Подогрев двигателя зимой: Предпусковые подогреватели для автомобиля. Какой зимой лучше?

Предпусковой подогрев: три способа — Статьи — Авто

Синоптики пообещали, что нынешняя зима в европейской части России будет «настоящей русской». Если так, имеет смысл заранее позаботиться о том, как запустить мотор после ночной стоянки в -30 и ниже.

На грани фола

Минус 30 градусов по Цельсию — это психологический и… технический рубеж, после которого у многих автомобилей уже возможны проблемы с запуском двигателей, а у их хозяев — волнения по этому поводу. И хотя сибиряки и северяне не устают на форумах мериться минимальной температурой успешного запуска своих автомобилей, но даже АвтоВАЗ не гарантирует, что при этой температуре заведутся их, казалось бы, исконно российские творения. Впрочем, большинство современных (и не только) автомобилей данный температурный рубеж преодолевают достаточно успешно. А вот мороз ниже -35°С — уже действительно серьёзное испытание. А такие температуры вполне возможны и по западную сторону Урала.

Те же сибиряки и северяне давно привыкли к тому, что успешно эксплуатировать автомобили без каких-либо систем предпускового подогрева зимой попросту нельзя. Какие возможны варианты?

Автозапуск

Наверное, самый популярный способ — так называемый автозапуск. Вкратце суть для тех, кто об этом слышит в первый раз. Автозапуск — это устройство (обычно совмещённое с сигнализацией), которое без поворота ключа или без нажатия на кнопку «Engine Start» запускает двигатель. Запуск возможен или при нажатии на соответствующую кнопку брелока сигнализации, или по алгоритму, заложенному в устройство автозапуска.

Самые простые конструкции запускают мотор через определённые промежутки времени (один, два, четыре часа), дают ему поработать 10−15 минут, глушат и потом запускают снова. Даже при минус 40 °C хорошо утеплённый мотор за 2 часа не успевает остыть до критической температуры.

Более продвинутые конструкции имеют температурный датчик и запускают мотор по его сигналу, после остывания до заданной температуры.

Обычно такой датчик крепится на массивные металлические части двигателя. Но встречаются, скажем так, странные устройства, в которых датчик следит не за температурой мотора, который, собственно, и не должен остыть, а за температурой в салоне.

Очевидно, что автозапуск по температуре двигателя более практичен, нежели интервальный. Опять же, при качественном утеплении моторного отсека, при -40°С он сработает, от силы, четыре раза за ночь, а то и реже, особенно если выставить пороговую температуру в -20°С. Но такая пороговая температура — дело рискованное. В том числе потому, что холодный пуск при -20°С и при -10°С — это две большие разницы с точки зрения пускового износа. Да и при определённом стечении обстоятельств порог в -20°С может не гарантировать очередной успешный запуск. Лично я на своих автомобилях, оснащённых температурным автозапуском, почти всегда выставлял порог -10°С.

Плюсы автозапуска очевидны. При очень небольших затратах мы получаем полностью автономное устройство, которое почти гарантированно позволит запустить мотор в какой угодно мороз.

Минусы же не столь очевидны, хотя некоторые из них весьма критичны. Например, автомобиль на автозапуске крайне не рекомендуется оставлять на сутки и более. Штука в том, что в выхлопной системе накапливается такой продукт сгорания топлива, как вода. А точнее — лёд, который за сутки может закупорить выхлопной тракт с последующей абсолютной невозможностью запустить мотор. Автомобиль нужно будет отбуксировать в тёплый бокс/гараж, а потом сверлить отверстия для слива воды из глушителя и резонатора. Хотя иногда обходятся установкой автомобиля под углом носом вверх — вода (когда оттает) выплёвывается при запуске и интенсивном последующем «газовании».

Следующий минус — это душевное спокойствие радетелей за экологию. Ведь на пусковых и прогревочных режимах выхлоп весьма и весьма грязный. Именно по этой причине автозапуск запрещён в так называемых цивилизованных странах.

И ещё несколько минусов. Это не очень большой, но все же ощутимый расход топлива за ночь. Ну и прорыв газов в кратер, и повышенное нагарообразование при работе холодного мотора на обогащенных смесях. Кроме того, не будем забывать, что работающий на автозапуске автомобиль при определённых ухищрениях можно угнать. Тем более что при наличии иммобилайзера в ключе зажигания приходится ставить так называемый «обходчик иммобилайзера», в который кладётся ещё один ключ от авто со «своей» электронной меткой — хороший подарок для угонщика, не правда ли?

Наконец, нужно помнить, что формально стоянка автомобиля с работающим двигателем в жилых зонах и на дворовых территориях запрещена.

А вот страшилки на счёт того, что можно забыть автомобиль с МКПП на передаче, с последующим несанкционированным движением при запуске, лишены оснований. Ведь при грамотной установке (и при выставленном режиме «МКПП» в настройках) готовность автомобиля к автозапуску реализуется только при соблюдении определённого алгоритма покидания авто. Мотор после вытаскивания ключа остаётся работать и глохнет только после закрытия всех дверей. Если после этого дверь открывалась, то режим автозапуска дезактивируется.

Элекроподогрев

Он бывает двух типов: либо устанавливается в блок цилиндров, либо идет как отдельный узел, соединяемый шлангами с малым контуром охлаждения двигателя. Этот способ предпускового подогрева двигателя является самым дешёвым, безопасным и безвредным с точки зрения износа и ресурса мотора. И имеет единственный, но очевидный и существенный недостаток — зависимость от наличия розетки в непосредственной близости к автомобилю.

Вскипятить охлаждающую жидкость не позволит терморегулятор, настроенный на 50−70°С, а в случае потери антифриза термовыключатель отключит питание.

В скандинавских странах такой способ предпускового подогрева распространён на 99%. Почти все частные владения и общественные парковки оснащены терминалами с розетками, даже парковка около аквапарка в Хельсинки. Ну, и автор этой статьи не только в курсе о «соплях» проводов, свисающих с окон и балконов к местам парковок в городах типа Сургута (привет особо ретивым комментаторам статьи «Греть или не ждать?»), но и сам пользовался такой «линией электропередач» во время зимовки в Новосибирске, проживая в квартире на 7-м этаже. Да, с точки зрения пожарной и электро-безопасности это не есть хорошо, но реалии заставляют. Главное — использовать провода в резиновой, а не в ПВХ оболочке, и оборудовать такую линию отдельным предохранителем-«автоматом». Ну, и надеяться, что не срежут.

Автономный подогреватель

Самый эффективный из автономных способов подогрева, но и самый дорогостоящий, иногда — до неприличия. Особенно на фоне сегодняшнего курса евро и доллара к рублю. Webasto или Eberspacher Hydronic — отличное спасение почти во всех морозных случаях жизни. Только при частых включениях и коротких поездках может разрядиться аккумулятор, ведь энергию на свою работу такие устройства берут из бортовой сети. Есть более доступная отечественная альтернатива — Бинар-5. Поговаривают, что производитель уже преодолел детские болезни своего детища, и последние модели работают вполне надёжно.

Экзотика

Один раз при минус 38 °C я завел двигатель F20А автомобиля Honda Accord после выливания на впускной коллектор четырёх литров кипятка.

А в другой раз при примерно такой же температуре положил на клапанную крышку мотора Ford Fiesta гибкую 5-литровую ёмкость с кипятком и накрыл всё это одеялом. Через 5 минут мотор запустился. Но экзотика — она и есть экзотика.

Фото: Александр Алпаткин/ ТАСС

Система подогрева двигателя

Современный автомобиль предоставил его владельцу и пассажирам невиданные ранее комфорт и свободу передвижения. И все было бы ему, автомобилю, нипочем, если бы не зимняя стужа и заснеженные дороги. А самым банальным отказом зимой исправного двигателя является отказ его запуска. И причиной всему холод. Поэтому опытный водитель не пропустит подготовку автомобиля к зимней эксплуатации. И на помощь к нему придут электрические предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости, которые помогут избежать отказа двигателя зимой.

По данным профильных научно-исследовательских институтов почти половина ресурса двигателя расходуется при запуске и работе «холодного двигателя». В течение первых секунд «холодного пуска» детали двигателя работают в состоянии «максимального износа». Можно себе представить, что происходит с двигателем во время «холодного пуска» в условиях минусовой температуры, когда текучесть масла ничтожно мала. По степени износа каждый «холодный пуск» для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км в условиях зимнего температурного режима (в течение зимнего дня таких пусков, как минимум, два). Несложно подсчитать, что без учета дальности вашей поездки, два таких пуска двигателя дадут 400-800 км пробега. Представьте, сколько километров проезжает Ваш автомобиль в зимний период времени в условиях «холодного пуска».

Еще одним важным аспектом является повышенный расход топлива при прогреве двигателя. Уровень топлива в баке буквально «падает на глазах».

Как известно, большая часть России располагается в зоне умеренного климата, который оставляет нам всего 3-4 теплых месяца в году, а в остальные периоды температура окружающей среды составляет порядка 10 градусов тепла, не говоря уже о зимних периодах, когда в северных городах она достигает -40-60 градусов. Время прогрева двигателя при такой температуре воздуха составляет 30-40 минут, при этом расход топлива в 2-3 раза больше норматива.

Отдельный разговор о дизельных двигателях. Пуск дизельного двигателя, более затруднителен, чем бензинового. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем, на своем опыте знают, что завести двигатель при -25С -30С сложно, а иногда не возможно. Не зря иностранные производители автомобилей включают отопители двигателя в комплектацию автомобилей поступивших с конвейера заводов. Автономный отопитель иностранного производства – вещь хорошая, но дорогая и не всегда долговечная. Помимо кругленькой суммы за приобретение такого устройства, вам понадобятся не малые средства на его обслуживание. Также нужно иметь в виду, что ресурс аккумуляторной батареи, при использовании таких автономных отопителей снижается в 2-2,5 раза.

Отличным вариантом в этой ситуации будет автомобильный предпусковой подогреватель Старт-М, производимый в г. Тюмень.

Его преимущества:

• Гарантированный запуск двигателя зимой, не зависящий от температуры окружающей среды
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа
• Увеличение моторесурса ДВС
• Экономия топлива
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
• Возможность самостоятельной установки подогревателя на двигатель, без обращения в автосервис
• Минимальное обслуживание, высокое качество и приемлемая цена
• Широкое применение как на легковых, грузовых, так и на отечественных и импортных автомобилях

Всегда в наличии комплекты для автомобилей марок: ВАЗ, Москвич, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ, Трактора, Chevrolet, Cherry, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zaz

Предпусковые подогреватели двигателя — как быстрее завести машину зимой

Полноценная эксплуатация транспортного средства на протяжении зимы обычно доставляет владельцу авто немало проблем. Поэтому, необходимо правильно заняться организацией комплексной подготовки всех агрегатов к наиболее напряженным условиям. В частности, должна обязательно прогреваться магистраль питания двигателей, которая работает на «тяжелой» горючей смеси. Здесь необходимо уделить внимание передпусковому подогревателю двигателя.

Передпусковой подогреватель двигателя – это специальное устройство, которое в системе охлаждения автомобиля подогревает жидкость. Оно облегчает запуск двигателя в случае низких температур.

СМИ для водителей: нет необходимости приобретать предпусковой подогрев в том случае, если авто действительно ночует в достаточно теплом гараже. В нем тоже пропадает необходимость, если в регионе мягкая зима, а температура воздуха бывает ниже -5 С.

1. Автономные подогреватели

В целях автономии и отопления автомобиля актуальны автономные подогреватели, особенно, в разгар зимы. Эта роскошь доступна лишь для той категории людей, у кого машина с воздушным подогревателем, либо имеет передпусковой жидкостный подогреватель. Этим машинам сильные морозы не действительно не страшны.

Автономный подогреватель подключают к топливной системе авто либо аккумулятору, поэтому он может работать независимо от двигателя.

Предпусковый подогреватель двигателя используют на протяжении нескольких лет. От него зависит повышенный комфорт в период зимней эксплуатации.

Принцип действия автономного подогревателя следующий: в системе охлаждения двигателя разогревается жидкость. Она принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя, у которого либо собственный бак для топлива, либо он питается на основе топливной системы автомобиля. Конструкция автономного предпускового двигателя более сложная. Стоимость этого агрегата весьма приличная. Важно, что эта разновидность подогревателя намного удобней обычного электрического, поскольку водитель не привязан к розетке на 220 В.

Мир автономных подогревателей разнообразен. Попытаемся разобраться в этом более детально. Жидкостные подогреватели подключены к системе охлаждения двигателя. Они будут греть авто еще до того, как мотор был запущен, благодаря активизации вентилятора печки. Не исключено, что вентилятор будет работать и после запуска мотора.

Воздушный подогреватель греет воздух в салоне Сейчас он наиболее актуален для автобусов, микроавтобусов и венов. Его функциональное предназначение — греть в салоне большие объемы воздуха. Для этой цели принято использовать штатную печку, но она обычно начинает работать с огромным запаздыванием. Здесь, правда, есть недостаток — обогревание салона в случае стоянки на основе использования работающего двигателя. Однако, это далеко не экономно. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, принято включать заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы способны обеспечить прогрев салона, размораживая стекла. Они способны сэкономить топливо, потребляя его в несколько раз меньше нежели работающий двигатель. Особенно это касается режима прогрева.

Запускаются оба типа систем автономного подогрева благодаря программируемому таймеру. В этих целях может использоваться брелок дистанционного управления, либо GSM-модуль. Для этого отправляется SМS или совершается звонок с мобильного телефона. Таким образом, с предпусковым подогревателем проблемы с подогревом отсутствуют, и, естественно, расход топлива стабилизируется.

2. Электрические подогреватели двигателя

Электрический предпусковой (предстартовый) подогреватель двигателя представляет собой электрический прибор, у которого есть нагревательный элемент. Его конструкция особая, также как и мощность. Последняя зависит не только от марки автомобиля, но и типа двигателя. Обычно электрический подогреватель работает от сети, которая составляет 220 В. Его подключают, используя специальные кабели. Он оборудован нагревательным элементом. Тот в свою очередь способен продогреть рабочие жидкости автомобиля. Это может быть антифриз, либо масло. Антифриз в большинстве случаев зависит от модели подогревателя.

Обычно предпусковой подогреватель двигателя прогревает транспортное средство до той температуры, что необходима, таким образом гарантируя безопасный запуск двигателя в любые стужие морозы. В результате, существенно снижаются затраты на топливо авто. Устройство электрического предпускового двигателя простое. Его конструкция похожа на вольфрамовую спираль. Ее обычно помещают в блок цилиндров. Такой подогреватель подключают к обыкновенной розетке, где напряжение 220 В. Поэтому нагревается спираль, в результате чего греется охлаждающая жидкость.

Цена на такой агрегат во многом зависит от его функционального предназначения, а именно, наличия либо отсутствия в нем определенных функций. Основной недостаток энергетического подогревателя – высокое потребление энергии. В результате его употребления показатели счетчика обычно высокие.

3. Подогреватели дизельного топлива

Особым спросом среди автомобилистов пользуются предпусковые подогреватели дизельного топлива. Они предназначены для подогрева топлива, учитывая все участки топливной системы машины. Дело в том, что у большинства автомобилей существует опасность образования парафинов, поэтому уменьшается вязкость топлива. В случае низкой температурых дизельное топливо становится более вязким, поэтому в нем образовываются парафины, а это практически затрудняет работу всей топливной системы. В зимний период подогрев дизельного топлива уменьшает вязкость дизельного топлива, предотвращая парафинизацию в топливной системе двигателя автомобиля.

Наиболее уязвимые места автомобиля – топливная магистраль, фильтр тонкой очистки, топливный бак.

Что касается функций подогревателей дизельного топлива,они следующие:

— запуская двигатель (предпусковой подогрев) происходит подогрев дизельного топлива;

— поддержка необходимой температуры дизельного топлива в ходе работы двигателя (маршевый подогрев).

Эти функции реализовываются раздельно и совместно. В последнем случае речь касается системы подогрева дизельного топлива.

К предпусковым подогревателям дизельного топлива принято относить:

— подогреватель фильтра тонкой очистки;

— гибкий ленточный подогреватель;

— подогреваемый топливозаборник.

В основе каждого из этих устройств — электрический нагревательный элемент. Он питается от аккумуляторной батареи.

Что касается фильтра тонкой очистки топлива – он для топливной системы представляет собой наиболее уязвимое место. Вся суть заключается в его пропускной способности. Дело в том, что она действительно нарушается по причине низкой температуры. Обычно для подогрева фильтра тонкой очистки принято использовать подогреватель бандажного иными словами накладного типа. Водитель включает подогреватель из салона продолжительностью на 3-5 минут, обеспечивая предпусковой подогрев. Интервал отрицательных температур колеблеться от -5 до -40°С.

Гибкий ленточный подогреватель исходя из своей универсальности устанавливается в различных местах всей топливной системы. Это может быть не только топливный фильтр, но и топливопроводы. Они оба способны обеспечить не только предпусковой, но и и маршевый подогрев топлива.

Предпусковой подогреваемый топливозаборник снабжен следующим устройством — электрическим нагревательным элементом. Необходимо обращать внимание на то, что в процессе работы двигателя подогрев топливозаборника осуществляется путем теплового обмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Это может быть и топливо обратной подачи.

Что касается маршевого подогревателя дизельного топлива, здесь важен следующий момент. В движении подогрев дизельного топлива принято осуществлять двумя способами – жидкостным или электрическим.

К электрическим маршевым подогревателям принято относить гибкие ленточные подогреватели и проточные подогреватели. Как правило, проточный подогреватель принято устанавливать перед фильтром тонкой очистки, там, где находится разрез топливопровода. Электропитание такого устройства производится от рабочего автомобильного генератора.

Жидкостный подогреватель дизельного топлива на автомобильном рынке представлен не только змеевиками, но и подогреваемым топливозаборником. Змеевик – это трубопровод. Он охлаждает жидкость спиральной формы и способен охватить соответствующий топливопровод. Кстати, специалисты объединяют электрический предпусковый и маршевый подогреватели. В конечном итоге она представляет собой единую систему подогрева дизельного топлива. Многое зависит от температуры воздуха, так как электронный блок управления заботится о поддержке оптимальной температуры именно дизельного топлива. Это достигается благодаря активизации определенных подогревателей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Подогреватель двигателя с помпой: помощь автомобилисту зимой

Зима — время года, когда даже самое надежное транспортное средство может начать «капризничать» и откажется заводиться. Чтобы не опоздать по делам и гарантированно завести свою машину, стоит озаботиться покупкой предпускового электрического подогревателя двигателя 220 В с помпой.

Как работают подогреватели двигателя?

Подогреватель двигателя 220 B с помпой следует подключить к сети переменного тока. Напряжение должно быть именно таким, как указано на устройстве, чтобы избежать его порчи. Нагревательный элемент подогревает охлаждающую жидкость, а та циркулирует по системе, поднимаясь к двигателю. Холодная жидкость оказывается ниже, чем теплая, а значит, чтобы обеспечить равномерный прогрев, стоит устанавливать прибор в самую низшую точку системы. Встроенная помпа позволяет устанавливать устройство в любом месте. Когда определенная температура будет достигнута, выключится реле, которое не даст тосолу в автомобиле перегреться.

Именно благодаря описанному принципу срабатывания реле, электроподогрев двигателя 220 В с помпой можно оставлять на всю ночь, не опасаясь перегрева. Зато утром вы сразу сможете завести машину, не потратив на ее подготовку ни минуты.

Покупка качественного устройства

Многие производители предлагают подогреватель двигателя 220 В с помпой купить, но покупателям стоит быть внимательными, поскольку неисправное устройство способно навредить машине. Так, если реле не сработает вовремя, охлаждающая жидкость перегреется, вызвав сбои в работе автомобиля.

Но высокая цена вовсе не гарантирует отменное качество. Перед покупкой следует проконсультироваться со специалистами-механиками, отлично разбирающимися в моделях подогревателей и их свойствах. Но можно поступить проще: заказывайте изделия на нашем сайте. У нас привлекательные цены и лучшие предложения от ведущих производителей из разных стран мира.

Прогрев двигателя автомобиля зимой — нужен или нет?!

У многих из нас есть наши верные железные кони, которые делают нашу жизнь комфортнее. Однако даже машине нужен правильный уход, в особенности если речь заходит о двигателе.

Зачастую в зимнее время многие автовладельцы задаются таким вопросом: нужен ли прогрев двигателя автомобиля зимой и сколько времени необходимо для этого?

Мнения разделяются: кто-то считает это полезным делом, а кто-то утверждает, что данная затея является бесполезной, одни предпочитают прогревать, а другие сразу начинают движение после завода двигателя.

Необходимость прогрева

Однозначно ответить на данный вопрос сложно, поскольку вероятный износ наступает не сразу, плюс к этому у каждого водителя свой стиль вождения. Однако в связи с заявлением экспертов, согласно которому до 75% случаев износа случаются как раз по причине холодного запуска, сомневаться в необходимости прогрева двигателя не приходится.

Владельцы новых автомобилей могут сказать, что для современного двигателя нет никакой разницы, при какой температуре можно сразу начинать движение. Однако нужно знать, что любое, пусть даже качественное масло синтетического происхождения, которое обычно используются в новых моторах, при низкой температуре принимает вязкую консистенцию.

Гидрокрекинговые масла и на полусинтетике становятся более еще гуще. Такое густое масло трудно прокачивается в системе и его смазывающие свойства ухудшаются. И в первую очередь под угрозой находятся детали цилиндро-поршневой группы. Из-за недостаточной толщины масляной пленки между соприкасающимися металлическими поверхностями начинается трение, которое в свою очередь приводит к скорому износу деталей.

*********************

Существует еще один момент. При минусовой температуре воздуха содержание в нем кислорода меняется. Это ведет к обеднению рабочей смеси и в результате чего становится труднее завести двигатель.

*********************

Кроме того, большая разница температуры деталей может привести (в редких случаях) к деформации головки блока цилиндров или даже к заклиниванию поршней. А это уже чревато большими расходами.

Как уже можно увидеть — прогревать двигатель необходимо, чтобы сохранить ему жизнь как можно на долгое время. Причем, речь идет не только о моторах, работающих на бензине, прогрев дизельного двигателя зимой тоже необходим. Все дело в том, что дизельное топливо на морозе становится более вязким. В результате оно хуже распыляется и сразу же оседает на стенках цилиндра. Это заметно усложняет запуск двигателя.

Важный момент! В некоторых современных автомобилях двигатели дополнительно укомплектовываются специальными устройствами, которые помогают осуществить прогрев до рабочей температуры. На автомобилях с дизельным силовым агрегатом это, как правило, подогревочные котлы. На бензиновых моторах устанавливаются предпусковые подогреватели.

Видео: надо ли прогревать машину зимой?

Коробка автомат

В настоящее время автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Автоматическая коробка передач способствует комфортной езде по городу, в особенности в условиях пробок.

Осуществлять прогрев двигателя зимой с АКПП просто необходимо по словам одних владельцев машин. А по словам других — в этом нет надобности. Мнения здесь разделились.

Сторонники прогрева делают в основном так: заводят машину, дают время для прогрева двигателя, ждут пока опустится стрелка. Далее, удерживая транспортное средство с помощью тормоза, передвигают рычаг выбора диапазона или «селектор» на D и ждут 20 секунд (некоторые до нескольких минут), отпускают педаль тормоза и начинают движение. Первые 5-10 минут нужно ехать плавно, без резких оборотов.

По их словам — это делается для того, чтобы масло в агрегатах равномерно прогрелось и приобрело необходимую вязкость с хорошими смазывающими свойствами.

Устройства для прогрева двигателя

В настоящее время в целях облегчения запуска холодного двигателя в зимнее время существуют различные устройства.

Электрические приборы. Такое устройство для прогрева двигателя зимой питается от сети 220 В и способны хорошо подогреть охлаждающую жидкость. Некоторые модели могут быть оснащены электронным автоматическим управлением с таймером.

Самые эффективные из них считаются устройства с терморегуляторами, которые исключают вероятность перегрева. Более подробно можете почитать: здесь.

Устройства на жидком топливе. На территории нашей страны они получили большую популярность и известность. По сути, такие приборы представляют собой простую конструкцию теплообменника, в котором находится охлаждающая жидкость, с установленной внутри горелкой.

Температуру может задать сам водитель, кроме того, на некотором оборудовании предусмотрено наличие пульта дистанционного управления и программируемых таймеров. Это позволяет, не выходя из дома, запустить процесс прогрева, поскольку для включения используется радиоканал.

В некоторых случаях можно осуществить подогрев двигателя зимой своими руками. Для этого в ход идут паяльные лампы, различные конструкции подогревателей со спиральными нагревательными элементами и многое другое. Однако стоит помнить что существует высокая пожароопасность, о чем всегда следует помнить при использовании таких приборов.

Сколько нужно греть?

Вопрос сколько именно нужно времени на прогрев двигателя волнует многих автовладельцев не меньше. Хорошо когда имеется функция дистанционного запуска. В этом случае пока прогревается двигатель можно успеть позавтракать и не торопясь одеться.

Однако такой оптимальный способ имеется далеко не у всех. Во всех остальных случаях рекомендованное время прогрева составляет не менее 5 минут. Если автомобиль всю ночь стоял под открытым небом, то на прогрев двигателя нужно затратить минут 10 или даже немного больше.

Стоит заметить, что длительный прогрев тоже чреват неприятными последствиями: большой расход топлива и загрязнение окружающей среды.

Важный момент! После прогрева двигателя не стоит сразу же повышать обороты. Делать это следует постепенно, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

Как итог

Однозначного ответа дать никто не может, и каждый владелец своего железного коня может сам принять решение прогревать ли двигатель в зимнее время или же нет.

Важный момент! На некоторых автомобилях, обычно дорогого класса, отсутствует датчики температуры за ненадобностью. Их сменили аварийные датчики, которые оперативно реагируют на перегрев.

Загрузка…

Надо ли подогревать масло в картере двигателя зимой перед пуском

Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА
Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко. Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Сезон автомобильных страшилок – первые холода. Телепередачи вещают о последствиях езды зимой на летней резине и влиянии холодного пуска на ресурс деталей.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.
Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.
Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

1. Сокращается ресурс стартера.
2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.

Общие рекомендации Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30. Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.
Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.
Старые приемы хороши – обширное насыщенное тепловое поле быстро прогревает жидкость: 7-8 минут в -20°C, и можно смело крутить коленвал. Отталкивающих факторов мало, но их весомость высока:

• Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
• Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.

Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.
Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя, но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

• Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
• Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).

• Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).

• ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).

Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Коротко о главном Электрощуп, обогреваемая сливная пробка ППМ 70, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.
По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

По материалам сайта https://autobann.su/kak-podogret-maslo-v-dvigatele.html#i-7

Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Подогрев тосола, системы предпускового подогрева. Что выбрать — советы бывалых.

Подогрев тосола, системы предпускового подогрева. Что выбрать — советы бывалых.

У этого поста — 7 комментариев.

Содержание:

Зимой, перед выездом, водителю приходится долго прогревать двигатель, либо срываться с места на холодном движке. В первом случае идет лишний расход топлива, во втором — расход топлива плюс износ поршневой системы двигателя. Быстрый и правильный запуск двигателя обеспечивает предпусковой подогрев тосола, для этого устанавливаются подогреватель: автономный, либо работающий от сети в 220 В, или автоэлектроника, управление которой осуществляется через GSM.

Автономный подогреватель.

Возможно изготовить самостоятельно из нагревательного элемента вулканизатора, помещенного в цилиндрический металлический корпус или же покупается готовое устройство. Устанавливается прибор над дном картера двигателя, крепления изолируются, а сам подогреватель подключается к электросистеме автомобиля. Работает от 12 или 24 В. За 10-15 мин. работы потребляет около 0,4 кВт.

Плюсы автономного подогревателя: большая функциональность, не требующая привязки к стационарной сети, мобильность, скорость нагрева тосола.

Минусы: дороговизна, сложности в установке, разряжает АКБ; требует установки более мощного АКБ (не ниже чем 55А/ч).

Подогреватель тосола, работающий от 220 V.

Это тэны, работающие от обычной розетки в 220 V. Тэны разогревают антифриз до необходимой температуры и отключаются автоматически.

Плюсы 220 V устройств: простая установка, доступность по цене, не разряжает АКБ, за считанные минуты прогревает двигатель, а также можно использовать для подзарядки АКБ и нагрева салона путем продува горячим воздухом.

Минусы: привязка к розетке, т. е. в чистом поле такой подогреватель бесполезен, не применяется в дальних поездках.

Eberspache, HOTSTART, Webasto.

Подогревание тосола автоэлектроникой — самый модный вариант. Дорогостоящий, но окупающий себя уже за несколько месяцев после установки. Особенно хорош для регионов, где основное время года — зима. Популярные на рынке марки: Eberspache, HOTSTART, но наиболее «раскрученная» система — Webasto. Устанавливается монтированием в блок двигателя, либо как отдельное устройство. Работает (программируется и включается, выключается) от пульта ДУ или от смартфона.

Плюсы: высокий КПД, подогрев запускается автоматически заданной программой или пультом, при этом авто может находиться на расстоянии до 1 км от водителя.

Минусы: дороговизна и сложность в установке.

Другие похожие статьи:

Почему ваша машина зимой перегревается?

Самые холодные зимние месяцы — худшее время для поломки вашего автомобиля. Вы, вероятно, подготовились к обычным непредвиденным ситуациям, связанным с вождением зимой, но не все проблемы, с которыми вы сталкиваетесь на дороге, можно так легко предвидеть. Что делать, например, с перегревом машины зимой?

Ответом может быть несколько вещей, но помните: просто потому, что на улице холодно, не означает, что ваш двигатель не может перегреться. Вот несколько причин, по которым может быть жарко даже зимой.

Термостат

В девяти случаях из 10 причиной перегрева двигателя является отказ термостата. Термостат — это клапан, который открывается и закрывается, позволяя охлаждающей жидкости течь из радиатора через небольшие трубопроводы в блоке двигателя, а затем обратно в радиатор. Охлаждающая жидкость внутри этих трубопроводов поглощает тепло и переносит его к радиатору, где охлаждается воздухом во время движения вашего автомобиля. Если термостат не работает должным образом, он не позволит охлаждающей жидкости остыть двигатель.Чтобы это исправить, вам нужно заменить термостат.

Воздух

Как и в случае с термостатом, воздух в трубопроводах охлаждающей жидкости также может привести к неправильному протеканию охлаждающей жидкости через двигатель. Утечка в системе охлаждения может позволить воздуху попасть в систему и смешаться с охлаждающей жидкостью. Когда он встречает тепло от двигателя, воздух расширяется и заставляет поток охлаждающей жидкости замедляться и даже полностью прекращаться, что, в свою очередь, вызывает перегрев двигателя. Промывка всей охлаждающей жидкости и замена шлангов решит эту проблему, но вам также понадобится инструмент для удаления воздуха, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость по линиям и убедиться, что в системе нет пузырьков воздуха.

Выхлопные системы

Двигатель вашего автомобиля использует тепло для сжигания воздуха и топлива, которые толкают поршни и заставляют двигатель работать. Несмотря на то, что ему требуется часть этого тепла для перемещения деталей, избыточное тепло необходимо отводить из системы привода несколькими различными способами. Большая часть тепла от сгорания отводится через выхлопную трубу и полностью выводится из двигателя. Часть его уносится охлаждающей жидкостью, проходящей через охлаждающие трубопроводы внутри блока двигателя к радиатору, где она охлаждается потоком воздуха.Вы не поверите, но даже моторное масло отводит часть тепла.

Это маловероятно, но перегрев двигателя может происходить из-за того, что тепло попадает в выхлопную систему и не вентилируется должным образом. Хотя это, скорее всего, не произойдет из-за механической неисправности, вполне возможно, что мыши залезли в глушитель и устроили себе гнездо внутри выхлопной трубы. Трубы также могли погнуться и закупориться в результате того, что ваш автомобиль упал на лед или выбоину.Хотя это может показаться странным, это легко исправить, заменив поврежденную или забитую выхлопную трубу.

Перегрев автомобиля может раздражать в любое время года, особенно когда на улице холодно. Холодный воздух не обязательно означает, что двигатель вообще будет охлаждаться, а если ваша машина перегревается, скорее всего, это связано с механической проблемой. Проверка термостата и охлаждающей жидкости — это ваши первые шаги, но могут возникнуть и другие проблемы, если они не помогут.Добраться до доверенного механика крайне важно, если вы не можете решить проблему самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о признаках перегрева автомобиля зимой, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет.Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель лицензии FIA на гонки, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Скоро зима! Готова ли система отопления вашего автомобиля?

Это снова то время года, когда мы прощаемся с летом и просыпаемся свежим осенним утром. Многие люди ждут до зимы, прежде чем осознают, что отопление их автомобиля работает не так хорошо, как должно, или совсем не работает.

Вы могли задаться вопросом, откуда берется теплый воздух в вашем салоне. Что ж, когда ваш двигатель начинает нагреваться, он также нагревает охлаждающую жидкость / антифриз, который циркулирует вокруг двигателя и через радиатор.Также имеется набор резиновых шлангов нагревателя, по которым подается охлаждающая жидкость / антифриз: один идет от двигателя к сердечнику нагревателя, а другой — обратно в двигатель. Сердечник отопителя выглядит как маленький радиатор и находится в коробке смешивания воздуха за приборной панелью.

При включении обогрева воздух обдувает сердечник обогревателя, нагревается и поступает в салон. Некоторые автомобили имеют клапан обогревателя, который направляет охлаждающую жидкость через сердечник обогревателя при включенном обогреве и обходит сердечник обогревателя при выключенном обогреве.В других транспортных средствах температура воздуха в камере смешивания воздуха регулируется тем, сколько воздуха направляется через сердечник обогревателя.

Система охлаждения двигателя, в широком смысле, также включает сердечник нагревателя. То, что отрицательно влияет, скажем, на радиатор, также может повредить сердцевину обогревателя. Охлаждающая жидкость / антифриз содержит ингибиторы коррозии, которые покрывают поверхности внутри системы охлаждения, включая сердечник нагревателя. Когда ингибиторы коррозии исчерпаны, система охлаждения может подвергнуться коррозии, заполниться загрязняющими веществами и даже может начать протекать, закупоривая поток через термостат и радиатор, вызывая отказ термостата и т. Д.

Есть несколько признаков негерметичного сердечника нагревателя: Сначала вы можете почувствовать сладкий запах из ваших вентиляционных отверстий. Это утечка охлаждающей жидкости и ее попадание в воздух. Вы даже можете увидеть пар, выходящий из вентиляционных отверстий, и заметить, что в окнах образуется пленка. Конечно, вдыхание паров охлаждающей жидкости крайне опасно для вашего здоровья.

Вы также можете увидеть охлаждающую жидкость на подъездной дорожке. В зависимости от конструкции вашего автомобиля охлаждающая жидкость может вытечь в поддон пола со стороны пассажира внутри кабины.

Утечка охлаждающей жидкости / антифриза через сердцевину нагревателя означает, что общий уровень охлаждающей жидкости в системе будет низким, а двигатель находится в опасности перегрева, что является наиболее частой причиной механических поломок.

Хорошая новость заключается в том, что то, что вы делаете для защиты системы охлаждения, также защищает сердечник нагревателя и термостат. Требуется периодическое обслуживание вашей системы охлаждения. Auto Care Plus рекомендует менять охлаждающую жидкость / антифриз в первый раз через 4 года или 60 000 миль, а затем каждые 2 года или 30 000 миль после этого.Это поможет обеспечить достаточное количество ингибиторов коррозии в охлаждающей жидкости для защиты системы. Кроме того, быстрое устранение любых утечек и проверка шлангов на наличие признаков внутренней поломки помогут предотвратить аварийную ситуацию.

Поговорите со своим консультантом по обслуживанию в Auto Care Plus о том, когда следует выполнять обслуживание системы охлаждения.

В следующем блоге мы расскажем, почему система кондиционирования вашего автомобиля также играет важную роль в вашей системе отопления! КАК? Следите за обновлениями!

Как заставить мою машину быстрее нагреваться в холодную зимнюю погоду

Рекордно низкие температуры были установлены во время рождественских каникул в Вайоминге.Посмотрим правде в глаза, никто не любит садиться в замерзшую машину, если только вы не снежная королева. Читательница Джульетта из центрального Вайоминга спросила нас: «Как мне заставить мою машину нагреться быстрее». Правильный вопрос, на который могут быть противоречивые ответы. Джульетта водит GMC Acadia 2010 года выпуска с дистанционным запуском.

Получение горячего воздуха быстрее

Вождение с замерзшими ногами, вероятно, не рекомендуется, так как мы быстрее нагреемся?

Если у вас есть настройка auto в вашем климат-контроле, установите самую высокую температуру и готово к работе.В противном случае самый быстрый способ получить горячий воздух из вентиляционных отверстий — это;

ВЫКЛЮЧИТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫКЛЮЧИТЕ ВЕНТИЛЯТОР

Да, это может показаться отсталым, но именно так работает система обогрева / охлаждения автомобилей. Затем, немного проехав, включите горячий и вентилятор. Так будет жарче быстрее, чем если бы вы сели в салон и включили бы его с включенными вентиляторами. Для получения дополнительной информации о том, как работает система, перейдите по этой ссылке.

Дистанционный запуск

Дистанционный запуск, например, с брелока автомобиля или через приложение для смартфона, позволит вам запустить автомобиль изнутри.Автомобиль проработает около 10 минут, после чего автоматически отключится (если вы не сядете в него до этого). Время, в течение которого он работает, может варьироваться в зависимости от производителя или системы дистанционного запуска, установленной на вашем автомобиле. Некоторые системы дистанционного запуска транспортных средств (например, в грузовиках RAM) даже автоматически включают подогрев сиденья водителя и обогрева рулевого колеса, если температура ниже 40 ° F.

Как дистанционно запустить Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM

Если ваш автомобиль припаркован в гараже, не забудьте открыть дверь гаража перед дистанционным запуском, чтобы избежать смертельного отравления угарным газом.

Хотя удаленный запуск немного поможет….

Вождение вашего автомобиля фактически заставит его прогреться быстрее

С развитием технологий и синтетическим маслом современным автомобилям обычно требуется всего около 30 секунд для прогрева (без повреждения двигателя). Современные дизельные автомобили подадут сигнал, когда на приборной панели погаснет свеча накаливания, можно начинать. На некоторых дизельных автомобилях с кнопочным приводом отображается сообщение о том, что идет предварительный подогрев.Затем он запустится автоматически, когда будет готов, или через удаленный запуск.

Используйте блочный обогреватель

Грузовик подключен к блочному обогревателю Фото: tuchodi (Flickr)

У вас нет слесаря ​​по установке блочного обогревателя? Их можно приобрести на вторичном рынке или у местного дилера. Их цена варьируется от 45 долларов до нескольких сотен. Есть блочные нагреватели, которые нагревают моторное масло, и блочные нагреватели, которые нагревают охлаждающую жидкость. Таким образом, вы можете подключить свой автомобиль к сети на ночь или установить таймер.Это означает, что вы можете начать прогрев двигателя за несколько часов до отъезда. Есть даже тепловые одеяла для моторных отсеков!

Разморозьте лобовое стекло быстрее

Разморозьте лобовое стекло быстрее, припарковавшись лицом на восток. Вы также можете использовать внешнюю крышку ветрового стекла, которая упрощает уборку снега. Это означает, что вы можете отправиться в путь раньше. Вождение автомобиля нагревает его быстрее, чем на холостом ходу.

Знаете ли вы, что в Роулинзе, штат Вайоминг, есть закон, запрещающий холостой ход?

В соответствии с EPA, Муниципальный кодекс Роулинза, раздел 10.03.070:

«Лицо, владеющее транспортным средством или отвечающее за него, должно иметь пять минут с момента прибытия полиции, чтобы выключить или переместить транспортное средство. После этого может быть выдана справка о проступке. Ни одно транспортное средство, даже с присмотром, не должно оставаться на холостом ходу, если оно припарковано более 20 минут ».

Если вы окажетесь на буровой площадке с мощным дизельным пикапом, вам также может потребоваться выключить грузовик, если на нем нет сертифицированной наклейки с чистым холостым ходом.

Есть ли у вас другие советы по прогреву автомобиля? Дайте нам знать или прокомментируйте ниже.

Аптон, Чад. «Разогрейте машину быстрее». Сломанные секреты , 25 февраля 2010 г.

Сборник нормативных актов штата, округа и местных властей по борьбе с простоями . Отдел транспорта и региональных программ, Управление транспорта и качества воздуха, Агентство по охране окружающей среды США, 2006 г.,

Насколько холодно должно быть, прежде чем я подключу свой автомобиль к блочному обогревателю?

У нас есть новый автомобиль, припаркованный на зиму на открытом воздухе, и я не уверен, как часто мне нужно включать отопитель.Мы живем в Виннипеге, где температура опускается ниже -30C, и я использую машину только один или два раза в неделю. Что лучше всего для автомобиля, чтобы он запускался каждый раз? — Кара, Виннипег

Решетки для холодной погоды у большинства из нас, включая вашу машину. Современная машина должна заводиться при -30С, если она не была подключена к розетке, но ей это не понравится.

«Люди звонят и говорят:« Моя машина заводится при -20, -30 или -40 », но в интересах вашей машины подключить ее перед тем, как использовать, когда температура около -15 ° C», — говорит Лиз Кулик, менеджер по коммуникациям для CAA Manitoba.«Это сделано для долговечности автомобиля — чтобы компоненты двигателя получали достаточно масла и снижали износ».

История продолжается под рекламой

Нагреватели блока 101

Когда двигатель запускается, он прокачивает масло через блок цилиндров для смазки движущихся частей. Когда температура падает, масло густое и течет не так, как должно.

Меньший поток масла означает большее трение, а это означает, что детали двигателя изнашиваются быстрее, чем следовало бы.Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость двигателя, которая нагревает блок двигателя и масло.

Подключение автомобиля к сети перед запуском также может снизить выбросы в атмосферу и снизить расходы на бензин, сообщает Natural Resources Canada. NRC заявляет, что при -20C блочный нагреватель может улучшить экономию топлива на целых 10 процентов.

Канадские простаивают?

Зимой холодный двигатель сжигает больше газа и производит больше выхлопных газов. Вот почему работа на холостом ходу в течение 10 или 15 минут для прогрева автомобиля не такая уж и горячая идея — вы загрязняете и сжигаете больше газа, чем если бы вы были за рулем.По словам NRC, лучше просто сесть в машину и поехать, пока машина не достигнет нормальной рабочей температуры.

Блочный обогреватель может дать вам фору, прогревая двигатель.

История продолжается под рекламой

Обогреватель не нагревает салон вашего автомобиля. Но чем теплее ваш двигатель, тем лучше он будет нагревать воздух, который будет дуть в автомобиль, и не даст вам замерзнуть до смерти, — говорит Кулик.

«Когда он подключен, автомобиль прогреется за 5-6 минут вместо 10», — говорит Кулик.

Когда подключить

NRC рекомендует подключить автомобиль за два часа до поездки. Но CAA Manitoba утверждает, что ваш автомобиль должен быть подключен к сети на 3-4 часа, особенно когда на улице холоднее.

«Двух часов недостаточно при -30С», — говорит Кулик.

Исследование 1972 года, проведенное Университетом Саскачевана, показало, что блочный обогреватель нагревает двигатель примерно до такой степени, в какой он когда-либо может быть, примерно через четыре часа. После этого излишки тепла теряются в холодном воздухе снаружи.

История продолжается под рекламой

«Вам не нужно включать его, когда вы возвращаетесь с работы в 5 часов, если вы не уезжаете до 7 часов утра следующего дня», — говорит Кулик. «Электроэнергия в Манитобе действительно дешевая, но вы просто тратите энергию, чтобы держать ее включенной в течение 14 часов».

За 15 или 20 долларов вы можете купить таймер блочного обогревателя, чтобы вам не приходилось выбегать, чтобы подключить автомобиль за четыре часа до его использования.

«Вы можете получить их в таких местах, как Canadian Tire и Home Depot», — говорит Кулик.«Я вижу, что один рекламируется прямо сейчас за 10 долларов».

Если зимой вы едете только один или два дня в неделю, Кулик говорит, что вам следует больше беспокоиться о том, что батарея разряжается, особенно если ей несколько лет.

«Если вы не часто водите машину, вы можете установить аккумуляторную батарею», — говорит Кулик.

Поставьте нам лайк на Facebook

История продолжается под рекламой

Следуйте за нами в Instagram

Добавьте нас в свои круги

Подпишитесь на нашу еженедельную подписку

Автомобильный обогреватель дует зимой холодным воздухом

Из-за низких температур, которые были у нас в последние пару недель, многие люди замечают, что обогреватель в их автомобилях не работает на 100 процентов.

Или они ожидают, что в их машине сразу станет тепло и уютно, как в доме, который они только что покинули.

Наш автомобильный обогреватель предназначен для обогрева салона. Нагреватель использует тепло, выделяемое при нормальной работе двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость или антифриз становятся горячими. Радиатор предназначен для отвода лишнего тепла. Однако горячий хладагент также дает нам возможность использовать часть этого тепла для направления на сердечник нагревателя. В системе охлаждения двигателя используется водяной насос для циркуляции жидкой охлаждающей жидкости (правильной смеси антифриза и воды) от двигателя через шланги к радиатору и сердечнику нагревателя.Как только тепло охлаждающей жидкости было использовано, оно снова циркулирует через двигатель, чтобы поглотить больше тепла. Сердечник обогревателя похож на мини-радиатор, который обычно устанавливается в приборной панели или рядом с брандмауэром автомобиля. Нагретая охлаждающая жидкость циркулирует по трубкам сердечника обогревателя, а вентилятор обогревателя продувает воздух через эти трубы и через маленькие ребра, покрывающие трубы, и направляет теплый воздух через вентиляционные отверстия кабины вашего автомобиля.

Органы управления системой обогрева в большинстве автомобилей различаются.В основном существует две конструкции: система ручного управления и система автоматического контроля температуры. Система ручного управления требует ручной регулировки со стороны оператора или пассажиров в автомобиле, чтобы поддерживать желаемую температуру в салоне. Автоматическая система контроля температуры — это компьютеризированная система управления, которая предназначена для поддержания заданной температуры в салоне или даже для разделения настроек для салона водителя и пассажира. Система управления обогревателем автомобиля управляет электродвигателем нагнетателя, дверьми смесителя и температурным режимом.

Вот некоторые из распространенных проблем, которые мы видим, когда обогреватель транспортного средства не выдувает теплый воздух:

1) Низкий уровень охлаждающей жидкости в автомобиле из-за утечки охлаждающей жидкости.
2) Термостат застрял в открытом положении.
3) Засорение сердечника нагревателя или утечка.
4) Не работает вентилятор отопителя.
5) Двери смешивания не работают должным образом.

Если обогреватель в вашем автомобиле не работает должным образом, мы рекомендуем проверить его в надежной ремонтной службе. Если это связано с системой охлаждения двигателя, могут возникнуть другие проблемы, если вы запустите свой автомобиль на низком уровне или без надлежащей смеси охлаждающей жидкости.Особенно при очень низких или высоких температурах наружного воздуха. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, позвоните нам по телефону 503-465-2926 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена].

Подогреватель двигателя: полное руководство

Я знаю, что вы ищете обогреватель двигателя, и поэтому вам следует прочитать это руководство.

Это избавит вас от чрезмерных выбросов выхлопных газов, высокого расхода топлива, холодного запуска, износа двигателя.

Но как найти нужный?

Сегодняшнее руководство ответит на этот вопрос, поскольку оно проведет вас через все аспекты; от определения, частей, классификации, принципа работы и многого другого.

Приступим …

Глава 1 : Что такое подогреватель двигателя?

Давайте начнем с основ

Двигатель — это машина, которая преобразует тепловую энергию в энергию для создания движения.

У большинства автомобилей есть двигатели, обеспечивающие мощность, необходимую для перемещения из одного места в другое.

Поэтому важно поддерживать двигатель в хороших рабочих условиях для повышения эффективности.

Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и увеличивает шансы на запуск в зимний период.

Из названия можно сделать вывод, что устройство является важной частью двигателя в холодную погоду.

Это гарантирует, что ваш двигатель не замерзнет даже в самых суровых случаях холода.

Холодный запуск двигателя является основной причиной износа деталей двигателя.

В подогреватель двигателя встроены компоненты, которые постоянно поддерживают тепло двигателя вашего автомобиля.

Имеет саморегулирующийся термостат и встроенный насос, снижающий износ деталей двигателя.

Двигатель автомобиля

Подогреватель двигателя компактный, прочный и легкий, с системой подогрева, которая подходит для любого двигателя.

Обеспечивает постоянный и быстрый нагрев двигателя, обеспечивая его достаточный прогрев для запуска.

В зависимости от типа обогревателя двигателя вы можете найти обогреватель, который может обогреть и салон автомобиля.

Взгляните на это:

Подогреватель двигателя

Как и любой другой машине, обогревателю двигателя требуется дополнительный источник энергии для работы.

Некоторые из них зависят от дизельного топлива или бензина, как вы узнаете позже в этом руководстве.

Глава 2 : Преимущества использования подогревателя двигателя

Вы можете спросить, почему обогреватель двигателя так важен для вашего автомобиля.

Как вы скоро узнаете, подогреватель двигателя имеет множество преимуществ.

Это продукт, который повысит ценность вашего двигателя и поддерживает множество функций.

Вот некоторые из преимуществ использования подогревателя двигателя на вашем автомобиле.

Подогреватель двигателя

· Снижение износа двигателя из-за холодного запуска

Запуск двигателя автомобиля, особенно в холодную погоду, может вызвать его износ.

Это связано с тем, что моторное масло может быть недостаточно теплым, чтобы течь свободно.

Следовательно, обогреватель двигателя будет следить за тем, чтобы моторное масло было достаточно жидким, чтобы течь.

Смазывает детали и снижает износ двигателя.

· Снижение избыточных выбросов

Попытка завести автомобиль после длительного пребывания на холоде обычно приводит к чрезмерным выбросам.

Это связано с тем, что автомобиль использует много топлива в попытках, которые могут обойтись без полного сгорания.

Подогреватель двигателя гарантирует, что двигатель достаточно прогрет для быстрого запуска.

· Снижение расхода топлива

Двигатель потребляет много топлива, пытаясь выполнить холодный пуск.

Большая его часть идет в отходы, так как плохо горит.

Использование подогревателя двигателя обеспечит более быстрый и эффективный запуск двигателя.

В конечном итоге вы снизите расход топлива.

· Прогрев кабины

Температура в салоне зимой может быть очень низкой.

Во избежание замерзания в салоне используйте подогреватель двигателя.

Устройство одновременно прогреет двигатель и кабину.

Вы можете быть уверены в теплом салоне без ущерба для запаса топлива.

· Увеличивает срок службы батареи

Холодная погода может повлиять на химические реакции в батарее.

Холодный запуск приведет к ненужному повреждению аккумулятора.

Поддержание тепла в моторном отсеке автомобиля с помощью подогревателя двигателя улучшит химическую реакцию в аккумуляторной батарее.

Таким образом, увеличивается срок службы батареи.

· Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя

Холодная погода может привести к конденсации влаги внутри холодных деталей двигателя.

Он станет частью моторного масла и повлияет на качество моторного масла.

Поддержание двигателя в тепле с помощью подогревателя уменьшает образование конденсата в отстойниках двигателя.

· Устройство, не требующее обслуживания

Подогреватель двигателя — это устройство, которое является самодостаточным и не требует постоянного обслуживания.

Это обеспечит постоянный прогрев двигателя с минимальными помехами.

Разместите устройство на двигателе и дайте ему эффективно работать.

Регулярная проверка устройства также важна для надежности.

Глава 3: Детали и компоненты подогревателя двигателя

Я уверен, что ваше любопытство сейчас на более высоком уровне, чем когда мы начинали.

Давайте взглянем на некоторые ключевые компоненты подогревателя двигателя, которые обеспечивают его правильную работу.

Как правило, вам необходимо запросить руководство по эксплуатации подогревателя двигателя.

Это руководство проведет вас через каждый компонент и часть подогревателя двигателя.

a) Блок вентилятора воздуха для горения

Блок вентилятора воздуха для горения позволяет подавать воздух, более теплый двигатель которого необходим для успешного сгорания.

Различные конструкции подогревателей двигателя имеют разные компоненты.

Некоторые из компонентов включают:

• Рабочее колесо и двигатель
• Табличка нагревателя
• Отверстия и трубы для воздуха для горения
• Блок управления электрическими контактами

Вентилятор

0006 b) Горелка Дизель или бензин Подогреватели двигателя могут использовать дизельное топливо или бензин, чтобы произвести достаточно тепла для прогрева двигателя.

Имеется дизельная или бензиновая горелка, которая сжигает топливо при контакте с воздухом.

Таким образом, он обеспечит достаточную работу системы и выработку необходимого тепла.

c) Теплообменник

Теплообменник передает тепло от камеры сгорания к остальной части двигателя и кабины.

Он имеет внутреннюю и внешнюю секции для обеспечения эффективного теплообменника двигателя и кабины.

Большинство из них имеют уплотнительные кольца, обеспечивающие надлежащее уплотнение и минимальные потери тепла.

d) Датчик температуры и перегрева

Датчик температуры определяет температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике.

Обычно он сигнализирует блоку управления о состоянии, и при необходимости начинается процесс горения.

Он будет сигнализировать блоку управления о том, когда начинать процесс заживления, а когда останавливать процесс нагрева.

e) Циркуляционный насос

Циркуляционные насосы обеспечивают различную подачу охлаждающей жидкости в автомобиле или контуре обогревателя.

Циркуляционным насосом легко управлять с блока управления.

Система охлаждающей жидкости автомобиля

Для лучшего нагрева насос всегда работает на протяжении всего процесса сгорания, чтобы обеспечить достаточную подачу тепла.

e) Дозирующие насосы

Некоторые обогреватели будут зависеть от подачи топлива из резервов топливного бака автомобиля.

Дозирующие насосы объединят систему дозирования, транспортировки и отключения для эффективной подачи топлива в подогреватель.

В этом случае используемое топливо будет поступать непосредственно из топливного бака автомобиля.

f) Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания на фазах запуска в определенное время.

Это компонент, который может отсутствовать во многих подогревателях двигателя.

Также предотвращает попадание топлива в камеру сгорания после выключения нагревателя.

г) Винт для выпуска воздуха

Винт для выпуска воздуха гарантирует, что двигатель находится в нужном месте.

Подогреватели двигателя будут работать со сбоями, особенно при отсутствии винта для выпуска воздуха.

Каждый раз, когда вы выполняете плановую проверку, убедитесь, что винт выпуска воздуха достаточно затянут, чтобы удерживать двигатель.

h) Ограничитель температуры

Чтобы гарантировать, что температура находится на определенном уровне, ограничитель температуры будет контролировать процесс нагрева.

Помогает поддерживать температуру на нужном уровне и не превышать его.

Кроме того, это одна из мер безопасности или компонентов, которые вы найдете в обогревателе двигателя.

i) Датчик пламени

Это еще один элемент безопасности в обогревателе двигателя, который обнаруживает любую возможность возгорания.

По сути, это датчик, который обнаруживает пламя в подогревателе двигателя.

Таким образом, он может снизить вероятность возгорания, который может причинить большой ущерб.

j) Управление термостатом

Некоторые обогреватели двигателя имеют термостат, который регулирует процесс нагрева.

Использование обогревателей в течение длительного времени может привести к повреждению шланга охлаждающей жидкости.

Высокие температуры — основная причина повреждения шланга охлаждающей жидкости.

Термостат поможет контролировать температуру и избежать повреждений.

л) Выхлопные трубы

При сгорании в камере сгорания образуются выхлопные газы.

т Важно избавиться от выхлопных газов из камеры сгорания подогревателя двигателя.

Подогреватель двигателя имеет выхлопную трубу, которая помогает удалять излишки дыма из камеры сгорания.

м) Нагревательные трубки

Это важные компоненты подогревателя двигателя, обеспечивающие достаточную подачу топлива и других жидкостей.

Это каналы, по которым топливо и другие компоненты жидкости поступают в двигатель транспортного средства.

Основной материал часто совместим с текучей средой, протекающей по трубке.

n) Электрический шнур

Это ключевой электрический шнур для каждого подогревателя двигателя, который зависит от электричества как источника энергии.

В зависимости от типа подогревателя двигателя вы, вероятно, найдете электрические шнуры разных размеров и длины.

Отвечает за подачу электроэнергии для эффективной работы подогревателя двигателя.

o) Система циркуляции охлаждающей жидкости

Система циркуляции охлаждающей жидкости позволяет охлаждающей жидкости течь в двигателе и обеспечивает достаточное количество тепла для двигателя.

Это один из самых важных компонентов подогревателя двигателя, который равномерно распределяет тепло по каждой части.

Помимо двигателя, он также распределяет тепло по кабине.

Взгляните на это:

Система охлаждения и подогрева двигателя — Фото любезно предоставлено: How Car Works

Имея это в виду, давайте перейдем к следующему важному аспекту обогревателя двигателя.

Глава 4: Процесс установки подогревателя двигателя

Вы можете спросить себя,

«Почему так важно знать о процессе установки?»

Что ж, давайте нырнем и выясним причину этого.

Многие задаются вопросом, насколько сложно установить подогреватель двигателя в двигатель своего автомобиля.

Хорошая новость; процесс установки ни в коем случае не сложный.

Обратите внимание, что процесс может быть неодинаковым во всех установках.

Это связано с тем, что разные обогреватели двигателя имеют разные характеристики.

Обычно конфигурация и дизайн могут незначительно отличаться, но это не должно вас беспокоить.

Самый простой из доступных подогревателей двигателя состоит из масляного щупа.

Масляный щуп легко установить и заменить.

Обычно самый сложный в установке подогреватель двигателя и замена стыков в шлангах радиатора.

Процесс не займет много времени и вам придется обзавестись необходимыми инструментами.

Это руководство проведет вас через процесс установки подогревателя двигателя через самые простые аспекты.

Во-первых, убедитесь, что у вас есть все инструменты.

Некоторые из инструментов, которые вам понадобятся, включают:

• Отвертка
• Динамометрический ключ
• Рулетка
• Сливной поддон
• Фломастер
• Трещотка
• Головка
• Охлаждающая жидкость двигателя

  Масло двигателя

• Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи

После этого вы должны поднять автомобиль домкратом и снять крышку двигателя, чтобы хорошо открыть двигатель.

Будьте очень осторожны во время этого процесса, так как теплый двигатель может вызвать ожоги.

Горячий двигатель также является наиболее подходящим для установки подогревателя двигателя.

Потому что сливные пробки в прогретом двигателе снять легче, чем в холодном.

Особенно, если материалы компонентов — металлы, а не блоки двигателя.

Также следует учитывать, что подогреватели двигателя имеют разную конструкцию и разную мощность.

Убедитесь, что выбранный вами обогреватель двигателя достаточен для нужд вашего автомобиля.

Это касается расхода топлива и эффективности прогрева автомобиля.

Затем слейте двигатель, чтобы избавиться от масла.

Перед выполнением любого из этих действий прочтите руководство по подогревателю двигателя.

Он расскажет, что можно и чего нельзя делать в процессе установки.

Снимите зажимы, удерживающие крышку радиатора на месте.

Не забудьте снять болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.

Возьмите поддон и поместите его под двигатель, чтобы он мог собирать жидкость, вытекающую из двигателя.

Теперь вы можете снять сливную пробку, осторожно потянув ее.

Многие люди могут не знать точное расположение сливной пробки.

Убедитесь, что вы смотрите на заднюю часть блока двигателя, и вы найдете сливную пробку.

Для ускорения слива можно снять крышку радиатора.

Следующий процесс включает включение подогревателя двигателя.

Вы можете предварительно смонтировать соединение между нагревательными стержнями и шнурами питания на тот случай, если в будущем вам понадобится глухая установка.

Опустите охватываемый конец шнуров в моторный отсек.

Нагреватель двигателя

Используйте консистентную смазку для смазки отверстия или стержня и убедитесь, что вы не выходите за металлический зажим.

После этого вы можете поместить стержень в отверстие, которое может вызвать небольшое сопротивление.

Сопротивление возникает из-за того, что воздух пытается выйти из отверстия.

Чтобы упростить процесс, вытесните воздух в отверстии, используя дополнительную смазку.

Во время процесса крепления убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.

Когда обогреватель переместится в нужное положение, вы услышите громкий щелчок.

Поскольку существуют разные типы подогревателей двигателя, вам может потребоваться гаечный ключ для плотного соединения.

Гаечный ключ затянет его с определенным крутящим моментом, чтобы обеспечить правильную посадку.

Затем проложите шнур питания, который включает подключение шнуров к стержням.

Проложите жгут проводов через отсеки двигателя.

Убедитесь, что он выходит из передней решетки.

В процессе установки вы должны обратить внимание на следующие моменты:

Убедитесь, что детали двигателя и подогреватель двигателя, такие как шланги, не повреждены

После правильного размещения шнуров убедитесь, что они не повреждены. закрепить с помощью проволоки.

Не оставляйте провисов после первых стяжек

Держите шнуры за коллектором двигателя

Соблюдение инструкций по эксплуатации обеспечит правильную работу автомобиля даже при самых низких температурах зимой.

Важно проверить, правильно ли работает обогреватель двигателя с помощью блока управления вашего автомобиля.

Вы можете быть уверены в снижении расхода топлива.

Я считаю, что это не так сложно, как вы думаете.

В руководстве по подогревателю двигателя также содержится дополнительная информация о процессе установки.

Помните, что процесс установки будет зависеть от типа обогревателя двигателя, который у вас есть.

Перейдите по ссылке ниже и посмотрите видео, которое проведет вас через процесс установки.

Глава 5: Как работает подогреватель двигателя

Я знаю, что вы можете спросить себя, как работает подогреватель двигателя.

Не волнуйтесь, я объясню.

В холодное зимнее время температура обычно опускается ниже градуса по Цельсию или даже хуже.

Низкие температуры повлияют на текучесть моторного масла, и оно начнет ухудшаться.

В этом состоянии моторное масло не будет достаточно быстро смазывать детали двигателя при запуске двигателя.

Подогреватель двигателя

Это может привести к износу деталей двигателя, что опасно для нормальной работы двигателя.

В ситуации, когда температура опускается ниже пяти градусов Цельсия, текучесть моторного масла ухудшается.

Начинают проявляться термическое сжатие и расширение металлических частей.

Если вы запустите двигатель на этом этапе, вы подвергнете его риску:

• Разрыв и износ составных частей двигателя
• Исчерпание запасов топлива, поскольку он потребляет больше топлива, чем обычно
• Повышение уровня загрязнения, поскольку автомобиль будет производить много выбросов

Когда температура ниже нуля градусов, лучшее масло для использования — низкосортное моторное масло.

Еще хуже термическое сжатие и расширение металлических частей.

Кроме того, из-за низких температур химические реакции в аккумуляторе неактивны.

Батарея разряжается.

Запуск двигателя на этом критическом уровне приведет к значительным повреждениям, увеличивая уровень расхода топлива.

Выбросы выхлопных газов также будут выше, что приведет к большему загрязнению окружающей среды.

То же самое происходит и на двигателе транспортного средства, когда температура снижается со временем.

Холодный запуск двигателя приведет только к его дальнейшему повреждению.

На этом этапе вам понадобится подогреватель двигателя, чтобы поддерживать нормальную температуру вашего двигателя.

Имея это в виду, давайте посмотрим, как работает подогреватель двигателя.

Помните, принцип работы может различаться в зависимости от типа подогревателя двигателя, который вы решите использовать.

Это может потребовать различных процедур нагрева двигателей.

Принцип работы подогревателя двигателя

Обратите внимание, что существует много типов подогревателей двигателя, которые имеют разные источники энергии.

Это руководство проведет вас через два типа, чтобы вы могли лучше понять.

· Электрический обогреватель двигателя

Этот тип электрического обогревателя требует внешнего источника энергии — электричества.

Давайте узнаем, что на самом деле происходит, когда вы используете подогреватель электродвигателя.

Большинство подогревателей двигателей имеют нагревательные элементы в блоках цилиндров.

Нагревательный элемент также имеет внешний шнур, который можно подключить к источнику электроэнергии.

Шнур подает электроэнергию для работы подогревателя двигателя.

Поскольку существуют разные типы электрических обогревателей, вы можете заменить один из шнуров двигателя шнуром обогревателя двигателя.

Нагревательный элемент подогревателя двигателя обычно проходит внутрь охлаждающей жидкости двигателя.

При нагревании охлаждающей жидкости двигателя жидкость нагревается.

Так же, как жидкость течет через двигатель, чтобы охладить его, она будет проходить через двигатель и поддерживать его в тепле.

Во многих странах с экстремальными зимними условиями есть электрические кабели, которые можно подключить к обогревателю электродвигателя.

Большинство этих шнуров имеется на парковках, чтобы вы могли прогреть машину в режиме ожидания.

Электрический подогреватель двигателя

Большинство подогревателей двигателя не имеют насосов для перекачки топлива.

Тип насоса, который вы найдете, поможет в распределении тепла через двигатель автомобиля.

Когда вы покупаете обогреватель электрического двигателя, не выбирайте длину шнура.

Убедитесь, что вы проверяете напряжение подогревателя двигателя, чтобы избежать ненужных осложнений.

Есть несколько типов подогревателей электродвигателей, которые зависят от электроэнергии от аккумуляторной батареи.

Будьте осторожны, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля.

В некоторых случаях вам придется установить другую батарею, которая будет обеспечивать электроэнергию.

В этом случае вам придется приобрести обогреватель батареи, так как батарея может стать виновником холода.

Экстремальные холодные погодные условия могут повлиять на химические реакции в батарее, что повлияет на подачу энергии.

· Подогреватель бензинового или дизельного двигателя

Этот тип обогревателя двигателя не требует внешнего источника питания для правильной работы.

Дает возможность прогреть двигатель в любом месте в любое время.

Эти обогреватели используют дизельное топливо и бензин в качестве источника энергии для нагрева двигателя.

У вас может быть запас топлива для работы подогревателей двигателя этого типа.

Кроме того, вы можете рассчитывать на бензин или дизельное топливо из бака вашего автомобиля.

В данном случае прогреватель двигателя имеет камеру сгорания, в которой происходит нагрев.

В камере сгорания дизельное топливо или бензин смешиваются с воздухом, поступающим через другое впускное отверстие.

Смесь достигнет определенного порога, при котором она будет гореть с выделением тепла и выхлопных газов.

Поскольку подогреватель дизельного двигателя имеет выхлопную трубу, выхлопные газы проходят через выхлопную трубу.

С помощью теплообменников тепло распространяется по всему двигателю автомобиля и кабине.

Подогреватель двигателя имеет насос, который помогает перекачивать бензин или дизельное топливо в камеру сгорания.

Взгляните на следующую диаграмму.

Подогреватель двигателя

Дизельный или электрический обогреватель будет зависеть от принципа термосифона.

Принцип термосифона заключается в том, что подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя посредством конвекции.

Поскольку горячий воздух поднимается, теплый воздух поднимается и течет через систему трубопроводов к частям двигателя.

Еще по трубам пойдет в кабину, чтобы ее прогреть.

По мере того, как воздух поднимается, холодный плотный воздух заменяет его, стекая вниз в камеру сгорания.

Он смешается с топливом и сгорит, чтобы произвести больше тепла.

Процесс продолжается под управлением блока управления до тех пор, пока двигатель не нагреется должным образом.

В большинстве подогревателей двигателя действуют следующие основные принципы.

Современные подогреватели двигателя могут иметь лучшие рабочие принципы для большей эффективности.

Важно иметь техническое руководство по обогревателю двигателя, которое поможет вам понять процесс.

Глава 6: Применение подогревателя двигателя

Давайте рассмотрим некоторые из основных применений подогревателя двигателя.

Как следует из названия, это очень важная часть двигателя.

Вы можете использовать его в разных двигателях разных автомобилей, о чем вы скоро узнаете.

Подогреватель двигателя

· Подогреватель двигателя для автомобиля

В теплую и солнечную погоду вы никогда не услышите о обогревателе двигателя автомобиля.

В зимний период вам, вероятно, понадобится один для обогрева двигателя и салона вашего автомобиля.

Это предотвратит замерзание двигателя вашего автомобиля.

Многие современные автомобили оснащены встроенным обогревателем двигателя.

· Подогреватель двигателя для грузовика

Подогреватель двигателя сохранит тепло двигателя и кабины вашего автомобиля, облегчая запуск.

Вам не нужно останавливать двигатель автомобиля на холостом ходу, чтобы он прогрелся.

Это снизит загрязнение воздуха, повысит уровень экономии топлива и сэкономит ваши деньги.

· Подогреватель двигателя для морского транспорта

Для эксплуатации лодки и другого морского оборудования, такого как подводные лодки, потребуется подогреватель двигателя.

Обогреватель двигателя будет держать двигатель в тепле, а также обеспечивать комфорт пассажиров.

Уменьшает износ двигателя и увеличивает срок его службы.

· Подогреватели двигателя для автобусов

Чтобы улучшить работу автобусов в зимний период, убедитесь, что у вас есть обогреватель двигателя.

Это убережет вас от холодного пуска и повысит эффективность автобуса с минимальными выбросами.

Двигатели автобусов также прослужат дольше при минимальном техническом обслуживании.

· Подогреватель двигателя для генераторов

Вашему генератору также потребуется подогреватель двигателя для эффективной работы в холодное время года.

Подогреватель двигателя улучшает текучесть жидкостей для улучшения работы.

Это гарантирует, что двигатель может эффективно запускаться в глубокое холодное зимнее время.

· Подогреватель двигателя для автомобиля Sprint

Как и любой другой двигатель, для автомобиля Sprint требуется подогреватель двигателя для эффективной работы.

Спринтерская машина не требует холодного старта, особенно в гонках.

Обогреватель двигателя снижает выбросы и полностью исключает запуск холодного двигателя.

Не забудьте приобрести хороший обогреватель двигателя у поставщика, на которого можно положиться.

Заключение

Я считаю, что теперь вы эксперт и можете принимать более обоснованные решения, чтобы улучшить состояние своего автомобиля.

Посетите своего дилера и закажите хороший обогреватель двигателя для своего автомобиля или любых операций с двигателем в рамках подготовки к зиме.

Не забудьте запросить руководство, которое расскажет, как использовать конкретный обогреватель двигателя, который у вас есть.

А если у вас возникнут вопросы, команда VVKB всегда готова вам помочь.

Работа в холодную погоду | lycoming.com

Записка, пришедшая по почте от читателя Flyer , содержала примерно такое предложение: «Как насчет статьи, в которой более подробно рассматривается проблема холодного запуска?» Это предложение было хорошим, так как давало возможность поделиться информацией о различных соображениях, связанных с холодной погодой, чтобы помочь запустить двигатель и поддерживать его работу в холодных погодных условиях.

Хотя предложение, сделанное в первом абзаце, было направлено на помощь при запуске в холодную погоду, эта статья была расширена за счет советов и информации о предполетной подготовке, запуске, безопасности в полете и соображениях по эксплуатации двигателя. Имейте в виду, что этот материал предназначен для нормальной работы в холодную погоду при температурах до -25˚F, а не при чрезвычайно низких температурах, которые могут быть в арктических регионах. Работа в этих регионах может потребовать более специализированных знаний.

Начнем с общего исправности двигателя. При попытке запуска в неблагоприятных условиях крайне важно, чтобы двигатель содержался в хорошем состоянии и находился в отличном рабочем состоянии. Свечи зажигания и точки магнето должны быть правильно закрыты и готовы к эффективной работе. Помимо системы зажигания, правильное функционирование других систем, таких как впускная, заправочная, выхлопная и карбюраторная, может повлиять на запуск и работу двигателя.

Регулярное техническое обслуживание должно включать проверку системы отопления на герметичность.Этот совет в холодную погоду заслуживает отдельного небольшого предложения — помните, вы не чувствуете запаха окиси углерода.

В холодную погоду предварительный нагрев — еще один фактор, который необходимо учитывать перед запуском двигателя. В инструкциях по обслуживанию Lycoming есть конкретные рекомендации, которые устанавливают, когда следует использовать предварительный нагрев, но насколько или метод предварительного нагрева, как правило, остается на усмотрение пилота или специалиста по обслуживанию, выполняющего предварительный нагрев. Лайкоминг не рекомендует использовать подогреваемый щуп для измерения уровня масла, хотя большинство других методов считаются удовлетворительными.Для большинства моделей Lycoming предварительный нагрев следует применять каждый раз, когда температура достигает 10˚F или ниже. Исключением из этого правила являются модели серии 76, в которые входят O-320-H и O / LO-360-E. Эти двигатели следует предварительно нагревать при температурах ниже 20 ° F. Рекомендуется соблюдать эти рекомендации даже при использовании мультивязкого масла. Помимо жесткого запуска, отказ от предварительного прогрева всего двигателя и системы подачи масла в соответствии с рекомендациями может привести к незначительному аномальному износу внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, к снижению производительности двигателя и сокращению времени межремонтного времени.

Вода является одним из наиболее вероятных загрязнителей авиационного бензина. Двигатель не будет работать на воде, и, хотя в теплую погоду нам может сойти с рук небольшое количество влаги в топливе, полет при отрицательных температурах делает любое количество влаги в топливной системе очень критичным. Даже крошечный пузырек влаги может замерзнуть в топливной магистрали и полностью перекрыть поток топлива. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо предпринять два шага. Во-первых, по возможности избегайте попадания воды. Держите топливные баки полными, чтобы предотвратить конденсацию, и убедитесь, что крышки топливных баков не допускают утечки, если дрон припаркован на улице под дождем или снегом.Во-вторых, перед каждым полетом проверяйте наличие загрязнений, неукоснительно опорожняя топливные баки и отстойники.

Если полет планируется в плохую погоду, предполетный осмотр должен включать осмотр разгрузочного отверстия в сапуне двигателя, чтобы любое замерзание влаги на конце сапуна не привело к потере моторного масла.

Находясь на борту самолета, проверьте клапан переключения топлива на предмет свободы движения. Он может быстро заморозиться (это уже произошло), и вам лучше узнать об этом еще на земле.

В большинстве случаев мы думаем о запуске любого двигателя как о очень простом процессе. Просто включите стартер и слушайте, как двигатель начнет мурлыкать. К сожалению, когда становится холодно, не всегда все так просто. При работе с поршневым авиационным двигателем может оказаться важным запустить его с первой попытки, чтобы избежать обледенения свечей зажигания и сделать немедленный запуск невозможным. Чтобы добиться старта с первой попытки, необходимо учитывать ряд факторов.Эти факторы будут обсуждаться в следующих параграфах.

Хотя использование внешнего источника питания для запуска в очень холодную погоду может быть хорошей процедурой, большинство из нас ожидает, что наша батарея сделает эту работу. Следует помнить, что батарея сильно страдает от холода. В частности, когда используется масло с одной вязкостью, чем ниже температура, тем больше требуется энергии для запуска. Добавьте к этому пониженную мощность батареи при более низких температурах, и это может стать серьезным препятствием.

Говоря об аккумуляторах, помните, что низкие температуры предоставляют прекрасную возможность разрушить аккумуляторную батарею самолета. Батарея с полным зарядом выживает неплохо, но разряженная батарея замерзнет. Как только это произойдет, проблему можно будет решить только путем замены батареи, поэтому стоит принять профилактические меры. Если аккумулятор разрядился во время попытки запуска, не оставляйте его; немедленно зарядите его. И, наконец, убедитесь, что главный выключатель всегда находится в положении ВЫКЛ, когда самолет находится на стоянке между рейсами.Если оставить включенным, аккумулятор разрядится и замерзнет. Эти довольно незначительные ошибки могут стоить довольно дорого.

Масло — еще один фактор, который следует учитывать при запуске в холодную погоду. Все масла подвержены влиянию температуры и имеют свойство загустевать при понижении температуры. Двигатель может не захотеть переворачиваться, когда масло загустеет; масло летнего веса не подходит в холодную погоду. Это также условие, которое демонстрирует главное преимущество мультивязкостных масел и предварительного нагрева. Поскольку мультивязкие масла более жидкие (более низкая вязкость), они позволяют двигателю легче переворачиваться.Более легкий и быстрый поток масла также способствует более быстрой смазке внутренних деталей двигателя, когда двигатель действительно запускается. Поскольку правильная вязкость масла так важна во всех аспектах запуска и эксплуатации двигателя, следует соблюдать рекомендации по качеству масла в зависимости от диапазона температур, приведенные в Сервисной инструкции Lycoming № 1014.

Вероятно, наиболее важным фактором при запуске двигателя является получение смеси топлива и воздуха, удовлетворительной для сгорания. Поскольку двигатель обычно запускается очень легко, многие пилоты не знают или игнорируют изменение процедуры запуска, необходимое для успешного запуска в различных температурных условиях.В теплую погоду воздух менее плотный, поэтому в него необходимо добавлять меньшее количество топлива, чем в холодную погоду. Кроме того, в теплую погоду топливо будет легко испаряться и облегчит запуск. Проще говоря, по мере снижения температуры становится все более и более важным, чтобы у нас был план заправки, который обеспечит правильную топливно-воздушную смесь.

При заправке карбюраторного двигателя план пилота должен учитывать температуру, количество цилиндров, в которых установлены линии заправки, и количество ходов капсюля, необходимого для получения правильной топливно-воздушной смеси.Праймеры заказываются или устанавливаются производителем планера, и не все самолеты имеют одинаковую конфигурацию. Некоторые самолеты фактически выпускались с заправленным только одним цилиндром, и эти двигатели чрезвычайно трудно запустить в холодную погоду. Необходимо учитывать количество заправленных цилиндров, поскольку все топливо, подаваемое заправщиком, будет разделено и отправлено в эти цилиндры. По мере того, как воздух становится холоднее и плотнее, количество используемого праймера должно быть увеличено, но количество используемых гребков следует планировать в результате некоторых экспериментов методом проб и ошибок для каждого самолета, на котором летает пилот.Когда установлено правильное количество ходов праймера для каждого диапазона температур, двигатель обычно запускается очень быстро. Мы можем обнаружить, что двигатель запускается легко, когда один ход капсюля используется в диапазоне 60 °, два хода в диапазоне 50 °, три хода в диапазоне 40 ° и т. Д. Это пример метода проб и ошибок, который мы может использоваться для определения количества штрихов грунтовки для использования при любых конкретных температурных условиях.

При обсуждении заправки двигателя были случаи, когда линии заправки забивались.Это затрудняет запуск двигателя и сводит на нет любые эксперименты, которые могли проводиться методом проб и ошибок. Когда техническое обслуживание самолета проводится до начала зимы, может быть целесообразно проверить эти трубопроводы заправки, чтобы убедиться, что топливо будет течь через них.

Количество топлива, необходимое для получения правильной топливно-воздушной смеси для запуска двигателя с впрыском топлива, регулируется по времени, а не по количеству ходов капсюля. При включенном электрическом топливном насосе перевод регулятора смеси в положение богатой смеси позволяет топливу течь в цилиндры.Для запуска в холодную погоду может потребоваться выдержка смеси в богатой несколько дольше, чем в теплую погоду.

Топливная часть топливно-воздушной смеси может быть той частью, над которой мы в наибольшей степени контролируем во время запуска двигателя, но имейте в виду, что степень открытия дроссельной заслонки действительно влияет на воздух, который прокачивается через двигатель. Так же, как мы компенсируем холодный / плотный воздух, добавляя больше топлива для запуска, также может быть целесообразно уменьшить долю воздуха в смеси, когда температура очень низкая.Например, если дроссельная заслонка обычно открыта на полдюйма для запуска в теплую погоду, может быть полезно уменьшить это значение до четверти дюйма в холодную погоду. Опять же, потребуется некоторое экспериментирование, чтобы определить, что необходимо для достижения правильной топливно-воздушной смеси для любого конкретного самолета в любом температурном диапазоне.

Когда двигатель запускается с трудом, это может расстраивать. Конечно, это может произойти в любое время года, и очень заманчиво просто продолжать шлифовать стартером, пытаясь запустить его.Если это случится с вами, РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ. Позаботьтесь об этом стартере, иначе он может выйти из строя. Общее правило для стартеров заключается в том, что они должны работать только в течение коротких периодов времени, а затем дать им остыть. Если запуск двигателя не произошел после трех 10-секундных периодов работы с паузой между каждым, требуется пятиминутный период охлаждения. Без этого ограничения по времени работы и адекватного периода охлаждения стартер перегреется и, вероятно, выйдет из строя или полностью выйдет из строя.

В предыдущих параграфах рассмотрено несколько вопросов, относящихся к предполетной подготовке в холодную погоду и запуску в холодную погоду.Есть и другие холодные погодные условия, которые следует учитывать при эксплуатации двигателя.

Предполагая, что двигатель завелся, проверьте показания давления масла. Изучите характеристики, связанные с реакцией на показания давления масла вашей комбинации самолета / двигателя. На большинстве одномоторных самолетов наблюдается почти немедленная реакция. На двухмоторных самолетах реакция может быть намного медленнее. На некоторых близнецах давление масла может повышаться, а во время прогрева может снова на короткое время упасть, а затем снова подняться до нормы.Все упомянутые случаи могут быть нормальными, но важно знать, чего ожидать от комбинации самолета и двигателя.

После запуска не запускайте двигатель на холостом ходу ниже 1000 об / мин. Не рекомендуется оставлять двигатели на холостом ходу ниже 1000 об / мин в любое время. Это особенно актуально в холодную погоду, чтобы предотвратить загрязнение свечей зажигания свинцом. (Исключение — Пайпер навахо под давлением)

А теперь совет для начинающих пилотов. При настройке круизной конфигурации будьте точны, считывайте показания приборов и запоминайте, что вы читали.Пример: Если вы выбрали 22 дюйма давления в коллекторе, установите его прямо на 22. Если частота вращения должна быть 2350, установите 2350. Выберите высоту. Настройте дрон на выбранную высоту. Обратите внимание на воздушную скорость. Теперь, если что-то и меняется, за исключением турбулентного воздуха, это должно быть изменение мощности. Возможно это карбюраторное или индукционно-воздушное обледенение. Предположим, вы набрали немного льда на карбюраторе, и в двигателе наблюдается небольшая потеря мощности. Произойдет небольшое падение давления в коллекторе, потеря скорости полета, и самолет захочет потерять высоту, а если вы удерживаете высоту, вы обнаружите, что требуется обратное давление на штурвал.Таким образом, даже если вы не обнаружили потери мощности при сканировании прибора, вы получите предупреждение через «тяжелое» колесо или палку.

Во время полета при очень низких температурах каждые 30 минут проверяйте винты с постоянной скоростью, чтобы предотвратить застывание масла в куполе винта.

Если в одном из двигателей сдвоенного двигателя по какой-либо причине указывается, что винт нуждается в оперении, не откладывайте слишком долго с пониженной мощностью в очень холодную погоду. При пониженной мощности масло может застывать, что делает растушевку невозможной.

Совет для каждого пилота: не запускайте один комплект топливных баков почти до полного высыхания перед заменой баков. Переключитесь с большим количеством топлива, оставшимся в баках, которые использовались впервые. Это «деньги в банке», если вы обнаружите, что селекторный клапан замерзнет.

Хотя обледенение карбюратора не обязательно является зимним явлением, проверка нагрева карбюратора должна производиться во время обкатки двигателя. Вообще говоря, можно сказать, что нагрев карбюратора никогда не должен использоваться для взлета, но есть одно исключение.Это исключение возникает при работе при таких низких температурах, что нагрев карбюратора приводит к увеличению числа оборотов в минуту. Большинство пилотов никогда не окажутся в условиях, требующих использования тепла карбюратора для взлета и набора высоты; Те, кто летает на карбюраторных двигателях, почти наверняка будут иметь возможность использовать обогрев карбюратора во время круиза или падения. Рекомендуется использовать полностью горячее или полностью холодное положение. Промежуточную настройку следует выбирать только в том случае, если самолет оборудован датчиком температуры воздуха карбюратора (CAT).

Рабочая температура двигателя — еще один параметр, которому обычно не уделяется должного внимания в холодную погоду. Обычно мы очень осторожно относимся к высокой температуре масла, которая, как мы знаем, пагубно сказывается на состоянии двигателя, в то время как с низкой температурой масла мириться легче. Желаемый диапазон температуры масла для двигателей Lycoming составляет от 165˚ до 220˚ F. Если на самолете есть комплект для подготовки к зиме, он должен быть установлен при эксплуатации при температуре наружного воздуха (OAT) ниже диапазона от 40˚ до 45˚F.Если комплект для подготовки к зиме не входит в комплект поставки и двигатель не оборудован термостатическим перепускным клапаном, может потребоваться импровизированное средство для перекрытия части воздушного потока, поступающего в маслоохладитель. Поддержание температуры масла выше минимально рекомендуемой температуры является фактором долговечности двигателя. При низких рабочих температурах не происходит испарения влаги, которая собирается в масле, поскольку двигатель дышит влажным воздухом для нормального сгорания. Когда минимальные рекомендованные температуры масла не поддерживаются, масло следует менять чаще, чем обычно рекомендуется 50-часовой цикл замены.Это необходимо для удаления влаги, которая собирает и загрязняет масло.

И, наконец, следует избегать сбоев при отключении питания. Это особенно применимо к работе в холодную погоду, когда вероятно резкое охлаждение головок цилиндров. Рекомендуется, чтобы изменение температуры головки блока цилиндров не превышало 50 ° F в минуту. Планируйте заранее, постепенно уменьшайте мощность и сохраняйте некоторую мощность на протяжении всего спуска. Также держите топливно-воздушную смесь обедненной во время спуска. Если датчик температуры выхлопных газов установлен с двигателем без наддува, держите его на пике, чтобы обеспечить максимально возможный нагрев двигателя для выбранной настройки мощности; для установки с турбонаддувом — наклон до пика во время снижения, если иное не указано в Руководстве пилота по эксплуатации, или в условиях, когда предельная температура на входе в турбину может быть превышена.

Воздействие снега, мороза и холода во время полета требует учета многих факторов, связанных как с корпусом самолета, так и с двигателем. Это обсуждение касается вопросов, связанных с двигателем. Хотя могут быть и другие вопросы, обсуждались наиболее часто задаваемые вопросы. Более безопасный полет и более длительный срок службы двигателя могут стать результатом тщательного рассмотрения рассматриваемого материала.