Промыть сажевый фильтр дизельного двигателя: Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС

Содержание

Промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя

В последние годы, количество автомобилей, оснащённых дизельными моторами увеличивается. В первую очередь это связано с подорожанием нефти, а солярка как-никак, но дешевле бензина. Конечно, в использовании дизелей есть свои недостатки, но в целом они показывают себя весьма неплохо.

В России ситуация несколько другая – из-за суровых климатических условий в зимний период (все знают, как сложно запустить дизель после морозной ночи), дизельные модификации автомобилей не столь популярны, но всё равно многие автолюбители отдают предпочтение именно им.

Как показывает практика, среди посетителей автосервисов процент бензиновых и дизельных автомобилей почти одинаковый. Однако, дизель, в отличие от своего вечного оппонента, оснащается еще и сажевым фильтром, который частенько организовывает ему дополнительные проблемы. Именно об этом мы и поговорим в сегодняшней статье.

Сажевый фильтр — что это такое?

Впервые о сажевых фильтрах заговорили в 2000 году, когда дизельные модификации легковых автомобилей начали ими оснащаться, чтобы соответствовать экологическим нормам.

С 2011 года, после введения новых европейских стандартов, применение фильтров стало обязательным.

Сажевый фильтр – это один из ключевых элементов системы выхлопа дизельных автомобилей, который отвечает за очистку газов от сажи и вредных частиц, чтобы избежать их попадания в атмосферу.

Стоит отметить, что при нормальной работоспособности, фильтр способен останавливать 99.9 % «негативных» элементов.

Как происходит очистка? Отработанные газы попадают в систему фильтра, где проходят через керамическую матрицу – именно она и впитывает в себя основную часть сажи и примесей. В тот момент, когда в системе фильтра собирается нужное количество сажи, запускается процесс регенерации, с помощью которого и уничтожаются все осевшие примеси. После прохождения очистки, выхлопные газы полностью отвечают экологическим нормам.

Стоит отметить, что сажевый фильтр важен не только для окружающей среды. От его состояния напрямую зависит работоспособность мотора. Поэтому, к неполадкам элемента нужно относиться очень серьёзно, и в случае обнаружения каких-либо неисправностей, немедленно обращаться за помощью к специалистам.

Проводить оперативные вмешательства в систему сажевого фильтра самостоятельно категорически не рекомендуется – подобными действиями можно лишь усугубить ситуацию.

Причины поломки сажевого фильтра

Факторов, негативно влияющих на дизельный очиститель, очень много. Но, по мнению специалистов, большинство из них не несёт действительно большой угрозы, поэтому мы решили выделить лишь несколько основных:

  1. Нарушение правил эксплуатации сажевого фильтра, а также отказ от проведения своевременной диагностики.
  2. Плохое топливо, с большим количеством примесей.
  3. Некачественное машинное масло, или масло, которое не соответствует категории автомобиля.
  4. Механические повреждения сажевого фильтра, которые появились вследствие аварии или частых ударов днищем автомобиля. В данном случае проводится замена элемента полностью.

Признаки поломки сажевого фильтра

Чтобы определить неисправность сажевого фильтра дизельного двигателя, нужно обращать внимание на такие признаки:

  1. Существенно уменьшилась мощность силовой установки и, соответственно, динамичность автомобиля.
  2. Процесс запуска мотора заметно усложнился, а в некоторых случаях агрегат вообще отказывается запускаться.
  3. Наблюдается повышенный расход горючего – прирост может доходить даже до 1.5-2 литров.
  4. Из выхлопной трубы выходит газ нехарактерного цвета.
  5. В салоне автомобиля часто ощущается едкий запах, от которого может даже разболеться голова.
  6. Со стороны сажевого фильтра доносится неприятный шипящий звук.
  7. И, наконец, наиболее, очевидный признак – на приборной панели загорелась лампочка «Чек», а компьютерная диагностика, к тому же, подтверждает выход из строя.

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеприведённых симптомов, то немедленно обратитесь в сервисный центр, где обязательно помогут решить проблему вашего автомобиля.

Сажевый фильтр на дизеле: промывка и диагностика

На сегодняшний день диагностика осуществляется с помощью специального программного обеспечения.

Каждая модель автомобиля имеет свой определённый пакет софта, который автовладелец может установить себе на комрьютер, и проверить состояние детали своего автомобиля.

Однако, среднестатистический автомобилист, вряд ли разберётся во всех нюансах диагностики, поэтому данное дело лучше всего доверять специалистам.

После компьютерной проверки «сажевика» мастер определяет уровень его работоспособности, и если есть еще шансы спасти сажевый фильтр на дизеле, промывка и очистка назначаются элементу в обязательном порядке.

Стоит отметить, что финансовую сторону вопроса лучше оговаривать еще перед началом проведения ремонтных работ.

Зачем нужна чистка и промывка сажевого фильтра?

В большинстве случаев диагностика показывает, что «сажевик» либо полностью износился, либо забился.

В первом случае, естественно, мастер будет проводить замену или удаление. А во втором – чистку и промывку.

Зачем это нужно? Чистка и промывка фильтра помогает восстановить работоспособность элемента, путем очищения его от примесей и сажи.

Важно: чистку и промывку сажевого фильтра дизельного мотора самостоятельно проводить категорически не рекомендуется, так как процесс весьма деликатный и требует узкой специализации.

Промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя

В большинстве автосервисов практикуется два метода очистки:

  1. Очистка элемента прямо в автомобиле.
  2. Промывка демонтированного фильтра.

Стоит отметить, что промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя  должны проводится только в специальных условиях.

 

Чистка фильтра предусмотрена в конструкции автомобиля. Для этого можно использовать один из следующих методов:

  •  Стандартная регенерация.
  • Регенерация с помощью топливных добавок.
  • Активная регенерация с использованием каталитического слоя.

Чтобы полностью очистить фильтр и восстановить его работоспособность, мастер проводит также промывку элемента специальным раствором.
Алгоритм:

  1. Первым делом мастер демонтирует сажевик.
  2. Далее заливает в него раствор.
  3. После 10 часов ожидания раствор сливается, сажевый фильтр промывается тёплой водой.
  4. Фильтр устанавливается обратно, и проводиться оценка его работоспособности.

Еще раз напомним, что чистка и промывка сажевого фильтра дизельного двигателя должна проводиться исключительно профессионалами.

Советы профессионалов

Избежать абсолютного износа фильтра нереально, но вот отсрочить можно, если промыть сажевый фильтр дизельного двигателя. Следуя нижеприведенным рекомендациям, вы также можете продлить срок службы сажевого фильтра.

  1. Два-три раза в год проводить диагностику автомобиля, а также постоянно проводить мониторинг системы сажевого фильтра.
  2. Использовать только высококачественное дизельное топливо, без каких-либо примесей или топливных присадок.
  3. Не глушить мотор в том случае, если регенерация еще не окончена.
  4. Избегать ударов днищем кузова автомобиля, так как это прямая дорога к появлению механических повреждений элемента.

Помимо этого, ресурс работы сажевого фильтра дизельного автомобиля зависит от качественности самого элемента, а так же от того, где будут производиться восстановительные работы, т.к. выбор промыть сажевый фильтр дизельного двигателя в условиях СТО — залог долгой и бесперебойной работы мотора.

Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

Главная » Разное » Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

чистка и промывка двигателя, замена и удаление своими руками

В современных автомобилях с дизельными силовыми установками применяются различные решения, позволяющие очищать выхлоп. Самым простым из них и доступным по цене является сажевый фильтр на дизеле. Чистка этого элемента — залог длительной и безопасной для окружающей среды работы автомобиля с дизельным двигателем. Если этого не делать, то фильтр достаточно быстро выйдет из строя, что повлечет за собой повреждение силового агрегата.

Принцип работы

Сажевые фильтры можно найти исключительно на машинах с дизельным двигателем. Главная задача этого элемента — забор сажи из выхлопа с последующим ее дожигом. Это минимизирует ущерб экологии от дизельных силовых агрегатов.

Режим дожига фильтра включается специальным блоком. Он контролирует степень заполнения фильтрующего элемента. Прожигание происходит только при определенных условиях. Для каждой марки автомобиля они свои. Как правило, машина в момент дожига должна находиться в движении, а двигатель работать на высоких оборотах.

Использование противосажевого фильтра дает владельцам машин с дизельными силовыми установками следующие преимущества:

  • Низкие показатели загрязнения воздуха. Без фильтрующего устройства в окружающую среду выбрасывалось бы значительно больше сажи.
  • Возможность эксплуатировать автомобили с дизельными агрегатами в странах с очень жестким экологическим законодательством.

У такой системы очистки выхлопа немало недостатков. Главный из них — необходимость регулярной очистки фильтрующего элемента. Кроме того, владельцы дизельных машин нередко сталкиваются со следующими проблемами:

  • Использование фильтрующего сажу элемента может привести к неустойчивой работе двигателя.
  • Многие водители отмечают, что по мере забивания фильтра сажей повышается расход топлива.
  • Забитый фильтр может привести к поломке силового агрегата.

Стоит отметить, что система самопроизвольной очистки противосажевого фильтра имеет ряд недостатков. В большинстве случаев она запускается только если двигатель работает на высоких оборотах и при высокой температуре. Для достижения этих условий нужно долго ехать с высокой скоростью. В условиях городской эксплуатации с короткими пробегами система дожига сажи не работает.

Срок эксплуатации сажевого фильтра определяется числом прожигов. Если система регенерации будет включаться слишком часто, то фильтрующий элемент быстро выйдет из строя. В среднем катализатора хватает на 120 000 км. Но безаварийный пробег может сильно сократиться, если заливать в бак некачественное топливо и эксплуатировать мотор в критических режимах.

Признаки загрязнения фильтрующего элемента

В исправном автомобиле водителя о загрязнении сажевого фильтра предупреждает специальная индикация на приборной панели. Увидев, ее водитель должен выехать на большую дорогу и создать условия для запуска системы встроенной регенерации.

Иногда индикация не загорается. В этом случае владелец машины может определить загрязнение фильтрующего элемента по следующим косвенным признакам:

  • При работе дизельного мотора слышен громкий шипящий звук.
  • Уровень масла в двигателе повышается сам по себе.
  • Обороты двигателя начинают «плавать». Это хорошо видно по одометру на холостом ходу.
  • Повышается расход дизельного топлива.
  • Падает мощность двигателя.

Владельцам дизельного авто рекомендуется время от времени принюхиваться к выхлопу. Если он стал едким, то это указывает на большое количество скопившейся сажи в фильтрующем элементе.

Способы очистки противосажевого фильтра

Очистку DPF можно сделать на любом СТО. Но эта процедура недешевая, поэтому можно провести чистку сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками. Сделать это можно несколькими способами.

Использование присадок

В некоторых марках автомобилей рядом с основным топливным баком имеются дополнительные резервуары для присадок. К последним относятся специальные вещества, ускоряющие осаждение сажи в фильтре. Присадки добавляются в топливо под контролем электроники.

В основе большинства присадок находится оксид цинка. Он способен связывать мельчайшие частицы сажи в плотный слой, оседающий в ячейках фильтрующего элемента. При формировании слоя происходит его насыщение кислородом. Это значительно повышает эффективность дожигания.

Даже если в дизельном автомобиле нет специального бачка для присадок, владелец машины может добавлять их непосредственно в бензобак. Однако эффективность такой очистки вызывает сомнение. Дело в том, что длительное использование присадок приводит к появлению налета на стенках каналов, выводящих выхлопные газы. Со временем осадок может полностью закупорить их. Из-за этого катализатор приходится менять не на 120 000 км, а всего через 80 000 км пробега или даже меньше. Избежать негативного влияния присадок можно с помощью промывки каналов.

Промывка diesel particulate filter

Опытные автолюбители промывают противосажевый фильтр в своих авто с помощью обычных пульверизаторов, оснащенных длинной и тонкой трубкой. Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Нужно прогреть двигатель и затем дать ему остыть до температуры в 40°. Разбег в несколько градусов не имеет значения. Затем следует выкрутить датчик давления выхлопных газов, а на его место вставить тонкую трубку распылителя. В последний предварительно следует налить раствор для промывания. После это в блок с помощью пульверизатора закачивается 200 мл жидкости. Через 15 минут добавляется еще 200 мл. Процедуру следует повторять до тех пор, пока общий объем залитой жидкости не достигнет 1 л. Во время заполнения блока трубку распылителя нужно вращать, чтобы промывающая смесь попала во все ячейки фильтра.
  2. На первом этапе для очистки фильтра всегда используется легковоспламеняющаяся жидкость. Чтобы она не вспыхнула ее нужно вымыть из выхлопной системы. Для этого используется нейтрализующий раствор. Его нужно вводить точно таким же способом, только в меньшем объеме — 0,5 л. Через полчаса датчик давления устанавливается на свое место, двигатель запускается и прогревается. Прогрев необходим для испарения остатков жидкости из выхлопной системы.

Промыть сажевый фильтр своими руками также можно без помощи пульверизатора. Для этого в магазине нужно купить специальное средство в баллончике. Емкость последнего обычно не превышает 400 мл. Такого объема пенного очистителя обычно достаточно, чтоб полностью очистить фильтрующий элемент. Поскольку очиститель пенный, заправлять им блок фильтрации следует небольшими порциями с временным перерывом между ними.

После заполнения фильтра пеной нужно выждать 30 минут. Затем поставить датчик на место и залить в бак присадку.

Замена или удаление

Если очистить сажевый фильтр на дизеле самому не удалось, то его можно заменить. Практически у всех автомобилей с дизельными двигателями имеется такая возможность. Процесс замены не сложный, но сам новый фильтр стоит очень дорого.

Отечественные автомобилисты редко идут на такие траты. Они предпочитают удалить DPF. Это дешевое решение, позволяющее значительно снизить расход топлива, так как водителю не нужно будет гонять двигатель на высоких оборотах для запуска дожига. В некоторых случаях демонтаж DPF позволяет увеличить мощность мотора.

После удаления фильтра исчезнут ошибки в ЭБУ пропадут ошибки, связанные с DPF. При медленном движении в пробках из выхлопной системы не будут вырваться клубы черного дыма. Не нужно будет ждать окончания процесса регенерации, чтобы заглушить двигатель.

Существует 2 метода удаления DPF:

  1. Физический. Автомобиль поднимают на подъемник и с помощью болгарки вскрывают отсек выхлопной системы с расположенным внутри фильтром и катализатором. На их место устанавливается кустарный или купленный в магазине пламегаситель. Некоторые умельцы обходятся и без него, но специалисты все же рекомендуют устанавливать этот элемент, так как он повышает срок службы выхлопной системы и снижает громкость выхлопа.
  2. Программный. Фильтр и катализатор удаляют с помощью болгарки или автогена. На их место вваривается кусок трубы. Чтобы такая замена не вызывала ошибок ЭБУ, в трубу вставляется датчик температуры выхлопных газов и лямбда-зонд. Дополнительно проводится чип-тюнинг двигателя. Он позволит избавиться от черных выхлопных газов.

Удаление сажевого фильтра сделает мотор менее капризным. Но следует помнить о том, что эта процедура означает автоматический отказ от гарантии.

Механическая чистка сажевого фильтра своими руками — Volvo XC70, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2

Всем Доброго Дня!

Давно я ничего тут не писал, то нету времени, то лень, то фотографий нету под руками. Да и писать не очень люблю, но пост считаю полезным для владельцев дизельных Ксю. Но, время от времени, уделяю своей машине достаточное время, для поддержания ее в должном виде.

И так, лето, пробег порядка 190ткм, на носу дальняк на 5000+км, время от времени подключаю компьютер к машине, мониторю различные параметры, один их них сопротивление выхлопных газов, он же датчик противодавления сажевого фильтра (ну или кто как его обзывает). Стоит конечно упомянуть, что это уже не первый раз, когда я лезу в свой сажевик, до этого была полная разборка, с разрезанием корпуса и механическое вымывание ЗОЛЫ из фильтра. Без особой теории, в двух словах — ЕСТЬ САЖА, она выгорает при прожигах, есть ЗОЛА, она никуда не выгорает, она как мука или мелкий песок, сидит в сотах сажевика и тем самым уменьшает его емкость. ЗОЛА остается после выжигания САЖИ! Надеюсь на пальцах пояснил. Сажа — черная, зола — песочного цвета, состояния мелкой муки.

Что использовал?
Инструмент ручной, болгарку, герметик для выхлопной систем, комп с ВИДА и самое главное КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА! Можно конечно купить промывку Ликви Моли, черная канистра емкость 5литров, стоит порядка 90евро, можно использовать несколько раз, отстояв после использования. Но если КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА (таже что в составе немецкой химии, в гранулах стоит порядка 2евро пол кило), не смог себя заставить купить немецкую химию, жаба сказала КВА!

1. Демонтаж сажевика, если до этого не снимали, можно убить пол дня и не снять. Первый раз при снятии рядом стоял полуавтомат, потому спокойно прорезали вдоль фланцы и болты в них, потом быстро это дело поправили. в идеале потом болты заменить на нержу, но я второй раз туда лажу и ставлю простые болты, т.к. нержи не было под рукой.

Полный размер

Пациент


2. Сажевик на стол, визуальный осмотр, входное отверстие затыкаем какой либо фанерой, либо жестянкой, чтобы химия смогла постоять в сажевике.

Полный размер

До промывки

3. С тыльной стороны засыпаем или заливаем каустическую соду и заливаем все это дело кипятком. и оставляем на некоторое время, я оставлял минут на 40, все это дело пенится, прет через край, бурлит и греется.

4. в ПЕРЧАТКАХ вскрываем затычку переднюю, даем стечь всему в емкость

Полный размер

После

5. с тыльной стороны начинаем вымывать остатки пока они не присохли, остатки частиц сажи и золы.

Полный размер

Сажа и видно немного золы (песочного цвета)

6. Продуваем по максимуму компрессором, ни в коем случае не возвращает сажевик на машину полный воды.

7. Снова танцы под машиной, установка соединений на (в идеале новые уплотнения) и герметик для выхлопных систем. Даем время на отвердение.

8. Запускаем машину, выпариваем влагу, сначала на ХХ при полной подаче воздуха (через 60сек на холостом на темплом двигателе, когда ЕГР решит закупориться) противодавление можем быть порядка 12-14гПа, не пугаемся, это вода. Выпариваем не газуя, пар валить начинает по мере прогрева выхлопного тракта. Минут 30-40 это все занимает, время от времени подгазовываем.

Полный размер

Выпаривание воды

Что имеем, противодавление с 9-11гпа до чистки падает на 2-3 после чистки, в сливе видим твердые частицы сажи и золы, хоть и не так много в этот раз, до этого чистил окло 30ткм обратно, плюс масло 5в40 допусп МБ229.51 и хорошее топливо. Дышит машина куда легче после такого, интервалы ПРОЖИГА САЖЕВОГО постепенно увеличиваются, возможно изза того, что ЕСМ не сразу понимает, где зола? (такой факт оба раза заметил).

Полный размер

показания противодавления при полной подаче воздуха (т.е. на ХХ больше 60сек)

Приятные ощущения от прироста тяги и падения расхода.

ПС сам не химик, вреда своей машине не желаю, отходы утилизированны, после данной чистки прошел больше 10000км.

Удаление или чистка сажевого фильтра — Volkswagen Caddy, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Удаление сажевого фильтра
Сажевый фильтр — это металлический цилиндр, заполненный специальным жароустойчивым керамическим материалом ячеистой структуры, который способен фильтровать и задерживать мелкие сажевые частицы. Они устанавливаются на дизельных автомобилях с 2005 года, в связи с введением экологического стандарта ЕВРО-4.

Средний срок службы сажевого (FAP/DPF) фильтра в России составляет примерно 120000 км. Цена покупки и установки нового сажевого фильтра составит 900-3000 Евро.

Наиболее быстрым и недорогим решением является комплексное удаление сажевого фильтра (программное + физическое).

Проблемы с сажевым фильтром могут проявляться одним из признаков:
понижение тяги двигателя
частая повышенная дымность выхлопных газов
увеличенный расход топлива
плавающие обороты на холостом ходу
уровень масла в двигателе выше нормы
нестандартный, шипящий звук при работе мотора
сообщение об ошибке DPF фильтра на панели приборов

Катализатор и сажевый фильтр.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. В обиходе его называют катализатором.
Катализатор предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в отработавших газах. Разные модели автомобилей различаются их конструкцией и расположением.
Сажевый фильтр с катализатором устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя. Основным конструктивным элементом является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния).
Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой титана.

Чистка сажевых фильтров.

С 2005 года введены в действие нормы «Евро-4» вместо норм «Евро-3» (нормы «Евро-3» распространяются на автомобили, допущенные к эксплуатации с 2000 года). С их вводом произведено дальнейшее ужесточение значений предельных выбросов вредных веществ с ОГ (отработавшими газами). С 2010 же года применяется норма «Евро-5», и в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия ей. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.
Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как: подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.
Частицы сажи – это микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлооксиды и сера.
Изображение
Сажа, особенно слипшаяся в более крупные частицы, является сильным канцерогеном. Она может способствовать возникновению различного рода аллергических реакций организма человека. Сажевые частицы в нормальных условиях не взаимодействуют с кислородом воздуха и поэтому удаляются только за счёт процессов осаждения и/или последующего дожигания до состояния CO2, которые идут очень медленно. Поэтому для сохранения здоровья человека необходим жёсткий контроль над полнотой сгорания топлива.
Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему выхлопа сажевого фильтра (DPF, FAP™). Такой фильтр способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и потом окисляет (сжигает) сажу при температуре 500°C, что позволяет предотвратить его засорение. Регенерация фильтра происходит автоматически при движении автомобиля.
Изображение
Изображение
Сажевый фильтр состоит из ячеистого фильтрующего элемента, выполненного из карбида кремния, заключенного в металлический корпус. Керамический фильтрующий элемент состоит из соединенных перемычками параллельных микроскопически малых каналов.

Следующие свойства карбида кремния делают его прекрасным фильтрующим материалом:
высокая механическая прочность;
прекрасная устойчивость к колебаниям температур;
способность выдерживать высокую термическую нагрузку и проводимость;
высокая износостойкость.
Изображение
Изображение

Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр необходимо регулярно чистить от сажи, чтобы предотвратить его засорение и нарушение работы. В процессе регенерации скопившиеся в фильтре частицы сажи сгорают при температуре около 500°C. Такая температура отработавших газов может достигаться только при работе дизельного двигателя с полной нагрузкой.

Для того чтобы сажевый фильтр можно было восстанавливать в любых условиях эксплуатации, температура воспламенения сажи снижается при помощи присадки (в системе FAP™), при одновременном повышении температуры ОГ путем вмешательства блока управления двигателя.

При этом различают две системы: сажевый фильтр с использованием (FAP™), и без использования топливной присадки (DPF).

вот сылочка www.lacamomille.com/videopage/on/VB5w7MG3LhA.html

avtokros.uaprom.net/p3419…nie-sazhevogo-filtra.html

вот еще одна autovyhlop.ru/work/udalen…_na_Volkswagen_Caddy.html

Система с использованием топливной присадки, FAP™ («filtre a particules»), и/или фильтры закрытого типа с функцией регенерации
Данная система применяется в автомобилях с фильтром, удаленным от двигателя. Поскольку в этом случае отработавшие газы проходят длинный путь от двигателя до сажевого фильтра, температура, необходимая для сгорания сажи, может быть достигнута только при использовании цериесодержащей присадки, которая автоматически регулярно впрыскивается в дизельное топливо из отдельного резервуара в топливный бак по сигналу системы контроля работоспособности FAP™-фильтра.

Цериесодержащая присадка представляет собою жидкий коллоидный раствор дизельного топлива с микрогранулами церия. Микрогранулы состоят из частиц церия, заключённых в нерастворимой оболочке из вещества, по своим свойствам напоминающего желатин. Благодаря своему свойству при окислении (сгорании) выделять большое количество тепла, церий дополнительно разогревает выхлопные газы.

Во время такта выпуска отработавших газов, когда выпускные клапаны открыты, происходит послевпрыск топлива, содержащего присадку, в поток газов, вытесняющихся поршнем из цилиндра. Отработавшие газы, уже частично охлаждённые, не вызывают воспламенение церия, а лишь испаряют желатиновую оболочку микрогранул. В предварительно разогретом виде и с испарённой оболочкой, частицы церия попадают на уже разогретую до необходимой температуры (400-600°С) клетчатку FAP™-фильтра, и в присутствии кислорода отработавших газов и углерода сажи мгновенно воспламеняются, поджигая частички сажи, и этим локально поднимая температуру до 1000°С!

Это, с одной стороны, не приводит к повреждению (выгоранию) керамической решётки (клетчатки), а с другой стороны, максимально быстро и в полном объёме окисляет не только частицы сажи (являющиеся разновидностью состояния углерода), но и более сложные составляющие выхлопных газов дизельного двигателя, в том числе и окислы органических соединений.
Изображение Цериесодержащая присадка
Изображение Сажевый фильтр расположен под днищем
Изображение

Добавлено спустя 2 месяца 10 дней:
Система без использования топливной присадки, DPF (Diesel Particulare Filter), и/или фильтры закрытого типа
Данная система применяется в автомобилях с фильтром, расположенным рядом с двигателем. Поскольку отработавшие газы проходят меньший путь от двигателя до сажевого фильтра, их температура достаточно высока для сгорания сажи. При необходимости, температура ОГ может дополнительно повышаться блоком управления двигателя.
Изображение
Изображение

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:
Степень загрязнения сажевого фильтра
Блок управления двигателя постоянно контролирует степень загрязнения сажевого фильтра путем расчета сопротивления потока фильтра. Для определения сопротивления потока значение объемного потока ОГ до сажевого фильтра сопоставляется с разностью давлений до и после сажевого фильтра с помощью дифференциального датчика давления.
ИзображениеДифференциальный датчик давления
При отсутствии сигнала от датчика давления ОГ вначале выполняется циклическая регенерация сажевого фильтра в зависимости от пробега или от длительности эксплуатации. Однако такой способ не обеспечивает надежную регенерацию сажевого фильтра в течение длительного времени. После определенного числа циклов в комбинации приборов вначале включается контрольная лампа сажевого фильтра (рис.1), а затем начинает мигать контрольная лампа прогрева камеры сгорания свечами накаливания (рис.2). Это означает, что владелец автомобиля должен обратиться на сервисную станцию.
Изображение
Изображение
ассчитывается блоком управления двигателя на основании значения воздушной массы потока во впускном тракте, которое измеряется расходомером воздуха и датчиком температуры ОГ до сажевого фильтра, служащим также для защиты сажевого фильтра от перегрева. Устанавливаемый перед сажевым фильтром датчик температуры содержит резистор с положительным температурным коэффициентом PTC (Positive Temperature Coefficient). То есть, сопротивление резистора увеличивается с повышением его температуры.
ИзображениеPасходомер воздуха
ИзображениеPасходомер воздуха
ИзображениеДатчик температуры ОГ
до сажевого фильтра
На выпускном коллекторе, перед турбокомпрессором, устанавливается датчик температуры типа PTC. Он служит для измерения температуры омывающих его ОГ. Информация от этого датчика используется для определения момента впрыска и дозирования топлива для дополнительного впрыска. Помимо этого по сигналу данного датчика осуществляется защита турбокомпрессора от действия слишком высоких температур. При выходе датчика температуры из строя, защита турбокомпрессора от перегрева не действует. Поэтому регенерация сажевого фильтра отменяется, а водитель посредством контрольной лампы свечей накаливания предупреждается о необходимости обращения в сервисное предприятие. При этом, рециркуляция ОГ прекращается, чтобы снизить образование сажи.
ИзображениеДатчик температуры типа PTC
Датчик кислорода обычно устанавливается на выпускном коллекторе перед н

Регенерация сажевого фильтра DPF (промывка) — Mercedes E-class, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

Речь пойдёт о регенерации сажевого фильтра и она полезна тем у кого более свежие дизеля, но и для владельцев более старых дизелей тоже будет полезно прочесть.

Чуть теории о регенерации.
Перед сажевым фильтром стоит лямбда зонд и датчик температуры, в самом сажевом тоже стоит датчик температуры и ещё стоит датчик дифференциального давления который сравнивает давление газов на входе в сажевый и на выходе и на основании этих датчиков компьютер видит засоренность фильтра и включает регенерацию.
Когда компьютер по показаниям понимает что фильтр забит и его нужно прожечь то компьютер во время работы двигателя включаются свечи накала, закрывает клапан ЕГР и начинает впрыскивать топливо во время продувки камеры сгорания ( это когда впускной и выпускной клапаны чуть приоткрыты ) и давление воздуха нагнетаемой турбины уносит подоженное топливо в сажевый фильтр, грубо говоря пламя огня горит и сжигает сажу, при прожиге фильтра машина начинает басить и это чётко слышно в салоне, температура в сажевом фильтре достигает температуры 760% 😁 короче очень жарко, если остановиться и не глуша двигатель поднести руку под выпуск то руку обожгет, при обычной работе двигателя вы будите чувствовать только тёплый воздух.
Регенерация включается только в загородном цикле езды и на оборотах не меньше 1500 и длиться весь прожиг примерно 10-12км.
Если вы ехали и включился прожиг и потом вы заглушили двигать но прожиг был не закончен то прожиг снова включиться при первой же удачной обстановке ( двигатель горячий, сажевый прогрет и обороты не меньше 1500 )
Если ездить все время в городе то прожиг включается не будет, его нужно включать старом принудительно и то он включиться только в том случае если он забит больше чем на 60%

При полностью исправном моторе хорошем топливе и топливной системе регенерация происходит через каждые 850-1100км, зависит от топлива и стиля езды. Компьютер не ждёт когда сажевый полностью засориться а прожигает его на много раньше, чтоб предотвратить засорение, но для этого нужны загородные режимы езды.

Ранее я писал про «утечка отработанных газов наружу» так вот, пока я ездил с этой проблемой в выхлоп летела копоть и сажа в таком количестве что регенерация происходила через 200-250км пробега, я это замечал по звуку, машина начинала басить, да и старуха все это показывала, я решил все исправить чтоб все работало как положено, вариантов три.
1. вырезать сажевый, это не мой метод, это колхоз не приемлем для мерседеса.
2. Промыть сажевый спец средством.
3. Купить новый сажевый ( дорого, решил повременить )
Я решил попробовать 2й вариант.
Средств всяких полно, я остановился на фирме ликвимоли, но у этой фирмы два вида жидкостей, один вид дешевле и она распыляется в сажевый фильтр спец пистолетом без снятия фильтра.
И второй вариант это жидкость заливается в сам сажевый фильтр, но фильтр нужно снять.
Я выбрал второй вариант более дорогой и более трудоемкий.

Купил канистру 5л спец жидкости у офицалов ликвимоли.

Полный размер

Средство ликвимоли


Приехал в гараж, снял сажевый, заткнул все дырки как написано, залил под завязку фильтр, как раз вся канистра и ушла, подождал 20 минут как написано и слил в таз, чачи чёрной было много, затем я с компрессора продул, чтоб больши жидкости стекло, потом промыл горячей водой под давлением, все делал как по инструкции, благо все есть, и воздуху и горячая вода под давлением, жидкость в тазу немного отстоялась и крупные хлопья осели и я решил повторить процедуру и залил жидкость уже на 30 минут.
Так же слил чёрную, также продул промыл горячей водой и теперь уже его нужно было просушить как можно лучше чтоб поставить на машину, в таком состоянии ставить противопоказано, так написано в инструкции.
Подключил я к фильтру пылесос с одной стороны и подавал воздух с другой 😁 через час из фильтра уже не сочилось не капельки.

Полный размер

Сушка продувка

На вид фильтр стал чистым и светлым а не чёрным как был.

Полный размер

После чистки впуск


Полный размер

После чистки выпуск


Собрал машину, подключил старуху, зашёл в показания сажевого фильтра и завёл машину, через две минуты комп начал показывать что сажа и перел начали убовьляться и приближаться к 0 но перевалив за 0 показания пошли в (-) 😊 вообщем машина видит что он стал чистым, поехал на трассу, как тока все прогрелось то комп сделал контрольный прожиг фильтра и после этого все показания встали на свои места.

Могу сказать смело, жидкость по очистке фильтра DPF работает 100% после чистки уже проехал 35 000км и регенерация происходит как и раньше через каждые 850-1100км пост специально пишу только сейчас, хотел проверить работоспособность жидкости.

Полный размер

До чистки

Полный размер

До чистки выпуск

Полный размер

Слитая чача

Полный размер

Полный размер

Показания перед запуском

Полный размер

Показания на работающем

Этой жидкостью можно чистить любые сажевые фильтры на дорейсталовых мерсах без регенерации и на рестайловых с регенерацией.

Надеюсь мой пост будет полезен.

Чистка сажевого фильтра дизельного двигателя: что использовать

Езда на дизеле имеет ряд преимуществ. Но при высокой производительности есть проблема — необходимость проводить такую процедуру, как чистка сажевого фильтра. Уход в домашних условиях возможен и не занимает много времени, денег, не требует профессиональных навыков. Следуя простым правилам, можно существенно продлить жизнь автомобилю.

Как понять, что нужно чистить?

Езда с забитым фильтром вредна как для самого автомобиля, так и для окружающей среды. При сильном загрязнении начнут выходить из строя различные элементы двигателя, и в воздух попадут загрязняющие вещества. Первое, на что обращают внимание специалисты, — это датчик. Если он горит, значит нужна диагностика. Также определяют необходимость по таким признакам:

  • рост потребления топлива;
  • уменьшение тяги;
  • высокий уровень масла;
  • неустойчивость работы дизельной системы;
  • шипение при езде;
  • дымный выхлоп.
Вернуться к оглавлению

Что использовать?

Средство позволяет быстро и эффективно очистить фильтр.

Очистку сажевого фильтра дизельного двигателя можно проводить без внутреннего вмешательства, но для этого требуется разогнать автомобиль на полную скорость. Если нет такой возможности, стоит обратиться в специальные центры где устранят засор. Но это получится только в том случае, если он не наполнен больше нормы. При полном загрязнении стоит использовать специальные средства. Выбор которых зависит каким способом произведут регенерацию.

Первый способ без снятия фильтра. В этом случае используют чистящее водно-щелочное средство TUNAP MP 131, так как горючие вещества могут быть огнеопасны. И для нейтрализации очистителя нужно использовать концентрат TUNAP MP 132. Второй способ уже со снятием детали. Ее полностью извлекают и промывают такими средствами как DPF Cleaner, Luffe, Liqui Moly, которые смывают сажу и масло, и в дополнение использовать PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Они в своем составе имеют нефтяные компоненты, и продаются в 5-литровых канистрах, с уже встроенным специальным шлангом.

Чистящие средства вредные для кожи человека, поэтому стоит использовать перчатки для защиты.

Вернуться к оглавлению

Правильная чистка

Очень важно соблюдать все нюансы процесса очистки.

Процесс очистки фильтра выглядит сложным, но ее можно провести дома своими руками. Главное — иметь под рукой нужное количество чистящего средства и нужные материалы. Чтобы промыть сажевый фильтр без снятия, помимо чистящей жидкости, потребуются пистолет-распылитель, компрессор и гибкая трубка. Фильтр машины нужно заранее прогреть до 40 градусов. Это позволить средству лучше действовать. Сняв датчик давления, появится доступ к фильтру. Его нужно обработать распиливая жидкостью под давлением не менее 8 бар, желательно вращать и передвигать распылитель для большей площади обработки. И выдерживать по 10 секунд между вращениями. Примерный расход 1 литр на одну чистку. После всех действий, смываются остатки чистящего средства.

Преимущество снятой детали в том что ее можно полностью промыть, хотя это займет около 8 часов. После отделения фильтра его открывают. Следующим этапом является выдержка в специальных средствах. Это позволит удалить сажу и масло. Нужно полностью заполнить фильтр. Делать это специалисты рекомендуют в тазу или в другой глубокой емкости. Примерный расход средства на один раз до 4 литров. Далее жидкость и грязь смывается водой под давлением. После все детали просушивают, собирают и устанавливают на место.

Как прочистить сажевый фильтр без снятия: пошаговое руководство по промывке

Ужесточение экологических требований приводит к внедрению в автомобилестроение новых, более жестких норм. Защита окружающей среды заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах. Это достигают применением сажевых фильтров (СФ) и катализаторов. Однако высокая цена вынуждает водителей их прочищать. Пошаговое руководство помогает выполнить промывку без снятия оборудования.

Назначение сажевого фильтра

В дизельных двигателях для очистки выхлопных газов от сажи применяют систему очистки. Она состоит из каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра. Последний имеет вид керамической матрицы с ячеистой структурой в металлической оболочке. СФ располагается непосредственно после катализатора. Иногда они скомпонованы в одном корпусе. Матрица – набор каналов мелкого сечения с пористыми стенками, которые фильтруют дымовые газы.

Главная задача этого компонента выхлопной системы – улавливание сажи и её последующее дожигание. По мере накопления загрязнений пропускная способность фильтра снижается. При появлении разницы давлений газов до и после управляющий блок дает команду на дожиг скопившейся сажи. Проблема заключается в том, что пассивная очистка выполняется при повышенной температуре дымовых газов (около 600°С) во время движения на высоких оборотах. Езда в городских условиях не всегда может обеспечить такие условия.

Активная очистка заключается в повышении температуры отработанных газов каждые 400-500 км. В результате СФ постоянно готов к работе. Это достигают следующими способами:

  1. Подача топлива в цилиндры во время такта выпуска.
  2. Запоздалый впрыск.
  3. Размещение электрического нагревателя перед фильтром.
  4. Подача топлива непосредственно перед фильтрующим элементом.
  5. Воздействие на выхлопные газы микроволн.

Причины, признаки загрязнения и последствия

Регенерация не может полностью очистить от сажистых и смолянистых отложений. В процессе эксплуатации они будут только нарастать, ограничивая тем самым ресурс. Основные признаки загрязнения:

  • увеличенный расход топлива;
  • шипящие звуки, доносящиеся из выхлопной трубы во время работы двигателя;
  • нестабильные холостые обороты;
  • срабатывание индикатора состояния СФ на приборной панели;
  • трудный запуск двигателя;
  • уменьшение мощности мотора.
К сведению! 

Критическим загрязнениям выхлопной системы подвержены как старые, так и новые автомобили. Срок службы СФ зависит от применяемого топлива, а также особенностей эксплуатации.

Уменьшение пропускной способности СФ влечет за собой нежелательные последствия. Помимо осложнения запуска двигателя и увеличения дымности выхлопных газов, загрязнённость может стать причиной:

  • перегрева мотора летом;
  • повышенного расхода топлива;
  • снижения мощности;
  • чрезмерного износа двигателя;
  • попадания топлива в систему смазки;
  • отказа датчиков.

Очистка сажевого фильтра

Промывка позволяет избежать преждевременной замены фильтра. Необходимо тщательно подбирать чистящие жидкости. Не предназначенные для этой процедуры вещества могут окончательно повредить фильтрующий элемент. Существует два способа промывки:

  1. Без снятия с автомобиля.
  2. Промывка снятого СФ (более качественный метод, но трудоемкий).
Жидкости необходимые для процедуры

Для промывки используют специальные жидкости. Их изготавливают из нефтяных компонентов и разливают в пятилитровые канистры. Для полноценной промывки потребуется не менее четырех литров.

Растворенные отложения смываются специальной нейтрализующей жидкостью или обильным количеством воды. Для максимальной очистки следует ознакомиться с инструкцией производителя.

Промывка снятого фильтра

Прежде всего, устройство необходимо демонтировать. Порядок выполнения работ зависит от модели автомобиля. После снятия устройства устанавливают заглушки в технологических отверстиях, заливают промывочную жидкость и выдерживают около восьми часов для полного растворения смолянистых отложений.

Следующий этап – отмывка от грязи обильным количеством воды под давлением. Устанавливают все в обратном порядке. Двигатель заводят и прогревают до рабочей температуры. После этого целесообразно включить принудительную регенерацию.

На месте

Чистку фильтра без снятия выполняют на машине. Понадобятся минимум один литр моющей жидкости, а также пульверизатор для подачи раствора под давлением во внутреннюю полость фильтра.

Порядок действий:

  1. Двигатель прогревают до рабочей температуры, затем дают остыть фильтру до 40 °С.
  2. Откручивают датчик давления на входе.
  3. Кругообразными движениями распыляют моющую жидкость.
  4. Делают промежутки около 15 минут для растворения смолы.
  5. Для удаления горючих веществ промывают фильтрующий элемент раствором нейтрализатора (около 500 мл.).
  6. После отмывки датчик закручивают на место.
  7. Заводят двигатель, прогревают его до рабочей температуры.

К сведению! 

После чистки моющими растворами целесообразно запустить процесс регенерации под нагрузкой или при помощи сервисной программы.

Возможные риски

Производителями механическая чистка не предусмотрена. В случае критического засорения СФ он подлежит замене. Автовладелец на свой страх и риск принимает решение о чистке. Запрещено применять другие средства, которые могут повредить хрупкий платиновый слой внутри матрицы. Промывка – лишь временная мера, которая может отложить на некоторое время покупку нового оборудования.

На износ фильтра непосредственно влияет качество топлива. И об этом водителю забывать не следует. Заправка качественной соляркой позволит предупредить преждевременное засорение.

Сажевый фильтр на дизеле: чистка своими руками

В каждом дизельном автомобиле есть сажевый фильтр. Если его не чистить это приведет к серьезным последствиям для машины.

Его засорение приводит к попаданию частиц в окружающую среду, чтоб вредно для человека, а на машине это сказывается проблемами с сигналом электроники на приборной панели, спадом тягово-динамических характеристик, перебоями в функционировании мотора, возрастании уровня масла.

Вот почему проводится для сажевого фильтра на дизеле чистка.

Что это?

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это деталь, применяющаяся в конструкции таких двигателей для очищения выхлопных газов от нежелательных примесей.

Он уменьшает количество выбросов в окружающую среду, скапливая в себе вредные вещества и сажу. Но поскольку он является конечной емкость для их скапливания, его необходимо периодически очищать, чтобы регенерировать DPF.

Этот процесс сжигает излишки сажи, отложенные в фильтре, уменьшая вредность выхлопных газов и помогает предотвратить образование черного дыма.

Причины

Если DPF засоряется сажей или в системе возникает ошибка, на приборной панели обычно появляется оранжевый свет.

Короткие поездки на низких скоростях являются основной причиной заблокированных фильтров.

Вот почему автопроизводители часто рекомендуют выбрать автомобиль на бензине, а не дизельном топливе (и именно поэтому дизели являются редкостью в городском автомобильном секторе).

Фильтр способен самостоятельно очищаться лишь при движении на высоких оборотах, а если водитель ездит только в пределах города, это становится невозможным. Любой мастер на СТО скажет, что чистку следует проводить каждый 150 км.

Также причиной загрязнения может быть масло. Некоторые из них содержат добавки, способные фактически блокировать дизельные сажевые фильтры.

Все это может привести к повреждению сажевого фильтра, а также при использовании низкокачественного топлива и даже при частом управлении автомобилем на низком уровне топлива, так как автомобиль может избежать регенерации DPF для экономии топлива.

Методы чистки

Существует несколько способов удаления сажи из DPF. Это пассивная и активная регенерация или применение специальных средств.

Пассивная регенерация

Как очистить сажевый фильтр? Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль едет на большой скорости по автомагистрали. Это позволяет повысить температуру выхлопа до более высокого уровня и сжечь избыток сажи в фильтре.

Поэтому рекомендуется регулярно давать своему дизельному автомобилю 30–50-минутный проезд на большой скорости.

Однако, не все водители делают это регулярно — именно поэтому производители разработали альтернативную форму регенерации.

Активная регенерация

Это метод означает, что дополнительное топливо впрыскивается автоматически, как часть ECU автомобиля, когда фильтр достигает заданного предела (обычно около 45%), чтобы поднять температуру выхлопа и сжечь скопившуюся сажу.

Проблемы могут возникнуть, если путешествие слишком короткое, так как процесс регенерации может не завершиться полностью.

Если это так, то предупредительный световой сигнал будет продолжать показывать, что устройство все еще частично загрязнено.

Вы будете знать, происходит ли активная регенерация, ведь это будет проявляться такими признаками:

  • едкий запах выхлопных газов;
  • увеличенная скорость холостого хода;
  • охлаждающие вентиляторы не работают;
  • незначительное увеличение расхода топлива.

Почистить устройство не проблема, главное знать, как правильно это сделать.

Очищенный фильтр не вызывает указанный проблем. Двигатель мотора работает без перебоев, и другим проблем тоже не возникнет.

Жидкости

Что делать, если не работает ни активная, ни пассивная регенерация?

Если предупредительный световой сигнал продолжает мигать, значит очистка безуспешная. Требуется заменить деталь или снять ее для мытья профессиональными средствами.

Не заливайте солярку, пока не будет использована промывочная очищающая жидкость.

Чем промыть сажевые фильтры дизельного двигателя?

Сначала его нужно демонтировать, а затем использовать специальные жидкости. А вот благодаря этим средства можно обойтись без снятия, ведь это самое тяжелое: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Они уменьшают образование сажи во время сгорания топлива. Очищают и регенерирует заблокированные фильтры сажи без демонтажа.

Топливная система автомобиля весьма чувствительна к загрязнению. Это загрязнение может увеличить шум двигателя, расход топлива и уменьшить смазку, и силу двигателя.

Использование топливных промывочных средств на регулярной основе поможет сохранить топливную систему чистой и двигатель будет работать более эффективно, уменьшая расход топлива и сокращая вредные выбросы.

Сажевые фильтры лучше чистить, нежели запускать и затем менять на новую деталь. Они дорогостоящие. Проводите регенерацию в соответствии с требования и эта проблема вас не коснется.

Чистка сажевого фильтра — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Этот пост, для тех у кого еще есть чудо экологии. Не так давно, когда у меня еще был сажевый фильтр и который я берег, как девушки свою девственность, была произведена его чистка. Вот видео, после запуска двигателя, видно как идет дым от сгорания этой жидкости. Прилагаю фото уже вырезанного куска сажевого фильтра. Он идеален. Кто бережет его чистите, но мой совет вырезайте без сожаления. Можете сдать сажевый на драг. металл, там есть платина)))))
Вкратце опишу как эта процедура происходила. Приобрел жидкость FORCH для чистки сажевого фильтра, в комплекте два бутылька, первый объемом 1 литр, второй чуть меньше. Чистка осуществлялась, через отверстие лямбда зонда. Впрыскивается литровый бутыль под давлением на выходе 6 атмосфер примерно, в два этапа с интервалом по 30 минут. Затем берем вторую жидкость из комплекта и промываем ею, так же под давлением первую. После чего вкручиваем лямбда зонд в его законное место и запускаем авто доводя его до рабочей температуры. После запуска валит дымина из выхлопа с очень едким и вонючим запахом. После этого рекомендуется проехать на машине чтоб прошла регенерация сажевого фильтра. По сути вот и все. Профилактика на мой взгляд нужная, учитывая наше топливо, подливаем ему жизнь!)))

Промывка сажевого фильтра дизеля: особенности и проведения процесса

С развитием двигателей внутреннего сгорания, упор ведётся непосредственно на защиту окружающей среды от загрязнения, путём снижения выброса вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобилей. Такой результат достигается наличием специальных фильтров и катализаторов, находящихся в выхлопной системе.

В автомобилях, которые оснащаются дизельными двигателями, предусмотрен катализатор и сажевый фильтр. Во время сгорания дизельного топлива, в выхлопной системе помимо вредных отработавших газов образуются твёрдые углеродные частицы в виде сажи, которые улавливаются специальным фильтрующим элементом.

Сажевые фильтры для дизельных двигателей состоят из корпуса, широкополосного лямбда-датчика, датчика давления перед фильтром, датчика давления после фильтра и датчика дифференциального давления. Внутри корпуса, находится сам фильтрующий элемент, изготавливаемый из карбида кремния, который имеет ячеечную структуру из каналов малого сечения.

Такая конструкция фильтра предназначена для улавливания больших и малых частиц сажи, которые со временем скапливаются и препятствуют прохождению выхлопных газов, в результате чего происходит существенноеснижение мощности двигателя, потеря динамики и тяговых характеристик. В таком случае в фильтре предусмотрены два режима работы: фильтрация и регенерация.

В режиме фильтрации происходит задержка частиц сажи на стенках фильтрующего элемента. Когда элемент достаточно загрязнён, необходима его очистка от скопившейся сажи, для этого предусмотрен режим регенерации. Различают два режима регенерации: пассивную и активную.

Во время пассивной регенерации, очистка сажевого фильтра происходит за счёт температуры отработавших газов, которая достигает 600 градусов при работе мотора на высоких нагрузках и заставляет сгорать сажевые частицы, превращая их в углекислый газ, который выходит вместе с выхлопом. А с добавлением в топливо специальных присадок, пассивная регенерация возможна при температурах 450-500 градусов.

Но так как частая езда по городу не всегда может обеспечить достаточную нагрузку, для этого применяется активная регенерация — датчик дифференциального давления, сравнивая показатели с датчиков давления до и после фильтра, посылает сигнал на электронный блок управления, который запускает этот процесс.

Активная регенерация представляет собой принудительное повышение температуры отработавших газов каждые 400-500 км одним из следующих способов:

  • поздний впрыск топлива;
  • дополнительный впрыск топлива на такте выпуска;
  • электрический нагреватель перед сажевым фильтром;
  • впрыск порции топлива перед сажевым фильтром;
  • нагрев отработавших газов с помощью микроволн.

Благодаря этому, фильтрующий элемент очищается и готов к дальнейшей эксплуатации.

В настоящее время, дизельные автомобили оснащаются сажевым фильтром, с системой ввода присадок в топливо. Рядом с топливным баком располагается бачок с присадкой, уровень которого контролируется датчиком. Обычно присадки хватает на весь срок службы одного сажевого фильтра.

Подача присадки осуществляется в топливный бак, с помощью электрического насоса, при каждой заправке. Количество дозировки контролируется электронным блоком управления, на основании показаний датчика уровня топлива.

В присадке содержатся элементы, которые входят в соединение с сажей, откладываясь на стенках фильтра, что позволяет задерживать её ещё больше, даже самые маленькие частицы. А оксид церия присадки, отдаёт свой кислород сажи, улучшающий её сгорание, тем самым увеличивая степень очистки всего фильтра. В такой системе также предусмотрена пассивная и активная регенерация.

Минусом данной системы является то, что содержащийся в присадке оксид церия, отдав свой кислород, оседает на стенках фильтра, со временем загрязняя его. Так как процесс регенерации не может полностью сжечь все отложения, со временем он станет и вовсе бесполезным, поэтому каждые 80-140 тыс. км необходима его замена. Такая работа не из дешёвых, однако, есть способ увеличения срока эксплуатации — это промыть свой сажевый фильтр.

Существует два основных способа как промыть сажевый фильтр: без снятия его с автомобиля, или со снятием. Второй способ обеспечивает более качественную очистку, чем первый.

Для промывки используется специальная промывочная жидкость. В первом способе перед самой процедурой, автомобиль заранее прогревается, затем ему нужно дать остыть, чтобы температура катализатора была около 40 градусов, для эффективного действия промывки.

После этого, из фильтра откручивается датчик давления до фильтрующего элемента, затем с помощью пульверизатора впрыскивается промывка, чтобы направление подачи соответствовало направлению движения отработавших газов.

Для такой чистки понадобиться минимум 1 литр жидкости, которую после каждого распыления оставляют в фильтре на 15 минут, чтобы дать саже откиснуть. Распыление следует осуществлять короткой очередью, с вращением пульверизатора, чтобы очищающий состав захватил больше поверхности фильтра.

Так как в промывке содержаться вещества способные к возгоранию во время работы двигателя, используется промывка-нейтрализатор около 500мл, которая подаётся тем же способом с такими же интервалами распыления через отверстие датчика на сажевый фильтр, чтобы нейтрализовать и смыть остатки промывочной жидкости.

После промывки, датчик вкручивается обратно, автомобиль заводят и прогревают до своей рабочей температуры. Затем целесообразно включить режим регенерации фильтра, эксплуатируя двигатель под нагрузкой или запустить его вручную, с помощью специального программного обеспечения.

Второй способ предусматривает снятие сажевого фильтра с автомобиля, а рекомендуемый объём промывочной жидкости составляет 5 литров. Для начала, от фильтра отсоединяются все датчики и отпускаются хомуты во входящей и исходящей трубе. После снятия, отверстия датчиков должны быть герметично закрыты заглушками, либо если это делается в домашних условиях, то можно использовать пробки.

Затем сажевый фильтр полностью заполняется промывкой через входящую в корпус трубу, по направлению движения отработавших газов. Фильтр оставляют откисать на 40 минут, периодически его, потряхивая, и так повторяя промывку пока вся жидкость не закончится.

По окончанию работы промываемый фильтр очищается от промывочного состава либо специальным нейтрализатором, либо большим количеством воды, затем хорошо высушивается, устанавливается в порядке, обратном снятию, автомобиль прогревается, и запускается режим регенерации вручную либо эксплуатируя двигатель под нагрузкой.

Не каждый водитель имеет у себя набор инструментов, такой как пистолет-распылитель, специальный кабель, и оборудование с программным обеспечением для синхронизации с электронным блоком управления автомобиля.

Поэтому в продаже стали доступными специальные аэрозольные баллончики объёмом на 400мл, содержащие пенный очиститель, благодаря которым возможна промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками, без надобности его снятия с автомобиля.

Вначале откручивается датчик давления до фильтра, и предварительно встряхнув баллончик, очиститель распыляется прямо в отверстие датчика короткими очередями с выдержкой небольших промежутков. Для удобства распыления, в комплекте с баллончиком идёт специальный зонд, облегчающий распыление.

Зонд желательно вращать по кругу, двигать вперёд и назад, меняя углы распыления, чтобы промывка захватила больше площади фильтрующего элемента. Проделав данную процедуру нужно оставить фильтр откисать приблизительно 30 минут. Такой способ ещё хорош тем, что во время откисания фильтра, пена очистителя приобретает жидкое состояние и самонейтрализируется, тем самым, исключая использование промывки-нейтрализатора.

Дав промывке постоять полчаса, датчик вкручивается обратно на своё место. Перед пуском двигателя, необходимо предварительно залить в топливный бак присадку, рекомендованную при использовании данного баллончика, в соответствии с дозировкой, которая там также будет указываться.

Стоит всегда помнить, что как бы там не было, промывка старого фильтра лишь ненадолго увеличивает его срок службы, и вскоре его всё равно придётся поменять на новый.

Есть ещё метод, когда заменяется сам фильтрующий элемент. В данном случае корпус разрезается, из него извлекают старый фильтрующий элемент, на его место устанавливается новый, а корпус заваривается. Проблема метода заключается в том, что не на каждый автомобиль можно приобрести соответствующий фильтрующий элемент.

Такой метод дешевле, чем поменять фильтр целиком, но дороже его промывки, однако обеспечит срок службы такой же, как и при замене фильтра вместе с корпусом.

Промывка и замена сажевого фильтра очень ответственная работа, требующая хороших знаний, сноровки, наличия специальных инструментов и оборудования. Поэтому надёжнее всего будет обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей и доверить такую процедуру высококвалифицированным работникам. И всё же лучше всего будет поменять сажевый фильтр целиком, чтобы не допускать возможных осложнений после промывки старого.

Важно ещё помимо сажевого фильтра, следить за состоянием катализатора, который устанавливается перед фильтром, потому что износ фильтра, прямо пропорционален износу катализатора. Даже при новом фильтре, загрязнённый катализатор может значительно понизить срок службы фильтра.

В итоге, когда они оба загрязнены, возможен выход из строя двигателя. А это уже другая работа, и другие, не малые затраты для водителя. Поэтому разработчики рекомендуют вместе с заменой сажевого фильтра, целесообразно будет заменить и катализатор.

Каждый водитель должен иметь ввиду, что срок службы фильтра и катализатора непосредственно зависит и от качества топлива, на котором работает его автомобиль, и самое главное — неисправность лучше предупредить. Поэтому нужно заправляться только на проверенных автозаправочных станциях.

Проводить время от времени диагностику автомобиля, на наличие ошибок и неисправностей, а также следить за состоянием его элементов. Вовремя их заменять на новые, и использовать только качественных производителей.

Как самому почистить сажевый фильтр дизельного двигателя

Прогресс, как Вы знаете, не стоит на месте. Требования к снижению вредных выбросов в атмосферу становятся все жестче и жестче. Это вынуждает производителей автомобилей прибегать к использованию сложных и дорогостоящих систем нейтрализации выхлопных газов. В особенности это коснулось двигателей, работающих на дизельном виде топлива. Ведь именно они имеют ярко выраженную проблему с чрезмерным образованием сажи на определённых режимах работы.

Итак, что такое дизельный сажевый фильтр, который также известен как DPF (Diesel Particulate Filter) или FAP (Filtre a Particules)? Уже исходя из названия вполне понятным становится его основное предназначение – это улавливание мельчайших частичек сажи, которые образуются при неполном сгорании топлива. Однако, процесс накопления не может длиться бесконечно долго. Сажевому фильтру необходима очистка, прожиг или, как её ещё называют, регенерация. Для успешного её выполнения необходимо условие повышенной температуры выхлопных газов.

Соответственно различают два типа регенерации: пассивную и активную. При пассивной регенерации повышенная температура выхлопа достигается за счёт длительной работы двигателя под нагрузкой, например, движение по трассе. Но, как показывает практика, далеко не все автомобили имеют возможность регулярно выезжать на трассу, а зачастую наоборот, большую часть времени проводят в городском режиме, в городских пробках. При этом ЭБУ приходится самому инициировать процесс активной чистки сажевого фильтра.

Обычно это выглядит следующим образом: незначительно поднимаются обороты холостого хода и компьютер дает команду на впрыскивание дополнительной порции топлива в конце такта выпуска. Благодаря этому температура выхлопных газов значительно поднимается, и накопившаяся сажа сгорает. И всё было бы хорошо, если б не особенности эксплуатации автомобилей в нашей стране. Дело в том, что при сгорании некачественного топлива образуется достаточно большое кол-во углеводородных частиц, которые буквально, как смола заливают соты сажевого фильтра. Плюс ко всему вдобавок далеко не все авто владельцы используют правильные моторные масла, содержащие сниженное кол-во щелочных присадок. В следствии этого, масло которое неизбежно попадает в камеру сгорания, сгорает и образовавшаяся сульфатная зола оседает в сажевом фильтре. Также не стоит забывать о пагубной для сажевого фильтра манере езды некоторых водителей, при которой от двигателя требуют полную мощность (обогащенная смесь), но частота вращение коленчатого вала недостаточно высокая.

Именно эта совокупность факторов и приводит к тому, что со временем становится необходима чистка сажевого фильтра.

Как промыть сажевый фильтр?

Способ 1. Очищающая добавка в топливо.

Для правильного ответа на данный вопрос необходимо определиться со степенью загрязнения данного элемента. Необходимо четко понимать, что лучше бороться с симптомами, а не с последствиями. Это означает, что если у вас автомобиль преимущественно эксплуатируется только в городе, то крайне настоятельно рекомендуем добавлять в топливо специальный состав, который называется Liqui Moly Diesel Partikelfilter Shutz — присадка для защиты сажевого фильтра.

Основные свойства:

  • Уменьшает сажеобразование
  • Оптимизирует процесс сгорания топлива
  • Снижает температуру необходимую для сгорания сажи
  • Разработано специально для городского типа использования
  • Защищает каталитические DPF

Благодаря совокупности этих свойств достигается снижение количества обязательных прожигов сажевого фильтра. Это является первостепенным фактором, влияющим на срок службы элемента, замена которого отнюдь не дешевая. Поэтому с финансовой точки зрения намного выгодней регулярно использовать добавку. Одного флакона достаточно для защиты сажевого фильтра на протяжении 2000 км. Содержимое необходимо разбавить в 75л топлива.

Способ 2. Промывка без снятия сажевого фильтра с авто.

Достаточно эффективный способ промывки сажевого фильтра. Позволяет сэкономить время и деньги на отсутствии необходимости демонтировать всю систему целиком. Особенно актуально для новых конструкций, где сажевый фильтр совмещен с корпусом выпускного коллектора. Процедуру желательно производить на специализированном СТО. Для её проведения необходим специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающего (Liqui Moly Pro Line DPF Reiniger) и промывочного (Liqui Moly Pro Line DPF Spulung) составов.

Пошаговая инструкция как промыть сажевый фильтр:

  • Запустить мотор и прогреть выхлопную систему до температуры не ниже 40°C.
  • Выкрутить датчик температуры/давления стоящий перед сажевым фильтром.
  • Через отверстие ввести зонд, подключенный к пистолету-распылителю.
  • Распылить весь объем очищающей жидкости(1л) в несколько этапов: 5-10 секунд распыл, 5-10 секунд ожидание.
  • Для максимального охвата стараться проворачивать зонд вокруг своей оси.
  • Во время распыла соблюдать давление в системе от 6 до 8 Бар.
  • После очистки используйте смывающий состав по такому же принципу, как и очищающий.
  • Опасайтесь попадания большого количества, очищающего или моющего состава в камеру сгорания через открытый выпускной клапан!
  • После окончания процедуры установить датчик на место.
  • Запустить двигатель и инициировать прожиг с помощью системы диагностики либо движения под нагрузкой в течении 20 мин.
Способ 3. Промывка со снятием или как промыть DPF своими руками?

Этот способ по сути является наиболее эффективным из всех перечисленных выше. Подразумевает под собой полный демонтаж сажевого фильтра. В связи с этим увеличивается время и трудозатраты. Однако такую процедуру можно осилить, самостоятельно абсолютно не прибегая к помощи СТО. Для промывки сажевого фильтра своими руками необходимо приобрести очиститель Liqui Moly DPF Cleaner.

В его основе лежит высокоэффективная комбинация очищающих веществ, которые позволяют промыть сажевый фильтр без вреда для его внутренней структуры. Состав продается в фасовке 5л. Этого объёма достаточно для качественной очистки одного фильтра. У демонтированного элемента необходимо заглушить все отверстия кроме одного, через которое будет производиться заливка очистителя. После полного заполнения фильтра жидкостью его необходимо оставить на 15 мин для расщепления накопившихся отложений. В течении этого времени сажевик необходимо встряхнуть несколько раз. Далее необходимо слить жидкость и промыть соты под напором горячей воды. В особо тяжелых случаях процедуру можно повторить несколько раз.

Заключение

Как видите, существует несколько способов очистки сажевого фильтра на дизеле. В каждом из них есть определенные особенности, которые повлияют на выбор конкретного способа. Кому-то удобней отдать авто на СТО, кто-то желает самостоятельно очистить сажевый фильтр, а кто-то только приобрел машину и думает, как продлить жизнь этому элементу. В любом случае, если не хотите навредить своему авто необходимо придерживаться одного правила: использовать только качественную, прошедшую испытания, сертифицированную продукцию, а компания Liqui Moly непременно Вам в этом поможет!

Chevrolet Captiva DSL › Бортжурнал › 73. Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz

Всем привет. Начитавшись всего по просторам паутины, решил попробовать сие чудо химии с инженерной мыслью. Пока не заливал жду полного бака. Кто использовал ? напишите какой эффект чего ждать.
Инструкция на банке:
Высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее сажевый фильтр и продлевающий срок его службы. Регулярная добавка присадки поддерживает сажевый фильтр в чистоте, позволяя избежать дорогостоящего ремонта и затрат времени. Использование присадки для защиты сажевого фильтра позволяет сократить эмиссию выхлопных газов. Рекомендуется применять каждые 2000 км.
Средство следует заливать перед заправкой. Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 л топлива. Рекомендуется использовать средство каждые 2000 км. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.
Важно: избегайте передозировки, а также совместного использования с присадкой Diesel Russ-Stop!

Желтоватая жидкость с характерным запахом, содержит катализаторы горения, ускоряющие сжигание сажи в камерах сгорания и уменьшающие температуру начала самоочистки сажевого фильтра.
— Защищает сажевый фильтр
— Помогает системе регенерации DPF
— Обеспечивает оптимальное сгорание
— Уменьшает сажеобразование
— Специально для городских транспортных средств и коротких дистанций

Регулярное применение Diesel Partikelfilter Schutz помогает избежать дорогостоящей очистки сажевого фильтра или его замены.

одним словом попробуем.
Почему на фото банок три? друзьям взял тоже на пробу

Цена вопроса: 1 200 ₽

Мойка сажевого фильтра в Москве

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Забился сажевый фильтр | Смазка для двигателя, Очиститель двигателя Бардаль.

Очистите сажевый фильтр, чтобы потом не пришлось его заменять.

Выход из строя сажевого фильтра – часто встречающаяся неисправность автомобилей с дизельным двигателем. Снять окалину и очистить сажевый фильтр может каждый!
В зависимости от вашей манеры вождения этот узел рано или поздно забьется! И тогда вы сможете избежать замены сажевого фильтра, ведь продукты компании Bardahl позволяют очистить его! Наши решения позволяют избежать преждевременной замены сажевого фильтра!

Зачем нужен сажевый фильтр? Сажевый фильтр позволяет улавливать множество очень мелких твердых веществ, вредных для здоровья. Он расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов и забивается достаточно быстро в зависимости от манеры вождения. Если сажевый фильтр неисправен, вы не сможете пройти технический осмотр!

Как и почему забивается сажевый фильтр? Сажевый фильтр улавливает твердые вещества, присутствующие в выхлопных газах, в результате чего на его стенках образуется копоть. После завершения рабочего цикла, достижения определенного пробега или уровня насыщения (в зависимости от марки и модели автомобиля), температура в сажевом фильтре поднимется, чтобы сжечь накопленные копоть и окалину. Но очень часто эта операция не позволяет полностью устранить окалину в сажевом фильтре.
Поэтому в ваших интересах очищать сажевый фильтр, чтобы не допустить его выхода из строя. Компания Bardahl разработала несколько решений для профилактической и радикальной очистки сажевого фильтра!

Зачем чистить сажевый фильтр? Причина проста: обслуживание двигателя критически важно для увеличения срока службы вашего автомобиля и позволяет избежать замены деталей. И это еще не всё!
Очистка сажевого фильтра с помощью продуктов компании Bardahl позволяет
 
  • Снизить температуру сгорания частиц копоти
  • Предотвратить забивания из-за накопления несгоревшей копоти
  • Не повредить компоненты (драгоценные металлы), которые обеспечивают улавливание и сжигание вредных твердых веществ
  • Предотвратить перерасход топлива, потерю мощности и избежать замены сажевого фильтра. В случае забивания фильтра удаление выхлопных газов будет невозможно, горение прекратится и двигатель заглохнет
  • Проще дожигать и устранять копоть внутри фильтра
  • Продлить срок службы и нормальной работы сажевых фильтров
  • Благополучно пройти технический осмотр

Как узнать, не пора ли чистить сажевый фильтр? Всегда лучше предупредить заболевание, чем его лечить. Используя наши присадки в профилактических целях, вы предотвратите забивание сажевого фильтра. Если вы до сих пор не придавали этому значения, есть масса признаков, которые указывают на скорый отказ. В начале это не особенно страшно, но ремонт может обойтись в значительные суммы, если вы будете и дальше игнорировать их. К таким признакам относятся:
  • Потеря мощности без ухудшения свойств дымовых газов
  • Индикатор неисправности двигателя / сажевого фильтра (желтого или красного цвета)
  • Автомобиль в плохом состоянии
  • Двигатель не запускается или глохнет
  • Двигатель захлебывается

Как чистить и обслуживать сажевый фильтр? Вот что следует делать, чтобы избежать забивания двигателя и сажевого фильтра  
Ориентировочная стоимость замены сажевого фильтра составляет от 1 500 € до 4 000 € в зависимости от модели.

Чтобы избежать затрат на замену сажевого фильтра, существуют 2 решения: 1. Залить присадку в топливный бак

Наши присадки просты в использовании – достаточно залить их в бак для профилактической или радикальной обработки

  • Если вы пользуетесь автомобилем в городе или совершаете поездки только на небольшие расстояния, прочищайте сажевый фильтр каждые 5 000 км пробега или 1 раз в год с использованием очистителя сажевого фильтра Bardahl.
  • Вы регулярно совершаете поездки по автомагистрали: очистка сажевого фильтра каждые 10 000 км или 1 раз в год с использованием очистителя сажевого фильтра Bardahl
  • Периодически двигайтесь на пониженной передаче. Например, двигайтесь со скоростью 120 км/ч на 5-й передаче вместо 6-й в течение 15 минут.
     2. Удаление окалины и очистка сажевого фильтра и двигателя

Экоочистка сажевого фильтра с помощью продуктов Bardahl – наиболее эффективное и инновационное техническое решение на рынке!

Более 3 000 специалистов, использующих продукты компании Bardahl (крупнейшая в мире сеть), готовы очистить двигатель вашего автомобиля от окалины, чтобы вернуть ему молодость!
 
В отличие от других способов удаления окалины с помощью гидрирования, когда для очистки всех узлов двигателя раствор вводится только в систему подачи, решения компании Bardahl обрабатывают каждый элемент по отдельности и обеспечивают оптимальный результат!

Очистка инжекторов, системы подачи, клапана рециркуляции отработавших газов, турбины и сажевого фильтра занимает от 30 минут до 2 часов.

Реальные результаты и моментальный эффект
  • Снижение расхода топлива и увеличение запаса хода.
  • Повышение прозрачности выхлопных газов и, соответственно, сокращение вредных выбросов.
  • Улучшение динамики и плавности вождения.
  • Восстановление мощности и приемистости до первоначального уровня.

Удаление окалины и очистка двигателя и сажевого фильтра от 59 €>>>

что это, чистка, удаление, цена

 Различные виды топлива, применяемые на бензиновых и дизельных двигателях, а также принципиальная разница в способах воспламенения горючей смеси в цилиндрах, требуют от конструкторов по-разному подходить к проблеме очистки выхлопных газов.
Ужесточение требований к содержанию вредных веществ в отработанных газах коснулось и норм, устанавливающих максимальное количество твёрдых частиц, в них содержащихся. В связи с этим потребовалось оснащение выхлопной системы дизельных двигателей противосажевым, или, как принято его называть, сажевым фильтром.
Разберёмся, что это такое – сажевый фильтр на дизеле, какие особенности имеет эксплуатация автомобиля, выхлопная система которого оборудована сажевым фильтром.

Содержание статьи

Для чего нужен сажевый фильтр на дизеле

 

Схема работы сажевого фильтра на дизеле


 

Сажевый фильтр предназначен для улавливания твёрдых частиц (сажи) в отработанных газах дизеля.

Этот элемент выпускной системы предназначен для улавливания твёрдых частиц (сажи), содержащихся в отработанных газах дизельного мотора.
Соответственно, устанавливается он в выпускном тракте – причём, в зависимости от конструктивных особенностей авто и самого фильтра, стоять он может сразу после приёмной трубы или уже после катализатора. Некоторые конструкции сочетают в себе сажевый фильтр и катализатор, элементы которых расположены в едином корпусе.

Как работает сажевый фильтр на дизеле

Выхлопные газы поступают в закрытые каналы и диффундируют через их стенки, попадая в каналы открытые. Далее газы продолжают движение по выпускной системе уже очищенными от частиц сажи и, в зависимости от конструкции системы выпуска, попадают либо в катализатор, либо в глушитель.
В поперечном разрезе каналы сажевого фильтра обычно напоминают правильные восьмиугольники – именно такая форма способствует максимальному удержанию сажи фильтром. Фильтрующий элемент изготовлен из карбида кремния и заключён в металлический корпус, по форме не напоминающий остальные детали выпускной системы. Задерживать сажу другим способом невозможно из-за малых размеров её частиц – около 0,05 мкм.

Эксплуатация авто с сажевым фильтром

 

Забитый сажей фильтрующий элемент


 
Что такое сажевый фильтр на авто с точки зрения водителя, желающего добиться максимальной отдачи от двигателя?
Это, в первую очередь, помеха на пути отработанных газов – особенно, когда тот забит сажей. Есть три пути устранения этой помехи или уменьшения сопротивления:

Сажевый фильтр это помеха на пути отработанных газов – особенно, когда он забит сажей.

  • очистка сажевого фильтра;
  • его замена;
  • удаление фильтра вообще.

Срок службы сажевого фильтра на дизеле составляет в среднем около 150 000 – 180 000 км. Если авто эксплуатируется не интенсивно, то это достаточно большой пробег, и можно заменить фильтр, не прибегая к дополнительным действиям – перепрошивке ЭБУ двигателя, например. Но в том случае, если автомобиль напряжённо трудится, и такое расстояние «покрывает» за два-три месяца, то предпочтительнее совсем исключить этот элемент из выхлопной системы – цены на сажевые фильтры, устанавливаемые на дизеля, стартуют от 900 евро, да и моторное масло для дизеля с сажевым фильтром использовать предусматривается специальное и стоит оно дороже «обычного».

Автоматическая чистка сажевого фильтра на дизеле

Для управления системами самоочистки и (или) для подачи сигнала водителю о том, что фильтр забит сажей, в его корпус вмонтированы датчики. В случае нарушения пропускной способности фильтра на панели приборов загорается лампа «DPF» (Diesel Particulate Filter).
Кроме того, если сажевый фильтр на дизеле забит, проявляются следующие симптомы:

  • уменьшается мощность и тяговые качества двигателя;
  • увеличивается расход топлива;
  • начинают «плавать» обороты холостого хода.

Опытный водитель также отметит и изменение звука работы мотора.
 

 
Современные дизельные двигатели оборудованы электроникой, которая может включить режим самоочистки фильтра. Как правило, самоочистка осуществляется одним из двух способов:

Современный дизельлные автомобили оборудованы электроникой, которая может включить режим самоочистки сажевого фильтра.

  1. ЭБУ двигателя, обработав сигнал с датчика, установленного в сажевом фильтре, подаёт соответствующий сигнал системе EGR (Exhaust Gas Recirculation), которая соединяет выпускной и впускной тракты, перепуская через специальный клапан часть отработанных газов обратно в цилиндры. Изменяя положение заслонки клапана, система EGR формирует воздушный поток таким образом, что поступающие в сажевый фильтр газы имеют температуру выше обычной, и сажа выгорает.
  2. Некоторые авто оснащены дополнительной ёмкостью, где содержится специальный состав, при попадании которого в сажевый фильтр загрязнения также выгорают. Управляет всем процессом также электроника.

Как очистить сажевый фильтр на дизеле самому?

Сажевый фильтр забивается, как правило, от недостаточного нагрева его наполнителя, что приводит к плохому выгоранию загрязнений. Обычно это происходит при городском режиме движения – когда недостаточные обороты двигателя не благоприятствуют прогреву выпускного тракта. Вдобавок, при работе двигателя на холостом ходу или на малых оборотах в цилиндры поступает обогащённая топливная смесь, которая не сгорает полностью.
Если конструкция авто предусматривает только информирование водителя о том, что фильтр засорен, то нужно обеспечить работу мотора на высоких оборотах – чтобы поднять температуру «выхлопа». Проще говоря – нужно «покататься с ветерком».
Также можно промыть сажевый фильтр специальным раствором, предварительно сняв с машины. Для качественной промывки следует заполнять корпус фильтра целиком. Впрочем, подробная инструкция по применению промывочного средства, как правило, напечатана прямо на этикетке и не предусматривает применения каких-либо дополнительных приспособлений.

Как удалить сажевый фильтр на дизеле

 

Корпус сажевого фильтра без фильтрующего элемента


 
В зависимости от особенностей конструктивного исполнения удаление фильтра можно осуществить такими способами:

Часто владельцы авто просто удаляют сажевый фильтр, поскольку его замена стоит весьма дорого.

  1. Удалить наполнитель фильтра, не разбирая его корпус – попросту раздробив любым подходящим инструментом. Катализатор, например, иногда «выбивают» ломом.
  2. Вскрыть корпус и после «чистки» заварить его.
  3. Изготовить из подходящей трубы вставку – но это потребует подгонки фланцев, что сложнее, чем предыдущие два способа.

Самым сложной в этой процедуре может оказаться последующая «перепрошивка» ЭБУ – без изменения программы неизбежны нарушения в работе двигателя после удаления фильтра.
Последствиями же удаления сажевого фильтра на дизеле является:

  • уменьшение расхода солярки;
  • улучшение динамики разгона и тяги двигателя;
  • снижение расходов на содержание авто;
  • возможные штрафы, особенно за пределами РФ.

В заключение можно сказать, что экологи взялись решать проблему с излишками сажи «не с того конца». Дополнительные расходы, связанные с обслуживанием дизельных агрегатов, оборудованных сажевыми фильтрами, легли на плечи рядовых автомобилистов. Хотя правильнее было бы добиваться производства более качественного топлива, не поднимая его стоимости. Особенно это касается отечественных нефтепереработчиков. Более 15 лет назад сотрудники одной из французских лабораторий, произведя анализ российской солярки, сделали вывод, что данная жидкость не является дизельным топливом вообще.
 

 

Промывка сажевого фильтра в Санкт-Петербурге

Наш сервисный центр предлагает в Санкт-Петербурге промывку сажевого фильтра по доступным ценам. Он применяется в системе выхлопа дизельных моторов, уменьшая количество вредоносных выбросов в атмосферу. Как профессиональный автосервис, мы выполняем обслуживание всех классов легковых автомобилей. Соблюдение регламента и новое техническое оснащение обеспечивают качественные результаты в сжатые сроки.

Признаки, причины поломки

Помимо индикаторов на приборной панели, срабатывающих по командам датчиков самодиагностики, неисправность можно определить по таким признакам:

  • сложности при запуске двигателя;
  • снижение мощности;
  • увеличение расхода;
  • нехарактерный цвет, черный выхлоп;
  • наличие едкого запаха в салоне, подкапотном пространстве;
  • посторонние звуки со стороны выхлопной системы.

Обнаружив какие-либо отклонения, нужно незамедлительно обратиться в сервисный центр для диагностики выхлопного тракта. Игнорирование проблемы сделает невозможной чистку или вызовет поломки смежных узлов.

Чтобы сажевый фильтр прослужил долго, соблюдайте регламент ТО. Неконтролируемое критическое засорение происходит при повреждении целостности корпуса или наполнителя, из-за использования некачественного топлива, масла. При отсутствии аварийных ситуаций, контроля качества расходных материалов, проблема может возникнуть из-за заводских дефектов фильтрующего материала.

Этапы и особенности чистки

Очистка «сажевика» предусмотрена конструкцией автомобиля. Качественно выполнить эту операцию можно только в условиях сервисного центра, где есть профессиональный ручной инструмент, подъемное оборудование, квалифицированные специалисты. Для удаления отложений используются особые химические составы.

В зависимости от технологии есть два способа удаления загрязнений:

  • Без демонтажа: впрыскивание специального раствора, который разрушает структуру отложений, с последующей промывкой. Метод отличается низкой эффективностью.
  • Со снятием: подразумевает разборку корпуса выхлопной трубы, снятие, очистку изделия и обратный монтаж.

Второй способ востребован, позволяя значительно продлить срок службы фильтра. Для выполнения процедуры машина устанавливается на эстакаде или над смотровой ямой. Далее алгоритм действий предполагает такие операции:

  • Демонтаж «сажевика». Он находится внутри металлического корпуса.
  • Осмотр состояния. Сильно изношенный материал промывать нет смысла.
  • Вымачивание. Время отмачивания зависит от используемого состава, сложности засорения. В среднем занимает 10–24 часов.
  • Очистка. Деталь промывается чистой водой, просушивается.
  • Сборка конструкции: установка запчастей в обратной последовательности.
  • Проверка качества работ — обязательный этап, позволяющий подтвердить эффективность, правильность функционирования.

Неисправный дизельный двигатель может за несколько дней-недель убрать положительный эффект очистной процедуры. Поэтому следует предварительно провести диагностику мотора, проверить герметичность систем.

Почему мы?

  • Гибкие расценки. Цены определяются с учетом сложности работ и конструкции конкретной марки фильтра.
  • Бесплатные консультации. Мастера готовы ответить на вопросы, предоставить рекомендации для продления ресурса, снижения негативных воздействий.
  • Полный комплекс. При критическом износе у нас можно заказать установку новых запчастей из собственного склада.
  • Надежность. На все работы, а также материалы предоставляется гарантия.
  • Быстрое обслуживание. Мы ценим время клиентов, строго соблюдая сроки. Доступные ресурсы позволяют оперативно решать задачи разной сложности.

Убедитесь в привилегиях сотрудничества с профессионалами, посетив наш автосервис. Воспользоваться услугами можно по предварительной записи или в порядке очереди. Чтобы задать вопросы, узнать стоимость, свяжитесь с менеджером через форму обратной связи или звоните по телефону:

+7 (812) 425-39-43  Бухарестская 16

+7 (812) 643-43-35  Руставели 11А

+7 (812) 504-80-98  Заневский 77

Сажевый фильтр – чистка, замена, удаление

Сажевый фильтр — это приспособление, которое фильтрует выхлопные газы дизельного двигателя, уменьшая выброс сажи в атмосферу. Он является частью выхлопной трубы, но не нужно путать его с катализатором. Катализатор фильтрует от углекислого газа, а данное приспособление от сажи. Применяя его, вы уменьшаете выброс сажи до 90 процентов.

Начало применения сажевого фильтра выпало на 2001 год. С начала его устанавливали только на большегрузы. Все тягачи работали на дизеле и очень загрязняли атмосферу, с установкой фильтра эта проблема была устранена. Но со временем была введена норма евро 5. С этого момента все транспортные средства, которые работают на дизельном топливе, вынуждены оснащаться сажевым фильтром.

Теперь все легковушки с дизельными двигателями сгорания имеют сажевый фильтр, предусмотренный заводом изготовителем. Но стал ребром вопрос о необходимости обслуживания данной запчасти. Как и любая деталь в авто, он имеет свой ресурс службы и периодически может выходить из строя.

Чистка или замена сажевого фильтра – это процесс, который не позволяет вмешательства аматоров. Данный вид работ должны выполнять высококвалифицированные специалисты. Неправильные манипуляции могут вылиться для хозяина автомобиля серьезными проблемами и затратами.

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Работает фильтр в 2 этапа. На первом он улавливает частички сажи через специальные соты. Внутри он сделан из материала с ячейками, на них и оседают частички сажи. Проходят лишь 5 – 10 процентов самых мелких частиц, а остальные остаются в фильтре.
Со временем фильтр забивается. Выхлоп проходит с трудом. Это постепенно снижает мощность двигателя. В таких ситуациях его нужно чистить или выполнить процесс регенерации.

Второй процесс регенерации — это процесс очистки забитых ячеек от сажи. Разные производители автомобилей ввели свои нюансы в это процесс, но суть от этого не меняется.

Некоторых автолюбителей интересует вопрос о том, почему нет катализатора, ведь сажа улавливается, а весь углекислый газ выходит в атмосферу, загрязняя окружающую среду.
Но многие производители продумали этот вопрос очень качественно. Они стали устанавливать на дизельные двигатели комбинированные варианты сажного фильтра и катализатора с нейтрализатором. Получается двойной фильтр, который улавливает частицы и одновременно сжигает углекислый газ.

Вдобавок, нейтрализатор способствует регенерации сажевого фильтра. Он разогревает систему до 500 градусов по Цельсию. При такой температуре частички сажи окисляются и вовсе перегорают. Таким образом устраняется сразу несколько пробоем.

Как вы поняли из выше перечисленного, такие системы имеют высокую степень сложности. Очень опасно производить замену сажевого фильтра самому, в этой ситуации нужно довериться мастерам.

Если на панели приборов горит лампочка выхлопной системы или бортовой компьютер показывает неисправность сажевого фильтра, то пора проверить его состояние. Нужно прочистить, промыть или заменить его на новый.

 

УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

При желании можно убрать сажевый фильтр из выхлопной системы. Не везде необходимо соответствовать стандарту евро 5. Удалить сажевый фильтр в Санкт-Петербурге можно в любом СТО. Это сэкономит ваши финансы и время в дальнейшем, но нарушит общепринятые нормы.

Есть одна проблема. При удалении фильтра необходимо перепрограммировать блок управления (ЭБУ). Эту процедуру необходимо делать и при замене фильтра на новый.

Когда транспорт нуждается в замене фильтра сажи, необходимо обратится к специалистам. Можно приобрести сажевый фильтр прямо в автосалоне. Если состояние фильтра удовлетворительное, то можно прочистить его.

 

ЧИСТКА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

С системы снимается температурный датчик. Через его отверстие вводится специализированный зонд. Зонд впрыскивает в фильтр химический реактив, который тщательно промывает и прочищает фильтр от сажи. После чистки он будет исправно функционировать еще очень долго, при этом без потери мощности двигателя.

При необходимости, вместо датчика можно вкрутить обманку, которая будет сообщать, что система выхлопа исправна, даже если сажевый фильтр забит. Это даст вам возможность отсрочить ремонт или замену системы фильтрации, но неэффективно для работы двигателя. Рано или поздно чинить все равно придется, ведь может пострадать вся система выхлопа и даже двигатель автомобиля. К тому же, при забитом фильтре дизельный двигатель теряет существенную часть мощности.

Подведем итоги:

  • Сажевый фильтр – это практически незаменимая деталь современных дизельных двигателей внутреннего сгорания. Он очищает выхлоп от сажи на 90 процентов;
  • Конструкция достаточно сложная, поэтому лучше обратиться к специалистам, которые окажут высококвалифицированную помощь в вашем деле;
  • При забивании фильтра, его можно прочистить, промыть или заменить;
  • В случае ненадобности в Санкт-Петербурге (Спб) можно удалить сажевый фильтр, обратившись в автосервис. Эта процедура позволит упростить систему выхлопа — реже придется обращаться в салоны для ремонта выхлопной системы. Но при этом страдает качество очистки, вы будете загрязнять окружающую среду. Помимо всего, будете нарушать санитарные нормы, которые в определенных местах очень строгие;
  • Если ваш автомобиль показывает неисправность выхлопной системы, то можно вкрутить обманку вместо датчика. Это позволит дальше ездить, не ремонтируя и не меняя фильтр;
  • После удаления или замены сажевого фильтра необходимо перепрограммировать блок управления.

 

Как вы поняли, все эти процессы очень сложные. Их выполняют только профессионалы, используя при этом новейшее оборудование. 

Приглашаем в наш автосервис. 

Удачи на дорогах!

 

Как промыть сажевый фильтр дизельного автомобиля: два проверенных метода.

Сажевый фильтр в системе выхлопных газов — полезное изобретение, не позволяющее угольной пыли наносить вред окружающей среде и здоровью человека. Во время работы сажевый фильтр засоряется, и при высоком уровне засорения фильтр требует обслуживания или замены.

Важно! Снятие сажевого фильтра не рассматривается — здоровье превыше всего!

В настоящее время существует два метода обслуживания сажевых фильтров:

  • Очистка специальными средствами без демонтажа фильтра с автомобиля.
  • Демонтаж фильтра и его промывка на специальной станции.

Ваше решение о подходящем методе зависит от понимания процессов засорения сажевого фильтра.


Почему забивается сажевый фильтр?

Засорение начинается при сгорании дизельного топлива и образовании угольной пыли. Тем не менее, угольная пыль сама по себе не является причиной засорения, потому что производители разработали все двигатели с фильтрами твердых частиц, поэтому регенерация (сжигание угольной пыли) идет естественным путем.Угольная пыль может сгореть не полностью. Это происходит из-за низкого качества топлива. Зола, образующаяся на корпусе фильтра, является основной причиной засорения.

Как известно, моторное масло попадает в цилиндры любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС), а остатки сгорания масла остаются в сажевом фильтре. Это приводит к накоплению смеси угольной пыли, золы и остатков моторного масла. Система самоочистки не может утилизировать эту смесь.


Очистка специальными средствами без демонтажа фильтра с автомобиля.

Промывка сажевого фильтра без демонтажа производится с автомобиля в три этапа. Вам понадобится специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающей и промывочной смесей.

  1. Сначала специальное чистящее средство вводится через отверстие в месте установки датчика давления и / или датчика температуры. Вам понадобится около 1 литра очищающего средства. Жидкость должна оставаться в корпусе фильтра в течение 15 минут.
  2. Таким же образом, теперь на фильтр подается специальная промывочная смесь.Смесь нейтрализует и смывает остатки очищающего средства.
  3. После завершения процедуры датчик давления и / или температуры устанавливается обратно. Затем следует запустить двигатель и прогреть двигатель.

Таким образом, режим самоочистки запускается принудительно или «естественным образом». Для успешного завершения процедуры дизельный двигатель должен активно работать на средних и высоких оборотах в течение 20 минут, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) сам запустил процесс регенерации сажевого фильтра.

Этот способ рекомендуется тем, кто ездит в основном по городу. В этом случае процесс регенерации сажевого фильтра не завершен, поэтому метод является профилактическим. Для более тщательной очистки забитого фильтра этот метод не подойдет.


Промывка сажевого фильтра на специальной станции

Профессиональная промывка демонтированного фильтра производится на специальной станции и требует нескольких этапов.

  • Перед началом очистки необходимо визуально осмотреть фильтр и убедиться в отсутствии дефектов.
  • Сначала фильтр продувается воздухом и определяется степень его засорения.
  • Затем фильтр заполняется промывочной жидкостью (со стороны входа выхлопных газов).
  • Фильтр следует оставить в вертикальном положении на некоторое время, которое зависит от уровня засорения фильтра и характеристик моющего средства.
  • Теперь фильтр подключается к станции и начинается промывка потоком воды.
  • Во время промывки фильтр также подключается с противоположной стороны, поэтому промывка производилась в обоих направлениях.
  • Далее идет сушка, когда фильтр продувается потоком горячего воздуха.
  • Последний этап предполагает повторный тест, который покажет результаты промывки.

Данная технология обеспечивает восстановление параметров промытого фильтра, близких к заводским параметрам нового фильтра. Несмотря на свою цену и необходимое время, это наиболее эффективный метод промывки.

Какой метод выбрать, специалист обсуждает с автовладельцем. Однако, принимая решение, следует помнить, что новый сажевый фильтр стоит дорого, поэтому профессиональная промывка фильтра на станции — лучший из возможных вариантов.

Промывка сажевого фильтра автомобиля: варианты очистки.

Сажевый фильтр улавливает частицы сажи из выхлопных газов автомобиля. Фильтр позволяет снизить содержание сажи в выхлопных газах дизельного автомобиля на 80-90%. Серийная установка фильтров на дизельные автомобили началась в 2001 году, а с 2009 года установка фильтров стала обязательной. С введением стандарта EURO 6 установка сажевых фильтров также требуется для бензиновых двигателей.

Несмотря на режим самоочистки, сажевый фильтр неизбежно забивается во время движения автомобиля. Таким образом, срок службы сажевого фильтра напрямую зависит от ряда факторов и индивидуальных условий эксплуатации транспортного средства. Если транспортное средство движется по городу на короткие расстояния с небольшой скоростью, нуждается в прогреве зимой и находится в пробке, сажевый фильтр засоряется гораздо раньше.

Существует четыре варианта решения проблемы засорения фильтра:

  • первый — замена старого фильтра на новый;
  • секунда — снятие сажевого фильтра с удалением его ПО из блока управления;
  • третий — промывка фильтра очищающей жидкостью, без демонтажа фильтра;
  • четвертый — промывка спецтехникой.

Плюсы и минусы каждой опции

Первый вариант позволяет быстро решить проблему с засорением фильтра, однако цена нового фильтра довольно высока, что делает эту опцию недоступной для всех.

Высокая цена сажевых фильтров привела к следующим вариантам решения проблем с засорением сажевого фильтра.

Второй вариант гарантирует, что проблема с фильтром больше не возникнет в будущем.Средний расход топлива снизится, а динамические характеристики автомобиля немного вырастут — привлекательный вариант для многих автовладельцев. Кроме того, удаление сажевого фильтра позволяет заправлять двигатель обычным синтетическим маслом вместо дорогостоящих специальных масел, которые используются в двигателях с сажевыми фильтрами.

Несмотря на очевидные преимущества второго варианта, это не лучшее решение проблем с сажевым фильтром, поскольку сажа в выхлопных газах опасна для здоровья человека и окружающей среды.

Третий вариант означает очистку фильтра самостоятельно, специальной жидкостью и следующим образом:

  • сажевый фильтр снимается с автомобиля, вход или выход фильтра должны быть закрыты;
  • заполнить фильтр очищающей жидкостью, чтобы фильтр был полностью заполнен;
  • фильтр оставить с жидкостью внутри на 10 часов; в течение этого промежутка времени необходимо время от времени встряхивать фильтр;
  • по истечении 10 часов промыть фильтр теплой водой;
  • установить фильтр обратно в автомобиль, проехать некоторое расстояние на высоких оборотах двигателя — для оценки результатов сушки и промывки.

Единственное преимущество этого варианта — цена. Однако процесс занимает много времени, в результате смыва возникает большой объем загрязненной воды, которую необходимо утилизировать, хотя зачастую она просто попадает в землю, что приводит к разрушению окружающей среды. И качество этого метода промывки вызывает сомнения.

Четвертый вариант промывки фильтра специальной аппаратурой считается наиболее эффективным благодаря доступной цене и высокому качеству.

Плюсы четвертого варианта:

— обеспечивает безопасность конструкции выхлопной системы и настроек двигателя;

— 100% исключает негативные воздействия на автомобиль после промывки;

— сохраняет расчетные данные о выхлопных газах, что облегчает пересечение границы;

— промывка фильтра не нарушает гарантии;

— процедура безопасна для человека и окружающей среды.

Единственным недостатком четвертого варианта является невозможность полной реновации фильтра, а промывку необходимо повторять время от времени в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

MSG Equipment предлагает промывочную станцию ​​MS900 для промывки сажевого фильтра. В его конструкции заложены передовые инженерные решения — для максимально эффективной очистки фильтров.

Более подробную информацию о технических характеристиках и характеристиках продуктов MSG Equipment вы найдете на сайте servicems.eu.

Лучшие услуги веб-хостинга | A2 Хостинг

Независимо от того, является ли это первым сайтом, который вы когда-либо размещали, или сотым сайтом, наши услуги хостинга веб-сайтов загружены инструментами, которые сделают ваш опыт максимально простым.Ваш первый шаг, чтобы начать работу с A2 Hosting, — это выбрать решение для хостинга и ваше доменное имя. Если это ваш первый сайт или вы новичок, мы рекомендуем наши решения для виртуального хостинга. Это доступные планы, наполненные интуитивно понятными инструментами, которые помогут вам быстро и легко запустить ваш сайт в эксплуатацию. По сути, виртуальный хостинг — это идеальный способ воспользоваться нашими услугами веб-хостинга по чрезвычайно доступной цене. Посетите нашу страницу сравнения услуг, чтобы увидеть полную разбивку наших вариантов общего, реселлерского, VPS и выделенного сервера.Мы также предлагаем подробное руководство по началу работы, которое поможет вам на этом пути!

Одна из причин, по которой мы уверены, что вам будет легко размещать свой сайт у нас, является то, что ваша учетная запись хостинга A2 включает удобную панель управления . Ваша панель управления предоставляет вам все инструменты, необходимые для управления вашим программным обеспечением, веб-сайтами, электронной почтой, базами данных и многим другим. Вы получите электронное письмо с данными для входа, в которых объясняется, как получить доступ к панели управления. Если вы зарегистрируетесь для учетной записи хостинга Linux, вы получите доступ к панели управления cPanel, а если вы выберете одну из наших служб веб-хостинга Windows, вы получите доступ к панели управления Plesk.Обе эти панели управления графичны и интуитивно понятны!

Следующим шагом к началу работы является выбор программного обеспечения, которое вы хотите использовать для работы своего сайта. У вас есть сайт, основанный на содержании? Вы можете рассмотреть возможность использования CMS, такой как WordPress, Drupal или Joomla. Вы хотите запустить сайт форума? phpBB, SMF и MyBB — популярные варианты программного обеспечения для форумов. Вы захотите установить программное обеспечение, которое хотите использовать, на свою размещенную учетную запись. Не волнуйтесь! Это может показаться сложным, но мы упрощаем задачу на хостинге A2 с помощью наших установщиков программного обеспечения в один клик ! Пользователи cPanel получают доступ к установщику программного обеспечения Softaculous в один клик на своей панели управления, а пользователи Plesk — к опции «Приложения».Используйте эти инструменты, чтобы установить программные решения в свою учетную запись за считанные минуты! Лучше всего то, что у вас будут сотни вариантов программного обеспечения, которые вы можете добавить в свою учетную запись из этих установщиков в один щелчок!

Конечно, если у вас все еще есть вопросы о начале работы, команда поддержки A2 Hosting Guru Crew готова помочь! Просто свяжитесь с нами через чат, напишите нам или позвоните нам. Мы доступны по щелчку мыши, чтобы помочь!

CarPartsDiscount.com — Интернет Автозапчасти

Скидка на автозапчасти, Inc.является лидером отрасли среди дисконтных онлайн-магазинов автозапчастей. Мы предлагаем оригинальные компоненты от производителей оригинального оборудования (OEM), восстановленные и новые послепродажные компоненты для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционирования воздуха, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро отправляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой.Наш склад автозапчастей и внимательный обслуживающий персонал находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро найти нужные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

Запасные части со склада

Обширный склад на нашем складе автомобильных запчастей позволяет отгрузить большинство автомобильных товаров и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы обычно в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому нет необходимости довольствоваться универсальными компонентами, если вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью оригинальных компонентов OEM или фирменных запчастей.Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем при покупке оптом в вашем местном представительстве. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что на наш склад ежедневно поступают большие партии надежных и экономичных зарубежных продуктов американского производства от наших поставщиков.

Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных оригинальных комплектующих, новых послепродажных услуг или других дешевых автозапчастей в Интернете.Таким образом, вам нужно будет произвести ремонт только один раз, что сэкономит ваши деньги и время. И найти все необходимое быстрее и удобнее некуда; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить оценку стоимости доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

Оригинальные компоненты OEM и вторичного рынка

Мы гордимся своими удивительно низкими ценами, но не думаем, что это означает, что мы продаем утилизированные или бывшие в употреблении запчасти.Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обладают максимальной производительностью и долговечностью. Наши долговечные заменители производятся на современных производственных предприятиях в США, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, водите ли вы экономичный компактный роскошный седан, пикап или минивэн, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор товаров для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом.Мы также продаем со скидкой различное оборудование для замены тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопной системы, а также хромированные декоративные накладки и аксессуары.

Низкие цены, экспертное обслуживание клиентов

Компания CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно для удовлетворения потребностей автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, являетесь ли вы механиком по изготовлению теневых деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но дешевые автомобильные запчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены с быстрой доставкой.Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку доступности и размещение заказа — и все это в режиме онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

Мы приглашаем вас сравнить наши цены и услуги с другими интернет-магазинами автомобильных запчастей.Наши товары доступны через наш защищенный веб-сайт круглосуточно для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выбирайте из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем почтовым службам около границы, если вы не хотите отправлять их напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашими продуктами и услугами, мы предлагаем 30-дневную политику возврата неустановленных частей, возвращаемых в новом состоянии, в оригинальной упаковке без маркировки с номером разрешения на возврат.Это лишь одна из причин, почему CPD должно быть первым местом, где вы должны проверять, когда пришло время отремонтировать свой автомобиль.

LIQUI MOLY 500 мл Pro-Line для очистки дизельного сажевого фильтра — Import Image Racing

Деталь №: 20112

Для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF / FAP). Проблемы с засорением сажевых фильтров в первую очередь влияют на спецтехнику и городскую технику. Только для использования в профессиональных ремонтных мастерских.

Высокоэффективная жидкость для промывки сажевых фильтров (DPF / FAP) после очистки с помощью очистителя сажевых фильтров Pro-Line при установке.Обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля, производительность двигателя и низкий расход топлива. Сажа растворяется и распределяется в сажевом фильтре, поэтому ее можно сжечь при нормальной регенерации. Промывка осуществляется с помощью пистолета-распылителя для бака DPF (номер детали 7946) и специально разработанного DPF-зонда с 5 сменными наконечниками (номер детали 7945).

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Любой возврат для обмена или возврата будет разрешен в течение 30 дней с момента получения вашего заказа и должен быть авторизован до отправки с номером RMA (разрешение на возврат товара).Чтобы получить инструкции по возврату и номер RMA, используйте нашу онлайн-форму в разделе «Возврат и обмен»! После получения инструкций по возврату отправьте товар как можно скорее и сообщите номер для отслеживания представителю службы поддержки клиентов. Заказчик несет ответственность за все расходы по доставке. Перед отправкой продукта обратно убедитесь, что вы упаковали его точно так, как вы его получили, и во всей оригинальной упаковке. Все предметы должны быть в новом состоянии, пригодном для перепродажи.Как только товар будет получен, он будет проверен, и в соответствии с этим будет выдан кредит. При возврате взимается комиссия за возврат в размере 15%. Любые возвраты, полученные без RMA #, будут взиматься плата за пополнение запасов и любые транспортные расходы, связанные с возвратом. Товар, который не доставляется напрямую со склада IIR, считается товаром «специального заказа», и возврат не разрешается.

MANNOL DPF Regenerator & Flush Fluid

DPF Regenerator & Flush Fluid — профессиональный набор инструментов для бережной очистки и восстановления эффективности сажевых фильтров (DPF) без их демонтажа.Подходит для всех дизельных двигателей, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, оборудованных этими системами. Применимо для дизельных двигателей, оборудованных и не оборудованных системами автоматической регенерации сажевых фильтров. Подходит для всех сажевых фильтров. Продукт наносится на сажевый фильтр с помощью распылителя с компрессором.

Недвижимость:
— 9995 DPF Regenerator запускает процесс регенерации сажевого фильтра. Способствует полному сжиганию скопившейся сажи, разрыхляя ее и действуя как катализатор горения.Растворяет и удаляет несгоревшую грязь из пор сажевого фильтра;
— Особенно эффективен для автомобилей, работающих в городском режиме и в холодное время года;
— Восстанавливает полную емкость сажевого фильтра, а промывочная жидкость 9996 DPF вымывает все растворенные остатки регенератора 9995 DPF;
— Восстанавливает исходную мощность двигателя за счет снижения гидродинамического сопротивления фильтра. Экономьте топливо;
— Нейтральная малозольная формула. Он бесследно испаряется и удаляется из фильтра.
— Продлевает срок службы сажевого фильтра и снижает стоимость эксплуатации автомобиля. Регулярное использование может полностью избавить от необходимости заменять DPF;
— Снижает токсичность выхлопных газов.
1. Этап с использованием DPF Regenerator 9995: Остановить двигатель. Охладите сажевый фильтр до температуры ниже 40 ° C. Вылейте все количество средства в ёмкость для распыления. Снимите один из датчиков сажевого фильтра (давления или температуры). Вставьте пистолет-распылитель в отверстие.Распылите весь объем продукта в сажевый фильтр под давлением 4 бара. Оставьте действовать на 20 минут. Заменить датчик. Подставьте емкость под выхлопную трубу для сбора грязи. Включите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах (примерно 3000 об / мин) в течение 5 минут, при этом из выхлопной трубы может вытекать грязная черная жидкость.
Заглушите двигатель. Охладите сажевый фильтр до температуры ниже 40 ° C.
2. Этап с нанесением промывочной жидкости 9996 DPF Flush Fluid: вылейте все количество средства в ёмкость для распыления.Снимите один из датчиков сажевого фильтра (давления или температуры). Вставьте пистолет-распылитель в отверстие. Распылите весь объем продукта в направлении сажевого фильтра под давлением 4 бара. Оставьте на 1-2 минуты. Вставьте датчик на место. Включите двигатель и дайте ему поработать со скоростью 2000-2500 об / мин в течение 5-15 минут, пока продукт полностью не испарится из фильтра. В процессе очистки из выхлопной трубы могут вылететь хлопья пены. Остановка выхода пены свидетельствует о полном испарении продукта.

После завершения уборки нужно 20-30 минут проехать по ровной дороге с частотой вращения двигателя около 3000 об / мин (разрешается дать двигателю поработать на холостом ходу 20-30 минут с прогревом до работы. температура). После этого для наилучшего эффекта запустите процесс принудительной (ручной) регенерации сажевого фильтра в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Для поддержания чистоты сажевого фильтра используйте очиститель фильтра MANNOL DPF 9994 между периодами обслуживания.

Промывка для дизельного сажевого фильтра Volkswagen — Liqui Moly (флакон 500 мл) 20112

Модель Двигатель
3.2L L6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л L6
3.0L L6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
2.0L L4
2,0 л L4
3.0L V6
2,0 л L4
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
2,0 л L4
2.0L L4
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
2.0L L4
2,0 л L4
2.0L L4
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
2,1 л L4
3.0L V6
2,0 л L4
2.0L L4
2,0 л L4
2.0L L4
2,0 л L4
3.0L L6
3,0 л L6
3.0L L6
2,1 л L4
2.1л L4
2,1 л L4
3.0L V6
2,1 л L4
3.0L V6
2,1 л L4
3.0L V6
2,1 л L4
2.1л L4
2,1 л L4
2.0L L4
3,0 л V6
3.0L L6
2,0 л L4
2.1л L4
2,0 л L4
2.0L L4
2,0 л L4
2.0L L4
2,0 л L4
2.0L L4
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.0L V6
3,0 л V6
3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *