Плохой запуск двигателя на холодную ваз 2114: ВАЗ 2114 плохой запуск на холодную

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
• Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
• Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонаци;
2. Перегреву двигателя;
3. Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Почему долго крутит стартер при запуске двигателя?

Ваз 2110 долго крутит стартер при заводке

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

• Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
• Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
• Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
• Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
• Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
• Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
• Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Почему долго крутит стартер при заводке ВАЗ-2114: основные причины

Причин, почему долго крутит стартер при пуске двигателя на ВАЗ-2114 может быть много. Без поэтапного проведения диагностики в этом не разобраться. Но, если запустить эту проблему, ситуация может превратиться в выход из строя определённого узла.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

• На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
• Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

1. Датчик скорости.
2. Датчик положения коленчатого вала.
3. Датчик холостого хода.
4. Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

• Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
• Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
• Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Подготовка к замеру компрессии в двигателе

В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

Возможные последствия долгой работы стартера

Наибольший вред при длительном кручении стартером наносится аккумулятору и стартеру. Первый очень быстро теряет свой заряд. При запуске двигателя стартер потребляет много тока, поэтому аккумулятор расходует большую часть своего заряда, которую потом (после того как двигатель был запущен) восполняет за счёт зарядки с генератора.

Поломка бендикса

Старый и новый бендиксы

С каждым таким холостым запуском, напряжение от АКБ подаётся на бендикс, который начинает вращать вал до тех пор, пока двигатель не запустится. В этот момент происходит сильная выработка шлицов на бендиксе, а также может рассыпаться или загудеть подшипник.

В этих случаях выход будет только один – замена стартера на новый.

Для владельцев ВАЗ-2114, ситуация когда при старте двигателя приходится долго крутить стартером — довольно частое явление. Причины рассмотрены выше и могут касаться многих систем: топливной, системы питания двигателя и других.

Подробнее о том, когда стартер не крутит вообще, мы уже писали ранее.

Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

• Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
• Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
• Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
• Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
• Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
• Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
• Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
• Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
• Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
• Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

• Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
• Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
• Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
• Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

• Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
• Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
• Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
• Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

долго крутит стартер при автозапуске холодного двигателя.

долго крутит стартер при автозапуске холодного двигателя. Хотя Двигатель уже запущен.стоит поработать ему 2-3 минуты .повторяю процедуру запуска с брелка и все нормально.

сигнал взят с форсунки.

Из инструкции по установке А-91:

Подключитесь к датчику распредвала.

как найти провод на котором импульс с датчика распредвала?

Найти сам датчик (датчик Холла где то наверху двигателя, обычно с торца). К нему подходят 3 провода: масса, + 5 В питания и сигнал.

Либо взять соответствующим образом сигнал с двух форсунок, частота увеличиться вдвое. Либо сваять удвоитель частоты.

Подключился к датчику распредвала.теперь при запуске с брелка двигатель делает первую попытку запуститься.она очень маленькая по времени.стартер чуть дернет и уходит на вторую попытку.со второй попытки заводит.

Может всетаки сигналом оставить с форсунки? И поставить конденсатор?

1. У меня А91,как то были проблемы,изучал как правильно подключена сигналка. В моей инструкции было сказано,что оптимальный вариант подключения от тахометра. Стартер не перекручивает при этом. Зимой в морозы тоже со второго раза заводит,когда сильные морозы бывает и с третьего раза. Но считаю это полезным,так как масло густое и лучше его чуть погонять в холостую. И многие коллеги( шофера) в этом плане согласны. Так,что не переживайте.

Да с распредвала такое может быть, т.к. с него частота уже большая. Но этот вариант все же лучше, чем по форсунке. Пусть лучше заведется не с первой попытки, чем накроется стартер.

P.S. Если дружите с паяльником, чиркните адресок, я вам схемку удвоителя пришлю, тогда должна по форсункам работать.

И мне можно схему? [email protected]

«Либо взять соответствующим образом сигнал с двух форсунок.» А можно подробнее как это сделать?

Звание специалиста:

Разбираем причины, по которым плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ваз 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Плохо заводится ваз 2114

ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины

Наиболее частыми причинами того, что автомобиль не заводится на холодную, являются:

• проблемы с электрикой;
• проблемы, связанные с подачей топлива;
• неисправность блока управления.

ЭБУ ваз 2114

Ниже рассмотрим все эти причины более подробно.

Проблемы, связанные с электрооборудованием

Если вы заметили, что ваш ваз 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.

К ним относятся:

• стартер;
• свечи зажигания;
• дроссель;
• электронный блок управления.

Проверку в данном случае следует начать со свечей.

Налет на корпусе свечей

Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.

Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.

Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.

Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.

Стартер для ваз 2114

Проверка стартера заключается в его внимательном осмотре и контроле состояния основных элементов — степени износа графитовых щеток, латунных втулок и т.д. Кроме этого, следует проверить стартер при помощи мультиметра (тестера), «прозвонив» его между одной из щеток и якорем. Если тестер покажет обрыв цепи, значит произошел разрыв в обмотке и деталь придется заменять.

Еще одной причиной того, почему ваз 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.

Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).

Проблемы с системой подачи топлива

Очень часто плохо заводится в мороз ваз 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:

1. Электронасоса.
2. Топливного фильтра.
3. Топливной магистрали.

Бензонасос ваз 2114

Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.

Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.

Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.

Топливный фильтр ваз 2114

Другие причины

Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы. И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло.

Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.

Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.

Плохое качество топлива

Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.

Датчик положения коленчатого вала ваз 2114

Не меньшие неприятности может принести и неисправный датчик объема забираемого воздуха. Его поломка может привести к серьезным проблемам с зажиганием вплоть до полной невозможности завести автомашину.

Выполнить проверку этого датчика очень просто своими руками — достаточно лишь отключить его и попробовать завести автомобиль. Если завести получится с первого раза, значит проблема была именно в этом датчике, и его придется поменять на новый.

Ваз 2114 глохнет на холодном двигателе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярностью благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости силового агрегата.

Разумеется, идеальной эту машину не назовешь. Потому периодически проблемы возникать могут. Не редко на холостом ходу плавают обороты. Подобные явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. К примеру, в любой момент движок может просто заглохнуть.

Вряд ли вы долго сможете решать проблему путем поддавливания педали акселератора с целью поддержания оборотов. Потому нужно предпринимать более кардинальные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, вам его достаточно завести и дождаться прогрева мотора до оптимальной температуры. Указатель тахометра в этот момент находится на 2-2,5 тысячах оборотах, и затем постепенно падает примерно до 800 оборотов по мере прогревания силового агрегата.

Но когда есть проблемы, на холостом ходу обороты прыгают, резко меняются. Диапазон перепада оборотов на тахометре может быть существенным, вплоть до 1,5 тысячи оборотов. Автомобиль словно живет собственной жизнью. Спустя некоторое время это явление прекращается. Но при последующих включениях зажигания все повторяется.

Причины

Самое опасное в этом случае — бездействие. Сегодня мы поговорим о том, почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114, в чем причины и какие действия следует предпринимать в той или иной ситуации.

На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.

Электронный блок управления

Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.

Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.

Датчики

Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.

Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:

• Регулятор холостого хода или РХХ;
• Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
• EGR.

Если проверка покажет, что датчики исправны, тогда причины поломки нужно искать в свечах зажигания и воздушном фильтре. И не ищите проблему только в самом датчике. Не исключено, что повредилась проводка, соединяющая его с ЭБУ.

Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.

Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.

Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:

• Включите зажигание;
• Отключите колодку проводки от датчика;
• Устройством мультиметр замерьте сопротивление между контактами датчика;
• Нормальный показатель составляет около 40-80 Ом;
• Если полученные данные не попадают в указанные рамки, регулятор вышел из строя;
• Единственно верное решение проблемы — замена датчика.

Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.

Для проверки также потребуется прибор под названием мультиметр. Напряжение замеряется между двумя контактами. Разъемы датчика массового расхода воздуха отмечаются зеленым и желтым проводами.

Датчик массового расхода воздуха

Убедитесь перед замерами, что двигатель не работает, а зажигание включено. Нормальный диапазон показателей мультиметра составляет 0,999-1,02В. Если данные отличаются, датчик неисправен. Как и в первом случае, устройство меняют на аналогичное новое.

Данный клапан является датчиком, который относится к системе рекуперации отработанных газов. Часть этих газов клапан отправляет в камеру сгорания, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Следовательно, уровень токсичности выбросов в атмосферу существенно снижается.

Устройство обладает простой конструкцией, но тем не менее, именно оно достаточно редко становится причиной того явления, которое мы сегодня рассматриваем.

Седло клапана обязательно нужно периодически чистить, иначе это негативно отразится на стабильности работы инжекторного силового агрегата. Если чистка давно не проводилась, исправьте ситуации. Для этого применяют специальные спреи, предназначенные для чистка карбюратора. Только следите, чтобы вещество не попало на диафрагму датчика.

Плавающие обороты на карбюраторе

На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не говорит о том, что проблема плавающих оборотов для него нечуждая.

Тахометр с завышенными оборотами

Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.

1. Неправильно настроен холостой ход, либо он сбился во время эксплуатации. В такой ситуации настройка смещается к объединению топливно-воздушной смеси. Здесь вам необходимо будет отрегулировать обороты до диапазона 800-900 единиц.
2. Неисправен электромагнитный клапан. Двигатель будет работать лишь в том случае, если вытянуть подсос. Если его убрать, мотор моментально заглохнет.
3. Загрязнился жиклер или каналы холостого хода. В такой ситуации топливу не хватает воздуха. Прочистите жиклер, и проблема устраниться.
4. Засасывается излишнее количество воздуха. Смесь беднеет, потому двигатель троит и глохнет.
5. Повышается или понижается уровень бензина в поплавочной камере.
6. Забивается воздушный фильтр. Проблема решается путем обычной замены элемента.

Если возникает вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 2114, переживать не стоит. Все дело в конструкции двигателя. Подобное явление характерно для карбюраторных моторов при холодном запуске. Двигателю просто необходимо нагреться до оптимальной температуры, после чего вибрации исчезают.

Причина вибраций — это топливовоздушная смесь, которую готовит карбюратор перед подачей внутрь камеры сгорания. Невысокая температура приводит к неэффективному сгоранию смеси. Отсюда и «тряска».

Хотя не редко вибрации возникают из-за подушек, то есть опор двигателя, на которых он крепится. При их износе возможны вибрации. Причем это не зависит от того, какой тип двигателя используется — инжекторный или карбюраторный.

На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.

ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет: причина, как исправить?

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина может скрываться в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому может быть очень много, поэтому следует приготовиться к тому, что это займет определенное время. Иногда водитель не способен самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому есть смысл обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя или в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, в связи с чем могут доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. На что в первую очередь стоит обращать внимание, рассмотрим далее.

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности может быть две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом должны поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной может стать некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня. Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

1. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, а это влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
2. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
3. Топливный или воздушный фильтр забит. В случае несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить или менять.
4. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Читайте также: Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится в мороз

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в ходе вождения и ремонта своей машины каждый водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы в результате совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся между собой своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

Все водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не стоит на долгое время отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить все данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, очень много. Определить поломку сразу, не способен даже опытный автослесарь. Поэтому если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если все же решили разобраться в одиночку, то обследуйте каждый сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

На холодную после первого запуска сразу глохнет ВАЗ 2114 (решено) — 2 ответа

Да, это не нормальное явление и очень плохо, потому что дело к зиме, а в сильные морозы бывает что энергии аккумулятора для первого запуска утром, хватит только для одной попытки, и надо быть уверенным, что ваш мотор запустится сразу после первого проворота коленвала.

Для того что бы устранить ту проблему, которую вы описали в своём вопросе, надо промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода ( РХХ ). Задавая такой вопрос, люди чаще всего не знают, что именно надо делать, откуда начинать и чем закончить работу, поэтому я опишу вам процесс обслуживания как можно более подробнее.

Речь идёт вот об этом девайсе установленном на впускном коллекторе вашего двигателя.

Инструмента требуется для этой работы немного: отвёртка крестовая и шлицевая, и головка на 13мм. Также заранее обязательно купите новую прокладку под дроссельный узел и баллончик карбклинера.

.

Подойдёт и такой отечественный очиститель

Перед началом работ на двигателе, вначале всегда отсоединяйте клеммы на аккумуляторе (достаточно отсоединить одну «минусовую»).

Дальше надо убрать воздуховод идущий от воздушного фильтра к дроссельному узлу.

Для этого ослабляете хомуты на концах этого гофрированного воздуховода (пометил синими стрелками) и он легко снимется. Если он будет мешать тут на двигателе, тогда отсоедините шланг сапуна и уберите воздуховод из-под рук

Отсоединяете шланги подогрева подводящие охлаждающую жидкость (пометил жёлтыми стрелками). Во избежании вытекания антифриза, концы шлангов оставьте в верхнем положении, либо заткните их чем-либо (можно вкрутить болты подходящего размера).

Отсоедините фишки с проводами на два датчика РХХ и ДПДЗ

Также отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции картера, он верхний, и снизу снять шланг адсорбера. Чтобы при сборке не гадать какой куда шланг подсоединить, можно пометить их маркером, допустим на одном сделать метку с одной палочкой, на другом с двумя палочками, и такие же метки оставить на дроссельном узле либо ещё всё это дело перед разборкой зафотографировать (при промывке ДУ метки могут смыться растворителем).

Осталось отсоединить трос «газа» и открутить две гайки крепления ДУ (не растеряйте шайбы и пружинные шайбы (гровер)

Ну вот теперь собственно можно снимать со шпилек сам дроссельный узел. Откручивайте два болтика крепления РХХ.

Вот он снизу пошаговый регулятор холостого хода ( пометил жёлтой стрелкой)

И промойте его карбклинером Вот эту его часть (пометил сиреневой стрелкой)

Либо — можно купить его новый, так как они иногда выходят из строя, без варианта восстановления.

С набором оборотов двигателя если проблем не было, то ДПДЗ лучше всего и не трогать. Вот этот датчик ДПДЗ (пометил синей стрелкой)

А если были какие-то опоздания с поднятием оборотов или провалы, может двигатель не желал реагировать на нажатие педали акселератора, тогда этот датчик лучше всего заменить на новый (в случае конечно, если провалы были не по другим причинам).

Увидите в рессивере пластиковую втулку (акустический патрубок)

Вытаскивайте его и выбросите к чёртовой матери. Пользы от него можно сказать никакой, а вреда может наделать много. Провалится в рессивер, разломится на части, куски пластмассы засосёт в камеры сгорания, пластик расплавится, заклинят клапана. Короче можно попасть на капитальный ремонт двигателя (это уже было у некоторых, именно из-за этой пластиковой втулки, будь она неладна).

Промываете струёй из баллончика и заслонку от грязи и нагара, проверяете её подвижность и отсутствие зазора в закрытом положении. Обязательно промыть байпасные каналы холостого хода, и оттуда вытечет некоторое количество нагара. В общем после всей этой «санитарной» обработки, дроссельный узел должен блистать почти как новый.

Каналы пометил коричневыми стрелками, заслонка и зазоры зелёная стрелка

Теперь можно собирать всё на место, как говориться — в обратной последовательности.

И ещё одно: к зиме лучше всего всегда устанавливать новые свечи, будет меньше проблем с запуском, и на холодную будет работать двигатель более устойчиво.

ВАЗ 2114 заводится и глохнет сразу

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2114 заводится и глохнет сразу», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

У меня почему-то принципиально заводится только со 2-3 раза.

09.05.2017 — 13:10 Антик Мпимов

У меня ваз 2110 когда холодный заводиться пороботает секунд 5 и глохнет в второй раз заводиться пороботает секунд 20 и глохнет в третый раз заводиться и работает нормально . скажите пожалуйста чем проблема?

07.05.2017 — 12:23 александр бобров

такая же проблема, глохнет при первом запуске в легкий мороз. потом в течении дня, заводится всегда отлично, значит это не модуль зажигания. утром будем мерить давление в топливной системе. о результатах отпишусь

29.04.2017 — 01:36 Юрий Петров

у меня 2114 модуль распределения зажигания я менял потому что ломается он и навид выглядит так- машина начинает прягать в прямом смысле слова если будете переключать скорость на 2500 если будете раскручивать доедите до сервиса или магаза и причины в нем чтоб она глохла нет. просто какой то из цилиндров не будет работать. причина гараздо глубже. первым делом смотрим фильтра, потом смотрим датчик холостого хода, далее при повороте ключа смотрим чтоб горнли лампы масла аккумулятора и чек если чек не горит проверьте лампочку в приборке убедитесь в ее исправности, убедились исправна и чек не загорается поздравляю сломались мозги, еще может быть реле вышло из строя рядом с мозгами там их три по топливу вентилятору и верхний самый вот он может делать мозг, у кого стоит гбо смотрите дросельную заслонку. бывает причина в датчике температуры воздуха на термостате. такая ситуация происходит как правило по вине электрике езжайте к спецу по мозгам сбросит все хотя можно сделать сброс через салон самому удерживая нажатой кнопку на приборке и повернуть ключ зажигаения. господи ёб. ый конструктор

02.04.2017 — 13:29 Адильбек Кулахметов

всем привет. у меня тоде на приоре такая же проблема на холодную заводится и глохнет так три раза и все ок причину так и не нашел 2 ва раза ходил на диагностику разных местах говорили нет ошибки незнаем причини датчики все в норме причину так и не нашли все перепроаерили и модули и свечи и давление насоса менял топливный фильтр чистил сетку бензонасоса все толеи нету да же и не троит

03.03.2017 — 09:55 Адильбек Кулахметов

кто с таким с талкивался отпишитесь

22.02.2017 — 10:46 виталий GVS

Привет, подписался. надеюсь на взаимность. Будет много интересных роликов по полировке, пред. продажке да и вообще по ремнту.

04.02.2017 — 22:46 Ovsiuk

модуль распределения бензина

22.01.2017 — 14:19 Адильбек Кулахметов

Народ нашло причину . причина было в модуле все четыре подула поменял на новые и опалы сразу же завелась без проблем но странно диагностика это не показало . Оказывается модул хоть и как рабочая но там теряется поток тока современник и в морозе плохо идёт ток по нему вот и вся проблема . С первого же раза заводится без проблем советую и вам тоже так сделать дат к стате бензин тоже на другую перешло на евро 5.

Заводится и сразу глохнет при запуске на горячую ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это из-за низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется все подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

1. Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана именно с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет или периодически крутит плохо – везите к электрику.
2. Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – может помочь сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

Влияние датчиков

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

Топливный насос и сопутствующее

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Одна из проблем ВАЗ 2115 – перепускной клапан, который при неисправности начинает «подпускать» топливо на нагретом двигателе. Итог: давление топлива падает, требуется время, чтобы набрать его. Симптомы – долгий завод или его полное отсутствие.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

Модуль зажигания

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

Почему ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет

Наверное водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина скрывается в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, при этом не зависит на сколько правильно Вы сможете подобрать студию, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому вам больше понравятся много, поэтому следует приготовиться для того, что это займет определенное время. При водитель не имеет возможностей самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому лучше всего обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя по другому в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, по причине с чем конечно доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. Реальные причин вам понравятся несколько, и пока выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. Куда в основном стоит обратить внимание, рассмотрим далее.

Смотрите:

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые быть негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности а возможно две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом обязаны> быть поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», — рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», — говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», — говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», — считает Виталий Логинов.

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», — говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», — говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигание не происходит, скорее всего, в АКБ отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен быть зеленым).Кстати, о «мертвом» состоянии стартера тоже свидетельствует аккумулятор (ВАЗ-2114 вообще не заводится).

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкателем» или зажечь от другой машины, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель ручкой запуска. Однако самый оптимальный вариант — поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо вращается, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить мотор-стартер в течение 10 секунд и сделайте перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель будет подано небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте перезапустить машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с хорошим стартером?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть от того, как вы его запускаете — «холодный» или «горячий».

Так как к АКБ претензий нет (крутится стартер, значит в системе есть ток), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий ход и выхлоп выхлопных газов.

По логике вещей, если CCM работает, а движок не Клинит — у нас нет проблем с железом. Соответственно есть 2 пункта — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы их рассмотрим.

Если вы запускаете холодный двигатель, вытяните всасывающий патрубок и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль акселератора. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании.Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого снимаем 1 деталь, надеваем на двигатель и проверяем стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

• нарушение зазора контактной пары;
• неисправность конденсатора или катушки зажигания;
• Отключение трамблера.

А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится нормальной искрой? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор.Как это сделать? Для этого старайтесь не постукивать гаечным ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что ВАЗ в топливной системе может застрять самой иглой. Если это так, то нажатие на ключ карбюратора решит проблему само по себе. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холоде».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо очистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячим. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячем» возникают у автомобилистов довольно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «по горячему», то, скорее всего, в цилиндры двигателя попало слишком много топлива. Чтобы решить эту проблему, нужно вынуть все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, не держит оборотов «на холоде», то очевидной причиной этого будет не как раз аккумулятор.Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если есть задаток, то такая деталь подлежит только полной замене. Набор новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а такие запчасти можно купить в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее.Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится при холодном или горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно буксирно тащить машину на СТО — все проблемы можно решить без специального оборудования, в обычных бытовых условиях.Вам просто нужно знать точную причину неисправности и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с полоборота!

Chevrolet Lacetti не заводится: возможные причины и решения

Автомобиль сегодня — не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда бывает, что утром после поворота ключа в замке зажигания машина никак не реагирует. И бывает, что вы слышите звуки стартера, но двигатель Шевроле Лачетти не запускается.Давайте разберемся, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не запускается» очень расплывчато. Чтобы найти источник проблемы и устранить неполадки, нужно понимать, как она не запускается, потому что ситуации разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, потом двигатель заглушили, и он больше не заводился. Это один случай, а их много.

Итак, для запуска двигателя нужно все больше и больше времени, а потом он полностью отказывался заводиться.Машина может нормально ехать, а потом вдруг заглохнет. Мотор может стрелять и чихать, почти заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай — он отлично заводится на горячем двигателе, но не заводится на холодном Шевроле Лачетти, и наоборот. Другой распространенный случай — двигатель сразу запускается и глохнет, а затем перестает подавать признаки жизни.

Как видите, варианты разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автомобилистам самостоятельно устранять поломки.

Двигатель не запускается

Это как раз тот случай, когда двигатель просто работал, но через некоторое время он не хочет работать без особой причины. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — долго не крутить стартер в надежде его запустить. Если двигатель не запускается сразу, то и пробовать не стоит. Вам нужно принять меры, чтобы выяснить, почему не заводится Шевроле Лачетти.

Часто проблема может заключаться в установленном ГБО.Чаще всего где-то в газопроводе происходит утечка газа. Проблема может возникнуть, даже если переключатель газ / газ установлен на бензин. Если машина работает на бензине, а газ ни разу не «нюхал», то тому две причины.

Обычно двигатель не запускается, потому что либо нечего гореть, либо нечего поджечь. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во второй виновата искра — она ​​может полностью пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины — есть искра и подано топливо, но его много.Когда в топливной смеси много бензина, он будет хорошо гореть где-нибудь на открытом пространстве, но не может воспламениться в цилиндре двигателя.

Как самому проверить искру?

На самом деле проверить есть ли искра только визуально, уже не получится. Если в багажнике нет запасных свечей, можно одну из них открутить от блока цилиндров. Затем надеть на него провод ВВ, металлическую деталь надеть на металлическую секцию мотора.

Далее нужно крутить стартер и смотреть на свечу.Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически по свече будет проскальзывать мощный искровой электрический разряд. Выделения должны ритмично скользить.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. А если Шевроле Лачетти крутится, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Во всех свечах есть искра — это хорошо, но если нет, то нужно ее найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно повернуть стартер на несколько секунд.Затем быстро открутите свечу. Если он мокрый, значит идет подача топлива. Но если сухо, то еще хуже. В этом случае может даже гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если Шевроле Лачетти не заводится, то имеем три ситуации:

• Есть искра, топливо поступает в цилиндры.
• Искра есть, но топливо не подается.
• Искры нет, но в баллоны подается газ.

Возможна четвертая ситуация, когда нет искры, и в цилиндры двигателя не подается бензин.Если искры нет, нужно ее найти. Вы должны попытаться вспомнить, как двигатель вел себя раньше. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль ехал нормально, заглох и больше не заводится. Вы должны найти датчик удара. Может сработать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый, и его замена не требуется. На нем есть кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция этого датчика заключается в отключении электроники, в том числе бензонасоса, в случае аварии.

Разъемы и датчики

Если Шевроле Лачетти не заводится, хотя недавно он запускался нормально, и проверка показала, что нет искры и что топливо не поступает в цилиндры, то специалисты рекомендуют внимательно проверить проводку и разъемы датчики. Начать стоит с TPS. Вы можете просто попробовать отключить его. Если машина завелась — плохой контакт на разъеме датчика.

Если после манипуляций автомат не завелся, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию.При запуске двигателя рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

При неудачном запуске необходимо еще раз проверить все разъемы и предохранители в автомобиле. Также специалисты советуют отсоединить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, а уже потом пытаться запустить двигатель.

Есть искра, в цилиндры нет газа

Это ситуация, когда Шевроле Лачетти не заводится, а стартер проворачивает коленвал.Но здесь легко ошибиться — бензин тоже может попасть в камеры сгорания, но он маленький и маловато для запуска. Проверить датчик удара и ДПС.

Если это не дает результатов, то вы должны понимать, где бензин не может попасть в цилиндры. Если мотор горячий, диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимаем шланг с топливной рампы.Если бензонасос в машине работает — ну будет мощная струя бензина. Так что давление есть.

Давление в рампе, есть искра, стартер хорошо крутит двигатель, Шевроле Лачетти не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Потом включи снова, подожди, выключи. После этого можно попробовать завести машину.Если двигатель запустился, можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Газ подается, но нет искры

Вам придется снова проверить все предохранители. Такие элементы, как ДПКВ и ТПС, не интересны. Также не важен датчик фазы. Датчик скорости тоже не нужен. Мог выйти из строя модуль зажигания или, как его еще называют, катушка зажигания.

В данной ситуации, когда Chevrolet Lacetti 1.6 не запускается, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, блок замка зажигания. Также может быть плохой контакт в проводах ВВ.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, двигатель запускается до холода, а не до горячего, то можно выделить несколько основных причин.

Первая простая неисправность — плохой сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверяют следующим образом — отключают датчик, и какое-то время ездят с ним.Затем предпринимаются попытки запустить нагретый или даже горячий мотор. При некорректном и горячем сигнале датчика Шевроле Лачетти плохо заводился, причина была в датчике. В этом случае компьютер будет использовать таблицы аварийного резервного копирования и будет работать с ними.

Форсунки часто протекают. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно запустить двигатель. Если двигатель запускается, форсунки подают больше газа, чем необходимо — их следует очистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем причина? Проблема повторно обогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что Шевроле Лачетти заводится и глохнет.Виной всему ДМРВ. Вы также можете проверить IAC. Часто помогает очистка дроссельной заслонки. Стоит поискать утечку неучтенного воздуха.

Плохая масса

В этом случае машина может несколько раз нормально заводиться, а потом нет. Причина — плохой контакт в точках заземления. Часто это можно наблюдать на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания существенно падает напряжение в бортовой системе автомобиля.Если аккумулятор разряжен, а старые форсунки загрязнены, запуска не будет. Если аккумулятор недостаточно заряжен, значит, оборотов стартера недостаточно для запуска. Двигатель может запуститься буксиром, но не стартером при поломке ДПТ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке ничего не слышно, значит проблема явно в стартере. Если фары гаснут при включении элемента, то плохой контакт с аккумулятором или аккумулятор разряжен.Запустить двигатель можно с помощью буксира.

Если не включается стартер, не гаснут лампы, значит виноват втягивающий. Или на управляющий провод стартера не поступает напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, то либо аккумулятор разряжен, либо нет контакта. Часто такое случается при выгорании контактов внутри соленоидного реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, по которым двигатель Лачетти не хочет заводиться.Есть и другие причины, но они очень редки. Как видите, в большинстве случаев вы можете решить эту проблему самостоятельно.

Хранение, подготовка к зиме и эксплуатации зимой Подготовка автомобиля к зимнему периоду

Как говорится, в летних ботинках по льду и снегу не ходят — к тому же машину надо менять на зиму. Подходят ли шины с маркировкой «W» (зима — «Зима») или «M + S» для использования зимой? расшифровывается как «грязь + снег». Эти отметки иногда сочетаются с значками облаков и снежинок.Лучше всего выбирать шины немного уже летних, но размерный ряд должен быть максимально допустимым для вашего автомобиля. Протектор шины должен выдавливать грязь и снежную жижу, обеспечивая хорошее покрытие, и с этим хорошо справляются узкие шины.

Нежелательно зимой использовать всесезонные шины с маркировкой «AW» (любая погода). Возможности этих шин в зимних условиях очень плохи; эти шины лучше всего работают в малоснежных странах Европы. Шипованные шины очень хорошо держатся на снегу и льду, но если асфальт чистый, стальные шипы невероятно легко скользят по нему при торможении и вероятность того, что колеса будут заблокированы, возрастает на порядок, тогда вы можете просто заносить и тормозной путь увеличивается.

Одна из основных проблем эксплуатации автомобиля в зимних условиях — холодный двигатель и проблемы с его запуском. Чаще всего от этого страдают двигатели с карбюратором, но в сильные морозы с этим сталкиваются и двигатели с системой впрыска. Причины такого поведения двигателя известны — это пониженная емкость аккумулятора, замерзшее масло, недостаточное испарение бензина.

Здесь необходим опыт некоторых стран с суровым климатом, где широко используются предпусковые электронагреватели.Достаточно вставить вилку в розетку, установить таймер и к определенному времени двигатель прогреется. Любые автомобили можно пополнить, купив импортные алкотестеры. Одним из недостатков электрического отопления является то, что рядом с офисом или домом необходимо иметь электрический щиток со специальной розеткой.

Замена масла обычно производится в зависимости от пробега автомобиля, а не сезона. Подавляющее большинство производимых сейчас масел для двигателя всесезонные, но и зимы разные — с сильными морозами и слякотно-теплой.При выборе масла для определения его пригодности по температуре вы можете использовать простую технику, известную любому водителю. Эта техника называется Правило 35. Например — масло 15W-40. Если от числа 35 вычесть число 15 (индекс вязкости зимой), то получится значение максимальной температуры откачки (35-14 = 20). Это значит, что масло 15W-40 подходит при -20 градусах.

Для эксплуатации автомобиля зимой наиболее удобной будет установка видеорегистратора, который поможет разобраться в любой дорожной ситуации.С таким помощником можно уверенно водить машину даже зимой. Автомобильные видеорегистраторы также можно заказать через интернет-магазины, доставка которых осуществляется сразу.

Если вы не подготовили к этому свою машину, поторопитесь. Мы не настаиваем на том, чтобы вы сами следовали всем нашим советам и рекомендациям. Если не хотите бездельничать, есть СТО и профессиональные мастера. Но нужно представлять, что именно нужно делать с машиной, четко объяснять мастеру, а иногда и следить за тем, чтобы все было сделано так, как надо.

Шины

По снегу и льду в сандалиях не ходят — машину тоже на зиму менять надо. Мы много раз писали о зимних шинах, поэтому вкратце напомним только основные моменты.

Зимние шины обозначаются M + S (Грязь + Снег — «Грязь + Снег»), Winter («Зима») или W. Эти надписи иногда сопровождаются пиктограммами в виде снежинки или облака.

Лучше выбирать шины более узкие, чем те, на которых вы ездите летом — естественно, в пределах разрешенного для вашего автомобиля размера.Протектор должен выталкивать суспензию на твердую поверхность, и узкие шины справляются с этим лучше.

Нежелательно ездить зимой на всесезонных шинах — тех, которые имеют индекс AS (All Seasons) или AW (Any Weather).

Их «зимние» возможности слабы; их можно считать всесезонными в полном смысле этого слова, только если мы говорим о малоснежной Европе, а не о России. В меньшей степени это касается резины для внедорожников. В всесезонной версии он значительно «зимнее», чем легковой автомобиль.Если у вас внедорожник, зимой подойдут шины AS и AW. Но, конечно, хуже, чем М + С или Зима.

Шипованные шины лучше держатся на льду и снегу, чем нешипованные. Но на чистом асфальте при торможении на шипах увеличивается вероятность блокировки колес, заноса и тормозного пути: стальные шипы хорошо скользят по асфальту. Опасность заключается еще и в том, что водители слепо верят в шипы и, тормозя на асфальте, ждут от них такой же смертельной хватки, как на льду.Кстати, нешипованные зимние шины нового поколения на скользком покрытии ведут себя практически не хуже шипованных.

Некоторые ставят на ведущие колеса только шипованные шины на зиму. А на рабов оставляют … летних. Не делай этого, это опасно. На скользкой дороге очень высока вероятность сноса нешипованной пары колес даже в относительно безвредных ситуациях — слишком сильно различаются коэффициенты сцепления и сопротивления боковому скольжению.

Не шиповывать шины нигде.Это ответственный процесс, требующий хорошего оборудования и специалистов. Перекошенные, недостаточно или слишком утопленные шипы увеличивают износ шин. И, конечно же, они не способствуют безопасности.

Двигатель

Основная проблема зимой — запуск холодного двигателя. Чаще встречается в карбюраторных двигателях, но в сильный мороз может столкнуться и владелец авто с инжекторным двигателем. Причины известны — загустевшее масло, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина.Мы рассмотрим масла и аккумуляторы отдельно, а пока — несколько слов об опыте стран с холодным климатом, где широко применяются предпусковые электронагреватели — своеобразные «котлы» в системе охлаждения двигателя. Подъехал к дому или офису, воткнул вилку в розетку, включил таймер … К тому времени двигатель прогреется, а некоторые конструкции еще и обогрев салона обеспечивают.

Электронагревательные приборы представлены на российском рынке несколько лет.Наибольшей популярностью пользуются финские обогреватели, которые можно укомплектовать таймерами. Стоимость с установкой около 250 долларов. Примерно за 100 долларов можно приобрести отопитель отечественного производства (для моделей ВАЗ и Волга), но для него нет таймера.

Главный недостаток электрического отопления в том, что рядом с домом или офисом нужно иметь специальный щиток с розеткой. Это хорошо для финнов, и если у нас будет соответствующая инфраструктура, это будет не скоро и не везде. Другой выход — автономный отопитель на жидком топливе, который также встроен в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла.Топливо для него — бензин или дизельное топливо, в зависимости от того, на каком двигателе вашего автомобиля работает.

На российском рынке представлены автономные отопители производства Eberspacher, Webasto, а также продукция Щадринского автоагрегатного завода (ШААЗ).

Обогреватель может быть установлен на специализированных станциях, которых уже много в Москве и по России в целом. Время прогрева — не более 15 минут, при этом расходуется всего 200 г бензина или дизельного топлива.Такие обогреватели (помимо таймера) могут комплектоваться устройством дистанционного управления. Стоимость автономного отопителя на российском рынке около 1000 долларов.

Преимущество систем отопления еще и в том, что при их использовании увеличивается ресурс двигателя. Для справки: каждый холодный пуск при 20 ° C эквивалентен 800 км. Кстати, согласно современным представлениям, мотор быстрее достигнет рабочей температуры, а его износ будет меньше, если после запуска он не будет стоять на месте, а начнет двигаться как можно быстрее, избегая, конечно, ненужной нагрузки на двигатель.

Масло

Замена масла обычно производится в зависимости от пробега автомобиля, а не сезона. Но так как масло меняют в среднем раз в полгода, почему бы не сделать это накануне зимы?

Подавляющее большинство современных моторных масел в той или иной степени всесезонно. Считается, что необходимо заполнять то, что предписано производителем в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Но зимы разные — и слякотно-теплые, и бодро-морозные.И совсем неясно, предполагал ли производитель, что его машина будет эксплуатироваться в условиях русской зимы, и что ему понадобится масло «холоднее».

Если вы решили отклониться от инструкции при выборе масла, вы можете использовать простой метод определения его температурной пригодности — из соображений безопасности. Назовем это Правило 35.

Моторное масло должно иметь марку вязкости SAE. Например: 15W — 40. Это означает, что данное масло по вязкости при минусовых температурах соответствует требованиям для зимних масел класса 15W, а при положительных температурах — для летних масел класса 40.

Запомните число 35. Если вы вычтите из него «зимний» индекс вязкости, в нашем примере он равен 15, вы получите значение, называемое предельной температурой перекачки, то есть температурой, при которой масло все еще остается жидким.

35 — 15 = 20. Это означает, что масло 15W — 40 можно использовать при температурах до –20 ° C.

Соответственно, чем ниже «зимний» индекс вязкости, тем холоднее масло. 10Вт — до –25 ° С; 5Вт — до –30 ° С.

Это Правило 35.Просто и полезно.

Аккумулятор

Ударил мороз, а аккумулятор, который вчера бодро крутил стартер, категорически отказывается это делать. Неудивительно — когда в последний раз заряжали?

Если аккумулятор сравнительно молодой (до 3P4 лет), то накануне зимы его достаточно вымыть на улице, почистить клеммы и полностью зарядить — если машина постоянно эксплуатировалась в городе, заряд аккумулятора составляет наверное далеко не от номинала. Если аккумулятор старый и не заряжается до номинальной емкости, без раздумий меняйте его, иначе зимой он наверняка подведет — настолько сильно падает емкость при понижении температуры, а потом еще и повышенное энергопотребление — нагреватель, подогрев сидений, фары, дворники, обогрев заднего стекла…

Кстати, по оценкам специалистов, средняя продолжительность «полного срока службы» батареи составляет около двенадцати месяцев, затем начинается постепенное затухание. А пик продаж стартерных аккумуляторов, по словам продавцов, приходится именно на осень.

Времена, когда автовладелец сбивался с ног в поисках нового аккумулятора, давно прошли — от разнообразия марок и моделей на полках магазинов пышно пестрело. Какой выбрать — личное дело каждого. Отметим только, что сейчас на рынке можно выделить две ценовые группы — аккумуляторы стоимостью более 60 долларов (обычно до 100 долларов), например, «Bosch», «Steco», «American», «Fiamm» и аккумуляторы под 60 долларов («Мутлу», «Инчи», «Центр», «САЭМ» и т. Д.).

Более высокие цены на аккумуляторы первой группы обусловлены более совершенной технологией их производства. Эти батареи обычно относятся к категории необслуживаемых. Специальные типы электролитов и герметичная конструкция таких аккумуляторов увеличивают срок их службы и обеспечивают высокие пусковые токи, что гарантирует запуск двигателя даже в сильные морозы. Ведущие производители в настоящее время в обязательном порядке используют технологию штабелирования пластин, в результате чего можно избежать короткого замыкания аккумулятора в случае их разрушения.

Более дешевые батареи требуют периодического обслуживания — проверки плотности электролита и измерения его уровня. Напомним, что плотность электролита на зимний период должна быть не менее 1,29.

Часто при покупке нового аккумулятора стараются выбрать его большей емкости, чтобы просто поместиться в отведенное для него место. Но главное не вместимость. Гораздо важнее пусковой ток, обеспечиваемый аккумулятором. Ведь даже с аккумулятором большой емкости этот показатель (из-за высокого внутреннего сопротивления) может оказаться ниже, чем у аккумулятора меньшей емкости.Кроме того, аккумулятор с большей емкостью требует более высокого зарядного тока, который генератор вашего автомобиля не обеспечит, а аккумулятор будет разряжаться все больше и больше во время работы, что отрицательно скажется на сроке его службы.

Кстати, если вы покупаете аккумулятор, отличный от штатного, обратите внимание на расположение его выводов — есть аккумуляторы «обратной полярности», до выводов которых провода вашего автомобиля могут не доходить.

Система зажигания

Если у вас новая иномарка, да еще с инжекторным двигателем, дальше читать не нужно.Но если машина используется, с карбюраторным двигателем, то другое дело. Собственно, системы питания и зажигания между собой не связаны. Но на современных двигателях с впрыском вы не встретите ни приснопамятного механического распределителя, ни контактов прерывателя. А по карбюратору — сколько угодно. А чтобы потом на морозе не возиться, контакты надо почистить, крышку трамблера — тоже (а лучше заменить). Еще лучше заменить классическую систему зажигания на электронную (если еще есть автовладельцы, которые этого не сделали).

Не забудьте про провода высокого напряжения. После пары лет езды по нашим «соленым» дорогам их желательно поменять, а лучше — на провода с силиконовой оплеткой, которые менее чувствительны к перепадам температур. Кроме того, они не образуют иней, что часто является причиной отсутствия искры. Кстати, частой причиной проблем с зажиганием может стать коррозия или плохая затяжка клемм аккумулятора.

Отдельно — о свечах. Обычно их меняют каждые 15–20 тысяч километров, то есть раз в полтора года (мы не берем ультрасовременные, способные выдержать 100 тысяч километров и более).На свечах экономить не нужно — зажгите, прочистите и отрегулируйте зазоры. Менять не реже одного раза в год — это недорого. А новые поставили ровно накануне зимы. Топливная система

Часто является причиной плохой работы двигателя зимой. И все — из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Если в баке есть сливная пробка, воду можно просто слить, если нет — «нейтрализовать» с помощью так называемых «осушителей». Практически все ведущие производители автохимии, присутствующие на российском рынке (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem), предлагают аналогичные препараты, которые заливаются в топливный бак и постепенно очищают энергосистему.

Не лишним будет установить новый фильтр тонкой очистки топлива, прочистить карбюратор, а если в двигателе есть система впрыска, убедиться в чистоте форсунок.

Владельцам иномарок с дизельным двигателем, особенно если автомобиль ранее эксплуатировался в стране с мягким климатом, следует позаботиться об оснащении топливной системы специальными отопительными приборами. Практика показывает, что запуск дизеля при –20 ° С бывает затруднительным, так как топливо теряет текучесть (насколько «зимнее» дизельное топливо, которое мы продаем зимой, можно только догадываться).Одна из самых эффективных мер — использование подогреваемых топливных приводов и фильтров. При этом запуск дизеля возможен даже при –40 ° C. Нагрев осуществляется элементами, которые питаются от штатной аккумуляторной батареи.

Потребляемый ими ток около 5А, включение ТЭНов на 5-10 минут практически не влияет на емкость аккумулятора.

Кузов

Зима — не лучшее время года для автомобиля, особенно при движении по обильно посыпанным солью улицам.Именно в этот период кузов наиболее подвержен коррозии, и крайне желательна его антикоррозионная обработка. Однако, по словам сотрудников некоторых авторизованных сервисных центров, для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно. Но если у вас, скажем, новая Skoda (не говоря уже об отечественных автомобилях), то специалисты рекомендуют провести полную антикоррозийную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей кузова.

Также будет полезна установка колесных арок.

Стоимость этих услуг в среднем составляет 250-300 долларов США и зависит в основном от типа используемых защитных препаратов. Их сейчас на нашем рынке очень много. Но в первую очередь, наверное, стоит обратить внимание на те, которые используются в странах с климатом, подобным нашему. Это может быть финский Mercasol AL с добавками алюминия, шведский ноксудол на металлизированной основе, Canadian Rust stop или Tektyl.

Антикоррозийная обработка требует строгого соблюдения технологии, и хотя практически все производители защитных материалов производят их в упаковке для бытового использования, все же предпочтительнее обрабатывать их в специализированном сервисном центре.Стоит заранее узнать, по какой технологии он производится. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машинку необходимо очистить от грязи, вымыть и тщательно просушить.

Так как вы несколько лет занимаетесь антикоррозийной обработкой, лучше находиться рядом с автомобилем и лично наблюдать за этим процессом.

Зима — тоже непростое испытание для лакокрасочного покрытия кузова. Резкие перепады температур, смешанный с солью снег, ледяная корка — все это приводит к появлению микротрещин в краске.Поверхность тела можно защитить специальным составом, подходящим для использования при низких температурах, например, Plus Teflon или Color Magic. Обработка этими препаратами проводится примерно раз в месяц — после обязательной стирки машины и ее сушки.

Вопрос о том, где хранить машину зимой, обычно не особо стоит — те, у кого есть гараж, держат ее в гараже, те, у кого ее нет на улице. Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова (от коррозии, а не от угона) между поездками и ночевкой машину лучше оставлять на улице — с холодным кузовом процесс коррозии протекает медленнее.В холодном гараже выделяемого автомобилем тепла достаточно, чтобы немного его прогреть, а растаявший снег и соль какое-то время активно делают свое грязное дело. Что ж, в теплом гараже, даже если машину хорошенько вымыть со дна соли, всю ночь промокнет …

Стекло

Обзорность — это не только комфорт, но и безопасность. Поэтому вряд ли стоит напоминать, что дворники, обдув и обогрев окон должны быть в исправном состоянии.Выбросьте кисти, которые оставляют на стекле матовые полосы. А при покупке новых старайтесь выбирать брендовые — Bosch, ITE, Champion … Жители северных регионов могут попробовать подогреваемые щетки, подключенные к бортовой сети — они недавно появились в продаже.

Еще одна функция активной безопасности — это боковые зеркала заднего вида. Зимой их приходится ежедневно очищать от ледяной корки или снега. При этом запутывается их первоначальная установка, что доставляет дополнительные хлопоты.За дополнительные 250 долларов вы можете добавить зеркала с электрообогревом и электрически регулируемыми зеркалами, чтобы сделать вашу машину более приятной.

Теперь прямо на очках. Их обследование лучше доверить специалисту, но и личный контроль тоже не помешает. Ведь даже небольшой скол на лобовом стекле в первые морозы после осеннего дождя превратится в полноценную трещину. Существующие технологии ремонта позволяют устранить такой дефект, не снимая стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла — ремонт (устранение трещины) длиной 10 см обойдется в 50 долларов, а новое стекло и его «склейка» — минимум 350 долларов.

Еще одна «зимняя» проблема — запотевание стекол. При исправной системе вентиляции такое случается редко, но … Помогает использование жидкостей против запотевания, например Anti-Fog или Never Fog, которые достаточно наносить на стекло раз в неделю.

Расходные материалы

Все расходные материалы, включая антифриз и гидравлические жидкости в тормозной системе и приводе сцепления, имеют свой срок службы. Если возникнут даже малейшие сомнения, не стоит брать порцию антифриза коричневого или зеленого цвета из радиатора и класть ее в морозильную камеру на пробу.Заменить антифриз. И не стоит экономить на покупке сомнительных препаратов без этикеток и сертификатов — это будет стоить дороже.

Не менее внимательно следует подходить к выбору омывателей стекла незамерзающими. Это за городом при -20 ° — сухой и чистый снег под колесами. А в Москве даже в сильный мороз остается грязная сальная жижа, которую щетки охотно размазывают по стеклу, превращая его в непрозрачную белесую пленку. Поэтому подача жидкости в бачок омывателя — непременное условие безопасной езды.Но покупая жидкость с температурой замерзания -20 ° C, не обольщайтесь и не пытайтесь ее разбавить, даже если на улице -10 ° C. Практика показывает, что на ходу жидкости с температурой замерзания -40 ° C замерзают на лобовом стекле даже в десятиградусный мороз, если стекло не нагревается (опять же к вопросу о исправности системы вентиляции и обогрева).

Антифризы для омывателей обычно содержат добавки, которые эффективно удаляют грязь и очищают стекло. Некоторые из них, правда, слишком пенится, но они намного лучше, чем дешевая водка, которую многие предпочитали наливать в резервуар прошлой зимой.От нее только запах в интерьере битвы, а стекло она чистит плохо …

Ну вот пожалуй и все. Если вы будете следовать хотя бы некоторым из этих рекомендаций,

Предупреждение

Зимой световой день намного короче, поэтому ночью придется ездить больше, что небезопасно при отсутствии стабильных навыков.

Исправный автомобиль не требует «зимней» подготовки. Для эксплуатации в северных регионах страны и в крупных городах можно рекомендовать только серию контрольно-проверочных мероприятий и специальное дополнительное обучение для исключения аварий.Ведь, как сказал известный сатирик, «… на морозе греметь ключами гораздо приятнее». Дополнительное обучение в первую очередь включает внеплановое обслуживание, его можно значительно облегчить, если использовать современные автохимии и специальные эксплуатационные материалы.

Все понимают важность исправного аккумулятора при зимней эксплуатации автомобиля. Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи может отличаться от номинальной не более чем на 0,02 г / см 3.

При проверке АКБ специальной вилкой нагрузки показания встроенного вольтметра должны быть 12.5-12,9 В при отключенной нагрузке и не опускаться ниже 11 В при нагрузке в течение 10 с. Такой аккумулятор прослужит долго и надежно.

Самыми известными брендами аккумуляторов являются Bosch и Varta. Можно порекомендовать хорошие аккумуляторные батареи турецкой компании Inci, испанский Tudor и чешский филиал Varta, от отечественных — Тюменский и Подольский аккумуляторные заводы.

При выборе аккумулятора обратите внимание на следующие параметры:

— вместимость . В соответствии с инструкцией по эксплуатации оно должно быть 55 Ач. Допускается использование аккумуляторов емкостью 45-60 Ач. Слишком малая мощность создаст проблемы с «зимним» запуском двигателя, если слишком большая — генератор не обеспечит полной зарядки аккумулятора и время автономной работы значительно сократится;

— Разрядный ток стартера , А, по DIN 43 539. Чем больше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуатации. Это гарантия того, что стартер проворачивает коленчатый вал на достаточно высоких оборотах, и если двигатель не запустится с первой попытки, у вас будет шанс сделать вторую и третью, и не получить буксирный трос.

Не покупайте аккумуляторы «южных» стран-производителей: там нет морозов, а величина тока разряда стартера для них может быть значительно меньше, чем для аккумуляторов, адаптированных к условиям русской зимы.

Если аккумулятор еще «посажен», можно использовать кабели для «прикуривания» с зажимами типа «крокодил». При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагрузку (от 200 А).

Использование менее вязкого зимнего моторного масла значительно упрощает запуск холодного двигателя.Международная классификация SAE J-300 содержит шесть классов зимних масел. «Зимние» классы обозначаются буквой W (зима — зима).

В умеренном климате в зимнее время допустимо использование всесезонных (универсальных) моторных масел, которые сейчас получили широкое распространение.

Из отечественных марок моторных масел можно порекомендовать такие как «Рексол Универсал», «Рексол Супер», «ЛУКОЙЛ Стандарт», «Норси», «Спектроль», «Уфалюб»; из импортных — Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO или Super Oil X, а также Shell Super Plus.Однако при покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому лучше всего приобретать масла в специализированных магазинах, которые предоставляют сертификаты на товар.

Помните, что при интенсивной городской езде масло (и, соответственно, масляный фильтр) необходимо менять в строгом соответствии с инструкциями производителя по эксплуатации автомобиля, снижая частоту замены на 20% каждые 50 тыс. Км пробега начиная с 100. тыс. км. При переходе на масло другой марки промойте систему смазки.Различные «котлы», якобы подогревающие загустевшее масло в картере, никакого практического эффекта кроме преждевременного выхода из строя аккумулятора не дают.

В системе охлаждения двигателей автомобилей Волжского автозавода используются специальные малозамерзающие жидкости — антифризы: водные растворы спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей с добавлением специальных присадок. Один тип антифриза — это антифриз, водный раствор этиленгликоля с присадками.

Чтобы жидкость в системе охлаждения не замерзла с серьезными последствиями для двигателя, двигателя и радиаторов отопителя, необходимо проверить ее точку замерзания.В последнее время в продаже появились специальные влагомеры для антифриза, калиброванные как по г / см 3, так и по градусам точки замерзания.

Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита

Плотность электролита при 25 ° С, г / см 3

Характеристики зимних масел

Диапазон рабочих температур универсальных моторных масел (классификация SAE)

Также можно залить импортный антифриз.За счет большего количества присадок импортные антифризы служат дольше и лучше защищают двигатель от коррозии.

Зимой категорически запрещается использовать воду в системе охлаждения. Это связано с тем, что при включении вентилятора отопителя на полную мощность циркуляция воды через радиатор может полностью прекратиться и вода в радиаторе замерзнет во время движения. Когда автомобиль останавливается, циркуляция через радиатор прекращается, и двигатель «закипает».

Перед началом зимней эксплуатации полезно заправить бензобак специальной присадкой, например, Gasoline Treatment от ABRO (США), для удаления воды из бака и энергосистемы.

Совет

Для облегчения запуска карбюраторных двигателей также используется специальная пусковая жидкость, но это сокращает срок службы двигателя, так как жидкость вымывает масло со стенок цилиндра, что приводит к сухому трению поршня в цилиндре в момент запуска. .

Инструкция по эксплуатации предписывает замену свечей зажигания каждые 15 тыс. Км. Но, учитывая опыт проведения ремонтных работ, лучше это делать один раз в год, независимо от пробега до начала зимней эксплуатации, или чаще, если машина очень интенсивно эксплуатируется в большом городе, или на бензине сомнительное качество или пробег в год превышает 15 тыс. км.

Лучше использовать свечи зажигания зарубежных производителей: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion и др., допущен к применению в двигателях семейства 2108.

Зимняя эксплуатация, особенно на «соленых» улицах крупных городов, сильно увеличивает коррозию кузовных деталей. Регулярная мойка зимой необходима, если автомобиль хранится на открытом воздухе, и абсолютно необходима ежедневно, если автомобиль хранится в теплом гараже. Вода хорошо смывает соль, к тому же «компресс» из мокрой грязи очень долго сохнет, усиливая вредное воздействие соли на лакокрасочное покрытие кузова. В крайнем случае мойте машину чаще в оттепель, а перед внезапным похолоданием вымойте и вытрите насухо, в идеале сушите в теплом помещении.Перед началом зимней эксплуатации обязательно проведите дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Такую обработку лучше всего производить в специализированном автосервисе с использованием специальных средств защиты и технологий. Существует два типа антикоррозийной обработки: обработка днища и полостей кузова и обработка лакокрасочного покрытия. Последнее легко можно сделать самостоятельно. Он включает стирку, сушку и обработку специальными защитными составами на основе, как правило, воска или силикона.Можно порекомендовать продукцию ABRO (США): автомобильный шампунь с карнобовым воском Wash-N-Glo, Car Wax Super Gold с тефлоном, Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. При обнаружении глубоких царапин при обработке кузова обработайте оголенный металл преобразователем ржавчины (модификатором), например отечественным «Фераном» или импортным Rust-Eater.

Пластиковые колесные арки снижают абразивный износ антикоррозионного покрытия на внутренней стороне крыльев, но при неправильной установке между крылом и подкрылком могут образоваться плохо вентилируемые полости, в которых появятся дополнительные очаги коррозии из-за проникающая влага.

Если вы используете шипованные шины, всегда меняйте их в комплекте, и не ограничивайте себя, как советуют некоторые «знатоки», только передней парой колес, так как это резко увеличивает вероятность того, что переднеприводный автомобиль свалится. занос.

Финские шины Nokian Hakkapeliitta Q оказались наиболее подходящими для нашей зимы, но стоят они довольно дорого. Для постоянной городской езды предпочтительны нешипованные шины. Кстати, если вы едете «на шипах», имейте в виду, что на сухом асфальте (это бывает зимой) их сцепные свойства хуже, а значит, увеличивается тормозной путь.Не забывайте: в соответствии с требованиями ПДД необходимо разместить на заднем стекле треугольный знак с буквой Ш для предупреждения других водителей.

Среди других многочисленных марок резины с «зимним» рисунком протектора для «Спутник» / «Самара» наиболее оптимальными являются зимние нешипованные шины отечественного бренда НИИШП и словацкий Матадор с направленным рисунком протектора, который, по доступная цена, обладают хорошими сцепными качествами и значительно облегчают движение по скользкой и заснеженной дороге.

Основные показатели водного раствора этиленгликоля

Основные показатели антифриза (ТУ 6-02-751-78)

Зимние испытания на прочность как автомобиля, так и его владельца.Морозы, снегопады, долгие ночи — эти и другие трудности являются причинами увеличения количества аварий. Но вы можете своими силами просто и недорого снизить влияние на вас неконтролируемого элемента. Ни одно МЧС не поможет вам так, как вы сами. Узнайте из этой статьи, что делать с кузовом и его оснащением ВАЗ-2107, чтобы зимой ездить комфортнее и безопаснее.

Смазка трущихся деталей

Замки дверей, багажника и капота, их петли, направляющие стекол — это список того, что нужно смазывать.В качестве смазки удобно использовать силиконовую смазку в аэрозольном баллоне или, как всем известно, ВД-40.

Направляющие лучше смазать силиконовой смазкой. Потяните стекло вниз и хорошо смочите направляющую ткань жиром. Опустите и поднимите стакан несколько раз, чтобы равномерно распределить смазку. Старайтесь не попадать жиром на лобовое стекло. На баллон накладывается тонкая трубочка. Используйте его, чтобы не разбрызгивать все вокруг.

Чтобы двери не примерзли к уплотнителям, их (уплотнители) можно обработать силиконовой смазкой.

Смажьте дверные петли и замки небольшим количеством ВД-40. Откройте и закройте дверцы несколько раз, чтобы удалить смазку. Повторите эти шаги. Не забываем вводить смазку в личинки замков дверей и багажника.

Лобовое стекло должно быть целым

Трещины, сколы лобового стекла летом затрудняют движение водителя по дороге. Зимой, когда световой день сокращается, они могут создать серьезные проблемы. Искажаются фары встречных машин, задние фонари проезжающих машин, светофоры, преломляются в трещинах.В результате вы видите не то, что есть на самом деле. До аварии остался всего один шаг.

Замените лобовое стекло, если из-за трещин или сколов на ветровом стекле трудно видеть дорогу. Уберите игрушки, подвески, бахрому и т. Д. Все, что мешает обзору, следует удалить. Этим вы поможете себе избежать неприятностей, а может быть, спасете чью-то жизнь!

Замена щеток стеклоочистителей

Резинки щеток стираются очень быстро, и стоят недорого.Возьмите за правило заменять кисти перед зимним сезоном. Чистое и неповрежденное лобовое стекло обеспечит вам хороший обзор.

Проверка шайбы

Слякоть и грязь на дороге не заканчиваются всю зиму. Колеса автомобиля поднимают все это в воздух и бросают в вашу машину. Помогите «дворникам» счистить грязь — работа омывателя. В его системе мы проверяем целостность бака и труб, работу форсунок и насоса. При необходимости регулируем направление жиклера, заменяем поврежденные детали.До наступления минусовых температур залейте «незамерзающую жидкость» и прокачивайте ее до выхода из форсунок.

Проверка света

Нравится, когда встречные машины слепят вас? Вряд ли. Как давно вы проверяли фары своей машины? Давайте проверим это сейчас.

Для этого остановитесь там, где просторнее, чтобы перед автомобилем ничто не загораживалось. Снимите, если есть, защиту фар. Включите ближний свет и посмотрите на их свет от десяти до двадцати метров.То же самое нужно сделать с тремя пассажирами на заднем сиденье. Понимаете, даже ближний свет стал слепить. Найдите ручку управления гидрокорректором фар и поверните ее в положение «полная загрузка автомобиля». Теперь снова посмотрим на фары. Если все в порядке, то в ближнем свете фары заметно гаснут и перестают слепить. Просто нужно в нужный момент вспомнить о корректоре и повернуть его в нужное положение.

Гораздо хуже, когда вы обнаруживаете, что одна фара, например, светит вниз, а другая вверх и в сторону… Это происходит после замены блока фары из-за разбитого стекла. На ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ВАЗ-2107 и их модификациях регулировка фары проста и удобна. Конечно, по возможности лучше обратиться в сервис. У них есть оборудование, и они все сделают правильно. Но и самостоятельно можно, хотя и не идеально, отрегулировать фары. Для этого потребуется ровный участок и стена. Припаркуйте машину в пяти метрах под прямым углом к ​​вертикальной стене и включите ближний свет.Вы увидите светлые пятна на стене. Посмотрите на картинку, вот так в идеале выглядит распределение света.

Схема экрана регулировки ближнего света фар ВАЗ-2107

Теперь загляните под капот и найдите регулировочные винты. Винт 1 отклоняет свет вверх и вниз, а винт 2 — влево и вправо.

Винт 1 поворачивает фару вверх-вниз, винт 2 влево-вправо

Попеременно регулируя левую и правую фары, постарайтесь получить световые пятна, как показано.

Хотите верьте, хотите нет, встречные водители после этих корректировок будут вам очень благодарны!

Чистим дренаж и гнезда домкратов

Чтобы вода не скапливалась в полостях порогов, в каждом из них есть по два дренажных отверстия. Найдите и очистите их. Очистите домкраты, чтобы не беспокоиться об установке домкрата зимой.

Греемся

«Классика», конечно, вечна. Но резиновые уплотнители дверей со временем стареют и начинают пропускать воздух.На автомобилях с солидным пробегом много тепла выделяется через протечки в дверных проемах. Как быть?

Купить и приклеить дополнительные уплотнители. Они доступны в магазинах запчастей. Подходящие уплотнители можно найти в магазинах товаров для дома.

В сильные морозы штатной теплоизоляции под ногами водителя и пассажиров не хватает. Поэтому многие кладут под каучуковое покрытие листы изолона или другого аналогичного по свойствам материала.

Мороз не страшен

Если вы завершите все вышеперечисленные работы осенью, ваша зимняя автомашина станет немного светлее и теплее.Удачи на дорогах!

Что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе

Наконец-то! Наступила свежая, холодная зима, приносящая уютные свитера, горячее какао … и машины, которые не заводятся. Фу! Когда наступает холодный фронт, последнее, что вы хотите сделать, — это связать вещи и сгребать снег с подъездной дорожки, только чтобы понять, что ваша машина не загорится.

Но когда температура падает, может быть множество вещей, которые затрудняют запуск вашего автомобиля.Узнайте, как холодная погода влияет на двигатель вашего автомобиля, и получите советы, которые помогут вам не остаться в затруднительном положении.

Знакомство с автомобилем

Как заводится ваша машина?

Когда вы вставляете и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», стартер автомобиля оживает, запитывая двигатель сильным электрическим током, который он получает от аккумулятора. Когда стартер находится под напряжением, он выталкивает ведущую шестерню и входит в зацепление с более крупной шестерней.

Когда эти две шестерни сходятся, они начинают вращаться (отсюда и термин «переворачивание двигателя»), приводя в движение поршни. Поршни движутся вверх и вниз, всасывая воздух в двигатель. В свою очередь компьютер двигателя отправляет топливо в цилиндры двигателя. В цилиндрах свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь, в результате чего происходит возгорание.

Если все эти части и части не будут работать вместе, возгорания не произойдет, а это значит, что ваша машина (и вы) никуда не денетесь.

Как холодная погода влияет на двигатели автомобилей?

Холодная погода приводит к сгущению масла, трансмиссионной жидкости, антифриза и других необходимых жидкостей вашего автомобиля, что препятствует их свободному течению через двигатель. Если у вас изношены топливные или тормозные магистрали, влага может просочиться внутрь и вызвать замерзание жидкостей вашего автомобиля, что может привести к засорам, которые не позволят двигателю запуститься!

Кроме того, холодная погода увеличивает электрическое сопротивление, что затрудняет работу аккумулятора и свечей зажигания.При 32 ° F автомобильный аккумулятор теряет около 35% своей прочности, а при 0 ° F он теряет 60%, сообщает Центр автомобильных исследований AAA через Patch. В холодную погоду запуск двигателя может потреблять вдвое больше тока, чем требуется при нормальных условиях, добавляет Патч.

Как завести автомобиль в холодную погоду

Если ваша машина не запускается на морозе, не паникуйте! Попробуйте эти методы, чтобы снова заработать.

«Цикл» ключ

Убедитесь, что магнитола, фары, обогреватель и т. Д., переключены в положение «выключено», поэтому они не потребляют энергию от аккумулятора и двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «выключено» в положение «пуск» примерно десять раз. Вы «включаете ключ», что помогает разогреть аккумулятор и стартер. Если эта тактика не сработает с первого раза, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз.

Все равно не повезло? Давайте дадим толчок батарее.

Начните работу с аккумулятором

Возможно, вам понадобится немного поднять вашу батарею.Позвоните другу, соседу, троюродному брату или любому, кто придет вам на помощь, и заведите вашу машину. Просто убедитесь, что у одного из вас есть соединительные кабели!

Если прыжок батареи заставит вашу машину снова двигаться, пройдите мимо, чтобы бесплатно проверить батарею. Есть большая вероятность, что ваша батарея снова разрядится. Быстрая проверка аккумулятора позволит вам точно узнать, сколько заряда осталось.

Позвонить в службу технической помощи на дороге

Если ваш двигатель не заводится даже после того, как вы держите ключ в замке зажигания и запускаете аккумулятор, пора обратиться за помощью к специалисту.Позвоните в службу технической поддержки на дороге, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в магазин Tyres Plus по вашему выбору, где наши дружелюбные специалисты могут диагностировать и устранить неисправности вашего автомобиля.

Как ухаживать за автомобилем зимой

Следуйте этим советам, чтобы машина не заводилась на морозе.

Подготовьте машину к зиме

Специалисты ближайшей к вам компании Tyres Plus знают, как подготовить автомобиль к зиме.Загляните к вам, чтобы проверить аккумулятор, шины и основные автомобильные жидкости. Готовность этих вещей к холоду поможет вам избежать сюрпризов.

Pro: переход на зимние шины — отличный способ помочь вашему автомобилю преодолевать ледяные дороги и заснеженные подъездные пути.

Держите его под прикрытием на ночь

Если возможно, заправьте машину на ночь в гараж или навес. Крытая парковка не только защищает внешний вид вашего автомобиля, но и защищает его внутреннюю работу, защищая основные компоненты от экстремальных температур.Более теплые жидкости текут более свободно, что позволяет им выполнять свою работу (например, смазывать двигатель) более эффективно.

Прогрейте двигатель

Оставить машину без дела по утрам — горячо обсуждаемая тема. Дело в том, что новым моделям не нужно простаивать пять минут. Однако, чтобы избежать излишней нагрузки на двигатель, вам все равно следует дать машине прогреться до оптимальной температуры, прежде чем набирать скорость.

Текущий стандарт нагрева двигателя: а) завести машину, б) подождать 30 секунд и в) первые несколько минут ехать осторожно.После непродолжительной легкой езды большинство компонентов двигателя должны быть прогреты и готовы к работе!

Не позволяйте холоду останавливать вас

Не ждите, пока вы застрянете на морозе! Подготовьте свой автомобиль к холодной погоде. Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus для проверки вежливости и, при необходимости, настройки двигателя. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель был готов к запуску каждый раз с первого раза.

Самодиагностика ВАЗ 2114.Самодиагностика ошибок в блоке управления двигателем Лада Калина

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу. .

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени.Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.7 (установлен на авторской «Калине»; диагностика более поздних контроллеров производится аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в сети.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line dyangosti (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данных от автомобиля к USB-порту компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina.Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из ПО, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого нужно переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что соединение установлено — можно начинать диагностику.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными в процессе диагностики. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчика положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типичным параметрам. Наиболее важных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки.Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода. Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что поставили продюсеры. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин.Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен. Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносят вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и сразу предложат купить новый у их по 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Нажмите ногой на педаль газа, чтобы обороты подскочили до 4000–5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основании показаний многих датчиков, даже температурного. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ Длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно высокое, форсунки могут быть забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя холостой ход. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию на цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» (рис. 1) и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности. неисправности и облегчить диагностику и ремонт системы впрыска топлива.Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может провести только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

Диагностика включает:
Считывание кодов неисправностей
Проверка исполнительных механизмов форсунки
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основе диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена ​​на плате контроллера. Эта память энергозависима и требует для хранения бесперебойного питания. При отключении питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
Снижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Работа двигателя становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
При возникновении неисправностей в системе, во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают ее устранение. диагностика системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искрообразование происходит одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение к / валу
Частота вращения к / валу
Массовый расход воздуха
t ° С холод. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Электрический топливный насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (форсунка ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и режиме работы двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч. Устройство достаточно надежное. Главный враг — это влага, которая всасывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%.Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / ч. При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ устанавливается сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали акселератора. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не перепутайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типичные значения — 100 гр. — 177 Ом, 25 гр.- 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв провода возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами.Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс. Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание.Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах. Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. По показаниям кислородного датчика регулируется подача топлива.Использование этилированного бензина категорически запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен на верхней части коробки передач. На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру о скорости автомобиля.Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к небольшому ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в парно-параллельном режиме. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Исполнительные механизмы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует подачу воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления частотой вращения холостого хода приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для положения регулятора холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания установлен на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном ВАЗе — сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания.Искрообразование происходит по методу «холостая искра», т.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки топливные ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор системы охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности работы

1.Заправляюсь лучше 95 бензином. Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его насосной турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» через дефекты свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивной особенности модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. Закупку запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется производить очень аккуратно. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно брать только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное где-то в подвале делали, и на Китай не похоже, хотя написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь подготавливается не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше сбросить ключ зажигания и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей зажигания. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто разрядят аккумулятор.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустить двигатель датчиком зависания и прогреть двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить нормальное состояние.
Можно посоветовать повесить резистор номиналом около 20 кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть форсунку, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к заливанию свечей.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автомобилистов является повышенный расход топлива по сравнению с заявленным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем находятся в исправном состоянии. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. Необходимо по сути залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако вам нужно сделать поправку на недостаточную заправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива может оказаться целесообразным убрать излишки из багажника.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах увеличивает сопротивление качению. Снижение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на оживленных поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на средней скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще не прогретого двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это вполне нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за повышенного сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, а еще неплохо закрутить на четверть оборота плоскогубцами. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, ​​вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия педали газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в ​​чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это связано с обрывом проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках двигателя.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й? Ответ
: В журнале Driving большой разницы между 92 и 95 бензином не нашел. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход несколько меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тысяч км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой на автоматику системы впрыска рассчитывать не стоит. Ей нужна помощь.Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель. Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер.Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим с 1/4 педали акселератора. Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: По внешнему виду свечи должны быть сухими (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей).Таким образом, вы можете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ работает до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально.Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (по скоплению грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу. Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина.А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

Вопрос 18: Какая очистка инжектора лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химия лучше (дешевле). При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем соприкасается растворитель.Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке. Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед тем, как менять датчик скорости, советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник.Вы тоже чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов. В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность.Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой. Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и чистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…

Способ 1. Заливка моющей присадки в топливный бак. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки. Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи).И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей).Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE делает стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт, распределение магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образующихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка форсунки.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потери мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев вышеупомянутые проблемы эффективно решаются очисткой и промывкой системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапана и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшение холодного запуска
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен расход воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Как самостоятельно диагностировать ВАЗ 2114

Меня зовут Денис Гуляев.Мне 27 лет. Я профессиональный диагност с опытом работы более 5 лет. В этой статье я постараюсь изложить то, что знаю и умею. Приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране постоянно работают над улучшением свойств и повышением уровня выпускаемой продукции.

Особенно это заметно на примере Авто-ВАЗ. Начат выпуск автомобилей с нормой токсичности Евро-3. На автомобиль установлены блоки управления впрыском. 7 января.

2 и Bosch M7.9. 7. Эти ЭБУ фактически все изменили. Если раньше на ЭБУ 5 января и Bosch M1.

5.4 использовал 51-контактные разъемы для подключения жгута проводов, затем Январь 7.2 и Bosch M7. девять.

7 использует 81-контактный разъем. Добавлены новые протоколы работы и новые датчики. Все это также требует обновления диагностического оборудования и того, как с ним работать. На данный момент мы увидим некоторые нововведения и конфигурации, представленные производителями в ближайшем будущем. ЭБУ Как я уже писал выше, появились блоки управления последнего поколения.Они позволяют ужесточить стандарты токсичности, а также ввести новые сервисные возможности.

Таких как управление стартером, контроль неровностей дороги, гидроусилитель руля, контроль атмосферного давления, возможность переключения калибровочных таблиц, возможность подключения 2-х кислородных датчиков (по норме токсичности Евро-3), диагностика форсунок водителем введен. Также существенно изменился внешний вид и внутренняя структура блоков. Поменял разъем для подключения ЭБУ к жгуту проводов.Для программирования блоков 7 января.

2 НПП НТС выпускает программатор ЭБУ ПБ-4М. Также был изменен протокол обмена данными с внешними устройствами (диагностика и др.).

). В связи с этим был использован диагностический блок OBD-2. Соответственно, диагностическое оборудование было улучшено для возможности диагностики этих блоков. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА). Возможно, вы заметили, что если на автомобиле, оборудованном ЭБУ последнего поколения, оставить стартер включенным даже после запуска двигателя, стартер автоматически выключится.Разработчики реализовали этот способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, управление которым подключено к выводу 50 на 81-контактной колодке.

После того, как ЭБУ решает, что двигатель работает, он размыкает цепь управления стартером. Таким образом исключена поломка дорогостоящего агрегата в случае заклинивания замка зажигания. КОНТРОЛЬ ДОРОЖНОЙ ВОЛОСЫ На автомобилях стандарта Евро-2 и Евро-3 в последнее время стала применяться диагностика пропусков зажигания. Имея возможность диагностировать пропуски зажигания, он мог отключать неэффективные цилиндры, перекрывая подачу топлива.

Таким образом, сохраняя ресурс катализатора и кислородного датчика … Ведь несгоревшая смесь в баллоне попадает в катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нм. Следствием этого процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление кислородным датчиком … Диагностика пропусков зажигания основана на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах со сгоранием топливной смеси в цилиндрах нарушается равномерность вращения коленчатого вала, ЭБУ, имея информацию об угле положения коленчатого вала, легко вычисляет проблемные цилиндры.

После выявления виновника подача топлива прекращается и загорается лампа неисправности. На автомобилях стандарта Евро-3 в дополнение к данной системе добавлен датчик неровностей дороги. Если неровность дороги превышает определенный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик неровностей дороги устанавливается на Калина Нива и Шевроле-Нива. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КАЛИБРОВКИ Январь 7.2 и агрегаты Bosch M7.

9. 7 в памяти можно сохранить две калибровочные таблицы.Например летом и зимой.

Коммутация происходит через вывод 57, если он замкнут на массу, один стол включен, если оставить ни к чему не подключенный, другой. Внутренний резистор поднимает напряжение на выводе до высокого логического уровня. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА Например, на автомобиль Калина установлен модифицированный катализатор, так называемый катколлектор, он устанавливается непосредственно на блоке двигателя, тем самым ускоряя прогрев до рабочей температуры, снижая риск возгорания сухой травы под автомобилем. .Установлено два кислородных датчика, один до катализатора, другой — до него.

Первый это датчик нового образца и второй старый. Кислородный датчик нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам. Новый сенсор меньше старого, быстрее нагревается.

Новый датчик устанавливается на автомобили, где используется ECU Январь 7.2 или Bosch M7. 9.7.

Читать:

Датчики не взаимозаменяемы.Так что если вместо нового поставить датчик старого образца, ЭБУ не будет корректно работать, будут отображаться ошибки связанные с датчиком кислорода, загорится лампа неисправности двигателя. Это касается Евро-2, датчик там один, но это касается и Евро-3. Мне не раз приходилось сталкиваться с этим, машина приезжает на диагностику.

Водитель объясняет ситуацию, лампа неисправности горит постоянно, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с нагревом и активностью кислородного датчика, смотрю датчик, он старой модели.Когда установлен датчик соответствующего образца, все в норме.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Топливная система также претерпела доработки и изменения. Используются облегченные аппарели для форсунок. Регулятор давления топлива перенесен непосредственно на топливный бак, то есть совмещен с бензонасосом. Давление топлива в таких топливных системах увеличено до 3.

8 кгс. Соответственно, мы изменили программу управления форсункой, чтобы она работала при этом давлении. На «Калине» поменяли систему адсорбции паров топлива.

Ставим небольшой вентиль, который висит на весе, через этот вентиль проходит трубка от парового бака и входит в дроссельное пространство. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания практически не изменилась, установлены модули зажигания нового типа. Единственное место, где кардинально изменилась система зажигания, — это двигатели объемом 1. 6. Шестнадцатиклапанный.

Они использовали индивидуальные катушки для каждого цилиндра. Клавиши включения расположены в ЭБУ. Таким образом, снизились затраты на диагностику и ремонт системы зажигания.

Новые модули зажигания намного меньше по размеру. Модули не взаимозаменяемы со старыми. Если четыре провода подходят к старым модулям зажигания (два силовых, два управляющих).

Самодиагностика ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина, ВАЗ 2110-2112.

Купить диагностический адаптер здесь Автоаксессуары и тюнинг здесь …

Диагностика ВАЗ 2114-15 своими руками

Увидеть просто как сделать самодиагностику своего автомобиля без подключения специального пирбора.Это …

Затем к новой тройке (одна мощность, два элемента управления). Однако случаи выхода из строя модулей зажигания новой конструкции довольно часты. Неисправности часто возникают из-за обрывов высоковольтных проводов или пробоя свечи через изолятор.

Хотя чаще всего сбой не был ни по чему. Удобно проверять с помощью ДСТ-6 и разрядника. Можно регулировать частоту искрения и время испытания. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДМРВ Датчик массового расхода воздуха для двигателей объемом 1 шт.6 литров. Также произведено нового образца .

Визуально отличить датчик массового расхода воздуха нового образца от старого не составляет труда. Если датчик находится в трубке, то на новый датчик наклеивается зеленый кружок. Сам датчик имеет другую форму.

У нового датчика корпус в области измерительного элемента имеет скос вниз, а у старого — прямой и имеет полукруглую форму. На фото отчетливо видна разница.Не устанавливайте датчик, предназначенный для двигателя 1.5, на автомобиль с двигателем 1.6.

В этом случае двигатель не развивает полную мощность, смесь формируется неправильно. Кроме того, стали применяться измерения температуры воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температуры всасываемого воздуха расположен непосредственно в датчике массового расхода воздуха.

Если у вас возникли проблемы с датчиком температуры воздуха на впуске во время диагностики, смело проверьте датчик массового расхода воздуха.Конечно, датчик ДМРВ играет огромную роль в системе впрыска. Это своеобразный счетчик поступающего в двигатель воздуха. Если сбился счетчик, то есть его калибровка, то правильная работа устройства, использующего этот счетчик, нарушается.

Калибровка датчика массового расхода воздуха является важным показателем при проведении диагностики. Проверить, не ошиблась ли калибровка датчика, очень просто. Достаточно подключить машину к компьютеру и запустить диагностическую программу МТ-2 или МТ-4.И см. ПОДРОБНЕЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ, если напряжение датчика массового расхода воздуха меньше вольт, и лучше всего, если напряжение равно 0,996, тогда первая проверка DMRV прошла. Кстати, если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, и ДМРВ Сименс, то напряжение там будет 1.

6 вольт и ничего страшного. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, расход воздуха для ХХ века должен быть в пределах 7-9 килограмм. Но конечно, в подавляющем большинстве случаев неисправный датчик массового расхода воздуха при проверке АЦП покажет завышенное напряжение.ФАЗОВЫЙ ДАТЧИК (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА) Теперь фазовый датчик установлен на всех моторах, а на 1.5 и 1.

6 для восьми и шестнадцати клапанов. Также он устанавливается на инжекторные двигатели, используемые на классических автомобилях, это ВАЗ 2106 и 2107. Датчик расположен в районе распредвала, к нему подходят три провода, используется принцип Холла. Когда датчик выходит из строя, ЭБУ переходит в аварийный режим.

Вместо поэтапного впрыска включен параллельно-параллельный. На слух эту неисправность сложно определить, однако длительную эксплуатацию с этой неисправностью своим клиентам я не рекомендую, так как увеличивается расход топлива и меняются рабочие параметры двигателя.Проверить работу датчика можно с помощью приставки осциллографа к мотор-тестеру МТ-4. Или с помощью светодиодного щупа. Также длительность впрыска указывает на работу датчика фазы, если длительность уменьшилась вдвое, значит датчик перестал работать. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА Датчик положения коленчатого вала является ключевым элементом системы впрыска.

Если датчик выйдет из строя, система полностью перестанет работать. Датчик расположен на отливе крышки масляного насоса, с зазором между шкивом коленчатого вала.Датчик представляет собой индуктор с магнитопроводом. Датчик довольно надежный. При диагностике желательно внимательно осмотреть шкив на предмет наличия зубов и их чистоты. Сильное загрязнение шкива делает шкив беззубым с точки зрения датчика, что может привести к искажению сигнала и непредсказуемому поведению двигателя.

Читать:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА Датчик представляет собой переменный резистор. Он будет передавать в ЭБУ информацию об угле положения дроссельной заслонки … На основании этих данных рассчитывается время впрыска топлива. Основная причина выхода датчика из строя — стирание или повреждение резистивного слоя. Это приводит к непредсказуемому напряжению на выходе датчика.

Двигатель начинает работать с колебаниями частоты вращения коленчатого вала, что приводит к рывкам автомобиля при движении. Проверять TPS удобнее всего с помощью DST-6. Если в сенсоре есть обрывы резистивного слоя, то ДСТ-6 будет подавать звуковые сигналы, что очень удобно.Количество ошибок и места возникновения также хранятся в памяти устройства. Регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм. Предназначен для управления холостым ходом двигателя.

Регулятор расположен на патрубке дроссельной заслонки … В патрубке дроссельной заслонки имеется калиброванное отверстие, через которое воздух поступает в двигатель в обход дроссельной заслонки. Закрыв или открыв это отверстие стержнем, регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель. Шток приводит в действие шаговый двигатель, состоящий из двух катушек и ротора.Обрыв одной или обеих катушек приводит к неправильному регулированию холостого хода. ЭБУ контролирует целостность катушек, а также короткое замыкание на плюс или массу.

В случае возникновения этих проблем блок управления двигателем включает контрольную лампу неисправности впрыска. Также ошибка появится при замыкании проводов управления на массу или на провода питания. Для долгой и правильной работы РХХ важно, чтобы он был чистым и смазанным.

В противном случае возникают проблемы с холостым ходом.Накопление сажи на конусе IAC блокирует рассчитанный ЭБУ зазор, через который проходит воздух на холостом ходу. ЭБУ компенсирует это добавлением ступеней, но всему есть предел, начинают появляться ошибки, нестабильный холостой ход. Я рекомендую узнать у клиента, когда последний раз чистили IAC на машине. Если машина проехала десять тысяч и более, то регулятор холостого хода лучше снять, разобрать ДСТ-6, почистить и смазать.

Одновременно прогоните его пару раз от начала до конца, чтобы проверить целостность резьбы на гайке шагового двигателя.Автомобильные и ремонтные истории. В этой части статьи я расскажу вам о некоторых интересных поломках, которые имели место в моей практике. АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 21074 Признаки неисправности: После запуска двигатель нормально работает на холостом ходу, при перегрузке газа наблюдаются небольшие пропуски зажигания, при попытке движения загорается лампа неисправности, двигатель троит. Когда эта машина приехала к нам на диагностику, хозяин машины сказал, что объездил всех по соседству, поменял все датчики, свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания, и даже форсунки! Хотя на машине не было и тысячи пробега.Подключил комп, там блок управления ВС-5.

К сожалению, не помню ID прошивки. Ошибки пропусков зажигания во втором и третьем цилиндрах сохранялись в памяти. Двигатель работал на двух цилиндрах. После сброса ошибок все цилиндры рабочие.

Стало ясно, что сработала защита от пропусков зажигания, и ЭБУ заблокировал работу неработающих цилиндров, прекратив подачу топлива. Я еще раз все проверил. Свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, все идеально.Далее проверяли компрессию, давление топлива, баланс форсунок.

Солнце нормальное. Странно подумал я. Заменил ЭБУ на заведомо исправный. Результат не изменился. Аномалии также были диагностированы полностью.

А как насчет шкива? Подумал, когда дважды проверил. И только тщательный осмотр шкива помог найти проблему. Шкив был сделан некачественно. Два зуба отпилил, немного покосил, а остался маленький зуб, толщиной всего пару миллиметров.Так он всю картину испортил.

После замены шкива на новый солнышко вернулось в норму. Кстати, этот зуб был настолько тонким, что его трудно было разглядеть, когда он стоял на своем месте. Замаскировался в тени своих соседей. АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 2110 Система питания: Двигатель инжекторный 16V объем 1.

5 Признаки неисправности: Повышенный расход топлива (не мерял, хозяин сказал, что больше двенадцати), постоянно горящая лампа неисправности. Этот автомобиль с такими знаками проехал более тридцати тысяч километров с момента покупки в салоне.Хозяин говорит, что думал, что так и должно быть, пока друг не убедил его, что это ненормально.

Подключили компьютер, по датчику кислорода показывались ошибки. Смесь слишком богатая. Но я не сторонник того, чтобы сразу менять датчик, не убедившись, что смесь действительно богатая. Посмотрев параметры, напряжение кислородного датчика , я убедился, что напряжение высокое и не падает.

Решил проверить давление топлива.Давление топлива при замере показало 3 балла. Она не менялась ни при каких условиях работы двигателя. Ну что за мелочь, наверняка оторвалась трубка регулятора давления топлива.

Однако трубка была на месте, я применил вакуум, давление упало до 2,5 баллов. Ставлю все на место, не меняет. Раньше я с этим не сталкивался. Я выключил двигатель, снял трубку с регулятора, а другой конец оставил на ресивере. Я подул, теоретически, воздух не должен был беспрепятственно проходить в ресивер.

Но воздух не погас. Потом поднял трубку, подумал, забился. Но труба была чистой.

Забит патрубок на ресивере, к которому подсоединяется трубка регулятора. Ну, а теперь проволокой копаем, подумал я. Вооружившись проволокой, я начал чистить трубу, но этого не произошло. Оказывается, дырки у него не с завода. Вот это да! А бедный хозяин из-за этой мелочи сжег кучу бензина, а кислородный датчик чуть не отравил.Я взял дрель и просверлил отверстие. Солнечное давление в норме.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

1. 5
   г. Видное, ул. Школьная, 51
2. 5
   д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
3. 5
   г. Москва, ул. Пяловская, д.7
4. 5
   г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5. 5
   Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
6. 5
   Балашиха, улица Лукино, 84
7. 5
   г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
8. 5
   г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
9. 5
   Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
10. 5
    Москва, Литовский бульвар, 9/7
11. 5
    г. Москва, Щелковское шоссе, 2
12. 5
    г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
13. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
14. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
15. 5
    Москва, Походный проезд, 5к1
16. 5
    Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
17. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
18. 5
    Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
19. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
20. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
21. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
22. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
23. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, 56
24. 5
    г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
25. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
26. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
27. 5
    Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
28. 5
    Балашиха, Пригородная улица, 131
29. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
30. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
31. 5
    г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
32. 5
    Мытищи, улица Колпакова, 46
33. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
34. 5
    Красногорск, Ильинский тупик, 1
35. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
36. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
37. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
38. 5
    г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
39. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
40. 5
    Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
41. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
42. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
43. 5
    пгт Внуково, улица Центральная, 21
44. 5
    село Мильково
45. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
46. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
47. 5
    Щербинка, Бутовский тупик, 6
48. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
49. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
50. 5
    г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

• Добрый день! Диагностика 1200р
• Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
• Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
• Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
• Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
• Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
  Запись по телефону,
• Приходите, мы все разберемся !!!
• Здравствуйте, звоните (Николай)
• Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
• Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
• от семисот рублей

• ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

  Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена

  • диагностика сканером 1000 руб 1
  • Диагностика ЭБУ — 1000р
  • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
  • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
    Запись по телефону,

• ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля

  Дмитрий: Нужна диагностическая карта

  • ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
  • карта диагностическая -1000р
  • Добрый день!
    Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
    Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.
    Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.

• ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

  Тилек: Компьютерная диагностика

  • Доброе утро. Компьютерная диагностика обойдется в 500 рублей.
  • Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.

  • Гарантия работы 30 дней.

  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
  • читать ошибки 600
    найти неисправность из 800
  • Привет дорогой Тилек!
    Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
    Стоимость электродиагностики 1400 руб.
    Гарантия работы 30 дней.
    Принимаем автомобили по предварительной записи.
    Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:

    Акция «Бесплатное обслуживание шин»:
    При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в автосалоне «AutoGERMES» — TIRE ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕСПЛАТНО!

    Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!

    При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

    Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

• Hello
  500 руб
• может быть до 14ч
• Владислав: Можно адрес?
• юдино 55
  Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
  т.
• Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
  С уважением, Андрей.
• Компьютерная диагностика 1000 руб.
• Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
• Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
• Здравствуйте! 1000 рублей
• Владислав: К вам можно будет подъехать?
• Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная 1б.Записаться можно по телефону
• Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
• Цена -800 рублей
  С уважением,
  АЦ Дружба
• Здравствуйте! 1000 руб.
• 1000 р компьютерная диагностика

• ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

  Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили компрессию проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны отрегулированы

  • Доброго времени суток, набирайте номер, вас соединят с мастером.
  • Найдите причину 1000 — 1500 руб.
  • диагностика 100 руб. наши контакты
  • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
  • Найдите причину 1000-1500 руб.
  • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
  • Катализатор! Просит снять
  • Топливная система
  • Звоните, мы исправим
  • Добрый день.Врач в отпуске.

• ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

  Владислав: Компьютерная диагностика

  • Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
  • Компьютерная диагностика 1200
  • Здравствуйте, Владислав!
    Комп. диагностика — 800 руб.
    С уважением, АК
    Дружба
  • 500-1000 р
  • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно, звоните!

• ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля

  Влексей: Машина не заводится!

  • Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
  • Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
    Позвонить директору тел. 8 9260538-91-45
  • Доброе утро!
    Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
  • номер нашего эвакуатора!
  • Добрый день, звоните Сергею
  • Поможем
    Запасные части и расходные материалы в наличии
    Гарантия
    Приехать можно в любое время
    Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля

• ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля

  Андрей: Регулировка клапанов

  • Доброго времени суток, Андрей!
    Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру

    Михаилу.

  • 2000 РУБЛЕЙ
  • Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
    Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
    Ровные дороги!
  • Регулировка клапана 2500 руб.
  • Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

• ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля

  Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

  • Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
    Запись по телефону:
  • Добрый день.
    Диагностика 500 рублей
    технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
    Волков Евгений
  • Добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
  • Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
  • Здравствуйте, мы занимаемся электротехникой и всем, что с этим связано.
  • Проверка подвески и ходовой части автомобиля-500 руб.
  • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Запись по телефону.
  • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
  • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
  • Здравствуйте. звоните (Николай)
  • Диагностика 500 руб.

• ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля

  Виктор: Повышенный расход топлива

  • Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
  • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход вдруг вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
  • Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
  • Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

Автомобили этих марок, однако, как и другие, иногда выходят из строя, поэтому их владельцам интересно проводить диагностику ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Производители постоянно совершенствуют свою продукцию, и в то же время совершенствуются средства проверки оборудования и его диагностики.Использование бортовых компьютеров облегчает эту работу и позволяет проводить ее в собственном гараже, если у вас есть ноутбук. Чтобы провести такую ​​операцию, нужно уметь достаточно хорошо работать с компьютером.

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками потребует небольших капитальных вложений на приобретение специального переходного кабеля, а также установку специального программного обеспечения. Это устройство подходит для всех отечественных автомобилей, к нему прилагается диск с программным обеспечением. Отдельно нужно сказать о таком приборе, как цифровой тестер. ДСТ-2М .

Помимо наличия вышеперечисленного оборудования и большого желания самостоятельно проводить диагностику, желательно иметь дополнительные инструменты и приспособления:

• Для возможности желательно иметь компрессометр. Также по нему можно определить прогорание клапана или пробой прокладки ГБЦ;
• Чтобы иметь возможность проверить давление в топливной системе автомобиля, без манометра не обойтись.Может использоваться, топливные насосы, другие устройства подачи топлива;
• Для проверки состояния бортовой сети понадобится мультиметр или тестер. С их помощью проверяется состояние контактов электрических цепей и механизмов;
• Высоковольтное напряжение на свечах зажигания проверяется разрядниками;
• Также не помешает иметь простой светодиодный щуп для проверки полярности на форсунке, катушках, модулях зажигания.
• В большинстве случаев достаточно считывать коды ошибок, записанные бортовым компьютером, что позволяет оценить состояние большинства систем автомобиля.

При проведении таких работ могут выполняться следующие виды работ:

• Расшифровка кода неисправности;
• Контроль исправности привода форсунок;
• Исправность датчиков управления двигателем;
• Контроль данных электронных систем управления;
• Контроль за подачей топлива в систему электроснабжения;
• Проверка исправности системы зажигания;
• Проверка степени сжатия рабочих цилиндров двигателя.

О диагностике форсунок … Наибольшее количество проблем приходится именно на эту систему, поэтому остановимся на ней подробнее. Не будем останавливаться на таких явных признаках неисправности двигателя, как потеря компрессии, прогорание клапанов или пробой прокладки ГБЦ, следы утечки масла или охлаждающей жидкости. Рассмотрим подробнее вопрос проверки форсунки.

В таких случаях в первую очередь необходимо провести внешний осмотр всего навесного оборудования двигателя. Следующим этапом является проверка состояния воздушного фильтра, его засорение сказывается на качестве рабочей смеси. Далее нужно проверить работоспособность бензонасоса. О его работе можно судить по характерному звуку, издаваемому электродвигателем. После этого проверьте давление топлива до и после регулятора давления.

Если с этим все в порядке, переходим к проверке следующих узлов машины, которые связаны с бортовым компьютером. К ним относится датчик температуры двигателя, в случае его выхода из строя или неточных показаний блок управления сформирует неправильный состав горючей смеси, что затрудняет запуск двигателя. Это также затруднит запуск двигателя в случае неисправности датчика положения коленчатого вала двигателя.

Мультиметром и высоковольтным разрядником нужно проверить систему зажигания, неисправность в которой может стать источником проблем при запуске двигателя.Нарушения могут возникнуть из-за неисправности катушки зажигания или свечей зажигания, высоковольтных проводов или окисленных контактов.

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и способы их предотвращения

Снова наступило то время года — холодное темное утро, морозная погода, обледенелые дороги и, конечно же… не запускаемые двигатели.

Вы уже опаздываете на школьный забег или должны быть на пути к важной встрече, и, что еще хуже, ваша машина не заводится.Почему? Что ты можешь сделать? В пасмурное зимнее утро нет ничего более досадного, чем необходимость вызвать спасательную службу и изменить свой напряженный день из-за того, что вас подвела машина.

Вероятно, поэтому один из самых частых вопросов, которые нам задают каждый год с ноября по март: «Почему моя машина не заводится холодным утром?» Это может случиться с каждым, кому не повезло иметь крытую парковку зимой.

Нет-стартов делятся на две основные категории:

1. Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно
2. Двигатель проворачивается, но не работает

Температура ниже нуля может вызвать химическую реакцию в аккумуляторной батарее вашего автомобиля, что приведет к снижению электрического тока.Холодные аккумуляторы просто не производят столько же энергии, как теплые, и это одна из самых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе вы вскоре повторите это упражнение. В качестве временного решения мы предлагаем надежный комплект соединительных кабелей и возможность запуска от внешнего источника с другого транспортного средства. Тем не менее, вам следует как можно скорее купить сменный аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится на морозе, но вы уверены, что аккумулятор в порядке, убедитесь, что проблема не в генераторе.Неисправный генератор (или изношенный ремень привода вспомогательных агрегатов) не заряжает аккумулятор должным образом. Если генератор выходит из строя или ремень полностью обрывается, загорается сигнальная лампа, но если выходная мощность системы зарядки недостаточна, сигнальная лампа может отсутствовать. Также имейте в виду, что даже идеально работающий генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

Плохой стартер может создать иллюзию слабого заряда аккумулятора, поскольку он потребляет больше тока, чем может обеспечить аккумулятор.Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, они часто будут издавать скрежет, похожий на тот, который слышен, если вы запускаете двигатель, а затем снова случайно ударяете по стартеру. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя. Проблемы со стартером также могут быть симптомом более широкой проблемы. Всегда полезно получить профессиональную проверку вашего автомобиля.

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, вероятно, аккумулятор, стартер и генератор в порядке.Причина, вероятно, в другом.

При неисправности топливного насоса топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Если это произойдет, двигатель заведется, но никогда не поймает. Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя и / или низкого давления в топливной магистрали. Толкните или отбуксируйте машину в гараж, чтобы она быстрее разморозилась.

Если вы не можете себе представить, как справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже переживаете из-за того, что детей в школу и на работу вовремя не доставляете, то читайте дальше.Профилактика лучше лечения, и эти советы могут держать вас в дороге этой зимой.

• Рассмотрите возможность проверки / замены аккумулятора. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие поломки каждый раз, когда усталый аккумулятор выйдет из строя холодным утром.
• Обязательно замените жидкость для стеклоочистителя. Скопление соли и шлама может оседать на лобовом стекле, делая вашу видимость практически нулевой.
• Пока вы работаете, замените антифриз, чтобы избежать коррозии двигателя или другой нежелательной ржавчины.
• Заменяйте дворники после зимнего сезона, так как в снежную погоду они часто трескаются. Постарайтесь не забывать снимать дворники с лобового стекла каждую ночь перед тем, как отправиться внутрь. Это предотвратит их замерзание и разбитие стекла.
• Кроме того, в конце зимы и осени не забудьте тщательно очистить свой автомобиль, чтобы удалить прикипевшую соль и другую зимнюю грязь. И да, вам следует тщательно мыть руки, чтобы добраться до этих труднодоступных мест.

Чтобы вы и ваша машина путешествовали в зимние месяцы без проблем, мы посоветуем вам поехать в местный гараж. В Exminster Garage мы предлагаем бесплатную услугу получения и возврата, а стоимость нашей зимней проверки здоровья начинается всего с 14,95 фунтов стерлингов (включая НДС). Наши специалисты проверит ваши фары, шины (давление и глубину протектора), все уровни, тормозную систему, антифриз и многое другое.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2106 своими руками: техника выполнения, необходимые материалы и инструменты, пошаговая инструкция по работе с фото и советы специалистов

Карбюраторы необходимы для подготовки и подачи смеси топлива и воздуха в камеры сгорания двигателя.Это основной узел топливной системы автомобиля ВАЗ-2106. Карбюратор имеет сложную конструкцию, хотя принцип его работы относительно прост. Но в большинстве случаев многие автомобилисты опасаются ремонтировать карбюратор самостоятельно и в случае неисправности или нестабильной работы обращаются к разным специалистам по ремонту и передают им большие суммы. Не всегда мастер решает проблемы полностью. Регулировка карбюратора ВАЗ-2106 своими руками — это не так уж и сложно. А научившись делать это один раз, вы сможете сэкономить на услугах специалистов.

Устройство и назначение

Автомобили ВАЗ-2106 выпускаются с 1976 года. Модель быстро стала популярной среди отечественных автолюбителей. Чтобы двигатель, установленный на машине, мог работать без сбоев, требовалось определенное количество топлива, воздуха, сжатия и мощной искры. Смешивают воздух и бензин в устройстве, предназначенном для приготовления топливной смеси — карбюраторе. АвтоВАЗ оснастил модель ВАЗ-2106 карбюраторами «ОЗОН», которые производились на заводе ДААЗ.

Принцип работы этого и любого другого карбюратора построен на основе реактивной тяги.Воздушная струя проходит через форсунки с отверстиями, унося бензин в поплавковую камеру. При этом образуется топливно-воздушная смесь в пропорциях, необходимых для эффективного зажигания и сгорания в цилиндрах.

Карбюратор ВАЗ-2106 состоит из трех частей. Это верхняя часть, средняя часть и нижняя часть. Верхняя часть представляет собой крышку со встроенной воздушной заслонкой. Он служит для регулировки количества воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя. Через систему каналов внутри карбюратора крышка соединяется с дроссельной заслонкой, а также с поплавковой камерой.В средней части расположены диффузоры, топливные жиклеры, поплавковые камеры. В нижней части расположены дроссельные заслонки первой и второй камер.

Даже малейшее отклонение состава горючей смеси от оптимальных пропорций сразу сказывается на работе двигателя. Возникают трудности холодного и горячего пуска мотора, нарушается устойчивость двигателя на холостом ходу, либо он полностью пропадает. Ухудшается и разгонная динамика.При возникновении одной или нескольких из этих проблем необходима регулировка карбюратора ВАЗ-2106 ДААЗ.

О техническом обслуживании

Чтобы элемент работал качественно и не раздражал хозяина постоянными сбоями, его необходимо правильно обслуживать. Внутри агрегата есть сеть узких каналов. Основная проблема любого карбюратора в том, что эти каналы или жиклеры забиты. В результате при приготовлении смеси нарушаются пропорции топлива и воздуха; он плохо попадает в цилиндры двигателя.ДВС работает с перебоями или даже не запускается.

Любая регулировка карбюратора ВАЗ-2106 своими руками обычно начинается с ремонтных работ. Так, загрязненные форсунками каналы очищают специальными жидкостями в аэрозольных баллончиках или продувают сжатым воздухом. Сильно загрязненный карбюратор рекомендуется на несколько дней окунуть в керосин или ацетон. Периодически специалисты рекомендуют заменять расходные материалы — мембраны и резиновые элементы.

Как понять, что карбюратор нуждается в регулировке?

Если топливная смесь чрезмерно обогащена кислородом, двигатель либо плохо запустится, либо вообще откажется заводиться.Неопытные автомобилисты в этот момент, пытаясь снова и снова завести двигатель, заливают свечи. Если смесь будет слишком бедной, двигатель будет работать нестабильно, но при этом значительно снизится мощность.

Регулировка карбюратора ОЗОН ВАЗ-2106 нужна при возникновении затруднений в процессе запуска холодного двигателя. Также стоит настроиться, если наблюдается нестабильная работа ДВС на двадцатом, если есть провалы на переходных или любых других режимах при нажатии на газ.Хлопок из глушителя тоже показатель регулировки.

Есть возможность регулировки холостого хода карбюратора ВАЗ-2106 и уровня топлива в поплавковой камере. Больше ничего не подправить. Динамика и расход регулируются сменой форсунок.

Машина не заводится

Очень часто владельцы карбюраторных автомобилей не могут завести машину. На это есть две причины — либо неисправна система зажигания, либо проблема с карбюратором. Часто забиваются жиклеры, сетчатый фильтр, а также другие элементы, которые могут препятствовать попаданию топлива в поплавковую камеру.

Для решения проблемы очистите каналы и жиклеры специальными жидкостями. Если в поплавковой камере нет газа, то промывают сетчатый фильтр и проверяют игольчатый клапан.

Двигатель глохнет на холостом ходу

При работе двигателя в режиме ХХ дроссели обеих камер закрыты. Ниже них имеется достаточный слив топлива. Двигатель будет нестабильным из-за неисправности карбюратора. В этом случае возможна разгерметизация или утечка воздуха, в результате чего топливная смесь будет слишком бедной.Настройки саморезов, регулирующих количество и состав смеси, могут выйти из строя. Недостаток газа в поплавковой камере — еще одна причина плохой смеси.

В этом случае регулировку карбюратора ВАЗ-2106 своими руками следует производить следующим образом. Проверьте затяжку всех отверстий под болты. Заменить резиновое кольцо на винт и качество ремкомплект электромагнитного клапана. Также проверьте шланг, идущий к вакуумному регулятору CPP.

Далее выставляем уровень топлива в поплавковой камере, загибая язычок поплавка.Он должен располагаться посередине наклонной стены — это проверено на опыте. Далее с помощью качественного шнека регулируем движение смеси в системе ХХ. Винтом количества регулируют, сколько смеси будет подаваться в цилиндры двигателя. По мере вращения качественного шнека размер канала изменяется, регулируя тем самым поток эмульсии.

Регулировка ХХ

На карбюраторе ВАЗ-2106 регулировка холостого хода осуществляется двумя винтами. Вращая винт количества топлива, добейтесь стабильной работы двигателя.Затем откручиваем качественный винт и слушаем двигатель. Мотор должен задохнуться от слишком богатой смеси. Далее прикручиваем качество отжима, налегая на смесь. Мотор тоже должен попытаться заглохнуть.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2106 своими руками подразумевает вращение винта качества до тех пор, пока обороты не нарастут и не перестанут расти. В этом положении необходимо оставить регулировочный элемент. Винты полностью затянуть. В этом положении наиболее оптимальная топливная смесь. Самое главное — такую ​​настройку нужно проводить на прогретом двигателе.В холодные дни возможны отливы после разогрева.

Запах бензина в салоне

Это говорит о том, что в поплавковой камере больше топлива, чем нужно. В этом случае карбюратор приготовит богатую смесь, двигатель будет работать нестабильно. Также соединение элементов корпуса карбюратора может быть неплотным. В этом случае проверьте шланги и уровень топлива. Также рекомендуется проверить герметичность карбюратора.

Провалы при нажатии на газ

При нажатии на педаль газа открывается заслонка первой камеры.Затем запускается ускорительный насос. При выходе из строя произойдет прерывание или остановка мотора — это неисправность, и чаще всего это происходит при трогании с места или резком разгоне.

Зная принцип работы и устройство карбюратора ВАЗ-2106, его регулировка становится проще. Неисправность устраняется очисткой каналов, носовой части ускорительного насоса и его клапана. Также поломка может быть связана с засорением форсунки топливного жиклера. Для ремонта нужно очистить клапан.При необходимости замените изношенные резиновые элементы карбюратора. Они быстро изнашиваются, хотя и устойчивы к бензину.

Настройка поплавковой камеры

Неправильно установленный уровень бензина в поплавковой камере может вызвать затруднения при запуске двигателя и, как следствие, нестабильную работу. Уровень должен располагаться по линии перехода наклонной стены в вертикальную. Фото регулировки карбюратора ВАЗ-2106, самодельного, читатель может увидеть в нашей статье.

Крышка карбюратора установлена ​​вертикально, сопло подачи газа направлено вверх.Когда язычок коснется игольчатого клапана, измерьте расстояние от прокладки до поплавка. Он должен быть в пределах 6,5 миллиметров. Если расстояние больше или меньше, загибая язык, добейтесь регулируемого расстояния. Отклонений в ту или иную сторону быть не должно.

Заключение

В процессе регулировки винтов карбюратора ВАЗ-2106 можно добиться стабильной работы двигателя. В этом случае топливная смесь будет идеальной, автомобиль станет более динамичным. И расход топлива упадет до заводских значений.Для более тонкой настройки нужно использовать специальное оборудование — газоанализатор. Но в большинстве случаев эта настройка почти такая же, как и для инструментов. При замене ремкомплекта специалисты не рекомендуют заменять старые жиклеры на новые. Часто новые жиклеры не соответствуют тому, что на них написано. Отверстия могут быть больше или меньше.