Рабочая температура двигателя змз 409: Рабочая температура двигателя уаз патриот 409

Рабочая температура двигателя уаз патриот 409

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который требует охлаждения. Если же система охлаждения будет неисправной, то температура мотора во время его работы будет быстро расти, что приведет к серьезным последствиям. Чтобы исключить такие последствия, необходимо контролировать функционирование системы охлаждения и при обнаружении на датчике температуры свыше 90 градусов, следует остановиться и определить неисправность. Важным звеном в работе системы охлаждения Патриотовского двигателя ЗМЗ-409 является такое устройство, как термостат. Именно о нем сегодня и поведает данный материал, разберемся, для чего он нужен, как и чем его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно — «Тама» от Паджеро.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Неисправности

Первым признаком неисправности работы термоса является нарушение температурного режима. То есть, если вы заметили, что рабочая температура двигателя составляет не 87 градусов, а ниже, то следует задуматься о скорой замене термоса. Он также может и заклинить, в результате чего двигатель будет набирать температуру выше 87 градусов. В таком случае необходимо поднять капот и убедиться в исправной работе вентилятора охлаждения и наличия антифриза в расширительном бачке. Если и вентилятор исправен и антифриз соответствует норме, то, скорее всего, заклинила тарелка, в результате чего жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

В таком случае необходимо снять термос (ниже рассмотрим процесс) и проверить его исправность. Для этого изделие помещается в емкость с водой, после чего воду необходимо нагревать. Если же вода будет доведена до кипения, а клапан никак не среагирует, то он является неисправным и требует замены.

Изделие считается рабочим, когда:

• температура начала открытия клапана равняется 78 градусов;
• температура полного его открытия составляет 87 градусов.

Замена

Если рабочая температура термоса нарушена, то следует изделие заменить. Замена термостата на внедорожнике УАЗ Патриот проводится в следующей последовательности:

1. Первоначально необходимо слить антифриз.
2. Отвинчиваются крепления насоса гидроусилителя. Насос отводится в сторону.
3. Осуществляется ослабление затяжки хомута и отсоединяется от корпуса, где установлен термостат, шланг радиатора.
4. На его корпусе имеются провода, которые необходимо отключить.
5. Далее потребуется на соединительном шланге термостата и насоса ослабить верхний хомут.
6. Отвинчиваются винты крепления корпуса, в котором он установлен.
7. Прежде чем снимать корпус, следует ослабить затяжку крышки, а затем и извлечь корпус термоса.
8. Теперь можно отвинтить болты крепления крышки корпуса термоса и очистить старую прокладку.
9. После этого извлекается термостат и производится его замена на новый.

Производитель рекомендует устанавливать аналогичное устройство, в противном случае за последствия не несет ответственности. Но данная статья дает возможность сделать вывод о том, что лучше все же заменить штатный термос на зарубежный аналог. Установка нового изделия производится в порядке обратном снятию. После установки заливаем жидкость и проверяем, какое значение составляет теперь рабочая температура устройства, которая должна быть 87-88 градусов, в зависимости от установленной модели термоса.

Подводя итог, следует отметить, что исправность термостата на внедорожнике УАЗ Патриот и иных автомобилях очень важна, так как его сбой приводит к невозможности дальнейшего передвижения. Удачного выбора и проведения замены в домашних условиях.

В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

Назначение термостата в данном автомобиле

Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.

Особенности термостата в УАЗ Патриот

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о.
Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Неисправности термостата в Патриоте

В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора. Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке. Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

Итак, изделие считается работоспособным, если:

• температура начала открытия клапана равна 78 градусам;
• температура при полном открытии — 87 градусов.

Замена в УАЗ Патриот термостата

Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.

1. Сливаем хладагент. Привлекаем подходящую емкость.
2. Откручиваем крепеж насоса гидросистемы рулевого управления. Насосный агрегат отводим в сторону.
3. На шланге подвода от радиатора к корпусу термостата UAZ Patriot ослабляем хомут и сдвигаем его.
4. Отключаем разъемы с проводами от штекеров на корпусе. Замена продолжается.
5. Верхний хомут, присутствующий на шланге от корпуса к помпе также ослабляем и смещаем, после чего стягиваем сам патрубок.
6. Откручиваем винты крепежа корпуса, предварительно ослабив крепеж крышки.
7. Снимает корпус, а затем полностью откручиваем и извлекаем крышку.
8. Вынимаем термостат.

Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.

Подведем итоги

Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой. Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье. После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

Блог городского УАЗа

Система охлаждения УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Система охлаждения УАЗ должна быть заполнена низкозамерзающей жидкостью Тосол-А40М, ОЖ-40 «Лена» или аналогичной. При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов необходимо применять низкозамерзающую жидкость Тосол-А65М.

Система охлаждения УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, устройство и особенности конструкции.

Система охлаждения УАЗ состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов и трубок. К системе охлаждения также подсоединены радиаторы отопителей и электронасос дополнительного отопителя салона. Давление в системе создается водяным насосом, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала.

Система охлаждения УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и ЗМЗ-40904 Евро-3.

Система охлаждения УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4.

Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, а из рубашки поступает в двухклапанный термостат с температурой открытия основного клапана в 82+-2 градуса. В зависимости от температуры охлаждающая жидкость проходит затем в водяной насос, при низкой температуре, или в радиатор — при высокой температуре, а затем откуда, охладившись, поступает в водяной насос.

Радиатор системы охлаждения трубчатоленточный или с горизонтальными трубками, алюминиевый, с кронштейнами для крепления радиатора к облицовке радиатора кузова. Расширительный бачок пластмассовый, соединен патрубками радиатора с термостатом и закрыт резьбовой пробкой с клапаном, поддерживающим избыточное давление в системе.

Кран или пробка слива охлаждающей жидкости расположен с левой стороны блока цилиндров двигателя. Емкость системы охлаждения с учетом отопителя : с трубчатоленточным радиатором — 12,0 литров, с радиатором с горизонтальными трубками — 14,0 литров.

Рабочая температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения Уаз Патриот.

Рабочая температура охлаждающей жидкости для двигателей ЗМЗ-409 Евро-2 и ЗМЗ-40904 Евро-3 должна находиться в пределах 80-105 градусов. Допускается кратковременная, не более 5 минут, работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109 градусов.

Рабочая температура охлаждающей жидкости для двигателя ЗМЗ-40905 Евро-4 должна находиться в пределах 80-110 градусов. Допускается кратковременная, не более 5 минут, работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 120 градусов. В случае загорания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости, необходимо немедленно остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Контроль температурного режима двигателя осуществляется по указателю температуры и сигнализатору перегрева (контрольная лампа), находящихся в составе комбинации приборов автомобиля. Указатель температуры охлаждающей жидкости управляется сигналом, формируемым блоком управления на основании информации от датчика температуры размещенного в корпусе термостата.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Оптимальная температура двигателя уаз патриот

Уаз патриот диаметр термостата

В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.
С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

Автомобиль, как причина плохого масла

С признаками срочной замены масла мы уже определились. Далее рассмотрим, как поведение автомобиля может влиять на срок годности расходного материала. Иными словами, выделим еще несколько других признаков, при обнаружении которых можно косвенно предположить, что масло действительно нуждается в замене.

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Нечеткое переключение передач
• Шумы и вибрации

При появлении любого из указанных признаков будет не лишним проверить состояние масла.

Назначение термостата в данном автомобиле

Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов и трубок.

К системе охлаждения также подсоединены радиаторы отопителей и электронасос дополнительного отопителя салона.

Давление в системе создается водяным насосом, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, а из рубашки поступает в термостат.

В зависимости от температуры жидкость проходит затем в водяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает в водяной насос.

Радиатор системы охлаждения трубчато-ленточный, алюминиевый, по бокам с кронштейнами для крепления радиатора к облицовке радиатора кузова.

Расширительный бачок пластмассовый, соединен патрубками радиатора с термостатом и закрыт резьбовой пробкой с клапаном, поддерживающим избыточное давление в системе.

Кран слива охлаждающей жидкости расположен с левой стороны блока цилиндров двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М. При температуре окружающего воздуха ниже –40°С необходимо применять низкозамерзающую жидкость Тосол-А65М.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

В случае загорания сигнализатора перегрева двигателя необходимо немедленно остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен быть на 3-4 см выше метки «мин».

Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового расширения, и ее уровень в расширительном бачке значительно меняется в зависимости от температуры, то проверку уровня производите при температуре в системе плюс 15-20 °С.

Функции и важность термостата на УАЗ

Установленный на Patriot термостат распределяет потоки антифриза между «малым» и «большим» кругами системы охлаждения. При запуске холодного силового агрегата ЗМЗ-409 жидкость проходит через каналы в блоке цилиндров и головке. По мере роста температуры начинает открываться клапан, подающий часть антифриза в радиатор охлаждения УАЗ «Патриот».

При заклинивании распределительного элемента нарушается температурный режим: силовая установка не прогревается, или происходит закипание антифриза в рубашках блока и головки.

Особенности замены на Патриоте радиатора охлаждения

При активной работе появляются такие явления, как частичная коррозия или нарушается целостность устройства под воздействием каких-либо механических факторов на конструкцию непосредственно радиатора. Владелец автомобиля при появлении течи антифриза или, если у кого-то залит тосол, должен найти причину и непременно устранить ее. Ремонтные работы зачастую подразумевают запайку алюминиевых поврежденных частей. Практика же показывает, что самым верным вариантом является замена радиатора на новый.

Пошаговое выполнение замены радиатора охлаждения на UAZ Patriot:

• Внедорожник требуется обесточить, для этого с аккумулятора снимаем минусовую клемму.
• Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
• Выкручиваем 4-е болта и снимаем верхний щиток.
• Выкручиваем по 4-е болта слева и справа, так происходит снятие обоих щитков.
• В случае, когда на вашем авто установлен электровентилятор, необходимо разъединить колодки, дабы его обесточить.
• Отсоединяем проводку непосредственно от выводной клеммы самого датчика так называемой сигнальной индикации, оповещающей о перегреве жидкости в системе.
• Имеющиеся затяжки хомута патрубка, при помощи которого в устройство попадает жидкость, требуется ослабить.
• Отсоединяем от агрегата патрубок.
• Ослабляем крепеж пароотводящего шланга.
• Извлекаем шланг.
• Нужно ослабить затяжку хомута патрубка, отвечающего за отведение жидкости.
• Снимаем данный патрубок.
• С двух сторон радиатора имеются гайки тяг крепления, их отвинчиваем.
• Снизу устройство крепится болтами к специальным кронштейнам, располагающимся на раме UAZ Patriot. Дабы их вывинтить извлекаем специальную проволоку.

Уже на данном этапе можно извлечь радиатор охлаждения и поменять его на новый. Сложной замену назвать нельзя. Однако, перед тем как осуществлять собственноручно замену, обязательно проверьте радиаторную конструкцию на полную ее целостность. Антифриз течь может также и в местах, где соединяются патрубки. Установить механизм вы можете в строго обратном порядке снятию. Уже после всей процедуры требуется залить до определенного уровня антифриз. Важно заливать антифриз обязательно новый, а не бывший ранее в употреблении.

Особенности термостата в УАЗ Патриот

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о. Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Уаз Патриот где находится блок иммобилайзера

Как разобрать поворотный кулак Уаз Патриот

Оптимальная температура двигателя уаз патриот

Много написано про перегрев и как с ним бороться. Очень много разговоров о нетерпимости четыреста девятого к перегреву. Но где кончаются разговоры и начинается практика? Кто может сказать, по своему опыту, как реально обстоит положение дел с перегревом на 409 моторе? Я имею печальный опыт перегрева этого мотора. На бездорожье сорвало шланг со штуцера печки, тосол вылетел в трубу. Заметил поздно. Без о/ж на тяжелом бездорожье стрелка в момент легла на 120. В итоге, кто бы сомневался, повело башку. Но это уже запредел, который мало кто переживет без последствий. А где предел безопасной эксплуатации? Понятно, что наученный опытом уже поставил себе электровентиляторы, но все равно приходилось догревать до 100 градусов.
А где предел безопасной эксплуатации?

Как мне кажется, если не затрагивать слишком высокие температуры (свыше 140 градусов), предел безопасной эксплуатации полность зависит от способности охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя. То есть, чем качественней антифриз (выше его температура кипения), тем этот предел выше. Конечно при условии исправности самой системы охлаждения.

Народ, где вы такие рабочие темепературы берете? У меня по датчику темепература выше 85-87 никода не поднимается в нормальном режиме.

Так мы про ненормальный режим. Понятно, что все время с булькающим антифризом никто не ездит. Бывают разные аварийные ситуации системы охлаждения и примерно хочется понимать, что находится до черты риска, а после чего уже может поплохеть.

И я вот тоже непойму откуда у вас такая большая температура ? Понятно что есть погрешность на общую температуру.

Да разные бывали ситуации. Уже писал, что слетал шланг с печки. Он слетая, падает вниз и о/ж без пара вылетает прямо на дорогу (такое было не только у меня). Заметить такой подарок достаточно сложно. Контрольная лампа загорается и очень быстро гаснет — датчик меряет температуру о/ж, а если она улетела в трубу, то мерить уже нечего и лампа гаснет. Еще было, что тек радиатор и опять уходила о/ж. У многих лопается «Г» образный патрубок, который над ГУРом (под патрубком здоровенная гайка с острыми краями — патрубок перетирается). Когда была крыльчатка на вискомуфте — часто грелся в пробках — вискомуфта не работала. Законтрил ее намертво и все равно умудрялся перегревать и на бездорожье и в пробках. Короче говоря, поводов было много.

По трасе температура на компе 78С-80С в пробках поднимается до 87С включаются вентиляторы . И я вот тоже непойму откуда у вас такая большая температура ? Понятно что есть погрешность на общую температуру.

Вентиляторы включаются. А ты их отключи и в первой же получасовой пробке вопрос снимется.

Вентиляторы включаются. А ты их отключи и в первой же получасовой пробке вопрос снимется.

Давопрос не в этом. Тут один товарищ написал, что у него летом постоянно 95-97. А другой написал (или тот же?) написал что до 102 градусов рабочий диапозон. Вот я и удивился, откуда такие данные, когда производителем заявлена рабочая температура 80-85?

А с неработающим вентилятором не то что в пробку, из гаража лучше не выезъжать ????

Источник

УАЗ Patriot УазПотребСОюз › Бортжурнал › Обзор и выбор термостата УАЗ ПАТРИОТ ЗМЗ 409

Доброго всем здоровья, Уважаемые УАЗоводы! Сегодня я решил сделать небольшой термостатный обзор. За длительное время эксплуатации УАЗа вопрос выбора термостата вставал не раз, а наличие под боком мастерской и внушительного склада запчастей позволили мне не ориентироваться на интернет-отзывы, а проверить и выбрать нужное в реальном времени. Все мои инжекторные УАЗы обладают мотором ЗМЗ 409, поэтому речь пойдет о выборе термостата именно для этого мотора. Для справки на протяжении всего времени выпуска этого мотора, независимо от класса евро термостат используется одинаковой конструкции. Начну с выбивающегося из стандартных изделий импортного термостата ТАМА

Хорошая, качественная запчасть. Ставится с небольшими переделками, создает под капотом реальную стабильную жару, держит высокую температуру мотора (90гр). Катал на 3160 это изделие. Считаю такую температуру высокой для нашего мотора, в подтверждение этому к середине лета у меня возникла необходимость шлифовать головку блока. До этого стоял термостат 82гр. На автомобиле УАЗ патриот, где штатно установлена гидромуфта использование такого термостата приведет к частому ее включению по причине возросшей температуры подкапотного пространства.К тому же есть отечественные “горячие” термостаты приличного качества, так что не стоит так изворачиваться, если вы решили на зиму поставить что-то “по-горячее”).

Неисправности термостата в Патриоте

В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора. Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке. Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

Итак, изделие считается работоспособным, если:

Конструктивные особенности и предназначение радиатора Патриота

Такое незаменимое устройство, как радиатор охлаждения в рассматриваемом нами внедорожнике предназначен охладить жидкость, поступающую непосредственно от мотора. Благодаря присутствию в устройстве популярного у нас в стране внедорожника радиатора и специализированной охлаждающей жидкости «движок» эффективно и своевременно охлаждается и не перегревается. Когда достигается так сказать критическая температура силового агрегата, его с большой вероятностью заклинит, следовательно, важно во время езды отслеживать данные датчика, расположенного на приборной панели.

Рассматриваемое нами устройство является специализированной емкостью, в которой и происходит охлаждение жидкости циркулирующей постоянно от двигателя. Дабы все было более понятно и наглядно, на фото ниже вы можете рассмотреть, как выглядит конструкция радиатора, устанавливаемого на УАЗ Паптриот.

Жидкость, находящаяся в работе охлаждается достаточно быстро, благодаря конструктивным особенностям радиатора. Однако, дабы охладить ее, не достаточно будет одного присутствия радиатора. Необходим вентилятор, который помогает охладить тосол или, как чаще встречается антифриз. Современный УАЗ Патриот обязательно оснащается вентилятором, привод которого происходит благодаря вентилятору или такому устройству в системе как вязкостная специальная муфта. В целом на внедорожниках стандарта Евро-2 и -3 конструкция устройства идентичная. Отличаются они разницей всего лишь в некоторых конструкционных элементах. К примеру, на более позже выпускаемых Патриотах на устройстве радиатора имеется легко съемный штуцер, позволяющий антифризу стекать в специализированный расширительный бачок. 1-ые модели отечественного УАЗ Патриот тоже имеют в своем оснащении штуцер, но изготовлен он уже из пластика и целиком впаян в конструкцию обозначенного нами устройства.

Как происходит в системе охлаждения такой сложный тепловой обмен? Он пережде всего, осуществляется за счет того, что в радиаторной конструкции имеются достаточно ребристые специализированные основания, изготовленные из сплава меди и такого металла как алюминий. Именно благодаря такой технологичной конструкции отдача тепла антифризом происходит в разы быстрее, и происходит ее охлаждение. Многие радиаторы произведены из алюминиевых определенных сплавов, но оснащены медными и даже латунными ребристыми основаниями. Медные устройства имеют такие достоинства:

Сам по себе алюминий крайне быстро подвергается коррозии. Латунь в разы тяжелее и достаточно низкую имеет теплопроводность.

Термостаты для УАЗ Patriot

по ремонту УАЗ Patriot

Очень хороший термостат! я целую кучу перепробывал и Ween лучше всех работал и работает.

Уже год езжу с термостатом WEEN арт.181-0034 термостат 87С. Первый WEEN продержался меньше года и температуру перестал держать. Со вторым уже год и лето проездил — проблем не было. Температура держится 85 — 92 градуса.

Купил Пекар на 82 градуса, так он 2 дня 80 подержал, а потом упал на 60 так и проездил все лето и осень.

Баутлеры — ху..трелры, прамы — хурамы, лузары-хузары, ween- х..ин, это все говно. У меня они вообще никогда не работали.

Примерно год отходил термостат Ween на 87 градусов. Вроде и на улице не холодно, а температура двигателя 78-80 градусов, выше никак не поднимается, ни в пробках, ни по трассе. В салоне прохладно.

Сам ставил термостат WEEN еще на пробеге в 20 т.км, работает по сей день, пробег 113 т.км +.

Замена термоса на 87° ПРАМО. Ташкент. Чую что-то снова зябко стало. Замена термостата на 88° ТАМА. Продолжаю радоваться.

С приходом холодов перестала греть печка. Замена термостата на 87 гр TRUCKMAN. Результат положительный, разогревается 85-87 гр.в салоне стало комфортней.

Примерно год назад, меня «родной» термостат 82° на «прамо 87°». Результатом был доволен. Печка загорячила, температура двигателя поднялась до 90° примерно. Зима прошла. Летом боялся что будет перегреваться — но нет, все было стабильно, 90°.

Сейчас наступают холода и я наблюдаю что двигатель выше 82° практически не прогревается. Поехал за новым термосом. Заменил — и все заработало как надо. По итогу — прамо 87 продержался год. Может мне повезло, а может и ресурс такой.

Поставил снова прамо, т.к. в наличии выбора не было.

Термостат TAMA. Их есть 2 варианта wv64mc-82 и wv64mc-88. Оба встают как родные. Я с родным Прамо мучился, штуки 3 поменял, потом достало все и купил TAMA. Четыре года езжу и проблем нет.

Напишите свой отзыв о термостатах

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА ролик натяжителя ремня ГРМ LYNXauto на странице рейтинга

У автолака Mipa появился первый отзыв!

У очистителей OEM Toyota появился первый отзыв!

У удалителей влаги Mannol только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У виниловых пленок ORACAL только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У поршневых колец Mahle только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У ГБО OMVL только 50 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 10 производителей!

У автоламп Стартвольт только 25 голосов! Рекомендуете?

У аккумулятора GIGAWATT только 30 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге шин для Honda Civic участвует уже 5 производителей!

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

Проголосовал ЗА радиатор охлаждения STRON на странице рейтинга

В рейтинге лучшие комплекты сцепления учавствует уже 50 производителей!

Процесс замены термостата

Перед заменой термостата потребуется слить охлаждающую жидкость из контура. Антифриз сливается на остывшем силовом агрегате при полностью открытом кране отопителя и управляется поворотным регулятором на центральной консоли. Для доступа к радиатору потребуется снять брызговики, защищающие моторный отсек от грязи.

После откручивания пробки компенсационного бачка необходимо открыть кран, расположенный на нижней части теплообменника. Дополнительный канал для стока находится на боковой части блока цилиндров.

Алгоритм снятия узла:

1. Отвернуть болты, фиксирующие насос гидравлического усилителя на рулевом управлении кронштейна.
2. Аккуратно отвести помпу в сторону, стараясь не переламывать соединительные шланги.
3. При помощи отвертки с плоским жалом отвернуть винт хомута, удерживающего шланг подвода охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
4. Сдернуть рукав с патрубка.
5. Отключить штекер электропроводки, подключенный к датчику в корпусе распределительного устройства.
6. Ослабить затяжку винта, фиксирующего резиновый патрубок между распределителем антифриза и насосом.
7. Выкрутить 2 винта, удерживающих корпус в посадочном окне.
8. Если узел не вынимается, ослабить затяжку 2 болтов, крепящих крышку на корпусе термостата.

Часть владельцев снимают узел по упрощенной процедуре:

1. Отсоединяют шланг подачи жидкости к расширительному бачку, антифриз сливают в подставленную емкость.
2. Снимают рукав отвода паров и воздуха, закрепленный на корпусе термостата. Часть охлаждающей жидкости вытекает на землю, поскольку установить емкость в моторном отсеке сложно.
3. Отворачивают ключом на 10 мм 2 болта, которые удерживают крышку с патрубком. Головка винта, расположенного ближе к блоку, не позволяет вынуть болт из гнезда.
4. Отводят кожух со шлангом в сторону и извлекают из корпуса клапан с пружиной возврата.
5. Устанавливают новый элемент и монтируют крышку и шланги на штатные места.
6. Доводят уровень антифриза до нормы, а затем прогревают силовой агрегат. При работе помпы из магистралей удаляются воздушные пробки, поэтому потребуется залить в компенсационный бачок 100-200 мл жидкости.

Тестирование устройства

Для дальнейшей разборки потребуется выкрутить болты и отделить крышку. На противоположной стороне корпуса находится окно, через которое антифриз подается в рубашку блока. Линию стыка герметизируют прокладкой, остатки элемента удаляют с помощью ножа.

Повторно использовать уплотнитель не следует, поскольку деформированный элемент не защищает от течи охлаждающей жидкости. После снятия крышки можно извлечь распределительный клапан с пружиной обратного хода для проверки его работоспособности.

Для тестирования узла требуются емкость с водой и термометр. Жидкость нагревают до 75-78°С, затем опускают в нее проверяемый узел. По мере прогрева воды проверяют температуру начала открытия заслонки. Если в ходе тестирования обнаруживают отклонение параметров термостата от заявленных заводом значений, то такой узел заменяют. Также не допускается заклинивание клапана в процессе работы. После установки в корпус нового элемента производят обратную сборку системы охлаждения.

Слитый антифриз можно залить обратно только при условии отсутствия в жидкости посторонних примесей (например, моторного масла и ржавчины). Завод рекомендует производить замену вещества при пробеге 60 тыс. км или через 2 года эксплуатации. Применение антифриза с признаками деградации категорически запрещено, поскольку посторонние примеси засоряют трубки радиатора и оседают внутри рубашек, ухудшая условия охлаждения.

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Подведем итоги

Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой. Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье. После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

Особенности оборудования

Используемый в системе охлаждения моторов ЗМЗ-409 стандарта Евро-3 и -4 термостат рассчитан на полное открытие при нагреве до +87°С. В процессе эксплуатации узел изнашивается, что приводит к падению температуры срабатывания до +76…+77°С. Неисправный элемент необходимо поменять: отремонтировать термостат невозможно. Не рекомендуется использовать аналогичные узлы от иномарок, поскольку устройства рассчитаны на другой температурный режим эксплуатации.

На автомобилях, оснащенных силовыми агрегатами стандарта Евро-2, используется узел, который начинает открываться при температуре +78…+79,5°С. Полное отпирание заслонки происходит при нагреве до +82°С.

Вместо оригинальных узлов владельцы используют термостаты фирмы “Тама”, отличающиеся повышенной надежностью. Перед установкой потребуется доработать тарелку основного клапана (уменьшить до диаметра 63 мм).

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно — «Тама» от Паджеро.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Источник

Технические характеристики двигателя

Двигатель ЗМЗ 409, кроме прочих изменений получил ряд доработок, а именно — клапанная крышка другой формы, улучшенный газораспределительный механизм и новая прокладка металлического типа. Также, увеличился объём, что повлекло за собой модернизацию системы охлаждения.

Прежде, чем рассматривать описание и устройство мотора, стоит определиться с техническими характеристиками 409-го:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Экологическая норма	Евро-2, Евро-3, Евро-4
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Рабочая температура двигателя

Рабочая температура двигателя

Сообщение Мёдведъ » Чт фев 12, 2009 10:09

по идее для всех современных двигателей рабочая температура порядка 90, а то и 95 градусов вчера воткнул комп и увидел конкретные значения, а именно в диапазоне 81-84

или для нас это норма и замена термостата ничем не поможет?

Сообщение kom » Чт фев 12, 2009 10:13

Сообщение Мёдведъ » Чт фев 12, 2009 10:27

Сообщение kom » Чт фев 12, 2009 10:37

Здесь есть разница. Одно дело ВЕСЬ диапазон температуры, другое дело НОРМАЛЬНАЯ температура. Я ваще не понимаю, откуда взялась легенда, что ЗМЗ НУЖНО больше 90.

По поводу расхода: внятных, статистически значимых результатов я на форуме не видел. По крайней мере, после замены 80 град термостата на 87 град.

Объем системы охлаждения и прочие характеристики

Объем системы зависит от конструкции основного теплообменника. При использовании устройства трубчато-ленточного типа необходимо 12 л антифриза, в случае применения радиатора горизонтального типа емкость увеличивается на 2 л. Слив жидкости при обслуживании осуществляется через краны на основном радиаторе и блоке цилиндров, но при замене часть антифриза остается в рубашке, в подставленные резервуары выливается до 8 л раствора.

Основные параметры системы:

• температура начала открытия клапана термостата — 70°С;
• температура полного открытия канала «большого круга» — +80…+84°С;
• срок службы антифриза — 60 тыс. км пробега или 3 года;
• допустимая температура двигателя — +87…+103°С.

Термостат на уаз хантер 409

Содержание

• Новости:
• Предназначение изделия
  • Особенности
  • Неисправности
  • Замена

В первый момент стало конечно страшно, но через 20 сек кипение прекратилось, а еще через 5 мин мотор слегка остыл и завелся как ни в чем не бывало. Негативных последствий эксперимента выявить не удалось (хотя старался).

🙂 Ну что, можно поздравить с добровольным снижением ресурса движка, так как даже разовый перегрев двигателя никогда не остается без последствий.

Вообще-то по жизни запрещается даже кратковременная работа при приближении стрелки указателя температуры к красной зоне.
Последствий такой работы много. Если движок не заклинило, то это не гарантирует:
– от мелких тепловых деформаций стенок цилиндров;
– потери упругости колец от перегрева, в результате же двигатель теряет мощность;
– выхода из строя маслосъёмных колпачков, в лучшем случае их придется менять гораздо раньше;

«. Наиболее уязвимым местом с точки зрения перегрева является цилиндро – поршневая группа. Её запас по прогреву определяется не в последнюю очередь температурным зазором в поршневых кольцах, который имеет порядок в районе десятых долей миллиметра. Предполагается, что при нагреве двигателя до рабочей температуры этот зазор приближается к нулю. Поддержание нужных температурных режимов обеспечивается охлаждающей жидкостью, которая должна непрерывно отводить тепло из зоны прогрева в радиатор. Выделяемое в камере сгорания тепло, при прекращении теплоотвода, способно за несколько секунд поднять температуру в камере сгорания в несколько раз. При этом поршневые кольца, в силу их меньшей массы и геометрии расширяются быстрее стенок цилиндров и превращаются в своеобразный режущий инструмент, который оставляет на .
стенках цилиндров глубокие надиры. » А у нас рабочей температурой является диапазон 80. 90 град.С. Значит при более высокой температуре начинаются задиры.

Я та доэкспериментировался с настройкой блока ШИМ для карлсона .

Тоже немного помучился с настройкой Силычъ.
Плохо, что у него нельзя задать напряжение начала вращения и напряжение полной мощности.
При существующем варианте задания точки стабилизации можно не поймать момент, когда термостат уже закрыт, а карлсон еще не остановлен.

Новости:

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который требует охлаждения. Если же система охлаждения будет неисправной, то температура мотора во время его работы будет быстро расти, что приведет к серьезным последствиям. Чтобы исключить такие последствия, необходимо контролировать функционирование системы охлаждения и при обнаружении на датчике температуры свыше 90 градусов, следует остановиться и определить неисправность. Важным звеном в работе системы охлаждения Патриотовского двигателя ЗМЗ-409 является такое устройство, как термостат. Именно о нем сегодня и поведает данный материал, разберемся, для чего он нужен, как и чем его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно — «Тама» от Паджеро.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Неисправности

Первым признаком неисправности работы термоса является нарушение температурного режима. То есть, если вы заметили, что рабочая температура двигателя составляет не 87 градусов, а ниже, то следует задуматься о скорой замене термоса. Он также может и заклинить, в результате чего двигатель будет набирать температуру выше 87 градусов. В таком случае необходимо поднять капот и убедиться в исправной работе вентилятора охлаждения и наличия антифриза в расширительном бачке. Если и вентилятор исправен и антифриз соответствует норме, то, скорее всего, заклинила тарелка, в результате чего жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

В таком случае необходимо снять термос (ниже рассмотрим процесс) и проверить его исправность. Для этого изделие помещается в емкость с водой, после чего воду необходимо нагревать. Если же вода будет доведена до кипения, а клапан никак не среагирует, то он является неисправным и требует замены.

Изделие считается рабочим, когда:

• температура начала открытия клапана равняется 78 градусов;
• температура полного его открытия составляет 87 градусов.

Замена

Если рабочая температура термоса нарушена, то следует изделие заменить. Замена термостата на внедорожнике УАЗ Патриот проводится в следующей последовательности:

1. Первоначально необходимо слить антифриз.
2. Отвинчиваются крепления насоса гидроусилителя. Насос отводится в сторону.
3. Осуществляется ослабление затяжки хомута и отсоединяется от корпуса, где установлен термостат, шланг радиатора.
4. На его корпусе имеются провода, которые необходимо отключить.
5. Далее потребуется на соединительном шланге термостата и насоса ослабить верхний хомут.
6. Отвинчиваются винты крепления корпуса, в котором он установлен.
7. Прежде чем снимать корпус, следует ослабить затяжку крышки, а затем и извлечь корпус термоса.
8. Теперь можно отвинтить болты крепления крышки корпуса термоса и очистить старую прокладку.
9. После этого извлекается термостат и производится его замена на новый.

Производитель рекомендует устанавливать аналогичное устройство, в противном случае за последствия не несет ответственности. Но данная статья дает возможность сделать вывод о том, что лучше все же заменить штатный термос на зарубежный аналог. Установка нового изделия производится в порядке обратном снятию. После установки заливаем жидкость и проверяем, какое значение составляет теперь рабочая температура устройства, которая должна быть 87-88 градусов, в зависимости от установленной модели термоса.

Подводя итог, следует отметить, что исправность термостата на внедорожнике УАЗ Патриот и иных автомобилях очень важна, так как его сбой приводит к невозможности дальнейшего передвижения. Удачного выбора и проведения замены в домашних условиях.

Масло моторное для патриота. Лучшее моторное масло на уаз и уаз патриот уаз патриот какое масло лить

Замена моторной жидкости является обязательным условием надежной эксплуатации. автомобиль . Автомобиль марки УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409 и для корректной работы необходимо выбрать качественное масло.

Выбор подходящей смазки для Патриота

Двигатель внедорожника УАЗ требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня необходимо знать, какое моторное масло лучше подходит для двигателя ЗМЗ-409.. Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разобраться в этом вопросе не хуже специалиста.

1. Надо смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, что производитель советует использовать в двигателе внедорожника. Это синтетический или полусинтетический вид.
2. Необходимо решить, какой тип смазки заливается в двигатель машины. Если это сложно выяснить, перед использованием новой жидкости желательно полностью промыть агрегат ЗМЗ-409.
3. Стоит решить, какой вариант обладает лучшими характеристиками. Синтетический вид имеет самые высокие показатели, но требует замены каждые 10 тыс. км и стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
4. Нужно знать как и при каких температурах будет эксплуатироваться автомобиль, неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для районов с холодной зимой и жарким летом оптимально заливать синтетический тип марки OW-40. Также можно использовать полусинтетику марок 5W-30 или 40 и 10W-40.
5. Если у внедорожника пробег более 80 тыс. км, не рекомендуется использование синтетического типа, из-за высокой вязкости материал будет протекать через различные уплотнения и сальники.

Необходимо сделать правильные выводы при подборе жидкости для внедорожника Уаз.

Марки моторных жидкостей для Патриот

На автомобильном рынке расходных материалов представлен достаточно широкий ассортимент моторных смазок. И выбрать действительно качественный продукт, выполненный в соответствии со всеми производственными требованиями и нормами, достаточно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые названия производителей.

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее рекомендуемых марок. Не стоит покупать менее известные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели. Замена смазки в узле ЗМЗ-409 дело ответственное, поэтому выбирать следует из известных производителей:

• Castrol
• Мобил
• Спираль корпуса
• Ликви Моли

Желательно выбирать бренды с мировым именем. Не стоит экономить на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник Уаз Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому необходимо залить 7 литров смазки. Примерно 6 литров при сливе отработанного материала должно быть. Около 1 литра может храниться в масляном фильтре и системе автомобиля.

При замене смазки на аналогичную промывку системы автомобиля не требуется.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло стало менее густым и легче сливалось.

Масло для дизеля УАЗ

Дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные отличия в своей работе, поэтому и применяемые для них смазки различаются по свойствам и составу. Необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует заливать производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры, как бензиновый, а от воспламенения, происходящего за счет сжатия. Топливо сгорает с большой скоростью, при этом образуется большое количество нагара и сажи, также в дизельном топливе содержится много серы и в процессе эксплуатации появляются окисления и кислоты. Все это агрессивно загрязняет двигатель и оказывает на него губительное воздействие.

Поэтому в состав дизельной смазки входят специальные щелочные, антиокислительные, диспергирующие и моющие присадки, защищающие двигатель от окисления и уменьшающие образование нагара внутренними деталями двигателя. Из-за особенностей работы дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и менять жидкость приходится чаще, чем в бензине.

Маркировка позволяет различать типы смазок. Масло для дизельных двигателей, произведенное в США, обозначается латинской буквой «С», для бензиновых — «S». Вторая буква, используемая в этикетке, указывает на качество продукта.

В европейской маркировке используются обозначения «В» и «Е», а для бензина «А» с цифровыми индексами, указывающими на качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости для дизельных двигателей сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент отечественной и импортной продукции.

Вся продукция мировых производителей соответствует требуемым характеристикам, а различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко заменить смазку в двигателе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно. Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторной смазке присутствует несливаемый остаток, где образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой она может измениться. технические характеристики, которые могут привести к нестабильной работе двигателя. Поэтому при замене марки или типа агрегат желательно промыть.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Легендарные отечественные внедорожники — УАЗ и УАЗ Патриот широко эксплуатируются в крайне тяжелых условиях и, как следствие, нуждаются только в самых качественных расходных материалах. Давайте посмотрим, что сегодня предлагают нам именитые производители моторных масел и какой состав для этого лучше выбрать. мощный автомобиль… Приводим рейтинг моторных масел для УАЗ Патриот и анализируем отзывы специалистов

Моторное масло Ниссан

Автомобильный концерн Ниссан выпускает также мощные внедорожники и достойные расходники для них. Моторное масло от Nissan имеет сбалансированный пакет присадок, способно снизить расход топлива и значительно повысить мощность. автомобильный двигатель — так нам сказал производитель. Мы провели сравнительный анализ в лабораторных условиях, и пришли к довольно интересным выводам — ​​читаем их дальше.

Физико-химические показатели масла полностью соответствуют заявленной ранее рабочей группе. Однако есть определенные нюансы, на которые мы не могли не обратить внимание.

Кинематическая вязкость этого состава очень низкая — как в холодном, так и в горячем двигателе. В итоге это свидетельствует об очень высокой текучести масла и низком проценте потерь на межмолекулярное трение.

Наши специалисты провели серию высокотемпературных испытаний — полимерный загуститель сработал очень ощутимо и очень интенсивно загустела основа. Динамическая вязкость очень низкая – таким образом, удастся запустить двигатель УАЗ и УАЗ Патриот в суровую зиму.

Большой минус — высокая температура застывания масла, уже при температуре -22 его плотность критически возрастает. И это несмотря на то, что производителем заявлен очень высокий индекс вязкости.

Базовый номер тоже низкий. В итоге имеем минимальное насыщение пакета присадок компонентами, которые по задумке производителя должны были бороться с температурным окислением.

И вообще, моторное масло Ниссан на практике имеет довольно скромный пакет присадок. Но, несмотря на дефицит, упаковка более чем стабильная.

Перед заливкой моторного масла Ниссан на УАЗ и УАЗ Патриот необходимо будет обратить внимание на значение коэффициента загрязнения. Самое главное, что в нашем тесте коэффициент достигает рекордно низкого уровня, а моющие свойства масла не столь хороши. Компоненты масла интенсивно стареют — положенные 15 тысяч километров пробега Ниссан в двигателе УАЗ и УАЗ Патриот «отбегали» с большим трудом.

Отечественный автомобиль — Российское масло… CONSOL Ultima

CONSOL Ultima имеет достаточно серьезные преимущества по сроку службы — особенно если сравнивать с другими российскими моторными маслами. Однако очень существенно изменилось и щелочное число – это говорит о не самом лучшем качестве присадок. Запас прочности у этого пакета присадок, однако, присутствует.

Значение кислотного числа — по этому показатели пробы не так серьезно уступают всем остальным участникам. Картина CONSOL Ultima не столь радужна в плане растворения твердых продуктов окисления (особенно если говорить о величине коэффициента обрастания).

Несмотря на скромный пакет присадок, текучесть масла CONSOL Ultima, что называется, на высоте. Значение динамической вязкости позволяет обеспечить максимально успешный запуск двигателя зимой. Температура застывания моторного масла CONSOL Ultima рекордная – целых -45 градусов Цельсия. Индекс вязкости тоже очень высокий, мы прогнозируем стабильность свойств масла в очень широком диапазоне температур.

Легенда нашего патриотического автомобилестроения, внедорожник УАЗ всегда эксплуатировался только в очень тяжелых условиях. Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя, необходимо использовать только качественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «привередливость» к характеристикам состава.

Типы масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, который требует только качественного обслуживания. Детали двигателя внутреннего сгорания и агрегаты автомобиля нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безаварийную работу двигательной установки, делая ее надежной на весь период эксплуатации.

Среди большого ассортимента масел для автомобиля УАЗ повышенной проходимости наибольшей популярностью пользуется продукция мировых компаний:

• Кастрол;
• Шелл Хеликс;
• ЕССО;
• Мобильный;
• Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетика, будет довольно дорогой. Но зато мотор будет работать долго и надежно.

Также есть несколько видов оригинальных моторных масел, которые созданы специально для автомобилей УАЗ. Эти марки указаны в рекомендации автопроизводителя. Обычно они используются для гарантийного обслуживания автомобилей.

МАСЛО МОТОРНОЕ УАЗ ПРЕМИУМ 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках. Рекомендован производителем для обслуживания силового агрегата УАЗ.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива;
• Двигатель работает бесшумно;
• Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
• Не оказывает отрицательного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.

УАЗ МОТОРНОЕ МАСЛО 10W-40

Всесезонная моторная смазка, отличающаяся прекрасными эксплуатационными характеристиками. Способна работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива на 3%;
• Снижает уровень шума;
• Power Point легко заводится при отрицательных температурах;
• Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
• Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

МАСЛО УАЗ МОТОРНОЕ 0W40 — для Арктики

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту в случае очень низких температур, легко заводится даже при сильных морозах.

Смазочная жидкость также может эксплуатироваться при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует при проведении гарантийного обслуживания пользоваться данным товаром.

Преимущества

• Повышает КПД силового агрегата;
• Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
• Снижает расход топлива;
• Снижает количество вредных выбросов;
• Обеспечивает бесшумную работу двигателя;
• Двигатель легко запускается даже при минус 40;
• Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенных нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Безусловно, финансовая составляющая здесь играет важную роль. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Моторное масло является важным расходным материалом, который необходимо периодически заменять новым. Внедорожник УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409.двигатель модели. Замена масла является обязательным условием эксплуатации автомобиля. Выбирать его дело каждого, именно вопросу, какое масло лучше заливать в двигатель своего железного коня, посвящена данная статья.

Какое масло нужно для внедорожника

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409, который нуждается только в качественном обслуживании. Для обеспечения данной качественной услуги следует узнать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего посетить автомагазин и провести опрос, но менеджер, не задумываясь, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не лишним будет вопрос, какое масло лучше лить в ЗМЗ-409.двигатель внедорожника УАЗ Патриот вы разберетесь не хуже менеджера.

Вы можете уменьшить расход вашего Патриота! Для этого прочтите…

Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым будет остановить свое решение на ряде полусинтетических масел. Что предлагает нам рынок моторных масел?

Марки масел

Рынок этих материалов достаточно богат, и посетив несколько автосалонов, можно констатировать, что глаза разбегаются при выборе моторных масел. Кому отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и отвечает за свои слова. Действительно, непростой вопрос, к тому же с каждым днем ​​количество наименований масел все растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбрать продукт из наиболее популярных. Не рекомендуется приобретать новые виды, хотя иногда они имеют более высокие показатели. Среди известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

• Castrol;
• Шелл Хеликс;
• ЕССО;
• Мобильный;
• Лукойл;
• Консоль.

Именно из этих наименований производителей и рекомендуется выбирать. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбить с толку, но, как говорится, скупой платит дважды. Не жалейте своих финансов на покупку такого расходного материала, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем бензина у двигателей ЗМЗ-409 внедорожника ульяновского производства? Стандартный автомобиль имеет объем двигателя, равный 4-4,5 литра. Но так как УАЗ Патриот из семейства джипов, то и объем двигателя у него будет намного больше. Действительно — это так, объем двигателя для заливки масла 7 литров. Конечно, это большой минус, так как приходится приобретать две канистры вместо одной. Но ничего не поделаешь хорошая машина требует много ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года выпуска? Стоит отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый рабочий объем. Сколько литров материала должно получиться после его слива? Ориентировочно, после слива материала из системы должно получиться около 6-6,5 литров. Еще литр материала «гуляет» в системе и находится в масляном фильтре. Поэтому не всегда есть возможность залить в двигатель 7 литров смазочного материала. Иногда метка может показывать уровень MAX, но как только двигатель будет запущен, показания уменьшатся. Моторное масло разгоняется в системе и необходимо долить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, если используется один и тот же тип материала.

Также очень важно прогреть двигатель перед сливом материала, чтобы материал стал тоньше и мог полностью слиться.

Итак, в этом материале мы рассмотрели основные вопросы о том, какое моторное масло заливать в двигатель внедорожника, как выбрать самое оптимальное и сколько его нужно? Опираясь на эту информацию, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и наполнить систему своего автомобиля тем материалом, который действительно нужен Патриоту.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, ведь вы уже знаете, что:

• СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Узнать ошибка, надо ехать к спецам
• В сервисах работают простые ключи, а хорошего спеца
не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

Мы проверили этот сканер сами на разных автомобилях и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

Как часто ваш Патриот ломается?

Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 5271 голосов

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи моторное масло ЗМЗ. Запросов на эту тему в месяц на Яндексе несколько тысяч. А как кипят страсти на форумах, это вообще коррида)) Есть сторонники полусинтетики, есть приверженцы синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума защищающие старую добрую минералку. У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в данной теме, применительно к данному семейству двигателей.

Выбор вязкости

Сначала посмотрим рекомендации производителя. Масла вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, все знают, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Это везде одинаково. Вязкость 5-30 нигде не указана. Постараюсь в двух словах объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо расточены. Так называемым «групповым способом». То есть из расточки привезли 100 блоков, поршни в них должны быть гарантированы и двигатель должен работать. На наших заводах это явление носит педерастическое название — «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр должен составлять в среднем 6 акров (0,06 мм). Четыре сотки — это чистый зазор и две-три сотки на хонинговку в цилиндре. Средний показатель для двигателей ЗМЗ – 10 соток. Встречались экземпляры до 15 соток. О чем я говорю? Как ни странно с вязкостью масла.

Более разбавленные масла для этого двигателя могут оказаться просто губительными. С такими зазорами он просто не удержится в паре поршень-цилиндр. Поэтому завод рекомендовал масла этих вязкостей. Завод просто обеспечил себя страховкой.

Моторное масло Змз, выбор производителя

Продукцией Elf-Total пользуюсь уже много-много лет. Есть несколько причин. Начиная от того, что это «чистые производители» и ничего не закупается со стороны, заканчивая работой в режиме онлайн. То есть, если мне нужно уточнить детали конкретной канистры, я могу сделать запрос, и мне пришлют «химический анализ» на эту партию» и ее движение на рынке. Также возможно сделать химический анализ после разработки, чтобы можно было узнать об износе двигателя, достаточен ли интервал замены и другие преимущества от оставшейся продукции.Удовольствие это недешевое, но приятно чувствовать за спиной такую ​​техническую поддержку. Спрашивал о подобном у разных мотористов и сервисов, работающих с другими производителями.Ничего подобного не предлагается и близко.

Страна у нас необъятная, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны — своя вязкость. Для средней полосы нашей необъятной родины я предпочитаю масло вязкостью 10-40, для северных районов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте осторожны, очень часто мне присылали фотографии мокрых манжет коленвала, поэтому перед использованием Масел 0-40 лучше поменять манжеты на что-то более фирменное, чем то, что ставит завод.

Конечно, говорить и нахваливать на словах можно очень долго. Приведу конкретный пример. Вот фото двигателя моего питерского клиента, который лил масло Эльф 10-40, которое я цитирую с финского, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Обратите внимание, что нет ни одного лакового налета и если масляную пленку смыть бензином, ГБЦ будет выглядеть почти как новая.

ГБЦ змз 409 через 90 тыс. км

Данное фото было отправлено мной производителю, то есть в Эльф-Тотал. Сначала не было ответа, но потом мне позвонили, поблагодарили и спросили, сколько человек работает в моей компании. Мы поговорили, и я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество фирменных комбинезонов. (Если бы я знал, что никто не будет проверять, я бы сказал, что там 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории легких грузовиков. То есть легкие грузовики, или другими словами, коммерческие автомобили. Это означает, что вы можете заправлять их маслами товарной группы. Что это значит в переводе на русский? Это масло предназначено для коммерческих автомобилей с большим пробегом. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. Эти масла имеют двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовых автомобилей, производитель выпускает их в 20-литровых канистрах. То есть этой канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это самый лучший способ, какая цена за литр масла, каковы его характеристики. Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Политрафик 10w-40. Этот продукт также имеет допуски почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr. ru

Замена масла в двигателе и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором слышал хорошие отзывы, которое пробовал или выбрал по совету других.

Заводом выдаются только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры. окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и т.п. .

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые производителем классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL, а для дизельных ЗМЗ-5143 — CF-4/SG или CF-4, должно быть учитываются очень условно, т.к. категория API SG на сегодняшний день общепризнана недействительной, устаревшей, и масло по ней практически не производится, а категория API SH является «условно действующей».

Только API SJ от 1995 и API SL который был введен в 2001 году действуют, но их постепенно заменяет API SM от 2004 года. Примерно то же самое и с маслами для дизеля… Например полусинтетическое моторное масло ZIC A+ 10W-40 уже работает по API SM с 2004г. основа. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Выбор масляного фильтра на двигатель ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно — 406.10052005-10 и 21005-02 и 21005-02 и 2105С-1012005-НК-2 -НК-2… Тем более, что у него много подходящих аналогов. Можно взять, в принципе, любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., обладающий повышенной грязеемкостью и рассчитанный на больший пробег до его замены.

Фильтр должен быть оснащен фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента с перепускным клапаном снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя и чрезмерного загрязнения основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Если раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км, то теперь планку подняли до 15 000 км. или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, рекомендуется сократить интервал между заменами на заводе.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте маслозаливную горловину клапанной крышки и отвинтите сливную пробку масляного поддона двигателя. Масло сливается не менее 10 минут.

После слива масла перед закручиванием сливной пробки маслоотстойника проверьте состояние его уплотнительной прокладки. Замените поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо менять масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте моторным маслом его резиновую прокладку. Наверните фильтр на штуцер до соприкосновения резиновой прокладки фильтра с поверхностью термоклапана, а затем поверните его рукой на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Залейте свежее масло до верхней отметки МАХ на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины на клапанную крышку и запустите двигатель. После выключения контрольной лампы аварийного давления заглушить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от метки MIN до метки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в ЗМЗ-409двигатель.

Завод категорически запрещает смешивать моторные масла разных марок и фирм; в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости входящих в состав разных масел присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или сменными маслами обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

Слить отработанное масло из картера прогретого двигателя, — залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. выше верхней отметки МАХ указателя уровня, — запустите двигатель и дайте ему поработать на минимальных оборотах коленчатого вала не менее 10 минут, — слейте специальное промывочное или сменное масло, — замените масляный фильтр, — залейте свежее масло,

Запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла, заглушить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

auto.kombat.com.ua

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова вашего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее блеск кузову автомобиля на срок до 1 года.

Легенда нашего отечественного автомобилестроения, внедорожник УАЗ всегда эксплуатировался только в очень тяжелых условиях. Для обеспечения правильной работы двигателя необходимо использовать только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «привередливость» к характеристикам состава.

Типы масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, который требует только качественного обслуживания. Детали двигателя внутреннего сгорания и агрегаты автомобиля нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безаварийную работу двигательной установки, делая ее надежной на весь период эксплуатации.

Среди большого ассортимента масел для автомобиля УАЗ повышенной проходимости наибольшей популярностью пользуется продукция мировых компаний:

• Кастрол;
• Шелл Хеликс;
• ЕССО;
• Мобильный;
• Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетика, будет достаточно высокой. Но зато мотор будет работать долго и надежно.

Также есть несколько видов оригинальных моторных масел, которые созданы специально для автомобилей УАЗ. Эти марки указаны в рекомендации автопроизводителя. Обычно они используются для гарантийного обслуживания автомобилей.

УАЗ МОТОРНОЕ МАСЛО ПРЕМИУМ 5W-40

Всесезонное всесезонное масло премиум-класса. Способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках. Рекомендован производителем для обслуживания силового агрегата УАЗ.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива;
• Двигатель работает бесшумно;
• Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
• Не оказывает отрицательного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.

УАЗ МОТОРНОЕ МАСЛО 10W-40

Всесезонное моторное масло, отличающееся превосходными эксплуатационными характеристиками. Способно работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива на 3%;
• Снижает уровень шума;
• Силовая установка легко запускается при минусовых температурах;
• Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
• Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких температурах, легко заводится даже в сильные морозы.

Смазочная жидкость также может эксплуатироваться при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт во время гарантийного обслуживания.

Преимущества

• Повышает КПД силового агрегата;
• Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
• Снижает расход топлива;
• Снижает количество вредных выбросов;
• Обеспечивает бесшумную работу двигателя;
• Двигатель легко запускается даже при минус 40;
• Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенных нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Безусловно, финансовая составляющая здесь играет важную роль. Однако лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей можно легко удалить после устранения вмятин.

Комплект для ремонта ветрового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на ветровом стекле. Отличительной особенностью этого клея является удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором слышал хорошие отзывы, которое пробовал или выбрал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации, касающиеся вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 – от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Классы моторных масел, рекомендуемые автозаводом по стандартам API (США), для бензина — SG, SH, SJ, SL, а для — CF-4/SG или CF-4, следует учитывать очень условно, потому что на сегодняшний день категория API SG общепризнана недействительной, устаревшей, и масло по ней практически не производится, а категория API SH является «условно действующей».

Действительны только API SJ 1995 г. и API SL, введенный в 2001 г., но постепенно они заменяются API SM 2004 г. Примерно то же самое и с маслами. Например полусинтетическое моторное масло ZIC A+10W-40 уже под API SM с 2004г. подходит, но желательно иметь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Выбор масляного фильтра на двигатель ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-5НК-1012 2. Тем более, что у него есть масса подходящих аналогов. Можно взять, в принципе, любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., обладающий повышенной грязеемкостью и рассчитанный на больший пробег до его замены.

Фильтр должен быть оснащен фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента с перепускным клапаном снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя и чрезмерного загрязнения основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Если раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км, то теперь планку подняли до 15 000 км. или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если УАЗ, то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте маслозаливную горловину клапанной крышки и отверните сливную пробку масляного картера двигателя. Масло сливается не менее 10 минут.

После слива масла перед закручиванием сливной пробки маслоотстойника проверьте состояние его уплотнительной прокладки. Замените поврежденную прокладку новой.

Масляный фильтр следует заменять одновременно с заменой масла. Перед установкой фильтра смажьте моторным маслом его резиновую прокладку. Наверните фильтр на штуцер до соприкосновения резиновой прокладки фильтра с поверхностью термоклапана, а затем поверните его рукой на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Залейте свежее масло до верхней метки MAX на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и запустите двигатель. После выключения контрольной лампы давления масла заглушите двигатель и убедитесь в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от марки MIN до марки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Завод категорически запрещает смешивать моторные масла разных марок и фирм; в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в состав разных масел.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или сменными маслами обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

— слить отработанное масло из картера прогретого двигателя,
— залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. выше верхней отметки МАХ указатель уровня,
— запустить двигатель и дать ему поработать на минимальных оборотах коленвала не менее 10 минут,
— слить специальное промывочное или сменное масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить в свежем масле,
— завести двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла заглушить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Кольцевое уплотнение 409×4 — VMQ — 70 Shore A — Красный — FDA-ORS152235

• Дом
• Материалы
• Уплотнительное кольцо Шнур
• Услуги
• Инструменты
• Контакт

 Обратно к VMQ — 70 Shore A — RED — FDA

9

Размер	409 мм x 4 мм

44496496496496496496.0549

Hardness	70 Shore A
Color	Red
Product number	152235
Stock	111 sentiment_satisfied_alt

Approval	FDA
Мин. температура	-50 ºC
Макс. температура	210 ºC
SMS 1586 Таблица размеров	409×4
Цвет	Стержень

Требуется покрытие этого уплотнительного кольца? Запросите предложение здесьkeyboard_arrow_down Все спецификации

От € 30,72Ex. НДС

При заказе до 13:00 сегодня — Отправка в тот же день

Минимальное количество для заказа этого уплотнительного кольца: 1 шт. доставка день

Specifications

2 4 мм0549

Delivery time	Ordered before 13:00 today — Shipped the same day
Product number	152235
Category	VMQ O-Rings — 70 Shore A — Red — FDA
Альтернативные названия	Силиконовая резина — PVMQ
Химическое название	Вилметилсиликон
Цвет	9 Красный
Description 2	O-ring VMQ — MVQ — Silicone 409×4
Material	VMQ — MVQ — Silicone
Model	O-ring
Product name	O-ring 409×4 VMQ — MVQ — Силикон
Размер t	четыреста девять ноль на четыре нуля
Торговые марки	Eriks — Wacker — Eastern Seals — и BlueStar	Alternative Size
DIN 3771 Size Chart	409×4
ISO 3601 Size Chart	409×4
SMS 1586 Size chart	409×4
Core Spec’s
Approval	FDA
Углеродистая сталь (поперечное сечение)	4 мм
Твердость	70 Shore A
Внутренний диаметр (внутренний диаметр)
Temperature Max	210 ºC
Temperature Min	-50 ºC
Attachment	Material Datasheet Material Datasheet

download Download/print specifications PDF

Description

This VMQ — MVQ — Силиконовое уплотнительное кольцо диаметром 1 мм и красным цветом. Твердость составляет 70 единиц по шкале Шора A. Альтернативные названия этого соединения — силиконовая резина — PVMQ, и они в основном производятся компаниями Eriks — Wacker — Eastern Seals — и BlueStar. Уплотнительное кольцо обычно используется в диапазоне рабочих температур от -50 ºC до 210 ºC. Уплотнительные кольца обозначены как DIN 3771 и имеют размер 409.х4. Этот элемент эквивалентен и имеет одобрение FDA. Химическое название этого кольца – вилнилметилсиликон.

VMQ 70 Shore A — Red — FDA

Твердость этого уплотнительного кольца VMQ (винилметилсиликон) составляет 70 Shore A. Это уплотнительное кольцо VMQ — 70 Shore A — Red — FDA может выдерживать температуры от — от 60 °C до +200 °C. Вы можете достичь +230 °C с особыми свойствами. Цвет уплотнительного кольца VMQ красный. Это уплотнительное кольцо VMQ также имеет знак качества FDA. Это означает, что вы можете использовать это уплотнительное кольцо в пищевой промышленности.

Уплотнительное кольцо VMQ обладает хорошей устойчивостью к:

• Вода (макс. 100 °C)
• Озон, погодные условия и старение
• Растительные и животные масла и жиры
• Алифатические моторные и трансмиссионные масла

2

Уплотнительное кольцо VMQ не устойчиво к:

• Ароматическим минеральным маслам
• Парам выше +120 °C
• Силиконовым маслам и смазкам
• Топливу
• Кислотам и щелочам22 
0005

Другие уплотнительные кольца из HNBR можно найти здесь.

Что такое силикон VMQ (полиметилвинилсилоксаны)?

Dow Corning (совместная работа Dow Chemicals и Corning Glass Company) первой начала производить силиконовый каучук. Несколько лет спустя, в 1947 году, General Electric также начала производство силиконовой резины. Они запатентовали свой метод производства. Уплотнительные кольца VMQ представляют собой группу эластомерных материалов, изготовленных из силиконов, кислорода, водорода и углерода. Как группа, силиконы имеют низкую прочность на растяжение, сопротивление разрыву и сопротивление истиранию. Были разработаны специальные составы с исключительной устойчивостью к изменениям температуры и давления. Также были изготовлены высокопрочные составы, но их прочность не сравнима с обычным каучуком.

Для чего используются силиконовые уплотнительные кольца VMQ?

• Медицинская индустрия
• Фармютическая промышленность
• Пищевая промышленность
Преимущества кольца O от VMQ Силикона:
• У него есть температурное рабочие места от -40 ° C до +2007
  • . Его характеристики остаются неизменными даже при высоких температурах
  • Устойчив к бактериям и грибкам
  • Превосходная стойкость к химическим жидкостям
  Недостатки уплотнительного кольца VMQ Silicone:
  • Низкая стойкость к минеральным маслам
  • Не устойчив к (ароматическим) углеводородам, топливам на основе, сильным кислотам и щелочам
  • Известно своей механической слабостью
  • Чувствителен к силам сдвига и поэтому не подходит для динамического или вращательного закрытия

  Требуется покрытие на это уплотнительное кольцо? Запросите предложение здесь

  Вам нужен совет?

  Мы будем рады помочь вам во всех ваших вопросах по герметизации

  Нормальная рабочая температура для автомобильного двигателя – Полезные вещи для автомобиля

  Ваш автомобиль работает в очень точном температурном диапазоне, обеспечивающем оптимальную производительность. Внимательно следите за уровнем жидкости, потому что всего одна минута без надлежащей жидкости и системы охлаждения, и ваш автомобиль может перегреться! Перегретый двигатель может привести к необратимому повреждению, и этого следует избегать. Откуда мне знать, как обращаться с такой сложной системой? И какой должна быть правильная температура моего двигателя?

  Этот ответ может показаться сложным, но в этой статье он разбит очень просто. Я расскажу о средних температурах автомобильного двигателя как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания, а затем затрону некоторые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть, если вас беспокоит температура вашего автомобиля.

  Какова нормальная рабочая температура двигателя автомобиля?

  Нормальная рабочая температура бензинового двигателя автомобиля составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Дизельные двигатели работают при несколько более низкой температуре от 180 до 210 градусов по Фаренгейту. При этих температурах двигатель наиболее эффективен и должен находиться в этом диапазоне в нормальных условиях.

  Датчики температуры на современном автомобиле

  Нормальная рабочая температура

  Нормальная рабочая температура для бензинового двигателя составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.

  Это «нормальные диапазоны рабочих температур», означающие, что автомобиль будет нормально работать без каких-либо повреждений. Двигатели могут работать за пределами этого диапазона. При температурах ниже нормального диапазона рабочих температур автомобиль может завестись с трудом, а двигатель может работать с недостаточным расходом топлива.

  Нормальная рабочая температура и ВООБЩЕ. Это нормально для двигателей внутреннего сгорания в автомобиле. Другие двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением часто не работают так сильно, как двигатели газонокосилок и некоторых мотоциклов.

  Есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы вернуть вашему автомобилю заводские возможности регулирования температуры двигателя.

  Почему автомобили работают при определенных температурах?

  Автомобильные двигатели рассчитаны на работу в этих температурных диапазонах для обеспечения оптимальной эффективности.

  Вода с некоторыми добавками циркулирует в двигателе (не смешиваясь с моторным маслом) и охлаждает двигатель. Вода охлаждается через радиатор, а вентиляторы включаются по мере необходимости.

  Двигатель производит тепло как побочный продукт непрерывной реакции сгорания топлива и воздуха в цилиндрах. Поддерживая двигатель при правильной температуре, меньше энергии от реакции сгорания будет идти на нагрев окружающей среды, а больше энергии будет передано для работы в системе. В смысле крутить колеса!

  Как двигатель регулирует рабочую температуру

  Автомобильные двигатели чаще всего имеют водяное охлаждение. Водяное охлаждение означает, что холодная вода проходит через каналы в блоке цилиндров для снижения температуры двигателя. Вода охлаждается, проходя через радиатор, который охлаждает воду при прохождении холодного воздуха снаружи автомобиля.

  Вентилятор радиатора используется для подачи большего количества воздуха через радиатор и обычно включается автоматически, когда это необходимо.

  Превышение нормального рабочего диапазона и двигатель начинает входить в диапазон прогрева.

  Двигатель может перегреться, и это ожидается, когда:

  • Двигатель находится под большой нагрузкой – буксирует тяжелый прицеп и т. д.
  • Более жаркие внешние условия – движение по пустыне
  • Меньший поток воздуха – движение в пробке

  Температура горячего двигателя

  При какой температуре автомобиль считается перегретым?

  Температура охлаждающей жидкости выше 240 градусов по Фаренгейту слишком горячая. Проблема перегрева должна быть решена немедленно и приняты меры для снижения температуры двигателя.

  Меньше времени в движении уменьшает количество воздуха, которое может пройти через радиатор

  подвергается большой нагрузке, и пределы, которые двигатель может выдержать без повреждений, находятся при этой температуре, чтобы оптимизировать эффективность с наименьшим количеством энергии, теряемой на тепло, как возможный.

  Нужен ли мне в машине датчик температуры?

  Температурный датчик в машине не нужен. У большинства автомобилей есть индикатор температуры, который лучше предупреждает водителя о перегреве двигателя. Датчик делает то же самое, но не так хорошо. Если вам нужен датчик температуры только для контроля температуры, при которой работает ваш двигатель, его можно добавить, и вам следует ознакомиться с другой моей статьей об установке механического датчика температуры.

  Возможно, в вашем автомобиле нет указателя температуры. В моем нынешнем автомобиле его нет, хотя в прошлом у меня были автомобили с игольчатым датчиком температуры, и это была полезная функция, когда я очень усердно работал с автомобилем, чтобы точно знать, что делает температура.

  Датчик температуры не требуется, и в большинстве новых автомобилей его нет. Они чаще встречаются в большегрузных грузовиках, и рекомендуется иметь датчик температуры, когда автомобиль подвергается большой нагрузке или должен работать в течение длительного времени при высоких нагрузках.

  Как узнать, прогрет ли мой двигатель, если у меня нет указателя температуры?

  Обычно вам не нужно ждать, пока ваш автомобиль прогреется. Дайте ему несколько секунд, и вперед! Если вы хотите узнать больше об этой обсуждаемой теме, я написал статью, посвященную 13 самым непонятным фактам об автомобильных двигателях. Один из пунктов направлен на то, чтобы позволить двигателю прогреться.

  Некоторые автомобили, такие как новые модели Mazda, оснащены указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он укажет вам, что двигатель достиг рабочей температуры, с помощью синего сигнального индикатора или чего-то подобного, который погаснет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры.

  Что делать, если моя машина перегревается

  Если ваша машина перегревается, остановитесь и заглушите двигатель. Подождите не менее 20 минут, чтобы двигатель остыл. Проверьте жидкость в радиаторе сразу после того, как двигатель остынет. Часто гораздо лучше отбуксировать и осмотреть машину, чем продолжать ездить на ней, надеясь, что она не остынет. Также остановитесь и дайте вашему автомобилю отдохнуть, если перегрев происходит во время буксировки груза, например, прицепа.

  Перегрев при буксировке прицепа означает перегрузку двигателя и риск необратимого повреждения. В следующий раз лучше найти грузовик побольше для такого большого груза. И, конечно же, осмотрите вещи на своем грузовике, если он уже достаточно большой.

  Особенно, если вы не уверены в количестве охлаждающей жидкости в радиаторе! Если вы не уверены, заглушите машину.

  Если вы уверены, что в двигателе много охлаждающей жидкости и чистого масла, вот еще три способа помочь вашему автомобилю остыть:

  1. Если вы находитесь рядом со шлангом, налейте вода на радиаторе. Вода на радиаторе значительно охлаждает воду, циркулирующую в двигателе. Это полезно только тогда, когда автомобиль все еще работает, поэтому в этом случае оставьте его включенным.
  2. Выбег, чтобы холодный воздух мог проходить мимо радиатора. Если вы направляетесь вниз по склону и имеете возможность двигаться по инерции, это лучше, чем сидеть на обочине дороги из-за охлаждающего эффекта воздуха.
  3. Включите обогреватель. Не АС! Вы не должны включать кондиционер для охлаждения автомобиля, потому что компрессор кондиционера работает от двигателя, и, включив компрессор, вы заставляете двигатель работать с большей нагрузкой! С другой стороны, включив обогреватель, вы продуваете воздухом радиатор отопителя, заполненный горячей охлаждающей жидкостью от двигателя. Это оказывает небольшое охлаждающее действие на охлаждающую жидкость двигателя.

  Причины перегрева автомобиля

  Перегрев автомобиля может быть вызван неисправным термостатом, забитым радиатором, грязным маслом или охлаждающей жидкостью или слишком большой нагрузкой на двигатель.

  Неисправный термостат

  Термостат в автомобиле действует как заслонка, позволяющая охлаждающей жидкости циркулировать через двигатель при определенной температуре. Термостат обычно открывается при 190 градусах по Фаренгейту.

  Термостат необходим в автомобиле для предотвращения циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель до достижения определенной температуры. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться и быстрее достигать рабочей температуры, которая является оптимальной температурой, при которой двигатель будет работать наиболее эффективно.

  Обнажен термостат со снятой горловиной и верхним шлангом радиатора.

  Забитый радиатор

  Забитый радиатор ограничивает поток охлаждающей жидкости

  Вы можете проверить, циркулирует ли охлаждающая жидкость в вашем радиаторе, сжав шланг радиатора, когда машина работает, а кто-то другой включает двигатель. Если насос качает охлаждающую жидкость, шланг радиатора будет вздуваться при увеличении оборотов автомобиля. В противном случае это может быть индикатором того, что радиатор засорен или ограничен.

  Отсутствие добавления дистиллированной воды в радиатор является наиболее распространенной причиной засорения радиатора. При добавлении антифриза необходимо также доливать дистиллированную воду, чтобы разбавить антифриз до 50/50. Отсутствие добавления дистиллированной воды приведет к тому, что минеральные отложения останутся внутри радиатора и со временем закупорят маленькие проходы.