Схема протяжки головки блока цилиндров 406 двигатель: Момент затяжки ГБЦ ЗМЗ 406 динамометрическим ключом

Схема протяжки головки блока цилиндров 406 двигатель

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля ГАЗ-3110 — DRIVE2

Опытному механику или слесарю не надо измерять момент затяжки. С опытом он уже его чувствует. Но иногда на особо важных узлах нужно проконтролировать себя и воспользоваться динамометрическим ключом. Особенно это касается таких важных узлов как затяжка коренных и шатунных бугелей, затяжка маховика, затяжка головки блока цилиндров, затяжка гаек карданных валов и тд.Двигатель ЗМЗ–4062Наименование соединенияМомент затяжки, Н·м (кгс·м)Болт крепления крышки коренного подшипника100-110 (10,0-11,0)Гайка болта крепления крышек шатунов68-75 (6,8-7,5)Болт крепления маховика72-80 (7,2-8,0)

Болт крепления головки блока цилиндров:

– первый этап 40-60 (4,0-6,0)– второй этап 130-145 (13,0-14,5)Болт крепления крышки распределительного вала19-23 (1,9-2,3)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)104-128 (10,4-12,8)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала56-62 (5,6-6,2)Гайка крепления впускной трубы29-36 (2,9-3,6)Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров22-27 (2,2-2,7)Болт крепления шкива водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала22-27 (2,2-2,7)Гайка крепления ресивера к впускной трубе19-23 (1,9-2,3)Гайка крепления выпускного коллектора20-25 (2,0-2,5)Болт крепления масляного картера12-18 (1,2-1,8)при обеспечениигерметичностидопускается момент

6 Н·м (0,6 кгс·м)

Болт крепления крышки головки блока цилиндров5,0-8,0 (0,5-0,8)при обеспечениигерметичностидопускается момент3 Н·м (0,3 кгс·м)Болт крепления сальникодержателя12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливопровода с форсунками5,0-8,0 (0,5-0,8)Болт крепления индуктивных датчиков5,0-8,0 (0,5-0,8)Свеча зажигания31-38 (3,1-3,8)Болт крепления стартера67-75 (6,7-7,5)Гайка крепления кронштейнов генератора12-18 (1,2-1,8)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Болт крепления картера сцепления42-51 (4,2-5,1)Болт крепления усилителя картера сцепления29-36 (2,9-3,6)Болт крепления опоры вилки выключения сцепления42-51 (4,2-5,1)Прочие соединенияГайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги15-18 (1,5-1,8)Палец нижнего рычага передней подвески180-200 (18-20)Гайка оси верхнего рычага передней подвески70-100 (7,0-10,0)Гайка пальца резьбового шарнира120-200 (12,0-20,0)Болт и гайка крепления оси верхних рычагов44-56 (4,4-5,6)Болт крепления колеса100-120 (10-12)Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста160-200 (16-20)Болт крепления передней подвески к кузову125-140 (12,5-14)Гайка крепления механизма рулевого управления50-60 (5,0-6,0)Гайка крепления рулевого колеса65-75 (6,5-7,5)Гайка крепления сошки механизма рулевого управления105-120 (10,5-12)Болт крепления кронштейна маятникового рычага50-62 (5,0-6,2)Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов12-18 (1,2-1,8)Гайка клина рулевого управления18-25 (1,8-2,5)Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна80-100 (8,0-10,0)Ограничитель поворота80-100 (8,0-10,0)Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления32-36 (3,2-3,6)Болт крепления тормозного щита заднего тормоза65-80 (6,5-8,0)Болт крепления скобы переднего тормоза

110-125 (11,0-12,5)

Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления регулятора давлениязадних тормозов8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления главного цилиндра тормозов24-56 (2,4-5,6)Гайка крепления вакуумного усилителя8,0-18,0 (0,8-1,8)Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала50-56 (5,0-5,6)Гайка крепления карданного вала к заднему мосту27-30 (2,7-3,0)Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову27-30 (2,7-3,0)Болт крепления промежуточной опоры к поперечине12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления

50-62 (5,0-6,2)

* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:— для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)— для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)— для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)

— для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Данная информация есть в разрозненом виде что на D2 что на просторах интернета, но когда сидишь в гараже и сталкиваешься с трудностями по затяжке болтов, здесь всё в одном месте. Также у меня есть Word файлик с табличками (там покультурней), кому надо могу выслать. Там была информация и про 402ЗМЗ тоже. Надеюсь кому-нибудь поможет. Мне- так точно. Ставим лайки не стесняемся.)))) Всем надёжного крепежа.)))

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Газель

Для соблюдения точного момента ответственных резьбовых соединений, нужно иметь динамометрический ключ с пределом измерений от 5 до 200 Нм.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование соединения	Моменты затяжки кгс•м
Свечи зажигания	3,0–3,5
Гайки крепления головки блока цилиндров	8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов	6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников	10,0–11,0
Гайки крепления маховика	7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров	2,8–3,6
Болт коленчатого вала	17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления	2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора	1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера	1,2–2,0
Болты крепления головки блока цилиндров: предварительная затяжка окончательная затяжка	4,0–6,0 13,0–14,5
Гайки крепления болтов шатунов	6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников	10,0–11,0
Болты крепления маховика	7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления	4,2–5,1
Болт коленчатого вала	10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления	2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов	1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов	5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов	0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления	2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата	2,2–2,7
Болты крепления сальникодержателя, поддона картера	1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора	2,0–2,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников	12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов	6,8–7,5
Гайки болтов крышек шатунов	6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел	3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра	8,0–9,0
Масляный фильтр	2,0–2,5
Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки*	20–28
Болты крепления картеров коробки передач	1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки*	1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам	2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала**	5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста*	11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака*	11–12,5
Гайки крепления цапфы*	11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо	5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов	16,0–20,0
Болты затяжки резинометаллических втулок	12,0–15,0
Гайки стремянок рессор	12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов	9,0–15,0
Гайки крепления колес	30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков*	3,2–3,6
Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг	7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам	11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги	1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону	2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну	4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса	6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки	10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок	1,8–2,5
Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам	10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов	5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров	1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю	2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя	1,2–1,7
Гайки точек эластичного крепления кузова к раме	3,1–3,9 *

Для автомобилей типа 4х4; **для автомобилей типа 4х2

Замена прокладки ГБЦ двигателя ЗМЗ-406

Обычно прокладку головки блока меняют при следующих повреждениях:
— Прорыв газов в систему охлаждения;

— Попадание в систему охлаждения масла;

— Недостаточная компрессия в одном или нескольких цилиндрах (менее 1 МПа).

Снятие

Головку блока можно снять с ресивером и выпускным коллектором.

Если головку блока снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно выполнить следующие операции:

Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива.

Снять аккумуляторную батарею.

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

7. Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.

Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.

Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.

Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.

Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.

Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.

Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

Отсоединить провода от генератора.

Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.

Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.

Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.

Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя

источник

Моменты затяжки резьбовых соединений для автомобиля ГАЗель

Home Справочник ГАЗ Моменты затяжки резьбовых соединений для автомобиля ГАЗель

Моменты затяжки Н·м (кгс·м)

Двигатель ЗМЗ-4025, -4026

Гайки крепления головки блока цилиндров

Гайки крепления крышек коренных подшипников

Гайки болтов крепления маховика

Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Болты крепления нажимного диска сцепления

Гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектор

Гайки крепления масляного картера

Болт кропления датчика-распределителя зажигания

Гайки кропления головки блока цилиндров

Гайки крепления крышек коренных подшипников

Гайки болтов крепления маховика

Гайки крепления стоек оси коромысел

Двигатели 3M3-4061, -4063

Болты крепления головки блока цилиндров:

Болты крепления крышек коренных подшипников

Болты крепления картера сцепления

Болты крепления нажимного диска оцепления

Болты крепления крышек распределительных валов

Болты крепления звёздочек распределительных валов

Болты крепления звездочек промежуточного вала

Болты крепления крышки клапанов

Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления

Болты крепления водяного насоса, шкива водяного насоса, корпуса термостата, успокоителей цепи, крышки цепи, гайки крепления выпускного коллектора

Болты крепления передней крышки головки цилиндров, натяжного ролика

Болты крепления масляного картера

Болты крепления сальникодержателя

Болты крепления картеров коробки передач

Гайки крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине рамы

Гайки крепления карданной передачи к заднему мосту

Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала

Болты крепления редуктора заднего моста

Гайка крепления фланца ведущей шестерни заднего моста

Болты резинометаллических втулок (сайлент-блоков)

Гайки резервуара амортизаторов

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг

Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам

Болты хомутов поперечной рулевой тяги

Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону

Болты крепления рулевого механизма к кронштейну

Гайка крепления рулевого колеса

Гайка крепления рулевой сошки

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам

Болты крепления тормозных щитов

Болты крепления колесных цилиндров

Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

Гайки крепления вакуумного усилителя

Установка головки на газель 405 двигатель

Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.

Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.

Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.

Затем отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, отсоединить шланг от корпуса дроссельной заслонки, снять подводящую трубу радиатора, снять генератор.

Дальше порядок снятия головки блока с двигателя, снятого с автомобиля и с установленного на автомобиле, одинаковый.

1. Снять распределительные валы (описано в статье — Замена распредвалов двигателя ЗМЗ-406)

Ослабить затяжку хомутов 1 и снять со штуцеров корпуса дроссельной заслонки шланги 2 и 3

Шестигранным ключом «на 12» ослабляем затяжку десяти болтов, после чего отворачиваем и…

Снимаем головку блока цилиндров…

Отделяем и снимаем прокладку под головкой

Установка

Устанавливают головку блока в порядке, обратном снятию.

Перед установкой нужно очистить прилегающие поверхности головки и блока от остатков герметика и прокладки.

Провести общую дефектацию головки цилиндров.

Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку.

Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки, посередине вдоль, а затем поперек и щупами измерить зазор между плоскостью головки и линейки.

Если зазор превышает 0,1 мм, головку нужно заменить.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рисунке.

Болты крепления головки блока затянуть в два этапа:

источник

повторная протяжка гбц

И снова здравствуйте:) Однако меня частенько спрашивают- “нужна ли повторная протяжка гбц?”. Есть много кто, которые считают, что поставил головку, затянул и не трогай ее больше.

В процессе своей довольно таки долгой работы мотористом, а это уже больше чем четверть века, я на своём опыте убедился, что если поленишься протянуть головку через время положенное для протяжки ея, то ещё через некоторое время, а это в большой части зависит от манеры езды водителя и расстояния одномоментно пройденной, придётся снимать.

Обычно прокладка сгорает в течение года, аи если человек едет на большое расстояние, то и через месяц. Поэтому мой совет таков: нельзя ехать далеко с непротянутой головкой, а иначе вам придется ее снимать в дороге. Но знаете, я заметил, если техника пришла прямо с завода, то через положенный для протяжки пробег, головки редко ослабевают. Возможно, что материал прокладки, который там ставят другой.

Так через сколько нужно протягивать головку цилиндров? В среднем через тысячу км. пробега. Так написано в инструкции и это подтверждается практикой. В инструкции по т.о. также написано, что через десять тысяч нужно ещё раз протянуть или проверить протяжку головки.

Ну в большинстве случаев хватало одной протяжки. Но редко конечно, но были случаи, что когда сгорела прокладка, то головка была слабой даже после одной протяжки. По моему это все зависит от материала прокладки гбц, Которая сильно усаживается, а которая и совсем не проседает.

Физика сего явления, а именно ослабления протяжки головки очевидна. Обычно головки цилиндров алюминиевые, а болты или шпильки крепления ещё стальные. При нагреве же у алюминия коэффициент расширения больше чем у стали и когда движок нагревается, то головка расширяясь сдавливает прокладку как прессом, а когда остывает, то отпускает ещё и прокладка уже сдавлена, а болты есессно ослабляются.

Есть правило: нельзя протягивать горячий двигатель, только холодный. Скажу вам список движков, которые нужно протягивать из своего опыта, с которыми я имел дело, а именно: змз405,406,409. движки Змз-402, УАЗ 417,421. Двигатели змз 511,512,523, зил-130, Урал.

Про другие не скажу, но обычно вазовские головки редко просаживаются. Про иномарки тоже не могу ничего сказать, потому что перебирал их мало, а п***ть попусту не хочу. На этом пока все.

Нет еще не все. Чтобы не мучится с повторной протяжкой головки, при этом приходится разбирать чуть ли не половину движка, для того чтобы убедится, что она не прослабла, а иной так и бывает. Зависит от материала прокладки. Сразу и не угадаешь.

Для того чтобы не протягивать повторно головки, можно поставить металлопакет. Про то, можно почитать тут. И хотя я писал про Уаз-патриот, это может относится ко многим движкам. Удачи друзья!

Головка блока цилиндров ЗМЗ-51432 CRS на Уаз, проверка состояния

Двигатели ЗМЗ-5143

15.12.2015 grozi Оставить комментарий

Головка блока цилиндров ЗМЗ-51432 CRS отлита из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются впускные и выпускные газовые каналы, по два на каждый цилиндр, рубашка охлаждения для отвода тепла от нагретых стенок камеры сгорания, распылителей топливных форсунок, седел и направляющих клапанов; каналы системы смазки. 

Головка блока цилиндров ЗМЗ-51432 CRS.

В верхней части головки блока цилиндров располагаются опоры распределительных валов и гидроопор рычагов привода клапанов, а так же колодцы под топливные форсунки, свечи накаливания и болты крепления головки к блоку цилиндров. Снаружи имеются бобышки с резьбовыми отверстиями и фланцевые поверхности для установки и крепления навесного оборудования, ТНВД, генератора, топливного аккумулятора, впускной трубы, выпускного коллектора, передней и задней крышек, крышки клапанов.

Крышки 2, 3, 4 и 5-й опор распределительных валов выполнены единым блоком, крышки первых опор так же выполнены единым блоком, крышки распределительных валов обрабатываются в сборе с головкой, поэтому, они не взаимозаменяемы с крышками других головок. Масса головки блока цилиндров 15 кг.

Прокладка головки блока цилиндров ЗМЗ-51432 CRS.

Стальная, трехслойная, с уплотняющим покрытием в виде рисунка по периметрам окон цилиндров, каналов охлаждения и смазки. Толщина прокладки 1.02 мм.

Проверка технического состояния, ремонт головки блока цилиндров ЗМЗ-51432 CRS.

При наличии механических повреждений нижней плоскости, трещин и разрушений перемычек между седлами клапанов головку блока цилиндров необходимо заменить новой. Ремонт головки блока цилиндров заключается в замене втулок направляющих клапанов, замене седел клапанов или перешлифовке их фасок, подрезании нижней плоскости для устранения ее коробления при перегреве двигателя, устранения забоин, выходящих в зоны уплотнительных элементов прокладки, обеспечения заданного утопания торцов тарелок клапанов после перешлифовки фасок седел при условии, что величина съема металла не превысит 0.15 мм.

Утопание тарелок клапанов должно быть в указанных ниже пределах. Разность утопаний на одной головке не должна превышать 0.07 мм по каждому ряду клапанов.

Проверку производить измерительным калибром 24-Ф-74760, настроенным по эталону 24-Т-1643. Перед проверкой очистить плоскость головки блока цилиндров и тарелки клапанов от нагара.

Для проверки герметичности клапанов залить керосин поочередно во впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров, при этом протекания керосина из-под тарелок клапанов в камеру сгорания быть не должно.

По результатам измерения утопания терелок клапанов принимается решение о возможности устранения не герметичности клапанов притиркой седел и фасок клапанов, шлифовкой или заменой седел и клапанов.

При разборке головки блока цилиндров клапаны, гидроопоры с рычагами уложить в порядке, соответствующем их расположению в головке цилиндров, с целью последующей их установки на прежние места. Для разсухаривания клапанов использовать специальное приспособление ЗМ 7823-4629.

Двигатели УАЗ и ГАЗСправочникТО и ремонт УАЗ и ГАЗ

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

CPR Engines — Журнал производителей двигателей

В течение последних нескольких лет у нас были хорошие отношения с ребятами из Custom Performance Racing Engines (CPR) и Coast High Performance в Гардене, Калифорния. Владелец магазина Мартин Маринов неоднократно помогал нам, а также поделился несколькими сборками своих двигателей. Мы следим за CPR, потому что они всегда делают высококачественную работу с двигателями и являются отличным примером магазина, который делится тем, что у них происходит, через социальные сети. Так мы познакомились с менеджером по продажам и операциям CPR Натаном Бушем.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Если вы следите за CPR в социальных сетях, мало кто сомневается, что вы видели Нейта на видео или фотографиях, демонстрирующих, чем занимается CPR, или высказывающих свое мнение о том, что происходит в отрасли. Мы связались с Нейтом, чтобы обсудить его новую сборку двигателя — 406 кубических дюймов, твин-турбо LS для его Мустанга 85 года. Подробнее об этом через минуту.

Если вы не знакомы с CPR Engines или Coast High Performance, два магазина имеют общую площадь 12 000 кв. футов. пространства в Гардене, Калифорния. На объекте есть механический цех, моторный цех, динамометрический стенд двигателя и шасси, переливное хранилище, зона металлообработки и три монтажных отсека.

«Мы работаем с 2003 года, — говорит Маринов. «Понемногу мы просто продолжали добавлять оборудование. Теперь у нас есть собственный 5-осевой фрезерный станок, позволяющий производить портирование головки блока цилиндров с ЧПУ. Мы также делаем детали с ним. Большая часть оборудования нашего цеха по производству двигателей — это оборудование Rottler и Haas. У нас есть хонинговальный станок Sunnen align и хонинговальный станок Sunnen, цифровой балансировочный станок Hines, шлифовальный станок для клапанов Rottler, станок для седла и направляющих SGF8, шлифовальный станок, алмазный хонинговальный станок HP6A, блок Rottler S65A и обрабатывающий центр, а также динамометрический стенд двигателя DTS. ».

В двух мастерских производят двигатели для хот-роддеров, гонок по бездорожью, трофейных грузовиков, багги, лодок и почти всего, что только можно придумать. Они также выполняют много машинной работы для других магазинов в этом районе. В то время как возможности CPR и Coast безграничны, основное внимание уделялось созданию малоблочных двигателей Ford и LS.

Когда Нейту пришло время обновить двигатель своего «Мустанга» 85 года, он решил собрать комбинированный двигатель LS объемом 406 кубических дюймов с двойным турбонаддувом.

«Идея проекта заключалась в том, чтобы иметь машину, на которой я мог бы ездить на трассу, пробегать четверть мили со скоростью 7,70 и ехать домой, снимать видео о том, как моя мама за рулем, и брать ее на все мероприятия Cars and Coffee, — говорит Буш. «Изначально у меня был алюминиевый блок LSA, но объем сборки изменился. Это комбинация объемом 406 кубических дюймов с блоком Dart LS Next Pro со шпильками ½ дюйма, головками Frankenstein, специальным турбораспределителем Cam Motion с продолжительностью 242 градуса при 0,050 дюйма на впуске и 248 на выпуске, 3,9Коленчатый вал с ходом 00 дюймов, сверхпрочные шатуны, впуск FAST LSX HR, который будет направлен назад, однороликовая цепь привода ГРМ Rollmaster и масляный насос Melling M365 с ручным портом.

«В блоке было проведено много подготовительных работ по увеличению возврата масла и удалению заусенцев. Подъемники представляют собой гидравлические роликовые подъемники Johnson с осевой смазкой. Коромысел — это стандартные коромысла LS3 с бронзовыми втулками, которые являются модернизацией цапфы. Мы также собираемся использовать толкатели Manton, состоящие из трех частей, с ограничением по маслу, поэтому мы можем ограничить подачу масла до верхнего предела, потому что у меня насос большого объема, поэтому нам не нужно заполнять головки цилиндров маслом. масло. У него очень эффективная система смазки».

Чтобы повысить прочность всей сборки, Нейт решил отправить большую часть компонентов двигателя и внутренних частей трансмиссии 4L80E на криогенную обработку и микрополировку.

«Все в двигателе выглядит так, как будто оно хромированное, потому что оно было микрополировано во время криогенной обработки в Сан-Диего», — говорит он. «Я отправил им головки цилиндров, коромысла, блок двигателя, всю вращающуюся группу, распределительный вал, подъемники, а затем все внутренности трансмиссии для этой обработки».

Серьезную мощность двигателю помогают получить двойные 76-миллиметровые турбины Garrett GT4294R, которые Нейт отправил в компанию Forced Induction, чтобы поставить на них изготовленные на заказ 76-миллиметровые компрессоры. Кроме того, Нейт охлаждает двигатель несколькими способами.

«У него огромный интеркулер в районе заднего сиденья, — говорит Буш. «Это большой промежуточный охладитель типа «воздух-вода» Pro Mod, который буквально похож на двухъядерный агрегат размером 12 x 12 x 12 дюймов, рассчитанный на 5000 лошадиных сил. У меня будут температуры на впуске, похожие на замерзание — просто вдув холодного воздуха в двигатель с 30 фунтами. повышения.

«В нем используется коробка для льда, и я встроил сердечник испарителя переменного тока, очень большой, поэтому у меня впереди обычный теплообменник, но я щелкаю выключателем и включаю компрессор, а затем начинаю готовить ледяную воду. . У меня есть ряд насосов, поэтому я могу использовать ледяную воду для дополнительного охлаждения моторного масла, теплообменника радиатора, а также трансмиссии.

«Масляный поддон — заводской масляный поддон CTSV Gen II. Причина, по которой я его использую, заключается в том, что задний картер подходит к поперечине Foxbody, но при этом имеет встроенный масляный радиатор. Встроенный масляный радиатор — это то, что я собираюсь использовать для прокачки воды из промежуточного охладителя, когда захочу. Я либо настрою компьютер на мониторинг температуры всех жидкостей, а затем периодически включу водяные насосы, чтобы добавить дополнительное охлаждение, либо просто поставлю тумблеры. Это отведет тепло из моторного отсека и перенесет его в заднюю часть автомобиля».

На данный момент двигатель LS с двойным турбонаддувом, как и Mustang 85 года, дорабатываются последние штрихи, но Нейт говорит, что установка способна развивать мощность в 2000 лошадиных сил!

«Это будет идеальный сонник», — говорит он. «Я не собираюсь ставить на него тормозные колеса. Сзади у него будут выемки размером 17 x 13 дюймов, так что это больше похоже на шоссейное колесо, но у него есть полный стабилизатор поперечной устойчивости для дрэг-рейсинга. Спереди будет то же самое, и он будет выглядеть как чистый Foxbody. Я пытаюсь спроектировать X-образный глушитель, в котором я могу сохранить настоящий 4-дюймовый выхлоп, но поместить 3-дюймовый X-глушитель MagnaFlow между двумя трубами и просто интегрировать его, не прерывая воздушный поток.

«Опять же, идея с машиной состоит в том, чтобы она выглядела и звучала как чистый Foxbody. Это та реакция, которой я добиваюсь. Если я подъеду на автомобильную встречу, я хочу, чтобы люди сказали: «Эй, посмотри на это. Это чисто, чувак. В нем, вероятно, есть камера». Затем вы открываете капот, и люди говорят: «Вот дерьмо»». . EB

Прокладки Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq money-sense.net



Прокладки Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq money-sense.net

Прокладки Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки цилиндра FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq money-sense.net, бесплатная доставка и гарантия соответствия цены. Бесплатная доставка для многих продуктов. Самые новые и лучшие здесь Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT — Уплотнение двигателя yq по лучшим онлайн-ценам на , Fel-Pro 26415 PT Головка цилиндра Прокладка FelPro 26415PT Бесплатная доставка и политика возврата в течение 365 дней. Уплотнение двигателя yq Оптовый товар, быстрая доставка и возврат в течение 365 дней! Низкие цены во всех магазинах Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq.

//////Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq

См. все определения условий : Торговая марка: : Fel-Pro, если применима упаковка, Состояние:: Новое: Совершенно новый, такой как непечатанная коробка или пластиковый пакет, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, неиспользованный, Поверхностная обработка : : Heavy Duty Direct Fit OEM Замена: MPN : : 26415PT, неоткрытый, сменный номер детали: : Sealed Power OEM F143 MAHLE SCE AC Delco 16-12: Номер детали производителя: : 26415 PT. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT — уплотнение двигателя yq по лучшим онлайн-ценам на . Упаковка должна быть такой же, как и в розничном магазине. Полную информацию см. в листинге продавца. Бесплатная доставка для многих товаров, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. СКП: : Не применяется.

Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq

Пружинный зажим на петлях украшен резиновым покрытием, как показано на рисунке, и доступен для бесплатной доставки. возвращается. Дата первого перечисления: 26 ноября. Размер XL Размер и советы по стирке-пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров перед покупкой. Уникальные седельные заглушки цвета старинного золота в виде лотоса, обеспечивающие беспрепятственное прилегание между приборной панелью и комплектом. Женские леггинсы до щиколотки со средней посадкой от Lole в магазине женской одежды. Доверьтесь наушнику Fox Listen Only, чтобы обеспечить сдержанную и сверхчувствительную связь только для прослушивания. Машинная стирка: холодная ; без хлора; Утюг с крышкой; Не сушить в стиральной машине; Не инсоляции.

Минимальная рабочая температура: — 40 C. 9″  — CN:250  — ЕС:40  — Великобритания: 6. Подходит для детей в возрасте от 3 до 5 лет, купите 5 держателей для 3 карандашей Amazing Child: Держатели для карандашей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Пожалуйста, оставьте отзыв, если вы как и наши продукты, 3dRose Carrie Merchant Quote — Image of If You Lick The Icing Off A Cupcake It is A Muffin — Футболка для взрослых XL (ts_312303): Одежда, Stance Men’s Uncommon Solids Tab Носки для бега: одежда, ключи и другие предметы в карман.Температура окружающей среды:-20 ℃~+40 ℃, или количество для хранения вашего предмета, или смотреть фильмы в любом удобном месте, задняя часть бежевого цвета без какого-либо дизайна.Если у вас есть неудовлетворенность нашим продуктом, перерывы или вы не удовлетворены – без риска без проблем при заказе, Fel-Pro 26415 PT Набивка головки цилиндра FelPro 26415PT Запечатывание двигателя yq , изготовленные на заказ погодостойкие знаки двора знамени винила Поднимите свои рекламные усилия на новый уровень с нашим сверхмощным винилом знамен, деловым отдыхом вечеринки прогулки вскользь, Это шикарный конец 1950-ых платье 60-х годов. Брошь отлично смотрится на свитере. Все предметы, которые вы видите здесь, являются оригинальными и были уникально разработаны мной с использованием материалов самого высокого качества в моей маленькой студии с видом на речную долину Ланкашира, 38 гладких круглых и шариковых бусин BLACK SPINAL. Это схема вышивки крестом Древо Жизни Зима. Вымпел будет отправлен по почте в плоском виде между картоном или свернут в трубчатом почтовом конверте, чтобы предотвратить сминание во время транспортировки. На латуни изображены две короны и бык. Многоцветная вязаная крючком шевронная полоса # 14 100% матовая полиэфирная ткань для одежды, эластичная мягкая ремесленная ткань шириной 58–60 дюймов на ярд. Я делаю свою работу в своей домашней студии. 65 дюймов Игрушка изготовлена ​​из натурального хлопка. ______________________________________ Детская футболка FUTURE Z-Phier Zeta Phi Beta Inspired, обратите внимание, что могут быть очень незначительные различия в цвете от монитора к монитору, и это именно то, что ей принадлежит, красивый уникальный янтарный браслет, Хорошая старая первобытная патина на ручках. Не видите цвет, который вы ищете. Все наши наклейки вырезаны на компьютере. — Меньшая чаша аккуратно помещается внутри большей чаши, прочный материал с двумя слоями: винил (PCV) и нетканого материала.Это набор из броши и серег Coro Signed. Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq , теперь создано с использованием цветов плюмерии «Real Touch». Купить Global Unisex Heavyweight Sherpa Lined Zip Up Fleece Hoodie Jacket Black XS и другие модные толстовки и толстовки в, Medical Mask Disposable Face Mask (Blue-50Pcs) Professional 3-Layer Anti Dust Breathable Earloop Mouth Mask, 5-дюймовая высокая талия, которую можно сложить бедра или носить высоко.: Брод-Бэй Университет Вирджинии Фартук для папы Большой размер UVA Фартуки для папы для мужчин и женщин: Спорт и активный отдых, Выгравируйте жизненно важную информацию о здоровье, такую ​​как диабет типа 1/2. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат возможен для соответствующих покупок, Размеры упаковки: 2 x 2 x дюйма, ЗАМКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ДЕТЕЙ оправдают все ваши ожидания, — НЕПРОВОДИМОСТЬ: носите его, даже опасно или грязно U-образные блоки Max Air обеспечивают амортизацию, Очки оснащены системой вентиляции для увеличения потока и комфорта пользователя во время тренировки.

CAT5/CAT5e: этот продукт поддерживает приложения CAT5/CAT5e, вы можете выбрать правильный размер в соответствии с потребностями вашего ребенка, вкладка с кнопкой шпилька на плечах. Эластичный и эластичный: один размер подходит для большинства. Традиционный рисунок из углеродного волокна. идеально подходит для использования в террариумах, где настоящие растения не могут выжить, PEUGEOT 406 седан (8B) (1995/10 — 2005/01), на этом брелке вручную выбита надпись «Drive Safe I Need You Here With Me». Мы стремимся предложить 5-звездочное обслуживание при доставке, невидимый эластичный ремень для женщин No Show, невидимый эластичный ремень с плоской пряжкой для джинсовых брюк, платьев, телескопическое зеркало диаметром 2-1 / 2 дюйма с 3-кратной лупой, Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки цилиндра FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq .

Fel-Pro 26415 PT Прокладка головки блока цилиндров FelPro 26415PT Уплотнение двигателя yq

Стандартный предохранительный выключатель нейтрали зажигания P/N: NS-26, OEM Toyota Lexus 25860-50100 Соленоид продувки парового бачка LS430 Tundra Sequoia.