Ваз 2110 печка дует холодным воздухом причины: Печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110: причины, как исправить?

Содержание

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110: причины, как исправить?

В отечественных автомобилях марки ВАЗ модели 2110 устанавливаются вполне неплохие отопительные системы, которые хорошо работают в зимнее время. Но иногда печка просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из данной статьи.

В летнее время печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и так далее). Если вы заметили, что печка работает неправильно – это может быть следствием следующих причин:

  1. Поломался мотор отопителя.
  2. Печной радиатор загрязнился.
  3. Присутствует воздух в системе охлаждения.
  4. Сгорела прокладка головки блока.
  5. Краник печки закис и не открывается.
  6. Тросик на кране оборвался или слетел.
  7. Неисправность термостата.
  8. Недостаточно количество антифриза в радиаторе.
  9. Снижение работоспособности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 нередко случается такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В таком случае оборвались тросики с заслонок, которые направляют воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный сбой системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется при помощи микромоторедуктора. В такой ситуации из строя выходит либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что на холостом ходу и при малых оборотах мотора также идет холодный воздух. Во время движения машина прогревается.

Причин, почему так происходит, может быть достаточно много. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность моторчика отопителя

Для определения первопричины того, что из печки дует холодный воздух, нужно изначально проверить моторчик отопительной системы. Для этого сделайте следующее:

  1. Включите зажигание и заведите мотор.
  2. Обратите внимание на блок управления печкой и проверьте работу моторчика во всех положениях. Если после переключений во всех положениях было слышно работу отопителя, тогда, скорее всего все работает.

Дать сбой в работе моторчик может по следующим причинам:

  1. Сгорел предохранитель на электродвигателе.
  2. Окисление контактов в блоке.
  3. Неисправность переключателя.
  4. Обрыв в электропроводке.
  5. Перегорел моторчик.

Если мотор печки работает только в максимальном положении переключателя, тогда вероятнее всего вышел из строя резистор. Когда мотор в отопительной системе полностью выходит из строя, его нужно заменить. Весь процесс выглядит следующим образом:

  1. Демонтируйте пластиковую накладку со стороны водителя внутри салона.
  2. Отключите черный-синий провод электродвигателя и отверните крепление массы.
  3. Откройте капот и демонтируйте провода, идущие от дворников.
  4. Отверните крепление панели стеклоочистителей и демонтируйте уплотнитель (резина).
  5. Открутите 4 винта крепления верхнего кожуха мотора.
  6. Через уплотнитель протяните провода питания моторчика.
  7. Для изымания мотора, корпус нужно располовинить.
  8. Для завершения нужно половину корпуса с двигателем повернуть и снять узел.

Читайте также: Почему печка ВАЗ-2110 дует теплым воздухом и не отапливает салон

В результате остается поставить новый элемент на свое место с соблюдением обратного порядка действий.

Поломки в системе охлаждения

Нередко печка дует холодным воздухом, потому что есть некоторые неисправности в охлаждающей системе. Если вы определили, что моторчик исправен, тогда переходите к следующему этапу проверки:

  1. Откройте капот и удостоверьтесь в достаточном уровне антифриза. При необходимости доливаем.
  2. Прогрейте мотор и проверьте показания датчика температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения – вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «завоздушить». Причиной этому может быть пробитая прокладка головки блока.

Прогар ГБЦ сопровождается следующими характерными особенностями:

  1. Тосол плескается из бачка расширителя.
  2. Датчик на приборной панели отображает повышенную температуру.
  3. ДВС троит.
  4. Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазочный материал).

При пробое прокладки ГБЦ зачастую холодный воздух из печки идет на низких оборотах. При давлении на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В таком случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправность краника печки

Неисправности крана печки – это достаточно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие краника не позволяет тосолу поступать в печной радиатор. Такая проблема появляется потому, что рассматриваемый элемент попросту закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не происходило, достаточно раз в пару недель прокручивать ее из открытого в закрытое положение и наоборот.

Чтобы удостовериться в исправности крана, нужно проверить температуру патрубков в моторном отсеке и салоне. При открытом кранике трубки должны быть одинаково горячими. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат. Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля вполне вероятно, что радиатор будет забиваться. Проверить этот элемент можно под приборной панелью с пассажирской стороны. Отметим, что этот узел редко загрязняется. Чаще этот компонент страдает от протечек. Определить это можно по наличию тосола на коврике пассажира. Для замены радиатора потребуется провести немало действий и разобрать практически половину салона.

Воздушная пробка

В системе охлаждения может образоваться обычная пробка в виде воздушной массы. Причиной этому может быть:

  • неплотные соединения в патрубках. Слабо затянутые хомуты быстро дадут знать о себе;
  • после замены антифриза нередко появляется воздух в системе;
  • пробита прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с пробитой прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы убрать воздух из системы сделайте следующее:

  1. Поставьте машину на горку, чтобы мотор был выше по уровню (передом вверх).
  2. Открутите крышку бачка расширителя.
  3. Залейте в него антифриз/тосол по максимуму.
  4. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 3 000.
  5. Соблюдая осторожность, сдавите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгитесь. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. По мере выхода воздуха из системы тосол будет «проваливаться». Регулярно добавляйте жидкость в бачок. Как только пузыри при нажатии на патрубок перестанут всплывать, в салон пойдет горячий воздух.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности отопительной системы ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проводить проверку для выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Все рекомендации подходят также и для автомобилей ВАЗ-2114.

Если вы сомневаетесь в том, чтобы самостоятельно отремонтировать машину, в таком случае лучшим выходом будет обратиться в автосервис, где мастера быстро выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Печка дует холодным на ваз 2112

Содержание статьи

Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

  • Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  • Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  • Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

  • Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

  • Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  • Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

  • Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

  • Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

  • Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

  • Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 и как починить

Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Датчик температуры

Часто можно встретить такую проблему: не удается нормально отрегулировать температуру в салоне. В большинстве случае проблема находится в выходе из строя блока управления и неверно выставленной заслонке. Это вовсе не сложная проблема, и решается она быстро. Вначале нужно проверить исправность температурного датчика. Для этого следует перевести ручку отопителя в одну сторону, через некоторое время – в другую. Температура поступающего в салон воздуха должна измениться. Если это произошло, причина не в контроллере. В том случае, если не работает температурный датчик, можно временно включить печку без него, тогда температура в салоне одинаковой с установленной на электронном блоке.

Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Вышедшая из строя помпа не будет создавать циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего произойдет перегрев мотора. Так что если печка на вашем авто стала хуже греть, необходимо проверить работоспособность помпы. Неисправный кран отопителя также влияет на поступление теплого воздуха в салон автомобиля. Если он перестал нормально работать, то на входной шланг будет горячим, а на выходе – холодным.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Практически во всех случаях нерабочий моторедуктор проще заменить. Для того чтобы освободить этот элемент, необходимо снять стеклоочиститель, «жабо» и открутить винты. После этого нужно снять все провода, идущие к моторедуктору, после чего убрать и его. Далее меняете нерабочий элемент и регулируете подачу воздуха.

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Большинство проблем с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить самостоятельно

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

  1. Невозможность проведения регулирования температуры.
  2. При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
  3. Протекает радиатор.
  4. Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
  5. Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

В первую очередь проверяем рычаг регулирования температурного режима

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

При плохом обдуве следует проверить работу заслонки.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Соблюдайте простые правила для исправной работы печки

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

  1. Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
  2. В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
  3. Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
  4. Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
  5. Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
  6. Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
  7. В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
  8. Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Печка греет и внезапно начинает дуть холодным воздухом, ВАЗ 2112

Доброго времени суток! Вот такая проблема у меня возникла. Печка греет и внезапно начинает дуть холодным воздухом. Через некоторое время начинает нормально греть. Антифриз в норме, заслонка вроде как закрывает, открывает.

Почему на холостых оборотах на ВАЗ-2110 печка дует холодным воздухом: причины

Ситуации, в которых водители задаются вопросом, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, нередки. Чаще всего в них попадают автомобилисты-новички, женщины и владельцы «немолодых» авто, но возможны и исключения. Что делать, если такое произойдет у вас? – Конечно, искать причину возникшей проблемы и устранять ее. Этим сейчас и займемся.

Содержание

  • 1 Воздушная пробка, не позволяющая печке нормально работать
  • 2 Воздушная пробка и нехватка ОЖ в системе
  • 3 Советы бывалых автовладельцев
  • 4 Печка дует холодным воздухом из-за проблем с системой охлаждения
  • 5 Внутреннее повреждение радиатора печки

Воздушная пробка, не позволяющая печке нормально работать

В нашей статье мы рассмотрим и еще одну распространенную проблему, из-за которой печка начинает усиленно гнать в салон холодный воздух. Заключается она в образовании воздушной пробки в системе. Диагностика обычно указывает на наличие следующих причин этой неисправности:

  • описанное выше повреждение прокладки головки блока цилиндров;
  • некачественное соединение патрубков между собой. Обычно для устранения данной неисправности достаточно хорошо подтянуть хомуты и проверить целостность уплотнительных элементов;
  • неправильное выполнение замены охлаждающей жидкости, в результате чего в систему проникает воздух.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

Как исправить ситуацию с воздушной пробкой и обеспечить безупречную работу системы отопления автомобиля ВАЗ-2110? В качестве ответа на этот вопрос мы приводим подробную инструкцию:

  • устанавливаем машину на какое-либо возвышение таким образом, чтобы двигатель находился как можно выше;
  • открываем расширительный бачок;
  • заливаем охлаждающую жидкость до максимального уровня;
  • включаем зажигание, запускаем мотор и разгоняем его до 3000 оборотов;
  • аккуратно, но сильно сжимаем нижний патрубок радиатора и внимательно наблюдаем за уровнем тосола – как только он уменьшается, следует сразу же доливать охлаждающую жидкость, чтобы «выгнать» из системы абсолютно весь воздух;
  • после того как тосол перестанет «проваливаться», закрываем расширительный бачок и наслаждаемся отличной работой отопителя.

Воздушная пробка и нехватка ОЖ в системе

Это легко устранимая проблема. Виновником может быть неисправная крышка расширительного бачка, не способная поддерживать требуемое давление в системе. Ещё одна причина образования пробок – нехватка охлаждающей жидкости. Слабая циркуляция приводит к тому, что на холостых печка дует холодным воздухом. Когда машина начинает движение, температура воздуха растёт, а после остановки снова падает.

Для устранения неисправности необходимо проверить уровень антифриза и при необходимости долить охлаждающую жидкость. Также проверьте систему на герметичность и устраните течь в случае её обнаружения. Нередко текут патрубки в местах соединений, но виновником может быть и сам радиатор. Если не работает крышка бачка, замените её заведомо исправным элементом.

После этого необходимо избавиться от воздуха в системе, установив машину на горке или эстакаде так, чтобы передняя её часть стояла выше задней. Запустите двигатель и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти лишний воздух. Если через некоторое время пробка снова появилась, это может быть признаком пробоя прокладки ГБЦ.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

«Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

«Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

Руслан:

«У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

Олег:

«Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

Печка дует холодным воздухом из-за проблем с системой охлаждения

Достаточно распространенной причиной, из-за которой печка может дуть холодным воздухом, является игнорирование требований по обслуживанию системы охлаждения или ее выход из строя. Чтобы устранить эту неполадку, нам потребуется выполнить несколько довольно простых действий:

  • для начала пополняем запас охлаждающей жидкости, доливая ее до определенного уровня;
  • если это не помогает, запускаем двигатель и в процессе его нагрева наблюдаем за температурным датчиком. Если она остается на одном и том же уровне, может быть сломан клапан термостата, который следует срочно заменять на новый;
  • последний этап – проверяем наличие воздуха в системе охлаждения, который проникает в нее через пробитую прокладку головки блока цилиндров. На данную неисправность обычно указывают такие симптомы, как утечка тосола, который может выплескиваться из бачка и смешиваться с маслом, слишком высокая температура на датчике, расположенном внутри салона, «троение» двигателя.

Устранение последней неисправности осуществляется путем установки новой прокладки. Она прочно перекрывает доступ воздуха, и проблема исчезает сама по себе.

Внутреннее повреждение радиатора печки

Помимо засорения радиатора некоторые владельцы автомобилей ВАЗ обнаружили ещё один фактор, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. В радиаторе печки находится перегородка между патрубками подачи и отвода охлаждающей жидкости. Она может треснуть или рассыпаться, в результате чего нарушается правильная циркуляция жидкости внутри радиатора.

Обнаружить проблему можно только после разборки радиатора, поэтому лучше иметь под рукой исправную деталь для проверки. Если установка исправного радиатора решила проблему, старый можно просто выбросить. Ремонту он вряд ли подлежит.

Напоследок хочется посоветовать следить за правильной работой системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, применять только качественную охлаждающую жидкость (читайте нашу статью о том, можно ли смешивать антифризы разных цветов – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/) и придерживаться рекомендаций производителя!

Ваз 2110 печка дует только холодным воздухом

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя . Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

  1. Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха . С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  2. Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой . Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

    Датчик температуры салона . Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

Часто заслонки печки заклинивают.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

    Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

В отечественных автомобилях марки ВАЗ модели 2110 устанавливаются вполне неплохие отопительные системы, которые хорошо работают в зимнее время. Но иногда печка просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из данной статьи.

В летнее время печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и так далее). Если вы заметили, что печка работает неправильно – это может быть следствием следующих причин:

  1. Поломался мотор отопителя.
  2. Печной радиатор загрязнился.
  3. Присутствует воздух в системе охлаждения.
  4. Сгорела прокладка головки блока.
  5. Краник печки закис и не открывается.
  6. Тросик на кране оборвался или слетел.
  7. Неисправность термостата.
  8. Недостаточно количество антифриза в радиаторе.
  9. Снижение работоспособности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 нередко случается такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В таком случае оборвались тросики с заслонок, которые направляют воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный сбой системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется при помощи микромоторедуктора. В такой ситуации из строя выходит либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что на холостом ходу и при малых оборотах мотора также идет холодный воздух. Во время движения машина прогревается.

Причин, почему так происходит, может быть достаточно много. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность моторчика отопителя

Для определения первопричины того, что из печки дует холодный воздух, нужно изначально проверить моторчик отопительной системы. Для этого сделайте следующее:

  1. Включите зажигание и заведите мотор.
  2. Обратите внимание на блок управления печкой и проверьте работу моторчика во всех положениях. Если после переключений во всех положениях было слышно работу отопителя, тогда, скорее всего все работает.

Дать сбой в работе моторчик может по следующим причинам:

  1. Сгорел предохранитель на электродвигателе.
  2. Окисление контактов в блоке.
  3. Неисправность переключателя.
  4. Обрыв в электропроводке.
  5. Перегорел моторчик.

Если мотор печки работает только в максимальном положении переключателя, тогда вероятнее всего вышел из строя резистор. Когда мотор в отопительной системе полностью выходит из строя, его нужно заменить. Весь процесс выглядит следующим образом:

  1. Демонтируйте пластиковую накладку со стороны водителя внутри салона.
  2. Отключите черный-синий провод электродвигателя и отверните крепление массы.
  3. Откройте капот и демонтируйте провода, идущие от дворников.
  4. Отверните крепление панели стеклоочистителей и демонтируйте уплотнитель (резина).
  5. Открутите 4 винта крепления верхнего кожуха мотора.
  6. Через уплотнитель протяните провода питания моторчика.
  7. Для изымания мотора, корпус нужно располовинить.
  8. Для завершения нужно половину корпуса с двигателем повернуть и снять узел.

В результате остается поставить новый элемент на свое место с соблюдением обратного порядка действий.

Поломки в системе охлаждения

Нередко печка дует холодным воздухом, потому что есть некоторые неисправности в охлаждающей системе. Если вы определили, что моторчик исправен, тогда переходите к следующему этапу проверки:

  1. Откройте капот и удостоверьтесь в достаточном уровне антифриза. При необходимости доливаем.
  2. Прогрейте мотор и проверьте показания датчика температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения – вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «завоздушить». Причиной этому может быть пробитая прокладка головки блока.

Прогар ГБЦ сопровождается следующими характерными особенностями:

  1. Тосол плескается из бачка расширителя.
  2. Датчик на приборной панели отображает повышенную температуру.
  3. ДВС троит.
  4. Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазочный материал).

При пробое прокладки ГБЦ зачастую холодный воздух из печки идет на низких оборотах. При давлении на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В таком случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправность краника печки

Неисправности крана печки – это достаточно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие краника не позволяет тосолу поступать в печной радиатор. Такая проблема появляется потому, что рассматриваемый элемент попросту закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не происходило, достаточно раз в пару недель прокручивать ее из открытого в закрытое положение и наоборот.

Чтобы удостовериться в исправности крана, нужно проверить температуру патрубков в моторном отсеке и салоне. При открытом кранике трубки должны быть одинаково горячими. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат. Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля вполне вероятно, что радиатор будет забиваться. Проверить этот элемент можно под приборной панелью с пассажирской стороны. Отметим, что этот узел редко загрязняется. Чаще этот компонент страдает от протечек. Определить это можно по наличию тосола на коврике пассажира. Для замены радиатора потребуется провести немало действий и разобрать практически половину салона.

Воздушная пробка

В системе охлаждения может образоваться обычная пробка в виде воздушной массы. Причиной этому может быть:

  • неплотные соединения в патрубках. Слабо затянутые хомуты быстро дадут знать о себе;
  • после замены антифриза нередко появляется воздух в системе;
  • пробита прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с пробитой прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы убрать воздух из системы сделайте следующее:

  1. Поставьте машину на горку, чтобы мотор был выше по уровню (передом вверх).
  2. Открутите крышку бачка расширителя.
  3. Залейте в него антифриз/тосол по максимуму.
  4. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 3 000.
  5. Соблюдая осторожность, сдавите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгитесь. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. По мере выхода воздуха из системы тосол будет «проваливаться». Регулярно добавляйте жидкость в бачок. Как только пузыри при нажатии на патрубок перестанут всплывать, в салон пойдет горячий воздух.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности отопительной системы ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проводить проверку для выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Все рекомендации подходят также и для автомобилей ВАЗ-2114.

Если вы сомневаетесь в том, чтобы самостоятельно отремонтировать машину, в таком случае лучшим выходом будет обратиться в автосервис, где мастера быстро выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Зимой, в 25 градусный мороз, многие владельцы автомобилей ваз 2110 и их семейства, замечают в своих авто одну важную проблему – салонный отопитель очень плохо греет. Причина скрывается в непродуманной конструкции печки. Сама печка состоит из двух отдельных и совершенно разных систем.

  1. Первая система – это блок нагрева воздуха. Он состоит из радиатора отопителя, воздуховодов с блоком регуляции и салонного фильтра.
  2. Вторая – система управления температурой .
  3. Кроме того, ещё имеется контроллер блока управления отопителем.

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Ещё одна деталь, требующая внимания – это маленький редукторный электропривод этой заслонки. Если он вышел из строя, то уже ремонту не подлежит, нужно покупать новый.

Проблема с штатными воздуховодами

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Забит салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата. Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Водяная помпа вышла из строя

Ну и самая редкая причина – это выход из строя водяной помпы. Тут может сломаться ось этой помпы. При этом наружняя её часть крутится, а внутренняя стоит. Или может быть, из-за агрессивности охлаждающей жидкости, съедена крыльчатка этой помпы. В любом случае её нужно менять. А вот её ремонт – это довольно трудоёмкая работа.

Заключение

На всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ и тд. в системе охлаждения и отопления самое слабое и уязвимое место – это термостат. И метод по его лечению многим может пригодиться. Кроме того многие из вышеперечисленных деталей этого автомобиля подлежат замене. Поэтому нужно тщательнее всё проверять.

Причины и устранение неисправности, когда плохо греет печка ВАЗ-2110. Почему плохо греет печка ваз 2110

Содержание статьи

  • 1 Возможные неисправности
    • 1. 1 Температура не регулируется
    • 1.2 Ремонт или замена заслонки
    • 1.3 Микродвигатель заслонки
    • 1.4 Протекающий радиатор
    • 1.5 Утепление
  • 2 Датчик температуры
  • 3 Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки
  • 4 Советы и рекомендации
  • 5 Вышел из строя термостат
  • 6 Неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение
    • 6.1 Почему печка плохо греет
  • 7 Распространённые неисправности печки и варианты их устранения
    • 7.1 Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля
    • 7.2 Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом
    • 7.3 Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110
    • 7.4 Не работает печка ВАЗ-2110
  • 8 Решение проблем
    • 8.1 Не регулируется температура
    • 8.2 Дует холодом
    • 8.3 Стекла запотевают, ноги не обогреваются
    • 8.4 Подтекает ОЖ
    • 8.5 Отопитель сильно шумит
  • 9 Устройство системы отопления
  • 10 Плохой обогрев на холостых оборотах
  • 11 Печка на ваз 2110 дует холодным воздухом — причины
    • 11. 1 Проблемы с датчиком температуры салона
    • 11.2 Проблемы с заслонкой печки
    • 11.3 Проблема с штатными воздуховодами
    • 11.4 Забился радиатор печки
    • 11.5 Сломался вентилятор печки
    • 11.6 Забит салонный фильтр
    • 11.7 Вышел из строя термостат
    • 11.8 Трещина в патрубках
  • 12 Поломка переключателя
  • 13 Если сломался моторедуктор или отопитель
  • 14 Забился радиатор печки

Возможные неисправности

В любом случае, каждый автомобилист желает ездить в теплом и прогретом салоне, особенно в зимнее время года. Так что перед тем, как разобрать или поменять печку на ВАЗ 2110, предлагаем ознакомиться с основной информацией о неисправностях, а также вариантах устранения этих поломок.

Если плохо греет печка на ВАЗ 2110 или она дует холодным воздухом, это может быть обусловлено несколькими неисправностями:

  • у водителя больше нет возможности самостоятельно производить регулировку отопителя;
  • плохо дует горячий воздушный поток или дует исключительно холодный воздух, при этом в подкапотном пространстве слышны щелчки;
  • в работе системы, а именно — радиатора — имеется утечка охлаждающей жидкости;
  • вышел из строя температурный датчик, он отказывается работать, речь идет о контроллере, установленном на потолке;
  • произошла поломка в работе блока управления.

Температура не регулируется

Если водитель не может произвести регулировку температурного режима, причин этому может быть две:

  • вышел из строя либо некорректно функционирует блок управления;
  • вышла из строя сама заслонка (автор видео — Fire Screen — Live).

В данном случае первое, что нужно сделать, если не работает печка ВАЗ 2110, — это произвести диагностику температурного датчика. Как мы уже сказали выше, этот элемент располагается на потолке автомобиля, рядом с плафоном. Чтобы своими руками правильно диагностировать этот контроллер, необходимо прокрутить его несколько раз из крайнего положения холодного воздушного потока к крайнему горячему. Таким же образом вы сможете проверить температуру воздушного потока по своим ощущениями.

В том случае, если при установке регулятора в крайнее положение отопления из заслонок начал идти горячий воздушный поток, это свидетельствует о полной работоспособности устройства. Если же при установке в это положение воздушный поток идет еле-еле или он начинает греться только в крайнем «горячем» положении, это свидетельствует о необходимости замены контроллера.

Ремонт или замена заслонки

В некоторых случаях бывает такое, что перестала работать печка ВАЗ 2110 по причине поломки заслонки. Как правило, заслонка в таких случаях просто зависает. Этот элемент перестает проворачиваться в результате того, что фиксаторы устройства окислились, поскольку их давно не обслуживали. Соответственно, если проблема заключается в заслонке, ее вполне можно решить самостоятельно.

На отечественных «десятках» добраться до заслонки можно только из моторного отсека. Сначала следует демонтировать дефлекторы, после чего необходимо отогнуть усики. После этих действий вы сможете добраться до заслонки, сдвинув ее рукой. В том случае, если при разборке вы заметили, что заслонка отопителя ВАЗ 2110 перемещается без проблем, то это свидетельствует о том, что причина неработоспособности системы совсем другая.

Однако, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой плохо функционирующей заслонки, необходимо произвести ее замену на алюминиевую. Как показывает практика, на пластмассовых заслонках часто выходит из строя само крепление, поэтому использование алюминиевого варианта является наиболее оптимальным.

Место расположения заслонки печки

В результате такой незначительной доработки системе отопитель сможет лучше сохранять горячий воздух. В целом система отопления будет функционировать значительно лучше. Все потому, что благодаря данной доработке в системе не будут появляться деформации, которые актуальны для пластмассовых заслонок.

Микродвигатель заслонки

Часто владельцы «десяток» сталкиваются с неработоспособностью системы отопления на своих автомобилях в результате выхода микродвигателя из строя. Само устройство расположено в моторном отсеке, рядом с лобовым стеклом. Чтобы добраться до микродвигателя заслонки, необходимо произвести снятие жабо, утеплительного элемента. В том случае, если рычаг перемещается, когда водитель запускает отопитель в режиме работы нагрева, то это свидетельствует о том, что он исправный.

Однако проблема работоспособности устройства может проявиться в том случае, когда шестерни истираются и, соответственно, начинают проскакивать. В этом случае осуществляется на ВАЗ 2110 замена микродвигателя. Чтобы не менять моторчик, можно просто вручную открыть саму заслонку — ничего плохого от этого не случится. Только воздушный поток будет всегда попадать в салон автомобиля, а будет он теплым или горячим — зависит от настройки отопителя в самом салоне. Так что подобные действия актуально выполнить в качестве временной меры (автор видео — В гараже у Сандро).

Бывает и так, что проблема заключается в работе резистора печки. Термический предохранитель в отопительной системе «десятки» находится рядом с катушкой резистора узла. Если резистор будет нагрет до слишком высокой температуры — 117 градусов — внутренняя панель устройства расплавится и разорвется. Как показывает практика, перегорать этот элемент может и от растущей силы тока, когда вентилирующее устройство не может тронуться. Если вентилятор действительно не вступает в работу, это может привести к тому, что нагрузка на предохранительное устройство увеличится до 17 ампер, а это довольно много для бортовой сети авто.

По факту же замена резистора происходит не так часто, поскольку в принципе эта неисправность встречается редко, обычно перегорает именно термопредохранитель. Кстати, подобные устройства устанавливаются на множество бытовых приборов.

Диагностика самого предохранителя осуществляется следующим образом:

  1. Вам необходимо закоротить резистор «мостиком», используя для этого кусочек проволоки.
  2. Закоротив, включите саму печку. Если отопитель работает нормально во всех режимах, то проблема заключается именно в предохранителе.
  3. Купите новый предохранитель на 15 ампер и 117 градусов и впаяйте его вместо старого. При пайке устройство нельзя перегреть, поскольку если температура пайки превысит 117 градусов, это приведет к его поломке. Поэтому процедура пайки осуществляется с теплоотводом.

Протекающий радиатор

Радиатор системы отопления печки

На практике часто случается такое, что на машинах отечественного производства начинает плохо функционировать отопительное устройство по причине протечки. Речь идет именно о течи радиатора системы. Как правило, об этом водитель узнает в результате нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в моторном отсеке. При этом проблема может быть решена на какое-то время путем добавления расходного материала в систему, но со временем печка опять будет дуть холодным воздухом. По каким же причинам это происходит?

В первую очередь, необходимо уделить внимание диагностике самого радиаторного устройства. Вам необходимо произвести проверку целостности радиатора. Следует отметить, что такая задача является одной из наиболее сложных из тех, которые касаются диагностики отопительного узла. Ведь для того, чтобы добраться до радиатора, изначально необходимо снять печку.

В том случае, если во время диагностики вы заметили, что радиаторное устройство имеет на своем корпусе трещины, через которые уходит антифриз, то его желательно заменить. Как показывает практика, пайка корпуса обычно не дает желаемых результатов. В большинстве случаев она помогает ненадолго, а вот сам процесс демонтажа и монтажа печки является довольно утомительным для автомобилиста.

Утепление

Иногда случается такое, что горячий воздушный поток плохо поступает на боковые стекла и в ноги, хотя сама отопительная система работает должным образом. При этом боковые стекла могут быть запотевшими. Даже при замене гофры это не помогает решить проблему. Для того, чтобы избавиться от такой неисправности, не нужно производить ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110 или искать утечку — достаточно просто избавиться от всех щелей. Центральную консоль проклейте герметиком или специальным «анти-скрипом», в некоторых местах можно использовать строительную монтажную пену.

Датчик температуры

Часто можно встретить такую проблему: не удается нормально отрегулировать температуру в салоне. В большинстве случае проблема находится в выходе из строя блока управления и неверно выставленной заслонке. Это вовсе не сложная проблема, и решается она быстро. Вначале нужно проверить исправность температурного датчика. Для этого следует перевести ручку отопителя в одну сторону, через некоторое время – в другую. Температура поступающего в салон воздуха должна измениться. Если это произошло, причина не в контроллере. В том случае, если не работает температурный датчик, можно временно включить печку без него, тогда температура в салоне одинаковой с установленной на электронном блоке.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный  воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать  печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Вышел из строя термостат

Термостат ваз 2110

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Владельцы ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой неработающей или неправильно функционирующей печки. Неисправность сводится к тому, что воздух не нагревается, отопитель подает горячий воздух или отмечается неравномерный прогрев – на лобовое стекло идет холодный воздух, а в зону ног – хорошо разогретый.

Почему печка плохо греет

Такие симптомы происходят из-за неисправности в системе управления печкой:

  1. Повреждение контроллера САУО.
  2. Неисправность микромоторедуктора.
  3. Деформация или заклинивание заслонки.
  4. Неисправность датчика температуры.

Чтобы выявить проблему, для начала определите, в какой ветке системы управления появилась неисправность. Для этого запустите мотор, включите вентилятор отопителя на максимальную скорость, а затем покрутите рукоятку регулировки температуры с «Min» на «Max» и послушайте, меняется ли шум от работы вентилятора. Если ветка «контроллер-редуктор» исправна, то заслонки перемещаются, и за счет изменения направления потока воздуха, шум от работы печки меняет тональность.

А вот если звук работы не меняется, причина кроется в контроллере, редукторе или заслонках.

Для проверки контроллера проведите замену на заведомо исправный и проверьте, изменилась ли работа печки. Следующим проверяется моторедуктор. Сложность проверки заключается в том, что располагается он под «жабо» со стороны двигателя, и добраться до редуктора сложно. Эта ветка управления может не работать по причине заклинивания заслонок.

Для проверки ветки «контроллер-датчик температуры» отключите провода от датчика. Без его показаний контроллер управляет заслонкой, основываясь на установленной водителем температуре. Если проблема с работой печки крылась в датчике температуры, то после его отключения нормальное функционирование системы обогрева восстановится, с той лишь разницей, что перестанет работать автоматический режим вентилятора и САУО не сможет корректировать температуру воздушного потока.

Чаще же проблемы возникают с контроллером и моторедуктором. Эти узлы можно отремонтировать, но поскольку цена на них невысокая, то проще заменить на новые.

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток нередко сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестала работать печка в транспортном средстве. С наступлением холодов приходится перебирать отопительную систему автомобиля и искать причины неисправностей.

Отыскать первоисточник проблемы не всегда отказывается очень легко. Иногда, для того чтобы найти и устранить неполадку приходится проверить практически все детали отопительной системы транспортного средства.

Детали отопителя автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы облегчить работы по поиску неполадок, рассмотрим основные показатели неправильного функционирования печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон идёт подача как тёплого, так и холодного воздуха, но под очень низким давлением. Соответственно, для обогрева или вентиляции салона необходимо значительно больше времени, чем при нормальном функционировании отопительной системы. Если печка плохо дует, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра машины. В десятках он находится чаще всего за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнён, то воздух через него поступает слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Загрязнения салонного фильтра автомобиля можно устранить двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное посадочное место. Однако этот способ менее действенный. Проблема возникнет повторно, спустя несколько недель. Более правильным вариантом решения является замена салонного фильтра новым изделием. Тем более что фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров пробега или два раза в год.

Салонный фильтр автомобиля ВАЗ-2110, требующий замены

Если после замены салонного фильтра проблема не исчезла, тогда надо проверить состояние радиатора печки. Сделать это более сложно, так как придётся разобрать практически весь отопитель со стороны моторного отсека. Некачественная проходимость охлаждающей жидкости в радиаторе может быть спровоцирована как мелкими частицами мусора, которые могут в него попадать, так и образованием накипи внутри изделия. А также причиной плохой работы печки может быть утечка антифриза через пробоины в радиаторе.

Если радиатор забит мусором или накипью, проблему можно устранить путём промывки изделия специальными средствами. При утечке охлаждающей жидкости специалисты советуют сразу же производить замену радиатора новой деталью. Устранение проблемы путём пайки радиатора поможет решить вопрос на очень короткий промежуток времени, после чего антифриз снова будет вытекать и придётся повторно разбирать практически половину моторного отсека для установки новой детали. А также сразу необходимо проверить состояние шлангов и патрубков, которые идут к радиатору печки и по необходимости произвести их замену.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда через дефлекторы отопителя в салон поступает только холодный воздух независимо от установки температурного режима. В большинстве случаев печка дует холодным воздухом после замены или доливки охлаждающей жидкости. Причина такой неисправности – попадание воздуха в отопительную систему транспортного средства.

При неправильной замене охлаждающей жидкости в патрубках и шлангах радиатора образуется воздушная пробка, которую необходимо устранить. Сделать это несложно. Надо загнать автомобиль на горку или эстакаду, таким образом, чтобы передок его был как можно выше. После этого необходимо дать машине поработать на холостых оборотах несколько минут, периодически надо газовать. Таким образом, воздушную пробку можно выгнать из системы.

Потом надо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его до необходимой отметки в расширительном бачке. Зачастую после проведения таких действий печка начинает работать исправно.

Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110

Иногда бывают ситуации, когда отопитель не поддаётся регулировке. Независимо от положения регулятора температуры на панели управления, печка либо дует холодным воздухом, либо вырабатывает только горячий поток. Такой дискомфорт может быть вызван неправильной работой датчика температуры или отказом заслонки печки.

Проверить работу датчика можно повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, тогда необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с плафоном.

Датчик температуры в салоне автомобиля ВАЗ-2110

Иногда не греет печка ВАЗ-2110 или работает только на максимальных оборотах по причине отказа заслонки отопителя. В этом случае необходимо со стороны моторного отсека снять дефлекторы, отогнуть крепёжные усики и добраться до задвижки. Зачастую заслонку заклинивает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Тогда надо попробовать пошевелить застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему надо искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо произвести замену пластиковой задвижки, которой оборудован автомобиль с завода, на более надёжную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он вышел из строя, то отрегулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв накладку лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать перемещение рычага заслонки при переключении режимов отопителя в салоне. Если рычаг заслонки перемещается, тогда микроредуктор исправный. В ином случае его необходимо заменить.

Если не работает печка ВАЗ-2110 ни на одном режиме, кроме максимального, тогда причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Поломка резистора может быть через перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать накладку лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в нужное напряжение для правильной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, тогда необходимо произвести замену изделия новым резистором.

А также проблема может быть в отсоединении предохранителя, который находится на плате резистора. В этом случае можно путём пайки устранить неисправность, однако, предварительно надо найти причину перегорания предохранителя. Она может быть в окисленных контактах или плохой изоляции проводки. Изначально надо диагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Некачественная работа электрических элементов отопителя может стать причиной короткого замыкания или возгорания.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если на ВАЗ-2110 полностью перестала работать печка, то это может свидетельствовать об отказе одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придётся проверить функционирование абсолютно всех деталей отопительной системы. Это трудоёмкое занятие и требует от исполнителя определённых знаний по электронике. А также необходимо понимать технологию функционирования отопительной системы автомобиля.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает по причине поломки вентилятора. Его без труда можно заменить новым изделием. На втором месте находится термостат, который также в случае неисправности подвергается замене.

Выход из строя печки транспортного средства в большинстве случаев заканчивается необходимостью её капитального ремонта. В этом случае надо просчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном отказе печки произвести её комплексную замену. Очень часто на ВАЗ-2110 устанавливаются более совершенные по конструктивным особенностям и техническим характеристикам печки от ВАЗ-2112.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.


Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.


Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

  • Снимаются дворники;
  • Демонтируется жабо;
  • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
  • Отсоединяется проводка;
  • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
  • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.


Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.


Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

  1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
  2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
  3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
  4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Устройство системы отопления

Конструкция системы отопления «десятки»

Если печка не может включиться, она стала плохо дуть тепло или вовсе перестала нагонять отопление, необходимо наиболее серьезно подойти к вопросу решения проблемы. Ведь эксплуатация транспортного средства в зимнее время года без отопителя — это самый неудобный и не комфортный вариант для автомобилиста. Поэтому перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать шланги на устройствах нового и старого образца и как правильно регулировать систему, давайте разберемся в устройстве.

На транспортных средствах отечественного производства, в том числе ВАЗ 2110, отопительная система обладает определенными отличиями. Сначала нужно учесть, что система отопления функционирует раздельно. В частности, она представлена конкретно отопителем. Отопитель — это непосредственно печка.

Печка будет наполняться внутри горячим воздушным потоком, который поступает в салон транспортного средства посредством специальных распределителей тепла — патрубков. Сами патрубки подводятся к салону автомобиля, где теплый воздушный поток поступает прямо из передней центральной консоли на водителя и пассажира (на лицо и ноги), а также на стекла.

Благодаря обдуву стекол водитель может избавиться от проблемы их замерзания или запотевания. Вся система управляется при помощи специального блока регулирования и управления, который осуществляется регулировку воздушного потока и температурного режима. То есть, по сути, этот блок является распределителем воздушного потока. В отличие от других моделей автомобилей отечественного производства, на «десятке» печка обладает принципиальным отличием — она оснащена испарителем (автор видео — Александр Амочкин Коломна ААК).

Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Вышедшая из строя помпа не будет создавать циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего произойдет перегрев мотора. Так что если печка на вашем авто стала хуже греть, необходимо проверить работоспособность помпы. Неисправный кран отопителя также влияет на поступление теплого воздуха в салон автомобиля. Если он перестал нормально работать, то на входной шланг будет горячим, а на выходе – холодным.

Печка на ваз 2110 дует холодным воздухом — причины

Зимой, в 25 градусный мороз, многие владельцы автомобилей ваз 2110 и их семейства, замечают в своих авто одну важную проблему – салонный отопитель очень плохо греет. Причина скрывается в непродуманной конструкции печки. Сама печка состоит из двух отдельных и совершенно разных систем.

  1. Первая система – это блок нагрева воздуха. Он состоит из радиатора отопителя, воздуховодов с блоком регуляции и салонного фильтра.
  2. Вторая – система управления температурой.
  3. Кроме того, ещё имеется контроллер блока управления отопителем.

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

Датчик температуры салона ваз 2110

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки ваз 2110

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Ещё одна деталь, требующая внимания – это маленький редукторный электропривод этой заслонки. Если он вышел из строя, то уже ремонту не подлежит, нужно покупать новый.

Проблема с штатными воздуховодами

Штатный воздуховод

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки.

И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их.

А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся.

Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене.

А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Забит салонный фильтр

Салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Вышел из строя термостат

Термостат ваз 2110

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении.

Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация.

И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать.

Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату.

После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках

Трещина в патрубках ваз 2110

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Поломка переключателя

Состоит он из нескольких элементов, отвечающих за регулировку температуры, переключение режимов, качественное распределение воздушных масс и рычага, меняющего положение заслонки.

  • Если водитель заметил, что регулятор стал двигаться только в одном направлении, то можно судить о выходе из строя тросика регулятора переключения.
  • Если систематически резко включать и выключать печку, то со временем переключатель будет нуждаться в замене.
  • Судить о поломке терморезистора можно, если печка способна работать только в одном режиме.

Особого подхода требует случай, когда не работает второе положение печки или нормально не функционирует только один режим. Здесь придется проверять корректную работу резистора, его контактов, пружин и т. д. Возможно, устройство будет подлежать полной замене.

Если сломался моторедуктор или отопитель

В большинстве случаев данный элемент не подлежит ремонту, куда проще его заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, термостат и помпа не причем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять моторедуктор. Для этого снимаем стеклоочистители и демонтируем «жабо» (нужно выкрутить три винта). Дальше отсоединяем все провода, которые подходят к моторедуктору и снимаем его. Дальше просто подсоединяете новую деталь и при помощи товарища осуществляете регулировку воздуха, поступающего в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно отопитель. Он ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять основной дефлектор. Затем вам нужно разогнуть крепежные элементы. Отодвигать заслонку удобней со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, точно так же, как и механическое повреждение (трещина, дырка и т. п.), говорит о том, что понадобится замена. Помните о том, что если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и дело в радиаторе, то вам понадобится полностью разобрать печку для того, чтобы его заменить. Сделать это не так просто, но при должном усердии и свободном времени это можно осуществить самостоятельно.

Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110
Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Источники

  • https://avto-idea.ru/remont/prichiny-togo-chto-pechka-na-vaz-2110-ne-greet-sposoby/
  • http://KrutiMotor. ru/ne-rabotaet-pechka-vaz-2110-prichiny-remont/
  • https://vaz-2110.ru/dvigatel/pechka-na-vaz-2110-duet-holodnym-vozduhom.html
  • https://auto-self.ru/pechka-na-vaz-2110-ploho-greet-ili-ne-rabotaet-ventilyator-prichiny-i-reshenie-problemy/
  • https://avtokaster.ru/dvigatel/__trashed-184.html
  • https://remont-vaz2110.ru/ploho-greet-pechka/
  • https://FB.ru/article/164419/ploho-greet-pechka-vaz-prichinyi-i-ih-ustranenie-kak-peredelat-pechku-vaz
  • https://sto-tolyatti.ru/tehobsluzhivanie/vaz-2110-ne-rabotaet-pechka.html

[свернуть]

Причины и устранение неисправности, когда плохо греет печка ВАЗ-2110

Если печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом на холостых оборотах, необходимо провести диагностику всех элементов системы отопления, а также заменить те из них,

Содержание

Проблемы с датчиком температуры салона

Датчик температуры салона ваз 2110

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Вступление

Печка в автомобиле неотъемлемый атрибут в холодное время года, который позволяет передвигаться с комфортом даже в самые лютые морозы. ВАЗ 2110 оснащается довольно теплым отопителем салона, но далеко не надежным. Хоть конструкция печки «десятки» и является простой, но комплектующие детали отопителя оставляют желать лучшего, именно они подводят в самое неподходящее время и выводят печку из строя.

В данной статье речь пойдет о печки ВАЗ 2110, а именно будет рассмотрен вопрос, почему же не греет печка. Изучив статью, Вы узнаете много нового об отопителе салона «десятки», что позволит найти причину, почему печка работает не эффективно.

Проблема с штатными воздуховодами

Штатный воздуховод

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

  1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
  2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
  3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
  4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
  5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Неисправность краника печки

Неисправности крана печки – это достаточно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие краника не позволяет тосолу поступать в печной радиатор. Такая проблема появляется потому, что рассматриваемый элемент попросту закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не происходило, достаточно раз в пару недель прокручивать ее из открытого в закрытое положение и наоборот.

Чтобы удостовериться в исправности крана, нужно проверить температуру патрубков в моторном отсеке и салоне. При открытом кранике трубки должны быть одинаково горячими. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат. Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Принцип работы

Обогревается салон машины от радиатора, который подключен к системе охлаждения, через него циркулирует тосол, нагретый мотором, и отдает тепло. Это тепло разгоняется вентиляторами по салону автомобиля. Работать отопление должно в любом режиме, если печка греет только на оборотах, либо наоборот перестает греть после разгона, это признак неисправности. Основные причины проблемы подробно разобраны на видео

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

  • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
  • Потолочный датчик отказывается работать;
  • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
  • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
  • Уровень ОЖ падает;
  • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
  • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Печка дует холодным воздухом.

Как починить?

Холод из печки зимой – весомый повод отказаться от эксплуатации автомобиля. Печка – часть системы охлаждения машины. Тосол нагревается от мотора, двигается в продуваемый вентилятором радиатор. Салонный воздух распределяется благодаря дефлекторам. Поток воздуха от вентилятора двигается сквозь теплообменник и обходит его. Таков алгоритм регулировки температуры.

Возможные проблемы в работе печки:

  • вентилятор работает частично (ограничен в скоростном режиме) или не подает признаков жизни;
  • работа печки ограничена в направлениях;
  • отопительная система и регулятор температуры в конфликте (печка дует только горячим или холодным воздухом).

Регулярно проверяйте уровень и качество антифриза в машине. Темно-оранжевый цвет говорит об истечении срока эксплуатации тосола.

Сломался вентилятор печки

Вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля вполне вероятно, что радиатор будет забиваться. Проверить этот элемент можно под приборной панелью с пассажирской стороны. Отметим, что этот узел редко загрязняется. Чаще этот компонент страдает от протечек. Определить это можно по наличию тосола на коврике пассажира. Для замены радиатора потребуется провести немало действий и разобрать практически половину салона.

Забит салонный фильтр

Салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Предохранитель печки

Как известно для защиты электрических цепей от короткого замыкания или перегрузки используется специальный плавкий предохранитель, который в случае каких-либо проблем перегорает и обесточивает цепь.

Таким устройством защищена цепь питания моторчика печки, при перегрузках данный предохранитель перегорает, что полностью выводит из строя отопитель салона. Чтобы снова запустить печку в ход необходимо заменить предохранитель на новый, но чтобы это сделать необходимо знать где он находится.

Где находится

Предохранитель печки расположен в блоке предохранителей под номером F18 и имеет номинальную силу тока в 25А. Необходимо устанавливать предохранитель только аналогичного номинала чтобы не повредить цепь в случае КЗ или перегрузки.

Где в Санкт-Петербурге отремонтировать автомобиль с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно выполнят ремонт Ситроен или любого другого автомобиля. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Термостат ваз 2110

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Далее 05.12.2020

Трещина в патрубках

Трещина в патрубках ваз 2110

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Водяная помпа вышла из строя

Водяная помпа ваз 2110

Ну и самая редкая причина – это выход из строя водяной помпы. Тут может сломаться ось этой помпы. При этом наружняя её часть крутится, а внутренняя стоит. Или может быть, из-за агрессивности охлаждающей жидкости, съедена крыльчатка этой помпы. В любом случае её нужно менять. А вот её ремонт – это довольно трудоёмкая работа.

Почему на ВАЗ 2110 из печки дует прохладным воздухом?

Ну здесь много причин, первое если слабый поток нужно проверить салонный фильтр. Вентилятор печки, может кран не до конца открыт, уровень антифриза, воздух в системе, крышка расширительного бачка, термостат, прокладка гбц, радиатор печки. Источник: https://www.tungrem.ru/stati/575-vot-pochemu-ne-greet-pechka-na-avtomobile

Что может быть причиной, если верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный?

3 · Хороший ответ

Почему в комнате при температуре 23 градуса ощущается прохладно что можно сделать?

Потому-что это и есть прохладная температура. Более менее комфортно дома при температуре 28-30 градусов. Я никогда не понимал эти рекомендации по 19 градусов комфортной температуры — для меня это температура морга, в котором точно не будут разлагаться тела, ведь холод собачий. Это еще что. В Англии считается нормальным, что дома 11 градусов тепла. Не понимаю я всех этих лягушек.

3 4 · Хороший ответ

Где находится предохранитель печки ВАЗ 2114?

Этот предохранитель находится в общем блоке, то есть напротив водителя, под капотом у левой стойки. Просто отодвиньте защёлки, приподнимите и снимите крышку. За печку (а также за обогрев переднего стекла, омыватель, прикуриватель и лампочку в бардачке) отвечает предохранитель F7 (30 A).

5 · Хороший ответ

Почему выкидывает тосол греется машина маз?

Приветствую! Были у нас похожие проблемы с МАЗами, когда движок тосол выбрасывал. Тут несколько проблем может быть. Самая частая — забивается шланг компрессор-расширителя и тосол начинает искать другие выходы. Проверь прокладку ГБЦ на всякий, из-за неё (если прогорит) тоже может быть такое. Ещё было пару раз что сам компрессор воздушит и приходилось его развоздушивать. А вообще, лучше гони на СТО, которая занимается таким, там тебе и скажут что не так и починят. Удачи!

2 · Хороший ответ

И за чего может дуть холодный воздух на стекло в ваз 21099 а в салон горячий?

Если взглянуть на печку . то под номер 1 тяга заслонки управления отопителем, ее нужно укоротить либо, доработать родную либо поставить более коротнкую, проблем соостоит в том, что заслонка, регулируемая данной тягой не плотно закрывает приток воздух с улицы и ува на стекло гониться холодный воздух

Источник

7 причин, по которым ваша печь дует холодным воздухом и способы устранения

Если ваша печь дует холодным воздухом в вашем доме, это признак проблемы с датчиком пламени, подачей газа, воздушным фильтром, запальником или линиями конденсата. . Многие из этих проблем можно легко решить самостоятельно, продезинфицировав или заменив компоненты газовой печи. Давайте обсудим различные способы, которыми вы можете решить эти проблемы самостоятельно.

Наши технические специалисты всегда готовы помочь вам Расписание онлайн сегодня

Содержание

Причины, по которым ваша печь не производит теплый воздух

Поврежден контрольный свет

Если ваша печь дует холодным воздухом, может быть хорошей идеей проверить контрольный свет вашего газа систему, чтобы убедиться, что она работает. Запальник в вашей газовой печи предназначен для зажигания горелок, чтобы ваша система могла вырабатывать тепло. Часто возникают проблемы с запальником на старых газовых печах. Мы рекомендуем следовать инструкциям, прилагаемым к вашей печи, чтобы повторно зажечь запальную горелку.

Найдите блок пилотной лампы и переключатель сброса

Если вы хотите повторно зажечь контрольную лампу самостоятельно, первое, что необходимо сделать, — это найти блок пилотной лампы и переключатель ее сброса. Тумблер сброса обычно находится в нижней части печи. Пожалуйста, обратитесь к своему комплекту инструкций, если у вас возникли проблемы с поиском блока контрольной лампы и переключателя сброса. После того, как переключатель сброса будет найден, переместите его в положение «выключено», чтобы деактивировать газ.

Установите переключатель сброса в положение «Вкл.»

Мы рекомендуем подождать пару минут, прежде чем устанавливать переключатель сброса в положение «Вкл.», чтобы из камеры печи вышел избыток газа. Затем установите переключатель сброса в положение «Пилот», чтобы убедиться, что газ может подаваться на запальную лампу. После того, как вы изменили эту настройку, найдите кнопку сброса на вашей печи и, удерживая ее, поместите спичку перед запальником. Вы увидите образование пламени от запальника. Как только вы сможете разжечь пламя, вам нужно будет отпустить кнопку сброса. Поздравляем! Вы успешно повторно зажгли контрольный свет, и ваша печь должна активироваться, чтобы обогреть ваш дом. Если вам нужна помощь в повторном включении запальника, позвоните в нашу команду по телефону (703) 543-9. 649 для получения помощи.

Советы и идеи: Почему мой дом такой пыльный? Способы устранения пыли

Грязь и копоть на детекторе пламени

Другие типы газовых печей не должны полагаться на запальник для запуска процесса нагрева. В печах без запальника используются датчики пламени, которые обеспечивают успешное завершение цикла нагрева. Если ваш детектор пламени покрыт пылью, грязью или грязью, вы быстро потеряете тепло, и ваша печь начнет дуть холодным воздухом. Эту проблему можно решить, просто очистив датчик пламени в печи. Или вы можете положиться на нашу команду специалистов по HVAC, чтобы продезинфицировать датчик пламени и восстановить процесс нагрева.

Воздушный фильтр ограничивает поток воздуха

Если воздушный фильтр в вашей печи покрыт пылью, грязью или сажей, это заблокирует поступающий воздух из вашей газовой печи. Общие признаки грязных воздушных фильтров включают длительные циклы нагрева и проблемы с перегревом. Средняя проблема перегрева заставит ваш обогреватель дуть холодным воздухом по всему дому. Чтобы восстановить поток теплого воздуха в вашем доме, рекомендуем заменить загрязненный воздушный фильтр на новый. Поскольку новый воздушный фильтр не будет блокировать подачу воздуха в газовую печь, устройство больше не будет перегреваться.

Низкая подача газа в дом

Если ваш обогреватель дует холодным воздухом, это может указывать на серьезную проблему с линией подачи газа в вашем доме. Ваша печь предназначена для отключения, если она не получает достаточно газа для выполнения стандартного процесса нагрева. К сожалению, нет простого способа решить эту проблему самостоятельно. Мы рекомендуем вызвать профессионального специалиста по ОВиК для выполнения проекта по ремонту газовой печи.

Советы и идеи: Что такое анодный стержень водонагревателя?

Засорились линии отвода конденсата

Вы заметили, что в вашем доме не работает печь? Самые современные печи оснащены линиями слива конденсата, которые способствуют удалению влаги. Если есть засорение линий конденсата, это может привести к отключению горелок и к тому, что печь будет дуть в ваш дом холодным воздухом.

Повреждение воздуховода

Печь может дуть холодным воздухом из-за отверстий и трещин в воздуховоде вашего дома. Эти маленькие или большие отверстия позволяют холодному воздуху с чердака попадать в воздуховоды. Ваша печь может дуть теплым воздухом и работать нормально, но к тому времени, когда она выйдет из ваших вентиляционных отверстий, может начаться утечка. Герметизация воздуховодов может позволить теплому воздуху достигать вентиляционных отверстий гораздо эффективнее.

Термостат включен вместо автоматического режима

Если ваш обогреватель дует холодным воздухом, мы рекомендуем проверить термостат в вашем доме, чтобы убедиться, что он установлен на автоматический режим. Если ваш термостат переключен на настройку «Вкл», это приведет к тому, что ваша печь будет непрерывно работать в течение дня, даже если она не производит тепла. Просто переключите эту настройку термостата на автоматический канал, чтобы гарантировать, что газовая печь в вашем доме будет работать только во время стандартного процесса нагрева.

Услуги по надежному ремонту и установке печей

Если печь в вашем доме дует холодным воздухом, позвоните нам по телефону (703) 543-9649 или заполните форму запроса на обслуживание, чтобы получить помощь. Мы предлагаем услуги по ремонту и установке печей в таких районах Вирджинии, как Арлингтон, Рестон, Александрия и Сентервиль. Мы также предлагаем другие услуги HVAC, такие как ремонт или замена кондиционера. Позвоните нам, и мы проверим вашу печь и воздуховоды, чтобы ваш дом обогревался теплым воздухом до конца зимы.

Нужна помощь с ремонтом печи?

Модернизация печки ВАЗ 2110

Автомобили тольяттинского производства не отличаются постоянством как качества, так и брака. Тут он может включаться и крутиться, а на другой машине точно такого же года выпуска — как завороженный. Крутится, но не дует, или дует, но не в ту сторону, или дует, но холодным воздухом. Речь идет об отопителе ВАЗ 2110. Многие ездят годами и не жалуются, и температура в порядке, и автоматика работает. У других картина обратная. Для того, чтобы во всем этом разобраться, давайте посмотрим на устройство десятков печей, воздуховодов и шторок. Может что-нибудь придумаем.

ВАЗ 2110, устройство печки

Автомобиль имеет приточно-вытяжную систему вентиляции и отопления, и весь воздух поступает в салон через облицовку лобового стекла либо под естественным напором при движении автомобиля, либо принудительно, под действием вентилятор отопителя. Впускные отверстия оборудованы клапанами, препятствующими удалению теплого воздуха из салона. Поток воздуха сформирован так, что он может выходить между щелями в панели на лобовом стекле, в дефлекторы на торцах дверей и через вентиляционные отверстия в ногах водителя и пассажира.

Воздух, поступающий в салон, можно подогреть, проходя через радиатор отопителя, если поставить заслонку воздуховода в определенное положение. Теплый воздух также подается на лобовое стекло, в передние боковые стекла через дефлекторы, в двух точках к ногам водителя и переднего пассажира, и в заднюю часть салона через накладку на тоннель и через воздуховод под передними сиденьями. Печка может работать в режиме рециркуляции воздуха, но только при включенном двигателе.

На панели приборов установлена ​​кнопка рециркуляции, которая приводит в действие электровакуумный клапан, перекрывающий подачу наружного воздуха. Более того, система продумана так, что теплый воздух в режиме рециркуляции неизбежно будет нагреваться, проходя насквозь. В общем, есть все предпосылки, что зимой в десятке не будет холодно.

ВАЗ 2110, заслонка печки и обдув

На самом деле ситуация совершенно иная, и если вы поставили цель сделать салон действительно комфортным зимой, вам необходимо модернизировать печку ВАЗ 2110. В общем, все работы с печкой 2110 нужно проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка работает нормально, с точки зрения производителя. То есть:

  • воздушных карманов нет;
  • радиатор печки полностью исправен, течи, повреждений нет;
  • исправно работает вся печная механика — заслонки, дефлекторы и экраны;
  • более-менее утеплен салон, исключены продувание и сквозняки, протечки уплотнителей дверей и стекол;
  • электроника печки признаков неисправности не показывает, режимы переключаются, мотор качает воздух.

Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печи.

Самое простое, что можно и нужно сделать, это максимально модернизировать заслонку. Естественно, никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и телевизионных коробок мы приводить не будем. Только обратите внимание, что заслонка имеет три положения — все на стекле, и ваше, и наше, и все на ногах. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции амортизатора. И правильное исполнение. Если заслонка в каком-либо из режимов неправильно направляет воздух, нужно исследовать причины на месте, так как каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и утечек. Давайте разбираться с ними.

Течи и утечки тепла

Если все-таки разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть много нового в законах аэродинамики. Получается, что, по замыслу проектировщиков, центральный воздуховод, состоящий из двух не герметичных между собой половинок, должен каким-то образом отводить тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы. .

Естественно, в конце этого туннеля ни о каком теплом воздухе и речи быть не может. Вот первый вывод, он, пожалуй, главный: прежде чем переделывать печку и воздуховоды и ставить вместо них в машину канализационные трубы, следует все же максимально уплотнить центральный воздуховод, от которого тепло воздух расходится не только через рукава и дефлекторы, но и расходуется совершенно бесполезно.

Радикальные меры по реконструкции печки 2110

Не для слабонервных, но эти меры действительно помогут навести порядок в салоне, даже не разбирая его полностью. Сначала займемся боковыми воздуховодами. Чтобы привести их в чувство, понадобится около 5 метров гофрированного шланга подходящего диаметра и банка строительной пены. На эстетику особого внимания обращать не стоит, главное тепло, а воздуховоды все же спрятаны под панелями. В боковые воздуховоды укладываются гофры до середины и тщательно заполняются пеной по диаметру усадки. То же самое проделайте с центральными воздуховодами. Чтобы шланги не тряслись на кочках, их можно зафиксировать немного туго.

Есть еще одна радикальная мера по повышению температуры охлаждающей жидкости в контуре отопителя и улучшению ее циркуляции — установка антифриза на ГАЗель. Он отлично помещается рядом с основанием аккумулятора, осталось только вывести кнопку активации на приборку. В результате всех этих манипуляций температура в салоне десятка поднимется до нормального уровня и пара дней, потраченных на модернизацию печки ВАЗ 2110, не пройдут даром. Теперь даже зимой можно будет с комфортом путешествовать на десятке, чего мы всем искренне желаем.

Причины и способы решения проблемы

Автомобиль не заводится с первой попытки, а со второй и третьей попытки завести становится все проблематичнее? В холодную зиму после морозной ночи такая ситуация встречается довольно часто. И, как правило, виноват не недостаток топлива, севший аккумулятор, не стартер.

Виновниками являются автомобильные свечи, предназначенные для формирования искрового разряда, которые по каким-то причинам перестали искрить. «Наверное, свечи залиты?» — язвительно спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза. Так что же значит — заправить свечи зажигания?

Теоретически рассмотреть процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля. Это электродвигатель, который вращает двигатель.

Именно он запускает двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит в действие впускные клапаны, которые подают в камеру сгорания. Свеча в это время посылает искру от катушки зажигания по высоковольтным проводам, от которых воспламеняется ТВС. Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, по цепочке приходят в движение поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля. Если где-то в этой области возникнет неисправность, то и расход топлива увеличится.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

Кто дал «душ» свечам

Для стандартного запуска системы необходим хороший стартер, мощный аккумулятор и адекватная температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже для человека, только что вышедшего из теплого дома. Слишком холодная топливно-воздушная смесь: бензин плохо смешивается с воздухом, который на морозе содержит много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается перемешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника дает команду форсункам: больше топлива! Бензин поступает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается прокрутить стартер, создать компрессию в цилиндрах и даже дать энергию для выработки искры, вспышки на катушки зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы и самой слабой искры, но ее, как правило, не хватает. А форсунки продолжают лить бензин. С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, он разливается все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», уже не способны дать искру.

провокаторы затопления

Некоторые факторы могут спровоцировать затопление свечей. К ним относится крайне изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Lifan Smiley перестали запускать двигатель на морозе

Поэтому двигатель на морозе так и не заводится. Свечи заливают и в автомобили, у которых старый карбюратор. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор неправильно отрегулирован, то он заливает топливо в камеру, а зимой заливает свечи. При этом, если машина не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как будто завелся. У карбюратора нет «чувства меры».

Карбюратор и система управления впрыском

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор необходимо отрегулировать. Автомобили с системой впрыска топлива также не очень вежливы в обращении со свечами зажигания. Бортовой компьютер в мороз дает команду форсункам подать больше топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи залиты. И хотя специальные датчики следят за подачей топлива и работой двигателя на форсунке, машина все равно может не завестись. Если не получается запустить двигатель с первого раза, нужно подождать некоторое время и повторить попытку.

Некачественный бензин и масло

Провокаторы для залива свечей — некачественный бензин и масло.

И если ситуация с заправкой свечей повторяется практически каждое утро, да еще и в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей и свечных проводов. Опытные автомобилисты, предполагая, что может произойти зимой, готовятся к этому заранее. Как правило, устанавливается мощная батарея и со временем необходимо контролировать уровень ее заряда.

Слабый аккумулятор

Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

В мороз слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не зажигает топливо. И если летом можно завести и ездить со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такая «номерка» не подойдет.

Плохое топливо

Также заливают свечи из-за некачественного топлива, поэтому рекомендуется заправляться на проверенных заправках, особенно зимой. Сами свечи необходимо контролировать, а при необходимости приобрести новые.

Чтобы свечи не заливались в мороз, рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить ближний свет фар на несколько секунд. Так аккумулятор получит небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1 – 2 минуты, попробовать прокрутить стартер, а затем запустить двигатель. Если попытка не увенчалась успехом, можно повторить ее через 5 – 7 минут. Если все же мощности батареи не хватает, то ее следует снять и отнести на ночь в тепло.

Выход есть всегда!

Залитые свечи, как следует из вышесказанного, являются одной из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым не приходилось эксплуатировать автомобиль зимой.

Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи продуть, почистить и просушить или купить новые. При этом стоимость свечей небольшая.


Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов. Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не завели машину с первого раза, то сделать это потом сложнее, может просто залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автолюбители (такие как мы с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать……..

Что значит — «залитые» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

Первый — подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй — сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третий — зажигание (на свечи подается искра, в результате чего воспламеняется это сжатое топливо, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертый — выпуск этих выхлопных газов (когда сгоревшее топливо выходит из поршневой двигатель, через клапаны и затем выхлопную систему — глушитель).

Но когда на улице холодно, минусовая температура, третий цикл «зажигания» происходит не всегда. То есть топливная смесь (бензин+воздух) поступает в цилиндры двигателя, но ее воспламенения не происходит. Таким образом — топливо просто заливает свечи , они намокают и на таких свечах образование искры практически невозможно . Если же свечи намокают и продолжают «крутить» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, потому что по мере прохождения циклов — зажигания не происходит — свечи все больше мокнут от топлива.

Почему нет искры и происходит затопление?

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Это главный виновник. При низких температурах не создает необходимого напряжения на свечах двигателя, искра слабая и не способна воспламенить топливо. Из-за этого свечи начинают заливаться, после чего процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно ездить на слабом аккумуляторе, то зимой так не получится!

Карбюратор

Простая, но устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный может заливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах он еще валится, то с наступлением холодов лишнее топливо просто заливает свечи. И завести машину с карбюратором становится практически невозможно. Кроме того, карбюратор не имеет указателя подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она будет продолжать «лить» бензин в том объеме, на который она настроена.

Совет. Перед зимой обязательно правильно отрегулировать карбюратор. Иначе в сильные морозы будет очень сложно завестись (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более совершенная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунок подавать больше топлива в воздушную смесь для улучшения — обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры не хватает для воспламенения топлива, таким образом заполняя свечи на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива. Если машина не заводится, значит топливо подается не в большом объеме, и поэтому заправка свечей может быть минимальной.

Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем повторите попытку. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если залиты свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.

2) Необходимо выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положить их сушиться, например, на батарею. Если торопитесь, можно подсушить на газовой горелке, но без энтузиазма, докрасна светиться не нужно!

4) Если вы торопитесь, то можете попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжмите педаль газа до упора и попробуйте завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушивать свечи зажигания! На форсунке — бортовой компьютер отключает подачу лишнего топлива, тем самым просушиваются свечи. А карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабенький», то просушить его таким способом не получится.

Залитые, мокрые после запуска свечи зажигания – эта ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. В то же время запустить двигатель с залитыми свечами очень проблематично. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрыми, залитыми бензином, что в большинстве случаев является результатом очень сильного обогащения топливной смеси в пусковом режиме.

Естественно, ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при запуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины залива свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 ВАЗ 21083, 21093, 21099 автомобилей.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

— Запуск горячего двигателя на «подсос».

Запуск прогретого двигателя с вытянутой рукояткой «воздушной заслонки» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси в этом режиме и, как следствие, к заливке свечей.

воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Курок карбюратора неисправен или не отрегулирован.

Большая часть проблемы связана с холодным запуском. Необходимо, чтобы пусковые зазоры «А» и «В» были точно установлены, то есть пусковое устройство было. Кроме того, диафрагменный механизм ПУ должен иметь цельную, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора не будет открываться на определенный угол при запуске холодного двигателя (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого полуоткрытия приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси в режиме холодного пуска и зальют свечи зажигания.


видимые элементы системы запуска карбюратора Солекс

— Дефектные свечи зажигания.

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами, свечи зажигания не смогут воспламенить богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры в пусковом режиме, и будут сразу же заполнены бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы при необходимости быстро поменять их. может быть заполнен топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправность игольчатого обратного клапана в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может подтекать (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси при пуске. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут наливаться как при холодном пуске, так и при горячем. Очень часто негерметичный клапан издает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и подтекает топливо на карбюратор. Рекомендуется игольчатый клапан, который при необходимости заменяется новым.


Проверка обратного клапана иглы карбюратора Солекс

— Насос топливного насоса.

Топливный насос может качать из-за неправильно отрегулированного привода. Создаваемое им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой чрезмерное обогащение топливной смеси. Нужен драйв.


выступ толкателя, необходимый для правильной работы топливного насоса

— Воздушные жиклеры ГДС забиты.

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), необходимую для уверенного запуска двигателя. Уменьшение количества поступающего воздуха или его полное отсутствие из-за забитых воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заполнению свечей. См. .


Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохое испарение паров топлива в мороз.

В сильный мороз значительно снижается летучесть топлива (пары топлива воспламеняются при пуске). Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадает в камеры сгорания и заполняет свечи. Перед запуском рекомендуется несколько раз нажать на педаль «газа» и подождать 15-20 секунд и только после этого запускать двигатель. Некоторые водители проливают кипяток на внешнюю сторону впускного коллектора и только после этого запускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель нужно еще прямо сейчас, причем без устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Топим «подсос», нажимаем до отказа педаль «газа» и несколько секунд прокручиваем двигатель стартером. При этом дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры будут сильно продуваться, а свечи быстро сохнут. Можно повторить эту «продувку» пару раз с интервалом в минуту (если позволяет аккумулятор) и затем снова попробовать запустить двигатель.

В мороз или мороз многие сталкиваются с тем, что заливает свечи . Это явление особенно распространено на автомобилях с большим пробегом. В результате свеча не может дать нужную искру для запуска автомобиля.

Причины заливки свечей

  • Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не способны давать мощную искру и, следовательно, не способны воспламенить топливо как нужно. В этом случае нужно заменить свечи.
  • Модуль зажигания
  • . Хотя это и надежный элемент, но и не вечный. Его цена кусается и чтобы не тратить зря деньги и время, замените его на заведомо исправный. . Если машина завелась, то смело идите в магазин за новой деталью.
  • Форсунки — самый уязвимый элемент топливной системы. При длительных пробегах забиваются форсунки и топливо из них начинает не распыляться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Есть только один выход. Снять форсунки и отнести на диагностику.
  • Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй, самая на первый взгляд непонятная причина. Разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал на ecu, электронный блок управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости на ЭБУ и он на основании этого показания определяет сколько топлива подавать. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то он будет давать неправильные значения , а ЭБУ, в свою очередь, либо не доливает, либо подает избыточное количество топлива. В обоих случаях машина будет тяжело заводиться , причем в мороз, когда к этому добавляется замерзшее в картере масло. Это сильно затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

Прежде всего поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Выжать педаль газа в пол и повернуть стартер на 10-15 секунд, затем отпустить газ . Машина должна завестись.

Если этот способ не помог, то нужно выкрутить свечи и просушить. Разжигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Зажгите только ту часть свечи, на которой находится электрод . После этого зачистите свечу наждачной бумагой, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Сухие свечи сразу не вкручивать . Для начала сделайте так: прокрутите стартер 10-15 секунд, тем самым просушив пару цилиндров. После этого попробуйте запустить двигатель.

По себе могу сказать, что мне помог метод прокаливания .

Разумеется, эти действия необходимо проводить, если вы уверены, что аккумулятор имеет надлежащее напряжение эл. Если батарея слабая, то эти способы вряд ли помогут.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль плохо заводится, или вообще двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залили свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком мокрые – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом независимо от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания. В это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (в правильный момент зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители. Это явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого нужно использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь. В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в тех же пределах. Для этого откручиваем или заворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все гораздо сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча заполняется, и запуск двигателя становится довольно проблематичной задачей. Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного двигателя. В этом случае двигатель подлежит дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в морозы, приводит к тому, что программа плохо выполняет расчетную функцию и форсунка подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах. В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залились свечи?

Если залили свечи, а двигатель нужно запустить как можно скорее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

  1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются соответствующим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, устраняя тем самым новый нагар, и закручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа полностью выжимается до упора, и двигатель раскручивается стартером в течение 10 секунд. Таким образом перекрывается подача бензина, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом. За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
  3. Если ничего не помогло, проверьте искру. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на короткое время включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, то свеча исправна. Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на определенном типе автомобиля. Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то вина либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
  4. Если первый запуск двигателя не удался, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку. Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы дать ему возможность прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если вы заливаете свечи на свой ваз довольно часто, то вам необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать ее. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выходят из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мероприятий, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в мороз, даже с залитыми свечами зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Меняем салонный фильтр на Nissan X-Trail T31 и T30. Одна тема: Фильтр салона X-trail T30

Всем доброго времени суток! В этой статье мы расскажем вам как заменить салонный фильтр Ниссан Х-Трейл … Для начала немного поговорим о важности салонного фильтра (СФ) в конструкции автомобиля. Основная задача СФ – очищать воздух, поступающий в салон снаружи. Если вспомнить о старых автомобилях, то можно понять, что об очистке воздуха производители даже не думали. Воздух шел прямо в салон с пылью, пухом, листвой и прочими примесями. Однако практически все современные автомобили оснащены салонным противопылевым фильтром, так как это не только комфорт, но уже необходимость. Но производители фильтров не остановились на достигнутом, а стали выпускать более технологичные СФ, а именно фильтры, содержащие частицы активированного угля. Такие фильтры в народе называют «угольными». Они, в отличие от своих собратьев, очищают воздух не только от частиц пыли и грязи, но и фильтруют воздух от неприятных запахов и бактерий. Такие фильтры — вариант, так как они намного дороже обычных пылевых фильтров, но купить их можно на любой автомобиль.

Когда следует заменить салонный фильтр Nissan x Trail?

Если следовать техническому регламенту, то салонный фильтр Ниссан Х-трейл необходимо менять раз в 60 тыс. км или через 4 года , в зависимости от того, что наступит раньше. Есть оговорка, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены до 30 000 км прог или до 2 лет. Впрочем, не будет большой беды, если вы поменяете СФ раньше, чем он сгорит, если вы начнете замечать основные признаки забитого салонного фильтра, о которых мы поговорим ниже по тексту.

Признаки засорения салонного фильтра Nissan X Trail T30, T31 и T32

Как и на других автомобилях Nissan X-trail, забитый фильтр вызывает стандартные симптомы. Сначала ухудшается КПД системы отопления … Печка дует хуже; в холодное время года салон плохо прогревается.

Во-вторых, в жаркую погоду кондиционер работает намного хуже … Как и в первом случае ухудшается приток воздуха.

Третий, в сырую погоду слишком сильно запотевают окна . Это еще один признак забитого салонного фильтра Nissan X-Trail.

В-четвертых, в салоне появился неприятный запах пыли или плесени при включении печки или кондиционера.

Все эти признаки могут свидетельствовать о засорении салонного фильтра Nissan X-Trail. При появлении хотя бы одного из них проверьте салонный фильтр и при необходимости замените его новым.

Замена салонного фильтра Nissan X-Trail T31 и T32 – пошаговая инструкция с фото

Для замены салонного фильтра Nissan X-trail T31 требуется демонтировать педаль газа. Однако многие этого не делают, допуская ошибку. Если не снимать педаль газа и деформировать СФ для его установки, то велика вероятность, что он не распрямится и в салон будет поступать неочищенный воздух. Эффективность этой замены нулевая. Поэтому лучше потратить 5-10 лишних минут и сделать все правильно. Итак, начнем.

1. Покупаем новый салонный фильтр и идем в гараж.


3. Берем головку на 10″ и маленькую трещотку с удлинителем. Откручиваем 3 гайки крепления педали газа. Отсоединяем фишку от педали и сдвигаем ее в сторону. Теперь у нас есть свободное место для работа.

5.Слегка надавить на салонный фильтр и взять его за свободный уголок.Теперь его нужно вытащить из корпуса.Бояться за его целостность можно не установить новый

6. Теперь нужно удалить грязь. Можно использовать пылесос, а можно просто включить плиту на максимальную скорость. После этого грязь и листья вылетят из плиты сами собой.

7. Складываем новый салонный фильтр «бабочкой» и устанавливаем его в соответствии с направлением потока, как показано на самом фильтре.

8. Установите на место заглушку салонного фильтра и установите педаль газа.

Вот и все, замена салонного фильтра Nissan X-Trail T31 (T32) окончена.

Замена салонного фильтра Ниссан Х-Трейл Т30

Замена салонного фильтра на Ниссан Х-Трейл Т30 производится несколько иначе, так как сам фильтр находится в другом месте.

1. Освобождаем бардачок (бардачок) от всего содержимого.

2. Повернуть защелки бардачка и вынуть. После чего можно будет убрать бардачок в сторону.

3. Теперь мы получили доступ к еще одной пластиковой детали, которую необходимо демонтировать таким же образом, открутив 6 винтов крепления. Для этого используем отвертку с насадкой torx.

4. Отсоедините провод и демонтируйте заглушку салонного фильтра.

5. Теперь приступим непосредственно к замене салонного фильтра Nissan X-Trail T30. Просто вынимаем старый салонный фильтр и устанавливаем на его место новый. Не забудьте установить СФ в соответствии с направлением воздушного потока.

6. Ставим все на свои места и радуемся проделанной работе. Мы не только сэкономили свои кровные, но и получили моральное удовлетворение от проделанной работы.

Замена салонного фильтра Ниссан Х-Трейл видео

Если по каким-то причинам вам не понятно как производится замена салонного фильтра Ниссан Х-Трейл. Или просто нет желания читать, рекомендуем посмотреть Видео, в котором все подробно описано и показано.

Вот и все! Спасибо за внимание и до скорой встречи!

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайта! В сервисе услуга замены салонного фильтра Ниссан Х-Трейл в кузове Т31 стоит недешево, поэтому многие автовладельцы предпочитают производить замену своими руками, так как это не слишком сложно. В этой статье я постараюсь рассказать и показать, как это сделать.

Как часто следует менять салонный фильтр?

Интервал замены на Nissan X-trail T31 SF составляет 4 года или 60 тыс. км. Салонный фильтр рекомендую менять каждые 30 тыс. км, на этом экономить не стоит, здоровье дороже.

Как заменить салонный фильтр Nissan X-Trail T31 — пошаговая инструкция.

Что вам нужно:

  • новый фильтр (27277-EN025 или угольный),

  • ключ на 10,
  • плоская отвертка.

Замена со снятием педали газа.

  1. На Nissan X-Trail T31 фильтр салона расположен рядом с узлом педали в модуле блока отопителя за пластиковым кожухом. Поэтому в первую очередь снимаем кожух, который крепится двумя защелками, для этого специальный инструмент не нужен, достаточно поддеть и потянуть.
  2. Далее необходимо демонтировать электронную педаль газа, для этого необходимо ключом на 10 открутить три болта, как показано на фото. Обязательно отсоедините разъем педали.

  1. Снимите крышку фильтра. Просто подденьте его плоской отверткой.
  2. Снимите старый фильтр. Совет: нажмите на середину фильтра, можно будет ухватиться за нижний угол, затем потяните, фильтр должен свободно выйти из паза.

  1. Установите новый фильтр. Важно: при установке обратите внимание на направление потока воздуха, оно указано стрелкой (см. фото). Так же хочу отметить, что без небольшой деформации вставить новый фильтр в канавку не получится, достаточно немного сжать его бабочкой, тогда он сам выпрямится.

  1. Соберите в обратном порядке.

Замена без снятия педали газа.

  1. Снимите пластиковую крышку.

  1. Снимите пластиковую крышку салонного фильтра.

  1. Снять старый фильтр (технология описана выше).
  2. Установите новый фильтр. Главное отличие замены СФ без снятия педали газа в том, что места для маневра очень мало, и деформировать фильтр придется сильнее. Сожмите фильтр прямо посередине бабочкой и вставьте его наполовину в щель. Затем нажмите педаль газа до упора и завершите установку.

  1. Сборка деталей, как и в предыдущем способе, в обратном порядке.

Как видите, замена салонного фильтра на Nissan X-Trail T31 не так уж и сложна, но потребует от вас сосредоточенности и внимания к деталям.

Спасибо за внимание и до скорой встречи.

Видео.

Как известно, салонный фильтр, устанавливаемый на автомобили, предназначен для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля. Этот компонент системы очистки предотвращает попадание пыли и выхлопных газов снаружи, чтобы водитель автомобиля мог дышать чистым воздухом. Поэтому замена салонного фильтра Ниссан Х Трейл Т31 является одной из составляющих планового технического обслуживания автомобиля.

Сразу стоит отметить, что замена салонного фильтра ( в дальнейшем — SF ) во внедорожниках марки Ниссан х-трейл в кузовах Т30 и Т31 производится по разным принципам. К тому же эти элементы расположены в Ниссане с разными кузовами по-разному, поэтому процесс смены СФ мы рассмотрим отдельно.

[Скрыть]

Салонный фильтр Nissan X-Trail T31 и T30

Как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, замена этого компонента системы очистки салона должна производиться каждые 60 тыс. км или 1 раз в 4 года . Однако необходимо учитывать особенности каждого региона, где эксплуатируется машина. Например, в более загрязненных городах или в селах, где запыленность дорог довольно высока, замену этого элемента необходимо проводить каждые 30 тыс. км.

В оригинальном руководстве производителя на английском языке этот фактор упоминается как «неблагоприятные условия». В свою очередь в русском мануале написано, что замену салонного элемента желательно проводить два раза в год или каждые 30 тысяч километров.

Итак, если вы решили заменить СФ в своем автомобиле самостоятельно, то в первую очередь вам необходимо приобрести сам элемент. Номер оригинального фильтра от производителя — 27277-EN025. Рекомендуется покупать только оригинальную продукцию, ведь покупая контрафактную продукцию, вы сами подвергаете свой автомобиль поломкам. Тем более, что сами «японцы» трепетно ​​относятся к поддельным автозапчастям.

Замена СФ в Т30

Инструменты

Перед тем, как приступить к непосредственной замене СФ, необходимо заранее подготовить:

  • Отвертка шлицевая;
  • Крестообразная отвертка
  • новый фильтрующий элемент.

Пошаговая инструкция

Заменить элемент в домашних условиях сможет даже самый неопытный водитель. Для этого достаточно придерживаться описанных ниже действий.


Замена SF в T31

Пошаговая инструкция

Официальный производитель Nissan предоставляет способ замены элемента со снятием педали газа. Этот способ более сложный, поэтому мы рассмотрим другой способ, менее «геморройный». Причем для этого не нужен инструмент, а только прямые руки и трезвая голова.


Видео «Замена салонного фильтра в Nissan X-Trail T30»

В данном видеоуроке представлена ​​пошаговая инструкция по замене фильтрующего элемента системы очистки салона внедорожника Nissan X-Trail T30.

Был ли этот материал полезен для вас? Есть что добавить? Как вы производите на своем автомобиле? Поделитесь своим опытом!

Многие автовладельцы, когда приходит время заменить воздушные фильтры на своих автомобилях, забывают, что помимо двигателя есть еще одна деталь, требующая переустановки — салонный фильтр. И вспоминают о нем только тогда, когда дышать в машине становится совсем невыносимо.

Как определить, что необходима замена салонного фильтра X Trail T31?

Между тем, вовремя не замененный, он может вызвать серьезные проблемы. Нет, не с автомобилем — со здоровьем его водителя и пассажиров. Дело в том, что салонный фильтр в процессе своей работы аккумулирует не только уличную пыль и копоть, но и всевозможные аллергены – ту же пыльцу растений, например, – а также различные микроорганизмы и болезнетворные бактерии. В результате он не только перестает выполнять свою основную функцию — очищать воздух, поступающий в салон, — но, наоборот, становится источником его загрязнения.

Признаки, по которым можно определить, что замену салонного фильтра Ниссан Икстрейл Т31 необходимо произвести как можно скорее, следующие:

  • ухудшение вентиляции салона даже при полностью открытых шторках воздухозаборника;
  • появление неприятного запаха;
  • частое и необоснованное запотевание стекол;
  • повышение влажности воздуха в салоне, что становится особенно заметным при длительных поездках;
  • износ печки.

Внимание! При неисправном фильтре все эти тревожные симптомы проявляются одновременно и наиболее выражены они зимой, когда проветривание салона осуществляется в основном не через опущенные окна, а через систему вентиляции. Такая ситуация недопустима – случаи, когда неработающий воздушный фильтр становился причиной заболеваний дыхательной системы владельца автомобиля, к сожалению, нередки. Поэтому замену этого элемента нужно проводить превентивно и регулярно. А вот как часто — зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля.

Как часто нужно менять салонный фильтр Nissan Ixtrail T31?

Считается, что ресурс этой детали 20-25 тыс. км. пробег автомобиля. Однако эта цифра весьма условна, ведь на скорость засорения фильтра влияет несколько факторов, в том числе:


Это главный парадокс, связанный с этим элементом: чем сложнее его конструкция и, соответственно, дороже он стоит, тем меньше будет срок его службы. На X Trail T31 замена салонного фильтра такой конструкции может занять не более года. По крайней мере, в этот период он не подаст признаков неисправности.

Конструкция салонного фильтра

Устройство штатного фильтра простое: он представляет собой перфорированную микроперфорированную бумагу, помещенную в пластиковый корпус, способный задерживать достаточно мелкие частицы пыли. Но, к сожалению, такой недорогой прибор не способен противостоять органическим загрязнениям – бактериям и микроорганизмам, которых в летнем воздухе предостаточно.

Более качественная очистка Поступление воздуха в салон осуществляется многослойным устройством, в котором одним из фильтрующих элементов является слой мелкой угольной крошки, расположенный за одним или несколькими бумажными фильтрами. После освобождения воздуха от твердых загрязняющих компонентов на начальных этапах очистки активированный уголь отфильтровывает содержащиеся в нем органические элементы. Таким образом, воздух, поступающий в салон, становится полностью безопасным для дыхания.

Такие фильтры значительно дороже традиционных и, к сожалению, служат меньше: замена салонного фильтра Ixtrail T31, состоящего из нескольких элементов, обычно производится один-два раза в год, в зависимости от интенсивности эксплуатации машины.

Важно! Если вы заботитесь о своем здоровье и предпочитаете путешествовать в комфортных условиях, вам стоит отдать предпочтение установке многослойного салонного фильтра. Даже несмотря на то, что это связано с большими затратами – ведь, как известно, ни за какие деньги здоровье не купишь.

Как меняется салонный фильтр в мастерской на X Trail T31?

Теоретически замену салонного фильтра Ixtrail T31 можно произвести своими силами. Конечно, если у вас есть хотя бы минимальный опыт в этом деле. В разных автомобилях этот элемент установлен в разных местах и ​​на некоторых автомобилях добраться до него оказывается сложно.

К сожалению, Nissan Ixtrail T31 относится именно к таким автомобилям. Чтобы добраться до его салонного фильтра, придется снять педаль газа (в предыдущей версии Ixtrail этот элемент имел более традиционное расположение — за бардачком перед передним пассажирским сиденьем).

Итак, если вы никогда ранее не принимали участия в замене салонного фильтра Т31, лучше доверить эту операцию специалисту автосервиса. Это гарантирует, что сменный воздушный фильтр X Trail T31 будет изготовлен правильно, и новый блок будет надлежащим образом очищать воздух, поступающий в салон автомобиля, на протяжении всего срока службы.

Примечания на полях. Вообще на X Trail T31 замена салонного фильтра входит в каждое второе плановое ТО этого автомобиля. Так что если вы следите за техническим состоянием своего автомобиля и регулярно проводите его диагностику и обслуживание в специализированном автосервисе, то мастер подскажет, когда устанавливать новый блок и какой из салонных фильтров Икстраил лучше всего использовать на вашем автомобиле – учитывая, как и где вы водить его.

Средство для чистки салона от пыли представляет собой гофрированное текстильное изделие. Его основная задача – отфильтровывать крупный и мелкий мусор, попадающий в салон автомобиля. В некоторых случаях он может защитить владельца от ядовитых паров и неприятных запахов. В этой статье мы рассмотрим, как заменить салонный фильтр в Ниссан х Трейл т31, как часто его менять и какой очиститель выбрать.

Периодичность замены салонного фильтра в Ниссан х Трейл

По заверениям производителей, на Ниссан х Трейл замена салонного фильтра должна производиться каждые 25 тысяч километров пробега. На практике срок его службы редко превышает 10 тысяч километров. В первую очередь это связано с высоким содержанием пыли и выхлопных газов в современных городах. Кроме того, не забывайте о сезонных угрозах, таких как осенние листья и пух. Компрессор кондиционера активно засасывает этот мусор, что приводит к быстрому засорению фильтра в период листопада или «линьки» тополей. Именно поэтому опытные автолюбители советуют производить замену фильтра в конце осени и весны.

Никто не застрахован от преждевременного засорения фильтра. Понять, что пора менять деталь, можно по запотеванию стекол автомобиля, слабой тяге кондиционера или печки, а также по стойкому неприятному запаху в машине.

Обнаружив эти признаки, необходимо срочно заменить очиститель. В противном случае на нем может развиться плесень и/или грибок, что представляет угрозу для здоровья. Не забывайте о возможности разрыва фильтрующей поверхности. Обычно это происходит в результате износа. очиститель салона . Через щель пыль и мусор начинает попадать в систему вентиляции, забивая радиаторы печки и испарителя. Обычно это приводит к перегреву и последующему разрыву этих радиаторов.

Как выбрать фильтр салона на Nissan x Trail?

При выборе очистителя салона есть два варианта: очистители от пыли и очистители с угольной подложкой. Именно благодаря этому слою квадраты способны улавливать неприятные запахи, задерживать ядовитые вещества и превращать озон в кислород. Естественно, такие фильтры намного дороже.

Стоит отметить, что срок их службы, несмотря на все заявления производителей, не отличается от срока службы обычных очистителей от пыли. Однако, если вы страдаете от аллергических реакций или ненавидите запах выхлопных газов, вам определенно стоит подумать о их покупке.

Можно ли продлить срок службы фильтра?

Можно, но это очень негативно скажется на его способности задерживать пыль. Дело в том, что в современных очистителях применяется статический заряд и специальные антибактериальные добавки. Пропылесосить или промыть часть разрушит оба. Кроме того, ни один метод очистки не удалит мелкие частицы пыли, застрявшие в волокнах пылесоса.

Как правильно заменить салонный фильтр?

В Nissan x Trail t31 замена салонного фильтра — простая процедура, при проведении которой не соблюдаются меры предосторожности. Перед началом работы выключите кондиционер и заглушите двигатель. Для замены потребуется шлицевая отвертка, пылесос и полчаса свободного времени. Сама процедура проходит в два этапа, описанных ниже.

Первый этап


Второй этап

На этом процедура замены салонного фильтра на Nissan x Trail t31 завершена.

Решено! Почему моя печь дует холодным воздухом?

Фото: istockphoto.com

A: Если в доме не работает обогреватель, очень важно быстро решить проблему. Дом без отопления не только неудобен, но и опасен. Однако, учитывая, что стоимость новой печи колеблется от 2614 до 6310 долларов, большинство домовладельцев не захотят менять печь до тех пор, пока в этом нет крайней необходимости.

Хотите знать: «Почему обогреватель дует холодным воздухом?» Есть много причин, по которым печь не работает, много причин, по которым обогреватель может дуть холодным воздухом, некоторые из них могут быть устранены опытным домовладельцем, а другие могут потребовать профессионального внимания. Вы также можете ознакомиться с некоторыми советами по устранению неполадок с печью.

Печь дует холодным воздухом?

Профессионал с самым высоким рейтингом может найти и устранить проблему. Получите бесплатные оценки без обязательств от ближайших к вам экспертов.

Найти профи

+

Печи нужно время, чтобы разогреться, или ваш термостат настроен неправильно.

Фото: istockphoto.com

Если печь включается и сразу же идет холодный воздух, подождите минуту или две. Нагревателям нужно немного времени, чтобы нагреться, так как они должны выталкивать холодный воздух из вентиляционных отверстий, прежде чем выпускать горячий воздух. Аналогичный эффект возникает при включении горячей воды в душе — первой всегда идет холодная вода. Если проходят минуты, а обогрев не включается, а воздух все еще прохладный, продолжайте поиск и устранение неисправностей.

Настройки термостата также являются частой причиной проблем с нагревом. Во-первых, убедитесь, что термостат настроен на «нагрев» и что заданная температура достаточно высока для включения печи. Затем проверьте термостат, чтобы узнать, установлен ли он на «вкл» или «авто». Если он установлен на «включено», вентилятор печи будет продолжать работать независимо от того, нагревает ли он воздух на самом деле. Переключение термостата на «авто» гарантирует, что вентилятор дует только тогда, когда печь обеспечивает тепло.

Контрольная лампа не горит.

Пилотная лампа представляет собой небольшую газовую лампу, которая непрерывно горит, чтобы зажечь большую горелку, например печь. Однако эту лампочку можно погасить, если есть сквозняк, грязный клапан или неисправная термопара (предохранительное устройство, перекрывающее подачу газа при отсутствии запальника). Ищите запальник на моделях, которым 20 и более лет; более новые модели обычно не имеют этой функции.

Объявление

Для многих домовладельцев повторное зажигание контрольной лампы является простым процессом. К большинству приборов прилагаются инструкции. Если свет продолжает гаснуть после выполнения шагов, и вы уверены, что его не дует сквозняк, возможно, виновата неисправная термопара. Большинство домовладельцев предпочитают вызывать специалиста по печам для оценки и замены этой детали.

Печь дует холодным воздухом?

Профессионал с самым высоким рейтингом может найти и устранить проблему. Получите бесплатные оценки без обязательств от ближайших к вам экспертов.

Найти специалиста

+

Подача газа слабая или отключена.

Печи требуют постоянной подачи газа к горелкам для выработки тепла. Если подача газа недостаточна, в качестве меры предосторожности печь выключается, выдувая холодный воздух. Чтобы оценить это, просто убедитесь, что газовый клапан открыт, убедившись, что рычаг клапана параллелен трубе подачи газа. Проверьте другие газовые приборы в доме, например духовку, чтобы определить, достаточно ли они получают газа. Вызовите специалиста, если газовый клапан включен, а обогреватель по-прежнему не подает теплый воздух.

Грязь на датчиках пламени.

В печах без запальника используются датчики пламени (также известные как пламенные стержни или датчики пламени) для обеспечения надлежащего нагрева. Если пламенный стержень покрыт грязью или копотью, это может привести к отключению горелки. В результате обогреватель начнет дуть холодным воздухом или может быстро переключаться между теплым и холодным.

К счастью, эту проблему можно решить, почистив датчик пламени. Домовладельцы, знакомые с компонентами печи, могут быстро очистить датчик самостоятельно или воспользоваться услугами специалиста по ОВК для его очистки.

Фото: istockphoto.com

Фильтр загрязнен и препятствует потоку воздуха, либо забиты линии отвода конденсата.

Любое препятствие для воздушного потока будет ограничивать способность печи эффективно обогревать дом. Грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха в печь, заставляя ее работать дольше, пока она не перегреется и полностью не перестанет подавать горячий воздух. Как правило, домовладельцы должны менять фильтр печи каждые 90 дней или когда он становится серым и покрывается пылью или ворсом. Если печь все еще дует холодным воздухом через несколько часов после замены воздушных фильтров, вызовите специалиста.

Печь дует холодным воздухом?

Профессионал с самым высоким рейтингом может найти и устранить проблему. Получите бесплатные оценки без обязательств от ближайших к вам экспертов.

Find a Pro

+

Другим потенциальным источником ограничения является засорение конденсатом, определяемое по характерному признаку скопления воды вокруг топки. Высокоэффективные газовые нагреватели создают воду (также известную как конденсат) во время работы, и этот конденсат сливается через сливную линию. Вода будет возвращаться в печь, если эта линия будет заблокирована пылью, грязью, плесенью или льдом. Это активирует выключатель переполнения, чтобы отключить нагреватель, чтобы предотвратить повреждение водой. Умелые домовладельцы могут просто устранить засор в линиях отвода конденсата, хотя рекомендуется вызвать специалиста, если сломался сам насос для отвода конденсата.

Воздуховод поврежден.

Также возможно, что сама печь работает как надо, но повреждены воздуховоды, разносящие тепло по всему дому. Если в воздуховодах есть дыры и трещины, холодный воздух с чердака может попасть в воздуховоды, а теплый воздух может просочиться наружу еще до того, как достигнет вентиляционных отверстий. Повреждение воздуховодов также может проявиться в летние месяцы, что приведет к неэффективному охлаждению дома. Лучший способ решить эту проблему — как можно скорее загерметизировать воздуховоды.

Фото: istockphoto.com

Если вы не можете определить источник проблемы, вызовите специалиста для проверки вашей печи или системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Если все вышеперечисленные исправления не решают проблему и вы не можете определить источник проблемы, вызовите специалиста для осмотра печи или системы ОВКВ. Они могут предоставить дополнительную информацию, сделать ремонт отопления дома и помочь определить, пора ли покупать новую печь. Специалист по HVAC также может предоставить информацию о различных решениях по отоплению, таких как установка теплового насоса вместо печи.

Печь дует холодным воздухом?

Профессионал с самым высоким рейтингом может найти и устранить проблему. Получите бесплатные оценки без обязательств от ближайших к вам экспертов.

Найдите профессионала

+

Регулярное техническое обслуживание может предотвратить проблемы в будущем.

Как это часто бывает с бытовой техникой, плановое техническое обслуживание является ключом к предотвращению проблем в будущем. Профилактические меры могут помочь снизить вероятность возникновения проблемы, а также выявить проблему до того, как она приведет к отключению. Рекомендуется следовать шагам по техническому обслуживанию, изложенным в руководстве пользователя, прилагаемом к печи, а также этим дополнительным профилактическим мерам.

  • Регулярно заменяйте воздушные фильтры . Рекомендуется заменять фильтры каждые 90 дней или по мере загрязнения фильтров. Как минимум, это нужно делать один раз за сезон.
  • Осмотрите вентиляционные системы и дополнительные устройства. Перед каждым отопительным сезоном проверяйте надежность труб, увлажнителей, электронных воздухоочистителей и т. д. Ищите признаки утечки воды.
  • Очистите внутреннюю и внешнюю части устройства. Убедитесь, что крыльчатка вентилятора или двигатель и лопасть вентилятора, а также горелка чистые и не имеют следов ржавчины или коррозии. Дважды проверьте электрические соединения и органы управления. Для домовладельцев, которые не знакомы с системами HVAC, лучше доверить это профессионалу. Это следует делать перед каждым сезоном отопления и охлаждения.

    Реклама

Найти доверенных местных профессионалов для любого домашнего проекта

Найти профессионалы сейчас

+

مدیریت کیفیت در مراکز آزمایشگاهی

Скип до контента

آموزش ایزو 17025 / اخبار

دوره آموزشی ارزشیابی عدم قطعیت اندازه گیری بر اساس الزامات ویرایش جدید استاندارد ISO/IEC 17025:2017 برای کارکنان آزمایشگاه‌های در شرکت الکترونیک پردازش سبلان به مدت ۱۶ ساعت برگزار گردید.
محل برگزاری دوره: تهران — جهاد دانشگاهی صنعتی شریف
)

کارگروه عدم قطعیت و قابلیت ردیابی اندازه گیری یوراکم ویرایش جدید، راهنمای “استفاده از اطلاعات عدم قطعیت در ارزیابی انطباق” را به همراه نسخه اصلاح شده بروشور اولیه آن منتشر کرد. این راهنما و بروشور آن با هدف کمک به آزمایشگاه‌ها برای توسعه و استفاده از قواعد تصمیم گیری می‌باشد که می‌تواند در برنامه‌های ارزیابی انطباق بر اساس الزامات استاندارد ISO/IEC 17025:2017 مورد استفاده قرار گیرد. این راهنما و بروشور مربوط به آن به منظور در نظر گرفتن آخرین پیشرفت‌های سایر راهنماها و استانداردهای بین‌المللی از جمله ILAC G8 با عنوان “رهنمودهای مربوط به قواعد تصمیم گیری و بیانیه‌های انطباق” و همین طور  JCGM 106 با عنوان “ارزشیابی داده های اندازه گیری – اصلاح شده‌اند.

یکی از پارامترهای مهم کیفیت اندازه گیری در آنالیز کیفید تشخیص (LOD) و حد جدایش (отключить) می‌باشد. حد تشخیص (LOD) شبیه آنالیز کمی تعریف می‌شود، یعنی غلظتی از آنالیت که سیگنالی را فراهم می‌کند که می‌تواند به صورت آماری از سیگنال میانگین نمونه‌های بلانک مرتبط تشخیص داده شود. چنانچه حد جدایش به درستی تعیین شود ، نرخ‌های منفی کاذب برای غшеств همچنین برای تصدیق و صحه گذاری روش‌های آزمون کیفید تشخیص (LOD) و حد جدایش (отрезок) معمولاً به عنوان یکید есть есть есть vveor-требломи ○ روشوان ان есть есть есть رесть روشوانень ان ان снигло رو третреземфицированно بر این اساس در این پست در نظر داریم نحوه محاسبه LOD50 و LOD95 را به همراه یک مثال عددی با استفاده از نرم افزار Анализ-это تشریح نماییم.

رگرسیون دمینگ یک مدل برسی خطا در متغیرها است که سعی می‌کند خطی با بهترین تناسب را برای مجموعه Щоб ا ب را برای مجموعه Щоб ا ب ب را برای مجموعه Щоб ا ب ب ب برای مجما трезнес ا ب ب ب реть ا برای ب честей ب ب реть ا برای نэйوعдолю третре ب ب реть ب реть ب реть ب Wчестер ا ب ب реть ب реть ب Wчесере ا ب ب реть ب реть ب Wчесере ا ب ب реть ب реть ب W устраят ب ب реть ب ب Wчесть تفاеми есть آن با رگرسیون خطی ساده از این جهت است که اد اзнес این جهت است که خطای مشاهدات در هر ا محور x و y را در نظر есть есть دو محور x و y را در نظر مرد. این یک روش خاص از رگرسیون حداقل مربعات است که این امکان را فراه детла این مدل از رگرسیون در اصل توسط ادکاک (adcock) در سال م معرفی و در سال ۱۸۷۹ توسط کوم‌مل (kummell) کامل سرد. با این حال ایده‌های آنها بیش از ۵۰ سال مورد توجه قرار نگرفت، تا اینکه توسط کوپمنز (Koopmans) در سال ۱۹۳۷ احیا و بعد از آن توسط دمینگ (W. Edwards Deming) در کتاب تنظیم آماری داده‌ها در سال ۱۹۴۳ ترویج گردید. امروزه در بسیاری از کتاب‌ها و مقالات در رشته‌های شیمی، شیمی بالینی و سایر رشته‌ها، این نوع از رگرسیون به نام رگرسیون دمینگ شناخته می‌شود. رگرسیون دمینگ در مقایسه با رگرسیون خطی ساده کمی پیچیده‌تر است و در اکثر بسته‌های نرم افزاری آماری مانند نرم‌افزار Minitab و Xlstat رگرسیون دمینگ ارائه شده است. در ادامه این پست در نظر داریم کاربرد این نوع از رگرسیون را برای صحه گذاری روش‌های آزمون و نحوه رسم آن را همراه با یک مثال عددی با نرم افزار Xlstat تشریح نماییم.

تجزیه و تحلیل‌های آماری / مقالات

XLSTAT یک افزودنی قدرتمند و در عین حال انعطاف‌پذیر تجزیه و تحلیل داده‌های در اکسل است که به کاربران امکان تجزیه‌و‌تحلیل، تنظیم و به اشتراک گذاری نتایج در Microsoft Excel را می‌دهد. XLSTAT با بیش از ۲۲۰ ابزار استاندارد آماری پیشرفته و حرفه‌ای در انجام عملیات ریاضی و محاسبات آماری به شما امکان می‌دهد تا انواع تجزیه و تحلیل‌های آماری در آزمایشگاه را به منظور اطمینان از اعتیار نتایج آزمون و صحه‌گذاری روش‌های آزمون را به راحتی در محیطی یکپارچه با اکسل به انجام برسانید. نرم افزار تجزیه و تحلیل آماری XLSTAT سازگار با تمام نسخه‌های اکسل از نسخه ۹۷ تا ۲۰۱۹ است و سازگار با سیستم ویندوز ۹x و ویندوز ۱۰ می‌باشد. این نرم افزار به علت قابلیت‌های زیاد آن و مقرون به صرفه‌بودن به عنوان یکی از بسته‌های نرم افزار آماری می‌باشد که در بازار جهانی از آن استقبال خوبی شده است. بر اساس آنچه که در سایت شرکت سازنده این نرم افزار ذکر شده است، بیش از صدهزار کاربر در بیش از ۱۲۰ کشور از افزونه XLSTAT برای تجزیه و تحلیل آماری در مشاغل و دانشگاه‌ها، بزرگ و کوچک استفاده می‌کنند. این افزونه با داشتن موتور پردازش قدرتمند و همچنین سیستم پردازش موازی امکان انجام عملیات و محاسبات با بالاترین سرعت ممکن را برای کاربران فراهم می‌کند و علاوه بر پردازش امکاناتی چون جستجو، نمایش گرافیکی نتایج در قالب جداول و چارت‌ها، تجزیه و تحلیل و پیش‌بینی را در حین کار با انواع داده‌ها فراهم می‌کند.

یک نوع خاص از ارزیابی انطباق که گاهی اوقات بازرسی نامیده می‌شود، جهت تعیین اینکه یک محصول الزامات معینی را برآورده می‌سازد، به اندازه‌گیری به عنوان منبع اصلی اطلاعات متکی است. همیشه دارای عدم‌قطعیت مۧ‌ب به دلیل وجود عدم‌قطعیت در نتایج اندازه‌گیری هموارвели ریسک تصمیم‌گیری غلط در فرایند ارزیابی انطبی غلط ارد. مطالعات زیادی انجام شده است. در بیش‌تر این مطالعات به ارزیابی ریسک‌های تصمیم‌گیری از منظر تولیدکننده با استفاده از دقت اندازه‌گیری و تغییرپذیری فرایند تولید پرداخته شده و مطالعات اندکی در خصوص ریسک‌های تصمیم‌گیری از منظر مصرف‌کننده با در نظر گرفتن عدم‌قطعیت اندازه‌گیری و تغییرپذیری فرایند تولید انجام شده است. بر این اساس در این مقاله همراه با یک مطالعه موردی نحوه ارزیابی ریسک‌های تصمیم‌گیری غلط از دو منظر تولیدکننده و مصرف‌کننده با استفاده از عدم‌قطعیت اندازه‌گیری و تغییرپذیری فرایند تولید به روش احتمال توام تشریح می‌شود و گزینه‌های مختلفی برای مقابله با این ریسک‌ها ارائه و بررسی می‌شوند. نتایج این پژوهش نشان می‌دهد که استفاده از عدم‌قطعیت اندازه‌گیری به‌جای دقت اندازه‌گیری در ارزیابی ریسک‌های تصمیم‌گیری غلط، براورد واقع‌بینانه‌تری از ریسک‌ها را ارائه می‌دهد و می‌توان با اصلاح قواعد تصمیم‌گیری در فرایند ارزیابی انطباق پیامدهای ناشی از این ریسک‌ها را تعدیل نمود.

تجزیه و تحلیل‌های آماری / مقالات

ویرایش جدید نرم افزار minitab در ماه آوریل به بازار عرضه شده است. در ویرایش‌ جدید این نرم افزار (Minitab 19.2020) قابلیت‌های نرم افزار بهبود زیادی پیدا کرده است. Дата публикации:

مطابق با الزامات استانداردзнес oprزستم مدیریت کیفیت در آزمایشگاه‌ها ماند iso/IEC 17025 و iso 15189روش‌های آزمون کیفی (آزمون طبقه‌بندی یا آزمون غربالگری) نیز همچون آزمون‌های کمی باید مورد تصدیق و صحه‌گذاری قرارگیرند و عملکرد روش‌های آزمون کیفی نیز مانند سایر آزمون‌ها کمی که در آزمایشگاه‌های انجام آزمون و تشخیص طبی انجام می‌شود، بایستی مورد ارزیابی قرار گیرد. بر این اساس در ادامه این پست نحوه بررسی ویژگی‌های عملکردی نظیر حساسیت، تشخیص‌پذیری، درستی و … در آزمون‌های کیفی (آزمون‌های غربالگیری یا همان باینری) تشریح خواهد شد. بررسی این ویژگی‌های عملکردی برای آزمایشگاه‌های که آزمون‌های غربالگری انجام می‌دهند نظیر آزمایشگاه‌های میکروبیولوژی مواد غذایی، آرایشی، بهداشتی و دارویی و همین طور آزمایشگاه‌های دامپزشکی و تشخیص طبی برای تصدیق و صحه‌گذری روش‌های آزمون از اهمیت زیادی برخودار است.

مطابق با الزامات استانداردهای سیستم مدیریت کیفیت در آزمایشگاه‌ها مانند ISO/IEC 17025:2017 و ISO 15189:2012 روش‌های آزمون کیفی (آزمون طبقه‌بندی یا آزمون غربالگری) نیز همچون آزمون‌های کمی باید مورد تصدیق و صحه‌گذاری قرارگیرند و اطمینان حاصل کرد که روش‌های آزمون کیفی نیز مانند سایر آزمون‌ها کمی که در آزمایشگاه‌های انجام آزمون و تشخیص طبی انجام می‌شود قادر ا ارهشاشا ا می‌شود ،ادر به اراشللست بادر به اراشللست agese به لللэй когда اادر به الاشللستs ادر به اللللслужи тение بلللЩС ادбло. بر این اساس در ادامه این پست نحوه استفاده ازنپ پست نحوه استفاده از منحنی roc برای اطمیناد اим منحنی roc برای اطمینان اعتبار بمن‌هینان اع اعتبار نتایج آزمن‌هی کیفی служизнес اعتار نتthvлек آزمن‌هی کیفی Щефу اعتзор Я были استفاده از این منحنی برای آزمایشگاه‌های که آزمون‌های غربالگری انجام می‌دهند نظیر آزمایشگاه‌های میکروبیولوژی مواد غذایی، آرایشی، بهداشتی و دارویی و همین طور آزمایشگاه‌های دامپزشکی و تشخیص طبی برای اطمینان از اعتبار نتایج آزمون و همین طور برای تصدیق و صحه‌گذری روش‌های آزمون کیفی بسیار مفید است.

XLSTAT یک افزودنی قدرتمند و در عین حال انعطاف‌پذیر تجزیه و تحلیل داده‌های در اکسل است که به کاربران امکان تجزیه‌و‌تحلیل، تنظیم و به اشتراک گذاری نتایج در Microsoft Excel را می‌دهد. XLSTAT با بیش از ۲۲۰ ابزار استاندارد آماری پیشرفته و حرفه‌ای در انجام عملیات ریاضی و محاسبات آماری به شما امکان می‌دهد تا انواع تجزیه و تحلیل‌های آماری در آزمایشگاه را به منظور اطمینان از اعتیار نتایج آزمون و صحه‌گذاری روش‌های آزمون را به راحتی در محیطی یکپارچه با اکسل به انجام برسانید.

سایر استانداردها / مقالات

کتاب استاند либо veopless متد برای آزمایش‌های آب و فاضلاب
Стандартные методы для осмотра воды и сточных вод

سایر استانداردها / مقالات

در جدول زیر فهرست استانداردهای ملی و روش‌های آزمون مورد استفاده در کنترل کیفیت آب و فاضلاب آورده شده است متن کامل این استانداردها از لینک زیر قابل دانلود است:

دانلود متن کامل استانداردهای ملی ایران

ویراش اول استاند либо viso/ts 20914 در جولای سال ۲۰۱۹ تحت عنوان «راهنمای عملی برایت عنوان« راهنمای عملی بریت برآور всямя قطيمای عملی بریا برآورد قطمای بنзнес گیзнать گیзнать ریمریر بریوردور ب Как بریوردور بریеми بریوردور عد едеде بریوردور ب Как عد едеде بریеми. استاند либо viso/ts 20914: 2019 راهنمایی عملی برای تخمین و بیان عدم قطعیت اندازه ری (mu) مقادیر اند اندازه تمیچایشگه‌می‌ه‌میه‌میه‌میه‌میه‌میه‌میهیشگه‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌میایشگه‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌هی‌میا اsد тение igrest. مقادیر اندازه گیری کمی ایجاد شده در نزدیکی آستانه تصمیم پزشکی توسط секретный14:2019 گنجانده شده است. این استاند либо vдолв هچنین برای تخمین عدم قطعیت اندازه گیری برای نتایج Вы ура در این پست در نظر دارایم به صورت اجمالی به بررسی استاندارد ISO/TS 20914:2019 بٲد.

ویرایش جدید استاند либо viso 19036 تحت عنوان «میکروبیولوژی زنجیره غذایی — تخمین عدم قطت برای تعیین‌هی کمین عدم قطتень برای تعیین‌هی کمی Щчет ر اکت برای تعیین‌هی کمی Щгла ع? ع? Как ر ات ب Как برای تعیین‌هی کвосщенный ر ات برдель بر برای Щчет ع? Как ر اکت بر برдель емизнать ر ر ر د? ک? Как ع? ک? بت ب Как بر بر بر بر ب несостоятельный این استادارد الزامات برای محاسبه عدم قطعیت اندازه گیری برای نتایج کمی در میکروبیولوژی زنجیره غذایی را مشخص می‌کند و راهنمایی برای تخمین و بیان عدم قطعیت اندازه گیری (MU) همراه با نتایج کمی در آزمایشگاه میکربیولوژی است.
از استاند либо veso 19036: 2019 می‌توان برای تعیین عدم قطعیت اندازه گیری در آزمون‌های میکربзнес بری در آزمون‌های میکربзнес بری در آزمون‌های میکربзнес بری در آزمون‌های میکره ا ب Эта

در تجزیه و تحلیل سیستم‌های اندازه‌گیری، تحلیل پایداری فون نویمان (که به عنوان آنالیز پایداری فوریه نیز شناخته می‌شود) یک فرایند برای بررسی پایداری نتایج اندازه‌گیری است که به معادله دیفرانسیل با مشتقات پاره‌ای اعمال می‌شود. اساس این آنالیز تجزیه سری فوریه خطاهای عدی است و از гать مقاله کوتی ال و زس از гать مقاله اهی در ر ول ومs انیک® انیک® انیک®. المs тре امنیک®. الлее ays انیک®. امنیک®. المs тре امنیک®. این روش یک نمونه از انتگرال‌گیری زمانی صریح است که تابع توصیف‌کننده معادله حاکم در زمان جاری مقداردهی می‌گردد. Бесплатно در این پست قصد داریم با استفاده از آنالیز پایداری فون-نویمان نحوه شنتیحم Chновить بمنش реть трелий بمنش реть трелий بمنش реть трелий اتس реть третре ЩЯ тит трезнес اتس Щшлин.

نرم‌افزار مینی تب بی شک یکی از بهترترین برنامه‌ها در زمینه کنترل کیفیت آماری می‌باشد که وسیله آن می‌توان داده‌ها را تجزیه و تحلیل کرده و محصولات و خدمات را بهبود ببخشید. این نرم افزار ابزار مناسبی برای پروژه‌های شش‌سیگما (Six Sigma) در جهت ایجاد تحول و بهود کیفیت در سازمان بوده و توانایی بسیاری در پردازش، محاسبه، تجزیه و تحلیل، تهیه‌ گزارش و سایر امکانات و ابزارهای کامل آماری را داراست. وجود امکانات مربوط به کنترل آماری فرایندها (SPC) و کنترل کیفیت آماری (SQC) در Minitab و کاربری آسان این نرم‌افزار، آن را به یکی از پرطرفدارترین برنامه‌های کنترل آمار مراکز تحقیقاتی و صنعتی تبدیل کرده است و در بسیاری از سازمان‌ها واحدهای کنترل کیفیت و آزمایشگاه از این نرم افزار برای انجام تجزیه و تحلیшествующий

ویرایش جدید نرم افزار minitab یعنی نرم افزار minitab 19.1 پس از گذشت دو ساز ارائه minitab 18.1 از پم ار به agrЯть 18.1 از ار به agrЯть 18.1 ازم اs секретируют بهز=. در ویرایش جدید نرم افزار توانایی‌های آن برای تصمیم‌گیری بهتر، عملکرد آن سریع‌تر و کار با نرم افزار ساده تر شده است. در ورژن جدید نرم افزار Minitab 19.1 برخی از قابلیت‌های جدید به نرم افزار اضافه و برخی از توانمندی‌های قبلی نرم افزار بهبود یافته است بر این اساس در این پست قصد داریم به بررسی تغییرات ایجاد شده در نرم افزار Minitab 19.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *