Webasto или eberspacher: Сравнение предпусковых обогревателей Webasto, Eberspacher и Binar

Что лучше — предпусковые подогреватели Eberspacher или Webasto: сравнение, отзывы, оценки

Оценка PR

Рейтинг

Голоса

Отзывы

Средняя оценка

Свойства

Автомобиль

Поделиться в соц. сетях:

Webasto › Предпусковой подогреватель nimits 3 января 2019, 09:35

Оценка 4.5

Прошёл год с момента установки автономного подогревателя вебасто. В целом доволен — установил программу пуска на определённое время, и к твоему приходу двигатель автомобиля уже тёплый и готов к движению. Не участвуют в запуске двигателя свечи накала, не срабатывает клапан ЕГР — всё по той же причине: движок уже прогрет. Единственное, что пришлось сделать — установить новые аккумуляторы, с приходом морозов за -20 на третий день им не стало хватать мощности для запуска. Вебасто подсосал всё на себя .) Но здесь надо сказать, что батареям было уже семь лет, и ресурс свой они отработали по честному. Стояли аккумуляторы фирмы VARTA, 70 А/Ч. BLUE DYNAMIK. В летний период они ещё спокойно отработают пару сезонов.

Авто: Mitsubishi L200

Комментарии (1)

Отзыв полезен?

источник Eberspacher › Предпусковой подогреватель Dan232 24 июля 2017, 17:16

Оценка 5. 0

Наконец осуществил давно задуманную идею — заменил Шерхан 8 без а/з на Старлайн с а/з и купил предпусковой подогреватель на 5 квт в версии компакт (помпа и топливный насос в корпусе). Изначально такой котел на нем и стоял, но самый первый владелец его снял перед продажей машины, якобы на ТО, обещал затем вернуть, но так и не вернул, а выставил его на дроме на продажу. Жмот, жлоб и просто редиска. Причем весь монтажный комплект остался на авто, я докупил только котел и болт крепления. Сегодня мне все установили, запустили и все отлично работает! Эбер можно пускать с пульта сиги. Сама сига тоже отличная, не ровня шерхану, а гораздо лучше и информативнее. Вобщем к зиме готов, осталось купить одеялко и зимнюю резину.

Авто: Ford Kuga

Комментировать

Отзыв полезен?
источник Eberspacher › Предпусковой подогреватель SpuTneG 24 октября 2017, 19:18
• Долговечность:

Оценка 5. 0

У меня Eberspacher. С начала холодов пользуюсь предстартовым подогревом. Далее завожу и снова включаю гидроник и печку на всю. В пробках и т.д. где дизель пытается включить свечи накала (да да на ТТК или МКАД такое возможно) юзаю гидроник чтоб не примерзнуть. 5 лет эксплуатации и никаких нареканий.

Авто: Volkswagen Transporter

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto › Предпусковой подогреватель Гюрза. 20 октября 2019, 13:54

Оценка 3.5

Я их ставлю с 2003 года, через мои руки прошло очень много подогревателей, включая подогреватель Вебаста. Я их не просто ставлю, а еще ремонтирую, включая блок управления. Вебасто в плане ремонта. По электрике. Самое больное место, это где фишки подключаются к БУ, они так грамотно смонтированы, что вода затекает, контакты отгнивают и приходится расковыривать БУ, чтоб его починить. Второй косяк, это свеча накала. Свеча меняется вместе с горелкой.

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto › Предпусковой подогреватель Tomat2 12 декабря 2020, 08:31

Оценка 2.0

Вебаста работала какое-то время (нагоняла температуру)а потом включался вентилятор печки. Теперь тишина. Когда завожу мотор с включённой вебастой в печке что-то начинает потрескивать периодически, и во время потрескивания выключается мотор печки. Как только выключаю вебасту то климат работает, как и должен без посторонних звуков.

Авто: Skoda Octavia

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Eberspacher › Предпусковой подогреватель ExtremaRatio 3 марта 2021, 06:24
• Скорость прогрева:

Оценка 3.0

В один день и в одном месте с сигнализацией был установлен предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic S3 Econom. Моторчик печки у меня включается при запуске подогревателя. Запуск подогревателя через приложение сигнализации. Оттаяло лобовое через 30 минут.

Авто: ВАЗ (Lada) 2121 (4×4)

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto › Предпусковой подогреватель MVS01 4 сентября 2021, 16:54
• Долговечность:

Оценка 5. 0

Пользовал бензиновую вебасту на одном авто 11 лет. Ни разу не обслуживал, загадилась камера сгорания, но только при запуске теплой хлопала. Аккумулятор не заряжал никогда, даже когда грел 30 мин, а до работы было 20мин. Запускал по два раза в день даже летом. На движке большого объема хорошо экономит топливо. Аккумулятор был обычный турецкий мутлу, на 3-4 зимы хватало. Запускалась и в и -47. Проблем ровно ноль.

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto › Предпусковой подогреватель arkaha 28 сентября 2021, 15:09
• Установка:

Оценка 4.0

Установка Webasto, для зимнего предпускового подогрева двигателя. Выбор пал на Webasto TTE Start (5 кВт) + таймер управления Webasto 1533 + привязал ее к возможности запуска от сигнализации. Все работы сделали за один день. При установке котла — перенесли немного аккумулятор.

Авто: Mitsubishi Pajero Sport

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto › Предпусковой подогреватель Sergant0132 2 сентября 2021, 11:10

Оценка 5.0

С момента установки Вебасто я ни разу о том не пожалел, безотносительно суровости местных морозов. И да, он может и в движении быть включен и использоваться, как догреватель (были и такие случаи у меня, на трассе, в суровые морозы)

Авто: Toyota Corolla Spacio II (E121)

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Webasto
› Предпусковой подогреватель Sanya57rus 24 июля 2021, 21:16

Оценка 5. 0

У меня стояла на прошлой машине Вебасто, спал с ней шикарно, зимой. Сейчас опять буду ставить.

Авто: Toyota Land Cruiser Prado

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Предпусковой подогреватель Северс или Webasto

Предпусковой подогреватель Бинар или Webasto

Предпусковой подогреватель Бинар или Северс

Предпусковой подогреватель Defa или Webasto

Предпусковой подогреватель Лунфэй или Webasto

Предпусковой подогреватель Теплостар или Webasto

Предпусковой подогреватель Defa или Северс

Предпусковой подогреватель Альянс или Webasto

Показать все

Какие предпусковые подогреватели выбрать — Eberspacher или Webasto?

Если выбирать предпусковые подогреватели из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение предпусковых подогревателей происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие предпусковые подогреватели лучше — Webasto или Eberspacher?

В апреле 2022 года на PartReview предпусковые подогреватели Webasto в целом оказались лучше, чем Eberspacher.

1. Eberspacher получили оценку PR в 88 из 100, a Webasto смогли набрать 86 баллов.
2. Eberspacher заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Webasto заняли 1 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Webasto (4.4) выше чем у Eberspacher (4.3).
4. Предпусковые подогреватели Webasto имеют лучшие оценки свойств, чем у Eberspacher:
   • Установка — владельцы считают, что по этому свойству Eberspacher не отличается от Webasto.
   • Долговечность — автолюбители утверждают, что это свойство у Webasto превосходит Eberspacher.
   • Скорость прогрева — по отзывам понятно, что это свойство у Eberspacher предпочтительнее, чем у Webasto.

Какие предпусковые подогреватели популярнее — Eberspacher или Webasto?

В апреле 2022 года на PartReview предпусковые подогреватели Webasto в целом оказались популярнее чем Eberspacher.

По соотношению голосов предпусковые подогреватели Webasto превзошли Eberspacher:

• У Eberspacher соотношение положительных голосов (123) к отрицательным (16) составило 107 голосов.
• У Webasto соотношение позитивных голосов (313) к негативным (47) составило 266 голосов.

По количеству отзывов предпусковые подогреватели Webasto превзошли Eberspacher:

• На предпусковые подогреватели Eberspacher написано 43 отзыва: 35 положительных, 8 нейтральных, 0 отрицательных.
• На предпусковые подогреватели Webasto написано 113 отзывов: 92 положительных, 17 нейтральных, 4 отрицательных.

Какие предпусковые подогреватели выбирают автовладельцы — Eberspacher или Webasto?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, предпусковые подогреватели Webasto возглавили больше авторейтингов, чем Eberspacher:

Webasto выбирают владельцы таких автомобилей как: Nissan Leaf, Renault Duster, Volkswagen Transporter, Honda Capa, Mitsubishi L200, Mitsubishi Outlander, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Prius, Volkswagen Golf, и другие.

Eberspacher выбирают владельцы таких автомобилей как: Skoda Octavia, Volkswagen Sharan, и другие.

Другие сравнения предпусковых подогревателей

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения предпусковых подогревателей Eberspacher c такими фирмами как: Северс, Бинар, Defa, Лунфэй, Теплостар, Альянс, Старт-М, Атлант.

Также доступны сравнения предпусковых подогревателей Webasto c такими фирмами как: Северс, Бинар, Defa, Лунфэй, Теплостар, Альянс, Старт-М, Атлант.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей предпусковых подогревателей: Северс или Webasto, Бинар или Webasto, Бинар или Северс, Defa или Webasto, Лунфэй или Webasto.

Автономные отопители Эберспехер Гидроник, Eberspacher Airtronic

 

	бензин (B) дизтопливо (D)	ГИДРОНИК B 4 W SC D 4 W SC ГИДРОНИК B 5 W SC D 5 W SC
	напряжение B	12
	степени регулировки                          B  W                          D  W	мощный большой малый большой малый 4000      3300        1500 5000     1500 4000      3300        1600 5000     2200
	поток охлажд. жидкости      л/час	500 против 0,1 бар 900 против 0,1 бар
	расход электроэнергии (при работе)           W	54         35         18 53         23
	расход топлива                           B л/час                           D л/час	0,58      0,47       0,21 0,69      0,21 0,51      0,40       0,20 0,62      0,27
	размеры                мм
	вес                         кг	2,5 2,9
	технические особенности	• двойная польза: предварительный нагрев кабины и двигателя • распределение воздуха по каналам теплого воздуха, имеющимся в машине • современная техника тонкого литья из нержавейки (высокая точность, надежность, долговечность) • Прибор управления, водяной насос, топливный дозировочный насос (при дизельном варианте) встроены в аппарате • автоматизированный процесс нагрева • низкий уровень шума при работе • избыточная (двойная) система безопасности • система диагностики • удобство и легкость в обслуживании
	область применения	• легковые машины • микроавтобусы • минигрузовики для двигателей с рабочим объемом цилиндра <1,9-2,5л. для двигателей с рабочим объемом цилиндра >2,5л. мы рекомендуем монтажный набор «Комфорт»

Гидроник B5 W S

	бензин                   (B) дизтопливо            (D)	ГИДРОНИК B 5 W S D 5 W S
	напряжение         B  V D  V	12 12/24
	степени регулировки                          B  W                          D  W	бол. малый 5000 1500 5000 2200
	поток охлажд. жидкости      л/час	—
	расход электроэнергии (при работе)           W	53       23
	расход топлива                           B л/час                           D л/час	0,69     0,21   0,62     0,30
	размеры                мм
	вес                         кг	2,9
	технические особенности	С технической точки зрения эти аппараты соответствуют отопителям ГИДРОНИК B5WSC b D5WSC. С их помощью можно разрешить проблему недостатка места в подкапотном пространстве. Топливный и водяной насосы устанавливаются в этом случае вне отопителя.
	область применения	• легковые машины • микроавтобусы • минигрузовики для двигателей с рабочим объемом цилиндра <1,9-2,5л. для двигателей с рабочим объемом цилиндра >2,5л. мы рекомендуем монтажный набор «Комфорт»




Гидроник 10

	дизтопливо         (D)	ГИДРОНИК 10
	напряжение         D  V	12/24
	степени регулировки                          D  W	мощный бол. средн. малый 9500 7500 3200 1500
	поток охлажд. жидкости      л/час	1400    против 0,14 бар
	расход электроэнергии (при работе)           W	125       76      42      35
	расход топлива                           D  л/час	1,2     0,9    0,40    0,18
	размеры                мм
	вес                         кг	6,5
	технические особенности	• двойная польза: предварительный нагрев кабины и двигателя • распределение воздуха по каналам теплого воздуха, имеющимся в машине • современная техника тонкого литья из нержавейки (высокая точность, надежность, долговечность) • автоматизированный процесс нагрева • электронный блок управления встроен в аппарат • постоянный контроль за рабочим процессом • система диагностики
	область применения	• тягачи • большие грузовые прицепы • контейнерные хранилища • яхты

Гидроник 24 Гидроник 30 Гидроник 35

	дизтопливо             (D)	Гидроник 24     Гидроник 30        Гидроник 35
	напряжение         D  В	24
	степени регулировки        D  W	24000                  30000                 35000
	поток охлаждающей жидкости            л/час	5000 против 0,2 бар
	расход электроэнергии (при работе)           W	190                        205                      230 (включая водяную помпу)
	расход топлива     л/час	2,9                        3,65                      4,20
	размеры                мм
	вес                         кг	18
	технические особенности	• электронная регулировка • оптимальное смешивание топлива и воздуха при любом напряжении • автоматический контроль безопасности • диагностика неисправностей • высокий КПД • низкий уровень шума • удобство и легкость в обслуживании
	область применения	• автобусы • грузовики • строительные машины • суда

	Выключатель	выключатель
	Минитаймер	предварительное программирование на 24 часа, часы слева с памятью на 1, а справа — на 3 запуска нагревателя (Устанавливаемые приборы, совместимые с минирегулятором).
	Модульный таймер	с 3 предварительными установками на 24 часа в течение 7 дней (встраиваемый прибор)
	Дистанционное управление	дальность действия около 1000м. Тип ТР 4 приемное устройство подключается напрямую на модульный таймер. Тип ТР 41 приемное устройство может монтироваться в автомобиле независимо от таймера

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Главная / Услуги / Автономные отопители и предпусковые подогреватели / Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

 

Код ошибки	Описание ошибки
F 00	неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F 01	пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F 02	обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03	падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04	преждевременное распознавание пламени
F 05	обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F 06	обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07	обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08	обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09	обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F 10	перегрев
F 11	обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F 12	обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

 

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

 

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание.
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
041	Водяной насос – прерывание.
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
048	Дозирующий насос – прерывание.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время.
052	Превышено значение времени безопасности.
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».
060	Датчик температуры – прерывание.
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
064	Датчик пламени – прерывание.
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
071	Датчик перегрева – прерывание.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен.
091	Внешнее помеховое напряжение.

 

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

 

Кол–во миганий светодиода	Описание ошибки
1	Перегрев
2	Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)
3	Срыв пламени
4	Неисправность свечи накаливания
5	Неисправность индикатора пламени
6	Неисправность датчика температуры в блоке управления
7	Неисправность топливного насоса
8	Отопитель не запускается
9	Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)
10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя
11	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

WEBASTO, Eberspacher

 

Автомобильные отопители

Салон авто отапливается за счет того тепла, которое вырабатывает двигатель. Проблема в том, что в мороз приходится ждать 10-15 минут, пока двигатель и салон прогреется. Кроме того, при температуре ниже -20°С завести холодный двигатель, особенно если он дизельный, проблематично.
Существует отличный альтернативный вариант штатной печке — автономный автомобильный отопитель. Выбрать его можно в автосервисе ALEX777. Мы работаем в Сыктывкаре и можем предложить оборудование брендов ВЕБАСТО и Eberspacher.
Почему стоит использовать автономный отопитель?
Отопитель представляет собой устройство, которое создает и поддерживает в салоне температуру, которая комфортна для человека. Питание осуществляется от автономных источников. Благодаря этому водитель и пассажиры могут находиться в теплом салоне, даже если мотор отключен.
На данный момент выпускается масса различных типов отопителей для автомобилей. Наиболее известными производителями являются немецкие бренды ВЕБАСТО и Eberspacher, предлагающие оборудование для легковых и коммерческих автомобилей, а также спецтехники различного назначения.
Установить в салоне авто отопитель стоит по таким причинам:


 прогревается не только непосредственно салон, но и двигатель, что при работе в условиях низких температур обеспечивает безопасный старт и сохраняет рабочий ресурс мотора;


 оборудование можно программировать, благодаря чему обогрев стартует в удобное для водителя время, а температура поддерживается строго в рамках заданных параметров.


Какие автономные отопители можно приобрести?


Автосервис ALEX777 предлагает широкий ассортимент отопительного оборудования от самых популярных брендов. У нас вы можете выбрать отопители следующих типов:


 жидкостные. Подогреваемым элементом служит вода из системы охлаждения. Их самым важным преимуществом является возможность эффективно обогревать как салон, так и двигатель авто, а также широкие возможности программирования;


 воздушные. Нагревают воздух, всасываемый извне, действуя по принципу обычного фена. Их преимуществом является возможность монтажа в любом месте авто, отсутствие нагрузки на аккумулятор и длительное время бесперебойной работы.


Стоимость жидкостных отопителей выше стоимости воздушных. Однако наш автосервис может предложить множество моделей обоих типов. Мы подберем для вас подходящий отопитель, учитывая требования и бюджет.


 

 

 

Автомобильные отопители Webasto, Eberspacher

Стремительное развитие технологий послужило мощным толчком для появления на автомобильном рынке различных дополнительных устройств, которые существенно облегчают жизнь автомобилистов. Одним из таких устройств является автономный отопитель, установку которого вы можете заказать в автосервисе ALEX 777.
Для чего нужен автомобильный отопитель?
Отопитель представляет собой специальный прибор, позволяющий в холодное время года добиваться оптимального режима температуры в салоне авто. Его использование является актуальным не только для владельцев грузового транспорта, но и водителей обычных легковых авто и внедорожников. Особенно эффективным его применение является, если речь идет об автомобилях с дизельным двигателем, запуск которого при отрицательных температурах может быть затруднительным.
Отопитель является полезным устройством. Его установка дает следующие преимущества:
 комфорт. В сильный мороз неприятно забираться в холодный салон. Благодаря же отопителю можно добиться оптимального микроклимата и всегда чувствовать себя уютно;
 экономия. Устройство прогревает двигатель машины до начала поездки. Это приводит к снижению расхода топлива благодаря тому, что автомобиль ездит на полностью прогретом моторе.
Таким образом, установка автомобильного отопителя принесет большую пользу. Самое главное — правильно подобрать устройство. Наш автосервис ALEX 777 может предложить установку приборов от лучших мировых производителей — Webasto и Eberspacher.
Автомобильные отопители от бренда Webasto
Webasto — это немецкая компания, существующая с 1901 года. На сегодняшний день это один из крупнейших мировых производителей комплектующих для автопромышленности. Свою известность фирма получила именно благодаря производству предпусковых обогревателей.
Бренд может предложить широкий ассортимент моделей, имеющих различную мощность. Они отличаются плавностью регулировки и способны запускаться при помощи:
 автоматического таймера;
 дистанционного пульта;
 брелока сигнализации;
 смартфона.
Модели от Вебасто станут идеальным выбором, если необходимо обеспечить эффективный обогрев операторских кабин дорожной, строительной, грузовой, сельскохозяйственной спецтехники, железнодорожного транспорта, автобусов и микроавтобусов, грузовых и легковых автомобилей. Они подойдут для транспорта, работающего как на дизельном топливе, так и на бензине. Благодаря такой универсальности модели от немецкого бренда Webasto являются одними из наиболее востребованных в мире.
Особо актуальным будет использование таких приборов в городском цикле движения, если необходимо выполнять погрузочно-разгрузочные работы с постоянными остановками. В этом случае крайне важно поддерживать постоянный комфортный температурный режим не только в салоне, но и грузовом отсеке. Применение автомобильных отопителей позволит значительно сократить расходы, поскольку:
 позволяет отказаться от обогрева на холостом ходу;
 приводит к снижению уровня потребления топлива;
 позволяет защитить двигатель авто от преждевременного износа.
Автомобильные отопители Eberspacher
Eberspacher — это немецкая компания, на сегодняшний день являющаяся одним из признанных лидеров на рынке предпусковых обогревателей. Именно эта фирма стала пионером в области производства таких устройств. Фирма, начавшая свою историю как небольшое семейное предприятие, за 150 лет существования стала одной из крупнейших в области производства оборудования для обогрева автомобилей. На данный момент представительства Eberspacher имеются более чем в полусотне стран мира.
Бренд Eberspacher производит автомобильные отопители, обладающие огромным количеством преимуществ. Среди ключевых достоинств необходимо отметить следующие:
 строго соблюдается международный стандарт ISO 9001;
 на производстве используются исключительно высококачественные материалы;
 срок службы приборов составляет как минимум десять лет;
 модели отличаются компактностью;
 максимально высокий КПД;
 низкий уровень шума во время работы;
 экономичное потребление энергетических ресурсов;
 универсальность — подходят для установки для авто, работающих на дизеле и бензине;
 возможность программирования условий работы;
 быстрый нагрев воздуха;
 отсутствие проблем с запуском даже при очень низких температурах;
 удобное дистанционное управление.
Таким образом, отопители Eberspacher являются универсальным и функциональным решением. Неудивительно, что именно их в качестве штатного оборудования устанавливают такие культовые автоконцерны, как Mercedes, Ford, Volkswagen.
Какой отопитель вам подойдет?
Как Webasto, так и Eberspacher выпускают различные модели автомобильных отопителей. Все они делятся на две большие категории:
 воздушные. Производительность зависит от мощности, однако в целом устройства рассчитаны на установку в легковых авто, а также микроавтобусах. Благодаря ним можно получить быструю отдачу тепла и ощутить значительное снижение расхода топлива;
 жидкостные. Главной их задачей является предпусковой подогрев. Установка осуществляется вблизи двигателя. За счет этого прогревается и салон, и мотор.
Автосервис ALEX 777 осуществляет установку как воздушных, так жидкостных моделей от немецких брендов Webasto и Eberspacher. Не знаете, какой вариант является более предпочтительным? Жидкостные устройства чаще всего устанавливаются в грузовые автомобили, фургоны, коммерческий транспорт. Воздушные модели являются универсальными и являются отличным дополнением к штатному обогревателю.
Специалисты нашего автосервиса помогут подобрать наиболее оптимальную в вашем случае модель, а также произведут ее профессиональную установку. С автономным отопителем с запуском двигателя не возникнет проблем, а в салоне всегда будет тепло и комфортно!


                                                                                           Пора устанавливать!

Подарите первоклассный комфорт себе и своему автомобилю. И зима Вам больше не страшна. Хватит счищать лед с замерзших стекол! Хватит мерзнуть в холодной машине! Фирменный отопитель компании Эберспехер, управляемый таймером или дистанционно по радио или телефону, прогреет салон автомобиля пока Вы завтракаете в теплом доме. И на выходе Вас уже будет ждать уютная прогретая машина, с незамерзшими стеклами, обеспечивающими хорошую видимость, чтобы Вы с комфортом и безопасно добрались до места назначения.
Все работает само собой


Отопители Эберспехер работают независимо от двигателя. Они нагревают контур охлаждающей жидкости автомобиля. Возникающее при этом тепло через имеющуюся систему отопления и вентиляции поступает внутрь автомобиля.
При помощи остаточного тепла, содержащегося в охлаждающей жидкости, прогревается двигатель. Таким образом, о вредном для двигателя холодном запуске можно забыть.


Выгода для человека, двигателя и природы


Установка автономного подогревателя, предоставляет Вам стопроцентную гарантию «мягкого» запуска двигателя в любой мороз и неповторимый комфорт в салоне с самого начала поездки. Устанавливая отопитель фирмы Эберспехер Вы не только повышаете комфорт, но и защищаете свой автомобиль и природу. Благодаря прогреву уменьшаются нагрузки на двигатель во время запуска, а также сокращается расход топлива. Кроме того, существенно снижаются вредные выбросы. Природа отблагодарит Вас за это.


Большой плюс не только при минусовой температуре


Зимой — быстрый прогрев, летом — быстрая вентиляция. Это тоже входит в понятие первоклассного комфорта в Вашем автомобиле. Если летом солнце безжалостно палит на Ваш припаркованный автомобиль, то достаточно нажать кнопку на пульте управления, чтобы освежить салон.



Идеально для дизельных автомобилей!


КПД современных турбодизельных двигателей с прямым впрыском таков, что тепла, производимого двигателем зачастую не хватает на то, чтобы должным образом обогреть салон автомобиля. Именно поэтому многие автомобили, такие как Opel Vectra/Omega, Mercedes Vito/Sprinter, Ford Mondeo/Focus, Volkswagen Sharan/T4, Toyota Corolla/Avensis, Renault Espace и т.д., серийно оборудуются дополнительным подогревателем фирмы Эберспехер. При помощи специального набора для модернизации фирмы Эберспехер этот подогреватель можно без больших затрат превратить в независимый от двигателя отопитель (предпусковой подогреватель). В автомобилях, двигатели которых не прогреваются до рабочей температуры зимой, подогреватель можно запускать во время движения, обеспечивая тем самым рабочую температуру охлаждающей жидкости и тёплый воздух из печки салона, а так же экономию топлива и ресурса двигателя.

Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы

Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших в плане комфорта изобретением прошедшего века.
Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей ЗИМОЙ были не первыми кто изобрел предпусковые подогреватели. Быть человеком со второго примера приятнее как ни крути, т.к. не все живут в Крыму и суровые Российские морозы калечат не только людей но и авто, ну да ладно не будем о грустном, пора начинать.
Экскурс в историю:
1. Eberspacher. В 1865 году немецкий мастер-ремесленник Якоб Эберспехер из города Эсслинген создает небольшой семейный бизнес по выпуску мелких металлоконструкций и услуг по остеклению. Недолго думая бизнес получает название по фамилии своего основателя Eberspacher.

В то время Якоб даже не думал об автомобильной промышленности, ее просто не существовало. И поэтому весь свой энтузиазм и упорство он вкладывал в развитие своего основного дела. Это позволяет ему достичь такого уровня качества и технологий, что небольшой семейный бизнес перерастает в серьезную компанию по производству крупных метало-конструкций. К 1914 при участии Eberspacher построены фабрики, заводы и вокзалы в Дрездене, Милане, Амстердаме и Лейпциге.
В 1930 году происходит переломный момент в истории компании. Dimler-Benz заказывает разработку и производство выхлопной трубы для своего автомобиля Mercedes. С этого момента начинается история автомобильного подразделения. 1932-1933 год разработка и производство зависимых систем обогрева автомобиля.
В сложное послевоенное время компания производит самые различные товары: от детских игрушек до медицинских протезов. Но никогда не забывала про свое автомобильное направление. Подъем автопромышленности Германии сыграл ключевую роль для Eberspacher. Уже к 1953/54г выпускает свой 1 миллионный глушитель для автомобиля.
К этому же времени был реанимирован довоенный проект Фердинанда Порше, Фольксваген «Жук» ставший впоследствии легендой. Перед концерном встала задача получить автономный, независящий от мотора источник тепла. Так как машина была оборудована двигателем с воздушной системой охлаждения, и в ней отсутствовала «печка» В качестве разработчика и производителя автономной «печки» была выбрана компания Eberspächer. И снова инженеры компании оказались на высоте, предложив первый в мире независимый воздушный отопитель. В последствии компания начинает активно расширятся выходить на мировые рынки. Строит свои заводы и исследовательские центры в США, Франции, Чехии, Швеции и других странах.
2. Webasto. Похоже город Эсслинген был просто чудесным источником талантливых людей. Через каких-то 36 лет, 7 марта 1901 года, не менее истинный ариец Вильгельм Байер открыл своё предприятие по производству скобяных изделий. Надо сказать, что первоначально обе фирмы выпускали совершенно не автомобильную продукцию, ведь автомобильной промышленности ещё так таковой не было на тот момент.

Фирма Вильгельма Байера поначалу занималась изготовлением самых разнообразных товаров из проволоки и жести: от мышеловок до комплектующих к велосипедам итальянских производителей — в те времена ведущих в этой отрасли. Чтобы быть поближе к своим итальянским клиентам и воспользоваться источником дешевой энергии, которую давала быстрая горная речка Вурм, в 1907 году господин Байер перевез свою фирму в городок Штокдорф под Мюнхеном. Именно в этом году из имени и фамилии основателя и места дислокации фирмы было образовано ее новое название — WilhElm BAier, STOckdorf — «WEBASTO». Вебасто» так же росла вместе с автомобильной индустрией и начиная с 30-х годов 20-го столетия все больше ориентировалась на потребности в самых разнообразных аксессуарах для автовладельцев и, соответственно, производителей автомобилей. В 1932 году фирма выпустила первые складные крыши для легковых автомобилей и автобусов. «Вебасто» в 1935 году, фирмы приступили к производству зависимых жидкостных отопителей (печек салона) для легковых автомобилей и автобусов.
Важный период развития компаний пришелся на послевоенные годы, когда немецкая экономика была истощена, а сама страна была в руинах. Именно автомобильная промышленность сыграла важную роль в восстановлении немецкой экономики. «Вебасто» получила заказы и первая вплотную занялась проблемой оптимизации климата в автомобилях. Так, в 1948 был выпущен первый автономный отопитель для автобусов, а уже к концу 60-х годов «Вебасто» предлагала жидкостные отопители для любых автотранспортных средств, а также воздушные для грузовиков. С 1965 года «Вебасто» выпускает кондиционеры для автобусов и грузовиков.
Про остальные виды подогревателей особо информации интересной не нашел по этому не буду описывать даже про их историю создания.
И Якоб Эберспехер и Вильгельм Байер вряд ли предполагали, что начиная свое дело, они закладывают фундамент, на котором спустя десятилетия вырастут корпорации с многомиллиардным оборотом. Сейчас «Вебасто» является мировым лидером по разработке и производству автономных отопителей, складных крыш и люков, а так же кондиционеров для всех типов автомобилей. «Эберспехер», наряду с производством автономных отопителей, является одним из крупнейших в мире поставщиков выхлопных систем на конвейеры автозаводов и конструкций стеклянных крыш в строительстве. Долгое время эти две фирмы являлись мировыми монополистами в производстве климатического оборудования для автомобилей. И несмотря на то, что сейчас список производителей автономных отопительных систем перевалил за десяток, все они заимствуют идеи и технологии, разработанные конструкторами легендарных немецких брэндов — «WEBASTO» и «Eberspacher».
Хорошо, скажете Вы, а почему же все-таки у нас все автономные отопители, независимо от того, какой фирмой они выпущены, принято называть «вебастой»? Думаю, что ответ на этот вопрос необходимо поискать в истории Советского Союза. Именно фирма «Вебасто» в далеком 1975 году заключила договор с советским правительством и продала лицензию на производство своего новейшего жидкостного подогревателя для грузовых автомобилей модели DBW 2010. Выпускать его было решено в 180 километрах от Москвы, в городе Ржеве, на заводе АТЭ-3 (в последствии «ЭЛТРА»), где немцы не только передали чертежи на этот подогреватель, но и обучили специалистов и помогли наладить производство. Конструкция оказалась настолько удачной, что практически без изменений выпускается до сих пор как Ржевским заводом (теперь он называется «ЭЛТРА-Термо», концерн «Прамо»), так и фирмой «Вебасто» на дочернем предприятии «Вебасто-Электрон» на Украине. Стоит ли говорить, что благодаря советской плановой экономике и отсутствию альтернативы водители «Совтрансавто» (а именно на машинах этой организации в основном стояли автономные подогреватели), стали впоследствии по-привычке называть «вебастой» любой аппарат, который обеспечивал автоматический подогрев системы при заглушенном двигателе.
Мы привыкли, что все внедорожники называются «джипами», мойки высокого давления – «кёрхерами», подгузники – «памперсами», автономные отопители – «вебастами»… И пусть это синтаксически не совсем правильно, но тем самым, того не замечая, мы отдаем дань уважения фирмам-новаторам, фирмам-первопроходцам, благодаря которым наша жизнь становится чуточку легче и комфортней.
Виды предпусковых подогревателей.
Давайте вкратце опишем, что предлагают нам Российские и зарубежные производители, съевшие, что называется, собаку на изготовлении всевозможных подогревателей. Сразу отметим, что подогреватели есть как для бензиновых автомобилей, так и для дизелей.
«Самовар»

Высшую ступень эволюции, бесспорно, занимают автономные жидкостные предпусковые подогреватели. Они полностью интегрируются в оборудование автомобиля (подключаются к системе охлаждения, бортовой электросети, топливному баку) и не требуют дополнительных «резервов». Блок управления размещают под капотом, а таймер – в салоне. По сигналу таймера система подогреет не только двигатель, но и салон авто, при этом теплый воздух распределяется по собственным воздуховодам автомобиля. Удобство управления системой отопления дополняется таймером для программирования начала нагрева, при вашем желании радио или телефонного устройства дистанционного управления. Эти подогреватели расходуют немного топлива и электричества, имеют низкий уровень шума. Фактически получаем эдакую печку с современной обвязкой – зажиганием, электроникой и т.п. Естественно, сложность конструкции отразилась в цене: она на порядок выше, чем у остальных обогревателей…
«Кипятильники»
Так можно окрестить предпусковые подогреватели, работающие от сети 220В. Все что от вас требуется, это заранее включить подогреватель в розетку и подождать (в среднем около получаса). Ждать мы, естественно, не любим – поэтому в качестве дополнения нам предлагают различные таймеры, чтобы задавать время включения и выключения. В навороченных конструкциях присутствуют дополнительные отопители салона, а иные системы наряду с подогревом еще и подзаряжают аккумулятор. Принцип действия сродни кипятильнику. Нагрев производится ТЭНом (трубчатым электронагревателем) – только греется не вода, а, как это ни забавно звучит, охлаждающая жидкость: система охлаждения будет работать на обогрев! Термоциркуляция может происходить как естественным образом, так и принудительно с помощью встроенного насоса.

В зависимости от модели подогреватель устанавливают в контур системы охлаждения или прямо в блок цилиндров (вместо технологических заглушек). Поскольку такие «кипятильники» работают от сети, применение их ограничено – как правило, это либо гаражи, либо цивилизованные автостоянки.
«Чай из термоса»
При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но растранжиривать с трудом добытое тепло обидно – его можно сберечь. Для этого и нужны «автотермосы». Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется, «до востребования». Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему – встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно «заводиться». Система достаточно проста и автономна, но к подогревателям ее можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет. Такие виды тепловых аккумуляторов на сегодняшней день в диковинку и не совсем работоспособны по крайней мере на северах, поэтому не буду рассказывать про них.
Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей. Достоинства:
1. Прежде всего, как мы уже говорили — это комфорт.
2. Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с «мелочей» — бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых — литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель «халявной» езды наберется, а ещё учитывая динамику роста цен на АЗС. А кипятильники, так вообще не расходуют топливо автомобиля.
3. Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они в 2-3 раза увеличивают моторесурс вашего двигателя. Судите сами. При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и к распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но все же. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый «холодный» старт уменьшает ресурс двигателя на 400-600 километров. В наших условиях, когда 180 дней в году температура опускается ниже +5 градусов и около 100 дней — ниже 0 градусов, потеря моторесурса за год составит около 80000 километров. Страшно представить, какие это деньги в масштабах целой страны. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов. Надо отметить, что и в масштабах одной семьи деньги на преждевременный ремонт двигателя лучше потратить на что-нибудь другое.
4. На последнем месте — польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. На последнем — потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Стоит посмотреть на дымовую завесу от какого-нибудь КАМАЗа или Икаруса и т.п. Тут уж не до экологии. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда. Кипятильники в свою очередь вообще не расходуют топливо, тем самым не выделяя токсичные и вредные газы в окружающую среду.


Ну а теперь недостатки:
1. Цена. Удовольствие пользоваться вебастой нельзя назвать самым дешевым (цены на 25.11.16г. за голый установочный комплект на 12В: от 25 т.р за Бинар 5кВт, 51 т.р. за Webasto 5kW и до 56 т.р. за HYDRONIC II Comfort 5kW). Благо есть кипятильники у них на много демократичнее цена и во многих моделях есть уже встроенная помпа, что очень помогает равномерно распределить тепло по двигателю, но надо учитывать что вы как обладатели iphone (в простонародье яблочные огрызки) постоянно зависите от розетки, которой не всегда и не везде есть.
2. Необходимость квалифицированной установки. Производители автономных подогревателей, такие как EBERSPACHER, WEBASTO и БИНАР предъявляют крайне строгие требования к пожарной безопасности. Их продукция сертифицирована на территории Евросоюза и России и в плане безопасности абсолютно надежна. Однако, бывают умельцы, которые попирают элементарные требования техники безопасности, что приводит к пожарам. Представьте. В положенное время срабатывает таймер, а ваша машина, вместо того, чтобы прогреваться, загорается. Это уже не предпусковой подогреватель, а диверсионная атака какая-то!
Мы слышали об одном таком случае. Некие спецы поставили на 140-й Мерседес б.у. комплект Webasto. Никто не утруждал себя изучением инструкции (ее просто не было), влепили в соответствии с собственными представлениями. Никто не тянул из бензобака отдельный топливопровод, подсоединились к штатному. После бензонасоса. Это неудивительно. К каждому фирменному комплекту прилагается собственный топливопровод и все, что нужно для его правильной установки. А бэушный комплект продавался в минимально возможной комплектации. Вот и не разобрались люди по незнанию. Мерседес тот следующим утром сгорел.
Про кипятильники думаю особо не буду рассказывать как каждую зиму как минимум 1-2 автомобиля горят (все смотрят ТВ или читают прессу). Причины просты: не квалифицированная или не качественная установка, во время не проведенное ТО кипятильнику, перебитому или окисленному питающему кабелю и т.д. Рассказывал друг один из таких случаев: Женщина став обладательницей LADA Kalna, решила установить себе кипятильник. Всё сделали как надо «по феншую», только питающий кабель вывели через верх т.е. кабель находился м/у капотом и решеткой радиатора во время прогрева, а после прогрева она этот кабелёк закидывала в моторный отсек и всё на этом. В один не совсем прекрасный день женщина приехав на работу как всегда решила включить кипятильник, с первого раза нежно закрыть капот авто не получилось, но женщина была настойчива и не сдалась без боя, своим упорством, а также с какой то там матерью, она захлопнула капот тем самым перебив большую часть витков многожильного питающего кабеля, что через 30 минут и послужило пожаром. Всё обошлось, пострадало относительно не много: подкапотное пространство и пожарные выбили водительское окно, что бы открыть капот.

Как все это работает.
В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны сгорать в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей – заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление под давлением и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково.
Любой отопитель имеет горелку (камеру сгорания) в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха (вентилятор). Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю (воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях). Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком (индикатором) пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева (термопредохранитель), который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы.
Первая конструкция которую мы рассмотрим – отопитель … Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ), знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР для народного хозяйства, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка вручную в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет – вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь – карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное – их кто-то покупает. Видимо низкая цена – главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы.
Внимание! В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать – их больше НЕТ с нами…
Но хватит экзотики, перейдем к современным конструкциям.
В конструкции горелок большинства отопителей и подогревателей фирмы «Вебасто» используется испаритель. Испаритель – это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных – из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя – своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива – достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус – высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции – сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе – допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане, Украине, остается только посочувствовать. Какой же здесь выход? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин (только не авиационный). В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина – тем дольше будет работать Ваша печка. Правда, керосин повышает температуру горения и если использовать 100 % керосина, может прогореть горелка или деформироваться теплообменник. Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол – либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий.
Горелка с испарителем использовалась и используется в следующих воздушных отопителях «Вебасто»: HL(AirTop) 18/24/32; AirTop 2000/3500/5000. А так же в жидкостных подогревателях: BBW/DBW 46, DW/BW 50, TermoTop C/E/P/T/Z, DW 80, Termo 90. Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» (Kaelsa).
Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза – образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем – фитилем, и там догорают. В отличие от горелок «Вебасто», данная конструкция менее требовательна к качеству топлива. Сетка свечи, где начинается горение и температура пламени наименьшая, тем не менее не закоксовывается потому, что прожигается раскаленной свечой при запуске печки. А в камере сгорания, где и происходит основное сгорание топлива температура уже достаточно высока и материал испарителя хорошо прокаливается, заставляя топливо сгореть без остатка. К недостаткам данной конструкции горелок можно отнести более высокую стоимость за счет более сложного устройства. К преимуществам – меньшую требовательность к качеству топлива, простоту замены расходного материала – сетки свечи. Как правило, для ее замены отопитель разбирать не требуется, а иногда нет необходимости даже снимать отопитель.
Конструкция горелки с сеткой свечи – главное и принципиальное отличие отопителей «Эберспехер» от «Вебасто», их, так сказать «конек» или «ноу-хау». У «Эберспехер» такую конструкцию горелки имеют следующие воздушные отопители (D – дизель, В – бензин, цифры – варианты градации по мощности ): D/B 1L, 1LC, 1LCcompact, D/B 3LC, D/B 3LCcompact, D/B 5L, 5LC, AIRTRONIC D/B 2/4/5. И жидкостные подогреватели: D/B 5W, D 7/9W, HYDRONIC D/B 4/5WS, HYDRONIC 10, D3/5WZ/WS. Заимствовали такую конструкцию горелки в своих изделиях фирмы «АТЕСО»(«ATESO», Чехия), «МИКУНИ»(«MIKUNI», Япония), «АРДИК»(«ARDIC», Швеция), ШААЗ (Шадринск, Россия), «ТЕПЛОСТАР»(Самара, Россия).

Различные горелки – вот, пожалуй, и все отличия вышеописанных подогревателей и отопителей. В остальном устройство этих печек одинаковое. Когда мы нажимаем кнопку «ВКЛ.», команда на включение поступает в блок управления отопителя – его «электронный мозг». Далее блок управления делает предпусковой тест – и, если все элементы и цепи управления исправны, начинается процесс запуска. Первой включается свеча накаливания, затем вентилятор продувки, который нагнетает в камеру сгорания свежий воздух с улицы. Секунд через 25-30, когда свеча достаточно раскалится, блок управления начинает подавать короткие импульсы напряжения на топливный насос. Топливный насос представляет из себя катушку с сердечником-поршнем внутри. Когда на катушку поступает напряжение, электромагнитная сила сдвигает сердечник-поршень, заставляя его закачать порцию топлива из бака и сжать возвратную пружину. Когда напряжение пропадает, пружина толкает поршень и тот выталкивает порцию топлива дальше, в сторону печки. Чтобы топливо не пошло обратно в бак, в насосе установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении. Устройство насосов у разных производителей может незначительно отличаться, но суть остается – подать за один цикл строго дозированную порцию топлива. Поэтому такие насосы еще называются дозировочными. Так как порция топлива, выдаваемая насосом за один толчок всегда одинаковая, то для того, чтобы увеличить или уменьшить подачу топлива, блок управления отопителя соответственно изменяет частоту импульсов на насос. Итак, блок управления начинает подавать импульсы на насос, и топливо, попадая на раскаленную свечу, воспламеняется. Рост температуры в камере сгорания отслеживает датчик (или индикатор) пламени. В первых отопителях он был обычный, контактный. То есть, по мере нагрева в нем размыкались контакты, и блок управления отключал свечу. По мере расширения применения полупроводников датчики стали делать тензорезисторными. Рост температуры в таких датчиках вызывает изменение электрического сопротивления или напряжения, что позволяет блоку управления более чутко отслеживать наличие пламени в горелке и быстрее отключать свечу. На некоторых подогревателях в качестве индикатора пламени используются фоторезисторы или фототранзисторы, которые реагируют на наличие и силу светового излучения в камере сгорания. В ситуации, когда датчик пламени не обнаруживает в течение 30-40 секунд горения (допустим, если нет топлива или оно замерзло в топливопроводе), то блок управления производит вторую попытку запуска. То есть весь процесс запуска начинается заново. Если же и вторая попытка окажется неудачной, отопитель выходит в режим продувки, после которой отключается и больше сам не включится. Для того, сделать новую попытку, необходимо выключить отопитель, и снова включить. Ну, а если с процессом горения все в порядке? Замечательно. Дальнейшая работа печки зависит уже от других датчиков. В воздушных отопителях за ростом температуры в обогреваемом помещении следит датчик температуры салона. Если это механический датчик, то по достижению установленной водителем температуры в салоне, датчик просто отключит отопитель, а когда температура снизится – снова включит. Если отопитель снабжен резисторным или электронным датчиком, то по мере прогрева салона отопитель будет «снижать обороты», мощность нагрева будет плавно или ступенчато уменьшаться. В жидкостных подогревателях вместо датчика температуры салона применяется датчик температуры охлаждающей жидкости, регулирующий работу подогревателя в зависимости от температуры тосола. Однако бывают ситуации, когда, например, в результате падения уровня тосола или выхода из строя циркуляционного насоса нарушается циркуляция охлаждающей жидкости через теплообменник подогревателя. Или, допустим, если на входе воздушного отопителя салона появляется препятствие для забора холодного воздуха в виде, к примеру, ботинка, канистры или просто тряпки. Ситуация серьезная, ведь нарушение отвода тепла от камеры сгорания и теплообменника может привести к расплавлению последнего и даже к возникновению пожара. Что бы этого не произошло, любой отопитель или подогреватель имеет датчик перегрева, который отключает подачу топлива и выключает печку при возникновении аварийной ситуации. Датчики перегрева или аварийные датчики, так же как и индикаторы пламени, бывают контактными, настроенными на срабатывание (размыкание) при определенных температурах. Применяются так же и терморезисторные. Последний тип датчиков позволяет блоку управления отследить начальные признаки перегрева и не допустить его, отключив отопитель еще до того, как наступит аварийная ситуация. Но вот работа сделана, салон или двигатель прогрет, мы выключаем печку. В первую очередь отключается топливный насос. Но внутри камеры сгорания еще температура очень высока, и поэтому блок управления не отключает электродвигатель продувки сразу, давая время охладиться камере сгорания и теплообменнику. За процессом продувки наблюдает датчик пламени, который, когда температура упадет, дает блоку управления сигнал об ее окончании.
Вот краткое и обобщенное описание печек с горелками от «Вебасто» и «Эберспехер». Как видим, конструкция хотя и не очень проста, но в то же время безопасна. Наличие в современных моделях нескольких ступеней мощности позволяет отопителям подстраиваться под расход тепла в автомобиле, тем самым экономить электроэнергию и топливо. Неудивительно, что подобное устройство имеет подавляющее большинство современных автономных отопителей.

Следующую конструкцию горелки нельзя назвать эксклюзивной. Принцип распыления топлива через форсунку использует на своих подогревателях и «Вебасто», и «Эберспехер», ЭЛТРА и ШААЗ. Из особенностей конструкции данных аппаратов стоит отметить применение топливных насосов шестеренчатого типа, которые подают топливо на форсунку под высоким (7-10 бар) давлением. Так как для нормальной работы шестеренчатого насоса необходима смазка, такие подогреватели могут работать только на дизельном топливе. Устроены такие горелки следующим образом: топливный насос шестеренчатого типа приводится во вращение электродвигателем, с избытком нагнетая топливо в магистраль топливной форсунки. Излишки топлива стекают в бак по обратному топливопроводу. В нужный момент срабатывает электромагнитный топливный клапан, и топливо под давлением поступает в форсунку, на выходе которой образуется мелкодисперсный туман из дизельного топлива, который легко воспламеняется от искры или от нагретой свечи (в зависимости от конструкции). Форсунка имеет строго дозированное отверстие, диаметр которого, а соответственно и доза проходящего через него топлива зависит от мощности отопительного агрегата. Так как расход топлива, распыляемого форсункой относительно высокий (обычно от 1 кг/час), то и тепловая мощность подогревателей, имеющих в своей конструкции форсунку, высока (обычно в пределах 11 — 60 кВт). Поэтому сфера применения таких подогревателей – грузовики, тяжелая специальная и военная техника, автобусы, корабли и яхты. Описывать конструкцию и работу подогревателей нет необходимости. Работа блока управления, различных датчиков идентична тому, что описано в предыдущей главе, поэтому остановимся только на некоторых особенностях. Так как в данной конструкции горелки нет возможности регулировать производительность подачи топлива (она постоянна), а значит и мощность нагрева, у подогревателя всего два режима: включен или выключен. Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости обычно имеет большой разброс температур включения-выключения. К примеру, температура тосола, при которой нагрев прекращается обычно лежит в пределах 70-90 градусов. Возобновление процесса нагрева происходит при 40-55 градусах. В промежутке между этими температурами, подогреватель находится в режиме ожидания, когда сама печка отключена, а работает только циркуляционный насос. Он обеспечивает постепенное и равномерное падение температуры по мере расходования тепла. Слабых мест у подобной горелки мало, пожалуй, только пресловутое качество топлива. Причем только в части наличия в солярке механических примесей и воды. Поэтому эта, в общем-то, старая но надежная конструкция долгие годы применяется и, наверное, еще будет применяться всеми ведущими производителями автономок.
Такую конструкцию имеют подогреватели «Вебасто» следующих моделей: DBW 2010/2012/2016/2020/470, DW 230/300, Termo 230/300/350. У фирмы «Эберспехер» это модели D24W, HYDRONIC 16/24/30/35W. Подогреватели ЭЛТРА (г. Ржев, Россия) выпускаются следующих моделей: 15.8601 (11,6 кВт), 15. 8601-16 (16 кВт), 141.8601 (23 кВт), 141.8601 (30кВт), 141.8601 (35кВт).
Подогреватели Шадринского завода (ШААЗ), в которых используется горелка с форсункой, моделей ПЖД-30 (30 кВт) и ПЖД-600 (64 кВт) являются предпусковыми и не имеют блока управления, то есть управляются вручную. Возможно, эти подогреватели не оснащаются блоками управления намеренно, ведь основным заказчиком этих агрегатов всегда было и остается Министерство обороны, а у военных повышенные требования к устойчивости оборудования к электромагнитным помехам, которых так боится любая электроника.

И последняя конструкция горелки, которую мы рассмотрим. Это горелка с ротационным распылителем. Несмотря на то, что ни одна фирма уже не выпускает отопителей и подогревателей подобной конструкции (кроме опять же ШААЗа ) подобные агрегаты еще эксплуатируются, а значит имеют право на наше внимание. Работает все это так. Топливный насос, а это может быть и электромагнитный дозировочный, и плунжерный с механическим приводом, подает топливо по тонкой трубочке в камеру сгорания. Внутри камеры на одном валу с вентилятором продувки вращается металлическая чашка, внутрь которой и капает топливо из трубочки. Во время вращения вала и соответственно чашки, за счет центробежной силы топливо распыляется в мелкий туман и поджигается свечой накаливания, после чего горит самостоятельно. Для лучшего сгорания дно камеры сгорания устлано асбестом, который служит фитилем для несгоревшего сразу топлива. Казалось бы все просто и гениально. Однако отопители и подогреватели с таким типом горелок большого распространения не получили. В конструкциях с плунжерным насосом, который обычно имеет привод от вала вентилятора воздуха для сгорания, проблематично организовать нормальное соотношение топливовоздушной смеси на разных оборотах. Отсюда нестабильность горения, закоксовываемость горелки при долгой работе на малых режимах. Отчасти этого недостатка лишены отопители с электромагнитным дозировочным насосом, управляемым блоком управления. Однако печки с такими горелками достаточно сложны в изготовлении и дальнейшем обслуживании, а значит, себестоимость их высока. В-общем данная конструкция горелки признана тупиковой большинством ведущих фирм, и, скорее всего в скором времени канет, так сказать, в лету. У фирмы «Эберспехер» нам встречались всего две модели с подобными горелками – отопители DA6(спецвыпуск для VW—LT) и D3L. У «Вебасто» — это очень редкий отопитель HL2012, а так же достаточно распространенный до сих пор подогреватель для автобусов DBW268, который, к слову только в 2006 году снят с производства. На просторах бывшего СССР отопители такого типа делал и продолжает делать всего один завод – ШААЗ. Это старинные военные печки ОВ65 и ОВ95.

Эпилог. (#Не думайте что автономный подогреватель это панацея от зимней стужи и вы как в рекламе улыбаясь и пританцовывая будете идти к своему автомобилю, салон которого прогрелся до комнатной температуры, весь снег с машины оттаял, играет ваша любимая песня по радио, вы садитесь, поворачиваете ключ и уезжаете в сторону восхода солнца батрачить, что бы закрыть ещё часть кредита за товар купленный ранее вами или вашими спиногрызами. Часть текста шутка. Чаще бывает чуть-чуть по другому: На улице -25, ветер, салон авто ещё не совсем прогрелся, точнее чуть теплее чем на улицы (потому что ветер), снег оттаял только с части лобового стекла (потому что ветер), но двигатель прогретый до +60 и это уже радует вас когда вы садитесь в автомобиль, поворачиваете ключ, а двигатель всего пару раз провернулся и аккумулятор то сдох, от вебастика, т.к. вы катаетесь только до работы и обратно и занимает у вас по времени это всё около минут 10-20, а за это время аккумулятор не успевает набрать полной зарядки.
Не всё так плохо, просто надо следить за аккумулятором и не доводить его до полудохлого состояния. На этом можно было бы закончить, но есть всегда но.
Хотел бы добавить вот что: В общем доступе редко такую инфу можно найти, может просто плохо искал, ну да ладно. Отличие разных поколений Webasto TermoTop несомненно есть, новые поколение Webasto TT Evo чуть более компактнее чем предыдущее поколение Webasto TT, чуть более экономичнее, но совсем на капельку, а так же на пару минут быстрее прогревают двигатель из-за заложенной в них турбо прошивке и это всё из плюсов. А вот из минусов у новых Webasto TT Evo в свече накала встроено «термометр», в предыдущих моделях было разнесено отдельно всё и это я считаю несомненно огромным плюсом. Так же у новых Webasto TT Evo при понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой, у предыдущий модели если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8 ± 0,3 В дольше 20 сек. или — на отопителе — выше 15,5 + 0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийное отключение с последующей продувкой продолжительностью 120 сек, а это в наших климатических реалиях очень существенно. Это только что я знаю, да и знакомый установщик с опытом работы более 10 лет (точнее не скажу) говорит что новые Webasto TT Evo подыхают чаще и быстрее, чем предыдущие Webasto TT. У кого Еберы, Бинары и т.п. вы не радуйтесь, у вас не лучше, а может и хуже дела обстоят с автономками, единственное японские Микуни имея архаичное строение пользуются уважением знающих людей, говорят что там практически нечему ломаться. Я понимаю, что у кого то из вас автономка работает уже 23 года и вы даже не знаете где она установлена, могу вас поздравить и сказать что вы счастливчик. Я имел счастье пользоваться Webasto TT Evo 5kW, она у меня отработала более 8500 мото часов и чувствовала себя отлично, даже при её диагностике в оф. сервисе были удивлены тем, в каком она у меня состояние. Сейчас же у меня совершенно новый Webasto TT С (случайно накнулся, у официалов в складе из последней партии штук 5 ещё оставалось, да и те не хотели отдавать) в коробочке, не вскрытый, *который до 01.11.2017 хочу установить на авто свой.
Ну вот и всё чем хотел с вами поделиться и рассказать.

Webasto и Eberspacher в Украине. Цены на Webasto и Eberspacher на Prom.ua

Работает

БАК ОБ’ЄМОМ 10 Л ДЛЯ АВТОНОМНОГО ОБІГРІВАЧА EBERSPACHER І WEBASTO

На складе

Доставка по Украине

340.33 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

БАК ОБ’ЄМОМ 20 Л ДЛЯ АВТОНОМНОГО ОБІГРІВАЧА EBERSPACHER І WEBASTO

На складе

Доставка по Украине

452. 28 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар EZO 624 ZZ (80024) (4x13x5)

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

96 грн

91.20 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар SMB 624 2RS (180024) (4x13x5)

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

85 грн

80.75 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Бак на 10л для автономного отопителя Eberspacher и Webasto с штуцером

Доставка по Украине

358.64 грн

Купить

AUTO TRACK

Работает

Свеча (штифт) накала автономного отопителя EBERSPACHER AIRTRONIC D2 / D4 / D4S 24В

Доставка по Украине

1 045.95 грн

Купить

AUTO TRACK

Работает

Переходник воздуховода автономного отопителя 75-60мм EBERSPACHER Webasto Соединитель гофры диамтром 75 и 60 мм

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

190 грн

Купить

DAF PARTS

Работает

Муфта переходная гофры автономного отопителя 90-75мм EBERSPACHER Webasto Переходник воздуховода 90 и 75 мм

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

DAF PARTS

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар SKF 624 2Z (80024) (4x13x5)

Доставка из г. Черновцы

209 грн

198.55 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар SKF 624 2RS1 (180024) (4x13x5)

Доставка из г. Черновцы

209 грн

198.55 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар CX 624 2RS (180024) (4x13x5)

Доставка из г. Черновцы

31 грн

29.45 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Webasto на электромобиль Nissan Ремонт продам ВЕБАСТО WEBASTO и EBERSPACHER D5WS

Доставка по Украине

2 000 грн

Купить

Maximal

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар ZKL 624 ZZ (80024) (4x13x5)

Доставка из г. Черновцы

55 грн

52.25 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

Подшипник для автономки Webasto AIRTOP2000; Eberspacher D2 и Планар SMB 624 ZZ (80024) (4x13x5)

Доставка из г. Черновцы

71 грн

67.45 грн

Купить

Бук Подшипник

Работает

ПАЛЬНИК ДЛЯ AIR TOP 2000 З СІТКОЮ-ВІПАРЮВАЧЕМ БЕЗ СВІЧКИ РОЗПАЛУ

На складе

Доставка по Украине

1 415.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Смотрите также

Работает

ПРОКЛАДКА ПАЛЬНИКА ДЛЯ EBERSPACHER AIRTRONIC D2

На складе

Доставка по Украине

52.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

ПРОКЛАДКА ПАЛЬНИКА ДЛЯ EBERSPACHER AIRTRONIC D4

На складе

Доставка по Украине

52.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

Свеча накаливания автономного отопителя

Доставка из г. Киев

799 грн

Купить

«PROFINSTRUMENT UA»

Работает

Воздушный отопитель Air Top Evo 40 24В дизель BASIC с монтажным комплектом

Доставка по Украине

30 750 грн

Купить

КЛИМА-БУС

Работает

Свеча накала для автономного отопителя D2-D5 (12/24 V)

Доставка из г. Киев

899 грн

799 грн

Купить

… TOP MASTER …

Работает

ПРОКЛАДКА ПАЛЬНИКА ДЛЯ WEBASTO AIR TOP 2000S / ST

На складе

Доставка по Украине

52.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

ПРОКЛАДКА ПОВІТРЯНОГО НАГНІТАЧА ДЛЯ EBERSPACHER AIRTRONIC D2

На складе

Доставка по Украине

52.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

Автономный отопитель 2 кВт, 12 В для бусов и легковых авто 3J1811843979 / Webasto

Доставка по Украине

26 108 грн

Купить

Toparts

Работает

Испаритель вебасто сетка горелки сеточка автономки вебасто Webasto AT2000/D 24V

Доставка по Украине

287 грн

Купить

Tir Auto Trans Mmg

Работает

ПРОКЛАДКА ПОВІТРЯНОГО НАГНІТАЧА ДЛЯ EBERSPACHER AIRTRONIC D4

На складе

Доставка по Украине

52.69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

Пальник автономного обігрівача з сіткою випарювачем

Доставка по Украине

950 грн

Купить

TRUSK AKSESUAR

Работает

СІТКА-ВИПАРНИК ПАЛЬНИКА ДЛЯ WEBASTO AIR TOP 2000

На складе

Доставка по Украине

129. 69 грн

Купить

TRUCK ACCESSORIES

Работает

Нагнетатель воздуха в камеру сгорания 24в для КамАЗ D2 / Aero Comfort ST

Доставка по Украине

1 931 грн

Купить

Toparts

Работает

Нагнетатель воздуха Планар 4Д-24в для КамАЗ 1454-01 / Теплостар Адверс Планар

Доставка по Украине

5 138 грн

Купить

Toparts

Espar vs Webasto — лучшие системы обогрева помещений

Опубликовано Heatso 1 февраля 2022 г.

Webasto и Espar — два ведущих бренда в области автомобильного обогрева. Сегодня мы подробно рассмотрим, как эти бренды сравниваются, и изучим преимущества обоих.

ЭСПАР ПРОТИВ ВЕБАСТО

Если вы путешествуете в доме на колесах, фургоне или лодке, вам нужен надежный обогреватель, чтобы согреться. Webasto и Espar являются двумя ведущими брендами в области автомобильного обогрева. Сегодня мы подробно рассмотрим, как эти бренды сравниваются, и изучим преимущества обоих.

НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ

1.

Эспар против Вебасто

2. О брендах

3. Отопители Espar vs Webasto

4. Сравнение газовых обогревателей Espar и Webasto

Webasto Air Top 2000 STC Бензин

Эспар АМ2 B4L

5. Вердикт

6. Сравнение дизельного обогревателя

Webasto Air Top 2000 STC Дизель

Эспар Аиртроник Д2

7. Окончательный вердикт

8. Заключение

О БРЕНДАХ

Webasto — мировой производитель различной продукции для автомобильной промышленности. Компания наиболее известна своими системами отопления, охлаждения и солнечных батарей. Основанный в Штокдорфе, Германия, бренд имеет высокую репутацию за производство высококачественной продукции с 19 лет.01.

 

Компания Eberspächer является основным конкурентом Webasto в области автомобильного обогрева. Другой немецкий бренд, Espar, известен своим инновационным технологическим подходом к постоянно меняющемуся миру. В настоящее время компания рассматривает возможность использования водорода в качестве альтернативного топлива. Компания Espar, основанная в 1865 году и основанная в 1977 году, с тех пор известна как важный игрок в автомобильной промышленности.

 

Webasto и Espar чрезвычайно популярны в сообществе автодомов и микроавтобусов. Они предлагают надежные, высококачественные продукты с постоянными улучшениями и множеством запасных частей на случай, если что-то сломается. Оба бренда в настоящее время сосредоточены на сокращении своего углеродного следа за счет снижения расхода топлива своих обогревателей, делая их более чистыми и эффективными для конечного пользователя.

ОТОПИТЕЛЬ ESPAR VS WEBASTO

Существуют два основных типа отопителей: дизельные и бензиновые. Воздушные отопители будут в первую очередь оцениваться на основе следующих факторов:

Допуск высоты

Сложность установки

Сервис и техническое обслуживание

Тепловая мощность

Эффективность топлива

СРАВНЕНИЕ БЕНЗИНОВОГО ОТОПИТЕЛЯ ESPAR И WEBASTO

Webasto Air Top 2000 STC Бензин

Webasto Air Top представляет собой серию чрезвычайно энергоэффективных отопителей с тепловой мощностью от 2 до 5 кВт. Air Top 2000 STC был единственным бензиновым обогревателем мощностью 2 кВт на рынке более десяти лет, пока Espar не выпустил Airtronic 3 B2L в 2022 году. Air Top 2000 STC можно установить снаружи или разместить под сиденьем для экономии места. Кроме того, он прост в обслуживании благодаря большому количеству доступных запасных частей.


Этот обогреватель Webasto подходит для работы на высоте до 1500 метров (5000 футов). Мультиконтроллер можно приобрести отдельно для управления нагревателем и контроля за ним, обеспечивая полный контроль температуры.

Webasto Air Top 2000 STC Бензин

1599,99 долларов США

Эспар АМ2 B4L

1799,99 долларов США

Эспар Аиртроник AM2 B4L

Espar Airtronic B4L — самый популярный бензиновый обогреватель мощностью 4 кВт в сообществе автофургонов. B4L способен надежно работать на высоте до 3000 метров (9000 футов), что делает его идеальным для изучения высокогорных национальных парков США.

Благодаря бесступенчатой ​​регулировке температуры и улучшенной горелке этот обогреватель быстро и бесшумно нагреет вашу кабину до желаемой температуры.

B4L в сочетании с контроллером EasyStart Pro обеспечивает новый уровень комфорта для вашего автодома. Вы сможете установить температуру одним нажатием кнопки и получить точную диагностику неисправности на экране.

Этот комплект довольно прост в установке и поставляется с полным установочным комплектом. Он включает в себя топливопровод и топливный насос на 12 В, что позволяет подключать обогреватель непосредственно к топливному баку автомобиля.

Вердикт по бензиновым обогревателям Espar и Webasto

Webasto Air Top 2000 — разумный и экономичный выбор для переоборудования вашего фургона. Благодаря небольшому размеру и отличной топливной и энергетической эффективности вы можете надежно оставаться в тепле, не разоряясь в кругленькую сумму.


Однако у Espar B4L есть и свои сильные стороны. Он выделяет в два раза больше тепла, чем Air Top, и может работать на больших высотах, что делает его идеальным для больших транспортных средств. Вы можете использовать его для легкого путешествия по горам и холодной местности. Это также лучший выбор для установки своими руками благодаря функции plug-and-play, которая требует меньше инструментов и не требует обжима проводов.

СРАВНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ

Webasto Air Top 2000 STC Дизель

Дизельная версия Air Top 2000 STC имеет очень схожие параметры с бензиновым аналогом. Основное отличие состоит в том, что дизельная версия имеет повышенную топливную экономичность, потребляя всего 0,12–0,27 л/ч. У вас также есть возможность модифицировать его по своему вкусу с помощью широкого ассортимента аксессуаров для воздуховодов горячего воздуха.


Входящий в комплект мультиконтроллер позволяет запускать диагностику на экране. Кроме того, внешние датчики температуры и термостаты помогут вам точно определить температуру. Поскольку это дизельный нагреватель, его также можно использовать в морских условиях с дополнительным морским комплектом.

Webasto Air Top 2000 STC Дизель

1449,99 долларов США

Эспар Аиртроник D2L

1299,99 долларов США

Эспар Аиртроник D2L

Airtronic D2L — это обновленная версия легендарного Airtronic D2. Выработка тепловой мощности 2 кВт с плавным регулированием нагрева делает его одним из самых универсальных обогревателей на рынке. Работая на высоте до 3000 метров (9900 футов), он отлично подходит для широкого спектра применений.

Он также имеет режим вентиляции, при котором циркулирует холодный воздух, что делает его идеальным для теплого ночного сна. Известно, что при надлежащем обслуживании и техническом обслуживании D2L без проблем прослужит много лет.

Вердикт по дизельным обогревателям Espar и Webasto

Что касается дизельных отопителей, Webasto и Espar предлагают первоклассные варианты. У Webasto есть более доступные дизельные отопители с меньшим форм-фактором, лучше подходящие для регулярного использования на меньших высотах. Общеизвестно, что настроить Air Top 2000 STC на большие высоты сложно, но это уравновешивается его рекордной топливной экономичностью.

Обогреватели Espar — вершина немецкого инженерного искусства. Выпустив свои новейшие отопители Airtronic 3-го поколения, компания Espar на данный момент определенно превзошла всех конкурентов. Новейшие AS3 D2L и AM3 D4L в несколько раз тише своих собратьев Webasto, более экономичны, быстрее нагревают помещение и могут достигать больших высот. Все это идет по премиальной цене, которая, на наш взгляд, того стоит.

ВЫВОД

Продукция обеих марок отличается превосходным качеством, и выбор зависит от ваших предпочтений и потребностей. Нельзя сказать, что один из них лучше другого, так как они просто превосходны в разных ситуациях.

Обогреватели Espar просты в установке, работают на больших высотах и ​​обеспечивают более эффективную работу. Обогреватели Webasto более экономичны, имеют широко доступные запасные части от предыдущих поколений, а также множество учебных пособий по установке и руководств по ремонту в Интернете.

РЕЗЮМЕ

Это руководство охватывает много тем, и мы надеемся, что оно дало вам некоторые общие рекомендации и направление для размышлений. нужно, чтобы мы не включили в наш упаковочный лист автофургона. Планируя следующую поездку, попробуйте просмотреть каждую категорию и посмотреть, есть ли что-то, что вы хотели бы добавить, или, возможно, упустить что-то ненужное. И самое главное, наслаждайтесь приключением!

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ

Выбор дизельного обогревателя для фургона или лодки

Путешествуя в автофургоне или доме на колесах, вы должны быть готовы к более холодному климату. Надежный воздушно-дизельный обогреватель сохранит тепло и уют в салоне, а дизельный водонагреватель …

Van Life Essentials для успешного приключения в США

Изучение новых мест в собственном доме на колесах может стать незабываемым впечатлением на всю жизнь. Прогуливаясь на свежем воздухе или наслаждаясь местной культурой в скрытом городе, возможности для…

Выбор


Вентилятор на крыше фургона

Независимо от размера вашего фургона, вам всегда будет нужен свежий воздух в салоне. Хорошая вентиляция для кемперов отводит влагу, удаляет запахи и загрязн..

Выбор портативной электростанции EcoFlow




Портативные электростанции — это решение 21-го века для автономного питания ваших устройств. Компактные, бесшумные, мощные и экологичные, они идеально подходят для электроснабжения ….

Какие детали воздушного отопителя


приобрести заранее?

Если вы приобрели воздушный отопитель Espar или Webasto для своего фургона или дома на колесах, меньше всего вы хотите, чтобы он сломался в дороге. В этом руководстве мы рассмотрим основные запасные части, которые вам нужны…

Путеводитель по жизни в зимнем доме на колесах

Кемпинг в жилых автофургонах обычно ассоциируется с теплой погодой и летними занятиями. Тем не менее, вы можете использовать свой RV и в холодную погоду. Нужно просто убедиться, что вы и ваш дом на колесах хорошо подготовлены к …

Выбор дизельного обогревателя для фургона или лодки

Путешествуя в автофургоне или доме на колесах, вы должны быть готовы к более холодному климату. Надежный воздушно-дизельный обогреватель сохранит тепло и уют в салоне, а дизельный водонагреватель …

Van Life Essentials для успешного приключения в США

Изучение новых мест в собственном доме на колесах может стать незабываемым впечатлением на всю жизнь. Прогуливаясь на свежем воздухе или наслаждаясь местной культурой в скрытом городе, возможности для…

Выбор вентиляционного отверстия для фургона

Независимо от размера вашего фургона, вам всегда будет нужен свежий воздух в салоне. Хорошая вентиляция для кемперов отводит влагу, удаляет запахи и загрязн..

Выбор портативной электростанции EcoFlow

Портативные электростанции — это решение 21-го века для автономного питания ваших устройств. Компактные, бесшумные, мощные и экологичные, они идеально подходят для электроснабжения ….

Какие детали воздухонагревателя приобрести заранее?

Если вы приобрели воздушный отопитель Espar или Webasto для своего фургона или дома на колесах, меньше всего вы хотите, чтобы он сломался в дороге. В этом руководстве мы рассмотрим основные запасные части, которые вам нужны…

Путеводитель по жизни в зимнем доме на колесах

Кемпинг в жилых автофургонах обычно ассоциируется с теплой погодой и летними занятиями. Тем не менее, вы можете использовать свой RV и в холодную погоду. Просто нужно убедиться, что вы и ваш дом на колесах…

Какой утеплитель вам больше подходит

Чтобы ваш фургон оставался теплым, вам понадобится воздушный или водяной обогреватель. В зависимости от типа топлива вам понадобится бензиновый или дизельный обогреватель. При выборе отопителя необходимо учитывать размер вашего фургона…

3 простых способа получить горячую воду в фургоне/доме на колесах

Если вы путешествуете в фургоне или доме на колесах, вы знаете, как важно оставаться в тепле. Наличие горячей воды по запросу может изменить правила игры, обеспечивая уровень…

7 лучших кемпингов для автодомов зимой в США

Мы уже писали о лучших местах для посещения в солнечной Флориде и лучших кемпингах в Калифорнии. Но как насчет тех из нас, кто любит снег?

Выбор портативной электростанции EcoFlow

Портативные электростанции — это решение 21-го века для автономного питания ваших устройств. Компактные, бесшумные, мощные и экологичные, они идеально подходят для питания …

Какие детали воздухонагревателя приобрести заранее?

Если вы приобрели воздушный отопитель Espar или Webasto для своего фургона или дома на колесах, меньше всего вы хотите, чтобы он сломался в дороге. В этом руководстве мы рассмотрим основные запасные части, которые вам нужны…

Путеводитель по жизни в зимнем доме на колесах

Кемпинг в жилых автофургонах обычно ассоциируется с теплой погодой и летними занятиями. Тем не менее, вы можете использовать свой RV и в холодную погоду. Просто нужно убедиться, что вы и ваш дом на колесах…

eberspacher or webasto — MBL/WHTSP 0044 755 435 66 23 [email protected] WORLDWIDE DELIVERY FROM £5 WWW.DIESELHEATERS4U.CO.UK

EBERSPACHER WEBASTO GUIDES&ADVICE
  Motorhome & Caravan Air Heaters
Upgrading your RV interior отопление
Воздушные обогреватели для автодомов и караванов. Какой из них подходит именно вам?
В этом мире очень мало вещей, которые могут превзойти удовольствие от посадки в теплом фургоне или лодке посреди зимы, когда на улице лютый мороз. Ну, может быть, выиграть новый дом на колесах с шестью водными горками, который работает на воде вместо дизельного или бензинового топлива? Учитывая сумму денег, привязанную к вашему автофургону или лодке, возможность комфортно использовать их только в теплые месяцы года становится источником разочарования для многих людей. Альтернатива состоит в том, чтобы либо «пережить это» в более прохладные месяцы, надев несколько слоев одежды и надеясь, что ваши брачные отношения выживут.

К счастью, теперь доступны технологии, позволяющие сделать поездку на автофургоне в межсезонье и вне сети гораздо более комфортной и уютной. Раньше, если у вас был альтернативный источник тепла, он обычно жрал кучу заряда батареи и был очень шумным. Новые электронные технологии и, в частности, двигатели с регулируемой скоростью вращения, означают, что теперь можно уменьшить скорость потока циркулирующего нагретого воздуха, как только температура в салоне достигнет идеальной температуры. Нагреватель теперь не только будет потреблять часть энергии, которая требовалась более старым нагревателям, но и будет работать бесшумно.

Как работают воздушные отопителиВоздух для внутреннего сгорания отопителя забирается из внешней всасывающей трубы (обычно через пол) и подается в камеру сгорания отопителя. Он смешивается с топливом (дизельным или сжиженным нефтяным газом) и автоматически воспламеняется, нагревая большую площадь поверхности теплообменника. Отработанный воздух для горения полностью отделяется от воздуха внутри кабины и выбрасывается наружу через выхлопную трубу. Внутренний вентилятор отопителя втягивает холодный воздух салона мимо теплообменника, где он нагревается, а затем снова выдувает обратно в салон.

Выбор источника топлива, сжиженный нефтяной газ или дизельное топливо? Большинство жилых домов и лодок используют сжиженный нефтяной газ в качестве источника топлива для приготовления пищи и нагрева воды. Если в вашем двигателе используется дизельное топливо, вы можете выбрать любое топливо. Тем не менее, те, у кого нет дизельного топлива в судовых двигателях и двигателях RV, могут выбрать установку небольшого дизельного бака, чтобы обеспечить топливо для дизельного нагревателя. Резервуар для дизельного топлива может располагаться на расстоянии 6-10 метров от обогревателя, что дает дополнительную гибкость при выборе места хранения топлива.

Как дизельное топливо, так и сжиженный нефтяной газ широко используются и считаются безопасными. Тем не менее, дизельное топливо намного труднее воспламенить в худшем случае «разлив или утечка». По этой причине дизельные отопители также можно использовать во время вождения. Это оказывает сильное влияние на многих при принятии решения об источнике топлива для их нового обогревателя салона. Это также огромное преимущество во многих переоборудованных автобусах, когда основной обогрев приборной панели был удален. Направление тепла на приборную панель полезно для предотвращения запотевания ветрового стекла, не говоря уже о комфорте вождения.

Основным преимуществом новых отопителей на сжиженном газе является то, что они дешевле, чем дизельные. Однако на данном этапе они не имеют двигателей с регулируемой скоростью и работают с заданной скоростью, включаясь и выключаясь по требованию термостата. Нагреватели LPG старшего поколения потребляли огромный ток около 10 ампер. Более новые нагреватели LPG потребляют лишь часть этого количества при 1,5 ампер. Обогреватели, работающие на сжиженном газе, как правило, намного шумнее, чем дизельный обогреватель, работающий на средней и самой низкой скорости, исключительно из-за циркуляции большего объема нагретого воздуха.

Установка дизельного обогревателя больше подходит для установки своими руками для всех, у кого есть инженерные навыки. LPG, с другой стороны, потребует сертифицированного установщика LPG для подключения соединений LPG и сертификации общей схемы газовой установки.

Некоторые особенности работы со сжиженным нефтяным газом при низких температурах? Большинство приборов, работающих на сжиженном нефтяном газе, продаваемых в Великобритании, производятся за границей и предназначены для работы на сжиженном нефтяном газе или жидком пропане. Сжиженный газ, который мы получаем, обычно представляет собой смесь пропана и бутана 60:40. Оба являются углеводородными газами, и оба являются сжиженным нефтяным газом, поэтому их смесь по-прежнему является сжиженным нефтяным газом.

Нет существенной разницы в производительности между использованием зарубежных пропановых приборов и нашей смесью пропан/бутан. Так что, если вы поедете в Австралию с британским барбекю, оно все равно будет отлично работать в этой стране. Однако большим недостатком наличия бутана в общей смеси сжиженного нефтяного газа является то, что в более холодных частях Великобритании, если температура опускается ниже примерно 2-3 градусов C, содержание бутана в баллоне перестанет испаряться, и только пропановая часть газовой смеси будет использован. Это связано с тем, что пропан будет продолжать испаряться до очень низких температур -45 градусов по Цельсию. После того, как весь пропан будет израсходован, баллон больше не сможет производить пар до тех пор, пока содержимое баллона не нагреется и бутан снова не превратится в пар. опять газ.

Настоятельно рекомендуется полностью опорожнить баллон со сжиженным газом перед повторным наполнением. Если вы просто долейте его, вы обнаружите, что то, что осталось в цилиндре перед повторной заправкой, может быть преимущественно бутаном. Эта ситуация впоследствии вызовет у вас еще больше огорчений, так как содержание бутана в баллоне постепенно увеличивается и становится чрезмерным при каждой заправке, достигая уровней выше рекомендуемой смеси 60:40.

Очевидно, что проблема «температуры окружающего воздуха» вокруг вашего газового баллона становится более острой, чем дальше на юг вы путешествуете, скажем, из Окленда. Для тех, кто хочет обогревать свой дом на колесах посреди зимы в снегу, характеристика бутана в смеси LPG может быть проблемой и должна повлиять на покупателя при выборе топлива для обогревателя.

Сравнение эксплуатационных расходов?Новый нагреватель Propex мощностью 1,9 кВт потребляет 142 грамма сжиженного нефтяного газа в час, что составляет от 47 до 55 центов в час. Обычная 9-килограммовая бутылка сжиженного нефтяного газа, используемая только для нагревателя, прослужит 63 часа. (9000/142 г) Стандартная заправка весом 9 кг стоит от 20 до 30 долларов США. Чтобы провести справедливое сравнение с блоком Propex LPG, мы уменьшили мощность Eberspacher 2,2 кВт до 1,9.кВт, а это составляет расход дизельного топлива 0,24 литра в час. Исходя из стоимости дизельного топлива 1,50 доллара за литр, работа этого обогревателя в течение одного часа будет стоить 36 центов. Как правило, стоимость дизельного топлива составляет около 65-75% стоимости сжиженного нефтяного газа в Великобритании.

 Какой обогреватель вам подходит..? Попробуйте этот удобный инструмент выбора обогревателя. Будете ли вы часто использовать свой автомобиль зимой?
 Да  Нет

Размер вашего автомобиля?
0-9 мес. 9 мес. +

Вам требуется обогрев во время вождения?
 Да  Нет

У вашего автомобиля окна с двойным остеклением?
 Да  Нет

От какого рабочего напряжения будет работать обогреватель?
12 В 24 В

—

Несколько замечаний по популярным моделям обогревателей. Обогреватель Propex HS2000
Тип топлива: LPG
Тепловая мощность: 1,9 кВт
Самый дешевый обогреватель. только 12В. Комплект с 1 выходом
Гарантия 1 год

Нагреватель Propex HS2800
Тип топлива: СНГ
Тепловая мощность: 2,8 кВт
Только 12В. Комплект с 1 выходом
Гарантия 1 год

Truma E2400   Нагреватель
Тип топлива: СНГ
Тепловая мощность: 2,4 кВт
Тише, чем Propex. только 12В. Компактный с более гибкими вариантами монтажа. Комплект с 1 розеткой.
1 год гарантии

Нагреватель Eberspacher D2
Тип топлива: Дизель
Тепловая мощность: 2,2 кВт
12 В или 24 В. Цифровой контроллер. Комплект с 1 розеткой
Гарантия 2 года
Широкая сеть сервисных агентов по всему миру

Обогреватель Eberspacher D4
Тип топлива: Дизель
Тепловая мощность: 4 кВт
12 В или 24 В (опция 24 В дороже). Цифровой контроллер. Комплект с 1 выходом
Гарантия 2 года
Широкая сеть сервисных агентов по всему миру

Отопитель Webasto AT2000
Тип топлива: Дизель
Тепловая мощность: 2 кВт
12 В или 24 В
Гарантия 2 года
Большая сеть сервисных агентов по всему миру World

Отопитель Webasto EVO3900
Тип топлива: Дизель
Тепловая мощность: 3,9 кВт
12 В или 24 В. Дополнительно приобретаются воздуховоды для установки. Контроллер позволяет вручную переключать обогреватель в режим низкой скорости вентилятора.
2 года гарантии
Широкая сеть сервисных центров по всему миру

Отопитель Webasto EVO5500
Тип топлива: Дизель
Тепловая мощность: 5,5 кВт
12В или 24В. Дополнительно приобретаются воздуховоды для установки. Контроллер позволяет вручную переключать обогреватель в режим низкой скорости вентилятора.
2 года гарантии
Большая сеть сервисных агентов по всему миру

Вы можете сравнить технические характеристики каждого нагревателя друг с другом в разделе «Воздушный нагреватель».
Сравните расход топлива, потребляемую мощность, габариты, параметры напряжения и многое другое.

Установка обогревателя Eberspacher / Espar. Руководство по установке
Недавно я закончил установку дизельного обогревателя Espar Airtronic D2. В списке вещей, которые делают VanLife и приключения в фургоне более захватывающими, тепло и сухость находятся в верхней части списка.
Информации об отопителях Espar очень много, поэтому я не буду дублировать здесь какую-либо техническую информацию. Espar (Eberspacher) — крупная компания, которая существует уже несколько десятилетий и произвела тысячи таких дизельных обогревателей как для дорожного, так и для морского использования (а также нагреватели охлаждающей жидкости и другую продукцию). Старые судовые дизельные обогреватели были вонючими и закопченными. Современные дизельные обогреватели — это более чистые устройства с электронным управлением.
Благодарности, благодарности и ресурсыЯ не смог бы завершить установку без огромной онлайн-базы знаний тех мастеров, которые работали до меня. Огромное спасибо всем тем, кто поделился своими знаниями и опытом. В частности, на Sprinter Forum, SprinterVanUSA, LeTonkinois Varnish, Traipsing About и Sprintervandiaries. Все большие онлайн-ресурсы.
Ниже перечислены некоторые ресурсы, которые я использовал для установки:
(Все ссылки открываются в новом окне)


• Источник Sprinter — Форум Sprinter. Окончательный ресурс для всей информации Sprinter. Каждая тема, которую вы можете себе представить, была затронута. Форум немного неуклюж с точки зрения поиска, но все же отличный ресурс. Играйте с условиями поиска для достижения наилучших результатов.
• Строительная нить GeorgeRa. У Джорджа есть превосходная детальная строительная нить его 144 DIY Sprinter. Он свободно поделился своими знаниями и был достаточно любезен, чтобы ответить на пару моих вопросов. Его шаблон для кронштейнов сэкономил мне массу времени и сделал установку профессиональной.
• Google pics от GeorgeRa — отличные фотографии установки GeorgeRas Espar с шаблоном кронштейна для печати. Спасибо, Джордж!
• SprinterVanUSA.com — отличный блог о сборке своими руками. DieselFumes (автор) перечисляет продукты Amazon для многих малоизвестных продуктов. Он написал о многих технических аспектах самодельных спринтеров и страстно любит технические детали.
• LeTonkinois Varnish — британская морская компания с отличными ресурсами по Eberspacher, включая поиск и устранение неисправностей, а также расшифровку контроллеров и проводки.
• Sprintervandiaries.com — блог о путешествиях по сборке фургонов и фургонах. Отличные советы по подключению для Easy Start Select. Спас меня от разочарования.
• Traipsingabout.com– отличный блог о жизни фургонов, их конструкции и упрощении жизни, чтобы заниматься тем, что для вас важно.
• Тема сборки Espar Underseat Installation — больше, чем вы когда-либо хотели знать.
• Справка по проводке с помощью Espar — ветка форума Sprinter. Включает в себя полезную информацию о высотном наборе.
• Espar of Michigan Tech Manuals
• Установка Espar от DiamondSea — вариант установки, отличный от форума Sprinter.

 Какой размер печи вам нужен? Espar D2 меньше коробки из-под обуви, но при максимальной настройке выдает 7500 БТЕ. (Для сравнения, у нас есть печь на 40 тыс. БТЕ в нашем доме площадью 1000 квадратных футов в снежной стране на высоте 6300 футов). Сама печь похожа на современную бытовую печь. Это герметичная система, в которой как впускной, так и горючий (выхлопной) воздух снаружи фургона.
Вот ссылка для расчета БТЕ бытовой печи в зависимости от климата (извините, только карта США). Если вы не живете в очень холодном зимнем климате или на большой высоте, D2 должно быть достаточно для большинства людей. Конечно, фургон — это большой металлический ящик с большим количеством теплопроводных потерь, поэтому изоляция вашего фургона является ключевой частью сохранения тепла (и прохлады). Площадь фургона Sprinter с колесной базой 170 дюймов составляет менее 120 квадратных футов.
Установка печи, которая слишком велика для вашего климата, может вызвать нежелательные проблемы с техническим обслуживанием — больше не всегда лучше. Дизельные печи, такие как Espar, должны регулярно работать на максимальной мощности, чтобы не закоптить камеру сгорания. (Дизель в этом плане не похож на пропан). Тем не менее, если вы находитесь в крайне холодном климате или живете круглый год на большой высоте, возможно, вам стоит задуматься о D4.
Итак, насколько сложно установить? Вопрос на миллион долларов!   Установка Espar не очень сложна для мастера среднего уровня. 95% разочарований исходит от технических руководств Espar и от того, как они продают свои комплекты. В комплект для установки обогревателя Airtronics входит множество различных деталей, позволяющих адаптировать обогреватель к различным установкам. В итоге у меня осталась коробка с неиспользованными деталями.
Другим источником разочарования является то, что жгут проводов, поставляемый Espar, используется для многих их продуктов (и различных комбинаций их продуктов с полдюжиной или около того различных контроллеров). В инструкциях Espar мало ясности для тех, кто не знаком с чтением технических схем подключения. Вы получите кучу неиспользуемых проводов в зависимости от вашего выбора контроллера. Весь процесс установки можно было бы сократить на несколько часов с помощью упрощенных инструкций, написанных для таких тупых людей, как я.
На самом базовом уровне установка Espar состоит из:

• Крепления обогревателя к фургону (просверлить несколько отверстий и прикрутить его к полу)
• Проложить жгут проводов к месту установки термостата/контроллера
• Подсоединение воздухозаборника и выхлопа снаружи фургона
• Подсоединение воздуховода горячего воздуха внутри фургона
• Подсоединение топливной магистрали и проводки насоса к дизельному баку
• Подсоединение термостата/контроллера
• Подключение к электросети

Эспару срочно нужен новый технический писатель. Даже найти технические руководства на их веб-странице слишком сложно.
Крепление обогревателяУстанавливается в основание пассажирского сиденья
Основание пассажирского сиденья является отличным местом для установки Espar. Основание пассажирского сиденья — пожалуй, самое распространенное место для установки отопителя Espar в фургоне Sprinter. Многие также устанавливают Espar рядом с нишами задних колес. Основание пассажирского сиденья также обычно используется для хранения, вспомогательных аккумуляторов, сабвуферов, сейфов и т. д. Для тех, у кого есть поворотные адаптеры сиденья, основание пассажирского сиденья становится в основном недоступным. В основании моего пассажирского сиденья находится стереоусилитель, а также Espar.
Первое, что я сделал, это проложил проводку питания и контроллера через кабельный желоб, который проходит между передними сиденьями (жаль, что нет фото). Я использовал электрическую рыболовную проволоку, чтобы натянуть провода, но кусок жесткой проволоки, продетый сквозь нее, тоже подойдет.
Установка завершена. Воздуховод тоже вращается!
Некоторые люди подводят питание к отопителю от квартирного аккумулятора через проволочный желоб и устанавливают блок предохранителей Espar в основание пассажирского сиденья. В любом случае работает.
В большинстве моделей Sprinter 2007+ года Espar D2 легко крепится к полу основания сиденья. На моем 2014 году на полу было идеальное место. Конструкция основания сиденья из года в год незначительно менялась — проверьте пол и основание сиденья в реальных условиях.
Уплотнительная прокладка в нижней части нагревателя служит отличным шаблоном для определения местоположения вашей горы и отверстий. В комплект Espar входят гайки и стопорные шайбы.
(Щелкните для увеличения)

Шаблон для сверления

Нет пути назад!

Обогреватель, воздуховод и жгут проводов на месте

Вид снизу (с временными крышками на воздухозаборнике и выпуске)
Панель доступа к сиденью с прорезями

Если вы используете поворотное основание сиденья, может не хватать потока воздуха через сиденье для вентилятора. Без достаточной вентиляции через основание нагреватель может перегреться и отключиться. У Хайна (с форума Sprinter) есть магазин Ebay (impactproducts) с разнообразными хорошо разработанными продуктами Sprinter. Я использую его боковую панель с прорезями, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха через основание сиденья.

Источник питания Для источника питания D2 требуется предохранитель на 5 и 20 ампер (5 ампер для контроллера и 20 ампер для нагревателя). В моем жгуте питания было 4 провода, из которых D2 использует два.
Espar включает блок предохранителей в свой комплект. Провод питания Espar тоже достаточно длинный. Я смог проложить провода питания Espar напрямую к блоку предохранителей домашней батареи (12-позиционный держатель предохранителей Blue Sea Systems) и использовать свой собственный блок предохранителей.

Блок предохранителей Blue sea

Блок предохранителей Espar

Блок предохранителей Espar

Блок предохранителей Blue sea
Опять же, работает любой вариант. В моей установке было проще и чище держать все предохранители фургона в одном месте и сократить время установки на несколько шагов.
Подача топлива Подача топлива, топливный насос и источник питания топливного насоса могут быть наиболее сложным аспектом установки пассажирского сиденья. Для Sprinters 2007+ года доступ к вспомогательному топливному крану очень прост.
Проблема заключается в передаче мощности топливной магистрали и топливного насоса через выхлопную систему и приводной вал в топливный бак. Я последовал отличному примеру Джорджа Раса и системе брекетов.
Я визуал. Ниже более 40 фотографий с подробным описанием того, как я сделал кронштейны и проложил топливный насос и топливную магистраль поверх теплозащитного экрана и приводного вала.
(Нажмите на картинку, чтобы увидеть полноразмерные изображения — многие из них имеют пометки).

Кронштейны для подачи топлива через выхлоп и карданный вал

Кронштейн GeorgeRas excel

Кронштейны со стяжками

Установка угла наклона топливного насоса

Монтаж топливного насоса

Готов к подключению

Пробная сборка топливной системы на чистом рабочем месте

Отсутствует зазубрина

Топливный кран и топливный шланг Dorman.

Топливный кран в переднем левом углу топливного бака

Шаблон кронштейна GeorgeRas

Изгиб алюминиевой пластины

Зачистка краев

Теплозащитный экран

Передача мощности топливного насоса через пол

Воздухозаборник

2

Обрезка выхлопной трубы

Проводка топливного насоса отопителя

Использование гвоздя для разметки отверстий для стяжек

При установке основания пассажирского сиденья вам необходимо провести топливную магистраль и силовую линию топливного насоса над теплозащитным экраном выхлопной трубы и приводным валом. К счастью, есть довольно четкий путь с некоторыми точками крепления.
Вы найдете дополнительные фотографии и версию для печати шаблона кронштейна Джорджа Раса в его альбоме Google.
Выхлоп и воздухозаборникВоздухозаборник хорошо сидит на кронштейне GeorgeRa, описанном выше.
Я заранее принял решение отвести выхлоп от раздвижной двери. Когда мы припаркованы, наш основной доступ осуществляется через ползунок. Я не хотел, чтобы рядом с входной дверью чувствовался запах дизельного топлива или выхлопные газы. Многие люди направляют выхлоп назад к нише колеса со стороны пассажира или просто направляют его наружу возле передней двери пассажира. Все варианты достойные, но я доволен своим решением направить выхлоп на противоположную сторону фургона. Стоя возле выхлопной трубы, чувствуется запах дизельного выхлопа (что подтвердило мое решение сделать более сложную выхлопную систему).
Максимальная длина выхлопной трубы (24 мм) составляет 2 метра (6 футов 6 дюймов). Мне удалось провести выхлопную трубу со стороны водителя (под дверью водителя) с помощью выхлопной трубы длиной примерно 5 футов 8 дюймов.
Из всего, что я читал, немедленная установка глушителя — правильный способ выполнить эту установку. По-видимому, обогреватель звучит как маленький реактивный двигатель без глушителя. Шум отопителя снаружи фургона — низкий свист глушителя.

Отведение выхлопа от раздвижной двери

Гибкий кронштейн

Выхлоп под водительской дверью

Три попытки изготовления выхлопных кронштейнов

Глушитель, установленный посередине

Готовая выхлопная система источников недовольства установкой отопителя. Документация Эспара… отсутствует. Тем, кто привык читать технические схемы, проще с установкой термостата.
Я случайно заказал контроллер Easy Start Select с моим комплектом на сайте Heatso.com. Я установил Easy Start Select и быстро понял, что мне нужны диагностические функции контроллера 801. Я подключил Easy Start на несколько дней, а затем переключился на 801.
Существует по крайней мере шесть разных контроллеров Espar с немного отличающейся проводкой (отчасти разочарование, поскольку нет однозначного ответа на вопрос о подключении вашего контроллера). Другое разочарование заключается в том, что мой жгут проводов Espar содержит десять проводов, из которых вам понадобятся три для Easy Start Select и шесть для контроллера 801.
Контроллер 801 имеет возможность показывать коды неисправностей и делать возможным ремонт нагревателя на месте. Контроллер 801 также имеет датчик температуры на контроллере.
Easy Start SelectEasy Start Select легко подключается к высотному комплекту для работы нагревателя на высоте более 4600 футов (1400 метров) — с фиксатором . Кроме того, для установки требуется всего три провода. Он работает нормально, но не включает функции диагностики. Жгут для Easy Start подключается прямо к жгуту контроллера High Altitude, но вам нужно будет расположить датчик высоты примерно в 18″ от Easy Start, поэтому функция plug and play может не работать, если вам нужно указать высоту. датчик в другом месте.
Easy Start Select

В дополнение к трем проводам, описанным выше, для Easy Start также требуется подключение коричневого/белого и серого/красного проводов. Я пропустил это с первой попытки и получил сообщение об ошибке — (три тире) на контроллере.

Жгуты проводов EsparВы заметили на рисунке выше, что я использовал свои собственные разъемы проводов вместо жгутов Espar. Поставляемые жгуты проводов Espar в порядке. Они также включают только точное количество необходимых клемм! Испортите обжим, и ваша установка остановится. Определенно одно из разочарований с комплектом Espar. Каждый иногда портит обжим. Это дешевая часть, чтобы поставить несколько дополнительных.
После борьбы с клеммами Эспара (я раздавил клемму, а через пять минут уронил одну в трещину), я разобрал их и использовал свои собственные разъемы. Я покупаю их по 100 штук на Амазоне. Испортить обжим, отрезать его и пойти снова. Потеряйте 10 секунд своего времени. Испортите терминал Espar, и вам придется отправиться в магазин электроники. Привязи Espar красивые и компактные. Легко наладить обжим, работая на хорошо освещенном рабочем столе. Сложнее в реальном мире работать в фургоне.
Я вложил средства в хороший инструмент для обжима изолированных проводов Ancor — около 60 долларов на Amazon. Делает идеальные изгибы в 98% случаев. (Для сравнения, у меня есть три других обжимных станка, и Ancor обеспечивает самые прочные обжимы изолированных разъемов. Я всегда сильно дергаю их для проверки).
Electricity не важно, какой разъем вы используете, если соединение надежное и подходящего размера. Все мои связи были скрыты за стенами. Некрасиво, но все они работают и быстро устанавливаются (и легко отключаются). Тем не менее, если вы отлично разбираетесь в обжиме и работе с деталями, используйте привязи Espar.
Контроллер 801Контроллер 801 обеспечивает те же основные функции, что и Easy Start, но включает возможность считывания кодов неисправностей с нагревателя Espar. Это ключевая функция, которая может позволить вам диагностировать и ремонтировать обогреватель в дороге.
Кстати, из любопытства я проверил коды неисправностей на своем 801. Обогреватель работал нормально, но отображал два кода неисправности, сохраненные в памяти. Они оба были правы. Первым был код 48 — обрыв цепи топливного насоса, а вторым — код 62, разомкнутая диагностическая цепь. Во время установки я подключил обогреватель без подключенного топливного насоса (чтобы проверить проводку моего термостата). Позже я отсоединил сине-белый провод при подключении к высотному комплекту. Нагреватель обнаружил обе неисправности и легко их устранил.
Контроллер 801 использует шесть проводов, но проводка состоит из семи проводов. Коричневый провод , идущий от жгута проводов, не используется для контроллера 801 (но используется для Easy Start, поймите). Как и в случае с Easy Start, я выбросил жгут Espar, отрезал их клеммы и установил свой собственный.
Мне также нужно было удлинить жгут проводов Espar примерно на 12 дюймов, чтобы добраться до нужного места на стене. Я сделал свою уродливую, но функциональную связку и обжал собственные разъемы.

Удлинительный пучок с маркировкой на обоих концах

Разобрал упряжь Эспара и сделал свой собственный узел.
Переход от градусов Цельсия к градусам Фаренгейта (или наоборот) Я купил комплект Espar D2 на сайте Heatso.com в Лондоне (с двухдневной доставкой в ​​Калифорнию). Комплект Heatso D2 стоил около 850 долларов с глушителем и всем необходимым для базовой установки. Единственная проблема заключалась в том, что контроллер 801 был предварительно настроен на градусы Цельсия.
Для перехода с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта (или наоборот)-
1- Отключите питание от контроллера 801
2- Удерживайте кнопки вверх и вниз
3- Повторно подключите питание к контроллеру
4- На дисплее вы увидите n + число от 0 до 7 (у меня было n0)
5- Используйте стрелку вверх, чтобы набрать число до одной из настроек Фаренгейта (см. ниже)
6- Нажмите кнопку нагрева, чтобы сохранить настройку
7- Вуаля!

по шкале Цельсия

Настройка по шкале Фаренгейта

по шкале Фаренгейта
Используйте приведенные выше инструкции, чтобы изменить шкалу Фаренгейта на шкалу Цельсия.
Примечание. Описанный выше процесс также изменяет максимальное время работы нагревателя. Вы можете установить его на непрерывный, 1 час или 10 часов. Более новые контроллеры также имеют 4-часовую настройку. Настройка непрерывной работы может привести к сжиганию большого количества топлива, если вы забудете ее включить. Я выбрал 10-часовую настройку на случай, если забуду ее и припарковал фургон на неделю.
Приведенная ниже информация была скопирована с веб-сайта LeTonkinois Varnish. Есть несколько настроек максимального времени.
Для изменения настройки продолжительности
Отключите цифровой контроллер от питания. Нажмите и удерживайте клавиши «ВВЕРХ» и «ВНИЗ». Повторно подайте питание на устройство.
На дисплее появится n0, n1, n2, n3, n4 или n5, отпустите обе клавиши.
Повторно нажимайте кнопку «ВВЕРХ» или «ВНИЗ», пока на дисплее не появится требуемая настройка следующим образом:
Режимы для контроллера с 6 предустановками:
n0 ​​°C, непрерывная работа, n1 °F, непрерывная работа
n2 °C, продолжительность 1 час, n3 °F, продолжительность 1 час
n4 °C, продолжительность 10 часов,   n5 °F, 10 часов длительность (заводская установка)

Режимы для контроллера с 8 предустановками:
n0 ​​град.C, непрерывная работа, n4 град.F, непрерывная работа
n1 град.C, 1 час работы, n5 град.F, 1 час работы
n2 °C, время работы 4 часа, n6 °F, время работы 4 часа
n3 °C, время работы 10 часов, n7 °F, время работы 10 часов (заводская установка)
Для сохранения новой настройки нажмите кнопку «Нагрев», и дисплей вернется к температуре окружающей среды.

Датчик высокогорья Новые обогреватели Espar имеют аксессуар для высокогорья. Высотный комплект (HAK) представляет собой датчик барометрического давления, который ограничивает подачу топлива на высоте более 1400 метров (4600 футов). HAK может вам и не понадобиться, если вы едете только по горам. Однако камера сгорания отопителя может закоптиться и перестать работать при длительном использовании на высоте. Если вы доставляете такое же количество топлива с пониженным содержанием кислорода, вы получите неполное сгорание (и засорите внутренности вашего обогревателя).
Если вы живете на высоте или планируете длительные поездки в горы, HAK — хорошая идея. У меня недостаточно опыта использования HAK, чтобы быть экспертом. Я прочитал отчет от кого-то из Брекенриджа, штат Колорадо (высота 8900 футов), что его новый D2 перестал работать в течение двух недель без HAK (из-за накопления сажи).
Датчик высоты должен быть установлен на открытом месте, где он может обнаруживать изменения атмосферного давления и изменять подачу топлива для компенсации пониженного содержания кислорода. Не прячьте его внутри стены или шкафа.
HAK очень легко установить с контроллером Easy Start Select, но сложнее с контроллером 801.
Чтобы HAK работал с контроллером 801, необходимо подключить тумблер. Датчик высоты И считыватель кода неисправности используют сине-белый диагностический провод. Они не могут работать одновременно. Другими словами, вы можете иметь работающий датчик высоты ИЛИ иметь возможность считывать коды неисправностей в случае отказа нагревателя. Я планирую оставить переключатель в положении высоты над уровнем моря, если только у меня не возникнет проблем с обогревателем.
Чтобы сделать контроллер 801 совместимым с высотным комплектом, вам необходимо подключить переключатель, который идет либо через HAK, либо в обход HAK и идет прямо к контроллеру 801. Вам нужно будет использовать SPDT (однополюсный двухпозиционный переключатель). Звучит сложно, но довольно просто, если пару часов смотреть на провода и несколько раз ругаться. Существует несколько недорогих вариантов переключателей, но правильный поисковый запрос — «SPDT вкл. вкл. переключатель»
Ниже приведены несколько фотографий того, как я подошел к проводке. Подробнее об установке HAK можно прочитать в этой теме на форуме Sprinter.

Приготовление переключателя

SPDT Rocker Switch

Гора Сенсор HA Sensor

Примечания к проводке

Функции коммутатора

HA Датчик и выключатель, спрятанный с пути

Цифровая камера

. функция

Код ошибки 48- сработал, когда я подключил питание без подключенного топливного насоса.
Первый запуск обогревателяПоследняя часть установки заключается в установке предохранителей и включении обогревателя. Возможно, вам придется запустить несколько циклов с нагревателем, чтобы он перекачал дизельное топливо из бака до нагревателя. 901:15 Во время первого запуска я включил обогреватель, затем скользнул под фургон, чтобы посмотреть на топливопровод. Щелчок, щелк, щелк, щелкает топливный насос. Через несколько секунд я начал видеть смесь пузырьков воздуха и дизельного топлива, движущихся по топливопроводу! Насос будет работать некоторое время, пока отопитель не отключится из-за отсутствия топлива. Я читал, что 2-3 цикла отключения являются нормальными при первом запуске. Топливный насос должен выкачать весь воздух из топливопровода.
Когда мой обогреватель отключился после первой попытки, я вытащил предохранители, подождал несколько секунд, снова вставил предохранители и снова зажег обогреватель. Щелк, щелчок, щелчок… Я смотрел на топливопровод рядом с тем местом, где он входил в нагреватель, а затем поднимался вверх. Вентилятор медленно двигался, дуя холодным воздухом. Затем воздух начал нагреваться, и скорость вращения вентилятора увеличилась до такой степени, что я не мог держать руки перед вентиляционным отверстием! Успех!
Во время первоначального запуска у меня было немного дыма и запаха гари, выходящего из нагревателя и выхлопа, так как нагреватель сжигал производственные масла. Через 5 минут дым пропал. Через 20 минут запах гари исчез.

Заключительные замечания
Обогреватель работает уже несколько недель, и я до сих пор улыбаюсь каждый раз, когда включаю его. Очень надеемся на расширение нашего ассортимента поездок. Вентиляционное отверстие настолько горячее на максимальной настройке, что моя любимая девушка может использовать его, чтобы высушить волосы!
Я читал, что дополнительный топливный кран на Спринтерах 2007+ качает примерно до 1/4 бака. Я также читал, что если у вас меньше 1/2 бака и вы припаркованы на холме, дополнительный топливный кран может не работать, и обогреватель отключится (или не запустится). Имейте в виду эти лакомые кусочки, если собираетесь в поход в холодную погоду.
Наконец, нагреватель потребляет наибольшую мощность при первоначальном запуске, когда нагревается свеча накаливания. После того, как свеча накаливания делает свое дело, энергопотребление быстро выравнивается.
Я не специалист по дизельным обогревателям. Я знаю только то, что я исследовал для своей установки и мой собственный опыт установки. Моя цель в этом посте объемом почти 4000 слов (и более 100 фотографий) — помочь другим с их собственными установками и ответить на некоторые вопросы, на изучение которых я потратил часы. Надеюсь, это поможет.
Я визуал. Если я смогу это увидеть, я смогу (вероятно) это сделать. Фотографии и лакомые кусочки очень полезны для меня, даже если я выберу немного другой путь при установке.
Комментарии и отзывы приветствуются. Могу ответить на технические вопросы.

Идентификация отопителя — Webasto или Eberspacher??

DMcCook

• 10 октября 2020 г.
• #1

Кто-нибудь знает, как я могу подтвердить, есть ли у нас обогреватель Webasto или Eberspacher?
Я только что отключил нашу панель управления в неудачной попытке устранить неисправность крыши, и только после этого я проверил все параметры в настройках панели управления. Кажется, обогреватель работает нормально, в том числе с пульта, поэтому я склонен оставить настройки в покое, НО он настроен на Eberspacher, тогда как ключ Carista дает номер детали обогревателя как 7E0815071C, который, как мне кажется, гугл, является Webasto. часть.
Как я могу быть уверен, какая у нас марка обогревателя???
У нас есть T5.1 Cali Ocean SE 2014 года. Я думаю..
Спасибо.
Дэвид

 

DMcCook

• 10 октября 2020 г.
• #2

Я нашел этикетки на водительской двери, но это только больше меня смутило.
У нас есть Webasto Thermo & Comfort SE Thermo Top C И Eberspacher Airtronic M D3 Plus.
Похоже, у нас есть дополнительный обогреватель Eberspacher, но что такое Thermo Top C и нужно ли его постоянно включать или выключать?

 

• 10 октября 2020 г.
• #3

Второй (Термотоп) является частью контура охлаждения двигателя и включается автоматически при запуске двигателя и температуре ниже 5 град. Он предназначен для более быстрого прогрева охлаждающей жидкости, что позволяет двигателю быстрее нагреться до нужной температуры.

 

DMcCook

• 10 октября 2020 г.
• #4

Отлично. Спасибо, Лос. 😉

 

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Нагреватель охлаждающей жидкости Webasto — сброс блокировки

• Mark Rowland
• 29 января 2020 г.
• Отопление и кондиционер

Ответы

5

просмотров

2К

6 марта 2020 г.

Mark Rowland

Рекомендации по дооснащению обогревателя для Beach

• черника
• 3 января 2018 г.
• Отопление и кондиционер

2

Ответы

46

просмотров

12К

20. 12.2018

Max-Felix

Дооснащение стояночным отопителем, подключаемым к панели управления 6.1

• zuri_wolf
• 24 октября 2021 г.
• Отопление и кондиционер

Ответы

7

просмотров

630

11.01.2022

WelshGas

Отопитель Webasto или Planar.

• Кэннондейл
• 21 января 2020 г.
• Отопление и кондиционер

2

Ответы

27

просмотров

6К

29. 02.2020

CannonDale

Дополнительный отопитель/дополнительный жидкостный обогреватель вопрос

• мотоциклист
• 6 февраля 2015 г.
• Отопление и кондиционер

Ответы

4

просмотров

5К

8 февраля 2015 г.

Бабушка Джен

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Eberspaecher против обогревателей Webasto; История легендарных продуктов

Eberspaecher против Webasto Heaters; История создания легендарных продуктов

Pro West • 30 марта 2022 г.

Eberspaecher:

Компания Eberspaecher является поставщиком интеллектуальных решений для выхлопных систем, систем климат-контроля и автомобильных систем управления. Eberspaecher была основана в 1865 году со штаб-квартирой в Эсслингене-на-Неккаре, Германия, со штатом сотрудников более 11 000 человек. Гениальное изобретение мастера-жестянщика Якоба Эберспехера стало движущей силой создания этой великой компании, и благодаря его блестящей идее компания быстро стала лидером в области остекления крыш с металлическим каркасом. Этот частный семейный бизнес Eberspaecher охватывает более двадцати восьми стран в восьмидесяти местах. Eberspacher ранее была известна в Северной Америке как Espar, но по мере роста компании члены ее семьи решили изменить ее название на Eberspaecher, чтобы лучше представить свое глобальное присутствие. Фирма объявила об этом на выставке Mid-American Trucking Show в Луисвилле, штат Кентукки, в конце марта 2015 года.0003

Компания Eberspaecher завоевала известность среди компаний автомобильного сектора. Одними из самых продаваемых продуктов Eberspaecher являются потолочные кондиционеры, выхлопные системы для коммерческих автомобилей, водонагреватели, топливные обогреватели, электрические обогреватели, автомобильные органы управления, выхлопная техника и кондиционеры. Однако, по имеющимся данным, наиболее востребованной продукцией этой компании являются выхлопные технологии, разработчики систем, кондиционеры и автомобильные обогреватели. Eberspaecher также специализируется на электронных сетях в автомобилях и производит автомобильную электронику.

В 1914 году компания Eberspaecher начинает работать на своем заводе в Эсслингене. Производство глушителей выхлопных газов началось в 1931 году, а уже через два года Eberspaecher приступила к выпуску систем отопления для автомобилей. Во время Второй мировой войны компания Eberspaecher была привлечена к принудительным работам и впервые изготовила детали для авиационных двигателей. Послевоенная чрезвычайная ситуация, Eberspaecher начала производство протезов, небольших и удобных кухонных плит и металлических ящиков. На протяжении многих лет компания Eberspaecher производила продукцию, в производстве которой она превосходит других. Eberspacher стал рыночным феноменом и к 1990-х, распространилась на Чехию, Южную Африку, США, Англию, Бразилию и Польшу. Eberspacherto date имеет значок надежного бренда в своей категории услуг и продуктов.

Webasto:

Webasto — производитель автомобильной продукции, основанный в 1901 году. На сегодняшний день Хольгер Энгельманн является исполняющим обязанности генерального директора, а его штаб-квартира находится в Стокфорде, Германия. Webasto — производитель зарядных станций для электромобилей, люков на крыше, водяных и воздушных отопителей и систем кондиционирования воздуха. Webasto является ведущим производителем воздушных отопителей, а его товары и услуги обеспечили ей солидное имя в отрасли. Webasto имеет сильное видение производства высокопроизводительных и высококачественных товаров со страстью к новым технологиям и инновациям. В результате Webasto входит в сотню крупнейших поставщиков в мировой автомобильный сектор.

Webasto стремилась развивать глобальную автомобильную промышленность, разрабатывая системы электрического обогрева, зарядные станции и аккумуляторные системы для электромобилей. Webasto стремится производить высококачественные решения, устанавливая при этом новые стандарты электромобильности. Их четкое видение и многонациональная организационная структура являются основными причинами постоянного обслуживания известных производителей автомобилей во всем мире. Webasto стремится к долгосрочному развитию электромобилей и передовых аккумуляторных решений для электромобилей, мощных вариантов зарядки для мобильности завтрашнего дня, и все продукты Webasto отличаются высоким качеством, гарантируя автопроизводителям и конечным пользователям безопасность, комфорт и эффективность.


Для получения более подробной информации о сопутствующих продуктах, продажах, установке, обслуживании и обслуживании; соединить с Группа экспертов Pro-West

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

Советы по установке Eberspaecher на топливопроводе

Про Запад • 17 авг. 2022 г. •

В этом коротком видеоролике команда Pro-West.ca объясняет, как правильно разрезать топливопровод Eberspacher/Eberspaecher. Выполнение этого простого шага потенциально может избежать будущих проблем с заправкой топливом и дорогостоящего ремонта при установке нагревателя. Примечания к продукту: Описание: Топливопровод подает топливо от бака к обогревателю. Тип материала: пластик Размеры: внутренний диаметр 2 мм, внешний 3,5 мм

Видео распаковки: Учебное пособие — Комплект обогревателя Eberspächer Espar Airtronic S2 D2L 12 В

Про Запад • 29 июля 2022 г. •

Добро пожаловать на видео Eberspaecher Espar от Pro-West. ca, распаковывающее комплект нагревателя Airtronic S2 D2L 12 В. Он экономичный и недорогой, может работать на высоте до 9 м над уровнем моря.900 футов (3 километра) при наличии контроллера EasyStart Pro для регулировки высоты. Он может быть установлен в различных транспортных средствах, включая, помимо прочего, спальные кабины в грузовиках, антихолостой ход для рабочих пикапов, экскаваторы, краны, а также обогреватели для морских канистр и автономных крошечных домов. Смотрите, больше в видео!

Познакомьтесь с некоторыми из наших экспертов в Ванкувере!

Про Запад • 30 июня 2022 г. •

Познакомьтесь с некоторыми из членов нашей фантастической команды в Ванкувере, Доном и Филипом!

Программа сертификации гарантийных дилеров Espar/Eberspaecher с Pro-West

Про Запад • 29 июня 2022 г. •

Компания Pro-West Refrigeration Ltd предлагает прекрасную возможность получить сертификат гарантийного дилера Eberspaecher/Espar; всего за 2 дня. Всю программу обучения будет проводить сотрудник Espar; предоставление ценной информации и опыта с сертификацией. Вот подробности и брошюра; Обратите внимание на даты: 16 и 17 августа 2022 г. Место: Sandman Signature Langley Hotel 8828 201 St, Langley, BC V2Y 0C8 Время: День 1: 9с 00:00 до 17:00 День 2: с 9:00 до 14:00

Серия наружных настенных кондиционеров Bard

Про Запад • 20 июня 2022 г. •

Век совершенства: производственная компания Bard была основана Дейлом Бардом в Брайане, штат Огайо, в течение 19 года.14. Обладая более чем 100-летним опытом работы в промышленности, компания Bard сегодня является одним из ведущих производителей коммерческого оборудования для отопления и охлаждения. С момента своего основания более века назад компания Bard твердо привержена делу предоставления надежных продуктов по доступной цене без ущерба для качества. Чтобы удовлетворить постоянно растущие потребности мировых рынков, у них есть свои операционные объекты в Брайане, штат Огайо; Мэдисон, Джорджия; и Сальтильо, Мексика. Компания Bard установила доверительные отношения с клиентами из самых разных отраслей, включая школы, модульные системы, телекоммуникации, горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство в закрытых помещениях и легкие коммерческие рынки. Настенное крепление Bard: представлено в 1963, настенное крепление Bard изменило вклад Bard в производство и бизнес-индустрию. Настенные кондиционеры и тепловые насосы Bard, являющиеся подходящим продуктом для предварительно сконструированных зданий и определенной конструкции, обеспечивают надежное неизменное качество, высокий уровень экономичности, надежную работу и производительность.

Интеграция YORK Residential & Heating — Cooling Systems с Pro-West

Про Запад • 20 июня 2022 г. •

Почему YORK? Доказанная надежность: для подтверждения надежности было проведено более 215 000 часов исследований с пятилетними ускоренными полевыми испытаниями при экстремальных погодных температурах. Усовершенствованное производство: современные процессы контроля качества и сборки основаны на производственном опыте и безупречной репутации Johnson Controls. Оптимизированная эффективность: Продукты были интегрированы с более прочными компактными компонентами до продвинутого уровня, оптимизируя его производительность. Экономия места и бюджета: устройства YORK тихие, занимают минимум места и, как известно, обеспечивают исключительную производительность и оснащены функциями, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету.

Серия Engineered Air HE: Коммерчески-промышленные обогреватели прямого нагрева

Про Запад • 17 июня 2022 г. •

Почему инженерный воздух? Основанная в 1966 году в Калгари, компания быстро превратилась в международного лидера отрасли и производителя специализированного оборудования для отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, охлаждения и рекуперации энергии.

Катушки переменного тока и важность их содержания в чистоте

Про Запад • 06 июня 2022 г. •

Если в вашем доме или на предприятии есть кондиционер, вы, вероятно, уже знаете, насколько важно регулярно его обслуживать, но вы можете не знать о важности одного компонента — очистки змеевика кондиционера и знания того, когда он вам нужен. Выполнено.

Обогреватель Eberspaecher Airtronic S2 D2: идеальная адаптация для ваших приключений Vanlife

Про Запад • 06 июня 2022 г. •

Pro-West, надежный дилер обогревателей Espar, предлагает продажу, установку и техническое обслуживание обогревателей Eberspächer Espar Airtronic S2 D2 в Западной Канаде и ее окрестностях. Физические офисы Pro-West расположены в Гранд-Прери, Эдмонтоне, Ванкувере, Реджайне, Форт-Сент-Джон и Калгари.

Контрольный список Pro-West и советы по правильному «летнему уходу за кондиционером»

Про Запад • 30 мая 2022 г. •

Лето наступило, погода становится теплее… пора включить кондиционер, но подождите… он не работает? Вот несколько советов Pro-West, чтобы понять, в чем может быть проблема! Проверьте свой термостат: убедитесь, что ваш термостат повернут на холод. Если в вашем термостате используются батарейки, проверьте, не требуют ли они замены. Power Play: если устройство вообще не включается, подойдите к главному электрическому щиту, чтобы проверить, не сработал ли выключатель. Если это так, сбросьте прерыватель. Если он сразу же срабатывает снова после включения блока переменного тока, вам следует использовать Pro-West, поскольку, вероятно, существует основная проблема с самим оборудованием. Проверьте свой наружный блок переменного тока. Убедитесь, что наружная часть системы находится в хорошем состоянии, убедившись, что нет травы или другого мусора, который может засорить конденсатор переменного тока. Убедитесь, что между блоком переменного тока и любыми зданиями, листвой или заборами есть достаточное пространство для обеспечения надлежащего воздушного потока. Осмотрите свою печь. Знаете ли вы, что работа вашего кондиционера зависит от печи даже в летние месяцы? Если ваша печь издает какие-либо необычные звуки, это может указывать на проблему с двигателем вентилятора или другими внутренними частями. Следите за обновлениями нашего следующего блога о том, как устранить неполадки в вашей печи. Осмотрите воздушные фильтры и при необходимости замените их. Вентиляционные отверстия: убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты и ничто их не блокирует. Исследуйте утечки воды: если вы обнаружите, что из вашего кондиционера течет вода, немедленно выключите его. Это может быть связано с засорением дренажной линии или неисправностью кондиционера. Если это произойдет, пожалуйста, позвоните нам прямо сейчас. Закройте окна и двери. Держите окна и двери закрытыми во время работы кондиционера — это эффективный способ чувствовать себя более комфортно в помещении. Все еще испытываете проблемы с переменным током? Если вы заметили, что ваш блок не охлаждает ваш дом так, как раньше, или вообще не охлаждает, это может быть множество более серьезных проблем, включая, помимо прочего, проблему с уровнем хладагента или змеевиком испарителя. Мы настоятельно рекомендуем вам связаться с нами как можно скорее, чтобы прийти и диагностировать проблему, поскольку для этого потребуется открыть и исследовать вашу систему для проведения необходимого ремонта доверенным лицензированным специалистом по HVAC.

Еще сообщения

Webasto Eberspacher Espar Воздушный обогреватель Топливный стояк – AirHeatCoolComfort

• Дом
• Webasto Eberspacher Espar Воздушный обогреватель Топливный стояк

• Два года гарантии

• Круглосуточная поддержка 7 дней в неделю

• Оригинальные продукты

• Всегда в наличии

2 продано в последнюю очередь 8 часы

$35. 00 26,79 долларов США

Название по умолчанию

Количество

Количество должно быть 1 или более

Я согласен с условиями

Добавление товара в корзину

283 клиенты просматривают этот продукт

МЫ ПРИНИМАЕМ СПОСОБЫ ОПЛАТЫ:

• Описание
• Отзывы клиентов
• Доставка + Возврат
• Часто задаваемые вопросы
Описание

Топливный стояк для воздушных отопителей Webasto/Eberspacher Espar

• Номер детали: 41S45017A
• Длина: 508 мм (19,5 дюйма) — 5 мм

Спецификация:

• Запчасть для вторичного рынка
• Низкопрофильный топливный стояк нагревателя

Подходит для использования с:

• Eberspacher D2 Airtronic
• Эберспехер Д4 Аиртроник
• Верх Webasto Air 2000 S
• Верх Webasto Air 2000 ST
• Верх Webasto Air 2000 STC
• Верх Webasto Air EVO 40
• Верх Webasto Air EVO 55

Читать далее

Читать меньше

Отзывы клиентов Доставка + Возврат

Доставка

Мы обеспечиваем быструю и бесплатную доставку в США: 3-5 рабочих дней, а также быструю доставку в Канаду: 7-14 рабочих дней (рассчитывается при оформлении заказа).

Возврат

Мы предлагаем только качественный товар. Если вы не полностью удовлетворены, мы с радостью примем возврат в течение 14 дней с момента получения товара. По вашему запросу мы вернем вам кредит на ваш счет или обменяем товар. Размещая заказ, вы соглашаетесь со следующими правилами возврата и инструкциями.

Все возвраты должны включать следующее:

• Оригинальное состояние, без физических повреждений, без царапин и ударов, все детали должны быть в небольших упаковках и неиспользованными, хорошо упакованы, без запаха топлива, в противном случае деньги будут возвращены пополам
• Возврат должен быть запрошен в течение 14 календарных дней с даты доставки
• Покупатель несет ответственность за расходы по обратной доставке
• Клиенты должны отправлять возвращаемые продукты с достаточной транспортировочной упаковкой и материалом для заполнения пустот внутри, чтобы предотвратить физическое повреждение продуктов во время обратной транспортировки. Клиент несет ответственность за любые потери и повреждения при обратной доставке
• После того, как мы примем товар в состоянии нового в строгом соответствии с основными критериями и стандартной политикой возврата, стоимость покупки будет зачислена на кредитную карту, использованную для первоначальной покупки.
• Возврат будет произведен после того, как наш склад получит, проверит и обработает ваш возврат. Мы вернем деньги на ваш способ оплаты
• Два года гарантии
• Высокое качество
• Всегда в наличии ✅
• Круглосуточная поддержка

Система безопасности магазина AirHeatCoolComfort

Мы, безусловно, считаем, что безопасно переводить деньги на Платформа AirHeatCoolComfort. Мы храним всю вашу информацию в безопасности.

Система безопасности PayPal

Во-первых, мы принимаем платежи PayPal, которые обеспечивают защиту покупателя. Когда вы отправляете платеж через PayPal, AirHeatCoolComfort не получит конфиденциальная финансовая информация, такая как ваша кредитная карта или банковский счет количество. PayPal также проверяет любую компанию, прежде чем разрешить использовать такую Сервисы. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о выплатах компаниям, которым вы не знаю.

Кроме того, если товар не прибыл или существенно отличается от описания продавцом, AirHeatCoolComfort организует полный возврат средств.

Как насчет транзакций по кредитным/дебетовым картам?

Соответствие PCI — стандарт безопасности данных для платежной карты индустрия, разработанная стандартами безопасности индустрии платежных карт Правление и установленные международными платежными системами, такими как Visa, MasterCard, American Express, JCB и Discover.

AirHeatCoolComfort сертифицирован по стандарту PCI DSS уровня 1. стандарт. Это означает, что магазин оснащен шифрованием данных. инструменты, защита платежных переводов, защита от вирусов на серверы, инструменты анализа рисков, а также постоянный мониторинг безопасности. Покупатель уже обеспечен на этапе транзакций и карты ввод данных.

SSL-сертификат

Также для эффективной защиты данных магазин AirHeatCoolComfort оборудован с 256-битным сертификатом SSL для вашей безопасности. это 256 бит шифрование, которое считается одним из самых надежных.

Служба поддержки клиентов

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж: [email protected], +1 (850)905-6154

{{/если}} {{if compare_at_price_min > price_min}}

Продажа

{{/если}} {{если доступно}}

Распродано

{{/если}} {{if tagLabelCustom}}

Пользовательская этикетка

{{/если}}

${поставщик}

${название}

{{if compare_at_price_min > price_min}} {{html Shopify. formatMoney(compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{/если}}

{{если доступно}} {{другие варианты.длина > 1 }} Выберите параметры {{еще}} {{/если}}

Описание кодов ошибок стояночных отопителей Eberspacher

Описание кодов ошибок в десятичном виде, чтение ПО Eberspacher Edith и дистанционный запуск GSM модулей Eberspacher ALTOX серии EBUS-5 и рекомендации по их устранению

---

Код	Описание	Комментарии
000	Нет ошибок
001	Предупреждение — перенапряжение	Проверка системы зарядки автомобиля
002	Предупреждение — пониженное напряжение	Проверьте аккумуляторы и соединения
004	Предупреждение — короткое замыкание в сигнале вентилятора	*Airtronic: Проверьте наличие короткого замыкания между контактом 1 и реле вентилятора. Если короткого замыкания нет, замените блок управления.
005	Предупреждение — короткое замыкание на выходе противоугонной сигнализации	*Только Hydronic II. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы.
009	ADR/TRS — выключение (также может быть ложным кодом неисправности)	а) Отключение ADR B1, контакт 13 или 14. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. Типичная причина — отсоединение штекера после того, как отопитель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда это может быть стерто диагностическим блоком. Иногда код не стирается, и необходимо ввести известную неисправность, т. е. отсоединить провода топливного насоса и запустить нагреватель 5 раз, это переместит неисправность в конец памяти кодов неисправностей, а затем она будет перезаписана как Нагреватель может зафиксировать только 5 ошибок. Если это не поможет, замените ЭБУ.
010	Отключение при перенапряжении	Напряжение выше 16 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (32 В для обогревателей на 24 В). Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство аккумулятора. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить блок управления двигателем.
011	Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе)	Напряжение ниже 10,5 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (21 В для нагревателей на 24 В) ВАЖНО Измеряйте на нагревателе, а не на клеммах аккумуляторной батареи, где напряжение может быть намного выше. Обычно происходит во время запуска, когда штифт накаливания включен. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице «Неисправности низкого напряжения». Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, практически бесполезен, нагреватель должен быть подключен и включен, поэтому потребляет ток.
012	Перегрев на датчике перегрева (программное пороговое значение)	Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте тракт нагревающего воздуха на наличие пережатых труб или засоров, закрыты или заблокированы выпускные отверстия для воздуха. Часто возникает из-за случайного помещения предметов на розетки отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. (Простая замена прямого выпускного колпака на прямоугольный вариант часто может привести к тому, что трубопровод выйдет за пределы спецификации.) Проверьте объем перекачиваемого топлива. Проверьте датчик перегрева. Проверьте вентилятор нагнетателя по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодов неисправностей 012 и 013, выключив и снова включив его. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может привести к повреждению ЭБУ, поэтому перед сбросом найдите и устраните причину. Больше информации на нашей главной странице ошибок, в основном в разделе «Ошибки при работе».
013	Перегрев датчика пламени (программное пороговое значение)	*AirtronicTemperature датчика пламени слишком высокая. Проверьте по коду неисправности 012. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева.
014	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева.
015	Блокировка перегрева	Этот код отображается при включении отопителя после отображения кода неисправности 017. (Я понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код 017 покрывает проблему! На водонагревателях Hydronic код соответствует 10 перегревам подряд). Подробнее в коде неисправности 017.
016	Перегрев — превышена пороговая разница температур. (после запуска FMP.) ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Код неисправности 016 отображается только в том случае, если нагреватель работает и температура воды на датчике перегрева достигла не менее 80 °C	Значения температуры датчика перегрева и датчика поверхности слишком велики. Меры по устранению см. в коде неисправности 012. Проверьте датчик поверхности: – Проверьте электропроводку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Измерьте сопротивление в разъеме B2 – между контактом 7 (черный) и контактом 8 (черный), измеренные значения см. на стр. 47
017	Блокировка по перегреву (аппаратное предельное значение)	Температура превысила максимальное значение, которое может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013. Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на главной странице ошибок. ЭБУ может быть повреждено теплом, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО Определите и устраните причину перегрева перед попыткой сброса. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Больше информации на нашей главной странице неисправностей. http://altox. ru/
018	Штифт накаливания — слишком низкая стартовая энергия	Слишком низкая потребляемая мощность свечи накаливания
019	Штифт накала – слишком низкая энергия воспламенения	*Только Hydronic II. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверьте штифт накаливания, проверьте ECU
020	Обрыв штифта накаливания (обрыв цепи штифта накаливания)	Проверка на обрыв проводов. Проверьте сопротивление штифта накаливания, от 0,42 до 0,7 Ом, штифта накаливания 24 В от 1,2 до 1,9 Ом. Точное измерение не требуется для кода неисправности 020. Для кода неисправности 021 используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и на странице обслуживания Airtronic 2. В руководстве приводится альтернативный метод, но лишь немногие пользователи будут иметь подходящее сильноточное питание 8 В. Eberspacher сообщает, что подключение к 12-вольтовой батарее может привести к выходу из строя светящегося штифта, но пока наши пользователи сообщают, что у них не было проблем при проведении кратковременного теста на 12 В. Убедитесь, что провода включают предохранитель при тестировании на код 021. Осторожно, светящаяся булавка раскалится докрасна, если работает нормально.
021	Штифт накаливания пропускает чрезмерный ток или короткое замыкание после земли	Проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте сопротивление штифта накаливания, как в коде 020.
022	Штифт накаливания потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после +	*Только Hydronic II. Проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах.
023	Обрыв штифта накаливания 2 (обрыв цепи штифта накаливания)	*Hydronic II только со вторым штифтом накаливания. Проверить по коду 020
024	Штифт накаливания 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание ниже массы	*Hydronic II только со вторым штифтом накаливания. Проверить как код 021
025	Неисправность диагностической линии Отопитель остается в рабочем состоянии	*Только Hydronic II. Эта неисправность может помешать работе диагностического оборудования, поскольку оно использует сине-белый провод. Проверьте сине-белый диагностический провод на наличие повреждений или короткого замыкания.
026	Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после +	*Hydronic II только со вторым штифтом накаливания. Проверить по коду 022
029	Glowpin 2 энергия воспламенения слишком низкая	*Hydronic II только со вторым штифтом накаливания. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверить по коду 019
030	Электродвигатель вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью	* этот код не используется для Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор свободно вращается и ничего не цепляет. Проверить электропроводку на наличие обрывов, ослабленных соединений, неисправности изоляции. Убедитесь, что пути воздуха для горения, как впускные, так и выпускные, не засорены. Изношены щетки вентилятора или подшипники. При тестировании двигателя с питанием постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерения, описанные в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверны)
031	Прерывание электродвигателя вентилятора нагнетателя. (Разомкнутая цепь)	Проверьте проводку на наличие разрывов или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом, точность для этого теста не критична. Медленное вращение вала рукой во время проверки может выявить неисправные сегменты. При тестировании вентилятора используйте источник питания постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В.
032	Электродвигатель вентилятора вентилятора: короткое замыкание на массу или слишком большой ток.	Проверьте проводку вентилятора на предмет повреждения изоляции. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не цепляет. Убедитесь, что подшипники не начинают заедать. Проверьте сопротивление двигателя вентилятора, оно должно быть около 0,5 Ом. Используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и на странице обслуживания Airtronic 2. Замените двигатель. При тестировании вентилятора используйте источник питания постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. http://altox.ru/
033	Электродвигатель вентилятора вентилятора вращается с неправильной скоростью	*Только Hydronic II. Проверить как код 030
034	Короткое замыкание двигателя вентилятора отопителя после + или —	*Только Hydronic II. Проверьте проводку к вентилятору на предмет повреждения изоляции и прикосновения к другой проводке. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах.
035	Реле частичной нагрузки барабана — обрыв
036	Реле частичной нагрузки барабана — цепь
037	Водяной насос не работает	*Только Hydronic II. Проверьте водяной насос Подайте 12 В на водяной насос, разъем B1, контакты 12 и 13 (входная мощность не более 4 ампер)
038	Реле отключения вентилятора автомобиля (обрыв цепи) Эта неисправность отображается не всеми типами отопителей.	* этот код не используется для Hydronic II. Проверьте проводку к реле на наличие разрывов или ослабления соединения. Проверьте реле: отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не ведущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если сопротивление больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле.
039	Реле управления вентилятором автомобиля: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу.	* этот код не используется для Hydronic II. Проверьте проводку к реле на предмет повреждения изоляции или обрыва контакта. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте реле: снимите реле, если отображается ошибка 038, замените реле. Альтернативный метод: Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не ведущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле.
040	Вентилятор автомобиля — ошибка транзистора	Снимите реле, если отображается код неисправности 38, реле неисправно.  Замените реле
041	Прерывание водяного насоса (обрыв цепи)	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений или обрывов. Проверьте сопротивление водяного насоса, при проверке вращайте вал рукой. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не ведущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Значение сопротивления не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. Если вы пытаетесь качать аккумулятор 12 В без воды, держите тест очень коротким.
042	Водяной насос: короткое замыкание на массу или чрезмерное потребление тока	Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте, не работает ли насос всухую. Выпустите воздух из обогревателя, проверьте уровень воды в расширительном баке. Отсоедините соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если отображается код ошибки 041, замените водяной насос.
043	Короткое замыкание водяного насоса после +	Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах.
047	ТНВД-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки	Отсоедините провода на разъеме насоса, если отображается код неисправности 048, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, отдайте неисправный насос нам для научных исследований.) Если код 47 продолжает отображаться, проверьте электропроводку насоса с помощью контрольного прибора на наличие короткого замыкания. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы старых моделей насосов Eberspacher, соприкасающиеся с шасси. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах.
048	Обрыв насоса-дозатора топлива (обрыв цепи)	Соединитель насоса не полностью вставлен или имеет плохое соединение. Отсоедините провода от разъема насоса и измерьте сопротивление насоса. Сопротивление насоса должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24 В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на наличие коррозии, замените насос. Если насос в порядке, проверьте проводку к насосу. Измерьте сопротивление от разъема. Если тест-метр недоступен, помпа может работать от 12-вольтовой батареи. Подключайте и отключайте от аккумулятора, каждый раз он должен издавать громкий щелчок. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что проводка насоса не подключена, иначе вы можете разрушить ЭБУ. Также позаботьтесь о том, чтобы случайно не закоротить аккумулятор). Подробнее на странице Топливо 2.
049	Короткое замыкание насоса-дозатора топлива после +	Проверить проводку топливного насоса на предмет повреждения изоляции. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах.
050	Слишком много попыток запуска. ЭБУ заблокирован	*Hydronic II — ECU блокируется после повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ECU блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал не понятен, думаю неудачный пуск со второй попытки засчитывается как один сбой. ВАЖНО Определите и устраните причину перед попыткой сброса. Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, так как при каждой попытке остается несгоревшее топливо. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.
051	Обнаружено пламя во время включения (превышено время обдува холодом)	Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на температуру выше 70 градусов С и вентилятор работает на его охлаждение. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут, нагреватель выключается. Проверьте датчик пламени: отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не ведущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если показания больше 1274 Ом, замените датчик.
052	Время безопасности превышено. Блок не запустился при обеих попытках запуска	Во время двух попыток запуска пламя не обнаружено, значение датчика пламени ниже 80°C. Установка выключается после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Большинство проверенных нагревателей будут иметь этот код в памяти, обычно его можно игнорировать, поскольку вы уже знаете, что когда он не запускается, он выключается, не выделяя тепла. Причины подробно описаны на главной странице неисправностей.
053	Отключение пламени в ступени максимальной мощности	Пламя погасло во время наддува/ступени максимальной мощности. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск в порядке. Причины подробно описаны на главной странице сбоев в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, возможно, он попытается перезапуститься».
054	Блокировка пламени при высокой мощности, средней или средней мощности 1, средней мощности 2, средней мощности 3, малой мощности	Пламя погасло во время работы. Названия ступеней мощности для некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и причины аналогичны неисправности 053. http://altox.ru/
055	Блокировка пламени при высокой мощности, средней или средней мощности 1, средней мощности 2, средней мощности 3, малой мощности	Пламя погасло во время работы. Названия ступеней мощности для некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и ее причины аналогичны неисправности 053.
056	Блокировка пламени при высокой мощности, средней или средней мощности 1, средней мощности 2, средней мощности 3, малой мощности	Пламя погасло во время работы. Названия ступеней мощности для некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и ее причины аналогичны неисправности 053.
057	Блокировка пламени при высокой мощности, средней или средней мощности 1, средней мощности 2, средней мощности 3, малой мощности	Пламя погасло во время работы. Названия ступеней мощности для некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и причины аналогичны неисправности 053.
058	Блокировка пламени при высокой мощности, средней или средней мощности 1, средней мощности 2, средней мощности 3, малой мощности	Пламя погасло во время работы. Названия ступеней мощности для некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и ее причины аналогичны неисправности 053.
059	*Только Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры воды	Выпустите воздух из системы. Откройте золотниковый клапан отопителя. Проверьте расход воды. Проверьте датчик температуры. Сопротивление приблизительно 0°C — 33000 Ом, 20°C — 12450 Ом, 50°C — 3600 Ом, 100°C — 670 Ом
060	Обрыв датчика температуры (обрыв цепи)	Проверьте проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверьте датчик температуры. Сопротивление прибл. 0°C — 33000 Ом, 20°C — 12450 Ом, 50°C — 3600 Ом, 100°C — 670 Ом. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей). Если нагреватель затем показывает код ошибки 061, проверьте и замените датчик. Если 060 все еще появляется, замените ЭБУ.
061	Датчик температуры: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу	Проверить проводку к датчику температуры на предмет повреждения изоляции. Проверьте наличие утечек воды внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте датчик температуры. Сопротивление примерно 0°C — 33000 Ом, 20°C — 12450 Ом, 50°C — 3600 Ом, 100°C — 670 Ом. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062	Прерывание регулирования температуры (обрыв цепи)	*AirtronicHeater получил сигнал включения от контроллера, но не смог считать настройку температуры контроллера. Проверьте серый/красный провод на наличие обрыва или слабого соединения. Только для контроллера реостатного типа: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 7 B1, регулятор должен настроиться в диапазоне от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ECU, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте контакты реостата серо-красным и коричнево-белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на Главной странице Неисправностей в разделе «Стадия 2 Предстартовая ошибка».
063	Короткое замыкание регулятора температуры. Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева. При включении отопителя при этой неисправности выбран режим вентиляции (нет кода неисправности).	*AirtronicПодробные инструкции по неисправностям Главная страница в разделе «Стадия 2 Предстартовая неисправность». (Методы, указанные в руководстве, не будут работать для некоторого диагностического оборудования, для которого требуется переключатель включения/выключения контроллера, например, для контроллера 801.) Код неисправности указывает на то, что значение сопротивления было меньше 486 Ом.
064	Обрыв датчика пламени (обрыв цепи)	Проверьте проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверьте датчик пламени: сопротивление около 0°C — 33000 Ом, 20°C — 12450 Ом, 50°C — 3600 Ом, 100°C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
065	Короткое замыкание датчика пламени	Проверьте проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверьте датчик пламени: сопротивление около 0°C — 33000 Ом, 20°C — 12450 Ом, 50°C — 3600 Ом, 100°C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
071	Обрыв датчика перегрева (обрыв цепи)	Датчик перегрева сигнализирует о значении температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика перегрева по коду неисправности 012. Проверить проводку датчика на наличие обрывов и повреждений
072	Короткое замыкание датчика перегрева	Датчик перегрева сигнализирует о значении температуры вне диапазона измерения. Проверьте сопротивление датчика перегрева по коду неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений. http://altox.ru/
073	Датчик перегрева зафиксировал самый быстрый рост температуры
074	ЭБУ неисправен	Аппаратное обеспечение определения порога перегрева неисправно, ЭБУ заблокирован. Заменить ЭБУ
090	Внешнее напряжение помех / Внешний сброс	Сброс ЭБУ из-за напряжения внешней помехи. Проверить как код 099
091	Внутренний сброс	ЭБУ неисправен
092	Ошибка ПЗУ	ЭБУ неисправен
093	Ошибка ОЗУ	ЭБУ неисправен
094	Ошибка ЭСППЗУ	Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
095	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
096	Датчик внутренней температуры неисправен / ECU слишком горячий	Датчик внутренней температуры неисправен / ECU слишком горячий, ECU неисправен
097	Внутренняя ошибка устройства	ЭБУ неисправен
098	Главное реле неисправно	ЭБУ неисправен
099	Слишком много сбросов. Нагреватель заблокирован	Напряжение кратковременно падает ниже 5–6 вольт (для 12 вольт) или 7–8 вольт (для 24 вольт). Нагреватель заблокирован. Эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ. Проверьте +12 вольт и массу (0 вольт) от аккумуляторной батареи на наличие ослабленных или корродированных соединений. Проверьте предохранитель и держатель предохранителя, проверьте клеммы аккумуляторной батареи, проверьте кабели аккумуляторной батареи на наличие повреждений. Проверьте зарядное устройство, особенно зарядные устройства Ctek со слишком тонкими выходными кабелями. Проверьте состояние батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут изнашиваться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторов для двигателей, которые не могут запустить двигатель, поэтому их быстро заменяют. Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать, что все в порядке, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, эта ошибка может повредить ЭБУ. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх