Утепление двигателя: Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?

Содержание

Как и для чего утеплять двигатель

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 62 Опубликовано 07.12.2011

Утепление двигателя необходимо делать, чтобы времени и топлива зимой сгорало меньше. В холодное время года каждая поездка начинается с прогрева двигателя. Автономный подогрев не всем по карману, а из-за самодельных подогревателей машины часто сгорают.

Правильно установленный автозапуск позволяет безопасно заводить двигатель с пульта только на нейтральной передаче, либо в положении «Parking», если коробка-автомат. Если оставить автомобиль на передаче, то, при нажатии кнопки, двигатель заводится и машина может поехать. Кроме того, автозапуск – это недешево и много съедает бензина.

Электрическая плитка под двигатель, два ведра кипятка на мотор (главное не попасть на свечи или генератор), или просто подогреть мотор паяльной лампой или факелом из ветоши. Что только не использовали советские автолюбители, чтобы разогреть загустевшее в мороз моторное масло. Которое и летом то было слишком густым. Правда, после такого разогрева машины часто сгорали дотла.

Чем же лучше утеплять двигатель? Проверке подвергаются штатный утеплитель капота, строительный изолон с фольгой, специальное автоодеяло и его войлочный аналог. Без утеплителя холодный мотор прогревается примерно 10 минут. Полностью остынет он примерно через 3-3,5 часа.

Вреда для двигателя от утеплителей практически никакого, ведь они не закрывают радиатор, поэтому перегреться двигатель не может. Сокращение количества прогревов уменьшает износ двигателя, потому что один холодный запуск двигателя в мороз и прогрев кратен примерно 100 км пробега автомобиля.

Штатный утеплитель и войлочное одеяло на прогрев двигателя особо не влияют – те же 10 минут. С утеплением мотор остывает немного дольше – 4 часа, а под войлоком сохраняет тепло 5 часов.

Специальное автоодеяло наполнено муллитокремнеземистой ватой – металлическим сплавом, раздутым очень горячим воздухом до волокнистого состояния. Такой материал хорошо сохраняет тепло и не разъедается тормозной жидкостью, моторным маслом или электролитом из аккумулятора. Под таким одеялом двигатель остывает почти 6 часов.

Использовать же строительный изолон с фольгой для теплоизоляции двигателя строго не рекомендуется. Фольга может попасть на клеммы аккумулятора, замкнуть и прогореть. Если клеммы закрыть, то под таким утеплителем мотор остывает за те же 3,5 часа. Результат неважный.

Самое безопасное в эксплуатации – автоодеяло. Этот материал пожаробезопасен и не плавиться даже при разогреве до 1200С. Недаром его используют в доменных печах, паровых и газовых турбинах для теплоизоляции. И даже пожарные используют этот материал как огнеупорный щит.

А что используете вы для утепления двигателя в мороз? Оставляйте свои комментарии.

Другие советы по эксплуатации:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как утеплить двигатель на зиму и увеличить его срок службы

На чтение 5 мин. Просмотров 281

Как утеплить двигатель? Какие плюсы дает утепление двигателя? Какие существуют способы утепления двигателя? Можно ли это сделать своими руками?

Как утеплить двигатель?

Холодная зима это испытание не только для людей, но и для машин. Чтобы автомобиль не приносил в зиму неприятные сюрпризы, а исправно выполнял свои функции, его необходимо подготовить. Главное, что следует сделать перед наступлением холодов, это утеплить двигатель. Однако некоторые автомобилисты считают эту процедуру излишней и ездят, не предпринимая никаких мер. С технической и прагматической точки зрения они поступают неправильно. Почему? Ответ на этот вопрос дан ниже.

Как сильный мороз действует на автомобиль?

Многие слышали о том, что зимняя эксплуатация машины очень неполезна для нее. Один только запуск двигателя в сильный мороз по износу равносилен сотням километров летнего пробега. Некоторые решают вопрос радикально и предпочитают зимой поставить машину на прикол, а передвигаться на общественном транспорте. Другие, которые не готовы отказываться от своего железного коня на несколько месяцев, но в то же время заботящиеся о нем, стараются максимально нивелировать вредное воздействие зимы. Обрабатывают кузов автомобиля специальными антикоррозийными составами, заливают масло с необходимой для зимы вязкостью и обязательно утепляют двигатель.

Предпусковой обогреватель

Плюсы от утепления

Несомненно, главным плюсом утепленного двигателя является его более быстрый прогрев и медленное остывание. Это, в свою очередь, приводит к сокращению расхода топлива и меньшему износу. Не стоит забывать и о комфорте. Гораздо приятнее ехать на прогретой машине, в которой тепло и уютно, чем в «холодильнике на колесах».

Безусловно, всех проблем утепление двигателя не решит. За ночь машина все равно полностью остынет. Первый утренний пуск будет таким же, как и у двигателя без утепления. Зато все последующие в течение дня запуски будут приносить ему намного меньше вреда, а салон быстрее будет наполняться теплом. Однако есть способ, который решает и проблему утреннего пуска. О нем также сказано ниже

Способы утепления

Как утеплить двигатель автомобиля? Кое-что можно сделать своими руками. Существует несколько вариантов:

Загородить решетку радиатора;
Уложить теплоизоляционный материал под крышку капота;
Обклеить защиту двигателя теплоизоляционным материалом;
Полная теплоизоляция моторного отсека;
Установка автономного предпускового подогревателя.

Первый вариант самый простой, и оттого самый неэффективный. Нет, эффект все же будет. Пусть небольшой, но это все равно намного лучше чем просто оставить двигатель на зиму вовсе без утепления. Этот вариант широко применялся автолюбителями в Советском Союзе на Жигулях, Москвичах и Волгах. И сегодня многие предпочитают ограничиться закрытием решетки радиатора, к примеру, картонкой.

Утеплённая решётка радиатора

Второй вариант, подразумевающий укладку под крышку капота теплоизоляционного материала, может принести гораздо лучшие результаты. Сегодня в продаже имеются различные так называемые автоодеяла, специально разработанные для этих целей. Такое автоодеяло можно сделать и своими руками, однако необходимо помнить, что материал для изготовления должен быть совершенно негорючим, а также стойким к маслам и кислотам. В противном случае велик риск пожара. Не имея такого материала под рукой, лучше потратиться на фирменное изделие с гарантией качества производителя. Оно не позволит стремительно уходить теплу из подкапотного пространства во время стоянки автомобиля. Кроме того, уже остывший двигатель гораздо быстрее будет выходить на рабочую температуру.

Третий вариант более сложен, а его применение оправдано как дополнение к первым двум. Использовать его отдельно от второго варианта не имеет смысла. Хотя вместе они действительно могут принести больше эффекта, чем поодиночке. Перед тем как утеплить двигатель этим способом, придется снять его защиту. Затем нужно будет очистить ее и обезжирить. Далее, из негорючего теплоизоляционного материала делаются выкройки, которые впоследствии крепятся на защиту с помощью клея. После этого защиту ставят на свое место. Таким образом, теперь тепло будет задерживаться не только сверху, но и снизу.

Теплоизоляция под крышкой капота

Четвертый вариант является самым непростым и трудозатратным. Он подразумевает собой оклейку всех поверхностей моторного отсека. Выполнение необходимых процедур своими руками для рядового автомобилиста будет непосильной задачей. В частности, придется снимать с автомобиля часть навесного оборудования, мешающего подобраться к крыльям машины.

Пятый вариант решает проблему, которую не может решить ни один из только что перечисленных вариантов. Это проблема утреннего холодного запуска. Как бы хорошо двигатель ни был защищен теплоизоляционными материалами, за ночь он в любом случае успеет остыть до температуры окружающего воздуха. Автономный предпусковой подогреватель, как и следует из названия, постепенно подогревает двигатель перед запуском, способствуя более легкому старту и меньшему износу. Кроме того, он может и отапливать салон. Своими руками установить автономный предпусковой подогреватель не представляется возможным. Необходимо обращение к профессионалам. Они встраивают специальное устройство в систему охлаждения двигателя. Оно будет подогревать антифриз и прокачивать его по системе. При этом из бака будет расходоваться небольшое количество топлива. Горячий антифриз станет отдавать тепло двигателю. Таким способом мотор будет подготовлен к зимнему запуску, который не принесет ему существенного износа. Кроме того, водитель сможет сразу начинать движение в комфортных условиях. Существенным недостатком автономных предпусковых подогревателей является их высокая цена и стоимость установки на автомобиль.

Таким образом, у автовладельца есть несколько вариантов того как утеплить двигатель. Самый эффективный, но и самый дорогой способ это установка дополнительного оборудования в систему охлаждения. Более дешевые и простые способы связаны с теплоизоляцией моторного отсека огнестойкими материалами. Что предпочесть? Выбор каждый делает для себя сам. Ясно одно, что с любым из перечисленных вариантов автомобиль переживет зиму гораздо легче.

Утепление двигателя: инструкция с видео

В зимнее время любую поездку приходится начинать с прогрева силовой установки, также можно прочитать советы при запуске машины в мороз. Чтобы сэкономить топливо и не тратить дополнительное время, рекомендуется утепление двигателя. К сожалению, подогреватель топлива отличается значительной стоимости, а в случае применения самодельных обогревателей часто наблюдается возгорание автомобилей.

Многие особо не озадачиваясь устанавливают авто запуск, но тут имеется ряд проблем. В первую очередь, если оставить двигатель на передаче в момент запуска автомобиль может самостоятельно поехать, да и топлива в данном случае затрачивается довольно много.

Потенциального вреда для силовой установки при применении утеплителей практически нет, так как они не перекрывают доступ воздуха через радиатор, поэтому перегрев двигателя возникнуть не сможет. Сокращение времени на прогрев снижает износ деталей двигателя, вследствие того, что один запуск без прогрева равноценен100 км рабочего пробега.

Утепление двигателя своими руками

Войлочное одеяло и простейший утеплитель в данном случае практически не помогает – времени на прогрев те же 10 минут. Остывает силовая установка несколько дольше – около 4 часов, а в случае использования войлока — до 5.

Специальное одеяло, наполненное муллитокремнеземистой ватой, является одним из лучших вариантов утепления двигателя автомобиля. Данный материал отлично сохраняет тепло и не подвержен воздействию тормозной жидкости и других веществ. При использовании такого одеяла силовая установка без особых проблем сохраняет тепло до 8 часов.

Кроме того, материал из которого изготавливается авто одеяло полностью пожаробезопасен, выдерживая температуру до 1200 С. Недаром его широко применяют для теплоизоляции в доменных печах, котлах и паровых турбинах. И даже среди пожарных данный материал используется как щит для защиты от огня.

Утеплить двигатель в морозы Видео

Как утеплить двигатель автомобиля Renault Logan зимой ♥ AAuhadullin.ru

Как утеплить двигатель специальным войлоком своими руками…

Приветствую всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге AAuhadullin.ru. Давайте сегодня мы поговорим о том, как утеплить двигатель автомобиля. Узнаем, что нужно сделать для того, чтобы температура двигателя не падала до отметки двух делений, а держалась на отметке четырех делений. А также сделаем так, чтобы в кабине было жарко как в сауне.

Как утеплить двигатель

Я пожертвовал для своего автомобиля старый красный палас, из которого нарезал куски для утепления кузова. Вырезанные куски от паласа кладу каждый год в начале зимы под резиновые коврики, чтобы ногам пассажиров в салоне было тепло, и не мерзли мои ноги.

Начинаем укладывать импровизированные утеплители с полика под ногами переднего пассажира. Для этого убираем резиновый коврик, а также «летний» коврик, находящийся под резиновым ковриком. Летний коврик служит в данном случае для сбора пыли. Постелив кусок паласа ложем летний коврик, а сверху резиновый. Получился этакий аппетитный сэндвич — коврик.

Далее таким же образом стелем куски нарезанного по размерам красного паласа и под остальными сиденьями в салоне. На полик под водительским сиденьем кусок паласа нужно сделать несколько короче, чем со стороны пассажира, так как длинный коврик будет мешать педалям управления. После того, как установили последний резиновый ковер под сиденьем водителя, надо проверить, не заедает ли педаль газа за резину. Если заедает, то не будет сбрасываться газ, постарайтесь найти правильное положение коврика относительно педали газа.

Для того, чтобы ногам задних пассажиров было теплее, куски паласа делаем больше по размерам и складываем пополам, так слой получается толще. Помимо этого сзади кладем кусок паласа и на тоннель для общего утепления салона. Утеплитель тоннели видно не будет, так как эту часть тоннеля закроет дополнительный лепесток заднего резинового ковра. Попутно можно выбить пыль из летних ковриков, для сбора чего они собственно и предназначены.

Под диван заднего сиденья, можно также уложить какой – либо слой утеплителя, например, также от старого паласа или плотной половой дорожки…

Эта несложная процедура с дополнительными ковриками из паласа заметно повышает температуру утепляя в салоне при поездках зимой. Тепло дольше будет сохраняться в салоне, а когда они отсыреют, можно снимать для просушки на батареи отопления.

Как утеплить двигатель автомобиля резиной

Далее коснемся уплотнителей дверных проемов из резины для утепления салона. На видео показаны два уплотнителя: один (справа) от Лады Гранта, второй (слева) от Шевроле Нива. Особой разницы в них собственно не вижу и они оба думаю, что должны подойти на дверной проем автомобиля Renault Logan. Для наглядности показываю «родной» уплотнитель дверных проемов Рено Логан, который по разрезу очень похож на разрез уплотнителя Шевроле Нива.

Попробовал уплотнение установить, и он идеально подходит. Так что если ваши «родные» уплотнители уже плохо держат тепло или же совсем не держат, то можно приобрести уплотнители от Шевроле Нива. Можно также приобрести утеплитель и от ваз «Калина», который также подходит на Рено Логан, но надо мерить по длине на месте, когда будите покупать.

Советую купить длинный утеплитель, а лишнею длину отрезать, в противном случае будет недоставать по длине и придется ставить прокладку для стыка…

Процесс установки уплотнителя дверей не показан здесь и в конце данного видео будет дана ссылка на видео, как устанавливать.

Переходим утеплять моторный отсек…

Для утепления моторного отсека, и для того, чтобы ответить на вопрос, — как утеплить двигатель дополнительно можно установить резину в передней части, чтобы не поддувало. Здесь прекрасно подходит уплотнитель от дверного проема «Калины», «Лады Гранта» или «Шевроле Нивы».

На моем автомобиле с завода поближе к лобовому стеклу установлен и поперечный утеплитель капота, сохраняющий тепло от двигателя. Если на вашей машине Логан он отсутствует, то советую его приобрести и поставить, идеально подойдёт от багажника ваз. Плюс к этому сверху движка я застилаю кошму, которая хорошо держит тепло от мотора длительное время. Такое специальный утеплитель, который можно не дорого купить в магазине запчастей или на авто рынке способствует быстрому запуску двигателя зимой в сильный мороз.

Как утеплить двигатель автомобиля кошмой

Кошма свободно продается на автомобильном рынке и стоит недорого, поэтому вполне доступна всем автолюбителям. Такое утепление двигателя кошмой перед зимней эксплуатацией делаю каждый год. Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель. Когда же застилается кошма, то через нее двигатель «дышит», как через воздушный фильтр, а также дополнительно фильтруется пыль.

На концах кошмы привязываются отрезки любой веревки, чтобы кошма не «гуляла» по моторному отсеку и была зафиксирована. При этом кошму нужно разложить так, чтобы она не задевалаприводной ремень генератора и не попадала в пространство работы вентилятора охлаждения радиатора. В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора.

Данная кошма для утепления двигателя используется уже давно, это третий Логан, где она исправно служит. Посмотрите на видео, что кошму «разъело» в районе аккумулятора от действия паров кислоты. Собственно при желании аккумулятор сверху можно дополнительно оградить от кошмы куском резины, например ковриком под аккумулятор, который ложится наверх.

После того, как постелили кошму на двигатель, главное не забыть зафиксировать ее веревками для безопасности попадания на ремень генератора и вентилятора. Да, укладывая кошму, обратите особое внимание, чтобы она не мешала работе тросу газа. Если кошма все же попадет на выпускной коллектор двигателя, то вы сразу почувствуйте запах горелых волос, из чего собственно состоит сам утеплитель.

Поэтому можно сразу экстренно принять меры, поправив кошму в моторном отсеке. На углах двигателя излишки кошмы удобно уложить конвертом. Веревки привязываем к любым удобным элементам в моторном отсеке, они мягкие и не принесут никакого вреда. На видео видно, что кошму удобно проткнуть жалом отвертки и завести кусок веревки. Затем на углах их удобно зафиксировать через дополнительный уплотнитель в передней части моторного отсека справа по ходу, что убережет кошму от попадания на ремень генератора.

Как уже говорилось выше, если не найдете «родных» уплотнителей дверей от Рено Логан, то можно поставить вазовские от Калины 1118. Они прекрасно подходят на Логан машину хорошо утепляют салон и к тому же несколько дешевле.

Оснастив подобным образом свой автомобиль, указатель температуры будет показывать зимой не два, а четыре деления и будет в салоне тепло, как в сауне.

Что касается решетки радиатора, то ее никогда не закрываю, она зимой остается открытой. В сильные холода можно закрыть радиатор, например куском картона, но только лишь наполовину или одну треть. Из собственного опыта не рекомендую закрывать радиатор, так как можно «закипеть» в пробке, которые не редкость в городах. Моторному отсеку вполне хватает утепления кошмой и шумоизоляцией капота, для поддержания и сохранения тепла.

Пробуем автомобиль в пути, включив печку на полную мощность. Температура такая, что обжигает руку – результат налицо, хоть яйца в крутую вари ))).

Да, перечисленные уплотнители можно ставить на большинство иномарок, в частности на модели Renault. Главное, чтобы хватило длины, если будет лишнее, то можно всегда отрезать.

Предупреждение: аккумулятор сверху не закрывайте кошмой, не должен утеплитель задевать выпускной коллектор, ремень генератора и вентилятор охлаждения основного радиатора.

На этом заканчиваю писать статью. Напишите свои мнения в комментариях делитесь своими методом и опытом, как вы обслуживаете, утепляете двигатель перед зимней эксплуатацией.

См. Видео Youtub

Всем тепла в салоне, как в сауне. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Эксплуатация авто зимой будничное дело

Бесплатные программы для elm327, скачать

Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно? — Рамблер/авто

Многие владельцы автомобилей считают, что если в автомобиле не предусматривается возможность теплоизоляции условиями завода-изготовителя, то значит, что она не слишком и требуется.

На первый взгляд, звучит достаточно убедительно. Для какой же цели тогда требуется утепление моторного отсека? Необходимость в этом имеется по следующим причинам:

Уменьшение времени прогрева двигателя, что дает возможность снижения потребления топлива;

Предотвращение покрытия разогретого капота коркой льда, которая является вредной для лакокрасочного покрытия машины.

Утепление мотора самостоятельно. Чаще всего, наличие изоляции от шума и тепла на внутренней части капота, уже предусматривается производителем. Тем не менее, она может быть улучшена, с сохранением уже установленной. Для этой цели имеются некоторые варианты, которые могут даже в незначительной степени улучшить ее качество.

Утеплять пространство под крышкой капота при помощи войлока, как это делалось еще не так давно, не стоит, по причине его пожароопасности. По причине наличия высокой температуры может произойти возгорание войлока, которое обнаруживается не сразу, так как он загорается не моментально, а тлеет на протяжении некоторого времени.

Закрытие решетки радиатора картоном. Радиаторная решетка в автомобиле является таким местом, через которое в подкапотное пространство проникает холодный воздух. В летнее время, когда температура воздуха высокая, это дает возможность охлаждения двигателя. Зимой же, наоборот, присутствие холодного воздуха не позволяет быстро разогреть двигатель до требуемой температуры. Избежать этой проблемы можно достаточно легко, просто закрыв ее картонкой. Несмотря на несколько неприглядный вид, сам способ будет достаточно эффективным.

В картонке следует проделать отверстие, необходимое для предотвращения перегрева мотора и доступа к нему небольшого количества воздуха, правда помогать такая система будет только при движении машины. Поэтому, при потеплении, картонку лучше всего будет убрать.

Утепление при помощи автоодеяла. Уже на протяжении многих лет утепление мотора машины производится водителями при помощи простого одеяла, либо куска войлока. Это не позволяет назвать данный способ новым, а просто усовершенствованным при помощи современных средств. На сегодняшний день, дела обстоят достаточно проще, так как в автомагазинах можно приобрести специальные одеяла для утепления мотора, способное без проблем переносить низкие температуры.

В зимнее время года наличие такого утепления позволяет прогреть мотор намного быстрее, что позволяет сэкономить время и топливо, и ресурс двигателя. Помимо этого, одеяло для утепления автомобиля отлично сохраняет тепло внутри, когда автомобиль стоит с выключенным мотором. В зимнее время года, машина может полностью остыть на протяжении 40-50 минут. Наличие же одеяла позволяет ей сохранять тепло до 5 часов.

Разновидности утеплителей. Имеется несколько видов утеплителя, с отличиями по размеру, виду материала, из которого они сделаны, и параметрам. При выборе автомобильного одеяла следует ориентироваться на следующие параметры:

Марка автомобиля и его размеры;

Предельная рабочая температура автомобильного одеяла;

Стоимость товара;

Наличие выреза для замка.

Основными типами утеплителей являются одеяла А-1 и А-2, различие между которыми состоит исключительно в подкладочном материале, так как наполнитель и его свойства одинаковые. Одеяла хорошо повышают работоспособность аккумулятора, и сохраняют его тепло.

Итог. Подобными способами можно организовать утепление автомобиля своими руками. Этот способ подходит для любого автомобиля, вне зависимости от страны производства, причем каких-либо сложностей в процессе утепления не предвидится, а эффект будет одинаковым.

Утепление двигателя | Каталог самоделок

В зимний период двигатель автомобиля нуждается в утеплении, так низкие температуры способствуют ускорению его износа. Решить этот вопрос можно с помощью различных материалов, обладающих необходимыми теплоизоляционными свойствами.

Рассмотрим наиболее распространенные и доступные из них.

Одним из самых достойных материалов для утепления по своим характеристикам считается противопожарное полотно, называемое кошмой. Изготавливается оно из брезента и стекловолокна, обладает не только теплоизоляционными, но и огнеупорными свойствами. Достаточно уложить его под капот по всему периметру.

Приобрести его можно на специализированных сайтах, либо позаимствовать у пожарных.

Ещё одним схожим по свойствам материалом является стеклоткань, которую обычно используют при утеплении труб теплосетей.

Довольно крепкий и пожаробезопасный материал, но нуждающийся в дополнительном теплоизоляционном компоненте, поскольку сам практически не удерживает тепло. Чаще всего этим компонентом становится минеральная вата, широко используемая в строительстве. Из стеклоткани сшивается чехол, а внутрь вставляется подходящий по размеру отрезок минваты.

Получившееся одеяло можно прикрепить к капоту или уложить на подкапотку. Первый вариант более эстетичный, но менее эффективный, чем второй. При укладке одеяла на подкапотку необходимо проследить, чтобы оно не контактировало с вращающимися частями и выпускным коллектором.

Довольно часто можно встретить утепление двигателя изолоном, который представляет собой фольгированный пенополиэтилен.

Данный материал выглядит достаточно привлекательно, но если проанализировать его пригодность в качестве утеплителя для двигателя, то он вызывает серьезные сомнения. Во-первых, толщина напыленной фольги на нем недостаточна, чтобы отражать инфракрасное излучение, но она способна проводить электрический ток. Во-вторых, полиэтилен не обладает особой теплоизоляцией и к тому же пожароопасен. Максимум, что можно сделать с этим материалом – закрепить перед решеткой радиатора и на внутреннюю поверхность капота.

%D0%A1%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D0%BB%D0%BE SAOL по цене Автозапчасти быстро, доступно и в широком ассортименте.

Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие ИП Пиков Константин Леонидович (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

Судовая звукоизоляция и шумоизоляция

p> Судовые звукоизоляционные и звукоизоляционные листы, подходящие для машинного отделения / моторного отсека или других источников шума на борту лодки. p> Ассортимент звукоизоляции Quietlife состоит из звукоизоляционных листов на основе пены и звукоизоляционных листов на основе минеральной ваты. Они также действуют как огнестойкие барьеры, чтобы добавить к их способностям снижения шума.Продукты на основе пены, которые включают в себя линейки Slimslab, Standard, 2 Quiet, Super и Quietlite, имеют рейтинг огнестойкости BS476 (часть 6, 1998 г. и часть 7, 1971 г.), тогда как барьеры FireBatt, изготовленные из Rockwool, соответствуют стандарту BS476 (часть 4, 1988), что делает их подходящими для судов класса V. / p>

граница таблицы = «0» cellspacing = «0» cellpadding = «0»> тело> tr> td> p> strong> u> Model / u> / strong> / p> / td> td> p> strong> u> Thickness / u> / strong> / p> / td> td> p> strong> u> Описание / u> / strong> / p> / td> / tr> tr> td> p> Slimslabbr /> Standardbr /> 2 Quietbr /> Superbr /> Quietlite / p> / td> td> p> 23mmbr /> 32mmbr /> 45mmbr /> 58mmbr /> 58mm / p> / td> td> p > Контроль шума общего назначения, идеально подходит для использования в ограниченном пространстве.br /> Великолепная звукоизоляция общего назначения — это наш самый популярный утеплитель! br />

Лучшее шумоизоляционное решение, имеет двойной барьер! Для старых двигателей и низких частот. Br /> Отличная звукоизоляция для двигателей с турбонаддувом и более высокочастотных звуков. Br /> Легкий барьер и хорошие характеристики — обеспечивают значительную экономию веса. /P> / td> / tr> / tbody> / table> p> p> Мы также предлагаем линейку звукоизоляционных материалов Marine FireBatt 2000 на основе Rockwool, одобренную Lloyds.Мы рекомендуем комбинировать этот лист с демпфирующим барьером для лучшей шумоизоляции.

Подробнее

Самая легкая звукоизоляция из когда-либо созданных сделает авиационные двигатели на 80% тише

(Фото: dayamay / Pixabay)

В авиации любое усовершенствование конструкции должно либо уменьшить вес, либо выгода должна окупиться дополнительным весом.Исследователи из Университета Бата, похоже, достигли идеального баланса между ними, разработав способ снизить шум авиационного двигателя до 80%, почти не добавляя лишнего веса.

Как сообщает Green Car Congress, исследовательская группа из Университета Бата разработала аэрогель из оксида графена и поливинилового спирта, который весит всего 2,1 кг (4,6 фунта) на кубический метр и, следовательно, делает его самой легкой звукоизоляцией из когда-либо производимых.

Ведущий исследователь Микеле Мео объясняет: «Нам удалось получить такую чрезвычайно низкую плотность, используя жидкую комбинацию оксида графена и полимера, которые образуются из взбитых пузырьков воздуха и отливаются замораживанием.На самом базовом уровне эту технику можно сравнить со взбиванием яичных белков для создания безе — она твердая, но содержит много воздуха, поэтому нет никаких потерь веса или эффективности для достижения значительного улучшения комфорта и шума ».

Воздействие для путешествий по воздуху потенциально имеет значение. Добавление аэрогелевой изоляции к двигателям коммерческого самолета снизило бы шум до 80% или 16 децибел. Это означает, что «рев взлетающего реактивного двигателя мощностью 105 децибел» будет звучать как ваш типичный фен, который, несомненно, поможет пассажирам чувствовать себя непринужденно, когда они покидают землю, без необходимости полагаться на наушники с шумоподавлением.

Звукоизоляционные решения для лодок любых размеров, изоляция, изоляция, выхлоп

Размещено: 2 декабря 2015 г. автор: Chase Corpus

Просеивая флот звуковых опций Инженерные решения по звукоизоляции для лодок означает понимание уникальных потребностей и конкретной конструкции каждого судна.Соответствующие решения по звукоизоляции для круизных судов и спортивных рыболовов будут значительно отличаться от тех, которые Soundown рекомендует для больших яхт или коммерческих судов. Даже аналогичные суда могут иметь разные потребности в зависимости от расположения машинных помещений и помещений или типа конструкции. В этом разделе веб-сайта представлены продукты, системы и общие решения для судов. Если вы ищете конкретный товар, в разделе продуктов вы найдете общую информацию о продукте и сведения о его характеристиках.Для конкретных систем, таких как судовые выхлопные газы, бесшумные трансмиссионные линии, плавучие интерьеры (и многие другие), в разделе систем / приложений будет представлена подробная информация и детали конструкции. Раздел «Решения для судов» предлагает широкий спектр процедур, применимых к определенным категориям лодок, от небольших катеров до больших яхт и коммерческих судов. Ищете ли вы простые решения, которые можно применить к вашему текущему судну, провести капитальный ремонт или построить новое судно, Soundown имеет звукоизоляционные материалы и опытный обслуживающий персонал для достижения ваших целей по снижению шума. Статья по теме: Заполнение отверстий, заглушка оборудования, Эрик Соренсен, Зондирование
Продукты

Композиты на основе пенопласта	Ковровое покрытие	Борта корпуса	Посмотреть все продукты
Системы

Системы изоляции	Внутренние системы	Выхлопные системы	Изоляция машинного пространства
Суда

Удовольствие	Военный	Буксиры	Все типы судов

Самый легкий в мире звукоизолятор может радикально снизить шум реактивного двигателя

Этот аэрогель на основе графена является самым легким звукоизоляционным материалом из когда-либо производимых, говорят исследователи из Университета Бата, которые продемонстрировали его способность подавлять шум до 16 децибел, несмотря на то, что весом всего 2.1 кг на кубический метр (0,13 фунта на кубический фут).

Вы можете не думать, что вес является таким важным фактором для акустической пены, но, чтобы рассмотреть плотность этого аэрогеля в контексте, сравните его с обычным звукопоглотителем из полиэфирно-уретана, таким как Kinetics KUA, который был «разработан для поглощения максимальной акустической энергии с минимальными затратами энергии. вес и толщина »с плотностью 32 кг / м ³ (2 фунта / фут ³). Таким образом, в данном случае этот новый «аэрогель из оксида графена и поливинилового спирта», вдавленный в сотовую структуру Nomex, будет весить менее одной пятнадцатой эквивалентной традиционной установки из акустической пены.

Нигде вес не является столь важным, как в аэрокосмической отрасли, и команда Бата определила изоляцию гондолы авиационного двигателя как ключевой потенциальный рынок для этой технологии, приведя пример того, что она потенциально может снизить шум в салоне реактивного авиалайнера по сравнению с нынешним 105. -дб рев к чему-то ближе к фену 95 дБ.

Этот аэрогель из оксида графена и поливинилового спирта весит всего 2,1 кг на кубический метр, что делает его самой легкой акустической изоляцией из когда-либо произведенных

University of Bath

«Очевидно, что это очень интересный материал, который может быть применен разными способами — первоначально в аэрокосмической, но потенциально во многих других областях, таких как автомобильный и морской транспорт, а также в строительстве», — говорит профессор Микеле Мео, руководил исследованием.«Нам удалось получить такую чрезвычайно низкую плотность, используя жидкую комбинацию оксида графена и полимера, которые образуются из взбитых пузырьков воздуха и отливаются замораживанием. На самом базовом уровне эту технику можно сравнить со взбиванием яичных белков. создайте безе — он твердый, но содержит много воздуха, поэтому нет никаких потерь в весе или эффективности для достижения значительного улучшения комфорта и шума ».