Установка контрактного двигателя: Порядок оформления замены двигателя в ГИБДД в 2022 году- Администрация островского района

• Двигатель Установка Стенд 2 Тип: . Notiation Notiation Notiation
  6 3. Notiation Notiation
  6.

  Дата: 27 апр, 2018 (около 4 лет назад)

  Опубликовано: около 4 лет назад

  Создан : 28 мар, 2018 (около 4 лет назад) 90 2 мар, 2018 (около 4 лет назад) Добавлено

  03 4

  :08 pm Запрашиваемый товар должен быть БРЕНДОМ или РАВНЫМ продуктам, предлагаемым поставщиком Midwest Aircraft Machine & Tool Company Завершенная сборка стенда, необходимая для подготовки двигателя C-130J (Rolls Royce AE2100) к установке в узел быстрой замены (QEC) Часть 1 из 3 — Деталь № 23055704 — Адаптер, хомут, передний двигатель — См. приложенное «Изображение 1 / Адаптер) Часть 2 из 3 — Деталь № 23066561 — Адаптер,

  От: Федеральное правительство (федеральное)

• Cummins

  Engine Установка

  Тип: Уведомление о предложении

  Должен: 02 июня 2017 г. (около 5 лет назад)

  . назад

  Начало работы: 23 мая 2017 г. (около 5 лет назад)

  Полную информацию см. в прикрепленных документах. 1050 Register Street, North Charleston, SC, требуется номер 9.0003 Установка нового Дизеля Генератора Двигатель согласно приложенного технического задания.

  Из: Федеральное правительство (федеральное)

• Двигатель Дверь залива Установка

  Тип: Уведомление о стадии

  . : 20 месяцев назад

  Создан : 15 апреля 2021 г. (20 месяцев назад)

  IDL RFQ 21-0103 Стр.

  Из: Департамент земель Айдахо (штат)

• Двигатель Динаметра Система Установка

  Тип: Уведомление о стадии

  Должен: 23 SEP. назад)

  Размещено : около 2 лет назад

  Запущен : 08 сентября 2020 г. (около 2 лет назад)

  : Диносистема подачи и возврата воды насос Магнитный пускатель с дистанционным управлением Высокопроизводительный водяной фильтр Сборные линии и фитинги Резервуар подачи на 500 галлонов Установка и материалы Двигатель Динамометр Установка : Установка и монтаж двигателя Динамометр Установка кабелепровода и провода между оборудованием и разъединителями Установка блока датчиков и кожухов Установка ПК и набора датчиков динамометра Система Установка и материалы 12 -месячный контракт на обслуживание Dynohelp

  От: Шелтон Государственный колледж Государственного общества (высшее образование)

• Установка КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЬ

  Тип: . К сроку: 23 марта 2022 г. (9 месяцев назад)

  Размещено: 9 месяцев назад

  Начато: 17 марта 2022 г. (9 месяцев назад)

  Копии положений CGAP можно получить в электронном виде по адресу: . uscg.mil/acquisition/procurement/pdf/CIM_4200_19H.pdf Код обслуживания продукта:- 2815 — ДИЗЕЛЬ ДВИГАТЕЛИ И КОМПОНЕНТЫ Код NAICS:- 333618 — Другое Двигатель Производство оборудования Основное контактное лицо:- NINA CROSBY   NINA.M.CROSBY

  From: Federal Правительство (федеральное)

• Remanucted ISL

  Engine и Установка

  Тип: Уведомление о стадии

  Должен: 20 августа, 2021 (16 месяцев назад)

  .0002 Опубликовано: 16 месяцев назад

  Запуск: 11 августа, 2021 (16 месяцев назад)

  Восстановленный ISL Двигатель и Установка Категория: Запрос на цитаты Город Шарлоттсвилль, район Шарлоттсвилль предложения квалифицированных участников торгов на поставку и установку одного (1) восстановленного двигателя Cummins ISL 8,9 л для одного (1) 35-футового автобуса Gillig с дизельным двигателем .

  От: City of Charlottesville (City)

• B-2342KM Вдуваемое древесное волокно по требованию

  Установка Услуги

  Тип: Уведомление о торгах

  0 Срок: 02 2 3 в день) Проект #: B-2342KM Вдуваемое древесное волокно по запросу Установка Тип услуги: Статус IFB: Открыто Дата открытия: 12 декабря 2022 г., 12:00 по восточному стандартному времени Дата намерения сделать ставку: 4 января 2023 г., 10:00 по восточному поясному времени Срок ответа на вопросы: 19 декабря 2022 г., 10:00 по восточному стандартному времени Дата закрытия: 4 января 2023 г., 10:00 EST Осталось дней: 4 Описание проекта :Государственные школы округа Гвиннетт принимают заявки от

  От: Государственные школы округа Гвиннетт (школа)

  00384

  7NG 9INE E

  7NG 3 ПОЖАРНАЯ КРЫША УСТАНОВКА

  Тип: Уведомление о предложении

  Должен: 11 октября 2017 г. (около 5 лет назад)

  Опубликовано: Около 5 лет назад

  . )

  North, Hagerstown, MD Bulletin Desc: Project влечет за собой Установка из около 7,325 квадратных футов кровли EPDM Roofing на существующей металлической крыше, включая изоляцию, мигание, отделку и модификацию существующей салфетки. И ОВКВ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ И ПРИТОЧНЫЕ. Адрес доставки: Город Хагерстаун Город Хагерстаун Инжиниринг 1E.

  Из: Мэриленд (штат)

• Приобретение и

  Установка генераторов для семи объектов OHA

  Тип: Уведомление о стадии

  Due: 04 января 2023 (в 1 день)

  . Размещено : 1 месяц назад

  Начато : 01 декабря 2022 г. (1 месяц назад)

  Детали ставки ПОКУПКА И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРОВ НА СЕМИ ОБЪЕКТАХ OHA Active Browse Выигранные предложения Скачать пакет предложений Детали предложения Название агентства Жилищное управление Орландо Автор заявки Лиза Мартинес Идентификатор заявки IFB-FYE22-3367-0-2022/LM Тип заявки IFB — Приглашение к участию в торгах Дата трансляции 12 /01/2022 8:00 Восточный финансовый год 2022 Срок сдачи 04/01/2023 14:00 Восточный текст Статус предложения Текст Нет Объем работ Управление жилищного строительства Орландо принимает заявки от квалифицированных

  От: Управление жилищного строительства Орландо ( Другое)

Брайан Кейв Лейтон Пейснер — Лизинг и финансирование двигателей, основы

Резюме

В нашей предыдущей статье «Лизинг двигателей, основы — юридические риски и Кейптаунская конвенция» глобальная авиационная команда BCLP обсудила юридические риски, связанные с лизингом двигателей, и смягчающее влияние Кейптаунской конвенции (CTC) на эти риски. В этой третьей из четырех частей нашей серии, посвященной аренде двигателей и финансированию, группа авиационных финансов рассматривает, какие дополнительные шаги и средства защиты могут быть реализованы для снижения рисков, связанных с лизингом двигателей и финансированием в целом.

Смягчающие факторы

Экспортные доверенности

В качестве дополнительной меры предосторожности для облегчения принудительного взыскания и обращения взыскания на неплатежеспособного должника по двигателю следует обратиться за консультацией к местному юристу относительно необходимости получения от должника по авиационным двигателям отдельной или специально подготовленной доверенности на «экспорт» авиационных двигателей на разрешить изъятие и экспорт двигателя при принудительном исполнении (для уточнения, такая доверенность не зависит от любой обычной доверенности на снятие с учета воздушного судна или дополняет ее). Эта экспортная доверенность, как правило, позволяет бенефициару предпринимать такие действия, которые могут быть необходимы от имени эксплуатанта для экспорта авиационного двигателя из соответствующей юрисдикции.

Это может обеспечить большую защиту, чем просто полагаться на отмену регистрации планера IDERA или не-CTC и экспортную доверенность от эксплуатанта воздушного судна. Функция безотзывного разрешения на отмену регистрации и запроса на экспорт (« IDERA ») состоит в том, чтобы позволить бенефициару IDERA отменить регистрацию и экспортировать воздушное судно из юрисдикции CTC с помощью соответствующего реестра воздушных судов и других органов. . Во многих государствах CTC неясно, как наличие IDERA планера в отношении отдельно находящихся в собственности/обеспеченных и зарегистрированных установленных авиационных двигателей может практически помочь их экспорту, когда нет отдельного реестра авиадвигателей, из которого можно было бы снять регистрацию для экспорта. Консультации местного законодательства различаются от юрисдикции к юрисдикции в отношении практической ценности IDERA для экспорта авиационных двигателей.

Отслеживание заголовков

CTC имеет преимущественную силу перед любым применимым национальным законодательством, которое в противном случае применяло бы доктрину присоединения. Он гарантирует, что ни установка авиационного двигателя, ни его демонтаж с самолета не повлияют на право собственности или другие интересы в отношении этого авиационного двигателя. Таким образом, CTC принимает принцип отслеживания правового титула, а не передачи правового титула. В соответствии с режимом CTC «авиационным двигателям» теперь предоставляется четкий независимый интерес, который не изменится просто путем установки или снятия с планера

Тем не менее, отслеживание прав собственности по-прежнему поддерживается владельцами авиационных двигателей, заключающими соглашения о признании прав (« RORA »), которые более подробно обсуждаются в следующем разделе.

Соглашения о признании прав

Как мы отмечали в предыдущих параграфах, в некоторых юрисдикциях существуют проблемы, связанные с авиационными двигателями (юридически), являющимися частью воздушного судна, к которому они прикреплены (например, в Нидерландах, которые не являются государством CTC)). Это проблема для арендодателя авиационных двигателей, поскольку это может привести к конкурирующим требованиям как от владельца такого воздушного судна, так и от любого лица, финансирующего такое воздушное судно.

Чтобы решить эту проблему, владелец воздушного судна обычно соглашается заключить RORA с арендодателем авиадвигателя (а иногда и с кредиторами двигателя), который признает права владельца/финансирующего лица на авиационный двигатель. Формы таких RORA различны, поскольку они могут быть включены в качестве положений в договор аренды или предоставляться в рамках отдельных соглашений (и в некоторых случаях обязывают владельцев соответствующих самолетов и авиационных двигателей присоединиться к таким соглашениям, прежде чем они получат право на получение выгоды от любого RORA). договоренности). Механизмы RORA обычно предусматривают, что владелец/финансист воздушного судна будет сотрудничать с владельцем/финансистом авиадвигателя, если такой владелец/финансист авиационного двигателя попытается вернуть себе право собственности на авиационный двигатель (аналогично, владелец/финансист авиационного двигателя часто соглашается сотрудничать с ним). — работать с владельцем / финансистом воздушного судна, в случае изъятия воздушного судна, на котором установлен такой двигатель).

Традиционно соглашение об аренде воздушного судна/двигателя предусматривало, что преимущества прав и прав RORA должны быть взаимными с любым другим применимым владельцем/финансирующим лицом воздушного судна, прежде чем двигатель воздушного судна может быть прикреплен к такому другому планеру. В последнее время эксплуатанты, парк которых постоянно расширяется и которым приходится управлять заменой авиационных двигателей на крыле и вне его, либо сопротивлялись предоставлению RORA, либо соглашались только на их предоставление в течение определенного периода времени после установки двигателя на самолет. Последнее вызывает проблемы, поскольку требует контроля со стороны арендодателя, и на практике для предоставления RORA требуется некоторое время, поскольку оператор не так мотивирован, когда его двигатель находится на крыле там, где ему это нужно.

Чтобы сбалансировать практичность, формулировка RORA (разрешающая замену установки двигателя, но не передачу права собственности) теперь часто включается в договоры аренды воздушных судов/двигателей, чтобы защитить интересы владельцев/финансистов воздушных судов, вне зависимости от того, покрываются ли они CTC или нет, чтобы учесть непредвиденные обстоятельства отдельно финансируемый (запасной) двигатель, находящийся на крыле во время исполнения. Эта практика все чаще заменяет обременительные и несвоевременные практические аспекты приобретения отдельных RORA, когда впервые происходит замена двигателя на крыле.

Прочая защита прав собственности/арендодателя

Отдельные реестры авиационных двигателей не распространены, хотя некоторые реестры воздушных судов позволяют указать владельца авиационного двигателя в свидетельстве о регистрации воздушного судна. Арендаторы сопротивляются последнему, поскольку это просто нецелесообразно в контексте актива, работающего в качестве запасного, который сдается в аренду с целью его снятия с одного самолета и установки на другой в короткие сроки и на регулярной основе.

Каковы же тогда дополнительные общие средства защиты, на которые полагаются арендодатели двигателей и финансисты?
(a)          Паспортная табличка двигателя

Паспортная табличка на модуле брандмауэра авиационного двигателя с указанием имени владельца (и финансиста) важна для предоставления конструктивного уведомления третьим лицам, чтобы предотвратить проблемы, связанные с правом собственности и мошенническими продажами. Обеспечение своевременной установки паспортной таблички должно быть приоритетом, а также проверка того, что заводская табличка все еще установлена ​​при любой ежегодной проверке двигателя самолета.
(b)          Местные документы

В некоторых юрисдикциях можно зарегистрировать права арендодателя/владельца двигателя в судах такой юрисдикции путем подачи договора аренды двигателя. Это особенно важно, когда юрисдикция оператора не является государством CTC. Консультация по местному законодательству играет здесь ключевую роль.
(c)          Структуры транзакций

В случае запасных авиационных двигателей для американского перевозчика, подпадающего под действие закона/защиты от банкротства в соответствии с разделом 1110, финансирование может быть структурировано по принципу «все или ничего», что означает, что авиакомпания не может «выбирать вишенки» среди авиадвигателей, которые служат в качестве залога по кредиту — им нужно будет подтвердить весь долг, обеспеченный парком авиационных двигателей, или освободить весь парк авиационных двигателей в случае дефолта. Это обеспечивает значительный дополнительный структурный рычаг для обеспеченного кредитора.

Заключение

При условии, что инвесторы и финансисты провели комплексную юридическую проверку ключевых юрисдикций, в которых будут эксплуатироваться двигатели, существует ряд инструментов, которые можно использовать для снижения рисков, связанных с лизингом и финансированием двигателей. Такие инструменты могут включать в себя получение экспортных доверенностей, требование признания соглашений о правах, установку заводских табличек двигателей и обеспечение заполнения всех доступных местных документов. Как обсуждалось в нашей предыдущей статье «Лизинг двигателей, основы — правовые риски и Кейптаунская конвенция», такие меры являются дополнительными к средствам защиты, предоставляемым Кейптаунской конвенцией/Протоколом по воздушным судам.

В следующем и последнем выпуске «Лизинг и финансирование двигателей: основы» глобальная группа по финансированию авиации BCLP представит обзор вопросов санкций, о которых должны знать финансирующие компании и арендодатели двигателей, и сведет воедино ключевые моменты, отмеченные в нашей серии статьи о лизинге двигателей и финансировании.