Уаз буханка 409 двигатель расход топлива: УАЗ Буханка — расход топлива на 100 км, инжектор и карбюратор

Расход топлива УАЗ Буханка: технические характеристики

Содержание

• 1 Описание и технические характеристики УАЗ Буханка
• 2 Заявленные нормы расхода топлива УАЗ Буханки
  • 2.1 Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409
  • 2.2 Карбюратор
• 3 Реальные показатели расхода топлива УАЗ Буханки
  • 3.1 УАЗ-452
  • 3.2 УАЗ-4909
  • 3.3 УАЗ-2206
  • 3.4 УАЗ-3741
  • 3.5 УАЗ-3909
  • 3.6 УАЗ-3962
  • 3.7 УАЗ-3303
• 4 Факторы, которые влияют на перерасход горючего
• 5 Эффективные методы экономии бензина на УАЗ Буханке
• 6 Отзывы владельцев

Средний расход топлива УАЗ  Буханки зависит от множества факторов. Помимо общего технического состояния и условий эксплуатации на экономичность влияет модель установленного под капотом силового агрегата. Из-за больших потерь в трансмиссии и большого лобового сопротивления затраты бензина составляют не менее 12-13 л на 100 км пробега.

расход топлива УАЗ Буханка на проселочной дороге

Описание и технические характеристики УАЗ Буханка

Семейство микроавтобусов УАЗ-452, получивших за форму кузова прозвище Буханка, было поставлено на конвейер в 1965 г. Машины имели рамное шасси и подвеску на листовых рессорах с дополнительными амортизаторами. В состав трансмиссии входили механическая коробка передач (4 или 5 скоростей) и 2-ступенчатый раздаточный редуктор. Автомобили предназначались для перевозки пассажиров, использовались для доставки больных в сельской местности, часть микроавтобусов поставлялась армейским заказчикам.

Изначально техника оборудовалась рядным 4-цилиндровым мотором, построенным на базе силового агрегата от легкового ГАЗ-21 «Волга». В 1997 г. вместо карбюраторного двигателя стали ставить УМЗ-421 с системой распределенного впрыска и увеличенным до 2,89 л рабочим объемом.

С начала 2000-х гг. в выхлопной системе применяется каталитический нейтрализатор, позволивший снизить токсичность выхлопа.

Заявленные нормы расхода топлива УАЗ Буханки

Вне зависимости от системы подачи топлива, автомобили Буханка не отличаются высокой экономичностью. Причинами являются большой вес, трансмиссия со всеми ведущими колесами и плохая аэродинамика. Введение системы распределенного впрыска и агрегатов с увеличенным рабочим объемом и мощностью позволило сократить расход топлива на 2-3 л по сравнению с карбюраторными двигателями.

Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409

В заводской инструкции за 2007 г. указан контрольный расход при движении со скоростью 90 км/ч в диапазоне от 13,5 до 17,5 л на 100 км пробега (при использовании 107-сильного мотора УМЗ-4213 объемом 2,89 л, соответствующего нормативам Евро-2/3). С появлением на автомобилях ЗМЗ-40911 мощностью 112 л. с. и объемом 2,693 л заявленный заводом параметр составляет от 13,5 до 17 л. На 2020 г. в документации и рекламных буклетах указывается расход на уровне 11,2-12,4 л при скорости 80 км/ч (данные об экономичности в городских условиях завод не публикует).

В заводской инструкции указан контрольный расход топлива.

Карбюратор

Для машин с карбюраторным агрегатом УМЗ-451 (мощность 72 л. с.) в СССР был установлен нормативный расход бензина на уровне 16-17 л на 100 км пути (в зависимости от кузова). Параметр официально утверждался постановлениями Министерства транспорта и использовался для списания топлива. После модернизации и смены индекса базового шасси на 2206 мощность выросла до 76 л. с., а расход по нормативам составлял до 15,3-16,5 л на 100 км пробега (параметр зависел от типа установленного кузова).

Реальные показатели расхода топлива УАЗ Буханки

При эксплуатации машин расход горючего превышает паспортные значения на 5-20%. На экономичность влияют тип кузова и степень загрузки, затраты бензина сильно зависят от стиля управления и режима эксплуатации. Следует учесть, что в зимнее время машине требуется больше горючего из-за необходимости прогрева силовой установки и салона, а также пробуксовки ведущих колес.

УАЗ-452

Ранние фургоны шли с карбюраторным силовым агрегатом, рассчитанным на бензин сорта А-76. Поскольку выпуск машин был прекращен в 1979 г., то на ходу остались считаные экземпляры. По отзывам владельцев, расход горючего не падает ниже 14,5 л на 100 км пути. На части автобусов установлены агрегаты от поздних версий автомобиля, что позволяет снизить затраты горючего на 1-2 л.

УАЗ-4909

Под индексом УАЗ-39094 подразумевается версия «Фермер» с двойной кабиной и короткой платформой для перевозки груза. Машины появились в конце 90-х гг. и предназначались для сельской местности. При использовании 2,9-литрового агрегата расход горючего составляет 13-19 л на 100 км пути, версия с установкой объемом 2,7 л расходует на 1-2 л меньше. При установке высокого тента экономичность падает (из-за дополнительного сопротивления потоку), владельцы отмечают, что расход доходит до 14 л на шоссе и 20-21 л в городском трафике.

УАЗ-452 рассчитан на бензин сорта А-76.

УАЗ-2206

Классический 9-местный автобус с застекленными проемами в кузове и мотором объемом 2,7 л укладывается на шоссе в 12-12,5 л топлива при условии спокойного ритма движения со скоростью до 80 км/ч. В пробках или на бездорожье машина сжигает от 15 до 20 л топлива.

УАЗ-3741

Остекленный фургон рассчитан на перевозку 5 пассажиров и дополнительного груза, перегородка внутри салона отсутствует. Машина образца 2020 г. сжигает на трассе и в городе в среднем 12 и 15 л топлива соответственно. Встречающиеся на вторичном рынке экземпляры с 2,9-литровым мотором расходуют на 0,5-1 л бензина больше, а карбюраторным версиям в среднем требуется 15-16 л горючего.

УАЗ-3741 может перевозить 5 пассажиров.

УАЗ-3909

Грузопассажирская модификация рассчитана на перевозку 5-7 человек и багажа, расположенного в изолированном перегородкой отсеке. Машины с агрегатами ЗМЗ-409 укладываются на шоссе в 11,5-12 л бензина, в городе параметр возрастает до 14-17 л на 100 км пути.

УАЗ-3962

Санитарная версия микроавтобуса отличается специальной цветовой маркировкой, дополнительной светотехникой и направляющими для установки носилок для лежачего больного. Расход топлива на трассе находится в диапазоне от 12 до 16 л (в зависимости от скорости и типа силового агрегата). В городском потоке и в условиях среднего бездорожья машине требуется до 20 л бензина.

УАЗ-3303

Автомобиль УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы позади 2-местной цельнометаллической кабины. Средний расход топлива для версии с 2,7-литровым двигателем составляет 13,5-14 л (при полной загрузке). На дорогах с ровным покрытием машине требуется около 11 л бензина сорта А-92, но в городском цикле малотоннажный грузовик сжигает до 16 л топлива на 100 км пути.

УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы.

Факторы, которые влияют на перерасход горючего

Основные факторы, негативно влияющие на экономичность автомобилей УАЗ Буханка:

• движение на высоких оборотах двигателя на пониженной передаче;
• постоянное использование полного привода;
• перегрузка салона или платформы;
• эксплуатация в тяжелых дорожных условиях;
• неправильно выставленное зажигание — раннее или позднее зажигание существенно влияет на расход топлива;
• нарушение нормальной работы тормозной системы;
• падение давления в шинах ниже допустимого предела;
• эксплуатация автомобиля с прицепом;
• нарушения работы системы зажигания — пропуски зажигания , неисправности в катушке зажигания;
• установка покрышек увеличенной размерности и багажной корзины на крыше;
• эксплуатация в режиме коротких поездок без полноценного прогрева двигателя;
• нарушение регламента обслуживания, в т. ч. замены воздушного фильтра и топливного фильтра,  а также проверки свечей зажигания;

• использование моторного и трансмиссионного масла с повышенной вязкостью;
• неисправности систем подачи топлива (как карбюратора, так и инжектора) и дожигания отработавших газов;
• некорректно выставленное зажигание (касается машин с карбюраторной установкой).

Движение на высоких оборотах негативно влияет на перерасход горючего.

Эффективные методы экономии бензина на УАЗ Буханке

Для снижения затрат горючего необходимо:

• проводить регламентное обслуживание с заменой масла в моторе и фильтров;
• не допускать эксплуатацию машины с неисправными агрегатами;
• при движении по твердому покрытию отключать привод на передний мост;
• в зимнее время устанавливать теплоизоляционный экран на радиатор системы охлаждения;
• уменьшить среднюю скорость движения по трассе до 70-80 км/ч;
• своевременно проверять и регулировать тормозные механизмы и зазоры в ступичных подшипниках;
• использовать трансмиссионные масла с пониженной вязкостью;
• загружать автомобиль в соответствии с техническими характеристиками;
• поддерживать нормативное давление в шинах;
• периодически настраивать карбюратор и систему зажигания;
• проверять работу термостата:
• использовать качественное топливо с октановым числом от 92 единиц;
• своевременно проверять электронику и нейтрализатор при включении индикатора Check Engine (касается версий с инжектором).

Отзывы владельцев

Дмитрий, 41 год, Рязань

Для выездов на рыбалку и охоту использую автобус УАЗ-2206 с карбюраторным силовым агрегатом, приобретенный с армейского хранения. Расход по трассе составляет около 14 л при скорости не выше 60 км/ч и полной загрузке. На пересеченной местности машине требуется до 20-22 л бензина, но низкая экономичность компенсируется хорошей проходимостью и простотой обслуживания. Планировал поставить газобаллонное оборудование, но затем отказался от идеи, поскольку пробег за год не превышает 2-3 тыс. км.

Владислав, 38 лет, Тула

Работаю наемным водителем на 9-местном автобусе УАЗ-220695 с 2,7-литровым силовым агрегатом, соответствующим нормативам Евро-5. При движении по трассе со скоростью 75-80 км/ч можно уложиться в 12 л бензина А-92 на каждые 100 км пути. В городском потоке мотору требуется 14-16 л горючего, аналогичный расход на пересеченной местности. Зимой экономичность падает из-за частичного прогрева силового агрегата при поездках на короткие расстояния. Несколько раз регистрировал расход бензина на уровне 17 л, что слишком много по меркам 2020 г.

Повышенный расход топлива, уменьшение расхода топлива ЗМЗ-409

Если произведенный расчет среднего эксплуатационного расхода топлива Уаз с двигателем ЗМЗ-409, рассмотренный в предыдущем материале, показал что расход очень завышен, то надо искать причины и принимать меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход топлива еще и свидетельствует о проблемах с двигателем или его системами, что может в любой момент привести к поломке и еще большим денежным вложениям в ремонт. 

Повышенный расход топлива, возможные способы нормализации расхода топлива на двигателе ЗМЗ-409.

Если система бортовой самодиагностики блока управления двигателем не выдает никаких кодов неисправностей и нет никаких лежащих на поверхности и сразу понятных причин из-за которых происходит повышенный расход топлива, то лучшим выходом будет сразу же обратится на специализированную станцию технического обслуживания, для полной проверки и диагностики автомобиля.

Однако, если конечно есть желание и возможности, то можно попытаться исправить проблему самостоятельно, проведя или выполнив некоторые несложные операции и действия указанные ниже. Возможно они помогут и не придется зря тратить свое время и деньги.

Рабочие или типовые параметры двигателя ЗМЗ-409.

Одним из источников информации, который в некоторых случаях сможет помочь найти и локализовать причину повышенного расхода топлива, будут рабочие или типовые параметры двигателя, определяемые в режиме реального времени при его работе на холостом ходу. Эти параметры  считываются с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Например, для ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 они вот такие.

И еще один параметр, который следует принимать во внимание, это расход топлива в режиме холостого хода. Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 его нормальные значения находятся в пределах 1.3-1.5 литров в час. Также определяется с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Если значение выше 1. 5 л/час, то это косвенно свидетельствует о неисправностях в системе впрыска топлива или системе управления двигателем.

Электронный блок управления двигателем.

Из-за различных отклонений характеристик и сбоев датчиков и исполнительных механизмов системы управления, блок управления накапливает ложные адаптивные данные (параметры самообучения), которые в конце концов могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя, в том числе и вызвать повышенный расход топлива. Поэтому можно попробовать эти адаптационные параметры сбросить. Такая операция нередко приводит к восстановлению нормального функционирования двигателя.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-2.

Параметры самообучения блока управления можно сбросить отключив аккумуляторную батарею на время более двух минут. После подключения аккумулятора, для самообучения системы управления необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, дать ему поработать на холостом ходу, а затем в течении одного-двух часов обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках с умеренными ускорениями до восстановления его нормальных рабочих показателей.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 и выше.

При отключении аккумуляторной батареи параметры самообучения блока управления не теряются, они могут быть принудительно сброшены только при помощи сканер-тестера. На повторное самообучение блока управления может потребоваться несколько часов работы двигателя на различных режимах.

Датчик кислорода или лямбда-зонд.

Регулирование состава топливовоздушной смеси блок управления двигателем осуществляет в основном по сигналам датчика кислорода, соответственно и средний расход топлива автомобиля напрямую зависит от исправности и состояния этого датчика.

Возможные причины некорректной работы датчика кислорода.

— наконечник датчика с чувствительным элементом, находящийся в агрессивной среде отработавших газов, может частично оплавиться или засориться
— датчик может работать некорректно если состав отработавших газов не кондиционный, например содержит избыточные пары моторного масла
— датчик потерял активность и требует замены, так как находится на пределе своей чувствительности

Причем эти причины не обязательно будут фиксироваться системой бортовой самодиагностики как ошибки. Поэтому для начала можно попробовать отключить датчик от жгута проводов и проверить, понизится расход топлива или нет.

Если понизится, то надо менять датчик кислорода на новый или устранить причины его некорректной работы. Например попадание масла в цилиндры двигателя, можно внешне определить по синему выхлопу. Расширенная проверка исправности датчика кислорода подробно рассмотрена в отдельном материале.

Датчик массового расхода воздуха.

По различным причинам его характеристики могут отличаться от номинальных, что приводит к некорректному формированию состава топливовоздушной смеси и в свою очередь влияет на работу лямбда-зонда. Порядок проверки исправности датчика массового расхода воздуха подробно рассмотрен в отдельном материале.

Датчик детонации.

По причине неисправности датчика детонации или его цепей, блок управления может принимать от него ложные данные в виде постоянной детонации, и в свою очередь автоматически уменьшать величину угла опережения зажигания, что может значительно ухудшить экономичность двигателя. Проверка исправности датчика детонации подробно рассмотрена в отдельном материале.

Топливные форсунки.

Могут некорректно работать по причине течи из-за ослабления пружины или попадания грязи под седло клапана, или из-за повышенного давления в топливной рампе. Проверку герметичности клапана топливной форсунки можно провести самостоятельно, а общую проверку форсунок на правильность распыления и подачу топлива надо проводить на специализированном оборудовании станции технического обслуживания.

Расход газа уаз буханка инжектор 409 двигатель

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 12 до 18 л на 100 км.

УАЗ Буханка выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92.

Расход топлива УАЗ Буханка 1965, автобус, 3 поколение, 452

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.7 л	117 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	13,5
2.9 л	99 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	13,5
2.7 л	112 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	13,5
2. 9 л	98 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.9 л	84 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.4 л	92 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.4 л	76 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5

Расход топлива УАЗ Буханка (402, 409) карбюратор/инжектор

Первый автомобиль модели УАЗ 452 сошёл с советского конвейера в 1965 году. Производство продолжается и сегодня, с учётом некоторых модификаций. Машина, которую стали называть «Буханкой», обладает увеличенной проходимостью. Это достоинство позволяет пользоваться автомобилем для самых различных целей – от перевозки различного автомобиля до перемещения большого числа пассажиров. За свою универсальность УАЗ 452 заслужил доверие водителей практически во всех жизненных сферах.

Несмотря на тот факт, что сейчас «Буханку» преимущественно используют в качестве машины для скорой помощи, зачастую можно увидеть подобные модели автомобилей и в грузовом, и в военном секторе, и даже в использовании для перевозки людей. Такая обширная эксплуатация связана с максимальной доступностью данной модификации советского УАЗа.

До сих пор с самого первого дня «Буханки» собирают сотрудники завода в Ульяновске. За свою довольно большую историю УАЗ 452 претерпел несколько изменений, но основные особенности машины остались прежними – это две оси и полный привод. Семь лет назад были произведены очередные усовершенствования внедорожного автобуса. В 2011 году «Буханка» приобрела рулевой гидроусилитель, а также оснастилась улучшенной силовой установкой, которую довели до евростандарта. Не менее важным дополнением стал ABS.

Микроавтобус «Буханка» пользуется популярностью у водителей, которые часто передвигаются в условиях бездорожья. На кочках и ухабах машина ведёт себя довольно уверенно. Помимо полного привода, данное достоинство обеспечивают и габариты УАЗа. Разработчики модели провели немало времени, прежде чем выпустили финальные версии комплектаций на массовую сборку. Главной задачей конструкторов было создание такого внедорожного автобуса, который будет совершенно легко справляться с самыми разными грузами весом до 0,8 тонн.

Двигатели, которыми оснащаются «Буханки», отличаются максимальной надёжностью. Если вдруг случится так, что мотор УАЗа заглох, скорее всего, что загвоздка всего лишь в свечах зажигания, которые требуют замены.

УАЗ Буханка – расход топлива на 100 км

Советские разработчики думали над созданием «Буханок» еще с пятидесятых годов. В итоге автомобиль стали выпускать в двух исполнениях. В разговорном обиходе одна модификация 452 модели называется «головастиком», а другая – «вагоном». Такие названия были даны моделям микроавтобуса за то, что один исполнен в бортовом варианте, а другой – в кузовном. При этом различные модификации снабжаются разными силовыми установками.

Агрегат ЗМЗ-402 оснащен двигателем, объём которого составляет два с половиной литра. При этом расход топлива УАЗ «Буханка» в данной модификации составляет порядка 17,2 литров при среднем расчёте. Движок такого объёма способен развивать мощность до 72 лошадиных сил, а дополняется он механической трансмиссией.

Некоторое время автомобиль комплектовался бензиновым мотором, объём которого составлял 2,4 литра, а максимальная мощность доходила до 98 лошадиных сил. Подача топлива в данной модификации осуществлялась при помощи либо инжектора, либо карбюратора.

Самым знаменитым двигателем «Буханки» считается силовая установка ЗМЗ-409. При мощности в 112 лошадиных сил его объём находится на уровне 2,7 литров. Примерный расход топлива УАЗ «Буханка» 409 на трассе варьируется от десяти до тринадцати литров на каждую сотню километров. Как правило, на данную модификацию автобуса устанавливается карбюратор. «Буханка» в данном исполнении способна брать максимальный разгон от 110 до 127 километров в час. Норма расхода топлива Если говорить о расходовании горючего в городской среде, то диапазон расходится от тринадцати с половиной до шестнадцати литров на сто километров. Нормы расхода топлива УАЗ «Буханка» 409 модификации в смешанных условиях аналогичны расходу 402 модели. На сотню километров это 17,2 литра.

УАЗ 409 изначально комплектовался только карбюратором по той причине, что инжектора в данной модификации просто не подразумевалось. На всех «Буханках» устанавливалось ручное управление, которое осуществлялось при помощи трансмиссии с пятью передачами. Во всех комплектациях данного внедорожного микроавтобуса был привод на все колёса.

Отзывы о расходе бензина УАЗ Буханка

«Я приобретал свою первую «Буханку» для того, чтобы выезжать на природу. Поэтому каких-то особых требований к этому УАЗику не предъявлял. Самое главное на выходных – добраться до пункта назначения, поэтому я почти не обращаю внимания на то, как проходит дорога. Считаю, что «Буханка» отлично справляется с подобными задачами. На дороге она ведёт себя нормально, если ездить аккуратно и не торопясь. А в содержании машинка просто супер. Реальный расход топлива УАЗ «Буханка» у меня составляет литров восемнадцать. Но стараюсь заливать самый дешёвый бензин, поэтому особо не переживаю насчёт затрат. К тому же автомобиль вообще не ломается, то есть деньги на содержание ему тоже почти не нужны», – рассказал Семён из Пскова.

«Купил свой УАЗик с 409 агрегатом лет десять назад. В наших условиях автомобиль заводится без проблем даже в минус 30. Единственный минус – по карману бьёт прогрев и использование печки. Большую часть времени провожу в городских условиях. При такой езде расход топлива УАЗ «Буханка» зимой выходит у меня примерно 17 литров на сотку», – сообщил Сергей из Красноярска.

«Моей буханке уже 14 лет. Тоже карбюратор и 2,7 мотор. В последние пару лет из-за кризиса стал на ней подрабатывать в качестве маршрутки на море. Для этого немного намудрил с салоном и кабиной: обшил и переделал. Иначе вообще некомфортно находиться в металлической коробке на колёсах. Если перевожу семерых, то по магистралям уходит у меня примерно 13 литров на сотню. По снегу смело накидываю еще полтора литра», – поведал Кирилл из Краснодара.

«У меня модель 2015 года с инжекторной сборкой. Когда купил, всё время интересовался, как уменьшить расход топлива на УАЗ «Буханка». Опытным путём пришёл к выводу, что надо лить 95 бензин. Некоторые заливают даже 80, но расходуется дешёвого топлива гораздо больше. А у меня выходит 11 литров на трассе и 14 по улицам», – написал Пётр из Кирова.

Расход топлива УАЗ Буханка 1965, бортовой грузовик, 3 поколение, 452

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.9 л	84 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	16,5
2.9 л	98 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	16,5
2.4 л	92 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	16,5
2.4 л	76 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	16,5
2.9 л	99 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	17,0
2.7 л	117 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	17,0
2. 7 л	112 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	17,0
2.9 л	98 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	18,0
2.9 л	84 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	18,0

Расход топлива УАЗ Буханка 1965, цельнометаллический фургон, 3 поколение, 452

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.9 л	99 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	13,5
2.7 л	117 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	13,5
2.7 л	112 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	13,5
2.9 л	98 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.9 л	84 л. с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.4 л	92 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.4 л	76 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5
2.4 л	75 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,5

Модернизация микроавтобуса

В соответствии с предназначением, изначально авто УАЗ Буханка имело полный привод с 2-ступенчатой раздаткой, клиренс в 220 мм и мотор ЗМЗ-402 на бензине (это была модернизированная модель двигателя ГАЗ-21). Но, спустя время, микроавтобус УАЗ частично усовершенствовался.

В 1997 году была произведена модернизация УАЗа Буханка, установлен инжекторный мотор ЗМЗ-409 на 2,7 литра.

Эта модель отличается более высокой мощностью. Как и предшественник, этот мотор агрегатируется с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Затрата топлива на УАЗ Буханка с карбюраторным двигателем будет отличаться. Если стоит карбюратор, расход топлива в соотношении на 100 км немного выше.

В 2011 произошла очередная модернизация авто, было добавлено:

• Гидроусилитель руля.
• Новую силовую установку, которая доведена до Евро-4.
• Двигатель по новому стандарту.
• Новый тип ремней безопасности.
• Травмобезопасный руль.

Евро-4

Это единый экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопах. Особенность: расход топлива на UAZ Buhanka 409 на 100 км сокращается с помощью установленных специальных каталитических нейтрализаторов.

Это датчиковая система, которая контролирует скорости вращения колес и, соответственно, самого автомобиля.

Так, Буханка до сих пор используется для перевозок пассажиров и грузов в местности, имеющие сложный рельеф, являясь полноприводным микроавтобусом и имея отличную проходимость.

Расход топлива УАЗ Буханка рестайлинг 1966, бортовой грузовик, 2 поколение, 451

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2. 4 л	75 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0
2.4 л	70 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0

Способы уменьшения расхода топлива

Потребление топлива сразу после покупки автомобиля является умеренным, так как в нем отключен передний мост. При его включении скорость потребления топлива увеличивается.

Также данный показатель повышается в таких ситуациях:

1. Активна повышенная передача.
2. Пониженное давление в колесах.
3. Неисправности топливной системы, включая неудачную прошивку инжектора, нарушения в функционировании карбюратора.
4. Забит воздушный фильтр.
5. Произошел износ свечей зажигания.

Если расход топлива постепенно увеличивается, следует проверить транспортное средство на наличие таких отклонений:

1. Износ основных деталей.
2. Неправильная эксплуатация машины.

Расход топлива УАЗ Буханка рестайлинг 1966, цельнометаллический фургон, 2 поколение, 451

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2. 4 л	75 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0
2.4 л	70 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0

Что делать при повышенном расходе топлива?

Чтобы узнать точную причину повышенного расхода топлива, желательно обратиться к профессиональным специалистам в СТО.

Если серьезных проблем в конструкции транспортного средства не обнаружено, можно самостоятельно повлиять на снижение объема потребления топлива.

При эксплуатации автомобиля УАЗ Буханка соблюдайте следующие правила:

1. Контролируйте давление в шинах. Данный показатель в задних колесах должен превышать давление в передних.
2. Чтобы быстро снизить скорость потребления топлива, можно выполнить калибровку бортового компьютера.
3. Внимательно выбирайте бензин. В большинстве случаев его стоимость соответствует качеству. Также обратите внимание на бренд, постарайтесь выбрать оптимальный вид топлива от проверенной компании, всегда пользуйтесь лучшим вариантом.
4. Проводите регулярные диагностические осмотры основных узлов внутренней конструкции автомобиля, своевременно меняйте изношенные запчасти. Если регулярно производить замену кислородного датчика и воздушного фильтра, можно значительно уменьшить расход топлива.
5. Не используйте печку или кондиционер, когда в этом нет необходимости.

При измерении скорости расхода топлива следует помнить, что в автомобилях УАЗ предусмотрено два топливных бака. В первое время при езде уровень топлива резко падает, затем показатель стабилизируется.

Данная особенность обусловлена перекачиванием бензина во второй бак из основного. Чтобы точно определить параметры расхода топлива, можно воспользоваться бортовым компьютером или провести сканер-тест.

Источник

Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российским внедорожникам Топливный бак УАЗ 3

Фермер

УАЗ 3

«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, половина ее) — у легендарной «Буханки». По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗика повышенной проходимостью и комфортом. Конечно, с первым не поспоришь, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит иначе.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом от «войны» к «гражданке». И нет смысла ждать, пока он станет современным.

Салон

А теперь о самом главном — салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если они никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3

может и был доработан на этапе разработки, но мы, кроме старой «сверхаскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих стул, и нового стола, стоящего между ними, не заметили что-либо.

Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, и делает машину проще в управлении, но все же не в такой степени.

Что под капотом?

Новый грузовик УАЗ имеет бензиновый двигатель — ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Починить УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не выдумки, а реальные факты. Попробуйте сделать это со Спринтером, но он после такого ремонта и километра не проедет, сломается и будет стоять в сторонке, а потом ждать огромный счет в техцентре. Наш УАЗик стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3

находится на высоте, за что его и любят наши автовладельцы. И ценим его за то, что он действительно надежный, простой в эксплуатации и дешевый в обслуживании, хотя, конечно, много нареканий по комфорту и дизайну.

УАЗ 39094 «Буханка» — коммерческий автомобиль, относящийся к классу так называемых «фермеров». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

Грузовой УАЗ 39094 отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, на рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительный объем груза.

Начало выпуска УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выхода модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и на сегодняшний день существует несколько модификаций этой машины.

В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую полезную нагрузку, лучшую устойчивость и более плавный ход. По сравнению с серией 33036, УАЗ 39094 оборудован пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет тентованную крышу со съемным каркасом и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.

Комфорт автомобиля повышенной проходимости обеспечивается за счет регулируемых сидений, улучшенного салона с мягкими дверями и задней стенкой, шумоизоляцией в салоне, продуманной приборной панелью и др.

Малогабаритный грузовик УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях выпуска после 2015 года устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км.

Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузовой автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. УАЗ-3909 кузов, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

• длина — 4881 мм;
ширина
• (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
• высота (при установке тента) — 2355 мм;
база
• — 2550 мм;
• угол входа — 28°;
снаряженная масса
• – 1995 кг;
9масса прицепа 0071 (с тормозами) — 1500 кг; Максимальная скорость
• — до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

• длина — 2085 мм;
• ширина — 1870 мм;
• высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409.. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.

На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.

Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики автомобиля УАЗ-3

:

• Емкость топливного бака — 50 л;
• допустимая масса – 3070 кг;
масса прицепа
• (с тормозами) — 1500 кг;
длина
• – 4847 мм;
высота
• (с тентом) — 2355 мм;
ширина
• (зеркала) — 2170 мм;
Расход топлива
• – 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, никаких дополнительных устройств для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.

УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

построен на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л. с.

Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.

На автомобилях более поздних серий стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого была признана недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.

Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3

рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.

Автомобили поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Трудно сказать, какой из двух легендарных автомобилей из Ульяновска более узнаваем, а народные названия обоих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в повседневную речь. Мало кто скажет навскидку, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но если вы скажете «Буханка», никаких дополнительных объяснений не потребуется.

После того, как вы произнесете «Хлеб», дальнейших объяснений не требуется.

В основе требования к оригиналу: простота, маневренность и ремонтопригодность, что обеспечило их популярность в селах. Здесь дешевизна и проходимость значили гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, а возможность ремонта посреди поля с помощью элементарного набора инструментов с лихвой компенсировала частые поломки. «Буханка» стала особенно популярной, так как играла множество ролей в распутице: от скорой помощи до легкого грузовика. Неудобство эксплуатации грузовика привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортового кузова, который в сельской местности занял ту же нишу, что и «Головастик» — в городе. Пятиместный «Фермер» стал разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы.

Технические характеристики УАЗ-3

«Фермер»

Новый УАЗ «Фермер» по традиционной для ульяновских «головастиков» схеме — отрезанную от него кабину установили на раму «Буханки», добавив недостающей длины с компактной боковой платформой. Как и все современные представители своего семейства, он выпускается с одним двигателем — бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Заволжского моторного завода. Этот агрегат, доведенный до соответствия нормам Евро-4, объемом 2,7 литра, выдает 112 л.с., что дает «Фермеру» вполне приличную динамику на асфальте и в то же время позволяет на пониженной передаче уверенно вращать застрявшие в грязь на ступицах — Учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

Электронный впрыск топлива позволил справиться с главным недостатком всех УАЗов — пресловутой прожорливостью: паспортный расход Фермера 12,4 л/100 км (при 80 км/ч), хоть и не сравним с городскими автомобилями, но для для бездорожья мини-грузовик вполне нормальный. При этом двигатель достаточно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.

Основной модернизацией автомобиля, вызванной возросшей мощностью двигателя, стала установка дисковых тормозов на переднюю ось — старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей по остановке УАЗика, кроме пяти человек в кабине способен перевозить до 1075 кг груза на платформе, накрытой тентом. В то же время это значительно облегчало службу «Фермеру».

Трансмиссия УАЗ-3

в особом представлении не нуждается: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), блокируемая раздаточной коробкой. Передний мост при необходимости отключается рычагом в салоне.

Технические решения, использованные в конструкции модернизированной версии, по-прежнему архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность. Хотя АБС пока устанавливается только на пассажирскую версию Буханки (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый Фермер оборудован современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Технические решения еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

Комфорт водителя никогда не был одним из преимуществ ульяновского бескапотного семейства. Тем не менее, грузопассажирский УАЗ, хотя и по-прежнему неудобный огромными ходами рычагов управления трансмиссией, разбросанных по центру салона, стал восприниматься более приятно, чем спартанский предшественник УАЗ-39. 094: появился более удобный и компактный руль, сиденья стали мягче, заметно лучше стала шумоизоляция накладки кожуха, занимающего половину салона двигателя. Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились привычные подрулевые переключатели. Но приборная панель остается все той же неудобной металлической конструкцией, а новый спидометр с закрепленным в его центре дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать удобным для чтения — он хоть и не прикрывается теперь правой рукой водителя, но смотреть на него по-прежнему неудобно. .

Благодаря тому, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумулятору и моторному отсеку на Фермере стал намного проще. Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не мелочь.

Тюнинг УАЗ

Высокие внедорожные качества в сочетании с невысокой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов для тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Вне зависимости от того, выполняется ли работа своими руками, или владелец обращается в специализированную компанию, есть несколько основных направлений доработки:

Владельцы таких автомобилей образуют закрытые сообщества, где делятся своим опытом и видео эксплуатации доработанных автомобилей УАЗ. Эти форумы могут быть отличным источником информации для новичков в вождении по бездорожью и подготовке автомобиля.

Автомобили на базе УАЗ «Фермер»

Спецтехника на базе «Буханки» всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд Фермер пополнился следующими автомобилями:

Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

Единственная реализуемая заводом комплектация мини-грузовика 659 990 руб.; при покупке автомобиля действует программа утилизации, позволяющая сэкономить 120 тысяч от этой цены. Список опций невелик: за дополнительные 5 000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

Модели Ульяновского автомобильного завода широко используются для передвижения по поверхностям различного качества. УАЗ 3

, технические характеристики которого приведены ниже, оснащен цельнометаллической кабиной и небольшим кузовом. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и легкие грузы.

Конструкция автомобиля

УАЗ-3

имеет рамную конструкцию.

В задней части рамы находится металлический корпус с откидными бортами. Передняя стенка жестко закреплена на платформе. Задние и боковые борта откидываются назад. Это позволяет загружать с трех сторон. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра во время движения производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Он установлен на специализированной металлической раме.

УАЗ 3

имеет два ведущих моста. Задний мост всегда включен. Передняя подключается принудительно при необходимости. Соединение осуществляется рычагом, расположенным в кабине.

ВАЖНО: Передний мост автомобиля УАЗ не предназначен для длительного движения по качественному покрытию.

В передней части рамы цельнометаллическая кабина. Производитель оснастил кабину тремя дверями. Доступ к силовому агрегату осуществляется из салона. Крышка моторного отсека расположена в передней части кабины между сиденьем водителя и пассажира.

Технические характеристики модели UAX 3

Благодаря высоким техническим характеристикам модель широко используется в местах с плохим дорожным покрытием.

Габаритные массовые параметры

• Длина автомобилей от передней до задней части кузова 4,82 метра;
• Ширина по боковым кромкам кабины — 1,94 метра;
• Высота от крышки до верхней кромки рамы кузова — 2355 мм;
• Длина платформы — 1612 мм;
• Ширина грузового отсека 1,97 метра;
• Высота кузова — 1,4 метра;
• Колесная база автомобиля 2,55 метра;
• Колея по центру колес — 1,445 м;
• Дорожный просвет под картером переднего и заднего мостов — 20,5 сантиметров;
• Снаряженная масса — 1995 кг;
• Грузоподъемность УАЗ 3

  1,075 тонны.

СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 3

размеры кузова позволяют перевозить грузы различного объема и веса.

Двигатель

Производитель оснастил машину надежным и простым в эксплуатации силовым агрегатом. Это четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Объем силового агрегата составляет 2,7 литра.

Он имеет четыре рабочих цилиндра, расположенных вертикально в один ряд. На более старых версиях устанавливался двигатель с карбюраторным питанием. Новые версии имеют инжекторный силовой агрегат.

Система охлаждения двигателя жидкостная принудительного типа. Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляется водяным насосом с ременным приводом. Это позволяет использовать автомобиль при любой температуре окружающей среды.

Электростартер предназначен для запуска двигателя. Напряжение питания стартера 12 вольт. Стартер управляется дистанционно с помощью выключателя зажигания, расположенного на передней панели. Вы также можете прочитать о .

СПРАВКА: На УАЗ 3

расход топлива на 100 км 13 литров. При объеме топливного бака этот показатель позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительной дозаправки. Объем УАЗ 3

бак 50 литров. Агрессивное вождение или длительное использование автомобиля для движения по бездорожью может привести к увеличению расхода топлива.

Трансмиссия

На модель 3

производитель устанавливает механическую коробку передач. Имеет четыре передачи вперед и одну назад. Коробка передач управляется рычагом, установленным в кабине.

Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала коробки передач. Для остановки входного вала сцепление должно быть выключено. Машина оснащена сухим однодисковым сцеплением. Диск сцепления снабжен пружинами, смягчающими включение сцепления. Привод сцепления гидравлический.

УАЗ 3

комплектуется раздаточной коробкой. Передний мост соединен с раздаточной коробкой. Конструкция раздаточной коробки снижает крутящий момент, передаваемый от коробки передач к ведущим мостам автомобиля.

ВАЖНО: Включение низшей передачи раздаточной коробки возможно только после подключения переднего моста автомобиля.

Оси модели оснащены планетарными редукторами. Колесные механизмы заднего моста неподвижны. Передний мост оснащен поворотными кулаками. Они необходимы для управления машиной. Вы также можете прочитать о .

Электрооборудование

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ 3

выполнена по однопроводному принципу. Масса — это корпус машины. Электрооборудование питается от аккумуляторной батареи 12 вольт и генератора постоянного тока. Генератор приводится в движение ременным приводом от шкива, закрепленного на коленчатом валу. Для предотвращения перепадов напряжения в бортовой сети в цепь генератора постоянного тока включено реле-регулятор.

УАЗ 3

оборудован наружным освещением и световой сигнализацией. Это позволяет использовать автомобиль на дорогах общего пользования в любое время суток. Салон автомобиля оборудован внутренним освещением. Это включает в себя внутреннее освещение и подсветку приборов. Управление наружным освещением и подсветкой приборов осуществляется комбинированным выключателем.

Схема подключения включает омыватель лобового стекла, автономный отопитель салона и звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ: Во избежание возгорания из-за короткого замыкания электрические цепи защищены предохранителями. При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает, отключая питание и потребителя.

Тормозная система УАЗ 3

Производитель оснастил УАЗ 390 945 440 и другие модификации гидравлической тормозной системой. Тормоза заднего моста барабанного типа. При воздействии на педаль колодки с фрикционными накладками прижимаются к барабану, тормозя автомобиль. После отпускания педали в салоне тормозные колодки под действием силовой пружины перемещаются в обратном направлении. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами.

Модификации

В процессе производства было выпущено несколько модификаций таких как:

• 3

  -460;

• 3

  -480;

• 3

  -421;

• 3

  -520;

• 3

  -510.

Модификации отличаются количеством ступеней переключения передач, количеством мест в салоне, размерами кабины и т. д.

Из вышеизложенного следует, что модель 3

Ульяновского автомобильного завода хорошо подходит для перевозки людей и легкие товары на различных поверхностях. Конструкция трансмиссии позволяет машине преодолевать труднопроходимую пересеченную местность. Расход топлива модели зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия.

УАЗ «Груз»: технические характеристики. Описание УАЗ КАРГО УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот), условия кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

УАЗ-23602-130 Груз Мягкий салон, инжектор, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, ГУР, АТС, борт, тент . Цвет Авантюрин

УАЗ Карго — комфортабельный грузовик повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот с боковой площадкой 1900 х 2300 см. Предлагается с шасси, бортовой платформой с тентом и огромным количеством специальных надстроек, выбор которых ограничен только вашей фантазией. Вы можете адаптировать свой UAZ Cargo для любого применения. Полный привод, пониженная передача в раздаточной коробке, высокий дорожный просвет в сочетании с современным комфортным салоном, гидроусилителем руля, импортной коробкой передач позволяют использовать автомобиль в любых условиях и делают его незаменимым помощником в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, нефтяной и газовые отрасли.

Технические характеристики

Бензин

Размеры и вес
Длина, мм	5338
Ширина, мм	2135
Высота, мм	2360
Колесная база, мм	3000
Колея передних/задних колес, мм	1600/1600
Дорожный просвет, мм	210
Угол входа, град	35
Угол съезда, град	21
Снаряженная масса, кг	1975
Полная масса, кг	2775
Грузоподъемность, кг	800
Вместимость грузовой платформы, куб. м	6,25
Минимальный диаметр точения, мм	9500
Двигатель
Тип А	, ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л	2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	128 (94,1) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м)	217,6 (22,2) при 2500 об/мин
КПП
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Трансмиссия
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с редуктором
Привод	постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Рулевое управление
Тип А	противоударный, с регулируемой рулевой колонкой, типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем
Подвеска
Передняя подвеска	зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах
Тормоза
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабанного типа
Колеса
Шины	225/75 Р16
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч	130
Расход топлива, л/100 км пути (при скорости 90 км/ч)	13,2
Емкость топливного бака, л	87
Топливо	АИ-92

Размеры (редактирование)

Оборудование

Тип А	Шасси	Доска
тип двигателя	Бензин (2,7 л) ЗМЗ-409. 10
Внешний вид
Окраска обычными эмалями	+	+
Неокрашенные бамперы и молдинги	+	+
Штампованные диски	+	+
Бортовая платформа с тентом		+
Надстройка промышленных товаров *	О
Изотермическая надстройка *	О
Безопасность
Передние ремни безопасности	+	+
Интерьер
Внутренняя отделка тканью	+	+
Ящик между передними сиденьями с двойной крышкой	+	+
Комфорт
Кондиционер	О	О
Усилитель руля	+	+
центральный замок	+	+

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установить кабину Патриота и установить платформу с бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция оказалась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы в 800 кг., а если к рессорам добавить еще один лист, то грузоподъемность возрастет до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

Если сравнивать с УАЗ Буханка, то Карго приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Грузовая кабина произведена подразделением BASF, в ней комфорт намного лучше, чем у буханки, что заметно при езде по загородным дорогам. Грузовик УАЗ Патриот может проезжать ямы, не снижая скорости.

Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть автомобиль сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине – ЗМЗ-409.10, его мощность составляет 128 л. С. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость составляет 130 км/ч. По трассе расход топлива УАЗ Патриот грузовой составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого неплохие для грузовика. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Среди недостатков УАЗ Карго явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг бензопровода, расширительный бачок тоже может треснуть. В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправить их достаточно просто.

Цена УАЗ Карго на новую машину в районе 600 000 рублей, в нее будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

Описание УАЗ КАРГО

В начале 2008 года Ульяновский автомобильный завод запустил в серийное производство малотоннажные полноприводные пикапы Cargo грузоподъемностью 800 кг на удлиненном шасси (база 3,0 м) внедорожника Патриот. Оперение и светотехника кабины пикапа полностью соответствуют легкому внедорожнику в базовой версии. Задняя подвеска усилена. Оснащение кабины и приборной панели также идентичны УАЗ Патриот. Размер тела 2,47×1,86 м. Модель УАЗ Карго также предлагается в варианте шасси с кабиной для монтажа различных кузовов, в том числе типа фургона, малыми сериями изготавливается версия 23632 с двухместной 5-местной кабиной и гладкими бортами однобортного кузова. Базовый двигатель — 2,7-литровый 128-сильный ЗМЗ-409.Бензиновый двигатель .10 уровня Евро-3, а в будущем появится лицензионный турбодизель FIAT. 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos оснащена однорычажной коробкой передач с переключением передач с внешними муфтами в ступицах передних колес. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля Delphi и вакуумный усилитель тормозов Conti Teves. Дополнительное оснащение предлагает съемный тканевый тент (Cargo), центральный замок, люк с электроприводом, электростеклоподъемники дверей (23632), защитную дугу в кузове или жесткую пластиковую надстройку со стеклами. Цена (дилер, Москва): УАЗ Карго — от 380 000 руб.

Одновременно с освоением серийного производства модели «Патриот» с 2008 года на Ульяновском автомобильном заводе налажено производство легкого коммерческого автомобиля на его базе. С 2017 года производитель намерен выделить модель УАЗ Cargo в отдельный модельный ряд. Для полноценного наступления на рынке руководство решило кардинально изменить дилерскую политику. Заводской код коммерческого внедорожника УАЗ-23602-50.

Новая концепция

Для успешной реализации продукции маркетологи и дизайнеры постарались максимально снизить стоимость автомобиля. Коммерческая версия выглядит намного дешевле, чем Патриот. Каркасная конструкция удлиняется на 300 мм. Металлический корпус позаимствован у модели 3303 без изменений. УАЗ Карго получит аутентичный дизайн передней части кузова. Можно отметить, что фартук бампера с нижней решеткой воздухозаборника, решетка радиатора выполнены из цельного монолитного куска неокрашенного пластика.

Фальшрадиаторная комната выполнена в виде пяти прямых горизонтальных балок. Интегрированные пороги сохраняются. В связи с увеличенной шириной грузовой надстройки боковые зеркала имеют удлиненные кронштейны. Фары немного уменьшится в объеме и лишатся светодиодных элементов ДХО. Архаичная задняя оптика полностью перекочевала с «головастика». Так как базовая модель имеет один топливный бак, аналогичная трансформация произошла и на самосвале. Люк бензобака теперь один, со стороны водителя. Планируется выпуск отдельной модификации УАЗ-Карго грузоподъемностью 1,5 тонны. Эта модель имеет удлиненную колесную базу, а на заднюю ось установлены двухскатные колеса.

Внутренняя фурнитура

Современные реалии от коммерческого транспорта требуют высокого уровня комфорта, сравнимого с легковыми моделями. Интерьер, хотя и сильно упрощенный, унаследует от донора УАЗ Карго 2017 года. Приборная панель выполнена из жесткого пластика, панель приборов аналогична Патриоту, сиденья, как и прежде, позаимствованы у корейского Rexton. Кресла отличаются широким диапазоном регулировок, удобным поясничным подпором и ярко выраженной боковой поддержкой. Рулевая колонка регулируется по вылету.

Пластиковая отделка трансмиссионного тоннеля отсутствует. Минимальная комплектация предусматривает простейшую аудиоподготовку и выдвижную антенну. В более дорогой комплектации предлагаются АБС, система курсовой устойчивости, кондиционер, медиасистема с 6-дюймовым монитором. Зимний пакет включает в себя предпусковой подогреватель, обогрев лобового стекла, обода сиденья и рулевого колеса, а также аккумулятор на 75 Ач. Для полуторатонной модели изменена компоновка кабины: увеличен ее объем, рычаг селектора коробки передач перенесен на приборную панель, посадочных мест три.

Технические характеристики

Массо-габаритные параметры УАЗ Карго 2017 года выпуска с металлическим кузовом следующие:

• Длина — 5340 мм.
• Ширина — 1900 мм.
• Высота — 1911 мм, с тентом или будкой — 2260 мм.
• Клиренс — 210 мм.
• Колесная база 3000 мм.
• Снаряженная масса 1975 кг.
• Колесная формула — 4×2 RWD, 4WD
• Грузоподъемность — 800 кг.
• Длина погрузочной платформы 3050 мм.

Параметры дисков и шин R16 — 225/75. Тип кузова — пикап. Количество дверей – две. Количество мест в кабине – два.

Двигатель и трансмиссия

Для перспективной линейки автомобилей готовится ряд новых силовых агрегатов. Пока же УАЗ Карго 2017 года комплектуется только бензиновым двигателем от волжских моторостроителей:

• — атмосферный двигатель ЗМЗ-409-05 — объем 2,7 литра, мощность 136 л.с., крутящий момент 218 Нм.

Расход топлива по паспорту 10,5 литров в смешанном цикле. Однако в реальных условиях эксплуатации двигателю требуется не менее 13 л. Базовая модель получит двухступенчатую коробку передач с электроприводом, 5-ступенчатую коробку передач Dumos корейского производства и дифференциал Eaton ELocker. Автомобиль грузоподъемностью полторы тонны будет моноприводным. Для него используется жесткий мост от Ford Transit. Передний мост без редуктора переделан из стандартного серийного.

Что лучше взять Хантер или Патриот • RU.JUSOF.RU

Содержание

Чем

лучше УАЗ Патриот или Нива 4х4?

УАЗ Патриот относится к категории средних внедорожников рамной конструкции и с полным приводом. Машина обладает брутальной внешностью, отличной практичностью и отличной проходимостью.

После официального дебюта модель не сменила поколение, но пережила несколько рестайлингов. УАЗ впервые показал обновленную версию в октябре 2020 года. В рамках обновления немного изменился экстерьер, но значительно переработан интерьер и технические составляющие.

Спустя два года состоялось очередное обновление, которое почти не коснулось экстерьера и интерьера, но существенно изменило наполнение подкапотного пространства. В результате Патриот получил новый двигатель и модернизированную коробку передач. Также была перестроена подвеска и улучшена работа переднего моста.

На УАЗ Патриот используется рамное шасси с койловерной подвеской спереди и сзади. Спереди установлена ​​рессорная конструкция, а сзади несколько полуэллиптических рессор. Рулевой механизм — реечный с гидроусилителем. Передние тормоза дисковые, а сзади классические барабанные.

Несмотря на многочисленные обещания и заявления, второе поколение Chevrolet Niva так и не появилось на свет. Можно назвать разные причины, но факт таков. Именно поэтому первое поколение Chevrolet Niva до сих пор актуально.

Впервые Chevrolet Niva была анонсирована в 2002 году. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ представил проект ВАЗ 2123, который должен был стать заменой старой Ниве 2121. Проект был интересным, но денег на серийное производство не хватило.

Последний актуальный рестайлинг прошел в 2020 году. Chevrolet получил обновленный экстерьер и переработанный интерьер и техническую начинку. Одним из главных нововведений стала установка новых сидений.

Шевроле Нива полноприводный кроссовер, которого базируется на несущем кузове с передней независимой рессорной подвеской и парой поперечных рычагов, и задней рессорной подвеской, состоящей из 5-ти стержней. Дисковые тормоза спереди и барабаны сзади. Реечное рулевое управление в комплекте с гидроусилителем.

Замена ручника УАЗ Патриот. УАЗ Хантер. 17. Сравнение уровня шума в салоне после передачи ручника. (ENG субтитры)

Купил патто навскидку, предыдущий владелец сказал поставил сс20 год назад (2013) купил 2014. Когда купил нормально в поворотах было нормально, но машина тарахтела от такой жесткости как ведро с орехами удовольствие от этого не стоит отмечать стук начал в этом году (км, поставили 110 000

Откуда ты, черт возьми, выпал. Хорошие полезные видео. Жаль, что я не видел тебя раньше? Ладно, ты ловишь Подпись, А я пошла менять замки)

Здравствуйте! После того как умер мой отец, у него остался москвич Святогор, я решил на нем погонять. Не могу найти улитку под капотом, подозреваю, что ее убрали. Подскажите пожалуйста, где он крепится на Святогоре? Там хотя бы плюсовой провод должен болтаться. Реле на БП работает.

Вот вам дворники проблема. они стоят. Вы боитесь потратиться на гуд.покупайте и это не тема для обсуждения

Добрый день Иваныч! Да, я впервые вижу такие детали! Фигня. На моей Патре (15 года) стоит нормальный цилиндр и даже шток с регулировкой.Вам повезло.).Удачи на дорогах! Добра!

УАЗ Патриот пикап 2013 г., крышки пластиковые, отвертка крепежная, воткнул ударной отверткой отскочит нормально, шнуры заменены через 15т.км, подшипники не менялись

ТВ Отзывы, здравствуйте подскажите пожалуйста должны ли быть играть или как вы это называете. когда вы дергаете полуось горизонтально

Эта самодиагностика на панели ненадежна и может работать неправильно. Моя самодиагностика ВАЗ 2111 часто показывает ошибку 12. Купил сканер и он показал P0340. Ошибка датчика распредвала, и через панель я не узнал об этой проблеме. Заменил датчик фаз. Все неисправности ушли.

Привет, Паш. Я использую ваш рычаг переключения передач на своем рейсе Patra m.d 2019 года. Какой ценник у этой прокладки? t89898

Все права защищены. Активная ссылка обязательна при перепечатке любых материалов.© чем официальные лица, лучше самостоятельно! Обратная связьEnglish Deutsche English English

Более подробное сравнение характеристик УАЗ

В эксплуатации и обслуживании УАЗ Хантер достаточно прост. Эта модель универсальна благодаря своим техническим характеристикам, высокой проходимости, грузоподъемности и грузоподъемности, умеренному расходу топлива.

Корпус Патриота цельнометаллический. В модели используются дисковые тормоза с вентиляцией и установкой антиблокировочной системы фирмы Bosch.

Кроме того, дополнительными обновлениями являются стабилизатор поперечной устойчивости и новый, оснащенный карданным валом сзади.

Экстерьер автомобиля

УАЗ Хантер выпускается более 40 лет. За это время его внешний вид претерпел изменения.

Patriot отличается более округлой формой. По сравнению с Hunter выглядит менее жестко и по-военному, но на ходовых качествах это никак не сказалось.

Конструкция Patriot также позволяет водителю и пассажирам оставаться чистыми, даже когда он по крышу в грязи, тогда как Hunter такой способностью похвастаться не может.

Салон

В обоих автомобилях просторно и комфортно.

• Патриот предназначен для дальних путешествий. В машине есть специальное спальное место, размер которого подойдет любому. Много места для мелких вещей. В салоне помещается большая семья с домашними животными и всем их хламом, это большой плюс этого автомобиля.
• С Hunter ситуация обратная: он не создан для семейных поездок. Внутри салон минималистичный, можно сказать, спартанский. Есть все, что нужно, но не более того. Много голого железа, большое расстояние от педалей до руля и тд.д.

Объем багажника

Объем багажника Патриота значительно больше, чем у Хантера, и составляет 1200 литров против 210 литров. Этот параметр играет большую роль в автомобилях, предназначенных для путешествий.

Мощность двигателя

Специалисты Заволжского завода уже разрабатывают энергоблоки с системой биотоплива. Они будут доступны в 3-х вариациях: атмосферный двигатель максимальной мощностью 145 л.с., а также 2 турбированных двигателя в 150 и 170 л.с.

Автомобиль УАЗ Хантер работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Различия между ними незначительны.

Базовым агрегатом для этой модели был 4-цилиндровый ЗМЗ 409.10 рабочим объемом 2,7 л. Двигатель имеет мощность до 128 л.с. оснащен 16-клапанным механизмом и распределенным впрыском топлива. Его потребление. до 13 литров на 100 км.

УАЗ Патриот оснащен 4-цилиндровым 4-тактным двигателем ЗМЗ 409.10. Расположение клапанов верхнее, охлаждение жидкостное. Система зажигания этого двигателя микропроцессорная, впрыск топлива распределенный.

УАЗ Трансмиссия

На модели Hunter, начиная с 2019г., устанавливается корейская 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos.

Для Патриота доступны два варианта трансмиссии. механическая 5- и автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Dymos 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Динамика и расход топлива

Хантер уступает Патриоту по динамическим показателям. Если скорость автомобиля превышает 100 км/ч, вибрации и шум начинают нарастать, ведь он предназначен для преодоления неровностей дороги, а не для быстрой езды по асфальту. Хантер тоже уступает по разгону, но экономичнее по расходу топлива: в среднем 14 литров на 100 км.

Патриот, с другой стороны, имеет хорошие характеристики по сравнению со многими современными внедорожниками. Это касается как разгона, так и стабильности на высоких скоростях.

Патриот показывает лучшие результаты, чем Хантер.

Управляемость

Проходимость Хантера повышена до максимума, но жесткая подвеска и такой же салон позволяют прочувствовать все ухабы и неровности дороги. В этом отношении Патриот мягче и комфортнее.

Колесная база Hunter меньше, чем у конкурента, и составляет 2380 мм, тогда как у конкурента колесная база составляет 2760 мм. При этом у них одинаковый дорожный просвет. 210 мм в обеих машинах. В этих моделях используются аналогичные шины 225/75 диаметром 16,9.0003

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что Хантер хорошо подходит для покорения бездорожья, а вот для передвижения по бездорожью Патриот лучше выбрать .

Проходимость в различных условиях

УАЗ Патриот подходит для езды по асфальтированной дороге и вне ее. Автомобиль имеет полный привод и антиблокировочную систему.

УАЗ Хантер. универсальный автомобиль, в котором соблюдена геометрия кузова и колесная формула, позволяющая передвигаться по самым труднопроходимым местам. Но комфорт автомобиля ниже, чем у конкурента.

Безопасность и краш-тесты

Одним из основных различий между двумя моделями являются их системы безопасности.

УАЗ Патриот 2017 года выпуска и старше оснащается передними подушками безопасности. Кроме того, в систему Airbag входит надувной мешок с газогенератором, датчик столкновения и индикатор на приборной панели. Благодаря этому водитель транспортного средства с большой массой сможет самостоятельно выйти из заноса.

Охотник не имеет этих дополнительных функций, поэтому водителю следует быть более осторожным при движении по проселочным дорогам.

Дизайн

Новый УАЗ Патриот 2022-2023 годов, представленный на опубликованных рендерах, выглядит крупнее своего предшественника. Однако у него уменьшен дорожный просвет. Но это решение не должно сказаться на параметрах проходимости, так как новый Патриот получил большие колеса, установленные в расширенных колесных арках. С другой стороны, форма обоих бамперов вызывает сомнения. Это может привести к уменьшению углов съезда и въезда.

Визуально российская модель напоминает упомянутый Nissan Patrol. Но такое сходство скорее связано с желанием автора рендеров показать новую версию Патриота, соответствующую современному дизайну многих внедорожников. Кузов российской модели отличается ровными гранями. Его крыша почти параллельна проезжей части, который в сочетании с крутой кормой увеличивает объем свободного пространства в салоне и багажном отделении.

Передние стойки, поставленные под небольшим углом, в сочетании с плоским капотом и большими боковыми панелями кузова придают новому Патриоту более массивный вид. Этот эффект поддерживает крупная решетка радиатора, выполненная в виде перевернутой трапеции. Он немного утоплен в корпус и дополнен мелкой сеткой. Патриот , по словам автора рендеров, получит новую фару, , который по сравнению с текущей версией внедорожника стал крупнее. Передний бампер шире. В его центре дизайнер разместил металлическую защиту, форма которой предполагает, что эта зона будет оборудована креплениями для лебедки. Такое решение вполне ожидаемо, учитывая, что нынешняя версия Patriot в версии Expedition оснащена таким оборудованием.

Боковая часть кузова интересна своими «мускулистыми» колесными арками. Корма нового УАЗ Патриот 2022-2023 комплектуется широким остеклением, который частично закрыт полноразмерной запаской, закрытой пластиковой крышкой. Задняя оптика выглядит компактнее по сравнению с передней. Кормовой бампер также отличается большими размерами. В отличие от лицевой, имеет подчеркнуто прямоугольную форму.

Советы покупателю

Высокий клиренс, хорошая проходимость для данного вида транспорта, за это время реально застрял всего 2 или 3 раза и вылезал своим ходом с лопатой или на поляне.

большой багажник (все 4 запаски можно кинуть), или тещу везти на вокзал с огромными чемоданами, все чемоданы в багажнике с учетом полноразмерной на зиму лопаты и много запчасти и инструменты на всякий случай.

Отлично тянет с низов на второй передаче, 87л.с. (низкий транспортный налог. 800р, Москва), салон прогревается быстро, печка теплая, впереди много места для водителя и переднего пассажира (водитель на рост 182 если спинка сиденья до конца почти не достает до педалей) , колени не упираются в руль, высота руля регулируется, достаточно удобные передние сиденья с поддержкой, если нет проблем со спиной, то нигде не застревает даже в дальних поездках.

Реальный расход по городу 7.4. зима. Отлично переваривает бензин 92 и 95. Будет тормозить, если гонять на 92 и расход увеличивается до 7,8 или 8л. Ремонтопригодность и дешевые расходники и запчасти.

Отличная оптика, хорошо видно ночью. Достаточно недорогих недорогих лампочек 55-65w, я предпочитаю теплые тона (!Но если грязь вылетает из-под колес, фары моментально закупориваются, конечно омывателей фар нет, так что лучше тормоза чаще протирать тряпкой) .

Отличная обзорность по кругу, а так же огромные боковые зеркала в которых очень хорошо все видно. Машину можно грузить. Перевез 450 кг стройматериалов, равномерно распределив нагрузку внутри салона и багажника без последствий для ходовой части.

Достаточно самого недорогого аккумулятора, двигатель 1.6 заводится с пол оборота в мороз до.25, морозы.30.35 тоже реально завести.

Электроусилитель руля, можно крутить руль одним пальцем на стоянке с работающим двигателем. При завершении поворота помощь в возврате руля в нейтральное положение.

Если сложить задний ряд сидений, можно перевозить длинные предметы. Допиленные рейлинги смотрятся эстетично и могут возить на крыше длинномерные предметы.

Отличный, практичный автомобиль, рабочая лошадка за свои деньги.

Плюсов много, наверное больше чем минусов.

УАЗ Хантер. Преимущества и недостатки

« Охотник «. просто как Hunter переводится с английского. Что касается названия производителя, то основными покупателями этой модели являются охотники и рыболовы. Это большой вместительный внедорожник с отличной проходимостью. В конструкции используются неразрезные передний и задний мосты, а также «жесткое» подключение полного привода через раздаточную коробку. Эта серия унаследовала достоинства предыдущих моделей и подверглась модификации некоторых узлов и агрегатов.

Важным изменением стало введение нового двигателя. На «Охотниках» установлен двигатель ЗМЗ-409 мощностью 135 лошадиных сил, что позволяет хорошо чувствовать себя как на асфальте, так и за его пределами. Механическая раздаточная коробка с понижающей передачей 1.940 идеально увеличивает проходимость по бездорожью. Устанавливаются два типа осей:

• Стандартные неразрезные оси, называемые в народе «колхозными».
• Неразрезные мосты «Спайсер», отличающиеся надежностью, устанавливаются на дорогие комплектации.

В качестве одного из недостатков владельцы отмечают слабую устойчивость кузова к коррозии.

Ответ@: что

лучше УАЗ Патриот или УАЗ Хантер?

Купи ему буханку хлеба и не парься

Охотник более сносный. Патриот крупнее. Насчет ломкости как назло Патриот у меня 3 года без проблем

Знаете, наши деды с годами не молодеют и Хантер не приспособлен для человека (вашему деду было бы удобнее на Патриоте) а Патриот гораздо надежнее! Это большой плюс и Патриот будет реже ломаться!(Купите Дедушке Патриот и он вам скажет спасибо)

Better для охоты и рыбалки Hunter т. р. к 1) это классика для охоты и рыбалки 2) он намного проходимо чем патриот я бы искал варианты как то так вот он подготовлен для охоты и рыбалки

бери хантер, твой дед работал на уазике. Со времен дедушки там почти ничего не изменилось, ему будет легче. На Патриоте много пластика, для рыбалки и охоты его нужно подготовить.

Можно побаловать дедушку и купить Suzuki Vitara, стоит примерно столько же. У моего зятя он есть, и у него есть мотор и лодка. Работал на УАЗе Зачем заморачиваться? Это не плохая машина. Но это не стоит денег. Пусть ездит на нормальной машине. Мое мнение. Но респект, молодец.

Не знаю. Качество УАЗа до недавнего времени было суперфанерным. У меня на работе была Полуторка, ей не было и двух лет, а все стыки кузовных панелей заржавели. И сломалось сильно. Но говорят, что нельзя есть каждый раз. В Авторевю писали, что вроде УАЗ в последнее время улучшили качество, поэтому могу посоветовать поискать машину, выпущенную недавно.

И решил для себя, что если мне нужна машина для охоты и рыбалки, то куплю 469 советского типа (в идеальном состоянии, постараюсь найти). Надежнее как-то. И дешевле (не знаю, как вам, а мне пятнадцать центнеров жалко отдавать за Уазик). И если что, его можно заменить или настроить.

А вы когда-нибудь ездили на УАЗике без тента?? Однажды я прокатился в разгар лета. Кайф.

Берите ПАТРИК, он у нас уже 5 лет и проблем нет, проходимость супер. ездим на рыбалку в такой хрени и нормально, и колеса не штатные а пожёстче. На дороге безопаснее, он больше, чем Охотник .

Ваш дедушка не был доволен этим просто Патриком, за пять лет с креплением проблем серьезных не было, вложили в ремонт без ТО 30тыс, железо не гнилое, антикор делал пять лет. под днищем все нормально, тычки появлялись где-то из щепок на дороге и из кустов в непроходимых местах.

Лично у нас снова будет PATRICK в качестве второго джипа, особенно сейчас у нас много вариантов. УДАЧИ В ВАШЕМ ВЫБОРЕ.

Если он будет ездить на нем в основном на рыбалку и охоту Хантер однозначно

Некоторые деды могут наглядно продемонстрировать )))))

Некоторые деды могут наглядно продемонстрировать )))))

Что лучше УАЗ Хантер или УАЗ Патриот

Что касается унылых отзывов о «сахарных» мальчиках! Дети! Купите себе Паджеро каго или Прадо или другую мяту, и побалуйтесь с каким-нибудь отдельным «климатом», или какой-нибудь пластиковой штуковиной, невероятно дорогой-модной, и наверняка очень нужной, или комфортом. вау, как все незаменимо. смешной. Дети! УАЗ — это поистине бездонный источник переделок-тюнинга-кастомизации-улучшений и Бог знает чего еще. У меня есть 2-летний ребенок, который уже очень далек от оригинала. УАЗ – это образ мышления, образ жизни и мировоззрение. будь проще! УАЗ-для мужчин! кто не согласен, садитесь в город 🙂

УАЗ Патриот, 1 поколение, рестайлинг, 10.2014. 12.2016

Отличный автомобиль, для ценителей практичности, отличный комфортный салон, просторные, удобные сиденья (на дальней ноге спины не болит 2600 км.), рычаги, кнопки, переключатели расположены правильно, крестовина загородная способность супер (резина 265/75-16) любой снег, гора, горка, грязь, даже когда глаза боятся. Кстати, резина такого размера подходит как родная, не приподнимая, нигде ничего не застревает. Нагреватель находится на высоте нагревателя 9. положения. В дороге чувствует себя очень комфортно. Вы сидите выше всех, включая Круизеры, Сафари и т.п. и это в стоке, без лифта. Это моя 12-я машина, так что мне есть с чем сравнивать, в основном были японцы. Стандартный иммобилайзер, корректор фар, полноразмерная запаска, огромный багажник, когда открываешь заднюю дверь, возникает ощущение, что это не дверь, а ворота. Фары очень яркие и функциональные, светодиоды даже класс. Огромное поле для тюнинга, слава богу для этого есть все. УАЗ. НИКТО, КРОМЕ НАС. )))

Минусы есть, но все поправимо, русская сборка кривая. там то не натянуто, то там не вкручено, в общем поле для деятельности есть)))). Ценник мог бы быть ниже, с учетом недостатков Но в целом в этом ценовом сегменте аналогов нет. Самый главный минус — дурацкая система топливных баков, их два. Хотя внизу много места, удалось сделать один большой бак, на 100 литров. 150, вот это было бы счастье. Зеркала имеют слепую зону, скорее всего из-за высоты автомобиля. Непонятное включение подслайда, сделано «защитой от дурака», но с этим явно переборщили. Слишком перестарались с процедурой))). Запаска висит на двери, у которой всего две петли, естественно петли отрываются и начинает стучать. не скрипит, в инет магазинах продают специальную калитку, которую можно поставить уже с завода. Лечится снятием кронштейна для запаски с двери, а запаска валяется в багажнике. Хотелось бы иметь хотя бы самоблокирующуюся муфту в задней оси. Опять же всякие разные, на выбор и на разный кошелек.

Кнопка ручника наглухо закручена пластиком, можно зафиксировать тюбиком эпоксидки и калиброванной гайкой, дворники прикручены намертво и в результате прорези заклеены. тянуть сразу. Свечи нужно сразу выбросить и заменить дорогими импортными. Надо срочно протянуть дверные ручки и замки с ВД. Но это не минус, будете увереннее. Все вышеперечисленное произошло до 10 тыс. пробег.

Почему рекомендуется покупать

Hunter ?

Этот автомобиль хоть и не имеет привлекательного дизайна. Его комфорт явно оставляет желать лучшего. Но он проходит по местам, где застревает абсолютное большинство внедорожников.

У тех, кто собирается покупать машину для бездорожья, тоже есть мысли о покупке китайских внедорожников. Здесь от них однозначно рекомендуется воздержаться. УАЗ, несмотря на свой дикий расход топлива и всю свою «таубретность», практически неубиваем.

То ли это брод, то ли резкий форс, то ли машина вообще утонула В любом случае, через какое-то время после того, как машину вытащат, есть 80%, что она заведется.

Действительно, внедорожники российского производства обладают достаточно хорошей проходимостью и надежностью. УАЗ разработан Военно-промышленным комплексом, поэтому машина стоит своих денег на 100%.

Сегодня можно купить УАЗ Хантер по цене от 469 000 рублей. Вполне адекватная цена, для действительно надежного внедорожника.

Источники:

https://proaveo.ru/misc/sravnitelnyj-obzor-uaz-patriot-Chevrolet-niva-i-lada-4h5-ladaonlajn-vse-samoe-interesnoe-i-poleznoe-ob-avtomobilah -lada.html
https://officially-official.ru/uaz/patriot/ruchnik/uaz_hanter_17_cravnivaem_uroven_shuma_v_salone_posle_perenosa_ruchnika_eng_sub_8/
https://myuazpatriot.