Откуда берутся контрактные двигатели: «Контрактный» мотор – брать или не брать?

Все о контрактных двигателях — полезные статьи на Автодромо

Еще 5 лет назад считалось, что единственный способ продлить жизнь автомобиля — капитальный ремонт двигателя. Однако 90% автовладельцев остаются недовольными результатом ремонта и жалеют о потраченных деньгах. Сегодня альтернативной капремонту стала покупка контрактного двигателя.

Контрактный двигатель — это мотор, легально демонтированный с аналогичной машины. Отличительная особенность такого двигателя от обычного б/у мотора — гарантия исправности и наличие всех необходимых документов.

Откуда берутся контрактные моторы?

Причин появления контракт-моторов очень много:

• ДТП, в котором не пострадал моторный отсек;
• списание автомобиля;
• разборка машины на з/ч и пр.

Силовой агрегат снимается полностью в сборе со всем навесным оборудованием, что полностью исключает возникновение проблем с его регулировкой и синхронизацией. Поставщиками контрактных ДВС являются зарубежные компании. Большинство агрегатов доставляются из Европы и Японии. Например, контрактные двигатели автомобилей Nissan поставляются на автомобили практически всех марок и годов выпуска.

В отличие от покупки б/у двигателя с рук приобретение контрактного агрегата всегда сопровождается документально. Новому владельцу передаются документы, подтверждающие легальность ввоза двигателя в России. Только имея такое подтверждение, а также справку об уплате таможенных сборов, можно зарегистрировать двигатель в ГИБДД.

Где купить?

Самостоятельно купить контрактный мотор на Ниссан, не выезжая из России, очень сложно. Придется не только искать надежную иностранную компанию партнера и вести с ней переговоры, но и производить расчет с заграничным контрагентом, организовывать доставку агрегата, оформлять документы. Оптимальный вариант — покупка в специализированной компании. В хорошей фирме вам не только помогут подобрать двигатель для вашего автомобиля, но и осуществят доставку без предоплаты, предоставят гарантию на двигатель.

После подбора мотора по вин-номеру, он проверяется на стенде. Результат проверки фиксируется документально. Затем агрегат в течение 5-15 дней доставляется в Россию, где снова проверяется. Юристы компании-поставщика оформляют необходимые документы для регистрации. По завершении всех процедур мотор передается владельцу, который может в этот же день производить его монтаж на автомобиль и регистрировать в ГИБДД.

Цена контрактного двигателя

Стоимость — важный аргумент в пользу покупки контрактного автодвигателя. Итоговая цена мотора вместе с услугами компании-поставщика будет не намного выше, чем стоимость капремонта, производимого с использованием оригинальных з/ч на СТО. Часто бывает, что цена контрактного ДВС ниже, чем капитальный ремонт у «официалов».

Контрактный двигатель

Где лучше покупать контрактный двигатель

Поскольку покупка контрактного двигателя достаточно рискованное мероприятие, можно порекомендовать приобретать контрактные моторы только у поставщиков, имеющий контракт с заводами по утилизации автомобилей и с аукционами, проводящимися за рубежом. Разумнее всего будет приобретать двигатель у организации, в которой его можно и поставить. То есть, вам нужен автомагазин с собственным автосервисом, или автосервис со своим магазином.

Чтобы сэкономить время и нервы вам стоит выбрать компанию, предлагающую полный цикл услуги, чтобы избежать ситуации, когда купленный у одного поставщика двигатель оказывается неисправным, что обнаруживается только на этапе монтажа в сторонней автомастерской.

Преимущество покупки контрактных моторов у надежных поставщиков — все двигатели приходят напрямую с заграничных аукционов, состояние агрегатов отличное, документы в комплекте. И самое главное – установку двигателя в ваш автомобиль произведут профессионалы. Замена двигателя производится с заливкой качественного моторного масла, также меняются все фильтры, проверяется уровень охлаждающей жидкости и проводится электронная диагностика. После этого вам дается десятидневный срок на проверку без ограничения пробега. Как правило, если двигатель не будет соответствовать заявленным характеристикам, дорожащая репутацией компания заменит его на другой, если нужного двигателя не окажется – привезёт его под заказ или вернёт деньги согласно «условиям возврата и обмена».

Предыдущая запись Какие существуют льготы многодетным семьям
Следующая запись Стыковка автомобильных пролетов Крымского моста завершена!

Минусы контрактного двигателя

Да, хоть у такового очень много преимуществ, однако недостатков у него также куча. Все-таки, это уже использовавшийся когда-либо и кем-либо силовой агрегат, который возможно эксплуатировался неправильно, или же в него заливали слишком плохое масло. А также другой владелец «кормил» свою машину некачественным бензином, из-за чего в дальнейшем у мотора могут быть серьезные проблемы.

Поэтому, покупая такой мотор, нельзя быть уверенным в том, что завтра он не сломается. Периодически нужно заезжать в СТО и проверять, диагностировать контрактный движок. Ведь в нем, как стало понятно выше в материале статьи, возможны скрытые проблемы, которые предстоит решить. Нередки случаи, когда уже через тысячу накатанного пробега у контрактного мотора ломаются полностью все узлы, и ездить становится невозможным. «Контрактный двигатель первой комплектации» — как понять? Это такой мотор, который наиболее свеж и молод. Пробег у него очень мал.

Контрактный двигатель, это

Сегодня работает большое количество компаний, у которых один из видов деятельности — продажа контрактных двигателей. Тем владельцам, которые не знают, что такое контрактный двигатель, следует пояснить, что он представляет собой такой же силовой агрегат, как и на ремонтируемой машине.

Такие моторы обычно привозят из Европы, Японии и других стран, где выпускаются автомобили. Снимают их с автомобилей, кузова которых ремонтировать не имеет смысла. Движки обычно в хорошем состоянии, могут ещё довольно большой срок прослужить на другой машине. Техническое состояние таких агрегатов хорошее, так как условия эксплуатации и обслуживание автомобилей за рубежом сильно отличается от условий регионов РФ и стран СНГ.

Образ жизни хозяев машин разных стран сильно отличается от отношения к машине отечественных водителей. Если в Европе машину меняют через несколько лет эксплуатации, даже если пробег авто совсем незначительный, то наши водители «гоняют» до последнего. На Западе за эксплуатацию машины в таком состоянии владельца накажут, причём сумма штрафа будет значительной. За этим следит не только дорожная полиция, но и экологи.

Ещё одним фактором, который позволяет объяснить быстрое избавление иностранцами от своих «старых» машин, являются большие платежи в виде налогов и сборов. Чем больше лет автомобилю, тем больше платит его хозяин. Поэтому они попадают на рынок и продаются в другие страны. Те машины, состояние которых хорошее, продолжают эксплуатировать новые владельцы те, которые похуже, разбирают на запасные части. Использование качественных расходных материалов, хорошие дороги, безусловное выполнение рекомендаций завода изготовителя и другие обстоятельства позволяют значительно продлить ресурс силового агрегата. Сегодня многие покупатели приобретают контрактные двигатели из Белоруссии, куда они также попадают из Европы. Такие силовые агрегаты привозят вполне легально, они проходят все процедуры в таможне, имеют нужные документы для регистрации после установки на автомобиль. Если владелец не может самостоятельно поехать за ним, заказать контрактный двигатель можно в одной из многочисленных фирм, занимающихся такими поставками.

Где купить контрактный двигатель

Совершать такие сделки следует только у проверенных поставщиков, которые имеют свои контракты с другими людьми, и обязательно делающие это совершенно законным и легальным способом. Иначе вы можете стать соучастником его дела и также попасть под статью. Этого вам не надо, и поэтому покупайте двигатели контрактные у проверенных людей.

Лучше делать так: находить реальный, официальный магазин, у которой есть лицензия на то, чтобы продавать такие запчасти. В таком случае, если вам продали действительно неисправный двигатель, к тому же находящийся в розыске, вы можете найти крайнего, предоставить чек покупки, наказать нарушителя и самому избежать многих конфликтов. А проблемы с законом чреваты очень плохими последствиями.

Стоит сразу же подчеркнуть, что компания, которая вам передает такой двигатель за деньги, обязательно должна дать официальные и подлинные технические документы на него. Понятие «контрактный двигатель» обозначает просто такой же обычный мотор, как и другие, однако привезен он из других стран. Если вы житель города, просто вбейте в интернете в поиске магазин подобных двигателей, и найдите свой.

В Красноярске есть компания «Доступный сервис», который предоставляет услуги продажи таких моторов всем людям. У них много запчастей, двигатели с документами, нет никаких проблем с законом. По отзывам — идеальный магазин. В общем, жителям города Красноярска стоит закупаться именно там. В таком случае, проблем по поводу силового агрегата и с Конституцией Российской Федерации точно не будет.

Стоит подчеркнуть, что в хорошем магазине найдется консультант, который обязательно поможет вам с выбором хорошей модели контрактного движка.

Все магазины должны работать напрямую с аукционами за границей, а также иметь связи, которые помогают поставщикам.

За небольшую дополнительную плату вам предложат поставить ваш мотор в специализированном СТО, и, возможно, предоставят скидку.

Стоит подчеркнуть, что в специализированных официальных центрах продажи контрактных двигателей, при покупке такового вам должны выписать гарантию. Она, в лучшем случае, должна составлять год, однако бывают ситуации, когда выписывают гарантийный талон на месяц, два или три. Это совершенно нормально.

Контрактный двигатель.

Чаще всего контрактные двигатели снимаются с автомобилей, которые побывали в ДТП и не подлежат восстановлению. Двигатель уже снят и дожидается своего покупателя. Поэтому завести его, послушать и замерить компрессию у нас не будет возможности.

Есть, конечно, пара особенностей, по которым можно примерно определить состояние двигателя, но помните, что контрактная деталь — это всегда «кот в мешке».

Для начала, обращаем внимание на то, чтобы все каналы охлаждения, впускной и выпускной коллекторы были заткнуты тряпочками или еще чем-то. Это, конечно, не расскажет нам о состоянии двигателя, зато будет видно, как серьезно относится к нему продавец

Исходя из этого будем уверены, что во внутрь двигателя ничего лишнего не попало (даже маленькая шайба, попавшая в камеру сгорания может убить наш движок). Также свечи должны быть обязательно вкручены либо заделаны отверстия для них.Так как двигатель скорее всего снят с автомобиля, который побывал в аварии, то обязательно внимательно осматриваем двигатель на наличие последствий ДТП. Не должно быть никаких механических повреждений, следов удара и тем более трещин. Иначе, скорее всего, придется снова искать другой контрактный двигатель.

Выкручиваем свечи (если их оставили) и смотрим. На них не должно быть черного нагара и тем более масляных отложений. Сам по себе двигатель должен быть чистым, без масляных потеков. Целые болты крепления головки блока и отсутствие не заводского герметика покажут нам, что в двигатель не лазили, не ремонтировали его.Заглядываем в отверстия установки выпускного коллектора. Внутри не должно быть масляных отложений, клапана должны быть чистыми.Открываем заливную крышку двигателя: на ней не должно быть никаких гуталиновых отложений, так же как и в маслозаливной горловине. Внутри должно быть всё чисто.Так же можно выкрутить датчик давления масла, он должен быть чистым.

Но самое главное, проверьте, чтоб двигатель точно подходил именно под ваш автомобиль и вашу коробку. Так как сейчас в виду огромного разнообразия комплектаций автомобилей, казалось бы один и тот же двигатель, может не подойти на ваш автомобиль.

Купить контрактный двигатель или отремонтировать свой?

Конечно же, капитальный ремонт двигателя выйдет куда дороже, чем купить контрактный (особенно если ваш автомобиль концерна VAG). Но, отремонтировав свой, вы будете точно знать, что двигатель не подведет вас в дороге, что он полностью исправен.А контрактный, как я сказал уже выше, это кот в мешке. Возможно, вы на нем проедете еще не одну сотню тысяч километров, но может получится и так, что он потребует ремонта уже и на 5000км пробега.

• Чем известна Александра Кузенкина, биография, сколько лет, фильмография?
• Певец Евгений Гор: биография, личная жизнь и фото?
• Какой автомобиль лучше с дизельным или бензиновым двигателем?
• Как часто менять масло в двигателе, чтобы он дольше прослужил?
• Почему при запущенном двигателе раскаляется коллектор лансер 9 1.6?

Откуда берутся контрактные двигатели

Машины за рубежом отправляются на разбор по разным причинам. Например, в результате аварии были повреждены некоторые системы и механизмы, а другие детали остались целыми и пригодятся для таких же моделей авто, начал гнить кузов, при том, что «внутренний мир» ещё вполне себе жив, нет желания заниматься ремонтом автомобиля, плановой заменой элементов и т.д. Восстановительные работы потребуют немало сил, времени и средств, так что владельцы машин часто решают просто сменить железного коня на новый экземпляр.

В Россию контрактные двигатели поступают в основном из Европы, Ю. Кореи и Японии. Большое количество японских «контрактников» закупается в Эмиратах, где имеется невероятных масштабов рынок автомобильных деталей и частей. Быстрая сменяемость авто в развитых государствах обеспечивает агрегату на момент доставки его в страны СНГ отличный остаточный ресурс. Японские моторы, эксплуатируемые «у себя дома» на порядок выше по качеству тех, что производятся на экспорт, поэтому многие автомобилисты подыскивают контрактный двигатель именно из Японии на замену отходившему свой срок агрегату. Покупатель имеет возможность приобрести также новый мотор по хорошей цене.

Отличительные особенности

Контрактный двигатель представляет из себя мотор, полностью соответствующий установленному на ремонтируемом автомобиле (тот же производитель, модель), снятый с аналогичной машины.

Как правило, он предлагается в сборе с навесным оборудованием, что исключает проблемы совместимости комплектующих, а также значительно упрощает и ускоряет процесс установки его на автомобиль.

Происхождение

Каким же образом появляются контрактные двигатели? Они официально поставляются на территорию РФ из-за границы. Их снимают с автомобилей, которые:

• попали в ДТП и не подлежат восстановительному ремонту, однако, их мотор не получил повреждений;
• были списаны вследствие существенных недостатков;
• были разобраны на запасные части, так как ремонтировать их было нецелесообразно.

Потенциальные недостатки контрактного двигателя

Любые бывшие в употреблении детали и узлы, в том числе и автомобильные двигатели, имеют срок эксплуатации, а значит, могут иметь определенные недостатки. Бывает, что контрактные моторы снимают с аварийных автомобилей или с неисправных. Поэтому риск приобрести неисправный двигатель, если вы выбираете контрактный двигатель, все-таки имеется. Хоть риск и минимален ввиду того, что двигатели приходят после эксплуатации на зарубежных автодорогах, он все-таки остается. Некоторые двигатели, благодаря недобросовестности бывшим автовладельцев, достаточно сильно изношены.

Следующий момент трудно отнести к недостаткам, но все же: выбор контрактного двигателя для вашего автомобиля может быть затруднен ввиду того, что основная масса присутствующих на рынке контрактных двигателей предназначена только для автомобилей выпуска 1990 – 2000-х годов. Контрактные двигатели для автомобилей старше 1991 года уже очень сложно найти. Если автомобиль наоборот, младше 2010 – 2015 гг., для него также практически недоступен выбор контрактных двигателей в силу того факта, что эти автомобили еще используются и срок замены их еще не подошел. Единственный вариант для таких автомобилей – это выбор контрактных двигателей с аварийных автомобилей.

И последний момент, который можно отнести к недостаткам контрактных моторов – это время ожидания, поскольку покупка двигателя за границей, оформление документов и доставка контрактного двигателя к потребителю занимает определенное время, которое будет зависеть от марки и года выпуска вашего автомобиля и в среднем составляет от 2 недель до нескольких месяцев.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле.  Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Контрактный двигатель что это такое

Итак, что значит контрактный двигатель? Контрактный двигатель – это мотор, легально снятый с автомобиля аналогичной марки и того же производителя, имеющий те же характеристики, какими обладал двигатель вашего автомобиля. Поводов для снятия двигателя с автомобиля может быть много, например ДТП, при котором сама машина восстановлению не подлежит, а мотор уцелел, списание автомобиля или разборка его на запчасти.

Купить контрактный двигатель чаще всего можно в полной комплектации, что значительно упрощает процесс установки его на автомобиль и адаптации.

Изучаем, как делается замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, подробнее в нашей статье.

Перегрев двигателя: причины и устранение. Детальная информация в нашей статье. Моторы, которые поступают к нам из-за рубежа, практически всегда если не в идеальном, то в очень хорошем состоянии. Там машины меняют часто только потому, что она слегка потрепалась, поэтому двигатели, снятые с таких машин еще долго могут ездить

 К двигателям с отечественных автомобилей стоит относиться с осторожностью, так как и дороги у нас не те, и лихачей у нас больше

Не так давно в РФ вышел закон, по которому автомобильный двигатель является запчастью, его регистрационный номер не вносится в документы, что дает возможностью владельцу автомобиля без проблем заменить его, когда это необходимо.

Плюсы и минусы установки контрактных двигателей и капремонта

Если вы встали перед выбором капремонт двигателя или его замена, то эта информация, может оказаться вам очень полезной.

Плюсы:

В основном поставщики ДВС производят закупку двигателей с аварийных автомобилей с небольшим пробегом и ресурс их еще очень большой. В сопроводительных документах обычно указывают пробег машины, с которой его сняли.

Двигатель, предлагаемый на продажу, будет укомплектован всеми оригинальными деталями, так как за рубежом производить разборку мотора экономически не выгодно

Оригинальные детали – это очень важное преимущество. У нас же при проведении ремонта замененные детали оригинальными не будут из-за своей дороговизны, и даже если вам будут производить замену деталей, то лишь тех, которые изношены, остальные останутся старыми.

Заводская сборка агрегата

Даже если переборку мотора будет производить мастер высокого класса, есть вероятность упущений или допущения ошибок, что в дальнейшем отразится на работе автомобиля.

Временной диапазон. Если у поставщика на складе есть нужный двигатель, то установка его будет произведена в очень короткие сроки. Закупка и поставка запчастей для ремонта может очень затянуться во времени, ввиду того, что часто поставщики, чтобы привлечь клиента, в проспектах указывают минимальные сроки поставки.
После покупки и установки контрактного двигателя у вас остается старый, который возможно продать (приятная финансовая составляющая).

Минусы (подводные камни):

1. Временной фактор. Если у поставщика на складе нет нужного движка, то неизвестно, сколько придется ждать поставки. Если нужен двигатель на автомобиль года выпуска до 2000г., то очень сложно найти мотор в хорошем состоянии. С машинами после 2008г намного проще – и пробег у них меньше, и износ.
2. Контрактный двигатель – это кот в мешке, поэтому при покупке нужно иметь дело только с надежными поставщиками, которые на практике заслужили доверие. Ответственный поставщик еще при закупке двигателей производит их проверку. Можно на складе проверить заводится двигатель или нет. Если он не заводится, то даже по очень низкой цене не стоит брать его. Изношенность двигателя можно оценить по счетчику пробега (благо в Европе не принято уменьшать показания на счетчиках, а следовательно, они достоверны). Также проверяется цвет масла в двигателе.
3. Гарантийный срок, предоставляемый поставщиком при покупке на контрактный двигатель минимальный. Стоит учесть один момент: есть компании, которые занимаются реализацией двигателей, но не устанавливают их. Срок гарантии, который они устанавливают на двигатель – до 1 месяца. Вы приобрели такой двигатель, пока нашли мастера, установили, а срок гарантии уже истек. И в случае возникновения каких-либо неполадок компания, реализовавшая вам двигатель, начинает перекладывать ответственность, грешить на некачественную установку. Некоторые компании дают гарантию только на отдельные детали, а не на весь двигатель.
4. Есть большой риск получить «уставший» двигатель при покупке его с наших разборок, а не привезенный из Европы. Наши разборщики любят скручивать показания со счетчиков, поэтому истинный пробег установить сложно, следовательно, износ такого двигателя под большим вопросом. Этот двигатель мог побегать сначала по европейским хорошим дорогам, а потом еще и по нашим ухабам.

Достоинства

Не секрет, что условия эксплуатации автомобилей в Европе или Японии гораздо более благоприятные, чем в России. Такая картина складывается из многих факторов: уровень развития дорожной сети, качество топлива и эксплуатационных материалов, величина пробегов, регулярность обслуживания, климатические условия. Сравнение по всем этим параметрам, к сожалению, будет не в пользу нашей страны. Это значит, что даже после нескольких лет езды по европейским или японским дорогам двигатели обычно находятся в приличном состоянии.

Другим несомненным плюсом подобного приобретения является наличие гарантии продавца на агрегат, пускай и сокращенной – это служит дополнительной страховкой от неприятных сюрпризов, связанных с преждевременными поломками.

Не последнюю роль играет и цена. В зависимости от характера поломки цена на контрактный мотор может выгодно соперничать со стоимостью капитального ремонта.

Недостатки

Недостаток, по большому счету, только один – остаточный ресурс. У контрактного двигателя он, естественно, будет меньше чем у нового, ведь первый уже эксплуатировался, причем характер такой эксплуатации доподлинно неизвестен.

Что такое контрактный двигатель

Далеко не все автовладельцы осведомлены в данном вопросе и лишь столкнувшись с проблемой лицом к лицу узнают, что значит контрактный двигатель. По сути это обычный рабочий б/у агрегат, который сняли с автомобиля, колесившего за рубежом. Такие моторы не эксплуатировались в России и странах СНГ, продавец заключает договоры с заграничными аукционами, потому двигатели и называются «контрактными». Двигатели легально завезены в РФ, имеют все подтверждающие документы и находятся на гарантии. Этим контрактные агрегаты и отличаются от тех, что сняты с автомобилей, пригнанных для авторазборок.

Когда машина разбирается в иностранном государстве, запчасти с неё могут продаваться в другие страны, при этом соблюдаются все требования к товару и необходимые формальности. На предмет продажи также распространяются договорные обязательства, оплачиваются таможенные пошлины и пр. Кроме гарантий покупатель получит также все документы для регистрации в ГИБДД. Контрактный двигатель отличается хорошим состоянием, надёжен и прослужит не один десяток лет, что гораздо дольше движка с авторазбора, который прибыл на борту авто в собранном виде, а затем стал «жертвой» разборки. Отличия очевидны, так что смешивать эти понятия не стоит.

Если в вашем автомобиле агрегат вышел из строя, то найти ему достойную замену, не затратив при этом нереальных денег (как при покупке нового ДВС), можно как раз среди «контрактников». Машины за рубежом по большей части не эксплуатируются при повышенных нагрузках, как это происходит у нас на родине, регулярно обслуживаются, ездят по хорошим дорогам, заправляются топливом высокого качества и используются около 3-5 лет, что говорит об отличном ресурсе такого б/у агрегата.

Как проверить контрактный двигатель

Чтобы провести полную и качественную проверку купленного мотора, разумеется, его необходимо установить на автомобиль. Если же такой возможности у вас нет, попробуйте осмотреть его в снятом состоянии

Особое внимание обратите на следующие детали и выполните рекомендации

Внешний осмотр

Первым делом изучите внешний вид мотора. Очень часто продавцы уверяют клиентов в том, что данный двигатель не прошёл 100 тысяч км. (а иногда и 50 тысяч!). Не стоит верить в это убеждение безоговорочно.

Обратите внимание на то, что на новых двигателях, которые проехали менее 60-70 тысяч км., очень редко можно заметить запотевания и подтёки из-под сальников и прокладок на блоке. Поэтому, если вы видите, что мотор весь измазан маслом, не верьте скромным цифрам пробега (но помните и о том, что даже мотор с подтёками можно промыть и натереть)

Для более детального осмотра не забудьте взять с собой набор гаечных ключей и перчатки, чтобы не запачкать руки. Продавец может запретить вам что-либо откручивать, но в таком случае лучше отказаться от данной покупки и подыскать другой вариант.

Нагар на свечах зажигания

Выкрутите все свечи из свечных колодцев и обратите внимание на цвет электродов на них. Если он абсолютно одинаковый, значит двигатель исправен

Если же на одной или нескольких свечах цвет резко отличается, стоит насторожиться.

Из-за присадок и дополнительных компонентов в бензине электроды в процессе сгорания окрашиваются в разные цвета. Но если вы видите тёмный или чёрный налёт с маслянистой плёнкой или каплями масла, это свидетельствует о сбоях в работе маслосъёмных колпачков. Эта неисправность обычно появляется после прохождением машины 200-250 тысяч км.

Цилиндры и коллекторы

Загляните внутрь каждого цилиндра через отверстия для свечей и покрутите коленчатый вал (ремень или цепь ГРМ должны быть установлены!). Затем верните свечи на место и снова проверните коленчатый вал, должна чувствоваться нагрузка по тактам.

Проверьте наличие люфта в направляющей втулке клапана с помощью пассатижей или крючка. Если люфт более 1 мм, откажитесь от покупки этого двигателя.

Крышка маслозаливной горловины

Открутите крышку и осмотрите её с внутренней стороны. Если на ней видны следы чёрного нагара, значит в машине долго не меняли масло. Если там видна светло-коричневая эмульсия или пена, значит была пробита прокладки головки блока цилиндров.

Осмотрите состояние ГРМ через отверстие горловины. Если на нём присутствует нагар и сгустки масла, откажитесь от покупки.

Люфт коленчатого вала

Сначала снимите или ослабьте ремень либо цепь ГРМ. Теперь схватите коленчатый вал и подвигайте им в двух плоскостях. Если есть люфт в вертикальной плоскости, значит подшипники коленчатого вала находятся в изношенном состоянии, и покупать такой мотор не следует.

Покупка контрактного двигателя может стать отличной альтернативой замены устаревшего мотора, требующего капитального ремонта. Но подходить к этому делу необходимо взвешенно и обдуманно. Следуя рекомендациям, указанным выше, вы сможете минимизировать риски во время покупки.

ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Ни для кого не секрет, что даже самый качественный капитальный ремонт двигателя не способен обеспечить 100% качества и КПД двигателя такого как до ремонта. Независимо от уровня мастеров двигатель после капремонта уже не сможет выдавать тех «лошадей», которыми обладал мотор при покупке автомобиля.

 

Кроме того, срок службы такого агрегата сократится в разы, после капремонта долгой службы солового агрегата вряд ли стоит ожидать.

Альтернативой капремонту стал так называемый контрактный двигатель, о котором «нашему» человеку известно очень немного

В этой статье я расскажу о том, что такое контрактный двигатель, как его выбрать, и на что обратить внимание при выборе

Контрактный двигатель – это мотор, который был легально снят с аналогичного автомобиля (фирма производитель, модель, объем и т. д.). Причин, по которым появляются такие моторы есть много, например ДТП, при котором силовой агрегат уцелел, а кузов не подлежит восстановлению, списание автомобиля, разборка автомобиля на запчасти и т. д. Такой мотор, как правило, полностью рабочий и готов к установке на автомобиль. Это немного напоминает пересадку сердца, только вот установка контрактного мотора процедура менее сложная. Прелесть покупки такого двигателя заключается в том, что силовой агрегат покупается в сборе вместе с навесным оборудованием, что ускоряет процесс установки и исключает проблемы совместимости и настройки.

За рубежом автомобили используют немного по другому, из-за дорогой утилизации или из-за непрезентабельного внешнего вида, автомобили стараются своевременно продать еще до того как они отъездят свой ресурс. Поэтому получается, что на момент продажи или утилизации их мотор находится в хорошем состоянии «по нашим» меркам. по крайней мере. Это у нас принято ездить пока не развалится, а когда развалится все собирают, делают капремонт и ездят дальше. У нас идею контрактного двигателя подхватили «на ура», некоторые стали делать на этом хорошие деньги, особенно после того как мотор перестал быть неотъемлемой частью автомобиля и стал обыкновенной деталью такой как колесо, генератор или свечи… Покупка б/у деталей и целых двигателей более выгодное дело, нежели ремонт «родных», тем более, что на большинство контрактных моторов продавец или импортер дает серьезную гарантию.

Безусловно мотор с пробегом не очень обнадеживающее словосочетание, однако есть одно очень серьезное «но». Следует учитывать очень важный момент, пробег «у нас» и пробег «за рубежом» — два разных понятия. Как правило, контрактные двигатели попадают к нам из Европы и Японии. За границей автомобили эксплуатируют по хорошим дорогам, ремонтируют исключительно на качественных автостанциях, придерживаясь всех правил прописанных в руководстве по эксплуатации (своевременная замена всех жидкостей и регулировка всех узлов). В итоге после такой «щадящей» эксплуатации «контрактник» легко может прослужить «у нас» не один десяток лет. На практике встречались случаи, когда мотор со 150-тысячным пробегом после разборки выглядел лучше чем мотор, проехавший у нас 10-20 тысяч.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится не так просто дать однозначный ответ, что лучше, контрактный двигатель или капремонт.  Вполне очевидно, что в каждом конкретном случае необходимо отдельно учитывать целый ряд индивидуальных факторов и особенностей.

Прежде всего, максимум внимания уделяется тому, какой ремонт необходим имеющемуся на данный момент ДВС. Если мотор старый, имеет солидный пробег, не раз «капиталился» до этого, тогда контрактный агрегат может быть достойной или даже единственной альтернативой. То же самое можно сказать и о ситуации, когда на машине стоит слишком технологичный и сложный в ремонте силовой агрегат.

Также стоит задуматься о покупке нового двигателя, если установленный на данный момент ДВС получил очень серьезные комплексные повреждения (например, сильный перегрев и заклинивание, задиры в цилиндрах вместе с повреждением шеек коленвала, большие трещины БЦ и ГБЦ и т.п.).

При этом следует обязательно учитывать все риски, связанные с покупкой контрактного мотора б/у. Достаточно распространены случаи, когда такую силовую установку после замены не удается официально зарегистрировать, контрактный мотор все равно приходится ремонтировать сразу или спустя несколько тысяч км. пробега и т.д.

Еще добавим, что необходимо обращать отдельное внимание на то, можно ли тот или иной мотор назвать удачным в плане конструкции и ресурса. Простыми словами, если имеющийся двигатель быстро вышел из строя по причине конструктивных недоработок или заводских дефектов, тогда с точно таким же контрактным вариантом подобная ситуация может быстро повториться

Напоследок отметим, что если имеется возможность и средства восстановить «родной» двигатель, на практике такой вариант более предпочтителен. В этом случае можно рассчитывать на большой срок службы с сохранением всех заявленных характеристик, а также на отсутствие возможных проблем по юридической части.

https://youtube.com/watch?v=WA9RfoHF1OA

Что такое контрактный двигатель?

Если движок вашего автомобиля «стуканул» или развалился, возникает вопрос что с ним делать? Чинить старый, или купить новый двигатель? И тот и другой вариант имеют свои ярко выраженные минусы.

Какие именно?

Чинить старый двигатель. Нужно найти квалифицированных людей, это процесс, как правило, не быстрый и дорогостоящий. Кроме того, скорее всего вам понадобятся тоже какие-то детали на замену, их нужно искать, заказывать и так далее.

Купить новый двигатель. Это очень дорого. Особенно если у вас не самый свежий автомобиль, цена нового двигателя может приравниваться к половине стоимости вашего автомобиля или даже больше.

Итак, как видим, оба варианта действительно не самые лучшие.

Достойная альтернатива – купить контрактный двигатель. Контрактный двигатель не имеет пробега по России. Но это и не новый двигатель, потому что он имеет пробег по той стране, где был выпущен или, где был приобретен.

Давайте подробнее рассмотрим данную тему и главным образом разберемся в том, что такое контрактный двигатель.

Что такое контрактный двигатель и откуда они берутся?

Контрактные двигатели – это ввезенные на территорию Российской Федерации двигатели, из какой либо другой страны. Например, это страны Европы (прежде всего Польша и Германия), Япония, США, ОАЭ и так далее.

То есть это те же самые моторы, что стоят на автомобилях, на которых мы ездим здесь в нашей стране, например, Опель Астра, Шкода Октавиа, БМВ Х5, Ауди А5 и так далее. Просто это двигатели, снятые с автомобилей в той стране, где они ездили и доставленные к нам.

Контрактными они называются, потому что имеют документы, подтверждающие их происхождение, прежде всего это ГТД – государственная таможенная декларация. Качественные контрактные двигатели, ввезенные в Россию по всем правилам, то есть с уплатой таможенных пошлин, имеют целый набор опций.

А именно:

•  полный пакет документов

•  гарантия исправности мотора

•  замена или возврат стоимости при наличии дефектов

•  предоставление сервиса для установки двигателя непосредственно при покупке

Но почему именно контрактный? Для чего используется именно это слово? 

Были времена, когда двигатель на автомобиле нельзя было заменить просто так. Было такое требование: серийный номер мотора или силового агрегата должен был совпадать с VIN автомобиля. А как же тогда осуществляли замену двигателей?

Для этого существовала специальная процедура с поставкой необходимого двигателя на условиях контракта. Сегодня уже нет закона, который привязывал бы двигатель к кузову автомобиля, но слово это осталось. К тому же контрактными теперь уже называют все запчасти без пробега по России, то есть все то, что разбирают и привозят к нам из-за границы.

На сайте компании V12 вы найдете множество контрактных двигателей, а также других запчастей привезенных к нам со всего мира. Мы будем рады помочь вам найти необходимый вам мотор и другие запчасти!

Откуда берутся контрактные двигатели и какие у них есть преимущества

Все водители мечтают об иномарке, ведь многие из них считают, что иномарка — это символ богатства, хорошего положения в обществе, это уверенность, это качество и надежность. Поэтому чаще всего они отдают предпочтение подержанной иномарке, нежели новому автомобилю отечественного производства. Только покупая себе иномарку, мало кто из них задумывается о ее содержании, ведь, как известно, обслуживание, а тем более ремонт таких автомобилей намного дороже, чем наших машин. Тем не менее, иномарки покупаются и сейчас на наших дорогах можно увидеть намного больше машин иностранного производства, чем нашего. Новый автомобиль будет долго еще радовать своего владельца прекрасной и без проблемной ездой по дорогах, а вот подержанный быстрее потребует к себе какого-то внимания со стороны сервисных организаций. Наверное, самая дорогая поломка автомобиля — это непригодность двигателя, именно это событие омрачит радость любому автовладельцу, так как без «автомобильного сердца» невозможно передвигаться. Чтоб его починить нужно хорошо потратиться, да и не гарантирует ремонт того, что двигатель не придет в непригодность а ближайшее время. Купить новый двигатель на иномарку не каждый может, так как они стоят заоблачных денег, порой, проще купить иностранный автомобиль, что был в употреблении, ведь многие из них могут оказаться даже дешевле, чем новый двигатель. Вроде как безнадежная ситуация и выхода нет, и можно руки опустить, повесив голову вниз, вот только для водителей, у которых двигатель пришел в неисправность можно обрадовать, ведь в мире существует такое понятие, как контрактный двигатель. Что такое контрактный двигатель и чем он отличается от обычного двигателя автомобиля? Контрактные двигатели — это вовсе не чудо, а реальные двигатели, которые поставляют нам из-за границы, и которые выработали свои ресурсы менее чем на 30%. Откуда берутся эти двигатели? Чаще всего эти двигатели снимаются с таких автомобилей, которые побывали после ДТП — аварии, но у которых двигатель остался в целости и сохранности, работоспособными.     Чем хороши контрактные двигатели для автомобилей и их приимущества? Контрактные двигатели Nissan из Японии, двигатели на Ауди, Тойоту, Мерседес, Хендай и на другие иномарки продлевают жизнь вашему автомобилю ещё на много лет вперед, при этом их стоимость низкая, да еще и к тому же имеются гарантии, в отличии от ремонта. У контрактных двигателей есть и другие преимущества — это: 1. все узлы и детали оригинальные у таких двигателях, а это очень много значит, ведь каждый водитель знает, что оригинальность деталей гарантирует стабильную работу авто, а еще, вы будете точно уверены, что данный двигатель вам подойдет. 2. Все контрактные агрегаты собираются на заводе, а это гарантирует то, что ошибки при сборке агрегата, которая в последствии может привести к аварийным ситуациям, быть не может. 3. Такие агрегаты имеют гарантию. 4. Заказав контрактный агрегат, вы сэкономите не только деньги, но и время, ведь если ремонтировать двигатель, то может не оказаться нужных деталей, а на их поиск уйдет много времени. В случае с контрактным двигателем, вам нужно только подождать его доставки, и зарегистрировать в органах ГИБДД.     Чтобы купить контрактный двигатель из Японии или Европы, нужно просто обратиться в качественную сервисную организацию, которая сначала сделает диагностику, которая определит о необходимости замены двигателя или причина в чем-то другом, которая поможет заказать нужный двигатель и которая правильно его установит в автомобиль.   Источник: http://www.avtoindent.ru

Что означает двигатель контрактный

Что такое контрактный двигатель

На обслуживание и ремонт иностранного автомобиля требуется немало средств. Если двигатель вышел из строя, а отремонтировать его невозможно, приходится покупать. Существует 3 варианта: совершенно новый, контрактный или с разборки.

Новый мотор может стоить дороже, чем подержанное авто. Комплексное восстановление тоже не является гарантией продолжительной работы.

Остается выяснить, что такое контрактный двигатель? Это мотор, который завезли из Японии, Европы, США.

Он не использовался ни в СНГ, ни в России, а контрактным его называют потому, что продавец заключил контракт с аукционами за границей.

Почему контрактный двигатель лучше, чем такой же с разборки

ДВС с разборки снимаются с автомобилей, которыми пользовались в России. Это значит, что их ресурс практически исчерпан. По пробегу проверять бесполезно. Наши соотечественники часто «корректируют» счетчики, их показаниям нельзя верить. Кроме того, существует вероятность приобрести мотор с угнанного или аварийного авто.

В Европе и Японии автомобилями пользуются 3-5 лет. На них ездят по хорошим дорогам, заправляют высококачественным топливом, регулярно отправляют на техобслуживание. Потом его утилизируют или передают на рынок подержанного транспорта.

Двигатели с таких авто могут прослужить еще многие годы, а стоят гораздо меньше, чем новые. На них распространяются договорные обязательства, уплачены все пошлины и сборы. Контрактные бензиновые и дизельные двигатели продаются с пакетом документов, необходимым при регистрации в ГИБДД.

Преимущества приобретения контрактного двигателя

Первое и самое важное – контрактный мотор всегда оригинальный. Правила эксплуатации за границей регламентированы жестче, чем в России. Техобслуживание проводится чаще, неисправные детали меняются исключительно на новые, чтобы авто не признали опасным для окружающих. Во многих странах гораздо выгоднее сдать авто в утиль и купить со скидкой новый, чем ремонтировать.

Это означает, что к преимуществам ДВС по контракту можно отнести:

1. наличие только оригинальной коробки, всех остальных узлов и деталей;
2. выработку ресурса всего на 25-30%;
3. тщательную подготовку и контроль перед отправкой;
4. умеренную стоимость.

Большинство моторов поставляются с навесным оборудованием, что облегчает установку.

Компании, которые поставляют эти двигатели, проверяют их на стендах и выбирают лучшие. Повторно все агрегаты проверяются в России, обращая особое внимание на компрессию. Последняя проверка проводится в присутствии покупателя. Большинство поставщиков продают моторы с гарантией.

Рекомендации при выборе

Стоит определиться, как выбрать контрактный двигатель. Чтобы купить действительно качественный мотор, необходимо понять, как правильно выбрать поставщика.

Существует ряд условий, которые обязательно выполняет добросовестный продавец:

• старается подобрать мотор соответствующей марки, модели, года выпуска;
• фотографирует поставляемый мотор в стране, из которой завозится, чтобы покупатель мог двигатель при покупке сверить с фотографией;
• при внесении предоплаты предоставляет расписку или договор;
• предоставляет покупателю таможенную декларацию и договор купли-продажи, или счет;
• в комплект включены: генератор, стартер, трамблер, гидроусилитель, коллекторы;
• упаковка целостная;
• оплата производится в кассе, чтобы у покупателя был чек.

Важный аспект – гарантии (хотя бы минимальные) и обслуживание во время эксплуатации. Гарантия не будет действительно, если монтаж произведут в сервисе без сертификата. Поэтому лучше найти поставщика, который сам производит монтаж.

Важно знать! Если агрегат продается по минимальной цене, нужно искать другого продавца. Качественный товар должен иметь соответствующую стоимость.

Проверка контрактного ДВС

При любом выборе остаются без ответа два вопроса: какой остаточный ресурс и на сколько двигатель изношен. Как проверить эти показатели, сведя риск к минимуму? Первое условие – надежный поставщик. Во вторых — важно посмотреть счетчик.

За границей счетчики не скручивают, поэтому показаниям можно верить. Третий важный показатель – цвет масла в поддоне. Опытный механик способен так же оценить по цилиндрам компрессию – основной показатель остаточного ресурса.

Контрактный двигатель может стать выгодным приобретением, если учтены все рекомендации, сводящие риск к минимуму.

znanieavto.ru

что это такое? Плюсы и минусы. Отличие от Б/У мотора

Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта двигателя. Капитальный ремонт двигателя включает в себя замену или ремонт цилиндро-поршневой системы. Ремонт состоит в том, что внутренняя поверхность гильз шлифуется, а вместо старых поршней устанавливаются новые — ремонтные.

Капитальный ремонт может также включать в себя шлифовку коленчатого вала, замену клапанов, распредвала и других элементов двигателя. Понятно, что все эти работы никто бесплатно делать не будет, поэтому водителю придется подготовить кругленькую сумму на покупку нужных запчастей и оплату труда мотористов.

Есть также и альтернатива:

• покупка нового двигателя — обойдется значительно дороже, но вы будете уверены, что машина отходит еще 150-200 тысяч км;
• установка мотора б/у — сомнительная затея, но привлекательная из-за низкой стоимости;
• установка контрактного двигателя — сравнительно новая практика, с которой не все российские водители знакомы.

Что же такое контрактный двигатель? Стоит ли его устанавливать? Нужно ли получать разрешение в ГИБДД на установку контрактного двигателя и проходить перерегистрацию транспортного средства? Постараемся ответить на эти вопросы на нашем автомобильном портале Vodi.su.

Контрактный двигатель — это силовой агрегат, в полностью рабочем состоянии, который был снят с автомобиля, эксплуатировавшегося за пределами России и доставлен в РФ с соблюдением таможенных норм и требований законодательства. На такой мотор имеются все подтверждающие документы, а также действуют гарантийные обязательства.

Не стоит путать контрактные запчасти с теми, которые были сняты из автомобилей, пригнанных в Россию специально для авторазборок. Такие запчасти, можно сказать, являются нелегальными, потому как авто завозится на территорию нашей страны для эксплуатации в собранном виде, но вместо этого его разбирают и продают на запчасти.

Контрактный двигатель был снят с автомобиля за границей. При необходимости он был приведен в полностью рабочее состояние. Обычно в сопровождающих документах указывается перечень работ, проделанных над агрегатом.

Преимущества контрактного двигателя

Если вы хотите установить на свое авто такой тип силового агрегата, то обязаны заранее знать о всех плюсах и минусах данного решения.

Плюсы:

• эксплуатировался в США, странах ЕС, в Японии или Южной Корее;
• работал на качественном топливе и масле;
• сервисное обслуживание происходило на официальных СТО дилеров;
• снят до того, как автомобиль полностью отработал свой ресурс.

Мы уже писали на Води.су о том, какие на Западе качественные дороги и как бережно автовладельцы относятся к своему транспорту. Так, те же немцы, к примеру, меняют авто еще задолго до того, как пробег будет порядка 200-300 тысяч. В среднем пробег европейских авто от первого владельца — 60-100 тыс. км.

Если же контрактный двигатель устанавливается на грузовое авто с полуприцепом, то и тут европейцы или японцы очень бережно относятся к своему транспорту. Соответственно, вы получаете практически новый двигатель, который, конечно же, будет значительно лучше отечественного аналога, и прослужит намного дольше, чем агрегат после капремонта. Правда, обойдется он дороже, чем капитальный ремонт, но разница будет не настолько существенной.

Недостатки контрактного двигателя

Самый главный минус — двигатель, как не крутите, но все же бывший в употреблении. Хоть мотористы его тщательно проверяют на стенде и за границей, и потом у нас в России, но риск все равно остается, что какую-то поломку они все же проглядели.

Особенно осторожно нужно подходить к покупке двигателей старше 6-10 лет и тех, которые привезены из США — беспечность американцев всем хорошо известна и к своим машинам они относятся не всегда бережно.

Поскольку автолюбитель хорошо понимает, что покупает не новый, а б/у силовой агрегат, он должен быть готов к различным сюрпризам. Поэтому заранее рекомендуется обдумать все моменты.

Нужно ли регистрировать контрактный двигатель в ГИБДД?

Как известно, при регистрации в ГИБДД эксперт сверяет только номера шасси и кузова. Номер же двигателя со временем может стереться и разглядеть его будет проблематично. Кроме того, номер силового агрегата не указывается в СТС, а только в техпаспорте. А техпаспорт, как известно, не относится к тем документам, которые водитель обязан предъявлять инспекторам ГИБДД.

Тем не менее в УК РФ имеется статья 326, согласно которой запрещается продавать или эксплуатировать автомобиль с заведомо поддельным номером двигателя. Кроме того, при прохождении ТО также необходимо предъявлять все документы на машину.

Таким образом, регистрацию в ГИБДД проходить не обязательно, но у вас на руках должна быть таможенная декларация, подтверждающая легальное происхождение данного силового агрегата.

Есть еще один момент — если контрактный двигатель той же марки, что и старый мотор, то получать разрешение на его установку не требуется. Если же серия не соответствует конструктивным особенностям вашего транспортного средства, то необходимо получать соответствующее разрешение в ГИБДД.

Как видно из выше изложенного, контрактный двигатель — это выгодная альтернатива покупке нового силового агрегата. Однако к его покупке нужно подходить обдуманно, взвесив все за и против.

Загрузка…

vodi.su

Контрактный двигатель — стоит ли связываться? — журнал За рулем

Часто приходится слышать, что вместо ремонта агрегата владелец предпочитает купить контрактный. Не все знают, что кроется под таким названием. «За рулем» помогает разобраться и выбрать оптимальный вариант для покупки.

Что такое контрактный двигатель или коробка передач?

Материалы по теме

Контрактным двигателем или коробкой передач называется агрегат, который демонтирован с битого или списанного в утиль автомобиля и выставлен на продажу для дальнейшего использования по назначению.

Еще одним источником таких агрегатов являются разборки краденых автомобилей.

Впрочем, проследить всю историю приобретения зачастую сложно.

Контрактный агрегат — это законно?

С недавних пор замену двигателя не нужно согласовывать в ГИБДД. В свидетельстве о регистрации не указывается номер, выбитый на блоке цилиндров. Теперь заменить мотор намного проще. Ну а коробки передач и раньше можно было менять без согласования с ГИБДД.

В каком случае стоит задуматься о контрактном агрегате?

Пока машина защищена гарантией, о контрактном моторе или коробке передач даже речи не идет. Неисправность устранят официальные дилеры. Но годы идут, машина стареет, порой меняет хозяина, и тут один из двух основных агрегатов, мотор или коробка, выходит из строя. Речь идет о крупной поломке, можно сказать, аварии агрегата. Например:

Двигатель

• Обрыв шатуна, сопровождающийся пробитой стенкой блока цилиндров, — «рука дружбы»

После такой аварии двигателя поневоле задумаешься о его замене целиком.

После такой аварии двигателя поневоле задумаешься о его замене целиком.

• «Размораживание» двигателя, которое вызвано замерзанием воды в системе охлаждения. При оттаивании возникают трещины головки и блока цилиндров.
• Трещины и коробление основных деталей, например в результате ДТП.
• Задиры коренного вкладыша коленвала, сопровождающиеся повреждением постели в блоке цилиндров.

Коробка передач

• Выход из строя подшипников и шестерен, сопровождающийся разбиванием посадочных поверхностей в корпусных деталях, либо трещинами корпусов.
• Повреждение большого количества шестерен и муфт в коробке из-за отломившейся детали.
• Обрыв ремня вариатора, который привел к повреждению корпусных деталей.
• Трещины корпуса коробки передач в результате ДТП.

Как правило, во всех вышеописанных ситуациях стоимость ремонта двигателя или коробки передач становится слишком велика: она сопоставима со стоимостью контрактного двигателя, включая работу по его замене.

Так выглядит контрактный узел. Это комплектная и готовая к установке коробка передач.

Так выглядит контрактный узел. Это комплектная и готовая к установке коробка передач.

Откуда берутся контрактные агрегаты?

Конечно, нужно постараться найти агрегат с минимальным пробегом и, соответственно, мало изношенный. Учтите, что выясняя историю покупки, вы можете наткнуться на неприятные подробности. К примеру, контрактный агрегат могли снять либо с краденого автомобиля, либо с попавшего в страшную аварию, в которой погибли люди.

Хорошо, когда вместе с двигателем вам продают электронный блок управления и жгут проводов. В таком случае не будет проблем совместимости, если окажется, что на вашей машине стояла другая модификация двигателя. Особенно это важно для редких автомобилей, по которым мало информации.

Хорошо, когда вместе с двигателем вам продают электронный блок управления и жгут проводов. В таком случае не будет проблем совместимости, если окажется, что на вашей машине стояла другая модификация двигателя. Особенно это важно для редких автомобилей, по которым мало информации.

Где купить контрактный агрегат?

Материалы по теме

Контрактный агрегат стоит приобретать не у частных лиц и не в совсем мелких безымянных конторах. Существуют относительно крупные фирмы, специализирующиеся на разборке автомобилей европейского, японского и корейского производства. Такие обычно дают гарантию на приобретенный агрегат. Не очень продолжительную, но это лучше, чем ничего. Они проводят предпродажную подготовку двигателя и его диагностику. Важно полное юридическое оформление сделки. Тогда в случае чего вы сможете предъявить претензии продавцу. Лучше всего работу по замене агрегата на контрактный проводить в той же фирме, где и была совершена покупка.

Ск

www.zr.ru

Что значит контрактный двигатель? Описание, преимущества и недостатки :: SYL.ru

Если и есть элемент в автомобиле, который стоит дороже лакокрасочного покрытия, то это может быть только двигатель. Зачастую поломка мотора требует приобретения нового агрегата, стоимость которого составляет до 80% от цены за автомобиль. Такие финансовые вложения в большинстве случаев являются нецелесообразными. Но что делать, ведь не всегда есть возможность купить новую машину? Альтернативой является приобретение контрактного двигателя. Что значит этот термин, и какие преимущества у б/у мотора?

Что такое контрактный двигатель?

Под этой фразой понимается мотор, снятый с автомобиля по различным причинам. Термин в основном используется для определения двигателей, пришедших из-за рубежа. Они исправны, отлично работают и способны прослужить еще определенное время, но обойдутся, конечно, гораздо дешевле, чем новые. Такой вариант является отличной альтернативой для водителей, которые не могут себе позволить дорогостоящее приобретение.

Откуда берутся контрактные двигатели из Японии, Европы и стран Азии?

Б/у моторы приобретаются за границей различными компаниями и частными лицами для последующей перепродажи на территории России и стран бывших советских республик. Сделки сопровождаются официальной документацией, которая подтверждает исправность и юридическую чистоту контрактного двигателя. Эти моторы в свою очередь снимаются с машин по разным причинам. Например, когда авто попало в ДТП и не подлежит восстановлению, или когда по европейским стандартам проще купить новое транспортное средство, утилизировав старое.

Изучая вопрос о том, что значит контрактный двигатель, важно понимать – они, хоть и исправны, но не всегда имеют малый пробег. Экспортированию подлежат и «молодые», и «старички», которых восстанавливают специально для последующей продажи на контрактном рынке автомобильных запчастей. Это говорит о том, что мотор мог использоваться в машине, осуществляющей грузовые и пассажирские перевозки, а потому будет порядком изношен.

Японские машины, производимые для экспорта, и те, которые «ходят» внутри страны, в значительной степени отличаются. В том числе и по характеристикам мотора. Поэтому сегодня нередки случаи, когда для замены агрегата, требующего капитального ремонта, ищут контрактные двигатели из Японии. Здесь стоит отметить, что есть возможность приобрести абсолютно новый мотор. Цена при этом будет такая же, как если бы осуществлялся капитальный ремонт.

Плюсы контрактных двигателей

Как и во многих других вопросах, приобретение б/у агрегата имеет свои преимущества и недостатки. Сначала рассмотрим плюсы контрактного двигателя:

1. Надежность, высокое качество. Автомобилисты знают, что во многих зарубежных странах дороги и топливо значительно лучше. Такие мелочи позволяют сохранить мотор в наилучшем состоянии, он меньше изнашивается и обладает довольно большим ресурсом.
2. Иное отношение автовладельца к своему ТС. В США и Европе водители не привыкли использовать альтернативные смазочные материалы. Применяя только расходники, рекомендуемые автопроизводителем, получается поддерживать двигатель в отличном виде. Также водители за рубежом в большинстве своем наиболее внимательны к авто, а потому ТО всегда проводят своевременно, и не в первом попавшемся подвале, а в квалифицированном сервисном центре.
3. Стоимость контрактного двигателя. Покупка б/у мотора обойдется в несколько раз дешевле.

Минусы контрактных двигателей

Когда известно о том, что значит контрактный двигатель, и какими преимуществами он может похвастаться, стоит рассмотреть отрицательные моменты. Они, к сожалению, тоже есть. Во-первых, нет гарантии, что за автомобилем, с которого сняли агрегат, действительно хорошо и регулярно ухаживали. Во-вторых, неизвестно, сколько по факту прошла машина.

Перед покупкой б/у мотора обязательно нужно попросить поставщика предоставить все документы. Вместе с двигателем выдается Государственная декларация и договор купли-продажи. В ином случае, когда поставщик не может предоставить такую документацию, стоит задуматься, а не стоял ли мотор уже на российской машине.

Как осуществляется покупка и установка контрактного двигателя?

Приобретение б/у агрегата является очень важным вопросом, в котором нужно быть максимально внимательным и не экономить – это в любом случае будет дешевле. А вот потерять еще больше, сэкономив «копеечку», проще простого. Поэтому рекомендуется обратиться в хорошую фирму, имеющую репутацию порядочного поставщика. Желательно, чтобы навесное оборудование шло в комплектации с двигателем. Это генераторы, трамблеры, стартеры и гидроусилитель. Обычно, если всего этого нет, цена автоматически падает.

Те, кто знает, что такое контрактный двигатель автомобиля, понимают, что доказать права на владение «неродного» мотора просто невозможно. Потребуется чек, который будет служить подтверждением покупки. Так что лучше найти компанию, которая принимает наличные и выдает кассовый документ, избегая оплаты посредством перевода денег с карты на имя частного лица.

Агрегат можно установить самостоятельно, если имеются такие навыки, или обратиться в хорошую автомастерскую. Следует понимать, насколько важно выбрать квалифицированного специалиста, иначе можно будет попрощаться и с этим мотором.

Теперь вам известно, что значит контрактный двигатель, какие преимущества и недостатки он имеет. Если интересно, как выбрать б/у агрегат, рекомендуется посмотреть видеоролик, в котором подробно рассказано обо всех нюансах.

www.syl.ru

«Что такое контрактный двигатель?» – Яндекс.Кью

Для того чтобы оформить двигатель (ДВС) от другой машины необходимо предварительно уточнить возможность внесения изменения в конструкцию данного транспортного средства, так как не все ДВС можно оформить. Чаще всего причиной отказа служит такой показатель ДВС как экологический класс. Экологический класс на двигатели который вы хотите поставить должен быть либо равным либо выше чем экологический класс на установленном ДВС. Для определения возможности внесения изменения в конструкцию ТС, а в вашем случае, установку другого ДВС, необходимо на почту [email protected] отправить фото/скан ПТС и написать марку и модель двигателя который вы планируете устанавливать. Наш технический эксперт в течении одного рабочего дня проверит возможность данного переоборудования и даст вам развернутый ответ. В случае положительного ответа, вам необходимо пройти процедуру регистрации (узаконивания) внесенных изменеий, а именно:
  Вы отправляете сканы ПТС, СТС, Паспорт владельца авто, описываете что вы переоборудовали.  
  Мы составляем договор, выставляем счет, оплачиваете половину, делаем заключение предварительной тех экспертизы.
Вы едите с этим заключением и с заполненным заявлением на переоборудование в гибдд (либо заполняете заявление в гибдд самостоятельно), получаете разрешение (на заполненном заявлении ГИБДДешник ставит резолюцию «разрешено» — это и есть разрешение)  на переоборудование, проводите переоборудование, если уже переоборудованы то ничего не делаете. Отправляете на скан разрешения (подписанного заявления) нам.
Вы проходите техосмотр.    
Мы готовим второй комплект документов: Протокол тех экспертизы, заявление – декларацию, прикладываем сертификаты от СТО.
Вы едите в ГИБДД на этом (переоборудованном) авто на осмотр со всеми документами: заключение предварительной тех экспертизы
-протокол тех экспертизы
-заявление декларация от СТО о проведенных работах
-сертификат от СТО
-диагностическая карта ТО
-птс
-стс
-паспорт владельца авто
Проходите осмотр авто, сдаете документы, в течении 3 дней (возможно по дольше) вам выдают Свидетельство об изменении конструкции ТС, новую СТС и делают отметку в ПТС. Перед этим необходимо оплатить гос пошлину 800 руб за новую СТС.

Артем Турбин

эксперт по переоборудованию «Авторегистр»

8 (800) 550—38—53

yandex.ru

ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — DRIVE2

При серьёзной поломке двигателя автомобиля встаёт вопрос о проведении его капитального ремонта. В большинстве случаев ремонтировать двигатель нецелесообразно, а иногда просто технически невозможно. Стоимость нового двигателя может составлять до 80% от текущей стоимости автомобиля, но в наши дни существует хорошая альтернатива, покупка контрактного мотора, те двигателя бывшего в употреблении. Контрактный двигатель — это мотор снятый с автомобиля, как правило заграницей, и бывший в употреблении.

КАК ВЫБРАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

На данный агрегат распространяются договорные обязательства. Другими словами, у покупателя есть особые правила по оплате госпошлины, условиях доставки, гарантийного обслуживания и комплектации. Также он обязан рассчитаться со всеми необходимыми денежными сборами. Контрактные двигатель привезен в Россию в соответствии с нормами таможенных правил. К устройству прилагаются определенные требования, которые позволяют регистрировать его в органах ГИБДД. Агрегат имеет имеет перечень документов, который свидетельствует о соответствии всех технических норм. Преимуществ и достоинств у данного двигателя много, их значительно больше чем недостатков. Но лучше быть осведомленных о минусах чтобы избежать проблем. Достоинства мотора: В странах США, Европы и Азии топливо качественней, поэтому можно быть уверенным что мотор не сильно изношен и имеет большой рабочий ресурс. Велика вероятность использования в нем качественного смазочного материала. Водители в тех странах бережнее и качественнее относятся в к транспортным средствам. Маленькая вероятность купить тот двигатель, который обслуживался непрофессионалами своего дела. Документы свидетельствуют о всех технических характеристиках и предоставляют подробное описание. Зная все преимущества такого двигателя можно сделать вывод, что он прослужит еще долго, поскольку имеет большой ресурс и маленький износ. Чаще всего их продают в комплектации с навесным оборудованием для установки. При помощи его можно быстро и без особого труда поставить движок. Недостатки двигателя: Вероятный большой пробег у контрактного агрегата. Качественные дороги и хороший бензин способны объяснить высокий годовой километраж. По этой причине совершать покупку двигателя старше 6-7 лет нет необходимости, поскольку это будет нецелесообразно. Особенно это стоит учитывать при покупке дизельных моторов. К покупке двигателей из США необходимо относиться осторожно, поскольку американцы не всегда совершают необходимый ремонт вовремя. Конечно, такой двигатель покупать можно, но лучше несколько раз тщательно проверить. Продавцы контрактных двигателей действуют по особому плану, который позволяет совершать успешную реализацию. Он обеспечивает и гарантирует качество привезенных двигателей. Сперва сотрудники магазинов и компаний едут в ту страну, в которой планируется приобретение. Чаще всего это Германия, Франция, Корея и Япония. При помощи специального оборудования специалисты на месте проверяют его характеристики и работоспособность. Из большого числа моторов выбирают самые лучшие. Затем проверяют двигатель снова в России. Специалисты меняют компрессию, поскольку во многих регионах страны низкие температуры. После этого агрегат устанавливают на стенд и включают при будущем покупателе. Можно также попросить разобрать двигатель. При завершении всех проверок владельцу выдают документы, с которыми он обязан обратиться в органы ГИБДД. На контрактный двигатель предоставляется полугодовая гарантия. На что следует обращать внимание: Не экономить при покупке контрактного двигателя. Лучше обратиться к хорошим фирмам и немного переплатить, чем покупать у неизвестных продавцов. При неполадках можно будет устранить их через эти компании. Надо предоставить все полные данные про тот автомобиль, на который будет установлен двигатель. Такими данными считаются: марка машины, VIN-код, номер двигателя, год выпуска. Сотрудники должны сделать фотоснимки покупки еще заграницей. Потом их показывают клиенту чтобы он убедился что двигатель подойдет. Заранее должно быть все обговорено о гарантийном обслуживании. Также покупателя информируют об условиях эксплуатации движка. Некоторые компании рекомендуют приобретать сразу моторные масла и фильтры для увлечения срока службы двигателя. Вместе с двигателем должны выдаваться: Государственная декларация и договор купли-продажи. Если этих данных нет, то агрегат уже работал в России ранее. Навесное оборудование может идти в комплекте вместе с двигателем. На моторе должны быть генераторы, стартеры, трамблеры и гидроусилитель. Если перечисленные устройства отсутствуют, то можно спокойно торговаться с продавцом. Здесь следует сотрудничать только с теми компаниями, которые принимают деньги через кассу. Это необходимо для получения специального чека. Доказать права на двигатель практически невозможно, поэтому оплату через банковские карты следует сразу избегать. Упаковка не должна иметь повреждений и какие-нибудь порезов
.
КОНТРАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ИЗ ЯПОНИИ

Большой популярностью пользуется контрактный двигатель компании Toyota. Некоторые модели движков этого бренда имели тонкие стенки блока цилиндров, из-за чего их невозможно было отремонтировать. Особенно это относится к тем агрегатам, которые стали изготавливать с 1996 года. При покупке контрактного двигателя из Японии следует быть осторожным, так как тут имеются некоторые нюансы. Если маркировка контрактного двигателя заканчивается на FSE, то это значит что он может не подойти на автомобиль в России. Такой агрегат возможно несопоставим с нашим климатом и топливом, которые выпускается и перерабатывается в России. Лучше проконсультироваться с экспертом в вопросе покупки контрактных двигателей, так как среди моторов с FSE бывают и подходящие. Во всех других случаях он обязательно будет работать на российских автомобилях. С дизельными моторами компании Toyota проблем меньше чем с бензиновыми, так как их можно без труда приобрести в Европе.

КОНТРАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ

Город Владивосток является безусловным лидером по продаже и поставке контрактных двигателей в Россию. Здесь продаются агрегаты известных японских компаний: Toyota, Mazda, Nissan, Honda и Acura. Некоторые магазины умудряются поставлять также двигатели от корейских производителей. Работники таких заведений и компаний имеют свою базу клиентов, у которых они приобретают агрегаты. Фирмы Владивостока сотрудничают со многими городами России, что позволило иметь свою дилерскую сеть. Работники компаний могут без особого труда достать любой контрактный двигатель от ведущих азиатских производителей. Поставщики из Владивостока работают оперативно из-за близости территориальных границ. Можно получить движок уже через неделю в самом городе. Здесь также цены значительно ниже чем у тех людей, которые занимаются поставками из удаленных уголков России. На редкие китайские машины также можно купить контрактный двигатель, но не все готовы за это браться. Как утверждают эксперты — проще приобрести новый автомобиль из поднебесной.

ЦЕНЫ НА КОНТРАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Они стоят примерно столько же, как и двигатель после капитального ремонта. Именно цена является решающим фактором перед теми, кто первые раз столкнулся с понятием контрактного двигателя. Согласитесь, ведь лучше купить мотор с большим рабочим ресурсом, чем отремонтировать за такие же деньги. На эксклюзивные агрегаты стоимость может быть немного больше обычной. Все это связанно с тем, что поставщику необходимо выискивать редкую модель двигателя после капитального ремонта. Лучше всего совершать покупки у проверенных фирм, которые напрямую берут товар за рубежом. Перекупщики ставят дополнительную наценку, превышающую стоимость двигателя после капитального ремонта. Некоторые компании предоставляют возможность приобретения в кредит под проценты своим клиентам. Можно попытаться взять контрактный движок самостоятельно чтобы сэкономить средства, но появятся дополнительные проблемы при оформлении.

www.drive2.ru

Что значит контрактный двигатель

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов. Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель контрактного двигателя может столкнуться на практике.

fishki.net

Что значит контрактный двигатель : pastuh83 — LiveJournal

Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.

Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу. Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.

Что такое контрактный мотор

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов. Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель контрактного двигателя может столкнуться на практике.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле. Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

pastuh83.livejournal.com

Что такое контрактный двигатель и какие у него плюсы и минусы?

Если у вас подержанный автомобиль, вы так или иначе встанете перед фактом — нужно провести капремонт двигателя. Но у этой процедуры есть альтернативы — покупка нового мотора, подержанного двигателя и установка контрактного агрегата. Что это такое и чем может обернуться покупка контрактного двигателя?

Откуда берутся контактные моторы?

Очевидно, что покупка подержанного двигателя с разборки — не самое хорошее мероприятие, так как непонятно, в каком состоянии он будет и с какой машины он снят, не с угнанной ли. Зато дешево. Купить новый движок — самая оптимальная, но дорогостоящая затея. Новая практика для нашей страны — установка контрактного мотора. Давайте разберемся, как это делается и нужно ли регистрировать в дорожной полиции? И насколько это выгодно?

Контрактный мотор — это рабочий агрегат, но его устанавливали на машине, которая не использовалась на территории России. Его привозят в нашу страну через таможню, он должен проходить все необходимые процедуры. В принципе такой мотор законен. На агрегат будут соответствующие документы и может быть даже гарантия. Эксперты советуют не путать контрактные двигатели с контрактными запчастями, которые снимают на авторазборках с машин, которые специально для этих целей и приехали в Россию. Сами понимаете, такие комплектующие не очень легальны.

Контрактный мотор снимают с машин за границей, приводят в рабочее состояние, если у него были какие-то проблемы. В документах должно быть указано всё, что с ним происходило.

Плюсы такой покупки

• Мотор использовался за границей, в Штатах или Европе, в Японии, Южной Корее, за ним ухаживали, заливали хорошее импортное масло, заправляли хорошим бензином с соответствующим октановым числом.
• Он проходил ТО на официальных станциях, возможно, его сняли с машины еще до тех пор, пока он отходил весь свой ресурс.

Всем известно, что в развитых западных странах автомобилисты внимательно относятся к своим машинам, ухаживают за ними, не ждут, пока машина отходит 200 тыс км. Таким образом, есть вероятность, что вы купите неплохой, пусть и подержанный двигатель. Сами понимаете, что этот вариант лучше мотора после капремонта в отечественном автосервисе.

Минусы контрактного выбора

Главный минус — всё-таки вы покупаете подержанный мотор, пусть и в хорошем состоянии. И есть риск, что при проверке у него проглядели поломку, и вы с ним еще намучаетесь. Поэтому нужно очень внимательно относиться к приобретению мотора с машины старше 10 лет. Относитесь с осторожностью к агрегатам такого возраста из США, помня о беспечности американцев в отношении старых машин. И обратите внимание, чтобы на контрактный двигатель были документы. Без документов вы не сможете проверить легальность такого важного агрегата для своей машины.

Нужно ли ехать в ГИБДД?

С одной стороны, двигатель — это деталь, которую можно менять. С другой стороны, есть ряд ограничений для его установки — нельзя, например, ставить агрегат от другой машины или более мощный двигатель. Если на моторе нет номера, или он стерт, то при регистрации авто у инспектора возникнут вопросы о легальности агрегата. Как говорят юристы, после покупки двигателя у вас на руках обязательно должен быть договор и чек, и вам придется ехать в ГИБДД, так как вы внесли в конструкцию машины изменения. Дорожные полицейские проверят, легален ли он, не числится ли в розыске, внесут изменения в документы, и будете ездить дальше спокойно.

www.drivenn.ru

Контрактный двигатель: что это такое?

Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.

Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу. Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.

Содержание статьи

Что такое контрактный мотор

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и конструктивных отличиях, а также о преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа. 

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов.  Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель  контрактного двигателя может столкнуться на практике.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле.  Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Нюансы при покупке контрактного мотора

Прежде всего, необходимо ориентироваться на среднюю, а не на минимальную стоимость контрактного двигателя для вашего автомобиля. Крупные фирмы по продаже контрактных двигателей озвучивают, как правило, реальные цены и дают гарантии. На этом фоне мелкие частные продавцы предлагают агрегаты дешевле, но гарантийных обязательств нет или они ограничиваются сроком до 30 дней. Если с двигателем возникнут проблемы, вернуть деньги, сделать возврат или потребовать замены уже не получится.

1. Условия гарантии на контрактные моторы следует оговаривать заранее, а также уточнять все нюансы касательно обслуживания такого ДВС в гарантийный период. Некоторые фирмы по продаже контрактных двигателей самостоятельно определяют периодичность обслуживания, рекомендуют к применению то или иное моторное масло, фильтры, свечи зажигания или накала. Если имеется такая возможность, контрактный двигатель лучше установить и обслуживать в той компании, где была совершена покупка агрегата. Как правило, крупные организации имеют для этих целей собственные СТО.
2. Для точного подбора необходимого силового агрегата следует передать специалистам достоверную и точную информацию касательно марки и модели автомобиля, года выпуска ТС, номера установленного двигателя, номера кузова, VIN-номера. Это поможет избежать возможных ошибок при выборе агрегата для конкретной модели. Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти номер двигателя под капотом. Из этой статьи вы узнаете о специфике маркировки силовых агрегатов, а также о расположении номера двигателя в подкапотном пространстве на популярных моделях авто.
3. Важным моментом является фотографирование дилером контрактного двигателя еще до его отправки. Фотографии контрактного мотора с номером двигателя предоставляются заказчику для детального анализа, оценки и сравнения с имеющимся агрегатом, который планируется заменить.
4. Вопрос оплаты требует предельной внимательности, особенно если продавец просит заранее внести предоплату. Никогда не совершайте частичную предоплату или, тем более, оплату в полном объеме без надлежащего документального подтверждения внесения денежных средств на расчетный счет продавца. Оптимально вносить средства в банковской кассе, где можно указать назначение платежа. Чек об оплате необходимо сохранять. В других случаях (наличный расчет, перевод на банковскую карту и т.п.) не является доказательством ваших прав на силовой агрегат. Добавим, что крупные дилеры берут предоплату через банк в размере 15-30% от общей прогнозируемой стоимости агрегата.
5. Перед финальной оплатой следует проверить сам двигатель, то есть его соответствие предоставленным ранее фотографиям. Транспортировочная упаковка не должна быть повреждена, на самом двигателе не допускается наличие явных дефектов. Затем проверяются документы на контрактный мотор о прохождении таможни, другие сопроводительные документы, а также понадобится детально изучить заключенный с продавцом договор купли-продажи. Если таких документов нет, тогда высока вероятность того, что:

• двигатель не был привезен из другой страны;
• двигатель завезен нелегально;
• продавец завладел мотором незаконно;

В первом случае такой дизельный или бензиновый «контрактник» является агрегатом, который ранее эксплуатировался на территории стран СНГ, где и был официально приобретен для последующей перепродажи. Вторым вариантом является нелегальный завоз официально или незаконно купленного в Европе, США или другой стране мотора, в результате чего агрегат не проходил таможню и могут возникнуть проблемы во время его регистрации в государственных органах. Третий вариант является таким, когда продается ворованный двигатель или такой мотор, который был снят с ранее угнанного автомобиля как на территории стран СНГ, так и других государств.

Напоследок добавим, что отдельно перед покупкой следует оговаривать с продавцом степень оснащенности мотора, то есть отсутствие, частичное наличие или полную комплектацию всем навесным оборудованием. Речь идет о впускном и выпускном коллекторе, стартере, генераторе, инжекторных форсунках и рампе, ЭБУ, насосе кондиционера, ГУР и т.д.

Читайте также

krutimotor.ru

Что такое контрактный двигатель? Как правильно выбрать контрактный двигатель?

Ни для кого не секрет, что даже самый качественный капитальный ремонт двигателя не способен обеспечить 100% качества и КПД двигателя такого как до ремонта. Независимо от уровня мастеров двигатель после капремонта уже не сможет выдавать тех «лошадей», которыми обладал мотор при покупке автомобиля.

Кроме того, срок службы такого агрегата сократится в разы, после капремонта долгой службы солового агрегата вряд ли стоит ожидать.

Альтернативой капремонту стал так называемый контрактный двигатель, о котором «нашему» человеку известно очень немного. В этой статье я расскажу о том, что такое контрактный двигатель, как его выбрать, и на что обратить внимание при выборе.

Контрактный двигатель – это мотор, который был легально снят с аналогичного автомобиля (фирма производитель, модель, объем и т. д.). Причин, по которым появляются такие моторы есть много, например ДТП, при котором силовой агрегат уцелел, а кузов не подлежит восстановлению, списание автомобиля, разборка автомобиля на запчасти и т. д. Такой мотор, как правило, полностью рабочий и готов к установке на автомобиль. Это немного напоминает пересадку сердца, только вот установка контрактного мотора процедура менее сложная. Прелесть покупки такого двигателя заключается в том, что силовой агрегат покупается в сборе вместе с навесным оборудованием, что ускоряет процесс установки и исключает проблемы совместимости и настройки.

За рубежом автомобили используют немного по другому, из-за дорогой утилизации или из-за непрезентабельного внешнего вида, автомобили стараются своевременно продать еще до того как они отъездят свой ресурс. Поэтому получается, что на момент продажи или утилизации их мотор находится в хорошем состоянии «по нашим» меркам. по крайней мере. Это у нас принято ездить пока не развалится, а когда развалится все собирают, делают капремонт и ездят дальше 🙂 У нас идею контрактного двигателя подхватили «на ура», некоторые стали делать на этом хорошие деньги, особенно после того как мотор перестал быть неотъемлемой частью автомобиля и стал обыкновенной деталью такой как колесо, генератор или свечи… Покупка б/у деталей и целых двигателей более выгодное дело, нежели ремонт «родных», тем более, что на большинство контрактных моторов продавец или импортер дает серьезную гарантию.

Безусловно мотор с пробегом не очень обнадеживающее словосочетание, однако есть одно очень серьезное «но». Следует учитывать очень важный момент, пробег «у нас» и пробег «за рубежом» — два разных понятия. Как правило, контрактные двигатели попадают к нам из Европы и Японии. За границей автомобили эксплуатируют по хорошим дорогам, ремонтируют исключительно на качественных автостанциях, придерживаясь всех правил прописанных в руководстве по эксплуатации (своевременная замена всех жидкостей и регулировка всех узлов). В итоге после такой «щадящей» эксплуатации «контрактник» легко может прослужить «у нас» не один десяток лет. На практике встречались случаи, когда мотор со 150-тысячным пробегом после разборки выглядел лучше чем мотор, проехавший у нас 10-20 тысяч.

Как выбрать японский контрактный двигатель?

1. Узнайте, как можно более точную комплектацию и модификацию модели двигателя, а также год выпуска автомобиля донора и автомобиля, для которого этот мотор предназначен. В зависимости от рынка двигатель может отличаться, следовательно, могут возникнуть неприятности. Обязательно прочтите: VIN-номер и его значение при покупке автомобиля.
2. Купить контрактный двигатель можно несколькими способами. Вариант первый — поехать в Европу или Японию и купить необходимы вам агрегат, при условии, что вы разбираетесь в двигателях, а сама поездка будет выгодной, то есть неубыточной. Вариант второй — покупка контрактного двигателя на фирме, которая специализируется на импортировании контрактных двигателей из-за границы. Третий вариант — покупка двигателя на ШРОТе или по объявлению.
3. Во время заключения сделки убедитесь в соответствии всех цифр и сопроводительной документации на покупаемый агрегат, если вам по неосторожности или специально дадут аналогичный двигатель но с другим номером, у вас могут возникнуть неприятности на границе или во время регистрации в ГИБДД.
4. Если не имеете желания или возможности ехать за «бугор» найдите компанию, которая специализируется на поставках таких агрегатов и купите контрактный двигатель у нее. Это удобно и весьма выгодно, во-первых вам дадут гарантию и помогут с выбором, в случае какой-нибудь «несостыковки» вы сможете вернуть агрегат или сдать по гарантии. Обычно поставщики контрактных агрегатов предоставляют 6-12 месяцев гарантии на двигатель, если во время гарантийного периода с двигателем что-то случится, вам вернут либо деньги, либо заменят агрегат. Радует то, что у вас даже перед покупкой есть гарантия того, что мотор рабочий и полностью готов к установке на ваш автомобиль, фирма-импортер, как правило. выполняет полную проверку и предпродажную подготовку двигателя.
5. Чтобы избежать возможных проблем с интеграцией двигателя контрактного, рекомендую доверить его установку на автомобиль и настройку — автосервисам или непосредственно тому, кто предоставляет вам гарантию на этот агрегат. В таком случае у вас будет две недели на проверку качества и работоспособности двигателя, если за этот период вы обнаружите неисправность, вам ее устранят бесплатно или полностью заменят мотор. Недостаток в том, что стоимость установки на сервисе будет значительно выше, чем если бы вы попросили выполнить эту работу своего знакомого или своими руками. Однако я считаю, что лучше переплатить, чем потом «локти кусать» и угадывать почему плохо заводится, почему проблемы с холостыми и т. д.

Возьмите на вооружение вышеперечисленные советы и рекомендации и смело поезжайте за мотором. Надеюсь, мои советы помогут вам купить качественный мотор, который прослужит вам правдой и верой не один десяток лет.

Напоследок рекомендую вам посмотреть тематическое видео о том как происходит сборка двигателя за семь минут:

Текст принадлежит: www.autoposobie.ru

www.autoposobie.ru

Товарищ из Японии рассказал, откуда берутся контрактные двигателя и АКПП с небольшим пробегом | Автомиг

Огромное количество автомобилей прибывает из Японии, причем пополняют они не только автосалоны, но и рынки автомобилей с пробегом. Также Япония является ведущей страной по экспорту запчастей. Уже несколько лет эта страна снабжает автомобили запасными частями и также налажена поставка контрактных запчастей.

Даже имея автомобиль японского производства, хоть и конца ХХ века, можно быть уверенным, что проблем с поиском и поставкой запчастей не возникнет. Имеется огромное количество контор, способных доставить любую деталь в кратчайшие сроки. Мне довелось пообщаться с товарищем из Японии и узнать причину, столько бурной активности в экспорте запасных частей.

Причина появление большого количества контрактных запчастей

Судя по рассказу товарища, Япония является автомобильной страной. Хоть и страна небольшая, но если верить показателям, то процент владения автомобилем на каждого жителя очень высок. Но и власти контролируют всю ситуацию.

Оказывается, не все запчасти поставляются именно с Японского рынка, как оказалось, большинство запчастей ввозятся из Объединенных Арабских Эмиратов.

Но стоит отметить, что в Японии все же ездят старые автомобили. Однако на содержание таких автомобилей, приходится много тратиться. Во-первых, дорогая сама поставка на учет. Во-вторых, учитывается наличие места для парковки. В-третьих, самая основная проблема, прохождение технического осмотра.

Процесс технического осмотра в Японии

Технический осмотр в Японии, процедура не из легких. Поскольку алгоритм проверки включается в себя большое количество пунктов, которые никак не пропустишь. В случае управления автомобилем без техосмотра, грозит штраф в размере около 5000$. Да и цена техосмотра кусается — 1000$. Также, если в процессе проверки обнаружатся неисправности, то устранение оплачивается отдельно.

Что касается сроков прохождения техосмотра:

• Первые 10 лет — каждые 2 года
• Следующие 5 лет — каждый год
• Далее — каждые полгода

Вот и причина по которой японцы избавляются от своих автомобилей. Также примечателен тот факт, что зачастую пробеги экспортируемых автомобилей весьма малы. Объясняется это тем, что Япония страна небольшая и жители проезжают в среднем 10 тыс. км в год.

Но все же рекомендуется проверять каждую деталь, поскольку они также проходят предпродажную подготовку и есть вероятность скрытия каких-либо дефектов.

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и не забывайте делиться своим мнением в комментариях!

Контрактный двигатель автомобиля – что это такое | 101авто

 Представим себе такую ситуацию – у мотора вашего авто головка блока цилиндров пришла в негодность. Найти требуемую запчасть не представляется возможным – данная модель двигателя снята с производства уже давно, но расставаться с машиной по каким-либо причинам не хочется.
Камнем преткновения может стать и гидроудар двигателя, после которого агрегат становится не ремонтно пригодным.

Приобретение контрактного двигателя из Европы многие автовладельцы рассматривают как удачный выход.

Как выход из данной ситуации, решением может стать покупка б/у двигателя той же модели. Но отечественные «разборки» (за редким исключением) в этом случае предлагают лишь откровенно недобросовестные варианты и продают, как правило, заведомо «мёртвые» моторы, требующие солидных вложений.
Поэтому приобретение так называемого контрактного двигателя из Европы многие автовладельцы рассматривают как удачный выход из, казалось бы, тупиковой ситуации.
Как понять, что представляет понятие «контрактный двигатель», каким образом его можно приобрести, а также рассмотрим возможные подводные камни, связанные с его приобретением и установкой, – читайте дальше.

Содержание статьи:

Что значит – контрактные двигатели и откуда они берутся

Контрактный двигатель можно купить вместе с коробкой передач

 

Контрактные двигатели демонтируются в основном с аварийных авто, в которых эти агрегаты не пострадали.

Доставка двигателя, как заявляют подобные продавцы, будет осуществлена прямо из той страны, на чьей территории эксплуатировался или даже был произведен «донор».
Двигатели демонтируются в основном с аварийных авто, в которых эти агрегаты не пострадали. Причём вполне становится возможным продажа контрактных двигателей в сборе с КПП.
Фирмы, занимающиеся подобным бизнесом, «немного лукавят». Например, заявляя о том, что привезут вам контрактный двигатель из Европы или Америки, на самом деле будут приобретать его где-нибудь в Польше, на одной из впечатляющих масштабами «разборок». Немцы, да и представители других технологически развитых стран, этим заниматься не будут – скорее, всего, из-за того, что данный бизнес им в силу ряда причин (в т.ч. законодательных) невыгоден.
Так что уверения фирм, занимающимся доставкой контрактных двигателей из Европы (даже из Бельгии и Швеции), неправдоподобны.
Сходным образом обстоят дела и с контрактными двигателями из Японии и Кореи. Автоконцерны к этому бизнесу никакого отношения не имеют – учитывая недостаток ценных ископаемых, скажем, в Японии, их автопроизводители сами способны грамотно утилизировать свой «автохлам», учитывая динамику обновления мирового авторынка, они постоянно создают автоновинки, имеющие высокий рейтинг.

Как выбрать контрактный двигатель

Выбор фирмы

Контрактные двигатели из Германии

 

Хорошего продавца всегда отличает стремление найти взаимовыгодное решение.

Приобрести контрактный двигатель достаточно несложно. Интернет пестрит объявлениями, в которых разнообразные ООО и фирмы обязуются привести требуемый вам агрегат в хорошем состоянии и за разумную цену.
Прежде всего необходимо, по мере возможности, изучить фирмы, занимающиеся поставками таких моторов – почитать отзывы на форумах, проконсультироваться со специалистами, занимающимися ремонтов агрегатов.
И, наконец, стоит посетить одну из таких фирм. На документацию (сертификаты, разрешения и пр.) не стоит обращать внимания – такие «деятели» уже подстраховались со всех сторон, включая юридическую.
Если владелец фирмы (или его представитель) имеет серьёзные намерения заниматься своим бизнесом и дальше, то, скорее он задаст вам массу вопросов, касающихся состояния вашего авто. И, может быть, предложит вам более «бескровный» вариант решения ваших проблем. Например, предложит обойтись меньшими затратами, исключающими замену агрегата в целом.
Хорошего продавца всегда отличает стремление найти взаимовыгодное решение. Плохой же будет усиленно «наваливать» свои услуги, действуя по принципу – «а там хоть трава не расти».
И, наконец в фирме, серьёзно ведущее своё дело, потребуют все сведения об вашем авто – от VIN номера до описания навесного оборудования агрегата.
И ещё – у серьёзной компании вы сможете заказать контрактный двигатель без предоплаты .

Как выбрать контрактный двигатель

 

Номер контрактного двигателя автомобиля

Обязательно покупайте мотор с аналогичными прежнему характеристиками.

Обязательно покупайте мотор с аналогичными прежнему характеристиками. Особенно это касается его мощности и рабочего объёма – иначе не избежать проблем с его регистрацией.
А если мотор окажется мощнее предыдущего, то придётся ещё и подавать сведения налоговую инспекцию – для перерасчёта «дорожного» налога.
Придётся также предоставит автомобиль в ГИБДД – для осмотра и для того, чтобы получить отметку в ПТС. Поэтому требуйте от продавца документа, полученного на таможне.
После растоможки и при наличии документа, вопросов, связанных с тем, как поставить на учёт контрактный двигатель, не возникнет – все процедуры пройдут в установленном порядке.
Ещё один важный момент. С 2011 года номер двигателя сотрудниками ДПС не проверяется, но авто с мотором, номер двигателя которого спилен, рискует оказаться на спецстоянке.
Заверения продавцов о том, что двигатели, привезенные из-за границы, прошли тщательную проверку на стенде – полная чушь. Всё, как на обычной барахолке – упаковали в ящик – и в путь.
Так что, приобретение контрактного двигателя – это лотерея. Утешает только то, что немногие фирмы, занимающиеся этим бизнесом, дают гарантию, по которой вы сможете поменять дефектный агрегат.

Как проверить контрактный двигатель при покупке

Проверка контрактного двигателя автомобиля

 

Фирма, продающая контрактные двигатели, должны иметь базу для предварительной диагностики контрактного двигателя.

Хорошо, если торгующая этими моторами фирма имеет базу, позволяющую произвести установку и предварительную диагностику контрактного двигателя. Подобная процедура займёт 5-7 часов. Если всё в норме – подписываете документы – и «по рукам».
Но всё же такая покупка – приобретение «кота в мешке». Хотя, отзывы владельцев, произведшие подобную «рокировку», в целом умеренно-восторженные.
Хотя б/у товары – возьмите себе на заметку – находятся вне сферы деятельности Общества по защите прав потребителей.

Стоит ли покупать контрактный двигатель

Решить этот вопрос можно лишь математически. Может быть, те крупные детали, восстановление которых невозможно (блок цилиндров, головка блока), удастся всё-таки разыскать на просторах нашей Родины. Детали, изготовление которых требует применения высокоточной аппаратуры, можно и просто купить. В общем, расчёты покажут, что лучше – установка контрактного двигателя или капитальный ремонт имеющегося.
Впрочем, допустим и такой вариант, непосредственно не связанный с заменой «родного» двигателя на контрактный. Заказав, допустим у надёжного поставщика, контрактный двигатель из Америки, вы сможете из него и того, что есть у вас в наличии, собрать экстравагантный и раритетный автомобиль.
Сопоставив суммы расходов, вы сможете трезво принять то или иное решение. Вполне возможно, таким решением окажется утилизация авто, хоть он и дорог вам.

Источник

Баня

Pratt выигрывает сделку на 1,04 миллиарда долларов США на поставку двигателей для истребителей F-35

ВАШИНГТОН (Рейтер) — Pratt & Whitney, подразделение United Technologies Corp, выиграло дополнительный контракт на 1,04 миллиарда долларов на двигатели для истребителей F-35, в результате чего общая стоимость Пентагон сообщил в понедельник, что продал свою работу над девятой партией двигателей на 1,4 миллиарда долларов.

Контракт, объявленный в понедельник, завершает часть принципиального соглашения, достигнутого Праттом с Министерством обороны США в январе на сумму более 3 долларов.0 миллиардов в двух отдельных контрактах — девятой партии из 66 двигателей F135 и десятой партии из 101 двигателя.

Контракт на 1,04 миллиарда долларов дополняет финансирование в размере 360 миллионов долларов, которое уже было предоставлено компании Pratt для поддержки производственной линии двигателей F135.

Пратт сказал, что сделка еще больше снизит стоимость двигателей, которые она строит для истребителей Lockheed Martin Corp, с дальнейшим снижением затрат, которое будет включено в контракт на 10-ю партию самолетов.

Компания заявила, что контракт включает 53 двигателя с обычным взлетом и посадкой (CTOL) и 13 силовых установок с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) для U.С. ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты, а также пять других стран — Италия, Норвегия, Израиль, Япония и Великобритания.

Марк Буонджорно, вице-президент Pratt по программе двигателей F135, сказал, что уровень надежности двигателя F135 уже превышает 90 процентов, что значительно превышает ключевое требование 2020 года.

«Мы по-прежнему сосредоточены на сокращении затрат, соблюдении наших обязательств по графику поставок, обеспечении надежной работы двигателей и подготовке к глобальной поддержке парка F-35», — сказал он в заявлении.

На сегодняшний день компания Pratt & Whitney поставила 273 серийных двигателя для нового усовершенствованного истребителя-невидимки.

Производство двигателей девятой партии уже ведется, первые двигатели должны начаться во втором квартале.

Пратт заявил, что работает с программным офисом Пентагона по F-35 над завершением контракта на 10-ю партию реактивных двигателей к концу апреля.

Отчетность Эрика Уолша и Андреа Шалал; Редактирование Эрика Бича и Дайан Крафт

General Electric выигрывает контракт на 517 миллионов долларов на производство двигателей для армейских вертолетов

ВАШИНГТОН — General Electric Aviation победила Advanced Turbine Engine Company — команду Honeywell и Pratt & Whitney — и выиграла 517 миллионов долларов награда за проектирование, производство и разработку в рамках программы усовершенствованных турбинных двигателей (ITEP).

«Для нас большая честь быть выбранными армией, чтобы продолжать приводить в действие свои« черные ястребы »и« апачи »на протяжении десятилетий, — сказал Тони Матис, президент и генеральный директор военного подразделения GE Aviation. «Мы инвестировали ресурсы и инфраструктуру для немедленного выполнения, и наша команда готова приступить к работе над предоставлением улучшенных возможностей T901 воинам».

Ожесточенная конкуренция началась более десяти лет назад, и ее исход будет влиять на армейскую винтокрылую технику на десятилетия вперед.Двигатель T901 компании GE в настоящее время предназначен для замены двигателя T700, используемого в устаревших армейских служебных и боевых вертолетах, но также потенциально может быть оснащен армейским разведывательным вертолетом следующего поколения из семейства систем Future Vertical Lift.

«В требованиях к [Future Attack Reconnaissance Aircraft] указывается двигатель ITEP. Он получил печать одобрения FVL », — сказал в недавнем интервью Defense News Джим Томсон-младший, исполняющий обязанности заместителя директора будущей армейской многофункциональной группы вертикальных подъемников.

ITEP решает ряд проблем, которые возникли, когда армия использовала апачи и черные ястребы во время боев в Афганистане и Ираке. AH-64 и UH-60 стали тяжелее, так как в военное время была добавлена ​​броня и другие улучшения, и они летали в более жарких условиях и на больших высотах, чем обычно.

«Первоначально вертолеты были спроектированы для работы на высоте 4000 футов при 95 градусах в день, и они летели на гораздо большей высоте», — заявил в декабре 2018 года в интервью Defense News Майк Соуза, руководитель направления GE по развитию передовых турбовальных двигателей.«Когда вы делаете это, у вас просто не так много мощности от двигателя».

Требования армии к ITEP были ясны на протяжении всего процесса: спроектировать двигатель мощностью на валу 3000 лошадиных сил, который снижает расход топлива на 25 процентов и увеличивает срок его службы на 20 процентов по сравнению с T700, двигателем мощностью на валу 2000 лошадиных сил.

Зарегистрируйтесь на нашем Military Space Report
Получить последние новости о космосе и стратегических систем

Subscribe

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman ОстроваЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосские острова (острова Килинг )КолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорСальджинияЭгия ч PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеру PhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение Early Bird Brief.

Обе компании получили контракты на снижение рисков в августе 2016 года, при этом ATEC получила 154 миллиона долларов, а GE Aviation получила 102 миллиона долларов на дальнейшее совершенствование своих проектов. Обе компании уже потратили годы на концептуальную разработку новых двигателей и разработку новых технологий.

Компания GE, действующий производитель T700, предложила двигатель с одним золотником.Соуза сказал, что такая конфигурация поможет компании удовлетворить требования по весу, уменьшив при этом стоимость и сложность конструкции.

«Наш фундаментальный подход заключался в том, как сделать этот двигатель максимально доступным и с минимальным весом», — сказал он Defense News в 2018 году.

«Вертолеты уникальны тем, что они летают в очень грязных условиях, очень суровых условиях. окружающая среда, неподготовленные взлетно-посадочные полосы, неподготовленные поверхности », — добавил Рон Хаттер, исполнительный директор GE по программе T901.«Они производят много пыли. Вы действительно хотите посмотреть на простоту архитектуры с точки зрения ремонтопригодности. Это еще один аспект, который побудил нас придерживаться конфигурации с одной шпулей ».

По оценкам GE, она потратила 9 миллиардов долларов на тестирование технологий, относящихся к T901.

Компания ATEC предложила двигатель с двумя золотниками, получивший название T900.

«Мы были разочарованы, узнав, что армия США не выбрала наше предложение», — сказал Крейг Мэдден, президент ATEC.«Мы полагаем, что мы предложили самый передовой, функциональный и самый низкий механизм риска для ITEP для армии, чтобы улучшить общую производительность ее флотов Apache и Black Hawk».

Honeywell заключает новый контракт на производство двигателей на сумму 476 миллионов долларов для флота Chinook

армии США

ФЕНИКС, 9 марта 2021 г. / PRNewswire / — Honeywell (NYSE: HON) выиграла 4-летний контракт IDIQ (неопределенная поставка, неопределенное количество) на новое производство и запасные двигатели T55-GA-714A, которыми оснащена армия США. -47 вертолетов Чинук.Этот контракт на 476 миллионов долларов гарантирует, что парк Chinook армии США будет иметь запасные двигатели для поддержки будущих миссий и доступные двигатели для производственной линии Boeing в Филадельфии до 2024 года, чтобы удовлетворить потребности армии США и зарубежных стран-партнеров в новых самолетах. Двигатели будут собраны и испытаны на производственном предприятии Honeywell в штаб-квартире компании Aerospace в Фениксе.

«Поддержка программы Chinook армии США — основополагающий принцип для Honeywell Aerospace, — сказал Стивен Уильямс, вице-президент подразделения Defense Aftermarket компании Honeywell Aerospace.«Наша миссия — производство, обслуживание и модернизация двигателей T55 для критически важных задач по подъему тяжелых грузов, и мы серьезно относимся к этой задаче. Мы очень гордимся тем, что продолжаем наши прочные отношения с PEO Aviation, армией США и нашими военными».

Заключение этого контракта на производство двигателей последовало за знаменательным годом для двигателя T55. В 2020 году Honeywell выиграла конкурентный контракт на ремонт и капитальный ремонт T55. Кроме того, Honeywell завершила строительство нового завода по ремонту и капитальному ремонту двигателей мирового класса в Фениксе.Этот шаг позволяет проводить ремонтные и капитальные работы на двигателе T55-GA-714A в том же месте, что и производство нового двигателя. Центр передового опыта T55 обеспечивает совместное использование рабочей силы, оборудования и инженерных ресурсов для обеих линий двигателей и поставляет до 20 двигателей в месяц армии США, иностранным военным и коммерческим заказчикам.

Также в 2020 году Honeywell заключила соглашение о совместных исследованиях и разработках (CRADA) с армией США, чтобы продемонстрировать и использовать свой модернизированный двигатель T55-GA-714C на тяжелом двухмоторном вертолете CH-47F Chinook.Новый двигатель мощностью 6000 лошадиных сил на 23% мощнее и потребляет на 9% меньше топлива, чем нынешний T55. Новые модификации также упрощают обслуживание Т55 следующего поколения при меньших эксплуатационных расходах и повышенной готовности к боевым действиям. В настоящее время ведется работа по фазе 1 программы, и ожидается, что наземные и летные демонстрации начнутся в 2022 году. Новый вариант 714C T55 разработан для экономичной интеграции в 714A в качестве комплекта модернизации во время капитального ремонта в научно-исследовательском центре Honeywell. Превосходство или в армейском депо Корпус-Кристи.

Вертолет CH-47F Chinook, мировой лидер в области тяжелой грузоподъемности, используется армией США для поддержки внутренних и зарубежных операций путем перевозки войск и грузов по всему миру. С 1961 года компания Honeywell увеличила мощность двигателя T55 на 133%. Каждое усовершенствование позволило снизить расход топлива двигателем и снизить затраты на техническое обслуживание, чтобы повысить готовность самолета.

О компании Honeywell

Продукты и услуги Honeywell Aerospace можно найти практически на каждом коммерческом, оборонном и космическом самолете.Подразделение Aerospace производит авиационные двигатели, электронику кабины и кабины, системы беспроводной связи, механические компоненты и многое другое. Его аппаратные и программные решения позволяют создавать более экономичные самолеты, увеличивать количество прямых и своевременных рейсов, а также обеспечивать более безопасное небо и аэропорты. Для получения дополнительной информации посетите www.honeywell.com или подпишитесь на нас на @Honeywell_Aero.

Honeywell (www.honeywell.com) — технологическая компания из списка Fortune 100, предлагающая отраслевые решения, которые включают аэрокосмические продукты и услуги; технологии управления для зданий и промышленности; и эксплуатационные материалы по всему миру.Наши технологии помогают самолетам, зданиям, производственным предприятиям, цепочкам поставок и рабочим стать более связанными, чтобы сделать наш мир умнее, безопаснее и устойчивее. Для получения дополнительных новостей и информации о компании Honeywell посетите сайт www.honeywell.com/newsroom.

Контакты:

Медиа
Адам Кресс
(602) 760-6252
[электронная почта защищена]

ИСТОЧНИК Honeywell

Ссылки по теме

http: // www.honeywell.com

Aerojet Rocketdyne защищает контракт на поставку двигателя SLS

ВАШИНГТОН. Несмотря на шок, нанесенный некоторыми кругами, Aerojet Rocketdyne заявляет, что новый контракт на производство двигателей для системы космических запусков НАСА приведет к сокращению затрат по сравнению с двигателями, используемыми на космических кораблях.

НАСА объявило 1 мая, что заключило с Aerojet контракт стоимостью 1,79 миллиарда долларов на производство 18 двигателей RS-25. Эти двигатели будут производиться для будущих полетов SLS, на котором будут использоваться двигатели RS-25, изначально построенные для шаттла в его первых четырех полетах.

Многие представители космического сообщества отметили, что контракт предполагал цену почти 100 миллионов долларов за двигатель. Включая контракт 2015 года на возобновление производства двигателей и производство шести двигателей, НАСА тратит почти 3,5 миллиарда долларов на 24 двигателя, или около 145 миллионов долларов на двигатель. Некоторые сравнивали это с документами, в которых заявлена ​​цена в 40 миллионов долларов за главный двигатель космического корабля (SSME).

Экономика ракетных двигателей не так проста, утверждает Aerojet. «Люди хотят провести простую математику и приписать все это двигателю, и в этом контракте действительно намного больше, — сказал Джим Мейзер, старший вице-президент космического подразделения Aerojet Rocketdyne, в интервью 5 мая.

Помимо изготовления и испытаний отдельных двигателей, контракт также охватывает использование специального испытательного оборудования, накладные расходы, связанные с технической и финансовой информацией, необходимой для проектов НАСА по пилотируемым космическим полетам, и обеспечение выполнения полетов. «Помимо изготовления деталей, требуется немало труда», — сказал он.

Maser отказался назвать стоимость отдельного двигателя без дополнительных затрат труда и накладных расходов. «Там есть много другой деятельности, которая выходит далеко за рамки простой сборки и тестирования двигателей», — сказал он.

Смета расходов в 40 миллионов долларов, широко цитируемая для SSME, не имеет даты. Если исходить из 2000 года, примерно в то время, когда разрабатывалась конструкция блока 2 SSME, то с учетом индекса новой стартовой инфляции НАСА, эти 40 миллионов долларов составят около 64 миллионов долларов в долларах 2020 года. Если это произойдет с 1980 года, незадолго до того, как шаттл начал работу, это будет почти 150 миллионов долларов в долларах 2020 года.

Хотя конкретная стоимость RS-25 не указана, контракт включает предполагаемое снижение стоимости одного двигателя на 30% по сравнению с SSME, которое, по его словам, будет постепенно вводиться в течение срока действия контракта на производство.Снижение затрат достигается за счет применения аддитивного производства и уменьшения количества деталей в двигателе, а также использования производственных технологий двигателя RS-68, разработанного для Delta 4.

.

«Сейчас большая часть — это новые методы производства и новые технологии», — сказал он о сокращении затрат. «Мы не меняем фундаментальный дизайн. Мы хотим убедиться, что двигатели работают практически одинаково, но при этом они более рентабельны в изготовлении и имеют такую ​​же общую надежность.”

Однако компания ищет способы дополнительного снижения затрат. Мазер сказал, что исследования, которые компания проводит с НАСА, изучают изменения в сопле для замены трубок в нем на конструкцию «щелевой канал», а также использование аддитивного производства для производства силовой части двигателя. «Оба эти изменения, если мы сможем продвигаться вперед, отнимут у нас следующие 20%, что в общей сложности сократит 50%», — сказал он, и сократит время производства с четырех до трех лет.

Пандемия коронавируса частично повлияла на работу компании над RS-25. Мазер сказал, что около 60–70% сотрудников Aerojet работают из дома, но компания смогла привлечь сотрудников с новыми протоколами безопасности, чтобы продолжить работу с двигателями, в том числе с «сертификационным» двигателем, который является первым, произведенным в рамках более раннего договор. Этот двигатель будет готов к испытаниям в начале 2022 года.

Однако работы по двигателям RS-25 в Космическом центре НАСА Стеннис в Миссисипи, где испытываются двигатели, остановлены, поскольку центр был закрыт с середины марта.По его словам, сотрудники, которые обычно работают с двигателями в центре, вместо этого выполняют другую работу или проходят обучение.

McLaren продлевает контракт на поставку двигателей с Ricardo

McLaren в третий раз продлила контракт с поставщиком двигателей Ricardo, получив партнера по трансмиссии, который поможет производителю суперкаров достичь целей стратегии Track 25.

Британский Ricardo является единственным производителем двигателей для McLaren с 2011 года. На сегодняшний день он поставил более 15 000 двигателей, при этом McLaren набирает популярность среди покупателей суперкаров, и только за последний год было поставлено около 5000 двигателей.

Партнерство по разработке двигателей, в котором Рикардо создавал двигатели, разработанные McLaren, началось с McLaren 12C и включало гибридный гиперкар P1. Отношения двух компаний ушли гораздо дальше, когда Рикардо построил трансмиссию для оригинального дорожного автомобиля McLaren F1. Весь текущий модельный ряд McLaren, включая 720S, 600LT и Senna, использует двигатели, произведенные в рамках партнерства.

«Рикардо разделяет страсть McLaren к исключительной производительности, инновациям и качеству продукции, — сказал генеральный директор McLaren Automotive Майк Флюитт о продлении сделки.«Мы надеемся на сотрудничество с Рикардо и на его полную поддержку в реализации нашего бизнес-плана Track 25».

Согласно плану Track 25 стоимостью 1,2 миллиарда фунтов стерлингов к 2025 году McLaren представит 18 новых автомобилей, и к этому времени все основные модели компании перейдут на гибридную мощность. Он будет включать в себя преемника P1, а также трехместный Speedtail Hyper-GT.

Продленное соглашение является крупнейшим в истории Ricardo, и в нем компания инвестирует в сборочное предприятие в Шорхэме, чтобы увеличить производственные мощности.Расширение также позволит создать несколько производственных линий.

Флюитт сообщил Autocar ранее в этом году: «Гибридная конструкция является частью следующей платформы — она ​​разрабатывается с первого дня, вместо того, чтобы адаптировать существующее шасси».

Текущие модели McLaren используют двигатель V8 с двойным турбонаддувом, в то время как будущая гибридная трансмиссия может перейти на двигатель V6 с турбонаддувом меньшей мощности. Однако в McLaren заявили, что будущие гиперкары ограниченного производства могут по-прежнему питаться исключительно двигателями внутреннего сгорания.

Подробнее

McLaren Automotive: выдающийся рост конкурента Ferrari

McLaren выпустит 18 новых моделей и перейдет на гибридные силовые агрегаты к 2025 году

Показан McLaren Speedtail: 250 миль в час и 0-186 миль в час за 12,8 секунды

Расширенная гарантия, выданная дистрибьютором грузовых автомобилей и производителем двигателей грузовых автомобилей

Офис главного юрисконсульта выдал следующее мнение от 7 июля 2003 г., представляющее позицию штата Нью-Йорк Страховой отдел.

Re: Расширенные гарантии, предоставляемые дистрибьюторами грузовых автомобилей и от производителя двигателей грузовых автомобилей

Представлено вопросов

1. Является дистрибьютором грузовых автомобилей. требуется в соответствии с законом штата Нью-Йорк о контрактах на оказание услуг или другими положениями Закон о страховании в отношении «расширенных гарантий», выданных на грузовые автомобили распределитель?

2. Является производителем двигателей, используется в коммерческих грузовиках, которые должны соответствовать закону штата Нью-Йорк о контрактах на оказание услуг, или другие положения Закона о страховании в отношении выданных «расширенных гарантий» на двигателях от производителя двигателя?

Выводы

1.Предполагая, что «расширенный гарантия «подпадает под определение гарантии, как обсуждается в данном документе, дистрибьютор грузовиков, который заключает такие соглашения о грузовиках, не будет страховой бизнес в Нью-Йорке и не подпадает под действие закона Нью-Йорка о контрактах на оказание услуг.

2. Предполагая, что «расширенный гарантия «подпадает под определение гарантии, как обсуждается здесь, двигатель производитель, который заключает такие соглашения по двигателям, не будет страховать бизнес в Нью-Йорке и не подпадает под действие закона Нью-Йорка о контрактах на оказание услуг.

Факты

Запрашивающий представляет клиента, который производитель коммерческих грузовиков. Компания А является дистрибьютором на 80% производителя и предлагает то, что спрашивающий называет «расширенной гарантией» на грузовики. Компания B производит двигатели для грузовых автомобилей и является дочерней компанией производитель. Двигатели могут использоваться как в грузовых автомобилях производителя, так и в грузовых автомобилях. других производителей. Компания B предлагает «расширенную гарантию» на двигателей, независимо от того, на каких грузовиках установлен двигатель.

Продленные гарантии продаются дилеры, которые продают грузовики за отдельно указанную плату во время рекламы покупка грузовика или вскоре после этого. Это прямые контракты между соответствующими Компания и коммерческий покупатель. Дилер не является должником по договорам, но обычно оказывает услуги от имени соответствующей Компании. Соответствующая компания полностью возмещает дилеру любые расходы, понесенные при ремонте автомобиля или двигатель.

Запрашивающий не указывает, что «расширенная гарантия» распространяется и запрашивающий не предоставил Департаменту фактические расширенные гарантии.Поэтому Департамент не может предоставить запрашивающему заключение о том, подпадают ли действующие соглашения под действие Закона о страховании и Департамент может предоставить запрашивающему только ответ общего характера. В Департамент отмечает, что термин «расширенная гарантия» часто используется для обозначения соглашения о раздельной компенсации, чтобы отличать их от гарантий на продукт обычно выдается производителем или продавцом бесплатно.

Анализ

Н.Y. Ins. Закон § 1101 (McKinney 2000 & Supp. 2003), в соответствующей части:

(а) (1) «Договор страхования» означает любое соглашение или другая сделка, в соответствии с которыми одна сторона, «страховщик», является обязанный предоставить материальную выгоду другой стороне, «застрахованный» или «бенефициар», в зависимости от случайного события, в котором застрахованный или выгодоприобретатель имеет или, как ожидается, будет иметь на момент такого события материальный интерес, на который может негативно повлиять такое событие.

(2) «Случайное событие» означает любое происшествие или неспособность произойти, что является или предполагается сторонами для в значительной степени вне контроля любой из сторон.

(3) «Договор гарантии, гарантии или поручительство »означает договор страхования, только если он заключен поручителем, гарантом или Поручительство, которое, как таковое, ведет страховой бизнес.

(b) (1) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе два, три или три-а данного подраздела, любое из следующих действий в этом состоянии, совершенных почта из-за пределов этого штата или иным образом, любым лицом, фирмой, ассоциацией, корпорацией или акционерное общество должно вести страховой бизнес в этом штате и составляют ведение бизнеса в государстве по смыслу статьи триста два закона и правила гражданской практики.

(A) изготовление или предложение изготовить, как страховщик, любой договор страхования, включая выпуск или доставку полиса или договор страхования с резидентом этого государства или любой фирмой, ассоциацией или корпорация, уполномоченная вести бизнес в данном документе, или подача заявок на любые такие политики или контракты;

(B) изготовление или предложение изготовить, как поручителя, поручителя или поручителя, любой договор гарантии, гарантии или поручительства в качестве призвание, а не просто случайно по отношению к любому другому законному бизнесу или деятельности поручителя, поручителя или поручителя…

Н.Y. Ins. Закон § 1101 (b) (3-a) (McKinney 2000 и доп. 2003), который был добавлен в связи со статьей 79, предусматривает, что исправлено:

Несмотря на вышесказанное, маркетинг, продажа, предложение о продаже, выпуск, изготовление, предложение о производстве или администрирование договор на обслуживание в соответствии со статьей семьдесят девять настоящей главы или гарантийное, сервисное договор или соглашение о техническом обслуживании, обусловленное или иным образом связанное с продажей поставки отопительного топлива не означает ведения страховой деятельности в этом государстве.

N.Y. Ins. Закон § 7902 (k) (McKinney 2000) определяет «контракт на обслуживание» как означающий:

контракт или соглашение, для отдельного или дополнительное вознаграждение в течение определенного периода времени для выполнения ремонта, замены или содержание имущества или компенсация за ремонт, замену или техническое обслуживание в связи с дефект материалов или изготовления или износ, с дополнительными положениями или без них для выплаты возмещения за непредвиденные убытки, при условии, что такая выплата возмещения за происшествие не может превышать покупную цену обслуживаемого имущества.Сервисные контракты может включать в себя буксировку, аренду и аварийное дорожное обслуживание, а также может предусматривать ремонт, замену или техническое обслуживание имущества в случае повреждения в результате скачков напряжения и случайное повреждение в результате обращения. Контракты на обслуживание могут также включать контракты на ремонт, заменять или обслуживать бытовые приборы и системы.

N.Y. Ins. Закон § 7901 (b) (McKinney 2000) указывает, что статья 79 не применяется к:

(1) Прямые или подразумеваемые гарантии;

(2) Договоры об обслуживании; ¹

(3) Гарантии, договоры на обслуживание и соглашения о техническом обслуживании, предлагаемые коммунальными предприятиями на их передающих устройствах степень их регулирования комиссией по государственной службе; и

(4) Гарантии, договоры на обслуживание и соглашения о техническом обслуживании, которые обусловлены или иным образом связаны с продажей или подача отопительного топлива.

Хотя термин «гарантия» не определено в Законе о страховании, вообще говоря, договор или соглашение о выполнении ремонт, замену или техническое обслуживание имущества или компенсацию за ремонт, замена или обслуживание из-за дефекта материалов или изготовления или износа, когда сделано продавцом, дистрибьютором или производителем собственности, считается гарантия в соответствии с Законом о страховании штата Нью-Йорк, независимо от того, взимается ли отдельная плата за контракт. ² Такие гарантии, предоставленные производителем, дистрибьютором, или продавец, как правило, рассматриваются Департаментом как не связанные с другими законный бизнес или деятельность производителя, дистрибьютора или продавца и, следовательно, не будет представлять собой ведение страхового бизнеса в Нью-Йорке в рамках N.Y. Ins. Закон §§ 1101 и 1102 (McKinney 2000 & Supp. 2001-2002). Кроме того, производитель такого гарантия не будет подпадать под требования статьи 79 в отношении обслуживания контракты.

Предполагая, что «расширенный гарантия «подпадает под приведенное выше определение гарантии, дистрибьютор грузовики будут давать гарантии на грузовики как второстепенные при его распространении бизнес, независимо от платы, и производитель двигателей будет гарантии как второстепенные для ее бизнеса по производству двигателей, независимо от платы. Соответственно, ни один из них не будет заниматься страховым бизнесом и ни один из них не должен зарегистрироваться в качестве поставщика контракта на обслуживание.Однако, как отмечалось выше, без рассмотрения фактических «расширенных гарантий», Департамент не может предположить, на самом деле подпадают под исключение по гарантии.

Для получения дополнительной информации можно связаться с Главный поверенный Пол А. Цукерман в офисе Нью-Йорка.

---

1

«Техническое обслуживание соглашение »определяется в § 7902 (d) Закона штата Нью-Йорк (McKinney 2000) как« a договор ограниченного срока, предусматривающий плановое обслуживание имущества, другое чем контракты, предусматривающие ремонт или замену такого имущества из-за дефекта в материалы или качество изготовления или износ.«Договоры на техническое обслуживание не рассматриваются. быть договорами страхования в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк.

² См. Оллендорф Watch Co., Inc. против Pink, 279 N.Y. 32, 17 N.E.2d 675 (1938).

НАСА заплатит ошеломляющие 146 миллионов долларов за каждый ракетный двигатель SLS.

Образец для испытания резервуара с жидким водородом Enlarge / SLS перемещается на баржу Pegasus.

НАСА

Свиньи толстеют. Забивают свиней. Так почему же до сих пор никто не забрал ракету Space Launch System за дровяной сарай?

Мы ответим на этот вопрос через минуту.Во-первых, немного новостей: в пятницу космическое агентство объявило, что оно заключило контракт с Aerojet Rocketdyne на строительство 18 дополнительных главных двигателей космического корабля для ракеты Space Launch System. Стоимость контракта составляет 1,79 миллиарда долларов, то есть 100 миллионов долларов на двигатель.

Однако это не настоящая цена этих двигателей. НАСА ранее предоставило Aerojet более 1 миллиарда долларов на «перезапуск» производства двигателей эпохи космических шаттлов и контракт на шесть новых. Итак, по данным космического агентства, НАСА потратило 3 доллара.5 миллиардов — всего 24 ракетных двигателя. Это составляет 146 миллионов долларов на двигатель. (Или 780 000 слитков Gold-Pressed Latinum, поскольку это сделка могла бы понравиться только ференги.)

В пресс-релизе НАСА говорится, что Aerojet «реализовала план по снижению стоимости двигателей на целых 30 процентов», отмечая использование более передовых технологий производства. Однако эту «экономию» трудно согласовать с реальностью.

Это правда, что главный двигатель шаттла, или RS-25, — это Ferrari ракетных двигателей.НАСА разработало эти блестящие двигатели в 1970-х годах для программы космических шаттлов, во время которой каждый из них совершил несколько запусков. Для шаттла было построено 46 двигателей по ориентировочной цене 40 миллионов долларов за двигатель. Но теперь эти ранее многоразовые двигатели будут запускаться на ракете SLS один раз, а затем сброшены в океан.

Ракета космической системы запуска оснащена четырьмя двигателями. По этой цене только двигатели для ракеты SLS будут стоить более 580 миллионов долларов. Сюда не входят затраты на изготовление большой ступени активной зоны ракеты, высоких твердотопливных ракетных ускорителей, разгонного блока, а также затраты на испытания, транспортировку, хранение и интеграцию.При таких ценах на двигатель кажется разумным предположить, что стоимость одного запуска SLS навсегда останется в 2 миллиарда долларов.

Реклама

Подведем итог: НАСА тратит по крайней мере в три раза больше на двигатель, который ранее был построен для повторного использования, но теперь является расходным материалом. А в пресс-релизе Aerojet хвастается снижением цены на эти двигатели.

Есть много вещей, которые можно купить в аэрокосмической отрасли за 146 миллионов долларов.Можно, например, купить в России не менее шести двигателей РД-180. Эти двигатели имеют более чем вдвое большую тягу, чем главный двигатель космического корабля. Или можно зайти на сайт Rocket Builder United Launch Alliance и купить два базовых запуска ракет Atlas V. Можно было купить три «проверенных в полетах» ракеты Falcon 9. Можно даже купить ракету Falcon Heavy, которая имеет две трети грузоподъемности системы космического запуска, по одной двадцатой цены, и у вас все равно останется достаточно денег, чтобы купить несколько сотен настоящих спортивных автомобилей Ferrari.

Или, опять же, вы можете купить один расходный ракетный двигатель.

Говоря о двигателях, SpaceX строит ракетный двигатель Raptor для своей сверхтяжелой ракеты и верхней ступени звездолета. Raptor имеет немного большую мощность на уровне моря, чем RS-25, и рассчитан на множество применений. По словам основателя SpaceX Илона Маска, создание двигателя Raptor стоит менее 1 миллиона долларов. Компания уже построила пару десятков из них на свои деньги.