Размер двигателя: Объем двигателя — что такое рабочий объём двигателя автомобиля

Как определить мощность двигателя по диаметру вала. Габаритные размеры

Здесь вы найдете максимально полные технические данные о габаритах и установочных размерах общепромышленных асинхронных электродвигателей АИР. Монтажные исполнения, габариты, крепежные размеры по лапам, диаметры валов и фланца, ширина шпонки и шпоночного паза. Сводные таблицы габаритно-присоединительных размеров асинхронных трехфазных двигателей серии АИР 63-355 габарита и 4АМ 100-355 мм.

Табличные данные позволят быстро вычислить мощность двигателя по диаметру вала. Зная присоединительные размеры, Вы сможете заказать соединительную муфту при комплектации электродвигателя с другим оборудованием (насосом, вентилятором, редуктором).

Если у Вас останутся вопросы, смело звоните менеджерам Слобожанского завода по указанным телефонам. Мы проконсультируем по техническим особенностям и производителям электродвигателей АИР, подберем нужное оборудование и доставим в короткие сроки в Ваш город.

Благодаря удобной навигации Вы можете сразу перейти к нужной таблице.

Условные обозначения параметров

Условные обозначения по ГОСТ габаритных размеров электродвигателей марок АИР, 4АМ:

• h — высота вращения вала или габарит электродвигателя. Высота от центра оси вала до земли. Важный присоединительный размер АИР при сборе агрегата и центровке
• l30*h41*d24 — длина, высота, ширина электродвигателя АИР, размеры по габаритам. Необходимы для калькуляции цены доставки и необходимого места при транспортировке
• m — вес электродвигателя, масса. Нужен для расчета транспортных издержек и сопромата
• d1 — диаметр вала. Габаритно-присоединительный размер АИР, необходимый при агрегатировании с другим оборудованием или подбора полумуфты
• d20 — ширина, крепежный диаметр фланца.
• d22 — диаметр отверстий фланца. Габаритный размер фланцевого электродвигателя типа АИР для изготовления или подбора ответного фланца
• l10 и b10 – расстояние между крепежными отверстиями на лапах электродвигателя. Важный габаритно-установочный размер, необходимый при монтаже электродвигателя к станине или на платформу
• L1 – длина вала
• b1 – ширина шпонки. Размер необходим для изготовления полумуфты

Монтажное исполнение – фланец, лапы, комбинированное

Присоединительный и габаритный чертеж монтажного исполнения электродвигателя АИР на лапах (IM 1081), лапы-фланец (IM 2081), чистый фланец (IM 3081).

Чертеж двигателя на лапах

Чертеж IM2081, IM3081 (лапы-фланец)

Таблица диаметров валов

Как определить мощность электродвигателя по диаметру вала? С помощью таблицы с диаметрами валов, шириной шпонки электродвигателей стандарта «Интерэлектро» — АИР, 4АМ, 4А, 5АМ. Данные характеристики полезны при подборе двигателя, подготовке к монтажу, проточке муфты. При наличии маркировки, определение мощности, скорости вращения и прочих характеристик не составит сложности.

Диаметр вала, d1	Ширина шпонки, b1	Мощности и параметры электродвигателей (мощность/частота вращения)
		3000 об	1500 об	1000 об	750 об
14	5	0,37/3000	0,25/1500; 0,37/1500	0,18/1000; 0,25/1000	—
19	6	0,75/3000; 1,1/3000	0,55/1500; 0,75/1500	0,37/1000; 0,55/1000	—
22	6	1,5/3000; 2,2/3000	1,1/1500; 1,5/1500	0,75/1000; 1,1/1000	—
24	8	3/3000	2,2/1500	1,5/1000	—
28	8	4/3000; 5,5/3000	3/1500; 4/1500	2,2/1000	—
32	10	7,5/3000	5,5/1500	3/1000	2,2/750; 3/750
38	10	18,5/3000	7,5/1500; 11/1500	5,5/1000; 7,5/1000	4/750; 5,5/750
42	12	15/3000; 18,5/3000	—	—	—
48	14	—	15/1500; 18,5/1500	11/1000; 15/1000	7,5/750; 11/750
55	16	37/3000; 45/3000; 55/3000	22/1500; 30/1500	18,5/1000	15/750
60	18	—	37/1500; 45/1500	22/1000; 30/1000	18,5/750; 22/750
65	18	75/3000; 90/3000	55/1500	55/1000	30/750
70	20	110/3000; 132/3000	—	—	—
75	20	160/3000; 200/3000	75/1500; 90/1500	45/1000; 55/1000	37/750; 45/750
80	22	—	110/1500; 132/1500	75/1000; 90/1000	55/750; 75/750
85	22	250/3000; 315/3000	—	—	—
90	25	—	160/1500; 200/1500	110/1000; 132/1000	90/750; 110/750
100	28	—	250/1500; 315/1500	160/1000; 200/1000	132/750; 160/750

Габаритные размеры общепромышленных электродвигателей:

Все крепежные и установочные размеры асинхронных электродвигателей АИР 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355-го габарита.

Двигатель	Характеристики	Габаритные размеры электродвигателя								Вес, кг
		l30*h41*d24, мм	H, мм	D1, мм	L1, мм	Крепеж по лапам		Крепеж по фланцу
						L10	B10	D20	D22
63 габарит
АИР63A2	0,37/3000	239х163х161	63	14	30	80	100	130	10	5,2
АИР63A4	0,25/1500
АИР63B2	0,55/3000
АИР63B4	0,37/1500
71 габарит
АИР71А2	0,75/3000	275х190х201	71	19	40	90	112	165	12	8,7
АИР71А4	0,55/1500
АИР71А6	0,55/1500
АИР71В2	1,1/3000
АИР71В4	0,75/1500
АИР71В6	0,55/1000
80 габарит
АИР80А2	1,5/3000	301х208х201	80	22	50	100	125	165	11	13,3
АИР80А4	1,1/1500
АИР80А6	0,75/1000
АИР80В2	2,2/3000	322х210х201								15
АИР80В4	1,5/1500
АИР80В6	1,1/1000
90 габарит
АИР90L2	3/3000	395х210х260	90	24	50	125	140	215	15	26
АИР90L4	2,2/1500	395х210х270								25
АИР90L6	1,5/1000	395х210х295								18
АИР90LА8	0,75/750									25
АИР90LВ8	1,1/750	435х230х295								28
100 габарит
АИР100S2	4/3000	410х210х270	100	28	60	112	160	215	15	33
АИР100S4	3/1500									31,5
АИР100L2	5,5/3000	435х230х295				140	160			34,5
АИР100L4	4/1500									37,5
АИР100L6	2,2/1000									25
АИР100L8	1,5/750	260х170х215								33,5
112 габарит
АИР112M2	7,5/3000	470х245х320	112	32	80	140	190	265	15	54
АИР112M4	5,5/1500									47
АИР112MА6	3/1000
АИР112MВ6	4/1000									49
АИР112MА8	2,2/750									47
АИР112MВ8	3/750									49
132 габарит
АИР132М2	11/3000	560х420х400	132	38	80	178	216	300	19	74
АИР132М4	11/1500									72
АИР132М6	7,5/1000									76
АИР132М8	5,5/750
АИР132S4	7,5/1500	540х420х400				140	216			64
АИР132S6	5,5/1000
АИР132S8	4/750
160 габарит
АИР160S2	15/3000	700х410х560	160	42	110	178	254	300	19	108
АИР160M2	18,5/3000					210				146
АИР160S4	15/1500			48		178				126
АИР160S6	11/1000									122
АИР160S8	7,5/750									121
АИР160M4	18,5/1500	760х410х560				210				72
АИР160M6	15/1000									152
АИР160M8	11/750
180 габарит
АИР180S2	22/3000	810х450х590	180	48	110	203	279	300	19	194
АИР180М2	30/3000					241				200
АИР180М4	30/1500			55						194
АИР180М8	15/750									182
АИР180S4	22/1500	770х450х590				203				166
АИР180М6	18,5/1000	1660х840х1160				241				194
200 габарит
АИР200М2	37/3000	870х500х670	200	55	110	267	318	400	19	238
АИР200L2	45/3000				140	305				254
АИР200М4	37/1500			60		267				264
АИР200L4	45/1500					305				292
АИР200М6	22/1000					267				224
АИР200L6	30/1000

Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель	1.4 MT6 (NET)	1.8 MT5 (XER)	1.8 AT6 (XER)
Объем двигателя, см3	1364	1796	1796
Мощность двигателя, л. с.	140	140	140
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	200/1850-4900	175/3800	175/3800
Число цилиндров	4	4	4
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100км	6,3	7,4	7,9
Городской цикл, л/100км	8,3	10,3	10,7
Загородный цикл, л/100км	5,1	6,4	6,3

Внешние габариты
Колесная база	2555
Общая длина	4278
Высота в незагруженном сост, мм	1678
Ширина, мм	1777
Внутренние габариты
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л	1372-362
Вес и груз
Вес автомобиля	1447-1501
Емкость бензобака	54

Для Opel Mokka производитель предлагает на выбор двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объемы двигателей — 1,4 л и 1,8 л. Их можно характеризовать в качестве достаточно экономных. Так, показатель расхода топлива для двигателя 1,4 л составляет 6,3 л на 100 км в смешанном цикле, а для двигателей с большим объемом – от 7,4 л. Автомобиль совершает разгон до 100 км/ч за 11,1 секунд при максимальной скорости 180 км/ч, что для кроссовера можно считать серьезным показателем. Размер шин (диаметр) у Опель Мокка может варьироваться в зависимости от комплектации. Так, в базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16. Клиренс (дорожный просвет) Opel Mokka составляет 19 см. Данный показатель благоприятствует более комфортной езде по бездорожью и является идеальным вариантом для русской зимы. Объём багажника Опель Мокка составляет 362 л и при сложенных задних сидениях может достигать 1372 л.

Видеообзор Opel Mokka от менеджера отдела продаж

Технические характеристики INFINITI QX80

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	QX80
Тип привода	Полный
Тип двигателя	Petrol
Рабочий объем, см3	5552
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизм	32v VVEL/DIG/VTC(INT/EXH)/MCV
Мощность	298kw/405 л.с. (при 5800 min-1)
Крутящий момент	560 Нм (при 4000 min-1)
Трансмиссия	7-ст АКП с функцией ручного переключения
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ	QX80
Подвеска передняя	Независимая, многорычажная
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Тормоза спереди Размер (mm) (Диаметр x толщина)	Вентилируемые дисковые (350×30)
Тормоза сзади Размер (mm)  (Диаметр x толщина)	Вентилируемые дисковые (350×20)
Колеса размер	8J x 22
Шины	275/50R22
ДИНАМИКА	QX80
Макс. Скорость км/ч	210
Разгон 0-100 км/ч сек	7.5
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	QX80 NEW
Город	20.6
Трасса	11
Комбинированный	14.5
ГАБАРИТЫ (мм)	QX80
Колесная база	3075
Длина	5340
Ширина	2030
Высота	1925
Ширина передней колеи	1715
Ширина задней колеи	1725
Коэф. сопротивления (Cd)	0.37
Клиренс	234
Диаметр разворота	12.6m (радиус 6.3m)
ИНТЕРЬЕР (мм)	Спереди	Сзади	3 ряд
Высота от сидений до крыши	1012,7	1015,2	934,7
Ширина салона на уровне плеч	1620	1611,6	1537
Ширина салона на уровне бедер	1503,4	1482,6	1240
Пространство для ног	1005,8	1141,4	731,1
ВМЕСТИМОСТЬ И ВЕСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ	QX80
Вместимость	7/8 человек
Cнар. масса (кг) Полная масса (кг)	2817 (7-seat) / 2828 (8-seat) 3400
Распределение по осям (%спереди/сзади)	52/48
Объем багажника (в литрах) при установленных задних сиденьях/ сложенных задних сиденьях 3-го ряда/ сложенных задних сиденьях 2-го и 3-го ряда	470,1л/1404,6л/2693,7л
Емкость топливного бака (в литрах)	100л

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

Потребление топлива
Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км)	427	318
Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км)	268	242
Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км)	327	270
Городской цикл (л/100 км)	18.2	12
Экологический класс	Евро 5		Евро 5
Емкость топливного бака (л)	138		138
Загородный цикл (л/100 км)	11.4	9.1
Смешанный цикл (л/100 км)	13.9	10.2
Двигатель
Рабочий объем (см³)	4608	4461
Тип двигателя	Бензиновый	Дизельный
Количество клапанов на цилиндр	4		4
Вид топлива	Бензин с октановым числом 91 и выше	Дизельное топливо
Код двигателя	1UR-FE	1VD-FTV
Число и тип расположения цилиндров	8, V-образное		8, V-образное
Наддув	—	да
Клапанный механизм	DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I	DOHC цепной привод
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)	94.0 x 83.0	86.0 x 96.0
Система впрыска топлива	—	Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером
Степень сжатия	10.2:1	16.8:1
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)	309 (5500)	249 (2800-3600)
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	227 (5500)	183 (2800-3600)
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	439 (3400)	650 (1600-2600)
Безопасность
KDSS	Система кинетической стабилизации подвески (KDSS)		Система кинетической стабилизации подвески (KDSS)
Crawl Control	Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control)		Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control)
Дополнительно	Блокировка межосевого дифференциала		Блокировка межосевого дифференциала
HAC	Система помощи при старте на подъеме (HAC)		Система помощи при старте на подъеме (HAC)
A-TRC	Активная антипробуксовочная система (A-TRC)		Активная антипробуксовочная система (A-TRC)
VSC	Система курсовой устойчивости (VSC)		Система курсовой устойчивости (VSC)
Вес
Снаряженная масса (кг)	2585 — 2815		2585 — 2815
Максимальная масса (кг)	3350		3350
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг)	3500		3500
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)	750		750
Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг)	1630		1630
Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг)	1950		1950
Размеры
Длина (мм)	4950		4950
Ширина (мм)	1980		1980
Высота (мм)	1970		1970
Количество дверей	5		5
Колесная база (мм)	2850		2850
Колея задних колес (мм)	1645		1645
Колея передних колес (мм)	1650		1650
Передний свес (мм)	925		925
Задний свес (мм)	1175		1175
Трансмиссия
Тип привода	Постоянный полный		Постоянный полный
Тип трансмиссии	Гидромеханическая		Гидромеханическая
Число передач	6		6
1-я передача	3.333		3.333
2-я передача	1.960		1.960
3-я передача	1.353		1.353
4-я передача	1.000		1.000
5-я передача	0.728		0.728
6-я передача	0.588		0.588
Передача заднего хода	3.061		3.061
Главная передача	4.300	3.909
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч)	195	210
Время разгона 0-100 км/час (сек)	8.6	—
Колесные диски и шины
Размер шин	285/60 R18		285/60 R18
Колесные диски	Легкосплавные		Легкосплавные
Вместимость
Количество мест	5		5
Длина салона (мм)	1965		1965
Объем багажного отделения (л)	909		909
Ширина салона (мм)	1640		1640
Высота салона (мм)	1200		1200
Тип кузова	Универсал		Универсал
Эксплуатационные характеристики
Угол съезда (°)	24		24
Дорожный просвет (мм)	230		230
Угол въезда (°)	32		32
Рулевое управление
Усилитель руля	HPS (гидроусилитель руля)		HPS (гидроусилитель руля)
Минимальный радиус разворота – по колесам	5.9		5.9
Тип рулевого механизма	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»		Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Передаточное отношение	16.7		16.7
Количество оборотов (между крайними положениями руля)	3.1		3.1
Тормоза
ABS	Антиблокировочная система тормозов (ABS)		Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Передние тормоза (тип, размер, мм)	Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм)		Вентилируемые тормозные диски (∅ 354 мм)
Задние тормоза (тип, размер, мм)	Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм)		Вентилируемые тормозные диски (∅ 345 мм)
EBD	Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)		Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
BAS	Усилитель экстренного торможения (BAS)		Усилитель экстренного торможения (BAS)
Подвеска
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами		Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости c гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная		Зависимая, пружинная

двигатель, габаритные размеры, расход топлива Киа

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Технология двигателя	MPI			T-GDI	MPI
Обем двигателя, л	1.6		2.0	1.6	2.0	1.6
Рабочий объем, см3	1591		1999	1591	1999	1591
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)	77.0 х 85.44		81.0 х 97.0	77.0 х 85.44	81.0 х 97.0	77.0 х 85.44
Степень сжатия	10.5		12.5	10.0	12.5	10.5
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)	148 (4850)	151 (4850)	180 (4500)	265 (4500)	180 (4500)	148 (4850)	151 (4850)
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)	121 / 6300	123 / 6300	149 / 6200	200 / 5500	149 / 6200	121 / 6300	123 / 6300
Выпускная система	Каталитический нейтрализатор (Евро-5)
Количество цилиндров	4 цилиндра в ряд
Объем топливного бака(л)	50			–	50
Газораспределительный механизм	16 клапанов
Топливная система	распределенный впрыск топлива с электронным управлением			непосредственный впрыск	распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Тип трансмиссии	MT		IVT	DCT	IVT	MT	AT
Количество передач	6		7			6
Тип привода	полный	передний	полный		передний	полный	передний
Тип трансмиссии	6-ступенчатая механическая		вариатор с гидротрансформатором	7-ступенчатая	вариатор с гидротрансформатором	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая автоматическая
Главная передача	4.467	4.563	6.052	4.643 (1,2,4,5)Б 3.611 (3,6,7,R)	6.052	4.276	3.957
Задняя передача	3.727	3.700	бесступенчатое регулирование 2.822 … 1.822	4.696	бесступенчатое регулирование 2.822 … 1.822	3.440
1ая	3.909	3.769	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	3.643	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	4.400
2ая	2.120	2.045	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	2.174	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	2.726
3ая	1.387	1.286	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	1.826	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	1.834
4ая	1.079	0.971	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	1.024	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	1.392
5ая	0.884	0.839	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	0.809	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	1.000
6ая	0.756	0.727	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	0.854	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	0.774
7ая	–		бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	0.717	бесступенчатое регулирование 2.680 … 0.385	–
Тип сцепления	сухое, однодисковое с гидравлическим приводом		гидротрансформатор	две фрикционные сухие однодисковые муфты	гидротрансформатор
Динамика
Разгон 0-100 км/ч, c	12.9	12.2	10.4	8.4	9.6	12.6	12.3
Максимальная скорость, км/ч	175	195	190	200	190	170	175
Топливная экономичность
Город, л/100км	7.8	6.9	7.3	7.6	6.8	8.0	7.4
Трасса, л/100км	6.6	5.8	6.2	6.3	5.6	6.8	6.0
Рулевое управление
Тип	Электроусилитель рулевого управления, тип конструкции: шестерня-рейка		Рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка	Электроусилитель рулевого управления, тип конструкции: шестерня-рейка
Передаточное число рулевого управления	12.8:1
Число оборотов руля между крайними положениями	2.50
Минимальный радиус поворота (м)	5.3
Подвеска
Передняя	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	независимая рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизаторами поперечной устойчивости	с торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами	независимая рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизаторами поперечной устойчивости		с торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами	независимая рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизаторами поперечной устойчивости	с торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Масса
Снаряженная масса (мин/макс), кг	1400 / 1440	1325 / 1365	1450 / 1540	1485 / 1575	1370 / 1460	1430 / 1520	1355 / 1445
Полная масса	1790	1720	1890	1925	1815	1875	1800
Масса прицепа (кг) (не оборудованого тормозами)	600
Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами)	1300		1100	1250	1100
Внешние размеры
Габариты (длина/ширина/высота), мм	4370 / 1800 / 1630 (без рейлингов) – 1630 (с рейлингами)
Колесная база, мм	2630
Колея (передняя, задняя), мм	1571.5 / 1584.1 (205/60R16) (4 х 2) 1571.5 / 1584.3 (205/60R16) (4 х 4) 1559.6 / 1572.4 (215/55R17) (4 х 2) 1559.6 / 1572.6 (215/55R17) (4 х 4) 1555.6 / 1568.4 (235/45R18) (4 х 2) 1555.6 / 1568.6 (235/45R18) (4 х 4)
Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.	18° / 27.2° (для колес 205/60R16) 18.4° / 27.7° (для колес 215/55R17; 235/45R18)
Минимальный дорожный просвет	185 (для колес 205/60R16) 190 (для колес 215/55R17; 235/45R18)
Свес (спереди/сзади)	865 / 875
Тормозная система
Передние тормозные диски	Дисковые, вентилируемые Ф305X25	Дисковые, вентилируемые Ф280X23	Дисковые, вентилируемые Ф305X25	Дисковые, вентилируемые 305 x 25	Дисковые, вентилируемые Ф280X23	Дисковые, вентилируемые Ф305X25	Дисковые, вентилируемые Ф280X23
Задние тормозные диски	Дисковые, Ф284X10	Дисковые, Ф262X10	Дисковые, Ф284X10		Дисковые, Ф262X10	Дисковые, Ф284X10	Дисковые, Ф262X10
Внутренние размеры (мм)
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)	1409 / 1395
Пространство для ног (1ый/2ой ряд)	1051 / 965
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд)	1017 / 975
Вместимость
Объем багажника (VDA) спинки 2-го ряда подняты	468 (для версий с запасным колесом временного использования), 433 (с полноразмерным запасным колесом)
Объем багажника (VDA) спинки 2-го ряда сложены	1428 (для версий с запасным колесом временного использования), 1393 (с полноразмерным запасным колесом)
Выбросы CO2
Город, г/км	226	203	218	222	205	231	225
Трасса, г/км	153	135	142	148	130	158	141
Комбинированный, г/км	180	160	170	175	157	184	172

Габаритные размеры двигателя | Двигатель автомобиля

Диаметр цилиндра D, ход поршня Н и число цилиндров n часто именуются габаритными размерами двигателя, так как они определяют установочный (габаритный размер) двигателя. Габаритные размеры необходимо определить до начала фактических работ по конструированию. Для их расчета конструктору необходимы следующие данные:

• эффективная мощность и суммарный рабочий объем;
• эффективная мощность и частота вращения коленчатого вала.

Кроме данной информации, должен быть известен тип конструкции двигателя. При выборе типа конструкции большую роль играют требуемая эффективная мощность и, в ряде случаев, традиции фирмы. Следующий список должен помочь при выборе типа конструкции:

с эффективная мощность до 7 кВт

• двухтактный бензиновый двигатель, четырехтактный дизельный двигатель;
• четырехтактный бензиновый двигатель;

двигатели мотоциклов

• четырехтактный бензиновый двигатель, двухтактный бензиновый двигатель;

двигатели легковых автомобилей

• четырехтактный бензиновый двигатель, четырехтактный дизельный двигатель;
• двухтактный бензиновый двигатель в виде исключения;

двигатели грузовых автомобилей

• четырехтактный дизельный двигатель;
• четырехтактный бензиновый двигатель для небольших грузовых автомобилей;

судовые двигатели, стационарные двигатели

• до 13 000 кВт: двух- и четырехтактный дизельный двигатель;
• свыше 13 000 кВт: двухтактный дизельный двигатель.

Двухтактные бензиновые двигатели благодаря своей простой конструкции дешевле в производстве, но их удельный расход топлива высок. В результате они лучше всего подходят для газонокосилок или мопедов, где требуется небольшая мощность при относительно нечастом использовании. Стоимость четырехтактного бензинового двигателя высока, но он более экономичен в эксплуатации. Самый низкий удельный расход топлива у дизельных двигателей, но из-за сложной конструкции системы питания их цена довольно высока. При одинаковой мощности и частоте вращения коленчатого вала рабочий объем и вес двухтактного дизельного двигателя значительно ниже, чем у четырехтактного дизеля, поэтому при необходимости получения большой и особо большой мощности двухтактные дизели используются чаще всего.

Установочные и присоединительные размеры трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором производства ОАО «ВЭМЗ»

Установочные и присоединительные размеры трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором производства ОАО «ВЭМЗ»

• Главная страница
• Бренды
• ВЭМЗ
• Установочные и присоединительные размеры трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором производства ОАО «ВЭМЗ»

IM1001

IM2001

IM3001

Типоразмер двигателя	Число полюсов	Габаритные размеры, мм
		L	LC	AD	HD	Р	АС	АА	Н	GD	GF	GA	GC
5А80МА	2, 4, 6, 8	295	348	75	194	200	178	30	80	6	6	24,5	24,5
						160
						120
5А80МВ		320	372			200
						160
						120
5АМ112		480	563	115	280	300	246	38	112	8	8	35	35
АИРМ132S		460	546		325	288		45	132			41	41
АИРМ132М		498	584
5A160S	2	670	785	196	402	350	334	50	160	8	8	45	45
	4,6,8									9		51,5
5А160М	2	700	815							8		45
	4,6,8									9		51,5
АИР180S	2	630	744		440	400	375	60	180		9		51,5
	4									10		59
АИР180М	2	680	794							9		51,5
	4,6,8									10		59
АИР180МВ	12		—			—					—		—
5А200М	2	735	850	210	495	450	410	90	200		10		59
	4,6,8	765	880							11		64
5A200L	2	781	895							10		59
	4,6,8	811	925							11		64
	12		—			—					—		—
5А225М	2	835	925	210	540	550	460	100	225	10	10	59	59
	4,6,8	865	1012							11	11	69	64
	12		—			—				11	—		—
5AM250S	2,4,6,8	935	1085	240	630	550	545		250	11	11	69	69
5АМ250М	2	965	1115							12	12	79,5	74,5
	4, 6									11	11	69	69
	8	935	1085							12	12	79,5	74,5
5AM280S	2	1080	1230	255	660	660	620	120	280	11	11	74,5	69
5АМ280М	4	1180								12		85
5AM280S	4, 6, 8, 10	1110	1260
5AM280М	6, 8, 102
5AM315S	4	1160	1310	415	765	660	680		315			79,5
5АМ315М		1260	1410
5AM315S	6, 8, 10,	1290	1440							14		95
5АМ315М
5AM315S	12	1190	1340
5АМ315М

Марка двигателя	Число полюсов	Установочные и присоединительные размеры, мм
		Е	ЕА	В	ВВ	Т	LA	С	R	F	FA	А	АВ	НА	НС	D	DA	К	М	S	N	45°	22,5°
5А80МА	2,4,6,8	50	50	100	125	3,5	10	50	0	6	6	125	150	10	175	22	22	10 х12	165	12	130	45°	—
						3													130	М8	110
																			100	М6	80
5А80МВ						3,5													165	12	130
						3													130	М8	110
						3,5													100	М6	80
5АМ112		80	80		212	5	12	70		10	10	190	228	14	235	32	32		265	15	230
АИРМ132S					174		19	89				216	258	16	275	38	38		300	19	250
АИРМ132М				178	212
5A160S	2	110	110		262		13	108		12	12	254	304	20	325	42	42	15
	4,6,8									14						48
5А160М	2			210	306					12						42
	4,6,8									14						48
АИР180S	2			203	253		15	121			14	279	320		360		48				300
	4									16						55			350
АИР180М	2			241	290					14						48
	4,6,8									16						55
АИР180МВ	12	110	—			—	—		—		—						—		—	—	—	—
5А200М	2		110	267	337	5	20	133	0		16	318	395	25	402		55	19	400	19	350		22,5°
	4,6,8	140								18						60
5A200L	2	110		305	375					16						55			—	—	—		—
	4,6,8	140
	12		—			—	—		—	18	—					60
5А225М	2	110	110	311		5	22	149	0	16	16	356	425	30	445	55	—		500	19	450		22,5°
	4,6,8	140	140							18	18					65	60
	12	140	—			—	—		—	18	18						—		—	—	—		—
5AM250S	2	140	140		430	5	18	168	0	18	18	406	490		510	65	65	24	500	19	450		22,5°
	4,6,8									20	20					75	70
5АМ250М	2			349						18	18					65	65
	4,6									20	20					75	70
	8
5AM280S	2	140		368	510	6	22	190		20	18	457	560		545	70	65		600	24	550
5АМ280М	4	170		419						22						80
5AM280S	4,6,8,10			368														28
5AM280М	6,8,10			419
5AM315S	2	140		406	620			216		20		508	608	40	640	75
5АМ315М				457
5AM315S	4	170		406						25						90
5АМ315М				457
5AM315S	6,8,10, 12			406
5АМ315М				457

Общие характеристики электродвигателей ВЭМЗ 
Технические характеристики электродвигателей ВЭМЗ

 

В данном разделе представлены электродвигатели российских производителей и производителей стран СНГ.

Побед в тендерах

2.5I, 2.0XT, 3.6L? КАКОЙ РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ ОЗНАЧАЕТ ДЛЯ ВАС.

5 июня 2014 г. Автор: Девин Каулбак | В архиве: Без категории

Subaru предлагает большой выбор автомобилей, которые могут удовлетворить потребности любого водителя, с еще большим количеством опций. Если вы посмотрите на инвентарь Subaru of Niagara, вы увидите модели с такими названиями, как Legacy 2.5i и Forester 2.0XT. Вы узнаете имена, но можете не знать, что они означают. К счастью, мы здесь, чтобы помочь!

Давайте пока забудем эти обозначения «i» и «R» и сосредоточимся на числах. Такие числа, как 2,5 и 3,6, относятся к объему двигателя транспортного средства, в частности к объему вытесняемого воздуха в зависимости от количества цилиндров двигателя. У каждого бензинового двигателя есть поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру; Каждый раз, когда поршень опускается по цилиндру, он всасывает воздух в процессе сгорания.Количество всасываемого воздуха (в кубических сантиметрах) определяется путем умножения длины (или хода) цилиндра на его диаметр (отверстие). Затем общий рабочий объем определяется путем умножения этого числа на количество цилиндров в двигателе и округления до значения в литрах, например 3,6 л.

Итак, почему это должно иметь для вас значение?

Объем двигателя связан с мощностью, которую он может произвести, поскольку он дает оценку того, сколько бензина может сжечь двигатель.Количество топлива, которое сжигает двигатель, определяет количество мощности, которое он может произвести. Более крупные двигатели потребляют больше топлива и, следовательно, производят больше мощности. Покупателю следует учитывать свои привычки вождения. Если вы в основном ездите в городах, вы можете подумать о двигателе меньшего размера, чтобы он не сжигал большое количество топлива в условиях низкой мощности. Если вы перевозите тяжелые грузы или едете по пересеченной местности, вам нужно убедиться, что ваш двигатель может производить необходимую вам мощность.

К счастью, с развитием технологии двигателей, уменьшением веса за счет более легких строительных материалов и новыми требованиями к экономии топлива даже самые большие двигатели Subaru вырабатывают больше мощности при минимальном расходе топлива.

Что касается букв «i» и «XT», связанных с объемом двигателя, эти обозначения относятся к характеристикам самого транспортного средства. Двигатель 2.5i оснащен системой подъема клапана i-active, которая заставляет двигатель автоматически реагировать на атмосферные условия и условия движения, чтобы постоянно работать с максимальной эффективностью.Модели XT оснащены турбонагнетателями, которые втягивают, сжимают и нагревают окружающий воздух, смешанный с топливом, помогая двигателю производить больше мощности.

Мощность и эффективность двигателя также зависят от его положения в автомобиле. Двигатель Subaru Boxer, доступный во всех моделях Subaru, устраняет многие проблемы, связанные с понижением эффективности, связанные с традиционным расположением двигателя.

Хотите узнать больше о двигателях Subaru или лично убедиться в разнице в приводе этих автомобилей? Свяжитесь с нами, и вы сможете попробовать себя в одной из них!

Какой объем двигателя вашего автомобиля?

Что вы делаете в первую очередь при покупке автомобиля? Это модель, тип или особенности? У вас наверняка есть свой список предпочтений в отношении вашего идеального автомобиля.Однако есть некоторые важные элементы, которые нельзя упускать из виду. Один из них — объем двигателя.

Что лучше — машина с большим двигателем или меньшим? Что из этого работает лучше? Размер двигателя и его последствия обсуждаются в следующем посте:

Что на самом деле означают размеры двигателя?

Понимание объема двигателя и его влияния на ваше решение о покупке автомобиля.

Размер двигателя иначе называется его «мощностью» или «рабочим объемом».Не вдаваясь в сложность, это измерение того, в каком пространстве работают поршни двигателя. Чем больше число, тем больше каждый поршень может проталкивать больше воздуха и топлива через двигатель автомобиля при каждом движении.

Число выражается в кубических сантиметрах (кубических сантиметрах), а на двигателях объемом более 1000 кубических сантиметров (один литр) оно обычно округляется до ближайшей десятой доли литра. Как показывает практика, чем больше это число, тем большую мощность вы можете ожидать от двигателя.Читать далее Carbuyer…

Необходимо учитывать множество факторов, начиная от размера двигателя и заканчивая типом топлива, необходимого для его работы. Убедитесь, что вы знаете все факты правильно.

Другое распространенное предположение, которое делают люди, состоит в том, что все большие автомобили имеют большие двигатели, а все маленькие автомобили имеют маленькие двигатели. Что ж, может быть и обратное, как описано в следующем посте:

ПЯТЬ МАЛЕНЬКИХ АВТОМОБИЛЕЙ С НЕДОСТАТОЧНО БОЛЬШИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

Не требуется ученого-ракетолога, чтобы понять, какие ингредиенты необходимы для создания самого быстрого автомобиля из ассортимента компании — найдите самый маленький автомобиль, который вы можете, и каким-то образом втисните самый большой двигатель, который вы производите, под капот.

Это может быть довольно рискованный шаг для производителя, учитывая количество потенциальных инженерных уловок, которые могут потребоваться при проектировании только для того, чтобы подогнать двигатель. Возьмем, к примеру, Jaguar с его последним XE SV Project 8 — автомобиль был вынужден поставляться только с левым рулем, потому что V8 просто слишком велик, чтобы заставить работать систему полного привода.

Эти автомобили, однако, сумели усовершенствовать формулу, что привело к появлению настоящих серийных хотродов для дороги.Подробнее на Drive Tribe…

Если вам нравятся мощные автомобили, но не нравится идея иметь большой, не беспокойтесь. Вы можете получить именно то, что хотите, с помощью множества доступных сегодня опций для автомобилей.

С другой стороны, если вы всегда хотели машину с маленьким двигателем и всегда предполагали, что это будет означать получение автомобиля, который не будет выглядеть круто, для вас есть хорошие новости, как описано в следующем сообщении:

Классные автомобили с маленькими двигателями

Машине не обязательно иметь огромный двигатель, чтобы быть крутым…

Есть много причин, по которым может понадобиться автомобиль с маленьким двигателем.Возможно, у вас строгий бюджет. Или, если вы молодой человек, вы хотите, чтобы ваша страховка была как можно более низкой. Или, может быть, вам просто нужна машина с маленьким двигателем.

Но проблема в том, выглядят ли они так же хорошо, как автомобили с более мощными двигателями?

Да, есть. Правда, не все. Но есть много автомобилей с маленькими двигателями, которые выглядят так же хорошо…

Форд Фиеста

Ford Fiesta существует во многих формах, но сегодня мы рассматриваем именно модели с небольшими двигателями.Подробнее на OSV…

Мощные автомобили, большие автомобили с большими двигателями, маленькие автомобили с большими двигателями… все, что вы ищете, вы можете получить идеальное сочетание, если просто потратите время на исследование и осмотритесь.

Между тем, роскошная поездка на расстоянии одного телефонного звонка. Ваше праздничное мероприятие где-нибудь в Шарлоттсвилле или в другом месте Северной Вирджинии? Вы ищете исключительные транспортные услуги от уважаемой компании? Camryn Limousine, названный Национальным оператором года 2016, — ваша предпочтительная компания.

Оборудованный парком представительских и роскошных автомобилей и профессионально подготовленными водителями, мы обещаем вам каждый раз незабываемые впечатления от поездки. Вы можете выбрать из наших роскошных седанов, автобусов, внедорожников, Vanterras и других автомобилей Chrysler. Мы гарантируем, что ваша поездка будет приятной, и вы прибудете к месту назначения спокойно и вовремя. Позвоните нам сегодня для бронирования.

Объяснение: Размеры автомобильных двигателей | Езжу как девушка

Давайте здесь встанем на правильную ногу — размер значения не имеет.

Но вы когда-нибудь задумывались, что означают эти цифры на задней части вашей машины?

Нет, это не номерной знак, меньшее число часто указывается рядом с названием модели вашего автомобиля.

Эти числа обычно описывают размер вашего двигателя.

Размеры двигателя составляют большую часть стоимости страховки, поэтому мы хотим подсказать вам, какой объем двигателя следует искать, а также некоторые другие соображения, на которые следует обратить внимание при покупке или страховании автомобиля.

Начнем с начала…

Что означает «Объем двигателя»?

Обычно говорят, что объем двигателя означает, насколько мощна ваша машина — и в некоторой степени это правда.

Но на самом деле это означает, какой объем двигателя имеет (измерение общего объема цилиндров в вашем двигателе).

Это просто означает, что в нем больше места для топлива и воздуха, которые являются важными компонентами вашего двигателя.

Не углубляясь в конструкцию вашего автомобиля, ваш двигатель будет всасывать воздух через впускные клапаны по мере впрыска топлива. Искра воспламеняет эту топливно-воздушную смесь, которая приводит в движение ваши поршни, что приводит в движение ваш автомобиль.

Все еще с нами?

Отлично.

Как правило, более крупные двигатели обычно производят больше мощности для вашего автомобиля за счет сжигания большего количества топлива. Обычно это означает, что машина тоже быстрее.

Чем быстрее вы едете, тем выше риск, поэтому марка и модель автомобиля являются важными факторами при ценообразовании на страхование.

В чем разница между автомобилями с одинаковым объемом двигателя?

Тот факт, что два двигателя имеют одинаковый размер, не означает, что они работают одинаково.

Автомобильные компании тратят миллионы, если не миллиарды на исследования и разработки, чтобы их двигатели работали как можно лучше, учитывая размер.

Поскольку в последнее время все больше и больше производителей выбирают двигатели меньшего размера, это становится еще более актуальным. Некоторые высокопроизводительные автомобили даже используют турбокомпрессоры, но все же выбирают небольшой двигатель.

Итак, когда дело доходит до страховки, ваша машина может иметь достаточное ускорение, чтобы сморщить лицо, но только потому, что у нее небольшой объем двигателя, это не означает, что вы получите более низкую премию.

Если вы, будучи молодым водителем, ищете хорошую машину для страховки, можно порекомендовать поискать машины, которые не разгоняются до 100 км / ч менее чем за 5 секунд.

Чтобы увидеть лучшие автомобили для страхования молодых водителей, щелкните здесь.

Как объем двигателя влияет на экономию топлива?

Как вы, возможно, уже поняли, более крупный двигатель часто означает большую мощность, но это часто означает меньшую экономию топлива.

Представьте, что вы бежите трусцой по полю, но ваша подруга решила, что она будет бегать всю дорогу.Кто из вас сгорит (образно) первым?

То же самое и с вашей машиной. Большие мощные двигатели могут звучать и выглядеть потрясающе, но они, скорее всего, в то же время прожигут маленькую дырочку в вашем кармане.

Итак, при покупке нового автомобиля посмотрите, сколько мощности вам действительно нужно?

Это поможет вам как с экономической, так и с экологической точки зрения. Зачем сжигать больше топлива, если у вас его нет / вы не хотите.

В чем разница между бензином и дизелем?

Возможно, вы видели предупреждения вокруг дизельных автомобилей — это потому, что они злые? Ну, не полностью, просто они производят больше загрязняющих веществ по сравнению с бензином.

Дизельные автомобили созданы на основе одного и того же материала, именно так он работает, когда вы заправляете этот тип топлива в свой автомобиль. В отличие от бензина, дизельное топливо немного более «энергоемкое». Но что это значит для вас?

Короче говоря, он более эффективен для вашего двигателя и может быть лучше, если вы преодолеете много миль, поэтому вы (привыкли?) Видите больше дизельных двигателей в более крупных автомобилях.

Итак, хотя мы не хотим говорить вам не покупать дизельное топливо, выбор бензина дает определенные преимущества, если вы не проезжаете миллионы миль каждый день.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством!

Когда становится все больше и больше вариантов выбора автомобиля, важно, чтобы молодой водитель точно знал, на что тратит свои деньги.

Более мощные двигатели и более быстрые автомобили могут показаться необходимостью, но они часто стоят намного дороже — не только по страховке, но и по расходам на техническое обслуживание и топливо.

Мы надеемся, что это руководство предоставило вам некоторую информацию и поможет сделать лучший выбор при выборе следующего автомобиля.Посмотрите на его объем двигателя!

Если вы хотите получить у нас ценовое предложение, заполните его онлайн сейчас или свяжитесь с нами по телефону 0333 103 7903 19 октября 2020
В рубриках: Блог, Рекомендуемые, Руководство

Эволюция двигателя Porsche 911

Кто-то однажды сказал, что «мощная задняя часть — это жизненно важная вещь, которой нужно обладать», и мы были бы склонны согласиться, если бы эта цитата не была полностью выдумана.Тем не менее, волшебники в Porsche должны придерживаться той же мантры. На протяжении более 50 лет инженеры в Штутгарте добивались все большей и большей мощности из фирменного плоского шестицилиндрового двигателя 911, установленного сзади. И это несмотря на динамическую жуткость, которая проистекала из всей этой массы, болтающейся за задней осью, которая раньше награждала трусливых водителей — не поднимайте! — некоторыми из наименее преднамеренных заносов в истории.

В 1964 году «шестерка» 911-го имела объем 2,0 литра и имела воздушное охлаждение, но с годами она увеличивалась и уменьшалась в рабочем объеме, была привязана к одному или двум турбонагнетателям, и… ах! — имеет водяную рубашку для охлаждения.В рамках празднования 50-летия 911-го мы кратко рассказали об изменениях в размере двигателя, технологиях и мощности легендарного спортивного автомобиля в сравнении с

в США. 1965 Porsche 911 2,0-литровый 6-цилиндровый двигатель

1964: 911 поступает в производство с 2,0-литровым оппозитным двигателем SOHC с воздушным охлаждением, мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 140 фунт-фут.

1967: Porsche добавляет к линейке более спортивный 911S с модифицированным 2,0-литровым двигателем, развивающим мощность 180 лошадиных сил и 144 фунт-фут крутящего момента. Более высокая степень сжатия, а также изменения в синхронизации зажигания и кулачка, а также в карбюраторах вносят свой вклад в добавленную мощность.

1968: 911S снят с рынка США благодаря более строгим стандартам выбросов; базовая модель переименована в 911L, двигатель не претерпел изменений.

1969: Porsche возвращает 911S, теперь с системой впрыска топлива Bosch, отвечающей требованиям выбросов, общей с 911E среднего уровня.Все двигатели 911 переключаются с алюминиевых блоков на магниевые, и мощность возрастает до 125 лошадиных сил и 131 фунт-фут крутящего момента на 911T, 158 лошадиных сил и 145 фунт-футов на 911E и 190 лошадиных сил и 152 фунт-фут на 911S. В 911T по-прежнему используются карбюраторы Weber.

1970: На 911T, 911E и 911S устанавливается новая 2,2-литровая «шестерка»; Блок снова выполнен из магния, а основная конструкция алюминиевой головки используется во всех моделях. Выходная мощность возрастает до 142 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента в 911T, 175 лошадиных сил и 160 фунт-футов в 911E и 200 лошадиных сил и 164 фунт-фут в 911S.

1972: Требования к выбросам в Северной Америке снова вынуждают измениться, на этот раз на более низкую степень сжатия; Porsche увеличивает рабочий объем плоской шестерки до 2,4 литра, чтобы компенсировать потерянную мощность. Все 911 теперь оснащены системой впрыска топлива, что дает 911T 157 лошадиных сил и 166 Нм крутящего момента. Мощность 911E увеличивается до 185 лошадиных сил и 174 фунт-футов, а у 911S 210 лошадиных сил и 181 фунт-фут.

1973: Porsche представляет Carrera RS 2.7, специальную омологацию, которая официально не импортируется в США.S. Он использует 2,7-литровую плоскую шестицилиндровую двигатель гоночной спецификации, но в результате переключения номинальной мощности с полной по SAE на чистую по SAE, RS официально выдает «всего» 200 лошадиных сил и 188 фунт-фут крутящего момента. Обычные модели 911 видят сокращение выпуска на бумаге без каких-либо механических изменений, за исключением установки на 911T электронного впрыска топлива Bosch K-Jetronic.

1974: Все 911 получают 2,7-литровую шестицилиндровую версию RS 2.7 с впрыском топлива K-Jetronic, а названия моделей 911T и 911E уступают место 911, 911S и Carrera.Мощность на несколько дюймов выше, чем у его задней педали с подавлением выбросов в 1973 году, но даже с большим рабочим объемом 911 развивает всего 143 лошадиных силы и 168 фунт-фут крутящего момента. 911S и Carrera обладают более приятной мощностью в 167 лошадиных сил и мощностью 168 фунт-футов.

1975: Дополнительные ограничения на выбросы еще больше снижают номинальные мощности, и базовый 911 уходит в перерыв. 911S и Carrera выдают скудные 157 лошадиных сил и 166 фунт-футов — в Калифорнии цифра в лошадиных силах еще ниже.

1976: Энтузиасты приветствуют Turbo в семействе 911.Турбокомпрессор KKK, установленный на 2,7-литровый плоский шестицилиндровый двигатель, увеличивает мощность до здоровых 234 лошадиных сил и 246 Нм крутящего момента, что является огромным улучшением по сравнению с двигателем 911S. Ручной дроссель между передними сиденьями 911 (по сути, регулятор холостого хода для облегчения холодного запуска) исчезает. Он устарел из-за нового вакуумного регулятора прогрева системы впрыска топлива.

1978 Porsche 911 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель

1978: Новый алюминиевый блок 3.0-литровая шестерка заменяет 2,7-литровый агрегат в магниевом корпусе. 911SC — эквивалент 911S прошлого года — развивает 180 лошадиных сил и 187 фунт-фут крутящего момента. Благодаря интеркулеру «воздух-воздух» Turbo поднимается по лестнице безумия, производя невероятные 265 лошадиных сил и 290 фунт-фут; турбо лаг остается проблемой.

1980: Эти надоедливые правила выбросов верны Porsche, заставляя Turbo уйти с рынка США. 911SC остался без изменений, но с 3.0-литровый теперь единообразен по всей территории США, нет никаких различий между калифорнийскими автомобилями и теми, которые продаются в других странах. Мощность снижается до уровня ’78 в Калифорнии: 172 лошадиных силы и 189 фунт-фут крутящего момента.

1983: Опять же, ничего о 3,0-литровых шести изменениях 911SC — а Turbo по-прежнему является MIA в США — но теперь двигатель SC может сочетаться с кабриолетом.

1984: Обозначение 911SC уступает место Carrera с введением нового 3.2-х литровая плоская шестерка. Все еще двигатель SOHC, 3,2-литровый двигатель переключается с системы впрыска K-Jetronic от Bosch на более современную систему Motronic. Мощность увеличивается со 172 до 200, но крутящий момент падает на 4 фунт-фут с 189 фунт-футов 3,0-литрового двигателя прошлого года.

1986: Турбо возвращается! На этот раз он оснащен 3,3-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 282 л.с. Фирменная вдова Turbo, зависящая от наддува порция крутящего момента в среднем диапазоне достигает 278 фунт-футов.

1987: Изменения, внесенные в систему впрыска топлива Bosch 911 Carrera, увеличивают 3.Мощность 2-литрового двигателя составляет 217 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Это требует перехода с давно работающей пятиступенчатой ​​механической коробки 911 на более мощную установку Getrag.

Porsche 911 1989 г. 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель

1989–90: C4 911 дебютирует с гораздо более мощным двигателем — 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, который по-прежнему полностью алюминиевый. Как и ожидалось, мощность возрастет. Базовая Carrera 2 теперь выдает 247 лошадиных сил и 228 фунт-фут крутящего момента.Новая полноприводная Carrera 4 немного тяжелее, но ее 3,6-литровый двигатель идентичен заднеприводным 911-м.

1991: Turbo возвращается в новом стиле кузова C4, но сохраняет старый 3,3-литровый. Увеличенный турбонагнетатель и промежуточный охладитель увеличивают мощность до 315 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента.

1992: Turbo S ограниченного производства, получивший название S2 здесь, в Штатах, оснащен усовершенствованным компьютером впрыска топлива. Это дает ему преимущество в 7 лошадиных сил и 38 фунт-фут крутящего момента по сравнению с обычным Turbo.

1994: Porsche меняет старую 3,3-литровую шестерку Turbo на новую 3,6-литровую установку, не допуская турбонаддува и интеркулера к уходящей машине. Выходная мощность увеличивается на 40 лошадиных сил и 52 фунт-фут крутящего момента.

1994 Porsche 911 Turbo 3,6-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом

1995: 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель оснащен подъемниками с гидрораспределителями и более легким внутренним устройством, что дает дополнительные 23 лошадиные силы и 15 фунт-фут крутящего момента.В 1995 году Turbo не было, но скоро он вернется.

1996: Новый воздухозаборник с изменяемой геометрией, получивший название Varioram, увеличивает мощность до 282 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента. Turbo вновь представлен в стиле кузова 993, с двумя турбокомпрессорами и двумя интеркулерами, привязанными к 3,6-литровой шестерке. Porsche царит в 400 лошадиных силах Turbo и 400 фунт-фут крутящего момента со стандартным полным приводом.

1997: К Turbo возвращается ограниченный выпуск Turbo S, который развивает дополнительные 24 лошадиные силы благодаря увеличенному давлению турбонаддува.Это ужасно дорогое удовольствие, которое в то время стоило 150 000 долларов.

Porsche 911 1999 г. 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель

1999: 6-цилиндровый оппозитный 911 получил самое радикальное обновление: он переходит с конструкции с воздушным охлаждением на конструкцию с водяным охлаждением. Объем двигателя уменьшается до 3,4 литра, но множество дополнительных технологий обеспечивает мощность до 296 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.Впервые используются сдвоенные верхние распредвалы, управляющие четырьмя клапанами на цилиндр, и Porsche даже добавляет Variocam, новую двухступенчатую систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов.

2001: Porsche представляет 996 Turbo, оснащенный 3,6-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, заимствованным у его гоночного автомобиля GT1. Он также имеет водяное охлаждение и оснащен технологией Variocam и выдает впечатляющие 415 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента.

2002: Шесть в базовых моделях 911 Carrera и Carrera 4 снова растут, теперь вытесняя те же 3.6 литров как у модели 993 с воздушным охлаждением. Выходная мощность увеличивается до 320 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Представлен новый GT2, производный от Turbo, который превосходит 415-сильный Turbo с 456 лошадиными силами и крутящим моментом 457 фунт-фут. Огромный прирост мощности достигается благодаря дополнительному давлению наддува 2,2 фунта на квадратный дюйм, что в сумме составляет 14,5 фунтов на квадратный дюйм.

2004: Ранее не для США. GT3 доставлен в Штаты. По сути, это безнаддувный GT2, 3,6-литровая плоская шестерка Mezger GT3 заимствована у гоночного автомобиля RSR и использует ту же конструкцию, что и GT2 и Turbo, которая позволяет снимать цилиндры.Внутренние части также легче, с титановыми шатунами, более короткими поршнями и более короткими толкателями гидрораспределителей. GT3 — самый высокооборотистый 911-й, с красной линией 8200 об / мин; его 380 лошадиных сил достигают пика при 7400 об / мин, а все 284 фунт-фут крутящего момента доступны при 5000.

Porsche 911 Carrera S 2005 г. 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель

2005: Базовые 911 сохраняют свои 3.6-литровые плоские шестерки и мощность почти не отличаются по сравнению с уходящим автомобилем, с общей выходной мощностью 321 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Более крупные улучшения произошли от Carrera S, который использует более крупную 3,8-литровую шестицилиндровую двигатель с мощностью 355 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Помимо большего рабочего объема, преимущество S в мощности достигается за счет уникальных топливных форсунок и измененной формы впуска.

2007: 997 Turbo поставляется с 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим впечатляющие 480 лошадиных сил и 502 фунт-фут крутящего момента.Новые регулируемые лопатки турбины в турбинах составляют большую часть увеличения производительности Turbo. Могучий GT3 от Porsche также возвращается, на этот раз с еще более высокой скоростью вращения 8400 об / мин и большей мощностью. И снова он получает 3,6-литровый двигатель с сухим картером, а также более легкие внутренние компоненты, увеличенный корпус дроссельной заслонки и более высокую степень сжатия. Мощность увеличивается до 415 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента.

2009: Прямой впрыск топлива увеличивает базовую Carrera до 345 лошадиных сил и 287 фунт-футов, в то время как Carrera S перескакивает на 385 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента для GT3.

2011: Семейство 911 порождает еще одного нового члена, GTS, чтобы преодолеть разрыв между S и GT3. Его 3,8-литровая шестерка получила новые головки цилиндров, уникальный впуск и спортивный выхлоп, что дает преимущество в 23 л.с. по сравнению с S.

2012: Вместе с ним идет еще один особенный 911, основанный на GT3: GT3 RS. 4.0. Он оснащен самым большим двигателем, когда-либо установленным на серийный 911, 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 500 л.с. Коленчатый вал позаимствован у гоночного автомобиля GT3 RSR, а шатуны выполнены из титана.Воздушный фильтр с более высокой пропускной способностью, модифицированный впускной коллектор и более свободный выпуск также являются частью смеси.

Porsche 911 Carrera S 2012 г. 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель

2012: Porsche представляет совершенно новые модели 911 Carrera и Carrera S. 991-го поколения. Объем двигателя базового 911 снова уменьшается до 3,4 литра, но мощность увеличивается на 5. до 350. Carrera S сохраняет свои 3.8-литровая шестерка, теперь вырабатывающая даже 400 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента.

2014: И снова GT3 возвращается, но на этот раз его двигатель заимствован от шестерки Carrera S, а не от гоночного автомобиля RSR. В результате к этому добавляется прямой впрыск, но старые уловки GT3, такие как титановые шатуны, кованые поршни и смазка с сухим картером, возвращаются. Redline увеличивается до 9000 об / мин, а мощность увеличивается до 475 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента. В этом году также ожидается возвращение Turbo и Turbo S, которые добавляют прямой впрыск и получают, как вы уже догадались, еще большую мощность.Мощность Turbo увеличивается с 500 до 520 и с 480 фунт-футов до 487. S получает на 30 лошадиных сил больше, в общей сложности 560 лошадиных сил, в то время как крутящий момент остается на уровне 516 фунт-футов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Объем двигателя — обзор

Системы когенерации с поршневым двигателем

Когда двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии, большая часть энергии, подаваемой в двигатель в виде топлива, выделяется в виде тепла в выхлопных газах двигателя или сбрасывается в атмосферу системами охлаждения двигателя.Если это тепло можно уловить, его можно использовать для обогрева помещения или для нагрева воды, что потенциально может сделать использование энергии намного более эффективным.

Эффективность выработки энергии на основе поршневых двигателей варьируется от 25% для небольших двигателей до почти 50% для самых крупных двигателей. Это означает, что от 50% до 75% топливной энергии фактически выделяется в виде отработанного тепла. Если это тепло можно уловить, его можно использовать в когенерационной системе. Этот тип системы часто также называют системой комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ), и он может повысить эффективность использования топлива до 80% и более.Общая эффективность будет зависеть от типа и размера двигателя.

Улавливание тепловой энергии может применяться ко всем основным типам поршневых двигателей, включая двигатели с искровым зажиганием и двигатели с воспламенением от сжатия. Экологические требования в 21 веке означают, что во многих случаях используемые двигатели будут газовыми двигателями, использующими искровое зажигание и природный газ в качестве топлива, но все эти двигатели внутреннего сгорания имеют одинаковые компоненты, независимо от топлива или типа зажигания, и все они могут быть адаптирован для когенерации.

В прошлом системы ТЭЦ с поршневым двигателем были экономически эффективными только в установках, где электрическая мощность двигателя составляет 50 кВт или выше. Были произведены некоторые системы меньшего размера, но при более низкой электрической мощности падает электрический КПД и возрастают затраты на техническое обслуживание. Небольшие поршневые двигатели обычно производятся серийно и не предназначены для непрерывной работы с базовой нагрузкой. За последние 5 лет произошли значительные разработки, направленные на повышение эффективности и долговечности этих небольших двигателей, и это привело к тому, что системы гораздо меньшего размера, в диапазоне 1–5 кВт, продаются для бытовых и небольших коммерческих применений.Это небольшой, но постоянно растущий рынок.

Более крупные системы ТЭЦ с поршневым двигателем обычно используются для подачи электроэнергии при базовой нагрузке, часто с возможностью продажи избыточной энергии в местную сеть. Эти системы двигателей обычно поставляются в комплекте. В случае с газовым двигателем все, что требуется, это подключить горячую воду и газ, и система готова к работе. Однако большие системы, особенно в которых пар генерируется для использования в технологических процессах, могут быть адаптированы для каждой установки.

Эффективность выработки электроэнергии поршневым двигателем обычно увеличивается с увеличением размера двигателя. Обычно ожидается, что двигатель мощностью 100 кВт будет иметь КПД выработки электроэнергии около 27%, в то время как для системы мощностью 1 МВт КПД возрастет до 37%, а при КПД 10 МВт приблизится к 42%. ² Меньшие двигатели также обычно имеют более высокую температуру выхлопных газов, чем более крупные двигатели. Более низкий электрический КПД не обязательно является помехой для системы ТЭЦ.Это просто означает, что имеется относительно больше тепловой энергии, доступной для улавливания и повторного использования: для небольшого двигателя тепло может составлять более 70% от общего количества потребляемой энергии, в то время как для более крупного двигателя оно будет менее 60%. Таким образом, для двигателя мощностью 100 кВт рекуперация тепла может быть близка к 200 кВт — соотношение тепла к электроэнергии 2: 1 — в то время как для двигателя мощностью 10 МВт общая рекуперация тепла может составлять только 8 МВт — соотношение тепла к электроэнергии составляет 0,8: 1.

Хотя эти цифры относятся к стандартным системам, конструкцию двигателя можно адаптировать к различным тепловым и электрическим требованиям.Так, например, двигатель большего размера может быть модифицирован так, чтобы он был менее эффективным с точки зрения электричества, но производил больше тепла, которое можно было бы уловить и использовать в каком-либо промышленном или коммерческом процессе.

Таблица преобразования объема двигателя

---

CID	C.C.	Литр		CID	C.C.	Литр		CID	C.C.	Литр
61	1000	1.0		255	4179	4,2		466	7638	7,6
92	1500	1,5		258	4229	4,2		475	7785	7,8
98	1606	1.6		260	4261	4,3		495	8113	8,1
105	1721	1,7		265	4343	4,3		500	8195	8,2
112	1836	1.8		267	4376	4,4		504	8261	8,3
121	1983	2,0		292	4786	4,8		525	8605	8,6
122	2000	2.0		300	4917	4,9		551	9031	9,0
134	2196	2,2		301	4933	4,9		552	9047	9,0
135	2213	2.2		302	4949	5,0		555	9096	9,1
140	2295	2,3		304	4983	5,0		568	9310	9,3
151	2475	2.5		305	4999	5,0		611	10014	10,0
156	2557	2,6		307	5032	5,0		636	10424	10,4
159	2606	2.6		318	5212	5,2		638	10457	10,5
170	2786	2,8		350	5736	5,7		672	11014	11,0
171	2803	2.8		351	5753	5,8		673	11030	11,0
173	2835	2,8		359	5884	5,9		707	11588	11,6
181	2967	3.0		360	5900	5,9		736	12036	12,0
196	3212	3,2		368	6032	6,0		743	12178	12,2
200	3278	3.3		378	6195	6,2		852	13964	13,9
212	3475	3,5		379	6212	6,2		855	14013	14,0
225	3688	3.7		400	6556	6,6		864	14161	14,2
229	3753	3,8		403	6605	6,6		866	14194	14,2
231	3786	3.8		420	6884	6,9		893	14636	14,6
232	3802	3,8		425	6966	7,0		903	14800	14,8
238	3901	3.9		426	6982	7,0		927	15193	15,2
250	4097	4,1		454	7447	7,4		1099	18013	18,0
252	4130	4.1		460	7539	7,5		1150	18848	18,8

Для двигателей, не указанных выше, используйте следующую таблицу преобразования:

Преобразовать:	В:	Умножить на:
C.I.D. C.I.D. куб.см ЛИТР	куб.см ЛИТРОВ C.Я БЫ. C.I.D.	16,39 0,01639 0,06101 61,01

Предоставлено Walker Exhaust

Как купить идеально подходящий вам пикап

Пикапы похожи на людей. Они бывают разных размеров и обладают разнообразными возможностями. Очевидно, самая большая разница в том, что у вас гораздо больше контроля над грузовиком в вашей жизни, чем у людей, с которыми вы встречаетесь ежедневно. Шутки в сторону, спрос на эти универсальные автомобили неуклонно рос на протяжении большей части десятилетия, а продажи пикапов только в первый месяц превысили продажи легковых.

Хотя текущая экономическая неопределенность и новые стимулы, по крайней мере, частично ответственны за это, тенденции до пандемии COVID-19 предполагают, что продажи грузовиков в ближайшее время не замедлятся. Итак, для тех, кто хочет сделать рывок и инвестировать в покупку совершенно нового пикапа, мы составили это руководство, которое призвано помочь покупателям сориентироваться в решении, которое может быть пугающим из-за огромного разнообразия вариантов. (Если вы хотите сразу перейти к фаворитам Car and Driver , ознакомьтесь с нашими лучшими пикапами 2019–2020 годов.) Ради основных потребителей и нашего собственного здравомыслия мы не собираемся обсуждать коммерческие грузовики (также известные как шасси с кабиной) или углубляться в технические характеристики.

Haulin ‘on a Budget

Первое, что заметит любой, кто покупает новый пикап, — это то, что в большинстве случаев они значительно дороже, чем средний легковой автомобиль или внедорожник. Возьмите самый дешевый полноразмерный GMC Sierra 1500, который сейчас стоит от 31 195 долларов. Такая базовая цена указана только за урезанную базовую модель с задним приводом, которая имеет самые простые функции.Это грунтовка для пирамиды пикап-ценообразования. Самая дешевая версия большинства грузовиков — за исключением таких, как Ford F-150 Raptor — представляет собой простые модели, которые в основном предназначены для торговцев или коммерческого флота. И наоборот, полностью загруженный Ford Super Duty F-450 Limited может приближаться к 100000 долларов. Это вполне диапазон.

Хотя это не означает, что базовые модели не идеальны для людей с ограниченным бюджетом, важно, чтобы покупатели понимали, насколько широким может быть диапазон цен на пикапы, прежде чем начинать поиск.Простой выбор популярных опций, таких как полный привод и вариант кузова с двойной кабиной, может существенно завысить цену грузовика. Например, даже самая дешевая Sierra, которая поставляется с этими двумя опциями, стоит 40 795 долларов — это почти на 31 процент больше по сравнению с базовой моделью. Разница в ценах не всегда столь велика, но вы все равно должны быть готовы платить за грузовик больше, чем за автомобиль или внедорожник.

Какой размер вам подходит?

Каждый может узнать пикап, верно? Открытая грузовая платформа, прикрепленная к их задним концам, обычно бесполезна.Однако определение двух размерных категорий (среднего и полноразмерного) и двух отдельных классификаций (легкие и тяжелые) может быть более трудным для непосвященных. Эти различные варианты также имеют свой собственный набор компромиссов, многие из которых не сразу очевидны, если вы уже не знакомы с их уникальными атрибутами.

Форд Рейнджер

Тойота Такома Спорт

Тойота

Среднеразмерные грузовики — самая маленькая версия этого американского вида, и большинство людей, вероятно, узнают такие таблички, как Ford Ranger и Toyota Tacoma.В то время как среднеразмерные автомобили имеют меньшие кабины и грузовые платформы и не могут буксировать столько, сколько полноразмерные пикапы, их более низкие запрашиваемые цены и меньшие размеры делают их более доступными и более легкими для маневрирования в ограниченных пространствах, таких как парковки и различные внедорожники. дорожные ситуации. В них также легче садиться и выходить, чем их более крупные собратья, и они обычно более экономичны.

Ford F-150 Limited

Марк Урбано Автомобиль и водитель

FCA

Полноразмерные грузовики более разнообразны, чем среднеразмерные, в основном потому, что большинство из них предлагается в легком и тяжелом вариантах.Несмотря на то, что они классифицируются отдельно и имеют совершенно разные возможности, автопроизводители будут разделять некоторые детали и конструктивные особенности для обеих задач. Например, легкий Chevy Silverado 1500 имеет практически такой же интерьер, что и сверхмощные Silverado 2500HD и 3500HD. Чем тяжелее классификация, тем лучше грузовик при буксировке и буксировке, но по мере того, как эти рейтинги повышаются, поведение грузовика при вождении и качество езды обычно снижаются. Это делает легкие пикапы более практичным выбором для большинства людей, а их впечатляющие возможности делают их одним из самых универсальных типов транспортных средств, которые вы можете купить.

Длинная и короткая кабина и длина кузова

Пикапы бывают трех основных размеров кабины. Самая простая — это обычная кабина (также известная как одноместная кабина). Эта конфигурация имеет только две двери и обычно может вместить до трех пассажиров. Следующий размер — удлиненная кабина, которая включает заднее сиденье и задние двери меньшего размера. Кабина для экипажа — самая большая и популярная кабина. Эта конфигурация с четырьмя дверями и самым просторным задним сиденьем помогает оптимизировать практичность грузовика.В то время как полноразмерные модели с кабиной для экипажа имеют задние сиденья, похожие на лимузин, версии среднего размера имеют разную степень пассажирского пространства сзади. Например, кабина экипажа Chevy Colorado имеет заднее сиденье, которое ощущается как у небольшого седана, тогда как задняя часть Honda Ridgeline более сопоставима с сиденьем кроссовера среднего размера.

Шевроле Колорадо

Шевроле

Honda Ridgeline

Марк Урбано

Хотя Ridgeline является исключением, потому что он поставляется только с кабиной одного размера и длины кузова, почти каждый другой пикап имеет несколько вариантов грузовой платформы (Jeep Gladiator также не входит в их число).Грузовики с более чем одним размером кровати всегда будут иметь короткую кровать и длинную кровать. Иногда между этими двумя есть третий размер. Более короткую кровать часто называют стандартной кроватью , и ее размеры обычно составляют от 5 до 6,5 футов. Длинные кровати также бывают разных размеров и могут достигать 8 футов. Однако, как и в случае с короткими кроватями, важно знать, что не все размеры кабины и кровати совместимы, и что доступные конфигурации будут различаться в зависимости от конкретных моделей грузовиков и уровней отделки салона.

Выбор правильной опоры трансмиссии пикапа

Не только весело сказать «пластина трансмиссии пикапа», но и точно, потому что почти каждый грузовик, который сейчас продается, имеет два или более варианта двигателя. Хотя некоторые пуристы считают, что настоящие пикапы имеют только V-8 и полный привод, правда в том, что за последние годы технологии прошли долгий путь, и даже меньшие четырехцилиндровые двигатели могут обеспечивать значительную мощность. Также есть факт, что ни один грузовик среднего размера не доступен с восемью цилиндрами, нагнетающими тестостерон.Итак, мы предполагаем, что все они поддельные грузовики , верно? Двигаемся дальше. Дело в том, что все эти двигатели разных размеров и сопутствующие им трансмиссии (вместе они являются частью так называемой трансмиссии ) могут еще больше усложнить процесс покупки пикапа.

У полноразмерных грузовиков самый разнообразный выбор.В то время как Toyota Tundra и Nissan Titan упрощают задачу, предлагая одну трансмиссию V-8, другие легкие пикапы, такие как GMC Sierra 1500 и Ford F-150, имеют пять (!) Различных вариантов трансмиссии. Здесь иерархия может быть запутанной, потому что размер движка и цены не соответствуют одной и той же логике для разных брендов. Например, базовый двигатель Sierra — это 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а базовый двигатель F-150 — 3,3-литровый V-6. И наоборот, топовый двигатель на Sierra — 6-цилиндровый.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и главный двигатель F-150 — это 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами. Видеть? Это может сбивать с толку. Итак, мы предлагаем расставить приоритеты для того, для чего вы в первую очередь хотите использовать грузовик, прежде чем покупать его.

Как правило, чем меньше двигатель, тем выше экономия топлива. Однако не забывайте, что эти двигатели, как правило, должны работать больше, чем более крупные варианты, чтобы перемещать дополнительный вес, что может повлиять на экономию топлива. Те, кто планирует много буксировать, захотят изучить более мощные двигатели, а также варианты дизельного топлива, которые предлагаются на многих моделях, даже на грузовиках среднего размера, таких как GMC Canyon.Дизельные силовые агрегаты — один из самых дорогих вариантов, но они, как правило, более экономичны и обладают значительным крутящим моментом, облегчающим буксировку. Споры о дизельном топливе и газе особенно примечательны, когда речь идет о грузовиках большой грузоподъемности, у которых меньше вариантов силовых агрегатов, чем у их легких собратьев. Конечно, необходимо также учитывать стоимость дизельного топлива и другие расходы на техническое обслуживание, характерные только для этих двигателей, работающих на жидком топливе.

Знайте свои пределы, как в буксировке и полезной нагрузке

Мы оставили самую сложную тему о грузовиках напоследок.Хотя мы не хотим вдаваться в подробности, есть определенные вещи, которые необходимо обсудить, когда речь идет о полезной нагрузке и буксировочной способности пикапа. Оба рейтинга зависят от размера и классификации рассматриваемого грузовика, что означает, что более крупные и тяжелые грузовики могут тянуть за собой больший вес и перевозить больше фунтов на своей грузовой платформе. Неизвестные переменные, такие как доступные передаточные числа осей, номинальная полная масса автомобиля (GVWR) и полная комбинированная масса (GCWR), также влияют на окончательные цифры.Более высокие передаточные числа соответствуют более высоким номинальным характеристикам буксировки. GVWR — это максимально допустимая масса автомобиля, пассажиров и груза. Совместите это количество с максимальным весом прицепа и груза, и вы получите GCWR грузовика. Еще не запутались? Надеемся, что нет.

Полный модельный ряд грузовых автомобилей Chevrolet.

Шевроле

Автопроизводители любят рекламировать максимальную грузоподъемность своих пикапов, особенно тяжелых, но эти рейтинги почти всегда относятся к непопулярным конфигурациям и нетрадиционным методам буксировки.Например, Ram 3500 может буксировать от до , что составляет ошеломляющие 35100 фунтов, но только если прицеп подсоединен через установленное на платформе седельно-сцепное устройство, а грузовик — с одной кабиной, с двумя задними колесами и задним колесом. полноприводная версия. Та же логика применима к грузоподъемности. Это одна из причин, по которой людям, которые планируют регулярно буксировать или буксировать, необходимо учитывать конфигурацию кузова и механические характеристики, прежде чем принимать окончательное решение. Также неплохо переоценить необходимые мощности, чтобы избежать потенциально небезопасных условий.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.