Напряжение аккумулятора при запуске двигателя: Просадка напряжения при запуске двигателя

Содержание

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

Измерения, выполняемые мотортестером

Мотортестер – прибор универсальный, позволяющий произвести большое количество измерений. Попытаемся выстроить систему и свести все измерения в несколько групп:

  • измерение напряжений и токов;
  • получение осциллограмм систем зажигания;
  • получение осциллограмм давлений;
  • исследование датчиков и исполнительных механизмов.

Рассмотрим каждую из групп по порядку.

Напряжения и токи

Сам термин «мотортестер» воспринимается как «тестер двигателя», хотя применять его можно не только для работы непосредственно с мотором. На самом деле возможна работа с электропроводкой, проверка стартера, аккумулятора, генератора, электробензонасоса, поиск утечек тока и т.п. При этом измеряются напряжения, токи, причем токи значительные, например, стартерный ток.

Рассмотрим пару аккумулятор-стартер. Для проверки их состояния можно один канал в режиме измерения напряжения подключить к клеммам аккумулятора, а к другому присоединить токовые клещи и настроить его для измерения стартерного тока. Затем выполнить запуск двигателя и оценить полученные осциллограммы. 

Необходимо оценить просадку напряжения аккумулятора и бросок тока стартера в момент начала прокрутки. Просадка напряжения до 10-11 В считается нормальной. Значительная просадка напряжения (до 6-8 В) приводит к невозможности запуска двигателя. Обычно средний ток прокрутки составляет около 100-200 А.

Конкретное значение сильно зависит от конструкции стартера, конструкции и состояния двигателя, свойств моторного масла и некоторых других факторов. Поэтому имеет смысл наработать собственный опыт, проведя измерения стартерного тока двигателей тех автомобилей, с которыми вам чаще всего приходится работать. При наличии такого опыта легко выявить проблему в паре стартер-аккумулятор.

На рисунке изображена осциллограмма тока стартера с изношенными щетками. Обратите внимание на характерные провалы осциллограммы тока, соответствующие пропаданию нормального контакта между щетками и ламелями ротора.

Помимо проверки стартера, можно убедиться в исправности генератора. Для этого измерительный канал мотортестера подключается к клемме D генератора и производится съем осциллограммы при работающем двигателе. Вход мотортестера может быть закрытым.

Еще одна область применения мотортестера – поиск утечек тока. Нередко после даже непродолжительного простоя автомобиля, например, в течение одного дня, аккумулятор оказывается разряженным до такой степени, что запуск двигателя становится затрудненным либо невозможным.

На первый взгляд никакие нагрузки к аккумулятору не подключены, лампы не горят, но тем не менее разрядка происходит. В подобной ситуации может помочь применение токовых клещей мотортестера. Их необходимо установить на провод от плюсовой клеммы аккумулятора и запустить прибор в режиме самописца на измерение тока. Как правило, при этом обнаруживается значительная утечка тока, до 3..10А.

Затем последовательно отключаются предохранители и разъемы жгутов, одновременно ведется наблюдение за осциллограммой тока. Рано или поздно обнаруживается цепь, при отключении которой ток приходит в норму. Дальнейшее обследование цепи приводит к проблемному элементу. Как показывает практика, часто причиной утечек бывают неисправные выпрямительные диоды в генераторе. Возможны также проблемы в установленной охранной системе, залипание реле во включенном состоянии и т.п.

Проверка качества электрического контакта 

Проверка надежности электрического соединения – еще одна операция, выполняемая мотортестером. Из практических наблюдений можно сделать вывод, что проблема плохого контакта в соединениях, к сожалению, явление достаточно частое и характерное не только для отечественных автомобилей, но и для иномарок. Чаще всего это соединение с общим проводом («массой»), поэтому в качестве примера приведем именно его. 

Для примера на рисунке в качестве нагрузки изображено подключение к «массе» лампы, хотя это может быть стартер, вентиляторы, обогреватель стекла и т.д. Если контакт с «массой» хороший (случай а), то сопротивления в месте соединения нет. Строго говоря, оно там всегда есть, но пренебрежимо мало, и не создает значительного падения напряжения при прохождении по цепи электрического тока. В том случае, если место контакта ненадежно (имеется пленка окислов, электроэрозионный износ поверхности и т.п.), то фактически в месте контакта появляется паразитное сопротивление (случай б). При прохождении по такому соединению тока на сопротивлении возникнет паразитное падение напряжения, которое зависит от силы тока и может составлять до нескольких вольт. 

Методика применения мотортестера в этой ситуации такова. Прибор настраивается на измерение напряжений до 15 вольт и запускается самописец. Щупы надежно подключаются к «массе» рядом с точкой соединения и к исследуемой цепи, также в районе соединения, и активируется исследуемая цепь. Если на осциллограмме при этом наблюдается возникновение хоть сколько-нибудь значительного напряжения (0.5..1В), соединение ненадежно и требует вмешательства.

Рассмотрим подключение щупов для проведения проверки качества контакта между клеммой и штырем аккумулятора. В этом случае требуется установить щупы мотортестера, как показано на рисунке, и выполнить прокрутку двигателя стартером. В случае появления на осциллограмме значительного паразитного напряжения нужно снять и зачистить клемму.

Мотортестер, ваш помощник: итоги 5 части

Мотортестер можно применять для измерения напряжений и токов, при этом оценивается состояние аккумулятора, стартера, генератора, электробензонасоса.  Можно выполнить поиск места утечек тока, оценить надежность электрических соединений.

Все материалы цикла «Мотортестер, ваш помощник»:

Мотортестер, ваш помощник. Часть 1

Мотортестер, ваш помощник. Часть 2

Мотортестер, ваш помощник. Часть 3

Мотортестер, ваш помощник. Часть 4

Мотортестер, ваш помощник. Часть 6

Мотортестер, ваш помощник. Часть 7

Мотортестер, ваш помощник. Часть 8

СТАРТЕР БЕРЕТ НА СЕБЯ: симптомы и причины — О шинах

Когда говорят, что «стартер берет на себя», то чаще всего этим диагнозом объясняют утрудненный запуск двигателя на холодную. Но что на самом деле означает эта фраза? Как стартер берет на себя? Что именно он берет, и почему это плохо? В этой статье вы найдете простое и понятное описание данной проблемы, а также возможные причины и алгоритм проверки системы старта автомобиля собственными силами без помощи автоэлектрика.

Что значит «берет на себя»?

Чтобы полноценно ответить на этот вопрос, никак не обойтись без понимания того, как работает автомобильный стартер. Особенно важно ориентироваться в характеристиках этого электроприбора и не путать их между собой. Ведь добрая половина автолюбителей, наблюдая за просадкой напряжения на вольтметре думает, что стартер берет на себя вольты. Другие говорят правильно – о токе. Но что это за ток, и куда девает его стартер, «взяв на себя» — четко себе представляют не все.

Стартер легкового автомобиля – это электродвигатель постоянного тока, который прокручивает коленвал двигателя внутреннего сгорания во время запуска. Это означает, что он выполняет работу. А для выполнения любой работы требуется энергия. В свою очередь энергия, которую стартер преобразует в механическую работу, характеризуется тремя основными величинами – напряжением, силой тока и мощностью. С них и начнем.

Мощность стартера – это величина, от которой напрямую зависит, насколько бодро он может проворачивать коленчатый вал двигателя во время запуска. Чем она больше, тем машина заводится быстрее и легче. Если мощности недостаточно – стартер крутит вяло, рывками, либо вообще останавливается, так и не запустив мотор.

В свою очередь, мощность стартера прямо пропорционально зависит от напряжения (вольты) в цепи, в которой он работает, и от силы тока (амперы), который им потребляется. Чем больше напряжение и ток, тем большая мощность. И это правило справедливо как для исправного стартера, так и для того, который «берет на себя».

Теперь самое интересное. Когда стартер исправен, то описанную выше мощность он с высоким КПД преобразует в полезную работу. То есть, бодро крутит двигатель, и успешно его запускает. При таких условиях напряжение в цепи колеблется в районе 12-11,5 В, а сила тока, потребляемая стартером, варьируется в диапазоне 100-200 А.

Когда ставится диагноз «стартер берет на себя», то ситуация немного меняется. Стартер потребляет больше тока – от 300 А. Напряжение просаживается еще на вольт-полтора. А поскольку сила тока возрастает заметно, повышается мощность стартера. Однако в данном случае эта мощность уходит не на полезную работу, а на нагревание. В результате стартер перегревается, «тужит», не крутит, делает это вяло, либо вообще останавливается.

Подводим итоги. Когда говорят, что «стартер берет на себя», то понимают, что он потребляет больше тока, чем ему необходимо для выполнения полезной работы. Попутно из-за этого повышается нагрузка на АКБ, из-за чего она «не держит» напряжение, быстрее разряжается, а также, к слову, сокращается ее ресурс.

Основные симптомы

Теперь, когда есть ясное понимание, что означает диагноз «стартер берет на себя», рассмотрим основные симптомы, указывающие на эту проблему. Перечислим их списком, после чего пройдемся по каждому пункту для пущей ясности:

  • утрудненные или неудачные запуски двигателя;
  • заметная просадка напряжения;
  • повышенный пусковой ток;
  • перегрев стартера;
  • характерный запах горелой проводки.

Самый первый симптом берущего на себя стартера – это неудачный или утрудненный старт двигателя. Его природа уже нам понятна. Стартер потребляет электроэнергию, но в полезную работу ее не превращает. Как правило, этот симптом наблюдается и на холодном, и на прогретом двигателе.

Просадку напряжения во время работы берущего на себя стартера можно визуально определить без приборов. Это хорошо видно по контрольным лампочкам на панели. Следует, однако, отметить, что при установленных в панели приборов светодиодных лампах подобный эффект может не наблюдаться. Более точно и наглядно просадка напряжения определяется при помощи вольтметра. Он может быть установлен в автомобиле, либо подключается отдельно к клеммам АКБ.

Нормальной просадкой во время стартера считается падение напряжения до 11,5 В. Если прибор во время запуска мотора показывает меньше – возможно, стартер берет на себя много тока. Почему «возможно» – рассказано ниже.

Повышенный пусковой ток без специального прибора определить нельзя. Называется он токовыми клещами, и позволяет зафиксировать силу тока, гораздо большую, чем может стандартный мультиметр. Нормальный пусковой ток на разных автомобилях отличается. Поэтому, чтобы сделать выводы по данному критерию, необходимо знать, сколько потребляет исправный стартер на такой же машине с аналогичным двигателем. Например, для запуска бензинового мотора объемом до двух литров стартеру достаточно 100-120 А.

Перегрев берущего на себя стартера и характерные запахи горелого можно определить после нескольких неудачных запусков двигателя. Исправно работающий стартер не должен успевать нагреваться за несколько секунд, в течение которых он работает. Вонять, при этом, он тоже не должен.

Возможные причины

Теперь рассмотрим причины, по которым стартер может брать на себя много тока. Как и с симптомами перечислим их списком, а потом пройдемся по каждому пункту отдельно:

  1. плохой контакт;
  2. засорение или износ втулок;
  3. износ щеток;
  4. засорение коллектора;
  5. замыкание в обмотках;
  6. осыпание магнитов;
  7. «виноват» не стартер.

Наверное, начать стоит с последнего пункта, так как он особый, и к поломкам стартера не относится. Дело в том, что стартер может брать на себя много тока, просаживать напряжение, «туго» вращаться или вовсе не работать даже в полностью исправном состоянии. Поэтому перед тем, как начать его диагностику, стоит исключить другие возможные причины проблемы. Рассмотрим их.

В первую очередь, это касается АКБ. Если она, что называется, подуставшая, разряженная, с закороченными банками и так далее – то стартер крутить бодро и не будет. Убедиться в таком случае, что он исправен, можно путем измерения пускового тока при помощи токовых клещей. Если батарея «слабая», то просадка напряжения будет заметная, а вот повышенного пускового тока вы не обнаружите. Скорее, наоборот, ток будет очень маленьким.

Второй причиной, по которой исправный стартер берет на себя много тока, является двигатель. Он может создавать при запуске такое механическое сопротивление, что у стартера попросту «не хватит сил» нормально его проворачивать. Такое бывает, если в двигателе что-то подклинивает, слишком вязкое моторное масло, что-то «прикипело» и так далее. Определить такие проблемы достаточно сложно. Однако их придется искать, если дальнейшая проверка стартера покажет его полную пригодность.

Теперь что касается самого стартера. Пойдем по списку. Если в электропроводке стартера имеется плохой контакт, то полноценно работать он не будет. Эту проблему следует искать на основных клеммах (на АКБ), а также на клеммах стартера, которые расположены на втягивающем реле. Соединения должны быть чистыми, без окислов, ржавчины и прочей грязи, а также надежно закреплены. Плохой контакт приводит к тому, что повышается электрическое сопротивление на этом участке, и ток «не весь доходит» до стартера. Он превращается в тепло на плохих контактах, что можно увидеть по нагару на клеммах.

Вторая распространенная проблема – втулки. В стартере их две, и выполняют они роль подшипников скольжения. Если они засорились или остались без смазки – вращению будет мешать их сопротивление. Если втулки износились, то может иметь место сильный поперечный люфт, из-за чего вращение так же ухудшается. Хуже всего, когда втулки изнашиваются до такой степени, что ротор стартера касается статора. Это приводит и к заклиниванию, и к порче обмоток, и к замыканию.

Когда изнашиваются щетки, ток проходит на ротор плохо, либо не доходит туда вообще. Если от щетки показался медный проводок, то может наблюдаться весьма заметное искрение. Это происходит из-за того, что сила тока на данном участке сильно увеличивается, так как резко уменьшается электрическое сопротивление (по закону Ома).

Засорение коллектора. Чаще всего между его лепестками со временем скапливается графитная пыль, отделяющаяся от щеток. Поскольку это токопроводящий материал, обмотки ротора либо теряют нормальное сопротивление, либо вообще замыкаются между собой накоротко. В результате ток повышается, но полезная работа не выполняется.

Если есть замыкание в обмотках ротора, то значительно уменьшается их электрическое сопротивление. По все тому же закону Ома при относительно одинаковом напряжении это приводит к резкому повышению пускового тока. Полезная работа, при этом, не выполняется, так как энергия уходит не на вращение, а на перегрев стартера. О замыкании в обмотках можно судить по характерному запаху или искрению на щетках. Его также можно выявить путем измерения сопротивления обмоток при помощи мультиметра, включенного в режим омметра. Этот параметр должен быть примерно одинаковым для всех обмоток, и составлять более 1 МОм.

Осыпание или разрушение магнитов, которые в стартере выполняют роль статора, приводит либо к потере эффективной мощности, либо вообще к заклиниванию. Проблема определяется визуально. Причиной осыпания магнитов могут быть вибрации, либо износ втулок, из-за которых ротор «достал» до статора.

Итоги

В качестве подведения итогов подчеркнем: если стартер берет на себя много тока, то это не всегда указывает на его неисправность. Причиной может быть АКБ или с трудом проворачивающийся двигатель. Если же это исключено, то «виноват» сам стартер, а именно – ведущие к нему провода, втулки, щетки, обмотки, или магниты. 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Реле развязки аккумуляторов | ЭлектроФорс

Реле развязки используется, если необходимо зарядить несколько аккумуляторов от одного источника зарядки. На катерах такая ситуация возникает, когда установлены аккумуляторы электромотора (подруливающего устройства), сервисная и стартовая батареи. От береговой сети аккумуляторы заряжают с помощью зарядного устройства с двумя или тремя выходами, а к генератору двигателя подключают с помощью DC-DC зарядного и развязывающего реле

Содержание статьи

Как работает развязывающее реле

1.Реле разомкнуто – аккумуляторы изолированы. После запуска двигателя или включения зарядного устройства напряжение медленно возрастает 2.Напряжение достигло 13,5 Вольт. Реле срабатывает и подключает второй аккумулятор. Оба аккумулятора заряжаются одновременно. 3.Двигатель остановлен или зарядное устройство выключено. Напряжение быстро падает 4.Напряжение опустилось ниже уровня отключения, реле размыкается и изолирует аккумуляторы

Развязывающие реле — это автоматический переключатель, который срабатывает, когда напряжение на одном из аккумуляторов поднимается до 13,2 —  13,7 Вольт. Рост напряжения говорит о том, что аккумулятор подключен к генератору или зарядному устройству и частично или полностью заряжен. Реле замыкается, ток течет во второй аккумулятор и заряжает его. Как только напряжение падает до 12,4 — 13,1 Вольт, реле разъединяет аккумуляторы и предотвращает их разрядку

Изоляторы АКБ и реле развязки

Изоляторы(делители) аккумуляторов и развязывающие реле предназначены для защиты аккумулятора от разряда непреднамеренной нагрузкой. Оба типа устройств распределяют ток от источника зарядки ко всем аккумуляторным батареям, а во время разряда изолируют их друг от друга. Таким образом каждая группа аккумуляторов остается соединенной только с собственной нагрузкой

Изоляторы изготавливают из двух или более диодов, которые действуют как обратные клапаны. Диоды пропускают ток от источника зарядки к аккумуляторам, но не дают току течь между ними или обратно к источнику. За простоту конструкции приходится платить. На диодах падает около 0,6-0,8 вольт, поэтому напряжение на аккумуляторах оказывается ниже, чем на выходных клеммах генератора или зарядного устройства. Если потери не компенсировать, аккумуляторы никогда не зарядятся до 100%

Изоляторы аккумуляторов и развязывающее реле. Изолятор делит ток между аккумуляторами. Падение напряжения на диодах 0,6-0,8 Вольт. Реле пропускает ток от одного аккумулятора к другому

И реле, и диодные изоляторы — это устройства развязки, которые решают одну и туже задачу. Однако применять их лучше в разных ситуациях. Изоляторы подойдут, если источник зарядки измеряет напряжение на аккумуляторах и способен компенсировать падение на диодах, повысив выходное напряжение.

Модернизировать электрическую систему проще с помощью развязывающего реле. Зарядное устройство и генератор, продолжат работать с несколькими аккумуляторными батареями так же как они до этого работали с одной. Реле развязки — это единственный выбор для некоторых подвесных лодочных моторов и комбинированных инверторов. Моторы и инверторы соединяются с аккумулятором единственным кабелем, ток по которому течет в разных направлениях во время зарядки аккумуляторов и во время запуска двигателя (работы инвертора). Диодный изолятор не допустит этого.

Реле вместо зарядного устройства

Перед установкой нового оборудования электрическую систему часто приходится совершенствовать. Если вновь устанавливаемые устройства энергоемкие, для них желательно предусмотреть собственную аккумуляторную батарею. Но что делать, если после модернизации число аккумуляторных групп стало больше, чем количество выходов на зарядном устройстве?

Простое решение – приобрести новое зарядное с двумя или тремя выходами. Экономичное – использовать реле развязки аккумуляторов.

Типичная электрическая система на катере или небольшой яхте состоит из двух аккумуляторных батарей, зарядного устройства с одним выходом и генератора двигателя. Владелец хочет заряжать обе группы аккумуляторов на берегу и поддерживать в заряженном состоянии на воде. Реле развязки легко решает эту задачу.

Комбинированный инвертор-зарядное устройство подключен к тяговым аккумуляторам. Поскольку комби модели имеют как правило один выход, остальные группы аккумуляторов соединяются с сервисной с помощью реле

Когда включают зарядное устройство, соединенное с аккумулятором 2, реле срабатывает и подключает аккумулятор 1. То же самое происходит во время работы двигателя – напряжение на аккумуляторе 1 возрастает, реле замыкается и подключает аккумулятор 2. Если со временем появляется третья группа аккумуляторов, то ее подключают с помощью еще одного реле

Защита электроники

Пуск двигателя вызывает в цепи стартового АКБ падение напряжения. Если двигатель запускают, когда аккумуляторы объединены, скачек напряжения может ощущаться и в цепи сервисного аккумулятора. Резкие переходные процессы могут не только сбросить настройки GPS и навигационного оборудование, но и вывести чувствительную электронику из строя. Поэтому важно, чтобы в этот момент аккумуляторы были изолированы.

Схема подключения реле развязки. Для защиты дорогой электроники от скачков напряжения, возникающих при запуске двигателя, реле соединяют с соленоидом стартера. Как только на нем появляется напряжение, реле разъединяет аккумуляторы

Некоторые модели реле обладают такой возможностью. Когда ключ зажигания повернут, напряжение с замка зажигания поступает на соленоид стартера и на разъем реле «Блокировка при запуске». Реле открывается и разъединяет аккумуляторы перед запуском двигателя. Вновь оно соединит аккумуляторы только после того как стартер перестанет работать. Этот же разъем реле можно использовать для дистанционного управления устройством.

Реле и переключатель аккумуляторов

Совместная работа переключателя аккумуляторов и реле развязки. 1.Переключатель в положении ON. Двигатель работает. Реле замкнуто. Все устройства подключены к собственным аккумуляторным батареям. Сервисный аккумулятор заряжается через реле. 2.Переключатель в положении ON. Двигатель заглушен. Реле разомкнуто. Нагрузка подключена к сервисному АКБ. Стартовый аккумулятор изолирован

Автоматическое зарядное реле в сочетании с батарейным переключателем упрощает зарядку двух независимых аккумуляторов. Владелец судна просто поворачивает переключатель в положение ON, когда приходит на катер или яхту, и возвращает в положение OFF, когда сходит на берег. Ему больше не надо беспокоиться о том, какие аккумуляторы заряжаются или разряжаются, реле автоматически соединяет и разъединяет их. Совместно с реле используют переключатели аккумуляторов Blue Sea 6011 или Blue Sea 5511

Реле и DC-DC зарядное

Реле развязки и DC-DC зарядное устройство (зарядный конвертер) выполняют одну и туже задачу – заряжают дополнительный аккумулятор от генератора автомобильного или лодочного двигателя. Однако между этими устройствами существуют важные различия

Сравнение реле развязки и DC-DC зарядного устройства

  • Напряжение зарядки    

  • Форма зарядного напряжения    

  • Ток зарядки    

  • Форма зарядного тока    

  • Зарядка LiFePO4 аккумулятора    

  • Скорость зарядки    

  • Двигатель EURO 5/6    

  • Напряжение генератора

  • Постоянное &nbsp&nbsp

    Значение напряжение определяется регулятором генератора

  • Максимальный ток определяется генератором &nbsp&nbsp

    Номинал генератора не должен превышать номинал реле

  • Резко уменьшается с ростом напряжения аккумулятора

  • Не подходит

  • Ниже

  • Не подходит

  • 9 напряжений на выбор &nbsp&nbsp

    Выходное напряжение может отличаться от напряжения генератора. Например, 12 и 24, 12 и 36 и т.д

  • 4 ступенчатый зарядный профиль &nbsp&nbsp

    Напряжение изменяется в зависимости от состояния аккумулятора. Для разряженного аккумулятора оно выше, для заряженного ниже

  • Максимальный ток зависит от номинала устройства &nbsp&nbsp

    Устройство подходит для генераторов любой мощности

  • Постоянный на первом этапе зарядки &nbsp&nbsp

    На втором этапе ток снижается по мере заряда аккумулятора

  • Подходит &nbsp&nbsp

    Есть специальный режим для LiFePO4

  • Высокая

  • Подходит

 

Реле развязки с ограничением по току

При установке на носу катера подруливающего устройства или лебедки вдоль всего судна к основной аккумуляторной батарее приходится тянуть кабель. Сечение кабеля зависит от его длины и силы тока, и в данном случае составит 50-70 мм2. Если установить вспомогательный аккумулятор на носу, то он снизит затраты на кабель и уменьшит нагрузку на основную аккумуляторную батарею.

Вспомогательный аккумулятор необходимо заряжать. Для этого к нему подключают кабель от источника зарядки. Если вспомогательный аккумулятор не сможет поддерживать требуемое напряжение под нагрузкой, то нагрузка через кабели частично перераспределится на основную аккумуляторную батарею. Кабели от основного к вспомогательному аккумулятору должны быть на нее рассчитаны.

Автоматическое зарядное реле с ограничением по току Sterling Power CVSR. Прямоугольные выступы на корпусе реле — самовосстанавливающиеся полимерные предохранители. Предохранители допускают короткий всплеск тока, но нагреваются и увеличивают сопротивление, если сила тока не снижается. Падение напряжения на предохранителях увеличивается, реле «понимает», что устройство перегружено и размыкает цепь при безопасном токе 6 А. После того как предохранители остынут (через 5 минут), реле возвращается в рабочее состояние.

Для ограничения тока от основного к вспомогательному аккумулятору можно использовать реле. Если сила тока превышает номинал реле, сопротивление токоограничивающей цепи реле возрастет и уменьшит ток. После того как нагрузка спадет реле вернется к нормальному режиму работы. Благодаря реле сечение кабеля от основного к вспомогательному аккумулятору можно уменьшить до 16 или 25 мм2.

Как выбрать реле развязки

  1. Выберите номинал реле. Непрерывный длительный ток, на который рассчитано реле развязки должен соответствовать максимальной мощности генератора или зарядного устройства. Например, если устройство зарядки с максимальным током 100 А, подключено к стартовому аккумулятору, то сервисный также может получить ток такой силы. Значит реле должно спокойно выдерживать его. Для этого указанный для реле непрерывный длительный ток должен быть на 10-20% больше, чем максимальный ток устройства зарядки.
  2. Оцените стоимость и простоту установки. Если доступ к источнику управляющего напряжения простой, используйте реле срабатывающее от контрольного напряжения. Если контрольное напряжение подключить сложно, выбирайте автоматическое реле зарядки. Их проще устанавливать и настраивать.
  3. Решите нужны ли дополнительные функции. Важно ли какая сторона реле активирует устройство, нужно ли регулировать стандартные параметры напряжения срабатывания.
  4. Безопасность. Определите, какая максимальная нагрузка может возникнуть на дополнительной аккумуляторной батарее при замкнутом реле. Часть этой нагрузки передастся на стартовый аккумулятор. Размер передаваемой нагрузки изменяется от нескольких до 100 процентов и зависит от того насколько разряжена сервисная батарея. Важно чтобы реле справлялось с высокой нагрузкой без повреждений.
  5. Если существует вероятность нагрузок в сотни ампер, например от мощного синусоидального  инвертора, то единственный способ управлять ими – использовать реле с ограничением по току. Реле этого типа просто и безопасно выключается до тех пор, пока всплеск тока не прекратится, затем вновь автоматически активируется и продолжает работу.
  6. Если с аккумуляторной батареей соединены солнечные панели, и вы хотите, чтобы при неработающем двигателе реле подключало к ним для зарядки вторую группу АКБ, используйте бистабильное развязывающее реле. Оно больше подходит для этой работы.
  • Sterling Power IFR1280

  • Напряжение 12 Вольт

  • Активируется сигнальным напряжением

  • Работает в двух направлениях

  • Задержка срабатывания при запуске двигателя &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Задержка 30 секунд. Включение реле можно также предотвратить, подав на него сигнальное напряжение со стартера

  • IP65

  • Sterling Power VSR80

  • Напряжение 12/24 Вольта &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически определяет напряжение в системе

  • Срабатывает автоматически &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Напряжение срабатывания 13,3 Вольта. Регулируется. Может срабатывать от сигнального напряжения

  • Работает как двух, так и в одном направлении

  • Задержка срабатывания при запуске двигателя

  • Принудительное включение внешним сигналом

  • IP65

  • Sterling Power LR80

  • Напряжение 12/24 Вольта. Бистабильное

  • Срабатывает автоматически. Не потребляет ток в замкнутом состоянии &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Подходит для подключения дополнительного аккумулятора к маломощным источникам тока, таким как солнечные панели и ветрогенератор

  • Работает как двух, так и в одном направлении

  • Задержка срабатывания при запуске двигателя

  • Защита аккумулятора от разряда и перезарядки

  • IP68

Установка и подключение реле

Всегда работайте от устройства к аккумуляторам. В первую очередь подключите кабели к реле, затем установите предохранитель, и только после этого подключите кабель к аккумулятору. Такая последовательность безопаснее, чем подключение от аккумуляторов к устройству

На все кабели, идущие непосредственно от аккумуляторов необходимо устанавливать предохранители. Они защищают кабель от возгорания, которое может возникнуть при соприкосновении поврежденного положительного проводника с корпусом автомобиля или катера.  Предохранители ставят как можно ближе к клеммам аккумуляторов так, чтобы большая часть кабеля была защищена.

Номинал предохранителей выбирают на 30-50% больше номинала реле. Например, для устройства, рассчитанного на 100 ампер, потребуется предохранитель на 130-150 ампер. Многие реле рассчитаны на перегрузку в 600% от номинала, однако выдерживает такой ток всего лишь в течении нескольких миллисекунд

Ток зарядки Минимальное сечение кабеля, мм2 Номинал предохранителя, А
50 10 75-80
70 16 80-90
90 25 125-130
110 35 150
120 50 150-175

Для защиты кабеля от аккумуляторов к реле подходят предохранители ANL, MRBF, MIDI / AMI. Для сигнальных проводников достаточно предохранителя на 5 ампер.

 

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе: с нагрузкой и без


Аккумуляторная батарея (аккумулятор) — одно из важнейших устройств в автомобиле. Она подает электроток на стартер при запуске двигателя и обеспечивает работу бортовой электрической сети транспортного средства при отключенном двигателе. Выполнение этих функций зависит от ее состояния, которое определяется напряжением, выдаваемым током и емкостью батареи.

Контроль величины напряжения на батарее позволяет принять решение о необходимости ее зарядки или замены. Таким образом, автомобилисту важно знать нормы напряжения на аккумуляторе, уметь его определить и оценить степень заряда. Знать причины, вызывающие быстрый разряд аккумулятора, а также особенности сезонного ухода.

Нормальные значения основных характеристик аккумулятора

Основным свойством аккумуляторной батареи автомобиля (АКБ), определяющим возможность ее работы, является степень заряда или, как говорят, заряд аккумулятора. От него зависит напряжение, создаваемое на аккумуляторе транспортного средства.

Чтобы оценить состояние АКБ и своевременно выявить неполадки в работе, следует понимать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля.

Нормальное напряжение аккумулятора оценивается показателями:

  1. Номинальное — это величина, указанная в технической документации (паспорте или инструкции):
  • легковые автомобили с бензиновыми двигателями и мотоциклы – 12 В;
  • малотоннажные грузовые автомобили и легковые автомобили на дизтопливе – 12 В;
  • крупнотоннажные грузовые автомобили, автобусы, военная техника, работающие на дизельных двигателях – 24 В.
  1. Фактическое – величина, отличающаяся в реальных условиях от номинального. Диапазон колебаний составляет 12,4 — 12,8 В. Эти значения соответствуют состоянию без нагрузки при неработающем двигателе.
  2. Напряжение под нагрузкой – показатель, характеризующий работоспособность батареи. Для исправного аккумулятора эта величина составляет 10,3 – 10,7 В.

Совет! Для своевременной зарядки батареи измерения следует проводить не реже 1 раза в 1-2 месяца.

Чтобы не пропустить момент, когда требуется зарядить аккумулятор, надо измерить напряжение на батарее автомобиля. Затем, пользуясь специальной таблицей, определить степень его заряда.

Таблица зависимости заряда аккумулятора автомобиля от напряжения (с плотностью электролита и температурой замерзания)

Если напряжение на автомобильном аккумуляторе 12,5 — 12,66 В, что соответствует степени заряда 82 — 100 %, то батарея заряжена полностью, подзарядка не требуется.

Важно! Фактическая величина в 12В свидетельствует о низком уровне заряда. АКБ рекомендуется зарядить.

Возможны отклонения напряжения у автомобильного аккумулятора от нормы:

  • Понижение менее 11 В считается критическим и означает глубокий разряд батареи, особенно опасный для необслуживаемых АКБ. Два-три глубоких разряда аккумулятора с высокой вероятностью выводят его из строя.
  • Повышение до 13 — 13,2 В наблюдается когда замеры проводятся сразу после зарядки батареи. Поэтому, чтобы получить неискаженные данные, надо выждать минимум полчаса после зарядки.

Порядок определения напряжения на аккумуляторе автомобиля

Как следует из таблицы, информативными данными, позволяющими автомобилисту оценить уровень заряда аккумулятора, являются величины напряжения с нагрузкой и без нагрузки. Рассмотрим методы их измерения.

Измерение напряжения без нагрузки

Чтобы проверить вольтаж можно воспользоваться:

  • вольтметром;
  • мультиметром.

На рисунке 1 приведено устройство мультиметра.

С его помощью измерения следует проводить в такой последовательности:

  1. Подсоединить провода-щупы к соответствующим разъемам мультиметра.
  2. Переключателем перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения.
  3. Приложить щупы мультиметра к клеммам АКБ. При несоблюдении полярности на дисплей будет выведено значение со знаком «-», что не оказывает влияния на результат измерений.
  4. Снять показания с дисплея прибора.
  5. С помощью таблицы по полученным данным определить уровень заряда батареи.

Совет! Измерение без нагрузки, т.е. при отключенных потребителях, необходимо проводить при комнатной температуре не менее чем через 6 часов после отключения двигателя.

Измерение напряжения с нагрузкой

Измерения проводятся с помощью нагрузочной, иногда говорят разгрузочной, вилки. Она позволяет оценить рабочее напряжение аккумулятора в замкнутой цепи, соответствующее пуску двигателя автомобиля. Устройство этого прибора показано на рисунке 2.

Измерения проводятся следующим образом:

  1. Зарядить на 100% АКБ.
  2. Подключить щупы вилки к клеммам батареи.
  3. Подать нагрузку на 5 секунд.
  4. Снять показания дисплея.

По истечении 5 секунд у исправной АКБ показатели должны восстановиться минимум до 12,4 В.

Важно! Значение напряжения под нагрузкой ниже 9 В у полностью заряженного аккумулятора свидетельствует о сильной потере емкости или его неисправности.

Измерение напряжения с помощью ареометра

Это косвенный метод определения вольтажа. Он редко применяется и менее удобный, чем метод измерения с помощью мультиметра.

Ареометром определяется плотность аккумуляторной жидкости. Потом, по таблице устанавливаются соответствующие ей величины. Например, если плотность электролита 1,27 г/см3, а напряжение на аккумуляторе 12,66 В, то степень заряда 100 % и, следовательно, его подзарядка не требуется.

Совет! По плотности электролита в АКБ можно сделать вывод об эффективности зарядки. У недостаточно заряженного аккумулятора плотность жидкости ниже 1,27 г/см3.

Анализ причин разряжения аккумуляторной батареи

При регулярном использовании транспортного средства, профилактических осмотрах АКБ и проверках работоспособности генератора специальная зарядка аккумулятора не требуется. Заряжать автомобильный аккумулятор приходится при неправильной эксплуатации, в случае полной его разрядки (например, при не выключенных электроприборах) или сезонном обслуживании.

Заряженный аккумулятор может быстро терять заряд. Причины такой ситуации следующие:

  • Аккумулятор отработал свой ресурс и нуждается в замене.
  • Вышел из строя генератор, заряжающий АКБ при эксплуатации автомобиля.
  • Утечка тока в электросети автомобиля.
  • Неисправность потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, электроусилитель руля, световые и информационные приборы, и т.д.).

Для решения проблемы быстрого разряжения аккумулятора требуется выявить и устранить неполадку, проведя технический осмотр автомобиля.

Сезонное падение напряжение в аккумуляторе автомобиля

Зимой при резком похолодании автомобиль не заводится — ситуация, знакомая многим автомобилистам. Одна из причин – замерзание электролита в банках батареи.

Ошибочно считать, что плотность электролита снижается при понижении температуры воздуха. При похолодании замедляются электрохимические реакции в секциях батареи. Как видно из таблицы, существует взаимосвязь между степенью заряда АКБ, плотностью электролита и температурой его замерзания, что также можно проиллюстрировать графиком (рисунок 3).

У полностью заряженной батареи температура замерзания жидкости -60 градусов. Такая температура зимой в средней полосе является редкостью. Поэтому, при достаточном заряде, даже в сильный мороз, АКБ не замерзнет.

В случае разряженной батареи, при снижении плотности электролита, похолодание даже до -7 градусов может стать причиной его замерзания.

Контроль и поддержание нормы заряда аккумулятора в  являются обязательными процедурами сезонного обслуживания.

Совет! Рекомендуется в зимнее время подзаряжать АКБ не менее одного раза в месяц.

Таким образом, одним из факторов обеспечения надежной и бесперебойной работы транспортного средства, в том числе в зимнее время, является контроль напряжения на аккумуляторе автомобиля. Своевременное выявление отклонения напряжения от нормы, позволит вовремя зарядить аккумулятор и избежать проблем с пуском двигателя и работой автомобиля в целом.

Пусковой ток стартера автомобиля с бензиновым двигателем

Итак подопытный автомобиль Volkswagen Passat b4 с бензиновым двигателем объемом 2 литра.
Автомобиль простоял несколько дней на стоянке в мороз.
 

Запуск холодного двигателя

Запуск производился при температуре около 0 градусов.
Для измерения силы тока использовались токовые клещи Mastech ms2108a.
Напряжение на аккумуляторе до старта 12,53 Вольта.

Напряжение на клеммах аккумулятора до старта холодного двигателя

Пусковой ток стартера автомобиля с холодным бензиновым двигателем

Сила тока при старте холодного двигателя с выжатым сцеплением достигла 270 Ампер

 

Как уменьшить силу тока при старте автомобиля.

1. Автомобиль желательно заводить при плюсовой температуре. Для этого предварительно автомобиль желательно согреть если это возможно. К примеру в условиях закрытого гаража и наличия розетки можно использовать бытовой обогреватель для прогрева подкапотного пространства.

Ни в коем случае не обогревайте автомобиль с помощью открытого огня — это очень опасно. горюче-смазочные материалы которые используются в автомобиле могут стать причино пожара.

При парковке автомобиля желательно тоже подобрать более теплое место своего автомобилю, если это возможно. Скажем за преградой (забором), в углу здания, или в посадке.

Двигатель автомобиля как и подкапотное пространство даже в очень сильные морозы остывает не за час и даже не за два.

Так что бы внутри двигателя полностью промёрзло масло, раскаленное при работе двигателя до 90 градусов, потребуется несколько часов. Поэтому если вы приехали на работу и уже в обед собираетесь куда то ехать снова, теплый двигатель поможет вам  съекономить время, а при плохом аккумуляторе даже выручит вас, если ваш двигатель стартует не с первого раза.

 

Запуск гарячего двигателя

Запуск производился при температуре около 0 градусов.
Напряжение на аккумуляторе до старта 12,80 Вольта.

Напряжение на клеммах аккумуляторе до старта горячего двигателя

Пусковой ток стартера автомобиля с горячим бензиновым двигателем

Сила тока при старте горячего двигателя с выжатым сцеплением достигла 170 Ампер

2.Обязательно выжимайте сцепление при старте двигателя (при повороте ключа). Таким образом вы отключаете коробку передач от двигателя и стартеру не нужно проворачивать вместе с двигателем все шестерни коробки передач.
Загустевшее масло в коробке передач может быть причиной возрастания пускового тока вдвое.
В двигателе масло тоже густеет, но оно  менее вязкое и обычно менее сопротивляется прокручиванию стартера.

3. Выключите все приборы перед тем как повернуть ключ. Необходимо выключить габаритные огни, освещение в салоне, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла если такие могут быть включены при включенном зажигании.

Если двигатель не заводится даже при соблюдении всех вышеописанных правил, скорее всего у вас сел аккумулятор.

Возможно в решении вашей проблемы, вам помогут некоторые статьи нашего сайта:
 

 

 

 


По звуку стартера вы можете определить поломку.

Если стартер проворачивает двигатель всего на пол оборота и после этого клинит (в этот же момент практически полностью может тухнуть приборная панель и лампочки на ней) — скорее всего у вас просто окончательно сел аккумулятор.

Если после поворота ключа вы слышите щелчок стартера но он не может даже сдвинуть двигатель — у вас либо окончательно сел аккумулятор, либо двигатель словил клин, либо заклинило стартер. В последних случаях лучше всего не пытаться заводить двигатель снова и снова (это может привести к более серьезным поломкам).В таких случаях лучше сразу обратится к специалистам.

Обязательно проверьте контакты (клеммы) аккумулятора и контакты стартера. Иногда при изломе проводов или клемм они не могут пропустить необходимую силу тока и соответственно энергии для того что бы провернуть стартер и двигатель.
Иногда в месте излома контактов можно заметить искры при старте. Вы можете осмотреть подкапотное пространство во время старта, если кто то знакомый может вам помочь запустить двигатель из салона.

Опыт был проведен для уточнения силы тока и соответственно энергии необходимой для запуска двигателя.

Данная информация может быть использована для построения пусковых устройств, подбора аккумуляторов или конденсаторных емкостей для запуска двигателя в полевых условиях  при севшем аккумуляторе.

Материалы по созданию таких устройств по мере поступления мы будем выкладывать на нашем сайте.
 

Как правильно выбрать и подключить инвертор напряжения в автомобиль

При дальних поездках или выезде на природу отсутствие привычных бытовых приборов доставляет нам дискомфорт и лишает нас домашнего уюта.

Благодаря современным технологиям, мы можем взять с собой в дорогу привычные бытовые приборы – «~ 220 В» в любую точку мира. Для этого необходим инвертор напряжения, который преобразует постоянное напряжение бортовой сети 12 В (24 В) в переменное напряжение ~ 220 В, 50Гц.

Благодаря инвертору напряжения, в дороге Вам станут доступны привычные бытовые приборы: электрический чайник, кофеварка, телевизор, электрическая/микроволновая печь, игровая консоль, ноутбук и т.п.

Как правильно выбрать инвертор напряжения?

В первую очередь инвертор напряжения необходимо выбирать по мощности, т.е. для начала необходимо понять, что будет к нему подключено. Возьмем, для примера, электрочайник, мощностью 1200 Вт. Из стандартного ряда по мощности, для питания такой нагрузки необходим инвертор напряжения мощностью 1500 Вт.

В связи с тем, что производитель часто указывает номинальную мощность нагрузки, не учитывая пусковую мощность, необходимо выбирать инвертор напряжения с запасом, как минимум 10 –15 %. Подробнее про выбор мощности инвертора можно узнать из материала «Как выбрать инвертор или ИБП с учетом пусковых токов и потребляемой мощности» или получить консультацию по бесплатному номеру, который размещен на нашем сайте.

После выбора инвертора напряжения по мощности, необходимо рассчитать, каким будет потребление тока от бортовой сети автомобиля, т.е. потребление от аккумулятора и генератора. Возьмем для примера инвертор напряжения СибВольт 1512У, как наиболее подходящий по характеристикам и защитам для применения в автомобиле.

КПД инвертора напряжения СибВольт 1512У, при номинальном напряжении питания, составляет 90 % (0,9 в относительных единицах для расчета). Возьмем, для примера, среднее значение напряжения бортовой сети при заведенном двигателе – 13,5 В. Ток потребления инвертора от бортовой сети 12 В составит:

Для чего нужно знать ток потребления от бортовой сети 12 В? Во-первых, необходимо понять, сможет ли штатный генератор автомобиля выдать такой ток и не выйти из строя; во-вторых, достаточно ли мощности генератора, чтобы при включенном инверторе напряжения, генератор заряжал еще и аккумуляторную батарею; в-третьих, понять, достаточно ли сечения штатных проводов, которые соединяют генератор и аккумуляторную батарею в автомобиле, чтобы пропустить такой ток.

Необходимо так же учесть, что при более низком напряжении бортовой сети, ток потребления будет больше, например в вышеописанном примере, при напряжении бортовой сети 11 В ток составит 121,2 А.

После выбора инвертора напряжения по мощности необходимо выбрать место установки. Что следует учесть? В связи с высоким током потребления и проблемами, которые с ним связаны, инвертор напряжения необходимо размещать как можно ближе к аккумуляторной батарее, для уменьшения сечения и длины проводов по цепи питания
12 В. Место установки должно быть защищено от воздействия пыли и влаги. Необходимо обеспечить достаточное пространство для нормальной циркуляции воздуха вокруг инвертора напряжения, для его нормального охлаждения.     

Как правильно подключить инвертор напряжения?

Инвертор напряжения необходимо подключать через предохранитель , номинал необходимо выбрать с 15 – 20 % запасом, чтобы предохранитель ложно не срабатывал от пусковых токов. Предохранитель необходим для защиты бортовой сети на случай короткого замыкания в проводе питания инвертора напряжения. Предохранитель необходимо располагать как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Далее необходимо выбрать сечение входного кабеля по цепи питания 12 В. Для простоты можно воспользоваться готовой таблицей из просторов интернета, в которой приведены рекомендации по выбору сечения провода, в зависимости от падения напряжения на нем при определённом токе. 


Рассмотрим пример: если Ваш расчетный ток 100 А, длина кабеля 3 м. По таблице получается сечение провода должно быть от 35 до 50 мм². Что выбрать? Так как в автомобиле кабель укладывается, как правило, в закрытом пространстве по салону автомобиля, то лучше отдать предпочтение кабелю с большим сечением.

Важно понимать, что чем меньше сечение провода, тем выше его нагрев (может вызвать короткое замыкание и пожар) и больше падение напряжения (может вызвать отключение инвертора по низкому входному напряжению).

В заключении необходимо отметить, что при запуске двигателя автомобиля (работе стартера) в бортовой сети автомобиля могут быть всплески напряжения, связанные с большими токами и индуктивностью бортовой сети автомобиля, поэтому необходимо подключать инвертор напряжения непосредственно к аккумуляторной батарее, как плюсовую шину, так и минусовую, чтобы уменьшить негативное влияние всплесков напряжения.

Необходимо всегда помнить, что при незаведенном двигателе, инвертор напряжения расходует энергию аккумуляторной батареи. Разряженной аккумуляторной батареи может не хватить для запуска автомобиля!

Во время запуска двигателя инвертор напряжения необходимо отключать, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею и уберечь ее от выхода из строя.

Возможная схема подключения инвертора в автомобиль: 


Перейти в каталог АВР, соединительного оборудования,  защитного оборудования и автомобильных инверторов

Максимальное напряжение на аккумуляторе при зарядке. Напряжение аккумулятора и плотность электролита

Аккумулятор автомобиля (АК кумуляторная Б атарея) – это одна из наиболее важных деталей автомобиля. Аккумулятор обеспечивает электроэнергией: электрические лампы в фарах, подсветки панели приборов и салона, электронной системы зажигания автомобиля, топливного насоса, автомагнитолы и других узлов автомобиля, а также самый потребляемый источник нагрузки — стартер при запуске двигателя. Нормальная работа всех узлов автомобиля возможна только с правильно эксплуатируемым аккумулятором. Он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

Нормальные характеристики АКБ

  • 12,6 – 12,9 В
  • плотность электролита 1,27 г/см3 (при +20°С)

Когда необходимо зарядить АКБ?

  • плотность электролита ниже 1,26 г/см3
  • напряжение АКБ без нагрузки (с откинутой клеммой) менее 12,6 В
  • плотность электролита в разных банках отличается более, чем на 0,02 г/см3

Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда батарея разряжается , происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность.

Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.


Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля составляет 12,7 В при плотности 1,27 г/см3.

При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.


Посмотрите таблицу зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см 3

Напряжение заряда аккумулятора автомобиля, В

Степень разряженности АКБ, %

12,7 0
1,25 13,5
1,23 25,0
1,2 45,0
1,15 75,0
1,11 11,6

Плотность электролита и напряжение АКБ сильно зависит от температуры окружающей среды. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимы и лета одинаковое, а плотность электролита зимой меняется — у заряженной батареи она растет, а у разряженной – падает.


Поэтому АКБ необходимо держать в заряженном состоянии или как некоторые автолюбители снимают и забирают АКБ в дом. В противном случае аккумулятор не только не сможет запустить двигатель в мороз, но и в ней может замерзнуть электролит и даже может разорвать корпус.


Замерзший электролит в аккумуляторе приведет батарею в негодность, замороженный аккумулятор невозможно восстановить. При плотности 1,2 г/см3 температура замерзания электролита около -20°С.

Таблица для поправки показаний электролита при температуре окружающей среды.

Температура электролита, °C

Поправка показаний, г/см 3

Также необходимо следить за уровнем электролита. Он не должен быть не ниже метки, находящейся сбоку аккумулятора. Если плохо видно поверхность электролита, можно подсветить фонариком. Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за выкипания и испарения от слишком большого напряжения бортовой сети автомобиля. В этом случае нужно измерить напряжение. Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе 14,1±0,2 В .

Как заряжать аккумулятор?

Перед зарядкой автомобильного аккумулятора необходимо очистить от грязи и открутить все 6 пробок, так как при зарядки обильно будет выделение газов.

Если есть возможность регулировать напряжение заряда на зарядном устройстве, то перед присоединением клемм убавьте ток до минимума, потом установите напряжение 14 — 14,4 В. Контролируйте заряд по амперметру.

Заряжать аккумулятор желательно током, равным по величине 0,05 — 0,1 от её номинальной ёмкости. Например для батареи с ёмкостью 60 А/ч оптимальная величина зарядного тока составляет 3 — 6А.

Лучше держать меньший зарядный ток — аккумулятор зарядится глубже, но время зарядки будет дольше. Периодически желательно выравнивать плотность электролита АКБ небольшим током, например в том случае, если плотность электролита в разных банках аккумулятора отличается на ±0,01 г/см3. Для этого устанавливаем ток зарядки около 1А. Заряжаем АКБ подобным образом около суток.

Признаки окончания зарядки: бурное выделение газа и на протяжении 2-х часов отсутствие изменения плотности электролита.

При эксплуатации батареи на автомобиле её заряд происходит при постоянном напряжении. Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе составляет: 14,1±0,2 В .

Для контроля за АКБ удобно будет воспользоваться цифровым индикатором напряжения бортовой сети автомобиля. Его можно сделать самому или купить в нашем магазине готовый и настроенный. Цифровой индикатор напряжения бортовой сети автомобиля + термометр

С понижением температуры эффективность заряда батареи на автомобиле уменьшается (растет внутреннее сопротивление АКБ, увеличивается потребление тока стартером при заводке холодного двигателя). Поэтому аккумулятор при его заряде от бортовой сети автомобиля не всегда восстанавливает свою ёмкость после полного разряда.

Нормальная работа генератора автомобиля

  • напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя на разных оборотах и включенном свете составляет 13,9 – 14,3 В

В зимних условиях желательно периодически (не реже одного раза в месяц) заряжать аккумулятор зарядным устройством как написано выше.

Таблица источников потребления электроэнергии автомобиля и примерный ток в амперах

Название потребителя

Примерный ток, А

Зажигание
Стартер (при заводке автомобиля)
Габаритные огни
Ближний свет
Дальний свет
Противотуманки (ПТФ)
Ходовые огни
Обогрев заднего стекла
Вентилятор отопителя: 1-я скорость
Вентилятор отопителя: 2-я скорость
Стеклоочиститель: 1-е положение
Стеклоочиститель: 2-е положение
Автомагнитола
ИТОГО:

около 40 А

Как завести свой автомобиль от другого автомобиля?


Первый способ. Снять разряженный аккумулятор со своего автомобиля и на это место поставить заряженный аккумулятор другого автомобиля. Соблюдайте полярность! (+ и — ) Когда автомобиль завёлся АКБ меняем на свои места.

Второй способ. Для «прикуривания» от другого автомобиля необходимы толстые хорошо изолированные провода с зажимами типа «крокодил». По этим проводам будет «протекать» ток 150-200 ампер!

1. Отсоединяем минусовую или плюсовую клемму своего автомобиля и другого. Со своего нужно снимать для того, чтобы дополнительно не брать ток для своего (разряженного) АКБ с другого (заряженного). А снимать с другого автомобиля нужно для того, чтобы не повредить «нежные» электронные системы современных автомобилей.

2. Соединяем красный провод для прикуривания с плюсовой клеммой на заряженном аккумуляторе.

2. Соединяем другой конец красного провода с красной плюсовой клеммой своего автомобиля.

3. Соединяем черный провод с минусовой клеммой на заряженном аккумуляторе.

4. Соединяем другой конец черного провода на массу своего автомобиля. Желательно подальше от самого аккумулятора и топливных проводов во избежание возгорания от искры. Это может быть: корпус автомобиля без краски, двигатель, шасси. В момент соединения допускается небольшая искра, в результате подключения нагрузки.

5. Контакт, подсоединённых проводов должен быть хорошим! Провода не должны касаться движущихся деталей автомобиля.

6. Запускаем авто с заряженным АКБ.

7. После того как двигатель завёлся сажаем на место откинутую ранее клемму своего разряженного аккумулятора и даем ему поработать несколько минут.

8. Отсоединяем провода в обратной последовательности. Сначала чёрный провод. Когда полностью отсоединён чёрный провод, снимаем красный.

Во избежании короткого замыкания — не касайтесь проводами друг с другом и красный (плюсовой) с корпусом автомобиля!

9. Накидываем, снятую ранее клемму с другого автомобиля.

Популярность: 13 628 просм.

Если ваш автомобиль не заводится, скорее всего, вам сразу же придет в голову мысль о том, что аккумулятор неисправен или разрядился. Вы должны знать, как выполняется проверка аккумулятора автомобиля. Во-первых, визуально осматривается его корпус на наличие видимых повреждений. Затем нужно измерить плотность электролита — она должна соответствовать 80 процентам заряда аккумулятора. Величина плотности не должна отличаться от номинальной больше, чем на 0,02 г/см.куб.

Как проверить аккумулятор автомобиля — финальная проверка

Выполнять финальную проверку следует с нагрузочной вилкой. На нормальном аккумуляторе вольтметр будет показывать 12,5-12,9 В. Этот замер следует выполнять без нагрузки. С нагрузкой исправный аккумулятор будет показывать не менее 11 В (это значение должно удерживаться в течение десяти секунд). Если фактические параметры соответствуют требованиям, аккумулятор считается хорошим и подлежит установке на транспортное средство.

Понятно, что обслуживание аккумулятора автомобиля включает в себя и его зарядку. Подающий ток при этом устанавливается на величину одна десятая от общей емкости батареи. Длительность зарядки может быть от 4 до 12 часов и напрямую зависит от степени изношенности батареи. Признаком полной зарядки может послужить выделяющийся газ, образующийся при кипении электролита в аккумуляторных банках.

Решая, как проверить емкость, вы должны знать и некоторые справочные цифры:

  • в исправном и полностью заряженном аккумуляторе плотность электролита будет 1,24 г/см. куб в летнее время года и 1,28 — в зимнее,
  • снижение плотности электролита на четыре сотых грамма на кубический сантиметр говорит о том, что аккумулятор разрядился на четверть,
  • снижение плотности электролита на 0,08 гр/см. куб говорит о том, что аккумулятор потерял половину своего заряда.

Если быстро разряжается аккумулятор автомобиля, то причин тому может быть несколько. В частности, резкое понижение уровня рабочей жидкости. При необходимости выполнения доливки вначале нужно определить, почему снизился уровень. Так, если электролит выплеснулся или пролился, то его недостаток нужно компенсировать электролитом. Если же электролит выкипел, его можно долить дистиллированной водой.

Работы по проверке аккумулятора относятся к профилактическим. Они вполне доступны водителям для самостоятельного выполнения. Кстати, если вы решите , то не забывайте и о том, что нагрузка на аккумуляторный элемент увеличится.

Так, время зарядки будет небольшим, если исключить возможные утечки тока. Проверить наличие или отсутствие таких утечек можно с помощью несложных замеров. После ночи или нескольких часов стоянки измерьте цифровым тестером напряжение на аккумуляторной батарее. Его величина должна составлять 12,66 В. Если же она ниже требуемого показателя, то можно пойти таким путями:

  • учитывайте, что при длительной стоянке автомобиля может произойти саморазряд аккумуляторной батареи за счет «мелких» потребителей (той же сигнализации),
  • если утечка тока более значительна, следует снять любую из клемм и в образовавшийся разрыв включить тестер, работающий в режиме амперметра. Прибор должен отобразить показания в диапазоне от 30 до 40 мА. Если величина в данном случае существенно больше, вам придется искать утечку — конечно, только в том случае, если от аккумулятора не запитаны камеры слежения, дополнительные сигнализации или аудиосистема,
  • величину пускового тока, которую аккумулятор отдает при запуске двигателя измерять не следует по причине элементарной безопасности.


Как определить степень заряда аккумуляторной батареи

Существует множество рекомендаций относительно того, как продлить работу машинных узлов и механизмов — например, и прочее. Однако вы должны понимать, что аккумуляторная батарея — не вечный элемент и после длительной эксплуатации подлежит замене.

Как уже упоминалось, напряжение, измеряемое на клеммах, соответствует определенному уровню заряда:

  • величина напряжения в 12,6 В соответствует стопроцентному заряду,
  • напряжение 12,4 В — батарея заряжена на три четверти,
  • напряжение 12,2 В соответствует пятидесятипроцентному заряду,
  • напряжение 12,0 В — батарея заряжена на одну четверть емкости,
  • напряжение 11,8 В говорит о том, что батарея разряжена,
  • напряжение ниже 11,0 В свидетельствует о том, что аккумуляторная батарея вышла из строя и нуждается в утилизации. При эксплуатации такой батареи вы сильно рискуете работоспособностью генератора или зарядного устройства.

Кстати, существуют еще и сопутствующие автомобильные проверки — например, вы должны знать, и как проверить генератор. В ходе проверки генератора выполняется его визуальный осмотр — в том числе, проверяется проводка и ремень привода. Напряжение в данном случае измеряется в прикуривателе — оно должно быть около 14 В при замерах в «спокойном» состоянии и не менее 13 В при замерах под нагрузкой. Величина напряжения ниже рекомендуемых значений говорит о том, что вышли из строя регулятор генератора или выпрямительный блок.

Видео — «Как проверить аккумулятор(англ.)»

Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами. По емкости батареи можно примерно оценить, сколько энергии она способна запасать.

Максимальный пусковой ток дает понятие о том, насколько быстро батарея способна отдавать эту энергию. Напряжение на клеммах аккумулятора говорит о степени заряженности, работоспособности батареи. Именно напряжение является тем ключевым показателем, по которому можно оценить, исправна ли батарея, нуждается ли она в подзарядке, а при покупке новой батареи напряжение также укажет автолюбителю на качество приобретаемой продукции.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля ? На подавляющем большинстве автомобилей используется аккумулятор, состоящий из шести банок, дающих в сумме 12 В. Суммирование напряжений достигается последовательным соединением банок. Следовательно, есть две методики измерения напряжения. Во-первых, можно замерять напряжение всей батареи в целом, во-вторых, можно подключаться к каждой отдельной банке. Вторая методика позволяет выявить неисправность в конкретной банке, которая может занижать напряжение всей батареи в целом.

Для измерения напряжения АКБ используется специальный прибор – так называемая нагрузочная вилка. Она представляет собой два контакта, соединенных с вольтметром, сопротивление и ручку. Замерять показания можно лишь по прошествии как минимум 8 часов с момента отключения потребителей от аккумулятора, то есть машина должна постоять.

Если замерять сразу, то значения будут неточными. Замеры производят при комнатной температуре. При пониженной температуре заряд батареи условно снижается на 1% с падением каждого градуса Цельсия. То есть, потенциально заряд в батарее есть, но низкая температура не дает возможность его реализовать. Холодную батарею нельзя заряжать, так как это неизбежно приведет к её необратимой порче, тем большей, чем ниже температура.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор? Не меньше 12,6 В, вплоть до 12,9 В. Такой аккумулятор можно считать полностью заряженным, годным к работе. Если же такую батарею поставить на зарядку постоянным током, то она постепенно будет нагреваться, а её заряд не изменится – после длительного отрезка времени электролит может даже закипеть. Если же покупается новая аккумуляторная батарея, то напряжение на её клеммах не должно быть ниже 12,4-12,5 В, что соответствует 80-90% заряженности. Полностью севшим формально считается аккумулятор с напряжением 10,5 В – бортовая электроника автомобиля уже не сможет от него нормально питаться.

Независимо от того, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, стоит также учитывать, что нельзя доводить батарею и до глубокого разряда. Пороговое значение в 10,5 В это вполне стабильное состояние, типовое, при котором батарею подключают к зарядному устройству и восполняют заряд с минимальным вредом. Если же напряжение опустилось ниже 10,5 В, например, до 8 В, то такую батарею уже сложнее зарядить, а дальнейший срок её эксплуатации значительно сокращается. Совсем низкое напряжение говорит о необратимых внутренних процессах в банках, и зачастую такой аккумулятор просто отказывается принимать заряд – доводить до такого состояния АКБ крайне не рекомендуется.

Вторая методика измерения – по отдельным банкам. Минимальное допустимое значение напряжения в каждой банке не должно быть ниже 1,7 В. Полностью заряженная батарея должна показывать 2-2,1 В на каждой банке. При этом плотность электролита в каждой из них не должна отличаться более чем на 0,02-0,03 г/см 3 . Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор, если напряжение измерять в рабочем состоянии? Когда аккумулятор заряжается от зарядного устройства или бортового генератора, то на него подается напряжение около 14,2-14,4 В. Повышенное напряжение необходимо для преодоления внутренней ЭДС самой батареи, иначе ток просто не потечет внутрь.

Читайте так-же, другие обзоры

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.

Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

  • ресурс АКБ полностью истек;
  • сломался генератор;
  • имеется утечка тока через проводку;
  • цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.


Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться. Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.

Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Показания в вольтах

Заряженность в процентах

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.

Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.

В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.


При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный — к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.

Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.


Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.

Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.

Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

  1. Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
  2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.
  3. При городской езде в зимнее время, когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.
  4. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.


Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

  1. Зарядка должна производиться при температурном режиме более 0 градусов.
  2. Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.
  3. Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.
  4. Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.
  5. Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
  6. Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.
  7. Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
  8. Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.
  9. Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.


Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи. Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

При эксплуатации автомобиля периодически нужно уделять внимание обслуживанию некоторых его узлов, в том числе, аккумулятора. Многие владельцы автомобилей знают об этом, но часто просто не понимают, как проверить аккумулятор автомобиля. Для этого существует ряд методик, о которых мы поговорим ниже. Чтобы грамотно проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, требуются такие приборы, как мультиметр и нагрузочная вилка. Если вы постоянно собираетесь самостоятельно обслуживать АКБ, то их лучше приобрести. В магазинах эти приборы можно найти по доступной цене.

При проверке аккумулятора автомобиля стоит начать с его внешнего осмотра. Это простой, но важный этап. На нём выявляются загрязнение поверхности аккумуляторной батареи, окисление выводов, повреждения целостности корпуса. Внешний осмотр АКБ стоит проводить регулярно, поскольку его чистота также влияет на работоспособность. Это можно делать каждый раз, когда вы заглядываете под капот. Окинуть аккумулятор взглядом не займёт много времени.



Обращайте внимание на соединения клемм с токовыводами. При плохом соединении там идёт активное окисление. Корпус аккумулятора проверяется визуально на наличие трещин.

Поверхность батареи должна быть чистой. Грязь, пыль, электролит, масло нужно удалять ветошью. В противном случае аккумуляторная батарея будет постоянно терять заряд через этот токопроводящий налёт и работоспособность будет ухудшаться.

Конечно, стоит проверить надёжность крепления аккумулятора на посадочном месте. Теперь поговорим о том, как проверить аккумулятор автомобиля при помощи различных приборов.

Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

Мультиметром можно измерять напряжение на аккумуляторной батарее. Для оценки заряженности АКБ напряжение измеряют на выводах аккумулятора без нагрузки. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. Затем щупом красного цвета касаетесь положительного вывода, а чёрным – отрицательного вывода. Если АКБ полностью заряжена, то напряжение будет 12,6─12,9 вольта. Ничего страшного, если щупы присоединили наоборот. В этом случае мультиметр просто покажет напряжение со знаком минус.


Некоторые читатели спрашивают, как проверить аккумулятор автомобиля на работающем двигателе. Дело в том, что на работающем двигателе проверяется не аккумулятор, а наличие зарядки на него от генератора и исправность регулятора напряжения.

Напряжение на выводах АКБ при работающем моторе должно лежать в интервале 12,9─13,4 вольта. Если будет меньше, то АКБ будет плохо заряжаться, а если больше ─ активизируется процесс электролиза воды.

Стоит отметить, что с помощью мультиметра можно оценить лишь степень заряженности аккумулятора. Чтобы оценить его работоспособность нужно знать, как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой



Нагрузочная вилка представляет собой прибор, который создаёт нагрузку на АКБ, аналогичную той, что батарея испытывает при запуске двигателя на автомобиле. Такая проверка автомобильного аккумулятора позволяет объективно оценить его состояние и работоспособность. В состав этого прибора входит вольтметр, нагрузочное сопротивление и клеммы.

Для проверки подключаете клеммы нагрузочной вилки к выводам аккумулятора. Вольтметр должен показывать напряжение от 12,6 до 12,9 вольта. Если оно меньше этого значения, то аккумулятор нужно зарядить полностью. Затем подаётся нагрузка на 5 секунд. По истечении этого времени напряжение на выводах не должно упасть ниже 10,2 вольта. Если напряжение просело ниже 9 вольт, то аккумулятор уже сильно изношен. Если значение менее 9 вольт, то такую батарею однозначно пора менять.

Теперь вы знаете, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность при помощи нагрузочной вилки. Здесь есть и ещё один интересный момент. Мы рассматривали случай, когда на заряженном аккумуляторе есть штатное напряжение 12,6─12,9 вольта. А что если напряжение аккумуляторной батареи меньше? В большинстве случаев это говорит о том, что вышла из строя одна или несколько банок. Чаще всего это вызвано коротким замыканием разноимённых пластин, что приводит к потере работоспособности.

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание? Это можно сделать при помощи всё того же мультиметра. Подсоединяем щупы прибора к выводам заряженной АКБ и смотрим показания. Если напряжение 10,4─10,7 вольта, то вышла из строя одна из банок.

Элемент (или банка) батареи в заряженном состоянии имеет напряжение 2,1 вольта. Так, что по показаниям мультиметра вы можете сразу определить, сколько элементов вышло из строя. Чтобы определить неисправную банку, нужно померить плотность электролитах во всех. В замкнутой банке плотность будет резко отличаться от остальных, а при зарядке в ней не будет газовыделения (как ещё называют кипение).
Дополнительно можете прочитать материал про по указанной ссылке.

Проверка реальной ёмкости АКБ

Как известно, номинальная ёмкость аккумулятора в общем случае определяется его конструктивными особенностями и технологией производства. Значение номинальной ёмкости производитель всегда наносит на этикетке АКБ. Но реальное значение ёмкости в ходе эксплуатации постоянно меняется в меньшую сторону. Естественно при этом падает мощность и работоспособность АКБ. Как проверить аккумулятор автомобиля по реальному значению его ёмкости?

Для этого собирается схема следующего вида.


Сопротивление в этой схеме вычисляется по формуле:

I – ток разряда.

Ток разряда выбирают в зависимости от того, какая будет длительность цикла разряда. Обычно это 10 или 20 часов.

Что такое напряжение автомобильного аккумулятора?

Аккумулятор дает вашему автомобилю возможность двигаться вперед и многое другое. Без него вы не сможете поднять и опустить окна, запереть двери или включить музыку. Поэтому, когда что-то играет такую ​​большую роль в вашей жизни за рулем, вполне естественно задаться вопросом, как это работает.

СКОЛЬКО ВОЛЬТ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ АВТОМОБИЛЯ?

Говоря о напряжении автомобильного аккумулятора, мы обычно говорим о 12-вольтовой батарее. Если мы присмотримся повнимательнее, то увидим, что напряжение автомобильного аккумулятора может варьироваться от 12.от 6 до 14,4.

  • При выключенном двигателе напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 вольт. Это известно как «напряжение покоя».
  • При работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи обычно повышается до 13,5–14,5 вольт. Аккумулятор повышается до этих более высоких уровней генератором переменного тока.

Чтобы лучше объяснить, давайте сделаем шаг назад и рассмотрим неотъемлемую роль типичной 12-вольтовой батареи в системе запуска и зарядки вашего автомобиля.

  1. Аккумулятор накапливает электроэнергию.
  2. Стартер преобразует электрическую энергию в механическую для запуска двигателя.
  3. После запуска двигателя генератор вырабатывает электрический ток, который заменяет энергию, которую стартер получает от аккумулятора.

Эти три шага повторяются снова и снова, приводя двигатель в действие, поскольку электрическая энергия снова преобразуется в механическую энергию, а генератор переменного тока заряжает аккумулятор для подачи дополнительного тока.

Теперь, когда мы рассмотрели, сколько вольт в автомобильном аккумуляторе и как работает аккумулятор, мы готовы перейти к силе тока.

Сила тока или амперы — это способ описания тока автомобильного аккумулятора. Номинальная сила тока будет отличаться в зависимости от количества опций вашего автомобиля. Проще говоря: автомобиль с большим количеством опций будет иметь аккумулятор с большей силой тока. Типичная сила тока батареи колеблется от 450 до 750 CCA.

Эй, подожди минутку! Что такое КЦА? CCA означает ток холодного пуска и указывает количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может обеспечить при температуре 0ºF в течение 30 секунд при поддержании напряжения 7.2 вольта и более. Чем выше CCA, тем больше стартовая мощность.

Надлежащее техническое обслуживание может помочь вашей батарее продолжать работать так, как задумано . Как правило, рекомендуется проверять аккумулятор не реже одного раза в 6 месяцев/6000 миль. График для вашего конкретного автомобиля указан в руководстве пользователя. Нет инструкции? Без проблем! Технические специалисты Jiffy Lube® могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам.

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, но вы находитесь между плановыми проверками технического обслуживания, не стесняйтесь проверить свой автомобиль.Симптомы неисправности аккумулятора включают:

  • Приглушенный свет (фары и/или внутреннее освещение)
  • Горят индикаторы «Check Engine» или «Charging»
  • Аксессуары, такие как сиденья с электроприводом и окна, не работают

 

ОБРАЩАЙТЕСЬ В JIFFY LUBE ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

Аккумулятор сложный и имеет ключевое значение для работы двигателя. Вот почему вы должны доставить свой автомобиль в Jiffy Lube для обслуживания аккумулятора.Когда вы привозите свой автомобиль в один из 2000 пунктов по всей стране для проверки аккумуляторной батареи, ожидайте, что обученный технический специалист Jiffy Lube:

  • Задайте вопросы о своем стиле вождения, чтобы определить, какое влияние он может оказать на систему запуска и зарядки вашего автомобиля
  • Визуально осмотрите аккумулятор, включая прижим и соединения
  • Выполните тщательную очистку терминала (при необходимости с вашего разрешения)
  • Замена кабелей (при необходимости с вашего разрешения)
  • Осмотрите соединения и при необходимости подтяните их
  • Используйте мультиметр для проверки уровня заряда аккумулятора
  • Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в аккумуляторе (если возможно)

Помните, что последовательное и тщательное техническое обслуживание аккумуляторной батареи может помочь продлить срок ее службы и обеспечить эффективную работу системы запуска/зарядки.

ДОВЕРЬТЕСЬ JIFFY LUBE, ЧТОБЫ ВЫ ДВИЖИЛИСЬ

Профилактическое обслуживание, выполняемое высококвалифицированными техническими специалистами, может помочь вам сэкономить два самых ценных ресурса: 

  • Время. Поездка на работу, поездка в школу, покупка продуктов… Вам нужна машина! Профилактическое техническое обслуживание может помочь вам избежать серьезного ремонта, из-за которого ваш автомобиль может остаться без движения на несколько дней (или даже недель).
  • Деньги. Обнаружение небольшой проблемы, когда ее еще можно легко устранить, может сэкономить на дорогостоящем ремонте.

 

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, как долго обычно работает автомобильный аккумулятор, узнайте здесь.

Почаще возвращайтесь к Советам, потому что регулярно добавляется новый контент.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube. Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Тестирование автомобильных аккумуляторов и стартеров

ТЕСТИРОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Проверка проводимости заключается в пропускании слабого переменного тока через батарею для измерения сопротивления пластины батареи или импеданса.Затем сопротивление плиты математически экстраполируется в CCA. Напряжение хорошей батареи при комнатной температуре без электрической нагрузки должно подняться примерно до 12,60 терминальных вольт (полный заряд).
Для этой батареи Pathfinder CCA составляет около 80% от CA, что указывает на то, что батарея на 20% менее эффективна при 0°F. Разница между CA и CCA важна, потому что современное электронное тестирование проводимости требует ввода рейтинга CCA, как и старый школьный тестер с регулируемой нагрузкой из угольного ворса. Для иллюстрации были протестированы три батареи одной и той же марки с 60-месячной гарантией.Для проверки испытаний на проводимость также было проведено испытание регулируемой нагрузкой из угольной сваи. Аккумулятор
A с номиналом 540 CCA и датой покупки в марте 2002 г. имел повышение напряжения на клеммах всего до 12,44 В после 48-часовой подзарядки: около 75% от нормального заряда. Эта батарея, скорее всего, заведется в теплую погоду, но, скорее всего, выйдет из строя при минусовой погоде.

Новая батарея B, рассчитана на 550 CCA с датой замены в июне 2012 г. Тест проводимости показывает 615 CCA или 111% от номинального CCA.Напряжение на клеммах составляет 12,6 В, что указывает на полную зарядку и сопротивление 5,22 мОм. Значения теста угольной сваи составили 270 ампер в течение 15 секунд при поддержании 9,7 вольт на клеммах аккумулятора. Аккумулятор C, рассчитанный на 500 CCA, ежедневно эксплуатируется с января 2011 года. Проверка проводимости показывает 640 CCA, или 128% от номинального CCA, при импедансе пластины 5,0 мОм. Испытание на нагрузку угольной сваи при 250 амперах в течение 15 секунд дало 9,7 вольт на клеммах аккумулятора.

ВЫВОДЫ

Аккумулятор A 10-летней давности был поврежден из-за сульфатации пластин, вызванной неиспользованием и постоянным низким SOC.Как и все новые батареи, батарея B производит намного больше своего номинального CCA. Точно так же аккумулятор C проработал около 18 месяцев и по-прежнему выдает 128% своего номинального CCA.

ТЕСТИРОВАНИЕ СОВРЕМЕННОГО СТАРТЕРА

Хотя современные стартеры двигателей, как правило, представляют собой конструкции с редуктором и постоянными магнитами, многие старые автомобили оснащены стартерами с катушкой возбуждения. Для иллюстрации был протестирован 3,0-литровый двигатель V6, оснащенный стартером с постоянными магнитами в хорошем состоянии. Его новая батарея рассчитана на 650 CCA и протестирована на 842 CCA с 3.Полное сопротивление пластины 82 мОм.

Первоначальное напряжение батареи составляло 12,51 вольт, а при 50-амперном токе напряжение упало до 12,15 вольт. Среднее напряжение запуска составляло 11,28 вольт, а минимальное — 11,16 вольт. Максимальный начальный ток запуска составлял 161,0 ампер, в среднем 114 ампер во время 7-секундного расширенного теста запуска.

Затем был протестирован двигатель V6 объемом 2,8 л, оснащенный стартерной катушкой в ​​хорошем состоянии. Батарея находилась в эксплуатации 18 месяцев, рассчитана на 500 CCA и тестировалась на 640 CCA при импедансе 5.00 м Ом. Начальное напряжение составляло 12,48 вольта и после 50-амперной нагрузки упало до 12,10 вольта. Среднее напряжение запуска составляло 10,87 вольт, а минимальное — 10,84 вольта. Максимальный ток запуска составлял 205,0 ампер, а средний показатель составлял 180 ампер во время 7-секундного расширенного теста запуска.

В заключение, стартер с катушкой возбуждения потреблял почти на 150 % больше силы тока, чем стартер с постоянными магнитами. Примечание: больший рабочий объем двигателя и более высокая степень сжатия увеличивают пусковой ток.Самое главное, ни одно минимальное напряжение запуска не упало ниже 10,0 вольт. Только аккумулятор и стартер в хорошем состоянии будут поддерживать высокое напряжение запуска, необходимое для поддержания полного спектра функций PCM.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора — Как обсудить

Какое идеальное напряжение для автомобильного аккумулятора? Идеальный диапазон напряжения автомобильного аккумулятора дает вам подходящий диапазон, в котором вы можете точно измерить, что напряжение говорит вам о текущем заряде аккумулятора.Идеальное напряжение при работающем двигателе равно а.

Сколько вольт нужно автомобильному аккумулятору для запуска?

Типичное напряжение аккумуляторной батареи, необходимое для запуска автомобиля, превышает 12 вольт, в идеале вольт. При запуске двигателя стартер потребляет ток и снижает напряжение выше 12В.

Какое напряжение у неисправного автомобильного аккумулятора?

Также можно проверить вольтметр, который должен быть рядом с термостатом. Когда ваша машина включена, показание вольт должно быть около 14 вольт.Когда машина выключена, она должна быть около 12. Если ваши показания слишком далеки от этого, возможно, у вас плохой аккумулятор.

Что вызывает перенапряжение автомобильного аккумулятора?

  • Неисправен регулятор напряжения. Как следует из названия, регулятор напряжения контролирует количество тока, протекающего через аккумулятор.
  • Генератор сломан.
  • Неправильное использование автомобильного зарядного устройства.
  • Неисправные или неисправные автомобильные зарядные устройства.
  • Экстремальная жара.

Какова средняя мощность автомобильного аккумулятора?

Обычный автомобильный аккумулятор имеет емкость 60 Ач и напряжение 12 вольт, поэтому мощность составляет 720 ватт-часов. Небольшой работающий холодильник может потреблять 100 Вт. Конечно, они работают с перебоями, поэтому в среднем может быть 50 Вт, если вы не будете часто открывать дверь.

Какое оптимальное напряжение для 12-вольтовой батареи?

Полностью заряженная 12-вольтовая батарея должна иметь напряжение холостого хода равное вольтам.Разряженная батарея имеет напряжение около вольт, но эти значения следует проверять без зарядки и с отдыхом в несколько часов после зарядки.

Какое идеальное напряжение для разрядки автомобильного аккумулятора

Идеальное напряжение для автомобильного аккумулятора при работающем двигателе находится между , а при выключенном двигателе следует считать вольты. Если батарея заряжена не полностью, то падает до 75%, 12В при 25% и до полной разрядки.

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

При работающем двигателе автомобиля напряжение аккумуляторной батареи должно быть в диапазоне вольт.В это время генератор вашего автомобиля заряжает аккумулятор, что приводит к более высокому напряжению, чем обычно.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе 12 вольт?

Если аккумулятор исправен, показание должно быть выше 12 вольт. Оно должно быть где-то между вольтами (полностью заряженными) и вольтами (заряженными на 50%). Аккумулятор не заряжен и может быть неисправен, если он отображается в вольтах или меньше. Как проверить мультиметром двигатель на 12 вольт?

Что означает проверка напряжения на автомобиле?

Испытания зарядки автомобильных аккумуляторов.Показание напряжения предоставляет информацию о заряде батареи, но не является точным показателем состояния батареи. Другими словами, батарея может быть разряжена (и, следовательно, с низким напряжением), но при этом оставаться исправной. Выполнение стресс-теста — это надежный способ проверить внутреннее состояние ваших аккумуляторов.

Что делать, если аккумулятор автомобиля разряжается?

Убедитесь, что все освещение выключено и все двери закрыты вместе с ключом зажигания. Таким образом, вы можете начать с полностью заряженной батареи.Если вашему автомобилю нужен код радио или GPS, сейчас самое время найти его, он должен быть в руководстве по эксплуатации.

Какое идеальное напряжение для зарядного устройства автомобильного аккумулятора

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть выше или выше, т.е. при выключенном двигателе.

Какое напряжение должно быть у автомобильного аккумулятора?

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек, каждая из которых может выдерживать напряжение при полной зарядке. Это означает, что когда ваш автомобильный аккумулятор полностью заряжен, он будет накапливать напряжение, а иногда и немного больше.При запуске двигателя напряжение может упасть до 8 вольт.

Какое оптимальное напряжение для автомобильного аккумулятора?

На исправном автомобильном аккумуляторе должно быть около вольт. Из-за того, что батареи разряжаются, важно проверить их после простоя не менее часа, чтобы получить так называемое напряжение холостого хода.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

Полная зарядка автомобильного аккумулятора среднего размера при обычном зарядном токе около 48 ампер занимает около 1024 часов.Зарядка аккумулятора до запуска автомобиля занимает около 24 часов.

Какое начальное напряжение автомобильного аккумулятора?

Восстанавливаемый автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 10 В или более при запуске. Как уже упоминалось, следует учитывать холодную погоду, поскольку она снижает напряжение и увеличивает мощность, необходимую для работы холодного двигателя. Напряжение при работающем двигателе должно быть порядка вольт.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора?

12 вольт — стандартный автомобильный аккумулятор в современных автомобилях и каждый аккумулятор имеет 6 ячеек А.Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет один вольт. Когда на автомобильном аккумуляторе падает даже небольшое напряжение, разница очень велика.

Какое напряжение должно быть на генераторе автомобиля?

Напряжение во время вождения. Напряжение при работающем двигателе должно быть порядка вольт. Когда ваш автомобиль работает, автомобильный генератор заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение.

Сколько вольт у портативного генератора?

Домашние резервные генераторы и большинство портативных генераторов могут одновременно обеспечивать напряжение 120 В или 240 В.Для разных напряжений важно понимать, почему генераторы указаны в ваттах. Когда дело доходит до власти, сила действительно имеет значение.

Какое должно быть напряжение автомобильного аккумулятора на холостом ходу?

Напряжение холостого хода или более вольт должно генерироваться нормально работающей системой зарядки. Генератор может не обеспечивать достаточную мощность для зарядки аккумулятора, если напряжение заряда ниже вольт.

Какое напряжение покоя у 12-вольтовой батареи?

Фактическое напряжение холостого хода или напряжение, которое батарея установит в течение 1224 часов после извлечения из зарядного устройства, ближе к вольтам на элемент, что примерно одинаково для 6-вольтовой батареи и вольт для 12-вольтовой батареи.

Какой диапазон напряжения у 12 вольтовой батареи?

Для свинцово-кислотного аккумулятора на 12 В напряжение должно быть в пределах от 11 до 13 В. Чем ближе к 13 В, тем ближе к полной зарядке. Когда оно приближается к 11 вольтам, аккумулятор необходимо подзарядить. Точное напряжение зависит от напряжения, типа и возраста батареи.

Какое минимальное напряжение для 12-вольтовой батареи?

Это минимальное напряжение заряда указано в вольтах непосредственно на клеммах аккумулятора или на выходе генератора.Одиночный свинцово-кислотный элемент начинает заряжаться чуть выше вольт. Поскольку 12-вольтовая батарея состоит из шести элементов, любая 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея требует минимум вольт для начала зарядки.

Сколько стоит поменять аккумулятор в машине?

Если вам необходимо заменить кабели или всю батарею, стоимость может достигать 100 долларов США. Например, утверждается, что средняя цена замены аккумулятора может варьироваться от 75 до 115 долларов, в зависимости от автомобиля, на котором вы уже ездите.кто арендует.

Как заменить автомобильный аккумулятор?

Замена автомобильного аккумулятора Безопасность Первые шаги по замене автомобильного аккумулятора
Шаг 1 . Отсоедините кабели от клемм аккумуляторной батареи.
Шаг 2 . Удалите винты или зажимы, удерживающие аккумулятор на месте, и выдвиньте аккумулятор.
Шаг 3 . Осмотрите отсек, в котором находилась старая батарея.
Шаг 4 . Поместите новый автомобильный аккумулятор в лоток.
Шаг 5 .

Как установить аккумулятор в машину?

Установка автомобильного аккумулятора 1. Подсоедините накопитель памяти. 2. Снимите клеммы со старой батареи. 3. Ослабьте зажимы батареи и извлеките старую батарею. 4. Поместите новую батарею в отсек, где была старая. 5. Установите и затяните оборудование. 6. Подсоедините и затяните зажимы.

Какой аккумулятор подходит для моего автомобиля?

Часть 1 из 2: Проверка аккумулятора Найдите аккумулятор. Первый шаг — найти аккумулятор.Настройте тестовое устройство. Выключите фары и зажигание вашего автомобиля и приготовьте свое снаряжение. Прочитайте результаты теста. Проверьте значение напряжения на экране. Интерпретируйте результаты. Зарядите аккумулятор. Тщательно проверьте аккумулятор.

Какой самый лучший дешевый автомобильный аккумулятор?

Из всех аккумуляторов Everstart Maxx аккумулятор EverStart Maxx24F (оценочная стоимость 95 долларов США) показал лучшие результаты в профессиональных тестах. Аккумулятор, включенный в обзор ConsumerReports.orgs, представляет собой немного другую модель, EverStart Maxx 24FN, которая в настоящее время снята с производства.

Какова средняя стоимость автомобильного аккумулятора?

Обычный автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 130 долларов, но если вы хотите купить аккумулятор премиум-класса, который обычно работает дольше, он может стоить до 250 долларов. Поскольку на рынке представлено более 40 типов аккумуляторов, цена может варьироваться.

Какие автомобильные аккумуляторы лучше купить?

Лучшим автомобильным аккумулятором является Optima Batteries 34 RedTop, который предлагает 720 CCA и высокую пусковую мощность даже в холодную погоду.

Где лучше купить автомобильный аккумулятор?

На этот вопрос нет простого ответа, так как есть много мест, где можно купить новый аккумулятор для своего электромобиля или автомобиля с бензиновым/дизельным двигателем.Например, вы можете заказать аккумулятор онлайн через такие платформы, как Amazon. Вы также можете приобрести аккумулятор у местного продавца аккумуляторов или в автомастерской.

Автомобильный аккумулятор uk

Самым популярным автомобильным аккумулятором на рынке является Bosch S4 096, который по заявлению производителя в 2 раза эффективнее стандартных аккумуляторов. Подходит для большинства автомобилей на дорогах Великобритании, но рекомендуется сначала проверить размер и расположение клемм аккумуляторной батареи. Другие особенности Bosch S4 096:.

Что делает автомобильный аккумулятор в автомобиле?

Автомобильный аккумулятор используется для питания автомобиля во время зажигания и для питания системы освещения. В бензиновых двигателях он также используется для воспламенения топлива, поэтому такой тип двигателя не может работать без аккумулятора.

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор используется для питания автомобиля при неработающем двигателе. В результате запуск вашего автомобиля полностью зависит от аккумулятора, поскольку двигатель работает только при запуске автомобиля.Аккумуляторы обеспечивают стартер достаточной мощностью для запуска двигателя.

Нужны ли автомобилям аккумуляторы?

Исправный автомобильный аккумулятор необходим для работы вашего автомобиля, и при запуске трудно сказать, разряжен ли аккумулятор. Фактически, каждая пятая батарея должна быть заменена во время теста.

Какие бывают автомобильные аккумуляторы?

  • Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) AGM — это последняя инновация в мире автомобильных аккумуляторов.Электролиты содержатся в стеклянных матах и ​​не плавают свободно вокруг батареи.
  • Гелевая ячейка. Влажные аккумуляторы содержат влажные электролиты.
  • Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы.

Какое напряжение требуется автомобильному аккумулятору, чтобы он начал вращаться

Из-за этого довольно сложно найти приличный аккумулятор для старого. Текущий мировой стандарт — 12 В, но этот параметр переменный — нормальное напряжение, необходимое для запуска автомобиля, измеряется в вольтах. Во время работы этот параметр находится в диапазоне вольт.

Может ли регулятор напряжения остановить запуск автомобиля?

Регулятор напряжения обеспечивает правильное напряжение при зарядке аккумулятора. Регулятор напряжения будет препятствовать запуску автомобиля только в том случае, если он не исправен и аккумулятор не заряжен. Из-за этой проблемы двигатель, конечно же, не запустится, когда аккумуляторная батарея разряжена.

Где в побеге из Таркова появляются автомобильные аккумуляторы?

В этом руководстве по отображению автомобильного аккумулятора на заводской карте в Escape From Tarkov показаны знакомые места, где его можно найти.Автомобильный аккумулятор появляется на заводской карте. Автомобильный аккумулятор обнаруживается в заводских душевых на втором этаже. В душевых на втором этаже завода много разных предметов, и автомобильные аккумуляторы в этом списке.

Где найти автомобильный аккумулятор в RuneScape?

Автомобильные аккумуляторы и другие предметы могут упасть на пол прямо под столом. Автомобильный аккумулятор является предметом обмена в категории «Энергия». Это важный элемент миссии в начале игры.Вам нужно найти 4 в квестовом рейде терапевта по ремонту автомобилей.

Где находится склад Big Red в Таркове профессиональный?

Большой красный склад расположен на восточной стороне таможенной карты рядом со складскими помещениями. На северной стороне склада есть небольшой кемпинг. В мусорном баке с двумя стульями и спальным мешком горит огонь.

Какое напряжение должно быть у моего автомобильного аккумулятора?

Напряжение автомобильного аккумулятора. Полностью заряженная батарея должна показывать напряжение в вольтах или больше.Когда двигатель работает, это число должно быть в диапазоне вольт. Когда батарея показывает вольты, она заряжена на 75%.

Каково напряжение ■■■■ 12-вольтовой батареи?

Это известно как напряжение «открытой ячейки» или «разомкнутой цепи» батареи. Полностью заряженные 12-вольтовые аккумуляторы на холостом ходу имеют приблизительное напряжение, а разряженные аккумуляторы — это вольты, поэтому, если аккумулятор находится в режиме ожидания, один вольт означает, что он заряжен примерно на 50%.

Какое напряжение должно быть на неработающем автомобильном аккумуляторе?

Посмотрите на вольтметр на приборной панели вашего автомобиля.Автомобили работают от 12-вольтовой сети. На полностью заряженной батарее должно быть напряжение, когда ключ находится в замке зажигания и частично повернут, но двигатель автомобиля не работает.

Почему напряжение автомобильного аккумулятора слишком высокое?

Бывают также случаи, когда напряжение аккумуляторной батареи автомобиля может стать слишком высоким. Обычно это происходит из-за перезарядки аккумулятора. Свинцовые батареи. Когда аккумулятор заряжается, водород вырабатывается в аккумуляторе путем электролиза воды.

Каково напряжение неисправного автомобильного аккумулятора или генератора

Автомобильный генератор должен обеспечивать напряжение не менее 1314 вольт (в идеале между и вольт), чтобы эффективно заряжать 12-вольтовый автомобильный аккумулятор.Если генератор выдает слишком высокое напряжение (более 15 вольт), вероятно, произошла утечка электролита из аккумуляторной батареи.

Каким должно быть напряжение аккумуляторной батареи при работающем автомобиле?

Напряжение при работающем двигателе должно быть порядка вольт. Когда ваш автомобиль работает, автомобильный генератор заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение. Если ваши показания значительно выше или ниже, это указывает на проблему с аккумулятором и/или генератором.

Как узнать, правильно ли заряжается мой генератор?

Многие автомобили оснащены индикатором напряжения, обычно обозначаемым значком аккумулятора.Большинство вольтметров не откалиброваны, они только показывают правильный диапазон напряжения для вашей батареи при работающем двигателе. Обычно стрелка вверх означает, что генератор правильно заряжает аккумулятор.

В чем разница между неисправным аккумулятором и неисправным генератором?

Зная разницу между симптомами неисправного аккумулятора и неисправного генератора, вы сможете решить, какой из них нужен вашему автомобилю. При надлежащем уходе автомобильные аккумуляторы служат от трех до семи лет. Генератор, с другой стороны, рассчитан на срок службы вашего автомобиля, хотя это не всегда так.

Какое напряжение у неисправного автомобильного аккумулятора неприятный запах

Запах тухлых яиц Одним из первых симптомов проблемы с аккумулятором является запах тухлых яиц. Обычные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заполнены смесью воды и серной кислоты. Если батарея разрядится, часть кислоты и воды может испариться, что помешает смешиванию.

Опасен ли запах серы от автомобильного аккумулятора?

Да, запах тухлых яиц или серы от заряженного автомобильного аккумулятора опасен по двум причинам: он токсичен и взрывоопасен.Сероводород плотнее воздуха и остается ниже в почве.

Каковы симптомы плохого аккумулятора?

Признаки плохого или неисправного аккумулятора Общие симптомы включают запах тухлых яиц, медленный запуск, загорание сигнальной лампы аккумулятора и отсутствие включения электроники автомобиля. Эд Руэлас на связи

Почему автомобильный аккумулятор перегревается и закипает?

Обычные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заполнены смесью воды и серной кислоты.Если батарея разрядится, часть кислоты и воды может испариться, что помешает смешиванию. Это может привести к перегреву или закипанию батареи, в результате чего появится неприятный запах, в худшем случае даже при курении.

Что происходит, когда напряжение автомобильного аккумулятора слишком высокое?

Когда аккумулятор не используется в течение длительного периода времени (обычно год или более), происходит сульфатация, в результате чего аккумулятор теряет свой внутренний заряд. Бывают также случаи, когда напряжение аккумуляторной батареи автомобиля может стать слишком высоким.

Почему показания индикатора напряжения автомобильного аккумулятора колеблются?

Простая проблема с ослабленными кабелями и соединениями может вызвать колебания напряжения батареи. Вы можете подумать, что он низкий, затем зарядите его, и тогда напряжение может подняться до 15 или 16 В. Почему падает напряжение автомобильного аккумулятора?

Почему мой автомобильный аккумулятор разряжается?

Когда аккумулятор не используется в течение длительного периода времени (обычно год или более), происходит сульфатация, в результате чего аккумулятор теряет свой внутренний заряд.Бывают также случаи, когда напряжение аккумуляторной батареи автомобиля может стать слишком высоким. Обычно это происходит из-за перезарядки аккумулятора. Свинцовые батареи.

Что вызывает падение напряжения в аккумуляторе?

Чрезмерное сопротивление в вашей цепи при больших токах — это недооцененная проблема, которая может вызвать падение напряжения в ваших батареях. Убедитесь, что кабели не подвержены коррозии, не повреждены и не ослаблены. Сопротивление обычно возникает из-за неправильной очистки клемм аккумулятора и проводов.

Что вызывает перенапряжение при выходе из строя автомобильного аккумулятора

Если вы заметили, что регулятор напряжения действует как электрический ток, протекающий через аккумулятор, ищите неисправный регулятор.Если регулятор напряжения выйдет из строя, он может перезарядить автомобильный аккумулятор. Измерьте напряжение генератора.

Как я могу определить, что мой автомобильный аккумулятор перезаряжается?

Измерьте напряжение генератора. Опять же, напряжение должно быть между и . При диагностике перезаряженной батареи всегда внимательно смотрите на генератор переменного тока, так как он может подавать слишком большое напряжение на батарею.

Как работает проверка автомобиля на падение напряжения?

Тест на падение напряжения оценивает падение напряжения на аккумуляторе, генераторе и стартере.Часть 1: Аккумулятор 1) При подключенном к аккумулятору вольтметре, ключе зажигания и выключенном двигателе запишите базовое напряжение. (Ваша батарея должна иметь как минимум вольт.).

Из-за чего аккумулятор автомобиля перезаряжается?

Во время движения внутренний механизм устроен так, что регулятор напряжения продолжает посылать электрический заряд батареям. В случае, если регулятор напряжения перестает работать, электрический заряд, передаваемый аккумулятору, становится нерегулируемым и неконтролируемым.Это приводит к перезарядке аккумуляторов.

Что произойдет, если напряжение автомобильного аккумулятора слишком низкое?

Если напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля низкое или ниже, его производительность резко снизится. Например, дефицит в шесть десятых напряжения может вызвать потерю мощности до 75%. Существует несколько причин, по которым аккумулятор автомобиля может разрядиться. Одним из самых распространенных является возраст.

Что происходит с автомобильным аккумулятором, когда вы едете?

Например, для автомобильных аккумуляторов последние модели автомобилей имеют генераторы, которые активируют регуляторы для внутреннего регулирования напряжения.Во время движения внутренний механизм устроен так, что регулятор напряжения продолжает посылать электрический заряд аккумуляторам.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора?

Проверить напряжение холостого хода. Отображение вольт означает, что батарея полностью заряжена. Вольт означает, что он заряжен на 75%, заряжен на 50% и заряжен на 25%. Вольт означает, что ваша батарея почти разряжена.

Что может привести к перезарядке автомобильного аккумулятора?

Неисправный регулятор напряжения Автомобильный аккумулятор перезарядится, если регулятор напряжения не работает должным образом.Иногда может быть задействован сам генератор. Если зарядное устройство используется для зарядки аккумулятора вне автомобиля, неправильное использование зарядного устройства может привести к перезарядке. Зарядные устройства иногда могут быть неисправны.

Почему у моего автомобильного аккумулятора высокое падение напряжения?

Высокое падение напряжения указывает на то, что система зарядки не может обеспечить достаточное зарядное напряжение для аккумулятора. Это, в свою очередь, означает, что аккумулятору будет сложно питать системы запуска и впрыска топлива, а также другие цепи во время проворачивания коленчатого вала и запуска двигателя.Сначала отключите топливную систему, удалив предохранитель топливного насоса.

Почему автомобильный аккумулятор так быстро разряжается?

Короткое замыкание может привести к чрезмерному энергопотреблению и разрядке аккумулятора. Проверьте систему зарядки на наличие ослабленного или изношенного ремня генератора, электрических проблем (ослабленные, отсоединенные или оборванные провода) или неисправного генератора. Проблемы с работой двигателя также могут привести к чрезмерной разрядке аккумулятора при запуске двигателя.

Что заставляет генератор выдавать слишком большое напряжение?

Почему генератор выдает слишком высокое напряжение? Если напряжение превышает базовое напряжение более чем на 2 вольта, ваш генератор переменного тока, вероятно, перезаряжает аккумулятор или аккумулятор неисправен.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный аккумулятор?

Помещение аккумулятора в зарядное устройство и повышение напряжения для ускорения процесса зарядки может привести к преждевременному выходу аккумулятора из строя. Производители аккумуляторов указывают диапазон напряжения заряда аккумулятора, и этот диапазон необходимо соблюдать.

Что происходит, когда аккумулятор заряжается высоким напряжением?

Зарядка при слишком низком напряжении вызовет сульфатацию и приведет к потере пластинами батареи активного материала, питающего их.Зарядка при слишком высоком напряжении ускоряет коррозию и увеличивает саморазряд. Высокое напряжение генерирует тепло, которое, в свою очередь, разряжает батарею.

Почему напряжение аккумуляторной батареи моего автомобиля такое высокое?

Когда ваш автомобиль работает, автомобильный генератор заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение. Если ваши показания значительно выше или ниже, это указывает на проблему с аккумулятором и/или генератором.

Что происходит с аккумулятором при работающем двигателе?

После запуска двигателя генератор подает питание на электрические системы автомобиля.Аккумулятор автомобиля также стабилизирует напряжение в цепи автомобиля при работающем двигателе и защищает электрические системы от перегрузки. Без полностью функционального аккумулятора вы рискуете застрять и не сможете завести автомобиль.

Какое напряжение должно быть в автомобильном аккумуляторе?

При запуске двигателя снимите кабели и измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть где-то между или выше, чем указывает на перегрузку батареи.

Что означает высокий уровень заряда батареи?

В большинстве случаев очень высокое значение указывает на плохое подключение аккумулятора.

Нормальный срок службы автомобильного аккумулятора

Средний срок службы автомобильного аккумулятора может составлять от трех до пяти лет, но точное время, когда необходимо заменить конкретный аккумулятор, зависит от нескольких факторов.

Каков обычный срок службы автомобильного аккумулятора?

Теоретически срок службы автомобильного аккумулятора определяется многими факторами, многие из которых встречаются редко. В нормальных условиях автомобильный аккумулятор служит около четырех лет. Чтобы автомобильный аккумулятор достиг такого периода полураспада, должны быть выполнены следующие условия:

Какой срок службы автомобильного аккумулятора?

Автомобильные аккумуляторы являются источником жизненной силы автомобиля. Они полагаются на него, чтобы заводить свои автомобили и управлять ими, питать полезные бортовые аксессуары и даже заряжать электронные устройства. Средний срок службы автомобильного аккумулятора может составлять от трех до пяти лет, но точное время, когда необходимо заменить конкретный аккумулятор, зависит от нескольких факторов.

Каков типичный срок службы автомобильного аккумулятора?

Средний срок службы типичного автомобильного аккумулятора составляет от двух до пяти лет, причем четыре года являются наиболее распространенным возрастом, в течение которого на аккумуляторе появляются признаки износа.

Что считается нормальным временем автономной работы?

В более холодном северном климате срок службы батареи может составлять пять и более лет, но в более теплых южных регионах чаще используется около трех лет. Аккумуляторы также живут в суровых условиях под капотом, где температура может легко подняться выше 200 градусов по Фаренгейту в жарком климате.

Каковы признаки слабого автомобильного аккумулятора?

Затемненные фары. Слабые или тусклые фары часто могут быть признаком слабого автомобильного аккумулятора, когда аккумулятору не хватает мощности для питания электрических аксессуаров автомобиля, включая фары.

Каково типичное напряжение автомобильного аккумулятора?

Напряжение автомобильного аккумулятора 12 вольт является стандартным автомобильным аккумулятором в современных автомобилях, и каждый аккумулятор имеет 6 элементов напряжения.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора не работает

Все, что вам нужно сделать, это установить мультиметр на максимальное значение выше 1215 вольт (достаточно диапазона 25 или 50 вольт) и подключить положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи и минусовой провод счетчика.к отрицательной клемме.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора в состоянии покоя

Хороший аккумулятор должен работать в промежутках между простоями. Когда аксессуары включены (лампы, радиоприемники, зарядные устройства для телефона или GPS, сигналы поворота и т. д.), аккумулятор (подключите и зарядите его до половины номинальной емкости переменного тока в течение 15 секунд), когда его напряжение упадет ниже 10 В, пришло время для новый аккумулятор.

Сколько вольт полностью заряжена 12-вольтовая батарея?

12 вольт — стандартный автомобильный аккумулятор в современных автомобилях и каждый аккумулятор имеет 6 ячеек А.Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет один вольт. Когда на автомобильном аккумуляторе падает даже небольшое напряжение, разница очень велика.

Сколько вольт нужно, чтобы завести машину?

Автомобилестроение — одна из областей, которая мне интересна. За последние несколько десятилетий в этой отрасли произошли огромные изменения. Каждый год в индустрию попадают новые модели автомобилей с элегантным дизайном, призванные утолить жажду людей к красивым автомобилям. Сегодня владеть автомобилем не так уж и сложно.Например, вам не нужно испытывать трудности, которые были в прошлом, при запуске автомобиля.

Современные модели автомобилей оснащены «кнопкой запуска», что означает, что владельцу не нужно передвигаться с ключами в кармане. Такие достижения сделали владение поездом легким делом. Будь то элегантные и новейшие модели автомобилей или старые аттракционы, вам понадобится аккумулятор, чтобы запустить его. Когда дело доходит до мира клеток, многим людям еще предстоит понять основные функции.

Например, многие люди всегда спрашивают, сколько вольт нужно, чтобы завести машину? Вам потребуется от 9,6 до 10 вольт, чтобы завести автомобиль. Однако этот рейтинг зависит от многих факторов, таких как температура. 10 вольт — это электродвижущая сила, необходимая вашему генератору для движения автомобиля.

Как проверить напряжение аккумуляторной батареи автомобиля?

Теперь, когда вы знаете количество вольт, необходимое для запуска вашего модного автомобиля, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как можно измерить напряжение аккумулятора.Чтобы проверить напряжение, мы выполняем процесс, известный как «проверка нагрузки». Существует несколько способов проверить нагрузку вашей батареи. Но вы должны знать, что угадывание не входит в число многих вариантов.

Первым и наиболее часто используемым методом проверки является использование вольтметра. Вы, должно быть, слышали о вольтметре на уроках естествознания. Ну вот и можно применить гаджет. Вольтметр — это устройство, которое можно подключить к портам разъема аккумуляторной батареи автомобиля, чтобы определить разность потенциалов подключенной аккумуляторной батареи.

Ключевые моменты, которые следует помнить при использовании вольтметра для измерения напряжения батареи:

• Всегда используйте устройство, даже если вы чувствуете себя экспертом по аккумуляторным батареям
• Правильно выключите двигатель перед подключением вольтметра
• Убедитесь, что генератор переменного тока не поднят или находится в состоянии подъема

Пошаговое руководство по измерению напряжения батареи

1. Присоедините вольтметр к клеммам аккумулятора
2. Запустите двигатель
3. Проверьте показания вольтметра
4. Поддерживайте время запуска в течение примерно пятнадцати секунд

В этот период показания напряжения должны быть около 9,6 вольт или выше. Номинальное напряжение около 9,6 вольт относительно хорошо, когда речь идет о количестве вольт, необходимом для запуска автомобиля.

Что делать, если показания вольтметра упадут ниже 9,6 В?

Что касается аккумуляторов и номинального напряжения, рекомендуемое значение составляет от 13,7 до 14,7. Эксперты по батареям часто называют это идеальной оценкой и признаком того, что ваша батарея находится в исправном состоянии.Но что произойдет, если показания вольтметра упадут ниже стандартного значения, необходимого для запуска автомобиля?

Если вольтметр регистрирует номинальное напряжение менее 9,6 вольт, это может быть вызвано двумя распространенными причинами:

1. Низкие температуры

В холодное время года случаются случаи разряда низковольтных аккумуляторов. С точки зрения эксперта, стандартная температура для камер обычно составляет 70 градусов или выше. Любое показание температуры ниже 70 градусов влияет на напряжение батареи.

Низкие температуры влияют на основные характеристики батареи. Холодное время года делает аккумулятор вялым при розжиге. Медленный запуск связан с тем, что батарея, как известно, имеет слишком большое внутреннее накопление и, как следствие, более низкое напряжение.

Если это ваш сценарий, не волнуйтесь, потому что вы не можете контролировать погоду. Единственное, что вы можете сделать, это убедиться, что вы принимаете необходимые меры предосторожности, необходимые для поддержания аккумулятора вашего автомобиля в холодную погоду.

2. Ваша батарея испорчена

У всего есть начало и конец. Аккумулятор вашего автомобиля не является исключительным. Запись более низкого значения напряжения может быть хорошим признаком того, что у вашей батареи есть проблема. Чтение должно служить напоминанием о том, что нужно что-то делать с аккумулятором вашего автомобиля. Если вы не возражаете против разочарований, более низкие показания должны сказать вам, что пришло время заменить аккумулятор вашего автомобиля.

Для запуска автомобиля требуется аккумулятор. Кроме того, он помогает обеспечить питание, необходимое для работы таких устройств, как радиоприемники, телевизоры и видеорегистраторы, прикрепленные к автомобилю.Тот факт, что они имеют решающее значение, означает, что они дороги. Поэтому решение о замене не принимается в одночасье.

Что означает низкое напряжение в автомобиле?

Необходимо оценить компонент, чтобы убедиться, что замена является единственным вариантом. Помимо низкого напряжения, есть признаки, которые вы можете проверить на батарее, чтобы сказать вам, что ее срок службы закончился.

Симптомы включают:

1. Вздувшийся корпус аккумулятора

В свинцово-кислотном аккумуляторе электроэнергия получается в результате химических реакций, происходящих в закрытом корпусе.Иногда все может пойти наперекосяк с химическими реакциями и, следовательно, с отеком. Вздутие корпуса вашей батареи должно быть признаком того, что вам нужно заменить батарею, потому что ее трудно восстановить.

2. Двигатель медленно прокручивается или двигатель не запускается

Медленный запуск является наиболее распространенным признаком разряда аккумулятора. Как было сказано ранее, основная задача аккумулятора — зажечь двигатель. Таким образом, медленный запуск должен быть признаком того, что батарея закончила работу.

Однако медленный запуск может быть связан с другой механической проблемой.Следовательно, вы можете уточнить у своего механика, что проблема именно в аккумуляторе.

3. Затемнение фар

Аккумулятор вашего автомобиля также отвечает за питание фар. Таким образом, тусклые фары означают, что фары не получают достаточной мощности, чтобы светить так ярко, как должны. Если вы заметили, что ваши фары со временем тускнеют, вам следует подумать о замене.

4. Мигание контрольной лампы на приборной панели

Большинство современных автомобилей технологически продвинуты.Например, эти автомобили оснащены сигнальной лампой на приборной панели, чтобы информировать водителя о любых осложнениях. Если вам посчастливилось владеть приличным автомобилем, предупреждающий знак батареи может начать мигать всякий раз, когда требуется замена. Вы никогда не должны игнорировать предупреждающий знак, так как его подрыв может стоить вам дороже.

Заключение

По мнению многих водителей, завести автомобиль так же просто, как вставить ключ в замочную скважину и повернуть. Вот так технологии сделали работу более комфортной.Сегодняшние автомобили оснащены «кнопкой запуска», что даже лучше.

В любом случае вашему автомобилю требуется определенное напряжение для запуска двигателя. Прочитав эту статью, вы узнаете, что автомобилю нужно около 10 вольт, чтобы вернуть двигатель к жизни. Кроме того, в статье объясняется, что может привести к падению напряжения двигателя ниже стандартного номинала. Прочтите всю статью, чтобы понять концепцию с точки зрения профессионала.

Источники:
1.Разряженный автомобильный аккумулятор? Холодная погода, электроника может быть вашей проблемой — исправление
2. Как холодная погода влияет на ваш автомобильный аккумулятор? – NRMA
3. Остерегайтесь этих 6 признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор вот-вот разрядится – Автомобильная свалка Милуоки

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военнослужащих.

Продвижение — Военный карьерный рост книги и др.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и Т. Д…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т.д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и Т. Д…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и Т. Д…

Машиностроение — Основы и приемы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т.д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.д.

Основы ядерной энергетики — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
Справочники Министерства энергетики

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

Настольное зарядное устройство на 25 А с запуском двигателя на 75 А и запатентованной проверкой генератора переменного тока

Нажмите, чтобы посмотреть больше

    Перетащите, чтобы повернуть

    Модель №.BC25BD

    Вернитесь в путь за считанные минуты с помощью этого настольного зарядного устройства на 25 А с функцией запуска двигателя на 75 А и запатентованной проверкой генератора переменного тока. Просто подключите автомобильный аккумулятор, нажмите кнопку запуска, и интеллектуальное зарядное устройство автоматически сделает все остальное для обеспечения оптимальной производительности. Полностью автоматическая высокочастотная зарядка обеспечивает трехступенчатую зарядку с автоматическим переключением между стадиями наполнения, абсорбции и подпитки.Это настольное зарядное устройство идеально подходит для автодомов, лодок, гидроциклов, газонокосилок, квадроциклов, снегоходов и транспортных средств, которые простаивают месяцами. Заряжайте и обслуживайте любые автомобильные или морские аккумуляторы 12 В AGM, GEL или WET. Он оснащен цифровым ЖК-экраном, который отображает состояние зарядки и состояние батареи с помощью понятных значков. Он также имеет запатентованную проверку генератора переменного тока для оценки напряжения батареи под нагрузкой, чтобы определить, поддерживает ли генератор уровень заряда батареи. Это зарядное устройство избавляет от необходимости вручную вводить такие параметры, как тип и размер батареи, и заряжается на 40 процентов быстрее, чем другие обычные зарядные устройства.Он также оснащен запатентованной системой запуска двигателя на 75 ампер, которая помогает запустить автомобиль примерно за 90 секунд. Благодаря встроенному шнуру, обертке для кабеля и отсеку для зажима это зарядное устройство удобно в использовании и хранении.

    Купить сейчас

    Сколько вольт должно быть на автомобильном аккумуляторе? Советы по тестированию 2022

    Автомобильные аккумуляторы являются одним из самых важных элементов оборудования в вашем автомобиле. Без работающего и обслуживаемого автомобильного аккумулятора ваш двигатель не запустится, ваши фары не будут работать, и вся электроника в вашем автомобиле не будет работать.

    Батареи со временем естественным образом изнашиваются в зависимости от их использования и того, насколько хорошо о них заботятся. Средний срок службы батареи составляет примерно пять лет. Однако их возраст может сильно различаться в зависимости от окружающей среды, частоты использования автомобиля и качества обслуживания.

    Верным признаком электрической проблемы с аккумуляторной батареей или системой зарядки является двигатель, который медленно прокручивается при запуске и тускло светится, когда двигатель работает на холостом ходу.

    Многие батареи разряжаются, если генератор переменного тока не работает должным образом, из-за множества коротких поездок батарея разряжается или на клеммах батареи имеется коррозия. Как проверить исправность аккумулятора и сколько вольт должно быть на автомобильном аккумуляторе?

    Что такое хорошее показание напряжения автомобильного аккумулятора?

    Большинство людей называют типичную автомобильную или грузовую батарею 12-вольтовой батареей. Однако при измерении измерение никогда не составляет 12 вольт. При выключенном двигателе типичная батарея должна показывать диапазон напряжения где-то между 12.4 вольта и 12,6 вольта. Если вы измерите напряжение аккумулятора при работающем двигателе, оно будет находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 вольт.

    Измерение менее 12,4 В указывает на то, что аккумулятор заряжен не полностью. Если вы измеряете ниже 5 вольт, батарея закончилась, и вам следует купить другую. Старые батареи изнашиваются по мере старения.

    Полностью зарядите аккумулятор, после зарядки выполните необходимое измерение напряжения, оставьте на 12 часов без каких-либо подключений.Снова измерьте напряжение через 12 часов. Если напряжение упало, ваша батарея не может удерживать заряд и должна быть заменена.

    Какое напряжение необходимо аккумулятору, чтобы автомобиль завелся?

    Усилитель холодного запуска является стандартной мерой для аккумулятора. В идеале измерение должно производиться при 0 градусов по Фаренгейту и должно обеспечивать достаточную прокрутку в течение 30 секунд без падения напряжения ниже 7,2 вольт.

    Если подключить вольтметры к аккумулятору при выключенном двигателе, он должен показывать 12.от 4 до 12,7 вольт. При запуске двигателя напряжение падает примерно до 10-10,5 вольт. Это нормально и приемлемо.

    После запуска двигателя генератор начинает вырабатывать электроэнергию для зарядки аккумулятора и питания аксессуаров. Напряжение, измеренное после запуска двигателя, должно составлять от 13,0 до 14 вольт.

    Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 10 вольт при запуске двигателя, аккумулятор начинает выходить из строя и в какой-то момент может оставить вас в затруднительном положении на дороге.Ниже 5 вольт пора заменить батарею.

    Как выполнить нагрузочный тест?

    Нагрузочный тест — еще один способ проверить состояние аккумулятора. Нагрузочные тестеры не дороги; однако это специализированные тестеры, которые можно использовать только для этой цели, в отличие от мультиметра, который гораздо более универсален.

    Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагрузочному тестовому устройству. Прикрепите электроды к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, подключив кабели в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к устройству.

    Нагрузочный тестер поместит нагрузку на батарею примерно на 30 секунд. Перед выполнением этого теста убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Во время теста напряжение батареи не должно опускаться ниже 9,6 вольт. Аккумулятор, напряжение которого падает ниже 9,6 В, не в лучшем состоянии и должен быть заменен.

    Всякий раз, когда вы работаете с аккумулятором, тестируя автомобильный аккумулятор или очищая клеммы, всегда надевайте средства защиты рук и глаз. Коррозия вокруг клемм является кислотной и может привести к ожогу рук и глаз.

    Какое напряжение является низким для автомобильного аккумулятора?

    Несколько значений напряжения указывают на плохой аккумулятор. Они перечислены следующим образом:

    • При работающем двигателе напряжение от 13 до 14 вольт считается нормальным
    • При выключенном двигателе нормальным считается от 12,4 до 12,7
    • Пуск двигателя – не ниже 10 вольт
    • Испытания под нагрузкой аккумуляторной батареи – напряжение аккумуляторной батареи не должно опускаться ниже 9,6 В
    • Неисправная батарея — любое измерение, не соответствующее этим спецификациям
    • Неисправность аккумулятора – от 0 до 5 вольт.

    Аккумуляторную батарею старше четырех лет необходимо регулярно проверять, чтобы она не вышла из строя и не оставила вас в затруднительном положении. Аксессуары разряжают батарею и могут быстро привести к тому, что даже новая батарея покажет эти измерения. Зарядите аккумулятор и повторите проверку.

    Перед заменой аккумулятора, особенно если это новый аккумулятор, убедитесь, что генератор обеспечивает достаточную мощность для подзарядки аккумулятора. Ваша батарея может быть в порядке, даже если она показывает эти низкие напряжения, потому что генератор переменного тока не обеспечивает достаточную мощность.

    Как узнать, нужна ли вам замена батареи?

    Всегда проверяйте, что генератор обеспечивает достаточную мощность для зарядки аккумулятора. При выключенном двигателе проверьте автомобильный аккумулятор. Напряжение батареи должно составлять от 12,4 до 12,7 вольт, а когда оно запустится, напряжение снизится примерно до 10 вольт, а затем вернется к 13-14 вольтам.

    Эти измерения показывают, что ваш генератор и аккумулятор в порядке. Полностью заряженный аккумулятор должен держать заряд в течение ночи.Если напряжение падает, даже если батарея не подключена, это признак того, что она начинает выходить из строя. Измерение напряжения батареи ниже 5 вольт является верным признаком того, что батарея вышла из строя.

    Выполнение теста под нагрузкой в ​​течение 30 секунд с использованием нагрузочного тестера должно показать, имеет ли аккумулятор достаточный пусковой ток. Если во время нагрузочного теста напряжение батареи падает ниже 9,6 В, это указывает на то, что батарея начинает выходить из строя. Хотя он все еще может запустить двигатель вашего автомобиля, выход из строя — лишь вопрос времени.

    Топ-5 вещей, которые могут разрядить вашу батарею

    Даже если ваша батарея совершенно новая, несколько вещей могут разрядить вашу батарею и привести к ее выходу из строя в самый неподходящий момент. Обычно это происходит, когда вы идете на работу, забираете детей или опаздываете на встречу. Избегая следующего, вы можете сохранить аккумулятор и не оставить вас в затруднительном положении.

    Экстремальные погодные условия

    Экстремально холодная погода может снизить энергию в аккумуляторе и привести к тому, что он вырабатывает меньше пусковых токов, чем обычно.Кроме того, ваш двигатель холодный и его трудно запустить, что создает большую нагрузку на аккумуляторную батарею. Проворачивание двигателя для продолжения запуска может быстро разрядить аккумуляторную батарею. Слабая батарея также может замерзнуть в этих условиях, что сделает ее бесполезной и потребует замены.

    Надземная паразитная вытяжка

    Повышенное паразитное потребление — это ток, потребляемый различными компонентами автомобиля при выключенном двигателе. Здоровая батарея может обеспечить эту мощность без особых проблем, однако если оставить свет включенным, включить радио в течение длительного времени и оставить включенным питание для аксессуаров, это может быстро разрядить батарею, в результате чего она не сможет запустить двигатель.

    Не включать фары

    Сегодня многие автомобили автоматически выключают фары через несколько минут после выключения двигателя. В старых автомобилях эта функция может отсутствовать, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора. Даже новые автомобили могут разрядить аккумулятор, если включена дополнительная опция. Всегда следите за тем, чтобы свет был выключен, так как это одна из наиболее распространенных причин, по которой аккумуляторы разряжаются.

    Неисправный или неисправный генератор

    Ваша батарея может быть в порядке, но если ваш генератор переменного тока не вырабатывает достаточно энергии для работы двигателя и вспомогательного оборудования, питание поступает от батареи и довольно быстро разряжает ее.Убедитесь, что ремень вентилятора все еще на месте, и проверьте генератор. Индикатор проверки двигателя будет гореть в большинстве случаев, если у вас вышел из строя генератор.

    Заржавевшая клемма аккумулятора

    Корродированные клеммы аккумулятора — еще один признак того, что аккумулятор медленно теряет мощность. Соединения могут быть подвержены коррозии и не позволяют подавать достаточную мощность на стартер. Снимите кабели с аккумулятора и очистите их проволочной щеткой. Не позволяйте кабелям соприкасаться друг с другом или с противоположными клеммами аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и дугового разряда.

    Достаточно ли 11,9 вольт для запуска автомобиля?

    Хорошо настроенный двигатель, который обычно легко запускается, должен работать с батареей на 11,9 вольт.

    Указывает на то, что батарея заряжена не полностью. Его следует немедленно зарядить, отправившись в длительную поездку, поскольку многочисленные короткие поездки могут постепенно разрядить аккумулятор. Напряжение аккумуляторной батареи не должно опускаться ниже 10 вольт, и она может не запустить двигатель вашего автомобиля в экстремальных погодных условиях.

    Холодная среда разряжает батарею, и в очень холодную погоду двигатель труднее завести.Вы можете обнаружить, что ваш двигатель не запускается в некоторых из этих экстремальных условий.

    Зарядите аккумулятор, убедитесь, что в автомобиле отключены все аксессуары, и измерьте напряжение. Подождите 12 часов и повторно измерьте напряжение. Если напряжение снова падает ниже нормального порога 12,4 вольта без нагрузки, это верный признак того, что ваша батарея начинает выходить из строя.

    Сколько вольт должен потерять автомобильный аккумулятор за ночь?

    Здоровый автомобильный аккумулятор не должен терять ни вольта за ночь.Есть несколько причин, по которым батарея может разряжаться и терять напряжение в течение короткого периода времени, например, в течение ночи:

    • Аксессуары остались на
    • Фары или габаритные огни остались на
    • Аккумуляторные пластины больше не могут удерживать заряд
    • Коррозия вокруг клемм создает нагрузку с высоким сопротивлением
    • Старый разряженный аккумулятор

    Аккумулятор, который не может удерживать заряд в течение ночи, следует заменить. Нельзя полагаться на то, что аккумулятор обеспечит достаточный пусковой ток и напряжение для запуска двигателя.Многие водители перезарядили аккумулятор, завершили пробный запуск своих двигателей, но на следующее утро обнаружили, что аккумулятор не может завести машину.

    Все, что они получают, это щелкающий звук стартера. Не забывайте всегда утилизировать старые батареи. В большинстве магазинов аккумуляторов есть программы для этого, и они предоставят скидку, когда вы принесете свой старый аккумулятор.

    Что приводит к потере напряжения автомобильного аккумулятора?

    Большинство аккумуляторов теряет напряжение по нескольким причинам, включая следующие:

    • Корродированные клеммы могут сбрасывать напряжение и ток
    • Фары или аксессуары, оставленные включенными при выключенном двигателе и разряжающем аккумулятор
    • Старые аккумуляторы, которые больше не могут удерживать заряд даже после полной зарядки
    • В любое время при коротком замыкании с высоким сопротивлением, которое может разрядить аккумулятор
    • Непрерывный запуск двигателя в экстремально холодную погоду, двигатель не запускается
    • Много коротких поездок, когда аккумулятор не полностью заряжен
    • Неисправный генератор, который не заряжает аккумулятор
    • Обрыв ремня вентилятора, который также приводит в действие генератор

    Любое из этих условий может привести к тому, что батарея покажет более низкое напряжение, чем обычно, при тестировании.Аккумулятор может не иметь достаточной мощности для запуска двигателя при запуске, в результате чего водитель оказывается в затруднительном положении и нуждается в пуске от аккумулятора.

    Если вы заметили что-либо из перечисленного, проверьте аккумулятор до того, как вы окажетесь в затруднительном положении на дороге и вам потребуется отбуксировать автомобиль в гараж.

    Насколько низко должно падать напряжение аккумуляторной батареи при запуске автомобиля?

    Напряжение аккумуляторной батареи не должно опускаться ниже десяти вольт при запуске двигателя автомобиля. Подсоедините мультиметр к клеммам аккумулятора, чтобы измерить напряжение.При выключенном двигателе оно должно составлять от 12,2 до 12,7 вольт без поверхностного заряда.

    При запуске двигателя обратите внимание на падение напряжения. Если оно падает ниже 10 вольт, может быть проблема с аккумулятором, и его следует проверить, выполнив тест нагрузки аккумулятора.

    После запуска двигателя генератор начинает вырабатывать электроэнергию, и напряжение должно быстро вернуться к нормальному рабочему напряжению от 13 до 14 вольт. Если ваша батарея была полностью заряжена и теперь не может запустить двигатель, скорее всего, она разряжена, если только батарея не разрядилась за ночь.

    Проверьте, полностью зарядив аккумулятор, оставьте его на 12–24 часа, отсоедините аккумулятор, чтобы избежать любой внешней нагрузки на аккумулятор, и измерьте напряжение. Все, что меньше 12 вольт, предполагает, что он не держит заряд и должен быть заменен. Показание 5 вольт или менее указывает на разряженную батарею и ее необходимо заменить.

    Как часто нужно проверять автомобильный аккумулятор?

    Новые аккумуляторы не нуждаются в частом тестировании, однако по мере их старения регулярное тестирование может помочь избежать проблем.Есть несколько способов проверить аккумулятор. Однако проще всего наблюдать за яркостью огней при работе двигателя на холостом ходу.

    Фары должны быть яркими и не должны тускнеть при работе двигателя на холостом ходу. Если они это сделают, в системе зарядки следует что-то проверить, включая состояние батареи.

    Вы можете пройти проверку аккумуляторной батареи во время регулярного технического обслуживания автомобиля или один раз в шесть месяцев. Многие водители будут выполнять свои тесты с помощью мультиметра.Установите измеритель на двадцать вольт постоянного тока и подключите черный провод к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме. Если вы прочитали отрицательное число, поменяйте отведения.

    При выключенном двигателе напряжение аккумулятора должно находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт. Все, что ниже, указывает на то, что батарея заряжена не полностью. Это может быть вызвано выходом из строя аккумуляторной батареи, неисправным генератором или слишком частыми короткими поездками, а аккумулятору не хватило времени для полной зарядки из-за многих запусков двигателя.

    Рекомендуется ежемесячно проверять автомобильный аккумулятор после первого года эксплуатации и перед постановкой автомобиля на длительное хранение. При регулярном тестировании вы можете узнать, нуждается ли ваша батарея в замене или генератор не заряжает батарею.

    Наконечники напряжения автомобильного аккумулятора

    Аккумуляторная батарея является частью системы зарядки автомобиля и обеспечивает питание бортовой сети автомобиля. Разряженная батарея может оставить вас в затруднительном положении в самый неподходящий момент.Регулярно ли проверяли вашу батарею, обычно во время обновлений технического обслуживания, таких как замена масла и настройка?

    Напряжение полностью заряженной батареи должно находиться в пределах от 12,4 до 12,7 вольт. Показание ниже этого числа означает, что аккумулятор не полностью заряжен и, возможно, не сможет запустить двигатель. Батареи обычно служат от пяти до семи лет, в зависимости от условий, которым они подвергаются. Многие водители заменяют аккумуляторы через 5 лет, чтобы не застрять в дороге.

    В дополнение к показаниям вольтметра, на полигоне для проверки аккумуляторной батареи можно выполнить нагрузочные тестеры, чтобы подтвердить состояние вашей аккумуляторной батареи. Показания вольтметра напряжения автомобильного аккумулятора менее 10 вольт указывают на то, что аккумулятор сильно разряжен или подлежит замене, если его невозможно зарядить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.