Как достать прокладку от форсунки: Как снять форсунки с двигателя d4ea

Содержание

Как снять форсунки с двигателя d4ea

Содержание

  1. Снятие форсунок Common Rail
  2. Проблемы и надежность дизеля 2.0 CRDI (D4EA)
  3. Надежность и ресурс двигателя 2.0 CRDI (D4EA)
  4. Турбокомпрессор
  5. Свечи накаливания
  6. Одна из причин масложора
  7. Топливная система Bosch
  8. Проблемы с ГБЦ
  9. Помпа системы охлаждения
  10. Поршневая группа
  11. Двигатель Hyundai, KIA D4EA
  12. Описание
  13. Технические характеристики
  14. Надежность, слабые места, ремонтопригодность
  15. Надежность
  16. Слабые места
  17. Ремонтопригодность
  18. Тюнинг
  19. Видео

Снятие форсунок Common Rail

Увеличить шрифт A A A

Когда все три винта откручены, можно отодвинуть держатель форсунки (на второй фотографии), не вынимая винта, но приподнимая его до тех пор, пока он не перестанет мешать двигаться фиксатору (так проще не опрокинуть его). После отодвигания можно опустить винт в специальное отверстие (на фото обведено голубым), таким образом, фиксатор не будет мешать двигаться форсунке и сам будет закреплён. Для облегчения понимания сего процесса привожу пару изображений, выходящих за рамки данной статьи:

Если Вы повредили винты, то их лучше заменить, ведь при установке форсунок велика вероятность ещё больше их повредить, а после этого будет сложно снова открутить такой винт. И не думайте, что Вы ставите в последний раз и навсегда. Нет, может так оно и будет, но если придётся снова снимать, то можно создать себе проблем в виде повреждённых винтов.

Форсунки свободны, их можно вынимать. По-науке необходим специальный съёмник, как на видео, но я всегда их руками вынимал и ничего страшного не произошло.

Если форсунка сидит крепко и не поддаётся, то её можно с помощью ключа или ещё какого-нибудь инструмента вращать, при этом вытягивая вверх рукой. Аккуратно, это может быть не очень быстрый процесс, но всё равно форсунка выйдет. Однажды было такое. Думаю из-за того, что недостаточно сильно затянул винт крепления при установке, и свободное пространство между форсункой и головкой блока заполнилось копотью и прочими продуктами сгорания.

На фотографии ниже в отверстиях видны фиксаторы форсунок.

На фотографиях заметна разница в чистоте двигателя, потому что они были сделаны в разное время.

Автомобили, на которых применяется такие же форсунки (33800-279002X, 33800-279002Y, 33800-279002Z):

Автомобили, на которых применяется такой же двигатель (1.5 CRDI D3EA, 3 цилиндра):

Автомобили, на которых применяется аналогичный двигатель (2.0 CRDI D4EA, 4 цилиндра):

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.

Источник

1. Возвратный шланг 2. Зажим 3. Форсунка 4. Установочная заглушка форсунки 5. Крышка головки блока цилиндров 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров 7. Топливный насос 8. Гяловка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Блок цилиндров с боре

1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Уплотнительная манжета 4. Шестерня привода распределительного вала 5. Коромысло впускного клапана Б. Коромысло выпускного клапана 7. Гидрокомпенсатор 8. Опорная пластина 9. Сухари 10. Верхняя опора клапанной пружины 11. Клапанная пружина 12. Маслосьемный колпачок 13. Головка блока цилиндров 14. Впускные клапаны 15. Выпускные клапаны

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.

• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.

• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки [А].

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок

(A) в сборе с болтами крепления

12. Отсоединить металлический патрубок[А),соединяющийтопливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока [В] в сборе.

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию,с учетом приведенных ниже условий.

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.

• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Выступание поршня, мм

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5- 144.2 Н•м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63. 7 Н м +120° + 120°.

Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или Th2212D. Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика. Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции оп его нанесению. После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 28.4 Нм.

17. Установить крепежные болты [А] и завернуть, используя шестигранный ключ [В], как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А].

• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».

• Нанести моторное масло на прокладку заглушки.

• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.

• Провернутьзаглушкупротив часовой стрелки на 90°.

• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

Источник

Проблемы и надежность дизеля 2.0 CRDI (D4EA)

Первые корейские турбодизели с системой Common Rail появились в 2000 году. То есть, корейцы не отстали от мировых тенденций создания дизельных моторов. Первенцем в семействе CRDI является 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с обозначением D4EA. За ним последовал 3-цилиндровый 1,5-литровый двигатель с обозначением D3EA. В 2002 году появилась 2,2-литровая модификация (D4EB), созданная на основе 2-литрового CRDI.

В этой статье мы поговорим именно о первой версии двигателя – 2.0 CRDI (D4EA). Многое сказанное о нем справедливо и для его ближайших родственников объемом 1,5 и 2,2 литра. Видео об устройстве и проблемах двигателя вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале

Купить контрактный двигатель Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

У двигателя 2.0 CRDI (D4EA) чугунный блок, в алюминиевой ГБЦ 16 клапанов, один распредвал, привод клапанов роликовыми рычагами (рокерами), с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ зубчатым ремнем. Мощность двигателя D4EA составляет от 112 до 150 л. с. Версии мощнее 125 л.с. оснащаются турбиной с изменяемой геометрией Garret. Мы же разбираем базовую версию двигателя с турбиной с перепускным клапаном. Топливная система Common Rail от Bosch с ТНВД CP1.

Кстати, этот двигатель получил широкое распространение в России на модели Santa Fe Classic, которая собиралась на ТагАзе до 2010 года. И в Украине собирали первую «Санту» с этим мотором до 2006 года.

Надежность и ресурс двигателя 2.0 CRDI (D4EA)

О надежности этого двигателя много противоречивой информации. Много таких двигателей без проблем служат и при пробеге более 400 000 км. В то же время немало двигателей 2.0 CRDI отправилось на капиталку или были заменены при пробегах около 150 000 км. Многое зависит от качества обслуживания, «наблюдательности» владельца и качества топлива.

Турбокомпрессор

Турбина на этом двигателе довольно надежная, ресурсная и обычно проблем не вызывает. А вот датчик наддува, особенно на моторах 2.0 CRDI мощностью более 125 л. с. довольно глючный. В 2014 году корейцы даже объявили отзывную кампанию, в рамках которой на всех двигателях 2.0 CRDI высокой мощности, выпущенных до 10 марта 2014 года, меняли датчик наддува.

Свечи накаливания

Свечи накаливания на двигателе 2.0 CRDI следует менять каждые 3 года – дольше они не служат.

Одна из причин масложора

Базовая 112-сильная версия этого двигателя лишена маслоуловителя системы вентиляции картерных газов. Здесь в клапанной крышке просто стоит маслоотражательная пластина. Находчивые владельцы автомобилей с этим двигателем устанавливали маслоуловитель собственной конструкции. Из-за такого откровенно простого решения много масляных паров, особенно при загрязнении маслоотделительно пластины, просто улетает во впуск и сгорает в камерах цилиндров. Периодически требуется чистка клапанной крышки, чтобы устранить эту причину жора масла.

Проблему с засорением сапуна системы вентиляции картерных газов, о чем можно судить по парению из маслозаливной горловины, ни в коем случае запускать нельзя. Можно доездиться до сильного жора масла, крититческого снижения его уровня и до нарушения смазки шеек коленвала с вытекающим отсюда проворачиваем вкладышей и даже разрушением шатунных шеек. Да-да, все эти неприятности могут произойти просто из-за «неправильного баланса» газов в картере двигателя.

Клапан ВКГ на двигателе 2.0 CRDI мембранный и обычно по нему вопросов не возникает: мембрана служит очень долго.

Топливная система Bosch

Топливная система капризная, очень чувствительна к качеству топлива. Изношенные форсунки начинают сливать много топлива в обратку, из-за чего двигатель 2.0 CRDI плохо заводится и глохнет. Для неуверенной работы двигателя хватает и одной льющей в обратку форсунки.

А вот если форсунка начинает неправильно распылять топливо, впрыскивать топливо рано, то можно попасть на капитальный ремонт двигателя. Из-за неправильного сгорания топливной смеси обгорает и разрушается поршень в цилиндре с некорректным распылом топлива. В общем, форсунки на двигателе 2.0 CRDI требуют пристального осмотра и профилактической проверки на стенде.

Кроме того, под форсунками, естественно, прогорают огнеупорные медные шайбы, из-за чего закоксовываются и гнезда форсунок, и полость ГБЦ, возникает избыточное давление под клапанной крышкой и в системе вентиляции картерных газов.

Купить дизельные топливные форсунки для двигателя Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

Отдельные хлопоты вызывают отказавшие регуляторы давления топлива и датчик давления топлива, установленные на рампе. При неисправности регулятора двигатель 2.0 CRDI глохнет при разгоне, неуверенно заводится. При неисправности датчика давления – не развивает обороты.

Купить топливный насос (ТНВД) для двигателя Hyundai или Kia 2.0 CRDI (D4EA) вы можете у компании «Автостронг-М».

Проблемы с ГБЦ

Немало проблем двигателя 2.0 CRDI возникает в его головке блока. Гидрокомпенсаторы тут получились ненадежные, могут выходить из строя. Причем в самом печальном случае с неисправного гидрокомпенсатора может слететь рокер или рассухариться клапан. Механические повреждения двигателя в этом случае сильно ударят по карману владельца.

Головку блока двигателя 2.0 CRDI не жалуют из-за износа клапанов: выработки рабочей фаски в паре тарелка клапана-седло клапана. Также ГБЦ может просто растрескаться по каналам свечей накаливания или деформироваться.

Есть довольно справедливое мнение, что все эти неприятности происходят из-за некорректной работы изношенных топливных форсунок. Поэтому, если двигатель 2.0 CRDI довели до капиталки, то важно найти причину и обязательно проверить все форсунки.

Помпа системы охлаждения

Также за двигателем 2.0 CRDI есть и такой грешок, как заклинивание помпы. Так как помпа приводится зубчатым ремнем ГРМ, то ее заклинивание приводит к обрыву ремня и «сталинграду»: поршни и клапана столкнутся, повредят друг друга.

Поршневая группа

На поршнях двигателя 2. 0 CRDI могут разрушаться поршневые кольца, разрушаться перегородки. И опять же, это происходит из-за неправильного смесеобразования, когда форсунка впрыскивает топливо не в выемку в днище поршня, а слишком рано – практически по всему объему цилиндра, что вызывает чрезмерный нагрев жарового пояса поршня.

А при частых коротких городских поездках, когда двигатель не успевает прогреться или при экономии на масляном сервисе на двигателе 2.0 CRDI залегают поршневые кольца.

Выбрать и купить контрактный двигатель Хенде Санта Фе, Элантра, Трайджет, Туксан или Киа Спортейдж 2.0 CRDI (D4EA) вы можете в каталоге моторов компании «Автостронг-М».

Источник

Двигатель Hyundai, KIA D4EA

Инженерами – моторостроителями корейской компании Hyundai для кроссовера Hyundai Tucson разработана и запущена в производство новая модель силового агрегата. Позднее двигатель стали устанавливать на Элантру, Санта Фе и другие марки автомобилей. Высокая популярность силового агрегата обусловлена рядом инновационных технических решений.

Описание

Двигатель D4EA стал доступен для потребителя с 2000 года. Выпуск модели продолжался в течение 10 лет. Представляет собой дизельный четырехцилиндровый рядный силовой агрегат с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 112-151 л.с при крутящем моменте 245-350 Нм.

Двигатель устанавливался на автомобили Hyundai:

Силовой агрегат оснащался двумя типами турбин – WGT 28231-27000 (мощность составляла 112 л.с) и VGT 28231 – 27900 (мощность 151 л.с).

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены внутри блока.

ГБЦ из алюминиевого сплава. В ней 16 клапанов и один распредвал (SOHC).

Коленчатый вал стальной, кованный. Располагается на пяти опорах.

Поршни алюминиевые, с охлаждением внутренней полости маслом.

Привод ТНВД шестеренчатый, от распредвала.

Привод ГРМ ременный. Ремень рассчитан на 90 тыс. км пробега автомобиля.

Топливная система Common Rail Bosch. С 2000 по 2005 годы давление впрыска топлива составляло 1350 бар, а с 2005 года – 1600 бар. Соответственно мощность в первом случае была 112 л.с, во втором 151 л.с. Дополнительным фактором в поднятии мощности являлись разные типы турбин.

Гидрокомпенсаторы существенно облегчают регулировку теплового зазора клапанов. Но они устанавливались только на двигателях с одним распредвалом (SOHC). Тепловой зазор клапанов на ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) регулируется подбором регулировочных шайб.

Система смазки. В двигатель D4EA заливается 5,9 литра масла. На заводе используют Shell Helix Ultra 5W30. В процессе эксплуатации ему подобрана не плохая альтернатива – Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30 05200-00620. Масло в системе смазки двигателя производитель рекомендует заменять через 15 тыс. км пробега автомобиля. В руководстве по эксплуатации конкретной модели авто указано какую марку масла использовать и заменять ее на другую не желательно.

Модуль балансировочных валов расположен в поддоне картера. Поглощает инерционные силы второго порядка, значительно уменьшает вибрацию мотора.

Клапан ЕГР и сажевый фильтр существенно повышают экологические нормы выхлопа. Они устанавливались на последние версии двигателя.

Технические характеристики

ПроизводительGM DAT
Объем двигателя, см³1991
Мощность, л.с112-151*
Крутящий момент, Нм245-350
Степень сжатия17,7
Блок цилиндровчугун
ГБЦалюминий
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм92
Гашение вибрациймодуль балансировочных валов
Клапанов на цилиндр4 (SOHC)
Гидрокомпенсаторы+
Привод ГРМремень
ТурбонаддувWGT 28231-27000 и VGT 28231 – 27900
Регулятор фаз газораспределениянет
Система питания топливомCRDI (Common Rail Bosch)
Топливодизельное топливо
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Экологические нормыEuro 3/4**
Ресурс работы, тыс. км250
Вес, кг195,6-201,4***

*мощность зависит от типа установленной турбины, **на последних версиях устанавливались клапан ЕГР и сажевый фильтр, *** вес определяет тип установленного турбокомпрессора.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Любая техническая характеристика не даст полного представления о двигателе, пока не будут рассмотрены три главных фактора, характеризующих эксплуатационные возможности силового агрегата.

Надежность

В вопросах надежности двигателя мнения автолюбителей не однозначны. У кого-то он выхаживает 400 тыс. км без малейшего намека на возможность скорого ремонта, кто-то уже через 150 тыс. км начинает делать капитальный ремонт.

Большинство автомобилистов с уверенностью заявляют, что при соблюдении всех рекомендованных производителем рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации мотора он способен намного превысить заявленный ресурс.

Особые требования предъявляются к качеству технических жидкостей, особенно масла и дизельного топлива. Конечно, в РФ (да и других республиках бывшего СНГ) ГСМ не всегда соответствует стандартам, но это не причина лить в топливный бак первое встретившееся на АЗС топливо. Результат использования низкосортного дизтоплива на фото.

Сюда же автоматически добавляются неоднократные замены элементов топливной системы, частые (и не бесплатные) заезды на СТО, лишние диагностики машины и т.д. Образно выражаясь, «копеечная солярка» из сомнительных источников оборачивается много рублевыми затратами на ремонт двигателя.

Чувствительность к качеству масла у D4EA так же очень высокая. Заправка не рекомендованными сортами приводит необратимым последствиям. В таком случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Таким образом, все проблемы в моторе начинают возникать только при неправильной его эксплуатации и несоблюдении рекомендаций производителя. Сам по себе двигатель надежный и долговечный.

Слабые места

Любой мотор имеет свои слабые места. Есть они и у D4EA. Одним из самых опасных явлений является склонность к масложору. Он возникает по причине засорения системы вентиляции картера. Базовая версия (112 л.с) двигателя не имела маслоуловителя. В результате избытки масла скапливались на клапанной крышке, часть из них проникала в камеры сгорания. Происходил обыкновенный угар масла.

Засоренный сапун системы вентиляции способствовал созданию избыточного давления газов в картере. Такая ситуация заканчивается выдавливанием масла через различные уплотнения, например, сальники коленвала.

Встречается прогорание уплотнительных шайб под форсунками. При несвоевременном обнаружении неисправности происходит разрушение ГБЦ. В первую очередь страдают посадочные гнезда. Форсунки могут преподнести еще одну неприятность – в случае их износа нарушается стабильная работа двигателя, ухудшается его запуск. Причиной износа в большинстве случаев является не качественное дизельное топливо.

После больших пробегов на некоторых моторах отмечается заклинивание ротора водяного насоса. Опасность заключается в обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Ремень привода ГРМ имеет не большой ресурс эксплуатации (90 тыс. км). В случае его обрыва происходит загибание клапанов, а это уже серьезный ремонт силового агрегата.

Не редко встречается такая неисправность, как заклинивание клапана ЕГР в открытом положении. Необходимо иметь в виду, что многие автолюбители на клапан ставят заглушку. Такая операция вреда двигателю не приносит, хотя несколько снижает экологические нормы.

Слабые места в D4EA имеются, но они возникают при нарушении правил эксплуатации мотора. Своевременное проведение ТО и диагностики состояния двигателя исключает причины возникновения неисправностей в силовом агрегате.

Ремонтопригодность

ДВС D4EA имеет хорошую ремонтопригодность. Залог этому в первую очередь его чугунный блок цилиндров. Есть возможность расточки цилиндров под необходимые ремонтные размеры. Сама конструкция мотора так же не представляет большой сложности.

Проблем с запчастями для замены вышедших из строя не возникает. Они в любом ассортименте имеются в специализированных и интернет-магазинах. На выбор можно приобрести оригинальные узлы и детали или их аналоги. В крайнем случае любую б/у запчасть легко найти на многочисленных разборках.

Необходимо отметить, что ремонт двигателя довольно дорогостоящий. Самым дорогим узлом является турбина. Не из дешевых будет и замена всей топливной системы. Несмотря на это при ремонте рекомендуется использовать только оригинальные запчасти. Аналоги, как правило, китайского производства. Их качество в большинстве случаев всегда под сомнением. Узлы и детали, приобретенные на разборках, так же не всегда оправдывают надежды – никто не может точно определить оставшийся ресурс б/у запчасти.

Часто возникают ситуации, когда замена одного элемента двигателя вызывает обязательную замену других. Например, при обрыве, или плановой замене ремня привода ГРМ обязательно меняется и его ролик натяжителя. Если эту операцию проигнорировать, создастся предпосылка к заклиниванию ролика, что в свою очередь снова вызовет обрыв ремня.

Таких нюансов в двигателе предостаточно. Поэтому ремонтом своими силами может заниматься только тот, кто хорошо знает устройство двигателя, имеет опыт в выполнении таких работ и необходимый специальный инструмент. Самое идеальное решение – поручить восстановление агрегата специалистам профильного автосервиса.

Об устройстве и этапах разборки двигателя можно получить представление, просмотрев видео.

Тюнинг

Несмотря на то, что двигатель выпускается изначально форсированным, возможность увеличения его мощности имеется. Необходимо отметить, что это касается только первых версий мотора (112 л.с). Сразу обратим внимание на тот факт, что механический тюнинг D4EA невозможен.

Перепрошивка ЭБУ позволяет поднять мощность со 112 л.с до 140 с одновременным увеличением крутящего момента (примерно на 15-20%). При этом отмечается незначительное снижение расхода топлива в городском режиме эксплуатации. Кроме этого на некоторых автомобилях (Kia Sportage) появляется круиз-контроль.

Таким же образом имеется возможность перепрограммирования ЭБУ версии 125-сильного двигателя. Операция позволит поднять мощность до 150 л.с и увеличить крутящий момент до 330 Нм.

Возможность тюнингования первой версии D4EA обусловлена тем, что первоначальные настройки ЭБУ на заводе-производителе занижены по мощности со 140 л.с до 112. То есть сам двигатель возросшие нагрузки выдержит без каких-либо последствий.

Для чип-тюнинга силового агрегата нужно приобрести адаптер Galletto1260. Программу (прошивку) представит специалист, который будет перенастраивать блок управления.

Изменение настроек ЭБУ можно сделать на специализированных СТО.

Двигатели более поздних версий тюнинговать нежелательно, поскольку такое вмешательство значительно снизит ресурс работы ДВС.

Корейские моторостроители создали не плохой турбодизель. Надежная работа после 400 тыс. км пробега подтверждает это утверждение. В то же время у некоторых автолюбителей он требует капитального ремонта после побега 150 тыс. км. Все зависит от отношении к мотору. При соблюдении всех рекомендаций производителя он будет надежным и долговечным, в противном случае доставит владельцу не мало неприятностей и заметно облегчит его бюджет.

Источник

Видео

Как снять форсунки на Hyundai Tucson дизель

Снятие установка форсунок common rail 33800-27010 0445110064 D4EA Поставил старые с метками Y Y Y Z

Как снять форсунки с дизельного двигателя санта фе 2.0 L

Как снять форсунку ДВС CUMMINS за две минуты

Проверяя обратку форсунок Common Rail, решил поменять турбину. D4EA WGT SANTA FE HYUNDAI

КАК ДОСТАТЬ ЗАКИСШИЕ ФОРСУНКИ

Неудачный двигатель Hyundai 2.0 CRDI (D4EA). Проблемы корейского дизеля.

Как самому заменить форсунки на дизеле 2.2 Hyundai Santa Fe 153 л.с.

Как легко снять форсунки на дизельном моторе.

экспресс проверка форсунок common rail

Замена шайбы (прокладки) форсунки на двигателе K9K 1,5 dci Renault Megane II — Renault Megane II

#1 Оффлайн   VadimK

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 13:22

 

1. Снимаем резиновый маленький шланг, смело 🙂

2. Откручиваем металлические гайки на обоих концах (та гайка что на форсунке может на ней и оставаться либо вместо её какой нибудь плёнкой закрыть конец форсунки чтобы туда ничего не попало)

3. Откручиваем болт который держит форсунку

4. Снимаем проводку со свечи

5. Достаём форсунку (она будет залита чёрной хренью типа смолы или пластмассы, переворачиваем V-образный держатель форсунки и ставим назад, он будет упором, с его помощью и подымаем форсунку). Чёрный нагар может в зависимости от тяжести, вылиться на корпус двигателя, почти сразу он застывает.

 

Выглядит она так:

 

После чистки она выглядит так:

 

Вот пример прогара кольца:

 

Новая шайба имеет номер для заказа по заводу 7703062072, цена сейчас от 25 тыс, выглядит так: 

 

Не забываем почистить «колодец» от нагара, аккуратненько пылесосом с насадкой всю хрень вытягиваем. На фото пример шайбы лежащей на своём месте:

 

В конце сборки прокачиваем систему грушей. В начале машина может завестись не сразу, а у некоторых очень не сразу.

=============================

Самое плохое и тяжкое это достать форсунку, сидит она там залитая нормально. Так же может случиться так, что кольцо останется в «колодце» и не выйдет вместе с форсункой, в этом случае даётся места для вашей  необъятной фантазии как её достать, она может быть тоже чуток залита чёрной штукой

У меня завелась почти сразу, на холостых, обороты стали по больше чем были (с 850-900 поднялись до 1000), при лёгенькой прогазовке чувствуются рывки двигателя (чего ранее не было), присутствует вибрация двигателя, но пропало этакое цокание-свист, которое было до замены.

Так же комп бьёт ошибку про впрыск, по форумам пробежался, пишут что типа всё это после замены нормально, и должно пропасть (сообщение и рывки) после нескольких километров. Надеюсь на это 🙂 Завтра узнаю точно 🙂

 

 

 

 

 

 

 

 

Сообщение изменено: VadimK (11 Октябрь 2015 — 13:23)

  • Наверх

#2 Оффлайн   Son-eric

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 16:56

Хороший отчет, спасибо) 


  • Наверх

#3 Оффлайн   mozyr79

Отправлено 11 Октябрь 2015 — 18:42

От молодец

  • Наверх

#4 Оффлайн   VadimK

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 09:45

Покуривши много форумов, выходит следующая картина: кто то пишет что после любого воздействия на форсунки нужна их прописка через комп, но и есть те кто говорит о том, что машина при первом пуске сама всё выставляет. В связи с сообщением бортового компа о коррекции впрыска, делаю вывод о необходимости прописки.

Машина не дымит на холостых, холостые остались под 1000, обороты не плавают, сильнее стала вибрация двигателя, машина стала «тупой», при относительно резком нажатии на педаль газа, заааааамедленнейшая реакция, и клубень дыма в лицо сзади идущему с еле ощутимыми рывками машины-двигателя. Следствие продолжается.


  • Наверх

#5 Оффлайн   mozyr79

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 11:08

Комп у меня есть и клип тожа

  • Наверх

#6 Оффлайн   VadimK

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 11:47

Комп у меня есть и клип тожа

К тебе на аудиенцию попробуй попади, что и не удивительно 

Но я буду жить надеждой, читая пока разные форумчики 


  • Наверх

#7 Оффлайн   Maverickuss

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 21:04

Можно ли компом вычислить угол атаки турбины?


Ford: «Go Further»

  • Наверх

#8 Оффлайн   mozyr79

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 21:08

Начало работы ее чтоли,непонял про атаку)))

  • Наверх

#9 Оффлайн   Механик

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 21:57

Если речь про меган 2 , то можете не прописывать код,одну форсунку он и так скорректирует (да и где код возьмёте, тот ,что  на форсунке уже не соответствует дествительности тк форса б\у только стенд -генерация нового)  . Что касается замены теплоотбойной шайбы : то в месте прорыва в посадочном ГБЦ нужно было подобрать фрезой т к не только в шайбе(старой) но и на ГБЦ выедает канавку.

   Тема про атаку турбины ваще не понял,может в танки переиграл или что???))))


  • Наверх

#10 Оффлайн   Maverickuss

Отправлено

12 Октябрь 2015 — 22:01

Тема про атаку турбины ваще не понял,может в танки переиграл или что???))))

Немного не в ту тему написал : http://mozyrauto.com…atelei/?p=87641

Ford: «Go Further»

  • Наверх

#11 Оффлайн   VadimK

Отправлено 12 Октябрь 2015 — 22:03

и на ГБЦ выедает канавку

Прорыв был замечен почти сразу, и заменена при первой возможности, тем более машина практически в этот момент не ездила, визуальный осмотр не показал каких то изменений, спорить и утверждать не буду что так оно и есть в действительности.

Менял по мануалам с тырнета.


  • Наверх

#12 Оффлайн   Механик

Отправлено 13 Октябрь 2015 — 06:40

а время покажет тысяч 10-15 если кокс не покажет , то должна ходить.


  • Наверх

#13 Оффлайн   iFree

Отправлено 14 Октябрь 2015 — 12:07

Согласен с Механиком. После демонтажа форсунок, в обязательном порядке чистим колодцы. Для этого искали инструментальный набор высокого качества. По скольку с этим проблемы стране, пришлось заказывать с германии(через поставщиков) BGS.

Теперь, колодцы проходим слегка — иначе фреза режет заживо, что грязь что колодец форсунки. И обязательно динамометрический ключ применять при сборке

  • Наверх

46152 Febi Прокладка форсунки

Прокладка форсунки

0 из 10

Febi

46152

Количество: 20

Толщина: 2,0 мм

Внутренний диаметр: 8,0 мм

Наружный диаметр: 15,0 мм

Вес: 0,005 кг

Поставщик — дилер данного бренда

0

Febi 46152

Купить Febi 46152

(5)

Показать все доступные цены Febi 46152

Показать все характеристики для Febi 46152

Показать для каких автомобилей подходит Febi 46152

Оригинальные номера производителей аналогом которых является Febi 46152

Шайба под форсунку

0 из 10

Производитель: Daf

Артикул: 0527157

11

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (4)

Найти фото товара в интернете

Кольцо форсунки

0 из 10

Производитель: Ford

Артикул: 1 432 205

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Уплотнительное кольцо

4 из 10

Производитель: Meat&Doria

Артикул: 9174

Внутренний диаметр: 7,5 мм

Наружный диаметр: 15 мм

Толщина: 2 мм

Материал ребра охлаждения: медь

Поставщик — дилер данного бренда

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (10)

Применимость ОЕМ номера

Шайба

3 из 10

Производитель: Cargo

Артикул: 081209

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (3)

Найти фото товара в интернете

Кольцо уплотнительное

2 из 10

Производитель: Bosch

Артикул: F 00V C17 504

Подготовка топлива: Common Rail (СR)

100

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (8)

Применимость ОЕМ номера

Прокладка форсунки

1 из 10

Производитель: Elring

Артикул: 572.260

Внутренний диаметр 1: 7,0 мм

Внутренний диаметр 2: 7,75 мм

Наружный диаметр: 15 мм

Толщина: 2,0 мм

Материал ребра охлаждения: медь

Форма: А-образный

10

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

10

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (12)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Кольцо уплотнительное форсунки FORD TRANSIT V348/V362/V363/RANGER 12- 2,2 11-

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG 30-995-048

Внутренний диаметр 1: 7,0 мм

Внутренний диаметр 2: 7,75 мм

Наружный диаметр: 15 мм

Толщина: 2,0 мм

Материал ребра охлаждения: медь

номер компонента: BSG 30-995-048

10

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (4)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Уплотнительное кольцо, клапанная форсунка

0 из 10

Производитель: DT Spare Parts

Артикул: 5. 41349

Форма уплотнительной поверхности со стороны выпуска ОГ: О-форма

Материал прокладки: FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)

Вес: 2 г

Внутренний диаметр: 7 мм

Наружный диаметр: 15 мм

Толщина: 2 мм

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

20

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (3)

Все характеристики

Прокладка форсунки

0 из 10

Производитель: Elring

Артикул: 569.370

Внутренний диаметр: 7,3 мм

Наружный диаметр: 16 мм

Толщина: 2 мм

Материал ребра охлаждения: медь

Форма: А-образный

10

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (7)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Уплотнительное кольцо, клапанная форсунка

0 из 10

Производитель: Victor Reinz

Артикул: 701207700

Материал ребра охлаждения: медь

Толщина: 2,00 мм

Внутренний диаметр: 7,30 мм

Наружный диаметр: 16,00 мм

12

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Другие предложения (6)

ОЕМ номера

ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ FIAT DUCATO 06> JTD HDI TDCI 2 MM

0 из 10

Производитель: Hanswerk

Артикул: HW000250

30

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Febi 46152

Подшипник генератора

0 из 10

Производитель: Bosch

Артикул: F00M136248

Сторона установки: спереди

23 дн

Показать сроки доставки

5 903 ₽

Купить аналог Febi 46152

ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Крышка генератора передняя

0 из 10

Производитель: Krauf

Артикул: ABB3563DD

40

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

1 351 ₽

Купить аналог Febi 46152

Срок поставки

Сегодня

34 ₽

Завтра

111 ₽

Послезавтра

165 ₽

3-5 дней

105 ₽

Более 5 дней

5 903 ₽

Доступное количество

Производители

Bosch

136 ₽

Cargo

46 ₽

Daf

191 ₽

Elring

111 ₽

Febi

137 ₽

Ford

262 ₽

Krauf

1 351 ₽

Meat&Doria

34 ₽

Victor Reinz

165 ₽

BSG

42 ₽

Масляные Форсунки Двигателя, Как Снять и Поставить, Как Вытащить, Достать и Поменять, Схема Работы и Преимущества, Прямая Подача Масла

Содержание

  • 1 Преимущества масляных форсунок
  • 2 Важность прямой подачи масла
  • 3 Диагностика и замена масляных форсунок

Смазка поршневой группы двигателя — наиболее важный аспект, влияющий на производительность и срок службы силового агрегата. Установка масляных форсунок считается обязательной для турбированных и турбодизельных двигателей. Такие системы имеют различные варианты реализации, но обеспечение лёгкости хода поршня и недопущение перегрева являются основными задачами таких устройств. Серийные бензиновые двигатели не всегда оснащаются принудительным впрыском масла и возможна их самостоятельная доработка.

Преимущества масляных форсунок

Все масляные форсунки имеют значительные отличия от обычного маслопровода. Встроенный клапан обеспечивает порог срабатывания в пределах 2–4 бар и зависит от технических характеристик мотора. Использование такого механического ограничения срабатывания даёт возможность не снижать на низких оборотах давление в системе и сохранять динамику и плавность хода. Увеличение скорости, напротив, приводит в движение запорные шарики форсунки, которые давят на пружину, открывая подачу масла.

При работе мотора распределение смазки происходит неравномерно, и одна из сторон цилиндра имеет сильный нагрев. Такие условия возникают при вращении коленвала, что приводит к перераспределению динамических нагрузок.  На небольших оборотах это не критично, но увеличение скорости хода поршней вызывает дополнительную нагрузку. Нехватка смазывающего вещества может привести к разрыву масляной плёнки, что окажет негативное влияние на работу силовой установки.

Важность прямой подачи масла

Нехватка теплового зазора наиболее опасна и может вызвать не только перегрев, но и заклинивание двигателя. Даже малейший задир способен привести к разбалансировке и последующему ремонту. Маслосъемные кольца при критических нагрузках также дают обратный эффект и улучшить состояние силовой установки можно только обеспечив скольжение движущихся элементов. В современном моторе масленые форсунки служат для смазки поршневой группы независимо от динамики движения. Не менее важно и теплоотведение, которое позволяет сократить детонацию и обеспечить безопасность в управлении автомобилем.

Даже если установка масляных форсунок не была предусмотрена производителем, внедрение такой системы поможет разгрузить мотор. Если взять за пример автомобиль ВАЗ, то модель 2106 нуждается в доработке, а ВАЗ 2112 уже имеет хорошо организованное решение для поршневой группы. Такая система обладает важными критериями, которые отражаются на работе мотора.

  • Уменьшение износа и увеличение ресурса шатунно-поршневой группы и цилиндров;
  • Снижение термических нагрузок и невозможность критических температурных расширений;
  • Более уверенный холодный старт и отсутствие проблем при работе силовой установки;
  • Смазка всей рабочей поверхности цилиндра в достаточном количестве.

Изготовление поршней из алюминиевых сплавов и установка маслосъемного и компрессионных колец обеспечивает лёгкость хода и равномерное распределение смазки, но эксплуатационные характеристики всегда будут выше у автомобиля с масляными форсунками.

Диагностика и замена масляных форсунок

Среди наиболее слабых мест масляных форсунок стоит выделить пружины запорного клапана. Температурные нагрузки и изменение давления приводят к усталости металла, которая становится причиной поломки и следует вытащить для замены нерабочие детали. Такие неполадки приводят к падению давления на коленвале и являются причиной износа вкладышей шатунных и коренных шеек. Замену форсунок можно рассмотреть на примере ВАЗ 2112, что даст хорошее понимание предстоящих работ.

  • С помощью выколотки из мягкого металла снятие масляной форсунки производится путём её выбивания в сторону коленчатого вала;
  • Установка форсунки выполняется независимо от состояния вытащенной, и не подлежит восстановлению;
  • Новый элемент впрессовывается с помощью несильных ударов молотка через прокладку из мягкого материала;
  • Форсунка должна достать до упора, предусмотренного технологическим разъёмом и ограничивающим её движение.

При подозрении на поломку выполняется проверка масляных форсунок с помощью специального оборудования. Её наиболее удобно провести, используя пневмо-вакуумный тестер. Создаваемое разрежение не может превышать 1 кг/см, а стрелка прибора при испытаниях не должна стремиться к нулю. В таком случае прохождение теста считается успешным, и в замене нет необходимости.

Установка форсунок на ВАЗ 2106 или их обслуживание на более новых моделях показывает высокую эффективность в работе силовой установки. Снижение износа и недопущение критических температур позволит надолго забыть о проблемах с двигателем и сосредоточится на дороге.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Прокладки форсунки в Украине. Цены на Прокладки форсунки на Prom.ua

Работает

Прокладка форсунки топливной Mazda L3K913252

Доставка по Украине

546 грн

Купить

Техпартс

Работает

Прокладка форсунки инжектора Nissan Murano Z51 13276BN30A

Доставка по Украине

329 грн

Купить

Техпартс

Работает

Прокладка форсунки на стакан Isuzu 6HK1 4HK1 8941734120

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «ЮЕЙЧЕМ УКРАЇНА»

Работает

Комплект прокладок форсунку Caterpillar C 15 248-1394 189-5390

Доставка по Украине

385 грн

Купить

ФОП Козак В. С. Запасные части к двигателям Deutz Cummins Perkins Cat Kubota Komatsu BobCat Liebherr

Работает

Заглушка (прокладка) форсунки на клапанной крышке головки блока цилиндров ГБЦ боковая GM

Доставка по Украине

1 114 грн

Купить

ТОВ «Т.О.Р.К. АВТО»

Работает

Прокладка форсунки Газель NEXT,Бизнес дв.Cummins ISF 2.8 (покупн.ГАЗ)

Доставка из г. Харьков

490 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Работает

Прокладка крышки форсунки Perkins V8.540 11015900

Доставка по Украине

167 грн

Купить

Интернет-магазин «Agro-zapchasti»

Работает

Прокладка крышки форсунки Perkins 6.372

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Интернет-магазин «Agro-zapchasti»

Работает

Kripsol Ущільнююча прокладка фланця форсунки протитоку Kripsol

Доставка по Украине

469 грн

Купить

Интернет-магазин «ВодосферА»

Работает

IQUE Прокладка EPDM для форсунки гідромасажного басейну IQUE 5″ (CMP26200255001)

Доставка по Украине

143 грн

Купить

Интернет-магазин «ВодосферА»

Работает

IQUE Прокладка EPDM для форсунки 2 «DL-01-WD2010S

Доставка по Украине

34 грн

Купить

Интернет-магазин «ВодосферА»

Работает

Прокладка форсунки T5/Caddy III 1. 9TDI/2.0SDI 04- (к-кт без болта) производитель DPH 1257687

Доставка по Украине

421 грн

Купить

Benz-avto

Работает

ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ DB SPRINTER 95-, VITO 99-, VIANO 03-, VARIO 96- (МЕДЬ) (15x15x1) FEBI BILSTEIN 29140 на MERCEDES-BENZ CLS (C218)

Доставка по Украине

17 грн

Купить

интернет магазин (avtoimidg)

Работает

ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ RENAULT (7Х13,5) ELRING 296830

Доставка по Украине

29 грн

Купить

интернет магазин (avtoimidg)

Работает

ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ ИНЖЕКТОРА MITSUBISHI L200 Pajero MITSUBISHI 1428A155

Доставка из г. Хуст

96 грн

Купить

интернет магазин (avtoimidg)

Смотрите также

Работает

Прокладка форсунки, шайба под форсунку Fiat Scudo Bosch

Доставка по Украине

по 45 грн

от 2 продавцов

60 грн

45 грн

Купить

DIESEL.CK.UA — интернет-магазин запчастей

Работает

Прокладка форсунки, шайба под форсунку Bosch 2 mm

Доставка из г. Черкассы

40 — 42 грн

от 2 продавцов

42 грн

Купить

DIESEL.CK.UA — интернет-магазин запчастей

Работает

Прокладка шайба под форсунку Opel 1.7CDTI 2010- медная

Доставка из г. Черкассы

по 77.25 грн

от 2 продавцов

103 грн

77.25 грн

Купить

DIESEL.CK.UA — интернет-магазин запчастей

Работает

Прокладка форсунки клапанной крышки Astra G Opel 1.7d 97185863 607726

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

369 грн

Купить

DETALI IF

Работает

Прокладка форсунки клапанной крышки Combo C Opel 1.7d 97185863 607726

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

369 грн

Купить

DETALI IF

Работает

Прокладка форсунки клапанной крышки Corsa C Opel 1.7d 97185863 607726

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

369 грн

Купить

DETALI IF

Работает

Прокладка форсунки клапанной крышки Meriva A Opel 1. 7d 97185863 607726

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

369 грн

Купить

DETALI IF

Работает

ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ (28017.00/504032163)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

82 грн

Купить

IVECO PLUS

Работает

Прокладка форсунки 07 Agroplast

Доставка из г. Червоноград

Купить

Агроком

Работает

Прокладка форсунки 0-101/08 | 220349

Доставка из г. Червоноград

Купить

Агроком

Работает

Прокладка форсунки 08PRO Agroplast 0-101/08PRO

Доставка из г. Червоноград

Купить

Агроком

Работает

Прокладка форсунки 07PRO

Доставка из г. Червоноград

Купить

Агроком

Работает

Прокладка-кольцо форсунки 2.3 -3.0 504239811

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

75 грн

Купить

IVECO PLUS

Работает

0-101/08 прокладка розпилювача форсунки на хомут Ф32, Ф35 (червона) RAU (Польща)

Доставка по Украине

Купить

DETAL-ONLINE. COM.UA

Как устранить течь с 3 И 4 форсунок ? Ставил прокладки специальные,медные шайбы- не помогло. — ЗАВОД РУ

  • Автор: Олег Винокуров(админ)
  • 05 апреля 2020
  • Добавить в закладки

Дайте совет начинающему механизатору. Как устранить течь с 3 И 4 форсунок. Ставил прокладки специальные не помогло. Посоветовали медные шайбы подкинуть. Тоже не помогло, хоть и нпгревал их. Спасибо заранее

Течь Форсунка Прокладка Шайба

Поделиться

Почему течет МТЗовский фильтр тонкой очистки из под прокладки? Сначала давил из под пробки, зашлифовал, отжег медную шайбу.Может на герметик ?
  • Автор: Алексей Кабаков
  • 02 мая 2020
  • 13 комментариев

Ребят, что делать, течет МТЗовский фильтр тонкой очистки из под прокладки, сначала давил из под пробки, зашлифовал, отжег медную шайбу, подложил, сам новый совсем, ждать пока раскиснет, или на герметик? Просто впервые с МТЗовсой топливной сталкиваюсь

МТЗ Фильтр Фильтр тонкой очистки Прокладка Топливная система Топливная аппаратура Пробка Шайба Герметик Течь

Почему начал течь тосол из под форсунки 1го цилиндра Д240.
Что может быть?
  • Автор: Николай Чигинцев
  • 10 ноября 2020
  • 2 комментария

Всем доброго дня. Посоветуйте, начал течь тосол из под форсунки 1го цилиндра Д240.Что может быть?

Почему Течь Тосол из под Форсунка 1 цилиндр д-240

Как избавится от протечки соляры из под форсунки? Ремни менял, шайбы грел -не помогает, из под первой форсунки пропускает . Мтз-80 .
  • Автор: Сергей Неверов
  • 28 июля 2020
  • 48 комментариев

Мужики как избавится от протечки соляры из под форсунки, ремки менял, шайбы грел не помогает из под первой форсунки пропускает и все тут. Мтз-80 Всем спасибо.

МТЗ 80 как избавиться протечка Форсунка Ремни Шайба Замена Пропускают

Двигатели СМД-18 и СМД-22 Есть ли какие нибудь отличия? Просто прокладку головы не могу найти.
  • Автор: Lauris Bjalkovskis
  • 15 августа 22:03
  • 5 комментариев

Здравствуйте, Такой вопрос — Двигатели СМД-18 и СМД-22 есть ли какие нибудь отличия? Просто прокладку головы не могу найти на 22 двигатель, а на 18 есть.

Двигатель СДМ 22 СДМ 18 есть ли Отличие Не могу Найти Прокладка

Почему сапунит двигатель на МТЗ 1221 сарокс? Масло не расходует, тосол никуда не уходит, прокладки под головками новые.
  • Автор: Виталий Леонов
  • 30 апреля 14:22
  • 11 комментариев

Всем привет. Такой вопрос, мужики сапунит двигатель на МТЗ 1221 сарокс Масло не расходует, тосол никуда не уходит, прокладки под головками новые.

Почему Сапунит Двигатель МТЗ 1221 сарокс Масло не расходует Тосол не уходит Прокладка под под головкой новые

Мотор д240, бубнит в воздухан, поменял прокладку гбц, клапан был прогоревший, поменял, все клапана притер, отрегулировал. В чем причина?
  • Автор: Сергей Котельников
  • 29 апреля 20:09
  • 20 комментариев

Выручайте, всю голову сломал. Мотор д240, бубнит в воздухан, поменял прокладку гбц, клапан был прогоревший, поменял, все клапана притер. Клапана отрегулировал. Заволится, едет, тянет отлично. Все равно бубнит. Что может быть ещё кроме перечисленного?

мотор д-240 бубнит Воздухан поменяли Прокладка ГБЦ Клапан Прогорел притер Отрегулировать В чем причина?

Почему льет форсунка на д243?
  • Автор: Радислав Чукреев
  • 21 марта 21:10
  • 5 комментариев

Мужики, помогите советом, Льет форсунка на д243 , ставили 4 новых распылителя три четыре качка на стенде и тоже начинают лить, а сначала нормально, Пробовали промывать ,результата ноль, Что может быть? Распылитель 171-01 под 245 двигатель,по отверстиям совпадает,на остальных форсунках все работает чётко, форсунка старого образца.

Почему льет Форсунка Д-243

Почему на ТНВД (двигатель А 41) ломает шайбу зажигания?
  • Автор: Рома Матвеев
  • 25 сентября 2021
  • 8 комментариев

Мужики, может у кого была такая проблема? На ТНВД (двигатель А 41) ломает шайбу зажигания уже не первый раз. В чем может быть причина?

Почему ТНВД Двигатель Двигатель А 41 Ломает Шайба Зажигание

Почему не попадает топливо на 4ю форсунку ТНВД на МТЗ?
  • Автор: Айназ Шарипов
  • 23 сентября 2021
  • 16 комментариев

Не могу понять почему не попадает топливо на 4ю форсунку ТНВД на МТЗ? снят с рабочего трактора

Почему Не попадает ТНВД Форсунка Топливо МТЗ

Что делать, если выбивает воду из радиатора МТЗ 82? Прокладку пробило или что?
  • Автор: Александр Быстриченко
  • 11 сентября 2021
  • 12 комментариев

Мужики, что делать, если выбивает воду из радиатора МТЗ 82? Прокладку пробило или что? Спасибо за ответы.

Что делать Выбивает Вода радиатор МТЗ МТЗ 82 Прокладка Пробивает

Как заменить уплотнения прямой форсунки

Времена меняются, ребята. 2010 год был двенадцать лет назад, и многие доступные сегодня автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками более технологически продвинуты, чем когда-либо. И ни одна из этих технологий не является более печально известной, чем непосредственный впрыск топлива. Хотя это отличная концепция мощности, экономии топлива и выбросов, она действительно может отстойно обслуживать все, что связано с непосредственным впрыском. Некоторые из вас, возможно, слышали о «специальных» уплотнениях, используемых для прямого впрыска; Я здесь, чтобы демистифицировать их и показать вам, как их заменить.

Во-первых, в инжекторах прямого действия действительно используется специальный тип уплотнения. По своей природе прямой впрыск должен иметь дело с невероятно высокими температурами и давлениями непосредственно из камеры сгорания, где форсунки старой школы не имеют таких же нагрузок или требований. Портовые форсунки просто должны предотвращать утечки топлива и воздуха под вакуумом и давлением наддува. Прямые форсунки должны герметизировать тысячи фунтов на квадратный дюйм из камеры сгорания. Если протекают уплотнения инжектора прямого действия, происходит утечка компрессии, и вы серьезно теряете мощность.

Так что резиновые уплотнительные кольца не помогут. Существует несколько способов герметизации форсунки в камере сгорания. Но основными из них, которые я видел, были шайбы в паре с очень длинными форсунками для механического уплотнения камеры сгорания и нейлоновые уплотнения на форсунках меньшего типа. Мы собираемся сосредоточиться на уплотнениях камеры сгорания, которые довольно сложно заменить, и воспользуемся некоторыми специальными инструментами или хитрыми методами самоделки.

Сегодняшний демонстрационный инжектор был любезно подарен (читай: отвергнут) моим VW GTI 2010 года и будет работать отлично. Эта инструкция применима ко многим автомобилям с прямым впрыском топлива, таким как Subaru BRZ/Toyota 86, Hyundai/Kia и большинству бензиновых двигателей VW AG с непосредственным впрыском топлива. Я рекомендую найти специальный набор инструментов для этого, который обычно вызывает пульсирующую боль в заднице. Как я недавно узнал, инструменты для этого можно арендовать у AutoZone бесплатно (артикул 57383). Пожалуйста. И он должен работать с несколькими типами прямых форсунок, хотя этот комплект предназначен специально для VW и Audi.

Зачем менять эту печать? Что ж, ответ на этот вопрос сложен. Вы часто будете слышать, как посетители форумов и магазины настаивают на том, что нейлоновые уплотнения в любом приложении DI являются одноразовыми и должны заменяться каждый раз, когда инжектор выходит из головки. Я здесь, чтобы сказать вам, что это частично правда.

В официальной сервисной документации VW для EA888 Gen 1 указано, что уплотнение необходимо всегда заменять. Однако они не изнашиваются и не сохнут, потому что сделаны из тефлона или нейлона, но могут повредиться при снятии или установке. Правда в том, что эти уплотнения требуют замены только в случае их повреждения или утечки. Хорошей практикой является выполнение их во время серьезного обслуживания, такого как очистка клапана. Я снимал свой впускной коллектор несколько раз и повторно использовал их несколько раз после замены один раз. Анекдотично, но я не сталкивался с проблемами потери компрессии или поврежденными уплотнениями.

Если вы похожи на меня и постоянно возитесь, снимая основные детали, такие как впускной коллектор, вам не следует слишком заменять их. Но для большинства людей, которые хотят делать такие важные вещи только один раз в жизни, их легко заменить, и они принесут вам серьезное душевное спокойствие, когда вы закончите работу. Давайте начнем.

Во-первых, возьмите лезвие бритвы и срежьте уплотнение с инжектора. Будьте осторожны, чтобы не повредить металл, и осторожно удалите старое уплотнение. Далее возьмите новый сальник и поместите его на небольшой конусообразный инструмент из комплекта. Используйте самую большую матрицу из комплекта (металлический пончик с накаткой), поверните конец с накаткой к кончику конуса, поместите конус на кончик инжектора и аккуратно наденьте уплотнение на инжектор.

Теперь, когда уплотнение установлено на форсунку, оно должно свободно сидеть в канавке, где ему и место. Это та часть, которая озадачивает людей; сжатие уплотнения. Возьмите ту же матрицу, которую вы использовали для надевания уплотнения, и поверните ее так, чтобы рифленый конец находился в стороне от инжектора. Используйте эту матрицу, чтобы уменьшить уплотнение, вставив инжектор в матрицу. Будьте осторожны и не применяйте большую силу, иначе уплотнение будет повреждено.

Как только первая матрица будет исчерпана, перейдите к следующей наименьшей матрице и уменьшите уплотнение до рабочего размера. Второй кубик должен помочь. Теперь инжектор готов к возврату. 

Альтернативным методом усадки пломбы является метод застегивания на ночь. Вместо того, чтобы получить этот набор инструментов, вы, очевидно, можете использовать колпачок для ручки Bic и всегда полезную стяжку, чтобы увеличивать и уменьшать печать до нужного размера. Я не вижу причин, по которым этот метод не сработает, поэтому, если вы не можете получить доступ к набору инструментов, это должно работать нормально. В любом случае, как только уплотнение усядется, вы можете установить форсунки в головку самостоятельно или установить их в топливную рампу на впускном коллекторе. Я предпочитаю устанавливать их в топливную рампу, чтобы у меня был дополнительный рычаг, чтобы установить новые уплотнения в головку.

Заведи машину. Если он работает хорошо и не издает странных шумов во всем диапазоне мощности, вы успешно заменили уплотнения прямой форсунки. Не так страшно, правда?

Купить оригинальные прокладки и уплотнения топливных систем Perkins

Компоненты уплотнения для топливной системы, включая подкачивающие насосы, топливные насосы высокого давления и форсунки, где для правильной работы требуется герметичное уплотнение для поддержания давления в топливной системе и предотвращения потенциально опасных рисков утечки топлива.

Семейство двигателей

  • 100 серия (1)
  • 1000 серия (6)
  • Серия 1100 (3)
  • Серия 1200 (1)
  • 3. 152 ряд (5)
  • Серия 4.236 (5)
  • Серия 400 (1)
  • Серия 500 (1)
  • Серия 6.354 (6)
  • Серия 900 (3)

Модель двигателя

  • 1004-4 (5)
  • 1004-40 (5)
  • 1004-40Т (6)
  • 1004-40ТА (2)
  • 1004-42 (4)
  • 1004-4Т (5)
  • 1006-6 (5)
  • 1006-60 (4)
  • 1006-60Т (4)
  • 1006-60ТА (2)
  • 1006-60ТВ (2)
  • 1006-6Т (5)
  • 102,05 (1)
  • 103. 07 (1)
  • 103.10 (1)
  • 103.13 (1)
  • 103,15 (1)
  • 104.19 (1)
  • 104,22 (1)
  • 1103А-33 (1)
  • 1103А-33Т (2)
  • 1103Б-33 (1)
  • 1103Б-33Т (1)
  • 1103С-33 (1)
  • 1103С-33Т (2)
  • 1103С-33ТА (1)
  • 1103Д-33 (2)
  • 1103Д-33Т (1)
  • 1103Д-33ТА (1)
  • 1104А-44 (1)
  • 1104А-44Т (1)
  • 1104А-44ТА (1)
  • 1106А-70Т (1)
  • 1106А-70ТА (1)
  • 1106C-E60TA (1)
  • 1106C-E70TA (1)
  • 1106Д-70ТА (1)
  • 1204E-E44TA (1)
  • 1204E-E44TTA (1)
  • 1204Ф-Э44ТА (1)
  • 1204F-E44TTA (1)
  • 1206E-E66TA (1)
  • 1206E-E70TTA (1)
  • 1206Ф-Э70ТА (1)
  • 1206F-E70TTA (1)
  • 3. 1524 (5)
  • 4.236 (3)
  • 4.248 (2)
  • 4.2482 (2)
  • 4,41 (5)
  • 402Д-05 (1)
  • 403Д-07 (1)
  • 403Д-11 (1)
  • 403Д-15 (1)
  • 403Д-15Т (1)
  • 403Ф-11 (1)
  • 403Ф-15 (1)
  • 404Д-15 (1)
  • 404Д-22 (1)
  • 404Д-22Т (1)
  • 404Д-22ТА (1)
  • 404Ф-22 (1)
  • 404Ф-22Т (1)
  • 504-2 (1)
  • 504-2Т (1)
  • 6. 354 (4)
  • 6.3544 (4)
  • 903-27 (3)
  • 903-27С (1)
  • С4.236 (2)
  • Д3.152 (5)
  • G4.236 (2)
  • Т3.1524 (4)
  • Т4.236 (3)
  • Т6.3544 (6)

Топливная система

  • Прокладки топливного насоса (13)
  • Уплотнения топливной системы (6)

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Добавить в корзину

Как заменить уплотнительные кольца топливной форсунки

Как заменить уплотнительные кольца топливных форсунок | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Проблемы с электрикой Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Топливные системы всегда находятся под давлением независимо от того, работает двигатель или нет. Уплотнительные кольца на форсунках предназначены для предотвращения попадания всего топлива и паров топлива в моторный отсек. Эти кольца изготовлены из резины, стойкой к нефтепродуктам и углеводородам.

Очень важно иметь эффективное уплотнительное кольцо, которое может герметизировать пары топлива и препятствовать их утечке. Температура выхлопных газов на выпускном коллекторе, где он соединяется с головкой блока цилиндров, может достигать 1250 градусов по Фаренгейту. Пары топлива воспламеняются при минимальной температуре 850 градусов по Фаренгейту. Если пары соприкасаются с коллекторами при температуре 850 градусов по Фаренгейту или выше, пары топлива воспламеняются.

Уплотнительные кольца для топливных форсунок рассчитаны на давление до 750 фунтов на квадратный дюйм (psi). Большинство топливных операционных систем имеют давление от 60 до 125 фунтов на квадратный дюйм при работающем двигателе.

  • Примечание : Рекомендуется заменять уплотнительные кольца топливных форсунок оригинальным оборудованием производителя (OEM). Уплотнительные кольца топливных форсунок вторичного рынка могут быть толще или тоньше оригинальной конструкции. Если уплотнительное кольцо слишком большое, оно может повредить инжектор во время установки. Если уплотнительное кольцо слишком тонкое, тогда будет утечка топлива, когда оно находится под давлением.

  • Предупреждение : Если вы почувствуете запах паров бензина в верхней части двигателя, не мойте верхнюю часть двигателя водой. Запах паров бензина указывает на утечку, а если помыть верхнюю часть двигателя, вода может попасть в камеру сгорания. Вода – это жидкость, а жидкости не сжимаются. Вода в камере сгорания может повредить поршень, клапаны и свечу зажигания.

  • Предупреждение : Не курите рядом с автомобилем, если почувствуете запах топлива! Вы пахнете пары, которые очень легко воспламеняются.

Коды световых сигналов двигателя, относящиеся к топливному шлангу на автомобилях с компьютерами:

  • P0087
  • P0088
  • P0093
  • P0094
  • P0170
  • P0171
  • P0172
  • P0173
  • P0174
  • P0175
  • P0213
  • P0214
  • P0442
  • P0455

Часть 1 из 7: Проверьте состояние уплотнительных колец топливной форсунки

Шаг 1: Запустите двигатель . Проверьте приборную панель на наличие лампочки двигателя. Слушайте двигатель работа для звуков любых цилиндров, не работающих правильно. Почувствуйте любые странные вибрации во время работы двигателя.

Шаг 2: Заглушите двигатель и откройте капот . Проверьте наличие скоплений топлива вокруг основания форсунки и впускного коллектора.

Часть 2 из 7: Подготовка к замене уплотнительных колец топливной форсунки

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Торцевые ключи с коробкой
  • Детектор горючих газов
  • Поддон
  • Фонарик
  • Плоская отвертка
  • Комплект для быстрого отсоединения топливного шланга
  • Топливостойкие перчатки
  • Неабразивный очиститель
  • Защитная одежда
  • Трещотка с метрическими и стандартными головками
  • Защитные очки
  • Динамометрический ключ
  • Набор бит крутящего момента
  • Противооткатные колодки

Шаг 1: припаркуйте автомобиль . Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для АКПП) или на 1-й передаче (для МКПП). Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин, которые будут оставаться на земля . В этом случае противооткатные колодки будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиль будет поднят. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движущийся.

Шаг 3: Установите в прикуриватель переходник на девять вольт. Это будет держать ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет девяти вольтовой батареи, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и отсоедините аккумулятор автомобиля. Возьмите Заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумулятора, чтобы отключить питание системы зажигания и топливной системы.

Часть 3 из 7: Снимите уплотнительное кольцо топливной форсунки

Шаг 1: Отсоедините топливную рампу от топливопроводов . Снимите крышку с верхней части двигателя. С помощью инструмента для быстрого отсоединения отсоедините топливную рампу от топливопроводов.

Шаг 2: Снимите топливную рампу с форсунок . Отверните болты крепления топливной рампы к двигателю.

  • Примечание : Если ваш двигатель имеет впускной патрубок на двигателе, который установлен поперечно или перекрывает топливную рампу, перед снятием топливной рампы необходимо снять воздухозаборник.

Потяните вверх топливную рампу и снимите ее с форсунок.

Шаг 3: Снимите форсунки с впускных отверстий . С помощью небольшого монтировки слегка приподнимите форсунки и вытащите их из впускных отверстий. Очистите порты неабразивным чистящим средством и протрите их безворсовой тканью.

Шаг 4: Снимите уплотнительное кольцо с форсунок . Очистите наконечники форсунок неабразивным чистящим средством и протрите их безворсовой тканью.

Часть 4 из 7: Установите новое уплотнительное кольцо топливной форсунки

Шаг 1: Установите новые уплотнительные кольца на новые форсунки . Поместите форсунки в впускные отверстия и слегка вдавите их на место.

Шаг 2: Установите топливную рампу на форсунки . Вкрутите крепежные болты, все вниз, чтобы рука плотно. Поверните еще на 1/8 оборота, чтобы закрепить болты.

  • Примечание : Если вам пришлось снять воздухозаборник, убедитесь, что вы установили новые прокладки или уплотнительные кольца, когда устанавливаете воздухозаборник обратно.

Шаг 3: Соедините топливную рампу и топливопровод вместе . Установить двигатель закройте и зафиксируйте на месте.

Часть 5 из 7: Проверка на наличие утечек

Шаг 1: Подсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля. Снова подключите кабель заземления к отрицательному полюсу аккумулятора. Снимите девятивольтовый аккумулятор.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что зажим затянут, чтобы обеспечить хорошее соединение.

  • Примечание : Если у вас не было 9-вольтового энергосберегающего устройства, вам придется сбросить все настройки. настройки вашего автомобиля, такие как радио, сиденья с электроприводом и зеркала с электроприводом.

Шаг 3: Включите зажигание . Прислушайтесь к включению топливного насоса. Выключить Зажигание после того, как перестанет шуметь бензонасос.

  • Примечание : Вам потребуется три-четыре раза включить и выключить ключ зажигания, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом.

Шаг 4. Проверка на наличие утечек . Используйте детектор горючих газов и проверьте все соединения на наличие утечек. Понюхайте воздух на наличие запаха топлива.

Часть 6 из 7: Опустите автомобиль

Шаг 1: Приведите в порядок свои инструменты . Соберите все инструменты и лианы и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 3: Опустите автомобиль . Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса оказались на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 4: Снимите противооткатные колодки . Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Часть 7 из 7: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Проедьте на автомобиле квартал . Во время теста слушайте любой двигатель цилиндр, который может работать неправильно, и почувствуйте вибрацию.

Шаг 2: Проверьте наличие сигнальных ламп на приборной панели . Следите за уровнем топлива на приборной панели и за появлением индикатора двигателя.

Если после замены уплотнительных колец топливных форсунок загорается лампочка двигателя, то дальнейшая диагностика топливной может потребоваться система.

Если проблема не устранена, попросите сертифицированного техника YourMechanic осмотреть топливную систему и диагностировать проблему.


Следующий шаг

Планирование проверки электрических проблем

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — диагностика электрических проблем. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


топливная система

форсунки

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4. 2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка


Резюме рейтинга

См. Обзоры возле ME

Kanstantsin

19 лет опыта

51 Обзоры

Запрос Kanstantsin

Kanstantsin

19000. L Turbo — Проблемы с электричеством — Энглвуд, Колорадо

Абсолютно скромный и знающий механик, он очень хорошо знает свою работу. Я бы настоятельно рекомендовал его. Спасибо Константин.

Джо

Volvo S80 — Проблемы с электрикой — Энглвуд, Колорадо

Super. Дружелюбный и эффективный. С уверенностью можно доверить ремонт вашего автомобиля. Он знает о Volvo, особенно о старых моделях.

Alejandro

9 -летний опыт

82 Обзоры

Запрос Alejandro

Alejandro

9 -летний опыт

Alejandro

By OSRA

GMC Yukon V8 -4.8les

АЛЕХАНДРО был чрезвычайно вежлив, терпелив и хорошо осведомлен. Он нам большой актив для вашей организации.

от Денниса

Nissan Altima — Проверка проблем с электрикой — Лос-Анджелес, Калифорния

Получил подробную информацию о проблеме с моей машиной, вплоть до возможных вариантов. Классный чувак, который спокойно и коллективно подходил к этим вопросам. Сможет записаться на другую встречу с ним, если это необходимо.

Джонатан

35 лет опыта

483 отзыва

Запрос Джонатан

Джонатан

35 лет опыта

Запрос Джонатан

Рональд осмотр и решил мою проблему с фарами. Еще раз спасибо!

Джо

43 года опыта

821 отзыв

Запрос Джо

Джо

43 года опыта

Запрос Джо

от Джона

Mercury Sable V6-3.0L — Проблемы с электричеством — Нью-Порт-Ричи, Флорида

Что ж, я уже прокомментировал Джо и его услуги. Как я уже сказал, Джо действительно обеспокоен твоей проблемой. Он действительно выходит за рамки служебного долга. Я так рада, что зашла на этот сайт. Я знал, когда читал профиль механика, я знал, что нашел правильный, когда я читал профиль Джо. Он действительно увлечен своей работой. Действительно объясняет больше, чем вы могли бы получить из других мест и механик, с которыми я имел дело. Спасибо, Джо, за отличную манеру поведения в машине. Вы действительно меня успокоили.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит датчик уровня топлива?

Количество бензина в автомобиле играет огромную роль в уровне его функциональности. Единственный способ поддерживать точность показаний указателя уровня топлива в автомобиле — это иметь полностью функциональный…

Как далеко вы можете проехать на пустом автомобиле?

Зная, сколько миль вы можете проехать с пустым бензобаком, вы не попадете в затруднительное положение. Nissan Altimas может проехать дальше всего, когда горит индикатор низкого уровня топлива.

Как очистить корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке, когда двигатель работает с перебоями на холостом ходу, двигатель глохнет при ускорении или загорается индикатор Check Engine.

Похожие вопросы

Запах тухлых яиц, все индикаторы на приборной панели горят, НО индикатор Check Engine не горит.

Одновременное загорание «всех» контрольных ламп на приборной панели во время движения при отсутствии основной неисправности указывает на электрическую неисправность. Этот отказ должен быть диагностирован при диагностике сигнальной лампы (https://www.yourmechanic.com/services/warning-light-is-on-inspection). Что касается проверки двигателя …

Эй, у меня Buck Lesabre 2000 года, и у меня есть некоторые проблемы с топливом, я думаю,

Топливо возможно, но также есть впуск воздуха, особенно клапан управления холостым ходом (IAC) (https ://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement). Клапан IAC может заедать, что объясняет первый симптом, о котором вы сообщаете, а именно, что все было отлично, пока вы просто не сказали…

Указатель уровня топлива все еще показывает, что он полный после вождения

Привет. Есть не так много вещей, которые могут вызвать неустойчивые показания указателя уровня топлива. Обычно это одна из двух вещей: сам дисплей указателя уровня топлива как неисправный или неисправный блок отправки указателя уровня топлива. Я предлагаю вам водить…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Mahle GS33757 Прокладка крышки клапана и комплект уплотнений форсунки -gasket-injector-seal-kit»,»description»:»\u003csection class=\»cmp-product-section cmp-product-description open animate—fade-in\» data-scroll=\»\» data- mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-section__inner\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product -description__content\» data-mce-fragment=\»1\»>Прокладка крышки клапана MAHLE GS33757 \u0026amp; Комплект уплотнений форсунки – это комплект прокладок OEM для замены вашего автомобиля GM 6.

6L Duramax LB7 2001–2004 годов выпуска. Прокладка крышки клапана \ u0026amp; Комплект уплотнений инжектора обеспечивает заводскую производительность вашего Duramax и заменяет изношенные и поврежденные прокладки. u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch5 data-mce-fragment=\»1\»\u003eFEATURES:\u003c\/h5\u003e\n\u003cdiv данные -mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003eOE Quality \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003eПоддерживает заводскую производительность\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\»prod_vehicle_applications\» class=\»readytheme-contentsection\» data-mce-fragment =\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-fitment\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cp class=\»cmp-product-section__header h -align-center\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\u003cstrong\u003eАвтомобильные приложения:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\»приложения\» class=\»applications\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctable class=\»fitment\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cthead data- mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\»1\»\u003eYEAR\u003c\/th >\n\u003cth data-mce-fragment=\»1\»\u003eMAKE\u003 c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\»1\»\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n \u003ctbody data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2001\ u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6. 6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\ u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6. 6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\ «\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\ u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\» 1\»>2004\u003c\/ td>\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c \/td>\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2001\u003c \/td>\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax \ U003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2002 \ U003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6. 6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\» \u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6 .6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1 \»>2004\u003c\/тд >\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\ /td>\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table>003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\ n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\»cmp-product-section cmp- спецификация продукта animate—fade-in\» data-scroll=\»\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ch3 class=\»cmp-product-section__header h-align-center —l h-align-left\» data-mce-fragment=\»1\»\u003eSPECIFICATIONS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-section__inner wrap cmp-product-section__inner -hide\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»row flex hard jc-center\» data-hook=\»specification_section\» data-mce-fragment=\» 1\»\u003e\n\u003cul class=\»колонка вся маленькая половина\» data-hook=\»specification__container\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cli data-mce- фрагмент=\»1\»>\n\u003cstrong data-mce-fragm ent=\»1\»\u003eFuel Type \u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\»1\»\u003eDiesel\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\»1\»\u003eProp 65 \u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\» 1\»>ВНИМАНИЕ: Рак\u0026amp; Репродуктивный вред – \u003cspan style=\»color: #2b00ff;\»>>003ca href=\»https:\/\/www. p65warnings.ca.gov\/\» style=\»color: #2b00ff; \» data-mce-fragment=\»1\» data-mce-href=\»https:\/\/www.p65warnings.ca.gov\/\» target=\»_blank\»\u003eP65Warnings.ca. gov\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\ n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section>»,»published_at»:»2021-09-28T09:37:21-05:00″,»created_at»:»2021-09-28T09:37:21-05:00″,»поставщик»:»Mahle»,»тип»:»Компоненты топлива»,» tags»:[«Бренд_Mahle»,»Семейство двигателей_Duramax»,»Детали двигателя»,»Двигатель_6.6L Diesel LB7″,»Топливо»,»Make_Chevrolet\/GMC»,»Type_Fuel Injection»,»Type_Injectors»,»Type_Orings \u0026 Прокладки»,»Тип_уплотнений»,»Год_2001″,»Год_2002″,»Год_2003″,»Год_2004″],»цена»:8499,»цена_мин»:8499,»цена_макс»:8499,»доступно»:true,»price_varies «:false,»compare_at_price»:null,»compare_at_price_min»:0,»compare_at_price_max»:0,»compare_at_price_varies»:false,»варианты»:[{«id»:39492458709047,»title»:»Название по умолчанию»,»option1″:»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»GS33757″,»requires_shipping»:true,»taxable»: true,»featured_image»:null,»available»:true,»name»:»Mahle GS33757 Прокладка крышки клапана \u0026 Комплект уплотнений форсунки»,»public_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»price «:8499,»вес»:907,»сравнить_по_цене»:null,»inventory_management»:null,»штрих-код»:»»,»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_allocations»:[]}],»images»:[» \/\/cdn. shopify.com\/s\/файлы\/1\/0082\/9607\/1223\/products\/GS33757_MAHLE_1.jpg?v=1632839930″],»featured_image»:»\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0082\/9607\/ 1223\/products\/GS33757_MAHLE_1.jpg?v=1632839930″,»options»:[«Название»],»media»:[{«alt»:null,»id»:20792202985527,»position»:1,» preview_image»:{«соотношение сторон»: 1.0, «высота»: 400, «ширина»: 400, «src»: «https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0082 \/9607\/1223\/products\/GS33757_MAHLE_1.jpg?v=1632839930″},»aspect_ratio»:1.0,»высота»:400,»media_type»:»изображение»,»src»:»https:\/ \/cdn.shopify.com\/s\/файлы\/1\/0082\/9607\/1223\/products\/GS33757_MAHLE_1.jpg?v=1632839930″,»width»:400}],»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_groups»:[],»content»:»\u003csection class=\» cmp-product-section cmp-product-description open animate—fade-in\» data-scroll=\»\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp- product-section__inner\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-description__content\» data-mce-fragment=\»1\»>Крышка клапана MAHLE GS33757 Прокладка \u0026amp; Комплект уплотнений форсунки — это запасной комплект прокладок OEM для вашего GM 6,6 л Duramax LB7 2001–2004 гг. Прокладка клапанной крышки \u0026amp; Комплект уплотнений инжектора обеспечивает заводскую производительность вашего Duramax и заменяет изношенные и поврежденные прокладки. u003c\/div\u003e\n\u003ch5 data-mce-fragment=\»1\»\u003eFEATURES:\u003c\/h5\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n \u003cdiv data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003eOE Качество \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003eПоддерживает заводскую производительность\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div >\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\»prod_vehicle_applications\» class=\»readytheme-contentsection\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class= \»cmp-product-fitment\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cp class=\»cmp-product-section__header h-align-center\» data-mce-fragment=\» 1\»\u003e\u003cstrong\u003eАвтомобильные приложения:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\»приложения\» класс=\»приложения\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctable class=\»fitment\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cthead data-mce-fragment=\»1 \»\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\»1\»\u003eYEAR\u003c\/th\u003e\n\u003c данные -mce-fragment=\»1\»\u003eMAKE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\»1\»\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr >\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd данные -mce-fragment=\»1\»\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce -fragment=\»1\»\u003e6. 6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\ u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd данные -mce-fragment=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\ n\u003ctd данные-mce- фрагмент=\»1\»\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment= \»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data- mce-fragment=\»1\»\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eChevy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce- фрагмент=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data- mce-fragment=\»1\»\u003e6. 6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n \u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e \n\u003ctd данные-mce- фрагмент=\»1\»\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment= \»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003ctd data- mce-fragment=\»1\»\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\»1\»\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce- фрагмент=\»1\»\u003e6.6L LB7 Duramax\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table>u003e\n\ u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/раздел\ u003e\n\u003csection class=\»cmp-product-section cmp-product-specification animate—fade-in\» data-scroll=\»\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n \u003ch3 class=\»cmp-product-section__header h-align-center—l h-align-left\» data-mce-fragment=\»1\»\u003eSPECIFICATIONS\u003c\/h3\u003e\n\ u003cdiv class=\»cmp-product-section__inner wrap cmp-product-section__inner-hide\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cdiv class=\»row flex hard jc-center\» data-hook=\»specification__section\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cul class=\»столбец вся маленькая половина\» данные -hook=\»specification__container\» data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\» 1\»\u003eFuel Type \u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\»1\»\u003eDiesel\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data- mce-fragment=\»1\»\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\»1\»\u003eProp 65 \u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\»1\»\ u003eПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак \u0026amp; Репродуктивный вред – \u003cspan style=\»color: #2b00ff;\»>>003ca href=\»https:\/\/www. p65warnings.ca.gov\/\» style=\»color: #2b00ff; \» data-mce-fragment=\»1\» data-mce-href=\»https:\/\/www.p65warnings.ca.gov\/\» target=\»_blank\»\u003eP65Warnings.ca. gov\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\ n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section>»}

  1. Дом
  2. Мале
  3. Mahle GS33757 Прокладка крышки клапана и комплект уплотнений форсунки

Предыдущий продукт | Следующий продукт

  • ОБЗОРЫ
  • ДОСТАВКА И ВОЗВРАТ
  • СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
  • О НАС

Доставка

*Бесплатная доставка не распространяется на:

  • Крупногабаритные товары, отправляемые грузовым автомобилем
  • Гавайи, Аляска, территории США и международный

Мы делаем все возможное, чтобы отправить все товары в день размещения заказа. Окрашенные датчики и другие нестандартные детали/запросы могут занять больше времени. Доставка стеков также обычно занимает 5-7 рабочих дней. Помните об этом при заказе нестандартных деталей с экспресс-доставкой.

Мы делаем все возможное, чтобы доставить большинство товаров в течение 5-6 рабочих дней. Большинство появится гораздо раньше. Не все товары доставляются из нашего магазина в Техасе, поэтому, если вы не уверены, когда ваши детали будут доставлены, позвоните нам, чтобы узнать примерное время доставки наземным транспортом.

Бесплатная доставка распространяется только на нижние 48 Соединенных Штатов. За все остальные взимается дополнительная плата.

Калькуляторы доставки для дат доставки не гарантируются и зависят от места доставки деталей и ограничений перевозчика.

Пожалуйста, проверьте статус вашего заказа, чтобы определить, как он был отправлен, и используйте предоставленный номер для отслеживания, чтобы следить за ходом доставки.

Для отправлений UPS: отслеживание UPS 
Для отправлений FedEx: отслеживание FedEx 
Для отправлений USPS: отслеживание USPS

Наш веб-сайт не настроен для способа доставки Next Day Air SATURDAY . Если вам нужно что-то доставить в субботу, пожалуйста, позвоните нам.

Мы отправляем почти все посылки с подписью, необходимой для доставки. Если вы специально хотите, чтобы мы НЕ требовали подписи для доставки, сделайте пометку в поле «Комментарии к заказу», которое вы видите в форме заказа.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Мы НЕ несем ответственности за любые страховые претензии в отношении поврежденных предметов и/или украденных товаров с вашего порога, которые НЕ удовлетворены перевозчиком, потому что вы запросили подпись, которая не требуется для доставки. Мы не возместим стоимость!

Международные клиенты:
Все международные клиенты несут ответственность за уплату 100% любых пошлин и/или налогов, а также импортных/брокерских сборов, понесенных при отправке товаров из США. Если эти сборы не оплачены потребителем во время доставки , они будут списаны с Dfuser, а затем выставлен счет и выставлен счет на вашу кредитную карту.

————————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————————————————

Часто задаваемые вопросы, связанные с доставкой Вопросы:

В: время доставки моего заказа через наземную доставку составляет 3 дня. Почему я не получил свой заказ в указанный срок?
О: Время доставки наземным транспортом не является гарантированной доставкой. Это основано на товарах, отправленных из нашего текущего местоположения с лучшим временем, прогнозируемым транспортной компанией. Некоторые товары могут быть доставлены с одного из наших многочисленных складов в США, и их доставка в пункт назначения может занять больше времени. Пожалуйста, используйте любой из более быстрых способов, чтобы обеспечить своевременную доставку вашего товара, если у вас есть какие-либо сомнения относительно даты доставки.

В: Способ доставки моего заказа указан UPS, но вы прислали мне номер для отслеживания FedEx. Я получаю чужой заказ?
A: Здесь, в Dfuser, мы используем заземление UPS ИЛИ эквивалент, если вы выбрали заземление. Некоторые заказы могут быть отправлены через Priority Mail, если мы решим, что вы получите посылку раньше этим способом. Если вы заказываете что-то и хотите получить доставку в течение 1-го, 2-го или 3-го дня, мы оставляем за собой право использовать перевозчика по нашему выбору, если мы определим, что ваша посылка будет доставлена ​​в тот же период времени.

В: В моей квитанции указано, что с меня была оплачена стоимость доставки в размере 20 фунтов, а номер отслеживания UPS указывает только на то, что была отправлена ​​посылка весом 9 фунтов. Почему вы взяли с меня плату за 20-фунтовую посылку?
A: Некоторые предметы больше других, и нам необходимо ввести РАЗМЕРНЫЙ вес для точности стоимости доставки, особенно для более крупных предметов, которые необходимо отправить экспресс-доставкой. Такие перевозчики, как UPS и FedEx, взимают плату за размер, а не за вес.

В: Я получил свой товар, и при открытии он поврежден! Что мне теперь делать?
О: Во-первых, НЕ устанавливайте продукт. Сохраните весь упаковочный материал, поврежденный предмет и все остальное, что было в комплекте с продуктом. Немедленно позвоните нам, чтобы мы могли начать претензию по поврежденной доставке.

————————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————————————————

Политика возврата

Возвратные платежи будут переданы коллекторскому агентству. Это влияет на ваш кредитный рейтинг.

  1. Все возвраты/обмены должны быть уведомлены и утверждены торговым представителем в течение 7 дней после доставки. Возврат не допускается без номера RMA и разрешения с нашей стороны, в противном случае все возвраты не будут приняты, а в доставке будет отказано.
  2. Возврат не принимается, если товар был вскрыт из оригинальной упаковки или был в употреблении. Никакие возвраты не будут приняты после 14 дней получения. ВСЕ возвраты подлежат сервисному сбору в размере 25% платы за пополнение запасов. Специальные заказы и/или нестандартные товары не подлежат возврату и/или облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 35% по нашему усмотрению. Первоначальная стоимость доставки покупателю и стоимость обратной доставки не возмещаются.
  3. С пользователей кредитной карты American Express взимается дополнительная плата в размере 5%, если товар возвращается для возмещения или заказ отменяется после оплаты.
  4. Все специальные заказы и возврат товаров, которых нет в наличии, не подлежат возврату.
  5. Все возвраты должны сопровождаться идентификационным номером заказа или номером RMA.
  6. Детали должны быть в новом состоянии, пригодном для повторной продажи, и в оригинальной упаковке. НИКАКИЕ ОКРАШЕННЫЕ ИЛИ ИЗМЕНЕННЫЕ ИНЫМ ОБРАЗОМ ДЕТАЛИ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ И НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.
  7. ОТКАЗ ОТ ОТПРАВКИ: Любой клиент, который отказался от доставки заказа, должен будет оплатить первоначальные расходы по доставке, дополнительные расходы по доставке и 25% сбор за пополнение запасов или 35% для товаров по специальному заказу. Эти сборы должны быть оплачены в полном объеме до того, как будущие заказы будут отправлены.
  8. Dfuser оставляет за собой право отклонить возврат исправных продуктов. Возврат будет рассматриваться в индивидуальном порядке.
  9. Товар, отправленный спецдоставкой или автомобильным транспортом, возврату не подлежит. ИСКЛЮЧЕНИЙ НЕ БУДЕТ. Если товар поврежден, он должен быть подписан как поврежденный при доставке, в противном случае он не подлежит обмену.
  10. Некоторые продукты могут быть повреждены во время транспортировки. Немедленно осмотрите все упаковки в присутствии курьера. Не подписывайте квитанцию ​​о доставке, пока все упаковки не будут проверены. В случае повреждения, физически напишите «повреждено» в счете за доставку и попросите курьера подписать его в качестве подтверждения. Сохраните все коробки и другие упаковочные материалы, так как упаковка может быть проверена перевозчиком. Позвоните нам в течение 24 часов, чтобы подать заявку на претензию. Несоблюдение этой политики может привести к отказу в возмещении ущерба.
  11. Чипы производительности
  12. не подлежат возврату, если они были использованы или извлечены из упаковки.

————————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————————————————

Гарантия

Все гарантии на продукцию, если таковые подразумеваются, предоставляются по усмотрению производителя. Если вам нужна помощь по гарантии на какой-либо продукт, который вы приобрели, обратитесь непосредственно к производителю.

На продукцию Dfuser распространяется 1-летняя гарантия на дефекты материалов и изготовления. Гарантия ограничена одним (1) годом с даты продажи и распространяется только на детали, входящие в комплект изделия. Все продукты, на которые распространяется гарантия, должны быть возвращены Dfuser с предоплатой и должны сопровождаться чеком о покупке с датой. Гарантия ограничена первоначальным покупателем.

Ни при каких обстоятельствах Dfuser.com, LLC не несет ответственности за трудозатраты или время в пути, затраченное на диагностику дефектов, удаление или повторную установку этого продукта, или любые другие непредвиденные расходы.

Send us a message : [email protected]

Give us a call : 512-635-8824

Stop by : 13701 Ranch Road 2338

Georgetown, TX 78633

Dfuser. com , LLC — это семейный магазин дизельных двигателей, расположенный по адресу 13701 Ranch Road 2338, Georgetown, TX с 2003 года.

Не стесняйтесь зайти и проверить наш объект. Мы можем получить практически любую деталь, которая вам нужна, поэтому, если вы не видите ее в списке, просто позвоните нам или приходите к нам. Кроме того, не забудьте спросить о наших пакетных предложениях!

Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по центральному стандартному времени.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

Прокладка форсунки упала в отверстие топливной форсунки.

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.