Прогрев двигателя автомобиля зимой: Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и сколько времени греть

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и сколько времени греть

Автолюбители с приходом холодов интересуются: сколько нужно прогревать машину зимой? И когда прогревать — в движении или на месте. Расскажем как правильно прогревать автомобиль зимой и как долго греть холодный двигатель — сколько минут и до какой температуры.

Аргументы за и против

Сторонники прогрева утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. При испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется, что в движении, т.е. под нагрузкой, он быстрее прогревается и выходит на оптимальный режим работы. Почему автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Это привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа прогревали холодный двигатель. Сейчас это не требуется. Современные моторы быстро прогревается, длительный прогрев — избыток прошлого.

Отметим, что при прогреве машины перед началом движения страдают свечи зажигания.

В этот момент топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. Это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

Как едет автомобиль на холодном двигателе

Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от ситуации. Т.е. черновую работу по прогреву сделает за вас электроника.
Единственное правило, которое надо соблюдать — не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для согревания и выход на рабочие характеристики технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов, топлива.

Сколько минут греть машину

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать автомобиль при определенной температуре воздуха. От + 5^о до 0^о достаточно 1-2 минуты. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0^о до минус 10^о — нужно приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

При температуре от -10^о до минус 20^о — время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются — дальнейшая поездка опасна. Лучший вариант, это подождать 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не разморозятся стекла автомобиля.

При температуре минус 20^о и ниже — прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время.

Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона — не менее 10 минут.

Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с автозапуском (или система вебасто). Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как одеваетесь и выходите из дома, автомобиль будет прогрет.

Как определить, что мотор прогрет

У двигателя есть рабочий диапазон температур и критерием является минимальная температура из рабочего диапазона, а не время работы на холостом ходу. Это связано с тепловыми зазорами в деталях мотора. Они приходят в допустимую норму лишь при минимальной температуре из рабочего диапазона. После чего мотор может безвредно воспринимать нагрузки.

Что будет, если не прогревать машину

Если поехать аккуратно, не превышая обороты мотора выше 2000-2500 — ничего страшного не случиться. Современный автомобиль с помощью инжектора сам прогреется по ходу движения. При нарушении данных правил — возможны задиры внутри двигателя и как следствие преждевременный ремонт, резко повысится расход топлива. Бывало, что на непрогретой машине в сильные морозы срывало сальники и другие резиновые уплотнители.

По опыту скажу: 90 градусов это скорее оптимальная температура для работы двигателя во всех режимах эксплуатации. А его рабочая температура колеблется с отметки в 60 градусов, так что 3-5 минут прогрева лишними не будут. Причем 5 минут — максимальное время. Имеется в виду прогрев самой машины, а не салона.

Зачем зимой греть машину долго? Есть один способ. Заведите мотор, но печку не включайте. Когда смахнете снег, садитесь, включайте печку и поезжайте — через пару минут в салоне будет жарко. После 2-3 минут прогрева на холостом ходу температура ОЖ станет достаточной, чтобы пошел горячий воздух. Этот способ работает даже с турбированными моторами. А если завести двигатель, включить печку и пытаться греть машину на холостых оборотах, тогда можно по полчаса греть без результата.

Нужен ли прогрев двигателя зимой? Рекомендации по холодному запуску. | SUPROTEC

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос можно назвать одним из самых обсуждаемых среди автомобилистов, особенно в преддверии холодов. Причём существует два диаметрально противоположных мнения. Одни автомобилисты утверждают, что прогрев двигателя зимой – обязательная процедура, без проведения которой нельзя трогаться с места и нагружать силовой агрегат. Другие – уверенны, что современным автомобилям автопрогрев машины зимой вообще не нужен и даже вреден. Где же истина? Прогревать ли двигатель зимой или нет? А если да, то, как и сколько по времени? Можно ли прогревать машину в движении? Есть ли какие-либо другие варианты, облегчающие холодный запуск?

Прогрев двигателя автомобиля зимой. История вопроса

Для того чтобы разобраться со всеми этими вопросами, следует заглянуть на 35 лет назад и увидеть, с чего всё началось. В те времена подавляющее большинство автомобилей были оснащены карбюраторами – устройствами, оснащёнными механическим регулированием положения воздушной заслонки, которая, в свою очередь, регулировала количество оборотов. Водителю перед поездкой приходилось её открывать, запускать двигатель и ждать, постепенно снижая вручную обороты до достижения устойчивой работы. И только после этой процедуры можно было начинать безопасное для силового агрегата движение. Более того, рекомендовалось ждать, когда температура охлаждающей жидкости повысится как минимум до 45°С, а это значит, что ответ на вопрос, нужно ли прогревать карбюраторный двигатель летом, тоже заслуживает внимание. Если в утренние или вечерние часы прохладно, то лучше прогреть.

Что с тех пор изменилось? Современные автомобили оснащены электронным впрыском. Он в автоматическом режиме регулирует подачу топливно-воздушной смеси, позволяя силовому агрегату выходить на устойчивые обороты значительно быстрее и с меньшими проблемами. Многие производители даже рекомендуют начинать движение сразу после запуска, причём это касается как бензиновых, так во многих случаях и прогрева дизельного двигателя зимой. Основной упор при этом они делают на том факте, что при работе на холостых сильно увеличиваются расход топлива и токсичность выхлопа.

Можно соглашаться или даже полностью доверяться рекомендациям производителей, но следует учитывать, что они ориентированы на их зимы с температурами порядка +10°С. В российских условиях автомобили эксплуатируются зимой в более жёстких условиях – в мороз и зачастую при крайне низких температурах. Всё это, естественно, вынуждает отвечать на вопрос, нужно ли прогревать двигатель зимой, утвердительно. Другой вопрос, как это правильно делать.

Как прогревать двигатель зимой в наших условиях?

По вопросу расхода и токсичности выброса автомобильными экспертами был проведён эксперимент. Он заключался в том, что эти показатели были проанализированы на одном и том же автомобиле, но при разных вариантах прогрева двигателя в холодное время. Исходные данные: температура воздуха -15°С, АКБ полностью заряжена, масло – высококачественная синтетика, пробег от стоянки порядка пяти километров.

• Вариант 1. Его назвали «дедовским». Суть – прогрев двигателя на стоянке. После пуска компьютер сразу показал мгновенный расход топлива 2.5 л/ч, затем он несколько снизился до 1.9, а через 10 минут – до 0.9. Стрелка температуры охлаждающей жидкости после прогрева ещё в течение 10 минут остановилась на отметке меньшей 50°С. После начала движения расход по компьютеру – порядка 6.5 л/100км. Всего было потрачено на прогрев 0.4л, на дорогу – 0.33л. Итого 0.73л.
• Вариант 2. Прогрев в движении – сразу после пуска двигателя начало движения. Сразу расход топлива оказался более 10 л, но потом снизился до 6.8 л. Всего израсходовано 0.45 л и плюс к этому экономия по сравнению с «дедовским» вариантом двадцати минут, что является внушительным показателем на малых пробегах.
• Вариант 3. Короткий начальный прогрев, а затем сразу движение. После запуска до начала поездки двигатель грелся 5 минут. В начале пробега расход составлял 7.6л/100км, а к окончанию заезда – 0.55 л. В итоге это оказалось лучше, чем в первом варианте, но несколько хуже, чем во втором.

Что же касается токсичности выхлопа, то третий вариант намного превзошёл первые два. В первом при прогреве двигателя на стоянке начальное содержание СН в выхлопе составило целых 1000 ppm, а после прогрева в течение 20-ти минут уровень содержания углеводородов снизился до 180 ppm. Во втором концентрация вредных веществ была зафиксирована на отметке порядка 20 ppm. В третьем уровень выбросов не превысил значения 2.1, а на пятикилометровом участке пробега вообще составил чуть больше одного грамма СН, что близко к нормам Евро-4 и Евро-5.

Итоги этого эксперимента по вопросу, как прогреть двигатель зимой перед запуском, свелись в рекомендации экспертов использовать третий вариант – короткий прогрев с последующим движением.

В реальности это часто происходит следующим образом. Двигатель заводится и работает на холостых. В это время можно смести снег, очистить лобовые стёкла, дождаться, когда нагреется салон авто и поднимется стрелка температуры охлаждающей жидкости, после чего можно начать движение.

Сколько нужно прогревать двигатель?

Все советы специалистов по вопросу, сколько прогревать двигатель зимой, сводятся к следующим рекомендациям:

– от 0°С до +5°С достаточно всего лишь 2-х минут;
– от 0°С до -10°С прогрев должен занимать 2-3 минуты, за это время силовой агрегат выйдет на нормальный рабочий режим, и технические жидкости станут прогретыми;
– от -10°С до -20°С – от 3-5 минут, при этом после пуска двигателя следует подождать пару минут, а потом включить печку, для того чтобы отогреть стёкла;
– -20°С и ниже – 5 минут для прогрева двигателя и ещё 10 – для салона.

При прогреве следует обращать внимание также на температуру охлаждающей жидкости.

Многие автовладельцы спрашивают, до какой температуры прогревать двигатель. Считается, что оптимальной температурой работы двигателя является значение в пределах 85-90°С. Однако специалисты допускают, что можно начинать движение уже при температуре порядка 50°С. При этом движение должно быть без резких нагрузок вплоть до выхода на рабочий режим с температурой 90°С.

Как прогреть бензиновую машину на механике или автомате уже понятно, а что делать с дизелем. В этих случаях ситуация ещё более сложная, ведь кроме холодного воздуха в цилиндрах и загустевшего моторного масла, в наличии такой негативный фактор как более вязкое дизтопливо со всеми вытекающими негативными последствиями. Поэтому вывод однозначен – прогрев необходим.

Какие процессы происходят внутри силового агрегата при работе «на холодную»?

Главной проблемой запуска и прогрева авто зимой является повышенная вязкость моторного масла и других рабочих жидкостей. Если залито летнее масло, то загустев на морозе, оно попросту не даст стартеру провернуть коленчатый вал. А при использовании всесезонного масла всё равно приходится мириться с тем, что двигатель будет работать «на холодную» до тех пор, пока смазка не разогреется.

Сразу после запуска система резко увеличивает обороты, подавая сильно обогащённую смесь. Часть топлива не сгорает. Она стекает по стенкам цилиндров и смешивается с маслом. При этом с деталей смывается масляная плёнка. Результат – сильное трение и повышенный износ деталей ЦПГ. Кроме того, катализатор «забивается» продуктами неполного сгорания топлива, и создаются условия для образования нагара на клапанах и форсунках. Как правило, в таких условиях уже к весне получается сформированный слой нагара, негативно влияющий на работу силового агрегата, в частности на мощность и динамические характеристики. Эти процессы протекают в любом случае сразу после запуска на морозе и, чем дольше прогрев, тем последствия более негативные.

А что делать, если автомобиль вообще не заводится на морозе?

Перечень причин и возможных путей устранения лучше рассмотреть в виде таблицы

Причины	Способы устранения
Проблемы с топливом: замёрз конденсат, вода в бензине, летнее дизтопливо в системе, забиты трубопроводы или топливный фильтр.	Эвакуация автомобиля в тёплое помещение, чистка топливной системы, замена топлива.
Моторное масло загустело.	Эвакуация в тёплое место, замена масла на 0W или хотя бы 5W. Добавка присадки «Супротек Актив Плюс», которая значительно облегчает запуск двигателя и сокращает износ при холодном пуске.
У дизелей «сбоят» свечи накаливания	Прогрев свечей в несколько приёмов или замена.
Стартер медленно прокручивает коленвал при наличии качественного зимнего масла и присадки «Супротек Актив Плюс»	«Прикуривание» аккумулятора от другого авто, зарядка АКБ или замена.
Забита выхлопная труба при заезде в сугроб.	Прочистка.

Вывод простой.

Для того чтобы минимизировать износ силового агрегата и другие негативные последствия при прогреве двигателя в мороз, надо тщательно подготовить машину к зиме. Главная цель – облегчить холодный пуск и максимально сократить время прогрева. Для этого следует проверить и при необходимости заменить аккумулятор, обработать клеммы и другие контакты антикоррозийным составом и заменить масло на зимнее или внесезонное. А также добавить в моторное масло присадку «Супротек Актив Плюс» – универсальный триботехнический состав, способный восстановить исходные параметры двигателя и значительно облегчить холодный запуск.

Нужно ли перед поездкой прогревать двигатель зимой?

С наступлением холодов водители часто задаются вопросом, стоит ли прогревать машину. Часто автолюбители полагают, что прогрев мотора актуален только для старых машин, поскольку инновационные силовые установки современных авто могут работать в любых условиях. Однако такие рассуждения неверны, так как проблема прогрева относится не столько к двигателю, сколько к моторному маслу.

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Если Вы хотите продлить срок службы мотора, то эта операция не будет лишней, особенно в зимнее время. Объясняется все довольно просто. Моторному маслу нужно некоторое время для того, чтобы оно смогло подняться из картера и начать выполнять свою основную функцию – смазывать механизмы и тем самым защищать их от трения. Чем ниже температура на улице, тем масло гуще, следовательно, ему нужно больше времени, чтобы поступить в мотор.

Сколько нужно прогревать машину?

Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут.

Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.

• 7 минут уйдет на прогрев при температуре воздуха до –10◦С;
• 10 минут – при температуре от –10 до –30◦С;
• 15 минут – при морозе ниже –30◦С.

Особенности прогрева дизельного двигателя

При прогреве дизельного мотора нужно не прогадать со временем: за менее чем 5 минут двигатель просто не наберет нужную температуру, а если Вы увлечетесь, то это чревато образованием на клапане смолы.

При минусовых температурах мотор рекомендуется запускать при полной подаче топлива. Двигатель должен прогреться в течение 2–3 минут. Когда датчик охлаждающей жидкости покажет, что она нагрелась до температуры 40◦С, мотор готов к нагрузкам. Далее, как и в случае с бензиновым мотором, можно двигаться на низких оборотах, пока температура жидкости не достигнет 75◦С. После этого Вы можете ехать с той скоростью, которая уместна в данной дорожной обстановке.

Запуск дизеля можно облегчить. Для этого следует несколько раз включить свечи накаливания, которые позволят подогреть воздух, поступающий в камеру сгорания.

Последствия отказа от прогрева мотора

Неграмотное обращение с двигателем в тяжелых погодных условиях существенно сокращает его ресурс:

• Механизмы, которые начинают работать без смазки или с очень густым маслом, подвержены повышенному износу из-за трения.
• Густое масло очень плохо фильтруется. Результат – в двигатель поступает жидкость, загрязненная металлической стружкой и мусором.
• Непрогретый мотор испытывает колоссальные нагрузки, что приводит к поломке цилиндров и повреждению поршневых колец.
• Из-за густого масла выйти из строя может датчик давления масла.

Как упростить процесс прогрева?

1. Опытные автомобилисты рекомендуют при зимнем запуске пойти на небольшую хитрость. Когда Вы завели двигатель, дайте коленвалу провернуться, а на третьем обороте выключите зажигание. Это позволит активироваться аккумулятору и немного поднять масло из картера. Через 10 секунд можно завести машину повторно.
2. Не всегда у автомобилистов есть больше 15 минут на прогрев. Поэтому можно прибегнуть к еще одной хитрости: грейте машину без движения в течение 5 минут, а затем потихоньку начинайте ехать на низких оборотах (до 2000), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
3. Также полезной будет опция, которой оборудуется большинство современных авто, – дистанционный запуск мотора. Пока Вы допиваете кофе и спускаетесь на первый этаж, автомобиль уже готов к поездке.

Чтобы установить на авто дополнительное оборудование или проверить его техническое состояние, обратитесь в авторизованные автосервисы Citroen FAVORIT MOTORS. Официальный дилер располагает инновационной технической базой и сотрудничает только с аттестованными производителем специалистами. При выполнении работ мы руководствуемся регламентом. Дилер предлагает доступные цены, а сэкономить помогут сервисные акции.

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой

Эксперты: грейте, но есть нюансы

Чтобы разобраться, нужно ли прогревать двигатель зимой, и если да — как правильно это делать, мы поговорили с экспертом Михаилом Ходосом, директором техцентра по ремонту двигателей Хонсервис и автором ютуб-канала ХодосАвто. Но чтобы окончательно ответить на этот вопрос, давайте кратко разберёмся в базовых терминах.

Зачем вообще что-то греть?

Под рабочей температурой подразумевается температурный режим, при котором двигатель автомобиля нормально работает в номинальных режимах — то есть эффективно на протяжении какого-то времени. Для современных «дизелей» оптимальная температура составляет 85–90 градусов Цельсия, для бензиновых агрегатов — 90–100 (хотя в некоторых моторах эта цифра может достигать 110 градусов). Когда температура ниже этой отметки, уменьшается коэффициент полезного действия (КПД) и увеличивается износ деталей, потому что большинство технических жидкостей работают не оптимально.

Речь, в первую очередь, про моторное масло — ведь его характеристики подбираются таким образом, чтобы эффективно выполнять свои функции при рабочей температуре двигателя. После холодного запуска маслу требуется некоторое время, чтобы выйти на оптимальные характеристики, затечь во все полости и отверстия и начать делать то, для чего его и заливают в мотор, — как следует смазывать все трущиеся детали.

Но низкая температура влияет ещё и на гидравлические характеристики моторного масла — на его способность удерживать масляную плёнку на деталях при минусовых температурах. А ведь именно она требуется при холодном старте двигателя после длительной остановки. И чем ниже качество масла, тем быстрее замёрзшая плёнка на трущихся поверхностях «срывается», приводя к так называемому сухому запуску, при котором износ деталей увеличивается. Негативно сказывается на ресурсе и неправильно подобранная вязкость моторного масла: чем оно гуще, тем сложнее будет двигателю завестись.

Эксперт назвал шесть способов ускорить прогрев машины зимой

https://ria.ru/20200102/1563069024.html

Эксперт назвал шесть способов ускорить прогрев машины зимой

Эксперт назвал шесть способов ускорить прогрев машины зимой

Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал шесть способов ускорить прогрев двигателя и салона автомобиля в зимнее время года. РИА Новости, 03.03.2020

2020-01-02T02:06

2020-01-02T02:06

2020-03-03T18:43

россия

авто

за рулем

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23. img.ria.ru/images/148133/46/1481334607_0:503:4822:3215_1920x0_80_0_0_868b82c4d57c5a78d6efe7fbf1c71608.jpg

МОСКВА, 2 янв — РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал шесть способов ускорить прогрев двигателя и салона автомобиля в зимнее время года.Во-первых, это увеличение оборотов двигателя во время прогрева. «Выше обороты — быстрее прогрев. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту», — отметил эксперт.Также ускорить прогрев можно, если нагрузить двигатель. Для автомобиля с вариатором или классическим автоматом поможет включение режима D коробки передач. При этом, по словам Ревина, в данном случае важно не перегрузить холодный мотор. «Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке», — пояснил он.На скорость прогрева салона, добавил эксперт, влияет в том числе и правильное использование отопителя авто. «Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины», — указал эксперт. Он добавил, что в этом случае следует использовать первую скорость печки.Кроме того, ускорить процесс «оттаивания» автомобиля помогут дополнительные системы — автономные подогреватели. По словам эксперта, единственным недостатком таких устройств является риск значительной разрядки аккумуляторной батареи при использовании.Еще один способ — это не дать двигателю остыть после предыдущей поездки с помощью системы автозапуска по температуре, рассказал Ревин. «Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь», — добавил он.По словам эксперта, для более быстрого прогрева автомобиля можно использовать и факторы окружающей среды. В качестве примера он привел подземную теплотрассу: если поставить машину на стоянку прямо над ней, то это позволит «выиграть» несколько минут во время прогрева.

https://ria.ru/20191217/1562466867.html

https://ria.ru/20191223/1562703643.html

https://ria.ru/20191225/1562807073.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/148133/46/1481334607_98:0:4385:3215_1920x0_80_0_0_9bfe39249b455790676cd7fbd92e1abd.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, авто, за рулем

МОСКВА, 2 янв — РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал шесть способов ускорить прогрев двигателя и салона автомобиля в зимнее время года.

Во-первых, это увеличение оборотов двигателя во время прогрева. «Выше обороты — быстрее прогрев. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту», — отметил эксперт.

17 декабря 2019, 03:20

Названы главные ошибки при прогреве автомобиля зимой

Также ускорить прогрев можно, если нагрузить двигатель. Для автомобиля с вариатором или классическим автоматом поможет включение режима D коробки передач. При этом, по словам Ревина, в данном случае важно не перегрузить холодный мотор. «Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке», — пояснил он.

На скорость прогрева салона, добавил эксперт, влияет в том числе и правильное использование отопителя авто. «Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины», — указал эксперт. Он добавил, что в этом случае следует использовать первую скорость печки.

23 декабря 2019, 02:59

Названы лучшие способы остановки автомобиля при отказе тормозов

Кроме того, ускорить процесс «оттаивания» автомобиля помогут дополнительные системы — автономные подогреватели. По словам эксперта, единственным недостатком таких устройств является риск значительной разрядки аккумуляторной батареи при использовании.

Еще один способ — это не дать двигателю остыть после предыдущей поездки с помощью системы автозапуска по температуре, рассказал Ревин. «Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь», — добавил он.

По словам эксперта, для более быстрого прогрева автомобиля можно использовать и факторы окружающей среды. В качестве примера он привел подземную теплотрассу: если поставить машину на стоянку прямо над ней, то это позволит «выиграть» несколько минут во время прогрева.

25 декабря 2019, 03:37

Автоэксперт рассказал, как выбрать зимнюю резину

Сколько времени нужно прогревать машину зимой?

Прогревание машины зимой – это обычное дело, которое многие воспринимают как традицию перед поездкой. Так принято было делать еще с незапамятных времен, когда возможности двигателя внутреннего сгорания были ограничены по сравнению с современными аналогами.

• Сегодня много людей считают, что современный силовой агрегат может начинать работу без прогрева, так как электроника оптимизирует его работу, адаптируя под текущие условия.

• Другие задумываются, нужно ли прогревать авто двигатель зимой, но не прекращают делать этого, опасаясь поступить неправильно.

• Третья категория автолюбителей уверены, что это делать необходимо, ведь работа мотора при оптимальной температуре продлевает срок его службы. Поэтому они не задумываются греть или нет машину зимой, а просто делают это, пусть и не всегда правильно.

Рассмотрим, зачем необходимо разогревать силовой агрегат до рабочей температуры и как правильно это делать. В частности, необходимо знать, сколько времени надо прогревать машину зимой, чтобы достичь оптимальной работы двигателя.

Зачем нужен прогрев автомобиля зимой

Ответ на этот вопрос заключается в том, что разогрев двигателя машины зимой необходим из-за увеличения вязкости технических жидкостей при отрицательной температуре. Речь идет о смазочном материале, в среде которого работает коленчатый вал. Если в картере находится летняя марка масла и при снижении температуры окружающей среды она слишком загустевает, стартер не может провернуть коленчатый вал для запуска двигателя. По этой причине с наступлением холодов необходимо менять смазку на зимнюю или всегда использовать всесезонное масло с оптимальным коэффициентом вязкости, которое сохраняет свойства при большой разности температур. Но проблема даже не в этом, потому что силовой агрегат всегда запускается на холодную, а в дальнейшей его работе. Отсюда вытекает ответ на вопрос о том, надо ли прогревать машину зимой.

Однозначно надо, потому что даже всесезонное масло густеет, когда охлаждается, но не настолько сильно, чтобы препятствовать запуску двигателя. Это затрудняет функционирование масляного насоса, интенсивность работы которого зависит от оборотов двигателя. Если на силовой агрегат сразу дать нагрузку, маслонасос будет усиленно пытаться засосать загустевшую смазку, работая таким образом на износ. Вот еще один ответ на вопрос, нужно ли греть двигатель зимой. Определенно нужно, чтобы сберечь маслонасос.

Если работу двигателя на холодную бортовой компьютер может оптимизировать, с маслонасосом такого не получится. Он будет нормально работать только после нагрева двигателя до рабочей температуры. И тут сам собой возникает вопрос о том, как правильно прогревать машину зимой. Постараемся ответить на него ниже.

Как греть машину зимой

Исходя из вышесказанного становится очевидно, что прогревать силовой агрегат необходимо при минимальной нагрузке. Проблема многих заключается в том, что они не знают сколько времени нужно прогревать машину зимой, и, чтобы ускорить этот процесс, пользуются акселератором для подачи горючей смеси в большем объеме. Обороты двигателя увеличиваются, но смазочный материал не нагревается так быстро, как хотелось бы.

Еще одна причина того, почему каждый хочет как можно скорее выполнить прогрев двигателя машины зимой, заключается в желании сесть в теплый салон. Но для его прогрева потребуется 15-20 минут, если сразу включить печку. Это нецелесообразно, потому что охлаждающая жидкость еще не нагрета, а вентилятор печки будет забирать имеющееся тепло, чтобы нагреть салон. Из-за этого, повышение температуры двигателя будет проходить медленнее. Необходимо знать, сколько прогревать двигатель зимой, чтобы затем за пять минут поднять температуру в салоне до желаемого уровня.

Многие считают, что начинать движение следует только после достижения двигателем температуры 85-90 градусов. Но она является оптимальной, а не рабочей. Движение можно начинать при температуре не ниже 50 °C, но не следует нагружать двигатель до тех пор, пока он не достигнет 90 градусов. После этого можно перейти в режим интенсивной эксплуатации, давая автомобилю полностью реализовать свои возможности. Если включить печку после полного нагрева двигателя, салон прогревается в течение пяти минут, так как охлаждающая жидкость будет иметь высокую температуру.

Сколько греть машину зимой

Выше мы рассмотрели вопрос о том, греть ли машину зимой и какие будут последствия, если этого не делать. Стоит еще добавить, что прогревать силовой агрегат рекомендуется даже в летнее время. Также теперь мы знаем, как прогреть авто двигатель зимой, чтобы он нагрелся и в салоне было тепло. Если следовать таким правилам, у силового агрегата температура будет подниматься быстрее. Теперь рассмотрим конкретно, сколько минут нужно прогревать машину зимой, в зависимости от температуры окружающей среды:

• Нужно ли греть машину зимой при температуре +5-0? Конечно, но для современных автомобилей достаточно 1-2 минут, чтобы силовой агрегат достиг рабочей температуры. Далее можно ехать с небольшой скоростью, пока температура мотора не поднимется до оптимального уровня и можно будет включать печку.

• Прогревать ли двигатель зимой в температурном диапазоне окружающей среды 0-10 градусов? Естественно, но время следует увеличить с 2 минут до 3 минут, потому что при такой температуре технические жидкости медленнее разогреваются.

• Сколько надо прогревать машину зимой, когда на улице -10-20 °C? При такой температуре возможно замерзание стекол, и пока они не отогреются, движение на автомобиле невозможно. Чтобы они оттаяли, рекомендуется работа двигателя на холостом ходу в течение 3 минут, а затем включение печки. За 2-3 минуты она справится с обледенением стекол. Таким образом при данной температуре на разогрев машины потребуется 5-6 минут.

• Сколько нужно прогревать машину зимой при температуре менее — 20 °C? В этом случае потребуется около пяти минут, чтобы нагреть двигатель и примерно столько же времени для салона. Значит спустя десять минут можно сесть в теплый салон и передвигаться автомобилем на любой скорости, так как мотор будет готов к нагрузкам.

Теперь, когда вы узнали нужно прогревать машину зимой или нет, а также как это сделать, можете соблюдать вышеперечисленные правила, чтобы исключить быстрый износ деталей силового агрегата. Такой простой способ позволяет экономить на ремонте двигателя, потому что бережное отношение к нему способствует тому, что детали служат заявленный производителем срок. Чтобы не терять времени, ожидая, пока машина прогреется, рекомендуется установить сигнализацию, позволяющую посредством пульта управления выполнить запуск двигателя дистанционно. Это позволит выполнить запуск двигателя будучи еще дома, а появившись возле машины спустя десять минут сесть в теплый салон и сразу начать движение.

Правильный прогрев двигателя зимой: несколько правил, которые помогут не навредить автомобилю

Зима, на улице мороз -20, а вам нужно отправляться по делам. Машина с трудом, но завелась, — можно ехать. Но действительно ли можно? Или перед началом движения нужно прогреть двигатель? Будут ли последствия, если ехать «на холодную», и если будут, то насколько серьезные? Читайте статью и узнайте об этом.

Предварительный прогрев двигателя зимой: для чего он нужен?

При температуре воздуха ниже -15 градусов по Цельсию металлические запчасти автомобиля подмерзают. Работа мотора, коробки передач и ходовой резко ухудшается.

Почему? В дело вступает физика.

• Во-первых, объем переохлажденного металла уменьшается. Из-за этого в основных системах автомобиля образуются небольшие люфты (до 0,3-0,5 мм). На качество движения это практически не влияет, но значительно ускоряет износ запчастей.
• Во-вторых, холодное моторное масло становится более вязким и теряет часть смазочных свойств. Сила трения между элементами двигателя увеличивается, что также повышает износ.

Быстрый прогрев двигателя позволяет металлическим частям мотора набрать рабочую температуру для начала движения, исключив риски повышенного износа деталей. Да и в теплом салоне ехать куда комфортнее.

Нужно ли прогревать машину зимой? Этот вопрос вызывает множество споров между автолюбителями. Одни считают, что прогрев обязателен. А другие — что он даже вредит мотору.

Ситуацию усугубляет факт, что в инструкциях многих современных автомобилей производитель пишет, что прогрев проводить совсем не обязательно. Да, это действительно так. Но стоит учитывать, что производитель пишет правила пользования для климата, в котором машина создается. К примеру, японские или итальянские зимы куда мягче украинских — температура в этих странах редко падает ниже -5 градусов. Поэтому производители и не указывают, как прогреть двигатель и нужно ли это делать.

Как прогреть машину в мороз: советы и правила

Давайте теперь разберемся, что будет, если не проводить прогрев двигателя зимой вообще и начинать движение сразу же после запуска мотора.

Последствие №1. Повышенный расход топлива.

Всю работу по корректировке движения при непрогретом моторе берет на себя электроника. Она определяет рабочую температуру и высчитывает оптимальное количество топлива, которое требуется для нормальной работы мотора.

При воспламенении топливной смеси до 50% энергии уходит из-за холодного металла. И чтобы обеспечить номинальную мощность, нужно затратить в 2 раза больше бензина.

К примеру, расход топлива Volkswagen Golf составляет 7 л/100 км. Но без прогрева компьютер указывает значение 12 л. Почти двукратное превышение нормы!

Тем не менее, все логично. С помощью повышенной подачи топлива компьютер помогает преодолеть потерю энергии и разогнать мотор до нужных оборотов. Расход будет высоким до тех пор, пока двигатель не наберет оптимальную температуру.

Последствие №2. Высокая токсичность выхлопных газов.

Количество топлива в камере сгорания повышается, поэтому переобогащенная смесь сгорает не полностью. В результате в выхлопную систему попадают частицы бензина и целый ряд токсичных газов.

При наличии каталитического нейтрализатора, весь токсичный удар приходится на него. А если учесть тот факт, что катализатор также не прогрет, то несгоревшие частицы бензина и угарный газ быстро забьют его соты, а результативность очистки выхлопа упадет почти до нуля.

Если же катализатора нет, то весь букет токсичных газов попадает сразу на улицу. Даже если вы заправляетесь топливом стандарта Евро-5, уровень вредных веществ в отработанных газах будет превышать норму в 5-10 раз.

Последствие №3. Высокий износ цилиндро-поршневой группы.

Если обороты холодного двигателя поднять до 2000 и выше, он будет работать «на износ». Из-за холодного моторного масла трение деталей будет в 2-3 раза выше нормы, поэтому не удивляйтесь, что через 2-3 зимних сезона езды без прогрева придется проводить дорогостоящую калибровку мотора.

Последствие №4. Износ резиновых прокладок и комплектующих.

Температура нужна не только для металлических деталей двигателя, но и для резиновых комплектующих. Стоит учитывать, что резина прогревается дольше, чем металл.

Если на задубевшую прокладку блока цилиндров подать высокую нагрузку, она может треснуть. В таком случае придется отправляться прямиком на СТО.

Прогрев дизельного двигателя зимой

Важно! В дизельных моторах система немного отличается от бензиновых. Конструкция свечей подразумевает принудительный подогрев топлива до оптимальной температуры перед стартом двигателя. Повернул ключ в замке зажигания, подождал 5-7 секунд, и можно заводиться. Поэтому вопрос, нужно ли прогревать дизельный двигатель, отпадает сам по себе.

Конечно, если перед этим вы не забыли залить в бак специальный «зимний» дизель. В противном случае, поездку придется отложить, ведь дизель замерзает уже при температуре -10 градусов.

Сколько нужно прогревать машину зимой?

Принцип «чем дольше — тем лучше» здесь не работает. Во-первых, на длительный прогрев все-таки тратится немало топлива. При холостом расходе 2 л/ч за 20 минут прогрева вы потратите больше поллитра бензина. А это немало, особенно, если учитывать сегодняшние цены.

Во-вторых, вы тратите драгоценное время. Это ж нужно на полчаса раньше проснуться. А если выезжать нужно рано утром, то каждая минута в постели особенно ценна.

Да и польза от длительного прогрева сомнительна. От долгого холостого хода страдают свечи, забивается выхлопная система. А если владелец поленится узнать, как греть машину зимой правильно, и будет стабильно гнать двигатель вхолостую больше получаса в день, то по весне нужно будет отправлять авто на капитальный ремонт.

Карбюраторные моторы действительно нужно было долго прогревать, но для современных инжекторных нужно намного меньше времени, чтобы набрать рабочую температуру.

Для удобства мы составили таблицу, в которой указано, сколько времени нужно на прогрев авто.

Как быстро прогреть машину зимой: диапазон времени и температур

От +5 до 0 градусов	Вполне достаточно 1 минуты прогрева. Но можно стартовать и без него. Металлические части не замерзают, поэтому вреда двигателю не будет
От 0 до -10 градусов	Время прогрева — 2-3 минуты. Этого хватит для выхода мотора на рабочую температуру
От -10 до -20 градусов	Время прогрева — 5 минут. Специалисты рекомендуют подождать, пока отмерзнут стекла. Но после старта в течение 30 минут не стоит делать резких разгонов
Ниже -20	Время прогрева — 7-10 минут. Все зависит от состояния машины. Чем современнее «начинка», тем меньше нужно двигателю, чтобы разогреться

Лучший порядок действий для прогрева авто такой:Но если температура на улице ниже -20 градусов, стоит несколько раз подумать, нужно ли вообще вам куда-нибудь ехать. Ведь механика автомобиля при очень низких температурах работает на пределе своих возможностей и изнашивается в несколько раз быстрее.

• Запустите двигатель.
• Смахните с крыши и стекла снег.
• Сделайте проверочный обход авто.
• Готово! За это время двигатель точно прогреется, и можно спокойно отправляться по своим делам.

 

А если вдруг автомобиль отказался работать, в онлайн-каталоге Aurobooking вы найдете сотни проверенных автомастерских со всех городов Украины. Читайте отзывы клиентов, смотрите рейтинги и сравнивайте цены. Выбрать лучшую СТО в своем городе вы сможете за 20 минут. Вместе с Autobooking никакие морозы будут вам не страшны!

Записаться на ремонт предпускового прогрева Вы сможете, если воспользуетесь формой ниже для поиска СТО:

Самый большой миф о зимней энергии: что вам нужно выключить машину перед тем, как вести машину

Но оказывается, что идея простаивать зимой ваш автомобиль просто неверен. И многие, многие американцы верят в это — одно исследование 2009 года показало, что в среднем американцы считали, что им следует бездельничать более 5 минут перед поездкой, когда температура опускается ниже 32 градусов!

Как и многие заблуждения, идея работы автомобиля на холостом ходу зимой начинается с зерна истины. По данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, автомобили экономят топливо хуже, когда на улице очень холодно — они как минимум на 12 процентов меньше расходуют топливо. Кроме того, для прогрева двигателя и достижения оптимальной температуры вождения в холодную погоду требуется больше времени.

Кроме того, по мнению нескольких экспертов автомобильной промышленности, старые автомобили, в которых карбюраторы были важнейшим компонентом двигателя, для нормальной работы требовали прогрева. Без прогрева карбюратор не обязательно сможет обеспечить правильное сочетание воздуха и топлива в двигателе — и автомобиль может заглохнуть.Однако в 1980-х и начале 1990-х годов автомобильная промышленность отказалась от карбюраторов в пользу электронного впрыска топлива, который использует датчики для подачи топлива в двигатель и получения правильной смеси воздуха и топлива . Это делает проблему прогрева автомобиля перед поездкой неактуальной, поскольку датчики отслеживают и подстраиваются под температурные условия.

Таким образом, холостой ход зимой не приносит пользы вашему (предположительно современному) автомобилю. Автоэксперты сегодня говорят, что зимой автомобиль следует прогревать не более чем за 30 секунд до начала движения.«Двигатель нагревается быстрее во время движения», — поясняют EPA и DOE. Действительно, лучше выключить двигатель и запустить его снова, чем оставить его на холостом ходу. (Как отметили многие читатели после первой публикации этого поста, всегда важно соблюдать осторожность при вождении зимой, и очищать лобовое стекло ото льда.) (и предотвратимые) затраты: трата топлива, выбросы парниковых газов и другие виды загрязнения.

Чтобы продемонстрировать это, Natural Resources Canada — агентство энергетики и ресурсов холодной страны, которая также имеет серьезные проблемы с холостым ходом, — провела эксперимент на холостом ходу, заморозив три машины до минус 18 градусов по Цельсию и проехав каждую на такое же расстояние. . Иногда машины простаивали пять минут перед поездкой, а иногда и 10 минут. В результате, чем больше время простоя, тем больше расходуется топливо.

«Результаты испытаний показали, что при 5-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 7–14 процентов, а при 10-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 12–19 процентов», — сообщает агентство.

Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики, которая также провела много исследований на холостом ходу, сообщила, что «расход топлива на холостом ходу, конечно, линейен со временем и увеличивается с объемом двигателя»:

Или, говоря более прямо: В то время как новые автомобили постоянно увеличивают количество миль, которые они получают на галлон пробега, холостой ход всегда будет застрять на месте — израсходовав бензин, но не получая за это миль.

Но это не просто отходы топлива, это сопутствующие выбросы.Как это выглядит, когда целое население — или, по крайней мере, северный пояс такой страны, как США — простаивает свои машины зимой?

В исследовании Energy Policy за 2009 год была сделана попытка просчитать последствия. Исследователи обнаружили, что в целом все типы автомобилей на холостом ходу — на холостом ходу зимой, на холостом ходу в ожидании кого-то или чего-то и на холостом ходу в пробке — составляют ошеломляющие 1,6 процента всех выбросов парниковых газов в США.

Это число «почти вдвое превышает общие выбросы в черной металлургии», отмечается в документе.(Честно говоря, с тех пор, как было опубликовано исследование, топливная экономичность транспортных средств улучшилась, а выбросы парниковых газов от новых автомобилей снизились благодаря новым правилам. Так, особенно для новых транспортных средств, это может несколько снизить общие эффекты холостого хода.)

То есть Нельзя сказать, что все холостые обороты надо немедленно останавливать. Некоторый холостой ход — особенно в пробках — может быть неизбежен. Но две другие категории холостого хода — зимой и во время ожидания — не имеют смысла. Исследование показало, что они составляют почти половину всех U. S. Выбросы парниковых газов на холостом ходу.

И неудивительно: когда для исследования опрошено 1300 американцев, почти половина из них указали, что их автомобили простаивали более 30 секунд, чтобы прогреть их, и работали на холостом ходу более 30 секунд из-за ожидания. Действительно, среднее время, которое, по мнению респондентов, вам следует простаивать перед поездкой, когда на улице температура ниже 32 градусов по Фаренгейту, составляло 5,01 минуты! И поскольку это средний показатель, многие люди думали, что вам нужно бездельничать намного дольше.

«Эти значения указывают на то, что представления о том, сколько холостого хода целесообразно или желательно, сильно искажены», — пишут авторы.

Исследование показало, что если люди просто отключат ненужный холостой ход такого рода, то потребители в целом сэкономят 5,9 миллиарда долларов в год на расходах на топливо (исходя из стоимости топлива в 2008 году). В исследовании отмечается, что сэкономленные выбросы будут «больше, чем выбросы от производства кальцинированной соды, алюминия и известняка вместе взятых ».

Работа на холостом ходу, говорится в документе, «заслуживает внимания политиков.»Некоторые приняли к сведению. Например, в Миннеаполисе, который часто замерзает, есть закон о запрете холостого хода, который ограничивает весь простой, не связанный с трафиком, до трех минут в час (с некоторыми исключениями). Таким образом, холостой ход не просто бессмысленен — ​​за определенное время он может даже привести к огромному штрафу.

Между тем технологические достижения и стремление к еще большей экономии топлива даже начинают помогать справляться с большинством неизбежный тип холостого хода: холостой ход, потому что вы застряли в пробке.Технология старт-стопа автомобиля буквально выключает двигатель, когда ваш автомобиль останавливается, и автоматически включает его снова, когда вы снова начинаете движение. Эта технология, как правило, используется в гибридах, но распространилась и на другие автомобили. GM теперь может похвастаться тем, что 97 процентов покупателей Chevy Malibu 2014 или 2015 годов купили машины с технологией Start-Stop.

Итак, трудно увидеть какую-либо выгоду от простоя автомобиля зимой. Чтобы сказать последнее слово о глупости этой практики, давайте обратимся к покойному Тому Маглиоцци, незабываемому соведущему NPR «Car Talk».«Как он сказал бостонской слушательнице по имени Лиза, которая спросила о убеждении своего парня в том, что зимой нужно бездельничать до 10 минут:

» Дорогой парень Лизы: на этом ты так высоко поднял голову. , это может выходить из вашего воздухозаборника ».

Обновление: многие читатели отреагировали на эту статью, подняв несколько хороших и интересных моментов. В частности, некоторые люди отметили, что они простаивают свои машины зимой не ради двигатель, а скорее для комфорта (тепла) или потому, что он помогает при разморозке.Хотя эта статья была сосредоточена исключительно на энергетических и топливных последствиях холостого хода, я признаю и другие причины. Тем не менее, приведенное выше исследование действительно предполагает, что многие люди считают, что работа на холостом ходу необходима для двигателя их автомобиля, а не для комфорта или безопасности. Так что, пожалуйста, нажимайте ссылки, если у вас есть дополнительные вопросы о холостом ходу (здесь EPA и DOE, а здесь Аргоннская национальная лаборатория), и желаю счастливого и безопасного вождения этой зимой!

Как долго прогревать машину

В разгар зимы здравый смысл советует выйти на улицу, запустить двигатель автомобиля и дать ему прогреться на холостом ходу, прежде чем уехать в холодную погоду.Вопреки распространенному мнению, это на самом деле не продлевает срок службы вашего двигателя. Фактически, он уменьшает его, удаляя масло из цилиндров и поршней двигателя.

➡ Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Прогрев автомобиля перед поездкой — это пережиток тех времен, когда карбюраторные двигатели доминировали на дорогах. Карбюраторы смешивают бензин и воздух, чтобы испарить топливо для работы двигателя, но у них нет датчиков, которые изменяют количество топлива, когда он холодный. Вместо этого они используют механическую систему, называемую дроссельной заслонкой, чтобы временно ограничить приток воздуха и запустить более богатую смесь.

Это грубый способ отрегулировать соотношение воздух-топливо, и любой, у кого есть карбюраторный двигатель, может подтвердить, что трудно управлять автомобилем под нагрузкой, когда карбюратор заглушен. Легко выбрать слишком богатую смесь и испортить свечи зажигания. Из-за этого вам нужно дать старым автомобилям прогреться перед поездкой, иначе они заглохнут, но карбюраторные двигатели были на исходе к 1980-м годам.Современные автомобили используют датчики для регулировки расхода топлива, а холостой ход просто не прогревает двигатель достаточно, чтобы эти датчики среагировали.

Как холостой ход лучше современного двигателя

Двигатель внутреннего сгорания работает за счет использования поршней для сжатия смеси воздуха и испаренного топлива в цилиндре. Затем сжатая смесь воспламеняется, вызывая возгорание — например, небольшой контролируемый взрыв, приводящий в действие двигатель.

Когда ваш двигатель холодный, вероятность испарения бензина снижается, и создается правильное соотношение воздуха и испаренного топлива для сгорания.Двигатели с электронным впрыском топлива имеют датчики, которые компенсируют холода, закачивая в смесь больше бензина. Таким образом, двигатель продолжает работать на обогащенной смеси, пока не нагреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту.

«Это проблема, потому что вы фактически добавляете дополнительное топливо в камеру сгорания, чтобы оно сгорело, и часть его может попасть на стенки цилиндра», — сказал Стивен Чиатти, инженер-механик, специализирующийся на двигателях внутреннего сгорания в Аргоннской национальной лаборатории. , рассказала Business Insider .«Бензин — превосходный растворитель, и он действительно может смыть масло со стен, если вы используете его в холодных холостых условиях в течение длительного периода времени».

Вы не упустите возможность, если ваш автомобиль работает на дизельном топливе. Как отмечает Всемирная организация здравоохранения , дизельное топливо иногда используется в качестве растворителя для очистки двигателей, резервуаров и нефтеперерабатывающего оборудования. Как и в случае с бензином, вы не хотите закачивать слишком много его так долго, чтобы он начал очищать внутреннюю часть вашего двигателя.

Срок службы таких компонентов, как поршневые кольца и гильзы цилиндров, можно значительно сократить, если смыть смазочное масло топливом, что происходит с дополнительным расходом топлива, когда двигатель работает на богатой смеси.Меньше масла означает большее трение, которое может изнашиваться и в конечном итоге разрушить жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля.

---

Дистанционные пускатели

Настраиваемый

Crimestopper Rs4-g5

Выберите именно то, что вы хотите от вашего стартера.

Самый безопасный

EasyGuard EC002

Необычные функции и высочайшая безопасность.

Люкс

Compustar CS4900-S

Превосходное качество и высочайшие характеристики.

Большой диапазон

Авиталь 4105Л

Простая, но надежная, эта модель может завести ваш автомобиль с расстояния более мили.

Лучшее соотношение цены и качества

Audiovox Prestige APS787Z

Невозможно поспорить ни с ценой, ни с впечатляющими характеристиками.

---

Держите холодный воздух в чистоте

Если вы еще не уверены, есть еще одна важная причина, по которой вам не следует прогревать современный автомобиль долгими простоями зимой: это окружающая среда.

Помните упомянутую ранее более низкую экономию топлива из-за более интенсивной работы двигателя на холостом ходу? Достаточно, чтобы несколько машин перебрались на территорию настоящих бензогонщиков. Согласно Washington Post , National Resources Canada провела эксперимент, в ходе которого современные автомобили без карбюратора останавливались на холостом ходу перед тем, как начать движение при -18 градусов Цельсия, что чуть ниже 0 градусов F. Автомобили, которые бездействовали в течение пяти минут, имели на 7-14% меньшую экономию топлива, чем их аналоги без холостого хода, в то время как автомобили, которые простаивали в течение десяти минут, показали на 12-19% хуже.

Что еще хуже, холостой ход является значительным источником выбросов парниковых газов и твердых частиц в воздухе. Исследователи из Министерства энергетики США подсчитали, что не только личные автомобили на холостом ходу тратят 3 миллиарда дополнительных галлонов топлива, но также выбрасывают в воздух 30 миллионов тонн углекислого газа.Эта цифра включает холостой ход и в других местах, например, на проездных и остановках движения, но он демонстрирует масштабы бедствия холостого хода. Не бездействуйте дольше, чем нужно, будь то в зоне высадки из школы или на подъездной дорожке морозным утром.

Возможно, одна машина на холостом ходу звучит как относительно незначительное падение в ведре на более широкой картине, но, как и в случае с ливнем, эти капли складываются, тем более что необходимость прогреть вашу машину — такое распространенное заблуждение. Зима особенно вредна для загрязнения воздуха, поскольку холодный воздух плотнее теплого и может удерживать смог ближе к земле, где он не рассеивается так легко, согласно Accuweather .Кроме того, отказ от простоя вашего современного автомобиля — это не просто самоотверженный поступок, направленный на то, чтобы использовать меньше природных ресурсов и меньше загрязнять воздух, — это также экономит ваши деньги на топливе и ремонте в долгосрочной перспективе.

Как безопасно взлететь при температуре ниже нуля

Разогрейте! (Но достаточно, чтобы запустить обогреватель, чтобы вы не смотрели сквозь ледяной иллюминатор во время движения.

Эзра Дайер

Вождение автомобиля — это самый быстрый способ прогреть двигатель до 40 градусов, чтобы он вернулся к нормальному соотношению воздух-топливо.Несмотря на то, что на холостом ходу теплый воздух, генерируемый сердечником обогревателя, через несколько минут направляется в кабину, на холостом ходу на удивление мало для прогрева двигателя.

Мы спросили Volvo, которая проводит испытания в условиях холодной погоды в Арктике, нужно ли их новым автомобилям прогревать, и мы ответили категорически отрицательно. «Лучше всего дать двигателю несколько секунд, чтобы создать давление масла , прежде чем ехать в обычном режиме», — пояснил представитель Volvo. «Хорошее качество и состояние масла имеют решающее значение для защиты двигателя в условиях холодного пуска.”

Лучшее, что можно сделать, — это завести машину, уделить минуту, чтобы сбить лед с окон, и тронуться с места. Очевидное предостережение заключается в том, что если температура ниже нуля, вам необходимо убедиться, что ваш дефростер работает, прежде чем покинуть подъездную дорожку. Не смотрите в иллюминатор вашего покрытого льдом лобового стекла. Некоторые автомобили, например, некоторые Land Rover, могут ускорить этот процесс с помощью электрических нагревательных элементов в стекле.

Тем не менее, если вы запрыгнете в машину и сразу же начнете стрелять по ней, ваш двигатель будет перегружен. Вашему двигателю требуется от пяти до пятнадцати минут, чтобы прогреться во время движения, поэтому возьмите легко и просто для первой части поездки. Автомобили с высокими характеристиками часто добиваются этого с помощью градуированного ограничителя оборотов, который не позволяет вам использовать полный диапазон оборотов автомобиля, пока двигатель не прогреется до определенной температуры.

Хорошо, тебе, вероятно, нужно будет нагреть этот и запустить этот дефростер. Мы говорили вам, что бывают исключения.

Эзра Дайер

Обогреватель блока цилиндров

Если бы только существовал способ довести жидкости вашего автомобиля до температуры — и запустить обогреватель и дефростер — до фактического запуска двигателя.Ну вот и подогреватель блока цилиндров. В блочных обогревателях используется электрический элемент для предварительного нагрева жидкостей двигателя, чтобы ваш автомобиль был готов к работе и его было легче запустить при понижении температуры. Блочные обогреватели — вот почему у вашего соседа точно не гибридного Ford F-250 может быть трехконтактная вилка, торчащая из решетки радиатора. Они являются обычным вариантом для грузовиков, поскольку Chevy взимает всего 100 долларов за блочный обогреватель на новом Colorado.

Эзра Дайер

Блок-обогреватели также можно установить практически на любой автомобиль. Блочные обогреватели для вторичного рынка недороги и могут стоить своих денег, если учесть более приятное утро и меньший износ, которые они обеспечивают.

Итак, если вы не катаетесь на Chevelle 1970-х годов — который, как мы предполагаем, не является вашим ежедневным водителем — соберите машину, соскребите ее и начинайте движение.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино. io

Стоит ли прогревать машину зимой? | Новости

Ford Edge 2019 года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Если вы торопитесь и просто хотите получить ответ на вышеуказанный вопрос, то нет.Вам больше не нужно прогревать автомобиль зимой — ради вашего автомобиля — если он не достаточно старый, чтобы иметь карбюратор (маловероятно, если ему не менее 30 лет), или электрический или подключаемый гибрид.

Связанный: Дополнительные консультации по автомобилю

Подожди, электрический? Вы делаете ставку. Но если вам нужно убедиться, почему это верно для обычного автомобиля, или вы хотите получить более подробную информацию о том, почему вы должны прогревать электромобиль, а может захотеть, чтобы прогревал бензиновый или дизельный автомобиль, читайте дальше.

Раньше было иначе

Несомненно, всего несколько десятилетий назад прогрев автомобиля был необходим по двум основным причинам, связанным с менее сложным характером как автомобилей, так и моторного масла. У большинства автомобилей были карбюраторы вместо топливных форсунок примерно до середины 1990-х годов, а карбюраторы были неточными устройствами даже в лучшем случае, особенно при запуске, когда они заглушали двигатель и работали с высоким содержанием топлива, пока двигатель не прогрелся.

Отчасти проблема связана с впускным коллектором, по которому воздушно-топливная смесь направляется в цилиндры, что позволяет жидкому топливу скапливаться.Коллектор, который тогда всегда был металлическим, должен был буквально нагреваться, пока он не стал достаточно горячим, чтобы испарить топливо; пока это не произойдет, двигатель будет работать интенсивно, грубо, легче глохнуть и загрязнять как сумасшедший. Впрыск топлива, особенно со временем и улучшением, решил эту проблему.

Что изменилось в масле, так это то, что оно стало лучше, чем раньше, легче течет при более низких температурах и лучше подходит для двигателя, в котором оно используется. Что не изменилось, так это то, что при проворачивании двигателя и в течение нескольких секунд после его запуска, прежде чем масло циркулирует и смазывает его различные поверхности, происходит больший износ, чем за последующие десятки или даже сотни миль езды.Просто сегодняшняя нефть лучше сокращает период нефтяного голодания.

Однако есть средства, чтобы дать вашему двигателю преимущество.

Итак, как долго?

Если вам все еще интересно, как долго ждать, прежде чем включить передачу после запуска двигателя при низких температурах, как 30 секунд? В автомобиле, который содержится в хорошем состоянии и исправно работает, этого времени достаточно. Самый важный совет — не ускоряться слишком резко, пока двигатель полностью не прогреется.(Это также верно в теплую погоду, хотя в холодную погоду это занимает больше времени. ) Мы не говорим, что вы должны угрожать себе в пробке, но сразу же избегайте покрытия пола. Если это дает вам ключ к разгадке, некоторые высокопроизводительные автомобили, в том числе автомобили BMW M и Chevrolet Corvette, давно имеют приборные панели, которые начинаются с нижней красной черты (это максимальная рекомендуемая частота вращения на указателе частоты вращения двигателя, называемом тахометром), когда двигатель сначала запускается, и он постепенно увеличивается по мере прогрева двигателя.

Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости Honda HR-V 2016

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры, нормальная рабочая температура будет, когда стрелка находится посередине между C и H (естественно, для холодного и горячего). На некоторых автомобилях теперь отображается синий индикатор, обозначающий холодный двигатель; когда он гаснет, он нагревается. Обратите внимание, что двигатели нагреваются быстрее во время движения, чем когда они остаются на холостом ходу, а это означает, что вы также будете быстрее прогреваться, потому что тепло в салоне обычного автомобиля исходит от двигателя. Это подводит нас к…

Есть другие причины для предварительного прогрева автомобиля

Мы подозреваем, что автомобили чаще запускаются заранее, чем автомобиль, вручную или удаленно с помощью брелока или приложения для смартфона.И мы здесь не для того, чтобы судить; садиться в теплую машину приятнее.

Но он также дает возможность работать обогревателям окон. Даже в автомобилях без обогреваемого парка стеклоочистителей, который согревает и смягчает щетки стеклоочистителя в месте их отдыха, теплый салон и теплое лобовое или заднее стекло могут гарантировать, что дворники прилегают к стеклу и лучше выполняют свою работу. В полностью обогреваемой кабине можно даже растопить снег, скопившийся на окнах, хотя это не является экологически безопасным подходом — при этом расходуется топливо и выделяется углекислый газ.Помните: вождение автомобиля (даже умеренно) нагревает двигатель и пассажиров гораздо быстрее, чем позволяет ему работать на холостом ходу.

И есть эксперты, которые считают, что даже современные двигатели лучше запускать раньше, чем позже: в статье Business Insider 2016 года Стивен Чиатти, в то время главный инженер-механик и эксперт по внутреннему сгоранию в Аргоннской национальной лаборатории, предупредил, что холодные двигатели работают на достаточно высокой мощности, бензин может эффективно смывать моторное масло со стенок цилиндров и поршневых колец, что способствует ускоренному износу.Обратите внимание, что температура самого двигателя должна быть около 40 градусов или ниже, и, по словам Чиатти, самый быстрый способ его прогреть — это вождение.

Различия между бензином и дизелем

Если вы думаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем требует много времени, чтобы прогреться, вам следует попробовать дизельный двигатель. Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и если учесть, что работа двигателя заключается в создании движущей силы, нагрев является признаком неэффективности. Мы ездили на дизелях в условиях сильного холода (ноль градусов), которые изо всех сил пытались сохранить тепло в салоне.И по этой причине, и из-за того, что их труднее перевернуть, чем газовые двигатели, в лучших условиях, дизельные двигатели чаще оснащаются электрическими нагревателями, которые можно подключить, чтобы блок двигателя и все связанные с ним смазочные материалы оставались теплыми перед вами. даже запустить двигатель. Бензиновые двигатели в самом холодном климате также могут получить пользу от этих электрических вспомогательных устройств.

Подробнее с Cars.com:

Вы должны предварительно прогреть свой электромобиль

Вы, вероятно, этого не ожидали, но мы рекомендуем предварительно прогреть ваш электромобиль или подключаемый гибрид, пока он все еще подключен к электросети, особенно если ваш диапазон ограничен. Причина в том, что при предварительном нагреве с использованием «настенного» питания вы сохраняете полную емкость аккумулятора для диапазона и обслуживания обогрева кабины .

В отличие от бензиновых и дизельных транспортных средств, аккумуляторно-электрические (и PHEV, работающие в электрическом режиме) полагаются на электричество для получения тепла, а электрическое тепло потребляет много энергии. Фактически, он требует так много энергии, что мы рекомендуем оборудовать ваш дом зарядкой уровня 2 на 240 вольт, если вы можете себе это позволить, даже если вы покупаете PHEV, который может полностью заряжать за ночь при 120 вольт.По нашему опыту, 120 вольт недостаточно для предварительного нагрева плагина зимой (или предварительного охлаждения, если на то пошло, сидя на летнем солнце), что приводит к некоторому снижению заряда батареи за счет предварительной подготовки перед отъездом. Плюс в том, что Level 2 заряжается как минимум в два раза быстрее, чем розетка на 120 вольт.

Вышеупомянутое относится к максимальному использованию электромобилей, которые являются более доступным выбором даже с гибридом, который может вернуться к газо-электрическому режиму, но многие производители PHEV также встраивают управление температурой в свои аккумуляторные блоки, поэтому оставляя свой автомобиль включенным или предварительно кондиционируя его , в зависимости от автомобиля, также подготавливает аккумулятор.Более теплая батарея также максимизирует мощность и запас хода при низких температурах.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Ответственный редактор Джо Визенфельдер, Cars. com ветеран запуска, возглавляет усилия по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Что нужно и что нельзя: согревать машину зимой

Приближается зима, и для тех из нас, кто ежедневно ездит на работу, это означает, что придется выдержать очень холодную машину. Нет ничего ужаснее, чем просыпаться до того, как солнце еще сойдет, и залезть в замерзшую машину. Традиционно, обычным бальзамом для этого сценария является оставить машину включенной, прежде чем на ней сесть, но эксперты утверждают, что в этом больше нет необходимости.

В большинстве автомобилей, построенных до 1995 года, использовался карбюратор — устройство, сочетающее воздух и топливо. Для этих типов транспортных средств важно было дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально. Тем не менее, автомобильная промышленность США заменила карбюраторы методом впрыска топлива в 80-х и 90-х годах, тем самым устраняя необходимость в карбюраторе. Таким образом, современные автомобили могут выдерживать холод, и их больше не нужно прогревать перед поездкой.

Продолжительный прогрев автомобиля также может иметь негативные последствия для всех, кто находится рядом с вами, включая вас самих.Во-первых, простаивать машину в течение длительного времени — это пустая трата денег и энергии; согласно данным EPA и Energy.gov, автомобиль не должен простаивать более 30 секунд за раз. (30-секундный холостой ход фактически расходует больше топлива, чем простой перезапуск автомобиля.)

Длительный холостой ход также вреден для вашего здоровья и здоровья других людей; Загрязнение воздуха в виде выхлопных газов привело к увеличению числа случаев рака, болезней сердца и легких, астмы и аллергии. Если автомобиль простаивает, это также способствует сохранению проблем со смогом, который, как было доказано, способствует загрязнению воздуха.

Но все же мы понимаем: садиться в холодную машину — отстой. Вот что вы можете сделать вместо этого, чтобы быстро прогреть машину:

1. Включите зажигание, не запуская двигатель. Это лучший способ быстро получить горячий воздух, так как топливный насос подкачивает двигатель для выработки тепла.
2. Через 5 секунд заведите автомобиль.
3. Вместо того, чтобы сразу включать обогреватель, в котором будет холодный воздух, оставьте автомобиль на холостом ходу около 30 секунд (не более того!).Это позволит сердцевине нагревателя откачивать теплый воздух.
4. Через 30 секунд начните движение и включите воздух. К этому моменту вы должны почувствовать теплый воздух.
5. Во время движения направляйте теплый воздух на область груди — это поможет вашему телу быстро согреться. Как только вы согреетесь, направьте огонь на ноги, так как тепло поднимается.

Источники изображений в порядке появления: Виктор Хок, Бекка Таперт.

Криста Дойл

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Стоит ли прогревать машину зимой?

Мы все это делали, особенно в эти зимние месяцы, но «прогрев» автомобиля в течение нескольких минут на самом деле более вреден, чем полезен для водителей в долгосрочной перспективе. Иногда стоит игнорировать «здравый смысл» и действительно искать факты. В случае подготовки вашего автомобиля к погодным условиям, вы ни в коем случае НЕ должны запускать двигатель только для того, чтобы дать ему поработать на холостом ходу в ожидании прогрева.И, ради всего святого, не выходите из машины, когда это происходит.

Дело в том, что каждый автомобилист должен знать, что работа на холостом ходу только сокращает срок службы двигателя, не позволяя маслу течь к цилиндрам и поршням, которые больше всего нуждаются в нем для поддержания движения. Видите ли, двигатель работает, используя сложные механизмы (приводимые в действие сгоранием топлива) для прокачки воздуха и топлива через цилиндр в вашем автомобиле. Эти цилиндры, по сути, позволяют вашему автомобилю двигаться при нажатии на педаль акселератора, поскольку контролируемые взрывы генерируют импульс и мощность. Этот процесс зависит от температуры, не сомневайтесь. Так что, если ваш автомобиль работает при минусовых температурах, у бензина будут небольшие проблемы с прохождением его паров в процесс сгорания. Здесь в игру вступают ваши топливные форсунки, они фактически компенсируют это, закачивая БОЛЬШЕ бензина, пока ваш автомобиль не нагреется до оптимальных условий. Звучит нормально, правда? Проблема возникает из-за того, что дополнительное топливо в камере сгорания может фактически разъедать масло стенок цилиндра двигателя.Это смазочное масло позволяет деталям автомобиля служить дольше. Не говоря уже о лишнем топливе, которое вы тратите впустую, которое было бы лучше потратить на доставку к месту назначения. Вы можете буквально сэкономить деньги, используя это топливо для езды, вместо того, чтобы согреваться.

Поверьте, когда мы говорим вам, что лучший способ «прогреть» вашу машину — это начать на ней ездить. Это даже быстрее, чем ждать. Конечно, теплый воздух радиатора вашего автомобиля заставляет ВАС, водитель, чувствовать себя лучше, но это никак не влияет на ваш двигатель. Извините, вам придется немного поработать в автомобиле, похожем на холодильник, но это того стоит. Не путайте эту мудрость с тем, что мы говорим вам просто сесть в машину в разгар зимы и сразу же уехать. На разогрев вашей машины действительно потребуется от 5 до 15 минут. И расслабься, когда начнешь двигаться. Единственный раз, когда вы можете оставить машину на холостом ходу, — это облегчить очистку льда и / или снега с окон и лобового стекла.Сделайте это быстро, а затем приступайте к делу и убедитесь, что вы не заблокировали себя.

Итак, почему холостой ход для прогрева автомобиля стал обычным явлением? Дело в том, что большинство водителей предпочитают личный комфорт надежности своего автомобиля. Это ошибка. Позаботьтесь о своей машине, машина позаботится о вас. Тратить время на то, чтобы устроиться поудобнее за счет сокращения пробега и производительности, просто не стоит. Подумайте и об окружающей среде! Если вы оставляете свой автомобиль на дольше, чем это необходимо, выделяются выбросы, которые можно было бы предотвратить. Не будем забывать, что если оставить машину без дела в гараже или закрытом помещении, это также подвергнет вас воздействию окиси углерода и других смертоносных газов, поэтому, если не ради Земли, сделайте это для себя. И не беспокойтесь о «оправдании на побегушку». Оставлять машину включенной, пока вы отправляетесь на «быстрое поручение», того не стоит. Вы можете подумать, что выключить машину / зажечь ее через короткое время — это плохо, но это не так. Оставление автомобиля включенным и оставление без присмотра не только приводит к угону, но и сопряжено со всеми теми же проблемами, о которых мы говорили ранее.

Итак, в следующий раз, когда вы решитесь на морозы или минусовые температуры, чтобы добраться до своего автомобиля, который фактически является хранилищем замороженных продуктов в супермаркете, следуйте нашим советам. А если вас остановили на 10 минут или более, либо начните движение, либо выключите машину. Подумайте о спортсмене, который разогревается: он не делает это, стоя на месте и ожидая, пока его тело нагреется, а сердце начнет работать, они делают это, двигаясь. Ваша машина такая же, так что двигайтесь!

Какая длина слишком велика?

С физиологической точки зрения, преимущества прогрева автомобиля очевидны: когда температура падает до однозначных или отрицательных значений, вождение становится неудобным.С другой стороны, механически говоря, преимущества прогрева автомобиля не так очевидны. Стоит ли прогреть машину, когда на улице холодно? Если да, то как долго нужно греть машину?

Очевидные причины для прогрева автомобиля

Обычно первое, о чем мы думаем, — это запустить антифриз в двигателе, чтобы можно было немного нагреть кабину и согреть замерзшие пальцы. Если лобовое стекло нужно очистить, то небольшая температура, несомненно, облегчит работу. И все же, помимо удобств для животных, зачем греть машину?

Прогрев автомобиля улучшает сгорание, топливную экономичность и производительность.В системе охлаждения двигателя используется термостат для поддержания наиболее эффективного диапазона температур, обычно около 200 градусов по Фаренгейту. При такой рабочей температуре топливо испаряется лучше всего. Многие карбюраторные двигатели, обычно до 1995 года выпуска, не будут работать очень хорошо, если их не прогреть.

Прогрев двигателя также улучшает смазку и гидравлическую эффективность. Моторное масло и жидкость для автоматической трансмиссии (ATF) действуют не только как смазочные материалы, но и как гидравлические жидкости. Да, масло и ATF текут очень хорошо даже при минусовых температурах, но каждый градус помогает им течь лучше, улучшая смазку и предотвращая износ.

Не столь очевидные причины не прогревать машину

Во многих местах действуют законы о холостом режиме, не потому, что они хотят, чтобы вы замерзли, а потому, что экологические риски гораздо более губительны. Прогрев автомобиля — это трата топлива, чрезмерные выбросы, которые никуда не денутся.

Прогрев автомобиля может увеличить износ двигателя. Как в карбюраторных двигателях, так и в двигателях с электронным впрыском топлива (EFI), обычно после 1990 года, требуется дополнительное топливо, чтобы учесть плохое испарение топлива. В некоторых случаях это может привести к промывке цилиндра или разбавлению масла, что может ускорить износ двигателя.

Преимущества прогрева автомобиля на длительный срок

На самом деле нам нужно самое лучшее из всех ситуаций. Мы не хотим выбрасывать лишние выбросы без причины — холодные двигатели выделяют чрезмерное количество углеводородов, окиси углерода и окиси азота, которые холодные каталитические нейтрализаторы не могут обработать. В то же время никто не хочет замораживать ягодицы в замерзшей машине, так как долго вам следует прогревать машину?

На самом деле, вам не понадобится больше нескольких минут, чтобы понять преимущества прогрева автомобиля.Для смазки, гидравлической функции и испарения топлива одной или двух минут должно хватить, чтобы начать движение. Увеличение времени прогрева до пяти минут на самом деле не добавляет особого тепла, но может упростить очистку лобового стекла. Чтобы согреться, оденьтесь по погоде и помните, что выскабливание — хорошее упражнение.

Тем не менее, хорошее не значит лучше, так что не прогревайте машину в течение 20 минут. Чтобы двигатель быстрее прогрелся до рабочей температуры, для максимальной экономии топлива, выбросов, производительности и обогрева кабины, вам нужно выйти на дорогу, но не торопиться в течение первых пяти-десяти минут.При минусовой погоде использование блочного обогревателя за пару часов до запуска двигателя дает фору.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как долго вам следует прогревать машину, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Стоит ли прогреть машину перед тем, как ехать на работу? : NPR

На этой неделе по всей стране падают температуры, и многие люди задаются вопросом, следует ли им прогреть свои машины перед поездкой на работу. Роберт Сигель из NPR разговаривает с Рэем Маглиоцци, известным в Car Talk, о том, что он делает и что лучше всего для автомобилей.

ROBERT SIEGEL, ВЕДУЩИЙ:

Холодное зимнее утро. Вы садитесь в свою машину. Вы включаете двигатель. И что тогда делать? Вы сразу начинаете водить машину или сидите и даете машине поработать минуту перед тем, как уехать? Что делать в холодную погоду? Что ж, мы собираемся рассказать об этом Рэю Маглиоцци, давнему соведущему программы NPR Car Talk.Привет, Рэй. Как дела?

RAY MAGLIOZZI: Привет, Роберт. Как дела?

SIEGEL: Чем вы занимаетесь в Бостоне? Вы любите разогревать машину?

MAGLIOZZI: Ну да, я так думаю, немного. Я объясню почему. В старину папа выходил и грел машину по утрам. И причин для разогрева было множество, самая большая из которых заключалась в том, что масло было похоже на патоку. Я имею в виду, что в былые времена, если вы пытались налить масло из банки, ну знаете, при 5-градусной погоде, оно не сдвинулось с места.

SIEGEL: Верно (смех).

MAGLIOZZI: И точно так же масло, которое было в двигателе, чья работа заключалась в смазке всех этих важных деталей, действительно не могло хорошо выполнять свою работу, когда оно было таким густым. Это одна из причин, по которой вы хотели прогреть его на более низких оборотах двигателя, прежде чем начать движение со скоростью 60 миль в час.

SIEGEL: То, что вы говорите, было примерно в 1959 году, это имело смысл.

MAGLIOZZI: И это имело смысл, вероятно, до 80-х годов, пока мы не перешли на впрыск топлива.

SIEGEL: Мы нашли информационный бюллетень Федерального агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики. Говорят, ваша машина быстрее прогреется, если ее водят …

МАГЛИОЦЗИ: Верно.

SIEGEL: … Чем разогрев, а не греть больше, скажем, 30 секунд.

МАГЛИОЗЗИ: А, да. Я бы сказал, что это верно при нормальной погоде. Знаешь, если на улице 20 градусов, что я считаю нормальной погодой для зимы, тебе нужно сесть в машину, завести ее и уехать. Масло уже разбавлено, потому что оно улучшено. А система впрыска топлива обеспечивает хорошую работу автомобиля. Он не остановится и не начнет отказываться. Так что да, садись и веди его. И он нагреется быстрее, потому что когда двигатель толкает машину …

SIEGEL: Ага.

MAGLIOZZI: … Он нагревается намного быстрее, чем когда он просто стоит на подъездной дорожке.

SIEGEL: Есть ли еще какие-нибудь советы по использованию зимних автомобилей, о которых мы должны помнить в наши дни?

MAGLIOZZI: Да, ну, вы знаете, почти все автомобили теперь имеют антиблокировочные тормоза, антипробуксовочную систему и все такое.Но когда это … когда дороги ледяные и очень скользкие, если вы едете слишком быстро, вы попадете в аварию, знаете, так что — и оставаться дома тоже хорошо. Работать из дома — прекрасная вещь.

(СМЕХ)

MAGLIOZZI: Очень рекомендую.

SIEGEL: (Смех) Итак, вы рекомендуете удаленную работу в качестве решения . ..

МАГЛИОЦЗИ: Совершенно верно.

SIEGEL: … Много автомобильных проблем …

МАГЛИОЦЗИ: Да.

SIEGEL:…. Что у нас может быть это время года или любое другое время года, если на то пошло.

МАГЛИОЗЗИ: Совершенно верно. Если слишком жарко, тоже не стоит водить машину. На самом деле, я думаю, вам стоит водить только весной и осенью и просто вроде …

SIEGEL: (Смех).

МАГЛИОЦЗИ: … Оставайся дома.

(СМЕХ)

SIEGEL: Ну (смех), я не уверен, можно ли использовать эту новость. Но это …

МАГЛИОЦЗИ: (Смех).

SIEGEL: Звучит как очень хороший совет.

МАГЛИОЗЗИ: О, я не знаю об этом.

(СМЕХ)

SIEGEL: Рэй Маглиоцци, соведущий давней программы NPR Car Talk, большое спасибо за разговор. Приятно слышать от вас.

МАГЛИОЗЗИ: Мне тоже приятно поговорить с тобой, Роберт, с удовольствием.

(ЗВУК ПЕСНИ ЦИКОРИЯ НАКОНЕЧНИКА «СЫН ОТЦА МОЕГО»)

Авторские права © 2017 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

Расшифровки

NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

.