Подставка под двигатель своими руками: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Заключение
Для любителей, которые хотели бы построить свой собственный стенд для обкатки, потребуется несколько выходных и соответствующие инструменты для выполнения работы.Торговое оборудование, такое как отрезные пилы и фрезы для сверлильных работ, не требуется, но имейте в виду, что резка и сверление толстостенного металла занимает много времени. Кроме того, для успеха важны углы резки и двойная проверка вашей работы.

По словам Стива Дюсольда: «С точки зрения сварки, только MIG, TIG или сварка штучной сваркой обеспечат интенсивность нагрева и проникающие сварные швы, необходимые для толстостенной стали. Любители, не имеющие опыта сварщиков или не имеющие правильное оборудование следует попросить друга завершить проект или нанять механический цех и / или сварщика.

С точки зрения сборки нам потребовалось примерно 15 часов, чтобы спроектировать и построить его до этого момента, при этом более половины трудозатрат было потрачено на операции резания и сверления. «Это займет меньше времени, так как вам не придется спроектируйте его или сделайте заметки и фотографии для статьи в журнале.

Подождите, пока сложная часть закончена. Во второй части подробно описываются сборки приборной панели, радиатора, электрического вентилятора, аккумулятора и топливного бака. Вспомогательные компоненты, такие как топливо, зажигание, кабели аккумуляторной батареи, проводка для датчиков и электрический вентилятор, будут обернуты, чтобы на него можно было загрузить двигатель и описанные процедуры для его успешной обкатки.В целях безопасности мы откажемся от вентилятора с приводом от водяного насоса и будем полагаться на электрический вентилятор SPAL для наших потребностей в охлаждении и датчики Sunpro для контроля жизненно важных функций двигателя.

Не сходите с ума от этого проекта из-за подробных работ, которые вы видите здесь. Как сказано во введении, есть более простые варианты. Если вы предпочитаете избегать измерений, резки и сварки, вы можете купить вышеупомянутый комплект и добавить свой собственный топливный бак, батарею, систему охлаждения и датчики, и при этом чувствовать, что вы что-то построили и сэкономили деньги в процессе.Скорее всего, вы быстро станете самым популярным парнем среди местных друзей Pontiac.

Самодельные моторные опоры и подъемники

423444156740606312801020436628365293643131308321283130731441

Новые сообщения на форуме

1. Пресс для брикетирования опилок — GIF by mlochala on 2021-05-13 05:25:51
2. Метрическая система по сравнению с другими системами измерения — график Hoosiersmoker, 2021-05-13 05:21:34
3. Салазки с поперечной резкой для фрезерного стола, автор: Woodenworldenic, 2021-05-13 05:04:32
4. Отражение атаки на заправке — GIF от mcthistle007 13.05.2021, 04:58:57
5. Подземная парковка для велосипедов — GIF от hemmjo on 2021-05-13 04:45:48
6. Чистые и аккуратные леса — GIF от nova_robotics on 2021-05-13 04:44:40
7. Сервировочная машина для тортов в стиле Руба Голдберга — GIF от TheElderBrother, 13.05.2021, 03:33:23
8. РЕЗЬБОНЕВНОЕ УСТРОЙСТВО! автор: DIYSwede, 13 мая, 2021, 03:31:33,
9. Лебедка для бензопилы, darus627, 13 мая 2021 г., 02:23:27
10. Корпуса подшипников ветроукладчика Don42 13.05.2021 00:39:17

Моторные стенды — Как работает автомобиль

Стенд двигателя используется для поддержки двигателя, чтобы его можно было ремонтировать и осматривать вне автомобиля.Можно работать с двигателем без подставки для двигателя, но подставка поддерживает двигатель на удобной высоте и позволяет вращать его для доступа к верхней и нижней сторонам. Подставки под двигатель находятся на колесах, чтобы двигатель можно было перемещать по гаражу.

Даже небольшие двигатели тяжелые, и их трудно передвигать. В этой серии видео мы работали над двигателем MX5 Miata объемом 1,6 л, и я мог практически бороться с блоком цилиндров, коленчатым валом и поршнями. С установленной головой она была слишком тяжелой для одного человека, не говоря уже о всех установленных аксессуарах.

В гараже How a Car Works у нас есть первоклассный Weitner MG-600V и дешевый китайский стенд без бренда, который стоит около 70 долларов.

Как использовать подставку для двигателя

Стенды двигателя имеют одинаковую конструкцию. У них есть голова с четырьмя руками. Поскольку каждый двигатель установлен по-разному, эти рычаги можно отрегулировать для достижения различных положений. Обычно двигатель устанавливается на стойку со стороны маховика с использованием четырех отверстий, к которым крепится трансмиссия.Перед запуском убедитесь, что у вас есть подходящие болты — часто болты трансмиссии будут слишком короткими, чтобы пройти через рычаги опоры двигателя.

Кстати, если вы смотрите Видеокурс Как работает автомобиль , то вы заметите, что мы установили блок с помощью боковых отверстий. Это необычный способ сделать это — мы сделали это таким образом, чтобы мы могли легко показать оба конца блока.

Выбор моторного стенда

Совместимость с вашим моторным краном

Это настолько часто упускается из виду, что на YouTube можно найти десятки видеороликов о людях, которые пытаются установить двигатель на подставку, потому что их моторный кран не работает рядом с подставкой.Чтобы обойти это, требуются всевозможные сложные (и небезопасные) тактики. Облегчите себе жизнь, убедившись, что ваш кран позволит вам установить двигатель на подставку. Обратите особое внимание на расстояние между ножками — кран и подставка должны блокироваться.

Вместимость

Номер заголовка в спецификациях для стенда двигателя — это его вместимость, то есть величина веса, которую он может выдержать. У вас будет представление о том, над какими двигателями вы планируете работать — если вы преданный энтузиаст Honda Civic, то стойки в полтонны (150 кг) будет достаточно, но если в вашем будущем маслкары, то вам » нам понадобится подставка, по крайней мере, в одну тонну.Всегда ошибайтесь в сторону избыточной мощности. Если вы поместите полутонный двигатель на полутонную стойку, то он будет на пределе возможностей, а это значит, что будет сложно вращать и кататься по мастерской.

Чтобы дать представление о весе двигателя, двигатель с большим блоком V8 Chevy весит около 300 кг (650 фунтов) со всеми его принадлежностями. Наш 4-цилиндровый двигатель MX5 Miata 1,6 весит 125 кг (275 фунтов).

Как и в случае со всеми инструментами, вы хотите быть уверенными в том, что используете. Обвисшая подставка под двигатель — это не удовольствие.

Вращая двигатель

Головка на стойке двигателя вращается, что позволяет переворачивать двигатель вверх дном для облегчения доступа к днищу.

Труба и отверстие

Базовые опоры двигателя поворачиваются с помощью металлического стержня, а затем фиксируются стопорным штифтом. Будет от шести до восьми разных углов, под которыми можно будет удерживать двигатель. Эта конструкция работает нормально, хотя с помощью этого метода может быть сложно вращать большие двигатели.Чем длиннее трубка, тем лучше у вас будет рычаг — хотя металлическую трубку можно надеть на ручку для дополнительного рычага.

Недостаток, который я обнаружил у этого типа стойки, заключается в том, что двигатель имеет тенденцию раскачиваться, когда вы работаете с ним, потому что между стопорным штифтом и его отверстиями есть зазор.

Кривошипные ручки

Более профессиональные стенды для двигателей будут использовать кривошипную рукоятку, которая вращает червячную передачу и вращает двигатель.Это значительно упрощает вращение тяжелых двигателей, а также позволяет вращать двигатель на любой желаемый угол. Если вы работаете только с небольшими двигателями, кривошипная рукоятка будет работать медленнее, чем простая трубчатая рукоятка, но мы говорим о секундах при многочасовой сборке двигателя.

На стойке двигателя Weitner Tools, которую мы используем, которая, на мой взгляд, является лучшей стойкой на рынке, в зубчатом механизме нет никакого люфта. Подставка прочная под любым углом.

Стабильность

Устойчивость стенда важна как для приложения крутящего момента к креплениям, так и при раскручивании двигателя по цеху.У некоторых стоек двигателя всего три ножки и три ролика. Я не рекомендую трехопорные стойки для двигателей, потому что я считаю, что они значительно более нестабильны, чем другие конструкции. Если вы работаете с очень легким двигателем и не перемещаете подставку, этого может быть достаточно.

Колеса и ролики

Моторные стойки катаются по гаражу на колесиках — ну кататься оптимистично… по гаражу на колесиках побороться. Чем лучше эти колесики, тем меньше придется бороться.Подставки доступны с 3, 4 и 6 колесиками. Как и выше, держитесь подальше от стоек с 3 колесами. Между четырьмя и шестью колесами нет большой разницы в устойчивости, но шесть будут двигаться легче, потому что вес распределяется на большее количество колес.

На стойке должно быть как минимум два фиксирующих ролика, чтобы вы не гонялись за ним по гаражу, пытаясь открутить болт. Плохо заблокированные ролики очень раздражают работу, вы быстро обнаружите, что пытаетесь установить стопорные блоки и клинья.

Рабочая высота

Некоторые современные стенды имеют гидравлические головки, которые можно поднимать и опускать для регулировки высоты двигателя. Это полезная функция, особенно если вы предвидите, что на подставке будет много времени. Стенд Weitner, который мы используем, имеет эту функцию и чрезвычайно полезен для съемок. Мы также можем сесть на вращающийся стул и опустить блок для некоторых задач.

Легкость сборки

Наша дешевая китайская подставка пришла без каких-либо инструкций, только пакет гаек и болтов.Собирать все вместе было довольно весело, но качество не впечатляло. Стенд Weitner поставлялся полностью собранным на поддоне. Очевидно, между этими двумя крайностями существует определенный спектр. Об этом нужно помнить!

Бонусные функции

У Weitner есть поддон, который находится под двигателем. Независимо от того, насколько хорошо вы сливаете жидкость, я могу гарантировать, что каждый раз, когда вы вращаете двигатель, несколько капель масла и охлаждающей жидкости будут выпадать. Этот поддон для сбора капель действительно приятно иметь.Конечно, вы можете сделать что-то подобное с пластиковым ящиком на любой подставке, но это здорово, если он встроен. В Weitner также есть пара лотков для хранения болтов и инструментов.

Некоторые стойки двигателя сложить для хранения. Это чаще встречается на кранах, но если место в дефиците (я никогда не видел гаража, где его нет!), То на это нужно обратить внимание.

Рекомендации

Компания Weitner, расположенная в Германии, производит лучшие в мире стенды для двигателей.Их используют Porsche и Mercedes в своих дилерских центрах. Я не предлагаю всем покупать один, но всегда полезно знать, с чем сравнивать!

Не существует популярной марки моторных стоек. В Китае доступны буквально тысячи вариантов, все разных марок и цветов. Я не думаю, что между ними есть что выбирать, но я бы предпочел крупный бренд неизвестному — вы полагаетесь на их процессы контроля качества. Если вы не покупаете фирменный стенд, то вам действительно нужно увидеть стенд лично, чтобы оценить его качество.

В целом, китайская подставка, которая у нас есть, годится для периодического использования — она ​​делает то, что нужно. И это стоило дешевле, чем сырье, чтобы сварить его самому. Но если вы оборудуете гараж для своей коллекции классических Ferrari, то мировой лидер в области стендов — Weitner, поэтому направляйте свой частный самолет в сторону Германии.

DIY Складная подставка для работы двигателя Планы сборки для Ford, GM и Mopar

Стенды для работы двигателя позволяют запускать, тестировать, обкатывать и настраивать двигатель перед его установкой в ​​автомобиль.

Запустите, запустите и настройте двигатель перед установкой его в автомобиль.

Как и многие любители автомобилей, YouTuber roscoe445 имеет ограниченное пространство в гараже для хранения большого оборудования. Приобретая стенды для пробега двигателя, он не нашел ничего недорогого или разборного.

Он спроектировал этот стенд для запуска / испытания / запуска двигателя, чтобы он мог быть уверен, что его восстановленные двигатели будут готовы к запуску , прежде чем установит их на проектные автомобили.

Эта подставка складывается до глубины менее 9 дюймов, чтобы ее можно было хранить под скамейкой, у стены или в углу.Его можно адаптировать к большинству двигателей V8.

С помощью стальных труб, сверла и сварочного аппарата вы можете построить одну из этих самодельных подставок для работы двигателя, которая за выходные сжимается до очень удобных 9 дюймов.

454 Big Block Chevy, работающий на стойке для самостоятельного запуска двигателя

Планы для самостоятельной работы двигателя

Это полный набор планов по созданию этой стойки для двигателя. Это только для планов — без материалов, деталей или двигателей.

Планы включают все размеры, инструкции, список необходимых материалов, иллюстрации, полезные изображения и электрические схемы.

«24 страницы планов и инструкций. Отправлено в формате PDF только по электронной почте ».

Купить PDF-файл Планы стендов для самостоятельной работы двигателя на eBay (8,50 долларов США)

Также представляет интерес:

Другие проекты

Подставка под двигатель мотоцикла

Я построил эту подставку для Harley-Davidson Flathead, но она также подойдет для двигателей Shovelhead, Panhead или Knucklehead.Двигатели Sportster разные и не подходят.

Читайте: Подставка под двигатель мотоцикла DIY

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Заменить шины вручную

В зависимости от использования шины для газонных тракторов обычно служат пять или шесть лет. После этого они лысеют или загнивают и могут медленно протекать. Некоторые владельцы удешевятся и просто вставят в них камеру, но, учитывая затраты труда, если вы уже сняли шину, вы также можете ее заменить.

Чтение: замена шин трактора вручную

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Получение раздавленной шины до борта

Зная, что такая сплющенная шина никогда не потрескается, мне пришлось придумать способ вернуть ей первоначальную форму.Есть несколько популярных способов сделать это.

Чтение: Монтаж деформированной шины

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Преобразование старого баллона с фреоном в переносной баллон с воздухом

Портативный воздушный баллон удобен для наполнения велосипедных шин, надувных матрасов, выдувания пыли из углов и т. Д. Но в основном я использую его для дозаправки шин.

Читайте: Комплект для переоборудования воздушного бака

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Установить решетку под палубой

Установить решетку не так-то просто, особенно если вы делаете это самостоятельно.Прочитав несколько статей с практическими рекомендациями в Интернете, я был немного удивлен, насколько оптимистично они все это звучали. Вот несколько советов, которые помогут при установке безрамной решетки.

Чтение: установка решетки под палубой

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Садовая стойка для инструментов

Я построил эту башню для садовых инструментов, чтобы я мог ходить по гаражу, не споткнувшись о вещи. Иногда гнев является хорошим мотивирующим фактором.

Читать: DIY Садовая стойка для инструментов

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Стенд для малых двигателей

У меня довольно много маленьких двигателей.Несколько штук храню на деревянных подставках.

Эти простые подставки сделаны из лежащих у меня обрезков дерева.

Может быть, когда-нибудь я воспользуюсь деревом получше и покрашу их лаком.

Необходимые припасы: отрезанные по размеру куски дерева, а также несколько гаек и болтов.

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Гаражное кресло на колесиках

Это дешевый стул на колесиках с дешевым неудобным сиденьем. Я немного украсил вещи винтажным мотоциклетным сиденьем.

Высота сиденья регулируется от 17 дюймов до 22 дюймов.

Необходимые припасы: кусок дерева, обрезанный по размеру, мотоциклетное сиденье старого образца, а также несколько гаек и болтов. Вы можете купить аналогичные сиденья примерно за 50 долларов.

— = — = — = — = — = — = — = — = — = —

Если вы думаете об этом достаточно долго, есть лучший и более дешевый способ что-то сделать. Будь креативным. Используйте свои навыки и придумывайте альтернативы.

Big-Block Двигатель Chevrolet. Пошаговая перестройка: Руководство по инструментам

Если вы не МакГайвер, для сборки двигателя потребуется нечто большее, чем молоток и клейкая лента.Вам понадобятся основные ручные инструменты, некоторые специальные инструменты и подставка для двигателя. Но самых важных инструментов в вашем арсенале нет. Это ваша жизнь, ваши руки и ваши глаза. Дорожите ими и защищайте их.

Есть несколько важных аспектов безопасности, которые необходимо учитывать при любом ремонте двигателя. При работе с двигателем или рядом с ним может произойти несчастный случай или непредвиденный случай, когда ваш двигатель начнет падать на землю. Будьте внимательны при работе с двигателем.Каждый машинист может рассказать ужасную историю о человеке, искалеченном в результате аварии на заводе-изготовителе.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ ШЕВРОЛЕ БОЛЬШОГО БЛОКА». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https: // www.chevydiy.com/big-block-chevrolet-engine-step-step-rebuid-tool-guide/

Стенд двигателя

Если вы восстанавливали двигатель VW Flatfour, вам может не понадобиться подставка для двигателя. Большой Chevy слишком большой и тяжелый, чтобы его можно было построить на верстаке.

Стенд двигателя, который вам нужен, рассчитан как минимум на 1000 фунтов. Полный большой блок с железными головками весит от 600 до 700 фунтов, в зависимости от прикрученных к нему аксессуаров. Большой блок — это здоровенный кусок железа, и он сильно ударил по стойке с двигателем, рассчитанной на 750 фунтов.Не обходитесь дешево в этой части вашего проекта. Это того не стоит. Лучшая недорогая подставка для двигателя, которую я видел, — это подставка для двигателя Torin весом 1500 фунтов.

Подъем двигателя

Если вы раньше снимали двигатель со своего автомобиля, то знаете, что это сложная задача. Чтобы снять или установить двигатель на транспортном средстве, вам понадобится подъемник для двигателей или «сборщик вишен». В прошлом подъемник для двигателей был очень большим и дорогим оборудованием. В настоящее время за пару сотен долларов можно приобрести гораздо более компактный блок с болтовым соединением.Если покупка одного из вариантов невозможна, возьмите его в аренду на день, чтобы вытащить двигатель и переместить на подставку для двигателя, а затем арендуйте его снова, когда будете готовы установить двигатель обратно в свой автомобиль.

1) Не рискуйте с трехколесной моторной стойкой. Биг-блок — тяжелый двигатель. Лучшая подставка для двигателя, которую я когда-либо использовал, — это грубая машина весом 1500 фунтов, сделанная Torin. На меньшее я бы не стал. Передняя ножка подставки для двигателя складывается для удобного хранения. Он был модифицирован с помощью усиленных колесиков с мягким протектором вместо стальных, чтобы защитить пол моего гаража.

2) Подъемник двигателя, также известный как сборщик вишен, является одним из тех инструментов, которые вы будете использовать дважды или десятки раз. Я часто пользуюсь своей и одалживаю друзьям, когда они в ней нуждаются. Я держу свой 30 лет и до сих пор использую его для подъема двигателей и других вещей, когда мне не хочется ломать себе спину.

3) На рынке имеется несколько различных типов инструментов для удаления демпфера гармоник. Если у вас его нет, вы можете взять его напрокат в некоторых магазинах автозапчастей.Это более дешевое средство является наиболее распространенным. Три болта съемника ввинчиваются в противовес, и центральный вал прижимается к внешней стороне носика коленчатого вала.

4) Если у вас нет динамометрического ключа, вам определенно понадобится его для этой работы. Существует три типа динамометрических ключей: балочные (аналоговые), обычные (щелчки) и циферблатные (не показаны). У каждого из них есть свое приложение для получения пособий. Из этих трех обычных динамометрических ключей чаще всего используются профессионалами.

5) Ни один подъемник двигателя не должен быть без устройства для опрокидывания двигателя. Это удобное устройство позволяет наклонять двигатель и трансмиссию на большие углы поворотом рукоятки. Это предотвращает использование небезопасной одиночной цепи, которая требует, чтобы двигатель оставался на вашем автомобиле, чтобы изменить положение цепи. Выберитесь из каменного века и сделайте установку и снятие двигателя простой задачей.

6) Чтобы снять шатун и поршень в сборе, многократно проверните коленчатый вал.Это специальное гнездо позволяет поворачивать кривошип с помощью храпового механизма с приводом 1/2 дюйма. Если у вас нет доступа к одному из этих гнезд, вы можете вкрутить болт демпфера обратно в коленчатый вал с набором шайб позади него. но этот метод позволяет вращать кривошип только по часовой стрелке.

Я предлагаю наряду с подборщиком вишен использовать устройство выравнивания двигателя. Такие компании, как Trans-Dapt, предлагают «кантователи двигателя», которые позволяют изменять угол наклона двигателя поворотом ручки.С этим кантователем можно легко установить двигатель и сопряженную с ним трансмиссию.

Основные ручные инструменты

Можно с уверенностью предположить, что с тех пор, как вы читаете эту книгу, у вас есть полный набор основных ручных инструментов или, по крайней мере, вы знаете, что они вам понадобятся. Вам понадобится как минимум набор трещоток и головок с храповым механизмом 3/8 и 1/2 дюйма с разъемами от 1/4 до 1 дюйма для привода 3/8 дюйма и 9/16. дюйм на 1 дюйм для трещотки с приводом 1/2 дюйма.Вам понадобится несколько удлинителей головок разной длины, свечная головка, приличный динамометрический ключ на 1/2 дюйма, комбинированные гаечные ключи от 1/2 до 1 дюйма, различные стандартные отвертки и отвертки Phillips, пара плоскогубцы различных типов, резиновый молоток с дробью и перфоратор. Вам также понадобятся маленькие, средние и большие монтировки, щупы, набор шестигранных ключей и скребок для прокладок. Это предел основ.

Лучшие инструменты для работы

По сути, лучшие инструменты на рынке носят название Craftsman.Они сочетают в себе лучшие инновации, качество, отделку, цену и гарантию, и это знают миллионы механиков и любителей. Инструменты мастера служат вечно. Я до сих пор использую инструменты Craftsman, которые 30 лет назад мне передал мой отец. Технический специалист ASE Ли Абель считает то же самое и написал: «Когда я увидел, что мой дедушка зарабатывал на жизнь сельским хозяйством и поддерживал все свое оборудование с помощью инструментов Мастера, я знал, что если я когда-нибудь буду работать с автомобилями, я буду использовать много инструментов Мастера, и я за последние 20 с лишним лет.”Любители и профессиональные механики доверяют добросовестности Мастера в выполнении своей работы.

Требуется Разное

Инструменты Инструменты для сборки двигателя, которые вам понадобятся, включают следующее:

• Plastigage
• Щуп или пробка для свечей зажигания
• Несколько пробойников
• Комплект щеток для масляного камбуза двигателя
• Инструмент для снятия и установки демпфера гармоник
• Калибровочный калибр
• Прямая кромка
• Ручной пневмокомпрессор и тестер
• Циферблатный индикатор
• Микрометры
• Компрессор поршневой
• Инструмент для квадратной формы кольца
• Установщик подборщика масляного насоса (при установке стокового подборщика)
• Звездочка с тремя пальцами или съемник шестерен
• Праймер масляного насоса двигателя
• Ручной масляный насос
• Рукоятка поворота маховика
• Кольцевой фильтр (если вы собираетесь подогнать поршневые кольца напильником)

7) Этот комплект для снятия демпфера используется для безопасного снятия и правильной установки демпфера.Он поставляется с разными болтами и переходниками не только для Chevrolet с большими блоками.

8) С этой модной ручкой, предлагаемой Goodson, у вас есть больше контроля и рычагов для снятия распределительного вала. Прикрутите ручку к распределительному валу и медленно / осторожно вытащите кулачок из блока, не допуская его падения на подшипники. Это хорошая практика на будущее, когда вы переустановите кулачок во время восстановления. Вы можете видеть, что я позволил шейкам распределительного вала опираться на блок подшипников, чтобы отрегулировать захват.Только так кулачок должен находиться в блоке.

9) Существуют два совершенно разных уровня прецизионных измерительных инструментов. Оба этих штангенциркуля используются для точных измерений. Верхний из Goodson изготовлен из нержавеющей стали с цифровым штангенциркулем и имеет точность до 0,0005 дюйма. Нижний суппорт — это небольшая часть цены и изготовлен из нейлона без какой-либо указанной точности, поэтому он может быть всего 0,001 дюйма или хуже. Лучшая точность — более высокая цена, поэтому решите, насколько точным вы хотите быть.

10) Штангенциркуль и внешние микрометры являются важными прецизионными инструментами, которые нужно иметь в вашем распоряжении в процессе сборки двигателя. Если у вас нет штангенциркуля, вы должны получить его для проверки глубины и шагов, а также внутренних и внешних характеристик проектов. Наружные микрометры позволяют легко проверять диаметры предметов, по которым нельзя скользить штангенциркулем.

11) Некоторые специальные инструменты, например, от Goodson, полезно иметь при самостоятельной сборке движка.Некоторые из шагов в этой книге используют инструменты, которыми вы не должны владеть, потому что вы можете попросить механическую мастерскую выполнить некоторые шаги за вас. Блок-подставка для вашего индикатора часового типа, прецизионная линейка и индикатор внутреннего диаметра хорошо подходят для двойной проверки работы других людей. Если вы устанавливаете новые болты тяги, вы должны проверить натяжение болта тяги. Измеритель натяжения стержневого болта (внизу) упрощает процесс.

Специальные инструменты

Глубина и масштаб восстановления определят список необходимых специальных инструментов.Я перечислю инструменты, предполагая, что механический цех будет выполнять всю обработку и сборку ваших штоков и поршней. Полезные, но не необходимые инструменты:

• Рукоятка для установки распределительного вала
• Головка блока цилиндров и вращающиеся лотки органайзера
• Стойки ГБЦ
• Датчик натяжения стержневого болта
• Зонд с зацепом или съемник шплинта с острым концом
• Писец
• Набор для штампа номеров
• Головка поворотная

Если вы строите двигатель с высокими рабочими характеристиками, вам также следует подобрать ступенчатое колесо для регулировки положения распределительного вала.

Пневматические инструменты

Воздушный компрессор не является обязательным элементом для работы с двигателем. Это приятный предмет роскоши, но многие двигатели и автомобили, если на то пошло, были построены без использования сжатого воздуха.

12) Если у вас нет доступа к индикатору с круговой шкалой, вы можете измерить диаметр отверстия с помощью телескопических манометров, которые являются менее дорогой и немного менее точной альтернативой.Получите показания в отверстии, вставив датчик, заблокировав телескопический поршень датчиком по центру отверстия, вытащив его из отверстия и используя внешний микрометр или штангенциркуль для определения ширины. Каждый инструмент имеет небольшой диапазон точности плюс-минус. Использование дополнительных инструментов для считывания измерений может «накапливать» небольшие неточности, поэтому будьте осторожны.

13) Циферблатные индикаторы используются для проверки работы машины и установки критических зазоров. Важно использовать тот, который оборудован магнитным основанием и удлинителем.Этот нужно было прикрепить к металлическому столу, чтобы проверить биение этого клапана, потому что головка была алюминиевая, а скамья имела прочную металлическую поверхность.

14) Эти специальные инструменты от Goodson необходимы вам для выполнения некоторых работ по сборке головки и других работ. Компрессор клапанной пружины используется для установки пружин, замков и держателей. Устройство проверки высоты пружины клапана используется для правильной проверки установленной высоты пружины клапана. Поворотные файлы предназначены для исправления выступов и краев портов или для порта, соответствующего головкам и впускному коллектору.Справа — пара стоек под головку блока цилиндров, чтобы поднять головки для удобства обслуживания.

15) Важной частью использования как можно большей мощности является установка распределительного вала. Вы можете получить отдельные части или целый комплект, например, у Crane Cams. Они упрощают процесс, поставляя точный градусный круг, индикатор часового типа, специальное крепление на головку блока цилиндров, стопор поршня, указатель и пружины проверки клапана в красивом переносном футляре. С помощью этого набора вы можете определить точность заточки кулачка, штифта в передней части кулачка, шпоночной канавки в коленчатом валу, а также зубчатых колес и цепи.

Соблюдайте осторожность при использовании пневматических инструментов во время сборки или разборки. Пневматические инструменты могут оказывать большее давление, чем нужно, и снимать или ломать болт, застрявший на месте. Во время сборки ваши пневматические инструменты должны использоваться только для вкручивания болтов в резьбу, а окончательная затяжка должна выполняться вручную с помощью гаечного ключа, трещотки или динамометрического ключа.

Принадлежности

В дополнение к инструментам вам также понадобятся дополнительные расходные материалы в процессе восстановления вашего Bigblock Chevy.Бумажные полотенца для магазина просто необходимы. Производитель двигателя указал, что если вы протираете детали двигателя полиэфирными или хлопковыми полотенцами, и в двигатель попадет нить, она может вызвать катастрофический отказ. Если вы использовали бумажные полотенца, а в двигателе остался маленький кусочек бумаги, он растворился бы в масле. Вот почему полотенца для бумажных магазинов имеют смысл.

Было бы неплохо приобрести перчатки, чтобы защитить кожу от агрессивных и опасных химикатов. Известно, что некоторые химические вещества, с которыми вы вступаете в контакт во время работы с двигателем, вызывают рак.Нитриловые перчатки работают лучше, чем силиконовые рабочие перчатки, потому что они не так быстро разрушаются при воздействии агрессивных чистящих средств и растворителей. Если вас беспокоит, что перчатки не обладают такой же маневренностью, как голые руки, вы, вероятно, не использовали облегающие перчатки. Избегайте дешевых универсальных перчаток одного размера, которые продаются в вашем местном хозяйственном магазине.

Смазочные материалы

Приобретите смазку для установки распределительного вала. Это помогает предотвратить преждевременный износ кулачков во время обкатки кулачков до того, как их поверхности «соприкоснутся».”Обильно нанесите на кулачки распределительного вала перед установкой.

Смазка для узла двигателя отличается от смазки для распределительного вала. Многие компании продают свои собственные смеси, чтобы помочь защитить от износа при первом запуске, когда масло может не распространяться по масляным каналам, даже после использования грунтовки масляного насоса для предварительной смазки системы.

16) Надевайте рабочие перчатки из нитрила, чтобы защитить кожу от канцерогенных химикатов, таких как чистящие средства и герметики.В отличие от старых силиконовых перчаток для механиков, нитриловые перчатки более химически стойкие. Эти перчатки работают хорошо и минимально ограничивают подвижность, но вам нужно выбрать перчатку правильного размера, чтобы она соответствовала вашим рукам. Хорошие нитриловые перчатки не универсальны.

17) Используйте только бумажные полотенца для внутренних частей. Профессиональные производители двигателей не используют тканевые тряпки для чистки или протирания каких-либо деталей, входящих в двигатель. Они знают, что небольшие кусочки ткани или ниток могут повредить внутренние части, если попадут в систему смазки, потому что они не разрушаются в масле, а волокна бумажных полотенец разрушаются в масле.

18) Не все монтажные смазки одинаковы. Все компании, производящие распределительные валы, предлагают рекомендованную смазку для сборки распределительных валов. Здесь вы можете увидеть Crane Cams и сборочную смазку Edelbrock для покрытия деталей клапанного механизма во время сборки двигателя. Консистентная смазка Joe Gibbs Driven для сборки смазывает детали и компоненты клапанного механизма, включая распределительные валы и плоские толкатели всех гоночных двигателей Joe Gibbs Racing NASCAR. Они не стали бы рисковать использовать некачественные продукты на гоночных двигателях стоимостью 70 000 долларов или рисковать не финишировать в гонке.Победа в гонках — цель номер один для команды.

Первые 30 минут — самый критический период обкатки распредвалов с плоским толкателем. Без надлежащей смазки вы сломаете свой кулачок и подъемники за считанные минуты. Большинство двигателей с толкателем V-8 требуют большего внимания, чем когда-либо, во время обкатки, потому что стандартное масло не содержит критических элементов, таких как цинк и фосфор, из-за законов об охране окружающей среды. Кроме того, современные серийные автомобили оснащены роликовыми кулачками или двигателями с верхним расположением кулачков, для смазки которых не требуются эти критически важные элементы.Standard 30WT был лучшим смазочным материалом для использования на протяжении большей части 20-го века, но не сейчас. Теперь вам понадобится флакон специальных присадок для обкатки от Comp Cams или масло для обкатки, смешанное с присадками, критически важными для обеспечения того, чтобы ваш распредвал и подъемники имели необходимую им смазку. Joe Gibbs Racing Oil смешивает специальное масло для этой конкретной потребности, которое называется Break-In Oil (JGR BR). У них также есть Hot Rod Oil с необходимыми присадками, которых нет в стандартных стандартных маслах, доступных сегодня. Эти масла смешаны со всем, что нужно нашим двигателям хот-родов.

Варианты смазки двигателя

Если вы используете JGR BR для взлома, используйте его в течение первых 500 миль, а затем переключитесь на JGR Hot Rod Oil. Если вы используете старое обычное масло 30W для метода обкатки, добавьте бутылку противозадирной присадки Comp Cams. После 5000 миль кольца будут установлены, и вы можете рискнуть и переключиться на любую защиту — без недавно регулируемого масла, которое вы выберете.

Смазочные материалы и герметики для резьбы болтов

Вам понадобится герметик для резьбовых соединений для резьбовых соединений болтов, особенно тех, которые связаны с каналами для охлаждающей жидкости и принадлежностями.У многих компаний есть собственная смесь герметиков для резьбовых соединений. Вам также понадобится смазка для сборки или моторное масло мощностью 30 Вт для резьбы болтов, чтобы вы могли получить более правильный крутящий момент на критических болтах, таких как стержневые болты, основные болты или шпильки, болты с головкой или шпильки и т. Д. ARP (Automotive Racing Products) продает резьбовые герметики и смазочные материалы, специально предназначенные для этих конкретных применений. Использование этих продуктов изменяет величину крутящего момента, прилагаемого во время установки.

Герметики

Когда дело доходит до герметичности двигателя и предотвращения утечек масла, вы должны полагаться на хорошие прокладки и подходящие герметики.На рынке представлено множество герметиков, и все они предназначены для определенного применения. Например, вы не захотите использовать клей там, где вам нужен герметик, или наоборот. Подходящие герметики, по мнению Permatex и профессиональных производителей двигателей, показаны на каждом этапе этой книги.

Если у вас есть старая открытая туба с силиконовым герметиком, утилизируйте ее должным образом.

По большей части, если вы последуете моим предложениям по герметикам, вам понадобятся следующие продукты Permatex:

• Устройство для изготовления силиконовых прокладок Ultra Black RTV
• Герметик Permatex Form-A-Gasket Number 1
• Герметик для уплотнений формы A Super 300
• Спрей Permatex High-Tack Spray-AGasket
• Противозадирная смазка
• Красный фиксатор резьбы
• Фиксатор синей нити
• Водяной насос и термостат RTV Силикон

19) Когда дело доходит до уплотнения и смазки резьбы, ARP (Automotive Racing Products) действительно знает, что они делают.Они предлагают специально подобранный тефлоновый герметик, который смазывает и герметизирует резьбу в областях применения — изолирует охлаждающую жидкость, воду и бензин. Смазка для сборки ARP представляет собой молибден премиум-класса, смешанный с ингибиторами ржавчины для резьбы болтов двигателя. Обязательно обратитесь к характеристикам крутящего момента, прилагаемым к вашим болтам, или к таблице на стр. 150. для получения правильных характеристик при использовании герметика или смазки ARP; Характеристики крутящего момента запаса не применяются при использовании этих продуктов. Заводские спецификации крутящего момента следует соблюдать только в том случае, если вы используете масло 30W для смазки резьбы.

20) Для создания вашего двигателя необходим набор герметиков, смазок и других химикатов, и Permatex является компанией номер один в отрасли, которой доверяют. Для этой сборки мы использовали Ultra Black, № 1 Form-A-Gasket, Anti-Seize, High-Tack Spray-A-Gasket, Blue и Red Threadlocker, Water Pump RTV и Super 300 Form-A-Gasket (не показано. ).

Уборочное оборудование

Я рекомендовал вам очистить двигатель самостоятельно перед окончательной сборкой.Вы можете доверить свою механическую мастерскую выполнять свои обязанности по очистке, но единственный способ обеспечить ее тщательную очистку — это очистить детали двигателя в последний раз после того, как в механическом цехе все будет в горячем состоянии. Чтобы тщательно очистить детали, вам понадобится мойка высокого давления или доступ к мощному очистителю и горячей воде с небольшим давлением позади нее. Если у вас есть мойка высокого давления, попробуйте найти такую, которая позволит вам добавлять растворитель или мыло в резервуар, который смешивает очиститель с струей горячей воды.

Написано Тони Хантимером и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как отремонтировать Y-образные блоки Ford: извлечение двигателя

После того, как вы провели тщательный осмотр и оценку двигателя, вы узнаете, нужно ли его ремонтировать или нет.Почти весь анализ двигателя можно провести с двигателем в шасси. На этом этапе вы определили, что двигатель действительно нуждается в ремонте и должен быть снят с шасси, поэтому тщательное планирование и подготовка являются обязательными.

Этот технический совет взят из полной книги ДВИГАТЕЛИ FORD 4,6 л и 5,4 л: КАК ВОССТАНОВИТЬ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.diyford.com/ford-y-block-engine-evaluation-guide/

Имейте в виду, что вы собираетесь поднять домкратом автомобиль весом почти две тонны, отсоединить трубопроводы, по которым проходят опасные и потенциально легковоспламеняющиеся жидкости, и в конечном итоге поднять двигатель весом более 600 фунтов. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Вам понадобится помощь в выполнении этой процедуры, чтобы вы могли безопасно и осторожно снять двигатель с шасси.Хорошо, если один человек заметит двигатель и стабилизирует его, а другой будет управлять подъемником двигателя. Вы можете поддомкрачивать свой автомобиль во время процесса восстановления двигателя, но не работайте под автомобилем, если он поддерживается только напольным домкратом. Если вы работаете под ним, вам необходимо установить домкраты в каждом углу транспортного средства. Всегда ставьте под колеса колодки, чтобы ваша машина не двигалась. Если вы снимаете двигатель и трансмиссию вместе как единое целое, сейчас самое время снять карданный вал, рычаги трансмиссии, трос спидометра и проводку переключателя безопасности нейтрали.

Вытяжка

Снятие кожуха дает дополнительное рабочее пространство и свет, поэтому я делаю это на ранней стадии процесса. Снять капюшон и безопасно его сложить, как минимум, вдвоем. Я рекомендую использовать старые одеяла, чтобы покрыть область вентиляционного отверстия капота, которая находится в задней части капота перед лобовым стеклом. Также используйте крышки на обоих крыльях, чтобы защитить краску.

Ослабьте болты, которыми кабели аккумулятора крепятся к клеммам, и снимите кабели.Вы должны вынуть аккумулятор из автомобиля и хранить его в надежном месте, не допуская случайного раскачивания двигателя при его снятии с автомобиля. Безопасно храните аккумулятор на пластиковой или деревянной полке, где он не подвергается воздействию экстремальных температур. Это может разрушить аккумулятор.

Нужно методично и внимательно осмотреть верхнюю часть двигателя. Ищите явные признаки износа и повреждений, например, просачивание масла между головкой и блоком. Это указывает на перегоревшую прокладку головки блока цилиндров.Внимательно посмотрите на коромысла, пружины и держатели. Если вы видите сломанную пружину, возможно, произошло катастрофическое повреждение двигателя.

Y-образный блок (и любой другой газовый двигатель) содержит опасные, легковоспламеняющиеся жидкости и химические вещества, которые необходимо надлежащим образом утилизировать, прежде чем начинать процесс восстановления. После того, как вы слили масло, жидкость радиатора, трансмиссию и, возможно, жидкость гидроусилителя рулевого управления из вашего автомобиля, убедитесь, что они должным образом утилизированы.

Масло

Типичный двигатель Y-образного блока вмещает 6 литров масла, поэтому убедитесь, что емкость вашего дренажного поддона более чем достаточна. Вы можете слить масло с помощью двигателя в автомобиле или на моторном стенде. Если вы сливаете масло, когда двигатель находится в автомобиле, убедитесь, что автомобиль надлежащим образом поддерживается пандусами или домкратами.
После слива масла осмотрите его. Если оно золотистое и прозрачное, масло относительно свежее. Если он черный, вы знаете, что он старый, но обратите внимание на металлическую стружку или что-нибудь необычное.Если оно молочного цвета или обесцвеченного, скорее всего, охлаждающая жидкость смешана с маслом. У вас может быть треснувший блок или другая проблема.

Радиатор

В некоторых приложениях вам может потребоваться снять кожух вентилятора, прежде чем вы сможете снять радиатор с его креплений в опоре сердечника. Начиная с передней части двигателя, снимите детали с болтами, вентилятор, приводные ремни и генератор или генератор переменного тока. Используйте бирки и метку, чтобы пометить расположение проводов, прежде чем отсоединять их.Это помогает определить расположение проводов в процессе сборки и положение насоса гидроусилителя рулевого управления (если применимо).

Ведро на 5 галлонов или большой поддон на несколько галлонов подходят для этой работы. Имейте в виду, что открытие крана радиатора не дает стечь всей охлаждающей жидкости из блока. С этим нужно разбираться отдельно. Если на боковой стороне блока нет крана, снимите нижний шланг радиатора, по которому стекает большая часть охлаждающей жидкости.

Старые резиновые шланги часто становятся жесткими и ломкими.После многих циклов нагрева они могут почти приклеиться к выпускному отверстию радиатора. Поместите небольшую отвертку с плоской головкой под кромку шланга и проведите ею по окружности конца шланга. Сожмите шланг и вращайте его взад и вперед, пока он не освободится. Если это не сработает, возможно, вам придется отрезать его канцелярским ножом.

После того, как охлаждающая жидкость будет слита в уловительное ведро или поддон, переложите ее в чистый контейнер, например, в кувшин для молока емкостью один галлон. Не смешивайте охлаждающую жидкость с маслом или другими химическими веществами.Многие предприятия по замене масла и магазины автозапчастей перерабатывают эти химикаты бесплатно, но только если они смешаны вместе.

Усилитель руля

Если ваш Y-образный блок никогда не ремонтировался или имеет большой пробег, у вас есть выбор: отсоединить трубопроводы насоса рулевого управления с гидроусилителем и снять насос или закрепить его сбоку. Если вы отсоединяете линии, снимите насос рулевого управления с гидроусилителем и слейте жидкость в емкость. Скорее всего, срок службы жидкости истек, и резервуар необходимо заполнить свежей жидкостью.

Трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления часто бывают достаточно гибкими, чтобы можно было безопасно отвести насос в сторону при снятии двигателя. Обязательно зафиксируйте насос гидроусилителя рулевого управления и постарайтесь не перегибать провода.

Топливная система

Я рекомендую сфотографировать прокладку топливопроводов, чтобы вы точно знали, как прокладывать и размещать топливопроводы во время сборки. Как только вы отсоедините дроссельную заслонку, топливопроводы и болты, снимите карбюратор.Вместе с карбюратором снимите жесткую трубку, ведущую к топливному фильтру и насосу, а также любые соединения, такие как рычаг кик-понижения автоматической коробки передач, если применимо.

Помните, что карбюратор также содержит немного остаточного топлива, поэтому вам необходимо его правильно слить. Снимите его с двигателя и переверните карбюратор вверх дном над сливным поддоном в проветриваемом помещении, чтобы слить оставшееся топливо. В то же время, если в баке есть топливо, слейте его в канистру и утилизируйте. Легко завершить реконструкцию, установить двигатель, подсоединить все шланги и трубопроводы, а затем забыть о том, что в баке есть старый бензин.Вы же не хотите испортить реконструкцию, пропустив через двигатель старый бензин.

Электропроводка

Опять же, вам следует тщательно пометить и пометить каждый из электрических проводов, чтобы вы точно знали, где они проложены, подключены и оконцованы. Я также рекомендую вам сфотографировать соединения и разводку этих проводов, чтобы вы могли их визуально зафиксировать, прежде чем приступить к их удалению.

Снимите колпачки свечей зажигания со свечей зажигания.Откручиваем хомут, которым распределитель крепится к блоку. Затем осторожно протяните распределительный вал через двигатель и коллектор. Положите его в безопасное место для последующего тестирования. Поместите безворсовую тряпку в отверстие распределителя в коллекторе, чтобы загрязнения не попадали в двигатель.

Провода свечей зажигания могут быть сняты со свечей, а затем удалены без повреждений вместе с крышкой распределителя. Это позволяет избежать повреждения крышки или проводов при снятии двигателя. Я обнаружил, что зазор моторного отсека в Ford 1957 года не требует снятия крышки и проводов, но это все же может быть неплохой идеей.

На этом этапе я взял за правило снимать с двигателя все хрупкие компоненты, такие как катушка зажигания, балластный резистор, крышки клапанов и карбюратор.

Снимите натяжение ремней, ослабив болты, которые удерживают натяжение ремней с помощью кронштейнов с канавками. Если эти ремни установлены на изношенном или никогда не ремонтируемом двигателе, вы можете быть уверены, что они утиль и нуждаются в замене. Если ремни относительно новые, вы можете отложить их в сторону и осмотреть позже.

Если вам необходимо снять компрессор кондиционера с автомобиля, вам необходимо сначала должным образом вакуумировать систему, чтобы не допустить выброса загрязняющих веществ в атмосферу. Перед снятием двигателя также необходимо снять магистраль к топливному насосу. Это может быть жесткий шнур, гибкий шнур, резиновый шланг или их комбинация. Имейте в виду, что некоторое количество топлива может вытечь при отсоединении линии; будьте готовы уловить жидкость, чтобы ее можно было безопасно утилизировать.

Обратите внимание на верхнюю часть двигателя: жгут питания двигателя, вакуумный и водяной шланги. Их необходимо идентифицировать и пометить. Вы также должны выполнить цифровую фото-документацию процесса разборки, чтобы отметить их местоположение перед удалением.

Сейчас хорошее время, чтобы установить подъемник двигателя и подготовиться к снятию двигателя с автомобиля.

Если вам посчастливилось иметь заводские подъемные кронштейны на вашем двигателе, прикрепите к ним подъемную цепь (и).При креплении подъемной цепи к двигателю используйте только высококачественное оборудование, например, болты класса 8. Если у вашего двигателя нет подъемных кронштейнов (у большинства из них нет), вы можете прикрепить подъемную цепь (и) к отверстиям для болтов впускного коллектора в головках цилиндров.

После того, как вы прикрепили подъемную цепь, воспользуйтесь подъемником, чтобы устранить провисание. Это обеспечивает дополнительную безопасность при отсоединении опор двигателя. Теперь вы можете поднять машину домкратом и поставить на домкраты. Не работайте только с домкратом. Стенды Джека — необходимость.Ни в коем случае нельзя использовать цементные или деревянные блоки. Подъем автомобиля в воздух позволяет получить доступ к компонентам, недоступным сверху, таким как фланцы выхлопной трубы, и слить масло из двигателя.

Когда вы снимаете приводной вал с задней части трансмиссии, заглушите задний вал, чтобы предотвратить утечку жидкости. Используйте для этой задачи специальную пластиковую заглушку или старую вилку карданного вала, вставленную в заднюю часть трансмиссии, если она у вас есть.В крайнем случае, я использовал пакет для морозильной камеры и изоленту, чтобы замедлить потерю жидкости, хотя это далеко не идеальное решение.

На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо также иметь дело с охлаждающими трубопроводами, идущими вперед к радиатору. Проверьте линии на наличие кронштейнов, крепления их к двигателю или шасси, а также на предмет их прокладки за опору двигателя. Линии хрупкие, и при их удалении необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить их. Используйте специальные линейные ключи, чтобы облегчить работу и предотвратить любые повреждения.

Если ваш автомобиль оснащен стандартной коробкой передач, снимите рычаг переключения передач, а также рычаг сцепления (выравниватель сцепления или Z-образную штангу), соединяющий раму автомобиля с двигателем на колоколе.

На этом этапе вы можете снять болты крепления трансмиссии, но не снимайте болты поперечины трансмиссии, пока не установите домкрат под трансмиссией, чтобы удерживать ее на месте. Если вы планируете снять двигатель и оставить трансмиссию на месте, начните со снятия стартера с колокола.В случае автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач, снимите смотровую крышку с нижней передней части колокола и снимите гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику или гибкой пластине, вручную повернув двигатель, чтобы получить доступ к гайкам. Если у вас автомобиль со стандартной трансмиссией, снимите тягу сцепления и возвратную пружину.

На этом этапе снимите болты, крепящие колокол к задней части блока цилиндров; при этом двигатель опирается на его опоры и подъемник двигателя.

После первой проверки, чтобы убедиться, что у вас нет провисания цепей, соединяющих двигатель с подъемником, теперь вы можете отвинтить крепления двигателя от кронштейнов рамы, чтобы начать подъем. Я предпочитаю выкатывать машину из-под двигателя, так как обнаружил, что возможность катить машину вперед или назад при поднятом двигателе проще и безопаснее, чем пытаться переместить подъемник.

В этот момент я опускаю машину с домкратов и, если возможно, снова на землю.Я рекомендую второй комплект рук и глаз, чтобы помочь снять двигатель с автомобиля. Поднимите двигатель медленными движениями, внимательно проверьте, нет ли каких-либо проводов, скоб и т. Д., Которые могут мешать работе двигателя. Продолжайте поднимать и перемещайте автомобиль по мере необходимости, пока самая нижняя точка двигателя не выйдет за основную опору.

Как только двигатель выйдет из машины, надежно прикрепите его к стойке двигателя, прежде чем сбросить оставшееся давление на подъемнике и снять подъемную цепь (и).Когда двигатель вынут из автомобиля и закреплен на подставке, его можно переместить в подходящее место для разборки.

Шаг 1. Отметьте места петель

Чтобы облегчить работу, снимите капот автомобиля перед тем, как тянуть двигатель. Без капота у вас будет гораздо более свободный доступ к двигателю и компонентам моторного отсека. Черт возьми, это все равно должно со временем оторваться.Снятие капота теперь дает дополнительное пространство для работы и пропускает больше света в моторный отсек. Отметьте несмываемым маркером места шарниров капота. Эти отметки обозначают расположение петель на капоте и очень помогают при повторной сборке автомобиля позже. Обязательно храните капюшон в месте, где он не будет поврежден. Я часто использую старое лоскутное одеяло, чтобы покрыть окрашенную поверхность, и блоки из пенополистирола, чтобы защитить углы вытяжки во время хранения.

Убедитесь, что ваши крылья защищены.Эти накладки на крылья Ford Racing хорошо работают и защищают как краску, так и листовой металл во время снятия двигателя. Вы же не хотите исправлять повреждения тела, которых можно было бы избежать. Старые одеяла и мягкие полотенца также обеспечивают хорошую защиту.

Если вы потратите время на то, чтобы пометить провода и разъемы идентификаторами, это поможет вернуть все в нужное место после того, как ваш недавно отремонтированный двигатель был переустановлен в автомобиль.После того, как провода были помечены и отсоединены, обязательно уберите их, прежде чем поднимать двигатель из автомобиля.

Если провод, ведущий к блоку передачи температуры воды, находится в плохом состоянии (у него неправильный разъем), отрежьте разъем, снимите 1 дюйм изоляционной втулки и обожмите соответствующий новый разъем. Эта проблема устраняется при выключенном двигателе.После снятия двигателя с шасси следует привести в порядок моторный отсек. Не забудьте отсоединить заземляющий провод двигателя перед тем, как снимать двигатель. Также не забудьте отсоединить кабель, идущий от соленоида к стартеру.

Начиная с передней части двигателя, слейте охлаждающую жидкость и затем начните демонтаж принадлежностей. К ним относятся верхние и нижние шланги радиатора, ремни вентилятора, генератор / генератор, насос гидроусилителя рулевого управления (если применимо) и радиатор.

Чтобы начать процесс снятия карбюратора, отсоедините топливопровод, вакуумный трубопровод распределителя, тепловую трубку дроссельной заслонки (если применимо), возвратную пружину дроссельной заслонки и рычаг. Не забудьте закрепить тягу карбюратора, чтобы она не мешала подъему двигателя. Тяга соединяется с карбюратором с помощью пружинного зажима, который легко снимается вручную.После снятия рычага тяги используйте стяжную ленту или кусок бирки, чтобы зафиксировать рычаг дроссельной заслонки в стороне. Четыре гайки на шпильках крепят карбюратор к впускному отверстию. После снятия этих гаек карбюратор можно снять с впускного отверстия, слить остатки топлива и безопасно убрать с пути. Используйте малярную или малярную ленту и метку Sharpie, чтобы пометить провода, ведущие к катушке зажигания. Снимите и отложите в сторону. Также снимите кронштейн, крепящий катушку и балластный резистор к воздухозаборнику. (Я также решил снять впускной коллектор с двигателя, прежде чем снимать двигатель с автомобиля.) Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости между передней частью впускного коллектора и водяным насосом. Снимите болты / гайки впускного коллектора, а затем осторожно надавите, чтобы сломать уплотнение на прокладках, соединяющих впускной коллектор с головками цилиндров. Чем больше внешних компонентов будет снято перед подъемом двигателя из автомобиля, тем легче будет нагрузка на подъемник во время подъема.

Снимите топливопровод между шасси и топливным насосом. Топливный насос также необходимо снять перед подъемом двигателя.Топливопровод обычно представляет собой резиновый шланг, закрепленный зажимами, или гибкий трубопровод с латунными фитингами. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы снять зажимы, но если ваш автомобиль оснащен латунной арматурой, используйте линейный гаечный ключ, чтобы отсоединить его, чтобы избежать повреждений.

Собрать и установить подъемник перед автомобилем; почти пора вытащить двигатель. Закрепите подъемные цепи на двигателе.Вы должны выполнить визуальный осмотр в последнюю минуту, чтобы убедиться, что все шланги, провода и соединения отсоединены от двигателя. Вы не хотите зачищать провода или без надобности повредить какие-либо компоненты из-за того, что вы не сделали все правильно и что-то не отключили. Ничего не должно оставаться подключенным, чтобы не было препятствий для удаления.

Присоедините подъемные цепи к двигателю через отверстия для болтов впускного коллектора в головках цилиндров, расположенные по диагонали (спереди назад).Для фиксации подъемных цепей используйте только качественное оборудование. По возможности используйте болты класса 8, ввинченные в головки цилиндров. Вы можете снять двигатель и трансмиссию как одно целое, но вы должны быть осторожны и устойчивы с двигателем, чтобы не повредить брандмауэр или основную опору. В противном случае вы можете отвинтить трансмиссию от двигателя и тянуть только двигатель. Хотя создание двигателя может быть индивидуальным проектом, это проще с помощью друга.

Закрепив подъемные цепи на двигателе, вы можете прикрепить цепи к лебедке для подъемника.Когда вы начнете поднимать двигатель, обратите особое внимание на угол наклона двигателя. Возможно, вам придется опустить двигатель обратно на его крепления, чтобы вы могли изменить положение цепи и крюка подъемника.

Попросите кого-нибудь помочь вам, когда вы начнете поднимать двигатель. Дополнительные руки и глаза неоценимы для обеспечения того, чтобы двигатель мог выйти из машины. Этот дополнительный набор рук может стабилизировать двигатель и предотвратить его раскачивание на подъемнике, когда он будет оторван от опор.Секрет здесь в том, чтобы не торопиться, медленно поднимать двигатель и быть осторожными. Имейте в виду, что двигатель весит более 600 фунтов.

Двигатель теперь снят с опор и находится достаточно высоко, чтобы освободить основную опору. Вместо того, чтобы пытаться катить подъемник с его 600-фунтовой полезной нагрузкой, свободно раскачивающейся, я предпочитаю катить машину назад и наружу из-под двигателя, пока помощник удерживает двигатель. Чтобы откатить машину назад, приподнимите ее домкратом, снимите опоры домкрата, опустите и осторожно откатите машину назад.Как только автомобиль выйдет из-под подъемника двигателя, не забудьте поставить под колеса колодки, чтобы он не скатился дальше.

После снятия двигателя с автомобиля приготовьтесь закрепить его на подставке для двигателя. Снимите маховик или гибкую пластину, а затем прикрутите крепежные рычаги стойки к задней части двигателя. Плечи моторной стойки имеют прорези, что позволяет регулировать. Используйте головку и трещотку, чтобы надежно затянуть болты, которыми двигатель крепится к рычагу.Крепление маховика на задней части коленчатого вала асимметрично, поэтому обязательно нанесите соответствующие отметки на маховик и фланец коленчатого вала, чтобы облегчить повторную установку после ремонта двигателя. После того, как монтажные рычаги будут закреплены в отверстиях для болтов колокола на задней части блока цилиндров, используйте подъемник, чтобы опустить двигатель до точки, в которой приемник подставки двигателя совмещен с монтажными рычагами. Сохраняйте некоторое натяжение подъемных цепей, пока не убедитесь, что все компоненты закреплены.Когда рама опоры двигателя и монтажные рычаги скреплены вместе, вы можете ослабить натяжение подъемной цепи и снять ее с двигателя.

Написано Чарльзом Моррисом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.