Самый надежный двигатель тойота: Какой двигатель у машин Тойота самый надёжный из всех

Какой двигатель у машин Тойота самый надёжный из всех

Несмотря на то, что в автомобиле каждый механизм важен, основным всё-таки остаётся двигатель. Без него машина просто маленькая неподвижная комната. Ведущие автопроизводители постоянно соперничают в производительности силовых агрегатов. Чтобы мотор был мощным, потреблял мало топлива и выходил из строя как можно реже. То есть вопрос износоустойчивости один из самых главных, который сейчас решают инженеры двигателей внутреннего сгорания. И лидерство в этой проблеме вот уже который год принадлежит японскому автоконцерну Тойота. Некоторые их движки по-прежнему самые надёжные.

Самый надежный двигатель Тойота

Автогигант Toyota Motor Corporation давно зарекомендовал себя как производитель самых долгоиграющий силовых агрегатов. Некоторые установки способны пройти больше миллиона километров пробега, при условии своевременной замены масла и прохождения технического осмотра.

Инженеры компании постоянно модернизируют свои разработки. Уже выпущены десятки модификаций двигателей в погоне за совершенной модель. Безусловно, в таком наборе не каждый мотор соответствовал закрепившейся за брендом репутации. Но есть и настоящие бриллианты, которыми автовладельцы и эксперты восхищаются по сей день.

При тестировании двигателей внутреннего сгорания учитывались следующие характеристики:

• пробег без капитального ремонта;
• удобство обслуживания и ремонтопригодность;
• конечная мощность;
• возможность модернизации и совершенствования.

Все рассматриваемые показатели учитывались при правильном обслуживании машины. Если за транспортным средством не ухаживать, то даже самый совершенный агрегат рано или поздно окончательно выйдет из строя.

Статья Какая Тойота в мире самая неубиваемая по версии специалистов

5. 1JZ-GE

Двигатель 1JZ-GE уже превратился в легенду. Корпорация Тойота разработала этот силовой агрегат в 1990 году. В линейке JZ мотор стал первооткрывателем. Его технология используется не только в обычном легковом транспорте, но также и в гоночных болидах.

Это надёжный агрегат, новое поколение которого всегда вбирает в себя весь спектр современных тенденций и инновационных разработок. В свою очередь аппарат отличается высоким уровнем мощности, но при этом прост в эксплуатации и ремонтном обслуживании. Изначально 1JZ-GE устанавливались на следующие модели Toyota:

• Mark II;
• Cresta;
• Crown;
• Chaser;
• Progres.

1JZ-GE – это 2,5-литровй 24-клапанный ДВС. Мощность до 200 лошадиных сил. У мотора была две генерации. Изначально устанавливалось тромблёрное зажигание. Обновлённая версия уже оснащалась катушками зажигании и системой фаз газораспределения технологии VVT-i.

Новая система ГРМ позволила увеличить мощность силовой установки на 10%, при этом снизив количество вредных выбросов в атмосферу. 1 версия устанавливалась на автомобили с 1990 по 1996 годы, втора – с 1996 по 2007 годы.

Установка работает как на АИ92, так на АИ95 бензине. Топливо серии АИ98 сочетается много хуже и уже привносит проблемы, даже не смотря на повышение работоспособности. Автомобиль начинает хуже заводиться. При своевременном техническом осмотре и проведении необходимых работ по замене расходных материалов первый капитальный ремонт может понадобиться только через 400-500 тысяч километров пробега. В среднем расход в смешанном режиме порядка 11 литров на 100 километров пути.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Двигатель 1JZ-GE нестабильно работает на морозе, поэтому редко используется на территории с суровыми климатическими условиями. Потребляет довольно много масла. Чаще всего из строя выходит система VVT-i.

4. 2JZ-GTE

Не менее популярней предшественника является мотор 2JZ-GTE. Среди моделей Тойота это самый производительный и мощный движок. В его конструкции предусмотрено 2 турбины с интеркуллерами. Сам агрегат 6-цилиндровый с прямым расположением и двумя распредвалами. Шорт-блок установки выполнен из чугунного сплава, головка блока цилиндров из алюминия.

2JZ-GTE производился только в Японии с 1991 по 2002 годы. Впервые появился на модели Toyota Arista V, но позже установили и в Toyota Supra RZ.

Мощность агрегата доходила до 321 лошадиной силы. Объём двигателя 3 литра. Может без проблем пройти 400 тысяч километров. В особых условиях правильного обслуживания до 600 тысяч километров.

3. 1UZ-FE

Среди надёжных аппаратов под капотом выделяют и модель 1UZ-FE. Он устанавливался в следующие транспортные средства компании Тойота:

• Celsior;
• Crown;
• Aristo;
• Soarer;
• Lexus.

Этот силовой агрегат является усовершенствованной моделью двух других моторов, описываемых выше. В первую очередь инженеры стремились снизить вес ДВС, и в этой генерации им это удалось. Кроме того, 1UZ-FE превосходит предшественников практически по всем показателям.

1UZ-FE модернизировали дважды. Поэтому в разных машинах технические характеристики могут несколько отличаться. Тем не менее, это двигатель с 8 цилиндрами и мощность 256-290 лошадиных сил. В нормальном режиме может пройти без капитального ремонта до полумиллиона километров.

Единственная проблема установки это навесное оборудование. У него срок эксплуатации короче движка в целом, поэтому оно ломается чаще и быстрее.

2. 3S-GTE

Двигатель с турбиной 3S-GTE, разработанный в 1990 году подавал самые обнадёживающие перспективы в автомобилестроении. Эта модель ответвление от серии 3S-GE. У них схожие достоинства. Однако обновлённую версию избавили от предыдущих недостатков. Такие движки устанавливались до 1999 года на Celica и MR-2, до 2007 на Caldina.

В ДВС был привычный для Тойота чугунный шорт-блок, в котором происходит движение поршней. Головка газораспределительного механизма традиционно из алюминиевого сплава. Эту технологию придумал инженер компании Yamaha. На сегодняшний день такие моторы уже не производят, одна машины с ними до сих пор передвигаются не только по российским дорогам.

У серии 3S-GTE было 4 генерации. Изначально мотор получился не совсем удачным. Как потом признались производители, виной тому была 8-клапанная система. Когда разработчики поставили 16 клапанов и начали пробовать оснащать движок турбонаддувом, технические и динамические характеристики значительно улучшились. ДВС на 2 литра имеет мощность 225-260 лошадиных сил и тратит около 9 литров на 100 километров пути.

1. 2ZZ-GE

2ZZ-GE пожалуй самый надёжный двигатель в автомобилей Тойота. Вначале 2000-х установка получила самое широкое распространение. Мощность движка варьировалась от 169 до 240 лошадиных сил. Но, несмотря на относительно высокую мощность в бытовых двигателях потребление горючего было крайне небольшим. Такой силовой агрегат устанавливался на следующие машины:

• Celica;
• Corolla;
• Lotus Elise.

В США и родной Японии мотором все восхищались. Однако в Европе он получил спорные отзывы. Как выяснилось, мнения разделились из-за влияния масла и топлива на подвижные части. За океаном в порядке вещей заливать в бак бензин АИ98. В Европе это могут себе позволить только богачи. Чтобы 2ZZ-GE хотя бы полмиллиона километров его надо кормить минимум АИ95.

Впрочем, у ДВС не всё так гладко. И требовательностью к топливу тут не ограничивается. Со временем могут залипать поршневые кольца. Это способствует значительному увеличению потребления моторного масла. Кроме того, движок довольно шумный. Периодически появляется стук. Но он устраняется заменой цепи ГРМ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО! Работу двигателя можно продлить минимум на 50 тысяч километров. Для этого необходимо менять lift-болты газораспределительного механизма. Они находятся в передней части распредвалов под крышкой головки блока цилиндров.

Заниматься тюнингом этого мотора бесполезно. По словам инженеров, 2ZZ-GE – это максимальное, чего можно добиться от такого рода ДВС. Тем не менее, некоторые умельцы делают чип-тюнинг и устанавливают другую турбину, оснащённую компрессором.

Лучшие двигатели первой волны

Пик выпуска самых производительных двигателей у Toyota пришёлся на 1990-2010 годы. Моторы этого периода чаще всего подвергались критике, обсуждению, рассмотрению и спорам. Кроме того, сама компания активно собирала отзывы о своих продуктов у автовладельцев, экспертов и специалистов по ремонту автомобилей.

Однако развитие моторной технологии компании Toyota принято разбивать на несколько волн. И тут история начинается куда раньше.

Первая волна приходится на период с 1970 по начало 1980 годы. Сейчас такие движки серии R, V, M, T, Y, K, A и S можно встретить разве что у коллекционеров, на свалке или в музее.

Тем не менее, движки первой волны уже поражали своей неприхотливостью и долговечностью. Моторы серии А и S ставились в популярные автомобили, такие как Corolla/Sprinter 90-110, Corona/Carina/Caldina 170-210.

Лучшие двигатели второй волны

Вторая волна моторов Toyota приходится на конец 1980-х начало 2000-х годов. К этой линейке относят классические агрегаты серии A и S (поздние версии), а так же G и JZ.

К самым популярным можно отнести 4A-FE, который эксплуатировался с 1988 по 2001 годы. Эта версия полюбилась потребителям больше всего. Модель в шутку называют «народной». ДВС очень удобный в обслуживании и прекрасно ремонтируется. Но походившие установки отличались быстрым износом вкладышей шатунов. Кроме того, не хватало плавающих поршневых пальцев.

С 1988 по 2005 годы параллельно с 4A-FE выпускалась версия 5A-FE. Это базовая модель, которую делали не только в Стране восходящего солнца. Для машин Юго-Восточно Азии агрегаты делали на китайском заводе.

В 1994 году появилась усиленная модификации 7A-FE. Но выпускали ее только до 2002 года.

Лучшие двигатели третьей волны

Третья волна берёт своё начало с конца 1990-х годов. Прошлые модели уступают место инновационным разработкам серии ZZ, AZ, NZ. Блоки цилиндров начали изготавливать из лёгких сплавов. Считается что это «одноразовая» конструкция. Газораспределение было уже с изменяющимися фазами, а привод ГРМ цепной, а не ременный. Также появляется система ETCS – усовершенствованная система дроссельной заслонки.

Это 4-цилндровые бензиновые силовые агрегаты. Лучшими считаются следующие позиции:

• 1ZZ-FE;
• 2ZZ-GE;
• 4ZZ-FE;
• 1AZ-FE;
• 2AZ-FSE;
• 1NZ-FXE;
• 2NZ-FE.

У всех двигателей алюминиевый блок цилиндров, цепной привод и чугунные гильзы для движения поршней.

Лучшие двигатели четвертой волны

Четвёртая волна начинается со второй половины 2000-х годов. Это продукт эволюции прошлого поколения серии ZR, GR, AR. Отличительной чертой стало появление системы DVVT, которая представляет собой привод ГРМ на цепи с захватом обоих распределительных валов. Также имеется изменение фаз ГРМ с помощью лопастных роторов. Механизмы устанавливаются на шестеренках обоих распредвалов.

В 2010 году появилась ещё одна доработка. Внедрили непосредственный впрыск и установили турбину. Это уже 6-цилиндровые V-образные установки. Чаще всего встречаются во внедорожниках.

Самый надежный дизельный двигатель Toyota

Корпорация Toyota не ограничивала себя каким-то отдельным направлением в производстве силовых установок. Помимо ДВС на бензиновом топливе, есть линейки и с дизельным горючим.

Дизельные моторы изначально стали появляться на автомобилях Toyota Land Cruiser 70. Однако турбодизельный 2LT на 2,4 литра с 86 лошадиными силами слабо справлялся с тяжёлым рамным внедорожником с жёсткими мостами.

Решение пришло с появлением 3-литрового варианта серии KZ. Впервые в Ленд Крузере он появился под капотом в 1993 году, а позже перекочевал и в модель Хайлюкс. Такой аппарат мог разгонять внедорожники до 150 км/ч. При этом аппетит не превышал 10,5 литров на 100 километров пути.

KZ 3.0

Силовая установка от Toyota серии KZ 3.0 – это 3-литровый аппарат, который носит номинальное название 1KZ-T. В нём 4 поршня и алюминиевая головка блока цилиндров. Блок при этом из чугуна.

В головке блока цилиндров имеется распределительный вал, который приводится в движение за счёт зубчатого армированного ремня. Для стабильности в работе предусмотрено 2 балансировочных вала.

К цилиндрам подходит по два клапана, которые позволяют производить распределённый впрыск топливной смеси. Предусмотрен турбонаддув. Топливный насос высокого давления (ТНВД) полностью на механическом приводе без какого-либо электронного или электрического вмешательства. В версиях 1KZ-TE уже появляется электронное управление.

Чаще всего автовладельцы встречались с проблемой перегрева двигателя, который способствовал деформации ГБЦ. В головке появлялись трещины. Множество деталей в 1KZ-T работают за счёт вращения звёздочек. Часто механики при ремонте снимали централью шестерню без ее фиксации, что результате приводило к её рассыпанию, поскольку механизм состоит из множества мелких деталей и фиксируется только в собранном виде на посадочном месте.

KD 2.5-3.0

Дизельный агрегат KD 2.5-3.0 в каталогах указывался как 1KD-FTV. Впервые появился в 2000 году. Многое в новинке осталось от предшественника, например, цилиндры, длина хода поршневой группы и рабочие объёмы. Через год после премьеры появилась 3-литровая серия 2KD-FTV, которую устанавливали в Toyota Hilux.

В отличие от предшественника – серии KZ – инженеры значительно усовершенствовали новинку. Непосредственный впрыск горючего Common Rail, по 4 клапана на цилиндр, укороченный ремень ГРМ и меньшее количество звёздочек. Появилась система турбированного компрессора, у которого в зависимости от нагрузки изменялась геометрия. Технология именовалась как VNT.

GD 2.4-2.8

Это относительно новая модель движка. Он появился в 2015 год и имеет две вариации: 2,4 и 2,8 литров. Называются 2GD-FTV и 1GD-FTV соответственно.

Разработчики стремились к высокой экономичности и максимальной эффективности тепловой отдачи. Технология получила название ESTEC.

Чтобы тепловые потери были минимальными, стенки шорт-блока изготовлены из такого материала, который практически не отдаёт тепло наружу. Такие аппараты подпадают под стандарт Евро-6. В процессе сгорания впервые применяется сжигание азота и химическая реакция SCR, которая очищает выхлопные газы.

Тем не менее, сказать о надёжности автомобиля с таким аппаратом пока сложно. Пробег ещё относительно небольшой.

Миллионники: самые надежные двигатели современности

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и "неубиваемости".

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

---

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

---

---

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

---

---

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

---

---

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

---

---

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

---

---

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

---

---

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

---

---

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

---

---

BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.

---

---

BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

---

---

Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.

---

Читайте также:

---

Назван ТОП-3 самых надежных и мощных современных двигателей

Двигатель Nissan VQ37VHR Engine
Фото Hatsukari715

Дмитрий Брусочкин, 03 марта 2019, 10:53

«Двигатель – это полмашины», — наверняка так скажет каждый, кто хоть раз сталкивался с его ремонтом. Особенно часто поломкам подвержены высокопроизводительные турбомоторы с малым расходом топлива и, как следствие, небольшим ресурсом. В ходе специального исследования российские эксперты назвали ТОП-3 лучших моторов современности, объединяющих в себе и мощность, и надежность.

Как отметили авторы, рейтинг составлен по возрастанию производительности, а не надежности, и все представленные в нем двигатели – бензиновые.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Открывает «тройку» 2,4-литровый японо-корейский агрегат (создан при участии специалистов Hyundai, KIA и Mitsubishi), хорошо известный по таким моделям, как KIA Optima, Hyundai Sonata, Mitsubishi Outlander, а с недавних пор – и по французским Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Типичный представитель класса «атмосферников», большой объем которых позволяет без ущерба ресурсу (он у них более 250 тыс. км.) выдавать от 160 до 190 лошадиных сил мощности.

Toyota 2GR-FE (2GR-FSE)

Второе место, по данным портала Daily-Motor, занял чистокровный «японец» Toyota 2GR-FE (2GR-FSE), способный похвастаться и мощностью (от 268 до 300 л. с. при объеме 3,5 литра), и ресурсом. Эксперты называют его одним из немногих современных агрегатов, способных без проблем «пробежать» более 300 тысяч километров. Сейчас его можно встретить на многих моделях альянса Toyota-Lexus: Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota Venza, Toyota Alphard, а также Lexus GS и Lexus ES.

Nissan VQ37VHR

Лидером рейтинга стал еще один представитель автомобильной Японии – Nissan VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литра и мощностью от 320 до 355 лошадиных сил. Высокое качество сборки, ресурсоемкость и выносливость давно сделали его одним из лучших представителей своего класса. Подтвердить это смогут владельцы большинства моделей Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37 и M37 и двух спорткаров Nissan: Skyline и 370Z.

Самые надежные двигатели: какие авто имеют моторы-миллионники

Двигатель 3S-FE
Фото Qurren

Дмитрий Брусочкин, 23 марта 2019, 10:28

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная. Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

10 самых надежных двигателей современности — Рамблер/авто

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980-1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» – 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350-400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия – ломаться там просто нечему.

ВАЗовский мотор 21116 – это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км – не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 – на «Гранту» и «Калину».

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.

1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции. Он сложнее, чем предыдущие, но и таскать ему приходится более тяжелые машины С и D-классов, такие как Opel Astra, Chevrolet Cruze, Opel Zafira, Insignia, Vectra.

У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л.с. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KD/4B11

Речь идет о современных двигателях Hyundai/Kia. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс.

Время заставило использовать систему регулировки фаз газораспределения, а привод ГРМ – цепной, что сложнее и дороже, чем ремень, но других претензий к двигателям нет. Мощность обычно около 150 л.с., чтобы укладываться в выгодную налоговую ставка, а устанавливались эти моторы на огромное количество моделей: Hyundai Elantra, i30, ix35, Sonata, Kia Cerato, cee’d, Optima, Sportage, Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и другие.

Renault-Nissan MR20DE/M4R

Франко-японский концерн родил этот двухлитровый бензиновый мотор в 2005 году, а прелесть его в консерватизме и отсутствии новейших систем и турбонаддува. Более того, конструктивно он не так далек от моторов серии F родом из 1980-х. Кроме как проблем с вытягивающейся со временем цепью у него нет.

Устанавливается на множество моделей, но в России больше всего известен по Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Fluence, Koleos, Scenic.

Это 2,5-литровый мотор, который производится с 2008 года, оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и выдает обычно 165-180 л.с. Двигатель устанавливается на целую россыпь Toyota, Lexus, Scion, но в России он известен в первую очередь по моделям Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES250.

Надежность мотора практически образцовая, заявленный ресурс около 300 000 км, а потом капремонт – и ещё столько же. Цепь ГРМ надо менять примерно раз в 150 000 км, и будет счастье. Но вообще, не лишним будет сказать, что залог успеха «Тойоты» еще и в частом обслуживании – раз в 10 000 км.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Даже по названию моторов можно понять, что они конструктивно очень близки к моторам G4KD/4B11, о которых я писал выше. Объем этих двигателей 2,4 литра, они также уходят корнями к чисто японскому и очень надежному мотору Mitsubishi. А сейчас их ставят на Hyundai Sonata, Kia Optima, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Выдают двигатели около 160-190 л.с.

У корейцев этот двигатель относится к семейству Tetha и выпускается с 2007 года. Ресурс мотора около 250 000 км, но запчасти и ремонт недороги, так что ходят такие двигатели и по полмиллиона километров.

Это большие и мощные 3,5-литровые моторы, выпускаются с 2007 года и выдают от 268 до 300 л.с. Несмотря на тяжесть, объемность и высокую мощность, среди моторов такого класса он является чуть ли не идеалом. Ресурс порядка 300 000 км без каких-либо серьезных ремонтов, простота конструкции и беспроблемность, особенно в версии без непосредственного впрыска.

Эти двигатели россиянам известны по мощным модификациям Toyota Camry, Rav4, Venza, Highlander, Alphard, Lexus ES, GS.

Это очень распространенный двигатель и самый современный мотор серии VQ. Качество сборки и выверенность конструкции делают его очень надежным среди представителей таких больших двигателей. Его объем, кстати, 3,7 литра. В основном, двигатель устанавливается на модели Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37, M37. Но встречается и на спортивных Nissan Skyline, 370Z. Мощность от 320 до 355 л.с.

Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом. Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем (у таких моторов их просто не может не быть), но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.

Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость.

Что ещё хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели (последние из моего рейтинга) хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.

Ещё надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.

Новости авто: В России начнут готовить операторов беспилотных караванов

Правовым курсом: Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке

12 лучших двигателей за последние 20 лет

International Engine of the Year Awards (международная премия «Двигатель года») в этом году отмечает свое 20-летие. Для празднования этого юбилея появилась особенная награда «Лучший из лучших». В шорт-лист награды войдут практически все победители за эти 20 лет.

Естественно, только один может победить в этой номинации, и с выбором претендентов вы даже можете не согласиться. Например, в списке есть несколько двигателей BMW, но отсутствует великолепный 2,8-литровый шестицилиндровый движок от, например, E36 328i Sport. Хороший, надежный двигатель, но это по нашему скромному мнению. А там жюри, профессионалы, опыт…

Хотите узнать, какие двигатели признаны лучшими за последние 20 лет? Смотрите ТОП-12 ниже:

10 место: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4.4-litre Valvetronic/Honda 1.0-litre IMA

Три двигателя вместе занимают 10-е место. На фото — первое поколение Honda Insight, под капотом которого 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель.

9 место: Toyota 1.0-litre

Это не 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель от Aygo, а привет из 1999 года, когда Toyota поставила 1,0-литровый трехцилиндровый в Yaris.

8 место: Mazda Renesis Rotary

Эх, а как все хорошо начиналось у роторных двигателей… Всего 1,3 литра, но его назвали роторным двигателем Ванекля и он выдавал более 200 лошадей в RX-8 2003 года.

7 место: BMW 3.0-litre twin-turbo

Возвращение турбированных двигателей BMW привело этот шестицилиндровый двигатель к победе в премии «Двигатель года» в 2007 году. В 2008 году он снова получил эту награду. Вот он, под капотом 335i Coupe.

6 место: BMW 1.5-litre petrol-electric hybrid

BMW i8 получился таким крутым, что получил награду Top Gear Car of The Year Award. В 2015 году его трехцилиндровый двигатель был удостоен награды «Двигатель года».

5 место: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

Да, это 1,5-литровый двигатель от Prius. И этим все сказано.

4 место: Volkswagen 1.4-litre TSI twin-charger

Этот четырехцилиндровый двигатель с компрессором и турбиной знаком нам по старому VW Polo GTI. И он наверняка является достойным участником этого ТОПа.

3 место: BMW M 3.2-litre

Отдельная песня — слушать этот двигатель на полном газу. BMW сделала себе имя рядными шестерками, а этот, из E46 BMW M3, один из лучших.

2 место: Ford 1.0-litre EcoBoost

Благодаря этому двигателю на компактной Fiesta стало возможным получать удовольствие от вождения. Он также ставился на Focus и даже на большие Mondeo.

1 место: Ferrari 3.9-litre twin-turbo V8

Дамы и господа — лучший двигатель за последние 20 лет — настоящий турбированный шедевр от Ferrari! Именно его ставит Ferrari на свои модели, где заявлен V8. Последняя, самая безумная, его итерация — 488 Pista, которую вы видите на фото.

Двигатели V6 и V8 на современных моделях Тойота

Компактные V-образные двигатели используются в крупных моделях Toyota. Здесь не хватает мощности четырех цилиндров рядного мотора. Даже стандартные 2,5 литра на Toyota Camry дают всего 181 л. с. — неплохо, но два дополнительных цилиндра подарят автовладельцу еще 1 литр объема и бесценные 68 лошадей сверху. На дороге этот аппарат будет вне конкуренции, рядные собратья не дают и половины ощущений от поездки.

Увеличивать длину стандартного двигателя не пришлось: V-образные моторы разработаны и запатентованы еще в 1889 году, инженерам Тойота осталось создать свои двигатели V6 и V8, доработать их, избавиться от вибрации. Силовая установка компактно размещается под капотом, дарит водителю в полтора раза больше мощности. При регулярном и внимательном обслуживании двигатели V6 и V8 Toyota работают без проблем и подтверждают общее мнение о «неубиваемости» японских моторов.

Модели Toyota с двигателями V6 и V8

Первый автомобиль в современной линейке моделей, который обзавелся таким аппаратом — Toyota Camry. Седан бизнес-класса выглядит солидно, едет мощно и уверенно. Дополнительные лошадиные силы позволяют резко маневрировать, избегать сложных ситуаций, моментально перестраиваться. V-образная «шестерка» предлагается в двух топовых комплектациях — «Элеганс Драйв» и «Люкс».

Такой же аппарат устанавливается на Highlander и разгоняет этот массивный кроссовер до 100 км/ч всего за 8,7 секунды. Совместно с подключаемым полным приводом и автоматической КПП двигатель делает Хайлендер одним из лучших предложений производителя по управляемости. Престижный минивэн Alphard разработчики тоже решили оснастить мотором 2GR-FE…

Land Cruiser Prado получил улучшенную версию — четырехлитровый бензиновый двигатель, который по сравнению со вторым вариантом (дизель, 2,8 л) выдает почти вдвое большую мощность. Флагманская модель Land Cruiser 200 может похвастаться самыми объемными и мощными силовыми аппаратами V8: бензиновым (4,6 л) и дизельным (4,5 л). На сегодняшний день это максимальные параметры Toyota для линейки автомобилей общего назначения.

Обслуживание V-образных двигателей в официальном дилерском центре

Конструкция представляет собой два ряда цилиндров, которые расположены под углом друг к другу. Шатуны парных поршней крепятся на одной шейке коленчатого вала и одновременно выполняют ход в разных фазах. В Тойота V6 все выглядит даже сложнее, работает более непривычно: движения V8 хоть немного напоминают сдвоенный рядный четырехцилиндровый двигатель.

Техобслуживание и ремонт таких моторов требуют специального опыта — лучше всех в них разбираются механики автосервисов в официальных дилерских центрах. Здесь персонал регулярно проходит обучение, ремонтники в курсе последних нововведений, способов диагностики и ремонта. Обслуживание происходит по четкой схеме, никаких действий «наобум» — только грамотный подход к сложному устройству.

Автор текста «Тойота Измайлово«

самых надежных двигателей Toyota за все время 2021

Toyota уже давно является гарантом качества и надежности. Надежные двигатели Toyota уже прославились во всем мире. Пожалуй, каждый человек уже слышал об их способности без капремонта проехать более 1 миллиона километров.

Но за свою историю автопроизводитель успел выпустить огромное количество разных двигателей, и далеко не каждый из них получился удачным. Этот рейтинг определяет лучшие двигатели Toyota.

При их оценке учитывались такие показатели, как: пробег, который проходит ДВС без капремонта, простота обслуживания, возможности тюнинга и, конечно же, мощность. Поэтому в статье представлены не только самые надежные двигатели Toyota, но и самые мощные.

В этом обзоре двигателя Toyota не учитываются проблемы, возникающие в результате плохого обслуживания. Будут рассмотрены только ситуации, в которых водитель хорошо заботится о своем транспортном средстве.

Самые надежные и мощные двигатели Toyota из когда-либо построенных

• 1JZ-GE Двигатель
• 2JZ-GTE Двигатель
• 1UZ-FE Двигатель
• 3S-GTE Двигатель
• 2ZZ-GE Двигатель

1JZ-GE Проблемы и надежность

1JZ-GE — настоящая легенда надежных двигателей Toyota, разработанная в 1990 году. Это был первый двигатель в линейке JZ, который теперь используется не только в обычных автомобилях, но и в автоспорте. 1JZ-GE зарекомендовал себя как надежный двигатель, использующий новейшие технологии своего времени.В то же время это очень мощный и простой в эксплуатации агрегат. Устанавливалась на: Mark II, Cresta, Crown, Chaser и Progres.

1JZ-GE состоит из 24 клапанов и имеет объем 2,5 литра. Мощность двигателя достигает 200 лошадиных сил при 6000 об / мин. Степень сжатия топлива 10,0.

Машины выпускаются в 2-х поколениях. В первом поколении у него было распределительное зажигание, во втором инженеры установили систему фаз газораспределения VVT-i между мотовилами. Это увеличивает мощность 2-го поколения на 20 л.с.по сравнению с предыдущим, он также уменьшает количество выхлопных газов. Первое поколение выпускалось в 1990–1996 годах, второе поколение старше с 1996 по 2007 год.

Двигатель 1JZ-GE хорошо работал на бензине 92 и 95, но с 98 начались проблемы, двигатель стал хуже, хотя производительность увеличилась. При правильном обслуживании капитальный ремонт двигателя не займет до 400 тысяч км. Расход в среднем 11 литров на 100 км по городу.

2JZ-GTE Проблемы и надежность

2JZ-GTE — еще один легендарный надежный двигатель Toyota.Он считается одним из самых мощных двигателей Toyota. Этот мотор состоит из 2-х турбин с промежуточным охлаждением, 6-ти цилиндров прямого действия и двух распределительных валов.

2JZ похож на 3S-GTE в том, что оба имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Машина производилась в 1991-2002 годах только в Японии. Изначально двигатель устанавливался на Toyota Arista V, но позже его установили и на Toyota Supra RZ.

3-литровый двигатель выдает 321 л.с. при 5600 об / мин.2JZ-GTE легко достигает 400 тысяч километров, а при хорошем обслуживании может проехать более 600 тысяч километров.

Линейный двигатель

2JZ немного отличается от своего младшего брата из линейки 1JZ в случае нехватки. Двигатель также представляет собой тележку, и со временем двигатель имеет большой забор масла. Но в целом, если следить за двигателем, то проблем с ним не будет и 500 тысяч километров без капитального ремонта уверенно проедешь.

1UZ-FE Проблемы и надежность

1UZ-FE — это надежный 4-литровый двигатель Toyota для Toyota Celsior, позже установленный на Crown, Aristo, Soarer и 2 других автомобилях из модельного ряда Lexus.Инженеры Toyota дважды модифицировали 1UZ, чтобы уменьшить вес и увеличить мощность. Им это удалось, потому что новейший двигатель линейки немного превосходил своих предшественников почти во всех отношениях.

Поскольку двигатель 1UZ-FE подвергался двум доработкам, его технические характеристики будут зависеть от конкретной модификации. Но если разобраться, в целом это 8-цилиндровый двигатель, мощность которого варьируется от 256 до 290 лошадиных сил в зависимости от модификаций.

Степень сжатия топлива тоже может быть от 10.От 0 до 10,5. Пробег при правильном уходе не менее 500000 км. Несмотря на большой объем двигателя, расход топлива выглядит вполне экономично, 7-9 литров на 100 км по трассе и 14-16 литров по городу.

При правильном уходе машина прослужит водителю долгое время. Своевременная и своевременная замена свечей зажигания, качественное масло и использование оригинальных комплектующих надолго подтолкнут ремонтную крышку.

В 1UZ-FE сложно найти недостатки, часто это связано с возрастом машины или неправильным обслуживанием.Пожалуй, единственный недостаток двигателя в том, что владельцу придется заправлять не менее 95 бензина, но в будущем это окупится с лихвой, ведь благодаря качественному топливу двигатель прослужит долго.

3S-GTE Проблемы и надежность

3S-GTE был одним из самых надежных двигателей Toyota с турбонаддувом 1990 года. Инженеры Toyota оснастили его турбонагнетателем. Этот двигатель был разработан на базе 3S-GE, поэтому имеет аналогичные преимущества, но при этом компания смогла устранить все недостатки своего предшественника.Двигатели устанавливались на Celica и MR-2 до 1999 года и Caldina до 2007 года.

От современных двигателей 3S-GTE отличается особенно чугунным блоком цилиндров. Теперь такие люди этим не занимаются, потому что это невыгодно. Благодаря алюминиевому блоку и головке, разработанным инженерами Yamaha, двигатель по сей день остается популярным на рынке.

Следует отметить, что 3S-GTE выпускался в 4-х поколениях. Первое поколение было очень неудачным из-за 8-ми клапанного мотора.Затем инженеры установили 16 клапанов и всячески экспериментировали с типом турбины, степенью сжатия топлива и т. Д. Это связано с тем, что технические характеристики машин различаются.

Но если вы среднестатистический, то на 2-х литровом двигателе от 225 до 260 лошадей при 6 тысячах оборотов. Средний расход двигателя по городам варьируется примерно на 9 литров. 100 км, это невероятный результат.

2ZZ-GE Проблемы и надежность

2ZZ-GE — самый надежный двигатель Toyota.Этот бензиновый агрегат стал одним из самых распространенных двигателей начала 21 века. Не случайно он приобрел такую ​​популярность.

Первая причина — это технические характеристики. 2ZZ-GE имеет мощность от 169 до 240 лошадиных сил и очень высокую степень сжатия 11,5: 1.

Отличительной чертой машин того времени была большая мощность при низком расходе топлива, 1,8-литровый двигатель от Toyota не стал исключением. Двигатели на популярные автомобили Toyota, такие как: Celica, Corolla и Lotus Elise.

Мотор очень популярен на японском и американском рынках, но в Европе отзывы о нем довольно противоречивые. Все дело в качестве топлива и масла. Если в штатах и ​​в Японии заправка 98 бензином — обычное дело, то для большинства европейцев это непозволительная роскошь.

Для многих может подойти и 92 бензин, но, к сожалению, для того, чтобы 2ZZ-GE прослужил не менее 500 000 пробега, нужно заправить не менее 95. Стоит выделить проблемы двигателя, потому что они довольно значительный.

• Двигатель очень чувствителен к качеству топлива.
• Залипание поршневых колец и высокий расход масла.
• Машины работают громко и часто конфликтуют. Проблему можно решить, изменив временную цепочку.

Для продления ресурса двигателя, кроме заправки качественным топливом, рекомендуется заменять подъемные болты каждые 50 тыс. Км.

Выводы

Это был список самых надежных двигателей Toyota, для увеличения мощности вы можете прочитать несколько советов ниже:

• Для тюнинга 1JZ-GE достаточно подключить помпу Walbro 255, купить мозг Blitz, интеркулер и blu-off, это увеличит мощность до 50 л.с.
• На 2JZ можно легко увеличить мощность с помощью тюнинга. Просто разместив большой радиатор и интеркулер, вы также можете разместить помпу от Supra и поменять форсунку на 550s. Таким образом, его мощность может вырасти до 450 л.с., но следует отметить, что расход будет стремительно расти.
• Для 1UZ-FE первым делом нужно установить компрессор на базе Eaton M90. Вам также необходимо будет приобрести выхлоп с прямым потоком. Тогда мотор сможет развивать мощность до 330 л.с.Этот способ тюнинга пользуется наибольшей популярностью у любителей Toyota. Если хотите большей мощности в двигателе, то можно установить новые поршни, шатуны, форсунки и шпильки. Тогда мощность двигателя может достигать 400 л.с.
• 3S-GTE отлично подходит для тюнинга. Для начала неплохо отполировать головку блока цилиндров, а затем направить выхлоп прямо на 63-миллиметровую трубу. Это даст прирост мощности на 20%. Для дальнейшего улучшения нужно поставить вал с максимальным подъемом и фазой на 3 сотки и выключить VVT-i.В результате получилось очень мощное устройство.
• Считается, что инженеры пережили почти максимум 2ZZ-GE, поэтому лучше не пытаться его адаптировать. Но если очень хочется, то можно провести чип-тюнинг и модернизировать турбину компрессором.

В 10 лучших двигателей

Toyota входят модели I-6, I-4, V-10 и др.

Наследие Toyota как разработчика и производителя двигателей неразрывно связано с рядным шестицилиндровым двигателем. В конце концов, четыре силовые установки в этом списке попадают в эту конфигурацию, включая желаемый 2JZ-GTE от A80 Supra.Но таланты Toyota не ограничиваются шестицилиндровыми двигателями. Подумайте о высокооборотистом V-10 от Lexus LFA или о четырехцилиндровом двигателе, который компания разработала совместно с Subaru для 86 и BRZ.

От заводского форсированного завода Mk IV Supra, с которым вы знакомы, до легендарных двигателей GT-One Le Mans, которые вы найдете только в музее, вот 10 лучших двигателей Toyota в произвольном порядке:

• 2JZ- ГТД рядный шестицилиндровый
• 1JZ-GTE рядный шесть
• 4A-GE рядный четырехцилиндровый
• 3S-GTE Рядный Четыре
• 4U-GSE / FA20 Плоская четверка
• 1ЛР-ГУЭ В-10
• 7M-GTE Рядный Шесть
• 2ZZ-GE рядный четыре
• Р36В В-8
• 3M рядный шестицилиндровый

2JZ-GTE Inline-Six

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1993-1998 Toyota Supra Turbo

НОМЕРА: 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: Mk IV Supra обязана своим успехом шестицилиндровому 2JZ-GTE под капотом.За более чем два десятилетия почти неразрушимая природа 2JZ была доказана на приложениях, увеличивающих мощность до 2000 л.с. Грубый чугунный блок делает все это возможным и означает, что с очень небольшим количеством модов у вас может быть до 750 лошадиных сил. ( Это уничтожит все. — SD )

1JZ-GTE Inline-Six

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: Внутренний рынок Японии (JDM) 1996-2001 Toyota Chaser

ЦИФРЫ: 280 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Вы думали, что 2JZ был звездным двигателем Toyota, и в основном правы.Однако найдите подходящий 1JZ, и у вас будет близкий второй. Модели третьего поколения (доступные на японском рынке Chasers, Soarers и Mark II) имеют меньший рабочий объем, 2,5-литровую архитектуру BEAMS, VVT-i и один турбонагнетатель CT15B, что дает гораздо больше места при зубрежке. один в моторный отсек чего-то вроде Lexus SC или GS.

4A-GE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

ЦИФРЫ: 112 л.с. и 97 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: 112 л.с. 4A-GE могут звучать не как много, но эти пони имеют меньшее значение, чем история этого двигателя.Одна из первых четырехцилиндровых силовых установок с инжекторным двигателем, оснащенных двухклапанной и 16-клапанной компоновкой, эта мельница была основана на легендарной серии двигателей Cosworth BDA (тип A с ременным приводом). Спустя почти три десятилетия послепродажный рынок по-прежнему поддерживает классический четырехцилиндровый двигатель Toyota.

3S-GTE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1991-1999 Toyota MR2 Turbo

НОМЕРА: 200 л.с. и 200 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Toyota 3S-GTE с заводским турбонаддувом для MR2 и Celica All-Tracs — то же самое, что 2JZ-GTE для Supra.Toyota произвела четыре поколения 3S-GTE, последнее из которых имеет мощность около 260 л.с., но это версия второго поколения, с которой мы, североамериканцы, наиболее знакомы. 2,0-литровая четырехцилиндровая мельница оснащена всевозможными высокотехнологичными конструкциями, такими как масляные распылители для охлаждения поршней, промежуточный охладитель воздух-воздух и корпус турбины с двойным входом, важность которого тюнеры не осознают. десятилетие.

4U-GSE / FA20 Flat-Four

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 2013-2016 Scion FR-S

НОМЕРА: 197 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Объединенный оппозитный двигатель Toyota и Subaru — не самый мощный четырехцилиндровый двигатель, который когда-либо производила компания, но это не делает его менее особенным.Если хотите, назовите это мешаниной технологий Toyota и Subie: его квадратная конфигурация и головы, производные от Yamaha, очень похожи на Toyota, а его конфигурация явно напоминает Subaru. AVCS (Active Valve Control System) на обоих распредвалах, а также легкий алюминиевый блок и головки цилиндров, которые вместе со всеми внутренними компонентами двигателя приводят к колоссальной степени сжатия 12,5: 1, являются частью того, что делает FA20 такой мощной силовой установкой.

1LR-GUE V-10

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 2011-2012 Lexus LFA

ЦИФРЫ: 552 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: У вас никогда не будет такого, но вы все равно сможете оценить LFA 4.Двигатель 8L В-10. Несмотря на довольно большой рабочий объем, двигатель раскручивается до 9000 об / мин. Его поршни кованые, а штоки — титановые. Масляная установка с сухим картером входит в стандартную комплектацию, как и отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Toyota отказалась от идеи 90-градусного V-10, на который опирается почти каждый другой автопроизводитель, ради компоновки 72-градусной компоновки, что приводит к более сбалансированному вращающемуся узлу и меньшему количеству фунтов. Не то чтобы все это имело значение для вас и вашей Селики.

7M-GTE Inline-Six

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1987-1992 Toyota Supra Turbo

НОМЕРА: 232 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Не обманывайте себя, думая, что Supra третьего поколения 7M-GTE что-то вроде 2JZ.Тем не менее, старый двигатель мог бы просто создать прецедент для невероятной силовой установки грядущей Mk IV Supra — и за это он заслуживает похвалы. Некоторое время этот двигатель с принудительной индукцией был самым мощным агрегатом, который предлагала Toyota. Это также то, что действительно отделяло Supra от наследия Celica.

2ZZ-GE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

НОМЕРА: 180 л.с. и 133 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: 2ZZ-GE и его клапанный механизм VVTL-i были Реакция Toyota на пресловутую систему VTEC от Honda.Вроде, как бы, что-то вроде. Хотя 2ZZ не получает такой же поддержки со стороны вторичного рынка, и его возможности немного уступают двигателю Honda K20A Type R, двигатель Toyota остается достойным куском металла в стандартной форме. Разработанный Yamaha, 2ZZ-GE отличается высокой степенью сжатия 11,5: 1; беспрецедентный полностью алюминиевый дизайн; и своего рода сбалансированное отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, которое не заставит вас чувствовать себя виноватым, если вы будете доводить его до красной черты весь день.

R36V V-8

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1998-1999 Toyota GT-One

ЦИФРЫ: 608 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Вы не можете купить Toyota с двойным турбонаддувом 3.6-литровый восьмицилиндровый двигатель LMGTP, но это не делает его менее особенным. Созданный для гонщиков Ле-Мана, он был разработан в ограниченных количествах (а также для двух дорожных версий, требуемых правилами), R36V состоит из блока из углеродного волокна, заимствованного из автомобилей Toyota группы C. 1980-е годы. Ничто из этого не сделало Toyota особенно известной во время ее выступления в Ле-Мане в конце 1990-х годов. Тем не менее, этой трансмиссии удалось разогнать гонщика до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и до максимальной скорости 236 миль в час.

3M Inline-Six

Посмотреть все 26 фотографий

ЦИФРЫ: 150 л.с. и 130 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: Рядная шестерка, которая приводила в действие того, что многие считают первым в мире японцем Сегодня суперкар может показаться не таким впечатляющим, но 50 с лишним лет назад он был легендой. Этой силовой установкой Toyota начала укреплять свои давние отношения с Yamaha. В этом случае Yamaha взяла уже существовавший двигатель Toyota Crown и улучшила его с помощью двухкамерной головки и трех двухкамерных карбюраторов Solex.

Посмотреть все 26 фото

Топ-10 двигателей Toyota всех времен

Обновлено в мае 2020 г .: Можно полагать, что наследие Toyota как разработчика и производителя двигателей неразрывно связано с рядным 6-цилиндровым двигателем; в конце концов, 4 из 10 лучших силовых установок в этом списке лучших OEM-производителей попадают в эту конфигурацию, включая всегда желанный 2JZ-GTE от A80 Supra. Но здесь тоже есть изрядное разнообразие, например, высокооборотистый V-10 от Lexus LFA и Flat-4, разработанный совместно с Subaru для 86 / BRZ, не говоря уже обо всех крепких рядных 4-х двигателях каждого японского автопроизводителя. должны иметь в своем портфолио, а у Toyota есть несколько, например, 3S-GTE и 4A-GE.

От заводского форсированного завода MkIV Supra, с которым вы знакомы, до легендарных двигателей GT-One Le Mans, которые вы найдете только в музее, вот 10 лучших двигателей Toyota в произвольном порядке.

• 2JZ-GTE Рядный-6
• 1JZ-GTE Рядный-6
• 4A-GE Рядный-4
• 3S-GTE Рядный-4
• 4U-GSE / FA20 Плоский 4
• 1ЛР-ГУЭ В-10
• 7M-GTE Рядный-6
• 2ZZ-GE Рядный-4
• Р36В В-8
• 3М рядный-6

2JZ-GTE Inline-6 ​​

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’93-98 Supra Turbo

НОМЕРА: 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: MKIV Supra обязана своим успехом рядному шестицилиндровому 2JZ-GTE под капотом.За более чем два десятилетия почти неразрушимая природа 2JZ была проверена на приложениях с мощностью до 2000 лошадиных сил. Грубый чугунный блок делает все это возможным и означает, что с очень небольшим количеством модов у вас может быть до 750 лошадиных сил. (Это уничтожит все. — SD)

1JZ-GTE Inline-6 ​​

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: JDM ’96 -’01 Chaser

НОМЕРА: 280 л.с. и крутящий момент 280 фунт-фут.

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Вы думали, что 2JZ был звездным двигателем Toyota, и в основном правы.Однако найдите подходящий 1JZ, и у вас будет близкий второй. Модели третьего поколения (доступны только для японских моделей Chasers, Soarers и Mark II) имеют меньший объем двигателя, 2,5 л, архитектуру BEAMS, VVT-i и один турбо CT15B, что дает гораздо больше места при зубрежке. один, скажем, в моторный отсек Lexus SC или GS.

4A-GE Inline-4

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’84 -’87 Corolla GT-S

НОМЕРА: 112 л.с. и 97 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: 112 л.с. 4A-GE может показаться не очень большим, но исторически этот двигатель имеет значение.Это был один из первых четырехцилиндровых силовых агрегатов с инжекторным двигателем, который имел двухклапанный 16-клапанный механизм и был основан на легендарной серии двигателей Cosworth BDA (тип A с ременным приводом). Спустя почти три десятилетия послепродажный рынок по-прежнему поддерживает классический четырехцилиндровый двигатель Toyota.

3S-GTE Inline-4

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’91-’99 MR2 Turbo

ЦИФРЫ: 200 л.с. и 200 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: 3S-GTE Toyota с заводским турбонаддувом для MR2 и Celica All-Tracs — то же самое, что 2JZ-GTE для Supra.Toyota произвела 4 поколения 3S-GTE, последнее из которых имеет мощность около 260 л.с., но это версия второго поколения, с которой мы, североамериканцы, наиболее знакомы. Четырехцилиндровая мельница объемом 2,0 л оснащена всевозможными передовыми технологиями, такими как масляные распылители для охлаждения поршней, промежуточный охладитель воздух-воздух и корпус турбины с двумя входами, важность которого тюнеры не осознают еще десять лет. .

4U-GSE / FA20 Flat-4

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’13–’16 Scion FR-S

ЦИФРЫ: 197 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Объединенный оппозитный двигатель Toyota и Subaru не является самым мощным четырехцилиндровым двигателем, когда-либо созданным любой компанией, но это не делает его менее особенным.Если хотите, назовите это мешаниной технологий Toyota и Subie, где его квадратная конфигурация и головы, производные от Yamaha, очень похожи на Toyota, а его конфигурация явно напоминает Subaru. AVCS (Active Valve Control System) на обоих распредвалах, легкий алюминиевый блок и головки цилиндров, которые вместе со всеми их внутренними частями приводят к колоссальной степени сжатия 12,5: 1, отчасти делают FA20 такой мощной силовой установкой.

1LR-GUE V-10

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’11-12 Lexus LFA

НОМЕРА: 552 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: У вас никогда не будет такого, но это не значит, что вы не сможете оценить LFA 4.8Л В-10. Несмотря на свой объем, двигатель раскручивается до 9000 об / мин. Его поршни кованые, а штоки — титановые. Смазка с сухим картером является стандартной, как и отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Это тоже необычная компоновка из 10 цилиндров. Toyota отказалась от идеи 90-градусного V-10, который, по словам почти всех автопроизводителей, должен быть сделан, в пользу компоновки с 72-градусной компоновкой, которая приводит к более сбалансированному вращающемуся узлу и меньшему количеству фунтов. Впрочем, все это не имеет значения для вас и вашей Селики.

7M-GTE Inline-6 ​​

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’87-’92 Supra Turbo

НОМЕРА: 232 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Не обманывайте себя, полагая, что Supra третьего поколения 7M-GTE чем-то похожа на 2JZ, но это могло просто создать прецедент для невероятной силовой установки предстоящего MkIV Supra, и для этого она следует отдать должное. Заводской рядный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением какое-то время был самым мощным из предлагаемых Toyota, и именно он в конечном итоге оторвал Supra от ее наследия Celica.

2ZZ-GE Inline-4

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’00 -’05 Celica GT-S

ЦИФРЫ: 180 л.с. и 133 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: 2ZZ-GE с его клапаном VVTL-i стал ответом Toyota на более чем десятилетний опыт Honda и VTEC. Вроде, как бы, что-то вроде. Хотя 2ZZ не получает такой же поддержки со стороны вторичного рынка, и его возможности немного уступают, скажем, двигателю Honda K20A Type R, в исходной форме это достойный кусок металла.Разработанный Yamaha, 2ZZ-GE отличается высокой степенью сжатия 11,5: 1, беспрецедентной полностью алюминиевой конструкцией и своего рода сбалансированным соотношением диаметра цилиндра и ходом поршня, которое не заставит вас чувствовать себя виноватым, если вы будете крутить его на красной линии весь день долго.

R36V V-8

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’98-’99 GT-One

ЦИФРЫ: 608 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: Вы не можете купить восьмицилиндровый двигатель Toyota с двойным турбонаддувом 3.6-литровый двигатель LMGTP, но от этого он не менее особенный. Построенный в ограниченных количествах для гонщиков Ле-Мана, для которых он был разработан, а также для двух дорожных версий, требуемых правилами, R36V состоит из блока из углеродного волокна, заимствованного из автомобилей Toyota Group C 1980-х годов. . Ничто из этого не сделало Toyota особенно известной во время ее выступления в Ле-Мане в конце 90-х, но все это было хорошо для максимальной скорости 236 миль в час и разгона до 100 км в час всего за 3,2 секунды.

3M Inline-6 ​​

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: ’67-70 2000GT

ЦИФРЫ: 150 л.с. и 130 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОЧУ ОДИН: Рядная шестерка, установленная на то, что многие считают первым японским суперкаром в мире, сегодня может показаться не такой уж впечатляющей, но 45 лет назад это была легенда.Toyota начала укреплять свои давние отношения с Yamaha здесь, где компания взяла ранее существовавший двигатель Toyota Crown и улучшила его с помощью головки с двумя распредвалами и трех двухкамерных карбюраторов Solex.

Посмотреть все 26 фото

Пять самых надежных автомобилей Toyota

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, вы уже сделали правильный выбор, выбрав автомобиль из дилера Toyota .

Тойота издавна славится своей надежностью и надежностью.Восьмой год подряд Toyota была признана самым надежным автомобилем в мире по версии Consumer Reports .

Компания Toyota, известная производством инновационных, но доступных по цене автомобилей, неизменно поддерживает свой девиз «Поехали», предоставляя вам безграничные возможности для приключений, безопасности и проверенной производительности.

У вас есть неплохой выбор , когда речь идет о надежных подержанных и сертифицированных бывших в употреблении Тойотах, но просто чтобы помочь вам начать работу и сузить круг выбора, вот пять самых надежных Тойот из когда-либо созданных.

Какой из них вы выберете?

Toyota 4Runner 2010 года выпуска

Toyota 4Runner, особенно модель 4Runner, выпущенная в 2010 модельном году, возглавляет список надежности.

Отличный для любителей внедорожников, Toyota 4Runner 2010 года представляет собой пятиместный автомобиль с доступным третьим рядом сидений, в котором в общей сложности могут разместиться семь пассажиров. Идеально подходит для совместной игры с футбольной командой или для того, чтобы взять своих лучших друзей в путешествие по бездорожью.

Оснащенный четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, этот внедорожник идеально подходил для бездорожья.

Разделяя платформу с FJ Cruiser, модель 2010 года оснащена новой системой кинетической динамической подвески (KDSS), способной отключать передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости при движении со скоростью менее 40 миль в час, что обеспечивает 4Runner лучшую устойчивость на пересеченной местности.

Базовые модели

поставлялись с четырехцилиндровым двигателем, управляемым четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощностью до 157 лошадиных сил.

Вариант V6 предлагает серьезный прирост мощности до 270 лошадиных сил с крутящим моментом 278 фунтов на фут.

Независимо от двигателя, экономия топлива между ними остается довольно сопоставимой.

4-цилиндровый 2WD имеет экономию топлива 18/23 миль на галлон при 20 миль на галлон вместе, в то время как 2WD V6 показывает 17/23 миль на галлон и 19 миль на галлон вместе взятых. 4WD V6 немного менее эффективен на один галлон на шоссе.

Доступный в трех комплектациях: SR5, Trail и Limited, все 4Runner стандартно поставлялись с функциями пассивной и активной безопасности, такими как антиблокировочные дисковые тормоза, контроль устойчивости, серия подушек безопасности, активные передние подголовники и антипробуксовочная система.

Toyota RAV4 2010 года — лучший выбор для приключений по бездорожью в комфортабельной обстановке.

Toyota Camry 2004 и 2006 годов

Но если вам нужен седан, обратите внимание на Toyota Camry, особенно модели 2004 и 2006 годов.

Обладая новым 3,3-литровым двигателем V6 в качестве стандартного оборудования, SE V6 Camry предлагал мощность 225 лошадиных сил и крутящий момент в 240 фунт-футов. крутящего момента.

Двигатель, которым оснащались более ранние модели 3.0-литровый, был также модернизирован до 210 лошадиных сил и 220 фунт-футов. крутящего момента в моделях LE и XLE. Каждый двигатель приводится в действие пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В этом модельном году также была представлена ​​кристально-белая Camry ограниченной серии с причудливыми внешними значками цвета шампанского.

В 2006 году Toyota выпустила Camry с тремя вариантами двигателя в четырех комплектациях: Standard, LE, XLE и SE.

Доступные в то время двигатели включали 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 154 л.с. или 145 л.с. с системой контроля выбросов PZEV, приводимый в действие либо пятиступенчатой ​​механической, либо пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Для повышения производительности покупатели могли выбрать 3,0-литровый V6 мощностью 190 лошадиных сил, оснащенный LE и XLE, в то время как SE имел единственный 3,3-литровый двигатель V6 с автоматической коробкой передач и мощностью 210 лошадиных сил.

Независимо от года выпуска Toyota Camry — надежный пригородный автомобиль и безопасный выбор для вас и вашей семьи.

И доступно!

Фактически, экономичное наследие Camry продолжается.

U.S. News & World Repo rt поставил Toyota Camry 2015 года на второе место среди самых доступных автомобилей среднего размера на рынке.

Toyota Corolla: выберите год, любой год

Еще одна популярная Toyota, несмотря на свою пуленепробиваемость, Toyota Corolla нескольких лет имеет высокие показатели надежности.

Не удивительно, если учесть, что Corolla выпускается с 1968 года и является самым продаваемым автомобилем… когда-либо.

Всегда!

Стоит купить один, чтобы похвастаться перед друзьями … у которых, вероятно, уже есть такой автомобиль, поскольку это самый продаваемый автомобиль в истории.

А почему?

Просто потому, что когда дело доходит до стоимости и стабильности, Corolla не имеет себе равных, славится своими компактными размерами, доступностью и экономией топлива.

Есть так много подержанных Corolla на выбор, но независимо от того, какой год вы выберете, Toyota Corolla — легкий и недорогой автомобиль.

Но для другой экономичной машины, слушайте внимательно…

Тойота Эхо, 2004-2005 гг.

Два года назад, 2004 и 2005 годы, были отмечены как самые надежные для модели Echo.Можно даже сказать, что 2005 год перекликается с 2004 годом.

Обладая отличной топливной экономичностью и стремительным ускорением, эти Echo просторны и удобны. Отзывы также подтверждают, что Echo — отличный первый автомобиль для начинающих водителей, не говоря уже о надежном пригородном автомобиле.

Водители были просто поражены пробегом автомобиля и простотой обслуживания.

Один обозреватель, проехав на своем Echo более 73 000 миль, прежде чем ему понадобилась новая батарея, был поражен тем, насколько сильно он изнашивал машину, практически без разрывов.Он даже озаглавил свой отзыв: «Эта машина побывала в аду и вернулась».

Конечно, вам не нужно ехать так далеко, чтобы воспользоваться преимуществами Echo.

Но если вы не любитель внедорожников или седанов, вам стоит обратить внимание на Matrix.

Нет, не фильм. Универсал.

Матрица Toyota — Triple Time

Трио годов выпуска вернуло выдающуюся надежность от Toyota Matrix: компактный универсал встречается с автомобилем типа хэтчбек.Все модели 2007, 2008 и 2010 годов были выдающимися и надежными автомобилями, идеально подходящими для практичных водителей.

Как часть второго поколения, которое работало с 2009 по 2013 год, Matrix 2010 года выпускалась в трех комплектациях: базовый, S и XRS.

Вариант базового уровня был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 132 лошадиных силы при 128 фунт-фут. крутящего момента. Управляемая стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, также была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

S или XRS поставлялись с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил и мощностью 162 фунт-фут. крутящего момента.

Начиная с первого поколения, водители могли выбирать базовую комплектацию, комплектацию XR или XRS. Выпускавшийся только до 2006 года, XRS имел 1,8-литровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, приводимый в действие эксклюзивной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для двух нижних уровней отделки салона 1,8-литровый двигатель приводился в действие пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой. АКПП, способная получить 130 лошадиных сил.

Водителям понравилось грузовое отделение, сделанное из пластика, что делало его достаточно универсальным для проектов по благоустройству дома и легко чистилось после перевозки домашних животных или спортивного инвентаря с неприятным запахом.

Когда дело доходит до покупки подержанного или сертифицированного подержанного автомобиля, бренд Toyota просто невозможно превзойти.

Хотя эти пять автомобилей доказали свою ценность и надежность, существует целый ряд подержанных моделей Toyota, которые предоставят вам такие же, если не похожие, функции и надежность.

Изучите подержанные и сертифицированные подержанные товары в вашем представительстве Toyota в NH и убедитесь сами в истинном значении надежности.

пуленепробиваемых двигателей: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж.Некоторым из них даже не нужно последнее, так как иногда автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неубиваемые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени и по-прежнему доставили своих владельцев из пункта А в пункт Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Тойота 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию практически неразрушимого автомобиля. Большая часть его ореола может быть отнесена к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет использоваться в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой просто замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы.Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую форму.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря большому ходу). и топливная эффективность для их размера.После 1985 года модификация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привела бы примерно на 10 лошадиных сил.

В конечном итоге мотор был списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример заброшенной конструкции, в которой после десятилетий полевых разработок наконец-то были устранены все неровности и проблемные места.Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией мотора из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы.Он также может похвастаться тремя наградами Ward’s Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве из GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране. Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

Вольво Редблок

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованые шатуны, кривошип и поршни), модернизированный в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был направлен на снижение трения внутри двигателя, а с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не будут увеличивать мощность в 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в обновленной конструкции, B230F (и, в определенной степени, B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль. добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

Лексус 1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ для Lexus сделать это — положиться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Излишняя инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы покупатели роскошных автомобилей серьезно относились к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль не редкость.

Хотя он требует периодической регулировки клапанов из-за отсутствия гидравлических подъемников, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.

Как долго служат двигатели Toyota? (Решено!)

Бренд Toyota почитается среди автолюбителей за выдающиеся качества своих автомобилей.

Автомобили Toyota доступны по цене, практичны и экономичны — все, что можно пожелать от автомобиля.

Но, возможно, вас больше беспокоит надежность Toyota, особенно надежность ее двигателей.

Срок службы двигателей Toyota, как утверждают многие? Давайте узнаем в этой новой статье.

Вот краткий ответ на вопрос, как долго работают двигатели Toyota:

Средний двигатель Toyota проработает от 250 000 до 300 000 миль. Это означает, что двигатель вашей модели Toyota должен проработать в хорошем состоянии от 16 до 20 лет, прежде чем он изнашивается.

Сколько миль можно ожидать от двигателя Toyota?

По словам владельцев Toyota, средний пробег двигателей Toyota составляет от 200 000 до 250 000 миль.

Однако даже это консервативная оценка, так как некоторые владельцы проехали более 300 000 миль на двигателе Toyota.

Важнейшим фактором, определяющим долговечность двигателя Toyota, является техническое обслуживание. Как и любая другая механическая часть, вашему двигателю Toyota требуется постоянный уход для правильной работы.

К вашему автомобилю уже прилагается руководство по эксплуатации, в котором указаны действия по техническому обслуживанию вашего двигателя.

Выполнение этих действий (замена фильтров, замена масла и т. Д.) Продлит срок службы двигателя Toyota.

Мы не должны забывать, что то, как вы используете двигатель Toyota, может повлиять на его срок службы.

В большинстве случаев всегда рекомендуется использовать двигатель осторожно — избегать жесткой езды, непрерывного торможения двигателем и т. Д.

Когда вы едете грубо, вы невольно напрягаете компоненты двигателя.

Со временем это приведет к выходу из строя деталей двигателя и ненадежному двигателю.

Хотите, чтобы ваш двигатель Toyota проработал более 250 000 миль? Затем поддерживайте его надлежащим образом и используйте его ответственно.

За исключением того, что ваша Toyota — Supra или какая-либо модель, ориентированная на производительность, вам следует избегать модификаций и жесткой езды.

Каков срок службы двигателей Toyota по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Надежность двигателя

Тойота велика, но как он сравнивается с конкурентами на рынке?

Читайте дальше, чтобы узнать, есть ли у Toyota двигатели с более длительным сроком службы, чем у ее конкурентов:

Toyota против Honda

Два символа японской приверженности надежности, Toyota и Honda, имеют одинаковые рейтинги надежности.

Двигатель Toyota может проработать от 250 000 до 300 000 миль, так же как средний двигатель Honda может продержаться до 300 000 миль.

Тем не менее, Тойоты немного дороже в обслуживании по сравнению с Хондами.

RepairPal сообщает, что вы потратите около 441 доллара на обслуживание Toyota в течение одного года. Для сравнения, Honda стоит в среднем всего 428 долларов в год на обслуживание.

Toyota против Ford

Несмотря на то, что Ford извлекает выгоду из качественной инженерии, его двигатели не могут сравниться с двигателями Toyota по надежности.

Двигатели Ford

предлагают «максимально возможный пробег» около 200 000 миль.

Для сравнения, вы можете проехать более 250 000 миль от двигателя Toyota, если вы будете хорошо его обслуживать.

Исходя из этого, довольно очевидно, что двигатели Toyota служат дольше, чем двигатели Ford.

Мы также должны напомнить вам, что разница в стоимости обслуживания для обоих брендов просто поразительна.

В то время как средние ежегодные затраты на ремонт Фордов составляют около 775 долларов, у Тойоты более низкие затраты на техническое обслуживание (441 доллар в год).

Toyota против Chevrolet

Chevrolet, наряду с Ford, представляет собой крупнейшего американского конкурента Toyota.

Однако Chevrolet предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь уровня качества Toyota.

В настоящее время двигатель Chevy может доставить вам от 150 000 до 200 000 миль без головной боли.

Это меркнет по сравнению с 250 000–300 000 миль, которые средний двигатель Toyota предлагает покупателям.

Если вам нужно больше причин, помимо двигателя, чтобы выбрать Toyota вместо Chevy, подумайте о расходах на обслуживание.Согласно данным RepairPal, обслуживание автомобиля Chevy в год обойдется вам в 649 долларов.

Но Toyota имеет менее дорогие затраты на техническое обслуживание, поскольку RepairPal оценивает ежегодные затраты на техническое обслуживание на уровне 441 доллар.

Toyota против Nissan

Бренд Nissan, как и Toyota, имеет репутацию надежного производителя.

Тем не менее, по надежности он не может конкурировать с Toyota.

Доказательство заключается в цифрах. Двигатели, приводящие в движение автомобили Nissan, обычно служат 200 000 миль или более при надлежащем техническом обслуживании.Между тем, известно, что двигатели в автомобилях Toyota могут работать дольше 250 000 миль при правильном использовании.

Разница в стоимости обслуживания для обеих моделей менее велика.

По оценкам

RepairPal, вы потратите 441 доллар США на обслуживание Toyota (ежегодно). Техническое обслуживание Nissan немного дороже, а ежегодные затраты на ремонт колеблются в районе 500 долларов.

Обязательно прочтите нашу статью о популярных автомобилях с двигателями Ванкеля.

Насколько надежен двигатель Toyota?

Краткий ответ на этот вопрос: «Двигатели Toyota очень надежны».

Это может показаться смелым заявлением, но это правда.

На протяжении многих лет Toyota внедрила философию кайдзен, направленную на постоянное совершенствование, в корпоративную культуру.

Это отражает количество исследований и разработок, которые проводятся при производстве каждого двигателя Toyota.

В отличие от некоторых конкурентов, Toyota не занимается производством двигателей, которые могут производить чрезмерную мощность.

Его главная забота — создание двигателей, которые могут без сбоев работать на тысячи миль.

Надежность двигателей Toyota объясняет, почему около 87% моделей Toyota, проданных за последние 15 лет или около того, все еще находятся в эксплуатации.

Это также объясняет, почему Toyota заняла второе место по надежности среди 26 автопроизводителей в 2020 году, согласно Consumer Reports.

Но, как мы объясняли ранее, надежность вашего двигателя Toyota зависит от ваших действий.

Не злоупотребляйте своим двигателем, не ремонтируйте его и рассчитывайте, что он прослужит долго.

Убедитесь, что вы не нагружаете двигатель во время езды.

Также выполняйте рекомендуемые работы по техническому обслуживанию двигателя, чтобы продлить его срок службы.

Также ознакомьтесь с нашей статьей, в которой обсуждается, все ли Porsche используют двигатели Boxer.

Лучшие и худшие двигатели Toyota

У Toyota было много отличных двигателей, поэтому было бы сложно выбрать «лучший».

Поэтому мы рассмотрим одни из самых лучших двигателей от Toyota:

Лучшие двигатели Toyota

Вот лучшие двигатели от Toyota:

1.2JZ-GTE Двигатель

Двигатель 2JZ-GTE, пожалуй, самый легендарный двигатель, выпущенный на заводе Toyota.

Это был шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, с чугунным блоком и алюминиевой головкой.

Известный своей невероятной надежностью и производительностью, 2JZ-GTE был фаворитом тюнеров гоночных автомобилей, которые дорожили его способностью создавать потрясающую мощность, не взрываясь.

2JZ-GTE был установлен на культовом спортивном автомобиле Toyota Supra, получившем известность после того, как он был показан в фильме «Форсаж».

2. Двигатель 2ZZ-GE

Двигатель 2ZZ-GE представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра, который производился компанией Toyota с 1999 по 2006 год.

Во время своего дебюта он получил похвалы как за надежность, так и за невероятную выходную мощность.

Благодаря исключительному соотношению мощности к массе, Lotus использовала двигатель 2ZZ-GE в своих суперкарах, предлагая нагнетатель, который увеличил мощность до 240 лошадиных сил.

Однако с 2011 года его перестали использовать в транспортных средствах.

Несмотря на то, что 2ZZ-GE не производится, он по-прежнему используется во многих автомобилях.

Для владельцев простота поиска, модернизации и обслуживания этого двигателя делает его отличным вариантом.

3. Двигатели 1GR-FE и 2GR-FE

1GR-FE и 2GR-FE — это два варианта одной и той же конструкции шестицилиндрового двигателя.

Два двигателя очень похожи, оба оснащены двумя верхними распредвалами и алюминиевыми головками.

Наше исследование показало, что двигатели 1GR-FE и 2GR-FE являются наиболее распространенными двигателями Toyota в производстве.

Вы можете найти их на автомобилях от седанов (Camry) до пикапа (Tundra).

Широкое использование двигателей GR в модельном ряду Toyota только показывает, насколько хороши эти двигатели.

Худший двигатель Toyota

По большому счету, худшим двигателем Toyota оказался двигатель 3VZ-FE.

Впервые выпущенный в 1987 году, этот двигатель вызывал множество проблем, пока не был снят с производства в 1997 году.

Первой проблемой двигателя 3VZ-FE был чрезмерный перегрев.Кроме того, неправильная заправка охлаждающей жидкости может привести к разрыву прокладки и потере герметичности.

Также часто возникали неисправные вентиляторы охлаждающей жидкости, повышенный расход масла и стук.

Лучшие владельцы могли выбраться из двигателя 3VZ-FE за 180 000 миль, плохой по меркам Тойоты.

Также читайте наши статьи о двигателях, используемых в Hummers.

А как насчет отзывов?

Мы не смогли найти исчерпывающий список отзывов, связанных с двигателями, для Toyota.

Тем не менее, вот приблизительный график, содержащий некоторые отзывы, связанные с двигателями Toyota в недавней истории:

1. Июль 2010 г .: Toyota отзывает 270 000 автомобилей по всему миру из-за неисправных пружин клапана в двигателях, которые могут вызвать остановку двигателя во время работы.

По данным Toyota, отзыв распространяется на модели, оснащенные неисправными двигателями V8 объемом 4,6 литра и двигателями V6 объемом 3,5 литра, включая Lexus GS350, GS450h, GS460, IS350, LS460, LS600h, LS600hL и седан Crown.

2.Февраль 2020: Toyota отзывает примерно 44 191 Avalon, Camry, Camry Hybrid и Lexus ES300h 2020 года, а также RAV4 и RAV4 Hybrid 2019-2020 года, оснащенных 2,5-литровыми 4-цилиндровыми двигателями.

Согласно отзыву, проблема связана с пористостью отливок двигателя, которая может вызвать трещины и внутренние / внешние утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости могут вызвать перегрев, остановку двигателя и увеличить риск столкновения.

3. Октябрь 2020 г .: Toyota отзывает 1,5 миллиона автомобилей в США из-за неисправности топливного насоса, которая могла привести к остановке двигателей.В ситуациях, когда срыв происходит на высокой скорости, это может привести к аварии.

Дорогие ли двигатели Toyota в обслуживании?

Toyota известна своими очень надежными двигателями, которые могут долго работать без сбоев.

Если вы проведете надлежащее обслуживание, ваш двигатель Toyota должен быть дешевым в обслуживании в долгосрочной перспективе.

Средняя стоимость ремонта двигателя Toyota составляет от 2500 до 4000 долларов.

Но индивидуальная стоимость ремонта будет зависеть от типа вашего двигателя, его возраста и проблем, с которыми он сталкивается.

Toyota использует два типа двигателей: бензиновые и дизельные. Неудивительно, что у этих двух типов двигателей есть несколько отличий, которые могут повлиять на затраты на техническое обслуживание.

В среднем дизельные двигатели Toyota имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, чем бензиновые двигатели Toyota.

Однако за ремонт дизельного двигателя Toyota вы заплатите больше, чем за бензиновый вариант.

Советы по продлению срока службы двигателя Toyota?

С ростом затрат на замену двигателей вы хотите максимально эффективно использовать двигатель Toyota.

Вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы продлить срок службы двигателя Toyota:

1. Заменить ремень ГРМ и свечи зажигания
2. Всегда проверяйте уровни масла и охлаждающей жидкости
3. Обязательно соблюдать график технического обслуживания
4. Очищайте воздушные фильтры через определенные промежутки времени
5. Проверить на трещины и утечки
6. Обратите внимание на «Check Engine Light»
7. Заменить топливные фильтры
8. Регулируйте карбюраторы с интервалами
9. Избегайте резкого вождения
10. Используйте только квалифицированных механиков.Неправильный механик может вывести из строя ваш двигатель и вызвать его отказ.
11. Поддерживать низкие обороты в течение первых 20 минут после запуска двигателя
12. Покупайте газ в солидных магазинах. Плохой газ может повредить компоненты вашего двигателя.

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

13 лучших новых автомобилей Toyota на 2021 год

Это самые популярные модели Toyota на 2021 год

Автомобили Toyota высоко ценятся за свои рабочие характеристики, практичность и долговечность.U.S. News назвал четыре модели Toyota лучшими автомобилями за деньги в соответствующих категориях автомобилей на 2021 год. Бренд также получил четыре награды за лучший автомобиль 2021 года для семей.

Скорее всего, вы найдете что-то для себя в салоне дилера Toyota, от седанов до спортивных автомобилей, внедорожников, пикапов, гибридов и минивэнов. Здесь мы выделяем 13 самых популярных моделей Toyota на основе наших оценок и обзоров. Мы располагаем их в порядке убывания в соответствии с их общими оценками в US News.При равенстве позиций модель с более низкой базовой ценой займет более высокую позицию.

Обратите внимание, что мы регулярно обновляем наши оценки и данные для новых автомобилей, поэтому приведенные здесь сведения могут не совпадать с данными на странице обзора каждой модели. Мы также исключили модели Toyota, получившие общий балл US News 7,6 или меньше.

Тем не менее, давайте взглянем на Toyota Prius 2021 года с наивысшим рейтингом.

Подробнее о Toyota Supra 2021 года

Toyota Prius 2021 года

У.S. News Общая оценка: 7,7 / 10 | 24 525 долларов США

Эксцентрично оформленный гибридный хэтчбек 2021 Toyota Prius доступен как с передним, так и с полным приводом. Базовая модель L Eco имеет рейтинг EPA: скромные 58 миль на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе, с другими вариантами переднего привода — до 54/50 миль на галлон по городу / шоссе. Полноприводные варианты соскальзывают до все еще твердой отметки в 51 милю на галлон по городу и 47 миль на галлон по шоссе. Однако это не особенно быстро со значением 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель выдают на асфальт всего 121 л.с.

С другой стороны, Prius оснащен множеством расширенных функций помощи водителю и информационно-развлекательной системы. Обнаружение велосипедистов, распознавание дорожных знаков и возможность Android Auto были добавлены в качестве стандартных функций на 2021 год. Верхняя комплектация Limited оснащена технологиями, включая беспроводную зарядку устройств, проекционный дисплей, 11,6-дюймовый сенсорный экран и навигацию. Однако Android Auto в эту модель не входит.

Подробнее о Toyota Prius 2021 года

Toyota Highlander 2021 года

США News Общая оценка: 7,8 / 10 | 34 810 долларов США

Несмотря на то, что автомобиль среднего размера 2021 Toyota Highlander не особо привлекателен для вождения , он, тем не менее, является эффективным семейным транспортным средством. Стандартный двигатель V6 (единственный доступный) выдает 295 лошадиных сил, а подвеска и рулевое управление настроены на безмятежное вождение.Highlander вмещает до восьми пассажиров с многоместным сиденьем второго ряда или семь с имеющимися капитанскими креслами. Второй ряд сдвигается и откидывается для дополнительного комфорта. Однако в третьем ряду места для ног мало.

В стандартную комплектацию Highlander входит множество ключевых функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. В зависимости от комплектации его информационно-развлекательная система оснащается 8- или 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Другие стандартные функции включают Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.Доступны беспроводная зарядка для устройств, навигация и стереосистема премиум-класса JBL с 11 динамиками, а также внутренняя переговорная система.

Подробнее о Toyota Highlander 2021 года

Toyota Corolla Hybrid 2021 года

США News Общая оценка: 7.9 / 10 | 23 400 долларов США

Toyota Corolla Hybrid 2021 года — это электрифицированная версия популярного компактного седана Corolla с повышенной экономией топлива.Здесь 1,8-литровый бензиновый двигатель дополнен двумя электродвигателями и аккумуляторной батареей, которая самозаряжается за счет энергии, восстановленной при замедлении и торможении, для достижения достаточной 121 лошадиных сил. Он рассчитан на впечатляющие 53 мили на галлон в городе и 52 мили на галлон на шоссе. Эта Toyota едет и управляется плавно, но не особенно спортивна.

Интерьер Corolla Hybrid отличается мягкими на ощупь поверхностями, хотя в багажнике мало места. Имея только один уровень отделки салона, автомобиль стандартно поставляется с более длинным списком средств помощи водителю, чем некоторые автомобили, стоящие вдвое дороже.Информационно-развлекательная система также обладает множеством функций, включая 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, точку доступа Wi-Fi и спутниковое радио.

Подробнее о Toyota Corolla Hybrid 2021 года.

Toyota Highlander Hybrid 2021 года

США News Общая оценка: 8.0 / 10 | 38 410 долларов США

Если вы ищете удобный семейный внедорожник, который сэкономит вам деньги на бензоколонке, то 2021 Toyota Highlander Hybrid может для тебя.Это наш лучший гибридный и электрический внедорожник для семей в 2021 году. Здесь 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель сочетается с двумя электродвигатели и самозарядный аккумулятор, чтобы создать в сумме 243 лошадиных силы. По рейтингу EPA, расход 36 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе (35/35 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом).

Highlander Hybrid вмещает семь или восемь пассажиров, в зависимости от конфигурации сидений, хотя места для ног в третьем ряду мало.Он поставляется в четырех уровнях отделки салона, причем Limited Platinum возглавляет лестницу отделки. Эта модель включает в себя кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и многое другое. Его удобная информационно-развлекательная система оснащена 8- или 12,3-дюймовым сенсорным экраном, совместим со смартфонами и точкой доступа Wi-Fi.

Подробнее о Toyota Highlander Hybrid 2021 года

Toyota RAV4 Hybrid 2021 года

У.S. News Общая оценка: 8.0 / 10 | 28 500 долларов США

Компактный внедорожник Toyota RAV4 Hybrid высоко ценится за просторную и удобную кабину, просторный грузовой отсек, а также хорошо сбалансированную езду и управляемость. Неудивительно, что он выиграл нашу награду Лучший гибридный и электрический внедорожник за деньги в 2021 году. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Газовый двигатель и два электродвигателя в совокупности вырабатывают 219 лошадиных сил, а также достаточный крутящий момент для быстрых запусков.Это одна из самых экономичных моделей в своем сегменте. Ее расход составляет 41 милю на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе.

RAV4 Hybrid поставляется с длинным списком стандартных средств помощи водителю. К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с удержанием полосы движения и помощь в отслеживании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль. Стандартные информационно-развлекательные функции также многочисленны и включают в себя возможности подключения к Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Подробнее о Toyota RAV4 Hybrid 2021 года

Toyota RAV4 2021 года

У.S. News Общая оценка: 8.0 / 10 | 26 050 долларов

Компактный внедорожник 2021 Toyota RAV4 разделяет многие достоинства гибридной модели, в том числе просторный и изысканный салон, хорошие ходовые качества и управляемость. грузового пространства, а также многие функции безопасности и связи. Он также получил награду US News Лучший компактный семейный внедорожник в 2021 году. Единственный вариант трансмиссии — 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы обеспечивает экономию топлива до 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. В полноприводных моделях экономия топлива немного снижается.

Комплектация TRD Off-Road добавляет немного мастерства ползания вдали от тротуара благодаря большему дорожному просвету, шинам повышенной проходимости и специально настроенной подвеске. Элитная отделка салона Limited добавляет такие удобства, как сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, а также передние и задние датчики парковки. Он также может быть оснащен беспроводной зарядной площадкой и другими тонкостями интерьера.

Подробнее о Toyota RAV4 2021 года

Toyota Corolla 2021 года

США News Общая оценка: 8.1 / 10 | 19825 долларов США

Toyota Corolla 2021 года — хороший выбор среди компактных автомобилей. Он не особенно привлекателен для вождения, но он выполняет свою работу за счет плавности хода и удобных сидений впереди. Хотя в базовом седане мало места в багажнике, Corolla также поставляется в конфигурации хэтчбека с дополнительным грузовым отсеком.Стандартный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 139 лошадиных сил, а доступный 2,0-литровый двигатель — 169 лошадиных сил (168 у хэтчбека). Максимальный расход топлива составляет 31 милю на галлон в городе и 40 миль на галлон с более мощным двигателем.

Corolla стандартно поставляется с впечатляющим списком расширенных функций помощи водителю, особенно с учетом его базовой цены менее 20 000 долларов. Информационно-развлекательная система Toyota проста в использовании и предлагает множество возможностей для подключения, включая Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Подробнее о Toyota Corolla 2021 года

Toyota Avalon 2021 года

США News Общая оценка: 8,2 / 10 | 35 875 долларов США

Toyota Avalon 2021 года — самый большой и роскошный седан бренда. Он выиграл как лучший большой автомобиль за деньги , так и Лучший большой семейный автомобиль в 2021 году.Он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 301 л.с. В противном случае комплектации XLE и Limited могут быть оснащены 205-сильным четырехцилиндровым двигателем и полным приводом в качестве бесплатной опции. Avalon плавно движется по дороге, с шикарной ездой и нежным управлением. Комплектация TRD отличается более жесткой подвеской и меньшим дорожным просветом, что придает автомобилю более спортивный вид.

Avalon предлагает райдерам просторную и удобную кабину, отделанную высококачественными материалами. Обивка из синтетической кожи входит в стандартную комплектацию, а в версии Limited передние сиденья отделаны кожей.Информационно-развлекательная система оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном, точкой доступа Wi-Fi и возможностью подключения к смартфону.

Подробнее о Toyota Avalon 2021 года

Toyota Sienna 2021 года

США News Общая оценка: 8,3 / 10 | 34 460 долларов США

Минивэн 2021 Toyota Sienna полностью переработан с более агрессивным внешним видом, обновленным интерьером и дополнительными функциями.Самым ярким изменением является то, что теперь он предлагается исключительно как гибридная модель. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и сдвоенные электродвигатели вырабатывают 245 лошадиных сил. Хотя ему не хватает мощности и плавности двигателя V6 предыдущего поколения, он имеет лучшую экономию топлива: до 36 миль на галлон по рейтингу EPA в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Как и прежде, он сохраняет сбалансированные ходовые качества и управляемость с доступным полным приводом.

Базовая комплектация Sienna прилично оснащена, а топовая отделка Platinum соперничает с некоторыми роскошными автомобилями с точки зрения комфорта и необычных характеристик.Вы получите такие удобства, как кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом с подогревом и вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом и подножками, внутренняя связь, а также боковые двери и задняя дверь с электроприводом.

Подробнее о Toyota Sienna 2021 года.

Toyota Supra 2021 года

США News Общая оценка: 8.4 / 10 | 42 990 долларов США

Как и у родстера BMW Z4, 2021 Toyota Supra представляет собой заднеприводный автомобиль с характерным стилем роскошный спортивный автомобиль , который вернул легендарное имя в модельный ряд автопроизводителя, когда он дебютировал в 2020 году.Он получил хорошие оценки за четкое управление, приемлемое качество езды, красивый салон и широкий выбор двигателей. Базовая силовая установка — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил. Он быстрее, чем могут указывать цифры в лошадиных силах, и обеспечивает хорошую экономию топлива. Доступный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает более мощной мощностью — 382 л.с.

Supra имеет элегантную и достаточно удобную двухместную кабину с кожаной обивкой в ​​стандартной комплектации.Информационно-развлекательная система оснащена 8,8-дюймовым дисплеем и управляется с помощью сенсорной панели на центральной консоли. Apple CarPlay — это вариант, хотя Android Auto недоступен. В стандартную комплектацию входят несколько основных средств помощи водителю.

Подробнее о Toyota Supra 2021

Toyota Avalon Hybrid 2021 года

США Новости в целом Оценка: 8,4 / 10 | 37 100 долларов США

Toyota Avalon Hybrid 2021 года сохраняет красивый стиль, удобную кабину, легкость вождения и управляемость, присущие модели с традиционным двигателем.Он сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями, что дает суммарную мощность в 215 лошадиных сил. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива составляет 43 мили на галлон в городе и 44 мили на галлон на шоссе. Хотя эти цифры велики по сравнению с негибридными автомобилями аналогичного размера, их не хватает, если сравнивать с некоторыми гибридными конкурентами.

Как и неэлектрифицированная версия, Avalon Hybrid хорошо оснащен множеством систем помощи водителю, 9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с восемью динамиками, точкой доступа Wi-Fi и возможностью подключения к смартфону.Отделка синтетической кожей и передние сиденья с электроприводом и подогревом также входят в стандартную комплектацию.

Avalon Hybrid 2021 года также получил награду US News Лучший гибридный и электрический автомобиль для всей семьи .

Подробнее о Toyota Avalon Hybrid

2021 года

Toyota Camry Hybrid 2021 года

США News Общая оценка: 8.4 / 10 | 27 270 долларов США

Стандартная Toyota Camry — это уже отличный общий пакет с достаточной мощностью, просторной кабиной, удобными сиденьями, безупречными показателями безопасности и несколькими стандартными функциями помощи водителю. 2021 Toyota Camry Hybrid идет дальше, добавляя выдающуюся экономию топлива к уже успешной формуле. Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра в паре с электродвигателем вырабатывает в сумме 208 лошадиных сил. Он быстро заводится благодаря большому крутящему моменту. Базовая модель LE имеет рейтинг EPA — 51 милю на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе; более высокие комплектации получают 44 города и 47 шоссе.

Camry Hybrid имеет хорошо продуманный интерьер с кожаной обивкой и деревянными или узорчатыми вставками в более высоких уровнях отделки салона.Информационно-развлекательный комплекс автомобиля интуитивно понятен для освоения, он оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном и множеством возможностей для подключения; доступны 9-дюймовый экран, навигация и беспроводная зарядка устройства.

Подробнее о Toyota Camry Hybrid 2021 года

Toyota Camry 2021 года

США News Общая оценка: 8,4 | 24 970 долларов США

Внедорожники могут быть в моде в наши дни, но тем, кто все еще предпочитает седаны, понравится Toyota Camry 2021 года .Это наш лучший автомобиль среднего размера за эти деньги 2021 года , доступный как с передним, так и с полным приводом. Camry предлагает приятное сочетание солидных характеристик, просторной кабины с удобными сиденьями, длинного списка стандартных функций и достаточно стильного стиля, чтобы выделиться на многолюдной парковке.

Стандартный двигатель Camry представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с достаточной мощностью 202 лошадиных силы, но лучшим выбором здесь является дополнительный 3.5-литровый V6 с 301 лошадкой. Все Camry стандартно поставляются со многими новейшими системами предотвращения аварий и простой в использовании информационно-развлекательной системой.

Подробнее о Toyota Camry 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; amp ; Мировой отчет

Независимо от того, какую марку или тип транспортного средства вы предпочитаете, вам нужно будет сравнить цены, характеристики и обзоры всех моделей, которые вы рассматриваете, в нашем всеобъемлющем новом автомобиле. рейтинги .

Обязательно ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по аренде автомобилей и сделок по финансированию , чтобы узнать, какие стимулы продаж предлагают автопроизводители в настоящее время, в том числе денежные скидки, финансирование со скидкой и рекламные программы аренды.

Когда вы будете готовы пройти тест-драйв и заключить сделку, обратитесь в США. News Best Price Program для получения скидок от дилеров поблизости от вашего места жительства.Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3200 долларов на своем новом автомобиле.

13 лучших автомобилей Toyota на 2021 год: < / h3>

• Toyota Prius 2021 года: Новости США. Общая оценка: 7,7 / 10 | 24 525 долларов США.
• Toyota Highlander 2021 года: Новости США Общая оценка: 7,8 / 10 | 34 810 долл. США
• Toyota Corolla Hybrid 2021 года: Новости США Общая оценка: 7,9 / 10 | 23 400 долл. США
• Toyota Highlander Hybrid 2021 года: U.S. News Общая оценка: 8.0 / 10 | 38 410 долл. США
• Toyota RAV4 Hybrid 2021 года: Новости США. Общий балл: 8,0 / 10 | 28 500 долларов США.
• Toyota RAV4 2021 года: Новости США. Общий балл: 8,0 / 10 | 26 050 долл. США
• Toyota Corolla 2021 года: Новости США. Общий балл: 8,1 / 10 | 19825 долл. США
• Toyota Avalon 2021 года: Новости США. Общий балл: 8,2 / 10 | 35 875 долларов США
• Toyota Sienna 2021 года: Новости США.