Замена масла в двигателе через сколько километров: Как часто нужно менять моторное масло?

как часто нужно менять масло

25 мая 2022 г.

Как рассчитать свой идеальный интервал замены масла?

Не существует и не может существовать общей формулы для определения оптимального показателя пробега масла в двигателе, так как эта цифра зависит от множества факторов.

Во-первых, стоит учитывать рекомендации производителя двигателя, как правило, масло в мощных двигателях изнашивается дольше, чем в малолитражках. Для каждого двигателя производитель указывает свой оптимальный интервал замены.

Во-вторых, нужно определиться, от чего отталкиваться: от пробега, моточасов или календарного срока. Далее мы подробно обсудим каждый из этих методов расчета — как считать и в каких случаях применим каждый из них.

В-третьих, учитываем стиль езды. При движении по городу и постоянному простою в пробках, масло изнашивается гораздо быстрей. Равно как и при экстремальной езде на больших скоростях, по бездорожью или при перевозке тяжелых грузов, когда обороты часто зашкаливают.

В-четвертых, учитываем качество самого масла, разные типы смазочных материалов требуют разный интервал замены. Если уж совсем заморачиваться, можно менять масло по количеству сожженного топлива. Каждый водитель ориентируется по-своему и каждый метод верен.

При этом не забывает оценивать и реальное состояние масла. Надеюсь, у вас есть полезная привычка проверять его количество перед каждой поездкой. Срочно менять смазку нужно в том случае, если она загустела до состояния гудрона или, напротив, потеряла свою густоту почти до водянистого состояния.

Сроки замены.

Производители указывают рекомендуемый интервал замены масла для двигателя в километрах или календарных срока — полгода, год. Современные моторы часто имеют рекомендацию по увеличенному интервалу замены, но в таком случае нужно выбирать и масла из категории LongLife. В среднем лучше не превышать пробег в 10 000 км, но и эта цифра весьма условна и зависит от факторов, перечисленных выше — условий использования и времени, за который накатывается такой пробег.

Некоторые водители накатывают 10 000 км уже за пару месяцев, другие же не выкатывают их и за год. Для понимания разделим режимы использования авто на три большие условные группы:

1. Использование только для дальних поездок — пробег около 2 000 км в год.
2. Использование по выходным — в будние дни для поездок на работу машина почти не используется, поездки за город и по городу по выходным, 10−20 000 км в год.
3. Машина для коротких поездок на работу каждый день — около 10 000 км в год.

Когда лучше ориентироваться по календарю.

Для первой группы руководствоваться пробегом для замены нельзя, смотрим на календарь — прошел год, меняем масло, вне зависимости от текущего пробега, так как в нем начинается процесс естественного старения, свойства теряются, кроме того, при длительных простоях в двигателе образуется конденсат, который ускоряет процесс окисления и коррозии деталей.

Это касается и тех автомобилей, которые вообще не использовались в течение года, даже если машина простояла в гараже, перед использованием меняем масло.

Когда лучше ориентироваться по пробегу.

В описанной второй группе автомобилей складываются практически идеальные условия. Средняя скорость, отсутствие частого простоя в пробках — в таком случае можно смотреть на пробег и менять масло в соответствии с указанным производителем регламентом — 10−15 000 км. Но я бы советовал не накатывать больше 10 000 или просто делить рекомендованный производителем двигателя пробег на 1,5−2 — это будет самый безопасный для двигателя ппоказатель.

Если внимательно рассматривать независимые тесты отработки разных масел, мало какой производитель с успехом преодолевает черту в 10 000 км, после нее начинаются процессы резкого ухудшения состава, появляются продукты окисления, выработки, кислота возрастает, щелочное число падает, растет кинематическая вязкость. Эти показатели очень зависят и от состава масла, далее еще коснемся подробно этой темы.

Когда лучше ориентироваться по моточасам.

Самый сложный способ подсчета. Сложней всего высчитывать оптимальный срок замены третьей группе, которая передвигается в основном по городу и каждый день. Низкая скорость, простои в пробках, режим остановок и стартов на светофорах. То есть фактический километраж может быть небольшим, но при этом двигатель часто работает на холостом ходу, что губительней для масла, чем движение по трассе со стабильной скоростью. В таком случае ориентироваться только на пробег неразумно, так как в таком режиме масло может выдержать 5 или 7 тысяч, в зависимости от качества самой смазки, литража и состояния мотора. В таком режиме рекомендуется ориентироваться по моточасам. Для этого устанавливается счетчик моточасов, если им уже не оборудован автомобиль. Подключается прибор к любой цепи, питается независимо.

Высчитать оптимальное количество моточасов поможет простая арифметика. К примеру, если рекомендуемый километраж от замены до замены для вашего двигателя составляет 15 000 км, то при средней скорости движения 50 км/ч это расстояние будет пройдено за 300 часов. То есть и берем за основу эту цифру. Думаю, расчет понятен, делим пробег на среднюю скорость и получаем моточасы. Просто подставьте в формулу свои цифры и ориентируйтесь на полученный результат. В среднем рекомендуется устанавливать предел 200−400 моточасов, но это не относится к езде с большими нагрузками — высокие скорости и обороты. Количество моточасов зависит и от типа масла, далее еще коснемся этой темы.

Не забываем, что моточасы — это не фактический показатель времени, которое проработал двигатель. Чем выше обороты, тем быстрее крутит счетчик. То есть, если вы любите погонять, то накатаете моточасы гораздо быстрее, как если бы преодолевали то же расстояние с меньшей скоростью.

Замена масла по количеству использованого топлива.

Есть и такое распространенное мнение, что ориентироваться нужно по количеству сожжённого топлива, этот метод тоже имеет место быть.

К примеру — израсходовали 1000 л топлива, меняем масло. Но в этом методе нужно быть очень большим педантом, записывать расход или собирать чеки, чтобы вести точный подсчет.

Еще один минус — сложно высчитать золотую середину конкретно для своего автомобиля, так как сравнивать двигатели с разным количеством цилиндров, объемом и мощностью нельзя, расходы будут отличаться в разы на один и тот же километраж, при этом, как уже говорит выше, у более мощных и объемных моторов и старение масла происходит медленней, чем у малолитражек, так как высокая скорость для двигателя 2 литра и для двигателя 0,8 л дает разные нагрузки, в первом случае мотор ее даже не заметит, во втором может просто надорваться, хотя и съесть меньше бензина, чем более мощный собрат. То есть отталкиваемся от среднего расхода и высчитываем по нему оптимальное значение. Но здесь также нужно делать поправку на стиль вождения.

Последствия просроченных замен.

Если просрочить одну замену, то без разборки двигателя можно и не заметить последствий, а последующие своевременные замены и использование хорошего масла отчасти исправят сложившуюся внутри ДВС ситуацию, но если постоянно проводить такой эксперимент и перекатывать, то можно ждать определенных последствий:

• Накопление загрязнений. Масло постепенно загрязняется продуктами сгорания, это хорошо видно на щупе, оно приобретает со временем черный цвет, кроме того, вырабатываются присадки, отвечающие за промывку двигателя. Как уже писал выше, к 10 000 пробега мало какое масло сохраняет приемлемое щелочное число, а кислота увеличивается. Пакет присадок, промывающий детали, вырабатывается, количество веществ уменьшается. То есть масло теряет свои моющие и диспергирующие свойства, не растворяет загрязнения и не удерживает их в себе, а все эти вещества спокойно перемещают по масляным каналам и от всей души вредят всем деталям ДВС, откладываясь на поверхности.
• Детали начинают изнашиваться. Это происходит по той же причине — пакет присадок, отвечающих за защиту деталей от износа, вырабатывается. Если провести анализ перекатанной отработки, то в ней можно найти большое количество продуктов выработки — кремний, металл, алюминий.
• Вязкость повышается. Причины все те же — накопление загрязнений, окисление, нарушение полимеризации присадок, отвечающих за поддержание стабильной вязкости. В результате масло хуже циркулирует по системе, двигатель время от времени работает на сухую. Это может привести не только к отказу заводиться на холодную, но и к тому, что двигатель стуканет, если уже имеет выработку и находится не в лучшем состоянии. Кроме того, из-за повышенной вязкости масляная пленка толще, к чему приводит это — уже писал выше.
• Проворот шатунных вкладышей. Слишком густое масло засоряет масляный канал, и чем он тоньше, тем выше в таком случае нагрузка на шатунные вкладыши. По этой причине они перегреваются и проворачиваются.
• Изнашивается турбокомпрессор (если он есть). Больше всего страдает его ротор. Отработка масла негативно сказывается на вале компрессора и подшипнике, на них появляются царапины и повреждения. Масло с накопленными загрязнениями засоряет каналы, из-за чего компрессор может заклинить.

Подводим итоги.

1. В сроках замены в первую очередь опираемся на рекомендации производителя двигателя и тип используемого масла, полусинтетические масла выкатывают меньше, чем синтетика. Самые длинные интервалы допускаются на масле с эстерами.
2. Чтобы не ошибиться и не перекатать масло, выбираем свой оптимальный метод измерения пробега: моточасы, километраж, календарный срок использования, количество использованного топлива. Для выбора определенного метода ориентируемся на годовые пробеги, стиль вождения, где используется автомобиль и какого качества топливо в него заливается (последний пункт особенно актуален для дизельных двигателей)
3. Не забываем оценивать внешний вид масла, даже если срок замены еще не подошел. Можно нарваться на подделку, двигатель может быть технически неисправным — и еще ряд причин, по которым масло может потерять свои свойства раньше срока, оценить примерно его состояние можно и без лаборатории, чисто визуально.
4. Учитываем нагрузку, с которой используется автомобиль и мощность его мотора. То есть, если вы любите погонять на мощном моторе с большим объемом, для него это будет менее критично, чем гонки на малолитражке. Соответственно и старение масла при агрессивной езде будет проходить быстрее во втором случае, на малолитражном двигателе.
5. Любителям агрессивной и быстрой езды лучше использовать синтетические масла и проводить их замену чаще, чем те, кто ездит размерено и не повышая обороты.
6. При движении по городу с частыми простоями в пробках ориентируемся на моточасы или количество израсходованного топлива, но не на километраж.
7. При размеренной езде в отсутствии пробок и со средней скоростью 50 км/ч смело опираемся на километраж при выборе метода замены.
8. Если вы не выкатываете рекомендованные производителем километры за год, то опирайтесь на срок использования масла, а не километраж, то есть меняем через год (или тот срок, который указывает производитель, например, для некоторых двигателей это полгода),
9. Если производитель вашего двигателя рекомендует интервалы замены более 10 000, и вы хотите выдерживать именно указанный интервал, обязательно выбирайте масла с допускоми для вашего мотора. Не соответствием, а именно допуском. Такие масла обязательно проверяются в лаборатории автоконцерна по всем показателям, в том числе и на способность выдерживать указанный интервал.
10. Для дизельных двигателей при определении оптимального интервала замены обращаем внимание на щелочное и кислотное число в свежем масле.

Как часто необходимо менять масло в двигателе и сколько км должен быть сервисный интервал

Надо ли менять масло чаще, чем установлено регламентом у официального дилера или это развод клиентов на деньги? Считать сервисный интервал в километрах или в моточасах? И если в моточасах, то что это такое и как их рассчитать? И, наконец, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, чтобы гарантировано продлить его ресурс?

Основной смысл моторного масла заключается в создании им чрезвычайно тонкой амортизирующей пленки для отделения металлических компонентов и предотвращения их контакта, когда детали вращаются друг относительно друга.  

Толщина масляной пленки имеет свое оптимальное значение. Если она становится очень тонкой, трение возрастает, поверхности приходят в контакт. Если же пленка слишком толстая, то тут возникают большие потери на трение, износа конечно нет, но происходит уменьшение КПД, за счет того, что двигателю сложнее перемешать толстую пленку.

Внутри камеры сгорания масляная пленка действует как герметик, чтобы закрыть зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра. Это самое движение создает очень ощутимое тепло.

Поэтому вторая задача масла — унести тепло и охладить металлические детали.

Также оно должно очищать двигатель и переносить пыль, грязь, побочные продукты горения (сажа и кислота) и остатки отработанного масла до фильтра. Кроме того, масло должно нейтрализовать кислоты, предохранять металл от коррозии и удерживать пенообразующие компоненты в качестве вихревых частей, вбивая в них воздух. 

В общем, основные функции моторного масла, это:

1. Защита двигателя.

2. Защита его деталей от износа. 

3. Предупреждение коррозии. 

4. Защита от перегрева.

5. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения.

6. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива.

Во время эксплуатации двигателя масло постепенно приходит в негодность, загрязняется и теряет свои свойства. Физические свойства масло отчасти теряет из-за нагрузок во время эксплуатации: перепады температур, растяжения и сжатия.

Кроме того в масло попадают инородные частицы (песок, пыль, грязь), которые могут навредить стенкам цилиндров, плюс постепенно образуется нагар. Повышается концентрация сажи и других несгоревших и частично сгоревших составляющих топлива, которые способствуют ускоренному образованию отложений.

Помимо загрязнения имеется другой фактор, снижающий общую эффективность масла. Речь идет о деградации масла. Деградация проявляется тремя различными способами. В моторном масле появляются продукты окисления, серные вещества или продукты нитрации. Также масло «насыщается» выхлопными газами.

И в результате мы имеем картинку, когда во-первых, масляная пленка уже не защищает детали и они начинают изнашиваться, во-вторых, слишком длительные интервалы смены масла и фильтров, приводят к образованию отложений, которые невозможно устранить последующими сменами масла через регламентированный интервал времени.

Если вы хотите, чтобы двигатель верой и правдой отработал положенный ему ресурс без ремонта, если вы хотите быть уверены в надежности своего двигателя — есть простой способ, который знают все — ЧАЩЕ меняйте масло.

Вы, конечно, можете менять масло согласно регламенту, установленному официальным дилером (для Land Rover это обычно 12 000 км), вы даже можете устраивать перепробеги, но в таком случае довольно скоро у вас начнутся проблемы в первую очередь с ЕГР, с турбиной, а затем и с двигателем.

Вот почему сервисный интервал имеет огромное значение для предотвращения загрязнения или деградации масла.

А теперь самое интересное. Почему менять надо чаще, чем регламент официалов.

Давайте посмотрим не на пробег, а на ссколько моточасов рассчитана работа того или иного масла:

Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов

Дешевая синтетика — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов

Топовая синтетика  — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов

Топовая синтетика на ПАО  — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов

Что такое моточас?

Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.

Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на холостом ходу это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.

Как определить кол-во моточасов?

Если у вас установлен бортовой компьютер, что то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.

P=S*M 

P = Пробег

S = Средняя скорость

M = Моточасы

На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.

Например 30 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?

30 * 200 = 6 000 км

Теперь смотрим, что у вас залито и считаем:

Допустим, у вас хорошая синтетика. Менять масло надо через 250 моточасов.

250 мото/ч * 30 км/ч= 7500 км

Вот ваш интервал, после которого ездить со старым маслом становится опасно и вредно для двигателя. (А ваша средняя скорость может быть и меньше 30 км/ч, если вы передвигаетесь в основном по городу)

Как видите, увеличивать длительность периодов между заменой масла не только совершенно неэффективно в плане экономии, но и чревато серьезным ущербом для двигателя.  

Именно поэтому мы рекомендуем замену масла каждые 7-8 тыс. км. При таком бережном и внимательном отношении к двигателю, вы сможете рассчитывать на его долгий ресурс.

Когда следует менять моторное масло в автомобиле? Объяснение интервала

75% пользователям нравится эта история

Обновлено 21 мая 2021 г. — на основе интервала времени.

Исходная статья — 16 июня 2020 г.; Как часто вы сталкивались с мыслью, что «пора на сервис вашей машине»? Или мне пропустить это, или можно просто долить только моторное масло? У каждого автовладельца есть сомнения по поводу замены масла в автомобиле или когда им следует пройти график обслуживания. Ну, чтобы начать тему, я хотел бы сказать, что это зависит от ежедневного использования человека и от того, как он водит свою машину.

Теперь у разных компаний есть определенный интервал замены моторного масла, скажем, каждые 10 000 км или 1 год, или большинство немецких брендов следуют регламенту каждые 15 000 км / 1 год. Таково представление автомобильных компаний о том, когда следует производить замену моторного масла и регулярное техническое обслуживание. Это не означает, что вы подчиняетесь своду правил — вы поймете концепцию после этого абзаца!

Двигатель — это сердце автомобиля, а используемое масло действует как жидкость, помогая работе автомобиля. Таким образом, масло является наиболее важным аспектом работы автомобиля. Следует менять моторное масло автомобиля каждые 5000-6000 км пробега для обычного масла и каждые 8000 км для синтетического масла. Однако это правило не всегда применимо, так как стиль вождения водителя здесь может отличаться.

Также читайте: 2020 Honda Civic BS6 Дизель уже открыт. Если нет, то масло почернеет и в будущем только навредит двигателю, что приведет к таким проблемам, как снижение эффективности двигателя, и, в конечном итоге, это также может привести к его заклиниванию. Для людей, движущихся в пробке, двигатель находится под более высоким давлением в этой области, поскольку такие детали, как сцепление, используются больше. Таким образом, они также могут заменить моторное масло с интервалом менее 5000 км, скажем, 4000 км. Это только поможет прослужить двигателю еще несколько лет.

А для людей у ​​которых средний пробег не более 10км до 15км то можно подумать о превышении пробега хотя бы на 1000км. Такие случаи обычно наблюдаются в небольших городах, где движение по городу спокойное, а двигатель не слишком нагружается. Кроме того, многое зависит от того, как вы ведете машину.

Читайте также: Самый сумасшедший модифицированный Gypsy в Индии продается за 18 лакхов — изображения график планового обслуживания на 1500 — 2000 км. Правило 5000-6000 км сделано для стандартного автомобиля с обычным режимом движения.

Вам нравится эта история?

75% users like this story

As you like few suggested for you

Latest News on Recent News

Popular Cars

Popular Велосипеды

Популярные скутеры

FRVelion Замена масла на 9 км.

0001

Предложение FRVelion — через сколько километров нужно менять моторное масло для автомобиля

• Разместил: frvelon
• 10 августа 2020 г.
• Нет комментариев

Замена моторного масла зависит от многих факторов. Эксперты FRVelion говорят, что на график замены масла сильно влияет интенсивность эксплуатации. Автомобиль, обычно используемый для бизнеса, например, для материального транспорта или пассажирских перевозок, требует более частой замены масла по сравнению с автомобилем, используемым в бытовых целях. Кроме того, мы обычно слышали, что время между двумя заменами масла зависит от двигателя автомобиля, например от пробега и возраста.

Специалисты FRVelion рекомендуют менять масло в двигателе автомобиля каждые 10 000 — 15 000 км или если вы используете автомобиль по назначению, то менять масло нужно раз в год. Но если вы пользуетесь автомобилем очень редко, то менять масло в двигателе автомобиля нужно раз в 2 года.

С другой стороны, если вы используете дизельные двигатели, вам необходимо менять масло каждые 7000 км или примерно один-два раза в год.

Как проверить масло в двигателе автомобиля?

Перед проверкой уровня масла в двигателе автомобиля специалисты FRVelion рекомендуют взять с собой:

• Бумажное полотенце или чистую тряпку
• Автомобиль должен стоять на ровной поверхности
• Одноразовые перчатки (при необходимости)

1. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, затем вам нужно подождать не менее десяти минут только для того, чтобы дать маслу стечь обратно в поддон.
2. Затем необходимо поднять и зафиксировать капот, после чего определить уровень масла щуп , который, как правило, очень легко увидеть, а также дотянуться.
3. Вытащите щуп и протрите конец бумажным полотенцем или чистой тканью. Затем вы должны заменить его и убедиться, что он полностью вошел, прежде чем мгновенно вынуть его, а затем удерживать в горизонтальном положении.
4. Теперь вы должны посмотреть на конец щупа, а затем начать его осмотр. Некоторые автомобили имеют текстурированную область, которая обычно представляет емкость масляного поддона, в то время как другие имеют линию, помеченную как «полный». Цвет масла янтарный, уровень масла очень легко проверить.

Уровень масла

• Нормальный уровень масла — вам просто нужно снова вставить его, когда уровень масла, показанный на щупе, будет нормальным.
• Низкий уровень масла или Грязное масло – если щупы показывают низкий уровень масла, то нужно коснуться щупа двумя пальцами и почувствовать текстуру масла. Если масло чистое, то нужно просто долить новое масло через воронку. Но если масло грязное, то нужно как можно скорее заменить масло в машине.

Когда лучше всего проверять масло в двигателе автомобиля?

Специалисты FRVelion рекомендуют проверять уровень масла в двигателе автомобиля либо перед запуском двигателя автомобиля, либо через 5-10 минут после выключения. Так что вы можете иметь все масло в масляном поддоне только для получения точных измерений.

Как заменить масло в двигателе автомобиля в домашних условиях?

Эксперты FRVelion утверждают, что заменить масло в двигателе автомобиля довольно просто, и вы можете сменить его, не загрязнив его слишком сильно. Вы сэкономите деньги, а также продлите жизнь автомобилю на тысячи километров.

Tools Required

• Rubber Mallet
• Wrench Set
• Rags
• Safety Glasses

Materials Required

• Engine Oil
• Container for used oil
• Oil filter gasket
• Oil filter

Шаг 1 :

• Вам необходимо купить «правильное масло и масляный фильтр».
• Чтобы продлить срок службы масла, вам необходимо купить более качественные фильтры, если вы проедете более 3000 миль, но если вы проедете около 3000 миль, вы можете использовать экономичный масляный фильтр.

Шаг 2:

• Теперь вытащите масляную пробку.
• Для вытягивания масляной пробки необходимо поднять автомобиль домкратом, затем установить домкратные стойки и опустить автомобиль.
• После этого отвинтите пробку и быстро вытащите ее из потока масла. Теперь очистите сливную пробку и установите новую прокладку (при необходимости).

Шаг 3:

• Снимите масляный фильтр

Шаг 4:

• Выберите лучшие ключи для масляных фильтров.
• Для разных автомобилей ключи для масляных фильтров работают по-разному. Вам нужно выбрать тот, который предоставляет вам наибольшее пространство для маневра.

Шаг 5:

• Теперь пришло время добавить свежее масло.
• Залейте масло с помощью воронки и закройте бутылку крышкой, прежде чем выбросить ее в мусорное ведро.

Final Word

Специалисты FRVelion рекомендуют менять масло в двигателе автомобиля каждые 10 000–15 000 км.