Ресурс двигателя лада приора: поломки и ресурс надо занать — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Сроки эксплуатации мотора ВАЗ Приора

Добрый день! Ресурс двигателя 200000 — озвучивают специалисты АвтоВАЗа. На самом деле все зависит от своевременности прохождения ТО. от качества применяемых расходниках и материалов, от качества топлива, от условий эксплуатации и стиля езды, так что цифра в 200000 довольно условная
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
Добрый день. Завод изготовитель, АвтоВАЗ, не ограничивает срок службы мотора как таковой. Известны случаи , когда двигатели пробегали более 250 тысяч километров. По опыту скажу что при любом уходе, двигатель потребует внимания в районе 200-300 тысяч келометров. Все сильно зависит от индивидуальных особенностей мотора и условий эксплуатации. Главное меняйте чаще масло (7000-8000км) и не лейте непонятно какого производителя. Вместе с маслом обязательно меняйте воздушный и масляный фильтры. Избегайте неизвестных вам АЗС.

Москва, Ford Focus ST
а как же регламент ТО 15000 км ??? или менять всё же чаще масло лучше??
Москва, LADA (ВАЗ) Priora
org/Answer»>
а как же регламент ТО 15000 км ??? или менять всё же чаще масло лучше??
Москва, LADA (ВАЗ) Priora
Это все зависит от режимов эксплуатации. Задайте вопросы:
— часто бывает холодный пуск
— мотор много работает на холостом ходе
— есть ли повышенная нагрузка
— езда динамичная
— стоите в пробках
Каждый ответ ДА ведет к снижению ресурса моторного масла. Что бы не забивать себе голову, высчитыванием пробега на масле — разделите интервал замены на двое и не экономьте.

Москва, Ford Focus ST
org/Answer»>
спасибо.масло Shell Helix Ultra 5W-40 если лить всегда,что скажите ???? в провереных местах покупаю его
Москва, LADA (ВАЗ) Priora
vel.dyakonov , Отличное масло, сам его использую уже несколько лет и горя не знаю. Авто 240 тысяч прошло — двигатель чистый. Лейте смело!

Москва, Ford Focus ST
Вычитал в журнале за Рулем, что эксплуатировать двигатель нужно от одной трети до двух третей допустимого клличества оборотов т. е. если обороты ниже одной трети то масло не сможет создать защитную пленку, ну а выше 2х третей сами понимаете
Нововоронеж, LADA (ВАЗ) Priora
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ??? КАКИЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБОРОТЫ В СРЕДНЕМ ???????????????? 3000-4000 об ???
Москва, LADA (ВАЗ) Priora
Не от 3000 а от 2000
Нововоронеж, LADA (ВАЗ) Priora

Сколько лошадиных сил в двигателе лада приора

Автор admin На чтение 25 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

Двигатель ВАЗ 21126 — 1,6л
Двигатель Приора характеристики
Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Самые основные неисправности 126 мотора
Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V
Чип тюнинг двигателя Приоры
Тюнинг мотора Приоры для города
Компрессор на Приору
Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем
Приора на дросселях
Приора турбо двигатель
Двигатель приора 16 клапанов технические характеристики
Двигателя
Двигатель 21116 (8 клапанов)
Двигатель 21126 (16 клапанов)
Двигатель 21127 (16 клапанов)
Двигатель 21128 (16 клапанов)
Плюсы
Таблицы и графики испытаний двигателей
Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики
«Лада Приора»
Общие характеристики
Минусы
Обновления и недостатки
Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Рекомендации по доработке
Компрессор на Приору
Правила долговечной эксплуатации
Слабые места двигателя ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 21126 — 1,6л

Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска – (2007 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя приора – 1597 см. куб.
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км
Вес двигателя приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель лада приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л.
При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхн остей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.
Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194 , так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ .
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V

Чип тюнинг двигателя Приоры

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта:
1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л. с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:

Приора на дросселях

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, в алы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка 180-200 л.с . и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать.

Приора турбо двигатель

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Источник

Двигатель приора 16 клапанов технические характеристики

Двигателя

Лада Приора несколько раз подвергалась изменениям, как внешне, так и технически. Менялся внешний облик, силовая установка и трансмиссия.

Ниже приведены пример двигателей, которые устанавливались ВАЗ 2170-72.

Двигатель 21116 (8 клапанов)

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 и Ладу Калину, позже по наследству достался и Приоре. Мощность данного ДВС составляет 80 л.с. при объеме в 1,6 литра, что весьма мала. Такой двигатель не обладает хорошей динамикой, и «тащить» кузов Приоры ему тяжеловато.

Установка такого двигателя продолжалась до 2021 года.

Двигатель 21126 (16 клапанов)

16 клапанный мотор обладающей большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с 116. Является доработанной моделью 124 мотора. Его мощность составляет 98 л.с. при объеме 1,6 литра.

Загиб клапанов при обрыве ремня;

Дорогие запчасти;

Двигатель 21127 (16 клапанов)

Доработанный 126 мотор получил индекс 21127, в данном двигателе изменился впуск тем самым повысилась мощность до 106 л.с. при том же объеме в 1,6 литра. К данному двигателю стали устанавливать новую тросиковую кпп.

Высокая мощность;
Не шумная работа;

Двигатель 21128 (16 клапанов)

Данный двигатель был специально разработан для более мощных автомобилей Лада с шильдиком «Супер Авто». Мощность данного двигателя увеличилась, как и его объем. Количество лошадиных сил в моторе супер авто увеличилось до 123, а объем до 1,8 литра, что кардинально повлияло на динамику автомобиля.

Хорошая динамика и высокая мощность;

Загиб клапанов;
Более дороге запчасти;

Плюсы

«Лада Приора», без сомнения, покорила многих своими характеристиками и ценой. Однако у ее двигателя есть ряд плюсов и минусов, зная которые можно избежать многих проблем. Среди плюсов можно выделить следующие:

Надежность. Да, двигателю «Лады» далеко до «БМВ», но с поставленными задачами он справляется на ура. Простой и добротный, он может отработать ресурс до 200 тысяч километров, а после капитального ремонта прослужить еще столько же.
Дешевые расходные материалы. Детали для двигателя сложно назвать дешевыми по определению, но у «Приоры» ремонт обойдется гораздо дешевле, чем у автомобилей иностранных производителей.
Мощность для легкой «Лады 2170» вполне достаточна для того, чтобы разгоняться на достаточную скорость. Двигатель 21126 с 16 клапанами может выдать мощность до 100 лошадиных сил и развить скорость до 180 км/ч.
Экологичность. Двигатель «Приоры» полностью соответствует европейским стандартам качества и выбрасывает в атмосферу меньше выхлопных газов, чем его предшественники.

Хорошая тяга как на высоких, так и на низких оборотах появилась после доработки выпускного коллектора.
КПД 16-клапанного двигателя значительно больше, чем у предыдущих поколений «Лады» благодаря своей конструкции. Из-за этого автомобиль потребляет меньше топлива.

Как видите, плюсов немало. Нетрудно понять, почему именно «Лада Приора» стала так популярна в России. Автомобиль российского производства был создан для наших дорог, и в его конструкции учтены все «подводные камни». Но ни одна вещь не может быть идеальной, поэтому минусы можно найти и у ВАЗ-2170.

Таблицы и графики испытаний двигателей

Как можно заметить по таблице, мощность двигателя 1,8 литра положительно влияет на его динамику и даже на расход. Казалось бы что именно расход топлива и должен увеличиться, но результаты испытаний доказывают обратное.

Мощность двигателей

На данном графике фаворит виден сразу, равных двигателю с объем 1,8 литра практически нет.

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Несомненным достижением отечественного автопрома по праву считается выпуск в 2007 г. автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами такого же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лады Приоры

«Лада Приора»

«Лада Приора» пришла на смену 10-й серии «ВАЗ». Отличия между ними видны невооруженным глазом. Конструкторы внесли множество изменений и во внешнюю, и во внутреннюю конструкцию. Все изменения сначала тестировали на «Ладе Калине», поэтому «Приора» получилась очень качественной. Первая модель была представлена в 2003 году, но в массовую продажу автомобиль поступил в 2007 году, когда был окончательно доработан. Внешне новая «Лада» напоминала что-то среднее между старой «десяткой» и западными иномарками. Например, задняя часть «Приоры» была взята от автомобилей Opel.

Общие характеристики

Изначально автомобиль был укомплектован 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автолюбителям на практике известны все характеристики, в частности, то, какой ресурс работы он имеет на разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

Впоследствии автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. которую ставят на «Приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведем в таблице 1.

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114	Двигатель ВАЗ 21126	Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска	1994 г	2007 г	2013 г
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип/количество цилиндров	Рядный/4	Рядный/4	Рядный/4
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, л. с.	78 при 5400 об./мин	98 при 5600 об./мин	106 при 5800 об./мин
Крутящий момент, Нм	116 при 3000 об./мин	145 при 4000 об./мин	148 при 4000 об./мин
Расход топлива л/100 км	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Смешанный — 7

Минусы

В основном, минусы касаются 8-клапанного силового агрегата, который имеет меньшую стоимость:

Шум, который издает мотор на высоких скоростях, не нравится многим водителям. От него не спасает даже усиление шумоизоляции салона.
При недостаточном количестве топлива машина может просто отказаться заводиться.
Обрыв ГРМ по-прежнему остается самой актуальной проблемой для владельцев «Приоры». Именно поэтому владельцы рекомендуют менять деталь каждые 50 тысяч километров.
Плавающие обороты холостого хода.
Частая поломка дроссельной заслонки инжектора.

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей у «Приоры» было со старой силовой установкой и как менялась мощность и крутящий момент по мере обновления. Приведем описание того, как менялись конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится стабильнее, повышается мощность при уменьшении расхода топлива.
Повышена степень сжатия за счет увеличения хода поршня. Новый двигатель 21126 и 21127 теперь использует бензин с более высоким октановым числом, но при этом КПД сгорания топлива увеличивается, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя Приоры благодаря увеличенному ходу поршней.
В модификации 21127, по сравнению с 21126, произведена доработка впускного коллектора. Как это сказалось на работе двигателя на «Приоре», видно в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. кроме того, улучшилась работа на низких и средних оборотах.
Новые двигатели на «Приору» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивнее дожигаются в цилиндрах и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение о том, что силовые агрегаты «Жигулей» не выхаживают до капитального ремонта и 150 тысяч км. Теперь, в силу применения новых, более качественных комплектующих, ресурс двигателя вырос как минимум до 200 тысяч км.

Невзирая на то что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при разрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это есть его самый серьезный недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется заменить штатные поршни на новые, со специальными выборками под клапаны.
Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-нибудь браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода. Либо же выходит из строя какой-нибудь агрегат из навесного оборудования:

падение давления топлива в системе приводит к затрудненному пуску двигателя «Приоры» и потере его мощи;
неисправности датчиков;
подсосы воздуха в топливном тракте через патрубки;
проблемы в работе дроссельной заслонки инжектора.

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана. Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней. Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые. Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2021 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта: 1
. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2
. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3
. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! ) Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» желает эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости. Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не следует определять качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это значит, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем производить замену масла.

Новый двигатель нужно правильно обкатать, после чего заменить масло, следуя инструкции завода-изготовителя. При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
Всегда следить за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверять работоспособность электрического вентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом случае превышения температуры она усиленно изнашивается, ресурс агрегата резко сокращается.

«Лада Приора» — современный быстроходный отечественный автомобиль, который принесет своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от езды при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Слабые места двигателя ВАЗ 21126

Перечень наиболее частых слабых мест в моторе 21126.

Термостат системы охлаждения двигателя. Периодически возникают проблемы из-за зависания клапана термостата. Если это происходит зимой, то двигатель не прогревается, летом же наоборот может произойти перегрев. Основными причинами неисправности являются отложение накипи или загрязнение. Проще заменить термостат чем пытаться прочистить перепускной клапан от загрязнений.

Датчики управления двигателем. Приходят в нерабочее состояние вне зависимости от пробега и условий эксплуатации. Также возможен их выход из строя из-за колебаний напряжения в сети или короткого замыкания.

Дроссельная заслонка. Нестабильная работа двигателя в частности на холостом ходу говорит нам о проблемах с дроссельной заслонкой. Необходимо периодически убирать с дроссельной заслонки грязь (через 20 000 км) от некачественного топлива и своевременно менять топливный фильтр.

Прокладка головки блока цилиндров. Если на свечах появился достаточный нагар, начало подтекать масло из блока или стал смешиваться антифриз с маслом – это свидетельствует нам о возможном пробитии прокладки головки блока цилиндров. Причин может быть много, но основные две: банальный перегрев двигателя и нарушение момента затяжки болтов во время соединения блока с головкой.

Катушки зажигания. Как показывает практика эксплуатации, самые проблемы катушки зажигания третьего и четвертого цилиндров. При их выходе из строя двигатель либо сразу глохнет, либо начинает троить. Влага в шахте катушки или сильный мороз могут повредить её.

Радиатор обогревателя салона (печки). Это одна из самых встречающихся проблем, когда водитель замечает, что антифриз начинает уходить. Причина кроется в повышении давления на угловых швах радиатора откуда собственно говоря и начинается течь. Поэтому увидев с утра лужицу красной жидкости возле левого колеса вы скорее всего столкнетесь именно с этой поломкой.

Водяной насос (помпа). Шум с правой стороны двигателя укажет нам на возможное разрушение подшипника помпы. Разрушился подшипник, жди разрушения сальника и протекания антифриза, но уже под правое колесо. Поэтому при первом шуме подшипника насос, как правило, стараются сразу же заменить.

Регулятор холостого хода (РХХ). Бывают к сожалению такие моменты, что водитель начинает замечать скачки оборотов двигателя на холостом ходу, причина здесь – регулятор холостого хода. Причём признаки данной поломки внешне схожи с проблемой дроссельной заслонки. Признаков данной неисправности можно выделить несколько: резкая смена частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и самопроизвольная остановка двигателя во время нажатия на педаль газа на холостом ходу. Причинами служат разрывы контактов в РХХ и разрушение вследствие износа направляющей иглы.

Гидрокомпенсаторы клапанов. Никаких фатальных нарушений в работе мотора этот стук кроме повышенного износа распредвала не принесет, но сам факт его наличия многих автолюбителей приводит к нервному срыву. Причин, как обычно, несколько, это износ плунжерных пар, несвоевременная замена масла, забивание масляных каналов и перелив масла. Простое соблюдение инструкции производителя поможет существенно сократить риск появления этой неисправности.

Ремень ГРМ. Ресурс ремня 30 000 — 50 000 км. Во избежание загиба клапанов требуется следить за состоянием ремня и производить его замену в комплекте с роликами. Кроме того, рекомендуется заменить родные поршни на поршни с большими лунками для клапанов, что предотвратит встречный удар поршней и клапанов (безвтыковые).

Источник

Пути увеличения мощности двигателя ВАЗ-21126 и их влияние на ресурс и ремонтопригодность

Статья посвящена совершенствованию производительности, динамических характеристик двигателя ВА3–21126 автомобиля «Лада-Приора» и влияния комплекса проведенных доработок на ресурс и ремонтопригодность данного агрегата. В данной статье предложена доработка основных элементов двигателя, таких как, оптимизация работы шатунно-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма, системы питания двигателя, системы впуска топливно-воздушной смеси, системы выпуска отработавших газов.

Ключевые слова: двигатель, шатунно-поршневая группа, кривошипно-шатунный механизм, система питания двигателя, система впуска топливно-воздушной смеси, система выпуска отработавших газов

Актуальность работы заключается в том, что описанные анализ, оценка и доработка конструкции направлены на повышения мощностных характеристик двигателя ВА3–21126 автомобиля «Лада-Приора».

Объектом исследования является двигатель, производства Волжского автомобильного завода с маркировкой ВАЗ — 21126. Рядный 4-цилиндровый двигатель, рабочим объёмом 1.6 л, блок цилиндров по высоте составляет 197,1 мм. Шатунно-поршневая группа изготавливается из кованной стали, диаметр поршня 82 мм, ход поршня 75,6 мм, длина шатуна 133,3 мм. Головка блока цилиндров имеет два распределительных вала, занимающих верхнее положение, таким образом, количество клапанов на цилиндр- 4. Система питания с распределенным впрыском и электронным блоком управления, максимальная мощность — 98 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н*м при 4000 об/мин. Степень сжатия 11:1.

Проблема: низкая литровая мощность. Для эксперимента, подсчитана литровая мощность заводского мотора ВАЗ-21126 без каких-либо доработок, она составила 61,25 л. с.

Целью является повышение литровой мощности хотя бы до 100 л.с. Для достижения данной цели, необходимо рассмотреть каждый узел силового агрегата, либо практически каждого.

Первым же решением в доводке системы впуска пришло прямиком из автоспорта. Спрямление впускных трактов было достигнуто использованием отдельных дроссельных заслонок на каждый цилиндр. Таким образом, система впуска изменилась и называется 4-х дроссельный впуск.

При доработке данного мотора использовался комплект горизонтальных дросселей диаметром 46 мм. Выбор обусловлен многолетним опытом многих зарубежных фирм в постройке высокофорсированных моторов, и тем, что момент и мощность при данных доработках должны сместиться в зону повышенных оборотов, где данная система с многодроссельным впуском и проявит себя.

Все несовпадения впускных и выпускных каналов ГБЦ с их коллекторами были удалены. Все операции по удалению лишнего металла проводились дрелью с расточными шарошками, шлифовальными насадками разного размера и шероховатости. Была произведена проточка впускных и выпускных каналов ГБЦ с целью их увеличения. В итоге диаметр впускных каналов вырос до 40 мм. вместо стандартных 35 мм, а диаметр выпускных каналов до 36мм., вместо заводских 30 мм.

Заводские распределительные валы заменены на более производительные и широко фазные, производства «Stolnikov-Motors» с подъёмом клапанов впуск/выпуск: 10,5 мм/10,5 мм. и фазой газораспределения 306 град. Перекрытия клапанов выставлены так, впуск/выпуск: 4,0 мм/3,5 мм.

Данное перекрытие клапанов, как выяснилось в результате исследований, оказалось оптимальным, и обеспечило наилучшую наполняемость при продувке цилиндра в мощностных режимах.

На смену заводскому выпускному коллектору пришел усовершенствованный, от компании «Stinger». Диаметр труб 38 мм., длина 600 мм., выход 51 мм. Компоновочная схема 4–1. Данная схема наиболее оптимально подходит под нашу конфигурацию мотора, так как рассчитывается, что максимальный момент и мощность он будет выдавать в диапазоне оборотов ближе к высоким.

На рисунке 1 показана внешняя скоростная характеристика стандартного двигателя ВАЗ-21126 с различными видами выпускных систем. Синими и красными звёздочками обозначена ВСХ двигателя с заводской системой выпуска, по графику видны абсолютно стандартные показания мощности и момента. Сплошными линиями обозначена характеристика двигателя с выпускным коллектором конфигурации 4–1. Из графика видно, что прибавка по мощности составляет порядка 10 л. с., в моменте около 4 Н*м.

С учётом того, что в последствии были установлены широко фазные распределительные валы, которые благоприятно сказываются на смесеобразовании и наполнении в режиме работы на повышенных оборотах, то разница в прибавке будет заметнее и что главное — эффективнее.

Рис. 1. Влияние формы и конфигурации выпускного коллектора на ВСХ стандартного двигателя ВАЗ-21126

Также был произведен ориентировочный расчет размеров маховика двигателя ВАЗ-21126. Размеры расчётного маховика оказались меньше, причём настолько, что на такой маховик невозможно было бы поставить сцепление. Значит, маховик можно было значительно облегчить, оставив его прежние размеры. Новый маховик весит всего 4 кг, вместо 8 кг, сохранив свою прочность.

Предлагаемый вариант облегченного маховика испытан в большом числе различных соревнований и на разных двигателях, так что можно рекомендовать его широкое применение. Единственным и безусловным условием является динамическая балансировка облегчённого маховика, произведённая отдельно от коленчатого вала. [4 с. 229]

Самое надежное и эффективное облегчение маховика достигается путем снятия метала, с самого большого радиуса маховика. Также необходимо помнить, что маховик несет функцию радиатора. Он забирает и рассеивает тепло, которое вырабатывается при работе сцепления (чем больше радиатор, тем больше эффективность). Таким образом, был приобретен уже готовый облегченный маховик для двигателя ВАЗ-21126, который и встал на месте заводского. Масса данного маховика составила 4,6 кг.

Работы по системе питания производились три этапа.

Первый этап заключался в подборе топливных форсунок большей производительности. Так как мощность нашего мотора безусловно возросла, то производительности заводских форсунок будет недостаточно. Для корректной работы данного мотора, необходимо заменить заводские форсунки фирмы «BOSCH» с производительностью в 137 см3/мин, на топливные форсунки с большей производительностью от той же фирмы «BOSCH» но с 302 см3/мин. Топливный насос оставили заводским.

Второй этап — переоборудование системы датчиков расчёта впускного воздуха. Исключаем из системы датчик массового расхода воздуха и внедряем два других: датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и датчик температуры впускаемого воздуха.

Таким образом, был приобретен датчик абсолютного давления фирмы «BOSCH», работающий с использованием вакуумной камеры, находящейся в нем. Так как при использовании многодроссельного впуска, общий коллектор отсутствует, то для обеспечения корректной работы вакуумного усилителя тормозов и датчика абсолютного давления, была изготовлена конструкция, представленная на рисунке 2.

Рис. 2. Место установки датчика абсолютного давления

Суть состоит в том, чтобы создать небольшую, общую камеру, в которой и будет создаваться необходимое разрежение.

В качестве датчика температуры впускаемого воздуха был выбран датчик автомобиля «Нива-Шевролет». Место его установки не принципиально, главное, чтобы он показывал температуру окружающего воздуха.

Окончательным, третьим этапом, была калибровка блока управления двигателем под новую конфигурацию мотора. Настройка производилась в режиме online и прописывалась как в мощностных режимах работы мотора, так и в режиме экономичной езды, в районе низких и средних оборотов.

После окончательной настройки и проверки действия всех систем, автомобиль с доработанным двигателем ВАЗ-21126 начал проходить длительные испытания, которые на момент подготовки материала по данной работе составляли около 60 тысяч километров пробега. На данном же этапе также произвелась проверка автомобиля на динамометрическом стенде V-tech роликового типа на одну ось с ограничением до 450 л.с., для получения внешней скоростной характеристики двигателя, по которой видно, что результат оправдал все ожидания, в итоге после замеров мы имеем максимальную мощность двигателя в 210 л. с. при 8000 об/мин и 197 Н*м при 6500 об/мин. По расчётам получается, что литровая мощность составила 131,25 л. с. (Рисунок 3). По сравнению с заводским параметром — очень достойный результат. Что касается эксплуатационных характеристик, то за время испытаний, средний расход топлива в городском цикле составил около 11 л/100 км пути, а в загородном 8 л/100 км пути.

Учитывая факт, что до процесса всех доработок, заводской двигатель проехал порядка 20000 км, а уже после около 60000 км, методом визуального осмотра свечей зажигания, с помощью эндоскопа были осмотрены стенки цилиндров, поверхность поршневой группы, был проведен замер компрессии, значительных отклонений не наблюдалось. Износ был в пределах допустимой нормы.

Рис. 3. Внешняя скоростная характеристика двигателя ВАЗ-21126 после улучшений

В целом, доработка всей впускной системы, увеличивает ресурс двигателя, так как увеличивается наполнение цилиндра, оптимизируется смесеобразование, таким образом, двигатель начинает работать именно на той смеси, на которой он должен работать. Отсутствуют такие явления, как переобогащение или обеднение воздушно-топливной смеси, которые приводят к повышенным термическим нагрузкам, детонации т. д.

Установка доработанных распределительных валов, влияет только на ресурс гидрокомпенсаторов ГБЦ, только по тому, что энергоемкость последних сильно снижается к 8000 об/мин, так как данный механизм не успевает прокачивать через себя необходимый объём моторного масла.

Доработанная выпускная система, не сказывается отрицательно на ресурсе двигателя, она также участвует в процессе газообмена и улучшает его. Тем более, из системы был удалён дорогостоящий каталитический нейтрализатор, а вместе с ним и датчик кислорода.

Калибровка блока управления, также оказала положительное влияние на ресурс двигателя. Путем online-калибровки все главные точки в топливоподаче, углах опережения зажигания и т. д. были оптимизированы и настроены по соответствию именно с данной конфигурацией двигателя. Переход от датчика массового расхода воздуха к датчику абсолютного давления и датчику температуры воздуха, можно сказать, что мы косвенно решили проблему с ДМРВ, которые, даже на новых автомобилях дают ложные показания.

Что касается ремонтопригодности, то сложность основных операций по техническому обслуживанию автомобиля не изменилась, а в некоторых случаях даже упростилась.

Установка 4-х дроссельного впуска дала следующие преимущества:

‒ Замена свечей зажигания, индивидуальных катушек зажигания, прокладки клапанной крышки, постели распределительных валов; (упрощен доступ из-за отсутствия коллектора)

‒ Замена или регулировка привода сцепления, термостата и подходящих к нему патрубков, датчика температуры охлаждающей жидкости; (упрощен доступ из-за отсутствия корпуса воздушного фильтра)

В результате работы можно сделать следующие выводы:

‒ современные двигатели ВАЗ обладают не только большим потенциалом к доработкам и улучшениям, но и имеют достаточно высокий прочностной ресурс, чтобы исправно и с максимальной отдачей работать после всех усовершенствований.

‒ «Литровая» мощность двигателя увеличилась до 131,6 л. с.

‒ Автомобиль по-прежнему пригоден к эксплуатации как в городских, так и в загородных режимах.

‒ Влияние всех доработок при грамотной настройке на ресурс двигателя практически не оказывают отрицательного воздействия.

‒ Упростилась процедура замены и регулировки отдельных узлов автомобиля.

Литература:

Сингуринди, Э. Г. Авторалли. — М.: ДОСААФ, 1978. — 387 с.
Сингуринди, Э. Г. Автомобильный спорт. Ч. 1. — М.: ДОСААФ, 1982. — 408 с.

Основные термины (генерируются автоматически): абсолютное давление, литровая мощность, ресурс двигателя, внешняя скоростная характеристика, двигатель, доработка, система впуска, шатунно-поршневая группа, большая производительность, дроссельный впуск.

Двигатели лада приора характеристики – 16 — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Рекомендуемое моторное масло. Оптимизированный КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до тысяч км пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос.

Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением. База Без потери ресурса — до л. Сам блок двигателя приора тоже двигатель приора 126 характеристики небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхн остей, хонингование цилиндров теперь производится двигатель приора 126 характеристики соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul.

На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом. Двигатель ВАЗ 1,6 л. Ресурс мотора приора, по данным завода изготовителя составляет тыс. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.

Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки.

Модель катколлектора 01 обеспечивает соблюдение норм Евро Насос водяной новой конструкции Изменен зубчатый шкив, С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник. Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ соответствуют зажиганию применяемому на двигателях ВАЗ и ВАЗНа всех этих вариантах установлены, индивидуальные катушки зажигания, для каждой двигатель приора 126 характеристики.

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Топливная рампаизготовлена из нержавеющей стали. Подача топлива в цилиндры осуществляется фазировано. Автомобильный двигатель является четырехтактным четырехцилиндровым мотором, устанавливаемым на автомобиль ВАЗ Впрыск топлива—распределенный, расположение вала распределительного—верхнее. Двигатель ВАЗ оснащен жидкостной системой охлаждения, тип закрытый, циркуляция охлаждающей жидкости — принудительная.

Система смазочная — комбинированная разбрызгивание и под давлением. Для переключения скоростей на автомобиле Лада Приора установлена коробка передач КПП пятиступенчатая.

В цилиндро поршневом блоке двигателя стенки цилиндров хорошо обработаны методом хонингования для получения внутренних поверхностей улучшенного качества. Чугунный коленчатый вал отличается увеличенным радиусом кривошипа. Оригинальный шкив зубчатой конструкции индексирован специальным номером Полукруглый профиль двигатель приора 126 характеристики обеспечивает зацепление с фирменным ремнем, имеющим зубцов такого же профиля, газораспределительного механизма.

Срок использования ремня зубчатого фирмы Gates рассчитан на тыс. Однако, можно выделить типичные проблемы движков ВАЗ, которые встречаются и на модели:. АвтоВАЗ попытался создать недорогой, экономичный движок, соответствующий современным экологическим требованиям.

По своим характеристикам двигатель опережает предшествующий мотор. Использование иностранных комплектующих и улучшение технологии производства увеличило надёжность агрегата. Практика показывает, что при регулярном обслуживании, использовании качественных масел и бензина двигатель сможет пройти свыше заявленных км. Еще этот агрегат часто использовался в качесте заготовки для спортивных моторов концерна.

Главным отличием этого двс от предшественников является широкое применение иностранных комплектующих в сборке. Прежде всего это касается облегченной двигатель приора 126 характеристики группы производства фирмы Federal Двигатель приора 126 характеристики, а еще ремня ГРМ с автоматическим натяжителем от Gates.

Из-за строгих требований американской фирмы, производителя ШПГ, на конвейере проводятся дополнительные процедуры обработки поверхностей блока, а также хонингования цилиндров.

Появились здесь и свои минусы: новые поршни без лунок сделали силовой агрегат втыковым.

Если обкатка проходила должным образом, то ресурс двигателя — будет близок к тыс. Капитальный ремонт двигателя автомобиля Приора, как и весь ряд автоваза, подвластен гаражу — ничего сверхестественного в нем.

Цена на запчасти дороже двигатель приора 126 характеристики, но дешевле иномарочных.

Двигатели лада приора характеристики Двигатель Приора характеристики, неисправности и тюнинг Двигатель Приора имеет следующие технические характеристики: thedreambag.ru-файл Скачать картинку Отправить на email mail ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ Число цилиндров4 Объем, л Ход.

Мощность двигателя в 98 и л. Главными 2 минусами мотора, считаю узел: помпа ролик, ремень грм. Двигатель приора 126 характеристики выходе из строя одной из этих запчастей — гнет клапана. Если вовремя не увидеть этого — будет беда! То что стучат гидрокомпенсаторы на холодную считается нормой — на это можно закрыть глаза, вреда не.

Первый 16 клапанный мотор получил номервторой — Ремонт двигателя Приоры с 16 клапанами проводится не так часто, но вот заглядывать в него придется, хотя бы раз в двигатель приора 126 характеристики — для того, чтобы своими глазами убедиться, что с ним все в порядке. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Первая Приора год выпуска. Эксплуатация по всем првилам, обслуживание у ОД,лучшие масла, бензин АИ Реозультат: на 42 ткм застучали поршни.

Ремонт у ОД, замена шатунов и поршней от Вторая Приора год двигатель приора 126 характеристики. Детали механизма распределения газов смазываются путем разбрызгивания.

После разбрызгивания смазочный материал стекает в поддон картера. Для грубой очистки предусмотрена металлическая сетка маслоприемника, установленного в картере силового агрегата.

Она очищает систему от металлической стружки и крупных загрязнений. Тонкая очистка смазочного материала осуществляется двигатель приора 126 характеристики фильтрующим элементом. Он очищает смазку от металлической стружки и загрязнений мелкой фракции.

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. Это позволяет использовать его под высокой нагрузкой независимо от температуры окружающей среды. С обратной стороны монтируется шайба. На коленчатом вале устанавливается демпфер — модель Он необходим для привода навесного оборудования и генератора.

На шкиве еще установлен зубчатый диск, который нужен для работы датчика положения коленвала. Чтобы приводить в движение дополнительное оборудование — генератор, насос ГУРа, используется ремень поликлинового типа длиной мм, он имеет обозначение Если нет гидроусилителя, то используется поликлиновый ремень типадлина которого составляет мм. При наличии на автомобиле кондиционера, приводится все двигатель приора 126 характеристики в движение двигатель приора 126 характеристики типадлина которого — мм.

Внешний диаметр у пальцев 18 мм при длине 53 мм. Разница с предшественниками существенная. Благодаря использованию легких элементов получается добиться увеличения мощности, КПД, крутящего момента. Набор скорости у автомобиля происходит быстрее. Но это отражается на всех остальных агрегатах автомобиля — необходимо использовать более эффективную систему торможения, устанавливать качественные вентилируемые диски, колодки.

Поэтому при самостоятельном проведении тюнинга обращайте внимание на все мелочи. Агрегат этот применяется более тонкий, контакта с коленвалом у головки шатуна нет, что существенно улучшает характеристики двигателя. Благодаря применению такой конструкции получилось уменьшить трение в узлах, что существенно увеличило мощность и КПД. Двигатель приора 126 характеристики точности поршня должен соответствовать аналогичным показателям цилиндра блока ДВС.

Маркировку поршней можно найти на поверхности днища. На ВАЗ двигатель имеет шатун более облегченный, нежели на модели При изготовлении применяются новейшие технологии.

Длина — ,32 мм.

Часть заготовки шатуна изламывается — получается крышка. Благодаря такому способу удается максимально точно совместить поверхности изделий. Крепеж крышки осуществляется при помощи болтов, повторное применение которых недопустимо. Вкладыши для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

Чем отличается двигатель 124 серии от 126: Двигаетль Приора

Рубрика: ДВИГАТЕЛЬ

Технические характеристики 126 двигателя Приора
Коленчатый вал и поршневая группа
Механизм распределения газов
Система смазки 126 двигателя
Охлаждение
Чем отличается 124 двигатель от 126
Тюнинг 126 ldbufntkz

На автомобили Лада Приора устанавливается бензиновый силовой агрегат. 126 двигатель внешне похож на предшествующего модель, однако конструктивно они отличаются. Ниже представлены характеристики силового агрегата и его отличия от 124 модели.

Технические характеристики 126 двигателя Приора

Мотор имеет следующие технические характеристики:

Марка силового агрегата – 21126;
Тип мотора – четырехтактный бензиновый;
Количество рабочих цилиндров – 4;
Расположение рабочих цилиндров – рядное, вертикально;
Количество клапанов на каждый цилиндр – два впускных и два выпускных;
Привод механизма распределения газов – ременной, от шкива, установленного в передней части коленчатого вала;
Мощность силовой установки – 98 лошадиных сил;
Система подачи топлива – распределенный впрыск;
Общий объём рабочих цилиндров – 1. 6 литра;
Снаряжённая масса силовой установки – 115 кг.

СПРАВКА: Отличие 126 от 127 двигателя состоит в показателе максимальной мощности. При одинаковом объеме 127 мотор имеет мощность 106 лошадиных сил.

История

Лада Приора (седан) начала производиться в марте 2007 году, в этом месяце с конвейера сошло лишь около 1000 автомобилей, которые поступили в продажу в конце апреля этого же года. Приора была построена на базе предшественницы «десятки», отличался новейший авто АвтоВАЗа от «десятки» внешним видом и обновленным салоном, а так же большим количество электронных нововведений. Впервые серийно на Приору начали устанавливать климатическую установку (кондиционер), ранее на моделях ВАЗ данная функция встречалась довольно редко.

В 2008 году на свет появляется Приора хэтчбэк и универсал, которые имели меньший успех, чем седан. Большинство потребителей кузовов хэтбэк и универсал были люди в возрасте от 35 лет и выше, молодежь же отдавала свое предпочтение седану.

Первая модификация Приоры выпускалась до 2012 года, в конце этого года АвтоВАЗ выпускает рестайлинговую модель с измененным рулевым колесом, сиденьями, системой Е-ГАЗ и другим передним бампером.

Данная доработка оказалась весьма симпатичная и теперь дорестайлинговая Приора смотрелась уныло рядом с обновленной. В конце 2013 года спустя год после первого обновления автомобиля АвтоВАЗ выпускает второй рестайлинг под названием PRIORA 2. Данное авто получило: обновлённую решётку радиатора, обновлённый задний бампер, новую приборную панель, новые светодиодные задние фонари, ДХО и роботизированную КПП и многое другое.

В некоторых моделях Приоры 2 устанавливались 4 подушки безопасности.

В 2021 году с конвейера сошла последняя Приора, а заменой ей послужила новая модель Лада Веста.

Коленчатый вал и поршневая группа

126 двигатель приора оснащен коленчатым валом, имеющим 5 коренных и четыре шатунных шейки. Для предотвращения быстрого износа в местах вращения коленчатый вал оснащен подшипниками скольжения. Смазка подшипников скольжения осуществляется маслом, поступающим под давлением.

Поршни изготовлены из легкого сплава. Для предотвращения утечки рабочей смеси из камеры сгорания в картер силовой установки поршни оборудованы кольцами. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца. Они устанавливаются в специальные канавки.

Для предотвращения попадания в рабочую смесь масла поршни оснащены маслосъёмные кольцами. Клапана оборудованы маслозащитными колпачками. Такая конструкция не допускает попадания смазки в рабочую смесь.

Конструкция

Машина оснащена подушкой безопасности, гидроусилителем руля и стеклоподъемниками. «Лада Приора» обладает высоким уровнем безопасности: кузов сделан из цельного металла, а при ударе срабатывает подушка. Благодаря невысокой стоимости и хорошим техническим характеристикам автомобиль быстро стал популярным. Хоть и немного несуразная, на первый взгляд, «Лада» разработана для российских дорог и имеет немало плюсов. Это и высокий клиренс, и вместительный салон. Расходники на машину стоят относительно недорого, поэтому в случае ремонта автовладельцу не нужно будет спускать все состояние на покупку деталей.

Механизм распределения газов

Механизм распределения газов выполнен в виде 16 клапанов и двух распределительных валов. Клапана перекрывают каналы в головке блока цилиндров, по которым подаётся рабочая смесь, или выводятся выхлопные газы.

Управление клапанным механизмом осуществляется распределительными валами. Они имеют кулачки, смещенные от оси. При вращении кулачок нажимает на шток клапана, тем самым открывая его. В обратном направлении клапан движется под действием силовой пружины. Распределительные валы приводятся в действие от коленчатого вала. Для этого предусмотрен ремень зубчатого типа.

ВНИМАНИЕ: При обрыве ремня газораспределительного механизма поршни согнут открытые клапана. Во избежание этого необходимо регулярно менять ремень ГРМ.

Клапанный механизм оборудован гидрокомпенсаторами. Такая конструкция исключает необходимость регулировки теплового зазора. Крышка клапанного механизма изготовлена из алюминиевого сплава. Во избежание утечки смазки между крышкой и головкой блока цилиндров установлена прокладка.

Неисправности, причины, устранение

Поскольку мотор 21126 является 16 клапанной переднеприводной конструкцией с верхним положением распределительных валов, ему присущи характерные поломки:

Отсутствует запуск при вращении коленвала	1)неисправны катушки зажигания 2)выход из строя электронного управления 3)поломка ДПКВ 4)неисправности топливной системы	1)Ремонт или замена 2)перепрошивка или замена контроллеров 3)замена датчика положения коленвала 4)замена регулятора давления, прочистка топливного модуля, форсунок и рампы
Мотор не заводится	1)холодный 2)прогретый	1)подзарядка АКБ, очистка системы питания, замена температурного датчика ОЖ, замена форсунок, ремонт системы управления топливом 2)кроме перечисленного, замена воздушного фильтра
Плавают обороты ХХ	1)соединения шлангов вакуумных 2)прокладка ГБЦ 3)засор воздушного фильтра	1)замена или протяжка хомутов 2)использование новой прокладки 3)прочистка либо замена картриджа
Пропуск зажигания в режиме ХХ	1)низкая компрессия 2)отказ форсунок 3)поломка катушек зажигания 4)неисправность свечей зажигания	1)замена колец; маслосъемных колпачков2)установка новых форсунок 3)ремонт или замена 4)регулировка зазора или замена

При соблюдении требований инструкции по эксплуатации и регламента ТО указанных неприятностей можно избежать.

Система смазки 126 двигателя

16 клапанный двигатель ваз 126, характеристики которого представлены выше, имеет систему смазки смешанного типа. Детали подверженные высоким нагрузкам смазываются маслом, поступающим под высоким давлением. Нагнетание давления масла осуществляется насосом шестеренчатого типа.

СПРАВКА: Во избежание возникновения избыточного давления система оснащена редукционным клапаном. При превышении нормы давления клапан перепускает смазочный материал в картер силовой установки.

Комплектующие не подверженные высоким нагрузкам смазываются путём разбрызгивания масла. Детали механизма распределения газов смазываются путем разбрызгивания. После разбрызгивания смазочный материал стекает в поддон картера.

Рабочий ресурс

Завод-изготовитель заявляет, что мотор 126 на 16 клапанов может стабильно работать на протяжении 200 тысяч километров. После этого предела силовой установке требуется капитальный ремонт. Но не стоит забывать, что АвтоВАЗ – это настоящая лотерея, у некоторых владельцев Приоры мотор ловил клин на 2 тысячах. Но если вы бережно относитесь к машине Лада, исправно выполняете ТО и заменяете поврежденные компоненты, то можно смело рассчитывать на ресурс в 150-200 тысяч км пробега.

На ресурс силовой установки влияют множество факторов, вот некоторые из них:

Перегрев
. Работа двигателя на Приоре при повышенных температурах заметно сокращает его ресурс. Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна сохраняться на одном уровне.
Топливо
. В руководстве по эксплуатации указано, какой бензин необходимо лить в мотор номер 126 на 16 клапанов. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, на которых вам не зальют разбавленное горючее.
Моторное масло
. Здесь все просто – своевременно меняйте смазочную жидкость и покупайте качественные масла, тогда ресурс составит 150-200 тысяч км. Для 16 клапанного агрегата 126 подходит полусинтетика (рекомендация Лада) и синтетика. Менять масло необходимо раз в год или каждые 15 тысяч км пробега, как видите, ресурс у жидкости не большой.

Охлаждение

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. Это позволяет использовать его под высокой нагрузкой независимо от температуры окружающей среды. В блоке цилиндров выполнена рубашка охлаждения. Она представляет собой каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Движение жидкости осуществляется принудительно при помощи помпы. Водяной насос имеет ременной привод от коленчатого вала силового агрегата. Жидкость охлаждается в радиаторе. Принудительное движение воздушной массы через соты радиатора осуществляется вентилятором.

ВАЖНО: Во избежание возникновения избыточного давления, в результате повышения температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения оборудована с расширительным бачком.

Для быстрого прогрева силовой установки в зимнее время года, система охлаждения оборудована термостатом.

При низкой температуре охлаждающей жидкости он перекрывает большой круг циркуляции. После достижения необходимой температуры термостат открывает большой круг циркуляции.

Товар добавлен в закладки!

Описание
Отзывы

Стандартные шатуны L-133,32 мм «Federal Mogul» для двигателей ВАЗ 11194 (Лада-Калина 1.4L), 21116 (Лада-Гранта), 21126 (Лада-Приора), 21127 (Лада-Приора).Шатуны с разобранного двигателя без пробега.

Длина шатуна — 133,32 мм (стандартная).

Диаметр шейки — 47,8 мм (стандартный, применяются шатунные вкладыши ВАЗ 11194).

Диаметр пальца — 18 мм (плавающий палец).

Вес каждого шатуна

В комплекте: 4 шатуна.

Данные шатуны часто применяются в тюнинге для замены шатунов ВАЗ 2110 L-121 мм (совместно с установкой поршней ВАЗ 21116 8V /Лада-Гранта/ или 21126 16V /Лада-Приора/) с целью увеличения R/S и облегчения ШПГ.

Сейчас мы проанализируем то, как на двигатель влияет соотношение диаметра кривошипа коленчатого вала и длинны шатуна — R/S (rod to stroke ratio).

Большинство считают, что идеально приемлемое R/S = 1,75.

Большой R/S:

+ поршень дольше находится в ВМТ + оптимальное горение топливной смеси + наиболее полное сгорание топливной смеси + выше давление на поршень после прохождения ВМТ + выше температура в камере сгорания.

Результат: плюсы на средних и высоких оборотах

Уменьшается трение поршня и цилиндра, что немаловажно

— ухудшение наполнения цилиндров на невысоких частотах вращения КВ — появление детонация в результате повышенной температуры в камере сгорания и долгого нахождения поршня в ВМТ.

Малый R/S:

+ более высокая скорость движения поршня от ВМТ + более быстрое нарастание разряжения + неплохая скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ + скорость движения топливовоздушной смеси выше + более однородная смесь + улучшение сгорания.

Результат: с малым R/S требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ ниже, чем с большим.

— угол наклона шатуна больше — сила, толкающая поршень в горизонтальной плоскости больше — нагрузка на шатун больше (в особенности на центр) — дальнейшее разрушение шатуна: под углом примерно 45 гр. к оси шатуна рвётся на нижней или верхней частях головки — нагрузка на стенки блока цилиндров больше — нагрузка на поршни и кольца больше — температура во время работы выше — трения больше — изнашиваются стенки цилиндра, колец — ухудшается условие смазки.

Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм, и 22,80 м/с при шатуне 129 мм. Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведёт к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е. объём цилиндра над поршнем растёт быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведёт к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.

По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 121 мм (он обеспечивает 83-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингёров», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому существуют и продаются шатуны с большей длинной – 129, 131, 132, 133 мм. Ещё не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определённого предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечёт за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.

Чем отличается 124 двигатель от 126

Некоторые автомобилисты задаются вопросом, гнет ли клапана двигатель 126 и чем он отличается от 124 модели? Мотор 126 имеет следующие отличия от модели 21124:

Поршневая группа. Вес поршневой группы 126 модели ниже, чем у 21124. 124 модель имеет поршни со специализированными проемами. При обрыве ремня механизма распределения газов открытые клапаны попадают в проем. При этом клапана не гнутся. 126 модель гнет клапана при обрыве приводного ремня;
Подшипники скольжения. Вкладыши коренных шеек 126 модели имеют большую толщину;
Прокладка головки блока цилиндров. 126 модель оснащена металлической прокладкой;
Ремень механизма распределения газов. Ремни 124 и 126 модели отличаются своей конструкцией;
Мощность. Силовой агрегат 21126 имеет более высокую мощность;
Механизм натяжения ремня. Двигатель 21 126 имеет механизм автоматического натяжения ремня ГРМ.

Техобслуживание

Для обеспечения заявленного ресурса двигатель 21126 необходимо обслуживать в соответствии с нижеприведенным регламентом:

через 10000 км пробега меняется масло моторное с соответствующим фильтром;
20000 км выдерживает аккумулятор, ремни навесного и картерная вентиляция;
рубеж 40000 пробега не могут преодолеть крышка бака, антифриз и шланги системы охлаждения, фильтры топливные и воздушные;
рекомендуется замена кислородного датчика после 100000 км, ремня ГРМ через 180000 км пробега.

В устройство ДВС добавлены сложные конструкционные решения, поэтому необходимо выдерживать сроки замены расходников.

Тюнинг 126 ldbufntkz

Некоторые автовладельцы выполняют на автомобиле Приора тюнинг двигателя 126. Для этого прошивают электронный блок управления. Правильно тюнинговать электронный блок управления могут только квалифицированные специалисты. Неправильная прошивка ЭБУ может привести к некорректной работе силового агрегата или к полному выходу электронного блока управления из строя.

Из вышеперечисленного следует, что силовой агрегат 21126, это мотор, по своей конструкции, отличающийся от предшествующей модели. Основными отличиями являются более высокая мощность, конструктивные особенности поршневой группы, и механизма распределения газов.

Двигатель Приора: 8 и 16 клапанов, характеристики и ресурс ДВС » Драйв

Это моторы на Приоре обладали рабочим объемом 1,6 л (или 1596 см куб). Оптимальный для городских седанов, объем двигателя на Лада Приора дал хорошее сочетание «динамика-расход»: вместе с очень приличным разгоном расход топлива не превышает заоблачные числа. Оба мотора получили хорошие оценки, потому что машина в городе и на трассе вела себя отлично.

127 мотор — выглядит так

Фактически 126 двигатель Приора стал первым «шестнадцатиклапанником» для этой модели, а 127 – это доработанная версия, «разогнанная» конструкторами автоВАЗа. Помимо одного рабочего объема мотора они обладают другими идентичными характеристиками. Рядный тип расположения четырех цилиндров дает упрощенную конструкцию, доступную для ремонта собственными силами.

Система распределенного многоточечного впрыска участвует в создании хорошей, насыщенной топливо-воздушной смеси (обедненная смесь может привести к поломкам). Диаметр цилиндра – 82 мм, ход поршня составляет 75,6 мм, степень сжатия равна 11. «Движки» попали под стандарт Euro 4, питаются они бензином с октановым числом 95.

126 двигатель для Приоры получил следующие характеристики: 98 л.с. (72 Квт при 5600 оборотов в минуту), разгон до «сотки» за 11,5 сек (с МКПП), расход по городу 9,1 л — 100 км (МКПП), максимальный крутящий момент – 145 Нм.

127 мотор для Приоры был модернизирован до таких показателей: 106 л.с. (78 Квт при 5800 оборотов в минуту), разгон до «сотки» за 11,5 секунд (с МКПП), расход по городу 8,9 л на 100 км (с МКПП), максимальный крутящий момент – 148 Нм.

Разница может показаться не такой заметной, но это очень маленький, но сильный шаг в проектировании со стороны автоВАЗа (на этом закончилось изменение шестнадцатиклапанных«движков» с объемом 1,6 л). Для машины класса Лада Приора мощность двигателя была достаточной.

В том же блоке необходимо сказать про рабочую температуру. Абсолютно нормальной, рабочей температурой считается диапазон от 90 до 95 градусов по Цельсию. Дальше, когда автомобиль толкается в пробке, греется на солнце, или по иной причине, но все еще может работать – от 97 до 110 градусов. Мотор«тупит» местами, сильно изнашивается, но доехать до места назначения все-таки можно. Температура ниже 90 градусов – это прямой знак, указывающий на то, что машина еще не прогрелась, и лучше подождать на месте, пока стрелка не укажет на заветную отметку 80-90.

Эксплуатация автомобиля при температуре выше 110 градусов опасна тем, что ресурс работы мотора заметно снижается – горячие детали проходят очень сильный износ, преодолевая силу трения.

Вообще ресурс двигателя Лада Приора при нормальном стиле езды и бережном отношении составляет 200 000 км – после этой отметки наступает время, когда «движку» требуется капитальный ремонт. Про ремень ГРМ в рекомендательном характере автоВАЗ упомянул отдельно, сказав, что его нужно проверять каждые 100 000 км (многие автолюбители говорят о цифре 50 000 км).

Во всех двигателях Лада есть проблема, и она связана с клапанами, о чем и пойдет речь дальше.

Гнет ли клапана

Когда на Приоре срывает ремень ГРМ, клапана погнет. Именно поэтому выше было сказано о том, как часто нужно проверять его на наличие повреждений. Любая трещина или надрыв может стать началом очень веселого приключения: когда ремень сорвет, машина не поедет своим ходом и ее придется вызволять с места поломки.

Различия

ДВС приоры изначально был 16 клапанный скопированный еще с ВАЗ 2112 имеющий индекс 2112 (120 мотор). В скором времени из-за некоторых недостатков потребитель начал отказываться от такого двигателя в пользу старого и неприхотливого 8-ми клапанного мотора.

Конечно, все эти перемены сказывались на мощности силовой установки, так как 8-ми клапанный ДВС намного слабее 16-ти клапанного.

Таблицы и графики испытаний двигателей

Мощность двигателей

На данном графике фаворит виден сразу, равных двигателю с объем 1,8 литра практически нет.

Основные преимущества современного автомобиля. Lada Granta Sedan (Лада Гранта) Сколько освобождает Лада Приора седан

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики Кузов, двигатель и подвеска. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского Автомобильного Завода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м.. Lada Priora Wagon – самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Для «Лада Приора» универсал возможны три варианта:

«Стандарт» самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
«Норма» в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружного зеркала.
Лада Приора универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал отделки салона — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

В 2013 году был проведен рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» Универсал 2013 претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской студии дизайна Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Компоновка кузова и автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь твердая, открывается. Габаритные характеристики универсала «Лада Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом неснимаемых реек. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как нагревается меньше, чем солнце. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя немного больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а с перевернутыми сиденьями заднего ряда увеличится до 777 кубических дм, но в ровном полу посадочных мест он не прибавляется. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула 4×2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущих).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. Короткая «Калина» 30 см, а длина багажника у нее 30 л. Но «приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, равно как и провести тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) является самой доступной на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающийся мощностью в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части усовершенствования впускной системы. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем данного мотора – 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров – 82 мм, ход поршня – 75,6 мм, степень сжатия – 11. Октановое число используемого бензина – 95. Этот мотор развивает мощность до до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 л.с. и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Леди красавица

Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается улучшенным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями. Например, корпус машины выполнен из более жестких материалов, у него улучшена управляемость и безопасность. Значительно увеличен список дополнительного оборудования, которое включает в себя центральный замок на дистанционном управлении, подушку безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозную систему ABS, систему помощи при экстренном торможении BAS и так далее. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня оснащения отличается и базовая комплектация.

В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Лада Приора. На машине заменены бампера, руль и зеркала заднего вида, а также добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Лада Приора. За счет модернизации улучшились комфорт, безопасность, улучшенный внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости. На бампере немного изменился контур бампера, получивший сетчатую структуру. В остальном рестайлинговая приора сохранила привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые большие ошибки, допущенные при создании «десятки». Существенно «радует» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь устанавливается более современная светотехника. Инженеры значительно усилили антикоррозийную защиту: в конструкции кузова используется оцинковка, на любой тип кузова предлагается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание Лада Приора

Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнера итальянской студии Carcerano. Для обивки автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеду выполнили из мягкого стойкого пластика Soft-Look, на панели приборов установили маршрутный компьютер, а подлокотник оснастили двумя «карманами» для мелочей. Также установили мультиплексную систему управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляцию, уплотнения заднего и ветрового редукторов, подушку безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксовой — и для переднего пассажира. Все эти доработки позволили притянуть приора к современному дизайну салона и повысить уровень комфорта, оснащения и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электропривод и подогрев зеркал.

Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика приоры

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появившимися системами АБС и аварийного торможения, беспрецедентный электроусилитель руля (выпускают еще варианты с гидроусилителем). Примените передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили дисковые вентилируемые, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельной комплектации штатную акустическую систему. Также можно отметить множество улучшений и апгрейдов. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода трансмиссии с закрытыми подшипниками и усиленным сцеплением.

Салон Новой Лады

Хотелось бы коснуться такой техники как МКПП и двигатель.

Для «Лада Приора» есть две бывшие бензиновые силовые установки И новый флагман 2014 модельного года. Первый – это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 литра, с максимальным крутящим моментом 140 Нм. Это занимает 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. При владении оказалось, что реально агрегат выдает 97-103 л. из.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. из. При 4000 об/мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» сокращается до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1,6 литра, но оснащен системой впрыска топлива и апгрейдом, увеличившим его мощность до 106 л. из. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 с., а максимальная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели Lada Priora агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Механический редуктор, который теперь есть в приор ладах, был усовершенствован и протестирован экспертами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко. Александр Берехин (начальник службы маркетинга АВТОВАЗа) сообщил, что Lada Priora скоро будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики приоры

Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

Следующая модель приоры может выглядеть как

С 2008 года выпускается Лада Приора, включающая в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки. Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Жесткость кузова повышена, особенно во второй фазе кузова.

К безусловным преимуществам приор частот можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

В минусы уйдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Lada Priora абсолютно разные. Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает покупку такого автомобиля пустой тратой денег, а кто-то до сих пор считает, что Лада Приора будет намного лучше других автомобилей, произведенных на АвтоВАЗе.

Двигатель Priora 16 клапанов: Технические характеристики

Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, однако существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (хорошо приспособленный к качеству российских дорог, но не способный обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего имеет место низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля . Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта перекоса кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В перечень наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов семейства ПРИОРА специалисты включают:

опорные подшипники,
Обувь,
амортизаторы
сайлентблоки передней подвески,
передние ступицы
насос
компоненты бортовой электросистемы
обычная тревога,
электростеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова, в первую очередь, проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является неисправность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки повреждены, они будут заменены.

Плавающая скорость двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и почистить его.

Двигатель «Троит». Троечность мотора на приоре обычно вызывается воздушной подушкой через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить свечи.

Нестабильная работа двигателя. Основной причиной этой проблемы является снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также обратите внимание, что причинами нестабильной работы мотора могут быть пневмоподушки через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется зимой и вызван замерзшей смазкой во втягивающем реле, что приводит к его заклиниванию. Летом налипание может спровоцировать грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного пересечения или повышенный шум КПП . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП вазовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и для снижения ее негативного влияния на работу КПП специалисты рекомендуют замену заводского масла на синтетическое с параметрами не ниже 75W90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных элементов коробки, что чревато появлением стружки, стружки и выходом из строя КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стука потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в правой части подкапорного пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок рулевого ГУР, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печь дует неправильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя Моторных устройств, управляющих переключением передач. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедший из строя мотор-редуктор. Также следует проверить подвижность самих створок, которые можно проглотить из-за грязи.

Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Лада Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога срабатывания (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для решения проблемы потребуется доделать сигнализацию.

Удобства и экраны в кабине. Практически у всех автомобилей семейства ПРИОРА со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона закоптить шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки кресла.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в триорах триггеров можно обнаружить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборной ниши.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора Седан теперь тот автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри

— достаточно современный и спортивный внешний вид, добротные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных доступных иномарок. Но по сравнению с предшественницей на Конвемер-десятке, Лада Приора Седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Lada Priora седан Правый возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но лучшего качества. Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей, собранных в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приора)

Двигатель	1,6 л, 8-класс	1,6 л, 16-класс
Длина, мм.	4350	4350
Ширина, мм.	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420
Основание, мм.	2492	2492
Отбойник передних колес, мм	1410	1410
Шаг задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса в валюте, кг	1088	1088
Полная масса вагона, кг	1578	1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний	4×2 / передний
Макет автомобиля	передний привод	передний привод
Тип кузова/количество дверей	седан / 4.	седан / 4.
тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт/об. Мин.	59,5/5200	72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120/2700	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (МИН)
Расход топлива по циклу езды, л/100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	172	183
Трансмиссия	С ручным управлением	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	тип «Грабли-ножницы», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86 (ч)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове Седан. Позднее, в 2008 году, в серийное производство пошел Хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в мелко- в серийном производстве была и купейная модель.Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был сравнительно невысок.По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда В производстве только вариант в кузове седана осталось 9.0003

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом предшественницы модели, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился достаточно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнен чуть ли не тысячными изменениями. Собственно, желаемого разработчики добились – для тех, кто не знает, в те годы машины выглядели под стать иномаркам.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Изменениям подлежала и передняя и 2170-я модели.

В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» из-за своей неполной внешности и «горбатости» тела в шутку назвали «беременной антибой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если профиль автомобиля как у ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь изменения коснулись абсолютно каждой мелочи. Итальянская студия Carcerano, за помощью к которой обратились отечественные дизайнеры, разработала уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекалась» в глазах автолюбителей. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладки серого цвета. На нем — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окно бортового компьютера, а его подсветка была переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена система управления стеклоподъемниками на дверных подлокотниках. Активисты багажника и капота стали электронными, на что нельзя было не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в люксе. Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что остается неизменным, это простор в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги в достаточной степени к зелени. Нет регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л. из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с тем же объемом, но уже шестнадцатикратно увеличенный, получил большую мощность и потенциал. За счет использования зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л. С. но устанавливается он на «Приоры» только в тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При переработке подвески автомобиля модернизации подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть, вместо современных и более практичных Г-образных рычагов, в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и гниющие диагональные

В остальном «Приора» получила обновленный электроцессор рулевого управления. колонка без коробки передач, которая в отдельных модификациях была заменена на стандартную ГУР, новая и более эффективная тормозная система, дополненная системами BAS и ABS. Тем не менее, его следует останавливать отдельно на тормозах. Что примечательно, в 2170-м оставили заднюю тормозную барабанную систему. Как говорят производители, эффективности такой системы достаточно при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, изменений в ходовой части не получила.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и расширенный комплекс пассивной безопасности водителя и пассажиров. Сюда можно отнести преднатяжители ремней, АБС, подушку безопасности водителя (а в люксе люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена система охраняемой парковки автомобилей.

Лада-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при фронтальных и боковых ударах. Как итог — первая модификация «приоры» едва дотягивала до двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную доработку жесткости и устойчивости кузова. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате которых «приоре» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, и цена на него относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Б/у в достаточно простом в обращении и легко ремонтируемом. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в кузовных элементах тоже нет ничего сложного – поломку легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти с минимальными денежными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но в случае незнания устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и съездить на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АВТОВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Под закат существования модели производитель представил рынку две версии автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в комплектации люкс. Хочется добавить, что за все годы существования «приора» показала себя как достаточно практичный и относительно недорогой, народный автомобиль, вполне способный заменить старенькую иномарку. Конечно, с современными автомобилями ей уже тяжело, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время уйдет с рынка.

Лада Приора ремонт двигателя 21126 своими руками

Подробно: Лада Приора ремонт двигателя 21126 своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Появление в 2008 году автомобиля Лада Приора произвело фурор среди поклонников отечественной марки. В первую очередь привлек внимание двигатель 21126 с облегченной поршневой группой, который дорабатывался немецкими инженерами. Ресурс двигателя зачастую больше указанного производителем (200 000 км, по факту больше). В этой статье я расскажу о том, как правильно подобрать и отремонтировать двигатель, чтобы получить на выходе немного большую мощность и более высокий ресурс.

Небольшое отступление. Из-за дороговизны качественных запчастей мой вариант капитального ремонта многие сочтут нецелесообразным, но в моем случае ресурс двигателя, в худшем случае, составит не менее 350 000 км. Некоторые детали будут в тюнинге.

Поршни. Фирма СТИ. Материал поршня кованый. Поршни имеют канавки для клапанов, чтобы предотвратить выпадение поршня в случае обрыва ремня клапана. Суть кованого поршня в том, что он сохраняет прочность, будучи легким, а также обладает ударопрочностью. Степень сжатия увеличивается, вместо 11 будет 11,8. На поверхность поршня нанесено антифрикционное покрытие Molycote.
Шатуны закупаем стандартные, они прочные и легкие.
. О надежности этой фирмы знают многие автолюбители, поэтому кольца в особом представлении не нуждаются.
Маховик оставляем штатно; при желании можно снять с поверхности 1 кг.
Сальники коленвала отечественной фирмы БРТ, зарекомендовавшие себя с самой лучшей стороны за долгое время.
Мы также покупаем вставки отечественного производства.

Новые распредвалы.
Распределительные шестерни, алюминий, регулируемые.
Клапаны AMP азотированы. Они устойчивы к высоким температурам.
Направляющие и седла клапанов из бронзы. Бронза обладает способностью отводить тепло.
Сальники клапанов Victor Reinz.
Стандартные пружины клапана.
Пустую ГБЦ шлифуют до ровной поверхности, удаляют выступы в каналах, до получения гладкой поверхности.
Рекомендую приобрести болты ГБЦ от автомобиля Payen Fiat. Они способны сохранять высокую компрессию в течение всего срока службы.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Впускной коллектор приобретается у PRO.CAR. Такой ресивер позволяет выровнять полку крутящего момента так, чтобы тяга, появляющаяся на дне, не падала резко до 6000 об/мин.
Дроссельную заслонку оставляем на заводе.
Форсунки от ЗМЗ 406 имеют высокую пропускную способность и меньше подвержены засорению.
Водяной насос версии Luzar «Turbo».
Остальные элементы системы охлаждения устанавливаем на заводе.
Масляный насос можно оставить штатным, только установить новые шестерни, либо шестерни повышенной производительности от PRO.CAR. Обязательно приобретите новый маслоприемник.
Комплект ремня ГРМ, усиленный Gates.
Вставной выпускной коллектор вместо катализатора.
Новые свечи и катушки зажигания.
Комплект прокладок.
Усиленные опоры двигателя.

Перед установкой деталей необходимо отдать ГБЦ на шлифовку и установку новых деталей. Затем требуется сборка днища.

Для качественной сборки вам понадобится таблица затяжки болтов и гаек двигателя, и с помощью динамометрического ключа затяните все болты двигателя. Обязательно смажьте каждый болт медной пастой, а перед установкой вкладышей хорошо смажьте шейки коленвала.

При установке новых поршней цилиндры также необходимо смазывать маслом. После установки поршней нужно несколько раз провернуть коленвал. Если вал прокручивается без запинок, значит, сборка днища прошла успешно. В обязательном порядке все трущиеся детали должны быть смазаны маслом для обеспечения масляной пленки при запуске двигателя. В местах, где нужно нанести герметик, делать это нужно с помощью герметика Victor Reinz, тогда течи из-под клапанной крышки исчезнут.

Сразу рекомендую лить масло не ниже Motul 5W40, что обеспечит все трущиеся поверхности двигателя масляной пленкой. Масляный и воздушный фильтр Бош.

Какова примерная стоимость вышеуказанных деталей?

Низ мотора будет стоить 24 000 руб.
ГБЦ 16500р.
Навесной 20000 руб.
Масло и фильтр 5000 руб.

Итого, без учета работы, запчасти выходят в 65 500 рублей, или 1100 долларов. Такой ремонт для отечественного автомобиля слишком высок, так как сборка агрегата 21126 будет стоить 75 000 рублей, но в нашем случае у вас будет мотор с большей степенью сжатия, с большей компрессией, хорошим подхватом снизу, уменьшенным расходом топлива, мощностью, примерно, 120 л.с. и минимальным ресурсом 350 000 км. При обрыве ремня клапана уже не будут встречаться с клапанами, достаточно будет выставить метки и установить новый ремень. Поскольку будет длинный впускной коллектор и выпускной коллектор без катализатора, двигатель будет «дышать» свободнее, а значит расход топлива уменьшится, а мощность увеличится.

Важным фактором является правильная обкатка и своевременное обслуживание, что будет способствовать стабильной работе двигателя на протяжении всего срока его службы. Крайне рекомендую проводить следующие мероприятия:

каждые 7-8 тыс. км. заменить масло и все фильтры;
при каждой замене масла снимать маслоприемник и очищать его;
чистить дроссельную заслонку каждые 20 000 км;
залить антифриз G11 в систему охлаждения и менять его каждые 3 года;
заливают с октановым числом А-95;
замена ремня ГРМ каждые 50 000 км.

Если Вы хотите увеличить мощность двигателя за счет установки широкофазных распределительных валов, прямоточной системы выпуска, дроссельной заслонки диаметром 52-56 мм, расточки каналов ГБЦ, и получить на выходе 150 л.с., то ресурс двигателя снизится до заводской отметки в 200 000 км. Для стабильной работы двигателя не стоит ставить «валы» с очень широкой фазой, иначе двигатель будет работать нестабильно и «выплевывать» бензин в выхлопную трубу.

Стоит ли вкладывать деньги в ремонт мотора отечественного автомобиля — каждый выбирает сам. Известно, что ресурс и стабильная работа двигателя требует серьезных вложений.

Разборка, сборка двигателя Лада Приора производится при капитальном ремонте двигателя. После разборки, ревизии и замены изношенных деталей необходимо собрать двигатель в соответствии с описанной ниже процедурой.
По факту при капитальном ремонте двигателя меняется поршневая группа; при необходимости цилиндры растачивают под ремонтный размер поршней.

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

1. Очистите от нагара кромки постели блока цилиндров. Очистите отложения из масляных канавок в постелях.

2. Установите вкладыши коренных подшипников в станину блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы станин.

3. Смажьте вкладыши моторным маслом.

Предупреждение
После установки вкладышей в станину их концы немного выступают наружу, поэтому для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крышек подшипников следите за тем, чтобы выступ обоих концов был одинаковым.

4. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

5. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца необходимо установить к щекам коленчатого вала.

6. Установите стальное/алюминиевое полукольцо (белое) с передней части центральной опоры (со стороны привода распределительного вала).

7.. спеченный металл (желтый) — с другой стороны станины.

8. Поверните полукольца так, чтобы их концы оказались на одном уровне с торцами станины.

9. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом удерживающие усики вкладышей должны войти в пазы крышек.

10. Смажьте вкладыши моторным маслом.

11. Установите крышки в соответствии с метками. Крышки имеют маркировку (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая обложка, на которую наносят две отметки, как и на вторую. Вторая крышка имеет два резьбовых отверстия 1 для болтов крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров отсчитывают со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливают метками 2 в противоположную сторону от штуцера масляного фильтра 3.

Предупреждение
Для установки крышек коренных подшипников коленчатого вала используйте молоток с мягким бойком из латуни, свинца или полиуретана. Запрещается устанавливать крышки путем затягивания креплений, так как это приведет к повреждению посадочных поверхностей крышек и блока цилиндров.

12. Смажьте резьбу и концы болтов крышки моторным маслом.

13. Затяните болты и затяните их требуемым моментом (см. Приложение 1) в следующем порядке: сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой. После затяжки болтов проверните коленвал на 2-3 оборота — он должен вращаться легко, без заеданий. 14. Для удобства установки смажьте прокладку масляного насоса тонким слоем смазки и «приклейте» ее к блоку. Удалите лишнюю смазку. 15. Установите масляный насос и затяните болты его крепления (см. «Снятие и установка масляного насоса на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора») 16. Для удобства установки смажьте тонким слоем прокладку держателя заднего сальника смазки и «приклейте» его к блоку. Удалите лишнюю смазку. 17. Установите держатель заднего сальника и затяните болты, чтобы закрепить его.

18. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер матки на шатуне был обращен к передней части поршня (стрелка направлена в эту сторону, выбита на вершине головка поршня).

19. Смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте палец в поршень и шатун.

20. Установите стопорные кольца с обеих сторон штифта. При этом обратите внимание на то, что кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.

Предупреждение
Нечетко закрепленное в канавке поршня кольцо выскочит из нее при работающем двигателе и вызовет случайное повреждение.

21. Установите расширитель маслосъемного кольца на поршень. 22. Установите поршневые кольца. Делать это рекомендуется специальным съемником. Если нет, установите кольца на поршень, осторожно раздвинув замки колец. 23. Порядок установки колец: первым устанавливается маслосъемное кольцо (кольцо-замок должно быть с противоположной стороны от замка спусковой пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, в последнюю очередь — верхнее компрессионное кольцо. 24. Обратите внимание, что на кольцах может быть тиснение «GOE» или «TOP». Кольца следует устанавливать этой надписью вверх (к днищу поршня).

25. Провернув кольца в канавках поршня, убедитесь, что они легко вращаются. Если какое-либо кольцо не вращается или заедает, его необходимо заменить. 26. Развернуть кольца на поршне так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу. 27. Тщательно протрите чистой тканью шатунные шейки коленчатого вала.

28. Тщательно протрите чистой ветошью зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.

29. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы выступ вкладыша вошел в канавку в шатуне. Затем смажьте гильзу и поршень моторным маслом. 30. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которой установлена шатунно-поршневая группа, установилась в НМТ. Стрелка на днище поршня должна указывать на переднюю часть двигателя (в сторону привода распределительного вала).

31. Плотно прижмите оправку к блоку и с помощью рукоятки молотка втолкните поршень в цилиндр. Если оправка не будет плотно прилегать к блоку цилиндров, поршневые кольца могут сломаться.

32. Установите нижний конец шатуна на шейку коленчатого вала.

33. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы вкладыш вкладыша вошел в паз в крышке. Затем смажьте вкладыш моторным маслом.

34. Установите крышку шатуна. Метки шатуна на крышке и нижнем конце шатуна должны быть с одной стороны.

35. Затяните болты крепления крышки и затяните требуемым моментом (см. приложение). Таким же образом установите остальные поршни.
36. Установите маслоприемник и затяните три болта его крепления.
37. Нанесите анаэробный фиксатор резьбы на болты крепления маховика. Установите маховик, стопорную пластину и затяните болты крепления маховика (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика на ВАЗ 2170, 2171, 2172 Лада Приора»).
38. Для удобства установки нанесите тонкий слой смазки на поверхность блока и «приклейте» к нему прокладку масляного картера.
39. Установите масляный картер и затяните болты его крепления (см. приложение). Далее собираем двигатель в обратном порядке. Установка головки блока описана в подразделе «Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора», ремня привода распредвала — в подразделе «Замена ремня ГРМ и натяжного ролика».

Годы выпуска — (2007 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приоры — 1597 куб.см. Мощность двигателя
Лада Приора – 98 л.с. / 5600 об/мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла в двигатель Приора — 50 г/1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5 литра.
При заземлении залить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года стали доступны автомобили с двигателями 21179 объемом 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для уменьшения налога, даже проводились различные замеры при которых машина выдавала подобную мощность… что каждый решает сам для себя поверьте, остановимся на заявленных производителем показателях. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем около 120 л.с., что для города ничто.
Форсировка двигателя Приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например, катки СТИ-3 при вышеописанной комплектации дадут около 140 л.с. и это будет резвый, отличный городской мотор.
У приоры доработка двигателя идет дальше, пиленая ГБЦ, стольники валы 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает более 150-160 лс.

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо так делать)). Одним из самых простых вариантов увеличения объема является установка мотоциклетного обвеса, например STI, его мы выбираем для своих 19Блок 7,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм, палец 19 мм, это добавит 1,8 объема и без ущерба для R/S, мотор можно свободно крутить, поставить злые валы и выжать больше мощности, чем на обычном 1. 6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, можно нарастить стандартный блок пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельных патрубках и широких валах, а самое главное как это едет показано на видео ниже, мы смотреть:

Способов сборки турбо приоры много, рассмотрим городской вариант, как более приспособленный для эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршни нива с проточками, валы в идеале Стольников 8.9 можно США 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно будет ехать смотрите видео

характеристики и особенности модели

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, сравнительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десяткой, седан Lada Priora – это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) – это оптимальное соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада , приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но лучшим по качеству. Главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки остается качество сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель	1,6 л, 8 кл	1,6 л, 16 кл
Длина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
Основание, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Снаряженная масса, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод	передний привод
Тип кузова/количество дверей	седан / 4	седан / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин	59,5/5200	72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120/2700	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	172	183
Трансмиссия	Ручное управление	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	реечного типа, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (Н)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики 9Лада Приора хэтчбек 0109 практически не отличаются по своим характеристикам от своих собратьев седан. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priora багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. сила. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики Приора хэтчбек

Двигатель	1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
Основание, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Снаряженная масса, кг	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 5
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2
Максимальная скорость, км/ч	183
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	реечного типа, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (Н) 175/65 R14 82 (Н) 185/60 R14 82 (Н)
Емкость топливного бака	43

Фото Lada Priora хэтчбек

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м.. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Версии универсала «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

«Стандарт» самый дешевый (не производится с 2014 года).
«Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.
«Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс комплектуется парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена решетка радиатора, изменились наружные зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а в фарах установлены светодиоды.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при содействии итальянской дизайнерской студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Лада-Приора предусмотрено 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула 4×2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущих).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не производят, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем данного двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11. Октановое число используемого бензина 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при полной массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошим показателем. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения всего в 1,5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне. На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назывался бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

Моторный отсек хорошо защищен. Грамотно использована дополнительная защита;
Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
Смена получила торпеду;
Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон. Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan. Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
Современный, элегантный внешний вид и удобный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
В багажном отделении угол открытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу загрузки. Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.

Кузов в целом очень крепкий, усилению подлежит поперечина сиденья. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на Лада Калина седан представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсал 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см. Теперь можно сравнить с хэтчбеком: 1-й показатель из последних на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель шире на 2 см.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышка» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне. Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, а этот еще и оснащен по последнему слову техники: единый ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан

. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
Слегка приподняты общие линии капота и крыши багажника;
Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки. Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных немецких производственных линиях, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Свесы выполняют важные функции:

Задний свес Гранты удлинён на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия по кузову:

Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
Вес автомобиля был снижен аж на 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным салоном.

Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

Элегантный дизайн оптики спереди и сзади;
Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
Открытые колесные арки достойны похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя. Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то сейчас речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Измерить эти размеры тоже не помешает.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 159На автомобили можно установить 6 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, электропривод наружных зеркал. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Местоположение	Передняя, поперечная
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Переменная длина впускных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро-4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Объем багажника Лада Приора универсал.

Габаритные размеры кузова и подробный обзор моделей

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузов седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 9На автомобили можно установить 8 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, поворотники в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

общие данные
тип кузова	Седан	универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Местоположение	Передняя, поперечная
клапанный механизм	DOHC 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Переменная длина впускных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро 4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса	Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Заводские размеры по ГОСТ — 2. 104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днище, двери, моторный отсек, дверь багажника. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектация Норма+.
Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

Самое ярко выраженное изменение во внешности Priora – это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать о двигателе? Здесь нас ничего не порадовало, тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадок», что, в принципе, неплохо себя зарекомендовало.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс» будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Обивка выполнена в черном цвете из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В этой комплектации есть сенсорный экран, как и в Калине, на него не будем обращать особого внимания. Приборная панель тоже почти не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два электростеклоподъемника. Рулевое колесо видоизменилось, оно выглядит почти как у Гранты, а на панели есть удобно расположенная кнопка громкой связи, работающая по Bluetooth.
Одним из весомых преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители ожидали большего.

Так выглядит новая Лада

Универсал Приора разработан на платформе седана Лада и является полной модернизацией ВАЗ 211. При этом немного изменен дизайн кузова автомобиля 2012 года, включая его заднюю часть и панели кузова. Лада Приора с универсальным кузовом – самая оснащенная модель в этом семействе, что привлекло внимание многих автомобилистов, предпочитающих автомобили повышенной вместимости с различными функциями.

Оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, мощность которого составляет 98 лошадиных сил. Представители АвтоВАЗа утверждают, что этот показатель мощности двигателя включен в техническую документацию для того, чтобы универсал «Приора» 2012 года выпуска можно было отнести к более низкой налоговой категории.

На самом деле мощность двигателя автомобиля 2012 года достигает 110 лошадиных сил. Этот автомобиль имеет пятиступенчатую механическую коробку передач. Что касается расхода топлива, то этот показатель колеблется в пределах 7 литров на 100 километров.

Внешние и внутренние особенности

Лада Приора, выпущенная в 2012 году, отличается улучшенным качеством сборки кузова, в том числе введением в технологию производства автомобилей новых стандартов, которые касаются сборки боковых дверей. Также эта модель оснащена обновленным передним бампером, новой решеткой радиатора и наружными зеркалами заднего вида. Таким образом, универсал Priora является более стильной и энергичной моделью ВАЗ.

Что касается габаритных размеров этого автомобиля, то он составляет 4340 мм в длину, 1680 мм в ширину, 1508 мм в высоту, при колесной базе 2492 мм и дорожном просвете 165 мм. В заводскую комплектацию входит установка шин с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14. Детали багажника и другие детали кузова автомобиля изготавливаются в основном из низколегированной и оцинкованной стали.

Просторный и комфортный салон

Что касается внутренних особенностей, то универсал Приора 2012 года оснащен задними сиденьями с возможностью их трансформации. Места для ног мало, зато над головой просторно. Грузоподъемность багажника позволяет разместить в нем много вещей. В походном состоянии с пятью пассажирами вмещает 444 литра. При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника составляет 777 литров. С учетом эксперимента можно отметить, что максимальная загрузка багажника универсала Приора составляет 1200 полезных литров. Если рассматривать грузоподъемность, то она составляет 505 кг.

Таким образом, багажник можно отнести к плюсам автомобиля с автоматом и механикой. Из минусов — неудобные передние сиденья, некачественная сборка салона и используемых для этого материалов.

Недостатки — что нужно знать перед покупкой?

Лада Приора универсал 2012 года выпуска оснащен мощным двигателем, благодаря которому автомобиль может свободно передвигаться с полным салоном, включая максимальную загрузку багажника. Однако тяги двигателя универсалу Lada Priora не хватает. При этом расход топлива в редких случаях снижается до 9 литров. Что касается подвески с усиленными задними рессорами, то она отличается жесткостью. Особенно это заметно при эксплуатации универсала «Приора» с пустым багажником. Коробка передач этой машины считается неудачной конструкцией, неудобной при эксплуатации.

Лада Приора универсал, выпущенный в 2012 году, претерпел некоторые изменения, а именно:

рулевой механизм,
рулевая тяга,
шаровые опоры.

Новая Лада Приора оснащена передаточным отношением 3,0. Все модели 2012 года оснащены ABS последнего поколения. Это значительно улучшает эффективность торможения Priora Wagon. Благодаря устранению нефункционального шума акустический комфорт этой модели значительно улучшен по сравнению с ее предшественниками.

Уровень цен в зависимости от комплектации

Лада Приора с кузовом универсал представлена в различных модификациях, каждая из которых оснащена комбинацией предлагаемых опций.

В зависимости от комплектации стоимость Лада Приора универсал колеблется в пределах 361 900-412 000 рублей. Например, эта модель варианта «люкс» стоит 420 300–441 200 рублей. В целом универсал Priora спроектирован с учетом всех перспективных и современных мировых норм и стандартов.

Независимо от комплектации универсал Лада считается комфортным, надежным и безопасным автомобилем. Учитывая свою цену и функциональность, рассматриваемая модель не уступает многим зарубежным аналогам.

Priora универсал люкс 2012: союз технологий, стиля и комфорта

Для тех, кто заинтересован в покупке Lada Priora универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м. . Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии универсал «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

«Стандарт» — самая дешевая (снята с производства с 2014 года).
«Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
«Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на боковые зеркала заднего вида, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове. Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Еще в 2013 году автопроизводитель АвтоВАЗ представил на авторынок новую версию автомобиля. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения коснулись дизайна зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также была повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры проделали большую работу над новинкой, и сегодня эта модель стала еще популярнее среди автомобилистов. В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения произошли с объемом багажника универсала Лада Приора.

Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине найдется место для уютного ночлега. Этот вариант Лады хорошо подойдет любителям отдыха на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем мерзнуть на свежем воздухе.

Багажник габариты Лада Приора универсал

Измерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

В сравнении с моделью Lada Kalina отметим, что нельзя сказать, что у новинки большой багажник, но в него легко поместится небольшая кроватка или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то в Лада Приора универсал можно отметить следующие характеристики:

дверной проем, высота — 820 миллиметров;
от пола до крыши – 845 миллиметров;
ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
со сложенными спинками – 164 сантиметра;
полная ширина — 150 сантиметров;
полная длина – 985 миллиметров;
от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, который не позволяет полностью сложить их до уровня пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Lada Priora хэтчбек

Для следующего сравнения возьмем автомобиль хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально разместить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров. Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

высота багажника — 523 мм;
, ширина – 930 миллиметров;
с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
максимальная ширина — 150 сантиметров;
– 720 миллиметров.

Что касается седана Lada Priora, то объем багажника составляет 430 литров, но сложить задние сиденья в этой модели невозможно.

Чем отличается приора от приоры 2.

Архивная модель лада приора седан

Ведущий производитель российских легковых автомобилей марки Лада ОАО «АвтоВАЗ» выпустил осенью 2013 года новый автомобиль, который получил название Лада Приора 2.

Когда проводилась модернизация Внешний вид Лада 2012, передняя часть бампер сделали более безопасным, на боковые зеркала установили повторители сигналов, немного изменился внутренний вид салона, в частности, его оснастили датчиком непристегнутого ремня безопасности.

Новые внешние изменения

Новый АвтоВАЗ

В рестайлинге 2013 года Приора 2 обзавелась новыми верхней и нижней решетками радиатора (они выполнены в стиле Lada Granta), оснащена новой мультимедийной системой, системой динамической стабилизации, предпусковым подогревом (это важно для северных регионов России). Нижнюю часть заднего бампера, так как она часто пачкается и подвержена повреждениям, дизайнеры сделали черной с тиснением, верхнюю часть покрасили в цвет кузова.

Приора 2 имеет улучшенный воздухозаборник в заднем бампере, который защитит парктроник от грязи и турбулентности.
Приора 2 имеет больше навесных частей кузова, улучшенную светотехнику.

Новые изменения в салоне Новая Приора существенно отличается от предыдущих автомобилей этого модельного ряда своим салоном. Яркая белая подсветка, хорошая шумоизоляция, новый тип приборной панели – вот основные отличия новой Lada Priora. Для отделки приборной панели и верхней обшивки дверей использован специальный мягкий материал с таежным рисунком, похожа по своим свойствам на кожу, которая отличается устойчивостью к царапинам.

Приора 2 «люкс» имеет накладки на консоли, окрашенные черным глянцевым лаком, вставку на руль, молдинги (декоративные выпуклые планки) на обивку дверей, облицовку приборной панели и панели пола.

Приора 2 имеет еще один апгрейд — боковые подушки безопасности.

Технические характеристики новинки

Обновленная Lada Priora оснащена усовершенствованной механической коробкой передач, позволяющей легко переключать передачи, не хуже, чем в других иномарках. Более того, переключение передач стало более легким, без дополнительных усилий, благодаря мягкому и плавному ходу рычага переключения передач, что оценят женщины-водители. Также представительницы слабого пола оценят новый «тормоз»: автомобиль в нужный момент сам «нажмет» на педаль, тем самым предотвратив аварию. Благодаря новому тормозному ассистенту и антиблокировочной системе нового поколения сократился тормозной путь Лада Приора.

В механической коробке передач установлена дополнительная селекторная пластина, блокирующая ошибочное включение заднего хода.

Панель приборов

В машине теперь стоит масло объемом 2,2 литра (было 3,3), причем минеральное масло заменено на синтетическое. Кроме того, селектор передач Лада Приора 2 не зависит от температуры масла, что немаловажно при низких зимних температурах.

Лада Приора 2 оснащена продольно-поперечным люфтом рычага 32 мм в нейтральном положении. А для большего удобства водителей «задний ход» конструкторы перенесли в положение, противоположное пятой передаче, чтобы рычаг не касался сиденья водителя.

Приора 2 2013 «люкс» имеет новую мультимедийную систему, которая умеет читать карты памяти и флешки, что позволит отображать информацию со смартфонов, смотреть фото и фильмы, слушать музыку и радио. Лада Приора оборудована кондиционером с климат-контролем.

Лада Приора имеет жирный плюс – это цена и комплектация. Иномарки того же года стоят в два раза дороже, а комплектующие для иномарок приходится ждать полгода.

Лада Приора 2012, 2013 не лязгает дверями, салон не гремит, ноги водителя зимой в нем не мерзнут, если пассажир просит сделать печку потише, водительское сиденье стало просторнее, удобно даже для баскетболисты.

Однако у Lada Priora есть и недостатки. Это довольно частые поломки и не очень приемлемые цены на запчасти.

Если вас интересует Лада Приора 2018 (новая модель), фото, цена, характеристики, последние новости о ней, ближайшие конкуренты, другая полезная информация- эта статья для вас. Мы выделим новинку, расскажем, чем она будет отличаться от предыдущей версии, какие функции будет иметь каждая конфигурация.

Новая Приора

Лада Приора 2018 (новая модель): фото Лада

Автоваз решил обновить относительно старую, но все еще популярную модель, сделав ее более комфортной и доступной по сравнению со своими более дорогими моделями. Внешний вид остался узнаваемым и не сильно изменился, но можно выделить следующее:

Внутренняя отделка

Что касается интерьера, то рестайлинг не произвел революцию, да и в целом новая Приора не очень отличается от обычного, но некоторые особенности все же есть:

Новая Лада Приора 2018: фото, цены, характеристики

Моторы автомобиля не получили эволюции по параметрам. У покупателя остается стандартный выбор:

Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с.
Двигатель 1,8 л, тоже бензиновый, но мощнее — 123 л.с.
Планируется существенно изменить подвеску автомобиля, она станет более комфортной и надежной, возможно увеличится дорожный просвет, так как Приора в первую очередь предназначена для эксплуатации на российских дорогах, качество которых оставляет желать лучшего желательно, но четких данных по подвеске производитель пока не дает.

Лада Приора 2018 в новом кузове: комплектации и цены, фото

Всего производитель предлагает несколько комплектаций, отличающихся функциональностью и стоимостью. Какой будет цена нового автомобиля Лада Приора 2017? Официальный сайт выдает несколько вариантов.

1. Стандарт

Это базовая комплектация, которая будет стоить 387 000 руб. В него войдут:

2. Норма

Более богатая версия, такой автомобиль будет стоить 417 тысяч и включает в себя следующее:

3. Норма/Климат

Версия Норма/Климат обойдется в 453 тыс. руб. Будет оснащен тем же оборудованием, что и предыдущее, но получит некоторые особенности в виде:

Подогрев передних сидений.
Климат-контроль.
Полноразмерное запасное колесо.

4. Комфорт 4

Данная комплектация обойдется в 461 тыс. руб., она будет повторять предыдущую, но включать в себя следующее:

Возможность раскладывать спинку заднего сиденья.
Качественная мультимедийная система, которая будет иметь собственный 7-дюймовый дисплей. Дисплей сенсорный, защищен от бликов, система поддерживает возможность подключения к мобильному телефону по Bluetooth, можно использовать Handsfree. Воспроизведение музыки осуществляется через съемный накопитель, подключаемый по USB, есть своя SD-карта, можно ловить радио. Динамики задаются всего двумя.

5. Image

Пакет Image немного дороже: его цена составит 471 000 рублей. Он будет отличаться от ранее рассмотренного салоном, оформленным в стиле Special Edition. Другие новинки:

Дата выхода в России

Старт продаж нового автомобиля намечен на весну 2018 года, но точная дата пока не сообщается. Записаться на тест-драйв новой Приоры можно будет после официального релиза, но пока нет информации и о том, когда он состоится.

Конкуренты Лада Приора 2018 в новом кузове

При выборе нового автомобиля не забывайте о конкурентах, которые зачастую имеют схожие или превосходящие характеристики. Для Приоры основными конкурентами будут следующие модели автомобилей:

Лада Гранта.

Среди зарубежных моделей конкурентов, скорее всего, не будет в большом количестве, так как они относятся к другой ценовой категории или значительно превосходят Приору по техническому оснащению. Ближайшими конкурентами могут стать следующие машины:

Приора хорошо покажет себя как в городе, так и на трассе благодаря улучшенной подвеске и обновленной электронике.

Фото

АвтоВАЗ предоставит новый 2019Лада Приора модель года, как и предшественница, в следующих вариантах кузова: Хэтчбек (трех- и пятидверный), Универсал и Седан. Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля теперь намного легче и это позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам об окончании производства Priora, решил продлить ее производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее – хотя при беглом осмотре это не так очевидно. Вопрос о том, сколько в 2019 г.По стоимости Лада Приора нельзя ответить однозначно – она будет зависеть от модификации, типа кузова и марки установленного силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. Теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 в новом кузове — это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, неординарная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора – это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Лада Приора 2019 года, конечно, не «суперсовременный», но стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Lada Priora с фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решетки, добавлены новые выштамповки на дверях. На капоте стали проступать «ребра», а переднему бамперу добавилась изящности. Мы изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в фонари заднего фонаря.

Во всех моделях Лада Приора 2019 Седан можно отметить следующие обновления:

Ходовые огни.
Светлая тонировка стекол.
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
Цвет внешних ручек соответствует цвету корпуса.
Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
Стальное временное четырнадцатидюймовое запасное колесо.
Декоративные колпаки на колеса.
Цельный литой брызговик для двигателя.

Безусловно, такие нововведения были внедрены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019. В целом можно сказать, что рестайлинговой Лада Приора 2019 придали весьма презентабельный вид.

Интерьер

Лада Приора также обновилась во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем-то, совершенно новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь выполнена из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но поддержка профиля слабо развита. Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не усидишь. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Wagon 2019 и в кузове Хэтчбек новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

Фронтальная подушка безопасности.
Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
Крепление детского сиденья ISOFIX.
Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка 12 в, салонный фильтр.
Подлокотники, подголовники, складывающиеся спинки заднего ряда.
Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъемники.
Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Комплектации и цены

Комплектации Lada Priora 2019в новом кузове представлены в пяти модификациях. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технических свойств и насыщенность опциями. Например, Стандарт стоит всего 294 000 рублей, но богатого оснащения здесь, конечно же, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек – трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух версиях – Люкс и Норма, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным имеет восемь вариантов комплектации.

Обозначение «х» Лада Приора 2019 в описаниях моделей означает, что все версии имеют икс-концепт во внешнем оформлении.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, и устанавливается цена:

1.6 лит. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МТ/Стандарт — 414 900 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма — 463 600 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма/Климат – 503 900 р.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Комфорт — 512 400 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Имидж — 523 400 руб.

Есть несколько вариантов окраски Лада Приора, цена на них оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Лады Приоры в техническом плане имеют незначительные отличия от своих предшественников — установлены те же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

ВАЗ 21 116 — объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм — 145.
ВАЗ 21 127 — объем 1,6 л., мощность 105 л. с., Нм — 150.
ВАЗ 21 128 — объем 1,8 л. , мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экостандарту ЕВРО 4. Подача топлива — распределительный впрыск. В обновленном двигателе степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Lada Priora:

Трансмиссия: КПП — механика; Подвеска перед/зад — независимая, пружинная, МакФерсон/полунезависимая, рычажная.
Тактико-технические показатели: Скорость — 176 км/ч; Старт до 100 км/ч; Расход топлива город/пригород/смешанный – 9/5,8/7 лит. 100 км; Емкость бензобака составляет 43 литра.
Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина – 1 680 мм; Высота — 1 420 мм; Колесная база – 2 492 мм; Дорожный просвет – 165 мм; Вес — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Lada Priora имеет свои особенности комплектации:

Класс «В».
Количество дверей — пять.
Высота/ширина/длина – 1 435/1 680/4 210 мм.
Полная/снаряженная масса — 1 578/1 088 кг.
Грузоподъемность — 490 кг.
Клиренс — 165 мм.
Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а при сложенных сиденьях – 705 литров. Лада Приора этой версии доступна в следующих модификациях: Норма (313 000 рублей) и Люкс (384 100 рублей).

Лада Приора — модернизированное семейство моделей ВАЗ 2110, появившееся еще в 1998. Седан ВАЗ 2170 был первым в модельном ряду – его производство стартовало в 2007 году. Затем «Приора» обзавелась модификациями в кузовах хэтчбек и универсал.

О революции в дизайне модели говорить не приходится, так как изменения в основном коснулись только дизайна передней и задней частей автомобиля. Седан Лада Приора 2017-2018 (фото, цена) получил более современные каплевидные фары, новые бампера, капот, иную решетку радиатора и другое оборудование задней светотехники.

Комплектация и цены Лада Приора седан 2018 / ВАЗ 2170

МТ5 — 5-ступенчатая механика.

При этом профиль автомобиля практически не изменился. И хотя автопроизводитель утверждает, что в дизайн было внесено в общей сложности 950 изменений, внешний вид не имеет существенного значения. В оформлении экстерьера седана использован тот же биодизайн, к которому тяготели корейские автомобили девяностых годов.

По сравнению с предшественником габариты автомобиля практически не изменились. Габаритная длина седана Priora составляет 4 350 мм (колесная база — 2 492), ширина — 1 680, высота — 1 420. Дорожный просвет (клиренс) составляет 165 миллиметров, а объем багажника — 430 литров.

Для разработки интерьера вазовцы прибегли к помощи итальянских специалистов. Приборная панель из мягкого пластика стала менее архаичной, центральная консоль выглядит многозначительно и щеголяет серебристой алюминиевой окантовкой. Новый руль и приборная панель стали более современными.

Базовым двигателем для Лада Приора Седан является 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. Он работает в паре с усовершенствованным шестнадцатиклапанником того же объема, выдающим 106 л. с. В качестве коробки передач предлагается только пятиступенчатая механика, в которой установлено усиленное сцепление и подшипники закрытого типа.

До начала 2016 года автомобиль предлагался в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Цена седана Lada Priora в начальной версии составляла 334 000 рублей. Это автомобиль с 81-сильным двигателем, в оснащение которого входят только водительская подушка безопасности, передние стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным управлением.

В зависимости от установленного оборудования стоимость Priora в комплектации «Норма» варьировалась от 437 700 до 474 000 рублей, а за машину в топовой версии «Люкс» дилеры просили от 506 300 до 526 300 рублей.

В оснащение самой дорогой модификации входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, АБС, электроусилитель руля, датчики света и дождя, климат-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема с входом MP3 и UBS, а также как обивка салона искусственной кожей. ..

В 2016 году с появлением в модельном ряду АВТОВАЗ седан Priora имел только одну версию за 437 100 рублей, а продажи хэтчбека и универсала были свернуты.

Новая Лада Приора 2

27 сентября 2013 года в Тольятти состоялась официальная презентация новой Лада Приора 2, которая получила подретушированную внешность, новый силовой агрегат, серьезно модернизированный салон и расширенный список оснащения.

Внешне новая Лада Приора мало чем отличается от дорестайлинговой модификации. Среди нововведений — интегрированные в головную оптику ходовые огни, светодиодные секции в задних фонарях и слегка видоизмененный задний бампер.

А вот салон автомобиля заметно изменился. В салоне появились совершенно новые передние сиденья с увеличенным диапазоном регулировок, переработанная передняя панель, иной щиток приборов и центральная консоль с сенсорной мультимедийной системой. Кроме того, значительно улучшены материалы отделки и звукоизоляции.

В линейку силовых агрегатов вошел 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л. с., который в будущем может получить пару роботизированных трансмиссий. В качестве опций доступны боковые подушки безопасности, система контроля устойчивости, круиз-контроль и аудиосистема USB.

Летом 2014 года стало известно, что автомобиль Лада Приора остается на конвейере до конца 2018 года, несмотря на то, что осенью 2015 года его сменила совершенно новая модель — . Таким образом, в течение нескольких лет оба автомобиля будут выпускаться параллельно.

Но до конца 2014 года Priora пройдет очередную модернизацию, в ходе которой она получит измененный передний бампер и головную оптику, другие материалы отделки салона, а также кожаный руль с подогревом.

Кроме того, обновленная Lada Priora 2017 получит модернизированную подвеску с газовыми стойками, отрицательным развалом задних колес и новыми стабилизаторами. Плюс появится вакуумный усилитель тормозов увеличенных габаритов и другие колодки, а также улучшится шумоизоляция и дверные механизмы.

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ представил Lada Priora с пятидиапазонной роботизированной трансмиссией ZF, которая будет предлагаться только для автомобилей с двигателем 1,6 л мощностью 106 л. с.

Производство стартовало в начале сентября, а продажи начались 25 октября по цене 473,900 руб. С места до сотни оснащенный роботом седан разгоняется за 11,0 секунд, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,9 л/100 км.

13 июля 2018 года на предприятии АвтоВАЗ был сварен последний кузов для седана, и в течение месяца производство этой модели будет полностью прекращено.

Новый седан Lada Priora

Салон пятиместной Lada Priora прост, но так уютен! В нем есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и подогрева, современная комбинация приборов, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климат-система и другие полезные мелочи. При отделке салона автомобиля использовались только качественные и приятные на ощупь материалы.

Свободного места для водителя и пассажиров предостаточно, даже с учетом компактных габаритов седана:

длина — 4,35 м;
высота — 1,42 м;
– 1,68 м;
клиренс — 165 мм;
багажное отделение — 430 л.

Двигатели

Несмотря на очень доступную цену, технические характеристики Лады Приоры находятся на достойном уровне. Четырехдверка предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с. С. и сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя любой мощности — 1596 куб.м. см. В обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при низком расходе топлива на 100 километров пути.

Комплектация

Демократичная стоимость и богатое оснащение удачно сочетаются в новой Lada Priora! Седан оборудован:

системами ABS, BAS и EBD;
дневные ходовые огни;
иммобилайзер;
электронный усилитель руля;
пульт дистанционного управления центральным замком;
электростеклоподъемники;
наружные зеркала с подогревом;
литые диски
и др.

Подробную информацию о ценах и комплектациях Лада Приора 2016 смотрите на нашем сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в автосалоне «Центральный»

Оформить покупку нового автомобиля просто! Вам достаточно взять беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к скидкам, различным акциям, системе «Trade-in» или программе утилизации автомобилей с пробегом. Купить Lada Priora у официального дилера реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

Лада Приора или Лада Гранта? Что лучше лада гранта или лада приора Что лучше гранта спорт или приора 2.

Если вы внимательно обратите внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство это Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю в выборе между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?».

Прототипом этого автомобиля послужила устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но с ущербом для задних пассажиров.

Этот автомобиль больше всего подойдет людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками. Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Однако Гранта может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов. Эта техника намного дороже, а также неудобна в использовании, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе. Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора имеет хорошую управляемость и достаточно мощный мотор, которые позволяют ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй Гранта выигрывает во внешности, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее в один ряд со всеми иномарками. Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.

Если судить об удобстве, то и здесь гранта выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в стесненных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то большинству российских водителей «Приора» гораздо привычнее, так как в ней гораздо больше места и такая же знакомая торпеда с необходимым функционалом. Гранта собрана с акцентом на европейский дизайн, что подтверждается приборной панелью особой формы и прочей эргономикой приборов. К тому же салон Гранты проработан намного грамотнее, в плане появления «посторонних» звуков.

Силовая установка

Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива на трассе у нее значительно выше . Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые. Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

Коробка передач Гранта значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, снижающие вероятность хрустов и сокращающие время переключения передач. Кроме того, есть комплектации, в которых он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее работы остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может стать неожиданностью, так как все его заводские недостатки еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

Надеемся, эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

Комплектация и цены

В первую очередь необходимо учитывать стоимость рассматриваемых моделей. Самая дешевая комплектация Приоры сопоставима по стоимости с люксовой моделью Гранты. Если подумать, за ту же цену в Гранту установят подушку безопасности, электроусилитель руля, кондиционер. Priore не будет продавать эти устройства по той же цене.

Если рассматривать две модели по отдельности, то можно сделать вывод, что Priora – очень эргономичная модель, которая при достаточной уверенности может получить максимальную оценку по обычной пятибалльной шкале. Следует отметить, что такая модель «Приора» очень популярна среди представителей отечественной молодежи.

К отрицательным качествам можно отнести сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс стоек, обусловленный плохим состоянием отечественных дорог. В общих чертах такая модель достаточно качественная и пользуется спросом у автомобилистов. Модель Лада Приора присутствует на отечественном рынке в двух комплектациях: 9. 0003

Люкс — гидроусилитель руля, корректор системы освещения, кондиционер, 4 электростеклоподъемника, центральный замок, бортовой компьютер, EBD, парктроник, ABC, подушка безопасности пассажира, противотуманные фары, легкосплавные диски;
Норма — бортовой компьютер, центральный замок, корректор фар, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и др.

Лада «Гранта» оснащена относительно тихим двигателем. Низкий уровень шума в салоне обеспечивается благодаря достаточно качественной шумоизоляции. Лада «Гранта» оснащается тремя типами двигателей:

80 л. из;
90 л. из;
98 л. из.

Салон модели Granta оформлен в современном европейском стиле, а также отличается значительной степенью комфорта и высокой шумозащитой. Эта модель появилась на отечественном рынке в 2011 году, уже в 2012 году были доступны три комплектации – «Норма», «Стандарт», «Люкс». Багажник «Гранты» вместительнее примерно на 500 литров. Среди существующих недостатков такой модели следует отметить возникновение треска уже после первых нескольких тысяч километров пробега. Если рассматривать уровень безопасности, то именно Lada Granta имеет наивысшую степень соответствия европейским стандартам качества. Однако при движении со скоростью около 60 км/ч могут возникнуть трудности с входом в поворот. Несмотря на имеющиеся недостатки, разработанную модель автомобиля можно охарактеризовать как вполне удачную.

Сравнение визуальных характеристик

Многих интересует вопрос: что лучше: приора или гранта? На первом этапе выбора подходящей модели рассматривается внешний вид и салон транспортного средства. Естественно, Лада намного хуже по визуальным характеристикам, если сравнивать эту марку с дорогими иномарками. Однако при рассмотрении каждой машины в отдельности можно сделать вывод, что внешность «Гранты» можно назвать достаточно привлекательной. Современный дизайнерский дизайн существенно отличает модель от Priora. Стоит отметить, что цена автомобиля в базовой комплектации «Гранта» значительно ниже по сравнению с «Приорой». Именно поэтому можно говорить о внешнем эстетическом превосходстве «Гранты».

Внимание! Что касается используемых материалов, а также эргономических свойств сидений, у «Приоры» все же есть огромное преимущество.

Технический анализ

Что выбрать? Автомобиль Лада «Гранта» или «Приора»? Огромную роль в процессе выбора автомобиля играет расход бензина и другие эксплуатационные характеристики мотора. Производитель укомплектовал две модели практически одинаковыми двигателями. Все возможные отличия могут зависеть исключительно от выбранной конфигурации. «Гранта» имеет преимущество перед «Приорой» в выборе коробки передач. Сегодня конструкторы ввели в комплектацию совершенно новое устройство МКПП, во много раз превосходящее предыдущее. Процедура переключения передач практически не доставляет неудобств, вибрации не наблюдается вообще. Если технические характеристики у автомобилей будут схожими, расход бензина у моделей Гранта и Приора не будет отличаться.

Автомобиль Лада «Гранта» могут предпочесть автолюбители, желающие использовать автоматическую коробку передач. Это связано с тем, что на модели «Приора» отсутствует автоматическая коробка передач. Подвеска достаточно качественная и абсолютно надежная у обеих моделей. Стоит учитывать, что Приора завоевала свою популярность на отечественном рынке намного раньше Гранты. Именно поэтому подвеска Гранты была обновлена и улучшена.

Какие выводы можно сделать

Сравнив все качественные характеристики, напрашивается вывод, что Lada Granta намного лучше автомобиля. Также следует учитывать, что машина была выпущена позже примерно на 4 года. Если учитывать цену, то Гранта намного доступнее Приоры, так как в процессе сборки используется гораздо меньшее количество комплектующих и различных систем. В результате все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации такой модели, давно всем понятны.

Покупая Приору, автовладелец не ожидает неприятных сюрпризов. Если рассматривать функциональные особенности «Гранты», нельзя быть полностью уверенным в поведении машины в нестандартных ситуациях. Если рассматривать габариты, то видно, что у Гранты гораздо более широкий кузов, чем у Приоры.

Как бы то ни было, решение о том, какую из этих двух моделей выбрать, должен принимать только покупатель. Водители всегда подбирают модель автомобиля конкретно под себя и свои вкусовые предпочтения, а также стиль вождения. По мнению некоторых экспертов, существенной разницы между моделями нет. Это машины примерно одного уровня. Именно поэтому, если вы хотите купить новый автомобиль, то, естественно, лучше обратить свое внимание именно на автомобиль Лада Гранта, выпускавшийся спустя четыре года Приорами.

Естественно, всем хотелось бы получить гораздо больше полезной информации, касающейся характеристик этих двух моделей. Средство передвижения. Именно поэтому всем предлагается посмотреть видео ниже:

С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между разными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее. Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор Priora vs Grant, в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Lada Granta, даже несмотря на новую симпатичную переднюю часть Priora, которая досталась ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная. Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя в бочке меда — это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров с убогой конструкцией.

Теперь салон. Начнем с того, что посадка на водительское место Приоры для высоких или крупных людей занятие не из приятных. В этом плане Гранта заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки новой Приоры несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики. Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений обоих автомобилей примерно на одном уровне.

Стоит отметить качества груза. У Lada Priora в кузове седан багажник способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза. Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, даже скрипа в салоне не услышишь, а если не повезло, то, как и другой мой друг, вы будете посещать сервис чаще, чем поход в магазин за продуктами.

В техническом плане Приора и Гранта имеют много общего. Оба автомобиля оснащены одинаковыми 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями, но у Lada Priora есть и «промежуточная» версия на 98 л.с. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться 4-ступенчатым «автоматом», правда, за весьма астрономическую сумму. Компоновка подвески Гранты и Приоры похожа, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, а у Приоры ход намного плавнее, и она лучше подготовлена к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными конфигурациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане заметно скромнее.

Выбор оптимального варианта

Автомобили Лада на сегодняшний день пользуются большой популярностью у наших соотечественников. Это связано с относительно низкой стоимостью автомобилей, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant. Если вы окончательно решили приобрести Ладу, то выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

Выбор осложняется тем, что у Гранты и Приоры много общего, хотя они и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170. Модель впервые появилась на рынке 5 лет назад, благодаря чему достаточно известна и уже успела обрести поклонников. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

Приору знают все

Капот, багажник, крылья и оптика Приоры весьма эффектны, особенно если учесть год ее выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создан для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип двери.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. из. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент доступно 2 комплектации модели: «норма» и «люкс». В «нормальной»: ГУР, центральный замок, ЭБУ, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе», кроме того, есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

Особенности авто

Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: выпущены они с разницей аж в 4 года.

Модель Гранты 2014 гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским автомобильным стандартам. Хотя Гранта и основана на Калине, но существенно отличается. Новые детали, которых в автомобиле более 2000, изготовлены из легированной стали.

Гранта комплектуется 3-мя типами двигателей: 80, 90 и 98 л. из. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, которая отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКПП, а это говорит о серьезном подходе к машине. Автоматическую коробку передач на Приору ставить не собираются, так как модель не подготовлена к таким модификациям. Lada Granta представлена в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне своего собрата Приоры выглядит гораздо свежее и мощнее, при этом не забывая учитывать разницу в годах выпуска. Стоимость автомобилей тоже очень заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лада Гранта – от 259 тысяч рублей. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны, о Гранте говорить рано.

Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирать Приору или ее младшего брата только вам. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

Вы решили купить отечественный автомобиль, потому что цена привлекательна. Правда, Гранта дешевле Калины примерно на 30 тысяч рублей. Но вы все равно сомневаетесь, какая модель лучше: Гранта, Калина или Приора. Эти машины относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели выпускаются в кузове хэтчбек. Обе модели имеют одинаковые боковые двери. Лада Калина внешне кажется немного меньше. Лада Приора имеет несколько более длинный кузов, поэтому кажется крупнее. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lada Kalina. Лучше проработан конструкторами.

Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Лада Приора.

Вид спереди Гранты интереснее, чем у Приоры. Да и вид сзади у Приоры симпатичнее, чем у Гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — Гранта или Калина — по комфортности салона. Салон Калины на 5,5 см выше и на 3,6 см шире. Оба салона достаточно тихие. Недостаток Lada Granta в том, что после пробега в пару тысяч километров машина начинает «трещать». Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.

Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине из панели могут исходить какие-то шумы и дребезжание. В салоне Гранты нет места для пепельницы. На Ладе Гранте есть датчик температуры двигателя, а на Калине такого датчика нет. В салоне Гранты стоит автоматическая коробка передач, на Приоре – 5-ступенчатая механическая коробка передач. Сиденья Лады Гранты недостаточно удобны. Они дешевые и жесткие. А еще у Калины сиденья анатомические, что создает удобство для водителя и пассажиров.

Внимание! Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего, а значит, создают комфорт во время поездки.

Изучим комплектацию машин и решим, что лучше: Приора, Калина или Гранта. У Калины короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальные стеклоподъемники. На Гранте есть противотуманные фары, есть электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. В салоне Приоры пластик приятнее на ощупь, чем у Гранты. Внешний вид салона Гранты лучше, чем у Приоры или Калины.

Объем багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Универсал оказался самым практичным.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и трансформируется в спальное место для ночлега в автомобиле.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова. Однако закрывается этот багажник громко. Объем багажника Калины составляет примерно 360 литров. А если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 700 литров. Погрузочная высота на Ладе Приоре меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.

Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года. Сначала автомобили были седанами, а через 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Рассмотрим, что лучше с точки зрения подвески и шасси. Все модели имеют улучшенную подвеску. А вот на Гранте подвеска более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. Гранта лучше ведет себя на колдобинах, чем Приора или Калина. На Гранте ударов по рулю и дребезжания рулевой рейки нет, а у Калины такой дефект. Автомобили Лада переднеприводные. Lada Granta более управляема, так как имеет короткую рулевую рейку (расстояние между упорами 3,1 оборота). На Приоре от упора до упора 4,1 оборота.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Слабыми местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизатора и амортизаторы.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, Гранта или Калина, по мотору, то следует отметить, что двигатели немного отличаются. Хотя у Гранты «калиновский» двигатель с таким же количеством клапанов (в старых моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1,6 литра, мощность двигателя Лада Гранта выше (110 лошадей), чем что у Приоры (90 лошадей) и Калины (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет увеличить мощность, снизить шум и вибрацию, снизить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на Гранте лучше, работает мягче и информативнее, потому что электронная.

На 16-клапанных двигателях объемом 1,4 л и 1,6 л при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана (это особенность двигателей от Лада Приора).

Мотор Гранты работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего двигателя напоминает работу дизеля (появляется характерное бульканье). На Калине лучше материал пластиковых корпусов. Lada Granta имеет электрический дроссель.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада клапаны не встречаются с поршнями. Это позволяет сохранить клапана (не загнуть) при обрыве ремня ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней Гранта имеет масляные форсунки. Гранты имеют проставки на коленвал. В системе зажигания Гранта не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты примерно 200 тыс. км, Калины — около 250 тыс. км.

Важно! Для продления срока службы двигателя рекомендуется менять масло каждые 15 000 км, а ремень ГРМ каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калину или Приору — с точки зрения безопасности. На Ладе Гранте есть одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал Авторевю провел испытания машин на безопасность. На тестируемой модели Granta отсутствовали преднатяжители и ограничители передних ремней, но это не помешало автомобилю заработать 8,4 балла в ходе краш-теста EuroNCAP.

Сроки эксплуатации мотора ВАЗ Приора

Сколько лошадиных сил в двигателе лада приора

Двигатель ВАЗ 21126 — 1,6л

Двигатель Приора характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Самые основные неисправности 126 мотора

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V

Чип тюнинг двигателя Приоры

Тюнинг мотора Приоры для города

Компрессор на Приору

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Приора на дросселях

Приора турбо двигатель

Двигатель приора 16 клапанов технические характеристики

Двигателя

Двигатель 21116 (8 клапанов)

Двигатель 21126 (16 клапанов)

Двигатель 21127 (16 клапанов)

Двигатель 21128 (16 клапанов)

Плюсы

Таблицы и графики испытаний двигателей

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

«Лада Приора»

Общие характеристики

Минусы

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Рекомендации по доработке

Компрессор на Приору

Правила долговечной эксплуатации

Слабые места двигателя ВАЗ 21126

Пути увеличения мощности двигателя ВАЗ-21126 и их влияние на ресурс и ремонтопригодность

Двигатели лада приора характеристики – 16 — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Чем отличается двигатель 124 серии от 126: Двигаетль Приора

Технические характеристики 126 двигателя Приора

История

Коленчатый вал и поршневая группа

Конструкция

Механизм распределения газов

Неисправности, причины, устранение

Система смазки 126 двигателя

Рабочий ресурс

Охлаждение

Товар добавлен в закладки!

Чем отличается 124 двигатель от 126

Техобслуживание

Тюнинг 126 ldbufntkz

Двигатель Приора: 8 и 16 клапанов, характеристики и ресурс ДВС » Драйв

Гнет ли клапана

Рекомендации по доработке

Различия

Таблицы и графики испытаний двигателей

Основные преимущества современного автомобиля. Lada Granta Sedan (Лада Гранта) Сколько освобождает Лада Приора седан

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Компоновка кузова и автомобиля

Силовой агрегат автомобиля

Описание Лада Приора

Характеристика приоры

Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

Описание

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приора)

Фотогалерея Лада Приора.

История модели

Внешний вид

Салон

Силовая установка

Шасси

Системы безопасности

Ремонт «Приоры»

Лада Приора ремонт двигателя 21126 своими руками

характеристики и особенности модели

Описание

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Фотогалерея Лада Приора

Характеристики Приора хэтчбек

Фото Lada Priora хэтчбек

Версии универсала «Приора»

Кузов и компоновка автомобиля

Силовой агрегат автомобиля

Особенности кузовов «ладовских» моделей