Схема двигателя ваз 2114: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: схема

Чтобы самостоятельно отремонтировать ВАЗ-2114 с инжектором на 8 клапанов, нужно знать устройство и принцип работы двигателя. Обладая этими знаниями, можно установить причину неисправности не прибегая к посторонней помощи.
На двигателях серии ВАЗ установлена система распределенного впрыска топлива, позволяющая улучшить показатель езды, и характерно уменьшить процент токсинов в отработанных газах. Существует два вида систем впрыска топлива: с обратной связью, а также без нее, они могут отличаться между собой деталями. Все зависит от экспорта или импорта продукции.
Обратная связь впрыска обычно используется в моделях машин, поставляемых за рубеж, и снабжена нейтрализатором. В системе без обратной связи (продаются внутри страны) вмонтирован СО-потенциометр, который выполняет регулировку отработанных газов.

Нейтрализатор

Для изменения токсичных элементов и преобразования их в компоненты без содержания токсинов автомобиль снабжен нейтрализатором. Его расположение – система выхлопа, непосредственно за трубой глушителя.

Для качественного функционирования этого агрегата нужно, чтобы смесь, подаваемая в мотор, содержала определенную пропорцию воздуха и топлива. Происходит это благодаря электронной системе впрыска, контролирующей распределение горючего исходя из эффективности нагрузки на ДВС.

Электронный блок управления

Этот блок контролирует информацию, поступающую с датчиков, и отвечает за управление системой впрыска горючего.
В блоке управления находится диагностическая система, благодаря которой распознается сбой системы. Она сигнализирует обо всех неполадках, происходящих в системе через лампочку, расположенную на приборной доске, – Check Engine. Также в ней сохраняются все когда-либо произошедшие ошибки.  Впоследствии их коды помогают разобраться при диагностировании неполадок.

Память

В ЭБУ размещено три вида памяти. ОЗУ – это своего рода записная книжка. В него вносятся все временные данные. Микропроцессор ОЗУ расположен на плате ЭБУ. Чтобы сохранить всю поступающую информацию, ему нужно в бесперебойное поступление напряжения.

ПЗУ энергетически независимая память, сохраняющая все данные. В ППЗУ закреплена последовательность всех выполняемых действий.

Читайте также: Почему не работают дворники ВАЗ-2114

Датчики

Датчик температуры – маленький термостат в патрубке головки цилиндров, с его помощью происходит контроль температурного показателя тосола.

Датчик детонации вкручивается в блоке цилиндров и фиксирует детонирующие явления, происходящие в моторе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, исходящего с блока управления, происходит корректировка зажигания, в процессе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

Датчик уровня кислорода устанавливается в системе с обратной связью. Его место крепления находится перед глушителем. Нормальный температурный показатель достигает 360 градусов, а для активного прогревания мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из них определяет температуру окружающей среды, остальные же нужны, чтобы поддерживать определенный температурный уровень, превышающий показатель первого. Поток воздуха охлаждает все нагревательные элементы, а ЭБУ применяет эту информацию для определения расхода воздуха и устанавливает продолжительности открытия или закрытия форсунок.

Место расположения СО-потенциометра – отсек двигателя (стенка коробки притока воздуха). Данный элемент подает сигнал на ЭБУ используемый для регулировки нужной пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения скорости автомобиля размещен возле щупа уровня моторного масла. Через него подается сигнал на ЭБУ аналогичный скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации – расположен на крышки масляного насоса возле шкива генераторного привода. По информации, поступающей с него, блок управления вычисляет частоту вращения коленвала и дальше подает характерный сигнал на форсунки.

Система питания

Воздушный фильтр размещается в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. Если появляется необходимость их заменить, гофра располагается на одной параллели с осевой линией авто.  Основная функция дроссельного патрубка определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубу. Воздух, попадающий в движок, корректируется благодаря дроссельной заслонке, которая соединяется с педалью акселератора. Дроссельный патрубок состоит из двух составляющих: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Читайте также: Замена сальника распредвала ВАЗ-2114

Топливная система

Она состоит из многих составляющих: бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, топливопровод, форсунки и рампа, благодаря которым горючее попадает в двигатель. Рампа – планка, на которой размещены форсунки и регулятор давления топлива, крепится двумя болтами к впускной трубе. Форсунки закреплены на топливной рампе, ее функция – подача горючего в двигатель. Форсунка – электромагнитный клапан, который открывается и распыляет тонкой струйкой под давлением топливо после того, как на него подается соответствующий импульс с ЭБУ. При соприкосновении с нагревателями топливо испаряется и подается через штифт иглы в камеру сгорания.

Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Содержание:

  1. Принцип работы ОС
  2. Замена жидкости охлаждения
  3. Из-за чего не работает ОС
  4. Замена радиатора
  5. Ремонт радиатора
  6. Проблемы с термостатом

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Принцип работы ОС

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем, который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
  • Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз, поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

  • Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно прикручивают пробки;
  • Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
  • Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
  • Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
  • Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

  • Радиатор;
  • Верхний бачок с патрубками;
  • Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
  3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
  4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
  5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
  6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
  7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
  8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

  1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
  4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
  2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Успешно выполнив ремонт термостата, настоятельно рекомендуем заменить старую охлаждающую жидкость на новую. Особенно, если речь идет о тосоле.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

 Загрузка …

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с описанием

1Блок фар автомобиля
2Моторедукторы очистителей фар*
3Фары (осветительные приборы) противотуманные*
4Температурный датчик окружающей среды
5Звуковые сигналы
6Выключатель осветительного прибора моторного отсека
7Электродвигатель, приводящий в движение вентилятор системы охлаждения
8Автомобильный генератор
9Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве масла
10Датчик, определяющий уровень омывающей жидкости
11Датчик, определяющий степень износа колодок переднего тормоза
12Наконечники проводки ВАЗ 2114, которая соединена с общим насосом омывателя стекол **
13Насос омывателя ветрового стекла автомобиля
14Насос омывателя фар*
15Наконечники проводки, необходимые для соединения с насосом омывателя заднего стекла для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114
16Датчик, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в системе
17Осветительный прибор моторного отсека
18Наконечник кабеля, необходимый для соединения со жгутом проводов системы зажигания автомобилей ВАЗ 2114 с карбюраторным двигателем или со жгутом проводки системы управления двигателем
19Моторедуктор очистителя ветрового стекла
20Автомобильный стартер ВАЗ 2114
21
22Температурный датчик жидкости системы охлаждения ВАЗ 2114
23Выключатель осветительных приборов заднего хода автомобиля
24Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в тормозной системе автомобиля
25Аккумуляторная батарея (АКБ)
26Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в охладительной системе автомобиля
27Реле включения противотуманных осветительных приборов
28Блок монтажный
29Выключатель стоп-сигнала автомобиля
30Розетка для коммутации шнура переносной лампы (штепсельная)
31Осветительный прибор для шкалы гидрокорректора фар
32Выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза
33Колодка для подключения лампы подсветки
34Выключатель осветителей приборов автомобиля
35Выключатель подрулевой
36Устройство отключения аварийной сигнализации
37Реле обогревательного элемента передних сидений автомобиля
38Устройство отключения зажигания
39Предохраняющее устройство цепи задних противотуманных осветительных приборов
40Предохраняющее устройство цепи обогревательных элементов передних сидений
41Предохраняющее устройство цепи блокировки дверных замков
42Осветительный прибор передней пепельницы
43Реле зажигания автомобиля
44Устройство для прикуривания сигарет
45Осветительный прибор вещевого ящика
46Выключатель осветительного прибора вещевого ящика
47Электродвигатель вентилятора воздушного отопителя салона автомобиля
48Дополнительный резистор двигателя вентилятора воздушного отопителя
49Переключатель вентилятора воздушного отопителя
50Осветительный прибор переключателя воздушного отопителя салона
51Осветительный прибор подсветки рычагов воздушного отопителя
52Моторедукторы системы электронных стеклоподъемных механизмов передних дверей
53Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней двери (располагается в правой передней дверце автомобиля)
54Моторедукторы блокировки дверных замков передних дверей
55Электропроводка, подключаемая к правому переднему громкоговорителю
56Моторедукторы блокировки дверных замков задних дверей
57Электропроводка, подключаемая к правому заднему громкоговорителю
58Устройство для управления блокировкой дверных замков автомобиля
59Соединяемые с радиоаппаратурой кабеля
60Выключатель очистителей фар*
61Выключатель обогревательного элемента заднего стекла
62Реле включения задних противотуманных осветительных приборов
63Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего правого сидения
64Выключатель задних противотуманных осветительных приборов
65Выключатель обогревательного элемента переднего правого сидения
66Выключатель противотуманных осветительных приборов*
67Выключатель наружных осветительных приборов
68Выключатель обогревательного элемента переднего левого сидения
69Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего левого сидения
70Кабеля для подключения к переднему левому громкоговорителю
71Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
72Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
73Кабеля для подключения заднего левого громкоговорителя
74Указатели поворотов боковые
75Выключатель плафона на стойках передних дверей
76Выключатель плафона на стойках задних дверей
77Плафон
78Плафон индивидуального освещения салона автомобиля
79Колодка для соединения со жгутом электропроводки бензонасоса автомобиля
80Выключатель осветительного прибора багажника
81Комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2114
82Осветительный прибор багажника
83Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля
84Маршрутный компьютер ВАЗ 2114*
85Колодка для соединения со жгутом электропроводки системы управления ДВС
86Задние наружные осветительные приборы
87Задние внутренние осветительные приборы
88Колодка для соединения с обогревательным элементом заднего стекла
89Осветительные приборы номерных знаков
90Сигнал торможения (дополнительный), который установлен в спойлере автомобиля ВАЗ 2114

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 Самара, Самара 2


Руководство по ремонту и эксплуатации — Схемы электрооборудования — Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (без системы управления двигателем):

1 — блок-фары;
2 — противотуманные фары;
3 — датчик температуры воздуха;
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания;
6 — выключатель подкапотной лампы;
7 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
8 — звуковой сигнал;
9 — датчик уровня омывающей жидкости;
10 — датчик износа колодок передних тормозов;
11 — датчик уровня масла;
12 — генератор;
13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — стартер;
16 — аккумуляторная баттарея;
17 — реле включения противотуманных фар;
18 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
19 — датчик уровня тормозной жидкости;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
24 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
25 — комбинация приборов;
26 — монтажный блок;
27 — выключатель стоп-сигнала;
28 — реле зажигания;
29 — выключатель зажигания;
30 — лампа освещения вещевого ящика;
31 — выключатель освещения вещевого ящика;
32 — выключатель элемента обогрева заднего стекла;
33 — выключатель фонарей заднего противотуманного света;
34 — выключатель противотуманных фар;
35 — выключатель ламп наружного освещения;
36 — выключатель аварийной сигнализации;
37 — подрулевые переключатели;
38 — выключатель ламп освещения приборов;
39 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар;
40 — штепсельная розетка для переносной лампы;
41 — боковые указатели поворотов;
42 — выключатель плафона на стойках передних дверей;
43 — плафон индивидуального освещения салона;
44 — электродвигатель вентилятора отопителя;
45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
46 — переключатель вентилятора отопителя;
47 — лампа подсветки переключателя отопителя;
48 — лампа подсветки рычагов отопителя;
49 — блок бортовой системы контроля;
50 — маршрутный компьютер;
51 — выключатель плафона на стойках задних дверей;
52 — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
53 — электробензонасос и датчик количества бензина;
54 — лампа подсветки передней пепельницы;
55 — прикуриватель;
56 — лампа освещения багажника;
57 — выключатель лампы освещения багажника;
58 — плафон освещения салона;
59 — выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза;
60 — задние наружные фонари;
61 — задние внутренние фонари;
62 — колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
63 — фонари освещения номерного знака;
64 — дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.

Условная нумерация штекеров в колодках:
A — колодки блок-фар;
B — колодка электробензонасоса;
C — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
D — колодки плафона освещения салона.

Цитата

Схема Двигателя Ваз 2114 — Скорая помощь для авто

Список датчиков и их технических характеристик

Современный автомобиль, это сложный механизм, связанный в единую электрическую цепь. Следить за слаженной работой этого механизма помогают всевозможные датчики, устанавливаемые на автотранспортное средство.

Датчик температуры ВАЗ-2114. Фото

В условиях современного мегаполиса, где большое количество автомобилей, светофоров, пешеходных переходов, пробок, заторов, двигатель автомобиля подвергается дополнительному перегреву, особенно в летний период. Чтобы своевременно среагировать на повышение температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 установлен датчик, позволяющий осуществлять контроль над любыми изменениями температурного режима.

По своей конструкции – это резистор или термистор, в котором в зависимости от температуры изменяется его сопротивление. Установка производится в постоянно циркулирующем потоке охлаждающей жидкости, происходящем в патрубке охлаждающей рубашки, который находится на блоке цилиндров.

За счет отрицательного температурного коэффициента сопротивления термистора, при нагреве жидкости происходит уменьшение его сопротивление. Так при температуре -40 градусов, оно будет составлять 100700 Ом, при повышении до +130, уже 70 Ом. Контроллер подает на датчик напряжение в 5В посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление, который находится внутри контроллера.

Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчик. На холодном двигателе падение напряжение высокое, на прогретом – низкое. От температуры охлаждающей жидкости зависят многие характеристики управления.

Как только возникает неисправность цепей регулятора температуры, контроллер через определенный период времени заносит в свою память соответствующий код и начинает сигнализировать о возникших неполадках с помощью контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Датчик холостого хода ВАЗ-2114

Расположен на поверхности корпуса дроссельного узла, неподалеку от датчика дроссельного узла. Крепление к корпусу дроссельного узла производится с помощью двух винтиков.

В момент включения зажигания, шток выдвигаясь полностью, упирается в калибровочное отверстие, находящееся в дроссельном патрубке. Затем, датчик отсчитывая заложенный алгоритм, возвращает клапан в первоначальное положение.

На прогретом двигателе на момент регулировки регулятор располагается на отметки 30-50 шагов. Количество поступающего воздуха через калибровочное отверстие, постоянно меняется в зависимости от расположения штока.

При этом если шток втягивается, то шаг уменьшается, и наоборот. Ход штока может составлять 250 шагов. При покупке нового датчика холостого хода необходимо обязательно расстояние между головкой штока и фланцем, оно должно составлять порядка 23мм.

Схема подключения датчика давления масла на ВАЗ 2114

Датчик давления масла двигателя 2111 и 11183 автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) установлен в головке блока, справа от впускного коллектора.

Он соединен с лампой аварийного давления масла в комбинации приборов. Вот схема его подключения с описанием ее элементов и порядка работы.

Схема подключения датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Схема подключения датчика давления масла в двигателе и его контрольной лампы в комбинации приборов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Описание схемы

— После поворота ключа в замке зажигания контрольная лампа аварийного давления масла в щитке приборов загорается так как в соединенном с ней датчике давления масла замкнуты контакты и через него электрическая цепь лампочки соединена с «массой».

— После пуска двигателя автомобиля давление в его системе смазки возрастает. При достижении значения 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма внутри датчика начинает изгибаться поднимая вверх толкатель и подвижные контакты датчика, сжимая пружину. Подвижные и неподвижные контакты датчика давления размыкаются, разрывая электрическую цепь, контрольная лампа гаснет.

— Напряжение в электрическую цепь подается с плюсового вывода АКБ, через вывод «В+» генератора, контакты «30» и «15» замка зажигания.

— Для защиты цепи в монтажном блоке установлен предохранитель F16 (15A).

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2114, 2113, 2115 применяется датчик аварийного давления масла ММ-120Д с каталожным номером 2106-3829010.

— Гайка датчика давления масла под ключ на «22», резьба М14/1,5. Момент затяжки 3-4 Н.м.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

— Датчик уровня масла в поддоне двигателя ВАЗ 2113, 2114, 2115, схема подключения

— Как подключен моторчик печки на ВАЗ 2113, 2114, 2115?

— Прикуриватель ВАЗ 2113, 2114, 2115, схема подключения

— Распиновка проводов аварийной сигнализации ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Провода переключателя наружного освещения ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Схема подключения датчика давления масла на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения датчика указателя температуры ВАЗ 2114

схема и замена электрооборудования, электропроводки и блока предохранителей

Работа электроприборов в автомобиле зависит от целостности проводки, поэтому владелец любой машины должен уметь разбираться в обозначениях электрической схемы. В этой статье разберем, что представляет собой электросхема ВАЗ 2114, какие неисправности для нее характерны и что следует учитывать при их ликвидации.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Признаки и причины неисправностей

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе электрической цепи инжекторных ВАЗ 2114:

  1. Не получается запустить двигатель. Если неисправность связана с электросетью, то причину следует искать в аккумуляторной батарее или генераторе.
  2. Свист ремня генераторного устройства из-под капота. Ремешок может свистеть из-за высокой влажности при запуске двигателя, но если он издает нехарактерные для его работы звуки ежедневно, то надо проверить состояние изделия. О том, что он скоро оборвется, могут сообщить следы повреждений и дефектов на структуре.
  3. На приборной панели автомобиля загорелся индикатор аккумуляторной батареи. Он всегда должен появляться при включении зажигания. Но если лампа продолжает гореть на заведенном моторе, надо проверять работоспособность АКБ. Причина появления индикатора может быть обусловлена неполадками в работе генератора.
  4. Запах гари в салоне автомобиля. Возможно, его наличие связано с перенапряжением в электросети. Когда через провода проходит высокий ток, на который цепи не рассчитаны, может произойти расплавление изоляционного слоя, что приведет к появлению неприятного запаха. Для поиска неисправности необходимо прозвонить проводку и найти поврежденный участок.
  5. Электрическое оборудование работает некорректно. К примеру, при активации передней оптики водитель замечает, что фары светят то в нормальном режиме, то слишком тускло.
  6. Наличие повреждений на корпусе аккумуляторной батареи или недостаток жидкости в банках. Если на АКБ есть трещины, через них может произойти утечка раствора электролита. Его недостаток приведет к некорректному функционированию аккумулятора и его полному выходу из строя.

Какие причины могут служить таким неполадкам:

  1. Поломка генератора или его некорректная работа. Генераторное устройство может функционировать с перебоями, если в нем вышел из строя реле регулятор напряжения. Поломка установки часто связана с обрывом приводного ремня.
  2. Разряд аккумуляторной батареи либо ее выход из строя. Поломка может быть связана с осыпанием пластин внутри конструкции. Исправить такую проблему не получится, единственным вариантом ее решения будет замена АКБ. Если же батарея разрядилась после длительного простоя, то ее надо просто подзарядить с помощью ЗУ. При зарядке рекомендуется открутить банки, расположенные сверху.
  3. Контакты. Часто причиной неисправности датчиков и других устройств является повреждение, окисление либо перегорание контактных элементов на разъемах и штекерах. Поврежденные компоненты подлежат замене, как и перегоревшие. Либо же можно попытаться их очистить, что помогает решить проблему при окислении. Если контакты перегорели, необходимо определить причину, поскольку это связано со скачками напряжения в бортовой сети. Окисление обычно связано с высокой влажностью.
  4. Обрыв проводки. Если электроцепь повреждается, ее необходимо заменить. Часто провода перетираются и обрываются в районе трущихся элементов кузова. Рекомендуется укладывать электроцепи так, чтобы на них не воздействовало трение.
  5. Утечка тока. Проблема связана с повреждением изоляционного слоя на проводах. Для устранения неисправности потребуется найти дефектный участок и поменять его либо заново обмотать изолентой.
  6. Выход из строя предохранителей. Предохранительные элементы используются для защиты проводки и электрического оборудования от перенапряжения. Если в сети происходит скачок, первыми ломаются эти устройства или реле. Для решения проблемы необходимо найти перегоревший предохранитель и заменить его на новый. Определить поломку можно по обрыву плавкой цепи, расположенной в пластиковом корпусе.
  7. Выход из строя самого оборудования. У всех приборов есть определенный ресурс эксплуатации, по истечении которого устройства выходят из строя. К примеру, может сломаться электрический двигатель печки или вентилятора системы охлаждения, автомобильная магнитола, устройство обогрева заднего стекла и т. д. Можно попробовать отремонтировать оборудование, сняв его и разобрав, но если ремонт нецелесообразен, то приборы подлежат замене.

Схемы ВАЗ 2114

На фото приведена схема электрооборудования ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов.

Общая электросхема «четырки»

Разберемся с описанием:

  1. Блок с оптиков автомобиля.
  2. Электрический моторчик системы очистки оптики.
  3. Противотуманные фонари автомобиля, если они входят в комплектацию.
  4. Контроллер определения температуры воздуха снаружи.
  5. Устройства звуковых сигналов машины.
  6. Механизм активации и отключения лампы в подкапотном пространстве.
  7. Электрический моторчик вентилирующего устройства охладительной системы машины.
  8. Генераторная установка, расположенная в моторном отсеке.
  9. Контроллер, определяющий нехватку моторной жидкости в системе смазки авто.
  10. Устройство контроля уровня воды или моющего средства в системе очистителя.
  11. Контроллер, предназначенный для определения износа колодок на передних тормозах.
  12. Разъем с проводкой, подсоединенной к насосному устройству системы очистки стекол.
  13. Насосное устройство омывательной системы лобового стекла.
  14. Еще один насос, выполняющий функцию закачки жидкости для очистки блока фар.
  15. Разъем с электрикой, который подключается к насосному устройству системы очистки заднего стекла.
  16. Контроллер, определяющий недостаточный уровень давления моторной жидкости в смазочной системе. Его нехватка может быть следствием утечки масла.
  17. Источник освещения в моторном отсеке автомобиля.
  18. Разъем с проводкой, который подсоединяется к колодке с проводами блока ЭСУД либо к электрике системы зажигания в машинах, оборудованных карбюраторными двигателями.
  19. Электрический двигатель системы очистки лобового стекла.
  20. Стартерное устройство автомобиля.
  21. Контроллер температуры хладагента в системе охлаждения, устанавливается в приборной панели автомобиля.
  22. Устройство для активации фар заднего хода.
  23. Контроллер сигнализатора нехватки тормозной жидкости в системе.
  24. АКБ, устанавливается в моторном отсеке.
  25. Контрольный индикатор, сообщающий о нехватке хладагента в системе.
  26. Реле, предназначенное для защиты электроцепи противотуманной оптики, если она входит в комплектацию.
  27. Блок с предохранителями.
  28. Устройство включения и отключения ламп в стоповых огнях.
  29. Штепсельная розетка, использующаяся для подключения переносной лампочки.
  30. Источник освещения шкалы гидравлического корректора оптики.
  31. Устройство для активации индикатора включения ручного тормоза на приборной панели.
  32. Разъем для подсоединения источника освещения подсветки.
  33. Устройство активации и отключения подсветки на приборной панели.
  34. Переключатель, расположенный под рулем авто.
  35. Кнопка активации и отключения световой сигнализации.
  36. Реле, использующееся для защиты электроцепи системы обогрева передних сидений, если она входит в комплектацию транспортного средства.
  37. Выключатель зажигания.
  38. Предохранительный элемент, защищающий электроцепь оптики задних противотуманок, устанавливается вне монтажного блока.
  39. Автономно от БП используется предохранитель, предназначенный для защиты проводки системы обогрева передних сидений.
  40. Предохранительный компонент, защищающий электроцепь устройства блокировки замков на дверях.
  41. Источник освещения, устанавливающийся в районе передней пепельницы.
  42. Реле зажигания автомобиля.
  43. Прикуривательное устройство.
  44. Источник освещения бардачка в салоне машины.
  45. Устройство активации и отключения света в бардачке.
  46. Электрический моторчик вентилирующего устройства отопительной системы.
  47. Вспомогательный резисторный элемент электромотора печки.
  48. Устройство активации вентилятора отопительной системы.
  49. Источник освещения, монтирующийся в переключатель печки, используется для подсветки.
  50. Еще один световой индикатор подсветки, он монтируется в ручку переключения режимов отопительной системы.
  51. Электрический мотор системы стеклоподъемников, если они предусмотрены комплектацией.
  52. Устройство для поднятия и опускания стеклоподъемника, устанавливающегося в переднюю правую дверь.
  53. Электрический мотор системы блокировки замков на передних дверях.
  54. Электроцепи, использующиеся для подключения к передним колонкам.
  55. Электромотор системы блокировки замков в задних дверях.
  56. Электрические цепи, которые подключаются к заднему правому динамику.
  57. Управляющий модуль системы блокировки замков в дверях.
  58. Подпанельная проводка, которую надо подключать к автомагнитоле.
  59. Устройство включения и отключения системы омывателя оптики.
  60. Устройство для активации и деактивации системы обогрева заднего стекла, кнопка выводится на центральную консоль.
  61. Реле, предназначенное для защиты электроцепи задней противотуманной оптики.
  62. Жгут с проводами, использующимися для подключения к устройству обогрева переднего кресла.
  63. Устройство для активации задних противотуманных фар.
  64. Устройство для активации и отключения системы обогрева переднего правого кресла.
  65. Переключатель для включения и отключения противотуманной оптики.
  66. Переключатель наружных источников освещения.
  67. Устройство для активации и отключения системы переднего левого кресла.
  68. Разъем с проводкой, предназначенный для подсоединения к системе обогрева переднего сиденья слева.
  69. Электроцепи, использующиеся для подключения к передней левой колонке.
  70. Устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника в передней левой двери.
  71. Аналогичный механизм, только для правой двери.
  72. Электроцепи, предназначенные для подключения к заднему левому динамику акустической системы.
  73. Боковые поворотные лампы.
  74. Устройство для активации плафона, установленного на стойках передних дверей.
  75. Такое же механизм, только использующийся для активации плафона освещения на задних стойках.
  76. Непосредственно плафон.
  77. Еще один, небольшой плафон света в салоне машины.
  78. Разъем с проводкой, использующейся для подсоединения к колодке электрического топливного насоса.
  79. Устройство активации и деактивации источника освещения багажного отсека.
  80. Приборная панель, расположенная в салоне машины.
  81. Источник освещения багажного отсека.
  82. Модуль индикации бортовой системы автомобиля.
  83. Маршрутный компьютер автомобиля.
  84. Жгут для подсоединения разъема с электроцепями системы управления силовым агрегатом.
  85. Задняя внешняя оптика автомобиля.
  86. Также задние фары, только внутренние.
  87. Разъем для подсоединения к системе обогрева заднего стекла.
  88. Лампочки, использующиеся для освещения номера сзади.
  89. Вспомогательный сигнал торможения, устанавливается в спойлере автомобиля.

Инструкция по диагностике и замене проводов

Если автовладелец столкнулся с проблемой запуска двигателя, но при этом он уверен, что причина кроется в электроцепи, в первую очередь проверяется аккумулятор. Надо убедиться в том, что АКБ целая, на ее корпусе нет повреждений. Для диагностики заряда потребуется тестер — мультиметр.

Пользователь Александр Шестопалов снял видео, в котором представлена инструкция по диагностике аккумулятора, а также генераторного устройства автомобиля.

Порядок проверки:

  1. К устройству подключаются щупы аккумуляторной батареи.
  2. Тестер переключается в режим диагностики напряжения, надо выставить мультиметр на 20 вольт.
  3. Контакты тестера подключаются к клеммам аккумулятора — красный подсоединяется к положительному выводу, а черный — к отрицательному.
  4. Устройство запускается, после чего на его дисплей выводятся показания. Если АКБ заряжена и работоспособна, то тестер покажет 12,7 вольт и больше, если разряжена на 50%, то показания составят в пределах 12,1-12,5 вольт. Если батарея нуждается в заряде, то полученные показания будут 11,7 вольт и ниже.

При диагностике заряда аккумулятора необходимо отключить зажигание.

Если АКБ рабочая, надо проверить предохранитель бензонасоса. Из-за его поломки запуск двигателя будет невозможен. Извлеките устройство из посадочного места в блоке и оцените его состояние. Часто в перегоревших предохранителях плавкая нить, расположенная внутри пластикового корпуса, обрывается. Если это заметно, устройство подлежит замене. Но не всегда при поломке детали это можно определить визуально, поэтому рекомендуем установить вместо установленного предохранителя заведомо рабочий.

Если вы уверены, что трудный запуск двигателя связан не с форсунками или другими составляющими, надо проверить работоспособность высоковольтных проводов. При повреждении их изоляции или перегибании происходит нарушение сопротивления. Осмотрите визуально провода, подключенные к свечам зажигания. Если на них имеются дефекты, их надо менять.

Канал Автоэлектрика ВЧ снял ролик, который позволит разобраться в процессе диагностики проводов зажигания.

Для диагностики напряжения в бортовой сети потребуется контрольная лампа с подключенными двумя проводами:

  1. Один из проводов подсоединяется к минусовому контакту АКБ, можно использовать массу машины.
  2. Второй провод подключается к месту соединения электрической цепи, которое проверяется. Рекомендуется подсоединять контакт как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству, которое защищает электроцепь.
  3. Если в результате подключения источник освещения загорелся, то напряжение на диагностируемом участке цепи есть. Соответственно, проверяемая проводка целая.
  4. Аналогичным образом осуществляется диагностика других составляющих частей электросхемы. Если проверка показала, что напряжение на участке цепи отсутствует, это говорит о том, что неполадку надо искать между данной точкой, а также последим участком, на котором напряжение было. Как правило, неполадки связаны с некачественным соединением.

Для поиска короткого замыкания также потребуется лампа с подключенными проводами или тестер — вольтметр либо мультиметр. Чтобы обнаружить проблему, необходимо извлечь предохранительное устройство из гнезда блока и подключить к контактам в гнезде провода тестера или лампочки. При диагностике все компоненты проверяемого участка цепи необходимо отключить, поскольку напряжения быть не должно. После подсоединения провода надо подвигать в разные стороны и следить при этом за источником освещения. Если лампа заморгала или загорелась, это говорит о том, что на проверяемом участке коротит одну из цепей, скорей всего, в месте повреждения изоляционного слоя. Аналогичным образом осуществляется проверка других элементов электросхемы, в том числе переключателей.

Диагностика заземления осуществляется для проверки надежности соединения компонента электрической сети к массе транспортного средства:

  1. Отключите клеммы аккумуляторной батареи. Один из кабелей устройства для диагностики подключается к массе машины.
  2. Конец второго провода соединяется с точкой заземления, которую вы диагностируете.
  3. Если источник освещения заморгал, это говорит о том, что с заземлением все в норме.

Пользователь Роман Ростовчанин в своем ролике рассказал, каких ошибок нельзя допустить при диагностике заземления в машине.

Диагностика целостности цепи осуществляется для определения возможного разрыва в проводке:

  1. От проверяемого участка проводки отключается напряжение. Производится диагностика целостности кабеля с помощью лампы с подсоединенным источником питания.
  2. Контакты от источника освещения подключаются к концам диагностируемого участка либо к плюсовому выводу, а также заземлению. Если лампочка в результате подсоединения загорелась, это говорит об отсутствии разрывов. Если нет, то необходимо искать поврежденное место. Аналогично производится диагностика переключателей — если после его активации лампа загорелась, то с цепью все в порядке.

Визуально диагностика незамкнутого участка проводки может не дать результатов, поскольку не каждый автовладелец сможет заметить окисление на контактах разъема либо некачественное подключение. Для устранения проблемы часто достаточно подвинуть проводок или штекер. Что касается замены проводки, то в этом нет ничего сложного. Обнаруженный поврежденный кабель меняется на новый, старый участок цепи обрезается и демонтируется. Для подсоединения нового провода можно использовать паяльник либо скрутить кабели, а место соединения обмотать изолентой.

Есть несколько вариантов замены:

  • приобрести штатные провода, предназначенные для модели ВАЗ 2114;
  • сделать проводку своими руками, купив необходимые кабели и используя некоторые элементы от штатной электроцепи;
  • приобрести штатную проводку от более новой модели Лады, которая подойдет для ВАЗ 2114.

Если вы решили полностью поменять проводку в авто, рекомендуем обратиться к специалистам, поскольку придется полностью разбирать салон и снимать ковролин.

 Загрузка …

Видео «Как снять и отремонтировать блок предохранителей»

На примере модели ВАЗ 2115 канал «Домашний автомастер. Ремонт автомобилей» предлагает ознакомиться с процессом демонтажа, разбора и очистки предохранительного блока, для ВАЗ 2114 процедура будет выглядеть аналогично.

Работа вентилятора охлаждения ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

  • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
  • Перегорел предохранитель;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем

Пояснение

Проверка винта

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

Предохранитель

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Торцевой ключ на 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
  3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку проводим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинивает поршень, протыкает, что превращается в капремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент защиты силового агрегата от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

  • Реле вентилятора не работает … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания … Если в линии обнаружен обрыв, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на обрыв

  • Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Неисправность датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика вентилятора

    Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинило или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Заменить перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр нужен для проверки работы реле).Проверяя их состояние, при этом убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении оксида очистите его.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром.К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Заключительная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим вентилятором, а не механическим.С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

    Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео.Здесь все уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

    Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ. Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

    ДТОЖ на двигателе 11183

    Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом.Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. И возможны другие варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле можно установить сверху.

    Второй вариант показан ниже.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

    Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

    Не работает вентилятор — меняем сами

    Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

    Разъем питания вентилятора

    Если подключить аккумулятор сейчас снова, можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный провод от вентилятора соединен с землей с помощью тройника.Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

    Демонтаж, все ступени

    Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

    Кронштейн над кожухом

    По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их нужно открутить ключом на 10.

    Одна из четырех гаек

    Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

    Сборка производится в обратной последовательности. Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

    Статьи

    • 2108-1309010 — кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
    • 12605571 — шайба стопорная;
    • 16102311 — гайка М8.

    Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

    Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

    • И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
    • Реле вентилятора работает нормально;
    • Датчик ДТОЖ исправен;
    • Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

    Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, которым заканчивается вся ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем победить сами.

    Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

    Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то выключите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

    Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала.Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

    Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель.Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ.Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

    Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены.Только переключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду … Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразимо. Бывает, и никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина — сложная единица.Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который заденет ваш бюджет и нервы.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько.Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    «Салон» чеки

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    За штатную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать.Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

    Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира.Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

    Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

    Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

    Проверка капота

    Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоедините колодку, к которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
    • При паре свободных проводов мотор замыкается на аккумулятор… Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.
    В последнем случае все понятно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости.Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже. Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) сказывается на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений.Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

    Не работает сигнал и вентилятор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Почему не работает

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке… Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где вы можете припарковать свой Железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который заденет ваш бюджет и нервы.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    «Салон» чеки

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    За штатную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В противном случае новый в очень недолгом будущем столкнется с судьбой своего предшественника.

    Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

    Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда он должен быть у нас в наличии) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

    Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

    Проверка капота

    Выйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения мотора;
    • Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.
    В последнем случае все понятно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) сказывается на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока… Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
    3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то отпустите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

    Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

    Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

    Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора.Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только переключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

    Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент защиты силового агрегата от сильного нагрева.

    Заменить предохранитель

  • Реле вентилятора не работает … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания … Если обнаружен обрыв линии, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на обрыв

  • Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Неисправность датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика вентилятора

    Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинивает или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, при обнаружении оксида очистите их.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость.Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Заключительная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Проверка обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    . Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Не работает вентилятор ВАЗ 2114

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Проверка обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку все необходимое охлаждение двигатель получает за счет встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Необходимое устройство

    Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Существует несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует индикатор температуры:

    • Двигатель вентилятора неисправен, т.е.е. привод;
    • Перегорел предохранитель;
    • Отремонтированное реле;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Мы обнаружили проблему

    Область поиска и устранения неисправностей

    объяснение

    Отсоединяет разъем гребного винта и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно

    Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

    Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

    Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена


    Когда менять

    Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

    ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

    ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

    МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X ПИН (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОДКЛАДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь диск.


    Проверить на обрыв цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана.Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.


    предохранитель

    Езда с неисправным вентилятором строго запрещена.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.


    датчик температуры

    замена

    Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • крестовая отвертка;
    • Шестигранный ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

    Если вы готовы, тогда приступим.

    1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
    2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10мм, крепеж кузова , воздушный фильтр демонтирован.
    4. Освободить с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы для фиксации. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
    7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
    9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е. электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам необходимо удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается.Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

    Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Датчик находится в радиаторе печки.Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.

    Температура срабатывания

    Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором 102 и 87 градусов соответственно

    .

    Принцип действия

    Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

    Причины поломки вентилятора

    Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться, что виноват датчик.

    Причины отказа вентилятора включают:

    1. Вентилятор вышел из строя.Он может изнашиваться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
    2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы электропроводки это будет невозможно, и вся вина по неопытности будет возложена на регулятор.

    Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

    Проверка датчика

    Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это гарантирует, что он работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

    Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

    • Вместимость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Приступим к проверке.

    1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустите датчик с резьбовой частью в него.
    3. Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
    4. Поместите термометр в жидкость.
    5. Нагрейте воду.
    6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр начнет пищать.
    7. Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и его нужно заменить.

    Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку там меньше.

    Замена

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обращать внимание на переключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

    Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

    • Накидной гаечный ключ 30 мм;
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
    • Сухие тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

    1. Для замены не требуется смотровая яма или эстакада. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
    2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
    4. Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
    5. Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
    6. Поставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
    7. Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота емкости значения не имеет.
    8. Заверните пробку.
    9. Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
    10. Ключом на 30 мм откручивается регулятор.
    11. Скручиваем осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

    1. Заменить проводку управления вентилятором.
    2. Залейте в расширительный бачок заранее слитый антифриз или антифриз.
    3. Очистите систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
    4. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    5. Включить блок питания, немного прогреть, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
    6. Если при нагревании до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

    Замена без слива охлаждающей жидкости

    Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

    Замена переключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку пользоваться данным методом ремонта не рекомендуется.

    • Ключом на 30 мм начните откручивать старый датчик, но не полностью.
    • Подготовьте новый датчик.
    • Выкрутите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
    • В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
    • После замены обязательно тщательно протрите все области вокруг регулятора сухой тканью.
    • Проверьте герметичность после установки нового устройства.

    По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

    По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя в эти жаркие летние дни в салоне этой машины.Затем при включении кондиционера должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так устроена его электрическая цепь, при наличии кондиционера.

    Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве тосола до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

    Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке. Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

    Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

    Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль.. Если контакты этого реле заклинивают, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

    Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это довольно просто.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2114 форсунка

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле.Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то выключите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

    Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 А, но перед заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

    Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления.С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

    Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только переключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

    Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

    Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности.Более того, для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится внизу радиатора)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. Замок зажигания

    А — на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. мотор вентилятора;
    3. Реле
    4. включения электродвигателя;
    5. главный блок предохранителей;
    6. выключатель зажигания;
    7. дополнительный блок предохранителей;
    8. Генератор
    9. ;
    10. Аккумуляторная батарея
    11. .

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

    Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный для высокого тока TM-108-10 может работать с реле или без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    A — К клемме «30» генератора

    Электросхема ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем — контроллер.

    Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

    Где находится реле вентилятора

    4 — реле электровентилятора;
    5 — реле электробензонасоса;
    6 — главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Таким образом, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
    • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
    • Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревший предохранитель;
    • неисправен термостат;
    • вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
    • неисправное реле ВО;
    • обрыв электропроводки;
    • Неисправность пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумулятора — заработает исправный мотор. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

    Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим зонда.

    1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
    2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в автомобиле

    1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
    5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
    9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Ставим на место новую.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
    температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

    Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

    В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключена, постоянно включена, включается автоматически по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сжечь.

    Видео — подключение и проверка VO

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — братьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который заденет ваш бюджет и нервы.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    «Салон» чеки

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    За штатную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

    Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

    Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

    Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

    Проверка капота

    Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоедините колодку, к которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
    • Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.
    В последнем случае все понятно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Проверка обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

    Заменить предохранитель

  • Реле вентилятора не работает … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания … Если в линии обнаружен обрыв, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на обрыв

  • Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Неисправность датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика вентилятора

    Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинило или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «вызвать» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, очистите их, если обнаружен оксид.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром.К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Заключительная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправность еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114.Меняем ремень ГРМ на ВАЗ2114 своими руками. помочь автомобилистам самостоятельно поменять ремень ГРМ

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная пошаговая инструкция — вы можете узнать из этой статьи. А про замену самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

    На автомобиле ВАЗ 2114, как и в любом другом, рано и поздно можно начать прятать ремень ГРМ.

    В итоге потихоньку начну скользить и в итоге окончательно лопнет.

    Если он ломается во время движения, автомобиль, скорее всего, достаточно тянет, как если бы вы переключили передачу с 4-5 на 1 и выполнили торможение двигателем, а он не заводится.

    В случае автомобиля, оснащенного бортовым компьютером, появится сообщение «Ошибка датчика ошибки».

    Что бы такая ситуация возникла вдруг, за ремнем нужно постоянно следить.

    Ремень ГРМ меняют при эксплуатации каждые 50 тыс. Км, а по совету профессионалов — через 40.

    На 1,5 литровом 8 клапанном двигателе критично при распиловке ничего не происходит, а вот при оснащении авто силовым агрегатом на 1,3 литра может погнуться клапан.

    Было бы очень грустно, потому что случившееся повлекло бы за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если бы вообще не капитальный ремонт двигателя.

    Советы по замене ремня ГРМ

    При необходимости или по срокам замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

    Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

    Если после установки нового ремня послышался свист, проверьте еще раз его натяжение, если с ним все в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня нагрузка на шестерни переключается, а значит, насос может заклинивать.

    Важно, следуйте добрым советам, меняя ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяной насос (помпу).

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

    1. Поставим автомобиль в удобное для вас место, установив стояночный тормоз.
    1. Включить четвертую передачу.
    1. Ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один с торца, два других слева от крышки, сверху и снизу.
    1. Ослабляем натяжную часть генератора и затем демонтируем ее вместе с шкивом.
    1. Ставим машину на «нейтраль» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке, одновременно заглядывая в люк картера сцепления, следим за маховиком там. Когда этикетка будет на нем, прежде чем делить шкалу, расположенную посередине, остановите действие.
    1. Осуществляем правильность установки метки на распредвале и крышке багажника.
    1. Используя натяжной ролик, нужно легко подтянуть ремень ГРМ, а затем снять его.Сразу надену новую.
    1. Приносим часть нового ремня для натяжного ролика и надеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.
    1. Проверяем коленвал еще раз на два полных оборота и еще раз сравниваем правильность всех вытяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.
    1. «Реализуем» на родине шкив генератора и закрепляем.
    1. Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.
    1. Привозим машину и проводим необходимые регулировки (если есть).

    Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ). Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ) оптимальный расход воздуха

    Доброго времени суток, уважаемые читатели этого блога! Сегодня мы поговорим о том, как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ 2114.Методика тестирования настолько проста и эффективна, что я сам удивился, когда узнал! Чтобы знакомые посоветовали, мол — «Где ты был раньше?»

    завтра не буду, сразу ближе к делу

    Забегая вперед, уважаемые автолюбители, хочу немного предупредить. Если вы обратитесь в сервис и приедете туда без всяких замеров А проверки диагностировали поломку датчика расхода воздуха, то 90% это развод. Проверка датчика хоть и несложная, но без какого-то оборудования не обойтись.

    Кто имел дело с проблемой в датчике, наверняка сразу вспомнит симптомы поломки. Но поскольку эта статья не только для «опытных», но и для всех автолюбителей, то я их и перечислю.
    Понятно, что неисправность датчика ДМРВ сказывается на двигателе в целом, в частности на 1.6. CHECK загорается, машина начинает «тянуть». А ведь в голову приходят мысли проверить этот датчик. У этого увеличивается расход топлива, машина тоже хуже горячего.

    О поверке

    Самый точный метод проверки неисправности — это замена, на рабочем рабочем, но не у всех есть такая возможность и это нормальное явление. Поэтому предлагаю, как вариант — ездить без датчика. Итак, открываем капот, устремляемся взгляд на зону воздушного фильтра, видим пластиковую «ребуху» с сколами на патрубке воздухозаборника. Кидаем эту фишку с сенсора. Эбуд перейдет в аварийный режим работы двигателя, при котором топливная смесь готовится только положением дроссельной заслонки.Теперь подносим мотор и смотрим на тахометр. Обороты должны быть около 1500 об / мин. Потрогайте и, немного покатавшись на разных режимах, обратите внимание, как ведет себя машина. Если почувствовали, что тяга и машина «попала» можно констатировать, что умирает датчик ДМРВ.

    Что касается более точной диагностики, нужен мультиметр.

    Думаю, у него много. Если нет, спросите друзей, знакомых, в людях, которых они называют тестировщиками.

    Суть в том, что нам нужно измерить напряжения на выходах датчика в подключенном состоянии, то есть микросхема должна застрять в датчике.

    Чтобы не повредить изоляцию, это можно сделать. Берем две тонкие иголки и плотно приклеиваем их к выводам мультиметра. Главное, чтобы контакт был хорошим. Если есть кембрик, то иголки лучше закрепить на плети.

    Сейчас ищем датчик в хитрости желто-зеленый провод . Желтый — плюс, зеленый — вес. Осторожно вставляем иголки под изоляцию проводов и все это держим или фиксируем.

    Теперь переводим мультиметр в режим измерения постоянного тока, выставляю предел измерения поменьше.Если есть ограничение в 2 вольта, то этого достаточно.

    Теперь поверните ключ, включите зажигание, но не заводитесь! Смотрим на дисплей мультиметра и сравниваем ваш результат со следующими значениями:

    Делаем выводы

    Я уверен, что все произошло! Спасибо, что прочитали эту статью, в следующий раз мы рассмотрим что-нибудь не менее интересное. Так что подпишитесь на этот блог, вы не пожалеете! Удачи на дорогах! До скорого.

    Многие автолюбители столкнулись с тем, что вышел из строя датчик массы ВАЗ-2114, но проводить диагностические операции с минимальным набором инструментов под силу далеко не каждому.Эта статья расскажет, как провести диагностику DMWR с помощью мультиметра.

    Видео проверок ДХРВ на ВАЗ-2114 мультиметром

    Устройство DMWR на ВАЗ-2114

    Общий вид датчика ДМВР

    Прежде чем приступить непосредственно к диагностике, необходимо знать конструктивные особенности и устройство этого датчика. Рассмотрим схему устройства ДМВР.

    Схема устройства DMWR

    Причины неисправности датчика

    Следующим шагом перед диагностикой становится определение причин неисправности, а также факторов, которые могут повлиять на отказ датчика расхода воздуха.

    Значок ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ на панели приборов

    Первый сигнал о том, что ТС с датчиком начинается на машине.

    В то же время, если подключиться к электронному блоку управления двигателем, можно выявить следующую неисправность: « Недостаточный уровень сигнала DMRV «. Это означает, что датчик вышел из строя.

    Основные признаки

    Итак, рассмотрим основные признаки неисправности ДМВР:

    • Сбои в работе основного силового агрегата , а именно:, машина глохнет на холостом ходу.
    • Также один из основных факторов прерывания работы этого узла.
    • При переключении скоростей машина просто тупит .
    • . Это связано с тем, что получается неправильное соотношение топливной смеси.

    Теперь, когда признаки неисправности очевидны, можно рассмотреть факторы, вызывающие отказ DMVR:

    • Обрыв или разрыв проводки внутри изделия.
    • Ослабленная фиксация проволочных блоков.
    • Повреждение внутренней части элемента.
    • Окисление контактов.
    • Износ или выдержка из-за короткого замыкания.

    Часто выходит из строя ДМРВ после промывки двигателя

    Проверить ДМРВ мультиметром

    Для того, чтобы проверить датчик расхода воздуха, необязательно идти в автосервис, тратить кучу времени и денег. Для этого вам понадобится обычный тестер или мультиметр , который можно купить на рынке за 300 рублей.

    Расположение датчика ДМВР

    Для проверки ДМВР нужно знать распиновку контактной группы.

    Итак, рассмотрим какая распиновка у датчика массового расхода:

    Пикап ДМВР

    1. Контакт №5 (В датчиках Bosch от него, как правило, проводка желтого цвета) — отвечает за подачу входящего сигнала с ЕС;
    2. Контакт №4 (серый или белый) — отвечает за питание устройства;
    3. Контакт №3 (зеленый провод) — отвечает за заземление;
    4. Контакт №2 (Pink-Clean) — провод, по которому информация с датчика передается на главное реле четырнадцатого.

    Для определения сервиса снимать датчик не нужно. Мультиметр установлен в режим измерения постоянного тока до 20 вольт. Далее следуйте пошаговой инструкции:

    Принцип проверки датчика ДМВР


    Показания тестера (напряжение, В) Состояние ДМРВ
    0,006 — 1,01 Такое напряжение дают только новые датчики, через несколько недель эксплуатации оно увеличивается на несколько сотых;
    1.01 — 1.02 Устройство нормального, рабочего напряжения в постоянной работе;
    1,03 — 1,04 Устройство израсходовало примерно половину своего рабочего ресурса;
    1,04 — 1,05 Напряжение ДМРВ в крайне изношенном состоянии, рекомендуется замена;
    Выше 1.05 Этот датчик не работает или работает, но отправляет искаженные сигналы на компьютер.

    В зависимости от показаний и расшифровки проводим соответствующие ремонтные операции.

    выводы

    ВАЗ-2114 Проверка датчика массового расхода мультиметром проходит довольно легко и сдохнет даже начинающий автомобилист. Так что, если автолюбитель не может сделать это своими руками, придется обращаться в автосервис.

    Но для их реализации необходимо, чтобы датчики, информирующие контроллер, не обманывали его — только при этом процессы в цилиндрах протекают нормально, двигатель развивает достаточную мощность, не расходуя лишнее топливо и не причиняя вреда окружающей среде.Один из этих датчиков измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры, и выдает соответствующий сигнал для контроллера. Это может быть датчик абсолютного давления (mar-sensor) или датчик массового расхода (ДМРВ). Последнее мы видим на многих автомобилях, в том числе и на Вазовском.

    Неисправности ДМРВ, естественно, приводят к тем или иным сбоям в работе двигателя — качкам, сбои в запуске и т.д. joclars корпуса карбюратора.Но «просчитать» неисправности в ДМРВ, даже имея серьезное диагностическое оборудование, иногда бывает непросто. В таких случаях многие приходят традиционно: заменить подозреваемое устройство, очевидно, хорошо — но только при условии, что новая такая же модель. Дело в том, что на автомобилях Ваза в зависимости от года выпуска и типа контроллера можно встретить разные ДМРВ.

    Первой ДМРВ была частотная система управления ГМ. Также он использовался в отечественном аналоге «Январь» 4-й серии (фото 1).Машины такой комплектации продержались на конвейере недолго — на смену датчику частоты от компании Bosch пришла аналоговая модель HFM-5 — его номер 0280218004 (фото 2). С GM безоговорочно — разъемы и точки крепления другие. Немецкий датчик разборный, из двух частей — корпуса и измерительного элемента. Последний фиксируется в корпусе двумя винтами с «потайными» головками. Правда, теперь в магазинах автозапчастей можно купить необходимый инструмент. Измерительный элемент — вещь компактная, и стоит дорого — в Москве от 1300 руб.и выше. Сняв этот предмет с новой машины, вместо него, что хорошо, поставят нижнее белье и все, что последует, — «Персональное крепление» покупателя автомобиля. На рынке полно таких «ДМРВ без корпуса» … Покупать измерительный элемент без корпуса неразумно: очень возможно, что он бракованный или не та модель, которая нужна. Bosch поставляет в продажу только датчики в сборе в традиционной желтой картонной упаковке. Напомним, что купленный ДМРВ «не системный» магазин может не принять магазин, если автомобилист не предоставит справку с сервиса, а получить его зачастую непросто.Вам останется ненужный дорогой узел.

    Третий вариант ДМРВ — 037-й. (Здесь речь идет о последних трех цифрах в обозначении.) Это дальнейшее развитие 004-го датчика Bosch. Такой датчик сегодня есть у большинства путешественников на дорогах автомобилей ВАЗ, в том числе «Нива» и «Шевроле Нива». Внешне 004-я и 037-я почти не отличить — ориентируйтесь по номеру (фото 3). Недавно на товарах появилась дополнительная маркировка: теперь на корпусе есть цифры, а на измерительном элементе — они должны совпадать.Главное отличие внутри ДМРВ. На фото 4 справа 037-й датчик. Имеет другую конструкцию измерительного элемента, с характерным вырезом горловины (при покупке имеет смысл снять колпачок и заглянуть внутрь).

    Но теперь появилась новая система управления — Bosch-M7.9.7, имеющая свой, 116-й, ДМРВ. С предыдущим до неузнаваемости, хотя корпус такой же. Во избежание недоразумений изначально на тело был нанесен зеленый кружок (фото 5). В комнатах есть как на корпусе, так и на измерительном элементе (фото 6).Последнее и определяет назначение этого ДМРВ — снова изменена конструкция (фото 7). Чтобы элементы не заменялись по дороге от завода к потребителю, хорошие немецкие конструкторы вставили другие потайные винты. Ой, наивно! На российском рынке необходимый инструмент Уже продается. Внимательно осмотрите ДМРВ: забраковав потайные винты, обычно повреждается их покрытие. Заметил — делайте выводы!

    18.09.2012

    Сразу скажу, если вы проверяете датчик в автосервисе, то обратите внимание на работу сервиса Mena: если вы говорите о необходимости замены ДМРВ без каких-либо тщательных проверок — то вам, скорее всего, придется обойти пальцем руки, т.к. проверка ДМРВ требует пристального внимания и специального оборудования.

    Как определить неисправность ДМРВ?

    Точную диагностику вашего датчика можно установить, отключив его. Если станка стало заметно больше, значит умирает датчик.

    Какой должен быть расход воздуха ДМРВ?

    ВАЗ 2114 с двигателем 1,5 с оборотом 850-930 оборотов в минуту при исправном датчике, 9,5-10 кг воздуха в час должно потреблять 9,5-10 кг. К 2000 оборотам — примерно с 19 кг до 21 кг в час.Если при тех же оборотах меньше расходуется воздуха, соответственно меньше и динамика автомобиля, но зато экономится на топливе. Но если ситуация обратная, то динамика тоже увеличит расход топлива. Да и при лишнем воздухозаборнике запуск двигателя на морозе возможен.

    Но если ваши показания будут отклоняться от нормы на 2-4 кг, то в этой ситуации двигатель будет «страшно сливаться» и вам придется отключить датчик, и двигатель будет работать в аварийном режиме.

    Для более точной диагностики ДМРВ нам потребуется:

    • ключ рожкового на «10»;
    • Отвертка фигурная
    • ;
    • тестер.

    Проверить работоспособность ДМРВ в этом случае нам поможет тестер. Установите режим измерения постоянного тока на пределе тестера на 2 вольта. Найдите на датчике два провода:

    • Желтый — выезд.
    • Зеленый — масс.

    Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, и выставляем предел измерения 2 вольта.

    Наша задача замерить напряжение между двумя проводами при неправильном зажигании (двигатель не запускается). Для профилактики пробника можно наблюдать за тестером с помощью WD shock. Имущество можно пихать через резиновые уплотнители (благо подходит), не нарушая изоляции проводов. Итак, мерим показания ДМРВ и посмотрите результаты.

    Напряжение на ДМРВ:

    • 1.01-1.02 — Сенсор рабочий и еще много служит.
    • 1.02-1.03 — Живой датчик, но уже в возрасте.
    • 1.03-1.04 — ресурс датчика скоро подходит к концу, планирую заменить.
    • 1.04-1.05 — поменять датчик.
    • 1.05 — … — Мертва и давно умерла.

    На всех машинах параметры ДМРВ могут немного отличаться, как говорится: «Каждая машина индивидуальна».

    Но самой точной проверкой, на мой взгляд, будет замена датчика на явный рабочий.

    При появлении неисправности ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2114 с инжекторным двигателем симптомы могут быть самые разные.Все может начинаться постепенно с небольшого увеличения расхода топлива и заканчиваться нестабильной работой двигателя, плавающими оборотами и т.д. На личном примере с передним приводом могу сказать, что у меня возникла проблема с этим датчиком. Сначала загорелась иконка инжектора, потом стали сильно плавать. При этом почти вдвое увеличился расход топлива.

    Такая ситуация продолжалась довольно долго, благо что был бортовой компьютер и ошибки можно было сбросить, тем самым вернув состояние двигателя в норму.Но рано или поздно датчик пришлось поменять. Для его замены понадобится минимум инструментов, а именно:

    • крестовая отвертка
    • Ключ на 10 или головка с воротами

    Для начала необходимо открыть капот и отключить минусовую клемму от АКБ, после чего отсоединить колодку с проводами от датчика, нажав на замок внизу:

    После этого крестовой отверткой ослабил хомут, стягивающий толстую впускную трубу, идущую от воздушного фильтра.Это наглядно представлено на фото ниже:

    Теперь снимаем сопло и слегка отводим в сторону:

    Далее можно переходить к выворачиванию двух болтов крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Удобнее всего использовать храповую ручку. Один болт на фото хорошо виден, а второй внизу, но доступ к нему вполне нормальный, открутить можно без проблем:

    Затем снимите датчик расхода воздуха и установите новый в обратном порядке.Купить новый ДМРВ на ВАЗ 2114 можно по цене от 2000 до 3000 рублей в зависимости от того, какой тип устройства вам нужен. Лучше посмотреть детальный код старого датчика.

    Авто ваз2114. ВАЗ (Лада) narxlari Qarshida

    E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi. Kimdir bu joyni egallaguncha, у янги takliflar orasi qoladi. Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi? Ehtiyot bo’ling.Эхтимол, бу — фирибгарлыкдир. Енгил автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси. Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов. Yoqilg’i turi Двигатель тури.

    Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма. Км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас. Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi. Элонни корсатиш. Доставка бор.

    Лада Самара

    Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Э’лон ко’шиш.ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish. Xabar qoldirish. Ушбу гайд faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.Najprej morate ugotoviti, ali je del v dobrem stanju ali ne.

    Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti. Zakaj ta element ne uspe? Последица тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе.Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo.

    НАТО бо «хладильно средство» т. Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела.

    Листовка Vue jsfiddle

    г. Торей, побывать на деле. Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba. Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.Pred namestitvijo je потребно preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите так, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя.

    В темноте потребителя самого делового термостата. Нато наполните хладильни системы со средством защиты от змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резервуарья. Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиль «Лада Самара 2» ни заплетен постопек. Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али хе дель в добрем станю али не.Моторна колеса.

    АвтоВАЗ ВАЗ-2114 Руководство по ремонту и ремонту

    Yamaha MT — удобство в эксплуатации. Серийное производство Оки прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept. Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Лада Рапан. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций.

    Например, вариант ВАЗ имеет 1. Уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «означает базовый уровень отделки салона», означает стандартную комплектацию, а «» обозначает версию люкс; например ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1.

    Bebi leviz shume

    Название автомобиля образовано от индекса ВАЗ — название модели. Рестайлинговая линейка Sputnik была переименована в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия.

    Msrpc exploit windows 7 metasploit

    К началу десятилетия обозначение ВАЗ было исключено из торговых наименований в пользу Lada и были приняты упрощенные правила экспортного наименования, так что ВАЗ фактически стал LadaVAZ стал LadaVAZ стал Lada Samara hatchback или Lada и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.

    Названия моделей меняются от рынка к рынку, и поэтому их нельзя использовать, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка.

    Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Lada Niva ВАЗ начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette.

    Lada Revolution. Бренд АвтоВАЗа. Название модели Самара изначально использовалось только для экспортируемых моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась Спутник «попутчик», «спутник», пока не поступила в производство версия седана Самара, используя экспортное название. .

    «Самара» — это автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах исполнения с 1.

    . Lada

    надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке. Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.

    На более ранних моделях Samara передняя обойма была отдельной деталью, окружающей фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора.

    Полное производство началось в декабре с моделей с пятиступенчатой ​​коробкой передач по ошеломляющей цене 56 рублей.

    ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Тошкентда

    Т3 не содержал много самарских запчастей, однако использовал систему полного привода Порше и 3.Качество сборки Samara было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии.

    Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. был продан там.

    На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизельным двигателям, таких как Франция и Бенилукс, Самара была доступна с 1.В связи с финансовыми трудностями ВАЗа экспорт стал прекращаться. Lada Samara исчезла из Канады после модельного года, оставив Niva как единственную Lada, проданную в Канаде в этом модельном году. Примерно в то же время закончился экспорт в Австралию и Великобританию.

    Самой большой проблемой было нежелание GM продавать комплекты для впрыска топлива, необходимые для экспорта, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа. Столкнувшись с нехваткой запчастей, налоговыми проблемами, а также хаосом и преступностью в России в середине девяностых [24], экспортные усилия пошли на убыль, и производство RHD ​​стало невозможным.Частично ответив на эту ситуацию, в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки собирали более качественную версию для европейского рынка, Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках. Нынешнее название компании — «АвтоВАЗ».

    Компания была основана в конце ХХ века при сотрудничестве с Fiat, директором которой стал Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главным конструктором, и намеревалась производить популярные экономичные автомобили, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.

    Он был создан в результате сотрудничества между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство было запланировано на год, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены в заднюю часть, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, созданную NAMI. Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.

    Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос. Всего на конец года построено 22 ВАЗа; 21 декабря был построен миллионный.

    Третья производственная линия была добавлена ​​в октябре, увеличив выпуск до 2 автомобилей в день. В том же году общее производство ВАЗов достигло 1. Экспорт на Запад начался; Лады продавались, как в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты.Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока не будет выпущена его замена Fiat Mirafiori и все производство Fiat не будет прекращено.

    vaz2114 super avto drift

    Двигатели, установленные на оригинальные Лады, начинаются с 1. Дизельные двигатели позже были установлены только для внутреннего рынка.

    Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.

    Лады, производные от Fiat, отличались различными фарами, отделкой и кузовом.

    Mailpiler faq

    В оригинальном ВАЗе были обновлены двигатели и интерьер, в то время как ВАЗ претерпел те же улучшения. Кузов с двумя круглыми фарами производился до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом. ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны.

    Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. Роскошная версия ВАЗ отсутствовала; он отличался улучшенным двигателем, изысканным интерьером и хромированной решеткой радиатора.

    В модельном ряду ВАЗ завершил модельный ряд. После примерно тридцати лет производства эта модель была снята с производства, и на внутреннем рынке эти модели получили название «Жигули».

    Audi lane assist b9

    Название Lada использовалось только для экспорта, однако «высококлассные» и более поздние модели носили лейблы Lada даже на внутреннем рынке, поэтому бренд был хорошо известен и на внутреннем рынке.

    После создания ряда прототипов и экспериментальных автомобилей конструкторы АвтоВАЗа выпустили на рынок первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ Нива с оригинальным кузовом и самой мощной 1. Нива также была доступна с 1. «Нива» все еще находится в производстве. Опираясь на успех «Нивы», конструкторское бюро подготовило новое семейство переднеприводных моделей полностью отечественного дизайна. Производство началось с трехдверного хэтчбека ВАЗ «Спутник», серийное производство называлось «Самара».Защитите себя в этом сезоне с помощью этих советов.

    Быстрый хлеб должен быть легким в приготовлении и выпекании сразу после смешивания и формования. Воспользуйтесь этими советами, чтобы приготовить восхитительный быстрый хлеб без глютена. Хотя никакое волшебное средство не может остановить реакцию, вы можете предпринять шаги, чтобы ускорить процесс заживления после случайного воздействия глютена. Узнайте, как получить облегчение. Отмеченный наградами шеф-повар и профессор хлебопечения и кондитерских изделий делится своими секретами приготовления дрожжевого хлеба без глютена. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену годами советуют принимать пробиотики.

    Узнайте, какие продукты содержат безглютеновые пробиотики. Несколько лет назад Пол Грэм, адъюнкт-профессор английского языка в Университете Св. Лаврентия в Кантоне, штат Нью-Йорк, вероятно, никогда не был готов провести отпуск без глютена. Избавьтесь от безглютеновых заменителей рецептов наугад. Воспользуйтесь этими советами, чтобы добиться успеха в приготовлении пищи. Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и хитростями во всем, от закусок без глютена до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи.

    Посмотреть результатыБольше сообщений без глютена googletag. Краткое руководство по быстрому хлебу, опубликованному 22 июня 2017 года Ричардом Коппедже-младшим. Где найти безглютеновые пробиотики. Опубликовано 24 января 2017 года Дженнифер Харрис. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену в течение многих лет рекомендовали принимать пробиотики.

    Вспоминая жизнь с хлебом, беседа с писателем Полом Грэмом. Опубликовано 1 декабря 2016 г. Эми Леже. Несколько лет назад Пол Грэм, доцент кафедры английского языка в университете Св.Университет Лоуренса в Кантоне, штат Нью-Йорк, скорее всего, никогда не проведет праздничный обед без глютена Опубликовано 18 ноября 2016 г. Эми Леже Подготовка к проведению праздника без глютена. Наше руководство по заменам без глютена в рецептах, опубликованное 4 ноября 2016 г. Ричардом Коппеджем-младшим

    Chef Secrets Опубликовано 20 июля 2016 г. Ники Портер Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и приемами на все, от безглютеновых закусок до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи. На шесть фунтов больше, чем в более глубоком конкурсе, он не Я не выгляжу одним из тех, кто бросит вызов.

    Очень один шаг по возвращении, шаг вперед в поездке должен помочь ему, незначительные претензии в каждую сторону. Маллинз, Ирландия Один из двух участников соревнований Уилли Маллинза, он не беспокоится о выносливости и глубоко копает, чтобы выиграть Бобби Джо Чейз в январе на тяжелом грунте. Все четыре победы в карьере были сделаны правильно, его усилия в этом направлении не были столь хороши, что вызывает беспокойство. Маллинз, Ирландия: победил Альфа Де Обо во время своего дебюта на верфи Уилли Маллинза, заняв второе место в труппе 2-го уровня, начавшейся двумя стартовыми позже.

    Забил восемнадцать фунтов гандикапером за это, но это справедливо, он проведет гонку в соответствии с его стилем удержания.

    Хескин Т: Том Джордж Прогрессивный в прошлом сезоне, он сильный игрок.

    Pokrivanje terase ideje

    Его лучшая форма — это все, что он показал в Челтенхэме, но впечатление, которое он производит, такое, что это соревнование, полное ведущих бегунов, подойдет его сильному стилю путешествий. Требуется немного больше, но он открыт для дальнейшего развития. По возвращении бежал нормально, этим летом планировалось вернуться на этот конкурс.Восхождение двенадцать и сталкивается с конкуренцией за лидерство, но не полностью сброшенным со счетов.

    Копал глубоко, чтобы выиграть Badger Ales Chase в Wincanton в прошлый раз, но здесь будет еще больше соперничества за лидерство, что усложняет его задачу. Он выглядел потенциальной звездой, когда расставлял препятствия на этой встрече в 2015 году, с тех пор его форма была непостоянной.

    Здесь много лидеров, так что придется потрудиться, чтобы выиграть гонку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.