Что в автомобиле означает объём двигателя — 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л и т.д.? | Pit stop
Литраж двигателя в значительной степени отражает его мощность и иные рабочие параметры.
И, для начала мы должны определится, что — 1 литр = 1000 куб.см (кубические сантиметры или см3).
Итак, автомобиль с двигателем 1,2л, будет иметь объём:
1,2 × 1000 = 1200 куб.см,
Аналогично, возьмём автомобиль с объемом двигателя 1,4 л, соответственно объем 1400 куб.см и так далее.
Рабочий объём двигателя, равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя, так что если автомобиль с объемом 1,2 л имеет 4-цилиндровый двигатель, это означает, что объем каждого цилиндра составляет 1200 ÷ 4 = 300 куб. см.
Объем цилиндра – V, определяется по формуле:
V = (π * D2 * h) ÷ 4,
где D2 — диаметр цилиндра в квадрате, а h — длина хода цилиндра.
Таким образом, когда вы вычисляете объем каждого цилиндра 4-цилиндрового автомобиля объемом 1200 куб. см, используя вышеприведенную формулу, измерив диаметр и ход, вы в конечном итоге получаете 300 куб.
см или чуть больше, но очень близко к 300 см3, так как число π — число не абсолютное.
Теперь, о технической части:
Какое это имеет значение?
В общем, производительность двигателя (мощность, крутящий момент, ускорение и т. д.), в полной мере зависят от того, сколько топлива он может сжечь, когда поршень внутри цилиндра совершает возвратно-поступательные движения; то есть, когда он движется от самой верхней точки цилиндра, называемой верхней мертвой точкой, к самой нижней точке цилиндра, называемой нижней мертвой точкой.
Но, тут есть одна загвоздка!
Вы не можете добавлять бесконечное количество топлива, потому что вам нужен воздух, чтобы в полном объёме сжечь это топливо, а недогоревшее не отправлялось в выхлопную трубу и не детонировало, там.
Из этого следует, что для получения большей производительности, вам нужно сжигать большее количество топлива, а для того, чтобы сжигать больше топлива, необходимо всасывать много воздуха в этот цилиндр.
Самый простой способ, это воплотить, — иметь цилиндр большей вместимости, который будет вмещать больший объём воздуха, и таким образом, сможет сжигать больше топлива, обеспечивая лучшую производительность.
Однако следует помнить, что больший двигатель также означает, что он будет менее экономичным.
Поскольку он должен будет сжигать определенное количество топлива, чтобы продолжать работать, и будет потреблять больше топлива даже на низких скоростях и оборотах двигателя, когда вам действительно не нужны эти характеристики.
Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!
И хотя есть и другие способы повышения производительности, увеличение объёма двигателя, — самый простой, и самый примитивный способ, сделать это.
Однако существующие более современные технологии, такие как турбонаддув, или увеличение степени сжатия с использованием прямого впрыска, являются гораздо эффективными методами, поскольку они не оказывают существенного влияния на увеличение расхода топлива.
Таким образом на сегодняшний день, формула – «более мощный двигатель, — это лучший двигатель», на самом деле уже не работает.
Так как, благодаря усовершенствованным технологиям, небольшие двигатели стали более мощными, и в то же время экономичными!
В Volkswagen создан литровый двигатель мощностью 272 л. с.
Компания Volkswagen рассказала о новейших достижениях в разработке бензиновых и дизельных двигателей, обеспечивающих высокие показатели мощности и эффективности.
Одним из представленных агрегатов стал трёхцилиндровый бензиновый мотор TSI серии EA211. Эта силовая установка при рабочем объём в 1,0 литра развивает мощность в 272 лошадиных силы, а крутящий момент составляет 270 Н·м. Такими выдающимися показателями двигатель обязан одноулиточному турбонагнетателю и электрическому компрессору.
Ещё одной новинкой стал 6-литровый W-образный 12-цилиндровый двигатель TSI. В нём совмещены две системы впрыска, которые ранее использовались параллельно: система непосредственного впрыска топлива (FSI) и система распределённого впрыска топлива (TMPI).
Кроме того, в агрегате применены такие разработки, как пригодная для эксплуатации на бездорожье система смазки с переключаемым масляным насосом, система охлаждения с интегрированной функцией терморегулирования, система двойного впрыска топлива (впрыск под высоким давлением в цилиндры и впрыск под низким давлением во впускной коллектор) и двухступенчатый турбонаддув. Довершают картину система управления двигателем с двумя блоками, система «Старт-стоп» и возможность отключения части цилиндров.
12-цилиндровая силовая установка обеспечивает мощность в 608 л. с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 900 Н·м в диапазоне 1500–4500 об/мин. Двигатель способен разгонять автомобиль (в зависимости от модели) до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. Причём выбросы CO2 оказываются менее 250 г/км в новом европейском цикле движения (NEDC).
Наконец, Volkswagen представила новый двухлитровый дизельный двигатель TDI, отвечающий требованиям стандарта Евро 6.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Объем двигателя
Даже короткое объявление о продаже автомобиля будет содержать несколько обязательных пунктов, в число которых входит объем двигателя
ДвигательВ далеком 1885 году, немецкий инженер Карл Бенц собрал первый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС). С тех пор инженеры непрерывно совершенствуют динамические характеристики моторов. Слова «объем двигателя» известны всем, но из чего складывается этот параметр, знает не каждый.
Что такое объем двигателя в реальности?
Говоря об объеме двигателя, мы имеем в виду физический объем камеры сгорания.
В автомобильном двигателе несколько цилиндров, и каждый из них учитывается при вычислении суммарного объема двигателя. Чаще всего на современные автомобили устанавливают рядные четырехцилиндровые двигатели. Допустим, что объем каждого цилиндра – 399 см³. Сложив эту цифру четыре раза, мы получим общее значение – 1596 см³. Если брать за единицу измерения литр, как это принято в России, и округлить полученную цифру до ближайшей целой величины (в десятых долях литра), мы получим объем 1,6 л.
Применение турбонаддува позволило производителям не «гоняться» за физическим увеличением объема камеры сгорания. К примеру, объем двигателя Skyline GT-R R34 всего 2.6 литра при мощности более 300 л.с.
Объем камеры сгорания, который также называют «рабочим объемом», это произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от нижней до верхней мертвой точки).
Классификация автомобилей по объему двигателя
Как правило, в модельном ряду каждого производителя есть более и менее мощные автомобили, которые различаются габаритами и весом.
На малогабаритные автомобили, такие как Daewoo Matiz, не ставят двигатели большого объема, так как для достижения достойных динамических характеристик этому небольшому и легкому автомобилю вполне достаточно мотора с рабочим объемом 1.0. Соответственно, Daewoo Matiz относится к классу микролитражных автомобилей, а тяжелый кроссовер BMW X5 с объемом двигателя (в одной из модификаций) 4,6 л — к крупнолитражным. Между этими «крайностями» находятся малолитражки и среднелитражные автомобили. Кстати, в некоторых случаях прямой зависимости рабочего объема с его габаритами и весом нет. Хороший пример — спорткары и суперкары. Объем двигателя Lamborghini Gallardo составляет 5 литров при массе 1,5 тонны.
В недавно опубликованном списке автомобилей, попавших под «налог на роскошь» не встречаются модели с объемом двигателя ниже трех литров
От объема двигателя зависят и другие параметры автомобиля. В первую очередь – мощность. Чем больше топлива сгорает за один цикл в цилиндрах двигателя, тем больше энергии выделяется.
От мощности двигателя напрямую зависят разгон автомобиля и его максимальная скорость передвижения. Не следует забывать о существовании обратной зависимости: чем больше рабочий объем, тем выше расход топлива.
Можно ли увеличить объем двигателя?
Этот вопрос часто задают себе владельцы автомобилей, задавшихся целью увеличения мощности. Возможность такая есть, но существенно увеличить объем не удастся. Объем увеличивают при капитальном ремонте двигателя, так как для восстановления формы стенок цилиндров их приходится растачивать на специальном станке (если, конечно, в нем не применяются гильзы). Стенки цилиндров медленно, но неуклонно стачиваются от постоянного трения, что приводит к увеличению объема камеры сгорания, и расточка лишь помогает восстановить нарушенную геометрию и скорректировать расхождение объема разных цилиндров.
В Японии класс малолитражек «kei car» с объемом двигателя до 660 куб.см. освобожден от уплаты дорожного налога
Возможности по увеличению объема ограничивает тот факт, что производители считают, что капитальный ремонт обоснован лишь три раза, после чего двигатель необходимо утилизировать.
После расточки блока каждый раз приходится покупать новые поршни большего диаметра, которые называются «ремонтными». Калибров ремонтных поршней всего три. В связи с этим замена двигателя на такой же, но имеющий изначально больший объем — гораздо более перспективное занятие в плане увеличения мощности.
Плюсы и минусы автомобилей с большим объемом двигателя
Не следует забывать и об имиджевой составляющей — владеть «заряженной» версией всегда престижно, и за это приходится платить. В соответствии с налоговым законодательством ряда стран увеличение налога на автомобиль связано с увеличением рабочего объема двигателя. В России принята другая шкала — величина дорожного налога зависит от мощности в лошадиных силах, хотя в общем случае этот параметр достаточно тесно связан с объемом двигателя.
LADA Largus универсал – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота по рейлингам, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет при снаряженной массе, мм
..»>Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
..»>Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Передняя
Задняя
Рулевой механизм
Размерность
| л.с. / кВт | |
|---|---|
| Максимальные обороты (полностью открытый дроссель) | |
| Тип двигателя |
|
| Объем (л) | |
Объем (куб. | |
| Диаметр и ход |
|
| Рекомендованное топливо |
|
| Возможность использования топлива с этанолом | |
| Требуемое топливо |
|
| Система управления двигателем |
|
| Система подачи топлива |
|
| Забор воздуха |
|
| Зажигание |
|
| Генератор переменного тока, А / Вт |
|
| Система дренажа воды |
|
| Выхлопная система | |
| Система охлаждения |
|
| Система смазки |
|
| Рекомендуемое масло |
|
| Система защиты двигателя |
|
| Размеры (Д x Ш x В) |
|
| Вес (только двигатель) | |
| Совместимые приводы |
|
| Потребление топлива | ||
|---|---|---|
| Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км) | 427 | 318 |
| Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км) | 268 | 242 |
| Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км) | 327 | 270 |
| Городской цикл (л/100 км) | 18. 2 | 12 |
| Экологический класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Емкость топливного бака (л) | 138 | 138 |
| Загородный цикл (л/100 км) | 11.4 | 9.1 |
| Смешанный цикл (л/100 км) | 13.9 | 10.2 |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем (см³) | 4608 | 4461 |
| Тип двигателя | Бензиновый | Дизельный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше | Дизельное топливо |
| Код двигателя | 1UR-FE | 1VD-FTV |
| Число и тип расположения цилиндров | 8, V-образное | 8, V-образное |
| Наддув | — | да |
| Клапанный механизм | DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I | DOHC цепной привод |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 94. 0 x 83.0 | 86.0 x 96.0 |
| Система впрыска топлива | — | Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером |
| Степень сжатия | 10.2:1 | 16.8:1 |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 309 (5500) | 249 (2800-3600) |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 227 (5500) | 183 (2800-3600) |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 439 (3400) | 650 (1600-2600) |
| Безопасность | ||
| KDSS | Система кинетической стабилизации подвески (KDSS) | Система кинетической стабилизации подвески (KDSS) |
| Crawl Control | Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) | Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) |
| Дополнительно | Блокировка межосевого дифференциала | Блокировка межосевого дифференциала |
| HAC | Система помощи при старте на подъеме (HAC) | Система помощи при старте на подъеме (HAC) |
| A-TRC | Активная антипробуксовочная система (A-TRC) | Активная антипробуксовочная система (A-TRC) |
| VSC | Система курсовой устойчивости (VSC) | Система курсовой устойчивости (VSC) |
| Вес | ||
| Снаряженная масса (кг) | 2585 — 2815 | 2585 — 2815 |
| Максимальная масса (кг) | 3350 | 3350 |
| Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) | 3500 | 3500 |
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) | 750 | 750 |
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1630 | 1630 |
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1950 | 1950 |
| Размеры | ||
| Длина (мм) | 4950 | 4950 |
| Ширина (мм) | 1980 | 1980 |
| Высота (мм) | 1970 | 1970 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Колесная база (мм) | 2850 | 2850 |
| Колея задних колес (мм) | 1645 | 1645 |
| Колея передних колес (мм) | 1650 | 1650 |
| Передний свес (мм) | 925 | 925 |
| Задний свес (мм) | 1175 | 1175 |
| Трансмиссия | ||
| Тип привода | Постоянный полный | Постоянный полный |
| Тип трансмиссии | Гидромеханическая | Гидромеханическая |
| Число передач | 6 | 6 |
| 1-я передача | 3. 333 | 3.333 |
| 2-я передача | 1.960 | 1.960 |
| 3-я передача | 1.353 | 1.353 |
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 |
| 5-я передача | 0.728 | 0.728 |
| 6-я передача | 0.588 | 0.588 |
| Передача заднего хода | 3.061 | 3.061 |
| Главная передача | 4.300 | 3.909 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 195 | 210 |
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 8.6 | — |
| Колесные диски и шины | ||
| Размер шин | 285/60 R18 | 285/60 R18 |
| Колесные диски | Легкосплавные | Легкосплавные |
| Вместимость | ||
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина салона (мм) | 1965 | 1965 |
| Объем багажного отделения (л) | 909 | 909 |
| Ширина салона (мм) | 1640 | 1640 |
| Высота салона (мм) | 1200 | 1200 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Угол съезда (°) | 24 | 24 |
| Дорожный просвет (мм) | 230 | 230 |
| Угол въезда (°) | 32 | 32 |
| Рулевое управление | ||
| Усилитель руля | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) |
| Минимальный радиус разворота – по колесам | 5. 9 | 5.9 |
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» |
| Передаточное отношение | 16.7 | 16.7 |
| Количество оборотов (между крайними положениями руля) | 3.1 | 3.1 |
| Тормоза | ||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| Передние тормоза (тип, размер, мм) | Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм) | Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм) |
| Задние тормоза (тип, размер, мм) | Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм) | Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм) |
| EBD | Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) |
| BAS | Усилитель экстренного торможения (BAS) | Усилитель экстренного торможения (BAS) |
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами | Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами |
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная | Зависимая, пружинная |
Как правильно подобрать аккумулятор на автомобиль
Емкость АКБ – это количество энергии, которое отдает аккумулятор при разряде на протяжении определенного количества времени.
Измеряется в Ампер/часах. Например, емкость аккумулятора в 50 а/ч означает что батарея отдает ток 1 Ампер на протяжении 50 часов. Это один из самых важных параметров АКБ и зависит от объема и типа двигателя. Соответственно, чем больше объем двигателя – тем большей емкости необходим аккумулятор. Крайне нежелательно выбирать аккумулятор значительно меньшей или большей емкости, чем рекомендует производитель автомобиля. В первом случае АКБ будет перезаряжаться, а во втором недозаряжаться от генератора. Еще один момент – рекомендованные емкости аккумуляторов для бензиновых и дизельных двигателей, при их одинаковом объеме, могут отличаться. Примерное соответствие емкостей АКБ и объемов двигателей приведено в таблице:
| Бензиновые двигатели | Дизельные двигатели | ||
|---|---|---|---|
| Объем двигателя (л) | Емкость АКБ (а/ч) | Объем двигателя (л) | Емкость АКБ (а/ч) |
| Менее 1,5 | 38-45 | Менее 1,5 | 55 |
| 1,5-2,5 | 55-65 | 1,5-2,0 | 60-65 |
| 2,5-3,0 | 65-75 | 2,0-2,7 | 65-75 |
| 3,0-3,5 | 75-90 | 2,7-3,5 | 75-90 |
| Более 3,5 | +90 | Более 3,5 | 90+ |
*Данные в таблице примерные и служат для ознакомления
Данные в таблице примерные по ряду причин.
Например, в автомобилях с большим объемом двигателя могут стоять парные аккумуляторы (2 штуки) или в автомобиле много электроники (энергопотребляемого оборудования: подогрев, мощная акустика и т.д.) – тогда аккумулятор лучше взять на 5-10 ампер больше.
Полярность АКБ – это расположение клемм на аккумуляторе. Определяется по клемме со знаком «+». Соответственно, «плюс» у аккумулятора может быть справа и слева, при этом «лицевая» сторона аккумулятора та, к которой ближе расположены клеммы. Стоит обратить внимание на то, как расположен аккумулятор в автомобиле, ведь в некоторых случаях он может размещаться «задом на перед». Почему полярность так важна? Потому что силовые провода к аккумулятору имеют в автомобиле ограниченную длину и могут просто не достать до нужных клемм, если полярность не соблюдать. Определяем полярность, как показано на рисунке:
Соответсвенно, если плюсовая клемма находится слева, когда мы смотрим на переднюю часть аккумулятора — то полярность АКБ прямая.
Если клемма со знаком «+» находится справа — то полярность АКБ прямая.
Для крепления аккумулятора в автомобиле есть специально отведенное место, потому, если АКБ будет больше размеров, чем необходимо, батарея просто не вместиться. Самый надежный способ правильно подобрать аккумулятор по размеру – померить рулеткой или сантиметром короб для крепления аккумулятора. Еще важно знать что аккумуляторы бывают в европейском (клеммы утопленные в АКБ) и азиатском (клеммы выступают над крышкой АКБ) корпусах:
Пусковой ток (или ток холодной прокрутки) – сила тока, которую аккумулятор выдает при температуре -18 градусов в течении определенного времени (10 секунд по европейскому стандарту EN) без падения напряжения до определенной величины (7,5 Вольт по европейскому стандарту EN). Чем больше у автомобиля двигатель – тем больший ток ему необходим для запуска. Очень важный фактор в наших климатических условиях – при суровых зимах лучше выбирать аккумулятор с увеличенными пусковыми токами, так запуск двигателя холодной зимой при низких температурах будет надежнее и стабильнее.
Еще аккумулятор с увеличенными пусковыми токами лучше брать на дизельные двигатели.
Автозапчасть | Что такое рабочий объем двигателя и почему он имеет значение?
С бриллиантами больше не всегда лучше. Часто речь идет о цвете, чистоте и огранке. Точно так же и с двигателями: чем больше, тем лучше. Хотя большинство людей думают, что двигатели большого размера всегда лучше, это не обязательно правильно. Недавно мы увидели современные двигатели меньшего размера с низким расходом топлива и передовыми технологиями, которые столь же мощны, как и более крупные двигатели.
Что означают числа Вы, должно быть, заметили такие элементы, как 1.8L, куб.см или рабочий объем двигателя, если смотреть в технических характеристиках двигателя. Что ж, все эти термины полезны при описании объема двигателя, который вы определяете по общему объему его цилиндров. Количество цилиндров в двигателе обычно варьируется от 3 до 12 для большинства автомобилей.
Однако на рынке есть и другие нетрадиционные автомобили с 16 цилиндрами или всего 2 цилиндрами.
Как правило, суперкары — это те, у которых в двигателе много цилиндров.
Но что означает объем двигателя? Рабочий объем двигателя связан с множеством вопросов, в том числе как он связан с экономией топлива, как он влияет на характеристики автомобиля и почему это имеет значение.
Мы проясним эти вещи, чтобы в следующий раз, когда вы купите машину , вы знали, что получаете.
Сегодня задают тренд малые двигатели с меньшими цилиндрами для экономии топлива. Эти двигатели затем соединяются с турбонагнетателем, чтобы компенсировать их небольшой размер. Обычно малые двигатели с турбонаддувом вырабатывают больше мощности по сравнению с большими двигателями без турбонаддува.
Турбокомпрессоры Турбокомпрессоры — это устройства, прикрепляемые к двигателям, особенно двигателям малой мощности, для увеличения вырабатываемой ими мощности.
Они также способствуют топливной экономичности, поскольку эти меньшие двигатели потребляют меньше топлива, но производят такую же мощность, как и более крупные двигатели.
Вы можете быстро идентифицировать двигатель с турбонаддувом по букве «T» рядом со спецификацией рабочего объема. Например, «1.8T» обозначает двигатель объемом 1,8 л с турбонагнетателем.
Что такое рабочий объем двигателя?Термины двигателя иногда могут сбивать с толку и утомлять. Хотя не все являются автолюбителями или разбираются в механиках автомобилей, люди, которые хотят владеть автомобилем или водить его, должны знать основы двигателя.
Рабочий объем двигателя — это комбинированный объем воздуха, вытесненный (или вытесненный) в результате подъема и опускания поршней в цилиндрах. В этом повторяющемся вертикальном движении поршни достигают самой высокой точки (верхней мертвой точки) до самой низкой (нижней мертвой точки), а затем возвращаются обратно. Независимо от количества цилиндров в вашем двигателе, расчет рабочего объема выполняется по той же процедуре.
Помимо количества цилиндров, необходимо также учитывать диаметр отверстия и ход поршня. Отверстие цилиндра относится к его диаметру.Под ходом понимается расстояние, которое поршень преодолевает при движении вверх и вниз.
Объем двигателя выражается в литрах. Например, большинство современных автомобилей работают на 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе, что означает, что каждый цилиндр имеет объем в пол-литра или 500 куб. См. Круто, правда?
Итак, что это значит?
Аббревиатура «cc» обозначает кубические сантиметры, также записывается как «cm 3 ». Это единица измерения мощности двигателя.
Проще говоря, 1 см 3 обозначает объем куба с размерами 1 см × 1 см × 1 см.
Термины «объем двигателя» и «объем двигателя» взаимозаменяемы, что объясняет, почему объем двигателя иногда выражается в литрах или соответствующем кубическом кубе.
Двигатель с рабочим объемом 1000 см3 имеет объем 1000 см3 или 1 литр, так что:
1000 см³ = 1 литр = 1,0 л
Как рассчитать объем двигателяВы можете узнать двигатель мощность любого автомобильного двигателя по математической формуле ниже:
Объем = π / 4 x (D) ² xhx N
Где D = Диаметр цилиндра или Диаметр цилиндра
h = Ход поршня
N = Количество цилиндров в двигателе
Как видите, отдельные мощности всех цилиндров объединяются для получения мощности двигателя.
Если у вашего автомобиля четыре цилиндра и объем двигателя 1,0 л, то 1,0 л относится к совокупному объему четырех цилиндров. Это означает, что все четыре двигателя могут вместить максимальный объем воздуха / топлива 1,0 л.
Гипотетически, если бы у того же автомобиля был одноцилиндровый двигатель, это означало бы, что этот цилиндр имеет объем 1,0 л. Интересно знать, что у Mercedes Benz MotorWagen двигатель объемом 1,0 л (954 куб.см, если быть точным) имел один цилиндр.
До 1980-х годов стандартной единицей измерения рабочего объема двигателя были кубические дюймы.Один литр эквивалентен 61 кубическому дюйму.
Как объем двигателя влияет на производительность автомобиля Если вы еще не поняли, объем двигателя играет решающую роль в определении мощности, крутящего момента, а также пробега вашего автомобиля. Мощность (выраженная в л.с. или кВт) и крутящий момент (выраженная в Нм) — часто используемые единицы измерения силы, развиваемой двигателем.
Эти два измерения иногда понимают неправильно. Крутящий момент относится к силе вращения, представляющей тяговое усилие.Вы можете думать о мощности как о функции крутящего момента и частоты вращения двигателя, которые представляют максимальную мощность, которую может развить двигатель.
Автомобили с двигателями большой мощности и низким крутящим моментом запускаются медленно, но темпы ускоряются по мере того, как двигатель начинает вращаться быстрее. С другой стороны, автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом и малой мощностью запускаются очень сильно, но медленно гаснут по мере увеличения скорости двигателя.
Если в спецификации двигателя указано, что он имеет номинальную мощность 100 л.с., это означает, что при работающем двигателе он вырабатывает 100 лошадиных сил.
Возвращаясь к размеру двигателя, автомобиль с большим двигателем сможет производить больше мощности, потому что он способен сжигать больше топлива, чем двигатель меньшего размера.
Как упоминалось выше, благодаря внедрению интеллектуальной технологии в настоящее время двигатель меньшего размера с турбонагнетателем может генерировать такую же мощность, как и двигатель большего размера.
Поскольку большой двигатель сжигает больше топлива, он, по логике, потребляет больше топлива, чем меньший двигатель за такое же количество оборотов.
Надеюсь, теперь вы понимаете, почему объем двигателя является решающим фактором при выборе автомобиля.
Дополнительные полезные советы и руководства по автомобилям и двигателям можно найти в нашем блоге по адресу Carpart .
Автор
Сэм О.
Объем двигателя | Инжиниринг | Fandom
Объем двигателя определяется как общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может потреблять в течение одного полного цикла двигателя; обычно выражается в кубических дюймах, кубических сантиметрах или литрах.
В поршневом двигателе это объем, который составляет , охват , когда поршни перемещаются от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке .
Рабочий объем равен объему горючей топливовоздушной смеси, поглощенной за один цикл всеми цилиндрами при 100% -ном объемном КПД. Таким образом, четырехтактный двигатель воспринимает свое смещение в горючей смеси за два оборота двигателя, в то время как двухтактному двигателю для этого требуется только один оборот двигателя.
Стандартные двигатели [править | править источник]
В стандартном поршневом двигателе (двигателе Отто или дизельном двигателе) рабочий объем рассчитывается путем умножения количества цилиндров ijbm, nb, bmnb mnb mn nm, bnbnmbmnbmnbn двигателя на площадь поршня и длину хода.Для круглых поршней рабочий объем можно рассчитать по диаметру отверстия и ходу по следующей формуле:
Другие двигатели [править | править источник]
Смещение в других типах двигателей (особенно для двигателя Ванкеля) намного сложнее.
Таким образом, мощность двигателя зависит от количества всасываемой топливно-воздушной смеси и эффективности ее сгорания и преобразования в мощность.
Вариант [править | править источник]
Для увеличения количества сжигаемой смеси можно увеличить рабочий объем двигателя, можно увеличить скорость работы двигателя или смесь можно подавать под более высоким давлением, что является функцией таких устройств, как турбокомпрессоры и нагнетатели.См. Тюнинг двигателя.
При прочих равных условиях двигатель большего объема более мощный, чем двигатель меньшего объема. Это самый простой метод добавления мощности, поскольку он не требует более высоких скоростей вращения или сложных вспомогательных устройств. Простота добавления мощности таким образом (наряду с отсутствием эффектов производительности, таких как отставание турбокомпрессора , вызванное временем, необходимым для раскрутки турбины турбокомпрессора), привела к высказываниям Нет замены кубическим дюймам или, альтернативно, , Нет замены двигателю , обычно цитируемому приверженцами автомобилей с большим двигателем.
Однако добавленная масса и размер снижают маневренность транспортного средства, и в приложениях, где это важно, обычно используются альтернативные методы увеличения мощности. Кроме того, поскольку КПД двигателя не повышается, резко возрастает расход топлива.
В автомобилях двигатели объемом более 8 литров чрезвычайно редки за последние полвека, и в большинстве современных автомобилей используются двигатели гораздо меньшего размера: в Соединенных Штатах от 1 до 2 литров для небольших автомобилей, от 3 до 5 литров для более крупных и быстрых. легковые автомобили; в Европе автомобили с рабочим объемом более 2 литров встречаются редко из-за налогообложения, препятствующего использованию экономичных автомобилей.
Двигатели от пяти до 10 литров используются во многих одно- и двухдвигательных винтовых самолетах. Гораздо более крупные двигатели, как правило, представляют собой дизельные двигатели, устанавливаемые на грузовые автомобили, корабли, железнодорожные локомотивы и те, которые используются для привода стационарных генераторов.
Рабочий объем каждого цилиндра в таком двигателе может быть намного больше, чем у двигателя целого автомобиля.
Displacement также используется для разделения категорий (более тяжелых) мотоциклов в соответствии с лицензионными требованиями. Во Франции и некоторых других странах ЕС мопедами, обычно с двухтактным двигателем и рабочим объемом менее 50 см 3 , можно управлять с минимальной квалификацией (ранее ими мог управлять любой человек старше 14 лет).Это привело к тому, что все легкие мотоциклы имели рабочий объем около 49,9 см. 3 . Некоторые люди настраивали двигатель, увеличивая диаметр цилиндра, увеличивая рабочий объем; такие мопеды нельзя законно передвигать по дорогам общего пользования; поскольку тормоза мопедов, как правило, не рассчитаны на скорость выше 45 км / ч, они представляют собой угрозу безопасности.
Двигатели Ванкеля, из-за количества энергии и выбросов, которые они создают для своего рабочего объема, обычно облагаются налогом в 1,5 раза больше их фактического физического рабочего объема (1.
3 литра становятся 2,0, 2,0 становится 3,0), хотя фактическая выходная мощность намного больше (1,3-литровый 13B может производить мощность, сопоставимую с 3,0-литровым V6, а 2,0-литровый 20B может производить мощность, сравнимую с 4,0-литровым V8). Таким образом, гоночные правила фактически используют гораздо более высокий коэффициент преобразования.
Пример правил [править | править источник]
- Болгария: специальный налог на автомобили неевропейского производства более 2,8 л, позже измененный на более 3,0 л
- Бельгия и Португалия имеют пропорциональный налог, включая ссылку на перемещение
- Ирландия: до 1 года.4 л; 1,4-1,9 л; более 1,9 л
- Корея: менее 0,8 л; 0,8-2,0 л; более 2,0 л
- Нидерланды: пропорциональный налог в зависимости от веса транспортного средства, типа топлива и региона.
- Филиппины (предложение от 2000 г.): менее 1,6 л; 1,6-2,0 л; 2,0-2,8 л; более 2,8 л
- Испания: менее 1,6 л; более 1,6 л
- Тайвань: менее 500 куб.
См, 500 ~ 600 куб. См, 601 ~ 1200 куб. См, 1201 ~ 1800 куб. См и т. Д. (С шагом от 600 куб. См до 8400 куб. См, где обычно разница в цене больше от одного диапазона к другому).
См, 500 ~ 600 куб. См, 601 ~ 1200 куб. См, 1201 ~ 1800 куб. См и т. Д. (С шагом от 600 куб. См до 8400 куб. См, где обычно разница в цене больше от одного диапазона к другому).Учитывая мировую тенденцию поставок нефтяного топлива, производители автомобилей перешли не только на двигатели меньшей мощности, но и на альтернативные виды топлива.
- 1 л ~ 61 дюйм³
- 1 дюйм³ ~ 16 см³
Перечисленные выше большие двигатели в основном имеют объем 7,0 л. 3,5-литровые двигатели, которые сегодня называются большими, на американских автомобилях намного меньше, чем двигатели на 350 кубических дюймов (5,7 л), которые когда-то считались средними.
Объем двигателя 3,5 л составляет 213 кубических дюймов. Самый маленький двигатель Ford V8 Ford Mustang 1964 года объемом 289 кубических дюймов — 4,7 литра.
Однако современные двигатели с электронным управлением в наши дни намного эффективнее, а автомобили, в которые они устанавливаются, легче, поэтому разница в производительности не так велика, как можно было бы предположить.
Объем двигателя
Говоря о двигателях, часто упоминают размер двигателя или его «рабочий объем».Что такое смещение? Это объем воздуха, который двигатель потребляет или прокачивает через себя каждые два оборота. Почему два оборота рукоятки? Потому что для завершения 4-тактного цикла сгорания всех цилиндров двигателя требуется два оборота коленчатого вала. Это относится ко всем четырехтактным двигателям (четверкам, рядным шестеркам, V6, V8, V10, V12 и V16).
Объем двигателя обычно указывается в кубических дюймах смещения (CID) или в литрах.
Производители автомобилей обычно округляют объем двигателя в своей рекламной литературе до ближайшего кубического дюйма или значения с двумя десятичными знаками в литрах.Например, двигатель Dodge Hemi более поздней модели объемом 5,7 л фактически имеет объем 5654 кубических сантиметра (куб. См) или 345 CID. Другой пример — двигатель Corvette 6.2L, который фактически вытесняет 6162 куб. См или 376 CID.
Таблица объема двигателя в литрах в кубических дюймах:
1.
0L = 61.0 CID
1,5 л = 91,5 CID
2.0L = 122.0 CID
2,5 л = 152,6 CID
3,0 л = 183,1 CID
3,5 л = 213,6 CID
4.0L = 244,1 CID
4,5 л = 274,6 CID
5,0 л = 305,1 CID
5,5 л = 335,6 CID
6.0L = 366.1 CID
6.5L = 396.6 CID
7.0L = 427.2 CID
7,5 л = 457,7 CID
8.0L = 488.2 CID
Таблица рабочего объема двигателя из кубических дюймов в литры:
100 CID = 1,6 л
150 CID = 2,5 л
200 CID = 3,3 л
250 CID = 4.1л
300 CID = 4,9 л
350 CID = 5,7 л
400 CID = 6,6 л
450 CID = 7,4 л
От чего зависит рабочий объем двигателя?
Объем двигателя — это объем каждого цилиндра, умноженный на количество цилиндров.
Объем каждого цилиндра определяется «отверстием» (шириной) цилиндра и «ходом» (расстоянием, которое поршень проходит вверх и вниз по цилиндру).
Расстояние, пройденное поршнем, определяется «ходом» или смещением каждой шейки шатуна на коленчатом валу.Если смещение шейки кривошипа составляет 4 дюйма от мертвой точки кривошипа, поршень будет перемещаться вверх и вниз на четыре дюйма за каждый оборот коленчатого вала.
Диаметр цилиндра и ход поршня определяют рабочий объем двигателя.
Как измерить рабочий объем двигателя
Основная формула:
Объем двигателя = 0,7854 x (диаметр отверстия x диаметр отверстия) x ход x количество цилиндров
Обычно вы вычисляете объем каждого цилиндра, а затем умножаете его на количество цилиндров.
Диаметр цилиндра и ход поршня можно измерить в дюймах или миллиметрах, затем вы выполните математические вычисления, чтобы определить количество кубических дюймов, кубических сантиметров или литров. Или воспользуйтесь таблицей преобразования, чтобы преобразовать литры в кубические дюймы или наоборот.
Как измерить отверстие
Ширину или диаметр отверстия можно измерить штангенциркулем, калибром отверстий, рулеткой или линейкой (штангенциркуль или калибр внутреннего диаметра будут намного точнее, чем рулетка или линейка!).
Как измерить ход
Ход можно измерить, поворачивая коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ), т.е.Затем вы можете использовать циферблатный индикатор, рулетку или линейку, чтобы измерить, насколько далеко поршень опускается при вращении кривошипа, чтобы переместить поршень в нижнюю мертвую точку (НМТ).
Если двигатель собран, и вы хотите определить его ход, снимите свечу зажигания и используйте небольшой кусок жесткой проволоки или пластиковую соломинку, чтобы «почувствовать», как далеко вниз перемещается поршень от ВМТ до НМТ. Используйте маркер, чтобы отметить положение проволоки или соломинки, когда поршень находится в ВМТ, а затем еще раз, когда поршень достигнет НМТ.Затем измерьте расстояние между двумя отметками, чтобы увидеть, как далеко продвинулся поршень.
Проверка объема цилиндра
Другой метод измерения рабочего объема двигателя в сборе — это испытание объема цилиндра:
- Снимите свечу зажигания и поверните кривошип, пока поршень не окажется в ВМТ.
- Поверните кривошип на 180 градусов, чтобы переместить поршень в НМТ
- Залейте жидкое масло в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, пока цилиндр не наполнится.
- Медленно поверните рукоятку вручную, чтобы вытеснить масло из отверстия для свечи зажигания в емкость, чтобы вы могли измерить объем масла, вытесняемого цилиндром.
- Затем умножьте объем масла на количество цилиндров, чтобы определить рабочий объем двигателя.
Можно ли определить рабочий объем двигателя, глядя на двигатель?
Трудно судить о книге по обложке, но вы можете определить объем, ЕСЛИ двигатель оригинальный, немодифицированный, и вы можете прочитать серийный номер двигателя на блоке или VIN-код двигателя на паспортной табличке автомобиля.Вы также можете найти в Google год / марку / модель автомобиля, чтобы узнать, какие объемы двигателей были доступны для этого приложения. Если бы был предложен только двигатель одного размера, то это был двигатель такого размера.
Если бы были дополнительные двигатели, такие как четверка, V6 или V8, просто посчитайте свечи зажигания, чтобы определить, какой это двигатель.
В приложениях, где один и тот же блок может использоваться для разных перемещений (например, более старый малый блок Chevy и большой блок V8), отверстия и ходы могут немного отличаться. Chevy с большим блоком может быть 396, 402, 427, 454 или что-то еще, если двигатель расточен или оснащен другим кривошипом.Внешний вид двигателя и серийный номер на блоке могут не помочь, если двигатель был модифицирован. Кто-то, продающий подержанный двигатель, может также заявить, что двигатель не тот, что есть на самом деле, поэтому вам, возможно, придется использовать тест объема цилиндра, чтобы точно определить рабочий объем двигателя.
Почему рабочий объем двигателя важен
Объем двигателя — это просто способ сравнения размеров двигателя. Вообще говоря, больший рабочий объем означает больше мощности и крутящего момента, потому что более крупный двигатель способен перекачивать и сжигать больше воздушно-топливной смеси в своих цилиндрах.
Даже в этом случае нет прямой корреляции между рабочим объемом двигателя и мощностью в лошадиных силах, потому что множество переменных влияет на то, сколько мощности фактически будет производить любой двигатель данного размера. Выходная мощность двигателя зависит от его «объемного КПД» и «теплового КПД», а также от его мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
Объемный КПД
Объемный КПД (VE) — это то, насколько эффективно двигатель дышит, прокачивая воздух через себя.Объемный КПД обычно составляет от 80 процентов до почти 100 процентов. Двигатели с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр обычно пропускают воздух лучше, чем двигатели с двумя клапанами на цилиндр, поэтому они обычно имеют лучшие показатели объемного КПД, особенно при более высоких оборотах двигателя. Двигатель с двумя клапанами на цилиндр обычно достигает VE от 80 до 85 процентов. Двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр будет лучше работать с VE от 85 до 90 процентов. Двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и регулируемыми фазами газораспределения часто может достигать VE в диапазоне от 95 до 100 процентов.
В модифицированных атмосферных уличных и гоночных двигателях VE может превышать 100 процентов и достигать 115–120 процентов.
Двигатели с турбонаддувом и наддувом создают давление наддува, чтобы нагнетать еще больше воздуха в двигатель, позволяя ему дышать с объемным КПД, намного превышающим 100 процентов. Чем выше давление наддува, тем выше объемный КПД. Турбонагнетатель, обеспечивающий давление наддува от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм, может повысить объемный КПД двигателя на 140–160 процентов.
Формула для расчета объемного КПД двигателя без наддува:
VE = (CFM x 3456), разделенное на (CID x RPM)
кубических футов в минуту — это количество воздуха, проходящего через двигатель, в кубических футах в минуту. Это можно измерить с помощью специального оборудования для измерения расхода воздуха на динамометре или оценить (см. Формулу ниже). CID — смещение в кубических дюймах, а RPM — количество оборотов в минуту.
Чтобы оценить, сколько воздуха проходит через двигатель, используйте следующую формулу:
Расчетный расход воздуха в двигателе в CFM = (об / мин x рабочий объем), деленный на 3456
Для стандартных уличных двигателей умножьте расчетный расход воздуха в двигателе в CFM на 0.
85
Для безнаддувного гоночного двигателя умножьте расчетный расход воздуха в двигателе в кубометрах в минуту на 1,1.
Тепловой КПД
Тепловой КПД (TE) — это то, сколько полезной мощности двигатель вырабатывает из заданного количества топлива, сжигаемого в цилиндре. Двигатели внутреннего сгорания не очень эффективны и обычно расходуют почти две трети тепловой энергии, производимой в каждом цикле сгорания. Почти треть тепловой энергии, производимой при сгорании, уходит через выхлопную трубу в виде горячего выхлопа.Еще треть тепловой энергии поглощается самим двигателем и уносится системой охлаждения к радиатору. Остается только около трети энергии, чтобы толкать поршни вниз и двигать автомобиль вперед.
Дизельные двигатели более термически эффективны, чем бензиновые, из-за их гораздо более высокой степени сжатия (16: 1 или выше для дизеля по сравнению с 10 или 11: 1 для большинства бензиновых двигателей последних моделей). Более высокая степень сжатия снижает тепловые потери в камере сгорания для повышения эффективности использования топлива, мощности и экономии топлива.
Однако более поздние модели бензиновых двигателей с прямым впрыском (GDI) также имеют более высокую степень сжатия (некоторые достигают 14: 1), что делает их тепловую эффективность почти такой же хорошей, как у дизельных двигателей.
Объем и мощность двигателя
Фактическая мощность двигателя данного рабочего объема зависит от многих переменных, включая конструкцию головок цилиндров и их характеристики потока, размер и количество клапанов на цилиндр, подъем клапана распределительного вала, продолжительность и перекрытие, синхронизацию распредвала, момент зажигания, тип карбюратора или впрыска топлива (впрыск в порт или прямой впрыск), соотношение воздух / топливо при частичном и полном открытии дроссельной заслонки, конструкция впускного и выпускного коллектора, степень сжатия двигателя и тип топлива (бензин, спирт, смеси газ / этанол, гоночный газ, дизельное топливо, пропан или природный газ).Следовательно, «безнаддувный» (без турбонаддува и без наддува) 350 CID V8 может вырабатывать от 250 до 450 пиковых лошадиных сил в зависимости от того, как все эти переменные влияют на объемный и тепловой КПД.
Турбонаддув увеличивает объемный КПД для увеличения мощности.
Форсированный воздушный поток увеличивает полезный рабочий объем двигателя
В двигателе с наддувом (с турбонагнетателем или нагнетателем) дополнительный воздух может подаваться под давлением в двигатель по требованию.Этот трюк заставляет двигатель с небольшим рабочим объемом дышать и вырабатывать мощность, как двигатель с гораздо большим рабочим объемом. Если вы используете турбонагнетатель или нагнетатель, чтобы втиснуть в двигатель на 50 процентов больше воздуха, он должен дать на 40-50 процентов больше мощности. Это позволяет четырехцилиндровому двигателю объемом 2,0 л с турбонаддувом работать как гораздо больший двигатель V6 или V8.
Четырехцилиндровый двигатель Ford Ecoboost (с турбонаддувом) 2,3 л в последних моделях Mustang использует давление наддува до 20 фунтов на квадратный дюйм для выработки 310 лошадиных сил и 350 фунтов.футов крутящего момента, что эквивалентно мощности и крутящему моменту штатного безнаддувного двигателя V8 объемом 4,6 л.
В качестве дополнительного преимущества двигатель с турбонаддувом меньшего объема обеспечивает гораздо лучшую экономию топлива, чем V6 или V8, поскольку он использует дополнительное давление наддува только при ускорении автомобиля. Вот почему так много поздних моделей автомобилей больше не имеют двигателей V6 или V8. Автопроизводители перешли на двигатели с турбонаддувом меньшего объема, чтобы повысить экономию топлива без ущерба для производительности.
Как дышит двигатель
В двигателе без наддува воздух «засасывается» в двигатель, когда поршни опускаются на такте впуска.Атмосферное давление (14,7 фунта / кв. Дюйм на уровне моря) толкает воздух через впускную систему в двигатель, чтобы заполнить пустоту (вакуум), создаваемую в цилиндрах, когда поршни опускаются в своих отверстиях. Следовательно, безнаддувный двигатель может вдыхать только объем воздуха, равный или меньший его фактического рабочего объема. Сколько воздуха он фактически использует, зависит от его объемного КПД и открытия дроссельной заслонки.
Большинство бензиновых двигателей легковых автомобилей без наддува имеют объемный КПД около 85%.Модифицированный гоночный двигатель может достичь эффективности от 95 до 100 процентов, а некоторые могут даже превысить 100 процентов эффективности за счет использования ударного эффекта входящего воздушного потока, чтобы втиснуть больше воздуха в цилиндры. Длинные впускные коллекторы (такие как туннельный коллектор) создают большой импульс, когда воздух течет вниз в двигатель. Увеличение продолжительности (времени открытия) впускных клапанов позволит большему количеству воздуха заполнить цилиндры. Точно так же увеличение перекрытия клапанов (период, в течение которого выпускной клапан все еще закрывается, а впускной клапан открывается) создает эффект сифона, который помогает втягивать больше воздуха в цилиндры.Следующим результатом является то, что при правильной настройке сильно модифицированный атмосферный двигатель может достичь объемного КПД от 110 до 115 процентов при высоких оборотах.
Закрутите турбонагнетатель или нагнетатель, затем увеличьте давление наддува, и вы сможете преодолеть ограничения воздушного потока и добиться максимальной мощности, с которой двигатель может безопасно справиться. Однако в какой-то момент давление в цилиндрах превысит пределы прочности базового блока, поршней, шатунов и кривошипа, что означает, что эти компоненты должны быть усилены более прочными деталями послепродажного обслуживания.Такие модификации могут превратить штатный четырехцилиндровый двигатель с небольшим рабочим объемом в монстра мощностью более 1000 лошадиных сил!
Передаточное число и ход поршня
Относительное отношение диаметра цилиндра к ходу поршня является еще одним фактором рабочего объема двигателя, который влияет на мощность двигателя, крутящий момент, экономию топлива, выбросы, внутреннее трение и потенциал частоты вращения.
Вообще говоря, двигатель с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом (отношение ход / диаметр цилиндра меньше 1) будет иметь более высокие обороты и большую максимальную мощность.
Двигатель с диаметром цилиндра, превышающим его ход, называется двигателем с квадратным сечением.
Двигатель, у которого диаметр цилиндра и ход поршня равны (отношение хода цилиндра к диаметру 1: 1), называется двигателем «квадратного сечения».
Двигатель, у которого ход больше диаметра цилиндра (отношение ход / диаметр цилиндра больше 1), называется двигателем с квадратным или длинным ходом. Двигатель с длинным ходом, как правило, вырабатывает более высокий крутящий момент на низких оборотах, но не так быстро работает. Двигатель с более длинным ходом также создает больше возвратно-поступательных движений, когда поршни и штоки перемещаются вверх и вниз.Это увеличивает нагрузку на шатуны и кривошип. Также может потребоваться более высокий блок физически, тогда как двигатель с коротким ходом может иметь более короткий и компактный блок.
Хотя более короткий ход уменьшает усилие шейки шатуна на кривошипе (более длинный ход обеспечивает большее усилие и, следовательно, большее увеличение крутящего момента), более короткий ход также означает, что поршням приходится перемещаться на меньшее расстояние с каждым оборотом коленчатого вала.
Это снижает трение поршня о цилиндр (меньшее сопротивление поршневого кольца), скорость поршня и напряжение.Это также позволяет быстрее заполнять цилиндр во время такта впуска, поскольку поршни перемещаются на меньшее расстояние, и позволяет быстрее откачивать выхлопные газы из камеры сгорания во время такта выпуска. В результате короткоходный двигатель с большим диаметром цилиндра обычно вырабатывает больше лошадиных сил, чем двигатель с таким же рабочим объемом, который имеет меньшие диаметры и более длинный ход.
Большинство гоночных двигателей Формулы-1 имеют чрезвычайно короткий ход (всего 1,6 дюйма против 4 дюймов для типичного стандартного V8).Чрезвычайно короткий ход позволяет им набирать обороты до 15000 об / мин или выше (по сравнению с 6500-7000 для типичного стандартного V8).
Вот почему гонщики обычно строят двигатель с максимально возможным диаметром цилиндра и более коротким ходом, если правила ограничивают общий рабочий объем двигателя для данного класса гоночных автомобилей.
Они также могут несколько изменять диаметр цилиндра и передаточное число для одного и того же рабочего объема, в зависимости от того, едет ли автомобиль по короткой или длинной трассе, и где пиковая мощность и крутящий момент принесут наибольшую пользу.
Увеличение рабочего объема двигателя путем растачивания цилиндров
Растачивание цилиндра до большего размера увеличит общий рабочий объем двигателя и степень сжатия цилиндров, что обычно обеспечивает увеличение мощности. Однако большинство последних моделей двигателей имеют относительно тонкие стенки цилиндров для снижения веса и не предназначены для переточки или восстановления. Многие поздние модели двигателей с алюминиевыми блоками имеют гильзы цилиндров из железа или стали. Рукава могут быть запрессованы или отлиты.Втулки с прессовой посадкой можно снять и заменить, если они изношены, но отлитые на место втулки снять нельзя. Вы должны вырезать их и установить специальные сменные втулки или заменить блок полностью.
В некоторых алюминиевых блоках последних моделей не используются железные или стальные гильзы, а вместо этого на стенках цилиндров нанесено специальное твердое никелево-хромовое плазменное покрытие для повышения износостойкости. Цилиндры с покрытием можно растачивать, но затем они должны быть оснащены втулками, если только специальное оборудование для плазменного распыления не используется для повторного нанесения покрытия на твердую поверхность после растачивания.
Для сравнения: большинство старых двигателей с чугунными блоками имеют достаточно толстые стенки цилиндров, чтобы допускать определенный переточка. Большинство из этих старых железных блоков можно безопасно растачивать до размера больше 0,030 дюйма, в то время как другие можно просверливать до 0,060 дюйма или более. Блоки цилиндров с повышенными характеристиками послепродажного обслуживания с более толстыми стенками цилиндров также доступны для отверстий цилиндров нестандартного размера. В большинстве из них используются запрессованные втулки из железа или стали и представляют собой гильзы цилиндров.
Многие большие дизельные двигатели имеют «мокрые гильзы» цилиндров.Это тяжелые чугунные или стальные втулки, которые не поддерживаются наружным отверстием цилиндра. Сама гильза является отверстием цилиндра и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Мокрые гильзы используются в больших дизельных двигателях, поэтому их можно заменить при ремонте поврежденного цилиндра или при восстановлении двигателя.
Когда цилиндры в блоке цилиндров были расточены до увеличенного размера, оригинальные поршни больше не подходят, поэтому их необходимо заменить на более крупные поршни увеличенного размера. Высота поршней и конфигурация верхней части поршней (плоская, выпуклая или выпуклая) определяют степень сжатия.Поршни с выпуклым или вогнутым верхом будут снижать степень сжатия, а поршни с выпуклым верхом — увеличивать сжатие. Изменение толщины прокладки головки также может увеличить или уменьшить степень сжатия, как и фрезерование головки блока цилиндров или установка головок с камерами сгорания разного объема (камеры меньшего размера увеличивают сжатие, а камеры большего размера уменьшают сжатие).
Увеличение диаметра отверстия и / или увеличение хода увеличивает рабочий объем двигателя и его мощность.
Увеличение рабочего объема на 10 процентов обычно дает вам на 10 процентов больше мощности.
Увеличение рабочего объема двигателя путем установки кривошипа ходового механизма
Замена штатного коленчатого вала на кривошип с более длинными шейками шатуна также увеличит объем цилиндра и общий рабочий объем двигателя. Шатуны Stroker хороши для уличной езды, потому что они обеспечивают более низкий и средний крутящий момент и мощность. Но поскольку ход удилища длиннее, это может создать проблемы с натягом между большими концами удилища и блоком.Это, в свою очередь, может потребовать шлифовки металла на близлежащих поверхностях блоков для получения необходимого зазора.
Кривошип толкателя также требует более коротких шатунов и / или поршней (или поршней с более высокими пальцами в корпусе поршня), чтобы верхние части поршней не ударялись о головки цилиндров.
Объем двигателя и изменение климата
Количество углекислого газа (CO2), производимого двигателем, прямо пропорционально его рабочему объему и расходу топлива.Чем больше двигатель, тем больше CO2 он производит с каждым сожженным галлоном топлива. Хотя экономия топлива была основной движущей силой уменьшения объема двигателя в последние годы, уменьшение рабочего объема двигателя также помогает снизить выбросы СО2 и уменьшить влияние глобального потепления, связанного с выбросами СО2 от легковых и грузовых автомобилей.
Это немаловажное изменение, потому что количество автомобилей в мире превышает 1,5 МИЛЛИАРДА автомобилей!
Использование двигателей с турбонаддувом меньшего объема положительно сказывается на снижении расхода топлива и выбросов CO2.К сожалению, многие достижения в сокращении выбросов CO2, которые достигаются за счет использования двигателей меньшего размера в последних моделях автомобилей, нивелируются огромным ростом автомобильного населения в Китае, Индии и других развивающихся странах.
Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Как выбросы CO2 влияют на изменение климата, а также на глобальное потепление и изменение климата.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF
Связанные статьи о двигателях:
Мощность и крутящий момент
Степень сжатия
Испытания на компрессию двигателя
Испытания на утечку двигателя
Измерение прорывов
Искровое детонация (детонация)
Наддув
Турбокомпрессоры
Зачем вам нужнаАвтомобильная промышленность Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей знать о размерах двигателя автомобиля
Собираетесь купить машину? Вы должны знать, как размер двигателя влияет на экономию топлива и производительность.Мы здесь, чтобы помочь.
Вам нравится, как выглядит машина, в ней есть все уловки, и это в рамках вашего бюджета.
Но одна вещь может в конечном итоге вам дорого обойтись. И это то, что мы часто игнорируем, потому что это слишком сбивает с толку: размер двигателя.
Объяснение объема двигателя автомобиля
У большинства бензиновых двигателей есть цилиндры, которые работают вместе, чтобы привести автомобиль в движение.
Не вдаваясь в подробности, размер двигателя относится к общему объему воздуха и топлива, проталкиваемого через двигатель цилиндрами.
Измеряется в кубических сантиметрах (см).
Например, двигатель объемом 1000 куб. См может вытеснить один литр (1000 кубических сантиметров) этой топливовоздушной смеси. Он будет называться 1,0-литровым двигателем.
Что означает объем двигателя?
Двигатель с большим рабочим объемом потребляет больше воздуха и топливной смеси. Если он сможет вытеснить больше этой смеси, он может создать больше энергии. А если вытесняет меньше, то не такой мощный.
Это просто длинный способ сказать: чем больше двигатель, тем мощнее автомобиль.
Но подождите, это еще не все.
Некоторые автомобили оснащены двигателями с турбонаддувом. Они увеличивают эффективность и мощность автомобиля, придавая им мощность, аналогичную более крупным двигателям без турбонаддува.
ПОДРОБНЕЕ: Какую машину мне купить?
Будет ли мне стоить объем двигателя автомобиля?
Автомобили с более крупными двигателями обычно потребляют больше топлива, чем более мелкие.
Что стоит иметь в виду, если для вас важны мили на галлон (миль на галлон).
И поскольку ускорение и скорость обычно лучше с более мощными двигателями, ваша страховка также может возрасти.
Дополнительная мощность, которой обладает ваш автомобиль, может означать, что это «больший» риск в глазах страховщика.
ПОДРОБНЕЕ: Самые экономичные автомобили на 2020 год
Какой объем двигателя мне подходит?
Все сводится к вашим потребностям и образу жизни.
Если вы, например, регулярно путешествуете по автомагистралям, вам больше подойдет что-нибудь более мощное или с турбонаддувом.
Но если вы много ездите по городу, автомобиль с меньшим двигателем может быть предпочтительнее, поскольку они, как правило, более эффективны для небольших поездок.
Тем не менее, объем двигателя не должен быть основным фактором, на котором вы основываете свой выбор. Это всего лишь одна из многих вещей, которые имеют значение.
О чем следует подумать при покупке автомобиля:
Топливная эффективность
Безопасность
Комфортность вождения
Стоимость страховки
Проект
Космос
История автомобиля
Цены и финансирование
Как узнать объем двигателя моего автомобиля?
Итак, вы зашли так далеко, но не заинтересованы в покупке новой машины.
Может быть, вам просто интересно узнать, какой объем двигателя у вашей машины.
Или вы хотите продать и думаете, что было бы полезно рассказать потенциальным покупателям о размере двигателя вашего автомобиля.
В любом случае, вы можете узнать это через веб-сайт DVLA, где вы также можете проверить, когда должны быть уплачены ваши налоги и MOT. Просто нажмите здесь и введите регистрацию автомобиля — просто!
Соответствующая информация будет рядом с объемом цилиндра. Итак, помните, 1,5-литровый двигатель — это 1500 куб.
Полное руководство по объему двигателя
Объем двигателя — это наиболее распространенный математический расчет.Рабочий объем — это размер или объемная мощность двигателя, выраженная в кубических дюймах, кубических сантиметрах или литрах. Здесь, в Америке, мы обычно работаем в кубических дюймах, в то время как остальной мир использует метрическую систему. Я обсуждаю соответствующие преобразования позже в этой главе. Смещение определяется путем расчета диаметра отверстия и длины хода, умноженного на количество цилиндров.
Результатом является фактический рабочий объем каждого цилиндра и общий рабочий объем двигателя при 100-процентном объемном КПД.Обратите внимание, что фактический рабочий объем не является общим объемом каждого цилиндра, поскольку он не включает объем пространства сгорания над поршнем в верхней мертвой точке (ВМТ). Эти отдельные объемы позволяют рассчитать степень сжатия двигателя (описана в главе 3.)
Этот технический совет взят из полной книги PERFORMANCE AUTOMOTIVE ENGINE MATH. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/complete-guide-engine-displacement/
Как этот малоблочный корпус World Products Hardcore 454 Chevy втиснул весь этот объем цилиндра в ту же базовую блочную архитектуру, что и Chevy 283? Диаметр отверстия составляет 4,250 дюйма, а ход — 4,00 дюйма.
Делать математику.
Диаметр цилиндра — это главный компонент формулы рабочего объема двигателя.Без удобного сравнения любое отверстие цилиндра кажется на первый взгляд значительным, но даже небольшие изменения диаметра относительно фиксированной длины хода приводят к увеличению рабочего объема двигателя. Размер диаметра цилиндра является серьезной проблемой для любой конструкции двигателя для соревнований, потому что он определяет размер клапана и, в конечном итоге, способность двигателя дышать. Многие производители двигателей считают, что усиление дыхания от большего диаметра отверстия перевешивает любые потери на трение, которые могут возникнуть от более крупных поршней с большей поверхностью юбки и потенциально увеличенным сопротивлением кольца.Большее отверстие также обеспечивает большую площадь поршня, против которой может работать давление сгорания, но также создает большее расстояние для движения фронта пламени и большую площадь поверхности для охлаждения пламени.
Диаметр цилиндров измеряется с помощью стрелочного индикатора для достижения максимальной точности. Измерения проводятся в верхней, центральной и нижней частях хода поршня и в двух разных направлениях: спереди назад и из стороны в сторону.
Двигатели Street — это одно, но некоторые гоночные серии фактически ограничивают размер и расстояние между отверстиями.Как правило, это меры затрат, направленные на сокращение использования более дорогих блоков цилиндров с измененным расстоянием между отверстиями, что позволяет использовать отверстия большего размера при сохранении желаемой толщины и устойчивости стенок цилиндра. Двигатели Sprint Cup — хороший тому пример. Рабочий объем ограничен 358 кубическими дюймами с максимальным внутренним диаметром 4,185 дюйма. Чашечные двигатели ранее работали с расстоянием между отверстиями 4 400 дюймов, но NASCAR разрешил увеличить расстояние между отверстиями до 4,5 дюймов, чтобы приспособить их к отверстиям большего диаметра, большим клапанам и измененной геометрии клапана — и все это в попытке уравнять правила игры среди конкурентов различных брендов.
Если диаметр цилиндра не указан, вы должны выбрать размер отверстия, который наилучшим образом подходит для вашего конкретного применения в соответствии с требованиями к потоку воздуха и камере сгорания, степенью сжатия, ходом пламени и другими факторами, включая длину хода, которая также соответствует вашим эксплуатационным требованиям. .
Точные измерения диаметра отверстия производятся с помощью индикатора внутреннего диаметра. Циферблатные калибры обычно показывают точность до ± 0,0005 дюйма, а многие — с точностью до ± 0.0002 дюйма. Для любого машиниста нет ничего плохого в том, что заказчик проверяет свою работу, но важно понимать, что ваши инструменты могут показывать разные показания. Это может быть нормально, если ваши измерения находятся в пределах допустимого отклонения. Лучший способ обеспечить точность любого измерения диаметра отверстия — это настроить инструмент в соответствии с известным стандартом перед выполнением измерений отверстия. Если у вас есть любимый машинист, вы можете также взять некоторые из ваших инструментов в его мастерскую и сравнить измерения образцов с его инструментами.
Длина хода является попутным фактором в формуле смещения цилиндра. Добавление длины хода увеличивает смещение по сравнению с фиксированным размером отверстия. Строкинг, ранний трюк с хот-роддингом, нашел особую популярность во многих поздних моделях двигателей, стремящихся максимизировать рабочий объем. За исключением высокопроизводительных приложений, длина хода обычно остается фиксированной на заводской длине, поскольку гораздо проще и практичнее увеличить рабочий объем за счет увеличения диаметра отверстия.А в случае обычного ремонта двигателя основной задачей является восстановление уплотнения цилиндра с помощью новых поршней и колец увеличенного размера. Все, что требуется — это простая работа по растачиванию и заточке. Увеличение хода часто требует модификации блока, чтобы обеспечить зазор для штоков и болтов штоков, а также требует покупки новых поршней с соответствующим расположением штифта, чтобы приспособиться к новой длине хода.
В любом случае формулой смещения можно манипулировать для расчета смещения или для нахождения требуемого отверстия или хода, когда желаемое смещение и один из размеров известны.
Чтобы рассчитать рабочий объем двигателя, вы должны сначала найти рабочий объем отдельного цилиндра на основе размеров диаметра цилиндра и хода. Отверстие — это диаметр цилиндра, а ход — это расстояние, на которое поршень проходит вверх и вниз в цилиндре. (Ход фактически является функцией длины хода коленчатого вала, но обычно на него указывает ход верхней части поршня.)
Практически в каждом случае вы уже знаете размер двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня, но точный расчет рабочего объема двигателя позволяет вам определить величину «округления», примененную производителем к заявленному рабочему объему.Иногда они округляются; иногда округляют в меньшую сторону. На практике более полезной причиной является возможность провести мозговой штурм по различным конфигурациям двигателя для соответствия конкретному гоночному классу, который определяет предел рабочего объема, или рассчитать эффект смещения от перетягивания при восстановлении двигателя.
Многие гоночные машины считают выгодным использование максимально возможного диаметра отверстия для увеличения площади поверхности поршня и снятия кожуха с клапанов для обеспечения более эффективного дыхания. Например, 4.Диаметр 125-дюймового отверстия обычно способствует лучшему дыханию, чем канал диаметром 4,00 дюйма, поскольку он обеспечивает более эффективный путь потока для всасываемого заряда. Если вы ограничены смещением, вы можете использовать вариант формулы смещения для расчета соответствующего хода, необходимого для вашего выбора отверстия, или наоборот. Подробнее об этом позже.
Расчет смещения Чтобы найти общий рабочий объем, сначала вычислите объем одного цилиндра, а затем умножьте результат на количество цилиндров в двигателе.Формула объема цилиндра требует использования числа пи, математической константы (см. Врезку «Как работает формула смещения» на стр. 15), которая позволяет вычислить площадь (или разность объемов) между квадратом (или прямоугольником).
) и круг (или цилиндр). Деление числа Пи на 4 дает вам еще одну константу для завершения основной формулы смещения следующим образом:
Большой блок Merlin 572 ci использует уникальную комбинацию диаметра ствола и хода для достижения большого рабочего объема.В данном случае мы имеем дело с квадратным двигателем с диаметром цилиндра 4,500 дюйма, ходом поршня 4,500 дюйма и мощностью 735 л.с. Другая версия добавляет на 1/4 дюйма больший ход для достижения 632 кубических сантиметров и 800 л.с. (Предоставлено компанией World Products)
Pi (π) = 3,1415927
Объем цилиндра = pi ÷ 4 x отверстие2 x ход
Pi ÷ 4 = 0,7853982 (обычно округляется до 0,7854)
Следовательно, 0,7854 становится константой, которая помогает нам рассчитать объем цилиндра.
Формула рабочего объема: Диаметр цилиндра 2 x ход поршня 0,7854 x количество цилиндров
Давайте рассмотрим пример: если двигатель Chevy 327 имеет опубликованный диаметр цилиндра 4.00 дюймов и ход 3,25 дюйма, расчет выглядит следующим образом:
4,002 x 3,25 x 0,7854 x 8 = 326,726 ci
Хотя это случается нечасто, иногда вы обнаружите, что размеры двигателя указаны с дробной частью.
В случае с нашим примером Chevy, он часто упоминается как имеющий рычаг или шатун размером три с четвертью дюйма (31⁄4). Поскольку математика движка работает в десятичной системе счисления, вам необходимо преобразовать эту дробь в десятичную. В следующей таблице показаны наиболее распространенные примеры.
1/32.. . . . . . . . . . .0.031
1/16. . . . . . . . . . . .0.0625
1/8. . . . . . . . . . . . .0,125
1/4. . . . . . . . . . . . .0.250
3/8. . . . . . . . . . . . .0,375
1/2. . . . . . . . . . . . 0,500
5/8. . . . . . . . . . . . .0,625
3/4. . . . . . . . . . . . .0.750
7/8. . . . . . . . . . . . 0,875
1. . . . . . . . . . . . . . .1,000
Для нашего 327 Chevy с кривошипом 31⁄4 дюйма мы отметим, что 1/4 дюйма равняется 0,25 дюйма, поэтому ход в десятичной системе счисления равен 3.25 дюймов; отсюда следующий расчет:
4,002 x 3,25 x 0,7854 x 8 = 326,726 ci
В данном случае Chevrolet округляет до 327 ci, потому что десятичная дробь больше 326,5 или ближе к 327, чем 326.
Производители не всегда следуют этой практике. Иногда они округляются в обратном направлении, даже если десятичная дробь этого не требует. Это часто делается для того, чтобы различать семейства двигателей или более новые модели.
Предположим, мы решили отремонтировать наш 327 Chevy.Осмотр выявляет чрезмерный износ цилиндра и заметный выступ в верхней части каждого отверстия над областью хода поршневого кольца. Мы решили установить новые поршни, размер которых больше 0,030 дюйма. Каким будет рабочий объем нашего недавно отремонтированного 327-кубового двигателя? Это легко рассчитать, подставив новое значение диаметра (переменную) в стандартную формулу смещения:
4,0302 x 3,25 x 0,7854 x 8 = 331,645 ci
В то время как это обычно округляется до 332 ci, по неизвестной причине это конкретное отверстие обычно называют 331 на малом блоке Chevy.Как ни странно, замена 0,060-дюймового овального отверстия дает 336,601 Ки, что обычно называют цифрой 337.
Го.
Следующие две формулы наиболее полезны для мозгового штурма комбинаций двигателей, у которых есть предел рабочего объема. Почему это важно? Чаще всего он позволяет рассчитать длину хода, соответствующую желаемому размеру отверстия для фиксированного рабочего объема, установленного органом, санкционирующим гонки. Это очень важно для поддержания объема вашего двигателя в пределах максимально допустимого рабочего объема.
Этот полностью алюминиевый малый блок Warhawk на базе LS7 максимально использует преимущества более высокой деки двигателя Gen III на 0,780 дюйма (9,800 дюймов), чтобы набить ход 4,5 дюйма в блок цилиндров диаметром 4,125 дюйма, чтобы достичь 481 дюйм в пределах позднего модель мелкоблочной архитектуры. (Предоставлено компанией World Products)
Например, NHRA всегда округляет в большую сторону до следующего наибольшего числа, поэтому любое значение, превышающее заявленный объем двигателя, сделает ваш двигатель незаконным.
В Бонневилле SCTA публикует диапазон рабочего объема двигателя, который опытные гонщики доводят до предела в каждом классе.Например, двигатель C-класса может иметь диапазон от 306,00 до 372,99 ci. Они не будут округляться до следующего дюйма, но ваш расчет не должен превышать 372,99 ни при каких условиях. Большинство людей стреляют примерно на 1 Ки меньше, просто чтобы обеспечить запас прочности. Итак, если вы строите двигатель Bonneville C-класса с малоблочным Chevy и чувствуете, что диаметр 4,125 дюйма будет дышать лучше, чем диаметр 4,00 дюйма, какая длина хода вам понадобится, чтобы соответствовать пределу в 372,99 ci?
Длина хода при известном внутреннем диаметре
Если вы знаете размер отверстия и окончательное смещение, вы можете использовать их для расчета длины хода.Это полезно для мозгового штурма комбинаций отверстий и ударов, когда вы хотите изучить различные возможности для достижения желаемого смещения.
Ход = рабочий объем ÷ (отверстие 2 x 0,7854 x количество цилиндров)
Ход = 372,99 ÷ (4,1252 x 0,7854 x 8) = 3,4887 дюйма
Это говорит о том, что вы можете использовать стандартный размер отверстия Chevy 400 кубических сантиметров (4,125 дюйма) со стандартным коленчатым валом 350 Chevy (ход 3,48 дюйма), чтобы оставаться ниже предела.
Ход 350 Chevy равен 3.48 дюймов, что составляет 372,055 Ки; немного близко по комфорту, но возможно, если аккуратно выдерживать размеры. Это позволит контролировать ваши расходы на коленчатый вал, используя стандартный размер кривошипа.
Допустим, вы хотите еще больше увеличить площадь дыхания двигателя и площадь поршня, увеличив диаметр отверстия до 4,155 дюйма.
Ход = 372,99 ÷ (4,1552 x 0,7854 x 8) = 3,4385 дюйма
Это необычный размер кривошипа, требующий специальной шлифовки. Конечно, кривошипно-шлифовальный станок может это сделать, но вы должны взвесить потенциальное преимущество воздушного потока по сравнению со стоимостью шлифования кривошипа плюс расходы на покупку поршней с высотой отверстия под палец, которая соответствует нечетному ходу и желаемой длине штока.В некоторых случаях производители двигателей используют тот же расчет, чтобы увидеть, насколько они могут сократить ход поршня, чтобы получить больше потенциальных оборотов при меньшей скорости поршня.
В любом случае формула поиска инсульта позволяет вам провести мозговой штурм на бумаге, прежде чем вы откладываете холодные деньги на запчасти.
Диаметр отверстия при известном ходе
Иногда вы имеете в виду конкретный ход и хотите рассчитать размер отверстия, соответствующий заданному смещению. Недавно у меня была возможность провести мозговой штурм по поводу некоторых комбинаций Chevy V-8 с небольшим рабочим объемом, у которых был предел кубических дюймов 260.99. Моя первая мысль заключалась в том, чтобы использовать блок с малым рабочим объемом от 283 или 305. Я знал длину хода для них обоих, но не мог вспомнить диаметр отверстия 305-го, и у меня не было под рукой ссылка. К счастью, я смог рассчитать его, используя формулу для нахождения неизвестного диаметра отверстия, когда известен ход.
Измерение отрицательной деки, когда верхняя часть поршня находится над поверхностью деки блока в ВМТ, не изменяет смещения, поскольку расчет по-прежнему основан на размерах отверстия и хода.
Это влияет на расчеты степени сжатия (как описано в главе 3).
Для работы с формулой сначала выполните вычисления внутри символа квадратного корня, затем введите результат в свой калькулятор и нажмите клавишу квадратного корня, чтобы получить ответ.
Диаметр цилиндра = √ [рабочий объем ÷ (0,7854 x ход x количество цилиндров)] В случае 305 Chevy, ход составляет 3,48 дюйма, то же самое, что и у 350. Подставляя известные переменные, вы вычисляете неизвестный размер отверстия следующим образом.
Диаметр отверстия = √ [305 ÷ (0.7854 x 3,48 x 8)] = диаметр отверстия 3,734 дюйма
Последовательность вычислений:
305 ÷ (0,7854 x 3,48 x 8) = √13,948 = 3,734
Затем я смог использовать этот размер для расчета хода, который дал бы 260,99 ci. Для этого я вернулся к формуле обнаружения инсульта.
Ход = рабочий объем ÷ (0,7854 x диаметр отверстия2 x количество цилиндров)
Ход = 260,99 ÷ (0,7854 x 3,7342 x 8) = 2,979 дюйма
Ни одно из измерений не подходит.
Отверстие слишком маленькое, чтобы хорошо дышать, а ход — нечетное число, которое придется специально отшлифовать.После дальнейшего рассмотрения логичным выбором будет блок с внутренним диаметром 4,00 дюйма, который легко доступен. Он обеспечивает наилучшее дыхание, а с указанным пределом рабочего объема нет никакого способа обойтись без заточки кривошипа до требуемого размера хода. Используя размер отверстия 4,00 дюйма, требуемый ход рассчитывается следующим образом.
Ход = 260,99 ÷ (0,7854 x 4,002 x 8) = 2,596 дюйма
Интересно то, что возникает соблазн округлить ход до 2,600 дюйма. Давайте посмотрим, что произойдет, если мы включим это в формулу смещения.
Рабочий объем = 4,002 x 2,600 x 0,7854 x 8 = 261,38 кубических дюймов
Угу! Разорился из-за негабаритного двигателя.
Давайте попробуем вычислить точное значение хода, которое мы вычислили ранее.
Смещение = 4,002 x 2,596 x 0,7854 x 8 = 260,978 ci
Вы не можете приблизиться к пределу смещения, чем это, но это слишком близко.
Более удобным выбором было бы укоротить ход до 2,585, что дает запас прочности примерно 1 Ки.
Смещение = 4.002 x 2,585 x 0,7854 x 8 = 259,87 ci
В этом упражнении вы увидите, как можно использовать формулу смещения, формулу отверстия и формулу хода для моделирования теоретических комбинаций, отвечающих вашим требованиям. Как только вы выберете комбинацию отверстия и хода, которая соответствует вашему пределу рабочего объема с наилучшими возможными характеристиками дыхания, площади поршня и частоты вращения, вы можете перейти к выбору наилучшей длины шатуна и высоты поршневого пальца для соответствия. Эти удобные формулы позволяют сделать все это на вашем калькуляторе и на бумаге, прежде чем вы потратите ни копейки на детали.А если вы введете переменные в компьютерную электронную таблицу (обсуждается в главе 13), вы можете сохранить и распечатать все свои теоретические комбинации для быстрого просмотра, когда захотите.
Отношения диаметр / ход поршня и шток / ход Еще одна вещь, которую следует учитывать во время сеансов мозгового штурма, — это соотношение диаметр цилиндра / ход и соотношение стержень / ход.
Эти соотношения говорят вам о нескольких важных вещах. Если двигатель имеет одинаковые размеры цилиндра и хода, он считается квадратным.Если диаметр цилиндра больше хода, двигатель имеет более квадратную форму. Двигатель с квадратным сечением будет иметь длину хода больше, чем размер его внутреннего диаметра. Часто считается, что низкоскоростные двигатели с квадратным сечением обеспечивают больший крутящий момент, но на практике разница минимальна и не может сравниться с превосходным дыханием двигателя с квадратным сечением. Хотя отверстие большего диаметра может иметь несколько более высокие фрикционные свойства, оно более чем преодолевает разницу с улучшенным дыханием, обеспечиваемым большим размером отверстия, которое позволяет использовать более крупные клапаны и более эффективный вход воздуха / топлива в цилиндры.Отношение диаметра отверстия к ходу — это просто размер отверстия, деленный на ход.
Соотношение B / S = диаметр цилиндра ÷ ход
Например, двигатель Chevy 350 имеет стандартное соотношение цилиндр / ход поршня 1,15: 1,
B / S = 4,00 ÷ 3,48 = 1,15: 1
Любое число больше 1,0: 1 является квадратом.
Большее отверстие позволяет использовать клапаны большего размера. Рассмотрим следующие примеры, основанные на трех разных смолл-блоках Chevy:
Рабочий объем 283 куб. Дюйм 350 куб. Дюйм 400 куб. Дюйм
Диаметр отверстия 3.875 4.000 4.125
Ход 3.000 3,480 3,750
Соотношение B / S 1,29: 1 1,15: 1 1,1: 1
При самом высоком соотношении 283 хорошо смотрится на бумаге. Он эффективен из-за своего рабочего объема и длины хода, но малый диаметр отверстия ограничивает размер клапана. 350 имеет более низкое соотношение B / S, но его канал позволяет использовать клапаны гораздо большего размера, чем 283, поэтому дыхание более эффективно. 400 почти квадратный при 1,1: 1, но он наиболее желателен с точки зрения дыхания, потому что он может принимать гигантские клапаны, не закрывая и не ограничивая дыхание.Это еще одна вещь, которую следует учитывать при планировании оптимальной комбинации.
Еще одна взаимосвязь, которую следует учитывать, — это отношение штанги к ходу.
Это длина от центра к центру стержня, деленная на ход. Отношение шток / ход от 1,9 до 2: 1 всегда считалось выгодным, поскольку оно уменьшает угол наклона штока к стенке цилиндра, тем самым уменьшая боковую нагрузку на стенку цилиндра и юбку поршня. Вот почему малые блоки Chevy 400 с коротким штоком (5,565 дюйма) и длинным ходом (3,75 дюйма) испытывали более высокий износ цилиндра.Угловатость стержня была слишком большой. 302-кубовый Chevy (с его 5,7-дюймовым штоком и ходом 3,00 дюйма) имеет соотношение шток / ход 1,9: 1. Сравните это с небольшими блоками Chevy 350 и 400, показанными на следующей диаграмме.
Отношение R / S = длина штока ÷ ход
Рабочий объем 302 ci 350 ci 400 ci
Длина стержня 5,7 5,7 5,565
Ход 3,00 3,48 3,75
Отношение R / S 1,9: 1 1,64: 1 1,48: 1
Более длинный шток и более высокое соотношение шток / ход также предназначены для повышения мощности за счет «парковки» поршня в ВМТ на долю длиннее, чем передаточное отношение короткого штока.
Это дает больше времени для достижения пикового давления в цилиндре, прежде чем поршень начнет движение вниз в цикле расширения. Сравнительные динамометрические тесты показывают, что это преимущество менее значимо, чем обещает теория, по крайней мере, при уличных оборотах двигателя. Однако преимущества в долговечности улучшенной угловатости стержня более очевидны. В любом случае вам может потребоваться вычислить отношение диаметра отверстия к ходу и отношение штока к ходу любой комбинации, которую вы разрабатываете, и рассмотреть возможные последствия.
Если вы имеете дело с метрическими размерами, вам нужны размеры диаметра цилиндра и хода, измеренные в миллиметрах (мм), а рабочий объем двигателя указан в кубических сантиметрах (куб.см) или литрах (L).Формула смещения работает так же, но вы делите результат на 1000, чтобы получить кубические сантиметры.
Для константы (0,7854) преобразование не требуется, поскольку она применяется независимо от единицы измерения.
Чтобы лучше понять это, давайте поработаем формулу рабочего объема для горячего современного двигателя, такого как 426-сильный алюминиевый малогабаритный блок L99 в Camaro 2010 года выпуска. Он имеет следующие размеры:
Заявленные размеры Расчетные размеры
L99 Chevy 376 ci, 6.2L 375,129 ci, 6,147L
Диаметр цилиндра: 4,06 / 103,3 мм 103,12 мм
Ход поршня: 3,622 / 92 91,998 мм
Чтобы преобразовать дюймы в миллиметры, умножьте на 25,4 (см. Приложение B «Удобные коэффициенты преобразования»). Это преобразование дает точное число, поэтому оно очень точное. Чтобы преобразовать миллиметры в дюймы, умножьте на 0,0393701, что не дает точного числа, но достаточно близко.
Давайте сначала поработаем с дюймами.
Рабочий объем = 4,062 x 3,622 x 0,7854 x 8 = 375,129 кубических дюймов
В данном случае Chevy округлено до 376 кубических дюймов.Теперь перейдем к миллиметрам.
Диаметр цилиндра = 4,06 x 25,4 = 103,124 мм
Ход поршня = 3,622 x 25,4 = 91,998 мм
Поскольку преобразование из дюймов в миллиметры является точным, цифры абсолютно точны, но здесь мы округлим их, потому что они округлены в большинстве опубликованных отчетов.
Чаще всего указывается диаметр отверстия 103,3 мм и ход поршня 92 мм.
Для упрощения расчетов округлим числа, уменьшив 103,124 мм до 103 мм и увеличив ход до 92 мм.
Объем куб.см = (1032 x 92 x 0.7854 x 8) ÷ 1000 = 6 132,57 куб. См
Разделите 6132,57 куб. См на 1000, чтобы получить 6,132 литров. Таким образом, математически L99 имеет 6,132 куб. См или 6,13 л (что Chevy округляет до 6,2 л). Обратите внимание, что кубические сантиметры и литры, преобразованные в дюймы, немного отличаются от кубических сантиметров и литров, рассчитанных из миллиметров.
Если ваши измерения уже указаны в миллиметрах, вы можете упростить их, переведя в сантиметры, прежде чем приступить к расчету. Это даст ответ в сантиметрах без деления на 1000.Чтобы преобразовать размеры отверстия и хода в сантиметры, разделите каждое число на 10.
Диаметр отверстия = 103 ÷ 10 = 10,3 см
Сток = 92 ÷ 10 = 9,2 см
Рабочий объем = 10,32 x 9,2 x 0,7854 x 8 = 6 132,57 куб.
См.
Это идентично нашему предыдущему расчету.
Если вы проводите мозговой штурм по комбинациям в метрических единицах, основные формулы для смещения, диаметра и хода по-прежнему применимы. Вам просто нужно быть осторожным, чтобы ваши единицы были прямыми, и любые преобразования выполнялись должным образом.(См. Таблицу преобразования в Приложении B).
Как видите, опубликованные размеры не всегда соответствуют измеренным. Технический инспектор всегда руководствуется фактическими измеренными размерами в единицах, предусмотренных сводом правил. Если вы имеете дело с санкционирующим органом, всегда используйте указанные единицы, чтобы гарантировать легальную сборку двигателя.
Еще одно удобное преобразование, которое следует запомнить — из кубических дюймов в литры. Для преобразования разделите кубические дюймы на 61,024. Для нашего L99 Chevy расчетный рабочий объем двигателя составил 375.12 / 61.024, что составляет 6,147 литра (что Chevy округляет до 6,2 литра).
Мы уже вычислили кубические сантиметры как 6 132,57. Делим на 1000, получаем 6,132 л. Это все еще довольно близко к точному, но вы можете видеть, как коэффициенты округления и преобразования могут исказить окончательный ответ.
Существует формула для расчета эквивалентного рабочего объема для двигателя без возвратно-поступательного движения, такого как роторный Mazda. Это помогает отличить невозвратные двигатели от обычных поршневых двигателей.
Эквивалентное смещение = SV x 3
Где:
SV = фактический рабочий объем одной камеры роторного двигателя.
В этом случае вы должны заменить опубликованный рабочий объем, поскольку вы не можете растачивать и перемещать роторный двигатель.
Что такое расстояние между отверстиями? Расстояние между отверстиями — это расстояние между осевыми линиями соседних отверстий цилиндров. Это помогает определить, насколько вы можете растачивать блок цилиндров без ослабления стенок цилиндров до точки потенциального отказа.
Как показано, у малоблочного Chevy расстояние между отверстиями составляет 4 400 дюйма. Обратите внимание на радиус соседних отверстий на иллюстрации, и вы увидите, что между отверстиями цилиндра для стенок цилиндра и водяной рубашкой есть 0,400 дюйма. Стенки цилиндра обычно имеют толщину от 0,180 до 0,200 дюйма с очень небольшим пространством для охлаждающей рубашки между ними.
Расстояние между отверстиями — это фиксированное расстояние между осевыми линиями соседних отверстий цилиндров. Размер отверстия может измениться, но расстояние между отверстиями останется постоянным.Как показано здесь, расстояние между отверстиями может помочь вам определить, насколько безопасно переточка вашего блока.
Стенки цилиндров в водяной рубашке имеют яйцевидную форму, и они сужаются между отверстиями, чтобы пропускать поток охлаждающей жидкости. Эта область касается усилия поршня и не подвергается максимальной нагрузке. На блоках с большим диаметром отверстия, таких как 400 Chevy, соседние стенки цилиндров соединены или покрыты материалом блока для сохранения прочности.
При растачивании блока вы снимаете половину внутреннего диаметра с каждой стороны цилиндра.При расточке 0,030 дюйма вы в целом теряете всего 0,015 дюйма материала. Большинство блоков допускают расширение диаметра до 0,060 дюйма без потери прочности стенок цилиндра, за исключением двигателей GM новой серии LS. В них используется железная втулка, диаметр которой можно просверлить только 0,010 дюйма. На практике не имеет значения, какой у вас двигатель. Ваш механический цех должен быть хорошо знаком с безопасными пределами растачивания большинства двигателей и может даже провести акустическую проверку цилиндров, чтобы определить, достаточно ли они толсты, чтобы соответствовать желаемому размеру внутреннего диаметра и конечному применению двигателя.
Некоторые двигатели (например, 305-кубовый Chevy) построены из тонкостенных литых деталей для уменьшения веса двигателя. Теоретически они никогда не будут подвергаться высоким оборотам или гоночным нагрузкам, поэтому в более толстых стенках нет необходимости.
Эти блоки должны быть проверены ультразвуком перед любым значительным перенапряжением.
Напротив, старые блоки 283 Chevy были известны толстыми стенками цилиндров, которые допускали превышение внутреннего диаметра 0,125 дюйма. Это привело к 4,00-дюймовому внутреннему диаметру и хорошо известному двигателю хот-род 301-ci начала 1960-х годов.Позже завод продублировал этот двигатель с малым блоком 302 для первого поколения Z28 Camaro.
Sonic Checking Звуковая проверка — это ультразвуковая процедура, которая обеспечивает точные измерения толщины стенок цилиндра для поддержки расчетов диаметра и хода. В то время как большинство заводских и вторичных гоночных блоков теперь поставляются с заводским листом звуковой проверки, многие строители предпочитают проверять лист, а в случае ранее просверленных блоков разумно определить толщину стенок цилиндра.Большинство гоночных блоков теперь имеют цилиндры с толщиной стенки не менее 0,250–0,300 дюйма, и важно сохранить как можно большую толщину стенки.
Звуковая проверка — это не длительный процесс, и у большинства магазинов, которые проводят ее регулярно, есть свои собственные листы для записи чисел. Устройство звуковой проверки поставляется со стандартами, которые используются для калибровки системы перед использованием. Они имеют известную толщину и имеют изогнутую форму, имитирующую отверстия цилиндров. Некоторые строители разбивают старые блоки и хранят изогнутые участки сломанных стенок цилиндров, чтобы использовать их в качестве реальных калибровочных образцов, которые можно легко измерить для сравнения.
После калибровки устройства на датчик наносится гель, и датчик плотно прижимается к стенке цилиндра в определенных местах в зависимости от типа блока. Большинство строители предпочитают проверить цилиндры на четыре равноудаленных местах, начиная с первичной поверхностью тяги и рабочие своим путем вокруг буровых 90 градусов, в то время примерно 11/2 до 2 дюймов вниз от поверхности палубы. После того, как эти числа записаны, они повторяют тот же процесс примерно на полпути вниз по стволу.
Некоторые даже записывают цифры на дне канала ствола. Когда процесс завершен, у изготовителя и / или машиниста есть точная дорожная карта с указанием толщины стенок цилиндра блока.
Первичная, или основная, тяговая сторона расположена напротив вращения двигателя. Для вращения по часовой стрелке встаньте перед двигателем лицом к нему. Основная упорная поверхность — это левая сторона каждого ряда цилиндров; он направлен к пассажирской стороне блока для каждого цилиндра.Именно здесь вам нужны самые толстые показания — обычно 0,300 дюйма или лучше, но не менее 0,250 дюйма для гонок.
Сторона второстепенного упора — это противоположная стена или правая сторона всех цилиндров, если смотреть на переднюю часть блока. Если у вас есть вращение против часовой стрелки или, как в некоторых случаях, вы строите двигатель с обратным вращением, все основные упорные поверхности смещаются в противоположную сторону. Неупорные поверхности напротив оси пальца кисти в каждом отверстии (передняя и задняя сторона каждого отверстия) обычно самые тонкие, и некоторые строители фактически принимают стенки толщиной до 0.
100 дюймов в этой области.
Возьмите калькулятор и заполните поля для следующих двигателей. Вычислите смещение для первых трех, ход для вторых трех и диаметр отверстия для последних трех. Сравните свои ответы с приведенными ниже.
Автомобиль
1. 1962 Chevy
2. 1968 Dodge
3. 1957 Ford
4. 1970 Плимут;
5. 1966 Pontiac
6. 1951 Ford
7. 1968 Chevy
8.1964 Форд
9. 1961 Додж
Диаметр x ход поршня
4,00 x 3,25 = ___________ ci
4,25 x 3,75 = ___________ ci
3,80 x 3,44 = ___________ ci
4,04 x ___________ = 340 ci
4,09 x ___________ = 421 ci
3,19 x ___________ = 239 ci
________ 3,48 = 350 ci
________ = x 3,78 = 427 ci
______ = x 3,75 = 413 ci
Написано Джоном Бэктелом и опубликовано с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.
Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
Рабочий объем двигателя
Определение рабочего объема двигателя вашего автомобиля дает вам представление о выходной мощности и топливной эффективности вашего двигателя. Объем двигателя — это величина, которая широко используется для рекламы оборотов двигателя и мощности двигателя. Вам могут быть интересны следующие часто задаваемые вопросы:
Что такое рабочий объем двигателя?
Как я могу рассчитать рабочий объем двигателя?
Где я могу узнать рабочий объем двигателя?
Почему рабочий объем двигателя имеет значение?
Чтобы упростить себе жизнь и сэкономить время, в этой статье мы углубимся в ответы на каждый вопрос выше.
Что такое рабочий объем двигателя?
Объем двигателя — это измерение всасывания топливовоздушной смеси за один такт, которое двигатель может втянуть в течение одного полного цикла двигателя.
Что касается поршневого двигателя (двигателя, который использует поршни для выработки мощности), смещение означает определение объема воздуха в цилиндре, который вытесняется однопоршневым двигателем. При вращении коленчатого вала поршень перемещается вверх и вниз вместе с цилиндром. Когда поршни проходят через камеру сгорания, объем каждого цилиндра изменяется.Кроме того, определение смещения для поршневого двигателя означает определение рабочего объема воздуха, который перемещается при перемещении поршня от верхнего центра к нижнему центру.
Как я могу рассчитать рабочий объем двигателя?
Рабочий объем обычно выражается в кубических сантиметрах (см3), кубических дюймах (CI) или литрах (L). Для стандартного поршневого двигателя с возвратно-поступательным движением объем двигателя определяется путем умножения трех различных переменных. Умножьте длину хода (расстояние, пройденное поршнем) на диаметр цилиндра (круговую площадь цилиндра) на общее количество цилиндров во всем двигателе.
Формула для определения рабочего объема двигателя в целом приведена ниже:
Эта формула предназначена только для стандартных поршневых двигателей. Использование его для расчета рабочего объема на двигателях Ванкеля или овальных поршневых двигателях, таких как те, что используются в мотоциклах Honda NR, может привести к неточным данным. Для двигателей, отличных от поршневых, производители и регулирующие органы разрабатывают уникальную формулу для расчета рабочего объема двигателя.
Следующая ссылка предназначена для цифрового калькулятора объема двигателя.Все, что вам нужно сделать, это ввести:
. У вас есть возможность использовать британские или метрические измерения, и этот калькулятор определит объем вашего двигателя в кубических дюймах.
Какой пример расчета рабочего объема двигателя?
Используйте следующие переменные:
Где я могу найти объем двигателя?
Объем двигателя указан под описанием двигателя автомобиля. Возьмем описание:
RAM 1500 Tradesman 3 2020 года.
6LОбъем двигателя — 3,6 л. Это показывает, насколько мощен движок этой оперативной памяти. Чем больше рабочий объем, тем больше мощность.
Вы можете представить себе рабочий объем двигателя проще, используя только информацию, содержащуюся в рекламе автомобиля. Вам понадобится следующая информация о двигателе транспортного средства:
Разделите количество литров вашего двигателя на общее количество поршней, чтобы узнать, сколько литров воздуха вытесняет один поршень.
Например:
The 2020 RAM 1500 Tradesman 3.6L — это цилиндровый двигатель V6
3,6 / 6 = 0,6 литра воздуха на один ход поршня
Для сравнения: для сравнения: воздухозаборник каждого поршня равен 0,6, поэтому, если умножить 0,6 на 6, получится 3,6 . Этот ответ означает, что двигатель всасывает 3,6 литра воздуха. Это то, что обозначает 3,6 л в описании двигателя автомобиля.
Почему рабочий объем двигателя имеет значение?
Объем двигателя часто используется для сравнения максимальной мощности двигателя автомобиля.
Это также представление о размере двигателя и максимальном расходе топлива. Он сообщает потребителям, сколько лошадиных сил и крутящего момента производит двигатель. Чем выше рабочий объем двигателя, тем больше топлива он может потреблять, а меньший объем двигателя показывает, что двигатель не может потреблять столько топлива. Двигатели с более высоким потреблением топлива могут генерировать больше мощности, чем двигатели с более низким потреблением топлива. По сути, более крупные двигатели имеют большую мощность, а двигатели меньшего размера более эффективны, поскольку они имеют лучшую экономию топлива.
В некоторых странах измерения рабочего объема двигателя используются как фактор при налогообложении транспортных средств. Несмотря на то, что Соединенные Штаты не взимают налоги на основе рабочего объема, автомобиль с более высоким рабочим объемом двигателя стоит дороже.
Думали ли вы о рефинансировании автокредита?
Только что купили новую машину или хотите снизить оплату за старую машину? Узнайте, как снизить выплаты по кредиту с помощью WithClutch! Скорее всего, если вы получили ссуду на автомобиль в автосалоне, вы можете сильно переплатить.
WithClutch может помочь людям сэкономить деньги и время, позволяя им рефинансировать, не выходя из дома, менее чем за 20 секунд. WithClutch помог различным владельцам автомобилей от Mustang, Mercedes-Benz, Chevy, Ford и многим другим добиться более низких ежемесячных платежей. Следуйте этим простым шагам, чтобы начать путешествие по рефинансированию!
Двигатель какого размера мне нужен?
Ищете ли вы что-нибудь для ежедневных поездок по автомагистралям, обходной путь для игры в такси для детей или что-то интересное на выходные, вам может быть интересно, какой объем двигателя вам нужен в вашем автомобиле.Есть много вещей, которые следует учитывать, от мощности, которую вы получаете под ногами, до экономии топлива и выбросов углекислого газа, поэтому здесь мы рассмотрим различные классы двигателей, которые вы можете получить, и для кого и для чего они лучше всего подходят. Но сначала, как на самом деле работают размеры двигателя?Что означает объем двигателя?
Размер двигателя в основном означает способность его поршней проталкивать воздух и топливо через все его цилиндры.
Это также называется смещением и измеряется в кубических сантиметрах (куб. См).Например, двухцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. См способен вытеснить один литр топлива и воздуха — по 500 куб. См из каждого цилиндра. Это дает вам 1,0-литровый двигатель. Объем двигателя округлен до десятых долей литра, поэтому силовой агрегат объемом 1020 куб.см по-прежнему будет называться 1,0-литровым двигателем, а 1,160 куб.см — 1,2-литровым. Как правило, чем больше двигатель, тем больше топлива и воздуха он может протолкнуть, следовательно, тем больше мощности вы получаете — хотя турбонагнетатели также имеют право голоса в этом. Что означает «турбонаддув»?
Выхлопные газы представляют собой смесь горячих газов, откачиваемых двигателем.По сути, они являются пустой тратой энергии, поскольку тепло и кинетическая энергия исчезают в атмосфере. Здесь на помощь приходит турбокомпрессор. Выхлопные газы приводят в движение турбину или вентилятор, который выталкивает дополнительный воздух — и, что особенно важно, кислород — в цилиндры двигателя, позволяя им сжигать больше топлива.
Это дает вам больше мощности и означает, что двигатель меньшего размера с турбонагнетателем может быть мощнее, чем двигатель большего размера без него. Это важное соображение, которое следует учитывать при выборе объема двигателя, особенно если вы ищете автомобиль с некоторой мощностью. Итак, перейдем к разным размерам двигателей.
1,0-1,2 литра
Самые маленькие двигатели обычно встречаются в самых маленьких типах автомобилей. Обычно вы найдете двигатель объемом от 1,0 до 1,2 литра в городском автомобиле, таком как Toyota Aygo, или в супермини, таком как VW Polo. Они не очень мощные, но все же могут быть довольно проворными, если машина не очень много весит. Вы получите от них хорошую экономию топлива, так как меньшая емкость означает, что расходуется меньше топлива. Это замечательно, если вы в основном часто останавливаетесь / трогаетесь, например, в городе, где много светофоров, или если вы обычно совершаете короткие поездки. Это также означает, что они обычно имеют низкий уровень выбросов, но ради этого вы жертвуете мощностью, которую получаете с более мощным двигателем.
Также часто бывает, что экономия, которую вы получаете на автомагистрали, не так хороша, поскольку ваш меньший двигатель должен работать больше, чтобы поддерживать скорость. Если вы ищете автомобиль, который будет использоваться, в основном, для прогулок по магазинам или вывоза детей в школу, такой небольшой двигатель может быть идеальным для вас.
1,4-1,6 литра
Если вы предпочитаете немного больше мощности под собой или совершаете сочетание коротких поездок и поездок по автомагистрали, вы можете обнаружить, что двигатель между 1.Вам лучше всего подходят 4 и 1,6 литра. Они по-прежнему хороши в плане экономии топлива, поэтому вам не придется слишком часто посещать заправочную станцию, если вы в основном ездите по городу. В то время как 1,4- и 1,6-литровые двигатели были популярны в течение многих лет, Audi только что представила новую линейку 1,5-литровых двигателей, так что этот размер станет более распространенным. Этот тип двигателя может быть полезен, если, например, вы используете свой автомобиль для работы в городе или городе и его окрестностях, но часто совершаете более длительные поездки, чтобы увидеть клиентов или покупателей подальше.
Вы можете немного пойти на компромисс в области экономии, но при обгоне есть дополнительная мощность, в то время как движение по автомагистрали должно быть тише. Этот объем двигателя типичен для компактных хэтчбеков, таких как BMW 1 серии или VW Golf, где дополнительный размер автомобиля привносит немного более высокий элемент изысканности.
1,8-2,0 литра
Как и вы, очевидно, что вы получаете больше мощности, когда вы переходите к двигателям объемом 1,8–2,0 литра. Это не всегда слишком сильно влияет на комбинированную экономику, если вообще влияет, поэтому более мощный двигатель не обязательно означает, что его эксплуатация будет дороже.Силовой агрегат такого размера распространен среди седанов, купе и универсалов, таких как Audi A4 Avant, хотя вы также найдете его на мощных компактных автомобилях, таких как Mercedes A Class. Поскольку они не имеют большого веса, они могут быть очень быстрыми и предлагать очень спортивную езду, если это то, что вы ищете. Если вы большую часть времени ездите по автомагистрали, этот размер двигателя может стать вашим идеальным выбором.
Двухлитровые модели автомобилей, такие как BMW 3 Series Saloon или Mercedes E-Class Saloon, популярны среди бизнес-пользователей, преодолевая большие расстояния, с комфортной ездой, обеспечиваемой как более крупным двигателем, так и большей колесной базой.Однако, если вы в основном совершаете поездки по городу с остановками и запуском, этот объем двигателя может не подойти вам.
2,2-3,0 литра
Хотя для буксировки можно использовать множество 2,0-литровых автомобилей, все, что выше, идеально подходит для буксировки тяжелых прицепов или фургонов. Большая мощность в сочетании с большим крутящим моментом даст вам наилучшие впечатления от буксировки лишнего веса, который может создать слишком большую нагрузку на меньшие двигатели. Или, если вы ведете спортивный автомобиль, например купе или мощный седан, этот объем двигателя обеспечит вам гораздо более захватывающую поездку, а также более громкий и горловой шум. От купе, такого как версия BMW 2 серии 230i, до универсалов, таких как модель 400 d 4MATIC в модельном ряду Mercedes E-Class Estate, двигатель такого размера подойдет широкому кругу водителей, особенно тем, кто ищет скорость или практичность.
. Если вы ищете мощный внедорожник, то это также может быть лучший размер двигателя, чтобы справиться со всем этим дополнительным весом, например, Audi Q7 с 3,0-литровым двигателем самого маленького доступного размера. Вы также найдете этот объем двигателя, широко используемый в автомобилях с высокими характеристиками, таких как Jaguar F-Type Convertible и линейка автомобилей BMW M Series, но такие модели не будут хорошим выбором, если вам нужен экономичный двигатель.
3,5 литра и более
При увеличении объема до 3,5 литров и выше вы попадаете в царство двигателей с потрясающей производительностью. Они подходят для тех, кто ищет серьезную мощность в спортивном автомобиле, таком как Mercedes-AMG C63 Coupé, который может похвастаться мощным 4,0-литровым битурбированным силовым агрегатом V8. Тем не менее, вы также найдете аналогичный двигатель в Mercedes-AMG E 63 4MATIC + E-Class Estate от немецкого производителя, который предлагает 571 л.с. в практичной комплектации, которая подходит как для перевозки детей и собак, так и для буксировки каравана.
для бега по гоночной трассе. Более мощный двигатель также может поднять ваш внедорожник на новый уровень мощных характеристик, как это видно на 4,0-литровой версии Audi Q7 или 5,0-литровом двигателе V8 с наддувом в Range Rover Sport. Или, если деньги не так уж и много, то у вас есть потрясающая производительность 8,0-литрового двигателя W16 в Bugatti Chiron, преемнике известного инженерного подвига Volkswagen — Veyron.
Имеет ли значение размер автомобиля?
Как мы уже говорили, размер автомобиля имеет огромное значение для работы двигателя внутри него.Вы можете установить 2,0-литровый двигатель в супермини и наблюдать, как он летит от цели, в то время как тот же двигатель в большом внедорожнике будет заметно отставать на расстоянии. Объем двигателя должен зависеть от типа автомобиля, который вам интересен, а также от стиля вождения.Как размер двигателя влияет на страхование?
Автомобили с более мощными двигателями могут быть более дорогими в страховании, и этому есть две основные причины.
Во-первых, поскольку они более мощные, страховые компании обычно считают их более склонными к авариям, чем более медленные машины, которые используются для возни по городу.Кроме того, они могут быть более желанными для воров, что является еще одним фактором, повышающим их риск при страховании. Если вы хотите поговорить с нами о различных размерах двигателей или типах топлива, не стесняйтесь обращаться к ближайшему дилеру Inchcape, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.
