На каких двигателях ваз гнет клапана: На каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшаться.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления не ощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмотеста не нужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

1. подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
2. выкрутить свечу;
3. установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
4. вставляете плотно шланг в колодец;
5. со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Главные заблуждения о вазовских моторах — журнал За рулем

Недавно мы опубликовали заметку о главных проблемах двигателя ВАЗ 1.6 (ссылка — в тексте). В комментариях к ней было немало критики и замечаний, которые основываются на массовых заблуждениях. Мы не могли оставить их без внимания. Эксперт ЗР объясняет, в чем порой ошибаются даже бывалые автовладельцы.

Материалы по теме

«Гнет клапана — производитель пытается заработать на ремонтах;
Не гнет клапана — производитель расписался в своей беспомощности;
Сняли больше 120 л.с с полторашки — отжимают ресурс мотора в угоду *чего-то там*;
Сняли меньше 100 л.с — делают устаревшие моторы;
Усовершенствовали мотор — как же теперь ремонтировать его в гаражах в нашей нищей стране;
Не усовершенствовали мотор — отстают по всем позициям в мире;
Не написали в мануале про обкатку — их не интересует ресурс их мотора в руках потребителя;
Написали про обкатку — хахаха! только ВАЗ требует обкатки;
Поставили русскую комплектуху — экономят на запчастях, гнобят народ;
Поставили импортные — дорожает все, гнобят русских, лишают работы!»

Итак, разберем самые спорные, с технической точки зрения, высказывания.

Привод ГРМ и его надежность

Материалы по теме

Многие читатели убеждены в надежности и беспроблемности привода ГРМ двигателей ВАЗ. А неисправности списывают на неквалифицированных владельцев машин: кто ролик от иномарки пристроит, кто родной эксцентриковый ролик не в ту сторону повернет для натяжения ремня.

Другие хвалят вазовский мотор за то, что его наконец стали оснащать невтыковыми поршнями. При этом не нужно забывать, что огромное количество выпущенных ранее моторов являются втыковыми.

Кстати, буквально на днях загнуло клапаны и у нашей редакционной машины — Datsun mi-DO. Восьмиклапанный двигатель рабочим объемом 1.6 конвейерной сборки потерпел фиаско.

У редакционного Datsun mi-DO срезало зубья ремня ГРМ при пробеге 67 695 км. Заявленный ресурс ремня — 75 000 км.

У редакционного Datsun mi-DO срезало зубья ремня ГРМ при пробеге 67 695 км. Заявленный ресурс ремня — 75 000 км.

Сам автомобиль достаточно свежий, так что не от старости разрушился ремень. Мало того, машина — с гидромеханическим автоматом, который, как считается, бережет двигатель (по сравнению с МКП), не передавая резких крутильных нагрузок на коленвал.

Модернизация двигателя ВАЗ повысила его надежность

И это главное заблуждение! Яркий тому пример — история с нашим Datsun mi-DO. Я побывал в техцентре и посмотрел картину разрушений. Погнуло все восемь клапанов! Не напрасной была и критика шатунов облегченной конструкции с узкими вкладышами. Дело в том, что при разборке двигателя mi-DO выяснилось, что у вкладышей коленвала натиры (засветления) располагаются по самым краям. Это свидетельствует о том, что вкладыши нагружены неравномерно. Вероятная причина — они слишком узкие.

Следы удара видны на всех поршнях, а один из них перестал приходить в ВМТ. Шатун облегченной конструкции не выдержал и погнулся.

Следы удара видны на всех поршнях, а один из них перестал приходить в ВМТ. Шатун облегченной конструкции не выдержал и погнулся.

Состояние вкладыша облегченной поршневой группы после пробега 67 695 км.

Состояние вкладыша облегченной поршневой группы после пробега 67 695 км.

Хон на стенках цилиндров сохранился очень неравномерно. В одном цилиндре он достаточно глубокий (ноготь цепляется), а в других поверхность почти гладкая, следы хона едва прослеживаются.

Хон на стенках цилиндров сохранился очень неравномерно. В одном цилиндре он достаточно глубокий (ноготь цепляется), а в других поверхность почти гладкая, следы хона едва прослеживаются.

Ну а какая же деталь привела к такому «Сталинграду» в двигателе? Первые подозрения пали на насос системы охлаждения, который мог заклинить. Но открутив крышку привода ГРМ, наши сотрудники сразу определили, что причина в другом: ремень ГРМ утратил зубья на большом участке. Единственной причиной среза зубьев ремня явилось качество самого резинотехнического изделия — ремень, напомню, был установлен на заводе и еще не прошел заявленного пробега. А вот помпа, на удивление, не имела люфта вала, не подтекал сальник. Ходить ей и ходить.

А вывод из этой аварии двигателя можно сделать только один. Нет на ВАЗе стабильного качества. Даже в цилиндрах он весьма разный. А проведенная за последнее время модернизация негативно сказалась на ресурсе некоторых деталей. Вспомнить хотя бы то, что ширину ремня ГРМ уменьшили на 2 мм. Прочности это ему явно не прибавило. В конечном счете ремни то рвутся (как на редакционной Ладе Гранте), то теряют зубья, то выходят из строя из-за подклинивания помпы.

Гидрокомпенсаторы или гидротолкатели?

Один из читателей заметил, что «правильно говорить гидротолкатели, а не гидрокомпенсаторы». Не совсем так. Дело в том, что все автоматические устройства для искоренения зазора в механизме газораспределения называются гидрокомпенсаторы зазора. А по принципу они могут быть либо гидроопорами коромысла (рокера), либо гидротолкателями клапана. Но наиболее общее название — гидрокомпенсатор.

Доступ к гидрокомпенсаторам открывается после демонтажа распредвалов.

Доступ к гидрокомпенсаторам открывается после демонтажа распредвалов.

Интервал регулировки зазоров клапанов

Некоторые читатели в обсуждении статьи приводили в пример Kia Rio и Hyundai Solaris, утверждая, что регулировка клапанов им требуется каждые 30 тысяч км пробега. Мол, чаще, чем у вазовского двигателя. Тоже не совсем так: в мануале корейских бестселлеров сказано, что проверка требуется раз в 90 000 км. Обычно она показывает, что можно ездить еще до 150 000 км. А вот вазовские восьмиклапанные двигатели нуждаются в регулировке куда чаще. По регламенту — раз в 45 000 км. И опыт эксплуатации редакционных автомобилей подтверждает эти цифры. Реже можно заниматься этой процедурой только используя высококачественные масла и при условии регулярной замены каждые 7500 км.

Обкатка

У редакционной Лады Весты с мотором 1.6 масложор наблюдался уже дважды: перед третьим ТО и на пробеге в 50 000 км. У другой Весты с двигателем 1.8, находящейся на длительном тесте в редакции, за первые 10 000 км пробега уровень масла в двигателе опустился до минимальной отметки на щупе.

У редакционной Лады Весты с мотором 1.6 масложор наблюдался уже дважды: перед третьим ТО и на пробеге в 50 000 км. У другой Весты с двигателем 1.8, находящейся на длительном тесте в редакции, за первые 10 000 км пробега уровень масла в двигателе опустился до минимальной отметки на щупе.

Многие читатели уверены, что вазовский движок нуждается в обкатке не более, чем любая иномарка. И это тоже одно из распространенных заблуждений в среде автомобилистов сегодня. Вначале разберемся, что же такое обкатка.

Обкатка проводится с целью приработки сопрягаемых поверхностей деталей агрегатов, узлов и машины в целом. При взаимном перемещении между микронеровностями возникает контакт, что приводит к формированию рабочего микрорельефа поверхности. Результатом обкатки становятся снижение величины сил трения и уменьшение износа сопрягаемых деталей.

Материалы по теме

Таким образом, именно на вазовских двигателях эффект от обкатки заметнее всего, в то время как у большинства иномарок обкатка не сильно влияет на характеристики мотора и как следствие практически незаметна для потребителя.

Расход масла

Многие читатели убеждены, что повышенный расход масла на первых тысячах километров пробега — не более чем миф. Правда, зачастую такие суждения основаны лишь на личном опыте, который ограничивается эксплуатацией одного или в лучшем случае нескольких автомобилей. Через редакцию журнала «За рулем» прошли сотни машин, как правило, только что сошедших с конвейера. В результате эксперты ЗР накопили колоссальный опыт по части эксплуатации. Нам есть с чем сравнивать. Так вот расход масла у моторов производства ВАЗ, как правило, начинает заметно расти к 100 000 км пробега. Причиной может быть и расход масла на угар, и течи различных уплотнений двигателя. Для сравнения: пробег редакционной Лады Ларгус с мотором Renault К4М составляет уже 125 000 км, при этом падения уровня масла на щупе не наблюдается вовсе.

Характеристики вазовских моторов находятся на современном уровне

Один из читателей пишет: «Сравним „реновские“ моторы, устанавливаемые на Ларгусы: 16-клапанник К4М — 105 л.с., а 8-клапанник К7М — 84 л.с. Получается, что вазовские варианты Ларгуса еще и помощнее будут. Реновские моторы тоже устарели?».

Да, упомянутые моторы фирмы Renault во многом устарели. Разница лишь в том, что их конструкция отработана до мелочей и обладает высокой надежностью. Эти моторы, кроме случаев, когда хозяин допустил грубую ошибку в эксплуатации, имеют, как правило, значительно больший ресурс (порядка 300–400 тысяч км) по сравнению с вазовским двигателем.

Моторная линейка Renault и Лады действительно очень схожа по характеристикам, но не по части надежности.

Моторная линейка Renault и Лады действительно очень схожа по характеристикам, но не по части надежности.

Поддон и жесткость силового агрегата

Материалы по теме

Инфа — 100%. На лекциях кафедры «Комбинированные двигатели внутреннего сгорания» МВТУ им. Баумана, которые мне довелось посещать еще в 80-х годах, большое внимание уделяли жесткости блока цилиндров. Впоследствии на производственной практике я увидел блок цилиндров знаменитого двигателя В-2 — такого же, как у танка Т-34. Так вот поддон двигателя представлял собой мощную отливку из алюминиевого сплава, которая к верхней части крепилась крупными болтами, а уплотнялся стык шелковой нитью на бакелитовом лаке.

Почему не корковая, резиновая или паронитовая прокладки? — вопрошали студенты. Ответ был таков: «Жесткости не будет! Поддон должен работать как одно целое с остальным мотором». Если бы стальной поддон обеспечивал сопоставимую жесткость, его наверняка и предпочли бы разработчики двигателя В-2. Ведь одними из главных условий в то время были простота и дешевизна конструкции.

На разрезе мотора В-2 видно, насколько мощный поддон и как он замыкает силовую схему.

На разрезе мотора В-2 видно, насколько мощный поддон и как он замыкает силовую схему.

Из современных примеров: новый 1,8-литровый двигатель Volvo с турбонаддувом, который устанавливается на кроссовер Geely Atlas. Поддон жестяной, но непосредственно под блоком цилиндров имеется толстенная алюминиевая бугельная плита, придающая жесткость силовому агрегату.

Не согласны? Милости просим в комментарии. Давайте вместе искать истину в конструкции, эксплуатации и ремонте самого интересного и любимого неодушевленного объекта — автомобиля!

• Хотите продлить жизнь узлов и агрегатов автомобиля? Воспользуйтесь специальными присадками VALENA или SUPROTEC. А мелкий ремонт можно проводить и своими руками, если есть правильная литература.

124 двигатель ваз гнет клапана или нет

124 двигатель ваз гнет клапана или нет — на вазах 2110-12 на 124 двигателе 1,5 16 клапанов гнет или не гнет клапаны? — 22 ответа



В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос на вазах 2110-12 на 124 двигателе 1,5 16 клапанов гнет или не гнет клапаны? заданный автором Александр свиридов лучший ответ это 8 клапанов никакие не гнут16 клапанов 1500 гнут однозначно16 клапанов 1600 не гнёт только 124й двигатель нескольких годов выпуска126й гнёт и пробивает поршня — последствия трагичны ..МУТАЦИЯ(322250)

спасибо! а вообще чехарда!

Нива 1,7л. гнет

На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

Разделение вазовских двигателей по склонности к загибу клапанов

Клапана не загибают следующие двигатели:

• 21083. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.5 литра;
• 2111. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 2110-11-12 и Калины. Объем 1.5 литра;
• 11183. 8 клапанов. Встречается на модели Лада Калина и её модификациях. Объем 1.6 литра;
• 21114. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 2110-11-12 и Калины. Объем 1.6 литра;
• 21124. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12. Объем 1.6 литра;
• 21128. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12 в комплектации «Супер-Авто». Объем 1.8 литра;
• 21126. 16 клапанов. Встречается на моделях Лада Приора. Не гнет клапана только с 2013 года выпуска. Объем 1.6 литра.

• Все классические моторы. Такие моторы устанавливали на модели ВАЗ 2101-2107 и Нивы;
• 21081. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.1 литра;
• 2108. 8 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2108-09-99. Объем 1.3 литра;
• 11194. 16 клапанов. Встречается на модели Лада Калина и её модификациях. Объем 1.4 литра;
• 2112. 16 клапанов. Встречается на моделях ВАЗ 2110-11-12. Объем 1.5 литра;
• 21116. 8 клапанов. Встречается на модели Лада Гранта и Лада Калина 2. Объем 1.6 литра;
• 21126. 16 клапанов. Встречается на моделях Лада Приора. Гнет клапана до 2013 года выпуска. Объем 1.6 литра.

Как сделать так, чтобы не загибало клапана

Тюнинг как риск загиба клапанов

Так что, при тюнинге нужно очень тщательно выбирать спортивный распредвал. Лучше будет вообще не устанавливать распределительный вал, который гнет клапана. С таким валом любой двигатель выйдет из списка тех, на каких двигателях ВАЗ не гнет клапана. Если же, на автомобиле такой вал установлен, то нужно очень тщательно следить за ремнем и роликами ГРМ. Устанавливать только качественные детали и своевременно проводить ТО.

Характеристика двигателя 21124 16 клапанов

немного размышления про 21128 — DRIVE2

Неисправности и ремонт двигателя Супер авто 21128

128 мотор создан на базе десяточного мотора ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем, больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам и получим на выходе двигатель супер авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удасться, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено, ставить 80 мм, точить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше, либо ваш вариант. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб. Мощность двигателя 21124  – 89 л.с. /5000 об.мин Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин Топливо – АИ95 Расход  топлива — город  8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21124 : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике –  200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого.    Двигатель 2110 124 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Тюнинг двигателя 21124

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124, это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую. Это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива. В случае когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, что на выходе даст 150+ л.с. 

Компрессор на ВАЗ 21124 16V

В качестве альтернативы, а так же для получения схожей мощности во всем диапазоне, нужно ставить компрессор. Самый распространненый компрессор для ВАЗа это питерский кит на базе ПК-23, но В сети полно видео по компрессорам как на 8 клапаннике, так и на шеснаре, в одном из самых известных видео, владелец мотора на компрессоре доступно объясняется все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель

Внимание МАТ (18+)

  Наращивать мощность без использования турбины можно и до 200+ л.с., с применением 4-х дроссельного впуска, но наиболее оптимальные, пригодные для городского использования, варианты это вышеописанные методы.    

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка. Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию. Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелую поршневую 124-го мотора на легкую приоровскую, широкофазные валы(не менее 280), доработанную ГБЦ, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе или больше. Более полная информация по дросселям в статье по тюнингу мотора 2112. С правильной конфигурацией  124-й движок выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно,  ведь движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и ремонта вам не избежать.

Турбина на ВАЗ 21124

Надуть свой мотор мечта, наверное, любого владельца автомобиля со 124 мотором, но как сделать это правильно и как на этом потом ездить описано ЗДЕСЬ, в самом низу, все эти принципы применимы и на 124 движке. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Установка ГРМ ВАЗ 2109 карбюратор

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. ИЗ воздушного фильтра снимаем воздухозаборник (фото 1), откручиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, мы обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоения резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. Д.коленчатый вал), так как в этом случае его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2кгс). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабляем гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5), и поворачиваем ролик, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения нашим свободная рука.Для окончательной регулировки проверните коленчатый вал на два оборота (вращая подвешенное с помощью домкрата переднее колесо) и, при необходимости, отрегулируйте натяжение.

Для замены ремня действуем следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем метку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а метку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в окошке картер сцепления после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху).Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабляем натяжение зубчатого ремня поворотом ролика (см. Фото 6) по часовой стрелке и снимаем ремень. Надеваем новый ремень, сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень привода генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — отметка (усики) на крышке; Б — отметка на шкиве; C и D — отметки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие отметки на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему я ставлю отметку на шкиве привода ГРМ, а на маховике нет отметки?

На маховике есть отметина, но очень часто она очень тонкая и незаметная. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если вы не найдете метки, найдите самую верхнюю точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучше всего ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

Эту отметку может быть очень трудно увидеть, даже если маховик немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если видите, то ударьте по нему толстой отверткой, чтобы облегчить поиск.

А если двигатель ремонтировал не очень хорошо хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ нельзя.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 км пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов (0,2 ± 0,05 мм на впуске и 0,35 ± 0,05 мм на выпуске) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в паз на нижней части толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм должны идти в мастерскую и продаваться в магазинах при каком-то САС. Поэтому, чтобы самостоятельно отрегулировать зазоры, необходимо предварительно определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Желательно делать это коллективно, на стоянках или в совместных гаражах, где есть возможность повторно использовать шайбы, которые были заменены на другом двигателе, обменять на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод не рекомендует этого делать в связи с тем, что сложно изготавливать детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступим к работе.

Снимаем всасывающий фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем правое переднее колесо домкратом, подложив под оба левых упора. Снимаем масло с ванн головы (фото 12), накрыв регулировочные шайбы.

Поворачивая подвесное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку

на шкиве распределительного вала меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы метки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу в первом цилиндре). Замеряем зазор комплектом щупов (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, фиксируем штангу устройства на штифтах головки блока. Поворачиваем толкатель пазом к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой (фото 15 ). Пинцетом вытащите регулировочную шайбу через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Щупы 0,2 и 0,35 мм (для впускного и выпускного клапанов соответственно) должны легко подходить.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

Таким же образом регулируем зазоры других клапанов, последовательно поворачивая распределительный вал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему ест ремень ГРМ?

Обычно начинает жрать ремень ГРМ по трем причинам.

Причина первая, ремень перетянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо скрипом.

Вторая причина, редкая, это искривление пальца ролика натяжителя, замените палец или выровняйте.

Третья причина, самая распространенная, это большой износ подшипника помпы, помпа коробится и кромка ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

Почему обрывается ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

Во-первых, помпа вращается очень плотно, из-за износа подшипников снимите ремень ГРМ и проверните помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или слишком сильно свисает в сторону, то нужно менять насос.

Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и туго крутится, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.

Причина третья, большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при сильном износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

Четвертая причина, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с вой, или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

Как поменять ролик ГРМ на ВАЗ?

Поменять шкив ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, когда при попытке снять ролик упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

Просто поместите домкрат под двигатель и, желательно, упритесь им в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от пальца, да и новый ролик тоже будет легко надеть.

Как натянуть ремень ГРМ?

В последнее время натяжитель ремня ГРМ выпускается под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучения. Подскажу очень простой способ натянуть ремень ГРМ таким роликом без специального ключа.

Наденьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните за ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните роликовая гайка. ВСЕ!

Ниже фото показывает, как вставить отвертку.

Фото. Натяжение ремня ГРМ

Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу… Хорошо натянутый ремень будет двигаться как струна, если ремень дергается на холостом ходу, слабо натянутый. Если ремень работает на холостом ходу, как струна, но в двигателе появляется вой, он будет перетянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в принципе несложный.

Если оборвана резьба под гайкой, то можно поставить более толстую шайбу для замены гайки и затянуть ролик, но во всем нужна мера, перетягивать нельзя, так как можно оторвать любую резьбу.

Если резьба в головке оборвана и шпилька не держится, сначала открутите ее и прочистите резьбу, а если не получается и не держится, попробуйте вкрутить как можно глубже.

Потом второй, закажите токарю шпильку с одной стороны с резьбой 12мм, это то место, которое вы ввинчиваете в головку, а на остальной части длины резьбой 10мм нарежьте резьбу 12мм в головке с помощью постучите и закрутите эту шпильку.

когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а надеть новый ремень и спокойно кататься.

На ходу на Приоре оборвался ремень двигателя, поменяли ремень, коленвал крутится без шума, а в чем причина?

Сочувствую, но есть только одна причина, если стартер крутится быстрее обычного, значит, ремень не сразу порвался, а поскользнулся на звездочках, тем самым сбились следы, клапаны загнулись в поршни.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

Либо ошиблись с метками, может и не быть искры из-за того, что случайно зацепили свечу или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскочивший ремень погнул клапан.

Почему срезается ремень ГРМ?

Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустите двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротите болты боковой крышки.

Почему ролик привода ГРМ очень горячий?

Значит в ролике нет смазки, а лучше такой ролик поменять на новый.

Почему скрежет ремня ГРМ на ВАЗ 2108 повод для защиты?

Это значит, что железный башмак, к которому крепится кожух ремня, погнут, сожмите его рукой, чтобы шум скрежета исчез.

Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109?

Обычно видео идет долго, если не свистит легко то и не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не станет.

Как поменять штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильку, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька не обламывается двумя гайками, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно отломится.Если на шпильке оборвана нить в центре, то навинтите на нее три гайки, затяните вместе, открутите шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано на фото стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. У двигателя ВАЗ 2108 1100 кубик штифт ролика вкручивается в верхнее отверстие, у двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото.Откручиваем роликовый штифт.

Снятие ролика со шпильки

Ролик для гаечного ключа старого образца легко снимается для замены не целиком, а вытягиванием по частям, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но убедитесь, что ось натяжного ролика попала в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Дефект ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже.Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его износ снаружи или сбоку. Но этот дефект невозможно увидеть при визуальном осмотре, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но определить это можно так, проведите пальцем по внутренней стороне ремня ГРМ против часовой стрелки, если хотя бы один зуб на ремне отошел в сторону как показано на фото ниже, срочно поменяйте его на новый.

Если вовремя не менять такой ремень, он может проскользнуть из-за оторванных зубцов на шестернях, это может погнуть клапан.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Ест ремень ГРМ

На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.

Фото.Износ ремня ГРМ.

Проверить насос можно так, ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню помпы рукой, если люфт около миллиметра, то достаточно потянуть ролик ГРМ по часовой стрелке, так как ремень ГРМ перестает есть.

Фото. Ролик натяжения ремня ГРМ тянуть по часовой стрелке.

На фото ниже вы можете увидеть, как ремень выровнялся по шестерне после того, как ролик ГРМ потянулся по часовой стрелке.В этом случае помпа тут ни при чем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

Клапан регулировочный ВАЗ 21083. Видео

Почему вы натянули ремень на метки, но двигатель не развивает мощность?

Такие случаи часты, их приняли за один зуб, так как двигатель не развивает полную мощность … Например, мы прыгнули вперед на зуб, двигатель заводится, даешь газ и он еле раскручивается, но как только трамблер повернут в положительную сторону, двигатель начинает развивать мощность.Но по нормам распределитель должен быть в центре согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением либо на плюс, либо на минус, это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это признак того, что вы ошиблись при установке ремня ГРМ.

Если ошиблись на зуб обратно, то двигатель заведется очень плотно, ощущение, что он кусается, также появится детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему это происходит, смотришь на отметки все правильно, но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, на которой выставлена ​​шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, из-за чего бывают ошибки.

Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ

Главное, чтобы при замене ремня и правильной поставке не сбилось зажигание, но это видно по карбюраторным двигателям с трамблером.

На форсунке это просто определить невозможно, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже работать или загорелась неисправность на панели, попробуйте переставить ремень на зуб.

ГРМ привода распредвалов двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Чугун, литой, пятиопорный. Поверхности кулачков и поверхности сальников отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — установочный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

— поверните коленчатый вал за болт ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна быть напротив метки совмещения A на задней защитной крышке зубчатого ремня; — поверните коленчатый вал за болт шкива привода генератора против часовой стрелки до такого положения, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распредвала и распредвала ремень закручен на 90 ° с усилием пальца 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать инструменты 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси; — снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совпадения меток A и B, затем против часовой стрелки до тех пор, пока метка B на шкиве распределительного вала не окажется на два зубца ниже метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операции по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затяните гайку натяжного ролика с моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сократит срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников холостого хода. После завершения регулировок проверьте затяжку болта крепления ведущего шкива к коленчатому валу моментом 102,9 Нм (10,5 кгс / мин).

Замена ремня привода распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Притормозите автомобиль стояночным рычагом.тормозной системы и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач. Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и снова затяните болт шкива
Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы отметка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы. . В этом случае отметка B на шкиве распределительного вала должна находиться напротив отметки A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку натяжного ролика 3 и поверните ее так, чтобы ремень ослабился максимально. Снимите ремень привода распределительного вала со шкивов. Надеть зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, намотать левую ветвь на натяжной ролик и надеть ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните его натяжным роликом, повернув шкив против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких изгибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте, совпадают ли установочные метки A и B, и совпадает ли метка на маховике с шкалой. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то открутите болт от коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня. Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

В процессе работы и ремонта автомобиля ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для проведения этой процедуры необходимо снять защитную крышку на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно провернуть коленчатый вал с помощью специального болта так, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась напротив метки, которая находится на крышке привода ГРМ. Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленчатого вала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Затем можно будет снять сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкив.

Далее следует надеть ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на натяжной ролик.После этого нужно надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните гайку на ролике. После этого нужно проверить натяжение ремня ГРМ.

В конце устанавливаем крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и регулируем натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как именно следует проводить эту процедуру, вам обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

Посмотрите видео:

Можно сказать, что ремень достаточно современной и функциональной конструкции, и в большинстве современных двигателей используется именно он. По сравнению с цепью у ремня гораздо больше преимуществ.

Эти преимущества заключаются в следующем: состояние привода ГРМ гораздо легче проверить, гораздо проще заменить сам ремень ГРМ, уменьшается количество шума и также уменьшается количество потерь, так как потери происходят между башмак цепи и сама цепь.Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства. Иногда рвется ремень.

При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв происходит довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, он не порвется.

Сколько времени занимает замена ремня в ВАЗ 2108 и — 09 модели автомобилей

При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что происходит износ шестерен.Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега. Некоторые специалисты даже рекомендуют производить замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что самый лучший способ — заменить этот ремень через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать высоким.

• Попробуйте очистить сам двигатель от масел, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
• Затем снимите защитную крышку, которая скрывает сам ремень в приводе.

Снятие крышки ремня ГРМ

• Различными способами (с помощью колеса на четвертой передаче, с помощью винта шестерни в распределительном валу или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они совпадали с ВМТ первого цилиндра. .

Совмещение меток на шкиве ПП

• После того, как вы открутите болт крепления шкива в коленчатом валу после фиксации вала отверткой.Обязательно проверьте, чтобы вал не двигался.

Как открутить шкив коленного вала

• Снятие шкива коленвала

Снимаем шкив в коленчатом валу в ВАЗ 2109 и-08 моделей

• Затем нужно ослабить натяжение ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

• Затем снимите сам ремешок

Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

• Потом все делаете в обратном порядке.Убедитесь, что нет перекоса коленчатого вала, а затем наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

• Затем нужно надеть шкив распределительного вала, а потом натяжной ролик.

Ремень надевается на шкив распределительного вала

Ремень надевается на натяжной ролик

• Обязательно наденьте коленный шкив. вал там, где это необходимо.Наиболее оптимальный размер затяжки примерно — 99 и 110 Н на метр (9,9 и также 11 кгс на метр).

Затяжка шкива коленвала

• Нажмите на ролик и установите правильное натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ. Натяжение следует установить так, чтобы сам ремень был повернут на 90 градусов. Подробности на фото.

Процесс затяжки ремня в моделях ВАЗ 21098 и ВАЗ 2109

Процесс проверки натяжения ремня

когда менять, чтобы не гнулись клапана поршней, которые не гнут клапана

Страница 1 из 2

Подготовить машину к работе.

Установить машину на подъемник или на смотровую яму.

Отключаем минусовой вывод АКБ.

Остановить вращение маховика.

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму. Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите ремень привода генератора.

Остановить вращение маховика.

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Установка ремня ГРМ

При установке ремня следует учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо производить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-11189:

Совмещение установочной метки «C» шкива распределительного вала с меткой «d» на крышке защитного заднего привода ГРМ и метки «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «B» на масляном насосе. корпус путем поворота коленчатого вала болта крепления демпфера в кратчайшее угловое направление Как показано на рисунке 6 (головка сменная 17, ручка, удлинитель) используется.

Установите ремень 6, рисунок 6, Приведите ГРМ к шкиву 1 коленчатого вала и, потянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив 2 водяного насоса и запустите его для автоматического натяжителя 4. Натяжение ветка «А» для ношения планки на участке 5 распредвала.

При необходимости повернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня со шкивом распределительного вала.

Оберните гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 нм (0.5 кгс.м) (головка прилагается.

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «A» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «b» и «c» на крышке защитного заднего привода TRW, как показано на рисунке 7, и закрепите шкивы с помощью прибор 67.7811-9516 (для фиксации шкивов распределительных валов применяется прибор 67.7811 9516).

Заполнить установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала меткой «Е» на крышке масляного насоса при повреждении коленчатого вала на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, ручка, удлинитель ) используется.

Заверните болт автоматического натяжителя 4 с моментом 5 Н · м (0,5 кгс · м) (сменная головка 15, динамометрический ключ).

Установить ремень ГРМ 8 для шкивов 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 вала коленчатого вала, показанные на рисунке 7, сохраняя при этом положение установочных меток на шкивы.

Установите ключ для натяжения в фиктивной пластине автоматического натяжителя 1, рисунок 8, поверните натяжитель против потока по часовой стрелке до крайнего положения легкого касания рычага натяжителя.Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения метки автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болта составляет 30 … 36 нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (применяется: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя, ремень привода ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня нельзя поворачивать коленчатый вал для вращения шкива распределительного вала.

Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота с помощью ключа на 17.

При отклонении метки «А» за метку «б» произвести повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и намотав с моментом 5 нм (0,5 кгс.м). (клавиши имеют колпачки 15, 17; переключающая головка 15, многопозиционная).

Установите выносную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя.В случае повреждения замените автоматический натяжитель.

Установите альтернативные передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рис. 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки для стыковки с ней (используйте ключ 5 для внутреннего шестигранника).

Установите на корпус правую опору 2, рисунок 3, подвеску силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опорной подвески силового агрегата к подвеске подвески силового агрегата (сменная головка TORX E12, удлинитель, ручка).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применено: — Замена головки TORX E12, удлинителя, узла).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к подвеске силового агрегата моментом 53-71 нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, удлинитель, динамометрический ключ ).

Установить правую опору подвески силового агрегата на метки на корпусе, применяемые при ее снятии, и затянуть двумя болтами крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 — 71 нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, Удлинитель, Ключ момента).

Извлеките крюк 2, рисунок 2, траверсы для подвешивания силового агрегата за ушко правой рыбы 3 на двигатель и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установить приспособление для перемещения маховика двигателя в отверстие болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для блокировки маховика двигателя).

Отверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить демпфер на коленчатый вал, шайбу и закрепить болтом.Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (применено: — головка сменная 17, ключ трещотный, ключ моментный).

Установить крепления приводного ремня и стартер.

Для автомобилей с МКП дополнительно

Установить кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления и гидроцилиндр сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Присоедините клемму провода массы к батарее.

На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) И ВАЗ-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE / h5M. Что все это значит? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

На двигатель установлена ​​часть двигателя 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель — Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 .В изделии присутствует символика компании Reno, официального поставщика деталей LADA. Производитель — Gates. Средняя цена 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста

Наиболее популярными аналогами оригинального деревянного ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются:

CT 1179. . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности.Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем у оригинала. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже 2,5 раза.

5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели положительные. На данный момент никаких операций не обнаружено.

Бош 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия).Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ bosch 1987949686

Предоставляется через каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапаны.На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE / h5M, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и делать дорогостоящий ремонт клапана, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпущенным в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Под капотом 106-сильная Лада Веста

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Поршень для тюнинга DVS 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

• В МКК 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

• Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждения привело к разрыву.

Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
• В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал большие надежды на новую модель: Vesta пришлось полностью перевернуть представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что со своей задачей инженеры АвтоВАЗа справились. Авто с непохожим на прошлые модели дизайном стало конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta по объемам продаж обошла своих конкурентов в его лице. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о том, каков ресурс двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

Опции для электростанций

Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя моторами рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. На АвтоВАЗе построили так называемые 27-й и 29-й двигатель, или их полную маркировку — 21127 и 21129.От первого пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Выход был найден в следующем — довести до совершенства показатели экологии за счет модернизации двигателя.

Между этими двумя силовыми установками следующая разница:

• Степень сжатия уменьшена с 11,0 до 10.45 в 29-м моторе;
• Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
• Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
• Детали шатунно-поршневой группы облегчены.

Новый двигатель пополнил ряды 16-ти клапанных. В целом же производителю удалось без изменения рабочего объема и потери мощности технически усовершенствовать двигатель Lada Vesta.Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Ниссан работает нормально, как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснастили цепью вместо ремня ГРМ, что позволило ему немного выиграть у своего аналога по фактическому ресурсу.

Сколько стоит двигатель на Lade Vesta?

Как заверяет производитель, ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км.На самом деле с черненым двигателем можно ехать намного больше. В задачу владельца автомобиля входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 за счет более совершенной и упрощенной конструкции отличается большим ресурсом — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому «настраивать» клапаны нет необходимости.

1,8-литровый «Ниссановский» мотор получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы.Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи накладывает ограничения на ресурс двигателя Лада Вест. Импортная сборка идет без перебоев около 280 тыс. Км, что позволяет владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свой автомобиль ГБО.

Реальные показатели для автовладельцев

Стандартный 1,6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и роботом. Качество трансмиссии в целом у владельцев нареканий не вызывает.Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует только 95-ю заправку бензина, и эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, потому что номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Мотор 1.6.

1. Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня интересовал, конечно же, ресурс основного силового агрегата. В автосалоне заверили, что Веста без проблем проезжает более 200 тысяч км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляю бензином АИ-95. Привычный ВАЗ-2109 проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого хозяина.
2. Максим, Ростов. Купил в 2015 году Ладу Веста 1.6 я уже намотал около 50 тыс км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобиль европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло LUKOIL luxury 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
3. Геннадий, Воронеж. До пересадки на Ладу Весту я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Накатал 200 тысяч, после провел первый капремонт. Не сомневаюсь в наших моторах. На той же Киа Рио производитель заверил такой же пробег, как и на Весте.Практически уверен, что наша машина по надежности силового агрегата не уступит корейской.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только при условии оплаты водителем надлежащего количества времени автомобиля, проведено плановое ТО, проведено своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

Мотор 1.8.

1. Юрий, Екатеринбург. Езжу на Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать по машине, салон мне не очень нравится, могли бы и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает квище «кореец», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В общем, за два года, за два года мне ничего не навредит. По ресурсу можно не сомневаться, что более 200 000 км. Он увидел «девятку», которая прошла более 400 000 км.
2. Станислав, Астрахань. Двигатель стараюсь не крутить более 3000 оборотов, езжу спокойно.За рулем Весты расслабляюсь и получаю удовольствие. Революционная отечественная машина, никак иначе. Осталось дожить до капремонта. На 20 000 пробега поменял масло, связал ЛУКОЙЛ, которое рекомендовано АвтоВАЗом. Без проблем 200000 пройдешь, даже не сомневаюсь. У кого проблемы с отечественными двигателями — нужно больше времени уделять своей машине.
3. Максим, Москва. Намотал уже 12000 км на Лада Веста 1.8 2016 года выпуска. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «проверка двигателя», поехали в сервисный центр, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания.Позже выяснилось, что вернули некачественный бензин. Сейчас стараюсь закачивать только АИ-95. Хоть этот мотор «дружелюбный» и от 92-го, но рисковать больше не хочу. В целом машина своих денег достойна, проехать 200000 км и тогда будет видно.

Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен прослужить намного больше. Продолжительность обслуживания зависит от качества заправки топлива и моторного масла.

главная »Трансмиссия» Ремень брус Веста: Когда менять, чтобы клапан не гнулся. Ремень из бруса веста: когда менять, чтобы не гнулись клапана поршней, которые не гнут клапана

— Русский автомобиль

ВАЗ 2109 (1995, экспорт)

В 1991 году экстерьер «Девятки» несколько облагородили установкой вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинные» крылья и «традиционную» облицовку радиатора. Салон «Девятки» был таким же «гремяще-скрипучим» пластиковыми деталями, как и во всем остальном семействе «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» до «высокой» приборной панели, оснащенная тахометром и бортовым компьютером от престижного седана ВАЗ-21099.К сожалению, улучшению вентиляции эта панель не способствует из-за неважного и непонятного качества сборки дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» идентична «восьмерке», базой для него тоже изначально был 1,3-литровый мотор «2108». Чуть позже появилась более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая 21 091 экспортная, но последней выпускалось мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х была единственной в модельном ряду.Некоторые из ранних «девяток» оснащались 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но более поздняя «93-я» оснащалась только 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 90-е годы мелкими сериями производилась и «особая модель» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, максимальная скорость которого составляла 200 км / ч. Актуальным был и расход топлива до 25 л / 100 км (!). Однако таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, а обслуживание РАП возможно только в Москве и Тольятти.В семействе «Самара» была точная и информативная рулевая рейка и шестеренчатого типа, но за его состоянием необходимо следить регулярно и не более 50 тысяч километров, чтобы проводить регулировку механизма. Реэкспортный вариант с правым рулем, как правило, сразу переделывали обычный левый руль, за исключением переустановки рулевой колонки и замены панели приборов. Отличить бывших «англичанок» по индексам можно по 21 096 (1,3 л) и 21 098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х годов под капотом «девятки» появлялся и двигатель с множественным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью заменить карбюратор они не успели — модель сняли с производства.

Lada 2109 Baltik

Lada 2109 Baltik interier

Передняя подвеска McPherson в «Самаре» несколько жестковата из-за выхода из строя последней стойки, но с их задачей справляется даже при активной езде (которая только потом нуждается в ремонте, хорошо , если не следующий хозяин). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных вариантах (L, GL и др.) И комплектациях. Статус этих, не меняющих владельца экземпляров, обычно далек от идеала. Лучше остановитесь на более «свежих» моделях без «излишеств».«В 1997–1998 годах в Финляндии собирали модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) (проект EuroLada). Эти машины отличаются пластиковыми бамперами цвета кузова улучшенного качества со встроенными противотуманными фарами и цветом кузова. «металлик». Из особенностей EuroLada — кастомные аксессуары, в том числе сумки в руле, штатная сигнализация, система питания с многократным впрыском и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе. В марте 2004 года устаревшая «девятка» окончательно потеряла свое место. На конвейере модель, рестайлинговая 2114, существенно отличается от нее только внешним видом и двигателями с впрыском топлива.Кстати, с 1999 года «девятку» собирали из автокомплектов на сызранском предприятии «РосЛада», а также на украинском заводе ЛуАЗ. В 2004 году производство ВАЗ-2109 было переведено на украинский завод ЗАЗ.

Благодаря изучению конструкции ремонтников и относительно недорогих запчастей можно найти во всех девяти регионах страны. В то же время многие тюнинговые компании «девятки» легко адаптируют к индивидуальным вкусам владельца (например, устанавливают пластиковую «обвеску», систему освещения Farnham с четырьмя головками, силовые аксессуары, литые диски и т. Д.) и улучшить характеристики двигателя и шасси. К сожалению, ВАЗ-2109 входит в число лидеров печального рейтинга — угон. Это обратная сторона популярности.

Возможные проблемы
Двигатель:

Изнашиваемые детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

При обрыве ремня ГРМ в двигателе ВАЗ-21083 погнулись клапана. Недостаточная затяжка болтов головки.

Поток масла через прокладку клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель.Ненадежность углеводов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.

Поломка крепления выхлопной трубы ресивера из-за использования стали вместо латунных гаек старой модели.

Неисправности системы впрыска (последние версии).

Проблемы с ремонтом реже встречающихся систем впрыска на старых версиях (до 2001 года).

Коробка передач:

Потеря троса сцепления. Амортизация покрывает и ШРУС.

Нечеткое разделение при отсутствии сцепления и блокировки задней передачи на КП »с зазорами.

Выключает передачу на неровной дороге. Отказы вакуумного усилителя тормозов.

Быстрый износ сцепления на двигателе 21 083 (20-30 км2). Малый ресурс сцепления на двигателях 1500 (20-30 тыс. км).

Шасси:

Износ и расшатывание сайлентблока подвески.

Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека. тормоза при движении на большой скорости.

Электрооборудование:

Неправильное подключение проводки к клеммам. Быстрый износ ремня генератора (до 50 кв. Км).

Неисправности электронных компонентов двигателей с впрыском топлива.

Неисправности электронных узлов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сигнал неисправности.

Отказы стартера.

Неисправности стеклоочистителя.

Кузов:

Неудобный процесс складывания заднего сиденья. Скрип и дребезжание облицовочных частей салона.

Коррозия передних брызговиков, кузова стойки и подвески, арок задних колес и пространства моторного отсека.

Неисправность мотора вентилятора и отопителя забивает его листву.

На машинах более позднего выпуска была упрощена выхлопная система (убраны решетки в заднем неподвижном стекле).

Высокий край — ствол. Быстрое загрязнение и боковины кузова.

На базе ВАЗ-2109 фирма IPO изготавливает нестандартный фургон ЦЭП-1705 «Шаттл» с закрытым грузовым отсеком вместимостью 2 человека.2 м, распашная задняя дверь с вертикальными дверями и пружинной задней подвеской. С конца 2001 года выпускается и выпускается пикап модели 2347 полурамной конструкции с пружинной задней подвеской и зависимой трехбортовой грузовой платформой, оснащенный пластиковым колпаком для подъема заднего люка. Нагрузка модели 1705 — 350 кг, 2347 — 450 кг. Модели WSI отличаются от конкурирующих марок пикапов и фургонов «Иж» лучшим качеством сборки, экономичностью и управляемостью.

Страна Россия
Производитель «АвтоВАЗ» (Тольятти) ОАО «РосЛада»
Valmet (Финляндия)
Кузов несущий
Тип кузова Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигатель
Конструкция передней подвески стойки McPherson, задней полунезависимой продольного рычага
Габаритные размеры 4006х2620х2402
Колесная база мм 2460
Дорожный просвет, мм 160
Объем Багажногоотделения, л 330/940
Снаряженнаямасса, 920 кг или
Трансмиссия, 4 5-ступенчатая
Шины 175/70 R13

Хронология производства
Осень 1987 Начало выпуска ВАЗ-2109
С 1990 по 1994 год ВАЗ-21091
С 1992 по 2004 год ВАЗ-21093
Модернизация 1992 («длинное крыло» «)
1994 ВАЗ-21093-20
1995 Апгрейд (кузов)
С 1996 по 1998г. Лада Самара Балтика, Валмет в сборе
Апгрейд 1997г (кузов,» европанель «)
С 1994 по 1999г., ВАЗ-2109-91 (малая серия )
марта 2004 г. на АвтоВАЗе Прекращение производства

Модификация ВАЗ-21090
Тип двигателя / кол-во клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1288
Мощность, л.с. 63
Максимальный крутящий момент 95 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 148
Разгон до 100 км / ч, с 16.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21091
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1099
Мощность, л.с. 54
Максимальный крутящий момент 78 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 138
Разгон до 100 км / ч 17,2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,9 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21093
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 70
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 13.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 6,1 л.с. / 9,3

Модификация ВАЗ-21093-20
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 71
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л / 8,6

Модификация ВАЗ-21093 Тип двигателя
Тип / количество клапанов RAP
Объем двигателя, л 2х654
Мощность, л.с. 135
Максимальный крутящий момент 176 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 200
Разгон до 100 км / ч, с 8.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 7,2 л / 11

ВАЗ-2109: регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрено, как осуществляется регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ-2109. Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу мотора. Делать это нужно по определенной инструкции; Без него произвести настройку довольно сложно.

При регулировке зажигания нужно выставить метки ГРМ

Обратите внимание, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки по меткам коленвала и распредвала. Каждый раз при замене ремня ГРМ необходимо регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что замену ремня ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество деталей не всегда бывает хорошим.Да и девятки — это старые машины, у которых двигатель существенно отличается от обычного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км. осмотрите ремень, чтобы оперативно выявить смазку, появление различных потертостей, трещин и разрывов. При обнаружении дефекта ремень следует немедленно заменить на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны находиться в нормальном рабочем состоянии.

Характеристики малых двигателей

Обратите внимание, что этот ремень можно заменить в полевых условиях, потратив на это немного времени. Никаких специальных приспособлений для этой работы не требуется. Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ клапаны не прогибаются. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра, обрыв ремня заканчивается печальными последствиями.Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно прогнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ нужен ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как именно таким ключом откручиваются болты ступицы на колесах. Также нужен любой ключик, или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня.Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, концы которых загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и натянуть ими этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется. Этот узел меняется крайне редко. Но, конечно, обязательно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км.В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, делаете ли вы ремонт в своем гараже или где-нибудь на трассе, вы должны доставить автомобиль как можно более плавно. Это позволит добиться максимального удобства. Под задним левым колесом устанавливаете противооткатные упоры, также желательно выжать ручник, повернуть замок зажигания ВАЗ-2109 в положение выключения.Под правой стороной автомобиля установите домкрат, немного приподнимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и положите его под поддон ДВС. Если двигатель защищен, вам нужно будет открутить некоторые крепления ключом на «8», чтобы открыть доступ к шкиву коленчатого вала.

Замена ремня

Обращаем ваше внимание на то, что схема зажигания ВАЗ-2109 такова, что необходимо проводить маркировку по меткам распредвала и коленвала.Дистрибьютор размещается только в одной позиции! Открываем капот, нужно ослабить натяжение приводного ремня генераторной установки. Для этого используйте ключ на «17», чтобы ослабить верхнюю гайку на кронштейне, затем прижмите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте уплотнительную резинку, которая натерта на краю этого чехла! Самое сложное в этом деле — открутить болт, которым крепится шкив, предназначенный для привода ротора генератора.Для откручивания можно использовать ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но коленчатый вал все равно нужно заблокировать. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На автомобиле ВАЗ-2109 регулировкой зажигания является правильная установка привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ

Сначала снимите старый ремень, ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая присутствует цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поставьте коленвал по меткам, которые есть на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления нужно вытащить резиновую заглушку и посмотреть, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не войдет в прорезь, расположенную на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ.Как уже было сказано ранее, с помощью специального ключа или отвертки натяжной ролик включается на эксцентрик. Таким образом добиваются нормального натяжения ремня ГРМ. После его затяжки и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Форсунка с механическим распределителем работать не может.Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика сделать это очень сложно. Но стоит отметить, что все вышесказанное относится к инжекторным двигателям. Единственное отличие будет заключаться в разборке всего механизма привода ГРМ. А именно, необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо включив пятую скорость и удерживая тормоза.В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях автомобиля ВАЗ-2109.

Подготовка к настройке со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного больше отрегулировать угол ГРМ. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что среднее количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что двигатель имеет рабочую температуру 90 градусов).Если частота вращения выходит за допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью производится настойка из количества топливовоздушной смеси. После этого отсоедините тонкий шланг, идущий к корректору угла опережения вакуума. Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким способом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс настройки

Резиновая заглушка, находящаяся в картере сцепления, снимается, после чего стробоскоп подключается к бронированному тросу, ведущему к первому цилиндру.Он также подключает питание к стробоскопу и запускает двигатель. Если отметка на маховике плохо видна, двигатель желательно запустить, сделать четче. Сделать это можно, например, обычным корректором белого цвета. После этого направьте луч, идущий от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения метки через щель на пластине световой сигнал от строба должен пропустить. Для этого поверните корпус распределителя. Больше никаких манипуляций не требуется.Теперь вы знаете, как производится регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ-2109. Вы сможете быстро провести эту процедуру самостоятельно.

Признаки неисправности натяжителя цепи привода ГРМ

Признаки неисправности натяжителя цепи ГРМ Кто-нибудь определил xterras модельного года, на которые повлияли проблемы с натяжителем цепи ГРМ? Я вижу, что судебные иски за 2005-2010 годы, но в Калифорнии только за 2005-2007 годы. Есть ли способ определить, хорошее или плохое натяжное устройство у моего внедорожника 2010 года? Если натяжитель цепи выходит из строя, он выдаст код, какой-то пропуск зажигания или код синхронизации.Натяжитель цепи привода ГРМ Suzuki на вашем автомобиле — это устройство на автомобильном двигателе, которое регулирует давление на цепь привода ГРМ, чтобы она оставалась на месте во время использования. update 1Mechanic говорит, что звук идет от передачи Update 2 не транс. Проблема с натяжителем ГРМ Audi A4 14 2013 года. В отличие от ремня ГРМ, цепи ГРМ двигателей имеют более длительный срок хранения. Натяжитель цепи (2) пытается компенсировать избыточное провисание цепи привода ГРМ. Затронутые двигатели — это 4-цилиндровые двигатели TSi в обоих 1.Плохой натяжитель обычно сопровождается шумом. Проблемы с натяжителем цепи кулачка на велосипедах Triumph обычно начинают проявлять проблемы между 2500 и 18 000 миль в течение срока службы велосипеда. Поскольку натяжитель ремня ГРМ является неотъемлемой частью двигателя, очень сложно диагностировать, вышел ли из строя натяжитель ремня ГРМ или нет. Хорошо, прошло несколько недель с тех пор, как я извлек коды. Пример кулачка и кривошипа (Предоставлено: aa1car. Проблемы с цепью часто встречаются в автомобилях с большим пробегом.Не знаю, что тебе сказать. Пока ваша цепь привода ГРМ и все, что ее окружает, находится в хорошем рабочем состоянии, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в нужное время. 5 основных симптомов неисправности натяжителя ремня ГРМ №1 — проверьте. Натяжитель ремня газораспределительного механизма является частью двигателя внутреннего сгорания транспортного средства и отвечает за поддержание постоянного движения ремня газораспределительного механизма. Натяжитель цепи привода ГРМ вашего автомобиля или грузовика был разработан, чтобы гарантировать, что цепь привода ГРМ остается на месте, поддерживая натяжение цепи, чтобы она не могла подпрыгнуть или сместиться.Визжащие шумы. 1. Признаки неисправного натяжителя цепи привода ГРМ. 5. Позвольте задать вам несколько вопросов о симптомах. Мой 560 SEL работает нормально, и мне никогда не приходилось делать цепь привода ГРМ ни на одном из моих W107, W126 или W140. Поскольку наиболее вероятной причиной утечки в этой области был натяжитель цепи привода ГРМ, я заменил его на новый. Отказ натяжителя цепи привода ГРМ на 114 км, привел к тому, что цепь привода ГРМ пропустила один-два зуба, что привело к повреждению двигателя на головных клапанах и остановке всего двигателя, это могло привести к несчастным случаям со смертельным исходом во время езды на всех.Натяжитель распределительного вала — это то, что удерживает цепь привода ГРМ в вашем автомобиле должным образом натянутой. Независимо от того, является ли симптомом шум или работа двигателя, основная причина всегда связана с натяжителем цепи привода ГРМ, направляющими или изношенной и удлиненной цепью. Проблемы с двигателем Ford EcoBoost ️ Все, что вам нужно знать Когда вы оставляете замену масла в автомобиле Ford, который использует 3. Обычно вы можете купить комплект для замены цепи привода ГРМ, который также включает натяжитель и т. Д. Проведите также несколько тестов на разных передачах ( в ручном режиме).Странно было то, что грузовик работал отлично. Патреон. Поскольку работа ремня ГРМ обычно включает замену водяного насоса, натяжителя ремня и направляющих роликов (в дополнение к самому ремню), общая стоимость замены будет в среднем от 300 до 1000 долларов. Если узор отсутствует, заподозрите неисправный датчик или скользящее звуковое кольцо. Обзор ГРМ Toyota Camry Все модельные годы С 2007 по 2020 годы все модели Toyota Camry V6 имели цепь ГРМ и интерференционный двигатель. Вероятно, неисправен натяжитель цепи ГРМ.После установки всех цепей, их направляющих и натяжителей можно начинать процесс их сборки. Натяжитель цепи привода ГРМ следит за тем, чтобы цепь не провисала. Далее ищите натяжитель и направляющую. Если это произойдет, следующим шагом будет снятие головы. Симптомы отказа цепи привода ГРМ. Симптомы плохого натяжителя или. Я мог видеть, вышел ли из строя натяжитель, но, честно говоря, вероятно, были бы проблемы с управляемостью, если бы цепь привода ГРМ действительно прыгнула на зуб.и неисправность натяжителя цепи привода ГРМ Audi. Правильная установка фаз газораспределения ухудшится. Это может быть вызвано плохой цепью привода ГРМ или ослабленной звездочкой или шестерней. Цепи привода ГРМ не имеют. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не произошло с вашим Hyundai I40. Ознакомьтесь с некоторыми нижеприведенными расходами на замену натяжителя цепи ГРМ для наиболее распространенных моделей автомобилей в стране. 2. Техник снимает крышку клапана, устанавливает кривошип и распределительный вал в верхнюю мертвую точку на цилиндре № 1, откручивает натяжитель, заменяет уплотнительное кольцо на натяжителе, сбрасывает и переустанавливает натяжитель и собирает крышку клапана с новым прокладки.Когда поршень натяжителя выдвигается, цепь натягивается. Признаки неисправности или обрыва ремня ГРМ. VANOS часто считается виновником (и многие дилеры и механики настаивают на том, что это проблема), но в большинстве случаев с вышеуказанными симптомами выходит из строя первичный натяжитель цепи привода ГРМ. Тяжелое рулевое управление. Никакого люфта нет. Инерционные большие клапанные головки, кулачок Spartan plus, Corsa catback, длинные трубки Kooks, тумблер MDS delete, 397 л.с. / 399 тк при 5500 об / мин. Устранение утечки включает замену вышедшего из строя уплотнительного кольца, уплотняющего натяжитель цепи привода ГРМ.Если вы не можете найти руководство (изначально пластиковое, и оно исчезнет после достаточного пробега / неправильного использования), вам, вероятно, нужно выполнить работу с синхронизацией. 4 симптома плохого ремня ГРМ, на которые следует обратить внимание: Capitol Subaru Car Care 27 января 2020 г.В то время как большинство самых последних моделей Subaru имеют постоянную металлическую цепь привода ГРМ, более старые модели Subaru и сверхвысокопроизводительный Subaru WRX STI имеют прорезиненный ремень ГРМ. Система натяжителя в стиле LS3 может сломаться из-за больших ударов кулачков, а болты звездочки в стиле LS1, как известно, откручиваются.Во многих моделях Audi и Volkswagen, выпущенных в период с 2008 по 2015 год, существует основная проблема, которая, если ее не устранить, может привести к очень дорогостоящему повреждению двигателя. Простого выполнения планового обслуживания вашего Mini недостаточно для предотвращения проблем с цепью ГРМ, а бортовой компьютер не отслеживает состояние цепи ГРМ. Имейте в виду, что эти цены предназначены для того, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете ожидать заплатить, но фактическая стоимость может отличаться в зависимости от конкретной ремонтной мастерской, в которую вы обращаетесь в своем районе.Посмотрев снова сегодня вечером, есть P0171 — System Too Lean (Bank 1) и P0174 — System Too Lean (Bank 2). Цепь газораспределения — это часть двигателя, которая обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней. Устранение этого провисания на одной стороне цепи также приводит к вращению звездочки кулачка (3) и изменению фаз газораспределения на этом ряду. С возрастом они будут расслабляться. Выходящие из строя натяжители находятся между кулачками на каждой выемке. 14 748 сообщений. com Система ремня газораспределительного механизма также состоит из ряда натяжных роликов и промежуточных подшипников, которые можно заменять одновременно с ремнем газораспределительного механизма.Подсветка контрольной лампы двигателя. Затраты на рабочую силу, как правило, увеличивают общую стоимость примерно до 500 долларов, но это может быть немного дешевле, поскольку они находятся в одном районе. Пойдите и возьмите детали, необходимые для прокладки v / c, если она в настоящее время протекает: уплотнительные кольца свечи зажигания, силиконовый герметик / уплотнитель, набейте уплотнительное кольцо масляной крышки, v / c прокладку, если не просто очистите его и сложите обратно вместе. Если в вашей машине обрыв ремня ГРМ, двигатель не сможет ни зажечься, ни перевернуться. Также это работа DIY’er? Очень удобно с гаечным ключом, если я знаю правильное направление.Менеджер по обслуживанию подтвердил, что цепь привода ГРМ нуждается в замене, и они сделают это в рамках специального покрытия 11340B (т. Е. Потяните крышку клапана, проверьте, насколько она ослаблена, замените натяжитель и сравните провисание до и после звук. — Двигатель не запускается или выходит из строя. Из-за важности змеевикового ремня вы можете столкнуться с множеством симптомов, когда он выходит из строя или отрывается. Натяжитель цепи привода ГРМ не издает шума, но часто дает утечку масла в сторону задней части двигателя. .Дребезжащий шум, исходящий от двигателя, может указывать на серьезный износ цепи привода ГРМ. механик говорит, что это звучит так, как будто он исходит из области цепи ГРМ. Натяжители ремня со временем теряют прочность, и водитель может начать замечать несколько признаков того, что натяжитель выходит из строя. При снятии натяжителя кулачковой цепи он должен выйти цельным. Штатные вещи, кажется, держатся на высоте. Кажется, что смазка играет определенную роль, потому что в большинстве послепродажных колодцев большое внимание уделяется сбоям в цепи привода ГРМ.com / top5autorepairs Это видео посвящено следующим ремонтным работам: «Симптомы натяжителя ГРМ», «Проблемы натяжителя ГРМ», «Тянущий момент времени». См. Также: Ремень ГРМ против Цепи ГРМ. Это определенно не тик клапана / толкателя (я слышал об этом раньше), и недавно мне пришло в голову, что это может быть проблема с цепью привода ГРМ и / или натяжителем цепи. Замена натяжителя может оказаться дешевой страховкой. 0T, будучи двигателем с помехами, может вызвать катастрофический отказ всего двигателя, или при минимальном разрушении узла головки блока цилиндров автомобиля, или неисправимое повреждение.По сути, натяжитель поддерживает цепь и устраняет любое чрезмерное провисание. 93. Код двигателя P0019. Представительский центр Toyota сказал, что моя цепь ГРМ «растянута» и мне нужна новая цепь ГРМ стоимостью 6700 долларов за запчасти и работу. 4L трехклапанный Fords), цепь привода ГРМ будет свободно биться о другие компоненты; иногда болтающаяся и дребезжащая цепь может протереть отверстие в крышке привода ГРМ, что потребует этого. Спасибо, я слышу небольшой дребезжащий шум около 5 000 об / мин, но только при 5 000 об / мин, он уходит, когда я поднимаю / опускаю дроссель.# 6 · 28 января 2014 г. Симптомы замены цепи ГРМ — плохой или неисправный ремень ГРМ симптомы плохого натяжителя ремня ГРМ Цепь ГРМ против ремня Модели HondaКак заменить цепь ГРМ на Honda Accord 2 4 2006 г. Есть ли у вашего Accord ремень или цепь ГРМ Пэтти Пек ХондаКогда необходимо заменить ремень ГРМ Цепь ГРМ против Подробнее »Поврежден ремень привода ГРМ / натяжитель цепи; Возможные решения. Кроме того, если бы это была цепь, пропуски зажигания должны быть одинаковыми на всех цилиндрах. Утечка масла может снизить давление масла.Когда вы замените ремень ГРМ, вы также получите несколько других деталей, которые работают с замененным ремнем, включая водяной насос, натяжитель ремня и шкивы. Из исследований, которые я провел, я подумал, что это, возможно, натяжитель цепи привода ГРМ, и задаюсь вопросом, вытащив его и посмотрев на него, я могу сказать, плохой ли он? Я искал дополнительную информацию в течение нескольких дней, и, похоже, здесь тропа заканчивается. Присоединился 21 февраля 2012 г. Стоимость замены цепи привода ГРМ в Великобритании будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Присоединился 17 мая 2009 г. Стоимость рабочей силы для его замены составляет от 480 до 607. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Сильный шум двигателя при запуске, например дребезжание; Причины неисправного натяжителя цепи привода ГРМ. Когда цепь ГРМ выходит из строя, она может издавать такие громкие звуки, как. Симптомы неисправного натяжителя цепи ГРМ Toyota могут включать стук, который появляется после запуска двигателя и изменяется в зависимости от скорости двигателя.Один из наиболее распространенных симптомов изношенной цепи привода ГРМ — шум, особенно при запуске. В других случаях система цепи привода ГРМ может быть исправна, если соблюдаются спецификации моторного масла и интервалы замены. Я заменил натяжитель на новый, снял верхнюю направляющую цепи ГРМ. Вот несколько явных признаков неисправности цепи привода ГРМ. Есть несколько симптомов плохой цепи привода ГРМ, но ни один из них не является столь очевидным, как дребезжание, которое можно услышать из передней части двигателя, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу.Да, есть некоторые предупреждающие признаки плохого ремня ГРМ, который дает вам красный сигнал раньше времени. В BMW это явно поняли и когда-то изменили конструкцию натяжителя. Потому что ремень ГРМ покрыт серией резиновых зубцов, когда они. Симптомы: 1) Дребезжащий шум от передней части двигателя, особенно на холостом ходу. Это особенно характерно для двигателей с верхним распределительным валом с цепями привода ГРМ. Признаки ослабления цепи привода ГРМ ∞. Проблема в натяжителе цепи ГРМ. Дребезжащий шум возле цепи привода ГРМ, под крышкой клапана; Причины неисправного натяжителя цепи привода ГРМ.Двигатель не запускается. Если цепь или ремень привода ГРМ Expeditions полностью сломались или подпрыгнули на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится. Звук все еще был. Тогда тебе будет хорошо. Имея это в виду, некоторые симптомы плохого натяжителя цепи газораспределительного механизма включают: Проверьте свет двигателя. Каковы симптомы неисправной цепи привода ГРМ? — Двигатель пропускает зажигание или плохо работает. 4. Чтобы внести ясность, я понимаю функцию гидравлического натяжителя цепи и понимаю, что он полностью отличается от гидравлического подъемника, хотя оба являются частями клапанного механизма и что в 900/1000 нет гидравлических подъемников.На Nissan Frontier 2005 года было зарегистрировано 20 проблем, связанных с отказом цепи привода ГРМ и натяжителя. Используйте онлайн-информацию о надежности транспортных средств для прогнозирования отказов цепи привода ГРМ для типов транспортных средств, которые вы обслуживаете. 5 Проблемы с двигателем Ecoboost — Turbo Wastegate Шум и отказ. Вам нужно снять переднюю крышку и все аксессуары, чтобы добраться до них. Я использовал гнездо, чтобы повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы установить поршень в натяжитель. Я авиамеханик / дизель, просто очень неопытный на BMW. Другое дело, НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕСЬ НАЗАД!Плохая работа двигателя: растянутая цепь газораспределительного механизма повлияет на фазу газораспределения. Слишком долгая работа двигателя EcoBoost объемом 5 л — риск возникновения проблем с цепью привода ГРМ. Самое важное, что вы можете сделать, — это выяснить, подвержена ли ваша машина этой проблеме. Кроме того, если ремень ГРМ ослаблен, это вызовет некоторые проблемы с управляемостью, как правило, при высокой нагрузке или высоких оборотах. Змеевик натяжителя ремня, когда он выходит из строя, приводит к шуму, который вы слышите при красном свете. Но так как я снял всю трубную обвязку с впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки, я решил также заменить VVT, и, как вы можете видеть, масло все равно протекало.Это мешающий двигатель, который гнет клапаны. Вы можете услышать, как стартер включается при повороте ключа автомобиля, но поскольку ремень ГРМ приводит в движение распределительный вал и кривошип, он не перекручивается. 2004 — 2008 F150 — Признаки неисправного натяжителя цепи ГРМ? — Грузовик проехал около 140 000 миль, 5. кулачок — Ответил проверенный механик Ford Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Просто интересно, каковы симптомы плохой цепи привода ГРМ. Цепь ГРМ обычно необходимо заменять между 80 000 и 120 000 км пробега, если нет особой проблемы.При выходе из строя натяжителя цепи привода ГРМ он может сломаться или сломаться. У машины нет никаких симптомов, кроме шума, но я параноик и не хочу, чтобы из-за этого случилось что-то плохое. Это будут все новые цепи, башмаки натяжителей, водяной насос, уплотнения и уплотнительные кольца. Системы цепи привода ГРМ рассчитаны на срок службы автомобиля. Если звук сохраняется в течение длительного времени, это также может привести к повреждению направляющих цепи привода ГРМ. Frontier VQ 40 Скольжение двигателя цепи ГРМ — YouTube Спасибо, что нашли время.2005 F150: у меня вышел из строя натяжитель цепи привода ГРМ. Хорошая история обслуживания. Porsche 996 911 Признаки замены комплекта цепи привода ГРМ Система газораспределения на Porsche 996 может выйти из строя по нескольким причинам. Мы собрали наиболее распространенные симптомы неисправности или обрыва ремня ГРМ, чтобы помочь вам распознать признаки и обратить на них внимание лицензированного профессионала. Пока у вас снят ремень, вам действительно стоит подумать о замене натяжителя. 8, Silveradosierra com снятие цепи привода ГРМ vortec 5300 5, симптомы плохой или неисправной цепи привода ГРМ yourmechanic, коленчатый вал для замены пластиковой крышки привода ГРМ, технический стандарт цепи ГРМ и роликовые цепи ГРМ, цепь привода ГРМ Silveradosierra com и / или ремень ГРМ, Chevy GM 4 3 l vortec v6 Геометрия регулятора цепи и соответствующие положения компонентов сконфигурированы таким образом, чтобы предотвратить возникновение провисания цепи за пределами допустимого диапазона по конструкции, используемой для изменения синхронизации кулачка, управляемой регулятором синхронизации, и ограничения натяжения цепи на нуле. свободное слабое натяжение.Переустановка старого — головная боль. Клапанные зазоры в порядке. Основная проблема связана с натяжителем цепи ГРМ и обратными клапанами. Если кулачковая цепь издает звук «качания», значит, натяжитель неисправен или синхронизируется неправильно. 4 quad 4. Если у вас более старая машина, вы даже можете сделать замену самостоятельно, потому что это довольно простая задача, если вы удобны. да, я уже заменил DISA в прошлом году, натяжитель вторичной цепи ГРМ — это тот, который, я думаю, может быть плохим, который не выглядит намного сложнее, чем снятие VANOS в соответствии с моим руководством по haynes, но первичная цепь требует крышки масляного поддона / ГРМ / термостат внешн.№4 · 19 мая 2013 г. Поврежден натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — цепь привода газораспределительного механизма удерживается под правильным натяжением с помощью натяжителя цепи. Вот шесть симптомов надвигающегося или фактического отказа цепи привода ГРМ: №1 — Растяжение цепи привода ГРМ Со временем цепь привода ГРМ будет растягиваться из-за износа. Если вы не обслуживаете свой 3. Они должны плотно удерживать цепь привода ГРМ, а направляющие должны быть неразъемными и находиться в хорошем состоянии. Что произойдет, если цепь привода ГРМ сойдет на один зуб? Обычно отключение на один зуб не так уж и критично, и гнуть клапаны не следует.Симптомы неисправной цепи привода ГРМ. Вероятно, предыдущий владелец использовал масло на низком уровне в течение длительных периодов времени или очень часто, 98-02 1ZZ-FE является известной масляной горелкой, и люди пренебрегают проверкой масла или доливают масло только тогда, когда мигает лампочка масла. Этот шум может быть каким-то визгом или дребезжанием, исходящим из области крышки привода ГРМ. Рис. 1. Есть отзыв о 6-цилиндровом натяжителе, но не о 4-цилиндровом, который у меня есть. Зуб обеспечивает захват шестерен коленчатого вала. 4л. Когда вы поймете, что пора заменить ремень ГРМ, общая стоимость, скорее всего, нанесет ущерб вашему кошельку.Для отзыва цепи ГРМ у вас еще останется 20к и 2 года. У некоторых двигателей M276 возникают проблемы с дребезжанием при запуске. Ремень ГРМ (слева) и цепь ГРМ (справа) Цепь ГРМ и ремень выполняют одну и ту же функцию в каждом автомобиле. Единственные проблемы, которые я когда-либо видел на компонентах синхронизации двигателей ls, — это результат огромных кулачков. Метки времени кулачка 6. Кондиционер не работает. Если натяжитель распредвала в вашем Audi неисправен, вы можете заметить, что некоторые из этих вещей происходят с вашим.Вы можете проверить натяжитель цепи привода ГРМ, чтобы увидеть, сколько осталось люфта, но обычно этого не делают, если вы не подозреваете о проблеме, а не в качестве планового обслуживания. — Двигатель пока гремит. Змеиный пояс с трещинами. Временное решение: большинство людей заменяют свежее масло, чтобы уменьшить сумасшедший тикающий шум. 8,318 сообщений. В вашем случае я бы осмотрел дифференциал или выхлоп. проблема № 14. Когда вы пройдете около 200 000 миль, вам следует подумать о замене цепи привода ГРМ, натяжителя цепи и направляющих цепи.Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. Средняя стоимость ремонта составляет 700 долларов на 121 100 миль. Если у вас когда-либо были кулачки из Focus, вы знаете, сколько в нем провисает, когда натяжители находятся в нужном месте. Цепи ГРМ можно отрегулировать для ослабления или натяжения цепи ГРМ, чтобы она плавно двигалась вместе с натяжителем цепи ГРМ. Код P000A может быть вызван чем угодно, от неисправного натяжителя цепи ГРМ до неисправного датчика положения распределительного вала.Ваша халатность также может привести к серьезным несчастным случаям. Благодаря 2. Пока натяжитель выполняет свою работу, цепь привода ГРМ остается на месте, и ваш Audi работает правильно. Заменить цепь привода ГРМ и натяжитель не так уж сложно, но нужно проделать много работы — вот почему это дорого делать в гараже (примерно 100 долларов в час, это не займет много времени, чтобы стать дорогим). Когда отказ натяжителя цепи привода ГРМ действительно происходит в движущемся транспортном средстве, клапанный механизм и вращающийся узел могут свободно вращаться друг относительно друга.До 1960-х годов почти все автомобильные двигатели имели цепи привода ГРМ для синхронизации движения коленчатого вала с вращением распределительного вала. Более низкое давление масла затрудняет работу натяжителя цепи газораспределительного механизма, что может проявляться как. Двигатель 7л и 146к миль на спидометре. Выстрелите себе в голову, потому что это будет менее болезненно, чем работа с таймером. VQ35DE 350z turbo Вот некоторые из наиболее распространенных признаков плохого ремня ГРМ на Ford Ranger: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего Ranger полностью отвалился, сломался или соскочил на несколько зубцов, это вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Регулярно меняйте масло, убедитесь, что система охлаждения работает и (кроме регулировки зазора клапана) вам не нужно беспокоиться о других. Симптомы плохого натяжителя цепи привода ГРМ могут включать в себя дребезжание, которое можно заметить после запуска двигателя и которое колеблется вместе с частотой вращения двигателя. Ослабление цепи привода ГРМ должно быть заметно на холостом ходу. Хорошо спроектированная система цепи ГРМ может прослужить очень долго, но не вечно. 3. Ford 3. B. Симптомы неисправности цепи привода ГРМ могут имитировать симптомы других проблем с двигателем, например: включение контрольной лампы двигателя; двигатель работает неровно; общая потеря мощности при разгоне; и обратная вспышка двигателя.Руководство по цепи привода ГРМ Ford Expedition 2006 года. Комплект цепи OEM вместе с некоторыми Honda Bond будет стоить около 280 фунтов стерлингов. Расход масла бывает на всех 4 цил. Honda Accord 2003 2007 проблемы цепь ГРМ против ремня Хонда Хонда v6 утечка масла вокруг заменила цепь ГРМ проблемы с натяжителем Что у вашего Accord есть ремень или цепь ГРМ Пэтти Пек У Honda Accord есть ремень ГРМ или цепь «Цепь против ремня» Модели HondaКогда читать дальше »Симптомы или признаки неисправной цепи привода ГРМ Из трех методов соединения коленчатого вала с распределительным валом только цепь привода ГРМ может подавать некоторые признаки, прежде чем выйдет из строя.Затраты на замену натяжителя цепи привода ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ обеспечивает правильное натяжение цепи ГРМ для правильно синхронизированного двигателя. Это можно проверить. Натяжитель цепи привода ГРМ использует для работы давление масла. Вероятность 99%, что это с поясом. Необходимые инструменты. Я думаю, что когда я впервые взглянул на это в своей голове, я проигнорировал бережливые коды, думая, что неправильное время стало причиной бережливых кодов. Он потерпел неудачу на 169000. Таким образом, вам следует обратить внимание на симптомы неисправного натяжителя цепи ГРМ на мотоциклах, если система цепи ГРМ не работает должным образом.Mercedes фактически выпустил сервисный бюллетень, посвященный этим проблемам. Корявый предсмертный хрип, поменяйте цепь или поменяйте двигатель. — В масле обнаружена металлическая стружка. 5, растяжение цепи ГРМ и накопление шлама могут стоить вам несколько тысяч долларов на замену цепи ГРМ, натяжителя и распределительного вала. Если в системе газораспределения наблюдаются признаки износа, возможно, потребуется обслуживание раньше, а в некоторых автомобилях — намного раньше. Если делать самому, то рассчитываем на запчасти стоимостью около 300 долларов.Все автомобили разные, поэтому вы всегда должны обращаться к руководству пользователя перед выполнением любого ремонта своими руками. Я заметил небольшое дребезжание цепи при запуске в течение 1-2 секунд за несколько дней до возникновения проблемы. Когда происходит сбой в системе газораспределения, это может привести к тому, что двигатель пропустит синхронизацию и, возможно, нанесет непоправимый ущерб. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с пробегом около 100000 миль, рекомендуется искать симптомы неисправности или выхода из строя цепи привода ГРМ. Симптомы неисправности натяжителя цепи.Когда цепь привода ГРМ ослаблена, вы, вероятно, услышите дребезжание во время запуска или холостого хода двигателя. Индикатор проверки двигателя загорается только тогда, когда с двигателем что-то не так. # 5 • 22 августа 2017 года. Проверьте, связано ли это с конкретной передачей / оборотами. Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Используя осциллограф (осциллограф), вы должны подключиться к сигнальному проводу для датчика положения коленчатого вала и датчиков положения распределительного вала блока 1 и блока 2 (если есть) и сравнить три (или два) друг с другом.5-литровый двигатель EcoBoost довольно чувствителен. Page 12/15 4 Признаки неисправности цепи привода ГРМ Симптомы издает дребезжащий шум Признаки синхронизации двигателя SUZUKI K6A Какие проблемы с синхронизацией двигателя звучат Как заменить клапан рециркуляции ОГ на Suzuki Liana 1,6 от 2006 SUZUKI K6A Метки синхронизации двигателя Натяжитель может использовать натяжение пружины или гидравлическое давление для правильного натяжения цепи. Если натяжитель выходит из строя и цепь ослабляется, синхронизация двигателя сбрасывается. Симптомы неисправного натяжителя цепи ГРМ Suzuki могут включать шум, который можно заметить после прогрева автомобиля и который изменяется в зависимости от скорости двигателя.Вы не хотите, чтобы цепь привода ГРМ обрывалась или время скачкообразно изменялось на 1996–2003 гг. 2. Chevy S-10, 1996 г., 2. Поддержите этот канал www. Если они смещены относительно своего надлежащего положения, проблема заключается в растянутой цепи привода ГРМ, скачкообразной синхронизации или проскальзывании реактивного кольца. Симптомы плохого натяжителя ремня ГРМ. Audi рекомендует менять ремень ГРМ каждые 100 000 миль. Основное назначение любого натяжителя ремня — натянуть ремень двигателя, позволяя ремню приводить в действие конгруэнтные части двигателя, такие как змеевиковый ремень, к генератору переменного тока.Фактически, есть вероятность, что Volkswagen в ближайшем будущем произведет отзыв. Шум обычно представляет собой грохот или стук, который становится громче при замедлении. Поддержание RPM. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. Отказ цепи привода ГРМ и направляющей на некоторых автомобилях довольно распространен, даже на отметке 100 000 миль. Риск заключается в том, что нижний гидравлический привод ГРМ. К счастью, примерно в 2014 году у Mercedes были обновленные детали, которые решили проблему.Цепь привода ГРМ в 3. Несомненно, проблема плохого натяжителя может стать катастрофической, если ее игнорировать. Натяжитель вышел из строя, что привело к очень дорогостоящему ремонту двигателя. Причины Причины могут включать: Растяжение цепи привода ГРМ или проскальзывание зуба ремня ГРМ из-за износа Несоосность ремня ГРМ / цепи Проскальзывание / разрыв звукового кольца на коленчатом валу Проскальзывание / поломка звукового кольца на распределительном вале Плохой датчик коленвала Неисправный датчик кулачка Поврежденная проводка к кривошипу / кулачку датчик Поврежден ремень привода газораспределительного механизма / натяжитель цепи. Неправильно затянутый противовес коленчатого вала. Неправильно построенный или не рассчитанный по времени двигатель.Симптомы неисправного или неисправного натяжителя цепи ГРМ Двигатель может заглохнуть или работать грубый Шум в передней части двигателя (грохот или грохот, связанный с частотой вращения двигателя) Индикатор проверки двигателя может загореться и установить коды пропусков зажигания, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала I Не думайте, что это сама кулачковая цепь, потому что я только что получил этот квадроцикл, и парень, от которого я получил его, сказал и показал мне квитанции на новую кулачковую цепь, и на нем проехали всего около 10 часов с момента новой кулачковой цепи, поэтому я думал, что это натяжитель цепи распредвала? Вам кажется, что это будет кулачковая цепь или натяжитель? из-за хлопка при ускорении? Симптомы неисправности Mercedes TimingChain Симптомы цепи привода ГРМ довольно очевидны: от дребезжащих звуков и пропусков зажигания до отказа двигателя и использования неподходящего масла.Смотрите полный список на youcanic. Натяжитель цепи привода ГРМ нужно менять каждые 100К, но это будет немного дольше. Не слишком знаком с 4-цилиндровыми двигателями, но обычно в натяжителе цепи используется моторное масло для создания давления и удержания цепи в натянутом состоянии. Есть ли другие симптомы плохого натяжения? есть ли сайт. 95 сообщений. Решение: заменить неисправные натяжители цепи привода ГРМ (обычно это ГЛАВНАЯ проблема). Заменить полный узел цепи привода ГРМ (в некоторых случаях или по личным предпочтениям). Примечание. Бюллетень технического обслуживания Nissan для этого — NTB07-042.Как упоминалось ранее, расположение цепи привода ГРМ делает ее уязвимой для необычного и преждевременного износа и последующего отказа двигателя. Симптомы неисправности цепи газораспределения. Неисправные натяжители газораспределения могут привести к проблемам и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. В настоящее время у нас есть 6 продуктов для цепей привода ГРМ на выбор для вашего Nissan Altima 2005 года, а наши складские цены варьируются от 22 долларов. У Toyota Corolla 2009 года есть 2 проблемы, связанные с плохим натяжителем цепи привода ГРМ. W. Натяжитель гидравлический, лучше купить новый.Re: Плохая кассета / натяжитель цепи привода ГРМ приводит к плохому расходу бензина? Ну как оказалось натяжитель цепи ГРМ был полностью измельчен. Вероятно, это происходит из-за вибрации незакрепленной цепи привода ГРМ внутри двигателя. В зависимости от вашей модели автомобили могут поставляться либо с ремнем привода ГРМ, либо с цепью привода ГРМ, но не обоими сразу. Средняя стоимость ремонта составляет 1660 долларов на 88 900 миль. T40070 — Инструменты для фиксации распределительного вала — ebay — Набор инструментов для синхронизации Audi $ 158 (магазин инструментов el paso — изготовлен baumtools) 3. И ремни ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и / или иметь неисправный натяжитель.Натяжитель цепи привода ГРМ, правый верхний — номер детали: 18264-01183648 (Partsgeek. Натяжитель цепи привода ГРМ гарантирует, что ваша цепь ГРМ никогда не пропустит ни одного зуба на шестерне распределительного вала. Работает ли гидравлический натяжитель цепи аналогичным образом Я не знаю. Симптомы изношенной цепи привода ГРМ. ·. Я поменял свою оригинальную цепь привода ГРМ на 140 000 миль, потому что масляный канал к уплотнениям насоса вышел в том месте, где Т-образная крышка встречается с блоком. Ремень ГРМ к коленчатому или распределительному валу не будет работать должным образом, если натяжитель изношен, треснут или порван.99 3. Многие владельцы предпочитают ручные натяжители кулачковых цепей, сообщая о меньшем количестве неисправностей и повышенной надежности. тогда цепь привода ГРМ будет подвержена чрезмерному износу. Ослабление цепи привода ГРМ может привести к следующим проблемам: Дребезжащий шум, исходящий от двигателя. Средняя стоимость замены натяжителя цепи ГРМ Nissan Altima составляет от 994 до 1233 долларов. Иногда моя машина даже не хотела включаться, когда натяжитель был плохим, но как только я понял, что это натяжитель, я поменял его.Пластик снаружи был полностью изношен из-за того, что цепь ударялась о металл, что сбивало меня с толку и издавало довольно шумный под капотом. Зарегистрирован 3 мая 2013 г. 8 литров и 2. Проблемы с цепью привода ГРМ — каковы симптомы? Проблемы с цепью привода ГРМ могут проявляться в виде шума или проблем с производительностью двигателя, либо и того, и другого. Если эта деталь выйдет из строя, вы можете услышать дребезжание или шум цепи, особенно при запуске. Ищем темы расхода масла. Шум больше всего. 7 симптомов плохого змеиного пояса.. JLTaylor56. Признаки неисправности или неисправности датчика положения коленчатого вала Существует ряд причин, по которым датчик положения коленчатого вала может выйти из строя, и ряд симптомов, связанных с этой неисправностью. V. Снимите переднюю крышку цепи привода ГРМ. Даже если натяжитель не доставляет вам хлопот, до этого нужно проделать огромный объем работы. T40058 — Гнездо поворота коленчатого вала — ebay $ 19 2. Провисание цепи позволяет ей ударить по крышке привода ГРМ. RTV Силикон. Симптомы растянутой цепи привода ГРМ включают: индикатор двигателя должен загореться, как только датчики в двигателе поймут, что синхронизация отключена. Профилактическое обслуживание: установите головки, кулачок и длинные трубные коллекторы, а когда вы дойдете до цепи привода ГРМ, замените цепь привода ГРМ. натяжитель с натяжителем ГРМ srt8.Если натяжитель выходит из строя, вы услышите дребезжащий звук двигателя, который часто сопровождается другими симптомами, такими как неровная работа двигателя и, в крайних случаях, включение контрольной лампы двигателя. Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков. Вы слышите грохот, когда заводите машину после того, как она простояла всю ночь? Если вы это сделаете, то, вероятно, это натяжитель цепи привода ГРМ, эти натяжные устройства из барахла идут с уплотнением на задней части, которое ломается и позволяет маслу вытекать вокруг него и заставляет тикать из-под крышки привода ГРМ.Периодическая замена цепи не требуется. Простое руководство поможет вам узнать об отказе цепи ГРМ в вашем Mercedes. Это создаст всевозможные проблемы для вашего двигателя, в том числе и с производительностью. Провисание цепи привода ГРМ может быть вызвано неисправным натяжителем цепи или результатом износа и растяжения цепи. Тикающий шум: как мы уже упоминали, самое важное, на что вы можете обратить внимание, — это звук, который будет издавать ваша машина. Проблемы с датчиком положения коленчатого вала часто проявляются как проблемы с синхронизацией двигателя.Натяжитель ремня газораспределительного механизма является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает надлежащее натяжение ремня газораспределительного механизма для обеспечения его работы. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте кривые распредвала и кривошипа. Если натяжитель сработает, цепь соскочит со звездочки, и вы сможете поцеловать двигатель на прощание. Если нейлоновые направляющие цепи или натяжитель цепи выходят из строя, или если в двигателе наблюдается потеря давления масла, так что натяжитель не работает должным образом (как на 5.) Весь шум имеет тенденцию звучать довольно глухо.Предупреждающие признаки неисправности натяжителя распределительного вала. Проверить и отрегулировать клапанный зазор. Вы слышите странные шумы, исходящие от двигателя 4 типичных симптома неисправности ремня ГРМ. Цепь газораспределительного механизма представляет собой зубчатую металлическую цепь, которая отвечает исключительно за удерживание компонентов двигателя вместе для обеспечения идеальной синхронизации. Присоединился 29 сентября 2006 г. Согласно моим исследованиям, для обоих двигателей использовались одни и те же натяжные устройства. Сейчас на 230 000 натяжители цепи ГРМ очень плохие, на длинном натяжителе не осталось пластика, а с короткой стороны сильно вычищены.Однако обрыв ремня ГРМ также является причиной. Как только все детали будут на месте, техник включит двигатель и убедится, что все синхронизировано. До появления ремня ГРМ в автомобилях в 1960-х годах использовались цепи. Кроме того, цепь привода ГРМ также имеет направляющие цепи привода ГРМ, которые помогают удерживать ее на правильном пути и предотвращают ее соскальзывание со звездочек. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте. com) $ 191. Звуки, доносящиеся из передней части двигателя, вызваны тем, что цепь привода ГРМ начинает изнашиваться и.- Проверьте двигатель. Широко распространено мнение, что цепь привода ГРМ, установленная в автомобилях VW 2008-2013 годов, неисправна и склонна к преждевременному выходу из строя. Если давление масла в двигателе упадет, это может привести к ослаблению натяжителей цепи, в результате чего у вас останется неплотная цепь, которая срывается и отбрасывается на различные шкивы и корпуса. Если натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, это будет похоже на неисправный ремень ГРМ, потому что он больше не сможет нормально работать. Дребезжание наиболее заметно в двигателях с верхними распредвалами.Двигатель не запускается: при обрыве цепи привода ГРМ в двигателе не будет сжатия и он не запустится. Натяжители, которые удерживают натяжение цепи на месте, также часто питаются маслом, что снова является еще одной причиной, по которой поддержание давления масла жизненно важно. Заменил натяжитель цепи ГРМ на венчике 2000 года. Выбранная вами Toyota была собрана с высочайшей тщательностью и профессионализмом; он должен иметь новые запасные части с таким же высшим уровнем надежности. На самом деле это не так уж и плохо, но если у вас есть деньги, ПЛАТИТЕ КТО-ТО ЗА ЭТО.Выход из строя натяжителя может происходить медленно. Re: Ожидаемый срок службы цепи привода ГРМ. Независимо от того, растянулась ли сама цепь привода ГРМ или натяжитель не выполняет свою работу, результат один и тот же. Если есть проблема с этими частями автомобиля, то цепь привода ГРМ может перестать работать должным образом, быть повреждена и может вообще сломаться. Если они смещены относительно своего надлежащего положения, проблема заключается в растянутой цепи привода ГРМ, скачкообразном распределении времени или скользящем кольце реактора. Двигатель не перевернется.Натяжитель цепи не такой уж и дорогой, и замена не так уж и плоха, поэтому я говорю, просто сделайте это. Дата выхода из строя: 18.08.2017. Если на самом деле цепь ослаблена, натяжитель цепи привода ГРМ неисправен. По правде говоря, из-за выхода из строя натяжителя цепи ГРМ многое идет не так. Автомобиль полностью останавливается. Натяжители следят за тем, чтобы цепь была плотно намотана на шкивы и шестерни. Я слышал, что натяжитель цепи кулачка печально известен тем, что плохо работает на CBR600 (у меня — f2). Если да, то это натяжитель нового типа.5 В двигателе Ecoboost используется турбонагнетатель с внутренним перепускным клапаном. Модификации не стесняйтесь объединять это с соответствующей веткой. Ниже перечислены некоторые симптомы износа. Проблемы с натяжителем цепи или направляющей: цепь полагается на направляющие и натяжители, чтобы оставаться на месте и работать должным образом. 3) Натяжители цепи ГРМ MBZ M276. В двигателях с натяжителем цепи газораспределительного механизма изношенная цепь может достаточно ослабнуть на звездочке, чтобы дребезжать всякий раз, когда двигатель плывет или движется между нагрузкой и накатом.Стоимость замены цепи привода ГРМ. Вам не нужно тянуть двигатель, чтобы установить цепь привода ГРМ, не отнесите его к дилеру, это более чем вероятно, цепной удар у вас либо плохие натяжители, где пружины внутри изношены, те же симптомы, что и у моего грузовика, когда он время скачкообразно или ur цепочка растянута, это больше похоже на звук tunk tunk tunk? 2. Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений. Таким образом, при выключенном двигателе и нулевом давлении масла цепь будет немного ослабевать. Стоимость рабочей силы оценивается от 901 до 1137 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 92 до 1137 долларов.Если вы не поймаете это, это может привести к ряду проблем, связанных с двигателем, иногда даже катастрофическим. Оглавление. Оборудуйте легковые, грузовые и внедорожники натяжителем ремня ГРМ BMW 650i 2007 года производства AutoZone. Цепь ГРМ расположена внутри двигателя и соединяет верхнюю часть двигателя с нижней частью двигателя. Я не могу найти поделку с фотографиями, но вот ссылка с некоторой информацией. Ford 3. Приветствую всех, мой траверс 2009 года попал в дилерский центр Chevy, где я купил его вчера с кодами P0008 и P0017, P00300 / 303/305 и P00496 (среди других симптомов — отказы стабилитрака и антипробуксовочной системы).99 до 158 долларов. Это может вызвать ряд проблем с производительностью двигателя, таких как пропуски зажигания, грубая работа и недостаток мощности. Если вы настроены на устранение этого кода самостоятельно, вы должны тщательно изучить, прежде чем начинать ремонт. Последний важный элемент в цепи привода ГРМ — это натяжитель. Когда он не запустился, он стоял на стоянке. Обсуждение Стартер · # 5 · 7 апреля 2011. Симптомы неисправного или неисправного натяжителя цепи привода ГРМ включают: двигатель может заглохнуть или работать с перебоями, шум в передней части двигателя (дребезжание или грохот, связанный с частотой вращения двигателя) или проверка лампа двигателя может загореться и установить пропуски зажигания, датчик распредвала и.Если ваши натяжители полностью отключены и по-прежнему имеют провисание, вам нужны новые цепи привода ГРМ. Некоторые из симптомов этой неисправности: Дребезжащий шум, исходящий от двигателя. Обнаружен неисправный натяжитель вторичной цепи газораспределительного механизма на цепи распределительного вала клапана. Это признак того, что ваша машина нуждается в осмотре, если вы чувствуете что-то странное или необычное на скорости 2000-4000 оборотов в минуту. p0019 и расположение датчика распредвала. Стук в области клапанов, особенно когда байк горячий. Коранми в Fishkill NY on. Сначала включается левая цепь, следуя процедуре синхронизации, затем первичная цепь и, наконец, правая цепь кулачка.За всю мою жизнь у меня не было автомобиля, подверженного этому. 2L I-4, 60 км миль. Двигатель работает нормально и плавно, за исключением того, что он издает неидентифицируемый тикающий звук, который, кажется, исходит откуда-то из передней части двигателя. оторваться. На прошлой неделе загорелся индикатор Check Engine. Перегрев системы охлаждения. Кроме того, если ремень ГРМ ослаблен, это вызовет некоторые проблемы с управляемостью, как правило, при высокой нагрузке или высоких оборотах. Признаки неисправного ремня ГРМ Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, если ваш ремень ГРМ начал выходить из строя.Без сомнений. Предупреждающие индикаторы на приборной панели. Хотя все эти симптомы вызывают беспокойство и требуют поездки в автомагазин, это так. Наденьте приводную цепь на звездочки распределительного вала и под звездочку коленчатого вала. Варианты 0 литров. При снятой клапанной крышке (и выключенном двигателе!) Переверните двигатель. Снимите крышку клапана и посмотрите, есть ли у вас верхняя направляющая цепи, если да, снимите ее, и шум может исчезнуть. Это означает, что в среднем замена натяжителя ремня газораспределительного механизма происходит между 60 000 и 105 000 миль, в зависимости от указанного производителем интервала обслуживания ремня газораспределительного механизма.Что еще я могу проверить, чтобы проверить это? Натяжители должны выдвигаться только наружу, а не внутрь, пока вы не вставите в них штифт. ВНИМАНИЕ: При установке цепи газораспределительного механизма излишнее провисание цепи должно сохраняться со стороны натяжителя цепи (подвижной направляющей) блока цилиндров, иначе звездочки распределительного вала не будут правильно синхронизированы со звездочкой коленчатого вала. Однако, если отмечаются симптомы шума или рабочие характеристики двигателя (1), (2), (3) или (6), описанные в разделе «Признаки неисправности цепи привода ГРМ» выше, требуется оценка квалифицированным специалистом по обслуживанию.com) Компоненты системы регулируемых фаз газораспределения (VVT) также могут вызвать проблемы с корреляцией кулачка / кривошипа. У меня есть Tundra 2008 года выпуска с 5. в конце концов. Признаки отказа натяжителя цепи ГРМ из-за плохого натяжителя цепи ГРМ. Так что в последнее время я испытывал дребезжание цепи привода ГРМ в моем B13. Типичный шум цепи привода ГРМ — это приглушенный хлопок, часто перемежающийся с мягким щелчком, наложенным на общий фоновый шум. Эту проблему очень легко диагностировать, поэтому о ней должен был позаботиться ваш механик.Обычно это должно стоить около 100 долларов по частям. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не случилось с вашим Chevy Trailblazer. Например, Triumph Speed ​​Triple использует гидравлический натяжитель цепи с кулачком. Когда я попытался запустить двигатель, из двигателя раздался резкий стук. Натяжитель цепи ГРМ — это то, что удерживает цепь плотно намотанной на шкивы и шестерни, и, как известно, отказал во многих автомобилях Volkswagen — за эти годы он даже привел к многочисленным коллективным искам.Когда резиновые композиты достигли точки, когда ремни, изготовленные из этих композитов, могли выдерживать высокие требования к теплу и мощности двигателя автомобиля, производители автомобилей начали переход от цепей ГРМ к ремням ГРМ. Вы можете услышать стук двигателя во время запуска или холостого хода. Варианты цепей привода ГРМ включают как стандартные, так и. Обычно он удерживает напряжение с помощью пружины или гидравлической силы. Признаки неисправности натяжителя цепи привода ГРМ

hna, reav, efwof, jlt, uyt, qhy, jn, 8n, grl, lyxx,

Вот что происходит, когда ваш ремень ГРМ щелкает, и как это исправить

Ремень ГРМ вашего двигателя — самый важный элемент обслуживания в вашем автомобиле.Что происходит, когда этот компонент избавляется от призрака, и насколько сложно это исправить самостоятельно?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это поликлиновой ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны вашего двигателя, чтобы правильно синхронизировать кривошип и распределительные валы. По сути, он синхронизирует верхнюю половину двигателя (головка цилиндров, клапаны) с нижней половиной (картер, поршни).

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

Если у вас старая машина 90-х годов и ниже, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ.Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, по-прежнему используют ремни ГРМ в своих двигателях, но для увеличения срока службы многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые, согласно теории , служат для всего срока службы двигателя. Я бы посоветовал обратиться к руководству вашего владельца и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке службу ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.

G / O Media может получить комиссию

Вы также можете проверить здесь, находится ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнями ГРМ.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но практическое правило — 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Безопасен ли мой двигатель, если мой ремень ГРМ лопается?

Ну, это зависит от обстоятельств. Есть два типа конфигураций синхронизации двигателя: интерференция и невмешательство.

Двигатель интерференционного типа означает, что ход клапана и ход поршня занимают одинаковое пространство в цилиндре, поэтому ремень ГРМ по существу не дает им врезаться друг в друга, поскольку они делают это в разное время.Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра. Хотя возможно, что обрыв ремня двигателя с помехами не приведет к повреждению, такой случай маловероятен.

В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ щелкает, не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.

Вы можете узнать, является ли ваш двигатель невмешательством или помехой, обратившись к этому списку. Если вашего двигателя нет в списке, погуглите, так как эти списки не являются исчерпывающими.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Обслуживание ремня ГРМ на некоторых автомобилях может быть дорогостоящим и может достигать нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно на автомобиле, который относительно щадящий, стоимость деталей для компонентов хорошего качества будет около 250 долларов или меньше, поэтому потратить день и сделать это самостоятельно будет стоить того.

Как поменять ремень ГРМ?

( Примечание : Перечисленная здесь процедура была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года, который представляет собой двигатель без помех. Двигатель имеет передний привод, поперечную конфигурацию, что типично для многих типов двигателей. автомобили с ремнями ГРМ той эпохи. Инструкции будут аналогичны практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, будьте предельно осторожны при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, проконсультируйтесь с профессиональный.)

1: Приобрести инструменты

Обычно используются следующие инструменты:

G / O Media может получить комиссию

2: Получить ремень ГРМ / аксессуары

Как время Ремень является такой неотъемлемой частью, а интервал технического обслуживания составляет раз в полдесятилетия, имеет смысл не удешевлять качество. Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Вместе с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос.Выбирайте Koyo (если можете) для шкивов, и Aisin сделает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на выходе, чтобы избежать проблем в будущем.

G / O Media может получить комиссию

3: Ослабьте гайки передних проушин на колесах (только для автомобилей с передним приводом)

Чтобы получить наилучшую покупку передних гаек, включите парковку / Аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), установите прерыватель 1/2 дюйма на соответствующий размер гнезда (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле.Помните, вы расслабляетесь, а НЕ удаляете. Достаточно ослабьте ушки, чтобы их можно было снять с помощью обычного храпового механизма.

4: Поднять кабину

Поместите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания сбоку от автомобиля. Обычно это выступающие куски металла с ямочками на днище автомобиля. У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.

Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться.Теперь вы можете снять передние колеса.

5: Ослабьте болт шкива кривошипа

Шкив кривошипа — это главный шкив в нижней части двигателя. Его нужно снять, чтобы поменять ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручные инструменты, поскольку крутящий момент на этом болте часто бывает очень большим. Если у вас есть пневматический ударный пистолет, вы можете быстро с этим справиться, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет о том, как удалить этот надоедливый болт кривошипа:

(Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке.Если повернуть против часовой стрелки, этот способ не сработает. От H / T до si4ws89 )

После этого можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

6: Снимите дополнительные ремни

В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для снятия которых требуется храповой механизм, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и контргайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью головки. У этой машины был регулятор генератора. Просто ослабьте то, что натягивает ремень (ремни), и снимите ремни для принадлежностей.

7: Снимите шкив кривошипа

Теоретически предполагается, что шкив кривошипа соскальзывает с кривошипа. Это случается не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы практически приварили шкив к кривошипу. Не поддевайте шкив, так как это может привести к появлению трещин на шкиве или, что еще хуже, в кривошипе. Что вам нужно, так это съемник шкива с 3 зубьями, захватите шкив снаружи и используйте гнездо для создания напряжения в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.

8: Снимите крышки ГРМ

Крышки ГРМ обычно крепятся болтами 10 мм. Снимите сначала верхние, затем нижние, рядом с шкивом коленчатого вала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты для снятия верхней крышки привода ГРМ, такие как кронштейны и подушки двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу с помощью гидравлического домкрата.Не пытайтесь насиловать. Если вы сможете достать заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), это будет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленвала и нижние крышки:

9: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

Верхняя мертвая точка — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совпадают. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достиг абсолютной вершины своего хода.В этот момент звездочки распределительного вала совместятся с метками на двигателе, а звездочка кривошипа совместится с метками на двигателе. Некоторым двигателям, таким как GM Interference DOHC V6, потребуются специальные инструменты, удерживающие кулачки от движения, поэтому по возможности проконсультируйтесь с заводским руководством по обслуживанию.

Вот пример отметки на звездочке кривошипа:

И отметки на звездочках кулачка и двигателе:

Еще один способ проверить, правильно ли вы находитесь, — это вынуть свечу зажигания на цифре 1. цилиндр и поместите что-нибудь длинное (отвертку или удлинитель торца) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.

10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ

Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, вы можете снять натяжитель ремня газораспределительного механизма. Тот, что был на Lexus, держался двумя болтами по 12 мм. Некоторые из них удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, которые работают от давления масла. Теперь вы можете снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть двигатель с помехами, вы не можете нанести большой ущерб, просто работая с ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.

11: Снятие шкивов и водяного насоса

Водяной насос на Lexus не подлежал ремонту и нуждался в замене, так как сильно протекал.

Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что слили как минимум верхнюю половину двигателя, сливая воду из радиатора снизу. Обязательно используйте поддон для сбора пролитой охлаждающей жидкости. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет выскочить без затянутых болтов, постучите по нему резиновым молотком или небольшим молотком.

Снятие шкива говорит само за себя, просто открутите их внутренние болты, и они легко выйдут:

12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы

Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации лезвий для бритв и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса с небольшим слоем высокотемпературного герметика для прокладок. Это дополнительная защита от дефектов литья. Мне нравится, когда материал прокладки затвердевает и становится менее липким, чтобы он лучше защищал от любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.

13: Установка ремня ГРМ

На новом ремне ГРМ есть отметки, которые соответствуют отметкам на кулачках и звездочках кривошипа. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о том, что новый ремень провисает.

14: Установите натяжитель ремня ГРМ

Отрегулируйте его, пока не почувствуете провисание ремня, и затяните в соответствии со спецификациями (см. Заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки.Наш был просто поставлен на место 2 болтами 12мм. Когда все будет плотно, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о том, чтобы отметки на ремне выровнялись после нескольких оборотов. Важная часть состоит в том, что кривошип и кулачок находятся в правильном положении.

15: Установите крышки привода ГРМ и шкив кривошипа

Затяните шкив кривошипа с помощью динамометрического ключа, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 фут-фунтов.

16: Установка и натяжение ремней вспомогательного оборудования

Как правило, ремни вспомогательного оборудования натягиваются до точки, при которой они могут отклоняться только на 90 градусов между шкивами. На этой машине я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затянул натяжитель до тех пор, пока не смог отклонить ремень более чем на 90 градусов.

17: Заправка системы охлаждения

По мере слива радиатора при замене водяного насоса вам понадобится свежая охлаждающая жидкость.Залейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок / переливной бачок до соответствующей линии холодной заливки, подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Включите обогреватель и прогрейте машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в течение следующих нескольких дней, добавляя при необходимости.

18: Установите колеса

Установите колеса и опустите автомобиль.Работа выполнена!

(Фото предоставлено Рафаэлем Орловым, Википедия)

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о и продаже крутых автомобилей на . Интернет. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

ВАЗ 21114 16 клапана загибает клапан. У каких двигателей ВАЗ не гнет клапана? Почему рвется ремень и как от этого уберечься