Сколько литров масла в двигателе камаз: Сколько масла в двигателе КамАЗа

Содержание

Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 5511

Содержание:

  • Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.
  • Общее устройство и техническая характеристикадвигателя КамАЗа 740.10
  • Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ
    • Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ
  • Система смазки в дизельных двигателях Cummins
  • Сколько требуется масла в двигатель УАЗ
    • Сколько литров масла в двигателе УАЗ Патриот?
  • Сколько масла нужно заливать в двигатель грузовых машин
    • КАМАЗ
    • ЗИЛ
    • Газель
    • ГАЗ
  • Движение масла в системе смазки Каменс
  • КамАЗ-5320/53212

Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.

Масло в мост КамАЗ – одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.

Сколько масла заливать в мост КАМАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки. Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.

В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: в противном случае невозможно правильно определить нужный уровень.

Нужен мост КАМАЗ?

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать. Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов. Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости.

Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Синтетические моторные масла марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life имеют продолжительный срок службы и прекрасно защищают трущиеся поверхности шестерней, подшипников и валов. Также они превосходно работают при морозе в -40 градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.

Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, поскольку диапазон его рабочих температур от + 35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD. Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел подойдёт Esso Gear Oil GX, также имеющее марку 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор – масло типа 85W-90. Оно сохраняет густоту при 45-ти градусной жаре. Минимальные показатели термометра для этой категории -12° С.

Замена масла

Первая проверка уровня масла производится спустя 1000 км. пробега, вторая – ещё через 4000 километров. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые 8000 километров.А спустя 50 000 км. должна быть выполнена полная замена масла в мостах КамАЗ. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать. Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном. Затем остальные пробки закручивают.

dvigatelkama.ru

Общее устройство и техническая характеристикадвигателя КамАЗа 740.10

Сколько масла заливать в двигатель при замене

На автомобилях КамАЗ устанавливаются восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные дизели модели 740 с жидкостным охлаждением.

Блок-картер двигателя отлит из чугуна и снизу закрыт штампованным поддоном. В расточках блоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы закрыты индивидуальными головками. Механизм газораспределения верхнеклапанный. В нижней части развала блока установлен распределительный вал. Под ним в коренных опорах — коленчатый вал.

В передней части блока с коленчатым валом установлена гидромуфта привода вентилятора. С правой стороны блока крепятся центробежный фильтр очистки масла, масляный фильтр, маслозаливная горловина и щуп для контроля уровня масла в поддоне. С левой стороны нижней части блока установлен электростартер .

С наружной стороны боковых поверхностей головок цилиндров крепятся выпускные трубопроводы, с внутренней стороны — впускные трубопроводы и водоотводящие трубы. Сверху к впускным трубопроводам крепится фильтр тонкой очистки топлива. На передних концах водоотводящих труб установлены термостаты системы охлаждения двигателя.

В развале блок-картера размещены топливный насос высокого давления, компрессор и насос гидроусилителя рулевого управления.

Указанные конструктивные решения, а также применение автоматической гидромуфты в приводе вентилятора и двух термостатов в системе охлаждения, эффективная очистка масла, топлива и воздуха обеспечивают высокую долговечность деталей и узлов двигателя.

Основные параметры двигателя модели 740.10 приведены в технической характеристике (табл.1)

Таблица 1.

Техническая характеристика

Модель двигателя

740.10

Тип двигателя

С воспламенением от сжатия

Число тактов

Четыре

Число цилиндров

Восемь

Расположение цилиндров

V-образное

Угол развала

90°

Порядок работы цилиндров

1-5-4-2-6-3-7-8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120×120

Рабочий объем, л

10,85

Номинальная мощность брутто, кВт (л. с)

176(240)

Максимальный крутящий момент брутто.Н. м (кгс. м)

833(85)

Частота вращения коленчатого вала, мин:

 — номинальная

— при максимальном крутящем моменте

— на холостом ходу, не более:

минимальная

максимальная

2200

1200-1600

600±50

2930

Модель ТНВД

337-40

Модель форсунки

273-30

Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см): — в эксплуатации, не менее — новой (заводской регулировки)

19,61 (200)

21,37-22,36(218-228)

Высокая литровая мощность и низкий удельный расход топлива достигнуты форсированием двигателя по частоте вращения, применением совершенного смесеобразования, высокой степени сжатия и использованием тороидальной камеры сгорания.

Трудоемкость технического обслуживания двигателя в процессе эксплуатации значительно снижена благодаря применению закрытой системы охлаждения с всесезонной специальной охлаждающей жидкостью, высококачественных моторных масел двухступенчатого воздухоочистителя сухого типа, эффективных топливных и масляных фильтров.

Высокие пусковые качества двигателя при низких температурах обеспечены применением аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и системы предпускового разогрева двигателя.

Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения и систем смазки, охлаждения, разогрева, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов.

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Количество масла для замены в двигателе

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточноеЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

dvigatelkama. ru

Система смазки в дизельных двигателях Cummins

Замена масла в двигателе ВАЗ-2114 своими руками

Основные части, из которых состоят системы смазки всех дизельных двигателей это – масляный поддон, маслоохладитель, и система каналов, разносящих масло по всем движущимся механизмам.

Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими масляными насосами, которые используют водители для предварительной смазки двигателя (до его запуска) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон
– это резервуар для масла. Наиболее часто в дизельных двигателях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Снабжается резино-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем, предотвращающем расплёскивание масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. На дно поддона оседает масляный осадок.

Масляный насос
– предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя. Привод обеспечивается напрямую , через промежуточный вал или распредвалом.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с наружным зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в дизелях грузового типа – шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.

Маслоохладитель
– предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, приводящее к тому, что гораздо меньшее количество масла соприкасается с горячими деталями двигателя при резком изменении его наклона. Маслоохладитель являет собой радиатор – систему медных трубок, заключённых в герметичный корпус.

По трубкам течёт масло, а в корпусе – охлаждающая жидкость. Причём направления протекания масла и жидкости – противоположные. На входе маслоохладителя имеется редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр
– устанавливается на выходе маслоохладителя. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и неполнопоточные . Первые полностью пропускают через себя поток масла, поступающий от маслоохладителя. Вторые – лишь часть этого потока.

Остальное масло поступает обратно в поддон. Таким образом, очистка масла обеспечивается за несколько циклов. На входе масляного фильтра имеется перепускной клапан.

Система каналов дизельного двигателя Cummins состоит из главного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла к и магистрали турбонагнетателя. Подача масла к турбонагнетателю и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам, изготавливаемым из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Главная масляная магистраль снабжает маслом все движущиеся механизмы – коренные и шатунные подшипники, коленвал и распредвал, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и прочие. Давление масла в системе смазки поддерживается за счёт отверстий заданного сечения.

Сколько требуется масла в двигатель УАЗ

Прежде чем осуществлять слив старого, заливку нового смазывающего вещества мотора самостоятельно, нужно ознакомиться с советами производителя о том, сколько необходимо заливать при смене. Так как все автомобили имеют разную мощность, различные модификации, объем мотора, то это значение будет отличаться. Рассмотрим параметры на моторы автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ.

Сколько литров масла в двигателе УАЗ Патриот?

С целью замены смазки для движка УАЗ модели Патриот необходимо семь литров. По вязкости наиболее оптимальными будут варианты 10W-40, 5W-30 или -40.

Через сколько километров, или какой период времени менять смазывающее вещество в рабочем агрегате УАЗ, можно узнать из инструкции по эксплуатации, разработанной производителем. Там указано, что, слив старого, залив нового производится через 15000 километров, не реже одного раза за год.

Сколько масла нужно заливать в двигатель грузовых машин

Мотор грузовых машин также, как и легковых, нуждается в современной замене смазывающего состава. Данную процедуру можно осуществить самостоятельно, но необходимо знать какое количество смазывающей жидкости потребуется. Каждый автовладелец должен четко понимать то, что продолжительность жизни главного агрегата его машины зависит от своевременного замено масла, и следует отслеживать интервалы смены.

КАМАЗ

Какое количество смазывающей жидкости в двигателе КАМАЗа 740 и 5320? По совету, который указан в требованиях по эксплуатации, для стабильной работы мотора обязательный объем 28 литров, а замену производить каждые 16000 километров или при выработке 250 мото-часов.

Видео замены масла в КАМАЗе:

ЗИЛ

Информация о том, сколько литров масла в двигателе ЗИЛ 130, содержится в инструкции по эксплуатации, которая разработана производителем. Этот параметр составляет девять литров. Также изготовитель дает рекомендацию о том, что следует производить смену смазывающей жидкости каждые 6-10 тысяч километров пробега

Такая мера, принятая владельцем автомобиля ЗИЛ 130, позволит продлить жизнь важному агрегату

Газель

Изготовитель, создавший инструкции по эксплуатации, указывает какое количество смазки в движке газель 405 и 406. Данное значение составляет 5,4 литра. Именно этого количества и следует придерживаться при осуществлении смены. Километраж, который машина проходит от замены до слива старого, заливки нового составляет 15000, но следует ориентироваться на нагрузку при эксплуатации. Сотрудники сервисного центра, обслуживающие эти автомобили, дают рекомендацию по осуществлению замены через каждые 7-8 тысяч километров.

Сколько масла в двигателе Газель Камминз? Этот вопрос волнует многих владельцев обновленной модели ГАЗель. Несмотря на то, что изготовитель один, данная модификация обладает более мощным движком. Количество состава для смазки, которое необходимо, составляет 5,7 литра. Рекомендации по периоду и пройденному километражу аналогичны.

ГАЗ

Давайте разберемся, какое количество смазки лить для стабильной работы агрегата газ 53. Для ГАЗ-53 литраж смазывающего состава составляет восемь, причем замена осуществляется через каждые 10000 километров пробега.

Совет!
Иногда для профилактики следует залить минеральное смазывающее вещество с присадками, проехать на нем около 2500 километров. Оно поможет промыть двигатель. После этого вновь залить синтетическое или полусинтетическое.

Стоит обратить внимание на то, что производители рекомендуют осуществлять слив старой, заливку новой смазки каждые пятнадцать тысяч километров. Но обязательно учитывать тот факт, что машины эксплуатируются в условиях городских пробок, износ идет быстрее

Поэтому следует сократить этот промежуток как минимум вдвое.

Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла. Объём в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона

Объём в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона.

Объём масла в 4-х цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 10 л; поддона – 7,9 л.

  • Поддон подвесного типа – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
  • Алюминиевый поддон – ёмкость системы 15 л; поддона – 13 л.
  • Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 18 л; поддона – 16 л.

Объём масла в 6-ти цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

  • Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
  • Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,5 л; поддона – 17,5 л.
  • Поддон стандартного типа – ёмкость системы 16,7 л; поддона – 14,2 л.
  • Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,7 л; поддона – 17,5 л.
  • Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 26,4 л; поддона – 23,9 л.

Объём масла судовых двигателей Каменс составляет 15,1 л (16 кварты).

В случае, если тип и ёмкость масляного поддона неизвестны, можно:

  • Обратиться к представителю фирмы Cummins.
  • Определить объём масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe OnLine.
  • Заполнить поддон минимальным количеством масла, указанного для данного типа двигателя. Далее доливать по 1 л до верхней метки на щупе.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через заборную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подаётся на вход маслоохладителя.

В случае повышенного давления избыток масла поступает обратно в насос (двигатели объёмом 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели объёмом 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается в случае, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.

После прохождения очистки в фильтре, масло поступает в систему смазки – главную магистраль, канал форсунок и магистраль турбонагнетателя. Главная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом с , откуда масло поступает к коренным подшипникам и коленвалу. От коренных подшипников идёт ветвь к распредвалу и форсункам охлаждения поршня.

Перечислим некоторые возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:

Высокое давление масла.
Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.

Низкое давление масла.
Важно выяснить условия, при которых давление понизилось. Если после замены масла – это может быть обусловлено его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны при работе погружаются в него и насыщают воздухом, что приводит к понижению давления

Низкий уровень масла может приводить к кратковременному понижению давления при работе на склонах и поворотах.
К постепенному понижению давления на 69 кПа приводит засорение масляного фильтра. К снижению давления при запуске приводит плохое крепление заборной трубки. Понижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
Неисправность работы .

Наличие примесей в масле
(топливе, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно обусловлено не герметичностью маслоохладителя.

КамАЗ-5320/53212


КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Он имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода, именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тягачей, самосвалов и других видов техники.

В 1978 году на основе 5320 была создана удлиненная версия 53212.
Так же существует модель с колесной формулой 4х2 — Камаз-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвал и другие модели.
В 2001 году выпуск этих автомобилей был прекращен, а их место занял КамАЗ-53215.

Посмотрим на аналогов Камаза 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.

Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Сейчас рассмотрим этот вопрос.
С этой модели началась вся история грузовиков из Набережных Челнов, вместе с этим, с этой модификацией появился и всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10. 85 литра). На базовом 5320 стоял базовый Камаз-740.10 на 210 л.с. в атмосферном исполнении.
Позже мотор доработали до версии 740.10-20 и мощность подняли до 220 л.с.
Кроме атмосферников, на 5320-й ставился турбированный мотор Камаз-7403, который показывал 260 лошадей.
Двигатель на КамАЗ-53212 это турбодизель на 260 сил — Камаз-7403.

Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько литров масла потребуется, интервалы его замены. Главные проблемы этих моторов, причины их появления, местонахождения номера двигателя, турбирование атмосферных ДВС и другое.

1 поколение (1976 — 2001):

Сколько масла в двигателе КамАЗ

Меню

  • Новости
  • Статьи
  • Видеоматериалы
  • Фотоматериалы
  • Публикация в СМИ
  • 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

06. 12.2021

Грузовые автомобили КамАЗ обладают набором исключительных характеристик. В первую очередь, к ним относится повышенная износостойкость. Такие машины рассчитаны на прохождение больших расстояний, которые исчисляются сотнями тысяч километров. Дополнительными плюсами становятся неприхотливость грузовиков к качественным показателям топливной жидкости. Но несмотря на это долгосрочная работа может быть обеспечена только за счет грамотного подбора масла и поддержании его на требуемом уровне.

Для чего нужна данная информация

Многим может показаться странным, что количество масла в двигателе становится частым вопросом у владельцев этой транспортной техники. А на деле необходимо учитывать различия между старыми и новыми моделями КамАЗа. Если ранее масляная жидкость требовалась для смазывания комплектующих, то сейчас моторные масла используются для ряда дополнительных функций:

  • это позволяет обеспечить чистоту ДВС, так как загрязнения растворяются и нейтрализуются кислоты;
  • увеличение прочностных и антикоррозийных показателей у металлических деталей;
  • температурная устойчивость;
  • своевременное охлаждение конструктивных элементов и узлов двигателя;
  • картерный разогрев;
  • возможность холодного пуска;
  • защита от отрицательных внешних аспектов.

Отсюда можно сделать вывод, что поддержание требуемого объема масляной жидкости в моторе является обязательным фактором. Важно отслеживать процессы плановой замены в соответствии с рекомендациями от производителей двигателя.

Свойства и характеристики масел для двигателей КамАЗ

Моторные масла сегодня производятся на базе из синтетических и минеральных масел, а также включают в обязательном порядке пакеты присадок, благодаря чему имеют требуемые показатели по термоокислению и степени вязкости. В дополнение их набор свойств дает возможность работать двигателям в разных условиях эксплуатации, при разных нагрузках и температурных режимах.

Например, масла для моторов КамАЗ-740 должны соответствовать определенным требованиям:

  • Движок такого грузовика как КамАЗ требует высокий уровень защиты от трения, поэтому нужна определенная степень вязкости.
  • Сам двигатель при этом должен эксплуатироваться в условиях, не превышающих рекомендованные производителями моторных масел.
  • Для нормальной и долговременной эксплуатации требуется использовать масла, которые рекомендует производитель грузового авто, а также соблюдать правила по требуемому объему.

Какой объем масла необходим в моторе КамАЗа

Уровень масла должен находиться ровно посередине между максимальной и минимальной отметками. Это означает, что показатели вне пределов этой шкалы будут критическими. Объем масляной жидкости подбирается на основании модели и модификации ДВС.

Приведем в качестве примера нормы масла в двигателе для КамАЗ-740:

  • 28 л: для силовых агрегатов 740.10, которые используются для машин КамАЗ 5320, 4310, и для моторов 740.55, используемых в грузовиках модели 43118;
  • 29,7 л: для двигателей 7403.10, используемых на моделях 4310, 43114, 5320, 55111, 53212;
  • 30 л: для движков 740.11, 740.12, 740.13, которые используются на КамАЗе 65115;
  • 33,2 л: для ДВС 740.50 и 740. 51, используемых на КамАЗе 6520, 55111.

Для двигателей Cummins предусмотрены следующие объемы масла:

  • 8,9 л: предусмотрено в движках ISBe и ISLe;
  • 15 л: в моторе ISX15.

В целом объем масла в камазовском двигателе может достигать 35 л, в зависимости от модели. А определяется объем с помощью масляного щупа.

Чтобы произвести данную процедуру, нужно установить машину на строго горизонтальную поверхность без наклонов. Обязательны к соблюдению следующие правила:

Проверку производится не раньше, чем через 5–10 минут после завершения работы двигателя. Для этого руководствуются следующими аспектами:

  • Для проверки используют специальный щуп, ориентируясь на метки Min и Max.
  • Щуп вытирают чистой тряпкой, не оставляющей волокон и других посторонних частиц.
  • Для того чтобы сделать замер масла в ДВС, нужно открыть капот и извлечь щуп. Щуп вытирают тряпкой насухо и ставят на место на 2–3 секунды – уровень масла определяют по отметке. Оптимальным считается уровень масла между метками Min и Max.

Не менее важно во время контроля уровня масла выполнить проверку качества жидкости на наличие примесей или присутствия изменения в цветовой гамме.  Уровень и качественные показатели необходимо проверять ежедневно.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Технические характеристики КамАЗ-65117

25.01.2022 10:40:00

Регулировка сцепления КамАЗ

25.01.2022 10:40:00

Технические характеристики КамАЗ-55102

24.01.2022 10:40:00

Как поднять кабину на КамАЗ

24.01.2022 10:34:00

Коды ошибок КамАЗ класса Евро-5

28.12.2021 11:55:00

Схема тормозной системы КамАЗ-5320

28.12.2021 10:39:00

Высота КамАЗа

28.12.2021 10:38:00

Схема электропроводки КамАЗ-5320

28. 12.2021 10:38:00

Технические характеристики КамАЗ-65115

27.12.2021 10:28:00

Технические характеристики КамАЗ-43118

24.12.2021 12:39:00

Как установить насос на ЯМЗ

06.12.2021

Как выставить зажигание на КАМАЗ-740

04.12.2021

Коды ошибок КамАЗ

04.12.2021

Установка ЯМЗ на КАМАЗ

03.12.2021

Технические характеристики КамАЗ-6520

02.12.2021

Схема подключения генератора КамАЗ

02.12.2021

Схема переключения передач КамАЗ

30.11.2021

Ведущие мосты трактора МТЗ-80

23.11.2021

Как поставить мост на трактор

16.11.2021

Кабина ЗИЛ-157

16. 11.2021

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Сколько литров масла в двигателе Камаз Евро 1?

Сколько литров масла в двигателе камаз 55102?

Сколько масла можно заливать в двигатель КамАЗ

740.10-210 евро-0КамАЗ 5320, 5410, 55102, 551128 литров
740.13-260 евро-1КамАЗ 65115, 54115, 53215, 43118, 5322930 литров
740.50-360 евро 2-3КамАЗ 6520, 6460, 546033,2 литров
740.51-320 евро-2-3КамАЗ 6520, 652233,2 литров
740.55КамАЗ 4311828 литров

Отзывы

Евгений, Ульяновск. У КамАЗа 43118 не может быть минусов, поскольку это машина для выкачивания денег. Создатели продолжают из года в год уродовать советскую машину, которая когда-то была «на все времена», по которым сейчас только ностальгия. Капризные электронный впрыск, мочевина и прочая ерунда – все это работает на соплях, плюс еще этот «бумажный» бампер – зачем он нужен вездеходной машине? В общем, заводчане просто обязаны за каждый проданный такой КамАЗ предоставлять как минимум двух электриков в качестве бонуса. И диагностическое оборудование вместе с ними, само собой, не помешает. И сварщиков в придачу, с вагоном запчастей.

Михаил, Саранск. Дешевые запчасти для этой машины – это достоинство лишь наполовину, поскольку они низкого качества. Абсолютно некомфортный, очень шумный и прожорливый грузовик с дымящей проводкой и протекающей печкой. На плохой дороге меня всего трясет так, будто моя пятая точка по стиральной доске скачет. У кабины словно сгнили амортизаторы. Никому не советую такую машину.

Коробка передач

В отличие от силового агрегата и сцепления, коробка передач досталась грузовику в наследство от «старших братьев».

В большинстве случаев автомобили данной модели комплектуются именно коробкой КамАЗ-141.

Это устройство с передаточными числами с 5,62 по 0,72 легко поддается ремонту, а благодаря тому, что проектировалось оно для двигателей большей мощности, имеет некоторый запас по прочности подшипников и сопрягаемых узлов.

Компания КамАЗ в скором времени планирует отказаться от производства этой коробки, перенеся конвейеры по ее производству на дочернее предприятие ЦФ КАМА. На модель 4308 также в некоторых случаях ставится деталь компании ZF.

Для грузовиков, комплектующихся 4ISBe, ставятся коробки 6S700, а 6ISBe комплектуются коробками передач модели 6S1000. Производство данных компонентов также планируется развернуть на предприятии ЦФ КАМА.

Технические характеристики

На российский рынок поставляются 2 модификации автомобилей данной модели: с объёмом двигателя 6,7 л и 4,5 л. Мощность этих среднетоннажных грузовиков составляет 180-245 лошадиных сил. И расход топлива при этом не превышает 17 литров на 100 километров.

Основные параметры

МодификацияАЗ
Высота (максимальная)3,9 м
Длина5,2 м
Ширина2,6 м
Ведущие колёса4х2
Экологическая безопасностьЕвро-3
Расположение кабиныНад двигателем
Передняя колея2,04 м
Задняя колея1,9 м
Колёсная база4,2 м

Устройство

КамАЗ на двигателе Cummins: устройство силового агрегата включает в себя следующие системы и элементы:

  • блок цилиндров;
  • головки цилиндрического блока;
  • распределительный вал, оснащенный приводом цепного вида;
  • форсунки, которые управляются при помощи электромагнитных клапанов;
  • система турбонаддува, которая оснащена турбинами различных моделей;
  • система охлаждения замкнутого типа и топливная система Bosch.

Каждая модификация мотора от данного производителя оснащена современной электронной системой управления и контроля за рабочим состоянием двигателя.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя такие детали, как:

  1. Труба перепускного типа, которая ведет от радиатора к расширительному баку.
  2. Соединительная труба, которая ведет от компрессорного механизма к бачку.
  3. Водосборные трубы.
  4. Водяная соединительная трубка.
  5. Перепускная труба для термостатов.
  6. Водяной насосный элемент.
  7. Колено отводящего патрубка.
  8. Вентилятор.
  9. Экран системы слива.
  10. Подводящая труба для правого ряда цилиндрических элементов.
  11. Включатель гидравлической муфты.
  12. Коробка термостатов.
  13. Паровоздушная пробка.

Блок управления

Такой блок используется для управления цикловой подачей топливной жидкости. Конструкция данного устройства состоит из:

  • инжектора;
  • топливного аккумулятора высокого давления;
  • датчика расположения кулачкового вала;
  • жгута механизма управления мотором;
  • датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • датчика температуры и давления масляной жидкости;
  • индикатора положения кулачкового вала;
  • топливного насоса высокого давления;
  • индикатора температуры и давления топливной жидкости;
  • жгута силовой системы управления.

Описание модели КамАЗ-4310 (4310, 43105)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модификация КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и модификация КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Модификация КамАЗ-740.10: мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин, Модификация КамАЗ-740.10-20: мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.
Трансмиссия

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV-1,53; V-1,0; ЗХ-7,38. Раздаточная коробка — с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост — проходной.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модификации ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз — совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель — встроенный передаточное число рулевого механизма — 20.

Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ-43101 ) с регулятором напряжения 111. 3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка

Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Максимальное тяговое усилие: полиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы Топливные баки: КамАЗ-43101 — 2×125 л, КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л, диз. топливо; система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40; система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В; гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л, масло марки Р; коробка передач — 8,5, ТСп-15К; раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К; картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К; картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К; редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К; гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Как часто нужно менять масло

Регламент проведения ТО гласит, что замена смазочных материалов в моторном устройстве KAMAZ необходима каждые 10000 километров пробега.

Примечательно. Лубриканты, предназначенные для увеличенного интервала сервисного обслуживания, также должны подвергаться замене не позднее установленного регламентом срока. Это необходимо ввиду высокой нагрузки на силовой агрегат, при которой происходит интенсивный износ деталей и жидкостей.

Возможные последствия нарушения графика обслуживания

В случае халатного отношения к требованиям завода изготовителя, происходит накапливание побочных факторов, понижающих эксплуатационные характеристики двигателя грузовика.

Самыми распространенными последствиями несвоевременной замены лубриканта являются такие факторы.

  1. Коррозия внутренних узлов силовой установки.
  2. Увеличенный износ цилиндропоршневой группы.
  3. Образование вредных отложений в системе подачи масла.
  4. Усиленное образование нагара, изменение параметров выхлопа.
  5. Значительное уменьшение срока эксплуатации подшипников, РТИ мотора.
  6. Увеличение трения, и как следствие стабильные перегревы.

Совокупность этих факторов ведет к преждевременному износу или полному отказу мотора KAMAZ. Поэтому профилактические меры должны осуществляться согласно рекомендациям производителя.

Факторы, влияющие на преждевременный износ лубрикантов

Существует несколько факторов, которые способны спровоцировать интенсивное изнашивание смазочных материалов, что ведет к их преждевременной замене.

  1. Применение некачественного топлива. Второсортное горючее способно «убить» не только систему подачи смеси в мотор. Это также приводит к повышенному нагреву и значительно усиливает выделение сажи.
  2. Эксплуатация в тяжелых условиях. Перегрузы, необходимость работы на повышенных оборотах, городские режимы старт-стоп и плохие дороги, в совокупности приводят к снижению срока эксплуатации масла.
  3. Не качественная смазка. Заливая поддельные или низкокачественные лубриканты невозможно рассчитывать на полноценную работу.
  4. Плохое техническое состояние силовой установки. Низкая компрессия цилиндров, большой износ клапанов и прочих узлов способствует загрязнению жидкости.

Ходовая часть

Подвеска сконструирована в соответствии с международными стандартами. Рессоры представляют собой малолистовые параболические конструкции. Для увеличения плавности хода длина рессор увеличена до двух метров.

В передней части автомобиля устанавливается двухлистовая конструкция, а в задней – трехлистовая. Подобная конструкция подвески является наиболее удобной и пригодной к ремонту даже в полевых условиях.

В последнее время на КамАЗе разрабатывается задняя пневмоподвеска к 4308-й модели. Она выполнена по двухбаллонной конструкции, с коваными шлангами и использованием сайлентблоков.

Подвеска снабжена электронным управлением и отвечает всем современным мировым стандартам. Устройство такой конструкции обеспечивает оптимальную высоту кузова при погрузке и отсутствие колебаний.

Неисправности и ремонт

Ремонт двигателя от этого производителя можно выполнить своими руками. Основные неисправности:

  1. Двигатель запускается, но сам процесс запуска сопровождается дымом. Это может быть результатом наличия воздуха в топливной системе. Необходимо прокачать топливный механизм, проверить герметичность всасывающего клапана.
  2. Пониженный уровень давления в системе силового агрегата. Такая неисправность может быть вызвана повреждением масляного фильтра. Рекомендуется проверить работоспособность манометра.
  3. Температура охлаждающей жидкости превышает норму. Причиной поломки может стать деформированный шланг радиатора. Следует осмотреть шланг на наличие повреждений и при необходимости заменить его.

Коды ошибок

Коды ошибок двигателей, изготовленных по стандартам Евро-4 и 5:

  1. 111 (красный цвет) — проблема связана с блоком управления, тип ошибки — критический.
  2. 112 (красный) — датчик синхронизации впрыска перестал отвечать.
  3. 113 (желтый) — короткое замыкание в системе впрыска топлива.
  4. 114 (желтый) — обрыв цепи.
  5. 115 (красный) — отсутствуют сигналы с датчика оборотов и положения коленчатого вала.
  6. 116 (красный) — короткое замыкание в цепи впрыска топливной жидкости.
  7. 117 (красный) — обрыв цепи датчика давления.

Полный перечень кодов приведен в руководстве по ремонту двигателя.

Если не заводится

Если каменский двигатель не заводится, то причиной может быть:

  1. Повышенное сопротивление провороту коленвала. В этом случае рекомендуется провернуть коленчатый вал вручную.
  2. Ослабленные контакты пусковой цепи. Необходимо проверить и затянуть все крепежные элементы.
  3. Разряженная аккумуляторная батарея. Нужно проверить напряжение батареи.
  4. Обрыв контакта в цепи системы запуска мотора. В этом случае нужно проверить уровень напряжения на клемме оттягивающего реле стартера.
  5. Двигатель находится в зацеплении с приводами. Следует отключить все агрегаты.

Замена мотора

Для того чтобы заменить мотор Каменс, нужно:

  1. Снять облицовочную часть кабины.
  2. Демонтировать радиатор и интеркулер.
  3. Вывернуть передний рым-болт.
  4. Убрать регулировочные винты.
  5. Отвернуть болты с шайбами от крепления корпуса заднего подшипника.
  6. Демонтировать шестерню.
  7. Снять болты с крепления блока цилиндров.
  8. Убрать уплотнительное кольцо.
  9. Снять штанги толкательных элементов.
  10. Вытащить вал привода гидравлической муфты.
  11. Убрать замковые пластины.
  12. Повернуть коленвал так, чтобы шейка цилиндров находилась в нижней мертвой точке.
  13. Демонтировать двигатель.
  14. Установить новый силовой агрегат, повторяя все действия в обратной последовательности.

какое масло льют в камаз 5320

 

 

 

 

Заводом КАМАЗ было разработано фирменное масло. Почему стоит выбирать это масло ?В эксплуатации масла «КАМАЗ» демонстрируют прекрасную защиту двигателя при любых режимах нагрузок и во всех климатических зонах. Какое масло лить в Камаз. Жидкости для КамАЗа продаются в достаточно широком ассортименте, их выбор зависит, прежде всего, от материального положения водителя и его личных предпочтений. Масло для камаза может быть различной эксплуатационной категории (API CI-4/SL, API CF-4/CF/SJ, API CD, API CC), что говорит о его назначении для бензиновых и дизельных двигателей, для скоростных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Описание модели КамАЗ-5320 (5320). Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно сГидроусилитель — встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см2. ПРИВЕТ всем проблема токая зима не за горами перед холодами решил поменять масло а проблема в том что я не знаю какое масло заливал в неёА вообще в Камазы льют специальное масло. В твой Камаз не знаю у меня братан лил эту байду сделал все по инструкции компрессия поднялась и тянет мальца получше.Похожие материалы в интернете. Какое масло заливать в двигатель камаз 5320. Проверка уровня масла в картере двигателя. Для двигателей всех моделей: 6. Долейте масло до отметки «В» измерительного щупа (см.

рис.Уровень масла должен быть около отметки «В» измерительного щупа. При необходимости долейте масло до отметки «В» через Замена масла Камаз740 — Продолжительность: 28:48 ReMzOnA KaMaZ 6 613 просмотров.Будни камазиста — Делаем ТО на Камазе — Продолжительность: 18:08 Никита Вагин 16 393 просмотра. Из собственного опыта скажу, масло лучше лить импортное любую минералку продается везде немного дороже отечественного «крутого» но себя оправдает.Автор zyxelРаздел МАЗ КАМАЗ ГАЗ ЗИЛ ПАЗ и др. Форум владельцев автомобилей КАМАЗ. Вопрос-ответ.ДМку лучше лей, горит меньше! Иногда спрашивают сколько масла в двигателе КАМАЗ 5320?Камаз-55111 1990г.в. Заливал м10г2к, двигатель захотел капиталки. После капиталки что лить?Самый проверенный вариант брать масло в заводской фасовке- лукоил или сиби. Посоветуйте какое масло и с каким интервалом менять. Машина работает по городу, так что интервал замены в 100 тысяч не нужен.Камаз серъёзно относится к выдаче одобрений намасла, откатывает quotопытныеquot образцы по полной. В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 заливается 7,75 литров траснмиссионного масла. Желательно заливку производить через МОД (межосевой дифференциал). КАМАЗ 5320 Бортжурнал замена масла.

кто какое масло льёт в камаз не турбовый мотор?сам лил мобил полусинтетику, последнее время это масло стало вызывать подозрение в плане качества.хочу роснефть попробовать полусинтетику кто что скажет? Пользователь Эльза Киор задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 5 ответов Нельзя лить воду в серную кислоту во избежании бурной реакции, кипение и выплескивания раствора из сосуда.Общая схема Камаз 5320 с габаритными размерами. Техническая характеристика Камаз-5320. 4. 0 Система охлаждения. Рулевое управление Камаз-5320. Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передаточное число 20. Гидроусилитель (ГУР)- встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв. Рекомендуемые масла для двигателей КАМАЗ и периодичность их смены. ОАО «РИАТ» — официальный дилер по продаже спецтехники и грузовиков ПАО « КАМАЗ». я раньше люксой м10-дм лил, потом тоже бочку 200л взял на базе м10-дм на 2 камаза сразу и у обоих давление на 1-1,5 поднялось, 2 года лил масло с этой базы, потом в одного камаза залил Лукойл полусинь, так как и зимой и летом Теперь рассмотрим актуальный вопрос перед заменой смазывающей жидкости, сколько масла лить в двигатель Додж Калибер.Какое количество смазывающей жидкости в двигателе КАМАЗа 740 и 5320? Давайте рассмотрим, сколько масла, в какой двигатель нужно лить: 1,6 — 3,75 литра»КамАЗ-5320″ — 28 литров Масло в двигатель КАМАЗ выбирается в соответствие с рекомендациями, указанными производителем в Руководстве о эксплуатации на конкретную модель.Разумеется, предлагая на рынке послепродажного обслуживания оригинальное моторное масло KAMAZ Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Какое масло заливать в двигатель камаз 5320», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. (1 из 67) Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КамАЗ-740 на летний период?(4 из 67) С какой периодичностью проверяется уровень масла в картере двигателя? При использовании зарубежных аналогов или масел совместного производства, рекомендованных для двигателей КАМАЗ, в маркировке указываются кроме товарного названия эксплуатационная группа по API и класс вязкости по SAE. Таблица объема трансмиссионного масла в коробке передач автомобилей КАМАЗ 5320. КамАЗ. 5320. Двигатель. л.с. Год выпуска (начало-конец). Объем масла в коробке передач с делителем, л. 10.85 V8. КамАЗ-740. Пожалуста подскажите какое масло лучше заливать в камаз 65117 двигатель КАММИНЗ авто новый что залито никто не знает по биркам вроде лукойл минералкаЗаголовок сообщения: Re: Пожалуста подскажите что лить в камаз с камминзом. Добавлено: 14 ноя 2012 18:30. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50 Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы КамАЗ-5320 (схема смазки) на рис.Лейте масло М-8 зимой, летом М-10, для дизелей. infona-kamaz.ru.Вы можете самостоятельно определить, какое масло заливать в Камаз, но для этого учтите все больше двух лет уже лью и в камаза и мтз роснефть м10дм, в кпп и мосты тсп-15, еще несколько друзей в камазы льют тоже самое, полет нормальный, масло не горит, как это было с разливным м10г2к, в прошлом году один раз Как раз это масло и создавалось для КПП, редукторов Камаза. Теперь о том, сколько лить. В средний и задний мост модели 5320 заливается по 7 литров жидкости.мосты камаз 5320. Артур Хасанов Профи. Подскажите какое залить масло?Машину купил не давно двигателю пол года что лили раньше предыдущие владельцы сказать не могут.Зачем в КАМАЗ Евро-1 2003 г.в. советовать малозольное масло класса CI-4!? Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы КамАЗ-5320 (схема смазки). Масло дли гидросистем автомобиля марки «Р» (всесезонно). Заменители: летом Тп-22, зимой веретенное АУП, веретенное АУ. 7. Ежедневно проверять уровень масла в картере двигателя, принеобходимости дополнить. Сменить масло.Картер коробки передач КамАЗ-5820, КамАЗ-5410, КамАЗ-53202, КамАЗ-53212. Масло в КАМАЗ. Автор: Mr.Bonus, January 27, 2012 в Подбор масел.Камаз 65115 2005г. Евро2 двиг. 740.30 Топливная БОШ. Какое масло в двигатель? Есть варианты минералки и полусинтетики? Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Масла и прочие расходники » масло для двигателя.доброго времени суток! камаз 740 после капремонта какое же моторное масло лить? живу в улан-удэ! Уровень масла в коробке Камаз Смазка подшипников и муфт Камаза Замена воздушного фильтра КамазЗамена масла в системе рулевого гидроусилителя Камаз. Ео х. ТО-2 Х. Ежедневно проверять уровень масла в картере двигателя, при необходимости дополнить. Сменить масло.переход по сайту Главная Автомобильная техника — ГАЗ-66 (шасси, борт) — ЗИЛ-130 (борт) — ЗИЛ-131 (борт) — КАМАЗ-4310 (с/тягач) — КАМАЗ-5320 (борт Грузовики КАМАЗ — устройство, ремонт, техобслуживание, Система смазывания грузовиков КАМАЗ. 81. Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КамАЗ-740 на летний период? камаз 55111. Какое масло залить в ГУР?сколько себя помню в камаза всегда веретенку лили в гур. точно знаю в бочках атф красный приходит. ни один насос пока не помер. поросята да гибнут но думаю потому что китайские. Насчет Камаза и масла для него видел тему недавно.Цитата: От пользователя: 21061. Шелл,петроканада,шеврон или еще какое). в камаз????? Лейте масло М-8 зимой, летом М-10, для дизелей. Строительные машины и оборудование, справочник. Техническое обслуживание системы смазки КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320.

Механические примеси, находящиеся в масле, постепенно накапливаются в колпаке ротора центробежного фильтра, образуя плотный осадок. Двигатель КамАЗ, Евро 0 : это — Двигатель КАМАЗ 740.10 устанавливается на автомобили КАМАЗ моделей КАМАЗ 5410, КАМАЗ 54112, КАМАЗ 5320, КАМАЗ 55102, КАМАЗРасход масла на угар на режиме номинальной мощности, в от расхода топлива, не более. 0,06. Таблица объема моторного масла в двигателе КамАЗ 5320. КамАЗ. 5320. Двигатель. л.с. Год выпуска (начало-конец). Объем масла в двигателе, л. 10.85 V8. Любое масло в двигатель КАМАЗ должно подбираться согласно типу агрегата и условиям его работы.Знание того, какое масло в двигатель КАМАЗ необходимо применить обеспечит: — увеличение ресурса установки — снижение затрат на его обслуживание. Ответ: Масло в двигатель. volvoman101, Мы вот тоже также думаем! Хотя фирменное брали в магазине.Знакомый лил ТНК в камаз евро 2 Минералка.Говорит давления вобще небылострелка «лежала». Заливка масла в двигатель КамАЗ.dmc neo — 185 камаз масло. Народный способ против замерзания топлива камаз. Вопрос 5. ТО полнопоточного масляного фильтра КАМАЗ. Энергоаккумулятор 5320 тип 20/20 / ZTD 100-3519100.Использование в двигателях КамАЗ нерекомендованных масел приводит к интенсивному срабатыванию их присадок и накоплению продуктов, загрязняющих масло. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ- 5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211Дополнительно по самосвалу КамАЗ-55111 Заменить масло в гидросистеме механизма подъема платформы. Страница 1 из 2. Смазочная система Камаз. Смазочная система обеспечивает подвод масла к трущимся поверхностям деталей, что уменьшает трение между ними и их изнашивание, а также позволяет снизить потери мощности двигателя на преодоление сил трения.

  • тимати из какой фабрика звезд
  • барбос и жулька какие они
  • какие камни меняют цвет от температуры
  • какой ноутбук взять 2015
  • тимати из какой фабрика звезд
  • с какого года сдаем книги покупок
  • институт мвд в каких городах
  • октмо 46659000 какой район
  • какой частью ук рф предусмотрено преступление
  • какие электрические плиты лучше и надежнее

 

Расширения Вконтакте

Объем масла в двигателе каменс. Объем масла в двигателе камаз Обьем масло в двигатель камаз

Объем нефти в двигателе КАМАЗ

В этой статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества смазок, наполненных КАМАЗом. Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другим оборудованием. Многие люди знают из первых рук удивительную износостойкость оборудования, производимого этим заводом. Особое внимание следует уделить энергоблокам. Двигатели КамАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. С правильными, высококачественными двигателями ухода работают более ста тысяч километров без поломки. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако для них очень важно правильное масло. Это то, что будет обсуждаться в этой статье.

Объем масла в двигателе КамАЗ

Прежде чем выбирать моторное масло, вам нужно точно знать, сколько масла нужно заполнить в двигателе КамАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера мы остановимся на наиболее популярных моделях грузовиков КамАЗ, двигателей и объемах заправки в системе смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740,10). 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740,11- 740,13). 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740,50. 740,51). 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740,55). 28 литров.

Объем может незначительно отличаться от разных факторов, поэтому мы рекомендуем вам сосредоточиться на индикаторах маслоизмерительного щупа.

Замена масла в двигателе Камаз

Объем 23 литра, масло 10г2к МОЯ ПОЧТА [email protected] МОЙ ТВИТТЕР twitter.com/nvagin91 Я В ОНТАКТЕ.

Замена масла Камаз740

Запуск после регулировки клапанов и правильная замена масла в двигателя за беспорядок не обисуйте все.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазочного материала намного более подвержен износу во время работы и, скорее всего, потерпит неудачу. Использование не рекомендованных масел и прерывистая частота их замены увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.

Свойства масел и их отличия

Современное моторное масло производится из минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается термоокислительными способностями, вязкостью, температурой и эксплуатационными характеристиками. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, вылитых в двигатель КамАЗ 740:
Уровень вязкости. В дизельных энергоблоках используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для двигателей с системой газовой турбины используются специальные масла;
Класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла, вливаемого в двигатель КАМАЗ, вы можете достичь максимального срока службы двигателя.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— увеличение прочности металла;
— антикоррозийная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного запуска;
— защита элементов от изменений температуры.

Для того, чтобы блок питания работал надлежащим образом при любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ и не забывайте своевременно его заменять.

Замена масла в двигателе позволяет продлить его жизнь. Ее производить следует регулярно и своевременно. Можно доверить смену профессионалам либо произвести самостоятельно. Информацию о том, когда меняется масло в двигателе, нужно уточнять у производителя авто. Какое количество нужно смазывающей жидкости для смены в двигателе зависит от модели, марки, модификации транспортного средства.

Важно! Следует обратить внимание на тот факт, что при замене смазки нужно менять масляный фильтр.

Сколько заливать масла в двигатели ВАЗ

Какое количество масла заливается с целью стабильной работы мотора? Давайте разберемся с этим вопросом.

Требования по эксплуатации содержат информацию о том, какой для ВАЗ требуется объем смазывающей жидкости. Он равен 3,75 л. При этом обязательно проверять уровень по щупу. Сразу ни при каких условиях не следует заливать полный объем. Первоначально необходимо примерно 3,5 литра, после чего нужно завести мотор и заглушить его, проверить уровень. Долить до среднего значения между минимумом и максимумом.

Важно знать километраж, через который следует осуществлять замену масла. Производитель рекомендует производить заливку нового каждые 15000 километров, но как показывает практика лучше всего сократить этот промежуток вдвое. А некоторые автолюбители производят смену каждые 5000.

Для новых моделей лады: приоры, калины, гранты — требуемый литраж равен приблизительно 3,5. Первоначально обязательна заливка 3,2 литров, после чего доливается остальной объем.

Для автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, нормой считается замена через каждые 15000 км. Однако, чтобы продлить жизнь главного агрегата наиболее оптимальным вариантом будет сокращение почти в двое — до 7000.

Сколько масла в двигателе машины марки ОКА или ВАЗ 1111? Вопрос актуален. По рекомендации изготовителя при смене, осуществляется заливка 2,5 литров смазывающей жидкости. Период, километраж сходны по рекомендациям на остальные автомобили марки ВАЗ.

Видео как заливать масло:

Сколько требуется масла в двигатель УАЗ

Прежде чем осуществлять слив старого, заливку нового смазывающего вещества мотора самостоятельно, нужно ознакомиться с советами производителя о том, сколько необходимо заливать при смене. Так как все автомобили имеют разную мощность, различные модификации, объем мотора, то это значение будет отличаться. Рассмотрим параметры на моторы автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ.

Сколько литров масла в двигателе УАЗ Патриот?

С целью замены смазки для движка УАЗ модели Патриот необходимо семь литров. По вязкости наиболее оптимальными будут варианты 10W-40, 5W-30 или -40.

Через сколько километров, или какой период времени менять смазывающее вещество в рабочем агрегате УАЗ, можно узнать из инструкции по эксплуатации, разработанной производителем. Там указано, что, слив старого, залив нового производится через 15000 километров, не реже одного раза за год.

Количество смазки, требуемое для Suzuki

Давайте разберемся, какое количество масла для двигателя машины Suzuki требуется.

Сколько масла в двигателе KIA

Резонный вопрос для тех, кто решил поменять смазывающее вещество на КИА Спектра. Для главного агрегата осуществляется заливка жидкости литражом равным 3,5. Рекомендовано производить замену не реже, чем через 15 тысяч километров пробега или же один раз в год.

Количество масла в двигателе КИА СПОРТЕЙДЖ 3 составляет 5,8 литра. Периоды замены аналогичны другим моделям КИА.

Количество масла необходимое для Renault

Информация о том, какое количество масла в двигателе Рено Логан содержат требования по эксплуатации этого автомобиля. Данный параметр составляет литраж 3,8 для восьми клапанного двигателя, и 4,8 — для 16-тиклапанного. Замена производится через 7500 тысяч километров при условии эксплуатации авто в городских условиях.

Литраж масла, требуемый для Mitsubisi

Сколько масла в двигателе MITSUBISI Lancer 9? Если мотор автомобиля объемом 2 литра, то необходим будет литраж, размер которого равен четырем для смены жидкости необходимой для смазки агрегата. Данную процедуру обязательно производить ежегодно. Для стабильной работы агрегата авто, осуществляется замена смазывающей жидкости не реже, чем каждые 10-15 тысяч километров.

Количество смазывающей жидкости, необходимой для двигателя Dodge

Теперь рассмотрим актуальный вопрос перед заменой смазывающей жидкости, сколько масла лить в двигатель Додж Калибер. Всего для мотора требуется пять литров. Производитель рекомендует осуществлять замену через километраж равный 15 тысяч, но практика показывает, что эти значения гораздо меньше. При агрессивной езде слив старой, заливка новой смазывающей жидкости требуется каждые 5 тысяч, более плавной — 7,5 тыс. При спокойной езде можно менять смазку каждые десять тысяч километров. Важно учитывать тот факт, что в любом случае, обязательна замена не реже одного раза за год.

Литраж необходимый для BMW

Информация о том, сколько масла в двигателе БМВ Е39 содержится в инструкции от изготовителя. Всего для мотора требуется от 6,5 до 7,5 литров смазки, данное значение зависит о модификации такого агрегата. Производится смена на бензиновых агрегатах не реже чем каждые 7,5 тысяч, а дизельных 5тыс. километров.

Литраж смазки для Hyundai или как оценить затраты

Количество смазывающей жидкости в моторе HUNDAI AKCENT должно составлять не меньше 4,2 литра, но так как при сливе старого часть остается, то заливка производится в количестве 3,3. Наилучшим вариантом будет смена через 7500 тыс. км, хотя завод-изготовитель ставит это значение на отметку 15000. Наиболее часто для мотора этой модели покупают смазывающую консистенцию с маркировкой 5w-20.

Требуемое количество смазки для мотора необходимо машине марки Peugiot

Объем масла, требуемый для мотора 308 модели Пежо равен семи литрам. Заливка осуществляется как рекомендуемого, так и альтернативного смазывающего компонента. Километраж, при котором следует осуществлять замену, соответствует большинству автомобилей и равен 15000. Это значение указывает потребителям завод-изготовитель, хотя многие грамотные специалисты сервисных центров советуют владельцем осуществлять заливку новой как минимум раз через 7500 км. Все зависит от манеры езды, эксплуатации.

Сколько литров масла заливать в двигатель трактора МТЗ

Вопрос о том, сколько смазки в двигателе мтз 82 встает при необходимости смены, которая должна осуществляться минимум через 1000 отработанных мото-часов. Литраж смазочной жидкости для мотора равен 15. Такие параметры предусмотрены технической эксплуатацией транспортного средства — трактора.

Сколько масла нужно заливать в двигатель грузовых машин

Мотор грузовых машин также, как и легковых, нуждается в современной замене смазывающего состава. Данную процедуру можно осуществить самостоятельно, но необходимо знать какое количество смазывающей жидкости потребуется. Каждый автовладелец должен четко понимать то, что продолжительность жизни главного агрегата его машины зависит от своевременного замено масла, и следует отслеживать интервалы смены.

КАМАЗ

Какое количество смазывающей жидкости в двигателе КАМАЗа 740 и 5320? По совету, который указан в требованиях по эксплуатации, для стабильной работы мотора обязательный объем 28 литров, а замену производить каждые 16000 километров или при выработке 250 мото-часов.

Видео замены масла в КАМАЗе:

ЗИЛ

Информация о том, сколько литров масла в двигателе ЗИЛ 130, содержится в инструкции по эксплуатации, которая разработана производителем. Этот параметр составляет девять литров. Также изготовитель дает рекомендацию о том, что следует производить смену смазывающей жидкости каждые 6-10 тысяч километров пробега. Такая мера, принятая владельцем автомобиля ЗИЛ 130, позволит продлить жизнь важному агрегату.

Газель

Изготовитель, создавший инструкции по эксплуатации, указывает какое количество смазки в движке газель 405 и 406. Данное значение составляет 5,4 литра. Именно этого количества и следует придерживаться при осуществлении смены. Километраж, который машина проходит от замены до слива старого, заливки нового составляет 15000, но следует ориентироваться на нагрузку при эксплуатации. Сотрудники сервисного центра, обслуживающие эти автомобили, дают рекомендацию по осуществлению замены через каждые 7-8 тысяч километров.

Сколько масла в двигателе Газель Камминз? Этот вопрос волнует многих владельцев обновленной модели ГАЗель. Несмотря на то, что изготовитель один, данная модификация обладает более мощным движком. Количество состава для смазки, которое необходимо, составляет 5,7 литра. Рекомендации по периоду и пройденному километражу аналогичны.

ГАЗ

Давайте разберемся, какое количество смазки лить для стабильной работы агрегата газ 53. Для ГАЗ-53 литраж смазывающего состава составляет восемь, причем замена осуществляется через каждые 10000 километров пробега.

Совет! Иногда для профилактики следует залить минеральное смазывающее вещество с присадками, проехать на нем около 2500 километров. Оно поможет промыть двигатель. После этого вновь залить синтетическое или полусинтетическое.

Стоит обратить внимание на то, что производители рекомендуют осуществлять слив старой, заливку новой смазки каждые пятнадцать тысяч километров. Но обязательно учитывать тот факт, что машины эксплуатируются в условиях городских пробок, износ идет быстрее. Поэтому следует сократить этот промежуток как минимум вдвое.

Предприятие, по выпуску автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод), было основано в 1976 году. Это Российская компания, основным занятием которой является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Кроме того, выпускают автобусы, трактора, комбайны, электростанции и другие комплектующие. Силовые установки, применяемые на технике, разрабатывались конструкторами завода, изначально за основу брались лучшие зарубежные аналоги.

Двигатели КАМАЗ за свой неприхотливый нрав: надёжность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку у потребителей. На сегодняшний день, это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.

Толчок в развитии предприятия был дан другим заводом, ЗИЛ (завод имени Лихачёва), до 1956 года именовался ЗИС (завод имени Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация по разработке автомобиля ЗИЛ-170, которую вёл завод, была передана на КАМАЗ. Так, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КАМАЗ, обучал коллектив завода и устранял недоработки конструкции.

За всю свою историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. Самую большую популярность получила серия КАМАЗ 740. Вариантов силовых установок 740-й серии несколько, основными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту Евро.

Моторы получились удачными, длительное время другие производители закупали их для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 годы выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133ВЯ (тягач, самосвал и кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133ВЯТ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.

Основные характеристики силовых установок серии 740

Родоначальником серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объём 10852 см 3 , при этом мощность развивали до 210 лошадиных сил. Более поздние модели выходили с мощностью в диапазоне от 180-360 лс. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше горючего, во-вторых, происходит лучше смазка двигателя и его деталей, в-третьих, силовая установка обладает большей мощностью.

Особенностью работы двигателей КАМАЗ можно считать и такой показатель, как увеличенная степень сжатия, по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, тогда как КАМАЗ двигатель 17 единиц. Кроме того, в моторах отсутствуют свечи зажигания, это обусловлено спецификой работы дизеля. Воспламенение и сгорание в таких силовых установках происходит за счёт высокого давления.

Вследствие движения поршня в положение верхней мёртвой точки, внутренний объём резко уменьшается, происходит скачок увеличения давления и температуры. Именно по этому принципу работает дизельный мотор.

В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, которые отвечают за тип силовой установки:

  • V-цилиндры мотора расположены в два ряда, угол между которыми менее 90°;
  • L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90°;
  • R-расположение цилиндров рядное.

Силовая установка КАМАЗ 740

Камазовский двигатель 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед своими конкурентами:

  • Строение мотора таково, что при тех же характеристиках, как у аналогичных производителей, он значительно меньших размеров. Мотор является своеобразным компромиссом между большими, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и довольно надёжными, и мощными, экономичными, но менее надёжными и выносливыми.
  • Автомобиль приобрёл широкую распространённость, благодаря возможности работать в условиях низких температур. В частности, у КАМАЗа не возникает проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а так же систему нагрева двигателя.
  • Привод системы газораспределения, компрессоры, гидравлический усилитель, насос: работают за счёт передачи крутящего момента от мотора посредством шестерёнчатых передач с прямыми зубьями.

Силовые установки Евро класса

Основателем двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0. Это очень надёжный агрегат, имеющий хорошие технические характеристики, высокую надёжность и ресурс. Однако, мотор КАМАЗ не соответствовал классам экологической безопасности и это был основной его минус.

Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)

Силовые установки КАМАЗ Евро 2 были более современны и доработаны, по сравнению с предшествующим классом. На то время они соответствовали всем требованиям, предъявляемым агрегатам в плане экологической безопасности. Модификаций моторов было 4, их характеристики следующие:

Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)

Модель силовой установки 740.31-240 740.30-260 740.51-320 740.50-360
Мощность, лс 240 260 320 360
Коленчатый вал, частота вращения 2200
Крутящий момент, Нм 980 1078 1020 1147
Цилиндры, штук, расположение 8, V
Цилиндр, Ø/Поршень, ход, мм 120/120 120/130
Двигатель, объём, л. 10,85 10,85 11,76 11,76
Топливная смесь, степень сжатия 16 16,5 16,5 16,5
Цилиндры, работа 1,5,4,2,6,3,7,8
Коленчатый вал, вращение правое
Двигатель, вес, брутто, кг. 760 885 885 885
Система смазки, л. 26 28 28 28
Система охлаждения, л. 18

Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и востребованными моторами являются агрегаты модификации Евро 4. Двигатели КАМАЗ технические характеристики:

Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)

Кроме того, на автомобили марки КАМАЗ устанавливались силовые установки зарубежного производства. Они ни чем не уступали по характеристикам нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — были дороже. Агрегаты зарекомендовали себя как надёжная, долговечная, мощная техника, достойная внимания пользователя.

У всех моторов серии 740 принцип работы похож. К особенностям можно отнести:

  • Блок цилиндров является основной деталью двигателя, выполнен по принципу единого блока, все навесное оборудование крепится к нему;
  • По центру установки расположен коленчатый вал, имеет значительный сдвиг в нижнюю часть мотора. Под коленчатым валом расположен картер, содержащий масло. Объем масла в двигателе порядка 26 или 28 литров.
  • Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.

Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо производить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных силовых установок усложнено особенностями самих моторов и является не простой задачей.

Единственное, что можно сделать своими руками не причиняя значительного вреда отсутствием специальных видов инструментов — это поменять масло и охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость, замена

Система охлаждения представляет собой замкнутую систему жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Тепловой режим контролируют термостат и гидромуфты. Сама циркуляция происходит за счёт центробежного насоса, процесс выглядит следующим образом: сначала омывается левый ряд цилиндров, потом правый.

Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и через отверстие в головку блока цилиндров. Нагретый антифриз поступает в термостат и в зависимости от того, куда тот его определит, в водяной насос, или в радиатор.

Согласно предписаниям технического регламента, охлаждающую жидкость в силовой установке необходимо менять, в зависимости от эксплуатации, каждые три или пять лет. Основным показателем непригодности жидкости к дальнейшему использованию является её цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от первоначального цвета, дальнейшее использование недопустимо.

Следить за тем, какой уровень охлаждающей жидкости в данный момент имеет силовая установка надо постоянно, во избежание перегрева мотора. В случае необходимости следует долить нужное количество жидкости, типа Тосол-А40. При каждом старте мотора желательно проводить следующие действия:

  • На специальном расширительном бачке открыть кран и посмотреть, потекла ли жидкость. Если да, уровень в норме. Привести кран в первоначальное состояние и завести мотор. Если нет, долить охлаждающую жидкость до момента, пока она не потечёт из крана. Если жидкость не течёт, проверить кран и систему охлаждения в целом на наличие повреждений.
  • При нехватке охлаждающей жидкости, или её отсутствии вообще, категорически запрещается заводить силовую установку. Выполнив это действие, можно привести в негодность крыльчатку, что повлечёт за собой дорогостоящий ремонт.
  • В случае необходимости заменить жидкость в связи с её неудовлетворительным состоянием: надо слить жидкость с нижнего крана радиатора, котла, подогревателя, из трубы печки кабины. После чего необходимо закрыть все краны и снова наполнить систему до нужного уровня.

Масло, замена

Силовая установка оснащена системой смазки комбинированного типа, масло к трущимся деталям подаётся различными способами, такими, как: разбрызгивание, самотёк, под давлением. Узел состоит из устройств: хранения, подвода, фильтрации, охлаждения масла.

Движение масла начинается из поддона при помощи насоса. Оно приходит через фильтр в маслоприёмник, затем к насосу и в секцию нагнетания. Из секции, через канал попадает в специальный масляный фильтр, а после в магистраль. Первым смазывается головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, топливный насос.

Лишняя смазка снимается с помощью маслосъёмных колец в цилиндрах, затем выводится через поршневые каналы, смазывая опору поршневого пальца. Попадая к силовому термическому датчику из основной магистрали, при открытом кране, включающем гидравлическую муфту, масло смазывает и е. Если кран закрыт, масло поступает в фильтр центробежной очистки и далее в поддон.

Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями марки.

Масло, как и все рабочие жидкости, имеют свою периодичность замены. В документации к каждой силовой установке указано, при каком пробеге необходимо провести замену.

Для проверки уровня масла в моторе используется специальный щуп с отметкой. При нормальном уровне, масло будет находиться на значении «В». При недостаточном количестве, требуется долить смазывающую жидкость до необходимого значения, иначе, работая, двигатель и его детали будут претерпевать значительный износ и раннего выхода из строя не избежать. Переизбытка масла лучше не допускать, так как он может привести к порче механизмов с резиновыми уплотнениями.

При необходимости заменить масло:

  1. Заведите двигатель и прогрейте до 80°С;
  2. Выключите мотор и выкрутите сливную пробку картера;
  3. Полностью слейте масло;
  4. Обязательно поменяйте фильтры;
  5. Центробежный фильтр очистки масла необходимо разобрать и промыть ротор;
  6. Залейте масло до отметки «В» на щупе;
  7. Заведите силовую установку и дайте проработать 10 минут на холостом ходу;
  8. Заглушите двигатель, дайте осесть маслу (минут 10) и долейте необходимое количество до отметки «В».

Недостатки и характерные поломки силовых установок

Ремонт двигателей КАМАЗ, не приносит владельцу особенных хлопот, если строго соблюдать, регламент технического обслуживания и выполнять его в соответствии с паспортными рекомендациями. Так, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить сервисное обслуживание основных компонентов, менять рабочие жидкости, регулировать тепловые зазоры, менять фильтры.

Если же серьёзных поломок избежать не удалось, как рекомендация двигатель КАМАЗ ремонт лучше производить силами квалифицированных специалистов, поскольку для выполнения всех необходимых работ требуется наличие специального оборудования и стендов.

К основным неисправностям силовых установок относят:

  • Силовая установка не запускается. Возможно, в системе питания топливом присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
  • Мотор не заводится. Возможно, нарушен угол опережения впрыска топлива. Необходимо отрегулировать угол опережения.
  • Двигатель не заводится при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на сетку забора топлива и последующее её замерзание. Надо прогреть топливные фильтры, баки и трубки горячей водой с целью растопить замерзшую жидкость.
  • Неровная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, не держит холостые обороты, провалы мощности при увеличении оборотов. Возможной причиной является засорение форсунок. Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки на специальном стенде.

Сколько масла заливать в двигатель КАМАЗ евро 3

Опубликовано автором admin

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .


ВИДЕО: Замена масла в двигателе Камаз

Масло в мост КамАЗ — одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки.

Его полость вмещает 5,3 литра масла.

Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков. Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки.

Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных граммах масла. У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.

В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать.

Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов.

Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости. Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Также они превосходно работают при морозе в градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.

Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD. Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам.

В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор — масло типа 85W Оно сохраняет густоту при ти градусной жаре. Первая проверка уровня масла производится спустя км. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые километров.

А спустя 50 км. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать.

Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном. Затем остальные пробки закручивают.

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел.

Сколько литров масла в двигателе камаз

И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя.

Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W или 5W, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации.

Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили.

ВИДЕО: Замена масла Камаз740

Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность.

Масло двигателя камаз марки CESобладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного.

В наличии! КАМАЗ Фото техники. КАМАЗ л. Cummins ISB6. ОГ AdBlueтент, каркас, рестайлинг, внутр. КАМАЗ л. Самосвал6х6, дв. Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество.

Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам. Контактная информация. Схема проезда. Главная Камаз Камаз объем масла в двигателе.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Ремонт авто своими руками

Объем масла в двигателе КАМАЗ. Объем масла в двигателях КАМАЗ свойства и их отличия

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел заливаемых в двигатели КАМАЗ. Камский автомобильный завод известен в России и за ее пределами своими грузовыми автомобилями, тягачами, автобусами, тягачами, комбайнами и другой техникой. Многие не наблюдают поразительной износостойкости техники, выпущенной этой фабрикой. Отдельное внимание следует уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗ могут исправно работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе моторы проходят без поломок не одну сотню тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако для них очень важно правильно подобранное масло. Об этом пойдет речь в этой статье.

Объем масла в двигатель КАМАЗ

Перед выбором моторного масла необходимо точно знать, сколько масла необходимо залить в двигатель КАМАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КАМАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера выделим самые популярные модели камазов, моторов и объем заправочной емкости системы смазки:
— КАМАЗ 5320, КАМАЗ 4310 (740. 10) — 28 литров;
— КАМАЗ 65115 (740.11-740.13) — 30 литров;
— КАМАЗ 6520, КАМАЗ 55111 (740,50-740,51) — 33,2 литра;
— КАМАЗ 43118 (740.55) — 28 л.

Объем может незначительно отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели маслощупа.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу в процессе эксплуатации, и гораздо более вероятен. Применение нерекомендованных масел и нарушение периодичности их замены увеличивает износ внутренних узлов мотора.

Свойства масел и их отличия

Современное моторное масло изготавливается из минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. В связи с этим моторное масло различается по теплоокислительной способности, вязкости, температурным и эксплуатационным свойствам. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики заливки моторных масел в двигатель КАМАЗ 740:
— Уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах применяются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— Эксплуатационные свойства. Для моторов с газотурбинной системой применяются специальные масла;
— класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла, заливаемого в двигатель КАМАЗ, можно добиться максимального срока службы мотора.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многим известно, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, кроме всего прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, чистота двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— повысить прочность металла;
— антикоррозийная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— Защита элементов от перепадов температуры.

Для исправной работы силового агрегата в любых условиях регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КАМАЗ, и не забывайте своевременно его заменять.

Похожие темы:

Хотите приобрести двигатель?

Предприятие по производству автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод) основано в 1976 году. Это российская компания, основным видом деятельности которой является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Кроме того, они производят автобусы, тракторы, комбайны, силовые установки и другие комплектующие. Силовые установки, используемые на технике, разрабатывались заводскими конструкторами, изначально за основу брались лучшие зарубежные аналоги. 9Двигатели КАМАЗ 0003

за неприхотливый нрав: надежность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку потребителей. На сегодняшний день это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.

Толчок в развитии предприятия дал другой завод, ЗИЛ (Завод им. Лихачева), до 1956 года носивший название ЗИС (Завод им. Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация по разработке автомобиля ЗИЛ-170, которую вел завод, была передана КАМАЗу. Итак, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КамАЗов, обучил коллектив завода и устранил недостатки конструкции.

За всю свою историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. КАМАЗ 740-й серии пользовался наибольшей популярностью. Вариантов 740-й серии несколько серий, основными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту ЕВРО.

Моторы оказались удачными, их давно закупают другие производители для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 год выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133 (тягач, самосвал и кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133БЭ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.

Основные характеристики силовых установок 740 серии

Шлюзом двигателей серии была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объем 10852 см 3 , при этом мощность развивалась до 210 лошадиных сил. Более поздние модели вышли с мощностью в диапазоне 180-360 л.с. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше топлива, во-вторых, смазка двигателя и его частей, в-третьих, силовая установка имеет большую мощность.

Особенностью двигателя двигателей КАМАЗ можно считать и такой показатель, как повышенная степень сжатия, по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, а двигатель КАМАЗ 17 единиц. К тому же в двигателях отсутствуют свечи зажигания, это связано со спецификой работы дизеля. Воспламенение и горение в таких силовых установках происходит из-за высокого давления.

За счет перемещения поршня в положение верхней мертвой точки резко уменьшается внутренний объем, увеличивается прирост давления и температуры. Именно по такому принципу работает дизельный двигатель.

В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, отвечающие за тип силовой установки:

  • V-образные цилиндры двигателя расположены в два ряда, угол между которыми менее 90°;
  • L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90°;
  • R-расположение цилиндров в ряд.

Силовая установка КАМАЗ 740

Двигатель КАМАЗ 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед конкурентами:

  • Корпус мотора таков, что при тех же характеристиках, что и у аналогичных производителей, он значительно меньше. Мотор представляет собой некий компромисс между большими, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и достаточно надежными, и мощными, экономичными, но менее надежными и бесконечными.
  • Автомобиль приобрел широкую распространенность, благодаря возможности эксплуатации в условиях низких температур. В частности, КамАЗ не имеет проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а также систему подогрева двигателя.
  • Система привода газораспределения, компрессоров, гидроусилителя, насоса: работа за счет передачи крутящего момента от двигателя через зубчатые колеса с прямыми зубьями.

ЕВРО ЧАСОВЫЕ УСТАНОВКИ

Родоначальником двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0. Это очень надежный агрегат, который имеет хорошие технические характеристики, высокую надежность и ресурс. Однако Мотор КамАЗ не соответствовал классам экологической безопасности и в этом был его главный минус.

Силовая установка КамАЗ (Евро 0)

Силовые установки КамАЗ Евро 2 стали более современными и доработанными по сравнению с предыдущим классом. На тот момент они соответствовали всем требованиям, предъявляемым к агрегатам с точки зрения экологической безопасности. Модификаций мотора было 4, их характеристики следующие:

Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)

Модель силовой установки 740. 31-240 740.30-260 740.51-320 740.50-360
Мощность, ЛС. 240 260 320 360
Коленчатый вал, частота вращения 2200
Нм Крутящий момент 980 1078 1020 1147
Цилиндры, шт., расположение 8, В.
Цилиндр, Ø / поршень, ход, мм 120/120 120/130
Двигатель, объем, л. 10,85 10,85 11,76 11,76
Топливная смесь, степень сжатия 16 16,5 16,5 16,5
Цилиндры рабочие 1,5,4,2,6,3,7,8
Вал коленчатый, поворотный правый
Двигатель, масса, брутто, кг. 760 885 885 885
Система смазки, л. 26 28 28 28
Система охлаждения, л. 18

Силовые установки КАМАЗ Евро 3 являлись переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современные и востребованные моторы — агрегаты евро модификации 4. Двигатели КАМАЗ Технические характеристики:

Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)

Кроме того, безопасность на автомобили КАМАЗ были установлены заводы зарубежного производства. Они ничего не уступали по характеристикам нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — были дороже. Агрегаты зарекомендовали себя как надежная, долговечная, мощная техника, достойная внимания пользователя.

Все моторы 740 серии по принципу работы похожи. К особенностям можно отнести:

  • Блок цилиндров является основной частью двигателя, выполнен по принципу единого узла, к нему крепится все навесное оборудование;
  • Центрированный вал расположен в центре установки, имеет значительный сдвиг в нижней части двигателя. Под коленчатым валом находится картер, заполненный маслом. Объем масла в двигателе около 26 или 28 литров.
  • Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.

Ремонт двигателя КАМАЗ 740 должен производиться в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных силовых установок осложнено особенностями самих моторов и является не простой задачей.

Единственное, что можно сделать своими руками не нанося существенного вреда при отсутствии специальных видов инструмента, это замена масла и охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость, сменная

Система охлаждения представляет собой закрытую систему жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Температурный режим контролирует термостат и гидрорасходы. Сама циркуляция происходит за счет центробежного насоса, процесс происходит следующим образом: сначала промывается левый ряд цилиндров, затем правый.

Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и отверстие в головке цилиндров. Нагретый антифриз поступает в термостат и, в зависимости от того, где он его определяет, в водяной насос, либо в радиатор.

Согласно требованиям технического регламента, теплоноситель в энергоустановке необходимо менять в зависимости от эксплуатации каждые три или пять лет. Основным показателем непригодности жидкости к дальнейшему использованию является ее цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от исходного цвета, дальнейшее использование недопустимо.

Следить за тем, какой уровень охлаждающей жидкости в данный момент, необходимо постоянно, во избежание перегрева мотора. При необходимости следует обратиться к нужному количеству жидкости типа Тосол-А40. При каждом запуске мотора желательно проводить следующие действия:

  • На специальном расширительном бачке откройте кран и посмотрите, потекла ли жидкость. Если да, то уровень нормальный. Отмените клапан в исходном состоянии и запустите двигатель. Если нет, долейте охлаждающую жидкость до того момента, пока она не потечет из крана. Если жидкость не течет, проверьте кран и систему охлаждения в целом на наличие повреждений.
  • При недостатке теплоносителя или вообще его отсутствии запускать силовую установку категорически запрещается. После выполнения этого действия необходимо привести императивную крыльчатку, что приведет к дорогостоящему ремонту.
  • При необходимости заменить жидкость в связи с ее неудовлетворительным состоянием: необходимо слить жидкость из нижнего крана радиатора, котла, отопителя, из салонного патрубка. После этого необходимо закрыть все краны и снова заполнить систему до нужного уровня.

Масло сменное

Силовая установка оборудована системой смазки комбинированного типа, подача масла к трущихся элементам осуществляется различными способами, такими как: разбрызгиванием, самонапором, под давлением. Узел состоит из устройств: накопителя, подачи, фильтрации, охлаждения масла.

Движение масла начинается с поддона с помощью насоса. Она поступает через фильтр в масленку, затем в насос и в напорную часть. Из секции по каналу поступает специальный масляный фильтр, а после магистрали. Первым промазывается головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, топливный насос.

Излишняя смазка удаляется с помощью маслосъёмных колец в цилиндрах, затем выводится через поршневые каналы, смазывая опоры поршневых пальцев. Нахождение в силовом термодатчике от магистрали, при открытом кране, включающем гидромуфту, масло, смазку и т.д. Если кран закрыт, масло поступает в центробежный фильтр и далее в поддон.

Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно проводить весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями этой марки.

Масло, как и все рабочие жидкости, имеют свою периодичность замены. В документации на каждый параметр мощности указано, с каким пробегом необходимо произвести замену.

Для проверки уровня масла в двигателе используется специальный щуп с маркером. При нормальном уровне масло будет на значении «В». При недостаточном количестве требуется долить смазочную жидкость до необходимого количества, иначе, работая, двигатель и его детали будут подвергаться значительному износу и раннему выходу из строя. Излишек масла лучше не допускать, так как это может привести к повреждению механизмов с резиновыми уплотнениями.

При необходимости заменить масло:

  1. Достать двигатель и прогреть до 80°С;
  2. Выключите двигатель и отверните сливную пробку картера;
  3. Полностью слить масло;
  4. Обязательно замените фильтры;
  5. Фильтр центробежной очистки масла необходимо разобрать и промыть ротором;
  6. Залить масло до отметки «В» на щупе;
  7. Получите силовую установку и дайте мне поработать 10 минут на холостом ходу;
  8. Переместите двигатель, дайте маслу отстояться (10 минут) и доведите требуемое количество до отметки «В».

Недостатки и характерные поломки силовых установок

Ремонт двигателей КАМАЗ, особых хлопот владельцу не доставляет, если строго соблюдать регламент ТО и выполнять его в соответствии с паспортными рекомендациями. Так, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить техническое обслуживание основных узлов, менять рабочие жидкости, регулировать тепловые зазоры, менять фильтры.

Если серьезных поломок избежать не удалось, т.к. Рекомендации Ремонт двигателя КАМАЗ лучше производить квалифицированными специалистами, так как для выполнения всех необходимых работ требуется специальное оборудование и стенды.

К основным неисправностям силовых установок относятся:

  • Силовая установка не запускается. Возможно в топливной системе присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
  • Двигатель не запускается. Опережение впрыска топлива нарушено. Необходимо отрегулировать угол опережения.
  • Двигатель не запускается при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на сетку топливозаборника и последующее ее замерзание. Топливные фильтры, баки и трубки необходимо прогреть горячей водой, чтобы растопить замерзшую жидкость.
  • Неравномерная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, не держит холостые обороты, провалы питания при увеличении оборотов. Возможная причина — засорение форсунок. Для устранения неисправности промойте форсунки на специальной кабине.

От того, какое масло заливается в двигатели КАМАЗ, зависит долговечность и надежность силового агрегата автомобиля Камского автозавода. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазки.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и видов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работы двигателя. Моторное масло КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И решать, какое масло лить в двигатель КАМАЗ, должен каждый владелец грузовика этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Двигатели КАМАЗ должны применяться групп КД по разделению API или группы Д по ГОСТ 17479..1. Моторные масла КАМАЗ чаще всего применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всесезонного использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодным климатом и тяжелыми условиями эксплуатации. Моторное масло КАМАЗ для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно использовать с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель КАМАЗ

Одним из самых распространенных масел дизельных двигателей КАМАЗ считается масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4/SL K10-40.50. Какое масло лить в двигатель КАМАЗ выбирают в каждом конкретном случае механики, которые обслуживают автомобили. Иногда в качестве моторного масла КАМАЗ используется КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4/SL Optimum K15-40.50, отличающееся улучшенными характеристиками. Моторное масло КАМАЗ 740 выбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG) . Двигатель марки КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Моторные масла КамАЗ марки CES 20078, 20076 имеют улучшенные фрикционные показатели и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Масло в двигатель Евро 3 КАМАЗ заливают фирмы ЛУКОЙЛ серии супер с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с воздухом высшего качества по конструкции принципиально отличается от атмосферного. Масло в двигатель КАМАЗ турбо марки Lubri-Loy15W40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loya API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

Масло заводское Лукойл-МЗК Масло
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ASSINTETICH SAE 10W-40, API CF-4/SG
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SG
КОНСОЛЬ ТИТАН ТРАНЗИТ SAE 15W-40, API CF-4/SG
Роснефть Максимум Дизель SAE 10W-40, API CF-4/SG
Роснефть Оптимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4/SG
Роснефть Максимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4/SG
Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SG
Качество 5Z/14 (SAE 15W-40), тип CF-4/SG
Ecoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ
Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG
THK REVOLUX D1 15W-40, API CF-4, CF/SJ
THK REVOLUX D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJ
Novil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SH
SINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4 / SJ
SELECT LUBRICANTS MAGNUM API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Одним из лучших советских и отечественных грузовых двигателей по праву можно считать двигатель КАМАЗ-740. За историю своего выпуска этот силовой агрегат получил довольно много модификаций и модернизаций, но все они легли в основу первого мотора, который был спроектирован еще в 1974 году.

Технические характеристики

Для начала стоит отвечая на вопрос — что такое КАМАЗ? Это тяжелая машина, имеющая достаточно большое количество вариантов исполнения кузова и навесного оборудования. Производит эти автомобили — Камский автомобильный завод. Технические характеристики двигателя КАМАЗ-740 достаточно высоки. Основным отечественным конкурентом для этого мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модели ЯМЗ-236/238. Хотя, если разобраться, каждый из них занял свою рыночную нишу и придерживается ее. Устройство двигателя КАМАЗ-740 даже похоже на ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Так, у камского мотора на каждый цилиндр идет отдельная головка блока.

В зависимости от года выпуска и поколения двигатели КАМАЗ-740 имеют разные экологические нормы: от Евро-0 до Евро-5. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата 740 и его модификаций.

Motors Euro-0 with marking 740.210 and 740.260

Euro-2 motors with labeling 740.31-240 and 740.30-260

Euro-2 motors with markings 740.51-320 and 740.50-360

Euro -4 мотора с маркировкой 740.70 и 9 модификаций0082

Как показала характеристика двигателя КАМАЗ, силовые агрегаты, которые производит Каменный моторный завод, достаточно прочны и могут придать большую мощность грузовику для перевозки грузов.

Сервис

Сервис двигателя 740 достаточно. Замену смазочной жидкости следует производить через каждые 15 000 км пробега, если опираться на руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Но, как показывает практика, для каждой модели двигателя КАМАЗ обслуживание происходит в разное время.

Так, для обычного дизеля, действительно, проводится каждые 15 000 км, а для турбодизеля, начиная с Евро-2, возможно проведение ТО после 20 000 км пробега.

Обязательным при обслуживании двигателя является замена масла и фильтров. Но специалисты также рекомендуют проверить топливную систему и отрегулировать клапана. Такие операции предотвратят преждевременный износ силового агрегата и смогут продлить его ресурс на 100 000 км, что очень важно и в денежном выражении, и при капитальном ремонте.

Ремонт и неисправность

Как и любой силовой агрегат, двигатель 740 имеет свойство заклинивания. Итак, неисправность двигателя КАМАЗ-740 возникает в процессе эксплуатации. Два основных элемента, которые могут выйти из строя, — водяной насос и топливный насос высокой подачи топлива. Также не стоит забывать, что частой является поломка впрыска, а точнее загрязнение форсунок.

Поскольку стоимость этих деталей высока, владельцы КАМАЗов являются сторонниками чистки. Так, чистить форсунки стоит каждые 20-30 тыс. км пробега, ведь обычно двигатели эксплуатируются на некачественном топливе. И где наш человек видел в нашей стране качественные нефтепродукты?!

Замена водяного насоса

Конечно, менять водяной насос на двигателе 740 нужно в последнюю очередь, и при его полном износе. Часто автолюбители устанавливают ремкомплекты, в состав которых входят: вал, подшипник, манжета, уплотнительное кольцо и крыльчатка. В менее редких случаях меняется шкив.

Поэтому в этой части статьи рассмотрим именно процесс ремонта водяной помпы двигателя КАМАЗ-740. Перед началом стоит рассмотреть, из каких предметов состоит эта деталь:

1. шкив. 2. Пылеудаляющая шайба. 3. Стопорное кольцо. 4. Подшипники 1160305-А и 1160304-К. 5. Вонька вал. 6. Вал водяного насоса. 7. Манжета водяного насоса. 8. Корпус водяного насоса. 9. Масло. 10. Кольцо упрямое. 11. Уплотнительное кольцо. 12. Уплотнительные кольца. 13. Рабочее колесо. 14. Масленка. 15. Пробка насоса.

Теперь, когда все наглядно видно, можно составить последовательность действий. Для начала стоит собрать инструменты. Инструкция и действия по замене водяного насоса:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Выполняем демонтаж ремней проволочных.
  3. Отсоедините штуцеры подачи и отвода охлаждающей жидкости.
  4. Снимите болты крепления водяного насоса.
  5. Отогнув стопорную шайбу, удержать вал от проворачивания и отвернуть накидную гайку.
  6. С помощью съемника снимите рабочее колесо.
  7. Далее вынимаем сальник.
  8. После этого можно демонтировать шкив, шпонку и пылесборник.
  9. Теперь можно снять вал в сборе.
  10. Сборка осуществляется в обратном порядке.
  11. Обновленный водяной насос устанавливается так же, как показано на рисунке — на 3 болта крепления.

Очистка форсунок

При засорении форсунок их необходимо демонтировать из системы впрыска. Сама насадка состоит из корпуса и распылителя. Это распылитель, который необходимо очистить. Делается это с помощью специальной скамейки для промывки форсунок капельным и распылительным методами.

Форсунка снимается с топливной рамы, затем из нее извлекается распылитель. Он помещается в специальное отверстие, куда под давлением подается очищающая жидкость. Если правильно подобрать очиститель, он растворит и вымоет все остатки нефтепродуктов, которые засоряют деталь.

При длительной эксплуатации распылитель засоряется до такой степени, что промывка не дает результатов, и его необходимо заменить. Конечно, стоит понимать, что средство не из дешевых, поэтому стоит вовремя лечить опрыскиватель и проводить техническое обслуживание.

Капитальный ремонт: Основные положения

Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ-740 достаточно сложная процедура, требующая знаний конструкции, технических норм и специального оборудования для этих операций. Существуют инструкции по капитальному ремонту силовых агрегатов, которые разрабатываются заводом-изготовителем.

Конечно, этого придерживаются не все автосервисы, которые специализируются на ремонте ДВС, но достаточно четко и точно прописаны все тонкости и нюансы процесса.

Рассмотрим последовательность действий, направленных на проведение восстановительных работ двигателем КАМАЗ-740:

  1. Для начала разбирают неисправный мотор для определения дефектов.
  2. Следующим шагом является диагностика неисправности. Сюда входит проведение диагностических работ на коленчатом валу, головках блока цилиндров, которые ставятся по одной на каждый цилиндр, а также распределительном валу, водяном и масляном насосах. Отдельно стоит отметить, что при проведении капитальных ремонтно-восстановительных работ на двигателе обязательным является восстановление топливного насоса повышенной подачи топлива.
  3. Следующий этап ремонта силового агрегата — расточка блока и коленчатого вала. Стоит отметить, что коленчатый вал на КамАЗе – деталь достаточно прочная, поэтому не всегда требует обоймы шек. А вот с блоком, как показывает практика, дела обстоят намного хуже. При любых раскладках цилиндры придется чистить, но это не всегда помогает. Так что, если мотору 20 лет, то, как говорят специалисты, точить нечего, и единственный выход — втулка блока. Конечно, эта процедура удорожает ремонт, но дешевле, чем покупка нового блока цилиндров. Учитывайте ремонтные размеры деталей.

  1. Неотъемлемым этапом восстановления двигателя является ремонт всех головок, которых на Камазе восемь штук. Так, часто меняются направляющие втулки, которые для начала разворачиваются на токарном станке. На клапанах снимается фаска, а седло подвергается браку.
  2. Следующим этапом является полировка распредвалов распредвалов. Выполняется на токарном станке с помощью специальной пасты и наждачной бумаги.
  3. Далее этап ремонта водяного и масляного насоса. Как показывает практика, специалисты по ремонту двигателей неохотно ремонтируют эти детали, но из-за особой дороговизны приходится экономить клиентам. Как было сказано ранее, замене подлежат только некоторые элементы изделий. Итак, меняется крыльчатка, вал в сборе, манжета и подшипники.
  4. Прежде чем приступить к процедуре прокладки коленчатого вала, необходимо провести процесс балансировки. Сцепление и вращайте коленчатый вал, устанавливая специальные грузы. Если не проводить эту процедуру, то в процессе эксплуатации происходит разбалансировка вала, что приведет к поломке бохегелей и шатунов с вкладышами.
  5. Последним шагом по праву можно считать сборку. Этот процесс достаточно долгий, так как занимает практически весь день. Коленчатый вал наложен, и процесс Правки проходит. Это процедура соединения коленчатого вала с поршневой группой и установки вкладышей, как коренных, так и шатунных. Далее масляный насос и помпа. Все мелкие детали собраны. В последнюю устанавливаются головки блока, клапанные крышки, насос и система выпуска.
  6. После сборки двигателя его необходимо обкатать. Делается это только на горячем. Силовой агрегат подключают к системе питания и системе выпуска, а затем придавливают, регулируя обороты, и периодически выставляют зазоры клапанного механизма.

После сборки силового агрегата КАМАЗ его устанавливают на автомобиль и испытывают на ходу.

Выход

Двигатель КАМАЗ-740 обладает высокими техническими характеристиками, которые известны не только на территории СНГ, но и во всем мире. Так, силовыми агрегатами Камского завода в 80-е годы оснащались грузовики легендарной немецкой фирмы DAF. Конечно, это длилось долго, ведь DAF разработал свои силовые агрегаты, более подходящие для этих грузовых гигантов.

Производство двигателей 740 продолжается и сегодня. КАМАЗ выпускает достаточно большое количество двигателей, и в 2018 году планируется выпуск нового двигателя с маркировкой 740,80-300.

Это силовой агрегат 5-го поколения с экологическими нормами Евро-5, который будет иметь новую систему впрыска, которая, по замыслу разработчиков, перевернет представление о турбодизелях на грузовиках. Заявленная мощность будет варьироваться от 500 до 800 лошадиных сил.

Ремонт и обслуживание двигателей КАМАЗ-740 достаточно просты, и не требуют особых навыков и умений специалистов. В отличие от западных аналогов, мотор КАМАЗ имеет простые конструктивные особенности, что делает ремонт простым, а отсутствие сложной автоматизированной электроники упрощает задачи.

Сколько масла заливается в двигатель КамАЗ 43114. Объем масла в двигателе Каменс

Характеристики Камаз-740

Производство КАМАЗ-Дизель
Марка двигателя 740
Годы выпуска 1975-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя дизель
Конфигурация V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 120
130
Диаметр цилиндра, мм 120
Степень сжатия 16,0
16,8
17,0
Объем двигателя, куб. см 10850 (Евро-0/1/2)
11760
Мощность двигателя, л.с./об/мин 210/2600
220/2600
240/2200
260/2600
260/2200
260/2200
280/1900
290/2200
300/2200
320/2200
360/1900
400/2200
420 /1900
440/1900
Крутящий момент, Нм/об/мин 667/1600-1800
667/1600-1800
834/1400
834/1600-1800
932/1400
1079/1300
1177.0009 1569/1200-1400
1570/1400
1864/1300
2060/1250-1350
Экологические стандарты Евро 0-5
Турбокомпрессор ТКР 700
ТКР 7Н1К
Масса двигателя, кг 750 (740,10)
842 (740,11)
865 (740,30/35)
870 (740,602/70)
885 (740,35/50/60)
Расход топлива, л/100 км (для Камаз-55111) 36,5
Расход масла, % к расходу топлива, не более 0,8 (7403)
0,6 (740,10)
0,3 (740,11)
0,2 (740,30/35/37/38/50)
0,1 (740,60)
0,06 (740,70)
Моторное масло
5W-30
15W-40
Сколько масла в двигателе, л 28
Проведена замена масла, км 16000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
(740. 10)
1150
893
1007
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— по практике

400 000/800 000/1 000 000
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса


Двигатель установлен КамАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253
КамАЗ-4326, 4350, 43501, 4925
Kamaz-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229
Kamaz-5325, 5350, 53605, 5410, 54112, 54115, 5415
Kamaz-5425, 54602, 54115, 5415
, 54602, 54115, 54115, 5411111111111111111111, 54115. 6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112 ,
Kamaz-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560
ural-4320, 5323,
  • 9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999932н ЛиАЗ-5256
    НефАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40
  • Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

    Производство двигателя для грузовых автомобилей Камского автозавода было начато в 1975 году и это был первый ДВС для КамАЗа. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный V-образный блок с углом развала 90° со смещением 29,5 мм и мокрыми чугунными гильзами. Стальной коленчатый вал с ходом поршня 120 мм, диаметром коренных шеек 95 мм. мм и диаметром 80 мм для шатунов установлен в блоке. Шатуны изготовлены из стали (длина 225 мм), поршни из алюминия (высота 75,7 мм), они смещены на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. В турбо версиях поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок, установленных в блоке цилиндров.
    Давление масла на КамАЗ 740 4,0-5,5 кгс/см 2.

    Сверху на блок устанавливаются отдельные чугунные головки для каждого цилиндра отдельно, каждая головка блока цилиндров имеет по 2 клапана. Диаметр пластин впускных клапанов 51,6 мм, выпускных 46,6 мм. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и приводит в движение клапаны с помощью штоков, толкателей и коромыслов. Шестерня привода распредвала от коленчатого вала. На базе мотора Евро-0 характеристики распредвала следующие: фаза 242/256, подъем 14,2/13,7 мм.
    Регулировка клапанов на КамАЗ 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впуск 0,3 мм, выпуск 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
    Для этого на ДВС ставили насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробнее см. ниже).

    Моторы под Евро-1 отличаются коленвалом, поршнями, пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбированные без интеркулера, насос ЯЗДА 337, форсунки 273.
    Для двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм применяется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также воздушный интеркулер.
    Существуют также двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Стоят поршни высотой 70,7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остаются старыми.
    Дизели под Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, 274 форсунками. Двигатели
    Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common Rail, наличием катализатора SCR.
    Версии без SCR экологически подходят для класса 4 (Правила 96-02).

    На КамАЗ 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch SR3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Эти моторы управляются ЭБУ Bosch EDC7UC31.

    На данные двигатели устанавливаются две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: ЦЗ К27-145, ЦЗ К27-49, ТКР 7С-6).
    Для версий 7403 устанавливались турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

    Модификации КамАЗ-740 и их отличия

    1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный двигатель под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
    Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; АГМС. Ресурс мотора 400 тыс. км.
    2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но 271 форсунка. Мощность немного выше – 220 л.с.
    Данный двигатель внутреннего сгорания устанавливается на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
    3. КАМАЗ-7403.10 — двигатель турбо на базе 740. 10, с поршнями на степень сжатия 16 (большая камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, на другой системе впуска, ТНВД 334, форсунки 271, а также с турбины ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. км. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
    Устанавливается на автомобили КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
    4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунки 273-31, со степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. км. Мотор не имеет интеркулера.
    Стоит этот дизель на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
    5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с форсунками ЯЗДА 337-42 и 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
    Автомобили с данным двигателем: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
    6. КамАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, помпа ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин.
    Стойки на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
    7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
    Устанавливался на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
    8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
    Установлен на КамАЗ-6560.
    9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но есть Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин момент составляет 1766 Нм при 1300 об/мин.
    Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225.
    10. КамАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но мощность снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
    11. КАМАЗ-740.50-360 — двигатель Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс 800 тыс. км. Вы можете найти двигатель внутреннего сгорания на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299.
    12. КАМАЗ-740.51-320 — тот же вариант, но мощностью 320 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1275 Нм при 1400 об/мин. /
    Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522.
    13. КАМАЗ-740.52-260 — модификация 260 л.с.
    14. КАМАЗ-740.53-290 — модификация 290 л.с. для КамАЗ-43118.
    16. КАМАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭЛАРА 50.3763 ​​ЭБУ. Мотор стал развивать 360 л. с. в 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Ресурс еще 800 тыс. км.
    Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201.
    17. КамАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного двигателя мощностью 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь используется насос 337-23.01.
    18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель мощностью 280 л.с. с насосом 337-23.02.
    Встретить этот ДВС можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299.
    19. КАМАЗ-740.63-400 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5РВ, ЭБУ МС 6.1).
    20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
    21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Есть насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
    Стойки на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
    22. КАМАЗ-740.602-360 — модель для экологического класса 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. Двигатель внутреннего сгорания показывает мощность 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. км.
    23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
    24. КАМАЗ-740.622-280 — вариант на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
    25. КАМАЗ-740.632-400 — модель 400 л.с.
    26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
    27. КАМАЗ-740.652-260 — версия 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АС-3,0-40.
    28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606.
    29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет катализатор SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
    30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
    31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
    32. КАМАЗ-740.73-400 — версия 400 л.с. для КамАЗ-6460.
    33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
    34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
    35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью 300 л. с.
    36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс мощностью 360 л.с.
    37. КАМАЗ-740.735-400 — версия 400 л.с.
    38. КАМАЗ-7409 — газодизельный двигатель для автомобиля КАМАЗ-5320.

    Неисправности КамАЗ-740

    1. Трещины головки в районе форсунок. Популярная проблема на двигателях Евро-2, которая бывает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема решилась головками Евро-3.
    2. Износ вкладышей. Еще проблема с двигателями Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и при необходимости заменять. Иногда получается даже до 100 тыс. км.
    3. Нагревается. Ищите причины в радиаторе, который время от времени нуждается в чистке, а также в термостатах, гидромуфтах, возможно проблема в зажигании, во втулках или головках. Перегрев может привести к растрескиванию вкладыша.
    4. Дымы:
    белый дым — в бачке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
    синий дым — масло поступает в цилиндры.
    черный дым — проблема с топливом, посмотрите как настроен насос.
    5. Стук. Причины надо искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах.
    6. Троит. Смотрите в первую очередь помпу, фильтры, патрубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего здесь зарыта собака.
    Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Бош под Евро-2 не любят морозы и плохо заводятся при их наступлении. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом гидрораспределителей.
    В общем, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, также регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда двигатель будет работать нормально.

    Номер двигателя Камаз-740

    Обозначение расположено на колодке слева по ходу, перед мотором. Для двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

    Тюнинг двигателей КамАЗ-740

    Поставить турбину

    Можно установить турбины на обычный атмосферный 740 переделав его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403 , поставить помпу и форсунки от 7403, а так же систему впуска и выпуска. Все готово, осталось собрать.
    Можно поставить турбины на вполне стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежнее переходить на 7403.

    Объем масла в двигателе КАМАЗ

    В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества смазок, залитых на КАМАЗ. Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовыми автомобилями, тягачами, автобусами, тягачами, комбайнами и другой техникой. Многие не понаслышке знают об удивительной долговечности оборудования, выпускаемого этим заводом. Особое внимание следует уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе за моторами они ходят без поломок более ста тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, но для них очень важно правильное масло. Об этом и пойдет речь в данной статье.

    Объем масла в двигатель КамАЗ

    Перед выбором моторного масла необходимо точно знать сколько масла необходимо заливать в двигатель КамАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера остановимся на самых популярных моделях грузовиков КамАЗ, двигателях и заправочных объемах в системе смазки:
    — КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10). 28 литров;
    — КамАЗ 65115 (740.11-740.13). 30 литров;
    — КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740,50. 740,51). 33,2 литра;
    — КамАЗ 43118 (740,55). 28 литров.

    Объем может незначительно отличаться в зависимости от различных факторов, поэтому мы рекомендуем вам ориентироваться на индикаторы уровня.

    Замена масла в двигателе КамАЗ

    Объем 23 литра, масло 10g2k МОЙ ПОЧТ [email protected] МОЙ ТВИТТЕР twitter. com/nvagin91 Я В ОТНОШЕНИИ.

    Замена масла КамАЗ740

    Пуск после регулировки клапанов и правильной замены масла в двигатель за бардак, всего не опишешь.

    Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу во время работы и с большей вероятностью выйдет из строя. Использование нерекомендованных масел и периодическая замена масла увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.

    Свойства масел и их отличия

    Современное моторное масло производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло характеризуется термоокислительными свойствами, вязкостными, температурными и эксплуатационными характеристиками. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
    Уровень вязкости. В дизельных силовых установках используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
    — эксплуатационные свойства. Для двигателей с газотурбинной системой используются специальные масла;
    Класс вязкости.

    При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла, заливаемого в двигатель КАМАЗ, можно достичь максимального срока службы двигателя.

    Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

    Несомненно, многим известно, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимые функции:
    — растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
    — охлаждение внутренних элементов двигателя;
    — повышение номинальной температуры картера;
    — повышение прочности металла;
    — антикоррозийная защита;
    — защита от внешних воздействий;
    — обеспечение холодного пуска;
    — защита элементов от перепадов температуры.

    Чтобы блок питания работал исправно при любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигатель КамАЗ и не забывайте своевременно его заменять.

    замена гур камаз 5320 на 4310

    камаз 4310, новый

    Как прокачать ГУР на камаз

    урал 4320 часть 12. Ремонт, замена коренных и шатунных подшипников.

    См. также:

    • Схема подключения аккумулятора КАМАЗ 4308
    • Как заводится КАМАЗ 53212
    • Маркировка воздушных фильтров КАМАЗ
    • Техническое поражение КАМАЗ
    • Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
    • КАМАЗ тракторный гибрид
    • КАМАЗ вахтовый военный
    • Расходы на ТО и ремонт КАМАЗ
    • Наименование запчастей КАМАЗ
    • Можно ли прописать КАМАЗ Евро 3
    • 3
    • Как проверить компрессию Двигатели КАМАЗ 740
    • Какие проблемы с самосвалами КАМАЗ?
    • Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗ видео
    • Рычаг тормоза КАМАЗ Евро
    • Переключение передач на КАМАЗ без сцепления

    Главная » Сборники » Количество масла в двигателе КамАЗ 4310

    kamaz136. ru

    КамАЗ 4310 количество масла в двигателе

    Замена масла в двигателе КамАЗ

    Заливка масла в номер2 двигатель КамАЗ

    3 9 Вопросы -О давлении масла, о продаже Камаз

    Выявление причины повышения уровня масла и настройка впрыска топлива

    Устройство и обслуживание автомобиля КамАЗ 4310 часть 1

    Залит SUPROTEC в двигатель КАМАЗ (часть 7)

    1. (КамАЗ 740) Дизельная система питания

    Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с дефектацией

    См. также:

      2 Панель капота 90 на Chevrolet Cruze Бампер на мерседес 124 амг
    • шевроле каптива 2014 мкпп бензин отзывы владельцев
    • Поддон в багажник шкода октавия тур
    • пежо 308 2008 клиренс
    • шевроле авео стук в передней подвеске видео
    • Отзывы Шевроле Авео 2014 г.в.
    • Двигатель Cummins на КАМАЗ замена форсунок
    • Как проверить термостат на Мерседесе
    • Ремонт 5 передачи КПП Нива Шевроле своими руками видео
    • Тойота и Ниссан на та же база
    • Замена лампочки в фаре Ситроен С4
    • Отсутствует тяга двигателя Шевроле Авео
    • ниссан альмера классик от лисы
    • как зарегистрировать ключи шевроле лачетти

    Главная »Видео» Масло в двигатель КАМАЗ 4310 количество

    logovaz-auto. ru

    Масло в мост КАМАЗ. Что и сколько литров заливать.

    Масло в мост КамАЗ одно из важнейших условий длительной эксплуатации. Для правильной и долговечной работы механизмов объем масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Марка отработанного масла также имеет решающее значение, как и его своевременная замена.

    Сколько масла заливать в мост КамАЗ

    Сколько литров масла заливают в мосты КамАЗ? Конструктивными особенностями установлено разное количество смазки в картерах бортовых передач. Вездеходы Камского автозавода оснащены передним ведущим мостом, который также требует смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме того, узлы поворотных кулаков нуждаются в смазке.

    Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько масла лить в средний мост КамАЗ. Коробка передач нуждается в семи литрах смазки. Присоединенный к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

    На заводе около 80 видов мостов, все они имеют схожую конструкцию, но есть исключения. Поэтому в любом случае ориентируйтесь на уровень контрольных отверстий.

    В средней части картера имеется контрольное отверстие, определяющее, сколько масла заливать в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия откручиваем, а в заливное заливаем масло до тех пор, пока оно не появится в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, необходимо следить за тем, чтобы колеса находились на одном уровне: иначе невозможно правильно определить необходимый уровень.

    Вам нужен КАМАЗ мост?

    Какое масло выбрать?

    Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло заливать в мост КамАЗ. Однако неправильный выбор смазки приведет к преждевременному износу подвижных частей и выходу из строя узлов ходовой части машины.

    Наиболее предпочтительные масла для мостов КамАЗ — марки 75W-90 или 80W-90. В задний мост КАМАЗ марки ТАД-17и также можно с успехом заливать отечественное масло. Обладает хорошими смазывающими свойствами, но неустойчив к низким температурам и имеет свойство загустевать при сильных морозах, что затрудняет работу механизмов. Однако большинство водителей используют его из-за его низкой стоимости.

    Масло в мост КамАЗ лучше использовать известных зарубежных марок. Синтетические моторные масла 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long life обладают длительным сроком службы и отлично защищают трущиеся поверхности шестерен, подшипников и валов. Также они отлично работают при минусовых температурах до -40 градусов, не теряя своей текучести. Максимальная температура окружающей среды для их применения – 35 градусов.

    Масло трансмиссионное также применяется в среднем мосту КамАЗ 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, так как диапазон его рабочих температур составляет от +35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в этой категории является Mobilube HD. Отлично смазывает детали, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел Esso Gear Oil GX, также 80W-90, пойдет.

    В климатических зонах с преобладанием высоких температур оптимальным выбором является масло типа 85W-90. Он сохраняет свою плотность при 45-градусной жаре. Минимальное показание термометра для этой категории -12°С.

    Замена масла

    Первая проверка уровня масла проводится через 1000 км. пробега, второй — еще через 4000 километров. Последующий осмотр и доливку следует проводить каждые 8000 км, а также через 50 000 км. необходимо произвести полную замену масла в мостах КамАЗ. Для этого коробку передач прогревают, давая автомобилю поработать. Затем откручиваем пробки всех трех отверстий: заливного, контрольного и сливного. После того как вся отработанная смазка вытекла, полость редукторов промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем масло заливают в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до тех пор, пока оно не появится в контрольном. Затем закручиваются остальные пробки.

    dvigatelkama.ru

    Количество масла в двигателе КамАЗ 4310

    Замена масла в двигателе КамАЗ

    Устройство и обслуживание автомобиля КамАЗ 4310 часть 1

    Заливка масла в двигатель КамАЗ Номер вопроса

    9000. ТО полнопоточный масляный фильтр КАМАЗ

    Последствия езды без трансмиссионного масла в среднем редукторе КамАЗ

    замена гура КамАЗ 5320 на 4310

    Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

    КАМАЗ 4310, новый

    Частые проблемы с головками клапана на двигателе Kamaz

    Установка Kamaz Balancer

    Также см.

    • Камаз был закрыт
    • Кит Камаз 65115
    • Блокинг 5310
    • .
    • Как диагностировать КАМАЗ 6520
    • Устройство подвески КАМАЗ 6520
    • Замена тормозных колодок КАМАЗ 5320 видео
    • Насос ГУР КАМАЗ 6520
    • КАМАЗ россия мощность
    • Сколько кубометров песка в КамАЗ
    • Последние модификации КамАЗ
    • Ремонт гидроцилиндра подъема кузова КамАЗ 5511 своими руками
    • Новые грузовики России КамАЗ
    • Ширина машины Самосвал КамАЗ
    • Как сделать установить редуктор заднего моста КАМАЗ

    Главная »Новое» Количество масла в двигателе КамАЗ 4310

    kamaz-parts. ru

    Замена масла в двигателе КамАЗ

    Заливка масла в двигатель КамАЗ

    V восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

    Вопрос №5. ТО полнопоточный масляный фильтр КАМАЗ

    КамАЗ 43118, новый, 2012 г. в Челнах

    Частые проблемы с головкой клапана на двигателе камаз

    dmc neo — 3 масло камаз 00000

    Also see:

    • KAMAZ 53215 with reserve
    • Bux KAMAZ Euro
    • KAMAZ 43101 1991 car
    • Sensors KAMAZ 43118
    • Characteristics of the KAMAZ 55111 car
    • New engine for KAMAZ 4310
    • Ширина ворот на дачу для КАМАЗ
    • Полка в габариты кабины КАМАЗ
    • Штурмовая машина на базе КАМАЗ
    • Автомобили со склада КАМАЗ
    • Опора карданного вала КАМАЗ 4308
    • Номер уплотнения 70 энергонасоса КАМАЗ 90 гура КАМАЗ
    • Джилетта на базе КАМАЗ
    • Схема фильтрации воздуха КАМАЗ дизель

    Главная »Новинки» Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310

    kamaz136. ru

    Какое масло подходит для двигателя КамАЗ

    Долговечность и надежность силового агрегата Камского автозавода легковых автомобилей зависит именно от того, какое масло заливается в двигатели КамАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, прочностью и повышенной долговечностью. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазки.

    Сегодня на рынке представлено большое количество различных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работы двигателя. Масло для двигателя КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И решать, какое масло лить в двигатель КамАЗ, должен каждый владелец грузовика этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей КамАЗ следует применять группы CD по подразделению API или группы D по ГОСТ 17479..1. Моторные масла КАМАЗ чаще всего применяются по международным классификациям от SAE 15W-40, для всех сезонов эксплуатации, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодным климатом и тяжелыми условиями эксплуатации. Моторное масло КамАЗ для сезонных работ или для эксплуатации в умеренной климатической зоне можно использовать с SAE 20W.

    Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

    Одним из самых распространенных масел для дизельных двигателей Камаз считается масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4/SL K10-40.50. Какое масло лить в двигатель КАМАЗ, выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда для двигателей КАМАЗ используется моторное масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4/SL OPTIMUM KO15-40.50, обладающее улучшенными характеристиками. Масло для двигателя КамАЗ 740 выбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG ). Марка масла для двигателя КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики двигателя. И от того, какое масло заливается в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Моторные масла КамАЗ марки CES 20078, 20076 имеют улучшенные фрикционные характеристики и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

    Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. В двигатель КамАЗ Евро 3 заливают Лукойл серии Супер различной вязкости с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с воздушным наддувом по конструкции кардинально отличается от атмосферного. Масло для турбодвигателя КАМАЗ марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

    Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

    Масло заводское обкаточное ЛУКОЙЛ-МЗк ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетика SAE 10W-40, API CF-4/SG ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / СГ Роснефть SAEW 10 Максимум -40, API CF-4 / СГ Роснефть Оптимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4 / СГ Роснефть Максимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4 / SG Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG QUALITY 5c/14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG Ecoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W -40, 15W-40, API CG-4, CF/SJ Novoil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

    Похожие темы:

    Хотите купить двигатель?

    Материалы по теме:

    dvigatelkama. ru

    Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310

    Замена масла в двигателе КамАЗ

    Заливка масла в двигатель КамАЗ Клапана КАМАЗ — Новый Метод

    Самосвал КамАЗ 55111, собранный из рамы под новый

    Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740.10, который простоял 23 года на складе!

    Замена масла в двигателе\замена масла\Cummins

    Вопрос №5. ТО полнопоточный масляный фильтр КАМАЗ

    Частые проблемы с ГБЦ на двигателе камаз

    ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ! Сколько литров масла покупать для двигателя? Мой совет.

    КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода; именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тягачей, самосвалов и других видов техники.

    В 1978 г. на базе 5320 создана удлиненная версия 53212.
    Существует также модель с колесной формулой 4х2 — КамАЗ-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвальный грузовик и другие модели.
    В 2001 году производство этих автомобилей было прекращено, а их место занял КамАЗ-53215.

    Рассмотрим аналоги Камаз 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.

    Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Давайте рассмотрим этот вопрос сейчас.
    С этой модели началась вся история грузовиков из Набережных Челнов, вместе с этой, с этой модификацией, всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10,85 л). На базе 5320 стоял базовый Камаз-740.10 мощностью 210 л.с. в атмосферном исполнении.
    Позже двигатель доработали до версии 740.10-20 и мощность подняли до 220 л.с.
    Помимо атмосферников, на 5320 устанавливался турбированный двигатель Камаз-7403, который показывал 260 лошадей.
    Двигатель на КамАЗ-53212 — 260-сильный турбодизель — Камаз-7403.

    Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько потребуется литров масла и интервалы его замены. Основные проблемы этих двигателей, причины их появления, расположение номера двигателя, турбонаддув атмосферных двигателей внутреннего сгорания и другое.

    1-е поколение (1976 — 2001):

    Gale Apps — Технические трудности

    Приложение, к которому вы пытаетесь получить доступ, в настоящее время недоступно. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Повторите попытку через несколько секунд.

    Если проблемы с доступом сохраняются, обратитесь за помощью в наш отдел технической поддержки по телефону 1-800-877-4253. Еще раз спасибо, что выбрали Gale, обучающую компанию Cengage.

    org.springframework.remoting.RemoteAccessException: невозможно получить доступ к удаленной службе [[email protected]]; вложенным исключением является com.zeroc.Ice.UnknownException unknown = «java.lang.IndexOutOfBoundsException: индекс 0 выходит за границы для длины 0 в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBounds(Preconditions. java:64) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBoundsCheckIndex(Preconditions.java:70) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.checkIndex(Preconditions.java:248) в java.base/java.util.Objects.checkIndex(Objects.java:372) в java.base/java.util.ArrayList.get(ArrayList.java:458) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.populateSessionProperties(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:60) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.reQuery(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:53) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupEntitlementsManager.reinitializeUserGroupEntitlements(UserGroupEntitlementsManager.java:30) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupSessionManager.getUserGroupEntitlements(UserGroupSessionManager.java:17) в com.gale.blis.api.authorize. contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getProductSubscriptionCriteria(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:244) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getSubscribedCrossSearchProductsForUser(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:71) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getAvailableContentModulesForProduct(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:52) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.AbstractProductEntryAuthorizer.getContentModules(AbstractProductEntryAuthorizer.java:130) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.isAuthorized(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:82) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.authorizeProductEntry(CrossSearchProductEntryAuthorizer. java:44) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.ProductEntryAuthorizer.authorize(ProductEntryAuthorizer.java:31) в com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody0(BLISAuthorizationServiceImpl.java:57) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody1$advice(BLISAuthorizationServiceImpl.java:61) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize(BLISAuthorizationServiceImpl.java:1) в com.gale.blis.auth.AuthorizationService._iceD_authorize(AuthorizationService.java:97) в com.gale.blis.auth.AuthorizationService._iceDispatch(AuthorizationService.java:406) в com.zeroc.IceInternal.Incoming.invoke(Incoming.java:221) в com.zeroc.Ice.ConnectionI.invokeAll(ConnectionI.java:2706) на com.zeroc.Ice.ConnectionI.dispatch(ConnectionI.java:1292) в com.zeroc.Ice.ConnectionI.message(ConnectionI.java:1203) в com. zeroc.IceInternal.ThreadPool.run(ThreadPool.java:412) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool.access$500(ThreadPool.java:7) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool$EventHandlerThread.run(ThreadPool.java:781) в java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:834) » org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.convertIceAccessException(IceClientInterceptor.java:348) org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.invoke(IceClientInterceptor.java:310) org.springframework.remoting.ice.MonitoringIceProxyFactoryBean.invoke(MonitoringIceProxyFactoryBean.java:71) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation. proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:186) org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke(JdkDynamicAopProxy.java:215) com.sun.proxy.$Proxy151.authorize(Неизвестный источник) com.gale.auth.service.BlisService.getAuthorizationResponse(BlisService.java:61) com.gale.apps.service.impl.MetadataResolverService.resolveMetadata(MetadataResolverService.java:65) com.gale.apps.controllers.DiscoveryController.resolveDocument(DiscoveryController.java:57) com.gale.apps.controllers.DocumentController. redirectToDocument(DocumentController.java:22) jdk.internal.reflect.GeneratedMethodAccessor249.invoke (неизвестный источник) java.base/jdk.internal.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) java.base/java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:566) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.doInvoke(InvocableHandlerMethod.java:205) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.invokeForRequest(InvocableHandlerMethod.java:150) org. springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.ServletInvocableHandlerMethod.invokeAndHandle(ServletInvocableHandlerMethod.java:117) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.invokeHandlerMethod (RequestMappingHandlerAdapter.java:895) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.handleInternal (RequestMappingHandlerAdapter.java:808) org.springframework.web.servlet.mvc.method.AbstractHandlerMethodAdapter.handle(AbstractHandlerMethodAdapter.java:87) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:1067) org. springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:963) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:1006) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:898) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:626) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service(FrameworkServlet.java:883) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:733) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain. internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:227) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter(WsFilter.java:53) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.filters.HttpHeaderSecurityFilter.doFilter(HttpHeaderSecurityFilter.java:126) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.servlet.resource.ResourceUrlEncodingFilter.doFilter(ResourceUrlEncodingFilter.java:67) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.RequestContextFilter.doFilterInternal (RequestContextFilter.java:100) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.owasp.validation.GaleParameterValidationFilter.doFilterInternal(GaleParameterValidationFilter.java:97) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:126) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.access$000(ErrorPageFilter.java:64) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter$1.doFilterInternal(ErrorPageFilter.java:101) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:119) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.FormContentFilter.doFilterInternal (FormContentFilter.java:93) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org. springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.doFilterInternal (WebMvcMetricsFilter.java:96) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:201) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter. java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:202) org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:97) org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:542) org.apache.catalina.core.StandardHostValve. invoke(StandardHostValve.java:143) org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:92) org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke(AbstractAccessLogValve.java:687) org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:78) org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:357) org.apache.coyote.http11.Http11Processor.service(Http11Processor.java:374) org.apache.coyote.AbstractProcessorLight.process(AbstractProcessorLight. java:65) org.apache.coyote.AbstractProtocol$ConnectionHandler.process(AbstractProtocol.java:893) org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint$SocketProcessor.doRun(NioEndpoint.java:1707) org.apache.tomcat.util.net.SocketProcessorBase.run(SocketProcessorBase.java:49) java.base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker(ThreadPoolExecutor.java:1128) java.base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(ThreadPoolExecutor.java:628) org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread$WrappingRunnable. run(TaskThread.java:61) java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:834)

    полный ассортимент фильтров

    Ufi Filters поставляет полный спектр фильтров для дизельных двигателей Камаз R6 и Liebherr D956: масляный фильтр, дизельный фильтр и ротационный фильтр картерных газов, разработанные с использованием эксклюзивного фильтрующего материала FormulaUFI

    . По Редакция

    UFI Filters Kamaz и Liebherr Мы давно работаем с промышленным оборудованием UFI Filters. Это обычное явление у пассажиров автомобилей, и оно становится все более и более распространенным в промышленности (9).1253 см. Двигатели MAN ).

    В соответствии с UFI Filters , лидер в области фильтрации и терморегулирования, делает еще один шаг вперед в секторе тяжелых условий эксплуатации, поставляя полный спектр фильтров для дизельных двигателей Kamaz R6 и Liebherr D956 : масляный фильтр, дизельный фильтр и вращающийся фильтр картерных газов, разработанные с использованием эксклюзивного фильтрующего материала FormulaUFI . Рядный 6-цилиндровый двигатель, разработанный в сотрудничестве двух производителей, соответствует требованиям нормы выбросов Stage V и уже обеспечивает соответствие стандарту Stage VI будущего. Кроме того, интервалы обслуживания двигателя увеличены до 150 000 км.

    Новый рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 12 литров и мощностью от 250 до 400 кВт оснащен системой впрыска Common Rail, разработанной Liebherr, и блоком управления двигателем (ECU) . Наилучшую защиту форсунок обеспечивает дизельный фильтр UFI с фильтрующим материалом ‘ FormulaUFI.Micron ’. Фильтрующий материал на основе целлюлозы и стекловолокна обеспечивает очень высокую эффективность фильтрации — выше 98,6% для частиц размером до 4 микрон (в соответствии с ISO 19).438) – и большое количество часов работы – до 3000 часов ресурса. Прочная литая под давлением алюминиевая опора крепит фильтр к корпусу двигателя, а пластиковая крышка обеспечивает легкость и гибкость, позволяя фильтру работать при давлении до 12 бар. Наконец, чтобы защитить двигатель от любого неправильного использования картриджа, который не соответствует характеристикам оригинального оборудования, в фильтрах UFI используется запатентованная система соединения между фильтрующим картриджем и пластиковой крышкой. Масляный фильтр UFI с литой под давлением алюминиевой опорой и пластиковой крышкой может работать при давлении 15 бар, а внутренний картридж с запатентованным соединением разработан с ‘ 9Фильтрующий материал 1253 FormulaUFI.StratiFlex ’. Здесь гофрированный многослойный фильтр из стекловолокна гарантирует эффективность фильтрации 99,5% для частиц размером более 12 микрон (Beta 200 @ 12 микрон). Кроме того, чтобы гарантировать высокую эффективность фильтрации, фильтрующий материал FormulaUFI.StratiFlex обладает высокой аккумулирующей способностью, что обеспечивает интервал замены до 3000 рабочих часов. Высокая эффективность фильтрации поддерживает чистоту масла, что сводит к минимуму износ компонентов двигателя.

    Фильтр картерных газов UFI для 6-цилиндровых двигателей Liebherr и КамАЗ

    Фильтр картерных газов UFI фильтрует и улавливает масляный аэрозоль из газов и паров, просачивающихся из камеры сгорания в масляный поддон. К ним относятся капли масла, образующиеся при работе коленчатого вала (встряхивание масла). Масло должно быть удалено до того, как картерные газы рециркулируют в камеру сгорания, смешанную с всасываемым воздухом. Он играет фундаментальную роль в снижении выбросов загрязняющих веществ из-за сжигания капель масла, рециркулирующих в камере сгорания. Газы извлекаются и тщательно фильтруются, что позволяет избежать выброса загрязняющих веществ в атмосферу и образования центров зародышеобразования пеплом, а также ТЧ (твердыми частицами) в выхлопной трубе, вызванными сгоревшим маслом. Продувка картерных газов UFI, поставляемая в двигатели Камаз R6 и Liebherr D956, относится к семейству Gen 2, которое вращается и самоочищается . Он устанавливается непосредственно на вал топливного насоса высокого давления и состоит из фильтрующего материала из синтетического материала и стекловолокна « FormulaUFI. Micron ». Фильтр способен противостоять кислотной среде, особенно картерным газам. Обладает фильтрующей способностью 95 % в соответствии с ISO 17536 и работает при рабочем давлении от 2 до 25 мбар на ¾ мощности двигателя и сохраняет свою производительность до 3000 рабочих часов .

    Delfina, главный операционный директор и директор по продажам послепродажного обслуживания в регионе EMEA UFI Filters

    Онофрио Defina , главный операционный директор и директор по продажам послепродажного обслуживания в регионе EMEA UFI Filters, говорит: « Диапазон 360° для грузовиков и внедорожников. Мы очень гордимся тем, что можем в очередной раз расширить наше партнерство с брендом «Камаз» и укрепить наше участие в промышленной группе Liebherr. UFI Filters Group продолжает расширять ассортимент продукции для тяжелых условий эксплуатации для оригинального оборудования, тем самым закладывая основу для дальнейшего внедрения и расширения нашего предложения на вторичном рынке.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.