главное, чтобы уровень не был ниже минимального (min), а также не выше максимального (max).

Что случится, если масляную жидкость вовремя не долили и её уровень опустился ниже минимального? Такой исход чреват быстрым выходом ДВС из строя. Начнётся масляное голодание, как следствие – ускоренный износ поверхностей во многих деталях. Пройдёт совсем небольшой срок, и мотору потребуется дорогостоящий капитальный ремонт, так как шейки, а также вкладыши коленчатого вала разрушатся. Чем дольше продлится масляное «голодание», тем больше вероятность заклинивания движка.

Не менее тяжёлыми будут последствия, если уровень смазывающей смеси больше максимально допустимого. Многие начинающие автомобилисты ошибочно считают – чем больше масла заливать, тем лучше. На самом деле это не так. Коленвал, вращаясь, начнёт задевать поверхность смазки, которая находится в картере. Такое интенсивное взбалтывание неизбежно приведёт к образованию пены. Первый признак такого явления – стук клапанов, снабжённых гидрокомпенсаторами.

Далее опускается давление смазочной жидкости, поскольку масляный насос начнёт гнать по магистралям пену вместо смазки. Низкое давление вызовет разрушение критичных деталей коленвала, поршневой группы и двигателя в целом. Вспененное масло начнёт выдавливаться через сальники под давлением газов, образующихся в поддоне ДВС. Общие последствия перелива будут плачевными.

Если хорошо усвоить последствия недостаточного или избыточного количества ММ – вопрос о том, сколько залить масла в двигатель, отпадёт сам собой. Уровень смазки должен быть в среднем положении, между отметками min и max.

Когда нужно менять масло

Каждый раз после определённого пробега возникает необходимость сделать замену моторной жидкости. При российских условиях эксплуатации и низкокачественном топливе синтетика подлежит замене после 7-8 тысяч км проезда. Минералку и полусинтетику следует менять ещё чаще.

Отработав достаточное время, ММ уже не может выполнять свои защитные функции. Присадки неизбежно разрушаются. Запас щелочного материала, успешно противостоящего кислотной среде, исчерпан. Температурно-вязкостные характеристики всё больше уходят от первоначальных. Чтобы не подвергать силовой агрегат повышенному износу, смазку меняют.

Сколько нужно масла для замены? Столько же, сколько указано в сервисной книжке, за исключением небольшого объёма старой жидкости. От 200 до 300 мл отработавшего состава остаётся в неровностях поддона. Некоторые модели авто дают возможность вытянуть эти остатки шлангом, подсоединённым к большому шприцу. Лучше это сделать, потому что в остатках много осадка, мусора и шлаков, которые снова вернутся в масляную систему.

Как узнать объем масла в двигателе. Как узнать какой объем масла в двигателе? Литраж смазки для Hyundai или как оценить затраты

Каждый владелец автомобиля должен заботиться о своем транспортном средстве. И совершенно не важно, новая это машина или старая. Правильный уход позволит продлить срок службы агрегата. Помимо уборки салона, следует регулярно контролировать объем масла в двигателе.

Сколько же требуется

Чтобы определить стоит обратить внимание на страну, где была произведена машина. Эти данные могут многое сказать о транспортном средстве.

Например, для отечественных автомобилей, чтобы смазать все детали качественно, потребуется 4 литра масла. Для иномарок необходимо другое количество жидкости. При этом средний рабочий заправочный объем двигателя составляет от 1,8 до 2,4 л. Если же мотор транспортного средства мощнее, то смазки потребуется больше.

Как самостоятельно определить объем масла в двигателе

Если транспортное средство отечественного производства, то для определения объема масла требуется:

• Залить в автомобиль 3,5 л вещества.
• Определить уровень жидкости при помощи щупа. Если масла не хватает, то можно долить еще 200-250 грамм.
• При помощи щупа следует еще раз проверить уровень смазочного материала.

Как проверить в иномарке

Объем масла в двигателе иномарки определяется точно так же, как и у отечественного транспортного средства. Для этого применяется щуп. При этом имеются максимальная и минимальная отметки. Не стоит забывать, что для каждого автомобиля, в зависимости от компании-производителя, требуется определенный заправочный минимум.

Как правило, для двигателей объемом 1,8-2,4 литра необходимо около 4,3 л масла. При этом не обязательно покупать сразу большое количество смазочной жидкости. Будет достаточно и 4 литров. Следует учесть, что отработанное масло полностью не сливается. Оно остается и на корпусе мотора, и на его деталях.

Другой способ

Как узнать, какой объем масла в двигателе? Конечно, можно измерить его при помощи щупа, а можно определить по размерам цилиндров. Измерять показания можно не только в литрах, но и в кубических сантиметрах. Рабочий объем двигателя — это сумма рабочих объемов цилиндров. Эти показания указывают не только на мощность мотора, но и на расход топлива.

Стоит отметить, что рабочий объем цилиндров указывается в техническом паспорте транспортного средства. Также узнать необходимые цифры можно, изучив блоки цилиндров. Их можно рассмотреть из ямы. Указываются они сзади крупными символами. Однако если автомобиль подержанный, покупается с рук, то реальные показатели могут не соответствовать обозначенным. Особенно это актуально, если транспортное средство побывало в ДТП.

Помимо цифр на блоках цилиндров, определить объем масла в двигателе можно при помощи vin-кода, который можно увидеть на дверце со стороны водителя в самом низу. Расшифровать его значение можно при помощи специальной таблицы. Это наиболее достоверный способ.

27.12.2016

Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно нужно своевременно его обслуживать, в том числе и регулярно менять масло.

С этой работой отлично справляются мастера любой СТО, но не составит особого труда заменить масло в двигателе и самостоятельно.

Сколько требует масла двигатель автомобилей марки ВАЗ

Для замены масла в автомобилях марки отечественного производителя ВАЗ рекомендуется приобрести его в количестве 4 литров.

Оставшуюся жидкость можно будет использовать для долива, который производится при преодолении транспортным средством определенного километража. Для автомобилей ВАЗ это от 15 тысяч километров.

Наряду с этим каждая замена масла в двигателе требует также нового масляного фильтра.

Для самостоятельной замены масла в двигателе ВАЗа автовладельцу потребуется специальный ключ, для пробивания кожуха фильтра. Также для этих целей подойдет и отвертка, которая послужит своеобразным рычагом и поможет снять масляный фильтр.

Лучше менять масло в двигателе, когда тот разогрет. В обратном случае масло становится более тягучим. Оптимальная температура моторного масла — +80°С.

Инструкция по замене масла в двигателе

• Установить автомобиль на ровной поверхности. Идеальный вариант — смотровая яма.
• Если меняется марка (вид) моторного масла, нужно промыть силовой агрегат специальной промывкой: залить средство в двигатель и установить его в рабочем режиме на 5-10 минут. После чего жидкость слить.
• При помощи специального ключа или отвертки снять отработанный фильтр и промазать уплотнительное кольцо новым маслом.
• Теперь можно приступать непосредственно к заливке: новое масло для двигателя наливается не до самого края. Оптимальное количество — 3 л.
• Проверить уровень масла щупом, который должен быть строго между максимальной и минимальной отметкой. В случае перелива или недолива нужно слить или долить жидкость.
• После того как замена масла произведена, двигатель требуется прогнать на холостых оборотах, после чего рекомендуется еще раз проверить уровень.

Важно: если масла в двигателе окажется слишком много, то автомобиль начнет «давиться», так что нужно придерживаться инструкции.

Замена масла в двигателе объемом 1,6 L

Современные автомобили оснащены системой подсчета израсходованного моторного масла, тогда как в остальных транспортных средствах водителю приходится проверять его уровень вручную и в случае его понижения, доливать масло.

Нужно отметить, что владельцам автомобилей, объем двигателя которых составляет 1,6 литра, следует учесть ряд особенностей при замене масла.

Наряду с технической частью не следует пренебрегать и качеством самого масла. И хотя производители не делают акцент на марке (виде) масла, опытные мастера рекомендуют смазку с вязкостью 5W30, а для зимней погоды лучшим вариантом является марка масла с вязкостью 5W40.

Теперь непосредственно о заливке: для двигателя объемом 1,6 литра потребуется 4,5 литра моторного масла, а также новый масляный фильтр.

Если финансы не позволяют купить оригинальный масляный фильтр, то можно остановиться и на его аналоге — более дешевом, но уступающим в качестве.

В ходе работ по замене масла обязательно нужно установить новое уплотнительное кольцо, чтобы избежать вытекания смазки во время эксплуатации авто.

Сколько нужно масла для двигателей иномарок?

При объеме двигателя в иномарке от 1,8 литра до 2,4 литров в мотор потребуется залить 4,2 — 4,3 литра смазывающей жидкости.

После того как работы по смене моторного масла произведены, требуется еще раз проверить уровень жидкости щупом, так как полностью слить отработку не удается даже мастерам.

Почему автомобиль «жадно ест» масло?

Причин неуемного потребления моторного масла может быть несколько:

• повреждение трубок, подводящих кислород к камере сгорания, в результате чего в двигатель попадает мусор, изнашивающий все детали, а масло потребляется в разы больше
• повреждение или брак в сальниках, в этом случае смазка просто вытекает
• прорыв газов и последующее повышение давления, и просачивание моторного масла сквозь уплотнители
• несгоревшие остатки топлива оседают на стенках, вызывают трение и как следствие увеличение потребления масла.
• пренебрежение регулярной процедурой замены масла
• низкокачественные виды масла расходуются быстрее
• повреждение поверхностных уплотнителей и появление зазоров и дыр
• разрыв уплотнителей вследствие высокого давления

Этот список можно продолжить, но если водитель замечает повышенное потребление масла в двигателе, то следует обратиться за консультацией к специалистам.

В случаях с габаритными автомобилями и грузовиками, водителям следует внимательно читать руководство по эксплуатации и менять масло в двигателе согласно инструкции производителя.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Дорожные камеры хоть и показывают эффективную работу, доставляют автомобилистам множество неудобств. К примеру, некоторые водители, видя, камеры, снижают скорость до 60 км/ч там, где допустим предел в 90 км/ч или наоборот, превышают на участках с требованием ее снижения. На каком расстоянии на самом деле дорожные камеры видят нарушение, стоит рассказать подробнее.

Распространенные типы камер. Сейчас в России применяют в основном три типа камер, которые показали свою эффективность в выявлении нарушений. Это радиолокационные комплексы КРИС, «Арена» и «Стрелка». Последняя способна фиксировать сразу несколько нарушителей в потоке транспорта, благодаря своим передовым функциям. Разработана она была изначально для авиации, чтобы вычислять цели поражения в воздухе, а в последствии пригодилась и в обычной жизни. На данный момент она является самой эффективной. Среди ее характеристик стоит выделить:

• Камера-детектор «Стрелка СТ01» способна распознавать движение транспорта на расстоянии до 1000 метров, а точность полученных данных будет крайне высокой, с погрешностью в 2 метра
• Комплекс настроен на диапазон скоростей от 5 до 180 км/ч
• Минимальное расстояние до объекта достигает 50 метров
• Номерные знаки камера способна распознать и зафиксировать на расстоянии не более 50 метров

Таким образом, комплекс «видит» нарушителя гораздо раньше, чем он его. Спрятаться за движущимся потоком транспортных средств не получится. Тем не менее, зафиксировать нарушение он сможет только вблизи.

«Тренога» в действии. Комплекс «Арена», известный водителям также, как тренога, отличается дальностью действия и способностью распознавать черты лица водителя и пассажира на переднем сиденье. Она способна получить показатели скорости как спереди, так и сзади, то есть после того, как авто проехал рядом, а радиус действия достигает 300 метров.

Отслеживать транспорт она может только по прямой, а ввиду низкого расположения, зафиксировать нарушение компекс способен только на расстоянии 100-150 метров. Диапазон скоростей варьируется от 20 до 250 км/ч, но зафиксировать превышение способна «Арена» только на двух ближайших полосах движения на больших дорогах. Аккумулятор обычно обеспечивает ей 8 часов беспрерывной работы.

Передвижной КРИС. Комплекс КРИС может устанавливаться как на треноги, так и на авто, однако радиус его действия ограничивается 150 метрами. Диапазон скоростей также составляет от 2 до 250 км/ч, а попасть в базу можно на расстоянии 50-100 метров.

Ночью КРИС зафиксирует нарушение с помощью инфракрасного датчика, однако водитель должен подъехать к нему на расстояние в 50 метров.

Итог. Таким образом, заметить нарушителя на камеры способны на большом расстоянии, однако фиксируют они их только до 50 метров. Тем не менее, правила дорожного движения нужно соблюдать, даже если камер на дороге визуально не видно.

На данный момент, в России в основном устанавливают три типа камер , каждый из которых показал эффективную работу при фиксации ПДД и превышении скорости.

Электрическая Tesla Model S неофициально смогла обойти по времени круга на Нюрбургринге действующего чемпиона Porsche Taycan на 19 секунд.

По сведениям зарубежных изданий, во время гонки в Нюрбургринге электрический седан Tesla Model S смог обойти конкурента в лице Porsche Taycan, опередив его на 19 секунд. Фотошпионы утверждают, что американская модель завершила круг за 7 минут 23 секунды, рекорд не официальный и данные секундомера не окончательны, но это дает понять, что у электрокара есть большой потенциал.

На треке выступала не стандартная версия седана, а модернизированная. Электрокар оснастили широким кузовом, тремя электрическими силовыми установками и спортивными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Попавший в объективы фотошпионов прототип авто, тем не менее, ездит на резине Goodyear Eagle F1 SuperSport RS. За рулем моделей оказались Томас Муч, Карл Ридквист, Андреас Симонсен.

Электрическая Tesla Model S пока выходит в продажу в одной комплектации, однако в скором времени ожидается появление модернизированного варианта Plaid. Недавно инженеры производителя объявили о разработке силовой установки Laguna Seca высокой производительности и нового шасси.

Всего с января по август дилерские центры немецкой компании продали более 25 800 новых автомобилей. Показатели продаж Mercedes-Benz на российском авторынке выросли на 5%, если сравнивать с тем же отрезком времени 2018 года.

Руководители дилерских центров готовятся к повышенному спросу на обновленные модели популярных автомобилей, когда те появятся в продаже. Далее прогнозируется рост показателей, а после, по мнению представителей компании, Mercedes-Benz станет лидером рынка.

Уже в августе 2019 года компания презентовала обновленную версию GLC, которая поступит в автосалоны России до конца года. Руководители бренда считают, что это поможет увеличить показатели продаж еще на несколько процентов.

Стоимость новинки для автолюбителей из России в настоящий момент не озвучивалась. Показать прайс компания готова только на старте продаж.

Доброго времени суток, друзья! Продолжаем серию публикаций, связанных с обслуживание двигателя. Каждому автовладельцу доподлинно известно, насколько важной является своевременная замена масла. Однако, кроме плановой замены, которая обычно происходит на каждые 10 тысяч километров пробега, может возникнуть необходимость в доливке масла в систему. Может ли Вы вспомнить, когда проверяли его в последний раз? Итак, сегодня будем говорить о том, каким образом и как часто нужно проверять масло в моторе своего автомобиля.

Низкий уровень смазки в двигателе должен послужить сигналом для принятия безотлагательных мер по исправлению ситуации. Работающие детали и элементы подвергаются усиленному износу в тех случаях, когда они не покрыты достаточным объемом смазки со всех сторон. Все это грозит привести в необходимости досрочного капитального ремонта, а это, в свою очередь, немалые расходы.

Вот Вам видео еще раз подтверждающее необходимость проверки масла. Здесь диагностика двигателя — метод “масляного пятна”.

Опытные автолюбители знают, что проверять масло в системе следует хотя бы раз в 2 недели эксплуатации. Даже, если транспортное средство простояло в гараже, это не значит, что объем смазки остается в нем неизменным. Происходит неизбежная его утечка через различные соединительные крепежи, хомуты и прочее, а также последующее испарение. Поэтому регулярный контроль состояния позволит не допустить преждевременного износа элементов поршневой группы. Особенно опасна эксплуатация автомобиля с нехваткой смазки для любителей резкой и динамичной езды или тем, кто проживает в горной местности.
Даже избыток масла может таить в себе определенные опасности. В этом случае излишки проникают в цилиндры и систему вентиляции картера. Многие автомобили на сегодняшний день оснащаются каталитическим нейтрализатором. Переизбыток масла обязательно окажется вместе со сгоревшим топливом в выхлопных газах. Впоследствии это может привести к поломке каталитического нейтрализатора и необходимости его замены.

Как производятся замеры — пошаговый алгоритм

Итак, давайте разберем с практической точки зрения, как именно проверяется уровень масла поэтапно:

1. Если автомобиль только что эксплуатировался, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течение 10–15 минут, поскольку проверка делается на холодном двигателе или, по крайней мере, остывшем.
2. После того, как масло стекло в картер, можно открывать капот. Возле головки блока цилиндров располагается масляный щуп, с помощью которого и производятся замеры.
3. Его нужно извлечь и насухо вытереть любым куском чистой ветоши, приготовленной для этих целей заранее. Делается это для того, чтобы убрать следы старого масла, которые не дадут возможность объективно оценить объем смазки в системе двигателя.
4. После этого щуп устанавливается до упора в свое прежнее положение и по прошествии пары секунд его можно извлекать наружу. За это время масло должно оставить контрольный след.
5. Осталось оценить уровень смазки в системе, а точнее, ее объем. На каждом щупе есть две риски, которые обозначены «min» и «max» соответственно. Правильно, когда след будет располагаться между этими 2‑мя отметками. Если он находится выше уровня max, значит смазки в системе в избытке, если ниже уровня min, то его не хватает, и понадобится сделать доливку.

Кто-то может поинтересоваться, есть ли возможность проверять уровень масла на горячем двигателе? В некоторых автомобилях производители позаботились о такой возможности. Для этих целей предусмотрены отметки «cold» и «hot», которые обозначают, что в холодном и горячем режимах контрольный замер будет показывать разные результаты.

Почему смазка в двигателе пенится или покрывается пузырями

Еще одна типичная ситуация, с которой сталкивались многие владельцы автомобилей, связана с тем, что масло пузырится на щупе или пенится. Одной из наиболее опасных причин этого является нарушение герметичности в системе охлаждения. Другими словами, охлаждающая жидкость стала попадать в систему смазки, где и произошло ее смешивание с маслом. Происходит это явление из-за того, что прокладка головки блока цилиндров была пробита или изношена чрезмерно. Таким образом, она перестала выполнять свои защитные и герметизирующие функции.

При разрыве защитного кольца тосол проникает в камеру сгорания рабочей смеси, а оттуда попадает в картер мотора. Как только происходит смешивание охлаждающей жидкости и масла, последнее начинает вспениваться, от чего щуп во время контрольного замера и покрывается пузырями. Еще одно подтверждение этому факту — снижение компрессии в двигателе, которое особенно заметно зимой или на холодном моторе.
Однако такая же ситуация может проявить себя, если Вы пользовались одним сортом масла, а потом перешли на другое, но при этом недостаточно качественно промыли двигатель. Вот почему в этих случаях настойчиво рекомендуют произвести тщательную промывку с использованием специальных средств . В противном случае смазка потеряет часть своих особых свойств, и ее придется менять раньше положенного срока.

Таким образом, друзья, сегодня Вы смогли убедиться в необходимости регулярно проверять качество масла и его наличие в системе в достаточном объеме. Нельзя полагаться исключительно на показания датчиков. Регулярный уход и контроль за состоянием двигателя послужит гарантией его безотказной работы. Подписывайтесь на наши обновления, чтобы получать больше полезной информации из области автотематики. Пока!

Все автовладельцы заботятся о состоянии своих авто. Причем абсолютно не важно – новый это автомобиль или с почтительным пробегом. Одним из важнейших элементов, отвечающих за долговременную и безукоризненную работу двигателя, является моторное масло. Именно от масла зависит срок службы силового агрегата любого транспортного средства. Количество и качество масло не одинаково для различных авто.

Если говорить о легковых автомобилях отечественного автопрома, то для качественного смазывания всех узлов двигателя требуется около четырех литров масла. Эта средняя величина для двигателей 1,8-2,4 литра. Естественно, для двигателей большего объема требуется больше смазывающего вещества. Общие рекомендации специалистов следующие: залейте около 3,5 литров, используя щуп, определите уровень масла. Если уровень недостаточный — аккуратно долейте 200-250 грамм и проверьте еще раз. Если масла снова не хватает — повторите процедуру. Для зарубежных легковушек, с двигателями объемом от 1800 до 2400 кубических сантиметров, требуется около 4,2-4,3 литра масла. Но вам не придется покупать пять литров, достаточно будет и четырех. Обусловлено это тем фактом, что никогда не получится слить отработанное масло на 100%. Оно останется на внутренних поверхностях корпуса двигателя, шестернях и цилиндрах. Уровень залитого масла обязательно проверьте при помощи щупа. При приобретении авто старайтесь узнать, какое именно масло было залито в мотор ранее. Если там была синтетика — заливайте ее, если полусинтетика — лейте такое же. Смешивание различных видов масел может стать причиной дорогостоящего ремонта силового агрегата. Если возможности узнать марку залитого масла нет — поезжайте на специализированную станцию для полной очистки и промывки двигателя. Там же вам зальют новое масло. Замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра. Для слива отработки из моторного отсека припаркуйте автомобиль на ровной площадке. Откройте пробку заливной горловины, затем выкрутите винт-заглушку из поддона. Слив масло, открутите топливный фильтр. Для быстрого демонтажа этого элемента используйте специальный инструмент. Съемник приобретите заранее, стоит он не дорого, но он сможет сэкономить вам много времени и сил. Когда старое масло перестанет течь, закрутите заглушку, установите фильтр и залейте нужное количество смазки. Для заливки используйте лейку, если ее нет — на помощь может придти верхняя часть пластиковой бутылки. Когда уровень масла в моторе достигнет нормы, заведите машину. После 5-7 минут работы двигателя заглушите его и снова проверьте уровень масла. Если уровень будет недостаточным — аккуратно долейте еще.

Теперь вы знаете, как и сколько масла нужно заливать в мотор автомобиля. Если вы крепко уверены в своих возможностях — смело принимайтесь за дело, если вам кажется, что самостоятельно у вас не получится — обратитесь на специализированную станцию, где вам недорого и быстро заменят масло.

Перечисляя функциональные задачи масла, постараемся определить его действительную роль в судьбе транспорта. Оно всегда поддерживает:

• В чистоте детали мотора;
• Легкость и отличную прокачку в случае холодного пуска двигателя;
• Отвод тепла от нагретых деталей движка; надежность его работы при высокой температуре в зоне цилиндро-поршневой группы;
• Надежность смазки деталей силового агрегата;
• Обеспечение нейтрализации коррозийно-агрессивных средств, накапливаемые в процессе эксплуатации мотора.

Чтобы придать необходимые эксплуатационные характеристики или улучшить уже имеющиеся используют функциональные присадки, которые добавляются непосредственно в масло.

Основные причины расхода

За техническое состояние двигателя, во многом, отвечает показатель расхода масла. Как правило, к этому вопросу, при покупке б/у автомобиля многие профессионалы-водители подходят очень серьезно. Но не каждому известно, что повышенный расход масла не всегда указывает на неисправность мотора, в то время, как отсутствие расхода не гарантирует об отсутствии этих неисправностей.

Расход масла для каждой машины индивидуален и зависит от объема двигателя. К примеру, для агрегатов V6 или V8 1 л на 1000 км – это норма, но для малолитражек – это много. Масло в цилиндрах движка сгорает и, оставаясь на его стенках, оно покрывает внутренние поверхности пленкой с целью не допустить сухого трения. А в камере происходит сгорание пленки с топливной смесью. Диагностика основных причин большого расхода масла в большинстве случаев, оказывается задачей достаточно сложной.

Основные показатели масла

Показатель, который является характеристикой масла, называют вязкостью, которая находится в зависимости от температуры воздуха – в случае холодного пуска в зимнее время и до максимальной температурной нагрузки летом. Каждый автоводитель должен понимать какое масло заливать в двигатель. Но, в то же время стоит понимать, что не всегда в появлении дефектов виноват сам продукт. К примеру, масла синтетические обладают большой текучестью, а значит, ему легче просачиваться через неплотные соединения сальника. Этот дефект не указывает на его агрессивность, а указывает на изношенность рабочей кромки манжеты, через которую может происходить утечка любого масла. Для двигателей устаревшей конструкции не предусматривают использование синтетики.

• Для нового двигателя рекомендовано использование продукта классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
• Для технически исправного двигателя – в летний сезон SAE 10W40, 15W40 в зимнее время 5W30 и 10W30, и в любой сезон SAE 5W40;
• Для старого двигателя – в летнее время SAE 15W40 и 20W40, в зимнее время SAE 5W40 и SAE 10W40, для любого сезона SAE 5W40.

Как меняется масло в двигателе

Даная функция необходима для продления срока службы узлов двигателя авто. Насколько своевременно будет проведена замена, настолько продолжительней будет эксплуатационный срок силового агрегата. Каждому владельцу авто под силу выполнить эту процедуру самостоятельно. Для этого достаточно владеть несколькими навыками.

Перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией и подготовить необходимое количество моторного масла необходимой маркировки (в эксплуатационном руководстве) с расходными материалами. Чтобы быть уверенным в качестве продукта его лучше всего покупать в специализированных магазинах, в которых могут предоставить документальную гарантию качества. Также не стоит забывать и о покупке масляного фильтра.

Чтобы избежать проблем при проведении работ рекомендуется авто загнать либо на смотровую яму, либо на эстакаду. Потребуется специальная емкость, в которую необходимо будет слить отработку.

Что надо сделать

В первую очередь необходимо зафиксировать авто, чтобы избежать его движения. Для этого машину необходимо поставить на ручной тормоз, а сама плоскость, на которой будет установлена машина, должна быть ровной.

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

• Заглушить агрегат и открыть заливную горловину, в которую следует заливать промывочную жидкость;
• Закрыть горловину и запустить двигатель, оставив его в рабочем состоянии до загорания лампочки «давление масла»;
• Заглушить двигатель и слить масло с поддона;
• Выкрутить масляный фильтр и заливать в него новый продукт;
• Закрутить пробку на поддоне и установить масляный фильтр на место;
• Заливать масло в двигатель по уровню, указанному на щупе.

Проведя работы, нужно запустить движок на малых оборотах и проверить на отсутствие возможных протечек.

Уровень масла проверяется при установке авто на строго горизонтальной поверхности. Это делается для получения правильного показателя уровня. Если уровень продукта ниже необходимой отметки, то его необходимо долить.

Необходимое количество масла в двигателе

Также многих автовладельцев интересует вопрос – сколько необходимо заливать масла в двигатель. Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, так как каждая модель авто нуждается в своем количестве продукта.

Для авто отечественного производства нужно заливать масло около четырех литров. По советам специалистов, сразу заливается три литра, после чего уровень проверяется с помощью щупа, который находится рядом с движком и который с наружной стороны имеет сходство с пластмассой ручкой. И при необходимости провести доливку продукта.

В иномарки, имеющие объем двигателя 2,0 – 2,4 литра также советуют заливать не более четырех литров и дальше с использованием щупа проверять уровень продукта, который также, при необходимости следует добавить. Моторы, имеющие больший объем нуждаются в большем количестве продукта.

Рекомендуется проводить проверку уровня, не реже одного раза в неделю. Это позволит сэкономить на дорогостоящем ремонте. Его проверка осуществляется до запуска двигателя. Ни в коем случае нельзя проверять уровень продукта или лить масло в двигатель в момент его работы, иначе это может привести к получению травм – либо это попадание струи кипящего масла в лицо, либо показание уровня не будет соответствовать действительности. Если при его замене несколько капель попали на двигатель – их рекомендуется тщательно вытереть салфеткой.

На вопрос какое масло лить в двигатель – хочется дать однозначный ответ, что правильный подбор типа и марки масла становится залогом бесперебойной работы движка. Для того чтобы не нарушать правильную работу мотора, необходимо учитывать какое масло заливалось ранее. То есть, если это была «полусинтетика», соответственно такой продукт и стоит заливать, если «синтетика» – то такое. Если нет возможности узнать какое масло использовалось ранее (такая ситуация может возникнуть при покупке б/у авто), рекомендуется провести промывку двигателя прежде чем лить новое.

Частота замены масла

По утверждениям экспертов замену масла лучше проводить чаще. Но с другой стороны, по мнению многих владельцев машин, стоимость хорошего масла обходится дороговато, а также и его замена требует временной затраты, которой частенько не хватает.

Но стоит понимать, что эпоха так называемых вечных автомобилей уже давно канула в Лету. Даже сегодня на дорогах встречаются 30 – летние и даже более старшие авто. Смешно предположение, что «машинки», выпущенные в двухтысячных годах, будут служить столь продолжительное время. Все очень просто – сегодняшнего производителя авто совсем не интересует вопрос продолжительности эксплуатационного срока транспорта. Ему необходимо поддерживать сервисную инфраструктуру, а значит, машины автовладельцев просто должны обязательно ломаться, а новые – соответственно уходить с автосалонов. Так что, расчет интервала замены масла в двигатель и то, сколько лить масла в двигатель никоим образом не беспокоит производителя. Единственное его беспокойство распространяется на работу двигателя в течение сервисного обслуживания. Так что если есть еще тот, кто верит в сказку о добросовестном производителе авто, рекомендуется скинуть с себя розовые очки и окунуться в реальность.

Никто не сможет дать однозначного ответа о частоте замены масла. На этот показатель оказывают влияние характер вождения владельца авто и индивидуальные характеристики машины.

Главными факторами частоты замены продукта являются – сезон, эксплуатационный режим и качество топлива. Зачастую производители рекомендуют учитывать «тяжелые условия» эксплуатации. Что это может означать?

1. Простой автомобиля – при нерегулярном эксплуатировании авто, не стоит обнадеживать себя, что такой автомобиль сможет прослужить дольше, чем тот, который работает регулярно. Это объясняется образующимся в двигателе конденсатом во время его простоя, который в сочетании с расходными материалами и топливом преобразуется в кислоту, которая с уверенностью разъедает внутренность движка;
2. Работа движка вхолостую – это происходит за счет простаивания в пробках. В то время, когда происходит нагрев масла, система охлаждения становится малоэффективной;
3. Перевозка тяжелых грузов – дополнительный груз авто создает еще одну нагрузку на движок, что в свою очередь способствует сгущению моторного масла, а также к преждевременному окислению;
4. Трогание с места – также касается дорожных пробок, когда водитель вынужден проводить торможение в тот же миг после начала движения транспорта. Происходит нагревание масла в момент начала движения авто. В свою очередь температура является поводом для автоматического снижения свойств;
5. Использование топлива низкого качества – такое топливо не сгорает полностью. Происходит смешивание остатков с маслом, за счет чего происходит снижение эффективности;
6. Экспресс-замена масла – не стоит обнадеживать себя, что замена масла вакуумом не скажется негативно на работе движка. Проведение такой процедуры оставляет в моторе большое количество отработки, что окажется на работе движка в будущем.

Какой можно сделать вывод – движение автомобиля должно быть регулярным при умеренной скорости, лучше всего пустым и с использованием бензина европейского качества. Конечно, все утопия, хотя на слух – звучит красиво. Но, в любом случае, полученные знания не будут лишними, и их применение позволит оказать помощь в снижении потребления масла.

И все-таки, каков может быть оптимальный интервал для обязательной замены продукта в движке, через сколько километров? По рекомендациям экспертов замену продукта лучше всего проводить каждые 10000 км. Но, в любом случае, для начала стоит ознакомиться с рекомендациями самого производителя. После чего, дать определение фактора, попадающими под статью «тяжелые условия».

Определив каждый малоблагоприятный момент в жизни авто, самостоятельно сократить сервисный интервал, определенный производителем.

Не стоит забывать проводить регулярную замену масла.

Да Нет

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.4 BUD

1.4 BUD – бензиновый 1.4-литровый мотор, выпускаемый с 2006 по 2010 год. Устанавливался на такие автомобили Фольксваген, как Поло, Кадди, Фабия, Гольф и Октавия. Является приемником силового агрегата BCA, а также предшественником более нового мотора CGGA. Заявленная мощность составляет 80 л. с., а крутящий момент – 132 Н/м. Мотор 1.4 BUD имеет алюминиевый блок из 4-х цилиндров с диаметром 76 мм каждый, а ход поршня составляет 75,6 мм.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе 1.4 BUD каждые 10-15 тыс. км. При длительной эксплуатации автомобиля со старым моторным маслом велика вероятность капитального ремонта двигателя. Однако ему (капремонту) будет предшествовать череда технических неполадок. Рассмотрим их более подробно.

• Старое моторное масло не имеет своих защитных свойств, что может негативно влиять на его способность противостоять появлению коррозии в двигателе. К тому же такое масло плохо отводит тепло и не способно смазывать компоненты ДВС. В результате детали двигателя могут испытывать сухое трение, перегреваться и даже расплавляться
• Увеличивается расход топлива, появляется склонность двигателя к посторонним шумам, стукам и вибрациям
• В каналах двигателя накапливается грязь. Со временем продукты износа образуются в сплошные пробки, после чего мотор выходит из строя.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – 5W-30
• Альтернативное – Шелл, Мобил, Кастрол, kixx

Сколько моторного масла необходимо для 1.4 BUD

Год выпуска – 2006-2010

• Масло в двигатель 1.4 BUD – 3,2 л.

Регулируемые масляные насосы — Auto Service World

Когда мы думаем о связи между смазкой и экономией топлива, мы часто думаем о моторном масле, которое имеет особенно низкую вязкость. Но задумывались ли вы о том, сколько мощности двигателя расходуется на прокачку масла через двигатель?

Что ж, если нет, не волнуйтесь. Автомобильные инженеры задумывались об этом уже некоторое время. За последние несколько лет они определили еще одну область двигателя, которой может управлять модуль управления трансмиссией (PCM).Да, они начали контролировать, сколько мощности масляный насос отбирает у двигателя … и хотя повышение эффективности может показаться довольно небольшим, каждый бит имеет значение, когда вы пытаетесь повысить экономию топлива и снизить выбросы CO2. Если умножить парк транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах, это составляет значительную сумму.

Стационарные поршневые насосы

Двигатели внутреннего сгорания имеют масляные насосы на протяжении десятилетий, и почти все они приводятся в действие непосредственно от двигателя.

Наиболее распространенными конструкциями являются геротор (название происходит от «генерируемого ротора»), цилиндрический шестеренчатый насос и лопастной насос. У всех них есть одна общая черта: они представляют собой стационарные поршневые насосы прямого вытеснения. Большинство масляных насосов приводятся в действие непосредственно от передней части коленчатого вала или косвенно от распределительного вала или коленчатого вала, с использованием привода распределителя / слепого вала, зубчатого ремня, цепной передачи или ряда шестерен, и это лишь некоторые из самых общие конструкции, используемые на протяжении многих лет.

Если круглое уплотнительное кольцо отсутствует, код P06DD может быть установлен на Chrysler или Jeep.

Проблема с масляным насосом с постоянным рабочим объемом заключается в том, что на холостом ходу или в другом сценарии с низкой частотой вращения масляный насос вращается медленно из-за его прямой связи с частотой вращения коленчатого вала. Это означает, что для подачи достаточного количества масла ко всем движущимся частям двигателя он должен быть большого размера.

При низких оборотах масляный насос будет производить достаточный объем масла и давление для обеспечения защиты двигателя.Но когда обороты увеличиваются, такого количества масла слишком много. Обычно излишки масла сбрасываются обратно в масляный поддон или поддон с помощью перепускного или предохранительного клапана давления масла, либо оно может быть повторно использовано внутри насоса.

Схема героторного насоса.

В большинстве случаев масляный насос потребляет от двигателя больше энергии, чем необходимо на самом деле… и эта неэффективность создает паразитные потери мощности. Учитывая нашу нынешнюю одержимость экономией топлива и выбросами, паразитические потери просто недопустимы.

Использование масляного насоса переменной производительности — один из способов уменьшить эти потери.

Хотя в конструкции насоса все еще необходимо включить какой-либо клапан сброса давления, теперь можно контролировать выходной объем насоса. Это можно сделать двумя разными способами: динамически или пассивно.

Пассивные системы

Пассивная система регулирует поток масла с помощью комбинации пружин в узле предохранительного / перепускного клапана. Во время высоких оборотов или когда масло имеет высокую вязкость, калиброванная пружина позволяет сливать масло, сбрасывая его обратно в поддон или рециркулируя в сам масляный насос, тем самым уменьшая количество энергии, которую масляный насос использует.

Эти фильтры предназначены для очень специфических лет того же Chrysler 3.6 V6. Они помещаются в один и тот же корпус, но это не один и тот же фильтр. Особое внимание следует уделять установке надлежащего фильтра… иначе загорится индикатор «Service Engine Soon» или возникнут другие проблемы.

VW использует такую ​​систему, утверждая, что она снижает усилие масляного насоса на целых 30%. Также говорят, что это продлевает срок службы моторного масла, потому что циркулирует меньше. Пассивная система также предотвращает вспенивание моторного масла, поскольку насос может поддерживать регулируемое давление в широком диапазоне рабочих условий.

Несмотря на эти преимущества, ведущей технологией в области регулировки громкости является динамический метод — во многом потому, что им можно управлять с помощью PCM.

Динамические системы

В динамически управляемой системе мощность масляного насоса может изменяться ступенчато (высокая и низкая), или она может регулироваться очень специфично для создания именно того давления или объема, которые необходимы производителю для оптимальной защиты двигателя и общей производительности.

Mazda SkyActiv, например, регулирует выходное давление с помощью соленоида управления маслом, который изменяет давление открытия предохранительного клапана, обеспечивая выход масла под высоким или низким давлением.Другие производители идут другим путем: масляные насосы для двигателей с регулируемым рабочим объемом.

Этот обычный пикап Ram 2014 года выпуска с двигателем 3,6 V6 оснащен двухскоростным масляным насосом.

Масляные насосы с переменной производительностью бывают двух распространенных конструкций: героторного или лопастного типа. Некоторые производители предпочитают использовать пластинчатый насос, потому что он более эффективен… даже если он более сложен и довольно дорог в производстве. Героторный насос, с другой стороны, нашел своих чемпионов. В обеих конструкциях размер полости внутри насосной камеры изменен для регулирования объема перекачиваемой нефти.И в обоих случаях есть какое-то приспособление для управления для изменения рабочего объема насоса.

Конструкция масляного насоса определяет способ регулирования объема масла. Героторный насос с фиксированным рабочим объемом работает с использованием трохоидной шестерни, внутренней шестерни (обычно прикрепленной к коленчатому валу) и ведомой внешней шестерни. Поскольку обе шестерни имеют разный центр вращения, промежутки между зубьями создают эффект накачки (со стороны всасывания и стороны нагнетания). Именно это пространство регулирует объем насоса.

Чтобы преобразовать этот насос в переменный рабочий объем, вокруг внешней шестерни добавлено управляющее кольцо. Это кольцо изменяет центр вращения внешней шестерни и тем самым изменяет объем насоса.

Это разъем, который идет к соленоиду управления двухскоростным масляным насосом через боковую часть блока двигателя спереди сразу за крышкой привода ГРМ.

Управляющее кольцо приводится в действие гидравлически (за счет давления моторного масла), и его положение обычно регулируется соленоидом с широтно-импульсной модуляцией.В лопастном насосе с фиксированным рабочим объемом внутренний щелевой ротор имеет лопатки переменной длины, которые вращаются в неподвижной эллиптической камере. За счет изменения объема полостей между соседними лопатками создается перекачивающее действие при вращении ротора. Подобно геротору, привод PMW с регулируемым давлением масла прикреплен к эллиптической части насоса, и объем полости насоса изменяется по мере его вращения.

Остальная часть системы управления, используемой для управления масляным насосом переменной производительности, одинакова для обеих конструкций насосов.Там будут датчики давления, чтобы определять давление масла и сообщать об этом выходе в PCM. Эти датчики устанавливаются в масляном канале между коренными подшипниками и маслом, подаваемым в головки цилиндров. Эта область дает PCM лучшее представление о давлении в системе в целом и, таким образом, обеспечивает лучшую способность принимать решения, когда дело доходит до изменения рабочего объема насоса.

Участие ПКМ

PCM также должен знать температуру моторного масла.Когда масло или двигатель холодные, вязкость должна быть выше, и PCM нуждается в этой информации для определения положения привода, который регулирует рабочий объем масляного насоса. Там может быть фактический датчик температуры масла, но во многих случаях PCM будет вычислять значение с использованием существующих датчиков (ECT / IAT) и использовать такие вещи, как параметры нагрузки и частоты вращения двигателя, для расчета рабочего объема насосов.

Подобно почти всем другим системам автомобиля, теперь у нас есть PCM, активно участвующий в другой операционной системе двигателя… и это может означать коды неисправностей.

Простые вещи, такие как неправильная вязкость моторного масла, могут вызвать код неисправности. Также могут быть коды неисправностей из-за неправильного давления масла и проблем с соленоидом или приводом. Также может быть ПИД-регулятор для заданного положения привода и некоторые двунаправленные элементы управления.

Некоторые ситуации, такие как перегрев двигателя, низкое давление масла или проблемы с соленоидом привода под давлением масла, могут привести к тому, что PCM ограничит или снизит мощность двигателя, чтобы предотвратить повреждение.

Пикап GMC 2014 года выпуска с 4.3L V6 может установить P06DD или P06DE, если он обнаруживает проблему в цепи электромагнитного клапана управления давлением масла менее четверти секунды… и это переведет двигатель в режим пониженной мощности. Но подобный код P06DD на Chrysler или Jeep 3.6L V6 может означать, что либо был установлен неправильный масляный фильтр, либо уплотнительное кольцо в нижней части надлежащего масляного фильтра повреждено или отсутствует, а ожидаемое давление масла не соблюдается. достигнуто.

Так действительно ли весь этот контроль и усложнения приводят к экономии топлива? Да, это так.Некоторые производители заявляют об увеличении экономии топлива на 3–6% как при горячем, так и при холодном пуске и улучшении экономии при работе двигателя на высоких оборотах. Прирост, вероятно, будет больше около 1% для среднего двигателя, но более низкие давления масла на натяжителях цепи газораспределительного механизма обеспечивают меньшее трение и паразитные потери.

Есть и другие преимущества, связанные с контролем количества масла, протекающего через двигатель. Например, теперь можно лучше контролировать теплопередачу в узлах поршней и головок цилиндров, что позволяет ускорить прогрев и повысить эффективность.А с использованием турбонагнетателей поток масла можно использовать для уменьшения образования углерода.

Эффект контроля давления масла — это то, что производители собираются продолжать изучать в ближайшие годы. И вы можете быть уверены, что с этого момента масляные насосы переменной производительности будут широко использоваться. Очень мало производителей автомобилей не используют какую-либо систему управления масляным насосом. Причина ясна. Это экономит топливо.

Джефф Тейлор — бывший техник тысячелетия ACDelco и техник года Канады.Он старший техник в Eccles Auto Service в Дандасе, Онтарио.

Масляные насосы с переменной производительностью — High Power Media

Большинство автомобильных двигателей, будь то дорожные или гоночные, имеют масляные насосы с фиксированным рабочим объемом. Большинство из них напрямую приводится в действие двигателем, поэтому для обеспечения достаточной подачи масла на низких оборотах — когда насос вращается медленно — насосы имеют слишком большой размер для того, что требуется на высоких оборотах, когда насос вращается быстрее.

Обычно с избыточным давлением справляется клапан сброса давления масла, который спускает масло обратно в поддон, если оптимальное давление превышено. В конечном итоге это означает, что когда насос перекачивает больший объем масла, чем требуется, он вносит значительный вклад в паразитные потери мощности.

Одной из разработок, которая может обеспечить улучшения и снизить эти потери, является появление масляных насосов с переменной производительностью. Вместо того, чтобы полагаться на выпускной клапан для управления давлением масла, объем самого масляного насоса активно регулируется в зависимости от давления масла.За последние два года ряд серийных автомобилей начали оснащаться насосами этого типа, поскольку производители стремятся повысить эффективность двигателя, чтобы соответствовать все более строгим экономическим стандартам.

И VW / Porsche (VW Audi Group), и GM используют конструкции с переменным рабочим объемом в своих дорожных автомобилях, хотя автомобили VAG отличаются по принципу действия от автомобилей GM.

Групповой насос VAG — героторного типа, в котором внутренний и внешний роторы используются для перекачивания масла.Внутренний ротор установлен на приводном валу и приводит в движение внешний ротор. Поскольку внутренний и внешний роторы имеют разные оси вращения, на стороне всасывания создается больше пространства из-за вращательного движения. Масло всасывается и транспортируется на напорную сторону. Со стороны нагнетания пространство между зубьями снова становится меньше, и масло нагнетается в масляный контур.

В насосе с переменной производительностью, однако, внешний ротор заключен в кольцо управления, которое может изменять положение внешнего кольца относительно внутреннего кольца.Управляющее кольцо удерживается на месте пружиной регулятора и начинает двигаться только тогда, когда давление масла на него превышает давление пружины. Когда это происходит, управляющее кольцо поворачивается, уменьшая пространство между внутренним и внешним роторами, в результате чего меньше масла транспортируется со стороны всасывания на сторону нагнетания и попадает в масляный контур. При меньшем количестве масла давление масла ниже, а характер системы означает, что объем перекачиваемого масла постоянно изменяется для поддержания правильного давления масла.

Блок от GM, который в настоящее время используется в его двигателе I4 Ecotec с турбонаддувом объемом 1400 куб. См, работает по аналогичной схеме, но использует лопастной насос, а не героторный блок; его работа показана на видео ниже. Насосы лопастного типа обычно используются в ситуациях, когда необходимо перекачивать жидкости с низкой вязкостью, и из-за этого — плюс их дополнительная сложность и, следовательно, более высокая стоимость по сравнению с шестеренными насосами — они, как правило, не используются в автомобильных масляных системах. Тем не менее, они начинают применяться во все большем количестве автомобильных применений благодаря их более эффективной работе по сравнению с шестеренчатыми насосами.

Пластинчатый насос генерирует поток с помощью набора лопаток, которые могут свободно перемещаться в радиальном направлении внутри ротора с прорезями, который вращается в эллиптической камере. В типичной конфигурации используется эллиптическое кулачковое кольцо с вращающимся ротором в цилиндрическом корпусе и пара боковых пластин, образующих насосные камеры. Изменяющийся объем полости между соседними лопатками создает перекачивающее действие при вращении ротора. В случае насоса GM регулируемый выход достигается почти так же, как и в случае блока VAG, с кольцом, регулирующим давление масла, которое изменяет рабочий объем насоса путем изменения объема полости насоса.

Масляные насосы с переменной производительностью еще только начали появляться, но поскольку производители заявляют о снижении их энергопотребления примерно на 60%, их широкое распространение — лишь вопрос времени.

Видео: пластинчатый насос переменной производительности GM

Автор Лоуренс Батчер

Переменный рабочий объем — еще одна причина быть умнее при замене масла — SOS Inspections

Переменный рабочий объем или деактивация цилиндра — еще одна причина быть умнее при замене масла

Устройство с регулируемым рабочим объемом — это устройство для сброса выхлопных газов, которое плавно отключает цилиндры двигателя, чтобы избежать возгорания во время движения.Тогда ваш автомобиль потребляет на 5-20% меньше топлива.

Однако у устройства переменного рабочего объема есть свои плюсы и минусы. Читайте дальше…

Есть ли у моего автомобиля переменный рабочий объем?

В 2019 модельном году около 13% легковых автомобилей, продаваемых в США, спроектированы с отключением цилиндров (переменный рабочий объем AKA), преимущественно Mazda (54%), GM (47%), Honda (21%) и Fiat Daimler / Chrysler Jeep Dodge (19%). Но это не новая идея. Ранние попытки исходили от Cadillac, самого известного или печально известного.

Промышленность называет это устройство несколькими прозвищами: AFM ( A ir F uel M anagement) от General Motors или MDS ( M ulti D вместо S ystem) от Daimler Chrysler — это два самый известный.

Как работает переменное смещение? Разрез подъемника MDS

Подобно топливной форсунке, устройство использует компьютер двигателя и аналогичные схемы для включения / выключения гидравлических подъемников с помощью давления масла, создаваемого масляным насосом двигателя.

Цилиндры отключаются при небольшой нагрузке путем деактивации впускных и выпускных клапанов, в основном «закрывая дверь» на этом цилиндре. Есть много разных способов отключить цилиндр, и каждый год на рынке появляются новые методы.

Плюсы и минусы

PRO: Отключение процесса сгорания на работающем двигателе полезно для окружающей среды и кошелька, особенно когда двигатель молодой и здоровый. Поначалу эти дополнительные детали могут даже терпеть пренебрежение и злоупотребления, так что это большая победа для владельца нового автомобиля.

CON: Эти новые осложнения системы смазки требуют еще более тщательного обслуживания, чтобы выжить в течение длительного времени. Между тем промышленность советует вам ехать дальше при замене масла, чем когда-либо прежде. Это рецепт преждевременных неудач? ДА.

О том, как этого избежать, читайте ниже…

Механические компоненты MDS

Новый соленоид MDS с фильтрующими экранами (см. Подробности экрана ниже) и магнит на наконечнике

Управляющие соленоиды MDS — это устройства для снижения выбросов, срок службы которых превышает исходный гарантийный период.

Чтобы защитить их, есть вторичный масляный фильтр, фильтр для мусора с микро-сеткой, встроенный в них или в другое место в двигателе. Встроенные экраны от мусора могут прослужить 30 000 миль или 200 000 миль.

Эти сетки от мусора не подлежат плановому техническому обслуживанию, поэтому даже при правильной замене масла они в конечном итоге начнут забиваться и вызывать проблемы.

Новый и чистый внутренний масляный сито AFM

Сито для мусора будет процветать на чистом и хорошо отфильтрованном масле почти бесконечно.Но , если пренебречь заменой масла , мусор начнет забивать встроенные сетки для мусора (фото ниже из недавнего осмотра перед покупкой). Засорение вызывает задержку активации, которая регистрируется компьютером двигателя.

Засоренный масляный фильтр AFM

MDS и дешевое моторное масло = быстрый износ двигателя

Если вы попытаетесь обойтись дешевым моторным маслом, антипенные присадки могут рассеяться всего за 2000 миль. Если в масле образуются пузырьки воздуха (см. Фото), масло перестает быть твердой и надежной силой.Масло становится мягким и губчатым. Но водитель не видит неисправности масла. Внутренний износ двигателя начинается серьезно, сначала незаметно… потом усиливается.

Пузырьки воздуха в масле

Как избежать отказа двигателя из-за вашего устройства переменного рабочего объема

А вот и контрольная лампа проверки двигателя, ярко светящая вам в лицо.

Как избежать сбоев при испытаниях на выбросы или предстоящего счета за ремонт из-за эффектов переменного смещения?

1. Заменить моторное масло. Делайте это правильно и делайте это на чаще чаще, чем предлагает инструкция по эксплуатации — точка.
2. Обновите свое масло до масла Mobil 1 Full Synthetic EP и высококачественного масляного фильтра, такого как Mobil 1 или Purolator Boss, после замены масла на 4000 миль или 6 месяцев. Этот интервал — не просто хорошая идея — его следует считать обязательным, если вы планируете оставить машину на хранении. Поскольку я сделал шаг вперед, чтобы напрямую порекомендовать продукт, вот ссылка, которая поможет вам его найти. https: //www.mobil.com / en /ubricants / what-to-buy / find-the-right-motor-oil /

Можно ли провести прогнозный анализ неисправностей во время проверки подержанного автомобиля?

Да, можно сделать прогнозный анализ вашего двигателя — и это обычная часть нашей службы осмотра перед покупкой.

Если вы готовы к проверке подержанного автомобиля, перейдите по этой ссылке, чтобы начать работу https://sos-inspections.com/services/inspection-request/

Норрис проводит диагностическую проверку перед покупкой

Что происходит с устройствами MDS при большем пробеге?

В свежем герметичном движке нет недостатка устройствам MDS.

Но в более старых двигателях эти системы могут увеличить износ поршневых колец или увеличить скорость износа быстрее, чем обычно. Это может привести к высокому расходу масла, перегрузке системы PCV и, возможно, даже к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора из-за попадания чрезмерного количества моторного масла в выхлопную систему.

По мере того, как эти системы стареют, будут случаи, когда более старый автомобиль с большим пробегом может действительно выиграть от модификаций, чтобы получить последние 50 000 миль от автомобиля, который в противном случае отправился бы на свалку из-за затрат на ремонт оригинальной системы. .Одним из примеров может быть www.range technology.com

.

Устройства для снижения выбросов, такие как MDS, здесь, чтобы остаться

Наша североамериканская жажда больших двигателей — вот что в первую очередь привело эти конструкции к рынку, и будущие стандарты расхода топлива и требования по сокращению выбросов подтолкнут производителей автомобилей включать их в каждый автомобиль, независимо от размера двигателя. Системы переменного смещения и затраты, связанные с болезнью роста новых технологий, стали новой нормой.

Можно ли обойти MDS?

Существуют способы обойти или отключить практически все устройства выброса. Некоторые байпасы легко установить при относительно низкой стоимости, это будет модификация программного обеспечения. Другие методы устранения вредных выбросов требуют значительных механических модификаций и программного обеспечения.

Обратите внимание, что изменение систем выбросов является незаконным и аннулирует гарантию на любой автомобиль. Модификации также могут стать причиной неудачного испытания на выбросы, что затрудняет или делает невозможным продажу или обмен автомобиля.

Дополнительная техническая информация

Дополнительная образовательная и техническая информация:
Видео о деактивации цилиндров Bosch — https://youtu.be/7ijmRV5Y2Y8
VW Active Cylinder Management — https://youtu.be/qzYK5WeFvr8
Delphi Tula Skip Fire Deactivation — https: // youtu. be / ei1NyfgY5Ds
Подробнее о системе Skip Fire — https://youtu.be/0Q_3FQjOn80
Объяснение побочных эффектов Honda VCM — https://youtu.be/tIZP0024stE

Повышение топливной эффективности за счет лучшего масляного насоса

Поскольку рынок и правительственные постановления подталкивают автопроизводителей к снижению выбросов и расхода топлива, они оценивают все возможности системы двигателя для снижения потерь.Масляный насос является одним из важных компонентов, потребляющих мощность двигателя, поскольку он защищает компоненты двигателя от износа при трении и перегрева, подавая масло при правильном давлении.

Масляные насосы с фиксированным рабочим объемом в настоящее время перекачивают масло в большинстве автомобилей. Конструкторы обычно увеличивают размеры насосов для работы в самых тяжелых условиях работы двигателя. В большинстве случаев они потребляют больше энергии и обеспечивают значительно более высокое давление масла, чем необходимо. Они содержат клапаны сброса давления, что является эффективным, экономичным и надежным способом избежать чрезмерно высокого давления масла.Но эти конструкции неэффективны, они теряют значительное количество энергии при высоких расходах масла, типичных для двигателей внутреннего сгорания.

Обеспечение индивидуального потока масла

Масляные насосы с переменной производительностью помогают минимизировать потери энергии. Их активное управление регулирует поток масла и давление, необходимое двигателю, устраняя избыточный поток масла, значительно снижая паразитную нагрузку на коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, экономя топливо.

В насосах с регулируемым рабочим объемом изменение рабочего объема регулирует расход.Конструкции пластинчатых насосов имеют гидравлические и электрические органы управления и приводы, которые перемещают корпус насоса и изменяют эксцентриситет ротора. Электронные управляющие сигналы и электромагнитные регулирующие клапаны изменяют уставки давления в зависимости от условий эксплуатации.

Насосы с регулируемым рабочим объемом помогают минимизировать потери энергии.

Автопроизводители внедрили эти типы насосов в 2011 году, применяя их в двигателях для автомобилей высокого класса в Европе. Хотя исследования оценили преимущества снижения расхода масла с точки зрения экономии топлива с точки зрения снижения крутящего момента, в отрасли не хватало информации о его управлении, использовании и тепловом взаимодействии с другими системами двигателя.

В рамках проекта отраслевого и университетского консорциума, частично финансируемого Советом по технологической стратегии Великобритании, исследователи из Университета Бата, Бат, Великобритания, и Ford Motor Company, Детройт, штат Мичиган, провели термические испытания масляных насосов переменной производительности, чтобы получить представление о производительности и скорости перекачки масла. Группа оценила конструкции лопастных и роторных насосов в активном дизельном двигателе объемом 2,4 л на стенде двигателя при различных условиях эксплуатации и обнаружила, что экономия топлива оправдывает расходы на насос.

Преимущества более низкого расхода

Исследование показало, что насосы с переменным рабочим объемом могут настраивать давление масла до 1-2 бар, предлагая более широкий диапазон, чем 4-6 бар у стандартных насосов с постоянным рабочим объемом. Они также могут обеспечить гораздо более низкие скорости потока. Эта комбинация значительно снизила потребление энергии насосом, что привело к увеличению экономии топлива как при горячем, так и при холодном пуске на 3–6%, а более высокие обороты двигателя обеспечивают большую экономию топлива.

Ян Пегг, директор проекта Ford, называет такой рост экономии топлива «значительным», но говорит, что сокращение паразитных потерь энергии при низком расходе — это только одна часть дела. Регулирование давления подачи масла также дает дополнительные преимущества в двигателе. На гидравлический натяжитель первичного привода цепи влияет давление подачи масла. Поддержание более низкого давления снижает рабочее натяжение цепного привода и его паразитные потери.

Ричард Берк, научный сотрудник Университета Бата, также обнаружил, что во время прогрева более эффективный насос нагревает масло меньше, производя масло, которое было холоднее на 4 ° C.Меньше тепла выделялось в предохранительном клапане, и меньше общего тепла передавалось маслу вокруг поршня и областей цилиндра двигателя.

Управляемые тепловые штрафы

Уменьшение потока масла, которое улучшает экономию топлива, также увеличивает температуру камеры сгорания и снижает охлаждение поршня, которое нагревает металлические гильзы цилиндров на 2–6 ° C. Этот эффект снизил выбросы углеводородов и диоксида углерода на 3–5%, но также увеличил выбросы NOx на целых 3%.

Пегг объясняет, что всасываемый воздух, камера сгорания, температура сгорания и нагрузка двигателя существенно влияют на NOx.«Как правило, снижение нагрузки на двигатель снижает выбросы NOx, но при уменьшении потока масла поршень становится немного горячее, что увеличивает NOx, поэтому мы в целом нейтральны. Во время нормального ездового цикла с прогревом выбросы NOx незначительны. В горячем двигателе , NOx незначительный, но на это условие можно легко повлиять, изменив температуру на входе на несколько градусов », — говорит он.

«Масляный насос с регулируемым расходом выигрывает в экономии топлива с незначительным влиянием на NOx, поскольку он не оказывает значительного влияния на температуру сгорания», — говорит Пегг.Как и в случае со всеми активными системами двигателей внутреннего сгорания, калибровка позволяет справиться с этим компромиссом.

Возможность широкого использования

Берк объясняет, что этот подход имеет более низкие потери NOx по сравнению с другими механизмами управления, такими как EGR или время впрыска, и очень благоприятен для экономии топлива. Он говорит: «Все автомобили могут извлечь выгоду из этой технологии, потому что она невысока и универсальна. Преимущества масляного насоса с регулируемым расходом напрямую связаны с рабочей скоростью двигателя, при этом более высокие скорости приносят наибольшую прибыль.«

Небольшие двигатели, работающие в большом диапазоне скоростей, например, в автомобилях, находятся в наибольшем невыгодном положении с устройствами с фиксированным рабочим объемом и будут иметь наибольшие преимущества. Но, по его словам, «это все равно было бы рентабельным улучшением в любом приложении, где есть диапазон рабочих скоростей и температур».

Пегг добавляет, что любая технология, снижающая трение, принесет пользу при любых условиях эксплуатации двигателя. «В целом, улучшения экономии топлива, которые сокращают количество паразитов, более рентабельны с точки зрения выгоды на каждый потраченный доллар, чем варианты, зависящие от ездового цикла, такие как гибриды, где более высокая эффективность достигается при холодных пусках и остановках и меньше при движении по автостраде. за рулем «, — говорит он.По словам Пегга, меры по снижению веса могут стоить сотни долларов за каждый процент повышения экономии топлива, но установка масляных насосов с регулируемым расходом может стоить десятки долларов за увеличение на 3%.

Эти типы насосов постепенно поступают на многие рынки. «По мере ужесточения экологических законов, масляные насосы с регулируемым расходом станут нормальным бизнесом, — говорит Пегг.

Дебби Снайдерман — генеральный директор VI Ventures LLC, компании по техническому консалтингу.

По мере ужесточения экологических законов, масляные насосы с регулируемым расходом станут нормальным бизнесом. Ян Пегг, Ford Motor Company

Расход моторного масла — куда это делось и почему

Расход моторного масла — куда оно идет и почему

Итак, расход моторного масла теперь увеличивается, так как интервалы замены масла увеличиваются.

Но, большинство современных двигателей не страдают от расхода моторного масла.Вот почему многие автовладельцы забывают регулярно проверять свой уровень.

В результате системы предупреждения об уровне масла становятся стандартным оборудованием многих автомобилей. Большинство современных двигателей используют менее половины кварты масла на расстояние от 3000 до 5000 миль.

Кроме того, у некоторых почти нет расхода моторного масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла, естественно, возрастают. Таким образом, в большинстве случаев двигатель, работающий на масле, загрязняет свечи зажигания.

Загрязненные свечи зажигания

Это, в свою очередь, вызовет пропуски зажигания; более высокие выбросы и, вероятно, повреждение каталитического нейтрализатора.

Чрезмерный расход моторного масла также сокращает срок службы; кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы. Таким образом, по мере износа двигателей учитываются потери от внешних и внутренних утечек масла; только добавит к увеличению расхода моторного масла.

Внешние источники потребления нефти:

• Сальники коленчатого вала
• Прокладка поддона
• Прокладка крышки привода ГРМ
• Прокладка ГБЦ
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладка впускного коллектора
• Турбокомпрессор

Источники внутреннего потребления нефти:

Итак, большой клуб голубого масляного дыма из выхлопной трубы; после продолжительного простоя; обычно указывает на внутренний расход моторного масла.

Некоторые причины могут включать:

• Износ поршневых колец
• Износ уплотнений клапана
• Утечка, прокладки впускного коллектора
• Засорение, отверстия для слива масла сзади

Синий масляный дым из выхлопной трубы

Итак, как моторное масло может попасть в камеру сгорания?

Следовательно, изношенные или треснувшие уплотнения штока впускного клапана могут; утечка масла через направляющие клапана. Кроме того, свечи зажигания могут показывать скопление масляной золы; на стороне электрода, обращенной к впускным клапанам.

Изношенные или потрескавшиеся уплотнения штока впускного клапана

Утечка масла через направляющие выпускного клапана встречается не так часто; поскольку нормальный поток выхлопных газов создает положительное давление. С другой стороны, большая часть расхода масла; через поршни и поршневые кольца.

Цилиндры промытые топливом

Итак, есть условие, которое способствует расходу моторного масла; обычно называется «промывка топливом». Это вызвано затоплением двигателя; при первоначальном запуске или в начале эксплуатации только что отремонтированного двигателя.

Это явление может нанести очень серьезный ущерб:

Поврежденное отверстие цилиндра

При затоплении из-за неисправности топливной системы избыток топлива; смывает масляную пленку со стенок цилиндров. В результате происходит контакт металла с металлом и задиры. Это состояние аналогично сухому запуску, а также иногда его называют.

Уплотнение поршневого кольца

Промывка маслом указывает на то, что моторное масло прошло через поршневые кольца.Итак, чтобы лучше понять расход масла, связанный с кольцом; давайте посмотрим на конструкцию поршня и поршневого кольца.

Поршневые кольца

Например, многие верхние кольца плоские; с выпуклым или бочкообразным внешним краем. Вот почему неправильная установка кольца — еще один источник этой проблемы.

Зазор подшипников коленчатого вала и расход масла

Итак, поршень и цилиндр смазываются разбрызгиванием; масло проходит через шатунный подшипник на стенку цилиндра.В результате сказывается чрезмерный люфт шатунного подшипника, расход масла.

Чрезмерный зазор подшипников

И, что особенно важно, на двигателях с большим пробегом или неправильно отремонтированных двигателях. Кроме того, удвоение зазора шатунного подшипника приведет к: увеличьте поток масла к поршневым кольцам в 4 раза. В результате резко возрастает расход масла.

Проблемы с моторными маслами высокой вязкости

Таким образом, использование высоковязкого масла может помешать поршневым кольцам низкого натяжения; соприкасаясь со стенкой цилиндра; что может увеличить расход масла.Кроме того, моторное масло стекает с коленчатого вала; не только смазывает кольца, но; также охлаждает их. И, поскольку масло с высокой вязкостью снижает поток масла; через шатунный подшипник; это отрицательно повлияет на смазку и охлаждение цилиндров.

Итак, пока пытаемся уменьшить поток масла к поршневым кольцам; масляная пленка все еще должна доходить до самого верха стенки цилиндра. Следовательно, универсальные масла с высокой вязкостью; может недостаточно смазывать верхнее и второе поршневые кольца; особенно при холодных пусках.

Итак, температура вспышки масла должна быть достаточно высокой; чтобы противостоять испарению при высоких температурах стенок цилиндра. Следовательно, использование несинтетических базовых масел в синтетических приложениях; позволяет этой масляной пленке выгорать во время горения.

Поврежденные канавки поршневых колец

Практически во всех случаях синтетические масла защищают верхний цилиндр. А также защищает верхнее и второе поршневые кольца от; мгновенная микросварка к стенке цилиндра; в условиях движения с высокой нагрузкой.Итак, поскольку мили накапливают также синтетические масла; не допускайте попадания на поршни лаковых отложений; что может вызвать деформацию поршневых колец низкого давления; втыкаются в их пазы.

Основные советы:

• Все двигатели потребляют масло. Итак, всегда проверяйте уровень масла; до слива масла. Кроме того, сравните пробег на одометре с пробегом на наклейке со смазкой; оценить двигатель, расход масла.
• Масло течет под уклон. Используйте яркий фонарик, чтобы проверить двигатель на герметичность.Начиная с крышек распредвалов или коромысел.
• Если из-под колокола капает масло; помните, что масло в АКПП обычно красное. Однако моторное масло бывает черного или коричневого цвета. Итак, проверьте уровень обоих; чтобы помочь определить источник утечки.

• Расход масла без видимого масляного дыма; часто указывает на разрушенные расширители маслосъемных колец или изношенные маслосъемные кольца.
• Плохая смазка может вызвать деформацию современных поршневых колец; перегреваются и теряют напряжение.В сочетании с излишним лаком; поршневые кольца могут застрять в сложенном положении.
• Чрезмерный прорыв компрессионного кольца; заставит моторное масло попасть во впускной воздуховод или впускной коллектор.
• Также комбинация низкой скорости вождения и пренебрежения заменой масла; на двигателях переменного объема; может вызвать застревание поршневых колец в канавках; на цилиндрах отключения.
• Отложения масляной золы на свечах зажигания и перед кислородными датчиками; являются лучшими индикаторами чрезмерного внутреннего расхода масла.

Заключение

Предотвращение расхода моторного масла сейчас еще более важно. Потому что многие современные модели автомобилей имеют; увеличенные интервалы замены масла. Так что проверяйте уровень и состояние моторного масла чаще; не реже одного-двух раз в месяц. Наконец, при необходимости замените масло; не ждите рекомендованного производителем интервала.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Идентификационный номер документа 1417658 2005 Ponti

Идентификатор документа 1417658 2005 Ponti

Идентификатор документа № 1417658 Гран-при Pontiac 2005 года

---

Работа системы

Система управления двигателем

General Motors Displacement on Demand (DoD) имеет способность при определенных условиях движения с небольшой нагрузкой обеспечить максимальное количество топлива экономия за счет отключения четырех двигателей из восьми цилиндров.Двигатель будет обычно работают на восьми цилиндрах в режиме V8 во время запуска, холостого хода и средние или тяжелые условия дроссельной заслонки. При подаче команды на включение, управление трансмиссией модуль (PCM) будет направлять систему DoD и отключать цилиндры один и седьмой на левом берегу и цилиндры четыре и шесть на правом берегу, форсируя режим V4. Ссылаться на Описание смазки и Описание системы смещения по требованию (DoD) в органах управления двигателем — 5.3л.

Узел масляного коллектора подъемника клапана

Узел масляного коллектора подъемника клапана (1) привинчен к верхней части блок двигателя под впускным коллектором. Масляный коллектор состоит из четыре электрически управляемых и нормально закрытых соленоида (2). Каждый соленоид направляет поток моторного масла под давлением к впускному и выпускному клапану DoD подъемники (5). Клапан сброса давления масла (6), расположенный в левой задней части масляный поддон, регулирует давление моторного масла в системе смазки и масла многообразие.

Когда условия включения выполняются для работы DoD, PCM будет заземлять каждый цепь управления соленоидом в последовательности включения зажигания, позволяя току течь через обмотки соленоида. Когда обмотки находятся под напряжением, электромагнитные клапаны открыть и направить моторное масло под давлением через коллектор в восемь вертикальных проходы в долине подъемника блока цилиндров. Восемь вертикальных проходов, по два на каждый цилиндра, направьте масло под давлением в отверстия подъемника клапана цилиндров, чтобы быть деактивированным.Когда условия эксплуатации автомобиля требуют возврата в режим V8, PCM отключит цепь заземления для соленоидов, позволяя электромагнитные клапаны закрыть. Когда электромагнитные клапаны закрыты, оставшееся масло через дренажные каналы коллектора давление сбрасывается в двигатель блочный подъемник долины. Корпус масляного коллектора включает в себя несколько масляных стравливающие каналы, которые постоянно удаляют захваченный воздух из коллектора и двигателя блокировать.

Чтобы помочь контролировать загрязнение в гидравлической системе Министерства обороны США, небольшой сменный масляный фильтр (4) находится во впускном масляном канале коллектора. Нефть датчик давления (3) контролирует давление масла в двигателе и передает информацию PCM.

Подъемники клапана смещения по требованию

При работе в режиме V8 подъемники клапана DoD работают аналогично подъемники клапанов сторонних производителей.Соленоиды масляного коллектора DoD находятся в закрытом положении. положение, при котором масло под давлением не направляется к толкателям клапана. Толкатель (1) перемещается вверх и вниз для приведения в действие коромысла и клапана. Весна нагруженные стопорные штифты (5) подъемника выдвигаются наружу и механически фиксируются корпус штифта (4) к внешнему корпусу толкателя клапана (3).

Когда на систему DoD поступает команда на включение, PCM направляет соленоиды масляный коллектор для открытия и направления масла под давлением к толкателям клапана.Масло проходит через масляные каналы коллектора и блока цилиндров и входит во впускное отверстие порт (6) толкателя клапана.

При работе в режиме V4 масло под давлением заставляет стопорные штифты (11) внутрь. Толкатель (7) остается в постоянном положении и не перемещается. вверх и вниз. Внешний корпус подъемника (9) перемещается вверх и вниз. независимо от корпуса штифта (10). Пружина толкателя клапана (8) удерживает напряжение на компонентах клапанного механизма для устранения шума клапанного механизма.

Когда на систему DoD поступает команда ВЫКЛ, PCM управляет соленоидами масляный коллектор закрыть, остановив поток масла под давлением к клапану лифтеры. Давление масла внутри подъемника уменьшится, и стопорные штифты будет двигаться наружу, чтобы механически заблокировать корпус штифта и внешний корпус.

Блок двигателя

Блок двигателя DoD включает дополнительные функции для поддержки DoD работа системы.Давление моторного масла подается на коллектор в сборе из масляный канал (2) в задней части блока цилиндров. Цилиндры один, четыре, шесть и каждый из семи имеет два вертикальных маслопровода (1), залитых в блок. Вертикальное масло проходы позволяют маслу течь от коллектора в сборе к отверстиям подъемника клапана.

Модуль управления трансмиссией (PCM)

См. Описание системы смещения по требованию (DoD) в органах управления двигателем — 5.3л.

---

Идентификатор документа № 1417658 Гран-при Pontiac 2005 года

Сколько литров масла нужно моему автомобилю?

изображения кредитов: Роберт

Не переливайте масло в машине!

Винс здесь, чтобы отвлечься от разговоров о ремонте вашего автомобиля с помощью диагностических приборов OBD-ii и сосредоточиться на другой важной детали автомобиля: Your Oil!

Масло внутри вашего двигателя — это кровь, которая смазывает и очищает важные детали двигателя.Многие люди совершают ошибку, классифицируя моторное масло только как смазывающее средство, но верно обратное, особенно в сегодняшнюю современную эпоху металлургии и химии.

Моторное масло также может очищать различные движущиеся части внутри двигателя. Масло удаляет грязь, сажу и шлам, улучшая работу двигателя. Масляный фильтр эффективно удаляет все взвешенные частицы в масле, готовые к промывке при следующей замене масла.

Тогда важно знать ответ на вопрос «сколько литров масла нужно моей машине?», Поскольку уровни масла так же важны, как и тип масла, которое вы решите использовать.

Хотите узнать, как безошибочно заглушить современный двигатель? Слишком много или слишком мало масла так или иначе повредит ваш двигатель.

Вот почему так важно всегда проверять масло и другие автомобильные жидкости перед каждой поездкой, особенно в длительных поездках. На рынке продается множество видов моторных масел в минеральной, полусинтетической и полностью синтетической формах.

Тип используемого масла будет зависеть от множества факторов, таких как преобладающая погода и тип автомобиля, которым вы управляете.Высокопроизводительные двигатели с высокой степенью сжатия лучше подходят для использования полностью синтетического масла, поскольку оно более устойчиво к экстремальным температурам и давлению. Минерального масла достаточно для большинства автомобилей, но полусинтетическая смесь представляет собой лучший компромисс с точки зрения очистки двигателя, производительности и общей стоимости.

Как определить надлежащий уровень и емкость масла

Многие задают вопрос: «Сколько литров масла нужно моей машине?» без обращения к руководству по эксплуатации автомобиля. В руководстве пользователя вы найдете все, что вам нужно знать. относительно того, сколько литров требуется вашему двигателю при каждой замене масла.

Другие модели автомобилей могут также иметь наклейки под капотом или вокруг моторного отсека, на которых будет указан тип используемого масла, а также общий объем масла в двигателе.

Дилерский ремонтный центр также может предоставить вам точную цифру для определения объема моторного масла. Вы также можете использовать возможности Интернета, чтобы точно определить необходимое количество масла для конкретного двигателя.

Быстрый и полезный совет, чтобы определить, сколько литров требуется двигателю, будет иметь какое-то отношение к количеству цилиндров и рабочему объему двигателя.

Небольшие 4-цилиндровые двигатели объемом от 1,6 до 1,8 литра обычно имеют объем масла от 3,5 до 3,7 литра или приблизительно 3,6 литра. Если у вас большой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, то приблизительный запас масла составляет около 5 литров.

Уловка состоит в том, чтобы считать литр масла на каждый цилиндр и вычесть по крайней мере половину кварты из общего числа. Если ваш автомобиль оснащен двигателем V12, то приблизительный объем масла составляет около 11,5 литров.

На основе нашего примера это означает, что двигателю V6 может потребоваться где-то от 5.От 5 до 6 литров, или примерно 5,8 литра. Большому двигателю V8 потребуется от 7 до 7,5 литров масла или 7,9 литра, плюс-минус.

Как визуально проверить уровень масла в двигателе

Самый безопасный способ определить необходимое количество масла в двигателе — это измерить уровень моторного масла. На щупе есть отметки L (низкий уровень) и H (высокий уровень), чтобы вы могли легко определить, заканчивается ли в вашем двигателе масло.

Самое приятное то, что уровень масла должен находиться между отметками L и H.Вот как правильно определить уровень масла с помощью щупа.

1. Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте. Лучше всего работать с прогретым двигателем. Если вы имеете дело с холодным двигателем, вам следует завести автомобиль и дать ему прогреться. Сделайте короткую поездку на 15-20 минут, чтобы масло могло циркулировать внутри двигателя.
2. После прогрева выключите двигатель и подождите 5 минут, пока масло не осядет на масляном поддоне. Это позволит вам получить более точные показания уровня масла.
3. Откройте капот и вытащите масляный щуп.
4. Протрите конец маслоизмерительного щупа ватной тряпкой и полностью вставьте щуп в отверстие.
5. Снова вытащите его и проверьте уровень масла. Уровень должен находиться между отметками L и H.
6. Если уровень масла низкий, следует долить свежее моторное масло. Просто снимите крышку маслозаливной горловины двигателя и долейте масло по мере необходимости

image creds: Роберт

Как я узнаю, что мой двигатель нуждается в замене масла?

Единственный лучший способ узнать, когда нужно менять масло, — это следовать рекомендациям, содержащимся в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели автомобиля средний график обслуживания составляет от 7500 до 10 000 миль с использованием полностью синтетического моторного масла.

Другие автомобили нуждаются в замене масла каждые 5000 миль или около того. Вам нужно будет заменить масло раньше, если ваш автомобиль находится в экстремальных условиях вождения, таких как пробки и повторяющиеся короткие поездки.

Если вы вытащите масляный щуп и заметите, что масло черное или очень грязное, вы можете подумать о замене масла.Обратите внимание, что грязное моторное масло не обязательно означает, что пришло время его заменить. Это просто означает, что масло хорошо выполняет свою работу.

Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, которые помогут вам определить, просит ли ваш автомобиль заменить масло:

1. Если индикатор уровня масла на консоли загорается после запуска автомобиля или во время движения. Индикатор уровня масла обычно указывает на низкий уровень масла в двигателе. Это также может означать, что вы давно не меняли масло.
2. Если ваш автомобиль оборудован манометром масла, низкие показания будут означать, что вашему двигателю требуется масло. Проверьте состояние масла и уровень масла с помощью щупа.
3. Если вы заметили, что двигатель работает немного грубо, это, вероятно, может означать, что вам нужно заменить масло.

Вы только что купили подержанный автомобиль? Не верьте продавцу на слово. Первое, что вам следует сделать после покупки подержанного автомобиля, — это визуально проверить и осмотреть состояние моторного масла.В случае сомнений не помешало бы заменить масло и масляный фильтр.

Заключение

Помните, что регулярная замена масла, предписанная производителем, является частью процедуры периодического обслуживания вашего автомобиля. Это гарантирует, что ваша машина всегда будет в отличной форме. Но если у вас возникнут проблемы с вашим звонком и вы увидите, что загорается контрольная лампа Check-Engine, возьмите считыватель OBD2, чтобы диагностировать код и посмотреть, сможете ли вы исправить это самостоятельно!

Читать дальше: Лучшее моторное масло для 454 автодома

-Винс

.