Можно ли доливать масло на горячий двигатель: Как правильно доливать масло в двигатель

Как правильно доливать масло в двигатель

Во время эксплуатации автомобиля водитель должен следить за уровнем масла и при необходимости доливать его. Если уровень смазочной жидкости опустится ниже критического уровня, двигатель будет испытывать масляное голодание – а значит, возникнет риск быстрого износа его подвижных узлов. В этой статье рассказываем, как правильно выполнять долив моторного масла.

Доливаем масло в двигатель

Проверять уровень масла необходимо раз в несколько недель

Перед доливом масла необходимо проверить его уровень:

• Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, так как уклон может привести к неточным показаниям уровня масла.
• Большинство автопроизводителей настаивает на проверке масла «на теплую», то есть, либо после поездки, либо после целенаправленного прогрева двигателя (работы автомобиля на холостом ходу в течение 5-10 минут после запуска). Точное время прогрева вы найдете в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
• Заглушите прогретый автомобиль, дайте ему отдохнуть в течение 5 минут. Если будете проверять уровень масла сразу после того как остановите двигатель, получите неточные показания – часть масла не успеет стечь в поддон и будет находиться в верхней части ДВС.
• Откройте капот автомобиля и найдите желтую пластиковую ручку щупа. Выньте его и протрите ветошью. Вы увидите две отметки на чистом щупе для максимального и минимального уровня масла.
• Окуните щуп и проверьте уровень. Разница между отметками Мin и Мax составляет примерно литр:
  • Если верхняя часть масляной полосы находится между этими метками, уровень в норме.
  • Если уровень ниже середины между метками, можно добавить немного масла.
  • Если она близка к минимальной отметке или даже ниже нее, то масло обязательно нужно долить.

В случае, если уровень масла на щупе ниже середины между отметками MAX и MIN, необходимо произвести долив.

Как правильно доливать масло

1. Найдите крышку заливной горловины в моторном отсеке. На нем должно быть слово «Oil» или контур масленки. Снимите крышку заливной горловины и осторожно залейте масло через воронку.
2. Подождите пару минут, чтобы масло стекло в нижнюю часть двигателя, а затем снова проверьте уровень с помощью щупа.

Холодный или горячий долив?

Начинающие водители часто сомневаются, можно ли доливать моторное масло на холодную или это надо делать исключительно на горячую.

Эксперты Addinol рекомендуют использовать горячий долив. Дело в том, что так проще оценить уровень масла. Практически любой холодный материал меньше по объему, чем горячий (вода выступает исключением). Когда мы измеряем уровень масла на холодную, показатель будет не совсем корректным, ведь большую часть времени масло «работает» в сильно нагретом виде. В этом случае есть риск налить слишком много масла.

Однако горячий долив лучше не применять зимой. Из-за разницы температур, опять же, показатели могут быть не совсем точными, кроме того, резкий температурный перепад может негативно сказаться и на двигателе, и на состоянии масла.

Еще один частый спор вызывает вопрос о том, сколько нужно доливать масла. Здесь универсальных показателей нет, поскольку у каждого двигателя своя спецификация. Точный объем смазочной жидкости для долива лучше уточнять на станции техобслуживания или в руководстве по эксплуатации.

Как часто доливать масло?

Как правило, полную замену масла выполняют по пробегу, например раз в 10-15 тысяч километров. Механик сливает старое масло, меняет масляный фильтр и заливает новое масло.

Что касается долива, то вы можете проверить уровень смазочной жидкости и долить ее самостоятельно за считанные минуты — ждать годового обслуживания необязательно.

Мы рекомендуем проверять уровень масла каждые несколько недель. Особенно важно это делать, если вам предстоит длительная поездка.

Если вы покупаете автомобиль с пробегом и без внятной истории обслуживания, лучше перестрахуйтесь и попросите в автомастерской полностью заменить все технические жидкости и фильтры. Это с большой долей вероятности убережет вас от непредвиденных хлопот с двигателем, КПП и другими агрегатами.

Как долить масло в коробку

Долив масла требуется не только двигателю, но и трансмиссии

В МКПП масло удобнее всего доливать через контрольное отверстие. Так вам будет проще контролировать уровень смазочной жидкости:

1. Выясните, где находится отверстие на вашей модели автомобиля, насколько прост доступ нему.
2. Поместите автомобиль в подходящее для проведения подобных работ место (эстакада, подъемник, яма и т.д.).
3. Открутите пробку.
4. Залейте масло с помощью шприца или воронки.
5. Верните пробку на место – при необходимости можно поменять на ней прокладку.

Долив масла в АКПП – процедура, требующая больших профессиональных навыков, а зачастую и специального оборудования. «Автомат» очень чувствителен к уровню и качеству смазочной жидкости. Недолив или перелив может негативно сказаться на работе автоматической трансмиссии и привести к ее поломке. Поэтому мы рекомендуем производить долив и замену масла в АКПП на специализированных СТО.

При доливе масла в двигатель и коробку важно использовать соответствующий тип смазочной жидкости. Какая смазка потребуется именно вашему автомобилю, вы можете узнать с помощью нашего сервиса подбора масла.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель

Необходимость доливать моторное масло в двигатель присутствует всегда. У моторов, обеспечивших пробег более 100 тыс. км, износ таков, что на каждую следующую тысячу приходится восполнять до 50…100 мл смазки. Как правильно доливать смазочный расходный материал? Можно ли добавлять холодное масло в горячий двигатель? Эти и другие вопросы часто задают на разных форумах начинающие автомобилисты.

Часто даже от искушенных водителей можно услышать рекомендации по технологии добавления смазки в картер мотора. Они советуют выполнять прогревание масла. Приводится десяток причин, по которым выявляется несовместимость горячей и холодной жидкостей. Полагаю, что надо разобраться в этом вопросе.

Кратное введение в термодинамику процесса смешивания смазочных материалов

В школьном курсе молекулярной физике рассматривается вопрос о том, как происходит смешивание однородных жидкостей, имеющих разную температуру. Учащимся предлагается самостоятельно вывести формулу, по которой определяется конечное значение нагрева смеси:

где Т₁ – температура первого компонента, К;

Т₂ – температура второго компонента, К;

Тср – средняя температура смеси, Т;

m₁ – масса первого компонента, кг;

m₂ – масса второго компонента, кг.

Перерасчет температуры из шкалы Цельсия в шкалу Кельвина выполняется по формуле:

Количество заливаемого масла в современных двигателях легковых автомобилей составляет 3,5…6,5 кг. В прогретом моторе его температура составит 75…90 ⁰С. Доливается примерно 50…70 г массы. Реальное значение температуры доливаемой жидкости может иметь отрицательное или положительное значение по шкале Цельсия.

Доливка составляет 5-7 % от массы смеси. Поэтому температурное влияние доливаемой жидкости на конечное значение окажет минимальное воздействие. Следует учесть, что прогрето не только масло, окружающие детали двигателя также прогреты довольно заметно. Поэтому только адиабатное смешивание (без воздействия окружающей среды) будет отвечать расчетным формулам.

Реальная температура смеси в указанных условиях окажется близкой к первоначальному значению прогретого масла. Доливаемая жидкость начнет согреваться уже при движении по стенкам. Попадая в поддон на прогрев, уйдет всего несколько секунд.

Внимание! При заливке смазки в пустой поддон прогретого автомобиля (подобное часто происходит на станциях технического обслуживания) пользователи отмечают на достаточно быстрый прогрев жидкости за счет теплообмена с горячим металлом конструкции ДВС.

Принято различать масла по несущей основе:

• минеральные. В их основе используются продукты тепловой переработки нефти. В зависимости от происхождения ископаемого может различаться количество присутствующих предельных углеводородов (парафинов). Принято считать, что их значительное количество в составе может ограничивать сроки использования моторного масла на их основе;
• синтетические – это продукты синтеза длинных молекул из газообразных углеводородов. Отличительная особенность в том, что состав несущей жидкости представляет жидкость, в которой преобладают жиры одного типа. Они сохраняют высокую текучесть в широком диапазоне температур. Несущая способность пленки довольно высокая, слой толщиной 40 мк выдерживает нагрузку до 2…4 МПа. Информация к размышлению. Минеральные смазки обычно гарантированно выдерживают 0,5-1,5 МПа
  ;
• полусинтетические масла создаются путем механического смешивания минеральных и синтетических жидких составляющих. Доля минеральных компонентов обычно не превышает 30…35 % по объему.

Можно ли смешивать масла друг с другом? Производители автомобилей на этот вопрос обычно отмалчиваются. На станциях технического обслуживания отвечают однозначно, что нежелательно. На самом деле, если ситуация такова, что уровень смазочной жидкости ниже минимального уровня, то долить в картер можно любое моторное масло.

Внимание! Доливать можно только новое и чистое. Отработку ни в коем случае нельзя.

Возможны возражения. Нельзя смешивать синтетику и минеральные жиры. Однако следует помнить, в составе полусинтетики используется именно такая механическая смесь.

Последствия от избытка и недостатка

В каких пределах должен быть уровень жидкости, было описано выше. А вот какие последствия могут быть при переизбытке или недостатке смеси, разберем далее.

Перелив

Некоторые автолюбители полагают, что если избыток смеси не навредит транспорту. Но это заблуждение. Моторная смесь имеет определенную вязкость и в случае перелива сопротивляемость каким-либо движениям станет еще больше. Последствия этого – увеличенный расход топлива. Это самое безобидное, что может быть.

Есть и другие последствия:

• загрязнение все пространства под капотом и замена сальников;
• затрудненный пуск мотора во время морозов;
• масляное голодание элементов двигателя, вызванное вспениванием состава;
• образование большого количества нагара, возникновение кокса внутри ЦПГ (цилиндропоршневой группы), «залегание» колец.

Недолив

Но не только перелив жидкости может навредить двигателю, но и его недостаток. В этом случае смесь либо вообще не поступает, либо поступает, но в очень малом количестве.

Еще одна неприятность – это образование воздушных пробок внутри жидкости, которые будут перемещаться по каналам.

Как определить, сколько масла в движке

Очень многое зависит от того, какой объем масла находится в двигателе. Выше описано, в каких пределах должен быть этот уровень. Но вот как его проверить, рассмотрим более детально.

Как доливать масло при его снижении

Необходимость по доливке определяется следующими путями:

• при проверке уровня щупом наблюдается положение ниже отметки MIN. Нужно прикинуть количество свежей смазки, которое потребуется, чтобы довести показания до нормы;
• при появлении на информационном табло значка, показывающего снижение давления масла в системе. Загорается масленка красным цветом на информационном табло приборной доски. У моделей старого типа авто стрелка давления при повышении оборотов смещается в большую сторону весьма неохотно.

Ориентировочное количество смазки, которое требуется залить в двигатель, можно рассчитать по данным прилагаемой таблицы. На каждый мм уровня по щупу требуется долить предлагаемую меру. Ориентироваться следует по показаниям, которые можно получить по мерной линейке канистры. Современная тара имеет прозрачный слой и линейку. Они и облегчат работу автолюбителю.

1. Необходимо взять любую тряпку или салфетку. Протереть пробку заливной горловины. Там может скапливаться значительное количество загрязнений.
2. Желательно надеть рабочие перчатки из хлопчатобумажной ткани (положить несколько пар в багажник не помешает никому).
3. Отворачивается пробка. Ее открытие не представляет опасности. Давление в картере и окружающей среде уравновешивается через сапун, который выводится в воздушный фильтр.
4. Необходима воронка. Тогда капли масла не окажутся на поверхности двигателя. Ее можно быстро вырезать из пластиковой бутылки. Диаметр горловины большинства двигателей несколько меньше 21 мм (диаметр резьбовой части большинства пластиковой бутылок).
5. Примерное количество заливается в мотор.
6. Проверяется уровень через 3…5 минут после заливки. Все залитое масло стечет по стенкам в поддон картера.

Внимание! Обязательно протирается щуп после каждой проверки.

Таблица 1: Количество моторного масла для заливки в картер двигателя

Рабочий объем двигателя, см³	Необходимо долить, чтобы компенсировать 1 мм на щупе, мл	Рабочий объем двигателя, см³	Необходимо долить, чтобы компенсировать 1 мм на щупе, мл
500	4,6…5,1	1800	40,8…41,6
600	6,6…7,0	1900	44,6…45,0
700	8,3…9,0	2000	48,8…50,0
800	10,3…10,9	2100	53,1…54,0
900	12,5…13,3	2200	57,4…58,2
1000	15,0…15,8	2300	61,8…62,6
1100	17,8…18,6	2400	66,4…67,1
1200	20,1…21,5	2500	71,1…71,9
1300	23,4…24,1	2600	75,9…77,1
1400	27,4…28,2	2700	80,8…82,2
1500	29,7…30,5	2800	85,9…87,1
1600	33,3…34,4	2900	91,1…93,3
1700	37,0…38,0	3000	96,4…98,3

Особенности доливки масла в зимний период

Зимой увеличивается риск появления трещин на горячем моторе при заливе холодной смазки. Поэтому долив необходимо проводить в теплом помещении, в гараже, но никак не на улице при температуре ниже 10 градусов со знаком минус.

Вообще опытные механики советуют делать смену смазывающего средства двигателя в сервис-центрах. Так как в этих ангарах температура всегда поддерживается соответствующая и никаких перекосов в двигателе из-за разницы температур не произойдет.

Сколько можно ездить на доливке другой марки

Если выполняется доливка моторным маслом иной марки, не той, что залита в картер. Учитывая, что объем доливки обычно небольшой, то можно проехать до 500…1500 км (контролируется уровень по показаниям щупа). В дальнейшем желательно заменить моторное масло.

Внимание! Большинство производителей автомобилей в карте технического обслуживания указывает пробег для замены 15…20 тыс. км. В условиях эксплуатации по отечественным дорогам желательно сократить периодичность замены до 10 тыс. км. Тогда моторесурс двигателя не будет снижаться.

Работа моторов в условиях старта и торможения в городских условиях приводит к перегреву силовых установок. При резком старте, что часто происходит в условиях потока на автодороге, часть топлива не сгорает. Она попадает в картер, разбавляя имеющееся масло. Вязкость снижается, падает и несущая способность масляной пленки.

На автомагистрали водители могут разогнаться настолько, насколько позволяют условия скоростной трассы. Для двигателя движение в подобном ритме весьма полезно. Нагрев поршневой группы происходит до достаточно высоких значений температуры. В результате выгорает нагар. Восстанавливается подвижность компрессионных колец. Увеличивается компрессия.

Для мотора опасным на трассе может оказаться пыль. Ее особенно много образуется в летний период. Регулярная и своевременная замена фильтрующих элементов не позволит попадать абразивным частицам в моторное масло.

Опасным фактором является наличие водяного пара, подобное бывает в пасмурную или дождливую погоду. Пар проникает свободно через фильтрующие элементы. При остывании двигателя на остановках пар конденсируется. Часть его накапливается в каналах системы смазки. Потом конденсируемая вода попадает в состав смазки. Качество страдает.

Доливая свежую порцию масла, водитель частично восстанавливает качество рабочей смазочной жидкости. Однако, следует помнить, что после доливки более 40…50 % исходного объема наступает необходимость замены масла в системе.

Что будет, если не долить масло

Как и в случае с переливом, недостаточная доливка масла тоже негативно влияет на работоспособность двигателя. Однако вместо избыточного давления в данном случае возникает масляное голодание и проявляется эффект сухого трения, когда детали ДВС быстро изнашиваются и перегреваются из-за недостаточной смазки. Это происходит из-за отсутствия прочной масляной пленки, которая в идеале (при достаточном количестве масла) должна «обволакивать» компоненты двигателя и обеспечивать постоянную смазку соприкасающихся поверхностей.

Кроме того, последствиями недолива еще является образование внутри смазочной системы так называемых воздушных пробок, которые будут курсировать по масляным каналам, а также будет не хватать масла для нормального вращения коленвала. В результате велика вероятность образования металлической стружки и других элементов износа, которые неизбежно попадут в масло.

Помимо ухудшения качества жидкости, ее будет не хватать для разбрызгивания на стенки цилиндров, что в конечном итоге приведет к заклиниванию. Именно поэтому важно своевременно не только менять, но и перед этим заранее проверять уровень масла. Особенно это касается тяжелых условий эксплуатации.

К чему приводит избыток или недостаток автомобильной смазки?

Любой опытный водитель скажет, что уровень масла при разогретом двигателе должен находиться на отметке между нижней и верхней планкой механического щупа. Как замерить количество автомасла?

Проверка уровня масла

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Ответ – не желательно, так как показания уровня будут неверными, да и можно обжечься при осуществлении процедуры. Проверка уровня рекомендуется делать «на холодную», после ночи простоя или через экспресс-проверку, которая заключается в следующем. Для начала необходимо прогреть силовую установку двигателя до оптимального рабочего состояния. Небольшая поездка отличный вариант прогрева мотора. После этого автотранспорт следует зафиксировать на ровной поверхности, выключить движок и подождать около 20-30 минут. Это необходимо, чтобы масляная масса стекла в поддон картера. Далее производится замер уровня смазочного материала.

Избыток масла

Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо учесть главные ошибки, которые допускают начинающие водители. Большинство новичков считают, что масло можно лить сколько угодно или всегда требуется поддерживать уровень на максимальной отметке масляного стержня, эффект будет только лучше.

Это ошибочное мнение, «кашу маслом как раз и можно испортить», то есть двигатель от перелива расходника сильно пострадает.

Первое последствие — плохая проворачиваемость движка. Это объясняется тем, что любая моторная жидкость обладает определенной вязкостью, а избыточное ее количество в системе создает дополнительное сопротивление. Рабочие детали тратят больше энергии на движение. Так возникает повышенный расход горючего, но это еще не самое страшное.

В процессе работы лубрикант начинает расширяться в двигательной системе автомобиля. В высокотемпературной среде возникает повышенное давление, которое действует негативным образом на все уплотнители работающего устройства. Все сальники, прокладки со временем начинают выдавливаться, и появляется течь моторного масла. Особо чувствительны сальники коленчатого вала, так как смазочный материал поступает под давлением. Как результат, все внутреннее убранство движка загрязняется, сальники подлежат замене. Кроме того, выделяют еще ряд последствий перелива: автомобиль сложно завести в мороз, «залегание» поршневых колец, вспенивание масляного состава.

Недостаток расходного масла

Недолив смазки также пагубно влияет на силовую установку автомобиля. Появляется эффект масляного голода рабочих узлов и механизмов, то есть в момент запуска двигателя масло поступает к движущимся деталям в недостаточном количестве. Малый объем смазки не способен сформировать прочную пленку для уменьшения контакта между металлическими поверхностями.

Отсутствие оптимального количества смазки в двигателе способствует появлению воздушных карманов, которые будут распределяться по всей системе.

Коленчатый вал начнет работать без лубриканта, в результате будет образовываться мелкая металлическая пыль, которая впоследствии попадет в моторную жидкость. С течением времени велика вероятность заклинивания поршней.

Именно по этим причинам необходимо регулярно проверять уровень смазочной жидкости и доливать ее при необходимости.

Можно ли долить масло в двигатель на горячую?

Новички автовладельцы часто спрашивают, можно ли доливать масло прямо в горячий двигатель. Другие, которые по упрямее ответят, что нет разницы в какой мотор заливать смазывающее средство. Ведь это масло, оно же не испариться, если залить его в горячий силовой агрегат.

Однако, опытные механики думают совершенно иначе. И их суждения основаны на практике. Поэтому к ним стоит прислушаться. Давайте рассмотрим стоит ли доливать смазку в горячий мотор или нет, и как правильно это делать.

Краткая инструкция по замене масла

1. Двигатель прогревается.
2. Под картер устанавливается емкость, в нее будет произведен слив.
3. Открывается сливная пробка.
4. Необходимо дождаться полного удаления старого масла.
5. Пробка закрывается с усилием.
6. Заменяется масляный фильтр. Прверяется наличие резинового уплотнительного кольца.
7. Заливается масло в количестве, рекомендованное производителем автомобиля.
8. Проверяется уровень. При необходимости производится доливка, но обычно не требуется
9. Закрывается заливная пробка. Внимание! Некоторые забывают плотно закрыть пробку, а потом удивляются, почему масло вышло наружу.
10. После кратковременного запуска и прогрева проверяется окончательный уровень. Автомобиль готов для далнейшей эксплуатации.

Мотор кушает масло – это симптом поломки двигателя

Повышенный расход масла, а это приблизительно 1 литр на 2000 километров пробега, может свидетельствовать о различных поломках мотора. В том случае, если вы видите, что уровень масла начал уходить, то рекомендуется не оставлять данную проблему без внимания, а провести тщательную диагностику двигателя, что и позволит решить имеющуюся проблему.

Уходить масло может по различным причинам. Самая распространённая — это появление трещин в головке блока цилиндров, в результате чего в масло попадает антифриз, появляется характерный сизый дым, который свидетельствует о сгорании масла.

Автовладелец долил масло в двигатель другой марки и теперь смазка потеряла свои характеристики.

Также подтеки могут появляться по прохудившимся прокладкам, что требует скрывать двигатель и менять задубевшие прокладки и резинки. Несмотря на кажущуюся простоту такой работы подобный ремонт имеет высокую стоимость, что объясняется его трудоемкостью.

Причиной угара масла могут стать также неисправные турбины наддува. Такой турбонадув существенно увеличивают рабочую температуру двигателя, как результат, масло начинает закоксовываться, забиваются каналы, а автовладельцу приходится часто доливать смазку в двигатель. Решить данную проблему можно вскрытием мотора и его капитальным ремонтом.

В отдельных случаях угар масла может происходить по причине конструктивных особенностей двигателя. Отдельные автопроизводители даже устанавливают норму потребления масла в 1 литр на 3000 километров пробега, в результате чего на сервисах попросту отказываются выполнять ремонт машины при наличии у неё подобных проблем.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.
Запись на сервис Контакты сервисного центра Задать вопрос

Когда доливать

Когда автомобиль новый, расход моторного масла должен быть минимальным. В таком случае при плановой замене объем нового масла должен соответствовать количеству слитой старой жидкости – по крайней мере, это актуально для атмосферных и нефорсированных двигателей, которые работают в идеальных условиях эксплуатации. Однако если мотор часто перегревается из-за большой нагрузки, тогда велика вероятность угара масла.

Доливаем масло в двигатель правильно / советы автомобилистам

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что периодичность доливки моторного масла зависит от типа двигателя и условий эксплуатации. Но в любом случае не помешает регулярная проверка уровня жидкости. Доливка необходима только при недостаточном уровне.

Но при этом надо иметь ввиду, что частая доливка (например, каждые 1000 км) может свидетельствовать о технических неполадках, и в таком случае надо обратиться в мастерскую для проведения диагностики.

И важно сделать это заранее, поскольку длительная эксплуатация автомобиля с таким маслом может вызвать не только масляное голодание, но и стать причиной заклинивания и неизбежности капитального ремонта ДВС.

Сколько можно ездить на доливке другой марки

Если выполняется доливка моторным маслом иной марки, не той, что залита в картер. Учитывая, что объем доливки обычно небольшой, то можно проехать до 500…1500 км (контролируется уровень по показаниям щупа). В дальнейшем желательно заменить моторное масло.

Внимание! Большинство производителей автомобилей в карте технического обслуживания указывает пробег для замены 15…20 тыс. км. В условиях эксплуатации по отечественным дорогам желательно сократить периодичность замены до 10 тыс. км. Тогда моторесурс двигателя не будет снижаться.

Работа моторов в условиях старта и торможения в городских условиях приводит к перегреву силовых установок. При резком старте, что часто происходит в условиях потока на автодороге, часть топлива не сгорает. Она попадает в картер, разбавляя имеющееся масло. Вязкость снижается, падает и несущая способность масляной пленки.

На автомагистрали водители могут разогнаться настолько, насколько позволяют условия скоростной трассы. Для двигателя движение в подобном ритме весьма полезно. Нагрев поршневой группы происходит до достаточно высоких значений температуры. В результате выгорает нагар. Восстанавливается подвижность компрессионных колец. Увеличивается компрессия.

Для мотора опасным на трассе может оказаться пыль. Ее особенно много образуется в летний период. Регулярная и своевременная замена фильтрующих элементов не позволит попадать абразивным частицам в моторное масло.

Опасным фактором является наличие водяного пара, подобное бывает в пасмурную или дождливую погоду. Пар проникает свободно через фильтрующие элементы. При остывании двигателя на остановках пар конденсируется. Часть его накапливается в каналах системы смазки. Потом конденсируемая вода попадает в состав смазки. Качество страдает.

Доливая свежую порцию масла, водитель частично восстанавливает качество рабочей смазочной жидкости. Однако, следует помнить, что после доливки более 40…50 % исходного объема наступает необходимость замены масла в системе.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

К чему приводит избыток или недостаток автомобильной смазки?

Любой опытный водитель скажет, что уровень масла при разогретом двигателе должен находиться на отметке между нижней и верхней планкой механического щупа. Как замерить количество автомасла?

Проверка уровня масла

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Ответ – не желательно, так как показания уровня будут неверными, да и можно обжечься при осуществлении процедуры. Проверка уровня рекомендуется делать «на холодную», после ночи простоя или через экспресс-проверку, которая заключается в следующем. Для начала необходимо прогреть силовую установку двигателя до оптимального рабочего состояния. Небольшая поездка отличный вариант прогрева мотора. После этого автотранспорт следует зафиксировать на ровной поверхности, выключить движок и подождать около 20-30 минут. Это необходимо, чтобы масляная масса стекла в поддон картера. Далее производится замер уровня смазочного материала.

Избыток масла

Перед тем как залить масло, необходимо учесть главные ошибки, которые допускают начинающие водители. Большинство новичков считают, что масло можно лить сколько угодно или всегда требуется поддерживать уровень на максимальной отметке масляного стержня, эффект будет только лучше.

Это ошибочное мнение, «кашу маслом как раз и можно испортить», то есть двигатель от перелива расходника сильно пострадает. Первое последствие — плохая проворачиваемость движка. Это объясняется тем, что любая моторная жидкость обладает определенной вязкостью, а избыточное ее количество в системе создает дополнительное сопротивление. Рабочие детали тратят больше энергии на движение. Так возникает повышенный расход горючего, но это еще не самое страшное.

В процессе работы лубрикант начинает расширяться в двигательной системе автомобиля. В высокотемпературной среде возникает повышенное давление, которое действует негативным образом на все уплотнители работающего устройства. Все сальники, прокладки со временем начинают выдавливаться, и появляется течь моторного масла. Особо чувствительны сальники коленчатого вала, так как смазочный материал поступает под давлением. Как результат, все внутреннее убранство движка загрязняется, сальники подлежат замене. Кроме того, выделяют еще ряд последствий перелива: автомобиль сложно завести в мороз, «залегание» поршневых колец, вспенивание масляного состава.

Недостаток расходного масла

Недолив смазки также пагубно влияет на силовую установку автомобиля. Появляется эффект масляного голода рабочих узлов и механизмов, то есть в момент запуска двигателя масло поступает к движущимся деталям в недостаточном количестве. Малый объем смазки не способен сформировать прочную пленку для уменьшения контакта между металлическими поверхностями.

Отсутствие оптимального количества смазки в двигателе способствует появлению воздушных карманов, которые будут распределяться по всей системе. Коленчатый вал начнет работать без лубриканта, в результате будет образовываться мелкая металлическая пыль, которая впоследствии попадет в моторную жидкость. С течением времени велика вероятность заклинивания поршней.

Именно по этим причинам необходимо регулярно проверять уровень смазочной жидкости и доливать ее при необходимости.

Как правильно долить масло в двигатель: можно ли доливать масло в горячий двигатель, куда заливать масло

Двигатель автомобиля должен работать слаженно, так как от этого зависит показатель управляемости транспортного средства на трассе. Движущиеся элементы мотора нуждаются в постоянной смазке. Поэтому за уровнем смазочного материала необходимо постоянно следить. Каждый автомобилист должен знать, как долить масло в двигатель машины.

Перед тем, как заливать смазочный состав определенной вязкости, необходимо выяснить, что за масляная жидкость находится сейчас в машине. Если автомобиль уже с пробегом, то информацию о расходнике можно узнать у прежнего владельца. У бывшего собственника не лишним будет спросить, как часто заливалось масло в силовой агрегат транспорта? Далее остается лишь залить смазку требуемой марки и вязкости. Дополнительно, можно покопаться в инструкции по эксплуатации машины и узнать всю рекомендуемую информацию от производителя.

Основные функции смазочного материала

Долив лубриканта в двигательную систему автомобиля, осуществляется при возникновении различных факторов. Это могут быть естественные явления, так и дефекты, появившиеся в работе мотора, например, при использовании некачественного расходного материала.

Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо узнать требуется ли доливка масла в двигатель. Следует проверить уровень пребывания смазки в моторном отсеке автомобиля. Делается подобная операция на остывшем двигателе. Желательно, когда машина в простое с ночи. Некоторые водители делают экспресс-анализ уровня масляной жидкости, дав постоять машине в покое несколько минут. Такая процедура дает лишь приблизительные результаты.

• Уменьшать контакт между рабочими металлическими поверхностями, исключаются задиры;
• Снижать вероятность преждевременного износа рабочих механизмов, благодаря использованию противоизносных модификаторов. Увеличивается срок службы силового агрегата транспорта;
• Стабильная вязкость смазочного элемента уплотняет зазоры между поршневыми кольцами и цилиндрами. Компрессия увеличивается, исключается возможность попадания горячих газов в картер двигателя;
• Отводить тепло от рабочих механизмов двигательной системы;
• Предотвращать образование нагара, шлама, налета и других видов загрязнений, поддерживая силовой агрегат в чистоте. Эту функцию выполняют детергенты или дисперсанты, входящие в состав любой машинной жидкости;
• Сохранить высокую устойчивость масла к реакциям окисления и ржавления металлических поверхностей посредством использования противоокислительных и антикоррозионных ингибиторов.

К чему приводит избыток или недостаток автомобильной смазки?

Любой опытный водитель скажет, что уровень масла при разогретом двигателе должен находиться на отметке между нижней и верхней планкой механического щупа. Как замерить количество автомасла?

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Ответ – не желательно, так как показания уровня будут неверными, да и можно обжечься при осуществлении процедуры. Проверка уровня рекомендуется делать «на холодную», после ночи простоя или через экспресс-проверку, которая заключается в следующем. Для начала необходимо прогреть силовую установку двигателя до оптимального рабочего состояния. Небольшая поездка отличный вариант прогрева мотора. После этого автотранспорт следует зафиксировать на ровной поверхности, выключить движок и подождать около 20-30 минут. Это необходимо, чтобы масляная масса стекла в поддон картера. Далее производится замер уровня смазочного материала.

Избыток масла

Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо учесть главные ошибки, которые допускают начинающие водители. Большинство новичков считают, что масло можно лить сколько угодно или всегда требуется поддерживать уровень на максимальной отметке масляного стержня, эффект будет только лучше.

Недостаток расходного масла

Недолив смазки также пагубно влияет на силовую установку автомобиля. Появляется эффект масляного голода рабочих узлов и механизмов, то есть в момент запуска двигателя масло поступает к движущимся деталям в недостаточном количестве. Малый объем смазки не способен сформировать прочную пленку для уменьшения контакта между металлическими поверхностями.

Именно по этим причинам необходимо регулярно проверять уровень смазочной жидкости и доливать ее при необходимости.

Рекомендации к заливке смазочного материала

Как правильно доливать масло в двигатель? Этим вопросом задаются многие начинающие водители. Весь процесс доливки масла в двигатель включает в себя ряд элементарных операций, с которыми может справиться любой автомобилист.

Изначально следует открыть капот машины и зафиксировать его на металлический крюк или стержень. Капот автомобиля, как правило, открывается путем нажатия на рычаг, который находится ниже уровня левого колена водителя. Далее следует дернуть на рычаг под крышкой капота.

После этого необходимо отыскать маслозаливную горловину, запечатанную крышкой. Она находится на блоке цилиндров мотора. Обычно на ней существует надпись «Oil Fill» или маркировка вязкости используемого масла, например, 5W30. Крышка откручивается, протирается чистой ветошью и оставляется в стороне.

Если немного моторного масла попало на моторное пространство, то паниковать не стоит. Остатки смазочного компонента становятся опасными, когда возникает резкий запах жженого масла после прогрева двигателя. Место пролива желательно очистить сухой тряпкой либо полотенцем из бумаги.

Все лишние предметы удаляются из подкапотной области, крышка закрывается. Далее необходимо запустить двигатель, и дать некоторое время поработать вхолостую. В это время водителю следует внимательно прислушаться к работе силового устройства на выявление посторонних звуков и шума. Если срабатывает датчик «Check Engine», то водителю немедленно стоит посетить автомастерскую.

Теперь мы знаем, как правильно доливать масло в двигатель, и можно ли доливать масло в горячий двигатель. Своевременная доливка смазочного материала позволяет сохранить ресурс двигателю автомобиля. Это значит, что все рабочие детали силового агрегата будут вовремя смазаны и защищены от масляного голодания, и других нежелательных факторов.

Немного поговорим о правилах доливки масла в двигатель и самом процессе. Рассмотрим моменты доливки другого масла, заливки на горячую и холодную, а так же зимой. Водители в этом месте удивятся, что такие элементарные вещи знают даже дети. Но никто из нас не родился с баранкой в руках, все мы однажды были зелеными новичками, которые не знали даже, где же в автомобиле находится пробка доливки масла. Так что вопрос этот всегда актуален.

Как проверить уровень масла в автомобиле

Проверять уровень нужно на максимально ровной площадке, без уклонов, сначала даем двигателю поработать минут 15, чтобы взбодрить масло, потом оставляем его минут на 20, чтобы оно снова стекло, и проверяем. Признаюсь, что сам зачастую этим пренебрегаю и проверяю утром на холодном или по приезду домой, но примерно знаю на глаз, какая может быть разница.

Проверяется уровень при помощи масляного щупа, его ручка хорошо заметна, обычно окрашена в желтый или оранжевый цвет. Достаем щуп, вытираем его чистой тряпкой, выбираем такую, которая не оставит следов и волокон на щупе. Тот уровень масла, который сразу будет на щупе, нельзя считать актуальным, он может быть забрызган маслом и не позволит точно определить его количество.

Чистый щуп вставляем обратно до упора и ждем несколько секунд, чтобы на его поверхности остался заметный след. Теперь вынимаем щуп и смотрим на уровень масла, в норме он должен находиться посредине, между отметками «min» и «max». Если уровень ниже, то, соответственно, масло нужно долить. Некоторые автомобили на щупе имеют маркировку «cold» и «hot», то есть для проверки «на холодную» и «на горячую». В данном случае правила те же, но серединки будет соответственно две – холодная и горячая.

Переливать масло выше отметки максимум не стоит, это создаст избыток давления в системе, что, в свою очередь, может выдавить сальники и появится течь. Еще одна опасность – излишек может попасть в систему вентиляции картера и в цилиндры. Чем грозит слишком низкий уровень, думаю, всем понятно – к масляному голоданию и износу деталей мотора.

Советую не полагаться особо на показания приборов на приборной панели, не всегда они показывают низкое давление масла, когда оно на самом деле снизилось критически. На одном своем автомобиле столкнулся с такой проблемой – из-за течи прокладки клапанной крышки масло уходило очень быстро, но при этом лампочка не загорелась ни разу. Так что лучше проверяйте периодически уровень масла щупом. Советуют делать это перед или после каждой поездки.

Как правильно доливать масло

Масло заливается в маслозаливную горловину, которая располагается всегда на блоке цилиндров мотора, на ней обычно есть надпись «Oil Fill», маркировка с рекомендуемой вязкостью масла или изображение масленки. Крышку нужно снять, протереть ее внутреннее пространство чистой ветошью и отставить в сторону.

В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже.

Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку.

Доливать в холодный или горячий двигатель

Оптимально заливать в не прогретый до рабочей температуры двигатель, теплый или холодный, но не горячий. Во-первых, так нет риска обжечься о крышку цилиндров, во-вторых, при разных температурах масло имеет разную вязкость и уровень может «гулять». При доливке на холодную масло в канистре и двигателе имеет примерно одинаковую температуру и ошибиться с количеством сложно. То есть перед доливкой даем двигателю остыть хотя бы градусов до 40-50.

Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким.

Особенности доливки масла в зимний период

Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры.

 

 

Можно ли долить через щуп

Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью.

Рабочей жидкостью в системе смазки двигателя является моторное масло. В разных агрегатах объем заливаемой смазки отличается, что зависит от рабочего объема ДВС, его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т. п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить дизельное масло в бензиновый двигатель и т.п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

По этой причине следует, прежде всего, избегать смешивания смазок с разной базовой основой. Это значит, что минеральное масло нельзя смешивать с синтетическим, также крайне нежелательно его смешивание с гидрокрекинговыми продуктами.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

• Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
• Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
• Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части ГБЦ. Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
• Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
• Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

• Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
• Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
• После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
• Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не горел «чек».
• Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Источник Источник Источник Источник http://proavtomaslo.ru/dvigatel/kak-dolit-maslo-v-dvigatel
Источник Источник http://maslo.expert/wiki/kak-dolivat-maslo-v-dvigatel.html
Источник Источник http://krutimotor.ru/kogda-nuzhno-i-kak-pravilno-dolivat-motornoe-maslo/

можно ли доливать масло в горячий двигатель, куда заливать масло.

Возможна ли заливка фундамента по частям? Смысл и периодичность замены

Не так давно я писал статью на тему – , в двигатель своего железного коня. Статья получилась достаточно популярной, особенно на канале «ЮТУБ». Читатели начали задавать много вопросов, и самый, пожалуй, популярный – можно ли вместо 92 бензина по паспорту авто, заливать 95 или 98? Не прогорят ли клапана, не оплавятся ли поршни? И вообще, какие будут последствия. Вопрос действительно интересный, поэтому будет как статья, так и видео версия, в общем интересно, так что читаем смотрим …

Что же в самом начале предлагаю вспомнить опять об октановом числе бензина. Почему да потому что нам нужно понимать для чего оно вообще нужно.

Октановое число – это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. ТО есть если сказать простыми словами – чем выше октановое число, тем выше стойкость к детонации или самовоспламенению.

Собственно это мы уже разбирали в предыдущей статье, можете перейти по ссылке в начале. Но что из этого следует? Какова будет выгода, от использования 95 (98) бензина на машине рассчитанной на 95?

95 (98) и 92

Разница между этими бензинами, не так велика, особенно если брать два ближайших, например 95 и 98. НО как мы поняли из определения сверху, чем выше октановое число, тем большую степень сжатия он может выдерживать.

ТО есть 92-й выдерживает степень сжатия примерно — от 9 до 11.

95-й, уже от 11 до 12,5

А вот 98-й, вплоть до 14

ТО есть если ваш двигатель рассчитан на 92-й, и вы заливаете в него скажем 95-й, то ЭТО БЛАГОТВОРНО ВЛИЯЕТ НА ЕГО РАБОТУ. Так как самопроизвольное воспламенение, еще больше уменьшается. Я уже молчу о 98 бензине. Высокооктановое топливо будет воспламеняться в моторе именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия!

Ребята запомните, зачастую присадки, которые повышают «октан» рассчитаны именно на уменьшение воспламенения при высоких степенях сжатия. А вот состав и 92, и 95, и 98 зачастую бывает одинаков! Не всегда конечно, все же некоторые брендовые заправки добавляют в бензины всякие моющие и улучшающие горения составы, но зачастую это ТАК!

Про горение бензина

Хочется немного пояснить, как горит бензин различного октанового числа, это нам нужно для понимания мощности и небольшой экономии.

• 76 (80) бензин – горит быстро и не долго, я бы даже сказал взрывообразно. Быстро вспыхнул и быстро потух.
• 92-й – воспламенение не такое взрывообразное, а постепенное, то есть пламя распространяется намного «мягче», также горение происходит немного дольше.
• 95-98 – становится понятно, что чем выше «октан», тем распространение пламени в бензине более мягче (если так можно сказать), равномернее что-ли. ДА и горит это топливо дольше.

Поэтому работоспособность на высокооктановых типах, кажется мягче и мотор работает тише. НЕ КАЖЕТСЯ, по сути так оно и есть.

Про мощность и уменьшения расхода

Многие пишут что стал заливать 95 (98) расход топлива упал, а авто стал тянуть как «бешенный»! Не всегда можно поверить в такие слова, хотя немного истины в этом есть. Специально выделил этот пункт.

Собственно как можно понять из предыдущего пункта, чем выше «октановое число», тем «мягче» и равномернее загорается бензин, А ТАКЖЕ ДОЛЬШЕ ГОРИТ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ. А это значит ДОЛЬШЕ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ, пусть разница составляет проценты, НО ОНА РЕАЛЬНО ЕСТЬ. Вот вам и полученная мощность – НЕ СТОИТ ЖДАТЬ, ЧТО МОТОР БУДЕР «РВАТЬ» С МЕСТА, но немного мощности передастся, обычно от 3 до 7% (зачастую до прибавки меньше 10% не ощущаются водителем). Также примерно на этот процент упадет и расход топлива, то есть максимум 7%, хотя все зависит от водителя, если будете «жарить» то не только расход не упадет, а наоборот вырастит.

ТО есть можно добиться экономии и прибавки мощности, но она будет в пределах погрешности.

НЕ прогорят ли клапана или поршни?

Пришли эти страшилки к нам со старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!

ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.

Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:

• От 91 до 99
• Не менее 92
• Не менее 95
• Рекомендуется 95, но можно и 98

И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.

Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.

Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.

Пару слов про американские и турбированные моторы

Также мне завали такие вопросы – «Я купил машину пригнанную из США, там указано что нужно лить бензин AKI 91. Что это такое, и какое все же топливо мне выбрать?»

НА рынке США немного другие стандарты, у них классификация идет не как у нас АИ (то есть «исследовательское»). Аббревиатура AKI, обозначает – условное, усредненное обозначение двух индексов ((«исследовательский» + «моторный»)/2).

Если приблизить к нашим стандартам, то получается примерно такая картина:

AKI87 = АИ92

AKI89-91 = АИ95

AKI93 = АИ98

Также хочется отметить турбированные варианты, в прошлой статье я сказал, что лить в них рекомендуется не менее «95-го».

Давайте думать логически, почему именно 95 и 98? Турбированные моторы используют намного большие объемы воздуха и топлива, смесь в них должна быть более обогащенной, а из пунктов сверху мы поняли, что такое ОБОГОШЕННОЕ топливо, нам дает больший октан. Подумайте сами – ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБО, и ДАЛЬШЕ ЕГО КОРМИТЬ ОБЕДНЕННЫМИ СМЕСЯМИ, он просто под это не рассчитан! Количество воздуха, строго должно соответствовать калорийности топлива.

На современном рынке представлено большое количество наименований автомасел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли вместо того или иного продукта использовать другой – наверняка хоть раз вставал перед любым автовладельцем.

Постараемся разобраться, можно ли залить моторное масло в коробку переключения передач, и какие последствия ожидают автомобиль в этом случае?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел могут встретиться в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

По происхождению базовых компонентов и моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия трансмиссионного и моторного масел

Чем отличаются моторные и трансмиссионные масла?

Материалы каждого из двух типов разрабатывается с учетом условий, в которых предстоит эксплуатация.

Автомасла двигателей и трансмиссионное масло (моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные смазочные материалы подвержены воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Трансмиссионные смазки не испытывают таких жестких перепадов температур и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им приходится воспринимать гораздо более серьезные нагрузки. С учетом специфики решаемых задач моторные и трансмиссионные жидкости содержать абсолютно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют вязкость, более высокую по отношению к моторных маслам. Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образуемой маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать деталям надежную защиту.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной?

Cамые главные признаки, которые позволяют визуально различать эти два вида масел — это маркировка на этикетке и их органо-лептические показатели.

• Имея тару с этикеткой, отличить один продукт от другого не составляет труда. Надписи на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают на тип и вязкость масла
• Определить тип масла можно также следующим образом: сжимаем указательный и большой палец и опускаем их кончики в идентифицируемый состав. После извлечения из жидкости медленно пальцы разжимаем и смотрим за поведением жидкости. Моторные масла более тягучи, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
• Различаются эти смазочные жидкости также и по запаху. Если они находились в плотно закрытой герметичной упаковке, то по утверждениям автомастеров, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличие чесночных или сернистых оттенков
• Однако самый надежный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного – просто капнуть жидкость в воду. Если она мгновенно растеклась по поверхности и создала на поверхности воды пленку с радужным цветом — это трансмиссионка. Если капля не растворяется и приобрела шарообразную или линзообразную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли в КПП лить моторное масло?

Ранее мы рассмотрели, что трансмиссионные и моторные масла работают в сильно отличающихся условиях. Соответственно свойства жидкостей этих двух групп сильно отличаются. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на такие нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют спрогнозировать, как поведет себя моторное масло при доливе в коробку передач или как пакет присадок будет работать в тех условиях, на которые он не рассчитан.

Для автомобилей классических компоновок, например, даже в том случае, если вместо рекомендуемой заливается трансмиссионное масло другого типа, уже через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт агрегата.

Таким образом, отвечаем на вопрос — можно ли залить моторное масло в коробку? В общем случае этого делать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых моделей переднеприводных транспортных средств производители допускают возможность кратковременного применения моторных масел в коробках передач, предупреждая, что ресурс работы в этом случае сокращается до 30 %.


• Существует группа универсальных продуктов, которые применяются и в качестве моторной, и в качестве трансмиссионной, и в качестве гидравлической жидкостей. Однако эти материалы применяются только в специальной техники и для обычных транспортных средств неприменимы.


• Некоторые автопроизводители, среди которых Хонда, Пежо и Крайслер для некоторых своих моделей допускают заливать в коробку моторные масла


• Исторически известный пример — в СССР в первых моделях Жигулей в коробку передач на заводе заливали моторное масло. Конструкционные особенности автомобилей тех времен позволяли это делать без особого ущерба автомобилю. Однако, скорее такое решение было вызвано недостатком специальных трансмиссионных жидкостей.

Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного?

Если залить моторное масло в коробку передач, то в первое время ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Однако в связи с тем, что его характеристики значительно отличаются тех, которые требуются по условиям работы механизма, для большинства случаев будет происходить усиленный износ ее деталей.

Таким образом, если заливаешь МКПП или АКПП моторным маслом, существует большой риск выхода из строя коробки уже спустя совсем непродолжительное время.

Если производитель автомобиля прямо указывает на то, что в КПП может заливаться моторное масло, то можно следовать его рекомендациям.

Его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

Как правило, в процессе эксплуатации по разным причинам может произойти снижение уровня смазки. Так как дальше эксплуатировать мотор с низким уровнем смазочного материала нельзя, в этом случае нужно знать, сколько надо доливать масло в двигатель, а также как это сделать без вреда для .

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Читайте в этой статье

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

С учетом особенностей того или иного ДВС, можно понять, нужен ли долив и как часто это необходимо. В одних случаях приходится доливать смазку, например, каждую тысячу километров, что свойственно неисправным агрегатам с повышенным расходом масла в результате износа , прокладок, уплотнителей.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, ) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив. Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить и т.п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

• Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
• Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
• Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части . Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
• Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
• Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

• Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
• Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
• После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
• Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не .
• Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Читайте также

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

При строительстве дома в любом случае возникает вопрос: можно ли заливать фундаменты частями и не повлияет ли такая заливка на качество основания? Возникает этот вопрос у людей на основании того, что основная всего и сразу требует не только больших усилий, но и наличия специальной техники и машин. Речь не идет о подъемных кранах или экскаваторах. Все дело в том, что большое количество бетона для заливки просто негде замесить. Да и заливать все нужно очень быстро, так как бетон имеет свойство постепенно застывать.

Заливка бетона частями не снижает качество фундамента.

На сегодняшний день существует технология заливки фундамента частями, которая не снижает его качества.

Поэтому ответ здесь однозначный: по частям можно. Особенно это подходит под ленточный фундамент, куда тратится наибольшее количество раствора для заливки.

Учет временных интервалов при заливке частями

Прежде чем подробно рассмотреть один из способов заливки частями фундамента, целесообразно усвоить несколько важных моментов. Они касаются времени и интервалов застывания бетонных смесей. Это чрезвычайно важно, так как неправильное определение времени может снизить качество фундамента.

Важным вопросом являются стадии застывания бетонной смеси. Всего таких стадий две. Это схватывание и затвердевание. Оба процесса имеют свои характеристики и свои интервалы во времени.

У разных растворов и марок бетона эти характеристики отличаются. Однако у бетона для заливки в ленточный фундамент все это имеет одни и те же параметры и особенности.

Вернуться к оглавлению

Интервалы во время схватывания

Схватывание – это самый первый процесс в растворе, который происходит сразу же после . Он характеризуется постепенным связыванием между собой отдельных составляющих раствора. Время схватывания является теоретически немного опасным, так как если в это время бетон тронуть, его структура в этом месте может испортиться, в результате чего схватывание будет непрочным или не наступит должным образом совсем.

Минимальное время схватывания – 3 часа. Оно характерно в том случае, если окружающая температура воздуха выше 15°С. Максимальное время – одни сутки. Это более правдиво тогда, когда на улице мороз. Поэтому чем выше температура, тем быстрее схватится раствор. Этот процесс характеризуется только началом застывания. При этом структура остается жидкой. При заливке частями в период до 8 часов можно сверху залить новый, не слишком толстый слой бетона, и это не даст никаких дефектов. Если это делать сразу, когда прошли одни сутки – основание может изрядно испортиться.

Вернуться к оглавлению

Учет времени при затвердевании

Вторая стадия называется затвердеванием. Оно длится в течение целого месяца. Только по окончании этого периода бетон будет полностью затвердевшим и готовым к любым нагрузкам. Такой долгий промежуток объясняется тем, что в фундамент заливается достаточно толстый слой раствора, которому нужно много времени для полного застывания.

Когда начинается период затвердевания, следующую часть бетона можно заливать только через трое суток. От суток до трех этого делать нельзя, так как на бетоне могут появиться многочисленные значительные трещины. Причем вы можете их даже не увидеть, так как они будут находиться в толще слоев. Но знать о себе они дадут совсем скоро после завершения строительства дома.

Исходя из всего вышесказанного, следует запомнить две основные вещи. Во-первых, заливку второго слоя можно делать не более чем через 8 часов зимой, не более чем через 4 часа весной или осенью и не более чем через 3 часа летом. Если вы собираетесь заливать следующий слой после полного затвердевания предыдущего раствора, то основание нужно будет подготовить: высушить и зачистить щеткой для металла. И только потом можно приниматься за новую заливку.

Вернуться к оглавлению

Помимо интервалов времени, у сторонников заливки фундамента возникает еще один важный вопрос. Он касается конкретных методов заливки. Всего этих методов два: это осуществление блочной и послойной . По этому поводу рекомендуется придерживаться таких правил:

1. Если фундамент ленточный, а траншея заливается под землей, заливка опалубки должна производиться строго по грунту. В таком случае заливка опалубки производится ровно встык, то есть это будет послойная заливка.
2. Если ваш фундамент ленточный монолитный, то рекомендуется делать блочную заливку. То есть швы должны располагаться перпендикулярно стыкам блоков из монолита. Возможен здесь и вариант с послойной заливкой, но в этом случае необходимо обязательно предусмотреть наличие прочной вертикальной арматуры.

Учитывая все эти советы, можно начинать заливать фундамент частями. Этот процесс производится в большинстве случаев так же, как и обычная заливка. Но нужно только выполнять главные требования по способу заливки и по интервалам времени.

Вернуться к оглавлению

Обзор способов и составление эскиза

Перед тем как приступить непосредственно к заливке, составьте для себя небольшую объемную схему фундамента. Схема предполагает обозначение мест, которые будут делиться на части для заливки бетоном. Есть три основных способа деления.

Первый способ – вертикальный раздел. При этом основание фундамента нужно разделить на необходимое количество отдельных частей, которые друг от друга отделяются перегородками из крепкого металла. После застывания перегородки убирают и продолжают заливку. Если такая заливка предполагается, отметьте сразу на эскизе эти части.

Второй способ – косая заливка. Это наиболее сложный способ заливки, который совершенно нецелесообразно и невыгодно применять для небольших жилых домов. Он применяется для сложных строений и производится в большинстве случае опытными профессионалами. Суть состоит в том, что территория делится диагоналями на части, между которыми должны быть определенной величины углы (обычно 45 градусов).

Третий способ – горизонтальный вид заливки фундамента частями. В этом случае глубина всего фундамента условно разделяется на несколько частей (слоев). Между частями перегородки ставить не нужно, если вы не используете вертикального способа заливки. Можно просто определить для себя высоту слоев и нанести все на эскиз. А потом по эскизу делать заливку.

На эскизе желательно даже указать конкретные размеры и глубину заливаемых раствором частей. А после произведения каждой отдельной заливки вычеркивайте крестиком на эскизе обработанные места, а также отмечайте время окончания заливки. Так вам будет намного легче ориентироваться в процессе.

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.

Как правильно доливать масло

Как правильно доливать масло

Масло заливается в маслозаливную горловину, которая располагается всегда на блоке цилиндров мотора, на ней обычно есть надпись «Oil Fill», маркировка с рекомендуемой вязкостью масла или изображение масленки. Крышку нужно снять, протереть ее внутреннее пространство чистой ветошью и отставить в сторону.

В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже.

Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку.

Купить моторное масло в АвтоМагазине Forsage-Parts.ruforsage-parts.ru

Доливать в холодный или горячий двигатель

Оптимально заливать в не прогретый до рабочей температуры двигатель, теплый или холодный, но не горячий. Во-первых, так нет риска обжечься о крышку цилиндров, во-вторых, при разных температурах масло имеет разную вязкость и уровень может «гулять». При доливке на холодную масло в канистре и двигателе имеет примерно одинаковую температуру и ошибиться с количеством сложно.

Обратите внимание: 3 ненужные функции в комплектации автомобиля, за которые можно не переплачивать.

То есть перед доливкой даем двигателю остыть хотя бы градусов до 40-50.

Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким.

Особенности доливки масла в зимний период

Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры.

Можно ли долить через щуп

Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку моторного масла аналогичного по вязкости и присадкам без рисков испортить ДВС.

Автомаркет Форсаж предлагает большой ассортимент моторных масел по выгодным ценам.

Спрашивайте моторные масла у менеджеров по продажам компании АвтоМаркет Форсаж forsage-parts.ru, тел. +7 (812) 987-58-18

Автомаркет Форсаж является сертифицированной точкой продаж смазочных материалов ADDINOL GmBh

Автомаркет Форсаж является сертифицированной точкой продаж автокомпонентов с немецким подходом Carberry Gmbh

Помощь в подборе и бесплатная консультация +7 (996) 776-71-92

Приобретая автомобильные запасные части и автотовары для Вашего автомобиля в АвтоМагазине Форсаж, Вы защищены от подделок.
—

ООО «АвтоМаркет Форсаж»
Адрес: 195253, Санкт-Петербург, Маршала Тухачевского, 5 к1
Телефон +7 (812) 987-58-18
Телефон: +7 (996) 776-71-92
E-mail:Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
https://forsage-parts.ru/
https://vk.com/autopars78
https://zen.yandex.ru/forsage_parts

#Автомаркет

#АвтомаркетФорсаж

#Автозапчасти

#Автомагазин

#МагазинФорсаж

Больше интересных статей здесь: Обзоры.

Источник статьи: Как правильно доливать масло.

Написать комментарий

• Кимры — город, который не оставит равнодушным. Прогулялись по улице Урицкого
• Легенды Формулы-1 на аукционе!

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Как долго давать остыть?

Обновлено: 11 марта 2022 г. | Автор: Стив Фрелинг | Партнерские ссылки могут присутствовать.

Масло — важнейший компонент двигателя вашего автомобиля! Если загорается эта маленькая масляная лампочка, лучше позаботиться об этом как можно скорее. Стоит ли ждать, чтобы долить масло, пока машина не остынет? Как вообще влияет температура двигателя на масло?

Масло можно заливать в двигатель практически при любой температуре. Тем не менее, вы рискуете получить ожоги или задымление от любых разливов на перегретом двигателе. Температура двигателя также влияет на вязкость масла и может привести к неточным показаниям уровня масла. Перед добавлением масла лучше дать двигателю остыть в течение 10-15 минут.

Содержание

• Можно ли доливать масло в горячий двигатель?
• Как температура двигателя влияет на масло?
• Как долго двигатель должен охлаждаться перед добавлением масла?
• Зачем двигателю масло?
  • Смазка
  • Охлаждение
• Как узнать, нужно ли добавить масло или заменить его?
  • Проверка уровня масла:
  • Добавление масла
  • Когда менять масло

Можно ли доливать масло в двигатель, когда он горячий?

Технически вы можете доливать масло в двигатель, пока он горячий. Горячий двигатель также нагревает масло. Теплое масло приобретает жидкую консистенцию, поэтому может быть сложнее точно добавить масло. Вы рискуете перелить или недолить масло.

Однако, если двигатель очень горячий при добавлении масла, вы рискуете дымом или даже пожаром, если не будете осторожны! Разлив может законным образом привести к пожару. Вы также рискуете получить ожог кожи от двигателя или капель горячего масла со щупа.

Как температура двигателя влияет на масло?

Температура двигателя влияет на вязкость или густоту масла. Чем выше температура, тем жиже масло. Это не повредит двигателю, но может затруднить определение уровня масла в двигателе.

С другой стороны, холодное масло может стать очень густым. В сильные морозы прогрейте двигатель автомобиля 15-20 минут, заглушите его, затем долейте масло.

Масло может расширяться и сжиматься в зависимости от температуры в моторном отсеке. Синтетические масла с большей вероятностью сжимаются, когда холодно, и расширяются, когда жарко.

Как долго двигатель должен охлаждаться перед добавлением масла?

Перед заливкой масла лучше дать двигателю остыть в течение не менее 10-15 минут. Этот период времени предотвратит ожоги от горячего масла и позволит маслу поддерживать постоянную вязкость при проверке уровня масла.

Зачем двигателю масло?

Масло очень важно для жизни вашего автомобиля! Важно поддерживать постоянный уровень масла, рекомендованный производителем автомобиля. Масло играет решающую роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя.

Смазка

В двигателе много движущихся частей! Все эти движущиеся части нуждаются в надлежащей смазке. Кроме того, во время движения автомобиля частицы грязи и сажи могут скапливаться в двигателе и блокировать его части. Большинство масел содержат моющий компонент, который удаляет остатки и предотвращает засорение.

Охлаждение

Двигатель автомобиля может нагреваться до 220 градусов по Фаренгейту. Масло помогает сохранять прохладу. Масло непрерывно прокачивается через двигатель с помощью масляного насоса. Циркуляция масла помогает поддерживать стабильную температуру масла, тем самым предотвращая слишком высокую температуру двигателя.

Как узнать, нужно ли добавить масло или заменить его?

Важно регулярно менять масло. Когда масло циркулирует по всему двигателю, оно собирает грязь и сажу. В конце концов, масло становится слишком грязным, чтобы работать эффективно. Также важно поддерживать уровень масла, рекомендованный производителем автомобиля.

Проверка уровня масла:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности:  Масло представляет собой жидкость. Автомобиль, припаркованный на холме, будет иметь непостоянные показания уровня масла.
2. Дать автомобилю остыть в течение 10-15 минут .
3. Откройте капот и найдите щуп: На конце щупа должен быть красный или оранжевый язычок, чтобы его было легко найти.
4. Извлеките щуп и протрите его начисто:  Используйте чистую ткань, чтобы удалить имеющиеся остатки масла.
5. Вставьте щуп на место: Подождите несколько секунд, пока масло не прилипнет к щупу.
6. Проверьте уровень масла: Уровень масла должен находиться где-то между минимальной и максимальной отметками на щупе, но никогда не должен превышать максимальную отметку.

Добавление масла

Если уровень масла ниже минимальной отметки, долейте небольшое количество масла в охлажденный двигатель. Повторите описанный выше процесс, чтобы перепроверить уровень масла. Если уровень масла все еще низкий, продолжайте доливать масло и часто проверять, пока уровень масла не достигнет оптимального уровня.

Когда менять масло

Современные автомобили используют масло более эффективно и могут проехать 5000-7000 миль между заменами масла. У большинства автомобилей есть индикатор на приборной панели, который сообщает вам, когда пришло время заменить масло. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

О Стиве Фрелинге

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? (Объяснение)

Правильное управление уровнем масла в автомобиле очень важно, так как оно обеспечивает бесперебойную работу автомобиля. Но когда можно доливать масло в двигатель? Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Целью этой статьи является предоставление владельцам транспортных средств информации о том, как доливать масло в свои автомобили, когда это делать, а также о многом другом. Чтение этой статьи также научит вас правильно обслуживать автомобиль.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Да, можно доливать масло в горячий двигатель. Проверяйте уровень масла после того, как двигатель остынет, но заливать масло в слегка горячий или прогретый автомобиль не вредно. Не заливайте масло выше отметки «max», которая обычно находится на щупе.

Очень распространено мнение, что если долить масло в горячий двигатель, оно вызовет трещины. Это убеждение основано на том, как металл сжимается и расширяется при повышении и понижении температуры.

Когда это происходит быстро, может произойти внезапная деформация, способная сломать материал. Хороший пример — как разбивается стекло, когда в него наливают кипяток.

Хотя заливка масла в горячий двигатель не представляет реальной опасности, потому что металлические части двигателя не такие хрупкие и гибкие лишь до определенной степени.

Кроме того, моторное масло медленнее поглощает тепло по сравнению с водой и не обладает быстрым охлаждающим эффектом, как вода.

Перед проверкой уровня масла необходимо подождать некоторое время, так как при выключении автомобиля масло возвращается в слив. В этот период двигатель остывает, а при добавлении масла нагрев еще больше снижается.

При добавлении масла в двигатель следует использовать метод, исключающий переполнение.

Очень простой способ сделать это – следить за количеством масла, которое необходимо добавить, ориентируясь на знаки MIN и MAX. В большинстве случаев единственная разница между этими двумя знаками составляет одну кварту.

Итак, добавьте около 0,125 литра моторного масла, прежде чем перепроверить уровень, пока он не приблизится к максимуму.

Читайте также: Сколько масла нужно моему автомобилю?

Лучше доливать масло в горячий или холодный двигатель?

Выполнение любого из этих действий не рекомендуется, так как будет сложно узнать правильный уровень масла при считывании показаний щупа.

Это связано с тем, что масло обычно скапливается у основания двигателя в масляном насосе, если двигатель холодный, в то время как для горячих двигателей масло циркулирует по всему двигателю, и вы не получите правильный уровень масла, если проверите с щупом.

Лучшее время для проверки и добавления масла в двигатель, когда двигатель слегка горячий, но вы должны дать ему остыть в течение 5-15 минут.

Во время ожидания масло опускается и собирается в масляном поддоне, что повышает точность проверки щупом.

Сначала необходимо прогреть двигатель, а затем измерить уровень масла через две-пять минут для холодных двигателей.

При работающем двигателе возможен долив масла в автомобиль. Весь процесс основан на количестве добавляемого масла, а не на момент добавления масла.

Что произойдет, если добавить масло, пока двигатель еще горячий?

Худшее, что может случиться, если масло доливается в очень горячий двигатель, это то, что это может вызвать дым в двигателе или вызвать возгорание двигателя.

Несчастные случаи из-за ожогов маслом довольно ужасны, потому что масло становится очень горячим. Поэтому рекомендуется подождать около 30 минут, чтобы моторное масло могло достаточно остыть и его можно было легко заменить.

Многие автомобильные эксперты считают, что лучше заливать масло в автомобиль, когда двигатель прогрет. Однако, если двигатель уже остыл и некоторое время не работал, масло можно без проблем доливать.

Как долго двигатель будет остывать?

Если вы просто доливаете масло в двигатель, нет необходимости ждать, пока двигатель остынет, прежде чем доливать масло.

Но при замене моторного масла важно подождать около двух часов, чтобы масло остыло перед заменой. Удаление масла сильно отличается от добавления масла.

Перед заменой масла двигатель должен остыть. Чтобы при сливе моторного масла оно не было слишком горячим.

Если двигатель охлаждается, другие части автомобиля также охлаждаются. Следовательно, можно избежать травм от тепла двигателя, что делает процесс замены безопасным.

Читайте также: Сколько времени нужно, чтобы автомобиль остыл?

Какая оптимальная температура для добавления масла?

Вы можете доливать масло в горячий, теплый или холодный двигатель. Это связано с тем, что между этими условиями существуют лишь незначительные различия. Тем не менее, рекомендуется следить за тем, чтобы в автомобиле не было ни слишком холодно, ни слишком жарко.

Если автомобиль подвергался воздействию погодных условий ниже нуля градусов Цельсия и находился там какое-то время, при такой температуре доливать масло нельзя.

В этом случае рекомендуется запустить автомобиль, чтобы на короткое время прогреть двигатель перед добавлением масла.

Можно ли заливать холодное масло в горячий двигатель? (Подробный ответ)

Да, можно доливать масло в горячий двигатель. Температура двигателя не имеет значения при добавлении масла. Важно отметить, что о температуре двигателя нельзя судить по внешним частям автомобиля, которые могут быть экстремальными.

Если масло доливается в очень горячий двигатель, это может привести к образованию дыма в двигателе или возгоранию двигателя.

Поэтому многие автомобильные эксперты сходятся во мнении, что лучше доливать масло в прогретый двигатель. Однако масло можно заливать и в уже остывший двигатель.

При проверке уровня масла в автомобиле очень важно дать двигателю остыть в течение 5–10 минут, чтобы избежать ожогов или травм во время процесса.

Не забывайте, что тип используемого масла также может влиять на показания при проверке уровня масла в автомобиле. Просто несколько штатных масел не увеличиваются, а потом в среднем снижаются.

Это не влияет на двигатель или наружную температуру, и некоторые синтетические масла сжимаются при низкой наружной температуре. Кроме того, он расширяется, когда на улице жарко.

Кроме того, некоторые современные автомобили изготавливаются с электронными контроллерами датчиков. Эти контроллеры автоматически измеряют уровень масла в автомобиле.

Читайте также: Масло на резьбе свечи зажигания (причины и решения)

Как проверить уровень масла в автомобиле

MIN и MAX знак.

В некоторых автомобилях есть щупы, что упрощает процесс, но некоторые автомобили оснащены датчиками, которые не являются лучшими, поскольку легко ломаются.

При использовании щупов для подтверждения точных показаний уровень масла не должен быть далеко от отметки MAX или где-то между обоими знаками.

Чтобы правильно пользоваться щупом, выполните следующие действия:

1. Выключите двигатель автомобиля. Убедитесь, что руки не находятся близко к вентилятору охлаждения автомобиля, так как он может работать автоматически, даже когда двигатель выключен.
2.  Протрите металлическую часть щупа чистой тканью.
3. Вставьте маслоизмерительный щуп обратно в двигатель.
4. Извлеките щуп во второй раз и проверьте уровень масла.

Если уровень находится где-то между MIN и MAX, нет необходимости доливать масло в автомобиль. Однако, если видно, что оно находится на отметке MIN или ниже, необходимо долить масло в автомобиль.

Повторная проверка: описанную выше процедуру следует повторить, чтобы дважды проверить точный уровень моторного масла.

Как долить моторное масло в автомобиль

Масло следует доливать, как только щуп показывает очень низкий уровень масла.

Во-первых, убедитесь, что для автомобиля выбрано подходящее масло. Обычно это указывается в руководстве по эксплуатации.

• Чтобы определить количество добавляемого масла, измерьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа.
• Откройте и снимите крышку бака, в котором хранится масло.
• Затем добавьте небольшое количество нового моторного масла; настоятельно рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком, затем подождите одну-две минуты, чтобы масло могло стечь в масляный бак.
• С помощью щупа измерьте уровень масла и добавляйте небольшое количество масла, пока его не будет достаточно.

Примечание: Добавление избыточного или недостаточного количества масла, следовательно, повлияет на двигатель. Поэтому доливать масло до полной линии обычно не рекомендуется. Тем не менее, заливка масла до точки перед полной линией является идеальной.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как долить масло в автомобиль

Доливать или менять масло?

Важно, чтобы автомобиль регулярно обслуживался в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Если с помощью щупа обнаруживается низкий уровень масла, необходимо долить моторное масло, если потеря масла не является результатом утечки или какой-либо другой проблемы.

Небольшое количество масла может быть использовано во время вождения автомобиля, но чрезмерная потеря масла может быть предупреждающим признаком более серьезной проблемы.

Полезный общий принцип заключается в том, что после каждой пройденной тысячи миль, если уровень масла опускается ниже одной четверти, возможно, что утечка может вызвать такие потери.

Зачем и когда вашему автомобилю нужно масло?

Масло играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы автомобиля, так как оно играет роль смазки в двигателе.

Двигатель автомобиля состоит из нескольких металлических частей, которые соприкасаются друг с другом каждый раз, когда автомобиль движется; эти металлические детали очень быстро изнашиваются и ломаются, если их не смазывать должным образом.

Чтобы свести к минимуму повреждение этих деталей, прогрейте автомобиль в течение примерно 1 минуты перед переключением передачи, позволяя маслу циркулировать по двигателю.

Помимо работы в качестве смазки для нескольких соприкасающихся частей двигателя автомобиля, оно также предотвращает перегрев двигателя. Он также убирает мелкую грязь и частицы, обнаруженные в нескольких узких углах.

Читайте также: Масло пахнет газом (причины и решения)

Заключение. Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Заливать масло в двигатель можно в любое время, независимо от его температуры, хотя лучше всего заливать масло в теплый двигатель.

Используйте щуп для измерения уровня масла и доливайте масло понемногу, а не сразу.

Переполнение двигателя приведет к серьезным проблемам и ухудшит смазку двигателя. Однако, если заправка производится с терпением, вероятность переполнения двигателя будет снижена.

Скотт Грин

Скотт Грин — опытный автомобильный техник с более чем 5-летним стажем и уже несколько лет занимается передовой автомобильной диагностикой. Он любит писать о диагностике и ремонте автомобилей, кодах неисправностей, руководствах для покупателей различных автомобильных запчастей и аксессуаров и многом другом.

Можно ли заливать масло в машину, когда двигатель горячий? (Что можно и чего нельзя делать)

Поддержание уровня масла в автомобиле часто необходимо для обеспечения его эффективной и достаточно долгой работы.

Иногда вы получаете уведомления на приборной панели вашего автомобиля, чтобы проверить уровень масла. Независимо от формы сообщения, это просто означает, что уровень масла в вашем автомобиле не соответствует норме.

Поэтому необходимо доливать в двигатель вашего автомобиля свежее моторное масло, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя и избежать перегрева.

Однако вопрос о том, влияет ли температура двигателя на масло, залитое в автомобиль, знаком многим автомобилистам.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель или следует подождать, пока оно остынет? Что ж, об этом мы и поговорим в этой статье.

Начнем.

Сколько времени нужно дать двигателю остыть перед добавлением масла?

Если вы провели в дороге несколько часов и вам необходимо немедленно заменить масло, настоятельно рекомендуется подождать около 10–15 минут, пока двигатель не остынет, прежде чем доливать масло.

Таким образом, нет определенного времени ожидания охлаждения двигателя перед добавлением масла, если речь идет о двигателе.

При доливке масла в машину не имеет значения, горячий двигатель, холодный или теплый. Если двигатель не очень горячий или очень холодный, вы можете долить масло в двигатель.

Также рекомендуется доливать двигатель, когда автомобиль прогрет или даже когда он остыл из соображений летучести.

Потому что когда двигатель палит, масло течет быстрее. Когда вы даете двигателю остыть, вы позволяете маслу осесть.

Однако реальной опасности добавления масла в горячий двигатель нет, поскольку металлические детали обладают некоторой гибкостью и не очень хрупки.

Однако подождите несколько минут перед проверкой уровня масла, чтобы дать ему слить . Таким образом, вы позволите двигателю остыть самостоятельно, и он не будет таким горячим, как при доливке.

Также обратите внимание, что очень горячее масло может стать причиной дымления и даже возгорания, если оно прольется во время доливки. Поэтому при добавлении масла в двигатель следите за тем, чтобы не было перелива.

Должен ли двигатель работать при добавлении масла?

Запрещается доливать масло в двигатель во время его работы. Прежде чем заправлять двигатель, убедитесь, что вы его выключили.

Поскольку добавление масла в двигатель считается опасным занятием и может причинить вред.

Например, при добавлении масла в двигатель во время его работы горячее масло может разбрызгиваться или даже посторонние вещества могут попасть на двигатель.

Во избежание подобных повреждений не заливайте двигатель, пока он еще работает.

Кроме того, нет лучшего способа получить правильные показания на щупе, чем выключить двигатель.

Итак, выключите двигатель, подождите около пяти минут, чтобы проверить уровень масла.

При выключенном двигателе вытащите щуп и прочтите показания; если он низкий, добавьте масло. Вы можете доливать масло в горячий двигатель, но не при работающем двигателе.

Пошаговое руководство по заливке масла в двигатель

Прежде чем заливать масло в двигатель, сначала необходимо проверить уровень масла в автомобиле .

Чтобы определить это, проверьте показания масломерного щупа вашего автомобиля. На щупе есть линии Max и Min, и уровень масла должен быть около линии Max, но не должен переливаться через край.

Лучше всего проверять уровень масла при холодном двигателе.

Делайте это чаще, например, раз в месяц, и меняйте масло раз в месяц или по мере необходимости. Чтобы добавить масло в двигатель, выполните следующие действия:

1. Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

Правильное место для парковки автомобиля при доливке масла — на ровной поверхности.

Нахождение на подходящей поверхности гарантирует получение точных показаний. Парковка на склоне даст вам неверные показания, поэтому тщательно выбирайте место для парковки.

2. Найдите щуп своего автомобиля на капоте автомобиля и очистите его

Откройте капот и проверьте щуп. Щуп окрашен в ярко-оранжевый или красный цвет и имеет круглую или Т-образную форму.

После получения убедитесь, что вы удалили грязное масло, протерев его сухой тканью, прежде чем снова вставить его.

Вы повторно вставляете его, потому что первые показания, скорее всего, будут неверными из-за разбрызгивания масла, окрашивающего щуп.

3. Извлеките щуп и проверьте уровень масла

Выньте щуп и проверьте уровень масла. Имеются две линии отметки: линия максимального и минимального заполнения для отображения оптимального уровня масла.

Теперь уровень масла должен быть где-то между двумя линиями заполнения.

Не должно быть слишком близко к верхней строке, чтобы избежать переполнения.

Кроме того, если уровень масла в норме, фантастический, доливать не нужно.

Однако, если уровень масла ниже отметки Min или масла не осталось, немедленно долейте масло в двигатель.

4. Добавьте масло в двигатель с помощью воронки

Найдите крышку заливной горловины в моторном отсеке. Крышка заливной горловины имеет контур масленки или на ней либо написано «масло».

Теперь поставьте воронку на горловину и залейте масло. Убедитесь, что вы используете правильное масло для вашего автомобиля. Я рекомендую вам проверить лучшие масла для вашего автомобиля на Amazon.

Затем поместите воронку в верхнюю часть носика и начните заливать масло. Убедитесь, что вы используете правильное масло для своего автомобиля.

Избегайте перелива, заливая масло небольшими порциями при частом контроле уровня масла.

Тем не менее, убедитесь, что вы часто меняете масло, так как ваш автомобиль не может полагаться только на доливку. Смешивание старого и нового масла может сделать его водянистым, а жидкое масло не сможет эффективно работать в вашем двигателе.

Заключительные мысли о необходимости добавления масла в горячий двигатель

Моторное масло является важной жидкостью в каждом автомобиле. Это помогает убедиться, что автомобиль движется плавно.

сообщите об этом объявленииВы можете доливать масло в горячий двигатель, потому что реальной опасности нет. Однако будьте осторожны, чтобы не пролить масло, так как очень горячее масло опасно и может обжечься.

Следовательно, лучше подождать, пока двигатель не прогреется, чтобы избежать опасности разлива очень горячего масла.

Кроме того, регулярно проверяйте уровень масла, так как двигатели расходуют масло по-разному. Кроме того, время от времени меняйте масло для эффективной работы двигателя.

Маршалл П. Варгас

Привет, я Маршалл, живу по адресу 1478 Doctors Drive, Санта-Моника, Калифорния. Я ваш мастер по ремонту автомобилей своими руками с более чем 5-летним опытом ремонта автомобилей, навыку, которому я научился у своего старика.

Я начал этот блог, чтобы поделиться своим опытом как в простых, так и в технических аспектах вашего автомобиля.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Если в вашей машине мало масла, она не будет работать очень хорошо. На самом деле, если вы заправите свой автомобиль слишком низким уровнем масла, вы можете серьезно повредить двигатель. Вот почему важно убедиться, что ваш автомобиль заправлен маслом, особенно если вы едете на большие расстояния.

Итак, можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Если вам нужно долить масло в двигатель, вы можете сделать это, даже если он горячий. Нет необходимости ждать, пока двигатель остынет. Однако, если вы меняете масло, лучше всего делать это на холодном двигателе. Это предотвратит расплескивание и облегчит процесс в целом. Так что, если вы просто доливаете масло, ждать не нужно — это можно делать даже при горячем двигателе.

В этом посте мы объясним, почему можно доливать масло в горячий двигатель и почему перед заменой масла важно подождать, пока двигатель остынет, а также дадим несколько советов, как поддерживать бесперебойную работу автомобиля.

Что в этом посте?

• 1 Можно ли доливать масло в горячий двигатель и почему?
• 2 Когда пора заменить или долить масло
• 3 Как проверить уровень масла?
• 4 Часто задаваемые вопросы о доливке масла в горячий двигатель
  • 4.1 Нужно ли давать двигателю остыть перед доливкой масла?
  • 4. 2 Как долго я должен ждать, пока мой автомобиль остынет, прежде чем менять масло?
  • 4.3 Нужно ли проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?
  • 4.4 Проверять масло при работающем или заглушенном двигателе?
• 5 Заключение

Можно ли доливать масло в горячий двигатель и почему?

При добавлении масла в горячий двигатель масло может течь легче. Это связано с тем, что когда двигатель горячий, молекулы масла более рассредоточены.

Когда молекулы более распределены, они могут легче течь и лучше смазывать двигатель.

Масло менее вязкое и легче течет. Это важно, потому что вы хотите, чтобы старое масло было полностью смыто, а новое масло равномерно циркулировало по всему двигателю.

Масло достаточно нагреется, чтобы старое масло не прилипло к масляному поддону и другим частям двигателя. Масло также помогает охлаждать двигатель, поглощая часть тепла. Таким образом, добавление масла в горячий двигатель может помочь улучшить его характеристики и продлить срок его службы.

Однако важно не переливать масло в двигатель, так как это может привести к его повреждению. Вы также должны быть осторожны, чтобы масло не попало на кожу или одежду, так как это может вызвать ожоги.

В идеале следует менять масло, когда автомобиль прогрет, но не слишком горячий. Кроме того, когда моторное масло только теплое, вы можете заменить его, не обжегшись.

Если вы не знаете, как доливать масло в двигатель, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к квалифицированному механику.

Когда пора заменить масло или долить масло

Если в вашем автомобиле заканчивается масло, пора его заменить. Процесс прост: просто добавьте больше масла в двигатель.

Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к механику. Если вы добавляете масло самостоятельно, убедитесь, что используете правильный тип масла и правильное количество. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя или у производителя.

После того, как вы долили масло, снова проверьте уровень после некоторого движения, чтобы убедиться, что он все еще находится на правильном уровне.

Также рекомендуется регулярно проверять уровень масла, даже если вам не нужно его менять. Таким образом, вы сможете выявить любые проблемы на ранней стадии и избежать повреждения двигателя.

Если вам предстоит замена масла, процесс немного сложнее. Вам нужно будет слить старое масло из двигателя и заменить его новым маслом.

При замене масла важно использовать правильный тип масла. Опять же, вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя или у производителя. Использование неподходящего типа масла может привести к повреждению двигателя.

Меняйте масло каждые 5 000–7 500 миль пробега, чтобы продлить срок его службы и обеспечить бесперебойную работу. Замена масла также необходима для автомобилей, в которых используются полностью синтетические моторные масла; они могут пройти 15 тысяч без замены.

Также важно использовать правильное количество масла. Переполнение двигателя маслом может привести к его повреждению, а недостаточное количество масла также может привести к проблемам с двигателем.

Лучший способ убедиться в том, что вы используете правильное количество масла, — доставить свой автомобиль к профессионалу для замены масла. У них будет необходимое оборудование и знания, чтобы выполнить работу быстро и безопасно.

Как проверить уровень масла?

Существует несколько способов проверки уровня масла. Самый распространенный способ – проверить щуп. У большинства автомобилей щуп расположен рядом с двигателем, и это лучший способ проверить уровень масла.

Чтобы проверить уровень масла с помощью щупа, вытащите его из двигателя и протрите чистой тканью. Затем вставьте его обратно в двигатель и снова вытащите.

Вы должны увидеть две отметки на щупе – отметку «полный» и отметку «пустой». Если уровень масла находится между этими двумя отметками, то уровень масла в норме. Если ниже отметки «пусто», то масло нужно долить. (смотрите какого цвета должен быть щуп)

Еще один способ проверить уровень масла — посмотреть на манометр на приборной панели. В большинстве автомобилей есть датчик давления масла, который сообщит вам о низком уровне масла.

Если стрелка указателя давления масла находится в красной зоне, то уровень масла низкий и необходимо долить масло.

Наконец, вы также можете проверить уровень масла, посмотрев на сам двигатель. Если вы видите, что масло вытекает из двигателя, то уровень масла, вероятно, низкий.

Конечно, лучший способ проверить уровень масла — обратиться к руководству пользователя. Все автомобили разные, и в вашем руководстве по эксплуатации будут конкретные инструкции о том, как проверить уровень масла.

Обратите внимание на признаки загрязнения маслом. это когда ваше масло имеет молочный цвет или когда ваше масло выглядит так, как будто в нем есть вода. Это означает, что где-то есть пробел, например. в ваших поршневых кольцах, и масло просачивается в цилиндры.

Также следует следить за утечками масла. Если вы видите, что из вашего автомобиля течет масло, вам нужно обратиться к механику, чтобы он починил его.

Утечки масла могут привести к проблемам с двигателем, а также могут быть опасны, если масло попадет на шины во время движения. Если вы видите это, отнесите свою машину к механику как можно скорее.

Там достаточно инструментов, чтобы определить, есть ли утечка и какой ремонт необходим.

При проверке масла следует также проверять наличие грязи в картере двигателя. Высокая степень загрязнения означает, что воздушный фильтр не справляется со своей задачей, и его следует заменить. Грязь также вызывает износ двигателя, если ее вовремя не очистить.

Для очистки картера двигателя можно использовать обезжириватель и щетку, уделяя особое внимание ребрам масляного радиатора. Если они слишком повреждены, вам придется заменить каркас двигателя.

Это то, что вы должны делать каждый раз, когда проверяете уровень масла.

Полезное чтение: Можно ли смешивать масла различных марок или разные типы масел? и почему?

Часто задаваемые вопросы о доливке масла в горячий двигатель

Нужно ли давать двигателю остыть перед доливкой масла?

Нет, перед заливкой масла двигателю не нужно давать остыть. На самом деле, лучше всего заправлять, когда двигатель еще теплый.

Тепло облегчает растекание масла и предотвращает его коагуляцию.

Однако, если ваш двигатель значительно перегрет, вам следует подождать, пока он полностью остынет, прежде чем добавлять масло. Перегрев может привести к разбрызгиванию масла и загрязнению ключевых компонентов.

Как долго я должен ждать, пока мой автомобиль остынет, прежде чем менять масло?

Во избежание разбрызгивания масла по всему автомобилю рекомендуется дать автомобилю отдохнуть 20–30 минут, прежде чем открывать капот.

Наденьте перчатки и держите под рукой достаточное количество чистых полотенец, чтобы вы могли быстро удалить все, что пролилось на вас при сливе старых или грязных жидкостей из моторного отсека автомобиля.

Нужно ли проверять масло при горячем или холодном двигателе?

Важно проверять уровень масла при холодном двигателе. Это потому, что масло будет на самом низком уровне, когда двигатель холодный.

Проверка уровня масла на горячем двигателе может дать ложные показания, поскольку тепло от двигателя заставляет масло расширяться и выглядеть выше, чем на самом деле.

Проверять масло при работающем или заглушенном двигателе?

Обычно рекомендуется проверять уровень масла перед запуском двигателя или через 5-10 минут после его остановки.

Проверка уровня масла при работающем двигателе может быть неточной, так как может показаться, что уровень масла выше, чем на самом деле, из-за разбрызгивания из-за вращающегося коленчатого вала.

Кроме того, проверка уровня масла при выключенном двигателе позволит получить более точные показания.

Заключение

Моторное масло является важной частью вашего автомобиля. Он обеспечивает плавную работу двигателя и предотвращает износ движущихся частей.

Всегда используйте масло, рекомендованное для вашего автомобиля, как указано в руководстве по эксплуатации.

Неправильное добавление масла может привести к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Надеюсь, со всей вышеизложенной информацией вы сможете ответить на вопрос: «Можно ли доливать масло в горячий двигатель?»

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Эксперты взвешивают

Содержание

Вопрос, который задавали с момента появления автомобиля: можно ли доливать масло в горячий двигатель? К счастью, теперь у нас есть Интернет, который поможет нам ответить на этот извечный вопрос. Но даже со всеми имеющимися в нашем распоряжении ресурсами, по этой теме все еще ведутся споры. Когда дело доходит до вашего автомобиля, вы можете многое сделать самостоятельно. Но когда дело доходит до чего-то столь же важного, как ваш двигатель, всегда лучше перестраховаться и доверить это профессионалам.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? В нашем быстро меняющемся мире люди часто ищут короткие пути, чтобы добиться цели. Когда дело доходит до ухода за автомобилем, некоторые люди ошибочно полагают, что добавление масла в горячий двигатель — это кратчайший путь, который поможет их машине работать лучше. Однако, это не так. Добавление масла в горячий двигатель может принести больше вреда, чем пользы. В этом сообщении блога мы рассмотрим, почему никогда не следует доливать масло в горячий двигатель, и дадим несколько советов о том, как правильно ухаживать за автомобилем.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Масло необходимо для правильной работы двигателя, и его необходимо регулярно менять, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии. Многие автовладельцы знакомы с процессом самостоятельной замены масла, но часто возникает путаница в отношении того, безопасно ли доливать масло в горячий двигатель.

Ответ: да, доливать масло в горячий двигатель совершенно безопасно, если вы следите за тем, чтобы не переполнить его. В то время как добавление масла в холодный двигатель может быть сложной задачей и может привести к разливам, добавление масла в горячий двигатель намного проще. Просто не забудьте проверить уровень масла, прежде чем добавлять его, и никогда не добавляйте масло, если двигатель дымит. Соблюдая эти меры предосторожности, вы можете поддерживать бесперебойную работу двигателя, добавляя масло в горячий двигатель.

Можно ли доливать масло в прогретый двигатель?

Обычно не рекомендуется доливать масло в горячий двигатель, так как это может привести к его разрушению и потере эффективности. Однако, если вы окажетесь в ситуации, когда вам нужно долить масло в прогретый двигатель, вы можете сделать несколько вещей, чтобы свести риск к минимуму. Во-первых, убедитесь, что используете правильный тип масла для вашего двигателя.

Если возможно, обратитесь за инструкциями к руководству пользователя. Затем медленно добавляйте масло, стараясь не переполнить двигатель. Наконец, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы масло могло циркулировать по всей системе. Выполняя эти шаги, вы можете гарантировать, что добавление масла в теплый двигатель не приведет к повреждению вашего автомобиля.

Можно ли доливать масло в холодный двигатель?

Обычно не рекомендуется доливать масло в холодный двигатель. Холодное масло более густое и не течет так легко, как теплое масло. В результате маслу может быть трудно достичь всех движущихся частей в холодном двигателе. Кроме того, добавление масла в холодный двигатель может привести к пенообразованию масла, что может снизить его эффективность. Однако, если вы решите долить масло в холодный двигатель, важно делать это медленно и осторожно, чтобы не повредить двигатель. Вы также должны обязательно проверить руководство пользователя для получения конкретных инструкций по добавлению масла в двигатель. В то время как некоторые эксперты говорят, что это совершенно безопасно, другие предупреждают, что добавление масла в холодный двигатель может быть рискованным. Как всегда, лучше проявить осторожность и проконсультироваться с профессионалом, если у вас есть какие-либо сомнения.

Что произойдет, если долить масло, пока двигатель еще горячий?

Этот вопрос задают многие водители, и ответ на него не так прост, как может показаться. Добавление масла в горячий двигатель на самом деле может привести к большему ущербу, чем если бы вы добавляли его, когда двигатель был холодным. Ниже мы более подробно рассмотрим, что происходит, когда вы добавляете масло в горячий двигатель, и как вы можете избежать каких-либо повреждений.

Масло разлагается

Если добавить масло в еще горячий двигатель, масло разложится. Это может произойти по ряду причин, но наиболее распространенной является то, что масло становится слишком горячим и начинает химически разрушаться. Когда это происходит, это может вызвать ряд проблем, в том числе снижение производительности двигателя и повышенный износ его деталей. В крайних случаях это может даже привести к отказу двигателя. По этой причине всегда лучше подождать, пока двигатель остынет, прежде чем добавлять масло.

Масло разжижается

Как правило, доливать масло в горячий двигатель не рекомендуется. При нагревании масло становится более жидким и менее вязким. В результате он также не смазывает и может принести больше вреда, чем пользы. Кроме того, горячее масло может привести к утечкам и повреждению уплотнений. Если вам нужно долить масло в горячий двигатель, сначала дайте ему остыть. Когда двигатель остынет, извлеките щуп и протрите его. Затем медленно долейте масло, время от времени проверяя уровень. Остановитесь, когда достигнете отметки «полный» на щупе. Добавление слишком большого количества масла может быть столь же вредным, как и недостаточное, поэтому важно быть точным.

Масло пенится

Если добавить масло в горячий двигатель, оно будет пениться. Масло нагревается и расширяется, образуя пузырьки, которые поднимаются к верхней части масляного поддона. По мере того, как пузырьки лопаются, они создают пену на поверхности масла. Это может вызвать проблемы, потому что пена будет препятствовать правильной циркуляции масла. В результате двигатель может перегреться или заклинить. Чтобы избежать этой проблемы, всегда ждите, пока двигатель остынет, прежде чем доливать масло.

Двигатель может перегреться

Если двигатель уже прогрет, добавление масла может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к повреждению. Само масло также может выйти из строя и перестать эффективно смазывать детали двигателя. Всегда лучше подождать, пока двигатель остынет, прежде чем доливать масло, даже если это означает, что вам придется чаще доливать масло. Соблюдая эти меры предосторожности, вы можете помочь избежать серьезного повреждения двигателя и обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Масло может пролиться

Если долить масло в горячий двигатель, масло может испариться. Это может привести к разливу масла, что нанесет ущерб как двигателю, так и окружающей среде. Кроме того, горячее масло с большей вероятностью воспламенится, что может привести к пожару. Чтобы избежать этих рисков, перед добавлением масла лучше подождать, пока двигатель не остынет. Если вам нужно долить масло, пока двигатель еще теплый, делайте это медленно и осторожно, чтобы свести к минимуму вероятность аварии.

Когда нужно заменить или долить масло?

Когда дело доходит до технического обслуживания вашего автомобиля, несколько вещей так же важны, как и пристальное наблюдение за уровнем масла. Масло играет жизненно важную роль в смазке и охлаждении двигателя, и оно может быстро испортиться, если его не менять регулярно. В результате важно знать, когда вам нужно заменить масло и как проверить уровень масла. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того, но это может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения и типа используемого масла.

Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к квалифицированному механику. Проверить уровень масла относительно просто: просто вытащите щуп и протрите его тряпкой. Затем вставьте его обратно в двигатель и снова вытащите. Уровень масла должен быть между отметками «полный» и «низкий» на щупе. Если он ниже отметки «низкий», долейте масло, пока оно не достигнет нужного уровня. Регулярно проверяйте масло и меняйте его при необходимости, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Как проверить масло?

Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать для поддержания своего автомобиля в исправном состоянии, — это регулярно проверять уровень масла. Проверка уровня масла проста и занимает всего несколько минут. Первое, что вам нужно сделать, это припарковать машину на ровной поверхности и заглушить двигатель. Затем выньте щуп из крышки маслозаливной горловины и протрите его безворсовой тканью. Вставьте щуп обратно в заливное отверстие и вставьте его до упора.

Снова извлеките щуп и на этот раз проверьте, куда падает уровень масла на щупе. Если он ниже линии «полный», то масло нужно будет долить. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для получения информации о том, какой тип масла использовать. Доливать масло также легко – просто отвинтите крышку заливной горловины и залейте рекомендуемое количество масла, затем снова закрутите крышку. Приложив немного усилий, вы сможете обеспечить бесперебойную работу своего автомобиля на долгие годы.

Как долить моторное масло?

Моторное масло необходимо для бесперебойной работы автомобиля. Со временем масло разрушается и теряет способность смазывать и защищать двигатель. Поэтому важно регулярно менять масло. Вот краткий обзор того, как добавить моторное масло в ваш автомобиль:

Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель. Затем снимите крышку маслозаливной горловины, которая обычно находится в верхней части двигателя. Затем с помощью воронки залейте масло в отверстие. Будьте осторожны, чтобы не перелить двигатель; Вы должны доливать ровно столько масла, сколько необходимо для достижения отметки «Полный» на щупе.

После добавления масла закройте крышку заливной горловины и запустите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут, чтобы масло могло циркулировать по двигателю. Наконец, выключите двигатель и снова проверьте уровень по щупу. Регулярное выполнение этой простой задачи поможет вашему автомобилю работать безотказно долгие годы.

Какая оптимальная температура для добавления масла?

При добавлении масла в рецепт важно обращать внимание на температуру. Если масло слишком холодное, оно затвердеет и сделает блюдо тяжелым и жирным. С другой стороны, если масло слишком горячее, оно может дымиться и придавать блюду неприятный привкус. Для большинства рецептов идеальная температура для добавления масла составляет от 375 до 400 градусов по Фаренгейту. Это гарантирует, что масло останется в жидком состоянии и не станет слишком горячим.

При приготовлении пищи при высоких температурах также важно использовать масло с высокой температурой дымления, например, арахисовое масло или масло авокадо. Использование низкокачественного масла может привести к тому, что пища подгорит и приобретет неприятный вкус. Обращая внимание на эти факторы, вы можете гарантировать, что ваше блюдо каждый раз будет получаться идеально.

Почему важно иметь правильный уровень масла?

Проверка и замена масла — это то, что должен знать каждый автовладелец. Это не только относительно простая задача, но и важный способ обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. Одним из наиболее важных аспектов замены масла является обеспечение правильного уровня масла. Переполнение масляного поддона может привести к чрезмерному давлению на уплотнения и прокладки, а недостаток масла может привести к повреждению двигателя.

Поэтому поддержание правильного уровня масла необходимо для обеспечения долговечности вашего двигателя. Конечно, проверка уровня масла также является хорошим способом раннего выявления потенциальных проблем. Если вы заметили, что уровень масла низкий, это может быть признаком утечки. Поэтому, даже если вы не планируете менять масло в ближайшее время, всегда полезно проверить уровень и убедиться, что все в норме.

Сколько времени нужно дать двигателю остыть перед добавлением масла?

Большинство современных двигателей представляют собой так называемые «интерференционные» двигатели. Это означает, что зазор между клапанами и поршнями очень мал. На самом деле настолько плотно, что если клапаны и поршни столкнутся, они могут серьезно повредить двигатель. Поэтому перед заливкой масла важно убедиться, что двигатель остыл. Если двигатель слишком горячий, масло будет более жидким и не сможет обеспечить такой же уровень защиты.

В результате вы можете серьезно повредить двигатель. Итак, как долго вы должны дать двигателю остыть, прежде чем добавлять масло? Общее эмпирическое правило — подождать не менее 30 минут, но всегда лучше обратиться к руководству пользователя для получения конкретных инструкций. Следуя этим простым рекомендациям, вы можете гарантировать, что ваш двигатель будет исправно работать долгие годы.

Насколько безопасно заливать масло в горячий двигатель?

Если у вас когда-нибудь ломалась машина, вам знакомо чувство разочарования, которое это сопровождает. Одной из самых частых причин поломки двигателя является отсутствие масла. Когда в двигателе заканчивается масло, это может привести к серьезным повреждениям. В результате многие люди предпочитают заливать масло в горячий двигатель, чтобы этого не произошло.

Однако заливка масла в горячий двигатель может быть довольно опасной. Горячее масло может легко разбрызгиваться и вызывать ожоги. Кроме того, заливка масла в горячий двигатель также может стать причиной возгорания. В связи с этим важно быть предельно осторожным при этом. Если возможно, лучше подождать, пока двигатель остынет, прежде чем доливать масло. Соблюдая эти меры предосторожности, вы можете обеспечить свою безопасность и избежать потенциальных проблем.

Часто задаваемые вопросы о Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Как лучше доливать масло в горячий или холодный двигатель?

Как правило, лучше всего доливать масло в холодный двигатель. Если двигатель слишком горячий, масло может разлагаться и образовывать отложения на компонентах двигателя. Это может привести к снижению производительности и повышенному износу. Однако, если двигатель слишком холодный, масло может быть более густым, чем обычно, и это может вызвать трудности при запуске двигателя. По этой причине, как правило, лучше всего доливать масло в холодный двигатель, если производителем не указано иное. Если вы не знаете, какая температура должна быть у вашего двигателя, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к профессиональному механику.

Должен ли двигатель работать при добавлении масла?

Следует ли доливать масло в двигатель автомобиля во время его работы, является предметом споров среди автомобильных профессионалов. Основным аргументом в пользу добавления масла во время работы двигателя является то, что оно будет быстрее циркулировать и поможет смазывать движущиеся части. Однако некоторые эксперты считают, что это может увеличить риск возгорания или взрыва.

Они утверждают, что безопаснее доливать масло при выключенном и остывшем двигателе. В конечном счете, решение о том, доливать масло или нет при работающем двигателе, должно основываться на конкретной марке и модели автомобиля. Перед заливкой масла в двигатель всегда лучше проконсультироваться с квалифицированным механиком.

Что произойдет, если добавить слишком много моторного масла?

Важно не заливать слишком много моторного масла в машину. Если перелить двигатель в масло, это может вызвать ряд проблем. Во-первых, лишнее масло может вытечь из двигателя, что приведет к беспорядку и потенциальному повреждению других частей автомобиля. Во-вторых, масло может попасть на горячие детали двигателя и начать дымить. Это может привести к пожару, если масло воспламенится. Наконец, если уровень масла становится слишком высоким, двигатель может потерять мощность или даже заглохнуть. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильное количество масла, которое нужно добавить, и не переусердствуйте. Немного моторного масла имеет большое значение.

Должен ли я дать машине остыть перед заливкой масла?

Возможно, вы слышали, что перед заливкой масла важно дать двигателю автомобиля остыть. Идея, стоящая за этим, заключается в том, что если вы добавите масло в горячий двигатель, оно будет слишком жидким и не будет должным образом смазывать двигатель. Однако современные двигатели предназначены для работы при высоких температурах, а формула большинства масел рассчитана на экстремальные температуры.

В результате доливать масло в горячий двигатель, как правило, безопасно. На самом деле, поскольку масло будет течь легче, когда двигатель горячий, вы можете добавить больше масла, чем если бы двигатель был холодным. Однако, если вы все еще беспокоитесь о добавлении масла в горячий двигатель, просто подождите, пока двигатель не остынет, прежде чем долить масло.

Можно ли открыть крышку маслозаливной горловины двигателя в горячем состоянии?

Ответ на этот вопрос зависит от типа вашего автомобиля. Если у вас более новый автомобиль с загерметизированным двигателем, то не рекомендуется открывать крышку маслозаливной горловины в горячем состоянии. Это связано с тем, что уплотнение помогает сохранить моторное масло чистым и свободным от загрязняющих веществ. Однако, если у вас старый автомобиль с открытым двигателем, обычно безопасно открывать крышку масляного бака, когда он горячий. Просто не забудьте использовать тряпку или перчатку, чтобы защитить руку от жары. В любом случае всегда лучше обратиться к руководству пользователя для получения конкретных инструкций.

Можно ли долить масло, не меняя его?

Масло является важным компонентом двигателя любого автомобиля и играет жизненно важную роль в поддержании его чистоты и охлаждения. Однако со временем масло разрушается и становится менее эффективным. Поэтому важно регулярно проверять уровень масла и доливать его по мере необходимости. Но что произойдет, если вы добавите масло в двигатель, не меняя его?

Вообще говоря, доливать новое масло в старое не рекомендуется. Новое масло поможет временно улучшить работу вашего двигателя, но также ускорит разрушение старого масла. В результате вам придется чаще менять масло, что может быть дорогостоящим и неудобным. Кроме того, добавление нового масла к старому может привести к образованию шлама, что может привести к повреждению двигателя. По этим причинам, как правило, лучше полностью менять масло, когда это возможно.

Сколько времени требуется для прогрева масла?

Для правильной работы моторное масло необходимо прогреть до оптимальной рабочей температуры. Эта температура варьируется в зависимости от типа масла, но обычно составляет от 200 до 400 градусов по Фаренгейту. Время, необходимое моторному маслу для прогрева, также зависит от ряда факторов, таких как температура окружающей среды и тип двигателя. Однако, как правило, рекомендуется, чтобы водители давали своим автомобилям поработать на холостом ходу около пяти минут перед началом движения. Это даст маслу достаточно времени для достижения оптимальной рабочей температуры и обеспечит правильную смазку двигателя.

Сколько масла слишком много на щупе?

Масляный щуп — один из важнейших инструментов для обслуживания двигателя автомобиля. Он помогает контролировать уровень масла в двигателе и следить за тем, чтобы он оставался на правильном уровне. Слишком много масла может привести к перегреву двигателя, а слишком мало масла может привести к преждевременному износу. В связи с этим важно регулярно проверять уровень масла и при необходимости доливать его.

Однако также важно не добавлять слишком много масла. Если уровень на щупе близок к максимальной отметке, лучше оставить его в покое и не допускать перелива двигателя. Это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту. Короче говоря, когда дело доходит до проверки уровня масла, лучше перестраховаться.

Доливать или менять масло?

Любой автовладелец знает, что регулярное техническое обслуживание является ключом к бесперебойной работе вашего автомобиля. Одним из важнейших аспектов ухода за автомобилем является замена масла. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вы должны менять масло каждые 3000-5000 миль. Со временем масло разрушается и теряет способность смазывать и защищать детали двигателя.

Это может привести к повышенному износу, что в конечном итоге может привести к повреждению двигателя. Вот почему так важно вовремя менять масло. Если вы не знаете, когда менять масло, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к квалифицированному механику. Потратив несколько минут на замену масла сейчас, вы сэкономите много денег и избавитесь от хлопот в будущем.

Заключение можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Эксперты не рекомендуют доливать масло в горячий двигатель. Если вам необходимо долить масло, делайте это медленно и осторожно, чтобы не переполнить двигатель. Переполнение двигателя может привести к попаданию масла в камеры сгорания, что приведет к снижению производительности и увеличению выбросов. Если в вашем двигателе заканчивается масло, лучше всего как можно скорее отвезти его в сервис.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Ответ: да, но не рекомендуется. Добавление масла в горячий двигатель может привести к его разрушению и образованию шлама, который засорит двигатель и затруднит его работу. В крайних случаях добавление масла в горячий двигатель может повредить двигатель. Вы никогда не должны доливать масло в работающий двигатель или двигатель, который еще не остыл после запуска. Вместо этого подождите, пока двигатель полностью не остынет, прежде чем добавлять новое масло. Поделитесь этим постом со своими друзьями и соседями, чтобы они тоже узнали об опасностях добавления масла в горячий двигатель!

Поделись сейчас

Можно ли добавить масла в горячий двигатель

Клиенты часто задавали мне этот вопрос, когда я работал автомобильным инженером в нескольких подразделениях. Доливать масло в горячий двигатель безопасно? Эта статья ответит на этот вопрос.

Хотя доливка масла в горячий двигатель не идеальна, доливка масла в холодный двигатель совершенно безопасна. Хотя добавление более холодного масла не повредит металлическим компонентам двигателя, очень важно, чтобы масло было таким же, как и то, что уже есть, потому что смешивание масел различной вязкости обычно не рекомендуется, за исключением определенных обстоятельств.

Когда доливать масло? На холодном или горячем двигателе?

Поскольку проще и быстрее отмерить необходимое количество масла для добавления, когда двигатель еще не остыл, это обычно делается при работающем двигателе.

Рекомендуется сначала прогреть двигатель в холодную погоду, особенно зимой, а затем дать ему остыть не более 15-20 минут, если температура ниже точки замерзания, чтобы масло могло осесть. Загустевшая смазка восстановит свою правильную текучесть в результате этого предварительного нагрева.

После этого можно правильно оценить уровень масла. После этого нужно просто смешать новое масло со старым, чтобы получилась однородная масса. Убедитесь, что вы используете тот же тип масла, когда наносите его.

В некоторых случаях, например, когда во время движения на приборной панели появляется индикатор аварийного давления масла, может потребоваться долить масло в горячий двигатель. В результате вопросы типа «что будет, если залить холодное масло в горячий двигатель?» популярны.

По приборной панели или по щупу вы обнаружили, что уровень масла ниже минимума. Как только это стало безопасно, вы достали из багажника канистру и начали ее наполнять.

Если вы доливаете масло, пока двигатель еще горячий, вы рискуете долить слишком много масла и повредить двигатель. Лето — особенно опасное время, так как двигатель остывает медленнее из-за более высоких температур. Однако в разгар зимы все меняется.

Поэтому перед заливкой масла лучше дать двигателю остыть не менее 15 минут.

При заливке масла в теплый двигатель будет создаваться перепад температур, но поскольку моторное масло поглощает тепло гораздо медленнее, чем охлаждающая жидкость, оно не будет остывать так же быстро, как охлаждающая жидкость.

Некоторые утверждают, что могут образовываться трещины в блоке двигателя, головке или других деталях, а также другие дефекты в отношении различных элементов двигателя. На самом деле, единственные две вещи, на которые следует обратить внимание, — это перелив и смешивание моторного масла различной вязкости.

Добавление масла в двигатель автомобиля. Пошаговая инструкция для новичков

• Итак, убедившись в необходимости доливки и определившись с типом масла, которое вы будете заливать в двигатель, вам нужно будет поставить автомобиль на ровную поверхность .
• Затем дайте двигателю остыть, желательно оставить машину на некоторое время, а также дать маслу полностью стечь в картер.
• Теперь вы установите маслоналивную горловину или другой инструмент, например воронку, чтобы масло не попало в другие части двигателя. Указанный инструмент, как правило, находится под крышкой, в верхней части головки блока цилиндров. Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки со значком, напоминающим каплю воды
• Далее откручиваем крышку, можно также протереть чистой тряпкой и потом отложить в сторону.
• Добавьте инструмент для заливки масла или воронку, или, если у вас ее нет, отрежьте верхнюю часть пластиковой бутылки, этого будет достаточно.

Если у вас есть инструмент, вы можете точно доливать масло и не загрязнять блок двигателя и головку маслом. Высокая температура, дым и неприятные запахи могут привести к возгоранию, если на этих компонентах присутствует масло.

Капли моторного масла, напротив, плохо прилипают к резине и другим мягким компонентам, а также ко всевозможным уплотнениям и другим компонентам моторного отсека. Тем не менее, если масло было разлито, рекомендуется полностью смыть его, как только вы это заметите.

• Добавлять масло следует постепенно. Это означает, что за один раз из канистры следует выливать 100-200 мл. Далее нужно дать ему стечь из ГБЦ в картер. Это может занять около 10-15 минут. Затем проверяется уровень, после чего можно продолжить доливать масло при необходимости.
• При проверке уровня по щупу необходимо сначала вынуть щуп, затем протереть его чистой тряпкой, затем снова вставить до упора в отверстие и снова вынуть. Повторите эту процедуру 2-3 раза, чтобы убедиться, что это правильный уровень.
• После того, как уровень масла на щупе окажется строго между отметками «MIN» и «MAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и поставить на место крышку маслозаливной горловины.
• Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оценить работу ДВС на наличие посторонних шумов, стуков, вибраций. Убедитесь, что лампочка давления масла на приборной панели не горит и не показывает недостаточное количество масла.
• Далее прогрейте двигатель и совершите тест-драйв. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего еще раз проверить уровень масла.