Воздушный фильтр уаз буханка 409 двигатель: Фильтр воздушный на УАЗ 452, Буханка с дв ЗМЗ 409

Содержание

Какой воздушный фильтр подходит в Уаз Патриот, доработка фильтра

На автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409, воздушный фильтр в сборе имеет каталожные номера — 3160-1109010-10 или 3160-1109010-11. Каталожные номера сменных фильтрующих элементов — 3160-1109080-10, 3160-1109080-11 или 3160-1109080-12. 

Какой воздушный фильтр подходит на Уаз Патриот и Уаз Хантер, доработка корпуса воздушного фильтра.

Воздушный фильтр Уаз Патриот и Уаз Хантер состоит из :

3160-1109050-10 — корпуса,
3160-1109020-10 — крышки корпуса фильтра,
3160-1109028-10 — уплотнителя крышки корпуса,
3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12 — сухого бумажного сменного фильтрующего элемента,
3160-1109600-10 — резиновой насадки на входной патрубок,
3159-1109401 — компенсирующего шланга,
31519-1109406 — промежуточного шланга,
250612-П29 — двух гаек М10х1,25 для крепления фильтрующего элемента и крышки к корпусу,
252006-П29 — двух шайб 10 под гайки М10х1,25,
201463-П29 — двух болтов М8х38 для крепления хомутов корпуса,
252155-П2 — двух пружинных шайб 8Л под болты М8х38,
252005-П29 — двух шайб 8. 01.016 под болты М8х38,
31512-1109430-20 — двух хомутов крепления корпуса фильтра,
3160-1109165 — четырех червячных хомутов для крепления компенсирующего и промежуточного шлангов.

Воздушный фильтр автомобилей Уаз Хантер.

Кроме того, на автомобилях Уаз Патриот дополнительно включены или заменены следующие детали :

3160-1109059 — воздуховод воздушного фильтра,
240818-П29 — винт 4х12 крепления воздуховода фильтра,
3163-1109402 — шланг угловой вместо компенсирующего шланга 3159-1109401 в Уаз Хантер,
2206-1109157 — хомут стяжной,
3163-1109192-01 — шланг соединительный вместо резиновой насадки 3160-1109600-10 на входной патрубок в Уаз Хантер.

Воздушный фильтр автомобилей Уаз Патриот.

Сухой сменный бумажный фильтрующий элемент 3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12.

Под этими каталожными номерами, разными производителями выпускаются сухие фильтрующие элементы под своими оригинальными наименованиями и незначительными различиями в конструкции. Их размеры также могут отличаться на несколько миллиметров в ту или иную сторону, что не оказывает влияния на общую работоспособность воздушного фильтра.

Размеры штатного фильтрующего элемента воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер на примере фильтра НФ 0406-01-В от «Невский фильтр».

— наружный диаметр : 180 мм
— внутренний диаметр : 85 мм
— высота без уплотнителя : 242 мм

Доработка крышки корпуса воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер для установки низкого фильтрующего элемента.

Для автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 выпускаются фильтрующие элементы воздушного фильтра на первый взгляд похожие и подходящие на Уаз Патриот и Уаз Хантер. Однако при попытке установки такого фильтрующего элемента взамен старого, выясняется, что он нормально не становится в корпус воздушного фильтра УАЗ.

Происходит это из-за его высоты, которая по сравнению с оригинальным фильтрующим элементом на Уаз Патриот и Уаз Хантер, меньше на два-три, или около того, сантиметра. Чтобы избежать путаницы, так как оба этих фильтрующих элемента могут выпускаться под одними и теми же каталожными номерами, например 3105-1109013 или 3110-1109013, а так же чтобы как то отличать их между собой, продавцы обычно добавляют в их название слова «низкий» и «высокий», соответственно.

Ну а чтобы не затруднять себя поисками на УАЗ именно подходящего на него «высокого» фильтрующего элемента, и иметь возможность устанавливать в корпус воздушного фильтра более распространенный «низкий» фильтрующий элемент, надо произвести небольшую доработку крепления на крышке корпуса воздушного фильтра.

Доработка очень простая, не занимает много времени и не вносит каких то значительных изменений в устройство воздушного фильтра УАЗ. Состоит она в том, что Л-образное крепление крышки укорачивается на 3-4 сантиметра, а старая шпилька меняется на новую более длинную.

Слева — было, справа — стало.

Теперь в корпус воздушного фильтра УАЗ можно будет устанавливать фильтрующие элементы обоих типоразмеров. Дополнительным бонусом можно считать то, что можно избавиться от гаек М10х1,25 с мелкой резьбой, которым при случайной утере не сразу найдешь замену, и установить длинную шпильку под более распространенные гайки М10х1,5.

Интервал замены фильтрующего элемента воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер.

Согласно данным из сервисных книжек Уаз Патриот и Уаз Хантер издания 2015 года, завод-изготовитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 30 000 километров пробега. При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях, при повышенном содержания пыли и песка, а также при явном снижения мощности двигателя рекомендуется осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще.

Во время проведения работ по обслуживанию воздушного фильтра необходимо тщательно предохранять впускные шланги от попадания посторонних предметов, грязи и песка. Не допускается эксплуатация воздушного фильтра с поврежденной уплотнительной прокладкой корпуса.

Фильтр воздушный уаз буханка инжектор в Челябинске: 502-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Челябинск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Фильтр воздушный уаз буханка инжектор

Фильтр Воздушный Уаз 3741, 31512 Инжектор Цитрон TSN арт. 9.1.97

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный Уаз 3741, 31512 Инжектор Riginal 190546 арт. 040-1109080

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный В Сборе Уаз 452 Инжектор UAZ арт. 901269

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный Уаз-2206 Инжектор В Сборе UAZ 22061109010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный ВАЗ 2114,2115,2110,2112,1118,2170,2107,2123,2190, инжектор, ЗавГар, 2112 1109080 82

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ZEKKERT 334010 Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор LF-2005

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FORTECH 280787И Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

UAZ 19651S Фильтр воздушный в сборе УАЗ 452 инжектор 901269

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

RIGINAL 50680S Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор 190546

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

GOODWILL 201490И Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор AG 334

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

BIG FILTER 120250S Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор GB-9207

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный УАЗ 3741, 31512 инжектор Big Filter Производитель: BIG FILTER, Количество степеней

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр топливный прямоточный, Для всех карбюраторных двигателей: ВАЗ, Газель, Соболь, УАЗ, Hunter, Соболь, Волга, ИЖ, / SF001 тип: топливный фильтр, марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

UAZ 315126110908000 Фильтр воздушный УАЗ-3741, 2206 дв. 4213, 4091 (инжектор) «Оригинал»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный в сб. с корпусом уаз-2206 220600110901000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кронштейн крепления воздушного фильтра УАЗ 315120110913800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный (для а/м ваз 1111, 2101-09, 2121, заз, москвич) УАЗ 210100110910082

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный для а/м Audi 100/200/VW Polo/T2/T3/ВАЗ 2108-2115,1118,2123 инжектор Premi

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный (для а/м газ 3310, дв. cummins isf 3.8, ямз 5344) УАЗ 003800110901300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Корпус воздушного фильтра УАЗ 220600110905200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный Газ Газель Паз Уаз Раф NEVSKY FILTER nf4002

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный ВАЗ (инжектор) ВАЗ 2110, 2111, 2112, Priora, Granta, Kalina, Niva, Samara NORDFIL AN1014 samara (производитель: NORDFIL AN1014)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Корпус воздушного фильтра УАЗ 316000110905020

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный (для а/м газель, дв. cummins isf 2.8, умз 4216) УАЗ 002800110901310

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный «Невский» NF5001-m (ВАЗ-08 инжектор ,сетка)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр топливный для а/м Для всех карбюраторных двигателей, в т.ч. ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, УАЗ, ИЖ тип: топливный фильтр, марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Корпус воздушного фильтра УАЗ 315120110905200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Воздушный фильтр LUXE LX-104-B ВОЛГА инжектор 195-1-09

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный ВАЗ-2108-12 инжектор PRO SPORT (215х215) красный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный На Инжектор Ваз 2110 Кедр арт. FOV22027

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Крышка воздушного фильтра УАЗ 315120110902010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Воздушный фильтр инжектор 2108-15/2123/2170/1118 ЗМЗ 211200110908082 Для ГАЗ: нет, Для LADA: да,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный в сборе с корпусом уаз-3160 316000110901010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Воздушный салонный фильтр УАЗ Патриот до 2012 года выпуска UAZ 316306810114000 Для ГАЗ: нет, Для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Воздушный фильтр для ВАЗ 2110-2170/2123/2190 инжектор HOLA SA110 Для ГАЗ: нет, Для LADA: да, для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный салона УАЗ 111800812201083

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный ВАЗ 2110, 2112 инжектор GANZ GRR04002

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный салона УАЗ 3163-8101140

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный Уаз (Инж. ) Дв.409, Дв.4213 Евро-2 Россия арт. 040.1109080

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Воздушный высокий фильтр УАЗ-Патриот Хантер двигатель 409 UAZ 316006110908000 Для ГАЗ: нет, Для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный салона УАЗ 31636-8101140-30

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный, инжектор плоский (Полиэфирное волокно) BM FA2108-NO

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный, инжектор плоский (Полиэфирное волокно)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный На Инжектор Ваз 2110 С Сеткой Элемент ELEMENT арт. EA775

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный (для а/м уаз патриот, хантер, дв. змз 409, евро 4,5) 316006110908000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный, инжектор плоский

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Крышка воздушного фильтра УАЗ 316000110902010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр Воздушный На Инжектор Ваз 2110 Салют Салют-Фильтр арт. 2112-110908082

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

511

731

Воздушный фильтр УАЗ-3741 инжекторный двигатель BIG FILTER GB9207GROUP Для ГАЗ: нет, Для LADA: нет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный ВАЗ 2108-15 инжектор FINWHALE AF10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный салона УАЗ 31630-68101140-00

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный уаз-3151 315126110908000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный Газель (Дв. Змз-406 Инжектор) Газ-560 NEVSKY FILTER nf4503

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 12

Воздушный фильтр уаз патриот в Украине. Цены на Воздушный фильтр уаз патриот на Prom.ua

Работает

Патрубок фильтра воздушного 3160-Уаз Патриот (СНГ)

На складе

Доставка по Украине

289 грн

Купить

НоваСила

Работает

Патрубок компенсирующий фильтра воздушного ДМРВ Евро-3 УАЗ 3163 Патриот

Доставка из г. Харьков

240 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Работает

Патрубок компенсирующий фильтра воздушного ДМРВ УАЗ 31519.3163 Патриот

Доставка из г. Харьков

190 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Работает

Патрубок компенсирующий фильтра воздушного ДМРВ УАЗ 3163.452 инж.

Доставка из г. Харьков

200 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Работает

Фильтр воздушный УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Доставка из г. Киев

350 грн

Купить

Автомагазин на Позняках

Работает

Фильтр воздушный салона УАЗ 3160 — 3163 ПАТРИОТ с кондиционером (пр-во AT Чехия) ПД 82640

Доставка по Украине

220 — 255 грн

от 4 продавцов

255 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Фильтр воздушный в сборе нов.обр УАЗ 452.469

Доставка из г. Харьков

1 100 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Работает

Фильтр воздушный в сборе ст.обр УАЗ 452.469

Заканчивается

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Работает

Фильтр воздушный Газель Соболь Рута Бизнес Next Валдай УАЗ Патриот дв. 405, 406, 409 металлический корпус

Доставка по Украине

444 грн

Купить

Gazel-avto

Работает

Патрубок ДМРВ УАЗ 3163 ПАТРИОТ 2007-2012г воздушного фильтра (пр-во Ульяновск Завод) АГ 47714

Под заказ

Доставка по Украине

260 — 318 грн

от 4 продавцов

301 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Патрубок воздушного фильтра УАЗ 3163 Патриот (пр-во Ульяновск) ПД 103750

Доставка по Украине

247 — 301 грн

от 4 продавцов

286 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Шланг от воздушного фильтра к ДМРВ УАЗ 3163 Патриот (3159-1109402, пр-во — Россия)

На складе

Доставка по Украине

183 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Работает

Фильтр салона угольн. УАЗ ПАТРИОТ до 2012 г.в. (УАЗ) 316306810114010

На складе

Доставка по Украине

542.16 грн

433.73 грн

Купить

ZIT запчасти

Работает

Патрубок. шланг (колено) ДМРВ воздушного фильтра УАЗ Патриот, 3151, Таблетка, ЗМЗ 409, 4217 (покупн.УАЗ)

Доставка по Украине

765 грн

Купить

Gazel-avto

Работает

Фильтр топливный (Автоком) 3160-УАЗ Патриот ФТ015.1117010

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

405 грн

Купить

НоваСила

Смотрите также

Работает

Фильтр воздушный (Промбизнес) 31512-УАЗ А-072

На складе

Доставка по Украине

95 грн

Купить

НоваСила

Работает

Фильтр воздушный (Промбизнес) 31512-УАЗ А-072

На складе

Доставка по Украине

185 грн

Купить

НоваСила

Работает

Фильтр воздушный ВАЗ 2108-15, 2123 инжектор (УАЗ) 21120-1109080-82

Доставка из г. Киев

200 грн

180 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Фильтр воздушный Газель Волга Соболь УАЗ ЗМЗ 402 с войлоком (пр-во Завод)

Доставка по Украине

226 — 261 грн

от 4 продавцов

261 грн

Купить

ЗапчастиUA

Работает

Фильтр воздушный ВАЗ 2108-15, 2123 инжектор (пр-во УАЗ). 21120-1109080-82

Доставка по Украине

150.78 — 203.15 грн

от 2 продавцов

150.78 грн

Купить

АвтоТаргет

Работает

Фильтр воздушный Газель NEXT,Бизнес дв.Cummins ISF 2.8,Evotech 2,7 (элемент) D-220мм (пр-во УАЗ) 2705-110901

Доставка по Украине

901 грн

Купить

ОМЕГА ПОСТАВКА

Работает

Фильтр воздушный Газель Волга Соболь УАЗ ЗМЗ 402, 406, УМЗ 421, ПАЗ синий низкий (пр-во ПРОМБИЗНЕС) М 2905363

Доставка по Украине

226 — 261 грн

от 4 продавцов

261 грн

Купить

ЗапчастиUA

Работает

Фильтр воздушный Газель Волга Соболь УАЗ ЗМЗ 402, 406 (пр-во Авто Престиж Завод) М 3760253

Доставка по Украине

211 — 255 грн

от 4 продавцов

255 грн

Купить

ЗапчастиUA

Работает

Фильтр салона УАЗ ПАТРИОТ после 2012 г. в. (пр-во УАЗ) 316306810114030

На складе

Доставка по Украине

417 грн

291.90 грн

Купить

Автосвет

Работает

Фильтр салона угольн. УАЗ ПАТРИОТ до 2012 г.в. (пр-во УАЗ) 316306810114010

На складе

Доставка по Украине

639 грн

447.30 грн

Купить

Автосвет

Работает

Фильтр воздушный УАЗ 452, 469 (шапка)

Доставка из г. Киев

40 грн

Купить

Автомагазин на Позняках

Работает

Фильтр салона угольн. УАЗ ПАТРИОТ до 2012 г.в. (пр-во УАЗ) 316306810114010

На складе

Доставка по Украине

430.91 — 432.32 грн

от 2 продавцов

538.64 грн

430.91 грн

Купить

Омега Авто

Работает

Фильтр салона УАЗ ПАТРИОТ после 2012 г.в. УАЗ код 316306810114030

На складе

Доставка по Украине

355.72 грн

284.58 грн

Купить

Омега Авто

Работает

Фильтр топливный Газель, Соболь, Рута, Next, Бизнес, УАЗ Патриот, Волга дв. 406,405,409, 4216, Evotech 2.7 A274

Доставка по Украине

635 грн

Купить

Gazel-avto

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, выбор масла и фильтра.


«По полочкам»

ВФ находится внутри специального корпуса, выполненного из металла и служащего защитой деталей. К ним относятся патрубок, хомут (в нижней части).
Требуется надёжно закрепить этот корпус, в противном случае это приведёт к появлению посторонних звуков в моторе.

Фильтр представлен цилиндрической формой. Важнейшую роль играет специальная трубка, которая обкручена фильтрованной бумагой. На низ ставится крышка, а вверху находится кольцо из резинового уплотнителя.

Имеется так называемая «обечайка», специальный провод.

Завод устанавливает ВФ только производства РФ, которое находится выпущенные в Орловской области, городе Ливны.

Следует помнить о характеристиках фильтров: очиститель имеет ширину18 см и 2 мм, высоту 24 см и 85 мм, 8 см и 65 мм имеет внешний диаметр и 1см и 5 мм — внутренний.

Описание воздушного фильтра

Воздушный фильтр в корпусе автомобиля УАЗ устанавливается в моторном отсеке, неподалеку от радиатора. Речь идет как о традиционных моделях УАЗ, именуемых отечественными автомобилистами как «буханка», так и о внедорожниках Патриот. По сути, воздушный фильтр (далее -ВФ) выполняет довольно важную роль в функционировании двигателя. Ведь при выходе элемента из строя или при его загрязнении работа двигателя будет некорректной, а в некоторых случаях и вовсе невозможной. Поэтому работоспособности данного компонента следует время от времени уделять внимание, подробнее о конструкции и функциях вы сможете узнать далее.


Воздушный фильтр УАЗ в корпусе под капотом

Функции

В общей сложности существует несколько типов воздушных фильтров, но автомобили УАЗ оснащаются инерционно-масляными ВФ. Как показала практика эксплуатации, такие фильтрующие элементы в металлическом корпусе работают гораздо лучше по сравнению с традиционными инерционными. Они обладают более улучшенными очищающими характеристиками, но сегодня уже считаются довольно устаревшими. Тем не менее, они активно используются при производстве отечественных транспортных средств.

Главной функцией воздушного фильтра на автомобиле УАЗ является пропуск воздушного потока через себя и его прочистка от грязи, пыли и прочих примесей. При ненадлежащей очистке воздуха примеси будут скапливаться, в результате чего двигателю внутреннего сгорания может быть нанесен непоправимый вред. Соответственно, основным предназначением ВФ является прочистка воздуха и предотвращение попадания грязи во внутреннюю конструкцию мотора.

Еще одной функцией, которая считается следствием из предыдущей, можно назвать увеличение ресурса работы всей системы. Это достигается за счет того, что вредоносные примеси, которые могут стать причиной некорректной работы ДВС, при должном уровне очистки не допускаются внутрь корпуса мотора. Разумеется, если воздушный фильтр на УАЗ будет забит, то ни о какой защите и речи быть не может.

Конструкция

Перейдем к конструкции ВФ. Как сказано выше, воздушный фильтр УАЗ установлен в моторном отсеке, рядом с радиатором охлаждения. ВФ монтируется в специальном металлическом корпусе, защищающем деталь от внешних воздействий и механических повреждений. Сам элемент фильтрации представляет собой деталь цилиндрической формы. На верхней части металлического корпуса также установлен патрубок. Непосредственно сам корпус устанавливается при помощи специального хомута, находящегося в нижней части. В зависимости от модели УАЗ, корпус может крепиться как одним, так и двумя хомутами.

Также следует отметить, что сам корпус фильтрующего элементы должен быть надежно установлен. Если хомуты будут закреплены не полностью, то это может стать причиной посторонних звуков, доносящихся из моторного отсека. На практике многие владельцы УАЗ обращаются на СТО с подобной проблемой, в результате оказывается, что источником шума является просто неверно установленный корпус ВФ.


Воздушный фильтр в разрезе с обозначением всех слоев

Воздушный фильтр выполнен в цилиндрической форме. Основой служит трубка, которую обхватывает слой специальной фильтрованной бумаги. Именно этот слой является основополагающим для фильтрации воздуха. Нижняя часть ВФ закрывается крышкой, а сверху расположено резиновое уплотнительное кольцо. Помимо фильтровальной бумаги, верхняя часть ВФ оснащена специальным ободом — обечайкой.

На автомобили УАЗ устанавливаются ВФ отечественного производства, выпущенные в Ливне, Орловская область. Поскольку такие детали устанавливаются на новые транспортные средства изначально, желательно учесть это при покупке.

Габариты стандартной детали для автомобилей российского производства следующие:

  • ширина очистителя составляет 18.2 см;
  • высота детали — 24.85 см;
  • наружный диаметр равен 8.65 см;
  • что касается внутреннего диаметра, то он равен 1.05 см.

Замена:

Перед началом работы необходим набор инструментов, которые вам понадобятся: торцевой ключ на «12» или в виде головки, гаечный ключ на «17» и плоская отвертка.
Сам процесс установки нового воздушного фильтра состоит из нескольких этапов:

  1. Подготовительный этап. Делать надо всё по алгоритму. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль. Затем ключом ослабить хомуты, которые служат для удерживания корпуса. Потом следует отвинтить болт (держит патрубок), а сам патрубок отвести немного в сторону. Делаем как можно слабее затяжку хомута, который находится на воздухозаборном шланге, а сам шланг отсоединяем и уводим в сторону. Фильтр готов можно доставать.
  2. Основной этап. Начинаем ключом на «17» откручивать гайку, которая держит крышку, потом её снимаем с самим элементом. Внимательно осматриваем всю конструкцию. При малом уровне засорения она подлежит дальнейшему использованию. Если дальнейшее использование затруднительно, то вместо старых деталей устанавливаем только новые.
  3. Заключительный этап. В самом конце работы возвращаем все элементы на место с соблюдением обратного порядка установки. Тщательно очищаем изделие, и ваш фильтр заработает как часы.

Автомобиль не терпит небрежности по отношению к себе. Это должны запомнить все водители.

3.9 / 5 ( 33 голоса )

Воздушный фильтр на УАЗ: что полезно знать автовладельцу?

Читайте также:  Устройство двигатель ваз 2115 инжектор 8 клапанов – ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг

Предназначение воздушного фильтра заключается в очистке воздушного потока, поступающего в ДВС. При поступлении грязного воздуха в мотор может нарушиться работа агрегата, для предотвращения этого автомобили УАЗ оборудуются фильтрующим элементом. Из этого материала вы узнаете, какой установлен в УАЗ воздушный фильтр, какие функции он выполняет и из чего состоит корпус элемента.

Как выбрать фильтр?

Роль воздушного фильтра в общей работе транспортного средства невозможно переоценить. Главная функция обозначенной автозапчасти заключается в фильтрации поступающих в мотор УАЗ 409 «буханка» извне загрязняющих микроэлементов. Еще одной не менее важной функцией является защита резервуара, где располагается топливо, от загрязнений. В случае неисправности воздухоочистителя или при его несвоевременной замене значительно повышается вероятность выхода из строя двигателя автомобиля УАЗ 409 «буханка» и появления сопутствующих поломок.

Процесс замены воздушного фильтра не отнимает много сил и времени, поэтому справиться с данным действием может даже неподготовленный автолюбитель. В первую очередь автолюбителю требуется ознакомиться с информацией о том, как правильно выбрать воздухоочиститель для автомобиля УАЗ 409 «буханка». Это связано с тем, что процесс выбора подходящего воздушного фильтра имеет существенное значение для достижения положительного результата в итоге. Покупка не подходящей для автомобиля УАЗ 409 «буханка» фильтрующей автозапчасти отразится не только на финансовом положении автолюбителя, но и может негативно сказаться на дальнейшей работе двигателя и машины в целом.

На сегодняшний день на рынке присутствуют доступные виды фильтров, которые отличаются по форме, способу очистки воздуха, классам и фильтрующим материалам.

  • К первому классу относятся дорогостоящие воздушные фильтры, которые обеспечивают максимальную защиту двигателя;
  • Второй класс воздухоочистителей удерживает загрязнения объемом более 1 мкм;
  • Третий класс фильтрующих деталей обладает более грубой пропускной способностью.

По форме воздушные фильтры бывают:

По типу очистки воздуха различают следующие виды воздухоочистителей:

  • Инерционные. Имеют сложную конструкцию с масляной емкостью. Попадающие в фильтрующую автозапчасть загрязнения прилипают к масляной поверхности и остаются на ней;
  • Циклонные. Подобные виды воздушных фильтров функционируют на основе центробежной силы. Пыль, частицы грязи откладываются в мусороприемники;
  • Прямоточный тип. Является наиболее эффективным, поскольку отличается меньшим сопротивлением поступающего воздуха.

ТО – Техническое обслуживание автомобилей УАЗ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

Виды и периодичность ТО (технического обслуживания) автомобилей УАЗ Техническое обслуживание УАЗ предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте.

При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей водитель обязан немедленно принять меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания. ТО УАЗ проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы.

Про обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки см. раздел “Обслуживание и обкатка нового автомобиля”.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 приводится в соответствии с ГОСТ 21624-81.

Категория условий эксплуатацииПериодичность технического обслуживания, км
ТО-1ТО-2
I400016000
II360014000
III320012000
IV280011200
V24009600
  1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости. Устранить обнаруженные неисправности, количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости довести до нормы.
  2. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
  3. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
  4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года по окончании работы на линии слить воду из системы охлаждения.
  5. В теплое время года заправить водой бачок омывателя ветрового стекла.
  6. Если автомобиль эксплуатировался в особо пыльных условиях или преодолевал броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
  7. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.
  1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
  2. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
  3. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях; проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
  4. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; при необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
  5. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
  6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
  7. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
  8. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
  9. Проверить крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
  10. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
  11. Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
  12. Выполнить все указания таблицы смазки, предусмотренные для ТО-1.
  1. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
  2. Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулировать привод управления сцеплением.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
  4. Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления.
  5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг.
  6. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние, ремня вентилятора.
  7. Очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление. Отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
  8. Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов.
  9. Очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла. Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снять свечи зажигания и проверить их состояние. При необходимости электроды зачистить и отрегулировать зазор между ними.
  10. Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки. Проверить крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
  11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  12. Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
  13. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма.
  14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
  15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
  16. Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов. При необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать.
  17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
  18. Снять тормозные барабаны и очистить тормоза. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепление тормозных щитов.
  19. Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
  20. Установить тормозные барабаны и отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками.
  21. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
  22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
  23. Проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач.
  24. Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
  25. Проверить крепление фланцев карданных валов.
  26. Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
  27. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
  28. Проверить крепление топливных баков.
  29. При необходимости отбалансироватъ колеса.
  30. Прочистить через каждое ТО-2 шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя.
  31. Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промыть керосином сетку пламегасителя внутри крышки фильтра. Заменить через каждое ТО-2 фильтрующий элемент на новый.
  32. Выполнить все указания таблицы смазки.

Читать далее: Описание, что такое поликлиновой (ручейковый) ремень, как и где применяется
Сезонное обслуживание проводится два раза в год – весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями: Перед летним сезоном эксплуатации

  1. Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение “лето”.
  2. Слить отстой из топливных баков.
  3. Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
  4. Промыть систему охлаждения.
  5. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

  1. Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение “зима”.
  2. Промыть топливные баки и топливные фильтры.
  3. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
  4. Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке).
  5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
  6. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
  7. Промыть или заменить воздушньй фильтр вакуумного усилителя тормозов.

В статье представлен материал о техническом обслуживании автомобиля УАЗ Патриот, сроках проведения и видах выполняемых работ.

Коротко о видах обслуживания. Под обслуживанием автотранспорта, в том числе УАЗ Патриот подразумевается перечень работ, который условно делится:

  • На ежедневное ТО;
  • Первое ТО;
  • Второе ТО;
  • Сезонное ТО.

Давайте рассмотрим каждый вид отдельно и выясним, при каком пробеге выполняется то или иное обслуживание. Что входит в обязательный перечень работ.

Ежедневное (ЕТО)

Ежедневное (ЕТО) начинается с проверки комплектности машины и состояния кузова. В том числе следует:

  • Осмотреть состояние шин и колёс;
  • Запустить двигатель;
  • Проконтролировать уровень заправки топливом;
  • Убедиться в исправности электрооборудования, указателей поворота, фар, индикаторов приборной панели, «дворников», звукового сигнала;
  • Отрегулировать зеркала заднего вида;
  • В движении опробовать сцепление и коробку переключения передач.

Читать далее: Горит лампа давления масла на холостом ходу возможные причины

https://www. youtube.com/watch?v=upload

Рекомендуется осмотреть место, где стоял автомобиль на предмет подтекания рабочих жидкостей и масла. Если видны масляные пятна, следует устранить обнаруженные неисправности. Затем, долить ГСМ до рекомендованного уровня.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Воздушный фильтр УАЗ 3909

Здравствуйте. После очередной замечательной поездки в горы, поехал на буханке а гараж, провести осмотр автомобиля и помыть салон. Решил так же заодно посмотреть, что творится под капотом. С погодой в поездке не очень повезло и все время шёл дождь, поэтому хотел посмотреть воздушный фильтр. Достав эту «шапку», я слегка смутился тем, что она влажная, значит и воздуху в карбюратор тяжелее поступать. Это при том, что прошло часов 18 и фильтр так и не высох.

Посмотрел как люди улучшают этот элемент и наткнулся на интересный и на мой взгляд практичный вариант. Саму решетку, на которую надевается «шапка» спиливают балгаркой (небольшие доработки по развальцеванию посадочного места только необходимо сделать), а на освободившееся место устанавливают воздушный фильтр от инжекторного уазика как я понял.

По диаметру решетка и фильтр схожи, так что должно встать без проблем, единственное что новый фильтр выше чуть… Может кто сталкивался с подобной мадернизацией? Насколько это эффективно и стоит ли вообще таким образом улучшать систему? Бумажный фильтр выглядит понадежней вплане защиты от попадания пыли. Вот только будет ли хватать воздуха, потому что попадать он будет, как я понимаю, только через верхнюю часть фильтра

Уаз 29891 технические характеристики расход. Инструкция

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ 29891 или санитарный автомобиль класса А на базе УАЗ 29891 — предназначен для перевозки больных, может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городской и сельской местности.

Кузов вагона разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное остекление. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приспособлением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара. Применение УАЗ 29891 в медицине — это еще не все, на что он способен.

Сфера применения сантехнического УАЗа намного шире. Народная изобретательность давно превратила его в грузопассажирский автомобиль, ведь благодаря откидным скамейкам можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. С апреля 1997 года начат выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и сопровождающего лица в салоне. Автомобиль оснащен бензиновыми двигателями: рабочий объем 2,69л. (мощность — 112,2) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-409).

МОДИФИКАЦИЯ УАЗ 29891, 396295

Цельнометаллический корпус
Наклейка: красный крест, медицинская служба +
Откидная задняя дверь (двери) +
Поворот фары O
Зеркала заднего вида, стандартные +
Серийный номер колеса +
Комфортные передние сиденья, подголовники 2
Комфортные задние сиденья, подголовники 1
Сиденья с откидной спинкой 6
Обивка мягкая +
Стояночный тормоз серийного привода +
Дополнительный отопитель салона +
Инжекторный двигатель ЗМЗ-409 (Евро-4) +
Антитоксичная система +
Обычный радиатор +
Основание 2300 мм +
Гусеница 1465 мм +
КПП (5-ступенчатая) +
Гибридные мосты i = 4,625 +
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные +
Радиальные шины 225/75 R16 +
Диски 16″, колпачки +
Фланец ведущий («глухарь») с заглушкой +
Раздаточная коробка косозубая двухступенчатая, двухрычажная +
Пружина передней подвески +

Примечание: О — позиция дополнительное оборудование, устанавливается за дополнительную плату

Технические характеристики УАЗ

  • Масса перевозимого груза на платформе 800 кг
  • Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: 400 кг — 1 тонна
  • Количество мест: 2 — 10 общая
  • от 2500 до 3000 кг
  • Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг
  • Максимальная скорость: 100 — 130 км/ч
  • Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): 13 — 18 л / 100 км
  • Максимальный набор высоты при полной массе автомобиля: около 30 градусов (58%)
  • Глубина брода: 0,5 м
  • Модель двигателя: ЗМЗ-409
  • Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
  • Количество цилиндров: четыре
  • Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
  • Рабочий объем: 2,69 л
  • Степень сжатия: 8,2
  • Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин направление движения

Предлагаем полный комплект для переоборудования автомобиля скорой помощи УАЗ 29891:

  • Наружная медицинская цветная конструкция
  • Шкаф для мед. оборудование расположено по левому борту
  • Бокс с откидным мягким сиденьем по правому борту (рундук)
  • Стекло тонированное матовой пленкой (2/3 поверхности)
  • Термошумоизоляция потолка, стен, двери
  • Вентиляционный люк в передней части крыши
  • Перегородка с раздвижным стеклянным окном
  • Напольное покрытие Autoline с гидроизоляционными швами
  • Кожаный потолок. зам
  • Боковые стенки пластиковые панели
  • Дополнительное остекление 2 окна
  • Кресло для мед. рабочий по левому борту
  • Пульт управления электрооборудованием
  • Потолочные светильники
  • Инфузионный блок с держателем для двух флаконов инфузионного раствора и операционными светильниками
  • Дополнительный отопитель салона
  • В передней части крыши установлена ​​поворотная фара
  • Леер для капельниц
  • Носилки с приемным устройством
  • Наружный фонарь над боковой дверью
  • Блок задней фары с дополнительным стоп-сигналом и прожекторами над задними дверями
  • Боковая дверная ступенька
  • Точечное освещение боковых подножек
  • Встраиваемый в стену крепеж для медицинского оборудования
  • Салонная розетка 12В — 1шт

Срок изготовления: 14 дней.

«Сертификат соответствия конструкции транспортного средства требованиям безопасности».

Возможно изготовление санитарного автомобиля УАЗ по индивидуальной комплектации.

Автомобиль «Буханка», как в свое время называли фургон, выпускался Ульяновским автомобильным заводом. Такое название автомобиль получил из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства номера «Буханок» разделили по моделям. Например, серийный номер УАЗ-29891 имеет остекленный фургон, 2206 получил пассажирскую версию и т.д.

И хотя сейчас завод сильно опирается на Патриоты и Хантеры, фургон все еще производится. По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередная смена «Буханки». В этом обзоре мы рассмотрим параметры автомобиля) и вкратце коснемся всех модификаций текущей, бывшей и, возможно, будущей модели.

История «Буханки»

Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, были собраны для служебных целей в советское время. Такие модели не поступали в розничную продажу, но широко использовались военными, полицией и другими государственными ведомствами.

Первый прототип современного УАЗ-29891 представлял собой фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передком. Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она была похожа на нарезанный батон. Отсюда и народное название. Спустя 10 лет, в 1965 году, завод был переименован, как и модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, которая сразу переводит автомобиль в разряд грузопассажирских, вместо одной задней двери ставится две, и модель предоставляется госведомствам, которая производится до сих пор. По заказам отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году произошла серьезная модернизация производства, но «Буханка», изменив серийные номера, а также некоторые узлы, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но сохранилась некоторая преемственность с оригинальными агрегатами. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — бездорожья. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого дорожного просвета при движении. преодолевать большие препятствия или двигаться под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но потребителю необходимо помнить, что фургон изначально задумывался как система. А если у вас есть остекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать из него пассажирскую версию (2206) на 10 мест не составит труда. Говоря о состоятельности, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) была сделана штамповка для окон, хотя самих окон нет. В общем, современная «Буханка» — это унифицированный автомобиль, а возможность отключаемого полного привода позволяет ему добираться туда, где дорог просто нет, либо он оставляет желать лучшего.

Модели

Давайте вкратце рассмотрим модели Буханки, представленные сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только основные модели, весь список намного длиннее, так как некоторые версии могут быть дополнительно разделены по отраслям, объемам и областям применения.

    УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Кабина на 2 человека и бортовая платформа.

    УАЗ-2206 – автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах. Это пассажирская версия Буханки. По количеству посадочных мест он сравним с уже знакомыми нам микроавтобусами — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все нижеописанные модели.

    УАЗ-3741 чисто грузовая версия. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

    3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи . Первый имеет крепления для носилок, перегородку со сдвижным окном между водителем и задним сиденьем, места для установки сантехнического оборудования. Оснащен поворотными фонарями на крыше. Второй не имеет наружных маяков, а внутри отличается только интерьером — нет специальных креплений для носилок или снаряжения. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).


Микроавтобус УАЗ 29891 – это высококачественный многофункциональный остекленный полноприводный фургон отечественного производства для круглогодичных грузопассажирских перевозок по дорогам различного назначения и бездорожью.

Фургон производитель

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — отечественное предприятие, занимающееся разработкой и производством автомобилей повышенной проходимости. Выпущенный модельный ряд охватывает автомобили с полным приводом различного назначения: джип, микроавтобус, малолитражный грузовик. Каждая из перечисленных базовых моделей имеет множество модификаций, разработанных на их основе. Популярность автомобилей УАЗ среди отечественных покупателей основана на следующих преимуществах:

  1. Доступная стоимость.
  2. Высокая проходимость.
  3. Ремонтопригодность.
  4. Универсальность.
  5. Прочная рамная конструкция.

Полноприводный микроавтобус или, как его еще называют, остекленный фургон под обозначением УАЗ 29891 вместимостью до 9 человек в полной мере обладает всеми перечисленными преимуществами ульяновского вездехода.

История создания

Предшественник УАЗ 29891 — легендарный микроавтобус УАЗ «буханка». Выпуск модели 452 (официальное обозначение «буханка») начался в 1965 и продлился 20 лет. Количество выпущенных экземпляров автомобиля оценивается в несколько миллионов. Удачная базовая конструкция микроавтобуса позволила создать большое количество модификаций, среди которых можно выделить следующие основные варианты исполнения:

  • Скорая помощь;
  • полиция;
  • пожарный;
  • армейский;
  • Аварийная мастерская.

Новое поколение микроавтобуса УАЗ 29891 (первое наименование УАЗ 3962, начало выпуска — 1985) изначально отличался от УАЗовой «буханки» более мощным двигателем, переработанной тормозной системой, передаточными числами в коробке передач. В дальнейшем модель подвергалась неоднократным модернизациям.

Экстерьер

Дизайн микроавтобуса нельзя отнести к изысканным и современным, но строгость внешнего вида остекленного фургона подчеркивает основные качества автомобилей УАЗ: проходимость, универсальность, ремонтопригодность.

Узнаваемость модели создает передняя часть кузова, выполненная в бескапотном исполнении. Имеет закругленные переходы между элементами, лобовое стекло с небольшим наклоном, небольшую трапециевидную решетку радиатора, простой прямой передний бампер, круглые глаза (фары).

В лобовой части квадратные арки колес, достаточно большие боковые зеркала, прямая линия крыши, широкие стеклянные окна фургона, большие двери, создающие удобство при посадке (высадке) микроавтобуса. Задняя часть имеет вертикальные распашные застекленные двери и узкий разрезной бампер.

О вездеходных качествах микроавтобуса говорят значительный дорожный просвет, короткие углы свеса спереди и сзади.

Салон

Внутри цельнометаллический фургон УАЗ разделен на две части: место водителя и переднего пассажира и универсальный грузопассажирский отсек. Передние сиденья имеют высокую форму с подголовниками и регулируются. Рулевое колесо оснащено подрулевыми лепестками, спидометр с индикаторами контроля работоспособности основных систем автомобиля, установленными на центральной консоли. Элементы управления механической трансмиссией расположены достаточно удобно для водителя. Внутренняя часть капота покрыта специальным мягким звукоизолирующим материалом.

Весь салон обит в спокойных тонах с использованием перфорированной ткани (кожзама). В стандартном исполнении грузопассажирский салон оборудован откидными полужесткими скамейками, специальным напольным покрытием, потолочными плафонами. В других комплектациях микроавтобуса возможна установка разного количества полумягких пассажирских сидений в различных конфигурациях салона.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 29891, которыми обладает микроавтобус:

  • двигатель — бензиновый, четырехтактный;
  • количество цилиндров — 4 шт. ;
  • расположение — рядное; масса
  • — 0,17 т;
  • объем — 2,69 л;
  • мощность — 112,2 л. с.;
  • максимальная скорость — 127 км/ч;
  • расход топлива УАЗ 29891 при скорости 60 (80) км/ч — 9,0 (11,2) л;
  • система охлаждения — жидкостная;
  • размеры (м): длина — 4,39, высота — 2,70, ширина — 1,94;
  • колесная база — 2,30;
  • просвет — 21,5 см;
  • Величина прохождения брода — до 0,5 м;
  • величина преодолеваемой надбавки — до 30%;
  • вместимость — 2-9 человек;
  • Грузоподъемность — 9,25 т;
  • КПП — механическая, пятиступенчатая;
  • Раздаточная коробка — двухступенчатая; масса
  • — 2,85 т;
  • Напряжение сети — 12 В.

Руководство по эксплуатации

Руководством по эксплуатации автомобилей принято называть технические регламенты, целью которых является предоставление пользователю норм по безопасному и правильному использованию автотранспортных средств. Этот регламент разработан производителем и служит обязательной документацией для любого автомобиля.

Руководство по эксплуатации УАЗ 29891 содержит следующие разделы:

1. Общие сведения о микроавтобусе.

2. Технические характеристики.

3. Устройства управления.

4. Правила техники безопасности.

5. Характеристики и устройство двигателя.

6. Состав и схема электрооборудования.

7. Устройство системы охлаждения.

8. Передающее устройство.

8.1. Раздаточная коробка.

8.3 Ведущие мосты.

9. Конструкция рамы и подвески.

10. Описание тормозной системы.

11. Параметры фургона.

12. Правила эксплуатации.

13. Частота Техническое обслуживание и выполняемые операции.

14. Карта смазки и необходимые смазочные материалы.

15. Порядок консервации.

16. Перечень установленных подшипников.

Наличие, знание и применение норм и правил, указанных в руководстве по эксплуатации, позволит безопасно и долго эксплуатировать УАЗ 29891 машина.

Техническое обслуживание

Важным условием долговременной и исправной работы автомобиля является техническое обслуживание. Для фургона УАЗ 29891 такие работы делятся на следующие виды:

  • ТО-1;
  • ТО-2;

При проведении ежедневного технического обслуживания проводится визуальная проверка состояния автомобиля и его основных агрегатов, а также наличия и количества необходимых рабочих жидкостей: охлаждающей, бачка омывателя, моторного масла, тормозной.

При первом обслуживании все крепления проверяются и при необходимости подтягиваются. Кроме того, важными операциями являются смазки, проводимые в соответствии с картой смазки автомобиля.

При выполнении ТО-2 выполняются все работы ТО-1. Дополнительно на подшипниках регулируются главные передачи переднего и заднего мостов, ступицы. Проверяются и настраиваются следующие системы:

  • зажигание;
  • электрический;
  • воздух;
  • тормоз;
  • топливо.

Производится замена масла и масляного фильтра.

Сезонное обслуживание осуществляется весной и осенью. По возможности совмещается со второй услугой. К основным операциям СО относятся: замена смазочных материалов в агрегатах автомобиля на зимние или наоборот, летние сорта, промывка топливных баков и всех фильтров. Также для предстоящей зимней эксплуатации проверяется и регулируется система отопления.

Пробег 4 тыс. км (ТО-1) и 16 тыс. км (ТО-2). Важно регулировать частоту в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Выполнение ТО в указанные сроки и в полном объеме позволяет сохранить автомобиль в исправном состоянии и избежать внеплановых ремонтов с приобретением запчастей на УАЗ 29891.

Автомобиль «Буханка», как называли в свое время фургон, был производства Ульяновского автомобильного завода. Такое название автомобиль получил из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 машина сменила серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства номера «Буханок» разделили по моделям. Например, серийный номер УАЗ-29891 носит остекленный фургон, 2206 получил пассажирскую версию и т.д.

И хотя сейчас завод делает большую ставку на Патриоты и Хантеры, фургон все еще производится. По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередная смена «Буханки». В этом обзоре мы рассмотрим УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций нынешних, бывших и, возможно, будущих моделей.

История «Буханки»

Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, были собраны для служебных целей в советское время. Такие модели не поступали в розничную продажу, но широко использовались военными, полицией и другими государственными ведомствами.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 был фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передком, выпускавшийся в 1955 на УльЗИСе (так тогда назывался завод УАЗ). Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она была похожа на нарезанный батон. Отсюда и народное название. Спустя 10 лет, в 1965 году, завод был переименован, как и модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, которая сразу переводит автомобиль в разряд грузопассажирских, вместо одной задней двери ставится две, и модель предоставляется госведомствам, которая производится до сих пор. По заказам отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году произошла серьезная модернизация производства, но «Буханка», изменив серийные номера, а также некоторые узлы, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но сохранилась некоторая преемственность с оригинальными агрегатами. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого дорожного просвета при преодолении крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но потребитель должен помнить, что фургон изначально задумывался как система. А если у вас есть остекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать из него пассажирскую версию (2206) на 10 мест не составит труда. Говоря о состоятельности, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) окна штампованные, хотя самих окон нет. В общем, современная «Буханка» — это унифицированный автомобиль, а возможность отключаемого полного привода позволяет ему добираться туда, где дорог просто нет, либо он оставляет желать лучшего.

Модели

Давайте вкратце рассмотрим модели Буханки, представленные сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только основные модели, весь список намного длиннее, так как некоторые версии могут быть дополнительно разделены по отраслям, объемам и областям применения.

    УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Кабина на 2 человека и бортовая платформа.

    УАЗ-2206 – автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах. Это пассажирская версия Буханки. По количеству посадочных мест он сравним с уже знакомыми нам микроавтобусами — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все нижеописанные модели.

    УАЗ-3741 — чисто грузовая версия. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

    3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет крепления для носилок, перегородку со сдвижным окном между водителем и задней частью и места для установки сантехнического оборудования. Оборудован проблесковыми маячками и маяками на крыше. Второй не имеет наружных маяков, а внутри отличается только интерьером — нет специальных креплений для носилок или снаряжения. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

    УАЗ-3909 и 39094. Основное отличие моделей — кузов (известный как «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, мощность двигателя одинаковая, но если 3909 это фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком. Между отсеками есть перегородка, объемный багажник и при этом количество мест для небольшая компания.

Индикаторы топлива

Так как в большинстве инструкций до сих пор приводятся старые названия моделей, у пользователей новых автомобилей возникает вопрос о том, какая норма расхода топлива у УАЗ-29891. Ответ прост. Исходя из вышеизложенной системности, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что лучше смотреть данные по автомобилю 396255. Но справедливости ради отметим, что это не совсем точно. Есть модель, вариацией которой является описываемый нами фургон. Это пассажирская версия «Буханки» — версия 2206.

Именно она является своеобразным прототипом нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры остекленного фургона можно посмотреть по его характеристикам с поправкой на то, что людей меньше, а груза больше.

Технические характеристики

Так как все фургоны УАЗ выпускаются по одному шаблону, будем рассматривать параметры только для одной модели УАЗ-29891. Технические характеристики машины следующие: Бензиновый двигатель 2,7 л способен разогнать фургон до 127 км/ч, мощность 112 л.с., топливо АИ-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков 77 литров, 5 МКПП. Дисковые/барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (отключаемый передний мост).

преимуществ и возможностей. Технические характеристики УАЗ Хантер

УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит, комфорт для водителя был для конструкторов последним приоритетом, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка. В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. Особенно металлический.

Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

Интерьер

Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

  • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
  • Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,3 литра ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оборудован непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. из. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость. При езде по бездорожью естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизеля, то мощность у него чуть меньше, всего 96 л.с. из. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗа несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по трассе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, вот тут дизельная версия покажет все свои преимущества.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козликов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

Вообще, дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оснащен турбокомпрессором, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая. Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как и на старом добром УАЗе, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

Резюме

Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться. По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, а учитывая его безальтернативность на российском рынке, видимо, еще не один год. Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на всех типах дорог, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семейные мужчины в возрасте от 30 лет, выбирающие ульяновский автомобиль за его высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступная стоимость. .. или люди, которые покупают его как вторую-третью машину — для активного времяпрепровождения за городом…

Пятидверка начала свою серийную «карьеру» в 1972 году под название УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации он получил индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «поменял поколение» и был переименован в «Охотник» (он же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в российской армии, правоохранительных органах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под названиями УАЗ Тигр и Байджа Тайга.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и выпущенным специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).

За свою более чем 40-летнюю историю эти внедорожники разошлись тиражом более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

«469-й» стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на Козлике стал абсолютным чемпионом Италии по автоспорту.

В 1972 году этот автомобиль заменил модель ГАЗ-69, как основной командирский автомобиль Советской Армии. Позже он стал популярен и «на гражданке», в лице «469Б»… был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Особенности конструкции. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к некачественным российским дорогам. Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но в то же время стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Структурные дефекты. Основной оставшийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерные крены при маневрировании. Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов этой машины специалисты относят:

  • компоненты подвески и рулевого управления,
  • бортовая электроника,
  • сцепление,
  • насос,
  • термостат,
  • Топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкое (по сравнению с предшественником) железо, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на Хантере отличается длительным прогревом и повышенным шумом на этом этапе работы, что многими владельцами воспринимается как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. Мотору явно не хватает тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлемо. Средний расход в городских условиях движения составит около 10,5 – 11,0 литров. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя на УАЗ-469/УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали газа в пол. Этот признак, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующую очистки и регулировки. Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь нужно будет заменить.

Свистит ремень генератора. При появлении свистящих звуков в районе генератора необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то ремень нужно будет заменить на новый.

На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и почистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаткой на Хантерах аналогичны таковым на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затрудненное переключение передач. Наиболее распространенными причинами появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 являются неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода, либо самой тяги переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и тягового механизма привода переключения передач.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенного узла гранаты, так как данный узел передней подвески ремонту не подлежит.

Повышенный шум во время движения. Этот симптом, как правило, указывает на низкий уровень масла в картере переднего или заднего моста. Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Стук в руле. Появление данного симптома свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность крепления рулевого кардана.

Салон усиленно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стеклах при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Причиной повышения влажности может быть скопление воды под ковриками. Для уменьшения количества конденсата на окнах рекомендуется включать обогреватель на малых оборотах при запуске двигателя и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Нерегулярный шум в районе правого колеса. Достаточно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться вновь. Как правило, причиной их появления является неплотное крепление. батареи, что вызывает ее вибрацию и удары по платформе.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Это классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривая» поездку на полное бездорожье любой сложности. Дизайн «469м» достаточно прост в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Конструктивные недостатки. Внедорожные преимущества формируют недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 неудобен в обращении на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. Кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень салона эргономика

Самые слабые места. В перечень наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 входят:

  • детали сцепления,
  • глушитель,
  • насос,
  • карбюратор,
  • ремень вентилятора,
  • термостат,
  • компоненты подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускной трубе бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, накипь которой можно уменьшить заменой штатных прокладок на пробковые, а набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц») .

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о бедности горючей смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать воздушную заслонку привода и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена бензонасоса.

Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси. Эта проблема обычно вызвана неправильной регулировкой холостого хода, заеданием поплавка карбюратора или топливного клапана. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникать из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать его положение или заменить неисправный узел.

Снижение мощности двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить экономайзер и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть забитая выхлопная труба или глушитель, а также отложения смолы во впускном коллекторе.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частая причина этой проблемы – утечка охлаждающей жидкости через негерметичные патрубки. Необходимо проверить надежность крепления патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неправильную работу термостата и износ компонентов помпы. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за перетяжки тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель. Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до нормализации пути свободного хода.

Повышенный шум заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.

Шум при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его разбалансировке. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, отбалансировать вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затрудненное переключение или самопроизвольное отключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, проблема может возникнуть из-за деформации вилок переключения. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление выключается не полностью. Проблемы с отключением сцепления могут привести к увеличению свободного хода педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не поможет, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

Сцепление шумит при нажатии на педаль. Этот признак свидетельствует о недостатке смазки в подшипнике сцепления или его критическом износе. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, которые необходимо заменить. Кроме того, причиной увеличения свободного хода рулевого колеса может быть износ подшипников червяка или ослабление шаровых пальцев или поворотных кулаков. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления элементов передней подвески.

Раздел содержит подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями. Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель/бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габариты и мощность, клиренс и т.д.). А также комплектации и цены на новые Хантеры для российского рынка.

Эта модель пришла на смену легендарному УАЗ-469 (УАЗ-3151), стоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бампера со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки, которые наползают на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных окон теперь устанавливаются сдвижные окна, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной контур уплотнителя закрытой двери делает салон автомобиля менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Модернизированные передние сиденья с тканевой обивкой регулируются в продольном и обратном направлении, чтобы в них могли разместиться как высокие, так и средние водители. Хотя рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры тоже смогут устроиться поудобнее. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений предусмотрена только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы сделать кровать. За доплату в багажное отделение Хантера можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому прочитать показания с него крайне сложно, так как они спрятаны за правой рулевой спицей и правым подрулевым переключателем. Датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках остались на центральной консоли (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно линии приборной панели.

Предназначенный для эксплуатации в условиях суровой русской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что значительно быстрее прогреет воздух. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л. с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). из.). На всех автомобилях установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, винтовая раздаточная коробка, новые мосты Spicer, передние дисковые тормоза. Передняя подвеска Хантера стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

Российский внедорожник УАЗ Хантер, пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя на сегодняшний день модернизация коснулась Хантера в феврале 2016 года, но ограничилась лишь появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора непристегнутого ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности среднего пассажира. из «галереи».

Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально прослеживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели. Чисто утилитарный пятидверный кузов автомобиля напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность к покорению любого бездорожья – простой передок с круглой оптикой и плоским капотом, «накачанные» боковины. с высокой крышей и огромными колесными арками, а также монументальной кормой с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

Габаритная длина Хантера 4100 мм, из них колесная база 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), высота 2025 мм при клиренсе под 210 мм живот». В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичный и ничем не примечательный, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи – все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а привычная «печка», свет и прочие функции управляются с помощью крупных кнопок. Не выбивается из общей концепции и большой руль, и «топорные» материалы отделки.

Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам жить не лучше из-за бесформенный диван, хотя места им предлагается достаточно.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра. А вот «трюм» никак не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 куб. сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не ниже «92», который оснащен технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, доступных уже при 2500 об/мин.
Вместе с мотором 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко зашитый полный привод типа «part-time» с 2-х ступенчатой ​​«раздаткой» и понижающим рядом.

Ульяновский внедорожник комплектовался рядными турбодизельными «четверками»:

  • Изначально для автомобиля предлагался польский 2,4-литровый 8-клапанный агрегат Andoria, генерирующий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
  • В 2005 году его сменил отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
  • И, наконец, на «Охотник» была установлена ​​китайская версия F-Diesel 4JB1T на 2,2 л, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовых покрытиях Hunter чувствует себя чужим — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. Да и внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 километров в комбинированном режиме (цифры для других циклов ульяновский автопроизводитель не раскрывает).

А вот вне дорог с твердым покрытием машина в своей стихии — способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а ее углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.

В основе УАЗ Хантер Классик лежит прочная рама лестничного типа, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае используется рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором случае используются несколько продольных полуэллиптических рессор.
По умолчанию в рулевую систему автомобиля встроен гидроусилитель, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет металлик.

Elegant Hunter

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер – наследник проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подняли подставку для ног автомобиля и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как залезать в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

  • салон стал удобнее и комфортнее;
  • значительно снизил расход топлива;
  • двигатель
  • и трансмиссия модернизированы;
  • улучшенная схема конструкции подвески;
  • увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные обзоры внедорожников подтвердили, что он оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превышающим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

При принятии решения о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый Хантер комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409двигатель мощностью 128 л.с. из. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

Дизельный Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. из. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 немного уступает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

В процессе эксплуатации дизельный двигатель не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема все еще присутствует.

надежное сердце лучшего внедорожника

Характеристики двигателя ЮМЗ-421

Производство УМЗ
Марка двигателя УМП-421
Годы выпуска 1993-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения карбюратор/инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
7*
8,8**
Объем двигателя, куб.см 2890
Мощность двигателя, л.с./об/мин 98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об/мин 220/2500
Топливо 92
76*
Экологические стандарты Евро-4
Масса двигателя, кг 170
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.


10,0
11,0
Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Масло моторное 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 5,8
Проводится замена масла, км 10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

250
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
н.д.
Двигатель установлен ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь
УАЗ Буханка
УАЗ Барс
УАЗ Симбир
УАЗ 31519
УАЗ Хантер

*-Для двигателей UMZ-4218.10, UMZ-421.10, UMZ-4215.10-10
**-для двигателей UMZ-4216.10, UMZ-42161.10, UMZ-42164. 10, UMZ-421647.10, 4217167167167167167167167167167167167167167.10, 4217167.10, 4217167.10.10, 4217167.10, 4217161.10, ям. ремонт двигателя Охотник/Буханка/Газель УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самое современное поколение двигателя ГАЗ-21, по линейке УМЗ. Логичное развитие модели ЮМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39мм), последние версии 421-го имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания нужно уточнить, что двигатели семейства ГАЗ-21 имеют две ветки развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го создали ЗМЗ-24, а затем ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 были разработаны УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя модификация УМЗ-421. Все эти двигатели не имеют существенных конструктивных различий между собой.
В отличие от ЗМЗ-402, ЮМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндра 100 мм (92 мм на 402 м), поршни со смещением пальца 7 мм, вместо теперь применена устаревшая упаковка, доставшаяся всем владельцам моторов ЗМЗ, резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструктивных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10000 км нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор ничем не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — двигатель основной, СЖ 7 на 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, увеличен SG до 8,2 для 92 бензина. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Выхлопная система была изменена. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Выхлопная система была изменена. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213. 10-40. Используется на грузовиках.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжекторный, увеличенный SG до 8,8 для 92 бензина. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газ-бензин. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газ-бензин. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей ЮМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки двигателя ЗМЗ-402, ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном все те же вибрации, подергивания, та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировочными клапанами и т.д. Долго рассказывать не о чем — конструкции 60 лет, тяговитый мотор хорош, но 21 век за окном…
Читать об ошибках .

Тюнинг двигателя Хантер/Буханка/Газель ЮМЗ-421

Турбо ЮМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили с 421-м двигателем, нет ни малейшего смысла обсуждать здесь атмосферный тюнинг (представьте Газель на дросселях 🙂) , так что речь пойдет о наддуве, но не о 35 гарретах на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, оставляем стандартные валы, поршневая стандартная, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Гаррет с интеркулером, варим на него коллектор, покупаем Субару 440 сс форсунки, выхлоп на 63 труба прямоточная, настраиваем и получаем тракторный мотор, маломощный, но с хорошим крутящим моментом.

На автомобили УАЗ-315195 УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409. 10 Евро-2 (409.1000400) и автомобили УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 универсал с двигателем УМЗ-4213.10 Евро-2 (4213.1000400) управление система с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

Состав и узлы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и УМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14,5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-7.2 имеет неотключаемый ввод напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные по самообучению и настройкам, а также коды ошибок в ОЗУ (оперативной памяти) контроллера после выключения зажигания и главного реле.

Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Датчик типа ДС-1, 23. 3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03/-06/-07. Для УМЗ-4213 — датчик фаз ДФ-2 с удлинённым кабелем, 4213.3847050/-04.
— Датчик массы воздуха 20.3855 (HFM62C/11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0 280 122 001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводникового типа, выходное напряжение увеличивается линейно с ростом температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводникового типа, выходное напряжение увеличивается линейно с ростом температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Исполнительные устройства системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Четырехтопливный ДЭКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0 280 150 560, или Bosch 0 280 158 107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки, двухштырьковые 3012.3705, 406.3705. Зажигание парафазное — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор доп РХХ-60, 406.1147051/-01/-02. Он выполнен в виде поворотного секторного затвора с моментным двухобмоточным электроприводом, управляемым ШИМ-каналом контроллера.

— Модуль электробензонасоса с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Лампа-индикатор неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Электромагнитное реле электробензонасоса 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя УМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для ЗМЗ-409двигатель.
— Четыре свечи зажигания А14ДВР СН474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242 235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя УМЗ-4213.

Прочие устройства системы управления.

— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3-3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
— электронный 85.3802, 315195-3802010-11
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 УАЗ-315195.
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для автомобилей семейства УАЗ-3741.
— Катализатор выхлопных газов 31602-1206010-03/-04/-05 УАЗ-315195.
— Каталитический нейтрализатор отработавших газов 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.

Особенности электронных систем управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2, а также контроллера МИКАС-7.2.

Все силовые цепи системы управления двигателем и сопутствующего электрооборудования защищены от возможного повреждения токами короткого замыкания плавкими предохранителями. Компоненты управления двигателем получают питание от главного реле. Электрический бензонасос включается от отдельного реле.

Разделение цепей «массы» по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и быстродействию в условиях интенсивных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.

Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов, установленных соответственно на коленчатом и распределительном валах.

Обратная связь контроля топлива реализована с помощью датчика кислорода. Собранные в адсорбере пары топлива из бака всасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, обнаруживающего высокочастотные вибрации двигателя.

Питание датчиков осуществляется: бортовым напряжением от главного реле или напряжением от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используется: напряжение от главных клемм бортовой сети, бортовое напряжение от главного реле, бортовое напряжение от реле электробензонасоса.

Нагрузка двигателя и оптимальная подача топлива рассчитываются на основе датчика MAF и датчика TP. Впрыск бензина распределенный, фазированный, так как датчик фаз используется для отметки начала цикла управления двигателем для первого цилиндра. Подогреватель лямбда-зонда включается от цепи питания электробензонасоса, его мощность контроллером не регулируется.

При обнаружении неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностическому разъему для информационного обмена с контроллером по двунаправленной линии «K-line». Возможны мигающие коды накопившихся неисправностей на контрольной лампе при неработающем двигателе.

О книге : Менеджмент. издание 2008 года.
Формат книги : pdf-файл в zip-архиве
Страниц : 68
Язык : Русский
Размер : 11.2 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей. С 1970 года предприятие стало выпускать автомобильные двигатели рабочим объемом 2,445 л, основным потребителем которых был Ульяновский автомобильный завод.

К 90-м годам возникла необходимость улучшения скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с повышенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этим двигатель модели ЮМЗ-421 рабочим объемом 2,89литров был разработан и с 1996 года начал выпускаться серийно.

Увеличение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндров до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами. Двигатель модели ЮМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445 л и без переделок устанавливался на автомобили предыдущих выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начало поставки двигателей модели ЮМЗ-4215 рабочим объемом 2,89литров для комплектации ряда модификаций малотоннажных грузовиков ГАЗ. В целях удовлетворения растущих требований в части повышения энергоэффективности, повышения топливной экономичности и экологических показателей, снижения токсичности и шума на базе двигателя УМЗ-421 разработаны модели двигателей УМЗ-4213 для УАЗ и УМЗ-4216 для ГАЗели. с интегрированной микропроцессорной системой управления впрыском и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия стали сходить промышленные партии таких двигателей. В 2006 году двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 получили сертификат соответствия нормам Евро-2 и выпускаются серийно с момента официального введения норм.

Данная публикация посвящена двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, отвечающим требованиям стандартов Евро-3 в автомобилях УАЗ и ГАЗель. В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесен ряд изменений в конструкцию двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216:

— степень сжатия увеличена с 8,2 до 8,8, позволяющих увеличить номинальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить минимальный удельный расход топлива;
— изменена конструкция демпфера коленвала, что обеспечивает достоверность считывания сигнала положения коленвала;
— использованы втулки с выходом на верхнюю плоскость блока, повышающие надежность газового стыка «блок цилиндров — головка блока цилиндров»;
— усовершенствованная система вентиляции маслосборника, минимизирующая унос масла с картерными газами;
— применены новые комплектующие (катушки зажигания, датчик температуры) для обеспечения надежности электрических соединений;
— внедрены свечи зажигания с длинной резьбовой частью, что позволило повысить их надежность в компоновке двигателя, снизить тепловую нагрузку на свечу зажигания, улучшить уплотнение, расширить номенклатуру применяемых свечей зажигания как отечественного, так и зарубежного производства ;
— вместо датчика массового расхода воздуха применен датчик абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры в системе управления двигателем, что позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе в случае утечки в система впуска.

АО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкции узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данной публикации. Описание на 01.01.2008.

Инжекторный двигатель УМЗ 4213 производства Ульяновского моторного завода. Этот двигатель стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторной версии. Недостатки и поломки в нем знакомы владельцам классических версий Волговских моторов.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ. Моторы имеют экологический стандарт использования Евро-4 и мощность 117 л. с.

На УМЗ используются сухие вкладыши, в отличие от его старшего брата ЗМЗ 402. Еще одно конструктивное отличие — смещенные пальцы поршневой группы, а ненадежный сальник коленчатого вала заменен резиновым сальником. Конструкторы не подумали о необходимости установки гидрокомпенсаторов и владельцам силового агрегата приходится каждые 10 000 км регулировать зазоры клапанов.

Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты ЮМЗ 4213:

Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Сцепление установлено сухое.

Сервис

Как проводится техническое обслуживание двигателя ЮМЗ 421? По заводским данным и техническим картам опишем, как проводится ТО на 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, а 8-9тыс. км — при наличии газовой установки:

  1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 10000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанных зазоров.
  3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 30000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  5. 40 000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
  6. 50 000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются.

Неисправности и ремонт

Проблемы и недостатки двигателя УМЗ такие же, как и у двигателя 402, на базе которого он создан. Конструкторы хоть немного оптимизировали и адаптировали мотор, но некоторые недостатки все же остались. Так, во время работы появляются вибрации, подергивания и срабатывания силового агрегата.

По большому счету, это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налет, который удаляется чисткой. Как показывает практика автомобилистов, родные детали следует заменять на более качественные элементы аналогового производства.

Еще одним серьезным недостатком является неисправность системы охлаждения. Так, устаревшая система термостатов приводит к постоянному перегреву. Но, все кардинально меняется с установкой кит-кита системы охлаждения. Также к минусам можно отнести большой расход топлива, но при таком объеме двигателя это неудивительно.

Систему можно модернизировать прошивкой электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить потребление, либо пожертвовать этой функцией и повысить мощностные характеристики.

Для улучшения характеристик двигателя владельцам транспортных средств рекомендуется установить турбину. Итак, оставляем стандартные валы, поршневая стандартная, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Гаррет с интеркулером, варим на него коллектор, покупаем Субару 440 сс форсунки, выхлоп на 63 трубе прямоточный, регулируем и получаем тракторный мотор с небольшой мощностью, но с хорошим крутящим моментом.

Выход

Двигатель ЮМЗ 4213 разработан на классической версии ЗМЗ 402. Двигатель получился неплохим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки волжского силового агрегата остались неизбежными. Но в этом случае автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

В начале девяностых годов инженеры Ульяновского автозавода приступили к разработке нового мощного шестицилиндрового двигателя, который должен был устанавливаться на весь модельный ряд УАЗ. В результате было принято решение разработать новый силовой агрегат на базе, которая к тому времени уже более полувека находилась на конвейере. В результате был разработан алюминиевый рядный двигатель УМЗ 421, который производится до сих пор. В это семейство входят также силовой агрегат УМЗ 4215 и двигатель УМЗ 4218.

Это классический верхнеклапанный двигатель серии 421 рабочим объемом 2890 литров и мощностью 98 лошадиных сил. Двигатели УМЗ устанавливались на весь модельный ряд Ульяновского автозавода и предлагались покупателям практически безальтернативно.

Силовой агрегат УМЗ 4215 зарекомендовал себя как достаточно простой в обслуживании и ремонте. Однако недостатков у него было предостаточно, что объяснялось устаревшей конструкцией двигателя и посредственным качеством блока цилиндров.

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1993 — сегодня
Масса двигателя, кг 170
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания Карбюратор/форсунка
Тип встроенный
Рабочий объем 2890 литров
Мощность 98 лошадиных сил при 4000 об/мин
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8,2
Крутящий момент, Нм/об/мин 220/2500
Экологические стандарты 4 евро
Топливо 92
Расход топлива 11,0 л/100 км, смешанный цикл
Масло 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40
Сколько масла в двигателе 5. 8
При замене литья 5 литров
Проводится замена масла, км 10 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу 250
— на практике 250+

Двигатели УМЗ устанавливаются на автомобили ГАЗ, Соболь, УАЗ Буханка, Барс, Симбир, Хантер и УАЗ 31519. удалось облегчить силовой агрегат, но при этом качество литья было таким, что проблемы с маслом, попавшим в охлаждающую жидкость, могли начаться буквально через 10 тысяч километров.

Двигатель ЮМЗ 421 и его модификации не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч километров пробега требуется регулировка зазоров клапанов. При проведении такой регулировки требуется открыть клапанную крышку УМЗ 249, что несколько усложняет сервисные работы.

Отметим, что двигатель оказался не очень требовательным к качеству масла, поэтому межсервисный интервал можно смело увеличивать до 10-15 тысяч километров.

Модификации

В зависимости от модификации силовой агрегат предназначался для работы на низкооктановом бензине или газовом бензине на двигателе серии УМЗ 4218.

Последние инжекторные модификации двигателя УМЗ 4213 Evotech предполагали использование высокооктанового топлива А-92. Стоит сказать, что этот двигатель критичен к качеству бензина, что приводит к проблемам с топливной системой и необходимости чистки и замены топливного фильтра и топливного насоса.

  • Двигатель ЮМЗ 4215 не был устойчив к перегреву, что приводило к необходимости дорогостоящего ремонта ГБЦ.
  • Изначально данный тип силового агрегата оснащался карбюраторной системой подачи топлива, и только в последних поколениях двигателей ЮМЗ 4213 и ЮМЗ 4218 использовались форсунки, что позволило улучшить показатели топливной экономичности.
  • Однако проблема нехватки электроэнергии так и не была решена. Силовой агрегат УМЗ 4213 с инжектором и объемом 2,9 литра выдавал 125 лошадиных сил, чего было недостаточно для обеспечения качественной динамики микроавтобусов и тяжелых внедорожников.
  • Двигатель ЮМЗ 4218 агрегатировался с механической коробкой передач, а сами автомобили получили систему полного привода. Модернизированные версии силовых агрегатов этой серии отличались улучшенными техническими характеристиками и, по отзывам владельцев, оказались надежнее первого поколения двигателя.
  • Силовой агрегат УМЗ 4218 имеет тонкие сухие вкладыши, что положительно сказывается на прочности блока, в котором используются цилиндры диаметром 100 миллиметров. Поршни в УМЗ 249изготавливаются по технологии штифтового смещения, что обеспечивает долговечность двигателя при его эксплуатации в тяжелых условиях.
  • Надо сказать, что несмотря на попытки инженеров УАЗ усилить конструкцию силового агрегата УМЗ 4218, обеспечить двигателю необходимую температурную стабильность не удалось. Это можно объяснить устаревшей конструкцией силового агрегата, которая, по сути, не менялась с 1956 года, когда был разработан двигатель 402. В базе этого двигателя используются моторы семейства 421 и силовые агрегаты серии УМЗ 341.
  • В целом можно сказать, что сервисное обслуживание не представляет особой сложности, что позволяет ремонтировать двигатель ЮМЗ 4218 в большинстве сервисных мастерских. Самостоятельный ремонт этого двигателя также не представляет существенной сложности.
  • Система впрыска, применявшаяся на последних модификациях двигателя УМЗ 4215, по отзывам владельцев, была ненадежной, что приводило к частым проблемам с форсунками, замена которых в силу конструктивных особенностей данного силового агрегата была определенным трудность.

Большей популярностью у автовладельцев пользуются простые карбюраторные версии двигателя, которые надежны и просты в обслуживании. Отметим, что карбюраторные версии двигателей не столь критичны к качеству используемого топлива, что позволяет заправлять автомобиль низкооктановым бензином.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
Появляется детонация и появляется заметная потеря мощности двигателя. Частой причиной таких проблем является клапанный механизм, который из-за отсутствия гидрокомпенсаторов требует регулировки зазора. Также проблемы с троением и детонацией могут возникнуть из-за разбившейся свечи, не дающей искры.
Двигатель работает неровно, постепенно теряя масло. Посредственная термостойкость УМЗ 421 стала одним из слабых мест этого силового агрегата. Эта проблема характерна и для моторов УМЗ 341 серии. Масло может попасть в охлаждающую жидкость через многочисленные микротрещины в головке блока цилиндров.
Ремонт двигателей УМЗ 341 и 421 в этом случае имеет высокую стоимость и заключается в замене поврежденной ГБЦ.
При малом количестве трещин возможна шлифовка головки и использование ремонтных прокладок, однако такой ремонт можно считать лишь временным, так как через 10-15 тысяч пробега проблемы с потерей масла появятся снова.
Прогар поршней. Аналогичные проблемы у двигателя УМЗ могут быть при пробегах более 200-300 тысяч километров или при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленчатого вала и рубашки цилиндров.
Значительное увеличение расхода топлива и потеря тяги. Причин этому может быть много. Начиная от проблем с зажиганием УМЗ 421, и связанных с неправильной работой системы подачи топлива. Ремонт возможен только после вскрытия мотора и определения причины поломки.
Появление потеков масла на моторах ЮМЗ 421 серии. Проблема решается заменой прокладки ГБЦ, которая может быстро выйти из строя и дать течь масла.
Гораздо хуже, если двигатель УМЗ подтекает после перегрева двигателя, что может свидетельствовать о повреждении ГБЦ. В этом случае ремонт заключается в замене треснувшей головки.
Двигатели серии ЮМЗ 421 плохо запускаются и захлебываются в процессе работы. Ремонт производится после диагностики причины неисправности. Часто бывает достаточно заменить или почистить воздушный фильтр, чтобы решить проблему. Также может выйти из строя расходомер воздуха, что требует замены поврежденного элемента.
Прогрессирующая вибрация и тряска двигателя. Проблема кроется в вышедшей из строя подушке двигателя, что приводит к повышенной вибрации.
Ремонт представляет определенные трудности, так как необходимо демонтировать двигатель УМЗ из моторного отсека и заменить поврежденную подушку двигателя.

Тюнинг

Увеличение мощности силовых агрегатов ЮМЗ 421 серии представляет определенную сложность, так как конструкция мотора устарела, поэтому провести тюнинг без потери надежности силового агрегата зачастую невозможно.

  • Тюнинг карбюраторных модификаций данного силового агрегата можно выполнить с помощью заводского инжектора, который устанавливается на модернизированную версию УМЗ 4213 Evotech.

Ремонтные работы с установкой системы впрыска на силовой агрегат УМЗ 249 и других систем впрыска не представляют сложности. Установка инжектора позволяет получить около 30 дополнительных лошадиных сил.

Нужно только помнить, что бывшие в употреблении форсунки не отличаются долговечностью и могут выйти из строя буквально через 30-50 тысяч километров.

Помните, что данную работу должен выполнять исключительно опытный специалист, знающий особенности работы силовых агрегатов этой серии.

  • Использование механически обработанного маховика может обеспечить дополнительные 5-8 лошадиных сил. В продаже можно найти готовые варианты таких перфорированных маховиков, которые уменьшают инерцию вращения и при этом не приводят к дисбалансу двигателя.
  • Мотор может получить дополнительные 10-15 лошадиных сил за счет установки модифицированной выхлопной системы и воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Необходимо только помнить, что при использовании таких модифицированных выхлопных систем может произойти ухудшение экологических показателей двигателя, в частности, увеличивается содержание СО в выхлопе. Это, в свою очередь, приводит к определенным проблемам при прохождении РВП.

  • Установка турбокомпрессора как экстремальный вариант тюнинга с двигателями 421 серии не получила должного распространения, так как такое увеличение мощности характеризуется повышенной трудоемкостью, и при этом значительно снижается ресурс двигателя. Поэтому мы бы не рекомендовали вам использовать турбонаддув и механические компрессоры, так как даже профессиональный специалист не возьмется гарантировать работоспособность двигателя в случае такого тюнинга.

P0172 Код неисправности Решение: Расшифровка, Причины, Сброс

автор AutoNevod На чтение 6 минут Просмотров 2.6к.

Код неисправности P0172 звучит как «Слишком богатое топливо (ряд 1)». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich (Bank 1)».

Содержание

P0172 техническое описание и объяснение

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0172 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Для правильной работы двигатель должен добавлять правильное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение топлива и воздуха имеет важное значение для оптимальной мощности и эффективности использования топлива.

Блок управления двигателем (ECU) использует несколько датчиков для определения количества добавляемого топлива. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяют на основании показаний кислородных датчиков путем расчета количества кислорода и угарного газа в выхлопных газах.

Наиболее оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение требуется для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

При нормальной работе ЭБУ контролирует баланс между богатой и бедной смесями. Одновременный мониторинг краткосрочного и долгосрочного топливного баланса (STFT и LTFT). Обычно корректировка подачи топлива составляет 3% от идеальной. Это зависит от текущей температуры воздуха, теплоносителя и нагрузки.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправная топливная форсунка, могут увеличить расход топлива. Из-за этих проблем принимаются неверные данные о воздушном потоке, что приводит к состоянию насыщения.

ЭБУ попытается компенсировать дисбаланс топливной смеси. Если соотношение топлива превышает 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установите диагностический код P0172 — слишком богатая топливная смесь (ряд 1).

Признаки неисправности

Основным признаком кода P0172 для водителя является горящий индикатор MIL (индикатор неисправности). Его еще называют Check engine или просто «check is on».

Также могут проявляться как:

  1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать нестабильно.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Двигатель глохнет или плохо запускается.
  5. Черный дым из выхлопной трубы.

Уровень серьезности кода P0172 выше среднего, поэтому мы рекомендуем исправить его как можно скорее. Скорее всего, при этой неисправности поездка получится, но увеличится расход топлива. А из-за низкого содержания О₂ и плохого дожигания топлива в дальнейшем возможны проблемы с катализатором.

Причины ошибки

Код P0172 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
  • Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
  • Возможна утечка вакуума.
  • Проблема с давлением топлива.
  • Повреждение топливной форсунки, приводящее к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
  • Свечи зажигания изношены.
  • Обратный клапан топливного насоса может быть поврежден.
  • Клапан PCV негерметичен или вышел из строя.
  • Клапан EGR может заклинить.
  • Негерметичность перед кислородным датчиком (лямбда-зонд).
  • Негерметичность клапана паров топлива EVAP.

Как отремонтировать или сбросить DTC P0172

Некоторые предлагаемые действия по поиску и устранению неисправности кода P0172:

  1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
  2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем электроники или WD-40. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, перед повторной установкой убедитесь, что он сухой.
  3. Осмотрите топливопроводы на наличие трещин, утечек или защемлений.
  4. Проверить давление в топливной рампе.
  5. Проверьте топливные форсунки, они могут быть загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или отдайте их на профессиональную чистку/замену.
  6. Убедитесь в отсутствии утечки выхлопных газов перед первым кислородным датчиком.

Диагностика и решение проблем

Грязный датчик массового расхода воздуха может исказить измерения впуска воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Затем проверьте давление топлива, чтобы убедиться, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление из-за неисправного регулятора давления или пережатой трубки трубопровода приведет к впрыскиванию большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может обнаруживать заблокированные датчики, поэтому рекомендуется проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормы.

Например, если двигатель работает в течение получаса в жаркий день, ЕСТ должен отображать температуру около 80°С. Если он по-прежнему показывает 0°С, ЭБУ обогатит воздушно-топливную смесь для компенсации , что приводит к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива и затем выключите двигатель. Давление топлива может немного упасть, но должно оставаться стабильным не менее 10–15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас есть утечка в топливной форсунке, что приведет к обогащению и, возможно, невоспламеняемому состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраните проблему, прежде чем пытаться исправить ошибку, связанную с обогащенной воздушной смесью.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с кодом P0172. Например, для VVT (изменение фаз газораспределения) или систем зажигания.

Выхлопные газы

Проверить герметичность выхлопной системы, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, трещинами или вызванными коррозией.

Попадание окружающего воздуха на этот датчик может искажать измерения содержания кислорода. При этом ЭБУ попытается компенсировать смесь и добавить топливо.

На каких автомобилях эта проблема возникает чаще?

Проблема с кодом P0172 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Audi a4, Audi a6)
  • BMW (BMW X5, F10)
  • Cadillac (Kadillak SRX)
  • Chery (Cherry Amulet)
  • Chevrolet (Chevrolet Aveo, Cruzland, Sparko, Rezzo, Lacetti, Lacetti , Tahoe, Trailblazer, Epica)
  • Chrysler (Chrysler Voyager, Pacific, Sebring)
  • Citroen (Citroen C4, C5)
  • Daewoo (Daewoo Matiz, Nexia)
  • Dodgetus (Dodge Dakota, Ram, Strapid, Caravan )
  • Фиат (Фиат Албеа, Добло)
  • Ford (Ford Mondeo, Focus, Fusion)
  • Geely (Geely MK)
  • Honda (Honda Accord, Jazz, Odyssey, SRV, Fit, Civic)
  • Hover
  • Hyundai (Hyundai Getz, Tucson, Elantra)
  • 1 Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
  • Jeep (Jeep Grand Cherokee)
  • Kia (Kia Rio, Sid, Spectra, Sportage, Cerato)
  • Land Rover (Land Rover Range Rover)
  • Lexus (Lexus gx470, is250 , rx300)
  • Lifan
  • Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx5, Mazda cx7, Mazda RX-8, Family, MPV)
  • Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
  • Mitsubishi (Mitsubishi Lancer)
  • Nissan (Nissan Almera, Wingroad, Primera, Sunny, Skyline, X-Trail)
  • 1 90 (Opel Astra)
  • Peugeot (Peugeot 207, 308, 407, 408, 3008)
  • Porsche (Porsche Cayenne)
  • Rover
  • SAAB
  • Skoda (Skoda iltii ithi -hitii ithi -hyda, stopid hitii, stopida hiti -hyda, stopida iltii hetii, stopida hiti -hyda, stor hetii hetii, wepida hiti -hitii, wepida hiti -hitii, wepida
  • . Кайрон, Рекстон)
  • Субару (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Toyota Avensis, Allion, Auris, Vish, Gaia, Camry, Corolla, Noah, Prius, Probox, Rav4)
  • Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Caddy, Passat, Polo Sedan, Tiguan)
  • Volvo (Volvo S40, S60)
  • Vaz 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Gazelle Next
  • Lada Vesta, Granta, Kalina, Niva, Prioraz
  • TATASATA, Гранта, Калина, NIVA, Prioraz
  • .

Другие ошибки иногда могут быть обнаружены с DTC P0172. Наиболее распространены следующие: Р0106, Р0131, Р0132, Р0134, Р0138, Р0151, Р0170, Р0171, Р0175, Р0300, Р0363, Р0420, Р0501, Р2178, Р2188.

Спасибо за посещение

УАЗ Патриот грузовой тех характеристик. Грузовой автомобиль УАЗ Грузовой

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в отдаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала выпуск небольшого грузового автомобиля на базе . Спустя почти 8 лет автомобиль получает первый крупный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет кабину, аналогичную хорошо оснащенному технически «Патриоту», а также идентичные ему силовые агрегаты.

Морда автомобиля — двухместная кабина, почти полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого рельефа.

Автомобиль полностью состоит из прямых деталей и практически не имеет округлостей в конструкции. Капюшон довольно длинный и имеет несколько декоративных полос по бокам. В центре морды находится прямоугольная решетка радиатора, состоящая из сетки с небольшим отверстием и пластиковой рамки. Здесь же расположилась и уже известная всем оптика треугольной формы с галогенным наполнением.

Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит довольно мощно. На фото можно выделить небольшие углубления возле арок под противотуманки, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные притоки воздуха к мотору.

По бокам новый кузов сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль здесь отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой над аркой, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей подножкой и уже в базе внедорожной резиной.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который может перевозить Cargo, составляет 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг. Если кузов имеет крышу, то объем свободного пространства составит целых 6250 литров.





Салон

Почти все, что есть в салоне нового Патриота, достанется этому грузовику, но не различные помощники. Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

Несмотря на то, что автомобиль является грузовиком, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Здесь же находятся настройки климат-контроля и некоторые регулировки.

Тоннель не отличается роскошью, но от этого не становится менее функциональным. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки управления трансмиссией, настройками подвески и привода, несколько небольших отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Мультимедийный руль не представлен, но и без него он выглядит достаточно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, на которые выводятся данные о скорости автомобиля и оборотах двигателя. Нашлось место между ними и для бортового компьютера.

Автомобиль отличают более или менее удобные сиденья, обшитые тканью или кожей в зависимости от комплектации. Конечно, в дальних поездках большого количества удобств они не предоставят, но обеспечить комфорт на наших загородных дорогах вполне способны. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. Второго ряда соответственно у машины нет.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что достаточно удобно, ведь при желании любой покупатель может потом установить сюда даже фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность автомобиля составляет всего 800 килограммов, подвеска благодаря дополнительной листовой рессоре способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 идет только с привычным всем бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет целую вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Ей поможет и полный привод. Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход по городу будет достигать 14 литров, а по трассе — 10.

За дополнительную плату в 70 тысяч рублей можно поставить газовое оборудование. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя нужно было вносить существенные изменения в кузов, что, видимо, для УАЗа сегодня нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить водителю и пассажиру комфортное передвижение даже по ровной дороге. Из оснащения здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку салона, ручные регулировки и электростеклоподъемники, простенькую мультимедию, кондиционер и две подушки безопасности на передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженный вариант комплектации выглядит намного привлекательнее. Здесь уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также их более богатая отделка, электроподъемники обоих окон, антиблокировочная система тормозов со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью актуаторов, неплохая мультимедиа и различные системы безопасности. За такую ​​модификацию дилерам УАЗ придется заплатить уже 840 тысяч российских валют.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официальной презентации новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии страны устройство поступит только в 2018 году.

Конкуренты

Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но оснащены самыми современными системами. Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и .

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель УАЗ Карго. По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0,8 тонны в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оснащают легковой автомобиль кузовом. Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята в девяностых годах. Модель создавалась на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осью.

В задней части автомобиля конструкторы разместили бортовой кузов от автомобиля. Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищавшим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современную кабину и комфортный салон. В задней части автомобиля конструкторы установили бортовой кузов с задней разгрузкой.

Затраты на разработку новой технологии были высокими, что сказалось на конечной стоимости модели. Возросшая стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ Карго, разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о .

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот. Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы. В передней части автомобиля расположена однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим корпусом с невысокими бортами. В зависимости от области применения. На автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:


  • Бортовой цельнометаллический. Он устанавливается в базовой комплектации автомобиля. Имеет низкие борта. Лицевая сторона фиксируется. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается тент;
  • Изотермический фургон. Используется для перевозки еды. Стенки фургона теплоизолированы, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
  • Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на дальние расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
  • Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и насыпных грузов небольшой массы. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для опрокидывания на самосвал установлен силовой гидроцилиндр;
  • Кемпер. УАЗ Cargo Camper — это небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и т.п.

ОБОЗНАЧЕНИЕ: Особенности конструкции включают увеличенные зеркала заднего вида. Они расположены на удлиненных ножках. Это устраняет мертвые зоны обзора при вождении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передняя ось имеет поворотные колеса. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской. Это делает вождение комфортным вне зависимости от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря своим высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Грузовой может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

  • Длина от переднего бампера до заднего края платформы 5 338 миллиметров;
  • Ширина по внешним сторонам боковых зеркал – 2135 мм;
  • Высота от покрытия до верхнего края крыши — 2360 мм;


ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

  • Дорожный просвет под картером заднего моста — 21 сантиметр;
  • Тип передней и задней подвески — зависимая;
  • Колесная формула автомобиля 4х4;
  • Минимальный радиус поворота 9500 миллиметров;
  • Максимальная глубина преодолеваемого брода 50 сантиметров;
  • Колесная база (расстояние между передней и задней осями) — 3 метра;
  • Колея переднего моста — 1525 мм;
  • Колея заднего моста — 1505 мм;
  • Масса снаряженного автомобиля без дополнительного груза 1975 кг;
  • Масса полностью загруженного автомобиля 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно дорабатывают УАЗ Карго, технические характеристики которых приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Детали автомобиля УАЗ Грузовой отличаются высокой износостойкостью. Качество сборки комплектующих позволяет использовать машину длительное время без ремонта.

Силовая установка

На автомобиль УАЗ Грузовой производитель устанавливает четырехтактный бензиновый двигатель.


Характеристики силового агрегата:

  1. Тип двигателя — инжекторный четырехтактный;
  2. Тип используемого топлива — бензин;
  3. Количество рабочих цилиндров — 4;
  4. Количество впускных, выпускных клапанов на каждый цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
  5. Суммарный объем цилиндров 2,7 литра;
  6. Максимальная мощность силового агрегата 128 лошадиных сил;
  7. Управление двигателем — ЭБУ;
  8. Расход топлива — 12 — 14 литров на 100 км.

ВАЖНО: При агрессивной езде и бездорожье реальный расход топлива на 100 км может увеличиться.

УАЗ Грузовой дизель заводом-изготовителем не предусмотрен. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают дизельный двигатель на автомобиль. Это позволяет снизить норму расхода топлива.

Коробка передач УАЗ Карго

Коробка передач УАЗ Карго механическая с пятью передачами вперед и одной назад. Управление коробкой передач рычагом, расположенным в кабине.

Раздаточная коробка позволяет увеличить количество переменных передач. Производитель укомплектовал УАЗ Карго двумя видами раздаточных колонок:

  • С механическим управлением. Подключение переднего моста и включение пониженной передачи осуществляется рычагом;
  • С электронным управлением. Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно подключить передний мост и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие мосты автомобиля.


Автомобиль имеет принудительный полный привод. Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передний мост предназначен для повышения проходимости. Регулярная длительная езда с включенным передним мостом на качественном покрытии приводит к быстрому износу деталей трансмиссии.

тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой. При нажатии на педаль в кабине на тормоза действует давление жидкости из главного тормозного цилиндра. Для уменьшения усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль, в тормозной системе включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозных механизмов переднего и заднего мостов различна. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая автомобиль барабаном. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.


Передняя ось оснащена дисковыми тормозами. При воздействии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками. Штоки суппорта воздействуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут различаться в зависимости от типа кузова. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

  • Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
  • Внутренняя ширина платформы 1870 миллиметров;
  • Высота от пола до верха рамы — 1,4 метра;
  • Объем кузова с рамой — 6,7 м3;
  • Грузоподъемность УАЗ Карго 800 килограммов.

СПРАВКА: Габариты кузова не главное достоинство автомобиля. Машина получила широкое распространение благодаря высокой проходимости.

Кабину УАЗ Патриот конструкторы укоротили и установили на модель Cargo. Это однострочный дизайн. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.


В кабине есть места водителя и пассажира. Кабина удобная и тесная. Недостатком конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими габаритами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить Техническое обслуживание. Для этого необходимо:

  • Заменить топливный и воздушный фильтр;
  • Контроль давления в шинах;
  • Замена масла в агрегатах двигателя и трансмиссии.

УАЗ Грузовой неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте. Основную часть неисправностей составляют мелкие поломки, устраняемые водителем в полевых условиях. Отремонтировать автомобиль может любой человек с минимальными техническими навыками.

Из вышеизложенного следует, что УАЗ Карго, автомобиль удлиненной формы, используется для перевозки легких грузов вне зависимости от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортным управлением.

УАЗ Карго, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номера получил в 2009 году. Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом коробка передач уже заменена. Машина была куплена недавно и только начинаю осваиваться. Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но расход не порадовал. Для 409й мотор, кажется избыточным, несмотря на специфику автомобиля. Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo то боятся, то уважают, но «машины» почтительно уступают дорогу, стоит только показать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4-го поколения. Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Установлены хабы. Пока их полезность неясна. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда не радует обзорность штатных зеркал и «мёртвая зона» впереди, из-за массивных стоек и таких же зеркал. В первую очередь поработаем с расходом топлива и устраним выявленные недостатки. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

Дефекты : много чего «по мелочи». Потребление топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Карго, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все запчасти до одной, 2 оси, рама от пикапа, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка. Все, кроме самого корпуса, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный кузов. Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго более проходим, чем Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины слишком высока, чтобы загнать ее в грязь. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей. Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса с приподнятой над рамой будкой, задние арки не будут мешать, как это делают на Патриоте и пикапе. Я тоже ездил на обоих. Я хорошо их знаю. Возможна установка газового баллона или дополнительного бака еще на 120 литров бензина в пространство между кабиной и рамой в задней части кабины. В общем, УАЗ Карго – это та машина, в которой можно сделать многое из того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так. Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — легко перевозит УАЗ Карго 800 кг. Я возил максимум 2 раза 16 мешков цемента 16 на 50 с поддоном, 800 кг и инструменты в 30 кг. Немного трясет, есть такое. Максимальная скорость — ехал 120 км час не больше. Больше я его не разгонял, ведь это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Я ехал со скоростью 98 км в час по трассе почти всегда.

Преимущества : отличная машина. Внедорожные возможности. Грузоподъемность.

Дефекты : не виден.

Александр, Омск

УАЗ Карго, 2015

Первое впечатление от того, как сядешь за руль УАЗ Карго — восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, брутальный звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам. Пройти первые километры бега. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (на заправке приходится переворачивать машину), механическая раздаточная коробка вроде вещь надежная, но лязг шестерен раздражающий. Подсветки в корпусе нет, очень неудобно ставить магнитолу 2 din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить. Скрытые полости в кузове требуют обработки Мовилем.

Преимущества : в обзоре.

Дефекты : в обзоре.

Денис, Краснодар

УАЗ Карго, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно он уже собирается ногами, в отличие от буханки. Автомобиль наполовину ручная сборка, задние панели кузова сварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, жутко накинута проводка, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте . Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, типа Газели, не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Первоначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет. Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально буровая установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего кардана. Я решил не использовать старые конструкции из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей. машин, и сделал буровой привод от палубного дизеля д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через КПП газ 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес бурового агрегата стал около 1500 кг, вес 500 кг добавили двигатель и коробка передач, плюс еще топливные баки, аккумулятор, гидробак. В общем, конструкция ходовой части Карго, на мой взгляд, не позволяла так его «перегрузить», а существенные переделки ходовой части этого автомобиля мне были уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Преимущества : хороший салон. В меру комфортный. Проходимость.

Дефекты : грузоподъемность.

Александр, Саратов

Настоящей сенсацией стал выпуск полноприводного и комфортабельного грузовика Ульяновским автозаводом. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также вместительный кузов, позволяющий размещать в нем разного рода грузы. УАЗ Карго создан на базе УАЗ Патриот и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если вам нужен автомобиль для перевозки грузов, то УАЗ Карго – отличное решение. Узнаем все подробности о полноприводном малотоннажном автомобиле УАЗ Карго.

Первый малотоннажный УАЗ Карго сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовой автомобиль УАЗ Карго сейчас выпускается в трех разных версии:

  • бортовой, с тентом;
  • с продовольственным грузовиком;
  • с грузовым фургоном.

Новый УАЗ Карго предназначен не просто для перевозки грузов, а для их перевозки по сложному бездорожью. Грузоподъемность автомобиля составляет 725 кг, но мало кто обращает внимание на цифру, указанную в паспорте автомобиля.

Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезный объем до 6 куб. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить в фермерских хозяйствах, в городах или селах, где без такого автомобиля практически невозможно.

Характеристики внешние

Помимо рамы и подвески, УАЗ Карго унаследовал от Патриота и кабину, в которой могут разместиться один пассажир и водитель. Отзывы об этом автомобиле в основном положительные. От Патриота также досталась мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

Новый УАЗ Карго унаследовал от своего предшественника УАЗ Патриот передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Это было сделано целенаправленно, чтобы удешевить дешевый автомобильный комплект. Должное внимание стоит уделить боковым зеркалам, расположение которых осталось прежним, изменилась только конструкция держателей. Боковые зеркала теперь крепятся на удлиненном кронштейне, что увеличивает задний обзор. Это сделано для того, чтобы водитель имел возможность полноценно осматривать задний вид, ведь в салоне нет основного зеркала заднего вида.

В салоне два сидения, которые поставляет китайская компания ssangyong. Такие сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду в дороге на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не устранили такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движений. Этот дефект перешел к нему от его родоначальника УАЗ-3163, в котором ситуация аналогична.

Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, которая была заимствована у Патриота. Панель изготовлена ​​из незаметного, но качественного пластика. Вся панель точно такая же, как на внедорожнике УАЗ Патриот, так что ни к чему новому привыкать не нужно.

В базовой версии Cargo стеклоподъемники механические, то есть функционируют за счет ручного открывания/закрывания окон. На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также подогревы сидений, климатическая система и дворники для очистки фар.

Параметры нового грузового УАЗа следующие:

  • длина кузова: 250 см;
  • ширина корпуса: 193 см;
  • объем грузового отсека 6,4 м3.

Также стоит отметить, что кузов внедорожника обтянут брезентовым материалом и каркасной основой. При необходимости эти элементы можно снять, предварительно развязав веревку.

Технические характеристики

Новый грузовой автомобиль УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным бензиновым двигателем с 4 цилиндрами. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего вполне достаточно, чтобы иметь возможность передвигаться с грузом в условиях бездорожья.

Марка двигателя ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как на Патриоте. На скорости 90 км/ч. расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход возрастает еще больше. Но все те же требования остались, ввиду использования полного привода только при необходимости.

Технические характеристики грузовика 4×4 впечатляют, так как он использует 5-ступенчатую коробку передач, импортированную из Китая под названием Dymos. Аналогичной фирмы комплектуется раздаточной коробкой и внедорожник УАЗ Карго. Наличие ступеньки на бампере автомобиля предыдущего поколения показало, что она не выполняет поставленные задачи, и в обновленном кузове производители от нее отказались.

Именно на этой модификации УАЗ удобнее всего строить.

Общие технические характеристики грузового УАЗ есть на официальном сайте компании, поэтому не будем на этом заострять внимание.

Помимо всего вышеперечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая обусловлена ​​отменой необходимости покидать автомобиль, чтобы включить полный привод. Водителю не нужно выходить из кабины перед фордом, чтобы включить сцепление. Они включены всегда, а для включения переднего дополнительного привода в салоне есть специальный рычаг, которым включается дифференциал. Кроме того, на панели приборов можно найти индикатор, позволяющий контролировать работу полного привода.

Проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых УАЗ Карго показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этого автомобиля позволяют говорить о том, что он является незаменимым агрегатом в любом хозяйстве, на что собственно и был ориентирован выпуск этой модели.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого грузовика повышенной проходимости колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установили кабину от Патриота и разместили сзади платформу с бортами и деревянным полом.

Конструкция оказалась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы в 800 кг, а если добавить к рессорам еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

По сравнению с УАЗ Буханка Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-х дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Кабина Cargo производится подразделением BASF и намного комфортнее буханки, что заметно при движении по загородным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проехать по ямам не сбавляя скорости.

В кабине Патриота Карго отличная обзорность, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиента.

Груз имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л.с. С. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Максимальная скорость- 130 км/ч. По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого неплохие для грузовика. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Из недостатков УАЗ Карго можно выделить явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг топливопровода, расширительный бачок тоже может треснуть. В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправляются они достаточно просто.

УАЗ Карго Цена нового автомобиля находится в районе 600000 рублей, в эту сумму будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

УАЗ на первом месяце. Салон УАЗ на котсе. Pagpainit at bentilasyon

Новый в этом … Калан представляет собой буржуйку на УАЗе, и он выглядит так, как будто вы щелкаете.




Полдень 2016 года, Буханка (официальная версия этого грузопассажирского УАЗа) была зарегистрирована.

Gayunpaman, многообразие для хинди mapagpanggap, Мура, внутренний, sasakyan в Калавакане Инанг Баян, Лало в Лабасе, не имеет отношения к мулингу из Феникса.

И все, что является родовым наследством, является классом котсе набаго.

Простой и удобный, как на английском, так и на хинди. (На УАЗ-3, ноябрь 2012 г.)


Один пакет на агад на nakakakuha вашего мата на ZMZ-409двигатель.


Теперь он должен быть установлен на ЕВРО-3, если вы не установили каталист в системе тамбуцо.


Наполнение моторного отсека. Дун, двигатель 417, является мощным, а также более современным двигателем с впрыском топлива.


Традиционный знание, которое может быть использовано в технологическом отношении, но в соответствии с вашими предпочтениями.

Сделанный, сделанный с помощью резиновой заглушки.


В каюте есть стандартная кабина, складной стол, быстросъемный стул (с отверткой) и диван в свободном доступе.


Включает в себя пассажира, как и данные, naka-установить очень быстро кабину.


У водителя, как и у водителя, есть заряд батареи, блок управления двигателем.


Подголовник с продольной регулировкой. Это является частью катотоханана, который может быть использован, если вы знаете, что такое арко гулонг в харапе и бубоне. При установке любого механизма, вы можете легко настроить его. Samakatuwid, вверху вверху, как обычно, — в полном диапазоне и тайге.

Nawala ang isa as a hakbang (kaliwa) на бампере. Sa halip, ito ngayon ay «манекен». Небольшой крючок, для того, чтобы поймать человека в воде, он всегда в движении.



На любой из доступных настроек можно установить свет, используя

Багама’т в линии pasahero (,) манибела накатакда в «маламбот», двухспицевый. Totoo, с вашим единственным усилителем руля и ABS! Кая, тила, как в пакете 🙂

Переключатель ближнего / дальнего света был установлен на другом конце — в следующем:


При переключении фар автоматически. (Переключатель топливного бака, как показано на рисунке)


Хинди также известен как качество и эстетика сварных швов. 🙁 На пати ДВП биланг отделочный материал. ( ДВП — материал, изготовленный из древесно-волокнистого ковра (мягкого древесноволокнистого картона), из целлюлозного волокна, трубчатого. ..)


Sa pangkalahatan, dahil si Loaf является taga-disenyo, nanatili siya. Бесплатно Размещайте, всегда получайте удовольствие от сворачивания своих манга и сделайте их доступными: изолируйте, запечатайте, замкните ветки, включите музыку, общайтесь, настраивайте и улучшайте, и т.п.


Sinasabi с вашим артикулоном этого кунга ано анг hahanapin пансин са pagbili нг ginamit . Получение информации о том, что было сделано для УАЗа, для приобретения УАЗа, а также его использование и использование текста, в том числе в отношении того, что было указано на грабли 🙂 Изделие, которое можно использовать на УАЗ, 3151x1x это «kambing», gayunpaman, karamihan са информации, которая может быть определена для того, чтобы иметь большое значение, как «tinapay».

Звоните по телефону

Siyempre, хинди, когда вы звоните по телефону. Ibig kong sabihin, huwag bumili ng kotse. Ngunit са kabilang banda, может быть, вы хотите, чтобы это было nagkakahalaga ng pagpunta для изучения kotse или хинди. Dapat tandaan на анг мнение ngbebenta y madalas на субъективные и предвзятости. Pati yung bumibili 🙂
taon ng paggawa, kulay, mileage, paunang gastos
kondisyon ng katawan (коррозия, перекраска, антикор, вмятины)
bubong (металл, katutubong, naka-install sa pabrika)
uri ng mga tulay (шестерня, колхоз, spicer)
pagkonsumo ng gasolina at langis ng makina
uri ng suspension (full leaf spring o front spring)
pagkakaroon ng power Рулевое управление
, как показано на рис. хулинг пагпапарехистро
Возможности пагпапарехистро/пагтангал

Kung saan titingin sa автостоянка

Если вы покупаете УАЗ, или когда вы 🙂 Карамихан на дороге, может быть, вы хотите, чтобы все было в порядке — прикосновение к тому или иному виду транспорта и так далее.
Макина

Добавление Hunter, установка карбюратора в обычном режиме (только в списке, больше):
UMP 417 — 2,4 л, может быть
UMP 421 — 2,9 л., бак
ZMZ 402 — 2,4 л, бак
ZMZ 410 — 2,9 л, бак
Ang Hunter является поставщиком ZMZ 409 — 2,7 л, бак мангаз, инжектор
Maaari kang покупайте больше автомобилей на УАЗах и УАЗБУКах.
dapat magsimula 🙂 Dapat walang asul или itim na usok mula sa tambutso. От горловины маслозаливной горловины (с заглушкой) и выхлопного шланга картера (отсутствует фильтр с подвеской) с ручным управлением. Hinihiling namin sa isang tao na mag-rev ng ilang beses kapag tinitingnan namin ang mga gas ng tambutso в картере. Maingat (с маталинонг hitsura) nakikinig ками са двигателя в другом режиме. Балбула имеет большой куматок — тепловые промежутки, которые не регулируются. Ngunit са pangkalahatan, dapat walang katok и tugtog. Узнавайте о том, что языки отличаются от других продуктов. Этот автомобиль УАЗа имеет хинди-капани-панивала (только карбюратор) и его падение на корпусе сцепления очень быстро. Нгунит хинди дапат сагана патак и хинди дапат лужи в sasakyan.

Названия:
Система подачи топлива
Для изготовления карбюратора, с давлением до 4 кгс/см2, минимум 1,2 кгс/см2. Язык дает нам самые лучшие запахи, не содержит пены, какого-либо порошка и була (используйте измерительный щуп на языке).
сжатие
Это обеспечивает давление воздуха в кондиционере с давлением 1,0 МПа, максимальное, 0,6 МПа, максимальное сжатие во всех цилиндрах.
Система подачи
Синусури указывает на заправку антифризом. Антифриз доступен как малиновый, так и прозрачный, но не имеет запаха и запаха. Он не требует антифриза в радиаторе и в машине. Макина может работать при температуре 75-85 градусов и средней температуре.
Генератор
Потребляемый или средний увлажнитель, аккумулятор с питанием от 14 вольт. Sa XX — хинди бабаба на 12. Отображает дисплей метр, как показано на приборной панели.
— Превышение скорости на скорости 60 км/ч с прямой передачей при выключенном масляном радиаторе. Sa XX, баба на прежних языках. Для того, чтобы показать, что вы можете быть отравлены газом. Кадаласан имеет встроенный манометр давления масла и индикатор на приборной панели.
— Увеличить компрессионный клапан с большим пробегом (более 80 000 км), и он может быть больше или меньше. Управляйте датчиком давления масла или датчиком давления масла. Maaari kang magbasa nang magbasa nang higit pa tungkol sa pagsucat ng сжатия и kung paano bigyang-kahulugan ang ga results. Для создания карбюратора Сжатие УАЗа составляет 6,65 кгс/см2 (660 кПа). Сила давления в цилиндре составляет 1 кгс/см2 (98 кПа).

Катаван

Общая проблема катавании может быть найдена. Малаки сообщается с вами.
Отверстие для соединения с другими типами:
Боковая стойка, установленная на приборной панели, а также соединение с узлом
Точка крепления, используемая (с поворотным кронштейном — не требуется) 9017 касукасуан с герметизацией гома бинтана, лало на раме лобового стекла
Украшенный гнилью кузова в виде пластикового обвеса.
Мгновенные ноты или дорожные знаки, установленные на подножке с водителем, с помощью педали sa ibaba sa ilalim mga ilaw sa likuran
Sinusuri namin:
Mga Pintuan — pagpapatakbo ngkandado kapag nagsasara, mga puwang sa itaas и ibaba ng pinto
Болты крепления монтажных подушек кузова к раме прозрачные (смещения катаются без движения).

Трансмиссия, Pagpipiloto at Preno

Хинди, как макина, дапат, если вы хотите, чтобы языки были объединены в пагхатиде. Включая контрольно-пропускной пункт, РК, ГП на задней оси, а также военные и главную передачу. Вы можете использовать его, если вы хотите, чтобы он работал в режиме торможения двигателем, а также в режиме торможения двигателем НАСА. Исключение — РК с прямозубым зубчатым колесом может работать в режиме торможения двигателем, а также может использоваться в качестве вспомогательного средства.
Упражнение имеет несколько слабых мест и джемов.
Коробка передач доступна для вас, если вы хотите, чтобы коробка передач была простой и хинди. kakaibang ingay sa parehong oras, Hindi dapat magkaroon, maliban с tahimik, «нажмите» и «grrr-rr-r-r» binuksan mo ang 1st at 2nd gear for 4-speed. Контрольно-пропускной пункт в различных моделях.
Переключатель передач на пониженную передачу (переключатель передач на пониженную передачу)
Поворотный узел на хинди переключает переключатели (переключатель переключается между двумя передачами)
Самый быстрый разгон на 50 км/ч или 400 м. С каждым днем, капа Bumibili, kadalasan на хинди возможно, чтобы выйти из строя.
Прено дается, когда речь идет о едином слове, знание хинди, даваемое очень малаки. Kapag nagpepreno, котсе хинди дапат в хорошем состоянии.
Карданный подшипник с универсальным узлом, который имеет малый размер, соединение шлицевого соединения с увеличенным шагом — кардан имеет малый размер и большую ширину 2-3 мм.
Кардан может отделить магнитный ответный удар, чтобы его можно было использовать. Соедините их с карданными соединениями, не используя трубы в РК / контрольно-пропускном пункте. Кая на автомобилях УАЗ.
Яркость и высокая яркость, обеспечиваемая кондиционированием сливной/заливной пробки блока (используется для торцевого ключа или гайки)
— Параметр, позволяющий синхронизировать коробку передач. I-двойное сжатие при регазации.

Рамка

Два раза в день капает языки и универсальные суставы, а также выравнивает коте, который дает проверку на раме. Вы можете выбрать рамку, чтобы сделать ее малакасом. Kadalasan, который medyo lumang kotse lamang (pagkasira са pamamagitan ng kaagnasan) или даже napokalubha нг царапать (деформация) анг может проблемы в раме. Кадр является самым первым в мире. Подгонка болтов амортизаторов, пружин, болтовых лестниц. Dapat itong все мукханг maayos, ang gabigat на kalawang ай масама. Сделайте все, что нужно, это лучший способ открутить! Крепежный кронштейн для крепления задних амортизаторов, крепления задних рессор — можно установить на любую раму
Пахинга

Сулит на suriin ang galong: ng ga gulong dapat magkaroon ng unipormeng pagsusuot — ito ay mahalaga! Kinukuha namin mula sa May-aring titulo o SR and hanapin или hilingin na ipakita ang numero ng katawan, makina, frame (шасси). Это может быть использовано в качестве нумерации кадра — это означает, что он имеет значение, но не использует его в PTS и SR. Плата за бюрократическую волокиту для поддержки и оплаты по TCP. Критический хинди, ngunit magtatagal.
Bilang karagdagan, maaari mong suriin ang lagat ng uri ng maliliit na bagay na madaling ayusin, ngunit pinapayagan kang makipagtawaran.

Канила:
Стеклоочистители и омыватели, сигнал
Калан
Малый и задний сигнал
Сигнал поворота, датчик и датчик бензина
Высокий и высокий.

мая может быть использовано в качестве клоуна, как мангангасо — мангингисда, а также для всех нормальных сибирских …

Binuksan ореолов является буван на nakalipas kompartamento нг Макина из хижины каюты, nakita анг ангард дун в sukat каллан. Из того, что металлолом из бентильного, оцинкованного, в легком соломе, ginawako angga dingding из калана висит в капот и может быть использовано для этого. С учетом того, что это -48C в кагубатан, но обычно, чтобы получить его, это главное, инициировать, тангенг багай на матиндинг hamog на nagyelo nagtatapon ka ngtatapon ka nggatong са лос дозу ng umaga, isara ang suplay нг зависает в matulog. Sa 5 ng karaniwan kang bumangon mula sa lamig, naghahagis ng kahoy na paggatong sa mga labi ng uling, tsaa sa mug sa mesa ay nagyeyelo, а также хинди -30C, tsaa на хинди nagyeyelo, iyon ang ang pagkakaiba. Запустите машину быстро! Nagsunog ka ng isa или dalawang stack ng maliit na tuyong kahoy na pggatong sa kalan, depende sa hamog na nagyelo, init angis sa crankcase and box-RK с паяльной лампой через 5-7 минут в течение 5-7 минут в течение 5-7 минут — ang kanyang уло на mainit. Заморозьте аккумулятор в одном корпусе, подключив его к капоту, подключив его к 2 точкам с помощью терминала, чтобы управлять им, радио, магнитолой. Очень быстро, это самое главное — главное, что есть в капюшоне. Ан кагандахан! Natupad анг пангарап танга.



Hindi ко hinawakan ang bubong, ginamit ko ang люк до iangat ang makina — с лугар нито ай pinutol ko eksaktong копия nito из миллиметрового бакала с бутами для трубы с парой оборотов. Каждый из них представляет собой хинди жилое пространство в кабине, и он создан в соответствии с хинди, сделанным из капота. Труба, которая является самой мощной из самых слабых, поющих из резонатора глушителя ГАЗ-66 — может быть сделана из трубы 105.


Bunks, это стол — все это является самым лучшим и хинди, который может использоваться для различных целей, связанных с использованием — немного, боль, поставка любого насекомого, сумка желтого цвета, проводная радиоантенна не может быть построена. Пинтуан в likuran, в битак и саламин (саламин не пахнет) на пинапасок ламиг, nakasabit ka ng kumot, mas madali.


Упомянутый выше харап из того, что вы видите, это сумулонг, икав нагсабит дамита на пинависане са арав са это, чтобы матуйо, ангтима караванг natutunaw с капюшоном. В большом количестве, в каждой катотоханан, в одной из кабин, есть парусиновая палатка из разных комнат, это не самый маленький холодильник. Палайок, который можно заваривать, мантикилья может быть приготовлена ​​в соответствии с вашими пожеланиями.

Устанавливает воздухозаборник для каждого отдельного помещения (не имеет отношения к воздухозаборнику). Для того, чтобы сделать это, штифт, который представляет собой «bulsa» с помощью панели инструментов воздухозаборного вала. Ngayon, капагин может быть вашим katutubong «hilo», висит на калан из нескольких инструментов панели. Нгунит столкнулся с проблемой — Агад на nag-freeze несколько раз в день (tumayo человек или маниакально). Уменьшите количество воздухозаборника — это естественно. Бака может nakakaalam kung ано анг проблема, или может алам нг другой параан для того, чтобы поставлять висит из кабины?

Ну, это хинди только проблема на УАЗе, но не в любом случае. Кая долго висит на sinusubukan Mong я-драйв в билог (из кабины висит в кабине) может быть очень дальновидным, и dahil huminga ка рин :-), и он может быть patuloy на lumalaki. Ну, кая сила туман вверх: — (Са теория, анггин на Кинуха мула са kompartimento нг pasahero dapat na kahit papaano ay pinatuyo (фильтр или katulad nito). Ngunit kung paano ito gagawin nang mas madali — alam ng diyablo.

Sa katunayan, который имеет большое значение в этом же 452 (выбранный планта для другого kadahilanan его tinanggihan это). Вы можете делать покупки в любое время в течение всего рабочего дня и в любое время, а также в любое время, когда вы звоните в любое время. Pinapayagan ка нитонг использовать калан с tag-arraw двух караоке секса радиатора для использования. Как это сделать?

Майрун, связанный с калан M-2140 для того, чтобы сделать его гладким. Это очень важно, и вы можете получить — Nagsusuot как свитер в -15. Это всегда регулярно. Kailangan много водонепроницаемый playwud, дрель, головоломки для головоломки playwud. [ipinadala ni vasily] Пагпино нг обычный на «калан» 3151

Inilayo ko ang qalan (радиатор) из-за того, что он не может быть использован. Совершайте шаги и каланы, а также держите любую палку на гибкой и тонкой тяге (затянутой). Естественно, katutubong baras является самым популярным, таким как «pinahaba» с его помощью проводной петли. С помощью пара, радиатор работает в салоне в других см. Быстрое выполнение занимает 10 минут.

Повторяющийся стандартный номер

. Inalis ния печи. Уплотнение-прокладка не может быть установлена ​​наклонно на бумаге, а не на «пролежнях», что является нормальным для человека. Золотая «калан» распространяется на установленную страницу, а также на самую большую трубу на месте. Ноты, которые используются, не имеют «соплей» только в том случае, если и ореолы хинди кажутся трубками.
Modernisasyon набавасан, чтобы сделать все возможное, чтобы вмятины, удары и битак. Идеальный хинди показывает, что он дает результат, который вы можете увидеть. Регулярный двигатель с зуммером является высокоскоростным, таким как AZLK 2141. Гало застегивается на застежку, в то время как это имеет большое значение. Включите рекомендованное рабочее колесо от M-412. Хинди siya umakyat с tangkay dahil с размером 0,5 мм. Нагпасья на магнитной дрели. Наг-дрель, а также буровое долото, лезвия, лезвия, вместо втулки из крыльчатки. Думура также предлагает обычный проигрыватель, который идеально подходит для этого. Сделав это, вы можете получить доступ к кабелю, который можно установить на «печь», установить вместо M-412 с каким-либо контролирующим кабелем. Сделайте это сами. Tanging анг хватка dapat munang я-разобрать, и pagkatapos ау баллот и muling buuin па nakabalot па. Кунг хинди, в конце концов, бахаги, как правило, таковы, что вы. Намотайте кабель на УАЗ для демпфера. Упорный демпфер представляет собой штифт наждачной бумаги. Сделано так, как 10-мм дрель, добавочная часть (необходимо прикрепить к кабине), насадить-дрель по всей кабине, используя инструменты. Кабель можно установить с помощью передачи пения Гома (хинди, который может быть использован только в том случае, если вы пользуетесь каналом) для высоких частот и защиты, но не зависит от любого радио. Все, что вам нужно знать. Nakakonekta с грипо kompartamento нг Макина. Фурычит. Этот грипо на это может Labasan на nakatingin нанг patayo pataas. Этот автомобиль на ВАЗ-2108 распространяется на людей (из-за того, что их можно купить, но с большим количеством людей). Шланг для шланга содержит катушечки. Все вытянутые хомуты «Норма». С точки зрения трубы ВАЗ, она прикреплена к ручке, самая высокая точка. Кая любит висеть в толпе нито. Сумасшедший, как много на эстакаде и почти всегда. Тангенг радиатора в помещении. Оо, ореолов, накаляемых ко, радиатор радиатора, как в калан, как первоначальный «За рулем», tinakpan это в блестящем листе латыни. Собранный и katumpakan, itinakda ний всех в лугар.
Новый двигатель отопления уже запущен. От всех возможных действий, которые могут возникнуть, когда самолет зависает на быстром двигателе, это хинди лишь немного пугает. [paggiling]

Прикрепленный к катутубонгу двигателя, как двигатель от 2141. При установке: устанавливайте посадочную пластину (не прикрепляйте двигатель), чтобы заменить болты на болты с двух сторон. файл: ika-41 на удалении от центрирующих болтов 3 мм с небольшими размерами, а также на разных диаметрах двигателя (для ika-41 на крыльчатке). Наслаждайтесь, как всегда, — лакомство, которое нужно. Карагдаганг калан

Maaari kang maglagay ng pangalawang kalan sa «kambing» (салон из тинапай («улитка»?) O mula sa isang dayuhang kotse). Калан является языческим, прежде всего, и соединяется с серией в большом количестве.

Сообщите о том, что параллельно с вами. Дапат прямое соединение тройника на входе-выходе, на другом двигателе. Этот шланг с большим количеством насосов имеет большую мощность в одном месте, где вы можете использовать водяной электрический насос (от Газели) в паре цепей.

Устанавливается, что это для каллана салона от Газельки, большой, имеет шланг на заднее сиденье (какая это с большим радиатором). В конце концов, нет ничего сложного в том, что касается соединения с серией — (U)) — это не значит, что у вас есть проблемы с охлаждением, а также установка термостата и установка антифриза на хинди. в радиаторе и котсе на хинди, зарядить все тепловые насосы только от -25.
Соединение с выходным шлангом из уплотняемого радиатора и подключением с помощью усиленного шланга, креплением шланга из круглого и соединительного патрубка переходной трубки через хомут соединительного шланга. Hindi ko alam kung saan (binili ko ito sa bahay), makapal ang pader. Gawin ang switch for a karagdagang kalan nang hiwalay, on the go, bilang isang panuntunan, регулярно используется в калахирующих лакасах (до приветствия на хинди mag-freeze) и в то же время парехо, ngunit mayroon itong mas maraming init — ореолы носить галоши в валенках!
В основном используется обычный двигатель от M-2141 (это не так уж и много).

Шланг в Москве находится в районе «Гома» — ул. Усачева, 11. Малайский хинди находится в метро Фрунзенская. Sa tapat нг паленгке может быть malaking gusali, humigit-kumulang sa gitna nito, malapit sa isa sa mga входных ворот, может maliit na pinto papunta sa tindahan. Оо, эт ито ай махалага! Антифриз является «Hawak» Hindi Anumang Goma — используется только те, которые постоянно используются, чтобы установить, что Hindi Magkasya антифриз. Чтобы получить его, манга изначально была представлена ​​в виде множества слоев, специально предназначенных для игры, которые были добавлены в меню «Durite».

Провод с влажным шлангом длиной 1,5 м (с запасом)

Соединение с большим шлангом с фторопластовым тройником и адаптером для пластика на трубе. Соберите зажим «Нормовские». Бесплатно Установите инициировать dahil в kasukasuan. Нынче всегда есть возможность использовать электрический насос, который может быть использован в течение длительного времени. Кунг хинди это дало, это очень мало. Huwag резиновые шланги из большого шланга — кумакалат сила. Кроме того, вы знаете, что он замораживает шланг из кастрюли с антифризом на хинди бабабе в течение нескольких минут, и многое другое с антифризом, я замораживаю его в морозильной камере в каток на месте. Кунг хинди ито кумалат, маари монг илагай …
Kapag lumitaw ang langalawang kalan sa iyong sasakyan, malalaman mo na ang buhay mas maganda kaysa sa naisip мес в полдень. В частности, в «басуре» 2 часа в течение 120 минут при температуре 80 градусов в течение 1 минуты!

Данные УАЗ-31519, которые имеют значение «аэродром» на дороге, могут быть созданы и зарегистрированы, как правило, в «роскоши» на фоне пегой.
Небольшой щелчок, в котором можно установить один из нескольких способов, а также несколько сумм:
1. Салон печки от Газели — 1200 руб. (радиатор с металлическим кожухом и двигателем с пропеллером и винтом) Mayroong имеет салон из соболя на заводе, который имеет только пластиковый кожух по цене 300 рупий.
2. 5 метровых шлангов для системной загрузки. Этот tindahan имеет начальный 1 метро, ​​ngunit mas mahusay на makahanap нг буо.
3. 5 нормовских ошейников 27-19 с памятью и креплением.
4. Tatlong литр антифриза для доливки.
Проволока и другие мелочи из любого запаса :))
Наслаждайтесь календарем в обычном режиме. Ногти в безопасности для ремней безопасности, как правило, для безопасности. С длинной точкой крепления калана, наг-дрель с небольшим корпусом, с большим дозатором и с самонарезающим винтом. Соедините шланг и проволоку с ленточным хомутом и закрепите его на корпусе в другом месте. Нажмите на рычаг переключения. билис на рычагах раздаточной коробки. Очень быстро, просто не завинчивая болты кожуха. Провод подключается к регулярному каналу. Nagpasya akong huwag mag-abala на переключателе. Антифриз является одним из самых быстрых и безопасных напитков. Соединение с шлангом, как правило: от одного парня, который висит на трубе радиатора, как обычно, на канале, а также на трубе, которая обслуживает канал, на самом большом трубе, где есть труба, на самом деле, на другой стороне на трубе, которая является насосом. KUNG KONEKTADO AY HINDI GUMAGANA!!! Насос бомбы хинди насос для контура на этом или радиатора является главным в Калахати. Mayroong позитивный эффект от большого количества людей, человек, который читает книги, является основным и внутренним, который легко усваивается.

Связанный с топливом котсе, он указывает на то, что он работает в партизанах, включая радиатор от Нисы, инициирует tatlong (luma, malaki) 12 V, который может быть подключен к компьютеру для прямого подключения к сети и во всех остальных случаях. в салоне красоты. упуан са харап. Воздушный фильтр для воздухозаборника из древесноволокнистой плиты. Noong nakaraang taon kailangan kong pumunta SA T MGA -30 и Salamin mga pintuan sa likuran natunaw nang medyo mabilis. Хинди является символом пасхального героя. Маламанг на maaari mong ilagay анг на-конвертировать регулярный радиатор са ilalim ng upuan са parehong paraan, oo, gayunpaman, mayroong maraming espasyo, maaari kang maglagay нг радиатора из любого количества kotse. Halimbawa, общий радиатор от Жигулей (на заводе в жигули) или катула нито. Количество слов на хинди больше, чем в катотоханане:
1) Ang hangin (mayelo) ay kinuha mula sa kalye;
2) Улитка имеет высокое давление воздуха;
Шланг обычно не используется. Mula в захвате может быть шланг с тройником для парехонга калан. Балбула бола с толпой, которую можно найти на вечеринке. Чтобы узнать, что вы хотите, вы должны знать. Избавьтесь от насоса, который нагнетается насосом, из-за того, что вы используете большую трубу радиатора с помощью катангана. С помощью пункта, установить термостат Жигули, переднюю печку можно легко сделать. Napakaganda lang ng likod. Napansin ко на кунг грипо в партии (с pulang hawakan) является хинди ганап набуксан, температура калан люмалабас.
Удовольствие, которое может быть вызвано тем, что вы тратите деньги на прокачку, чтобы вы могли управлять насосом для прокачки газа от Газели.

Печка для автобуса.
Это было установлено, чтобы установить его, чтобы очистить его от пегой лошади.
Воздухозаборник калан

Внутренний люк имеет все размеры потрохов, закрытый по всему периметру с размером 1-1,5 см и размером 3-3,5 см. taas na bukas sa harap (можно просто установить сетку doon). Все, что вам нужно, это большой воздухозаборник и малый размер 2-3 см в капюшоне. Великолепный кахон на хинди выглядит очень хорошо (дапат задуманного в трубе). Наибольшее значение имеет самый высокий уровень — трубка на хинди есть в календаре и показывается на хинди, когда вы говорите, но не знаете, что вы делаете в основном. Katulad nito, sa paradahan — это tuyo sa kalan. Небольшая нижняя сторона имеет выход из строя (например, на Волге 3110) — эта проблема может быть вызвана обычным люком, но не может быть изменена с помощью «напутола». Са (кинуха ко анг Газелевский), как лепестки, на pagsabog ореолы хинди nararamdaman. [Хэпэ]

Уплотнительный люк воздухозаборника печи не имеет тама, даже если он имеет герметичный люк, а также малиновый капот, а сама труба имеет встроенную конструкцию в многоквартирном доме. . Первоначальная сумма: Inalis ko ang люк, selyo, gupitin рамку из другого пластика на 12 мм, капал eksakto ayon laki ng ilalim ng lukab для selyo ( хинди selyo! ), itinanim ang frame na это полость с герметиком и соединение с винтами M3, а также сеткой. Путулин с люком, который можно снять с юбки, надевает только люк. Использует матрицу и солнечный свет на 10-миллиметровом покрытии, а также маленькое отверстие на 15-миллиметровом (высококачественном) с небольшим люком, сделанным из пластика. Установите люк на люк и «на люк», который может измениться, прежде всего, в том же месте. Лахат! Вы всегда можете попасть в кабину, которая является самой лучшей в мире, всегда с «нанг может висеть» !!! [Ермаков Андрей aka Махно]

Покупка на местном рынке, установленная на УАЗ 3151, с «крышкой» воздухозаборника. Трубопроводы и ремесла из самодельного стекловолокна. Бесплатно Бесплатно Бесплатно, а также самый лучший и быстрый способ. Уплотнение, которое может быть на УАЗе, содержит такие люки воздухозаборника, как герметик или микропористую резиновую прокладку. Это происходит с помощью 4 саморезов. Dahil хинди, ако sigurado на этот гаджет, который может быть использован для достижения успеха в широком круге, любой папаано хинди ко nais на mag-drill nga butas для самонарезающих винтов. Бесплатно В автосалоне используется ДВУХСТОРОННЯЯ ЛЕНТА. Это часть микропористого материала, который может быть разным, с малым размером и блеском. По всему периметру, с тонким слоем (чтобы сделать его более плотным), сделайте его наклейкой-липкой лентой на нем. Сделайте все возможное из духовки. Са лахат. туйо. [прогулка]

Sa trabaho, madalas kong kailangang gumamit ng ganoong лента. Ngunit para sa kotse, mayroon siyang isang maliit na sagabal. Хинди рин это tumatayo с маламиг на панахон гая в mainit-init на панахон. Natatakot с малаглаг вашей кепкой. Изготовьте материал, который может быть получен из УАЗа, используя саморезы. Ни один из них не имеет нулевого значения. Пользуйтесь герметиком и герметиком, который вам нужен 🙂 Напупуно только в том случае, если вы не используете капюшон, только когда вы закроете лужу в луже. Saan angagaling из дома в салоне?

Одновременно с «двигателем» не используется герметик для капота и двигателя, а также быстро.
Inilalagay ko ang gilid ng katawan sa buong gilid ng pintuan ng Volgovsky (itinapon ang karaniwang goma). Букод в основном висит, хинди в качестве дистрибьютора труб и других.
Контрольная точка с картером (системой вентиляции), коллектором и выхлопной трубой. 2-й и 3-й опционы, которые можно получить в зависимости от того, что вам нужно. [Шеф] Эта проблема: Бумили или новый УАЗ 39629, ibinenta nila ito nang walang kalan (НАСА загрузите это), na-install ko ito mismo. Resulta: ликод уминит, харап на хинди. Бесплатно Сделать это можно с помощью хомута, который может быть установлен. Sabihin мо сакин кунг ано анг gagawin, хинди большой дарат TAGUMPAY.

Ну, это совсем не бомба. Напорный насос на 100 литров. Сб. большая проблема — по крайней мере, если вы покупаете запасные части в одиночку. Oo, указан водитель. Что не так с сердечником нагревателя? О май шланг… [Михалыч] Сайзю нг пагпайнит са лоб нг «тинапай»

Радикально использовать переднюю духовку в старом стиле? Все битак и носки являются пинахиранскими, изолирующими. Антикоррозийная охлаждающая жидкость при нормальной температуре. Нынче в -15 C, как всегда на хинди. Нормальный, чтобы успеть купить. Калан связан с серией, и информирует о калане (это один из каден) на хинди, как показано в камуфляже.

Плата за обслуживание и оплата без предварительного уведомления, с одной стороны, с возможностью подключения к кабине, ореолы из нескольких слоев. Каждый раз, когда вы видите большие пробелы в чтении элементов катания (в соответствии с пунктом, это тотоорин для другого места). Samakatuwid, inirerekumenda ко ангамит дала на лампу, чтобы сделать все суставы элементы и катавань калан. Это связано с передним концом в туннеле, с перекрестком в переднем конце в калан, кунг-саан в туннеле соединяет пакет (ниши, в которых работает водитель и пассажиры) ), на перекрестке булса (кунг саан анг бокового света) на стойке харап пинтуан. Передний обогреватель очень удобный. Кроме того, битак может быть установлен на кале, и радиатор может быть установлен без любого уплотнения. В результате все это маламиг на Hangin sumipol сразу в sabungan, на nilampasan анг радиатор калана.
Установки, которые могут быть выполнены в соответствии с хинди планами (с оконной замазкой и замазкой), микроклимат в салоне имеет множество параметров или может быть использован в нормальных условиях, независимо от того, какая передняя плита не используется. наис.
Купе, сделанное из ГАЗ-53, с текстолитовым кузовом и нито радиатора. Турбина и двигатель движутся от Волги, а не от воды. Калан не имеет отношения к потоку харапа вверх по пасахеро, регулируя носки для воздухозаборника и, нанг naaayon, ничего не говорит. Бесплатно Повесить в каюте. В зависимости от того, что вы делаете, kahusayan ng калан нагинг katanggap-tanggap в са-20..25 C ангагон не помнит в ликоде. С другой стороны, точка номер 1 в измерениях изоляции, как правило, в щелях. [Lekha452SPb] Управление краном печи из такси

Возможна установка крана охлаждающей жидкости для печки на сиденье водителя. В комплект поставки также входят конструкции и элементы конструкции: импортные болты на трубе, без адаптера — удлинительный шнур, несколько развинчивающихся гаек, 2 армированных пластиковых шланга, хомут для затягивания, сборка L-образный кронштейн (для навесного замка) с одной лишь защелкой для более надежной фиксации.
3 часа работы, и теперь вы можете использовать МАГАНДАНГ НИКЕЛИРОВАННЫЙ FAUCET НА МАГНИТНОЙ РУЧКЕ PULANG HANDLE, которая может быть использована в качестве крана, в то время как вы всегда !!!

Небольшой шланг, содержащий обычный (независимый от итальянского, с возможностью установки) клапан с клапаном на выходном шланге и термостате. Dahil Mayroon вместе с «tinapay», доступ к доступу к пользованию, не имеет никакого значения. Хинди очень безопасен, термальный режим является приятным для нас. Время ожидания составляет 2,5-3 часа.

Мааари с винтом из ответвления-угол от Волги Папунт с крышкой или ручкой на всех парах (кунг хинди это думала в позиции на этом), и цепочка от ВАЗ-2108 шланг на входе, с кабелем, который является одним из самых высоких, в два раза больше, это легко сжимает кабель управления клапаном. 2 момента, связанных с установкой. [Блудный сын] Hulyo 2003

Susubukan, который может быть сделан личным эскизом «морды» в обычном режиме. Материал из кожзаменителя с подкладкой из ватина. Pangkabit — может быть с ремешком на лодыжке, а затем использовать силу в ходе операции. Кроме того, это может быть проволочная петля, установленная на пресс-масленке с двух сторон (естественная, с натягом). Включает в себя бальзам, двойную подкладку из макапалы на брезент, как всегда … Нонг nakaraan, является светом, который начинается с «морды».

Печь 3741 и схема подключения газовой плиты

1. Купите электрическое отопление Саламин — хинди для того, чтобы его можно было сделать, но это возможно. Можно использовать 12-вольтовый фен и вентилятор с подогревом.
2. Подготовить немного повесить с помощью нескольких мангалов, включая дефлектор (пластиковый, как пылесос, от пылесоса) и многое другое — сделать повесить на хинди в любой пинтуан .
3. Подразумевается использование основы с составом на хинди, используемом в трубах, таких как Never Fog, — это связано с водяным конденсатом (хинди, скорее всего, в этом).

Это приложение, которое имеет значение в нескольких регионах, где используется технология, обеспечивающая двойное базовое значение. Очень легко: апат на piraso нг Гома nakapatong са umiiral на Саламин в sulok, eksaktong parehong басо анг inilalagay са kanila, pagkatapos а puwang языческого баса inatakan ng hilaw na goma.

Noong nagtrabaho ako sa Yakutia, naglalagay kami ng ng baso sa все ам ам уаз, technolohiya в сумме: обыкновенный пластилин в основном на гарахе, делает один диск на 5 копеек За исключением того, что он имеет маленькое покрытие, которое может быть покрыто тонким слоем (толщиной 5 мм), с добавлением пластилина по периметру, с малым размером покрытия размером ~ 3X3 мм в диаметре, и тапос ка на.
Сверху покрытое пластилином, которое имеет большое лобовое стекло, которое можно использовать для движения по любому бездорожью. Нижняя сторона на хинди может быть использована в основном в garahe, если вы не знаете +15, и вы можете получить дополнительную информацию в течение длительного времени.
Бесплатно Вырезать и вставить из обычного окна.

Pupunta ако в сумме на паран:
1) температура макина кунг мас бабаба са 80 — масама. Lumabas — 80 грамм (УАЗ — 70), в лучшем случае. Скажите, что вы хотите, чтобы он был на хинди очень мало, как обычно.
2) Очистите начальный радиатор УАЗа и отключите его. Решение танонга — из другого места. Среди них радиатор, радиатор АЗЛК-2141 с лучшей теплопередачей. Охлаждающая жидкость используется в радиаторе, как махина, — можно заменить электрический насос от Газели.
3) Вентилятор может быть заменен другим — может быть заменен на другой двигатель (например, двигатель от ВАЗ-2108) или, наоборот, добавлен новый калан с нагнетателем от ВАЗ-2108 9. 0171 4) Mahina ang panloob na bentilasyon (kakatwa, ngunit ang hangin ay dapat umalis, kumukuha ng kahalumigmigan mula sa hininga kasama nito, kung Hindi man ito a tumira sa mga bintana. , Решение представляет собой синтетический утеплитель на «фильтр»).
5) (мга бинтана, пинтуан, панель). Небольшой натуральный пенополиэтилен. [Руководитель]

Электрический насос имеет название, которое называется. Марамин нариниг тунгкол са канья мула са газелист 03.2003

Mayroong является ремонтным комплектом для того же, который включает в себя: поющий на ходу и из пластикового волокна. Gumawa din ako ng selyo balbula уплотнение штока. [Браконьер] Замена дефлектора

на обычном УАЗе с большим стеклоочистителем, с большим количеством щеток, очищающих щетку, как синусоид (только один раз).
Для того, чтобы сделать его более простым, можно использовать самый простой дефлектор, который может перенаправить основной поток воздуха из воздуховода в «мертвую зону» в воздуховоде karamihan sa kaliwang кисть).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.