Rb20 двигатель характеристики: RB20DE — двигатель Nissan Laurel 2.0 литра

RB20DE — двигатель Nissan Laurel 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Ниссан RB20DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Ниссан RB20DE выпускался компанией с 1985 по 2002 годы в Японии и устанавливался на многие популярные среднеразмерные модели автомобилей того времени. Примерно в 2000 году появилась модернизированная версия этого агрегата с приставкой NEO.

Линейка RB: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET и RB26DETT.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Nissan RB20DE 2.

0 литра

Стандартная модификация

Точный объем	1998 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	150 — 165 л.с.
Крутящий момент	180 — 185 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	69.7 мм
Степень сжатия	9.5 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	400 000 км

Модификация RB20DE NEO

Точный объем	1998 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	155 л.с.
Крутящий момент	180 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	69.7 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	ECCS
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	350 000 км

Вес двигателя RB20DE по каталогу составляет 230 кг

Номер двигателя RB20DE находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива RB20DE

На примере Nissan Laurel 2000 года с автоматической коробкой передач:

Город	12. 8 литра
Трасса	8.8 литра
Смешанный	10.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель RB20DE

Nissan

Cefiro 1 (A31)	1988 — 1994
Laurel 6 (C33)	1989 — 1993
Laurel 7 (C34)	1993 — 1997
Laurel 8 (C35)	1997 — 2002
Skyline 7 (R31)	1985 — 1990
Skyline 8 (R32)	1989 — 1994
Skyline 9 (R33)	1993 — 1998
Skyline 10 (R34)	1999 — 2002
Stagea 1 (WC34)	1996 — 2001

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан РБ20 ДЕ

Силовые агрегаты данной серии славятся своей надежностью и беспроблемностью

Однако многие владельцы отмечают большой расход топлива для такого объема

Чаще всего на форумах жалуются на быстрый выход из строя катушек зажигания

Ресурс ремня ГРМ составляет не более 100 000 км, а при его обрыве клапана гнет

Любителям левого бензина часто приходится сталкиваться с засорением форсунок

Дополнительные материалы

Как найти не рабочую катушку зажигания на примере Nissan Laurel RB20DE!?

Двигатель rb20det Nissan: технические характеристики, масло

Мотор Nissan rb20det относится к популярной серии силовых агрегатов – Ниссан RB. Агрегаты данной серии начали выпускаться в 1984 году. Пришли на замену двигателю L20. Предшественником rb20det является rb20de.

Это первая версия двс, представляющая собой рядный шестицилиндровый агрегат с блоком цилиндров из чугуна и коленчатым валом небольшого размера.

Двигатель RB20DET появился в 1985 году и сразу получил известность среди автолюбителей. В отличие от RB20DE получил по 4 клапана на цилиндр (вместо 2 клапанов). Блок цилиндр был оснащен индивидуальными катушками зажигания. Конструктивным доработкам подвергся блок управления, впускная система, поршни, шатуны и коленчатый вал.

Производство RB20DET было свернуть спустя 15 лет после начала производства. Лишь в 2000 году мотор стал неактуальным и ему на смену пришли другие двс, например RB20DE NEO. В новинке того времени особое внимание было уделено экологичность. Был также изменен блок управления, модернизирована ГБЦ, впуск и коленчатый вал.

RB20DET выпускался также в турбированном варианте. Турбина надувает 0,5 бар. В турбированном двигателя была снижена степень сжатия до 8,5. Дополнительно изменены форсунки, блок управления, поставлена другая прокладка ГБЦ, изменен коленчатый вал, шатуны и поршни.

Nissan RB20DET не нуждается в регулировке клапанов, что выгодно отличает его от аналогов своих годов. Исключением является версия NEO, которая не оснащалась гидрокомпенсаторами. RB20DET имеет ременной привод. Замена ремня ГРМ осуществляется каждые 80-100 тысяч километров.

Содержание

1. Технические характеристики мотора
2. Надежность агрегата
3. Ремонтопригодность и наличие комплектующих
4. Какое масло заливать в мотор
5. Автомобили, на которые устанавливался двс

Технические характеристики мотора

Двигатель	Объем, куб.см.	Мощность, л.с.	Макс. мощность, л.с. (кВт) / при об./мин.	Макс. крутящий момент, Н/м (кг/м) / при об./мин.
RB20DET	1998	180 — 215	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

Номер двигателя находится возле места стыковки мотора и КПП в нижней правой части при осмотре спереди автомобиля. При рассмотрении сверху стоит обратить внимание на площадку между моторным щитом, выпускным коллектором и патрубками кондиционера, печи.

Надежность агрегата

Мотор RB20DET невероятно надежен, что неоднократно проверено на практике. Ресурсность и устойчивость к нагрузкам свойственна в целом всей RB-серии. Регулярное обслуживание гарантирует большой пробег без поломок. В любом случае разрешается использовать только качественный бензин и проверенное моторное масло.

RB20DET часто троит или не заводится. Причина поломки – неисправность катушек зажигания. Катушки рекомендуется менять каждые 100 тысяч километров, что делается не всеми автолююбителями. Другой недостаток – расход бензина. В смешанном режиме достигает 11 литров на 100 км.

Ремонтопригодность и наличие комплектующих

RB20DET поддается не только ремонту, но тюнингованную. Для улучшения технических характеристик в свободном доступе есть вся необходимая информация. Например, в сети есть распиновка «мозга» двигателя. Также вполне реально, опираясь на доступную в интернете информацию, настроить дпдз.

Ремонтопригодность проявляется во всем. К примеру, дроп резистор, который идет в стоковом исполнении мотора, можно вовсе удалить. В таком случае родные форсунки заменяются на аналог от 1jz-gte vvti. Форсунки GTE не требуют дополнительного сопротивления. Причем цена на комплектующие вполне доступная.

При необходимости можно с легкостью выставить настройки кхх (клапана холостого хода). Для этого необходимо прогреть авто до 80 градусов Цельсия, зайти в раздел Data Display и кликнуть на active test, нажать на START (раздел Base Idle Adjustment). После нужно повернуть регулировочный болт до 650 для автоматической коробки передач или до 600 оборотов для МКПП. В завершение в разделе Base Idle Adjustment кликается STOP и нажимается кнопка Clear Self Learn в active test.

Запчасти для RB20DET почти всегда есть в продаже. К примеру, моторная коса покупается без проблем, тогда как на некоторые другие модели их достать довольно сложно. Также в крупных автосервисах, в крайнем случе на разборках или в интернет-магазинах, всегда в наличии любой ремкомплект. Не менее доступен в продаже насос гур и МКПП.

Тюнинг RB20DET сам по себе имеет смысл, так как двигатель имеет запас по прочности. Технические характеристики улучшаются при помощи буст апа. Данная особенность выгодно отличает двс от того же самого RB20DE и RB20E. Устанавливать на последние улучшенные распредвалы и прочие детали это бесполезная трата времени.

Турбирование RB20DET широко распространено и оттеняет свап на второй план. Для такой цели плохо годится стоковая турбина, которая способна выдать максимум давление в 0,8-0,9 бар. Подобный турбокомпресоор увеличивает мощность максимум до 270 лошадиных сил. Для большей эффективности устанавливаются другие свечи, насос от GTR, бустконтроллер, прямоточный выхлоп, даунпайп, вестгейт, интеркулер Skyline GTR, форсунки от RB26DETT 444 cc/min.

В продаже можно найти готовый турбо кит для двигателя китайского производства. Ставится без особых заморочек. Сколько сил дает на выходе данный агрегат? 350 лошадиных сил, но с оговоркой, что надежность подобного турбо кита сомнительная и скорее всего его хватит на короткий промежуток времени.

Отдельного рассмотрения стоит увеличение объема двигателя с 2,05 литров до 2,33 литров. Для такой цели расстачивается блок цилиндров до 81 мм. После устанавливаются поршни от Toyota 4A-GZE. После так не новых с технической точки зрения манипуляций объём двигателя возрастает до 2,15 литра.

Чтобы получить 2,2 литра блок растачивается до 82 мм, и устанавливаются поршни Tomei. Также есть вариант с использование стандартных поршней. При этом устанавливаются шатуны и коленвалы от RB25DET. В таком варианте объем остается на уровне 2,05 литра.

При замене поршней на 4A-GZE на выходе получается 2,2 литра. Объем возрастает до 2,1 литра при установке шатунов и коленвала от RB26DETT. Нарастить объем такого двигателя до 2,3 литра поможет дополнительное использование поршней 4A-GZE. Поршни Tomei 82 мм и шатуны с коленвалом от RB26DETT дают объем в 2,33 литра.

Какое масло заливать в мотор

Завод-изготовитель рекомендует заливать оригинальное масло Nissan 5W40. На практике использование такой жидкости позволяет надолго сохранить чистоту двигателя, помогает исключить расход масла и угар от его работы. Также допускается использование синтетического масла с вязкостью 5W50. Из производителей иногда рекомендуется Ликви Молли (10W60) и Мобил (10W50).

Автомобили, на которые устанавливался двс

Марка, кузов	Поколение	Годы производства	Двигатель	Мощность, л.с.	Объем, л
Nissan Cefiro, седан	Первое	1992-94	RB20DET	205	2
		1990-92	RB20DET	205	2
		1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Fairlady Z, купе	Третье	1986-89	RB20DET	180	2
		1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, седан	Шестое	1991-92	RB20DET	205	2
		1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	Восьмое	1991-93	RB20DET	215	2
		1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, купе	Седьмое	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, седан	Седьмое	1985-89	RB20DET	190 210	2

15 Спецификации RB20DET, которые должен знать каждый фанат

Джо Террелл

30 марта 2017 г. 30 марта 2017 г.

Занесено в Руководства по двигателю

Мы погрузимся в технические характеристики Nissan RB20DET, чтобы узнать, на что именно способен этот двигатель.

• Рабочий объем
• Конфигурация
• Выходная мощность
• Выходной крутящий момент
• Список автомобилей, которые использовали этот двигатель

• 1. Когда он был построен? RB20DET был впервые построен в 1986, который используется в версиях R31 Nissan Skyline GT Passage, GTS Turbo, GTS-R и GTS Autech.
• 2. Что такое рабочий объем? Объем двигателя RB20DET составляет 1998 кубических сантиметров.
• 3. Какая конфигурация двигателя? RB20DET использует рядную шестицилиндровую конфигурацию.
• 4. Кто построил? Nissan Motor Company Ltd, Япония.
• 5. С турбонаддувом? Да. В нем используется турбонагнетатель Garrett T28 с шарикоподшипником на фланцевом выпускном коллекторе T3.
• 6. Какое стандартное давление наддува? 10 фунтов на квадратный дюйм
• 7. Каковы особенности головки блока цилиндров? DOHC (Dual Over Head Cam), 24 клапана (4 клапана на цилиндр).
• 8. Какова выходная мощность на складе? 215 л.с. при 6400 об/мин.
• 9. Каков стандартный выходной крутящий момент? 196 фунтов
• 10. На каких автомобилях устанавливался этот двигатель? Nissan Skyline, Nissan 200ZR, Nissan Stagea, Nissan Cefiro, Nissan Crew, Nissan Laurel, Holden Commodore
• 11. Насколько настраиваемый стандартный двигатель? Высокая настраиваемость. Считается, что стандартный двигатель выдерживает до 400 л.с. на маховике.
• 12. Что об этом думают тюнеры двигателей? При обсуждении с владельцем FC Tuning Стивом Сэдлером он очень хорошо оценил RB20DET, поскольку он любит обороты и легко развивает хорошую мощность.
• 13. Имеет ли он «крутой» фактор? Многие владельцы автомобилей, которые поставлялись с RB20DET, обычно меняют двигатель на SR20DET, поскольку этот двигатель более ценится. Так что может и нет..
• 14.
  Как это звучит? RB20DET — это рядный шестицилиндровый двигатель, поэтому звук выхлопа одновременно ровный и высокий. Нам кажется, это звучит фантастически!
• 15. Трудно ли найти запасные части? Поскольку двигатель использовался в нескольких старых поколениях, детали Nissan Skylines доступны по всему миру, однако они не так распространены, как более популярные двигатели, такие как 1JZ-GTE или SR20DET.

Итак, теперь вы знаете характеристики RB20DET внутри и снаружи, почему бы не проверить, как он ведет себя в битве один на один с могучим SR20DET? Если вы хотите прочитать более подробную информацию о RB20DET, ознакомьтесь с подробной статьей RB20DET от 180sx Club.

Узнайте все, что вам нужно знать о двигателе Nissan RB20DET, здесь!

Если вам понравилось читать об этом двигателе Nissan RB, почему бы не взглянуть на то, как его старший брат — RB26DETT — работает по сравнению с 2JZ-GTE?

Автор Джо Террелл

Основатель Drifted. com, автожурналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Последние статьи

• Разблокируйте самые редкие автомобили в Forza Horizon 5

  Найдите самый редкий автомобиль в Forza Horizon 5, а мы покажем вам, как найти самые редкие автомобили в игре. Будьте осторожны — ваши приятели вот-вот завидуют автомобилям.

• Лучшие полноприводные автомобили JDM – какие лучшие модели?

  Хотите узнать больше об окончательных выборах на автомобильном рынке JDM AWD? Мы подготовили для вас это руководство.

• Forza Horizon 4 против 5 — все, что вам нужно знать

  У вас уже есть Forza Horizon 4, и вам интересно, чем последняя часть серии отличается от предыдущей? У нас есть ответы.

• Toyota 3SGTE — Полное руководство

  Известный тем, что он приводит в действие такие автомобили, как Celica GT-Four, двигатель 3SGTE заработал себе популярность.
  Вот что делает эту рядную четверку с турбонаддувом великолепной.

• Hazardous Checks Drift Hunters MAX

  Компания Hazardous, известная созданием одного из самых невероятных материалов о дрифте на YouTube, тестирует бесплатную игру Drift Hunters MAX, эксклюзивную для Drifted.

• 2JZ GR86 — идеальная комбинация JDM?

  Интересно узнать, что произойдет, если смешать одно из лучших современных шасси с, пожалуй, лучшей силовой установкой JDM из когда-либо созданных? Проверь это.

• Lexus IS300 – японская 3-я серия?

  Привнося крутость JDM на рынок роскошных автомобилей, счастливый хвост IS300 стал популярным выбором среди дрифтеров — подходит ли он вам?

• Спортивный автомобиль Toyota — максимальные возможности

  Toyota, несомненно, сделала несколько невероятных спортивных автомобилей за эти годы. Присоединяйтесь, пока мы погружаемся в наш лучший выбор для несгибаемых поклонников Toyota.

• Дешевые автомобили JDM – оптимальное соотношение цены и качества

  Если вы ищете дешевый автомобиль JDM, чтобы бросить его на трассе, или выгодную сделку с огромным потенциалом тюнинга, ознакомьтесь с нашими лучшими выборами из родины.

• Двигатель Toyota 4AGE – все, что вам нужно знать

  Toyota 4AGE олицетворяет истинный дух дрифта. Небольшая и легкая силовая установка JDM, способная развивать невероятно высокие обороты и мощность.

• Лучшие автомобили JDM в GTA 5

  Они могут быть копиями настоящих, но автомобили JDM в GTA 5 доставят такое же удовольствие, как и их аналоги из реального мира. Вот наш лучший выбор.

• Стадион Парк трюков Forza Horizon 5 Расположение

  Скрытый от карты стадион El Estadio Horizon превратился в новую локацию каскадерского парка стадиона Forza Horizon 5. Вот как его найти.

• Forza Motorsport 8 — дата выхода, новости и многое другое

  Поскольку Microsoft отказывается от цифры «8» в грядущей игре Forza Motorsport, дату выпуска Forza 8 ждут серьезные изменения, а также ее совершенно новое название.

• CarX Drift Racing PS4 — Полное руководство

  С несколькими впечатляющими предложениями по дрифту, доступными для PS4, как CarX Drift Racing выглядит на фоне конкурентов и стоит ли покупать ее в 2022 году?

• Mitsubishi Evo VIII – убийца суперкаров JDM?

  Evo 8 — один из самых удобных для тюнинга автомобилей от Mitsubishi, который может управляться как по рельсам, но также обладает потенциальной способностью скользить как сумасшедший.

• CarX Street – дата выхода, утечки и слухи

  Узнайте всю последнюю информацию о грядущей гоночной видеоигре по франшизе CarX. Приготовьтесь освоить свои дрифт-комбо, пока мы представляем CarX Street.

Двигатель Ниссан РБ | Все, что тебе нужно знать!

Что такое двигатель RB?

Если вы увлекаетесь автомобилями JDM, вы, скорее всего, слышали термин «RB» или «двигатель RB». Считается, что термин RB означает «Гоночный» или «Ритм и баланс» и является кодом двигателя для серии двигателей RB. Серия RB была представлена ​​в 1985 от Nissan и разрабатывался до 2004 года. Хотя производство варианта RB26 снова началось в 2019 году. Двигатели

RB варьировались от 2,0-3,0-литровых рядных 6-цилиндровых четырехтактных бензиновых двигателей. Сам двигатель был создан на основе шестицилиндрового двигателя Nissan L20a, диаметр цилиндра и ход поршня которого были такими же, как и у первого двигателя RB, RB20. РБ имеют алюминиевую головку, кулачки с ременным приводом и чугунный блок. Модели с турбонаддувом имеют турбонаддув с промежуточным охлаждением, за исключением вариантов RB20ET и RB30ET

RB Значение

Двигатель RB выпускался с разными номерами и обозначениями, которые использовались для обозначения рабочего объема и характеристик двигателя.

Indentification	Displacement	(Bore x stroke)
RB20	2.0 L (1,998cc) I6	78 мм x 69.7 mm
RB24	2. 4 L (2,428 cc) I6	86 mm x 69.7 mm
RB25	2.5 L (2,498 cc) I6	86 mm x 71.7 mm
RB26	2.6 L (2,568 cc) I6	86 mm x 73,7 mm
RB30	3.0 L (2,962 cc) I6	86 mm x 85 mm

Variants	Meaning
D	Двойной верхний распредвал
E	Электронный впрыск 92 75 002 S	Carbureted
T	Turbocharged
TT	Twin-Turbocharged
P	The engine runs on LPG ( сжиженный нефтяной газ)

Мощность двигателей серии RB варьировалась от 94 до 500 л. с. (69–368 кВт; 93–493 л.с.), а крутящий момент — от 142 до 540 Нм (105–399 фунт-футов).

Гоночная история Nissan RB-Engine

Двигатель RB имеет впечатляющую гоночную историю. Nissan Skyline GT-R 1989 года был представлен гоночному автоспорту в 1990 году и конкурировал с такими моделями, как BMW, Ford и Holden V8. Skyline 1989 года был оснащен двигателем RB26DETT и, в отличие от своих конкурентов, имел систему полного привода. В комплектации Race GT-R развил невероятные 600 лошадиных сил, даже с системой полного привода он весил всего около 1260 кг.

Skyline был очень, очень, очень хорош.

Иначе и не скажешь, Nissan Skyline 1989 года был настолько хорош, что австралийская автомобильная пресса прозвала его «Годзилла». GT-R полностью уничтожил конкуренцию в период с 1990 по 1992 год как в чемпионате группы A, заняв 1 ^ст. три раза подряд, а также одержав две победы в Bathurst 1000. успех. Nissan GT-R 1989 года был в конечном итоге запрещен к участию в автоспорте из-за его явно превосходной системы полного привода, мгновенной мощности и малого веса.

Серия двигателей RB

RB20

RB20 был самым первым двигателем в серии RB, и в нем использовались те же диаметр цилиндра и ход поршня, что и у его старшего брата, двигателя L20A. Однако большинство компонентов были заменены по сравнению с двигателем старой конструкции. RB20 выпускался с 2,0-литровым (1998 куб. см) двигателем и производил от наименее мощной версии 93 л.с. до самой мощной, 212 л.с. Для RB20 были доступны как одинарные (SOCH), так и двойные (DOHC) верхние распределительные валы.

Варианты двигателя RB20:

RB20P

Вероятно, RB20P был одним из самых редких вариантов двигателя в этом списке. Поскольку он использовал LPG (сжиженный нефтяной газ), ему удалось достичь мощности всего 93 л.с. Этот вариант также поставлялся только с SOHC (одинарный верхний распределительный вал).

RB20E

RB20E был первым двигателем в серии RB с электронным впрыском топлива и технологией SOCH. В зависимости от года выпуска мощность варьировалась от 129 до 148 л. с.

RB20ET

Это была модернизированная версия RB20E с турбонаддувом, повышающим мощность до 145-175 л.с. Как и RB20E, турбо-версия также оснащена технологией SOHC.

RB20DE

Эта версия была первой в серии RB, оснащенной технологией двойного верхнего распределительного вала (DOHC). Эта версия без турбонаддува имела выходную мощность от 148 до 153 л.с. Как вы могли догадаться, в RB20DET использовались те же компоненты, что и в RB20DE, за исключением того, что он также поставлялся с турбонагнетателем. Тем не менее, он также поставлялся с новыми топливными форсунками, шатунами и поршнями, что позволяло RB20DET развивать мощность около 220 л.с. при пиковой мощности.

RB20DET-R

Этот двигатель был гоночной версией RB20DET. Его спецификация была очень похожа на RB20DET, но была более ориентирована на работу на высоких оборотах. Это означает, что гоночная версия на самом деле не подходила для повседневного использования, поскольку часто ощущалась «вялой» и невосприимчивой при «обычном вождении».

RB20DE NEO

Очень похожая на RB20DE версия NEO была более экологичной. Пиковая мощность была немного ниже на отметке 150-160 л.с.

Используется в: Nissan Laurel, R32 Skyline, Nissan Cefiro, HR31 Skyline, Nissan Fairlady 200ZR.

RB24

RB24 — Франкенштейн из серии RB, что также сделало его самым редким. RB24 был построен с использованием деталей от разных двигателей RB. Поскольку этот двигатель не был построен для японского рынка, поставки этих двигателей были ограничены.

Головка блока цилиндров была от RB30, коленчатый вал от RB20DE(T), а блок цилиндров от RB25DE(T) – в совокупности эта сборка имела более высокие обороты, чем ее аналоги, но выходная мощность оставалась скромной – около 140 л.с.

RB25

Все 2,5-литровые версии двигателя RB оснащены технологией двойного верхнего распределительного вала.

RB25DE

Как и RB20DE, эта версия также оснащена технологией DOHC. Благодаря более совершенным компонентам и большему рабочему объему RB25DE удалось развить мощность 175 л.

RB25DET

Это был вариант RB25DE с турбонаддувом и увеличенной выходной мощностью до 240-250 л.с.

RB25DE-NEO

Версия NEO была более экологичной. Пиковая выходная мощность этой версии находилась в пределах 190-200 л.с.

RB25DET-NEO

Смоделированный вариант RB25DE-NEO с турбонаддувом выдавал мощность около 270-280 л.с. при пиковой мощности.

Используется в: R32 Skyline, R33 Skyline, Early R34 Skyline, Nissan Stagea

RB26DETT

Использовался в Nissan GT-R Skyline в период с 1989 по 2002 год. Можно сказать, что RB26 был отцом серии RB. Это был первый двигатель в серии, в котором использовались двойные турбины. И в то время как оригинальный двигатель по «джентльменскому соглашению» между японскими автопроизводителями производил только «всего» 280 л. Известно, что RB26DETT способен выдерживать мощность около 600 л.с., даже не меняя заводские внутренние компоненты, что делает его фантастическим двигателем для тюнинга.

Используется в: Nissan Skyline GT-R R32, Nissan Skyline GT-R R33, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Stagea 260RS

RB30

RB30 был одним из самых Австралийский авторынок. По иронии судьбы, хотя двигатель RB30 был разработан Nissan, он был более известен как двигатель GM-Holden, поскольку он в основном использовался в Holden VL Commodore, но версия без турбонаддува также использовалась в R31 Skyline. Все RB30 использовали технологию SOHC.

RB30E

Это была версия без турбонаддува, которая использовалась как в VL Commodore, так и в Nissan Skyline R31 GTS1/2. RB30E производил 155 л.с. в Commodore, 175 л.с. в GTS1 и 190 л.с. в GTS2.

Используется в: R31 Skyline, R31 Skyline GTS1, R31 Skyline GTS2, VL Commodore. В отличие от других двигателей в списке, этот никогда не устанавливался в Nissan. У Холдена был контракт с Nissan на поставку двигателей, и в контракте говорилось, что они не могут устанавливать его ни на одну из своих машин.

Используется в: Holden VL Commodore

Заключение

Серия двигателей RB была удивительным технологическим достижением, сделанным Nissan.