Присадка ер в двигатель инструкция по применению: Присадка ER. Отзывы и инструкция по применению

Присадка ER. Отзывы и инструкция по применению

Главная / Присадки / Кондиционер металла ER. Как победить трение?

Александр 01.01.2019 Присадки 2 комментария 47,798 Просмотров

Доказано на практике: многие автомобильные присадки, независимо от назначения, работают. Но эффект от их использования зачастую завышается производителем в коммерческих целях. Ниже разберёмся, что собой представляет присадка ER, для каких целей она используется и какой даёт эффект.

Что такое присадка ER и как она работает?

Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».

Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.

Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.

После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.

За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:

• продление срока службы двигателя;
• уменьшение шумов;
• повышение мощности и приёмистости;
• снижение «аппетита» мотора к топливу и маслу;
• облегчение холодного пуска в морозы;
• частичное выравнивание компрессии в цилиндрах.

Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.

Инструкция по применению

Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.

Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.

Рассмотрим несколько примеров использования.

1. В масло для четырёхтактных двигателей. Триботехнический состав ER заливается в свежее масло. Можно предварительно добавить присадку в канистру, а потом залить масло в мотор, или влить средство непосредственно в двигатель сразу после технического обслуживания. Первый вариант более правильный, так как присадка сразу равномерно распределится по всему объёму смазки. При первой обработке следует придерживаться следующих пропорций:

• минеральное масло – 60 грамм на 1 литр;
• синтетическое – 30 грамм на 1 литр.

При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.

2. В масло для двухтактных двигателей. Здесь всё проще. На 1 литр двухтактного масла, независимо от его происхождения, заливается 60 грамм присадки.
3. Трансмиссионное масло. В механику при использовании смазок с вязкостью до 80W включительно – 60 грамм при каждой замене масла, с вязкостью выше 80W – 30 грамм при каждой замене. В АКПП можно добавлять до 15 грамм состава. Однако в случае с автоматическими коробками следует быть осторожным, так как современные АКПП могут давать сбои после использования средства.
4. Гидроусилители руля. Для легковых авто с малым объёмом жидкости – 60 грамм на всю систему, для грузовиков – 90 грамм.
5. Дифференциалы и другие узлы трансмиссии с отдельными картерами, в которых используются жидкие смазки – 60 грамм на 1 литр масла.
6. Дизельное топливо. На 80 литров солярки заливается 30 грамм присадки.
7. Ступичные подшипники – 7 грамм на один подшипник. Перед использованием необходимо тщательно промыть подшипник и посадочную полость в ступице. Затем смешать средство с рекомендуемым объёмом смазки на один подшипник и забить получившуюся смесь в ступицу. Рекомендуется использовать только в тех авто, где устанавливаются подшипники открытого типа, причём с возможностью их демонтажа. Ступицы, которые идут в сборе с подшипником, не рекомендуется обрабатывать присадкой ER.

Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.

Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:

• двигатель действительно становится тише, меньше вибрирует и в целом создаётся впечатление некой «нормализации» его работы;
• субъективно замечается снижение расхода топлива, небольшое и гораздо меньше заявленного производителем, но на 2-3% двигатель становится менее прожорливым;
• немного уменьшается расход масла на угар, особенно в случае с изношенными двигателями.

Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.

Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.

В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.

Похожие статьи

Предыдущий Как разбавлять концентрат антифриза?

След. Выбираем лучший герметик системы охлаждения

Присадка ER для коробки передач — характеристика, состав, применение

Содержание

• Присадка ER – обзор
• Состав
• Технические характеристики
• Применение присадки в коробку передач
• Инструкция по применению
• Преимущества и вред ER присадок
• Нюансы использования
• Отзывы о присадке

Добавка ER, по сути, не присадка, так как не смешивается с маслом, а представляет в соединении с ним эмульсию, а масло — это способ его транспортировки к деталям и узлам двигателя. В состав ER входят активные вещества и мягкие металлы в необходимых соединениях.

Специалисты в сфере моторостроения находятся в постоянном поиске средств, способных продлить период эксплуатации автомобильных двигателей. Одно из таких на рынке — присадка ER в МКПП.

Присадка ER – обзор

Добавку ER (Energy release) разработали в США в 80-х годах 20 века для улучшения работы реактивных турбин, где детали и узлы быстро изнашиваются от трения в условиях интенсивного использования.

Присадка ER от трения

Уже в 90-х она прошла лабораторные испытания на АвтоВАЗе в Тольятти в рамках двигателей 2111 и 2112, а затем попала на российский рынок для применения в моторах автомобилей с механической коробкой передач.

Состав

Добавка ER, по сути, не присадка, так как не смешивается с маслом, а представляет в соединении с ним эмульсию, а масло — это способ его транспортировки к деталям и узлам двигателя. В состав ER входят активные вещества и мягкие металлы в необходимых соединениях.

Технические характеристики

Снижение нагрузки на трущихся поверхностях — цель использования данной присадки. Но ее действие зависит от износа мотора и его типа, а также качества масла.

Применение присадки в коробку передач

Вещество вместе с маслом попадает в двигательный контур и остается пассивным, пока узлы не разогреются до рабочих градусов. Тогда компоненты ER отделяться от масла и заполнят своими молекулами изношенные фрагменты.

Инструкция по применению

Вводится присадка ER в МКПП путем добавления требуемого количества (указано на упаковке) в масло.

Преимущества и вред ER присадок

Исследования показали, что применение данной добавки:

• уменьшает трение на четверть;
• снижает уровень громкости работы двигателя;
• повышает износостойкость деталей силовой группы в 3-4 раза.

Часто во время использования наблюдаются отложения тягучей субстанции.

Нюансы использования

Данную добавку рекомендуется вводить только в новое масло, так как давно находящееся в автомобиле имеет ряд побочных примесей, полученных во время работы. Это ухудшит ожидаемый эффект.

Читайте также: Присадка в АКПП против пинков: особенности и рейтинг лучших производителей

Отзывы о присадке

Автолюбители, использующие присадку ER в МКПП, оставляют на интернет-ресурсах положительные и негативные отзывы:

Плюсы	Минусы
Продлевает жизнь двигателям с большим пробегом	Снижает количество топлива во время движения
Продается по выгодной цене	Портит качество дорогого масла
Автомобиль быстрее стартует на морозе	Не дало результата — зря потрачены деньги

Данная присадка является универсальной и применима для любых горюче-смазочных материалов.

Отзыв о присадке в масло ER.

Смотрите это видео на YouTube

Главная » Статьи » Советы автомобилистам » Присадка ER для коробки передач — характеристика, состав, применение

2022-05-26

Противозадирные присадки в трансмиссионные масла

В большинстве медленных, высоконагруженных зубчатых передач существуют условия смазки, которые типичны для большинства отказов из-за адгезионного износа. Это условие известно как граничное условие. В граничном условии нет разделения взаимодействующих поверхностей. Функция противозадирной присадки (EP) состоит в том, чтобы предотвратить этот адгезионный износ и защитить компоненты, когда смазочное масло больше не может обеспечить необходимую толщину пленки.

Как это работает
Противозадирные добавки представляют собой полярные молекулы. Представьте молекулу, имеющую голову и хвост. Головка молекулы притягивается к поверхности металла, а хвост совместим со смазочным носителем (маслофильный). Поскольку условия, при которых взаимодействие металла с металлом становится более жестким из-за более высоких температур и давлений (больших нагрузок), смазочная пленка становится более напряженной. Расстояние между металлическими поверхностями уменьшилось до такой степени, что происходит трение и становится весьма вероятной сварка (слипание).

Традиционные присадки к граничной смазке не остаются на поверхности металла и не могут предотвратить возрастающее трение, износ и повреждения механизмов, наблюдаемые в этих условиях. Присадки для работы в условиях сверхвысокого давления необходимы для того, чтобы обеспечить продолжение работы конкретного приложения в этих условиях.

Существует два основных типа противозадирных присадок: те, которые зависят от температуры, и те, которые не зависят от температуры. Наиболее распространенные типы, зависящие от температуры, включают бор, хлор, фосфор и серу. Они активируются, реагируя с металлической поверхностью, когда температура повышается из-за экстремального давления. Химическая реакция между добавкой и металлической поверхностью происходит за счет тепла, выделяемого при трении.

Подобно тому, как вы потираете руки, когда металлические поверхности соприкасаются друг с другом, происходит выделение тепла за счет трения и давления. Вступая в реакцию с металлической поверхностью, эти типы добавок образуют новые соединения, такие как хлориды железа, фосфиды железа и сульфиды железа (в зависимости от того, какое соединение используется). Соли металлов образуют химическую (мылоподобную) пленку, которая действует как барьер, снижающий трение, износ и задиры металла, а также исключающий возможность сваривания.

Не зависящий от температуры сверхщелочный сульфонат действует по другому механизму. Он содержит коллоидную карбонатную соль, диспергированную в сульфонате. При взаимодействии с железом коллоидный карбонат образует пленку, которая может действовать как барьер между металлическими поверхностями, подобно температурно-зависимому; однако для начала реакции не требуются повышенные температуры.

По сути, противозадирные присадки служат вашей защитой от износа, когда сама смазка уже не может разделить рабочие поверхности. Теперь вы можете вздохнуть с облегчением, зная, что вы выбрали смазку с противозадирными свойствами там, где это необходимо. Или у вас есть?

Артикул
Н. Кантер. «Добавки к смазочно-охлаждающим жидкостям». Справочник по трибологическим данным , под редакцией Э. Ричарда Бузера, с. 862-871. 1997.

Об авторе

Присадки к смазочным материалам: свойства, функции и применение

Опубликовано 30 июня 2017 г. автором Боб Грешам — 12 комментариев

Поделитесь этой статьей:

© Can Stock Photo / EdwBart

Ключевые понятия

• Общие свойства смазочных материалов: очищать, охлаждать, смазывать и герметизировать.
• Присадки к смазочным материалам представляют собой химические компоненты или смеси, которые выполняют одну или несколько функций в жидкости при использовании с определенной скоростью обработки.
• Включение химика Certified Lubrication Specialist™ (CLS) в вашу команду может помочь безопасно обращаться с присадками.

Общие свойства смазочных материалов

В большинстве случаев смазочные материалы:

• Очистка : смывание остатков износа металла или стружки при металлообработке
• Охлаждение : отвод тепла от станка или обрабатываемых поверхностей
• Смазка : держать движущиеся поверхности отдельно
• Уплотнение : заполнение поверхностных пустот и зазоров

Как только вы определите масло, подходящее для вашего проекта, присадки к смазочным материалам помогут достичь желаемых результатов.

В частности, добавки к смазочно-охлаждающим жидкостям (MWF) также могут предотвратить такие нежелательные явления, как:

• плохое качество поверхности
• химическое воздействие на заготовку
• механическое повреждение
• металлургическая замена механизма
• тепловое повреждение
• электрические изменения

Однако работа с MWF может быть связана с опасностями, которые могут привести к проблемам со здоровьем и безопасностью сотрудников, забить фильтры и вызвать проблемы в работе.

Необходимо следить за этими эффектами и минимизировать их, в том числе:

• туман, который может вызвать проблемы с дыханием
• кожные заболевания, такие как дерматит
• микробный и грибковый рост

Присадки к смазочным материалам, объяснение

Присадки представляют собой химический компонент или смесь, используемые при определенной норме обработки, обычно от < 1 до 35 процентов, для обеспечения одной или нескольких функций жидкости. В идеале аддитивные компоненты должны быть многофункциональными. Они растворимы в минеральном масле, воде, а иногда и в том, и в другом.

Во-вторых, присадки предлагают или помогают выполнять широкий спектр функций, таких как:

• граничная смазывающая способность
• экстремальное давление (EP)
• ингибитор коррозии
• повышение резерва щелочности
• эмульгирование
• незапотевающий
• противомикробный пестицид
• пеногасители и пеногасители

При таком разнообразии эффектов химики часто ищут добавки, которые могут быть многофункциональными, а также совместимыми с различными химическими веществами в рецептуре, как с другими добавками, так и с базовой жидкостью.

Ищете присадки для смазочных материалов?

Prospector содержит списки сотен присадок/пакетов присадок. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ к таблицам данных, запросам образцов и многому другому.

Зарегистрируйтесь сейчас

Присадки к смазочным материалам, улучшающие эксплуатационные характеристики

Свойства масла улучшаются за счет присадок к смазочным материалам.

• Граничные смазывающие присадки повышают смазывающую способность жидкости, адсорбируясь на поверхности металла с образованием пленки, ограничивающей контакт металла с металлом. Примеры включают сало и масло канолы. Твердые смазочные материалы также могут использоваться для граничной смазки.
• Противозадирные присадки представляют собой специальный тип присадки для граничной смазки, которая образует слой соли металла между сопрягаемыми поверхностями, ограничивая трение, износ и повреждения. Примеры включают:
  • Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP)
  • Хлорированные парафины
  • Сульфированные жиры
  • Сложные эфиры фосфорной кислоты
  • Высокощелочные сульфонаты кальция
• Ингибиторы коррозии предотвращают коррозию жидкостью поверхностей машин, металлических заготовок, режущих инструментов и станков. Примеры включают:
  • Высокоосновные сульфонаты
  • Алканоламиды
  • Аминобораты
  • Аминокарбоксилаты
• Присадки для повышения щелочности резерва в основном служат буфером, нейтрализуя кислотные загрязняющие вещества, сохраняя защиту жидкости от коррозии и поддерживая рН в подходящем диапазоне. Примеры включают алканоламины, такие как:
  • Моноэтаноламин (МЭА)
  • Триэтаноламин (ТЭА)
  • Аминометилпропанол (АМП)
  • 2-(2-аминоэтокси)этанол
• Деактиваторы металлов предотвращают окрашивание MWF сплавов цветных металлов (таких как медь и латунь) и уменьшают коррозию при контакте разнородных металлов. Они действуют, образуя защитное покрытие на поверхности металла. Примеры включают:
  • Меркаптобензотиазол
  • Толилтриазол
  • Бензотриазол
• Моющие средства стабилизируют грязь и продукты износа в масляных составах.
• Эмульгаторы уменьшающие межфазное натяжение между несовместимыми компонентами за счет образования мицелл, тем самым стабилизируя маслорастворимые добавки в водорастворимых МВФ. Эти мицеллы — капли в коллоидной системе — затем могут оставаться во взвешенном состоянии в жидкости. Молоко представляет собой эмульсию. В MWF примеры включают нефтяной сульфонат натрия и алканоламиновые соли жирных кислот.
• Соединители помогают стабилизировать разбавляемые водой MWF в концентрате для предотвращения разделения компонентов. Связующие вещества облегчают образование растворимых масляных эмульсий. Примеры включают:
  • Пропиленгликоль
  • Эфиры гликоля
  • Неионогенные алкоксилаты
• Хелатирующие агенты (также известные как умягчители воды или кондиционеры) снижают дестабилизирующее воздействие жесткой воды (ионы кальция и магния) на эмульсии MWF. Примером может служить этилендиаминтетрауксусная кислота (ЭДТА).
• Антизапотевающие присадки минимизируют количество смазки, которая рассеивается в воздухе во время обработки. Обычно они представляют собой полимеры и/или смачивающие агенты. Для систем на масляной основе используются сополимеры этилена, пропилена и полиизобутены. Для систем на водной основе распространены оксиды полиэтилена.
• Красители меняют цвет смазки или MWF, обычно по желанию заказчика. В разбавленных водой жидкостях их основное значение состоит в том, чтобы указывать на присутствие продукта, поскольку некоторые из них могут быть прозрачными и похожими на воду. Однако красители несут в себе и некоторые негативы:
  • Они могут испачкать кожу и краску
  • Некоторые водорастворимые красители нестабильны и могут менять цвет
  • Некоторые красители могут проходить через системы обработки отходов, что приводит к загрязнению окружающей среды.

Присадки должны выполнять еще больше задач, когда смазка является MWF.

Использование некоторых добавок сопряжено со значительным риском, поэтому очень важно работать со специализированным химиком, например, с сертификатом STLE. Также важно иметь хорошие рабочие отношения с поставщиками смазочных материалов, MWF и присадок. Эта команда может поддерживать баланс вашей системы и безопасно работать на оптимальном уровне производительности.

Узнайте больше о присадках к смазочным материалам

Более подробный обзор присадок к смазочным материалам и их применения см. в статье Tribology & Lubrication Technology: The Mysterious World of Lubricant Additives.

Взгляды, мнения и технические анализы, представленные здесь, принадлежат автору или рекламодателю и не обязательно принадлежат ULProspector.com или UL. Появление этого контента в Центре знаний UL Prospector не означает одобрения со стороны UL или ее дочерних компаний.

Все содержимое защищено авторским правом и не может быть воспроизведено без предварительного разрешения UL или автора содержимого.

Содержимое доступно только в информационных и образовательных целях. Хотя редакторы этого сайта могут время от времени проверять точность его содержания, мы не несем ответственности за ошибки, допущенные автором, редакцией или любым другим участником.

UL не делает никаких заявлений и не дает гарантий в отношении точности, применимости, пригодности или полноты содержимого. UL не гарантирует производительность, эффективность или применимость сайтов, перечисленных или связанных с каким-либо контентом.

Поделитесь этой статьей:

Рубрики: Смазочные материалы С тегами: функция

Боб Грешам — директор по профессиональному развитию Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE).