Характеристики двигателей рено сандеро: Двигатели Рено Сандеро — подробные характеристики

Двигатели Рено Сандеро — подробные характеристики

На все версии Рено Сандеро устанавливались четыре различных бензиновых двигателя и один дизельный агрегат в четырех модификациях.

За все время производства на первое поколение Рено Сандеро ставили следующие двигатели:

1.4 л 8v K7J — 75 л.с. / 112 Нм	базовый двс устанавливался на дешевые комплектации
1.6 л 8v K7M — 84 л.с. / 124 Нм	наиболее распространенный двигатель на этой модели
1.6 л 16v K4M — 103 л.с. / 145 Нм	самый мощный двигатель ставился на дорогие версии
1.2 л 16v D4F — 75 л.с. / 107 Нм	встречается только на европейских модификациях авто
1.5 л 8v K9K — 88 л.с. / 200 Нм	дизельный двс предлагался в Европе в четырех версиях

Двигатель Рено Сандеро 1.4 литра 8 клапанов

Renault K7J 75 л. с. 112 Нм ЕВРО 4

Базовые модификации модели оснащали 8-клапанным силовым агрегатом объемом 1.4 литра и он подходит только очень степенным водителям, разгон до сотни у авто занимает 13 секунд. Зато благодаря чугунному блоку и простоте конструкции мотор обладает завидным ресурсом. Владельцы жалуются лишь на проблемы по электрике, течи масла и охлаждающей жидкости, невысокий ресурс термостата, а еще необходимость регулировать тепловой зазор клапанов.

	1.4 литра 8V K7J МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	4 л 8V K7J МКП5″>1390 см³
Мощность	75 л.с.
Крутящий момент	112 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.0 с
Скорость (макс)	162 км/ч
Экологич. класс	Евро 4
Расход город	9.4 л
Расход трасса	5.5 л
Расход смешанный	6.9 л

Двигатель Рено Сандеро 1.6 литра 8 клапанов

Renault K7M 84 л.с. 124 Нм ЕВРО 4

Основной для модели мотор по сути отличается увеличенным с 70 до 80. 5 мм ходом поршня и соответственно возросшим с 1.4 до 1.6 литра рабочим объемом. Мощность выросла на 9 л.с. Поэтому его касаются все уже описанные выше достоинства и недостатки младшего собрата. Еще такой двигатель агрегатируется с механической коробкой Jh4, а не Jh2 как 1.4-литровый.

Большая часть жалоб владельцев на профильных форумах связана с отказами по электрике, течами масла или антифриза и шумной работой из-за неотрегулированных зазоров клапанов. Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 60 000 км, но часто лопается из-за клина помпы либо натяжного ролика, а при его обрыве клапана тут гнет. Так что следите за его состоянием.

Двигатель Renault Sandero 1.6 литра 16 клапанов

Renault K4M 102 л.с. 145 Нм ЕВРО 4

Самым мощным в гамме был 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литра, который отличался иной гбц с парой распредвалов, гидрокомпенсаторами и раздельными катушками зажигания. Его слабыми местами также является капризная электрика, частые течи смазки и антифриза, ненадежный термостат и ременной привод ГРМ, при обрыве которого в двс загибает клапана.

Кроме 5-ступенчатой механики Jh4 данный мотор агрегатировался с 4-ступенчатой акпп DP2.

	1.6 литра 8V K7M МКП5	1.6 литра 16V K4M МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	16
Рабочий объем	6 л 8V K7M МКП5″>1598 см³	1598 см³
Мощность	84 л.с.	102 л.с.
Крутящий момент	124 Нм	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.5 с	10.5 с
Скорость (макс)	175 км/ч	180 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	10.0 л	9.4 л
Расход трасса	6 л 8V K7M МКП5″>5.9 л	5.8 л
Расход смешанный	7.3 л	7.1 л

Двигатели Renault Sandero на европейском рынке

Renault D4F 75 л.с. 107 Нм ЕВРО 4/5

Кроме привычных нам агрегатов, на европейском рынке встречается 1.2-литровый мотор D4F, который в России появился только во втором поколении модели и то ставился всего пару лет. Двигатель маломощный, но не очень проблемный и с отличным для такого объема ресурсом. Интересной конструкцией отличается головка блока с одним распредвалом на 16 клапанов и единая на 4 цилиндра катушка зажигания с встроенными в нее высоковольтными проводами.

Дополнительные материалы

Как заменить масло на Сандеро с 16-клапанным мотором

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Содержание

• Технические характеристики
• Неисправности и ремонт
• Вывод

Двигатель RENAULT SANDERO — силовые агрегаты французского производства. Имеется довольно широкий выбор двигателей для этого транспортного средства. Все моторы имеют высокие технические характеристики, за что и полюбились автолюбителям.

Технические характеристики

Автомобиль был разработан компанией Дачия. Основная масса двигателей Renault Sandero пришли с других моделей Рено и Автоваз (входит в концерн). На платформе Сандеро был разработан Дастер, который также любят автомобилисты.

Renault Sandero.

Рассмотрим, основные технические характеристики моторов устанавливаемых на Сандеро:

K7J

Наименование	Характеристика
Марка	K7J
Маркировка	1390 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	75 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.9 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-3
Ресурс	400 тыс. км

К4М

Наименование	Характеристика
Марка	К4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	102-115 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.4 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км

Расположение двигателя Рено Сандеро.

HR16DE

Наименование	Характеристика
Марка	HR16DE/Н4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	108-117 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.4 литров
Диаметр поршня	78 мм
Экологическая норма	Евро-5
Ресурс	250 — 300 тыс.  км

K7J

Наименование	Характеристика
Марка	K7J
Маркировка	1390 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	75 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.9 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-3
Ресурс	400 тыс. км

Мотор K7J Сандеро.

K7M

Наименование	Характеристика
Марка	K7M
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	86 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	5. 8 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-3
Ресурс	400 тыс. км

Неисправности и ремонт

Двигатель моторов Сандеро достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Мотор Сандеро в подкапотном пространстве.

1. Свист под капотом. В этом контексте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

RENAULT SANDERO имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Двигатель Рено Сандеро, характеристики двигателей Renault Sandero — Автомобильный блог

Двигатель Рено Сандеро в нашей стране мало отличается от двигателей Логана и версии Степвей. Автомобили используют одинаковую моторную гамму и коробки передач. Очень жаль, что нашим потребителям не доступно больше силовых агрегатов. Ведь на других рынках сегодня с Renault Sandero предлагают очень интересные двигатели, например бензиновый турбированный трехцилинровый (!) мотор с цепным приводом, двумя распредвалами и рабочим объемом всего 0. 9 литра (90 л.с.). Новейший агрегат на нашем фото. Кроме того, в России нет дизельного 1.5 литрового движка dci, его на Sandero ставят во многих странах мира. У нас его можно встретить только на Дастере.

Первые Рено Сандеро в нашей стране получили три бензиновых силовых агрегата, это 8-клапанные версии рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра. Плюс 16-клапанный движок. Все моторы конструктивно связаны. Первые два отличаются лишь величиной хода поршня. Собственно, если у двигателя Сандеро 1.4 ход поршня 70 мм, то у мотора Sandero 1.6 ход поршня уже 80.5 мм.

В 16-клапанном моторе стоит другая головка блока цилиндров с двумя распредвалами. Кроме того, у 16-клапанного мотора Сандеро объемом 1.6 литра в ГБЦ имеются гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют тепловой зазор клапанов. У 8-клапанных агрегатов необходимо периодически регулировать клапанные зазоры в ручную. У всех 3 двигателей блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, в приводе ГРМ стоит ремень. Далее подробные характеристики двигателей Сандеро первого поколения.

Двигатель Renault Sandero 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1390 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 70 мм
• Мощность л.с./кВт — 75/56 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 162 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13 секунд
• Расход топлива по городу — 9,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра
• Расход топлива по трассе — 5,5 литра

Двигатель Renault Sandero 1.6 MPi 87 л.с. (модель K7M) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 175 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
• Расход топлива по городу — 10 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
• Расход топлива по трассе — 5,7 литра

Двигатель Renault Sandero 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5700 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
• Расход топлива по городу — 9,4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Второе поколение Renault Sandero лишилось двигателя 1. 4 литра. Двигатель 1.6 подогнали под экологические стандарты Евро-5, в итоге мощность снизилась с 87 лошадей до 82 л.с. Так же у нового Сандеро и Сандеро Степвей остался 16-клапанный движок. Но наиболее интересный мотор, которого раньше у Sandero не было, это бензиновый 16-клапанник рабочим объемом всего 1.2 литра. Информации о новом для нашей страны двигателе мало.

Но кое что нам уже известно. Заводской индекс нового мотора Сандеро 1.2 D4F, мощность составляет 75 л.с. В качестве привода ГРМ ремень. Не смотря на то, что двигатель 4-цилиндровый и 16-клапанный, распредвал всего один. В конструкции двигателя, точнее в ГБЦ, довольно интересный механизм, который позволяет с помощью одного распредвала управляться с 16-клапанами. В головке мотора стоит масса коромысел, на которые набегают кулачки распредвала, а уже коромысла открывают клапана. Еще одной особенностью двигателя Сандеро 1.2 можно считать необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов. То есть этот агрегат никаких гидрокомпенсаторов не имеет. Далее более подробные характеристики нового мотора.

Двигатель Рено Сандеро 1.2 16V 75 л.с.(модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1149 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 69,0 мм
• Ход поршня — 76,8 мм
• Мощность л.с./кВт — 75/55 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14.5 секунд
• Расход топлива по городу — 7,7 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров
• Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Благодаря небольшому объему новый мотор объемом 1.2 литра весьма экономичен. Однако стоит учесть, что динамика с таким движком не очень вас впечатлит. Разгон о сотни за 14.5 секунд. Собственно, если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то Сандеро 1. 2 ваш вариант. Расход топлива в 6-7 литров вполне реален.

Рено Сандеро — характеристики, характеристики, фото, видео, обзор

Субкомпактная версия хэтчбека Рено Сандеро представлена ​​«5-дверным братом Рено Логан» и делит с ним переднеприводную платформу. Однако официальная версия — это «самостоятельный автомобиль», который многие описывают как «недорогой народный автомобиль» — массовый, простой и беспроблемный. Весь модельный ряд Renault.

Содержание: [Показать]

• История автомобиля
• I поколение (2007-2013)
• Внешний I Generation
• Generation I Generation I
• Спецификации I Generation
• II Generation (2013-Present)
• Exther II Generation
• Interior II Generation
• RUNGER GENERANTION
• Transdersion
• Бег
• Безопасность
• Комплектации и цены
• Сравнение с конкурентами
• Отзывы владельцев
• Тюнинг
• Внешняя настройка
• Настройка салона
• Настройка чипов
• Профи и минусы
• Мы суммируем
• Renault Sandero 2 Фотографии
• Видео. Обзор видео

История автомобилей

Разработка этого автомобиля началась в 2005 году. время, и началась история Renault Sandero. Спустя пару лет полноценное производство было запущено на предприятии имени великого автогонщика Афртона Сенны в бразильском городе Куритиба. С февраля 2008 года автомобиль начали продавать не только во многих городах Бразилии, но и в Аргентине.

Через месяц автомобиль был официально представлен на автосалоне в Женеве. Как раз в этот момент о модели узнала вся Европа. Прошло время и новинка стала выпускаться серийно под маркой Dacia в Румынии, а через год и в ЮАР. Летом 2009 года автомобили вышли на рынки Украины и Белоруссии, а в конце года московская компания «Автофрамос» начала выпуск малолитражных автомобилей.

Интересно, что на этот автомобиль обратили внимание даже ведущие известной автомобильной программы «Top Gear». Сделали это в шутливой форме.

«Француз» стартовал в нашей стране весной 2010 года. Тогда французская компания решила выпускать модификацию Sandero Stepway, которая получила увеличенный клиренс и защитный кожух из неокрашенного пластика по всей границе кузова. . Всего было выпущено 2 поколения Рено Сандеро.

Вторая модель выпущена в 2012 году, а летом 2018 прошла «процедуру омоложения». Кроме того, существовала и «заряженная» версия пятидверного хэтчбека Renault Sandero RS. Спортивная версия была представлена ​​летом 2015 года во время автосалона в Буэнос-Айресе. Жаль, но машина доступна только для стран Латинской Америки. «Заряженная» версия отличается аэродинамическим обвесом, спортивными нотками в салоне и более мощным двигателем.

I поколение (2007-2013)

Экстерьер I поколение

Хэтчбек Renault Sandero 1 обладает надежной и известной в народе платформой Dacia (Renault) Logan, а также современными тенденциями автомобильного дизайна. Французской компании удалось совместить проверенную временем платформу и приемлемую цену. Хэтчбек Sandero базировался на вышеупомянутой платформе от четырехдверного Renault Logan — эти две машины унифицированы примерно на 70 процентов.

Автомобиль имеет общую силовую установку, трансмиссию и очень похожий дизайн салона. А вот внешний вид Рено Сандеро I поколения несколько приятнее неказистого Логана. Благодаря эффектным обводам Сандеро привлекает к себе внимание и выделяется из толпы. У дебютного автомобиля принципиально иные плавные опускающиеся линии кузова и новая уникальная оптика.

Французские дизайнеры оснастили капот хэтчбека неглубокими поковками. Что касается порогов и бамперов, то они стали более рельефными при сравнении новинки со знаменитым «Логаном». Высота дорожного просвета составляет 155 миллиметров. Внешне Renault Sandero выглядит компактнее седана Logan.

Европейский рынок знает этот автомобиль под именем Dacia. Для российских покупателей и некоторых стран мира автомобиль называется Renault.

Носовая часть Renault Sandero 1 поколения имеет стильную горизонтальную хромированную накладку над решеткой радиатора. По углам переднего бампера установлены круглые противотуманные фары. Боковая часть ничем не выделяется – все элементы типичны для стандартных хэтчбеков.

Сзади у француза яркие фонари необычной формы и большая дверь багажного отделения. Сама дверь получила достаточно большое заднее стекло, снабженное дворником.

Интерьер I поколения

Салон Рено Сандеро 2010 оборудован с небольшими изменениями салона Логана. Ситуация не сильно меняется даже в топовой версии «Престижа». Изменения включают в себя козырек над приборной панелью из мягкого пластика, вставку на центральной консоли «под алюминий», а также серебристую окантовку дефлекторов системы вентиляции.

Специалисты работали над внедрением «маховика». Более дорогая комплектация имеет регулировку руля по высоте. Раньше двери были штампованные, а теперь у них полноценные, солидные, крепкие ручки. Стоит отметить, что такие ручки можно встретить только на передних дверях.

На заднем ряду до сих пор используются старые куриные карманы. Объем багажника серьезно уступает «Логану» — 320 литров против 520 литров. Однако при необходимости можно убрать спинки задних сидений, что увеличит объем до 1 200 литров полезного пространства.

За два с половиной года, с момента старта продаж в нашей стране, компания Рено смогла продать около 100000 автомобилей этой марки.

Характеристики I поколение

Техническая сторона новинки предлагает на выбор 2 силовых агрегата. Список начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 75 лошадиных сил. Далее идет более мощный 1,6-литровый двигатель с двумя вариантами форсировки: 84 и 102 «лошадки». Если «младший» двигатель работает только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, то 16-клапанный 1,6-литровый «движок» можно приобрести в паре с четырехступенчатым «автоматом».

Передние колеса французского хэтчбека расположены на подвеске McPherson с треугольным рычагом, а задние колеса имеют Н-образную ось с программируемой деформацией. Задняя подвеска соединялась с вертикально расположенными амортизаторами и пружинами винтового типа. Подвеска упругая и длинноходная, что хорошо отражается на качестве езды и идеально подходит для наших дорог.

Механическая коробка передач Renault Sandero I поколения отличается прочной конструкцией и хорошо подобранными передаточными числами. Шестерни немного тугие, но четко расположены. Renault Sandero оптимально оснащен:

• Подушка безопасности водителя;
• Наружные зеркала черного цвета с механической регулировкой;
• Стальные четырнадцатидюймовые «катки»;
• Запасное колесо;
• Функция обогрева заднего стекла и стеклоочиститель к нему.

Гидравлический усилитель руля также может быть установлен в качестве опции. Пакет Authentique оценивался в 5808 долларов и более. Автомобиль в версии Prestige уже оборудован:

• Стекла и боковые зеркала с функцией электропривода;
• Обогрев передних регулируемых сидений;
• Центральный замок, регулируемый пульт дистанционного управления.

II поколение (2013-н.в.)

Хэтчбек B-сегмента впервые был представлен осенью 2012 года на Парижском международном автосалоне (но тогда модель имела шильдик Dacia). Значок Renault надевали только летом 2014 года. Спустя месяц автомобиль дебютировал в российской версии на автосалоне в Москве.

А летом 2018 года Renault Sandero II пережил рестайлинг, который коснулся внешнего вида, салона и технической начинки. Нельзя сказать, что изменения существенные, но они есть. Французская компания внедрила их, чтобы сделать их похожими на другие машины компании. Руководство надеется, что обновленная версия хэтчбека значительно повысит конкурентоспособность на автомобильном рынке.

Экстерьер II поколения

Смотрится Renault Sandero в новом кузове для «ниши» и ценовой политики хорошо. Жаль, но машина не блещет поклонниками на наших дорогах, поэтому подобных машин предостаточно и многие к ним просто привыкли. Передняя часть обладает небольшим рельефным капотом, сводящимся к решетке радиатора небольших размеров. Последний, в свою очередь, получил от Renault хромированную перемычку и шильдик.

Во втором поколении Renault Sandero решили использовать узкую оптику с содержанием галогенов. Все это придает «лицу» хэтчбека слегка агрессивные нотки. Большой бампер внизу оснащен массивной решеткой радиатора, на которой уже есть круглые противотуманки, увенчанные хромированной окантовкой.

Такое сочетание выглядит хорошо и удачно. Обновленный Рено Сандеро 2018 имеет аккуратные фары головного света с С-образными вставками дневных ходовых огней из светодиодов, стильную решетку радиатора и плотно сбитый бампер.

Renault Sandero 2 запускается на 5 сборочных площадках в 4 странах. Россия входит в этот список стран.

Боковая часть автомобиля имеет сильно раздутые колесные арки, придающие автомобилю мускулистость. Кроме того, можно отметить компактный push-in внизу, а также хромированный алюминий на дверных ручках. Дорожный просвет составляет 155 миллиметров (под нагрузкой).

Боковая часть получилась более мужской, что является плюсом для хэтчбека, так как практика показала, что представительницы прекрасного пола мало интересуются Renault Sandero. Обратив внимание на крышу, становится понятно, что сидящим сзади медсестрам достаточно просторно, по крайней мере, над головой. Если не рассматривать машину вблизи, то очень сложно понять, литые диски стоят на машине или штампованные.

Штампованные «катки» сделали под цвет литых дисков, а потом прикрыли пластиковыми колпаками в цвет. Это действие инженеров компании можно назвать хитрым, ведь больше нигде такого не было. Наружные зеркала оснащены повторителями поворотов. Корма нового Рено Сандеро 2 может похвастаться спойлером вверху и весьма интересной по дизайну оптикой.

Что касается начинки задних фонарей, то она все же галоген. Задний бампер простой, но аккуратный. У него маленькие отражатели и черные точки датчиков парктроников. Получается, что появление рестайлингового Рено Сандеро 2 поколения – главное изменение «француза».

Автомобиль выглядит более представительно, современно и дорого. Более ранние версии имели много простоты в элементах кузова, чего нельзя сказать о новинке 2018 года. Хэтчбек позволяет четко увидеть общую базу с новым Renault Logan, а именно этого и добивалась компания из Франции.

Интерьер II поколения

Салон новинки отдалился от уже известного Renault Logan. В модели такая же приборная панель, которая выглядит более презентабельно, стильно и функционально. Проще говоря, это приятно чувствовать. Интересно, что на весах французских автомобилей дизайнеры по непонятным причинам поместили красное пятнышко, которым недовольны водители. Хорошо, что он заметен только днем, так как не получил подсветку.

Сиденья нового хэтчбека плавно отошли от своего «родственника». Делались они таким же образом. Некоторые владельцы жалуются на неудобные сиденья, доставляющие дискомфорт в области поясницы при длительной поездке. Всему виной то, что профиль неправильный. Поясничный отдел почти не имеет поддержки, а лопатки отведены назад. Широкоплечему водителю будет трудно приспособиться к посадке, так как ему придется сутулиться.

Однако такие неудобства несколько облегчают регулировку сиденья водителя по высоте. Приборная панель имеет мягкий для своего класса пластик. В отличие от того, что будет выбрано в плане оснащения, некоторые элементы салона могут быть оснащены хромированным и серебристым пластиком. Обновленный Рено Сандеро 2018 получил совершенно новую переднюю панель и сиденья, другое рулевое многофункциональное рулевое колесо с развитыми приливами в районе правильного хвата и видоизмененную приборную панель.

На приборной панели появился датчик температуры охлаждающей жидкости. Приятно, что после рестайлинга второго поколения Рено Сандеро 2018 люк бака наконец-то можно открыть рычагом, расположенным рядом с сиденьем водителя. Вертушки «научены» мигать 3 раза при касании выключателя. Специалисты компании усовершенствовали подстаканник. Топовая версия «Стайла» имеет панель, выполненную в двухцветном исполнении.

Это касается вентиляционных отверстий, дверных ручек, деталей рулевого колеса и рамы центральной консоли. Раз уж разговор вышел за рамки центральной консоли, важно отметить, что она тоже имеет несколько вариантов внешнего вида. Базовая комплектация оснащена большим карманом для разных мелочей, а комплектация имеет богатый CD-чейнджер.

Опционально можно поставить на это место 7-дюймовый цветной дисплей с поддержкой сенсорного управления, который получил интерфейс Media Nav. На нашей территории очень пригодится функция обогрева сидений, но это касается переднего ряда. Под упомянутым управлением Renault Sandero 2 по-прежнему выглядит изменчиво. В этот момент можно установить управление кондиционером или «климатом».

Климатическая система хоть и получилась однозонной, но в целом надо сказать спасибо, что за такой ценник она имеется. Ожидается, что второй ряд сидений будет более компактным, чем в Логане. Колесная база уменьшена почти на 10 сантиметров. Чтобы иметь внутри 3-й подголовник, нужно покупать автомобиль с более старой комплектацией. Задняя часть салона после ремонта в 2018 году получила розетку на 12 вольт.

Третий пассажир не сможет комфортно расположиться посередине, так как там уже установлен напольный трансмиссионный тоннель. Размер багажного отделения – обычные 320 полезных мест. Задние сиденья можно убрать двумя неравными секциями в пропорции 60/40, что позволит увеличить вместимость до 1 200 литров.

Однако добиться ровного пола не удастся. В подпольной нише обновленного Рено Сандеро 2018 есть полноценная запаска и инструменты. В ранних французских моделях хэтчбека запаска устанавливалась под днищем, что было крайне неудобно. Во время последнего рестайлинга этот недочет был исправлен, за это отдельное спасибо.

Технические характеристики II поколения

Силовой агрегат

Второе семейство французских Renault Sandero 2018 комплектуется только атмосферными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра. Эти двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-5, имеют стандартную архитектуру, многоточечное «питание» с электронным управлением, а также систему фазового регулирования газораспределения.

В качестве базовой версии используется двигатель с 8-клапанной системой газораспределения, выдающей 82 «лошади» и 134 Нм вращательного усилия. Автомобиль с таким мотором разгоняется до 163 километров в час, а для достижения первой сотни требуется 13,9 секунды. Средний расход бензина в комбинированном режиме составляет 7,1 литра. В городском цикле этот показатель увеличивается до 9,4 литров, а за городом снижается до 5,7 литров на каждые 100 км пути.

Далее идет более «способная» модификация, получившая 16-клапанный двигатель, выдающий уже 102 лошадиные силы и 145 Нм. Французский седан с таким двигателем уже разгоняется до скорости 100 км/ч за 11,9 с.секунды.

«Максимум» заявлен на отметке 171 километр в час. Этот двигатель мощностью 102 л. с. потребляет около 8,6 л. В городской черте «аппетит» возрастает до 11,4 л, а на трассе снижается до значения 6,7 л.

Самая мощная версия Renault Sandero 2018 имеет 16-клапанный силовой агрегат, развивающий 113 лошадиных сил и 152 Нм вращающего потенциала. С ним рестайлинговый Sandero достигает первой сотни за 10,7 секунды. Максимальная скорость установлена ​​на уровне 177 км/ч. В комбинированном режиме силовая установка мощностью 113 л.с. «съедает» около 6,6 литров АИ-9.5. Городская трасса потребует 8,5 литров, а после выезда на трассу можно уложиться в 5,6 литров.

Трансмиссия

В паре с 82- и 113-сильными двигателями работает 5-ступенчатая МКПП. Для 102-сильной атмосферной версии предусмотрен 4-диапазонный «автомат». Весь потенциал крутящего момента передается только на передние колеса.

Ходовая часть

Рено Сандеро 2018 базируется на переднеприводной базе М0, которая отличается крестообразной силовой установкой и применением высокопрочной стали в несущем каркасе кузова. Впереди независимая пружинная подвеска типа McPherson. Задние колеса имеют полунезависимую конструкцию, где имеется скручивающаяся поперечина и гидравлические амортизаторы (на всех колесах) с поперечно расположенными стабилизаторами.

Машина проста в управлении благодаря реечному рулевому управлению, которое дополняется системой рулевого управления с усилителем. Тормозная система оснащена вентилируемыми передними дисковыми приводами и задними барабанными. Базовая комплектация Рено Сандеро 2 поколения уже оснащена электронным помощником АБС.

Безопасность

Так как французская компания стремится успешно конкурировать на мировом автомобильном рынке с другими конкурентами, то кроме приятного внешнего вида и удобного салона очень важно внедрить в модель передовые системы безопасности. А обновленный Рено Сандеро 2 имеет на борту все необходимое. Специалисты оснастили новинку антиблокировочной системой с электронным распределением тормозных усилий (ABS).

Все автомобили рестайлинговой модели имеют АБС с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Эти технологии повышают эффективность торможения даже на неоднородных поверхностях. Электронику научили автоматически применять максимальное тормозное усилие, если это необходимо.

Кроме того, в автомобиле установлена ​​система динамической стабилизации автомобиля (ESP). Технология позволяет предотвратить. Компания предусмотрела 4 подушки безопасности (спереди и сбоку), что значительно повышает уровень безопасности внутри автомобиля.

Комплектации и цены

Для российских покупателей французская компания предоставила рестайлинговый хэтчбек Renault Sandero 2 с тремя комплектациями: Access, Life и Drive. Начальное исполнение поставляется только с двигателем на 82 лошадиные силы и стоит не менее $8 315. В его список входит:

• Одна подушка безопасности;
• Электронные системы ABS и EBD;
• Рулевое управление с гидроусилителем;
• Светодиодные дневные ходовые огни;
• Функция обогрева заднего стекла;
• Центральный замок с дистанционным управлением.

«Промежуточная» версия обновленного автомобиля будет оценена в 9 477 долларов. Чтобы купить 113-сильную силовую установку нужно будет заплатить 917 долларов, а за двигатель, рассчитанный на 102 «лошадки» и коробку-автомат, — 1375 долларов. Самая дорогая версия стоит не менее $10 852. Топовая версия Renault Sandero 2018 имеет:

• Четыре подушки безопасности;
• Однозонный климат-контроль;
• 15-дюймовые легкосплавные катки;
• ЕСП;
• Мультимедиа, 7-дюймовая система;
• Музыкальная система с 4 динамиками;
• Электрические стеклоподъемники всех дверей;
• Функция обогрева передних сидений;
• Круиз-контроль;
• Обогрев лобового стекла и др.

Сравнение с конкурентами

Французская модель напрямую конкурирует со многими автомобилями этого класса. Однако прямыми конкурентами можно назвать корейские Kia Rio, KIA Picanto, Datsun mi-DO, отечественные LADA Kalina и LADA XRAY. Любителям приятного дизайна и нестандартных решений придутся по вкусу корейские автомобили, а тем, кто отдает предпочтение автомобилям отечественного производства, могут обратиться к автомобилям Lada. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, поэтому выбирать каждый следует лично, исходя из собственных предпочтений и интересов.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам Рено Сандеро, можно составить определенное представление об автомобиле. Владельцы хэтчбека отмечают высокий клиренс, приятный внешний вид и хорошую проходимость. Также автомобиль имеет приемлемый ценник, энергоемкую подвеску, легкость в эксплуатации и простоте обслуживания. Мультимедийная система с сенсорным управлением очень порадовала нынешних владельцев Рено Сандеро 2018. Радует и приятная приборная панель с бело-голубой подсветкой.

С другой стороны, водители говорят, что они недостаточно комфортны, что у них большой аппетит к топливу, что есть мелкие поломки и плохая динамика (особенно с двигателем 82 л. с.). Если в передней части салона достаточно свободного места, то второй ряд сидений его лишен. Кресла не отличаются удобством, быстро устаешь. Багажное отделение нельзя назвать вместительным, но под ним находится полноразмерная запаска, что уже радует.

Страдает шумоизоляция. Несмотря на дешевый и жесткий пластик, в целом он неплох. Что касается подвески – она мягкая, но в то же время эластичная, поэтому сложностей с преодолением бездорожья не возникает. В целом машина стоит своих денег и не плоха по соотношению цена/качество.

Тюнинг

Модернизировать Renault Sandero также достаточно просто при наличии необходимого оборудования. Для тюнинга у автосалонов есть солидный арсенал комплектующих. Сегодня тюнинг достаточно популярен и востребован не только у владельцев Renault Sandero.

Внешний тюнинг

Модернизация рамы Рено Сандеро своими руками очень популярна среди владельцев этого хэтчбека. Некоторые владельцы начинают с обшивки порогов автомобиля мощными, рельефными конструкциями. Также можно закрепить антикрыло на багажной двери, установить защиту спереди и сзади хэтчбека, с модернизацией каркаса бамперов.

Решетка радиатора может быть заменена специальной металлической решеткой, которая может быть хромирована или окрашена в цвет автомобиля. Оптимальный вариант – установить однотипные решетки в зоне под радиатором и перед ним. Исходя из последних тенденций становится понятно, что сегодня наносить на кузов автомобиля самые разные защитные пленки вполне реально. Рено Сандеро не исключение.

Фильмы можно купить даже онлайн. Некоторые не полностью обклеивают кузов, например, только кожух капота или элементы переднего бампера. Также возможна установка других выхлопных труб с декоративными насадками, придающими более стильный вид. Следует упомянуть ветряки на боковых окнах машины, установку ресничек на фары и т.д.

Тюнинг салона

Каждый водитель хочет улучшить свой автомобиль и окружить себя комфортом, который обеспечивают различные модификации или аксессуары, не предусмотренные производителем. Несмотря на улучшенный салон хэтчбека 2-го поколения, многие элементы еще можно улучшить. Некоторые владельцы Renault Sandero покупают и устанавливают металлические накладки на пороги. Выбор на рынке большой, поэтому все упирается в кошелек владельца.

Не забудьте про резиновые коврики в багажнике. Они сохраняют декоративную ткань и войлочную обивку багажника и придают ему свежий и опрятный вид.

Чип-тюнинг

Если вы хотите значительно увеличить мощность силового агрегата, не прибегая к его разборке и разборке, то вам поможет чип-тюнинг. Суть его заключается в замене «мозгов» (прошивки) в электронном блоке управления двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, существуют и другие виды перепрограммирования. После таких процедур можно значительно снизить расход топлива или уменьшить токсичность выбросов в системе.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный внешний вид.
• Допустимая высота дорожного просвета.
• Рестайлинговая модель получила современную оптику.
• Небольшие размеры.
• Красивый интерьер.
• Доступная цена.
• Не плохо собран салон.
• Современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем.
• Хороший уровень безопасности.
• Комплектации стали намного богаче.
• Адаптированная подвеска.

Минусы авто

• Слабая динамика.
• Эргономика.
• Высокий расход бензина.
• Недостаточная шумоизоляция.
• На втором ряду сидений мало свободного места.
• Маленькое багажное отделение.
• Неудобные сиденья.

Подводим итоги

Выпуск обновленной версии французского хэтчбека Renault Sandero II поколения состоялся вовремя. Специалисты смогли освежить экстерьер и улучшить интерьер своей машины. Теперь машина имеет общие черты с «собратьями». Компактные размеры позволяют использовать авто в городе каждый день.

Потенциальных покупателей порадуют установленные дневные ходовые огни светодиодного наполнения, которые сейчас очень популярны. Хэтчбек имеет хороший клиренс, приемлемую сборку и недорогой ценник, что подкупает некоторых водителей. Внутри автомобиль также немного освежили, снабдив его интересной приборной панелью, современной 7-дюймовой сенсорной мультимедийной системой, размещенной на центральной консоли.

Качество используемых материалов немного лучше и уровень сборки хороший. Однако сиденья по-прежнему неудобны. Если в передней части есть хоть какое-то свободное пространство, то троим пассажирам второго ряда явно будет тесно. Багажник вполне стандартный, как для этого класса.

Силовые агрегаты хотелось бы помощнее, так как топливный «аппетит» двигателей хороший, а динамика страдает. В целом получился сбалансированный автомобиль, который благодаря своему недавнему обновлению сможет продержаться на рынке достаточное количество времени.

Советуем прочитать статью: История компании Рено

Рено Сандеро 2 фото

Видеообзор

Все что нужно знать о Рено Сандеро — Авто Новости

Sandero — это небольшой безопасный французский хэтчбек, который также можно приобрести в версии Stepway (кроссовер). Благодаря 1,0-литровому двигателю с турбонаддувом и таким функциям безопасности, как противобуксовочная система, он стал синонимом экономичного вождения без суеты. Есть один на уме? У нас есть все детали.

По Ане Альбертс

Опубликовано: 18 июня 2021, 21:18

Фотографии

Фотосетка

В этой статье:

Кому подойдет Renault Sandero?

Каково вождение Renault Sandero ?

Технические характеристики Renault Sandero

Цена Renault Sandero

Автомобили, похожие на Renault Sandero

90 Хорошая ли машина Renault Sandero?

Renault Sandero зарекомендовал себя как прочный, надежный и безопасный автомобиль для любой возрастной группы. Благодаря альянсу Renault с Nissan вам не составит труда найти запчасти, а обслуживание и запасные части стоят недорого.

 

Кому подойдет Renault Sandero?

Sandero подходит всем, если вам не требуется слишком много места на заднем сиденье или вы ожидаете спортивной динамики вождения. Новые водители, а также пенсионеры, желающие уменьшить свой вес, оценят Sandero, особенно Sandero Stepway, который имеет более высокий дорожный просвет.

 

Каково управлять Renault Sandero?

1,0-литровый двигатель с турбонаддувом предлагает достаточную мощность для повседневных целей, он очень экономичен на бензине, и, хотя подвеска не идеальна, он хорошо подходит для нашего широкого спектра выбоин в Южной Африке, а также для грунтовых дорог, особенно если вы выбираете Stepway с его кроссоверным поведением.

 

Является ли Renault Sandero хорошей первой машиной?

Это, безусловно, один из самых безопасных автомобилей начального уровня благодаря противобуксовочной системе (новые модели с 2014 года) в качестве функции безопасности. Это имеет большое значение для того, чтобы вы могли контролировать свой автомобиль, если случится беда. Sandero начального уровня был протестирован GlobalANCAP в 2017 году и получил 3-звездочный рейтинг безопасности для взрослых. Также прочитайте 10 причин, по которым новый Renault Sandero Stepway plus является идеальным первым автомобилем.

 

Является ли Renault Sandero хорошим семейным автомобилем?

Молодым семьям понравится Sandero. Багажник предлагает практичные 292 литра пространства, на заднем сиденье есть три трехточечных ремня безопасности, а модели Stepway Plus предлагают 4 подушки безопасности (остальные модели имеют 2). В вышеупомянутом краш-тесте GlobalANCAP Sandero получил впечатляющие четыре звезды за защиту детей.

 

Есть ли гибрид Renault Sandero?

В настоящее время нет, и маловероятно, что этот сегмент рынка будет предлагать варианты гибридной трансмиссии в Южной Африке в ближайшее время.

 

Посмотреть последние подержанные и новые модели Renault Sandero и Sandero Stepway для продажи в Южной Африке

Каково это — водить машину?

Мнение рецензента

«Под капотом вы найдете довольно маленький двигатель объемом 900 куб. турбокомпрессора, этот агрегат выдает 66 кВт и крутящий момент 135 Нм. Этого более чем достаточно, чтобы заставить вас и держать вас, двигаясь по шоссе и проселочным дорогам. На самом деле, TechRoad разгоняется до 100 км/ч за 11,1 с. -секунд и достигает максимума в 169км/ч — больше, чем вам нужно, если только вы не загружены до отказа».

Как это выглядит?

Экстерьер

Это Renault Sandero 66 кВт турбо -шаг.0057

Как устроен Renault Sandero внутри?

Все зависит от того, какую модель вы выберете, но Sandero имеет прочную конструкцию для своей цены, а его компоновка эргономична. У вас также есть возможность добавить некоторые удобства, такие как кожаные сиденья, если вы можете позволить себе потратить немного больше. Выше показан интерьер модели Sandero Stepway TechRoad (в настоящее время продается по цене 251 900 рандов), представленной в 2020 году. и громкая связь, голосовое управление и автомобильные приложения (только для модели TechRoad)

Radio-CD MP3 с портами Jack и USB, Bluetooth® и спутниковым управлением (только модель Expression)

Apple CarPlay и Android Auto (модель TechRoad)

Система помощи при трогании на подъеме

Ограничитель скорости/круиз-контроль (только модель TechRoad)

Цена и характеристики

Какой Renault Sandero самый дешевый?

Самой дешевой моделью является Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Expression по цене 231 900 рандов. Новые модели, не относящиеся к Stepway, больше не продаются. Единственный другой Sandero — это флагманская модель Stepway Turbo TechRoad мощностью 66 кВт по цене 251 9 рэндов.00. (Выпуск Sandero Stepway Plus также снят с производства.

Полный список технических характеристик обеих моделей можно найти на веб-сайте Renault SA здесь.

*Цены действительны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сравнения

Автомобили, похожие на Renault Sandero

 

Ford Figo / Ford Figo Freestyle

Прочтите наш последний отчет о запуске Ford Figo Freestyle 

Renault Stepway vs Figo Freestyle vs Polo Vivo Maxx система?

Найдите последние новые и подержанные модели Ford Figo и Ford Figo Freestyle для продажи в Южной Африке подержанный маленький кроссовер — лучшее соотношение цены и качества?

Найдите последние новые и подержанные модели Suzuki Ignis для продажи в Южной Африке

 

Toyota Urban Cruiser

Прочитайте наши последние обзоры Toyota Urban Cruiser

Прочтите наши последние новости и советы о Toyota Urban Cruiser

Найдите последние новые и подержанные модели Toyota Urban Cruiser для продажи в Южной Африке самые низкие эксплуатационные расходыЗдесь жизнерадостный Sandero от Renault соперничает со своими естественными конкурентами по эксплуатационным расходам в классе эконом-хэтчбеков, Toyota Etios и Volkswagen Polo Vivo. Это близко!Automotive News03 Oct 2019

Каковы 5 главных функций безопасности в Renault Sandero Stepway? Принимая во внимание маленькую городскую малолитражку с высокой посадкой и функциями безопасности большого автомобиля? В этом ценовом диапазоне выделяется Renault Sandero Stepway. Он предлагает множество функций безопасности, обычно зарезервированных для более высокого сегмента. Automotive News03 ноября 2020 г. | Ане Альбертсе

На этой неделе в автомобильных новостях Южной Африки 08.07.2020Мы рассмотрим важные заголовки автомобильных новостей Южной Африки на этой неделе.0003

Подойдет ли Renault Sandero Stepway для семейного отдыха? Когда дело доходит до ходовых качеств и общего соотношения цены и качества, Renault Sandero Stepway, о котором часто забывают, на световые годы опережает своего младшего брата, раскритикованного Kwid. Но подойдет ли Sandero Stepway для современной большой семьи?Automotive News14 May 2020|Ané Albertse

5 дополнений, которые вы должны установить на подержанный Renault Sandero Сделайте свой Renault Sandero и Sandero Stepway более практичным, установив эти оригинальные аксессуары. Автомобильные новости07 окт 2019|Farzana Chaumoo

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей

Двигатель 1 6 Sandero Stepway. Что нравится в Sandero stepway

В нашей стране он мало чем отличается от двигателей Логана и версии Stepway. В автомобилях используется одинаковая линейка двигателей и коробок передач. Жаль, что большее количество силовых агрегатов недоступно для наших потребителей. Ведь на других рынках сегодня Renault Sandero предлагают очень интересные двигатели, например, бензиновый турбированный трехцилиндровый (!) мотор с цепным приводом, двумя распределительными валами и рабочим объемом всего 0,9литров (90 л.с.). Новейший агрегат на нашем фото. Кроме того, в России нет дизельного двигателя dci 1,5 л; устанавливается на Sandero во многих странах мира. Здесь его можно найти только на Дастере.

Первый Рено Сандерос в нашей стране мы получили три бензиновых силовых агрегата, это 8-клапанные версии рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. Плюс 16-клапанный двигатель. Все двигатели конструктивно связаны. Первые два отличаются только величиной хода поршня. Собственно, если у мотора Sandero 1.4 ход поршня 70 мм, то у мотора Sandero 1.6 ход поршня уже 80,5 мм.

16-клапанный двигатель имеет другую головку блока цилиндров с двумя распределительными валами. Кроме того, 16-клапанный двигатель Sandero объемом 1,6 л имеет гидрокомпенсаторы в головке блока цилиндров, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Для 8-клапанных агрегатов необходимо периодически регулировать зазоры клапанов вручную. Все 3 двигателя имеют чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока и ремень в приводе ГРМ. Далее подробные характеристики двигателей Sandero первого поколения.

Двигатель Renault Sandero 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1390 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 70 мм
• Мощность л. с./кВт — 75/56 при 5500 об/мин
• Крутящий момент — 112 Нм при 3000 об/мин
• Максимальная скорость — 162 километра в час
• Разгон до первой сотни — 13 секунд
• Расход топлива по городу — 9,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра
• Расход топлива по трассе — 5,5 литров

Двигатель Renault Sandero 1.6 MPi 87 л.с. (модель К7М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5500 об/мин
• Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин
• Максимальная скорость — 175 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Расход топлива по городу — 10 литров
• Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
• Расход топлива по трассе — 5,7 л

Двигатель Renault Sandero 1.

6 16V 102 л.с. (модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5700 об/мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
• Расход топлива по городу — 9,4 литра
• Комбинированный расход топлива — 7,1 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Второе поколение Renault Sandero лишилось двигателя 1,4 л. Двигатель 1.6 подогнали под экологические нормы Евро-5, в результате мощность снизилась с 87 лошадей до 82 л.с. Также новые Sandero и Sandero Stepway имеют 16-клапанный двигатель. Но самый интересный мотор, которого раньше не было у Сандеро, это бензиновый 16-ти клапанный рабочим объемом всего 1,2 литра . .. О новом для нашей страны двигателе информации немного.

Но кое-что мы уже знаем. Заводской индекс нового мотора Sandero 1.2 D4F , мощность 75 л.с. В качестве привода ГРМ ремень … Несмотря на то, что двигатель 4-цилиндровый и 16-клапанный, распредвал всего один. В конструкции двигателя, точнее в головке блока цилиндров, есть довольно интересный механизм, позволяющий управлять 16-клапанником одним распределительным валом. В головке мотора находится масса коромыслов, по которым бегут кулачки распредвалов, и уже коромысла открывают клапана. Еще одна особенность двигателя Sandero 1.2 можно рассмотреть необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов. То есть никаких гидрокомпенсаторов в этом агрегате нет. Далее более подробные характеристики нового мотора.

Двигатель Renault Sandero 1.2 16V 75 л.с. (модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1149 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 69,0 мм
• Ход поршня — 76,8 мм
• Мощность л. с./кВт — 75/55 при 5500 об/мин
• Крутящий момент — 107 Нм при 4250 об/мин
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14,5 секунд
• Расход топлива по городу — 7,7 литров
• Комбинированный расход топлива — 6 литров
• Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Благодаря своему небольшому объему новый мотор объемом 1,2 литра очень экономичен. Однако стоит учесть, что динамика с таким двигателем вас не очень впечатлит. Разгон до сотни за 14,5 секунд. Собственно, если вы предпочитаете спокойный стиль вождения, то Sandero 1.2 — ваш вариант. Расход топлива 6-7 литров вполне реальный.

Для компактных моделей Renault Sandero французский производитель Renault предусмотрел следующие варианты оснащения силовыми установками:

• 1,2-литровая «четверка»;
• двигатель 1,4;
• более форсированная версия с двигателем 1.6.

Последний из указанных агрегатов имеет два варианта головки блока:

• 8-клапанное исполнение;
• более прогрессивный 16-клапанный механизм.

Все моторы с 8 и 16 клапанами отличаются впечатляющей надежностью и порадуют выдающимся ресурсом. Это подтверждает плеяда отзывов, опробовавших автомобиль на практике владельцами.

Несмотря на этот приятный факт, нельзя умалчивать о наличии некоторых частых проблем в двигателях, где есть 8 и 16 клапанов. Это касается «троения» агрегата, а также нестабильной работы на холостом ходу и при разгоне.

Если рабочий объем 1,149 м.куб. см?

Этот агрегат имеет заводскую маркировку «D4F» и является самым маленьким в семействе двигателей. Он наделен скромной мощностью – всего 75 л. с., что достигается, когда стрелка тахометра «упирается» в 5,5 тыс. оборотов. Максимальный крутящий момент, на который способен двигатель, составляет 107 ньютонов. Это скромное значение реализуется на практике при 4250 об/мин.

Система питания достаточно современная, так как в ее конструкции присутствует распределенный впрыск. Рядное расположение цилиндров и 16-клапанный газораспределительный механизм – отличительные признаки этого агрегата. Каждый из цилиндров имеет диаметр 79,5 мм. Такой показатель, как степень сжатия, составляет 9,8 единиц.

Отметим, что рассматриваемый двигатель присутствует только у Renault Sandero второго поколения, включая версию Stepway. Привод ГРМ осуществляется ремнем, а распредвалов в конструкции головки блока два.

Важно! Не стоит пренебрегать необходимостью соблюдения плановой периодичности замены ремня, ведь при его внезапном обрыве безальтернативна «встреча» 8 и 16 клапанов с поршнями, что вовлекает кошелек владельца в «игру» с интригующей наименование «капитальный ремонт»!

Многие владельцы 1,2-литрового Renault Sandero, в том числе версии Stepway, отмечают «вялую» динамику автомобиля, но практичным пользователям эта модификация понравится при скромном расходе топлива. По словам специалистов компании-производителя, ресурс обозначенного мотора приближается к фантастической «планке» — 1 млн км. Здесь практика расставляет все по своим местам, так как существенное влияние на формирование показателя ресурса оказывают субъективные факторы эксплуатации.

Этот мотор не лишен недостатков, проявляющихся в склонности «троить» или расстраиваться при появлении посторонних призвуков.

Переходим к объему 1.390 куб.м. см.

Версии, когда двигатель 1.4 5-дверного Рено Сандеро, включая версию Степвей, с гордостью представляли первое поколение модели. Сила этих «пламенных сердец» тоже безнадежно скромна. Он равен 75 «лошадям» (или 55 кВт), которые полностью «раскрываются» при 5500 об/мин. «Планка» крутящего момента здесь чуть выше (чем у 1.2) и составляет 112 Нм. Этот максимум крутящего момента достигается при 3000 об/мин.

Среди конструктивных особенностей отметим 8-клапанный механизм ГРМ. Эта версия двигателя, судя по отзывам, проявляет повышенную чувствительность к качеству топлива. Это обстоятельство может спровоцировать «стремление» двигателя «троить» и не поддерживать стабильность оборотов холостого хода.

Степень сжатия здесь равна 9,5:1. Приводится в действие ремень ГРМ, который следует заменять на новый аналог каждые 60 тыс. км пробега. Ресурс агрегата также значительно велик. Его пик, как и в предыдущем варианте, приближается к 1 млн км. Когда пробег рассматриваемого здесь автомобиля становится «солидным», а «тройки» с нестабильными оборотами становятся постоянными атрибутами агрегата, рекомендуется посетить специалистов. В первую очередь желательно осмотреть ременной привод ГРМ, так как при его износе, близком к критическому, возможен перескок (на 1-2 «зубца»), что, скорее всего, и спровоцирует появление данных симптомов.

Среди неприятных особенностей автомобиля Renault Sandero, в том числе и в версии Stepway, владельцы отмечают также недостаточный уровень разгонной динамики. Усугубить положение «пилота» помогут неисправные:

• дроссельный узел;
• Лямбда-зонд;
• свечи, топливный фильтр и т.д.

Надежда на объем 1.598 куб см.

Как уже отмечалось, 1,6-литровые «горячие сердца» Рено Сандеро имели 2 варианта конструктивного исполнения моторных головок (по количеству клапанов). Ввиду этого параметры мощности у них разные, а именно:

• 82 л. с. (60,5 кВт при 5000 об/мин) присутствуют в 8-клапанном исполнении;
• 102 «лошадки» (75 кВт при 5750 об/мин) запрягали 16-клапанный агрегат.

Диаметр цилиндра у каждой версии идентичен — 79,5 мм, а степень сжатия разная: 9,5 к 1 и 9,8 к 1 соответственно.
Крутящий момент «восьмиклапанника» достигает 134 Нм при 2800 об/мин, а 16-клапанные версии имеют в арсенале 145 ньютонов при 3750 об/мин.

Оба двигателя современные и «вооружены» системой распределенного впрыска с электронным управлением.

Как и в предыдущих версиях, привод ГРМ этих версий двигателя активируется с помощью ременной передачи.

Среди неприятных особенностей владельцы выделяют:

• нестабильная скорость при прогреве;
• кратковременные провалы во время холостого хода.

Наиболее частыми причинами являются отказы датчиков: «лямбда», датчик холостого хода, ДМРВ и т. д. своевременно, мы настоятельно рекомендуем вам не затягивать с этой процедурой, когда приближается период замены.

Верхний объем — 1.998 м.куб см.

Уникальность этой модификации для европейского континента заключается в ее предназначении официально радовать только латиноамериканских автомобилистов. Дебют версии состоялся в Буэнос-Айресе. 2,0-литровый Renault Sandero с захватывающим логотипом «RS» уже имеет серьезный потенциал. Его 145-сильный атмосферный двигатель с индексом F4R способен реализовать серьезный показатель крутящего момента – 198 ньютонов. ГРМ «огненного мотора» так же приводится ремнем. В качестве системы питания используется многоточечный распределенный впрыск.

Конструкция головки блока подразумевает:

• 16-клапанный вариант данного узла;
• рядное расположение 4 цилиндров, диаметр каждого из них 82,7 мм;
• максимальный ход поршня 93 мм;
• степень сжатия удивляет — 11,2 к 1.

Пока не стоит делать преждевременных прогнозов по ресурсу данного агрегата в силу новизны модификации. Есть надежда, что разработчик предпринял комплекс целенаправленных мер по устранению указанных здесь недостатков двигателей, относящихся к указанным модификациям Рено Сандеро.

Поинтересуемся опытом автовладельцев

1. «Склонялся к выбору Renault Sandero с 1,2-литровым агрегатом. Несмотря на множество нареканий на слабую тяговую силу, могу оптимистично отметить, что данная модификация оптимальна для городского трафика. Уровень расхода топлива, если сравнивать когда двигатель 1.4 и двигатель 1.6, гарантировано порадует. Автомобиль прост в плане проведения мероприятий по техническому обслуживанию. Иногда может «троить», но в качестве причины склоняюсь к некачественному топливу».
2. «Пару фраз о двигателе — 16-клапанный двигатель 1.6. В последнее время участились тройни во время разминки. Мастера рекомендуют проверить дроссельный узел и датчики, что я и планирую сделать в ближайшее время. В общем, автомобиль Renault Sandero не подвел.
3. «Если сравнивать 1. 2 с когда двигатель 1.6 или даже двигатель 1.4, то бесспорно пальма первенства должна быть адресована последнему. Объема 1.2 литра маловато, особенно отсутствие отдачи заметно на трассе или в длительном наборе высоты. Но с другой стороны агрегаты надежны и ресурсоемки, что не может не радовать.»

Литр имеет две версии: одна с 8 клапанами, другая с 16 клапанами. V технически двигатели отличаются только конструкцией ГБЦ и конечно же мощностью. Sandero 1.6 8 клапанов выдает 87 л.с. (Евро-2) или 82 л.с. (Евро 5) 16-клапанная версия мощностью 102 л.с.

Восьмиклапанный вариант двигателя проще, так как имеет только один распределительный вал, однако необходимо периодически регулировать зазор клапанов. В 16-клапанной модификации имеются гидрокомпенсаторы, обеспечивающие автоматический зазор клапанов. Оба двигателя Sandero 1.6 устанавливаются и на Renault Logan. О 8-клапанном силовом агрегате говорить не будем, т.к. Давайте сосредоточимся на 16-клапанный двигатель Renault Sandero 1. 6 .

Устройство двигателя Renault Sandero 1.6 16V

Силовой агрегат называется К4М, он бензиновый атмосферный, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива.

Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока отлита из алюминиевого сплава. Механизм газораспределения имеет два распределительных вала и 16 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении она бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслонасыщенное.

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с. (модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5700 об/мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10,5 сек
• Расход топлива по городу — 9,4 литра
• Комбинированный расход топлива — 7,1 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Двигатель Renault Sandero 1.6 ГБЦ — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. Распределительные валы приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала . Клапанный механизм с гидравлической опорой, которая автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фаски седла и диск клапана. Свечи зажигания расположены по центру каждой камеры сгорания, клапаны имеют V-образную форму. Далее фото клапанного механизма Sandero двигатель 1.6 16 клапанов .

• 1 — Распредвал
• 2 — Колодец для свечи
• 3 — Гидроопора
• 4 — Рычаг клапана

Гидравлические опоры рычагов клапанов устанавливаются в гнезда ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

Замена ремня ГРМ Рено Сандеро 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанов

Замена ремня ГРМ в 16-клапанном двигателе Сандеро/Логан достаточно сложная процедура, поэтому запаситесь терпением и внимательностью при ее выполнении. Для начала фото 16-клапанного привода ГРМ для общего понимания конструкции и устройства.

• 1 – зубчатый шкив коленвала
• 2 — ремень ГРМ
• 3 — ролик натяжной
• 4 — зубчатый шкив распредвала привода выпускных клапанов
• 5 — зубчатый шкив привода распределительного вала впускных клапанов
• 6 — обводной ролик
• 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для замены ремня ГРМ нужно снять правую опору силового агрегата, правый брызговик подкапотного пространства, кстати, для удобства процесса желательно работать на яме, эстакаде или подъемнике. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ. Затем откручиваем нижнюю крышку ГРМ. Головкой «на 18» откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала. Снимите шкив и нижнюю крышку.

Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленвала вкручиваем на место болт шкива коленвала, с помощью него будем крутить двигатель, не снимая ремень.

Для определения положения распределительных валов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Концы распределительных валов со специальными канавками расположены под заглушками. Смотрим на фото

В эти пазы необходимо вставить специальную металлическую пластину, которая будет блокировать распредвалы от проворачивания. Пазы должны быть горизонтальными, как показано на фото.

Теперь необходимо заблокировать коленчатый вал 16-клапанного двигателя от прокручивания. Для этого в Сандеро или Логане предусмотрено специальное технологическое отверстие с заглушкой, в блоке цилиндров под датчик указателя аварийного давления масла. Откручиваем пробку и вкручиваем туда подходящий по резьбе болт. Главное, чтобы резьба этого болта была не менее 75 мм. Этот болт и блокирует коленчатый вал от проворачивания в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.

После того, как мы заблокировали распредвалы и коленвал в ВМТ первого цилиндра, можно снять старый ремень ГРМ и поставить новый. Скажем сразу, что при замене ремня необходимо менять натяжной и натяжной ролики. Ослабьте гайку натяжного ролика и специальной фрезой соответствующего размера ослабьте натяжение ремня. Используя эту же фаску, при установке нового ремня ГРМ натягиваем ремень. Смотрим фото.

После замены и регулировки натяжения ремня не забудьте выкрутить из блока цилиндров болт, удерживавший коленчатый вал от вращения, а также снять пластину, удерживавшую от вращения распределительные валы. Еще немаловажный момент, при установке нового ремня ГРМ Логан/Сандеро 1.6 16V, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня. А ремень, как и все шкивы, вращается по часовой стрелке.

Эта инструкция будет полезна многим владельцам. разные модели Рено. Так как двигатель Рено К4М 1.6 16 клапанов с ремнем ГРМ устанавливается на Логан, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер, Меган, Флюенс и другие модели французского производителя.

Введение.

Откатали 2500 км. Так как я, долго выбирая машину для покупки, получил много информации (а по некоторым машинам просто не хватало), то решил, что стоит отдать «долг» и, купив машину, еще и написать немного информации другим потенциальным покупателям этого автомобиля как и мне недавно. Для людей решающих какой из десятка того же бюджета выбрать, или вообще лучше взять б/у.

Сразу скажу, что я далеко (очень далеко) не гуру автомеханики и не будет хаков вроде «как зарядить аккумулятор щепоткой соли, соды и вилки» или «как увеличить мощность двигателя на 10 л. с. при повороте трех болтов»…

При этом, поскольку машина новая, технических подробностей и разбора не будет, так как, собственно, и писать не о чем. Дальше будут визуальные, тактильные и эксплуатационные наблюдения, ощущения от машины и субъективные мысли по этому поводу.

В периодическом активном владении на данный момент у меня еще Рено Сценик 1.4 2000 года и Ситроен С5 II 2.0 дизель 2007 года, так что логично, что сравнивать буду именно с ними.

Об этом можно написать в отдельный рассказ, поэтому буду краток. Мне нужна была машина для работы, из дома ездить в Минск на работу. Стал выбирать с энтузиазмом — вроде предложений много, спад на рынке, можно выбирать.

Но чем дальше, тем больше я обламывался, выбор оказался как раз таки. Выбрал бензин, механику, от 1,4 до 2,0, при этом треть машин отпала по моему росту 190 см — не люблю тесноту и лезть под руль акробатом (привык к Сценику, а в Ситроене много места для водителя).

Изначально я хотел старенькую погремушку за минимум копеек, потом немного подкинул и решил взять получше цену, потом чуть больше. В итоге я посмотрел, наверное, около трех десятков машин, от Лачетти и Мегана до Ауди и Тигуана.

Я даже не знаю, как тут все раскрасить. В общем, торгуют хламом и хотят за это хорошие деньги. Так как я не специалист по авто (да и постоянно знакомых не дергаешь), урвать заманчиво хороший вариант не получилось, а не развод, а остальное фигня какая-то, за которую жалко отдавать такие деньги (сейчас думаю что может и зря придрался).

Интересно, что я не планировал покупать новую машину, более того, говорил и доказывал, что это глупо. Но еще интереснее то, что за пару месяцев до покупки, для контраста, чисто в ознакомительных целях, я побывал в салонах и посмотрел все новые доступные мне бюджеты: Поло, Рио, Рапид, 301, Солярис, Степвей, Дастер (Альмеру и Китай по отзывам не рассматривал, Веста по просьбе жены).

Так вот, не все они мне понравились: 21 век, а торпеды простые. У всех деревянный пластик, какой-то хлипкий редуктор (о коробках отдельно ниже, такое впечатление, что они не масляные, а водяные), в Рио панель еще колит в ноге и т. д.

Потратив больше времени, в итоге, абсолютно, до тошноты, колеблясь в выборе среди ненужных их владельцам машин и приступить к работе на КПП, я решил, что этого б/у мне достаточно, я пойти и купить новую машину.

Честно говоря, я бы изначально купил Polo, но мне не понравились менеджеры в их салоне — они были настолько деловиты и заняты, что создается впечатление, что я все еще должен просить их продать мне их драгоценную машинку, и в довершение всего на тест-драйве мне вообще не понравилась коробка/сцепление Polo… Стучит на низах.

Причем визуально этих Поло вокруг больше, чем Жигулей в СССР. И тут же на Рено акция с хорошей скидкой. Ладно, думаю, я пойду. Честно говоря, я ездил на Kaptur, но на месте мы взвесили все за и против и взяли Renault Sandero Stepway.

Дастер, хоть мне и удобно садиться, не едет, похож на жирного кабана и ест бензин как бы не в себя. Каптур — те же яйца, что и Дастер и Степвей, только в профиль, более стильный и молодежный, но решил за внешний вид не переплачивать, так как лишних денег не было (а были бы лишние, то взял бы).

Потому что, например, та же масло-масло Шкода с вялым салоном и хорошенький Каптур 1.6 стоят почти по одной цене. Сначала хотели взять в аренду (у нас космические кредиты), но когда я взял договор на дом читать, то громко хохотал. Вы, ребята, серьезно? Кто под этим подписывается?

Всех перечислять не буду, но эти, простите, идиоты могут повесить свою рекламу на вашу (их) машину. Задержите выплату на пару месяцев — заберите без оплаты, в случае гибели машины страховку забирают себе, а выплаты вам не возвращают — двойной выигрыш. А у тебя нет ни денег, ни машины и т. д.

В итоге позвонил еще раз дилерам Фольксвагена (вернулся к версии с Поло) — привет им. Не дозвонился, не настаивал. Так они упустили возможность продать мне машину во второй раз. И вот на следующий день мне звонит менеджер Рено и предлагает черный Степвей, как я и хотел. Я взял деньги и поехал.

Впечатления

Комплектация 1.6 бензин, 113 л.с., 5 передач, комплектация Privilege plus Protection, я тоже хотел Security, но не было в наличии.

Внешний вид — умеренно нормальный. Не кропнутый, не слишком простой, без китайщины и легкой музыки — обычная, нормальная внешне машина. Знакомые называют его «полугрип», я его не вижу ни в джипе, ни в полугрипе, по-моему — просто хэтчбек с чуть увеличенным дорожным просветом (хотя, по правде говоря, большинство внедорожников — это банальные хэтчбеки с лишним жиром, Степвей поджарый и поджарый), поэтому к внедорожникам не отношу).

Цвет. Вот что-то черное захотелось. Да и черный цвет в машине я не очень люблю, но именно Рено Сандеро Степвей в черном мне показался лучшим вариантом… Но прошло время, я привыкла — теперь смотрю другие цвета Степвея и все хорошие, что ни возьми.

Даже не на черном, пластиковые защитные накладки выглядят лучше. Поэтому сразу скажу — за цветом не гонитесь, берите любой, разницы не будет.

ЛКП. Отзывы хвалили. Не знаю какое может быть качество ЛКП при такой покраске. Сразу после получения машина была не сухая после мойки, ее не было видно, но когда приехал домой заметил что ручка плохо покрашена, а на бампере капля краски неизвестного происхождения, а место возле замок багажника не закрашивали, и это только из самого заметного — куда-то в дебри не лез.

Renault Sandero — малолитражный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль недорогой, также он не бьет по бюджету и обслуживанию. автомобиль . Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автомобильном заводе «Рено Россия», Автомобиль построен на платформе Nissan B … Также существует версия Renault Sandero Stepway , который отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, позаимствованы у Logan, поэтому типичные характерные болезни хэтчбек перенял у своего прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

Рено Сандеро Кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если машина побывала в аварии. Окраска кузова неплохая, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero Мощных двигателей нет, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Самым популярным является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается двигатель внутреннего сгорания 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный — 84 л.с.;

8-клапанный — 106 л.с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги недостаточно для относительно тяжелой машины. Зачастую этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно снижается. 1,6-литровый 8-клапанный ДВС тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным мотором у Sandero достаточно динамики, но автомобиль расходует заметно больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. Менять ДВС модели К4М рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега; детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики). Также присутствуют двигатели

V модельного ряда Рено Сандеро и дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность колеблется от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизельными двигателями встречаются редко .

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заедание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или наоборот работать в условиях низких температур. .. Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , они часто падают на землю от сырости.

Бензиновые двигатели Sandero имеют очень хороший ресурс, при правильном уходе и бережной эксплуатации служат 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

Слабые места в узлах трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая МКПП;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

АКПП работает в паре с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным мотором.

Механическая коробка достаточно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более появляется вибрация по кузову, она исходит от МКПП.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс.км , лучше заменить масло в блоке, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замена масла в АКПП надо делать через 50 тыс. км.

Подвеска и болячки подвески

Задняя подвеска на Сандеро — балочного типа, передняя — стандартные стойки Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой не представляет особой сложности.

Сначала на Рено Сандеро Втулки и стойки стабилизатора «сдают» , служат в среднем 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы относятся к качеству чувствительного дорожного покрытия, быстро начинают подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).