Замена сетки бензонасоса ваз 2114: Замена сетки бензонасоса на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Содержание

Как поменять сетку на бензонасосе ВАЗ 2113, 2114, 2115

Содержание

  • 1 Причины замены сетки бензонасоса
  • 2 Где находится бензонасосный фильтр
  • 3 Как поменять фильтр грубой очистки на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Сетка бензонасоса — это фильтр грубой очистки топлива. Засорение элемента — часто возникающая неисправность при эксплуатации авто в условиях российских дорог, а именно: низкое качество топлива отдельных производителей и АЗС. Сетка бензонасоса моделей ВАЗ стоит недорого, а замена не требует специальных знаний и приспособлений: может быть выполнена силами одного человека в течение часа. Прежде чем гнать машину в сервис на диагностику, надо проверить элементы очистки топлива.

Причины замены сетки бензонасоса

Основная причина — некачественный бензин либо присадки, которые добавляются в него с различными целями: от «промывающих инжектор» до увеличения октанового числа. В жаркую летнюю погоду эти вещества выкристаллизовываются на сетке, забивая её.

Признаки загрязнения сеточки:

  • плавают обороты холостого хода;
  • авто периодически глохнет при резком бросании педали газа;
  • рывки при движении, плохая приемистость — машина «тупит», медленно ускоряется, особенно заметно при движении за городом;
  • при резком нажатии акселератора двигатель «захлебывается», не работает выше средних или малых оборотов, невозможно набрать скорость;
  • плохо или не заводится вообще, но «схватывает» (последняя стадия «заболевания»).

Сбои проявляются не все сразу, а развиваются постепенно или наступают внезапно после обычной стоянки.

Где находится бензонасосный фильтр

Система подготовки топлива ВАЗовских инжекторов состоит из двух фильтров — тонкой и грубой очистки. «Тонкий» представляет собой металлический цилиндр с тканевой начинкой. Располагается под днищем, в районе бака. Доступен из «ямы», эстакады, а при отсутствии таковых можно поддомкратить правую часть машины и вымостить колеса.

Расположение фильтра тонкой очистки на ВАЗ 2114

Важно! Вместе с фильтром грубой очистки надо заменить и «тонкий» элемент.

«Грубый» находится в корпусе бензонасоса, в топливном баке. Для замены нужно вскрыть бак и демонтировать насос в сборе. Замена сетки бензонасоса ВАЗ какой-либо сложности не представляет: с работой справится и новичок.

«Грубый» фильтр бензонасоса

Как поменять фильтр грубой очистки на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Инструменты, чтобы поменять фильтр бензонасоса на ВАЗ:

  • рожковые ключи на 10, 17;
  • торцевой на 7;
  • крестовая и шлицевая отвертки;
  • чистые тряпки;
  • желательно пылесос;
  • новый фильтр грубой очистки.

Порядок замены следующий:

  1. Поднять заднее сиденье за язычок.
  2. Под обивкой, ближе к правой части авто, открутить крестовой отверткой два винта и снять технологический лючок, под ним будет топливный бак и верх бензонасоса.

Винты крепления крышки технологического люка

  1. Сбросить давление в топливной магистрали. Для этого есть несколько способов:
  • Аккуратно приподнять «флажок», снять фишку питания (разъем с тремя проводами), завести двигатель и подождать, пока тот заглохнет.
  • Отвернуть колпачок на топливной рампе под капотом, стравить с клапана бензин в тряпку, предварительно обесточив авто.

Защитный колпачок и золотник контрольного клапана

  • Подождать пару часов.
  • Открутить трубопроводы под давлением, обложив тряпками, чтобы не залить салон.
  1. Снять клеммы аккумулятора рожковым ключом на 10.

Снимаем клеммы аккумулятора

  1. Тряпками и пылесосом очистить от грязи место установки насоса, дабы не насыпать пыли в топливный бак. Во избежание искрения, желательно пользоваться пластиковым или дюралюминиевым наконечником.
  2. Аккуратно поднять флажок и снять клемму питания.

Снимаем клемму питания

  1. Рожковым ключом на 17 открутить гайки питающего и обратного трубопроводов, извлечь из посадочных отверстий, собрать пролившийся бензин чистой тряпкой. Проверить состояние уплотнений — резиновых колец.

Отсоединяем шланги питающего и обратного трубопроводов

  1. Торцевым ключом на 7 открутить гайки крепления бензонасоса, снять прижимное кольцо.

Гайки крепления бензонасоса

  1. Аккуратно, не роняя резиновое уплотнительное кольцо в бак, извлечь насос в сборе, слить топливо из корпуса назад, надежно прикрыть образовавшееся отверстие ветошью либо целлофаном.

Достаем топливный насос

  1. Осторожно снять планку датчика уровня топлива, оставить на проводах или отсоединить вместе с фишкой.

Отсоединяем датчик уровня топлива

  1. Отщелкнуть обратный трубопровод от креплений в пластике, полностью отсоединять не нужно.

Отсоединяем обратный трубопровод

  1. Отверткой снять фиксаторы с металлических направляющих.

Снимаем фиксаторы металлических направляющих

  1. Отжав пластиковые защелки, выдвинуть и вытащить сам насос вместе с крышкой и направляющими из стакана-корпуса. Выполнять осторожно, не теряя пружины.

Отсоединяем удерживающие фиксаторы

  1. Шлицевой отверткой поддеть и снять старую сетку бензонасоса.

Снимаем старую сетку бензонасоса

  1. Надеть новый фильтр, проследив, чтобы фиксирующий стержень надежно вошел в разрезную металлическую шайбу.

Надеваем новый фильтр

  1. Собрать бензонасос в обратной последовательности, установить в бак, подсоединить трубопроводы и питание.

Меняем сетку на новую и собираем все в обратном порядке

Вне зависимости от состояния, периодичность замены топливных фильтров, регламентируемая Волжским автомобильным заводом, составляет 30 000 км пробега при качественном бензине. Положительный эффект операции заметен сразу по работе двигателя, приемистости авто, «отзывчивости» к педали акселератора.

Замена сеточки бензонасоса 2110

1.СИМПТОМЫ:
1.Дергается машина при резком нажатии на газ и едет при плавном нажатии
2.Не тянет если меньше 10л бензина (ниже стакана модуля бензонасоса получается в баке)
3…
4…

Порядок действий:
1.Снятие заднего дивана, откручивание 2х саморезов и убираем крышку и видим такую картину (у вас будет по-другому я снимал и красил бак+сверху поставил типа подушек чтоб пыль не попадала).Затем заводим автомобиль и снимаем фишку с бензонасоса, авто немного поработает и заглохнет-таким образом мы снизили давление в системе и когда снимем шланги нам струя бенза пол машины не зальет, а так только немного накапает

2. Откручиваем 8 гаек ключом на 10 (я использовал трещётку с удлинителем), убираем крепежную пластину, за ней пластмассовая прокладка, не забывайте как она ставилась чтоб потом не ошибиться с пазом в бензонасосе

3.Поднимаем модуль бензонасоса вверх и немного в бок чтоб не повредить поплавок от ДУТа

4.Снимаем теперь стопорное кольца с направляющей и фишки с датчиков

Сеточка бензонасоса – фильтр грубой очистки топлива, находится непосредственно в бензонасосе. Бензин перед закачиванием бензина в двигатель проходит через данный фильтр и очищается, далее бензин идёт по топливным трубкам и попадает в так называемый фильтр тонкой очистки, очищающий бензин от мелких частичек грязи и задерживает воду. Вода может убить двигатель автомобиля, а попадает она в него из-за некачественного топлива. Благодаря регулятору давления топлива лишняя часть уходит обратно в бак. Таким образом, бензин циркулирует по топливной системе. К сожалению, со временем любой фильтр приходит в негодность и засоряется, автомобиль начинает дёргаться, у него появляются провалы и неустойчивый холостой ход. Однако, гораздо хуже, что при сильном загрязнении фильтра грубой очистки бензонасос начинает работать на износ и довольно быстро выходит из строя. Поэтому периодически бензонасос необходимо снимать и производить замену фильтра, тем более стоит он копейки. Некоторые умельцы умудряются его очистить и повторно использовать, но мы не рекомендуем так поступать, ведь грязь и мелкие частички останутся.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, гаечные ключи, накидные ключи, вороток с накидными головками, тряпка.

Местонахождение сеточки

Расположена в топливном насосе. У бензонасосов старого образца в самом низу присутствует стакан, он очень легко снимается руками (стакан крепится на резиновых фиксаторах, будьте внимательны и не потеряйте их во время снятия), а под стаканом находится сетка. Отвёрткой подцепите и отсоедините от бензонасоса. Ниже представлено фото с подробной инструкцией:

Примечание!
На шестнадцати клапанных автомобилях насос состоит из корпуса и корпуса бензонасоса (другой корпус), датчиков и т. д. В начале необходимо отсоединить все колодки проводов, потом снять стопорное кольцо со шпильки и разъединить между собой два корпуса по направляющим (продемонстрировано на фотографии ниже).

Когда менять сеточку?

Точные цифры пробега никто назвать не в состоянии, т.к. зависит, в основном, от качества бензина. С плохим топливом запасайтесь сеточками и готовьтесь менять их раз в месяц, а с нормальным бензином вполне хватает на год. Рекомендуемый интервал замены – раз в пол года. Тогда и насос прослужит долгую жизнь, работая не напрягаясь. А первые симптомы неполадки следующие:

  • на высоких оборотах машина начнёт дёргаться, т.к. бензин не успевает проходить сквозь грязную сетку;
  • на средних оборотах ситуация аналогичная;
  • на маленьких оборотах мощность заметно упадёт;
  • появиться шум (бензонасос же работает на износ)ю

Аналогичные признаки и от загрязнения топливного фильтра тонкой очистки.

Замена сеточки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Снятие:

1) Про автомобили с двигателем 1. 5 литра мы говорили выше.

2) Теперь поговорим о 16-клапанных автомобилях. Снимите насос, возьмите отвертку и снимите стопорное кольцо с направляющей (часто называют шпилькой). Данное кольцо только одно, хотя направляющих две штуки. Снимается оно следующим образом: подденьте отвёрткой и ведите до конца направляющей в сторону синей стрелки на фото до полного снятия. Теперь главное не переворачивать бензонасос, иначе корпус самопроизвольно вылетит и шланги могут оборваться.

3) На фото ниже представлены две колодки с проводами, их необходимо отсоединить. Если вы тяните с силой и они не поддаются, значит делаете что-то неправильно и существует вероятность сломать фиксаторы. Нажав на удерживающие фиксаторы, аккуратно отсоедините их.

4) Возьмите рукой за верхнюю часть бензонасоса и по направляющим разъедините два корпуса. Один корпус отложите в сторонку, а бензонасосный продолжайте удерживать в руках и с помощью отвёртки отсоедините сеточку. Снимите её и замените новой.

Установка:

Производится в обратном снятию порядке. Проследите за надежной фиксацией детали, она не должна спадать. Рекомендуем не торопится и не ставить лючок бензонасоса с подушкой заднего сиденья, а лучше попросите помощника повернуть ключ в зажигании примерно на 5 секунд, а вы понаблюдайте, не течёт ли из-под топливных трубок бензин. Герметичность системы обязательна, в случае неполадок и протечек меняйте изношенные детали на новые.

Дополнительный видеоролик:
Ниже прикреплен видеоматериал на примере ВАЗ 2114 по теме сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!

В ролике ниже показана процедура отсоединения колодки проводов, если у вас возникли с этим трудности, то полезно посмотреть:

Памятка по замене сетки бензонасоса на ВАЗ 2110

Одной из операций по техническому обслуживанию автомобиля является замена сетки бензонасоса ВАЗ 2110. Процедура достаточно проста, требуется лишь знание порядка выполнения работы и минимальный набор из нескольких инструментов. Поэтому обычно ее выполняют сами автолюбители, без привлечения специалистов станции техобслуживания.

Когда выполняется замена

Такой мелкий ремонт производится по мере загрязнения сетки, что происходит достаточно быстро, учитывая качество отечественного топлива. Правильный подход — это сменить все расходные материалы одновременно, ориентируясь по периодичности заливки нового масла в двигатель.

В ходе этой процедуры можно осуществить замену воздушного и масляного фильтров, а также сетки бензонасоса. Если взять за привычку менять эту сетку только после окончательного ее засорения, то насос будет постоянно работать с повышенной нагрузкой, в результате чего быстро потребуется ремонт или даже замена бензонасоса ВАЗ 2110.

Первый признак неисправности бензонасоса — отказ двигателя от запуска. После включения зажигания можно услышать легкое жужжание работающего устройства для подачи бензина, которое прекращается после создания им необходимого давления топлива в системе.

Описание проведения работ

Местонахождение бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор — в бензобаке, расположенном под днищем автомобиля, в районе заднего кресла. Доступ к нему имеется из салона, поэтому никаких смотровых ям и прочих дополнительных приспособлений не требуется. Нужны только инструменты:

  • рожковый ключ на 13 и 17 мм;
  • крестообразная отвертка;
  • трубчатый накидной ключ на 7 мм.

Вместо длинного трубчатого ключа на 7 мм можно использовать маленький рожковый, но это будет неудобно и займет больше времени. Прежде чем начать ремонт, следует полностью снять и вытащить заднее кресло, чтобы освободить доступ к бензобаку. Еще две предварительных операции, которые делаются в подкапотном пространстве.

  1. Ослабить гайку крепления к минусовой клемме аккумуляторной батареи, снять хомут вместе с проводом.
  2. Стравить давление из топливной магистрали. С торцевой стороны рампы, возле крайних форсунок, есть стравливающий клапан, на который надет резиновый колпачок. Сняв его и подставив пластиковый стаканчик, надо нажать на шток клапана. Оттуда вытечет горючее, и давление в системе упадет.


Под нижней частью заднего кресла расположен квадратный люк, открывающий доступ к бензобаку, его и нужно будет снимать. Последующая схема разборки выглядит следующим образом.

  1. Крестообразной отверткой выкрутить 2 самореза крепления крышки люка, снять ее и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъем электропривода топливного насоса и отодвинуть его, чтобы не мешал.
  3. Рожковым ключом ослабить и открутить 2 гайки, которыми трубки топливной магистрали крепятся к штуцерам бензонасоса.
  4. Вытащить трубки из гнезд. Круглые резиновые кольца, надетые на их концах, нужно снять и заменить на новые, поскольку они рассчитаны на одноразовое использование.
  5. Длинным трубчатым ключом открутить 8 гаек, которые держат плоский фланец, прижимающий бензонасос ВАЗ 2110 к поверхности днища. Фланец снять со шпилек.
  6. На шпильках крепления под прижимной частью корпуса стоит резиновая прокладка.
    Последнюю нужно снять со шпилек, иначе она не даст возможности вытащить устройство для подачи топлива. Затем аккуратно извлечь бензонасос из полости бака вместе с поплавком. Если резиновая прокладка находится в изношенном состоянии, то ее лучше тоже заменить.

При извлечении узла из него потечет бензин, поэтому следует подложить снизу ветошь и быстро переместить бензонасос наружу, расположив над широким поддоном. Сеточка находится на конце всасывающей трубки и крепится с помощью пластмассового кольца. Снять ее можно вручную.

Если же кольцо сильно прикипело к трубке, то рекомендуется поддеть его, например, плоской отверткой. Далее ставится новая сетка и фиксируется нажатием руки до упора. Теперь можно производить сборку, которая выполняется в обратном порядке. На верхней части агрегата выбита стрелочка, она должна указывать на заднюю часть авто.

Затяжку всех соединений советуем выполнять с небольшим усилием.

Чтобы избежать перекоса при закручивании 8 гаек прижимного фланца, применяется схема их затяжки «звездой».

Если требуется замена бензонасоса на ВАЗ десятой модели или его ремонт, то система разбирается описанным образом. При замене нужно снять с агрегата поплавок, датчик уровня и переставить их на новый насос. Вся процедура, если ее выполнять в комплексе с заменой других расходных материалов, займет у вас не более получаса времени.

Замена сеточки бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сеточка бензонасоса — он же фильтр грубой очистки топлива, стоит она в самом бензонасосе и поэтому перед тем как бензонасос начнёт закачивать бензин в двигатель, он пройдёт в связи с этим через этот фильтр и очистится, далее бензин идёт по топливным трубкам и на его пути (В районе бензобака) встречается ещё один фильтр, так называемый фильтр тонкой очистки, который очищает бензин от мелких частичек грязи и который воду задерживает (Вода может убить двигатель автомобиля, а попасть она в него может из-за некачественного топлива который разливают на дешёвых заправках) и после того как топливо пройдёт через оба этих фильтра, он будет подан в двигатель, а если лишнего будет подан, то лишняя часть обратно в бак улетит благодаря регулятору давления топлива и таким образом бензин по топливной системе и циркулирует, но со временем любой фильтр приходит в негодность и засоряется, от чего автомобиль дёргаться начинает, у него появляются провалы и неустойчивый холостой ход, но это ещё не самое страшное, а самое страшное заключается в том, что при сильном загрязнении фильтра грубой очистки бензонасос начинает работать на износ и очень быстро выходит из строя, поэтому периодически бензонасос всё же нужно снимать и менять в нём этот фильтр, тем более он стоит копейки, но всё равно некоторые люди умудряются его очистить и повторно использовать, мы вам так делать не рекомендуем, потому что вся грязь из него ни куда не уйдёт и всё же мелкие частички останутся.

Примечание!
Чтобы провести замену сеточки, нужны инструменты которыми бензонасос можно будет снять, к этим инструментам относится: Отвёртка, гаечные ключи, накидные ключи и если у вас есть, то ещё и воротком с накидными головками запаситесь, кроме этого ещё и тряпка понадобиться чтобы бензин вытереть если он немного прольётся!

Где находится сеточка бензонасоса?
Из названия уже можно понять что эта сеточка (Фильтр грубой очистки), расположен в самом топливном насосе, но насосы то разные на автомобили десятого семейства ставились, на каких то нового образца стоят (Это на шестнадцати клапанных автомобилях, 1.6 литров), на каких то старого (Это мы про 1.5 литровые движки говорим), поэтому если брать старого образца бензонасосы, то в самом низу у них присутствует стакан который очень легко руками снимается (Этот стакан на резиновых фиксаторах внизу крепится, когда его снимать будете, фиксаторы смотрите не потеряйте) и под этим стаканом и сама сеточка находится, которую остаётся отвёрткой подцепить и отсоединить от бензонасоса, для наглядности все эти подробности можно прекрасно на фото ниже увидеть, на котором и снятие стакана показывается и снятие сеточки насоса.

Примечание!
Теперь кратко про шестнадцати клапанные автомобили скажем, на них чтобы добраться до сетки кроме снятия бензонасоса и его стакана, ещё и корпус снимать придётся, то есть сам насос на таких автомобилей состоит из корпуса, а так же из корпуса бензонасоса (Это уже другой корпус), из датчиков и тому подобного, так вот в начале отсоединить все колодки проводов придётся, потом стопорное кольцо со шпильки снять и только после чего по направляющим разъединить между собой два корпуса (Это на фото ниже как раз таки показано), один корпус а именно откладывается в сторонку, а другой корпус в котором находится сам насос и сеточка установлена берётся в руки и с него происходит снятие сеточки, она кстати для наглядности стрелкой указана, но об этом обо всём чуть ниже мы подробно скажем, то есть как насос разбирается и т.д. а пока изучайте статью далее!

Когда нужно менять сеточку бензонасоса?
Никто вам не скажем точные цифры (Пробег), при которых сеточку менять нужно будет, потому что это всё от бензина зависит и если в автомобиль заливается плохо топливо (Грязное) то заранее запасайтесь этими сеточками и готовьтесь менять их раз в месяц, при использовании нормального же бензина их и на один год хватает или вообще лучше каждые пол года менять, потому что это очень легко и насос прослужит долгую жизнь и будет работать постоянно не напрягаясь, ну а если вы собираетесь ждать до появления первых симптомов (Этого не стоит делать, в этом случае уже бензонасос начинает работать на износ) то они будут следующими, в начале на высоких оборотах машина начнёт дёргаться (Бензин потому что не будет успевать проходить через грязную сеточку), затем на средних оборотах та же самая ситуация будет, потом на маленьких и так далее, в итоге всё приведёт к тому, что автомобиль толком ехать не будет (Мощность упадёт), появиться шум (Бензонасос будет работать на износ) который вы будете очень отчётливо слышать когда двигатель работает, но эти симптомы не только сеточка может подавать и топливный фильтр тонкой очистки точно такие же проблемы создаст автомобилю, если он засорён будет.

Как заменить сеточку бензонасоса на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Про автомобиль с двигателем 1.5 литров мы уже сказали чуть выше как на них сеточка меняется, давайте ещё раз вспомним, сперва снимается стакан с насоса и откладывается в сторонку, потом берётся отвёртка и при помощи неё снимается сеточка посредством поддевания и всё, на этом сеточка заменена, насчёт установки читайте ниже, но перед тем как это всё сделать, нужно же сам бензонасос снять, а как он снимается знают не все люди, подробный процесс снятия мы описали в статье под названием: «Замена бензонасоса на автомобилях ».

2) Теперь поговорим насчёт шестнадцати клапанных автомобилях, допустим насос вы уже сняли с автомобиля и он у вас на руках и вам сетку нужно заменить, сперва нужно будет отвёрткой запастись и ей снять стопорное кольцо с направляющей (Некоторые её ещё называют шпилькой), данное кольцо только одно, хотя направляющих две штуки (На фото ниже это колечко указано стрелкой для наглядности, снимается оно следующим образом, отвёрткой в начале подцепается и потом ведётся до самого конца направляющей в ту сторону куда синяя стрелка показывается и ведётся оно до того, пока полностью не снимется), после чего ваша задача главное не переворачивать бензонасос а иначе корпус самопроизвольно вылетит и шланги могут оборваться.

3) Идём далее и теперь вам две колодки проводов отсоединить будет нужно, обе для наглядности на фотографиях ниже показаны стрелками, отсоединяются легко и если вы тяните с силой и они не отсоединяете, то значит делаете что то неправильно и есть вероятность что фиксаторы таким образом сломаете, поэтому ищите эти колодки и нажав на фиксаторы которые их удерживают аккуратно отсоедините их (На какой то фиксатор нажать будет нужно, какой то отогнуть, обе колодки по разному крепятся, как их отсоединять наглядно можно увидеть в видео-ролике который размещён в самом конце статьи).

4) И теперь когда стопорное кольцо снята, обе колодки отсоединены, можете рукой взять за верхнюю часть бензонасоса и по направляющим разъединить два корпуса между собой, когда они разъединены будут, один корпус отложите в сторонку, а корпус бензонасоса продолжайте удерживать в руках и точно так же при помощи отвёртки, отсоедините сеточку и снимите её заменив при этом новой.

Установка:
Новая сеточка ставится на машину в обратном порядке снятия, при установке проследите за тем чтобы она отлично зафиксировалась и не спадала, с бензонасосом так же самая ситуация и в сборке и в установки, кстати когда всё будет установлено, мы вам рекомендуем не торопится и не ставить лючок бензонасоса с подушкой заднего сиденья, а лучше попросите помощника повернуть ключ в зажигании на секунд 5, а вы в это время посмотрите не течёт ли из под топливный трубок бензин или же ещё от куда ни будь, вся система обязательно должна быть герметична и если это будет необходимо, то все изношенные детали меняйте на новые.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотреть наглядно процесс замены сеточки на машине ВАЗ 2114, можно просмотрев видео-ролик, который размещён чуть ниже:

Примечание!
Ещё один ролик который вам советуем посмотреть, размещён ниже, в нём просто показано как колодки проводов нужно отсоединять, поэтому если вы не догадались как это делается тогда просмотрите ролик в котором всё как раз таки и показано!

Меняем сеточку на бензонасосе 16 клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Безупречную эксплуатацию любому автомобилю обеспечивает его двигатель, а его работа в свою очередь просто невозможна без чистого и качественного бензина, поступающего в его каналы. Главным узлом подачи топлива в двигатель без сомнений является бензонасос, который из бензобака автомобиля, по топливным каналам доставляет его в камеры сгорания. Поэтому очень важно, что весь проходящий бензин был чистый и качественный.

На видео подробно рассказано и показано как достать, продиагностировать и в случае необходимости произвести замену сеточки бензонасоса на ВАЗ-2112.

Пошаговый процесс замены сетки бензонасоса на ВАЗ-2112

Для того, чтобы демонтировать сетку на бензонасосе, необходимо убрать бензонасос из бака, а для этого делаем следующее:

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обеспечиваем ему стабильное положение и ставим на ручной тормоз.
  2. Отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Убираем заднее сиденье. Его можно полностью демонтировать открутив всего два болта, либо просто отодвинуть в сторону.
  4. Откручиваем болты которые фиксируют люк бензонасоса.

Сначала отключаем бензонасос!

  • Когда доступ к нему открыт вы можете увидеть разъёмы электропитания и подачи топлива.
  • В первую очередь отсоединяем колодку подачи энергии.
  • Далее отключаем штуцер, через который производится подача топлива в систему и отводим его в сторону.
  • Обратите внимание – здесь питание отключено!

  • Точно также поступаем и со сливным топливопроводом.
  • Обратите внимание, что во время демонтажа топливных трубок может возникнуть сброс давления в системе, поэтому заранее накройте патрубки старой ветошью.

    1. Когда магистрали сняты, уберите с каждой из них резиновые прокладки уплотнители, и замените их потом на новые.

    Резиновый уплотнитель указан стрелкой.

    Когда ничего не мешает откручиваем 8 болтов, расположенных по кругу крышки топливного насоса.

    Гайки отмечены красным маркером.

    Снимаем открученное кольцо и прокладку.

    Если прокладка повреждена, меняем её.

    Когда доступ к бензонасосу открыт достаём его из бензобака. Во время этих действий соблюдайте осторожность, так как поплавок расположенный на его корпусе является очень чувствительным элементом.

    Убираем бензонасос на ветошь.

    Когда бензонасос снят, снизу него вы заметите сетку, которая и является своеобразным фильтром грубой очистки.

    Грязная сетка бензонасоса.

    Замените её на новую и проделайте всю работу в аналогично обратном порядке снятию. При этом не забудьте заменить уплотнительные кольца на топливопроводе и проверить прокладку на уплотнительном кольце самого бензонасоса.

    Отличие старой сетки от новой.

    Если какие-либо части и элементы в этой системе будут иметь следы повреждения или износа, следует обязательно провести их замену.

    Чистка сетки бензонасоса

    Если случилось так, что приобрести новую сетку у вас нет возможности, а старая пришла в негодность, можно её просто очистить и ниже мы расскажем, как это сделать.

    Есть несколько способов как провести эту процедуру и вот некоторые из них:

    • Очистку сетки производят путём её отмачивания в растворе из моющих средств или средств для мытья ванны. Для этого смешивают их с водой в расчёте 1 к 10 и затем на один час оставляют её там. Когда время замачивания закончилось, просто прополаскиваем сетку под струёй воды.
    • При помощи такого же раствора полощем в нем старую зубную щётку и вращательными движениями чистим сетку.
    • Если у вас есть компрессор, то он тоже может пригодиться во время подобных работ.

    Обратите внимание, что после выполнения таких механических работ с сеткой осмотрите её на наличие повреждений, так как наличие дефектов делают невозможным использование её в бензонасосе.

    Сеточка грубой очистки топлива в бензонасосе — зачем она нужна?

    Первоначальную очистку топливу обеспечивает сетка, смонтированная на корпусе бензонасоса и когда автомобиль начинает двигаться рывками и подача топлива затруднена, в первую очередь следует проверить состояние этой сетки, ведь она может быть загрязнена до такой степени, что её первоначально белоснежно белый цвет очень сложно узнать.

    Примечание! Основная причина загрязнения сетки – это плохое качество топлива!

    Когда менять сетку в бензонасосе?

    Для того, чтобы понять, когда необходима замена тому или иному узлу в топливной системе, а конкретно сетке, необходимо знать о наличии давления в топливной рампе. О том, как правильно провести замеры, вы можете узнать из этой статьи .

    Также узнать о её ничтожном состоянии можно по следующим признакам:

    • При включении зажигания происходит очень затяжной и громкий гул. так как бензин через забитую сетку с трудом всасывается в систему. Это может существенно уменьшить рабочий ресурс самого бензонасоса и загрязнённость всей топливной системы в целом.
    • Во время движения, при переключении на третью или четвёртую передачу и последующим нажатием на педаль газа увеличения мощности не происходит .
    • Также забитая сетка может стать причиной потери оборотов во время движения автомобиля. так как необходимого количества топлива просто не поступает в камеры сгорания.

    Очистка или замена?

    Фильтр, который расположен в бензонасосе, при наличии на нём загрязнений подлежит обязательной замене, благо цена на него не велика. Однако, если вы оказались в такой ситуации, что купить новый элемент просто нет возможности, то можно его промыть.

    Помните, что эффект от чистки сеточки бензонасоса будет лишь временный, и проводить замену следует в самые кратчайшие сроки.

    Лачетти, Ланос, Калина, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114

    Инструкция по самостоятельной замене сеточки бензонасоса для Лачетти, Ланоса, Калины, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110.

    Бензонасос – один из основных элементов топливной системы современного автомобиля. Он отличается достаточно высокой надёжностью и имеет длительный период использования, хотя негативные внешние факторы, в том числе и некачественный бензин, способны нарушить его функционирование. Проблема, как правило, кроется в загрязнении очищающего фильтра, но не стоит отчаиваться — замена сетки бензонасоса вполне по силам даже для неопытного автовладельца. Поговорим об этом подробнее.

    Факторы, указывающие на актуальность замены

    Среди основных факторов, указывающих, что сетка бензонасоса засорилась и нуждается в замене можно выделить следующие:

    • Имеют место проблемы в работе двигателя;
    • Ощущаются провалы при вдавливании педали газа в пол;
    • Ухудшается динамика авто;
    • В случае резкого увеличения скорости машина начинает дёргаться.

    Если наблюдается одна из вышеуказанных проблем или их комплекс, следует, не теряя времени даром провести замену неисправного элемента. Разберём данную процедуру на примере разных марок авто.

    Установка новой сетки бензонасоса на Ланос

    Работы по замене на авто семейства Ланос проводят в такой очерёдности:

    • Снижаем внутрисистемное давление, для чего извлекаем реле бензонасоса и заводим машину. После того, как она заглохнет, обесточиваем систему и переходим на заднее сидение – под ним и находится требуемое нам устройство;
    • Извлекаем сидение наружу и снимаем крепёжные болты с крышки люка, скрытой под напольным покрытием;
    • Снимаем крышку, отключаем проводку и топливные шланги;
    • Демонтируем стопорное кольцо, удерживающее бензонасос на месте, после чего извлекаем его наружу;
    • Сливаем имеющийся в нём бензин и, вынув фиксирующую клипсу, убираем поплавок;
    • Снимаем поплавок с пазов и открываем колбу, удерживаемую посредством трёх защёлок;
    • Отключаем колодку с проводами и вынимаем модуль наружу;
    • Демонтируем старую и отработавшую своё сетку, после чего ставим на её место новую и фиксируем её стопорным кольцом;
    • Собираем всё в обратном порядке.

    Замена фильтра грубой очистки на Лачетти

    Чтобы произвести замену на Лачетти придётся действовать следующим образом:

    • Уменьшаем давление в топливной системе – для этого снимаем заднее сидение и открываем люк бензонасоса, «посаженный» на битумную мастику. Поддеваем его отвёрткой и получаем доступ к крышке топливного насоса;
    • Отключаем контакт питания, отжав предохранительные защёлки, после чего заводим автомобиль. Ждём, пока он не заглохнет, и отключаем зажигание;
    • Снимаем топливопроводы и извлекаем специальное, стопорное, кольцо на бензонасосе;
    • Достаём модуль топливного насоса и приступаем к его разборке;
    • Отгибаем фиксаторы и освобождаем из стакана сам насос и его верхнюю крышку;
    • Поддеваем отвёрткой сетку и вынимаем её из стакана;
    • Очищаем его от грязи и отложений, после чего ставим новую сетку на место и проводим сборку в обратной последовательности.

    Монтаж сетки на ВАЗ 2114

    Итак, перед нами Ваз 2114, приступаем к замене:

    • По возможности уменьшаем уровень топлива в баке;
    • Убираем заднее сидение, поднимаем ковролин и демонтируем с бензобака защитный люк;
    • Снижаем давление в системе, для чего отключаем от насоса идущую к нему проводку, заводим машину и дожидаемся, пока она заглохнет;
    • Откручиваем штуцеры;
    • Смачиваем удерживающие корпус бензонасоса гайки жидкостью WD-40, откручиваем их и отключаем массу;
    • Извлекаем прижимное кольцо и аккуратно вынимаем наружу устройство;
    • Убираем уплотнитель из резины, расположенный на отверстии топливного бака;
    • Отщёлкиваем фиксирующие клипсы и отсоединяем стакан;
    • С помощью отвёртки вынимаем сетку, после чего промываем стакан и ставим на место новый фильтр;
    • Собираем и ставим на место ранее отсоединённые детали и узлы.

    Замена фильтрующего элемента на ВАЗ 2110

    Замену фильтра грубой чистки на модели 2110 проводим следующим образом:

    • Обесточиваем систему, отсоединив от аккумулятора минусовую клемму;
    • Стравливаем давление из магистрали – снимаем с клапана на торце рампы резиновый колпачок, подставляем под него небольшую ёмкость и слегка надавливаем на шток. По мере вытекания топлива будет падать и давление в системе;
    • Убираем заднее сидение, снимаем с бензонасоса крышку и отключаем от него всю проводку;
    • Отворачиваем с топливных шлангов штуцера и отсоединяем их;
    • Откручиваем крепёжные болты и извлекаем наружу топливный насос. Если стакан остался внутри, достаём и его;
    • Стоит заметить, что сетка бензонасоса закреплена на всасывающей трубке посредством стопорного кольца. Снимаем его, ставим новый элемент и фиксируем нажатием до упора. Сборку проводим в обратном порядке.

    Установка сетки бензонасоса на Калина

    Для автомобиля Калина замену следует проводить следующим образом:

    • Убираем излишек давления в системе – окручиваем колпачок на рампе и подставив небольшую ёмкость надавливаем на золотник. Вместе с горючим уйдёт и давление;
    • Убираем задние сидения и снимаем крышку бензонасоса, скрытую под ними;
    • Отсоединяем топливные шланги и снимаем стопорное кольцо, удерживающее деталь на месте;
    • Извлекаем насос наружу;
    • Снимаем датчик уровня топлива и входящую проводку;
    • Скидываем заборную трубку и, отогнув пластиковые фиксаторы, снимаем нижний стакан;
    • Используя отвертку, демонтируем сетку, после чего очищаем стакан от скопившейся грязи и устанавливаем новую деталь;
    • Собираем насос и ставим его на место, проводя все операции в обратной очерёдности.

    Заключение

    Как вы видите, процедура замены ничего сверхсложного из себя не представляет. Здесь важно просто быть внимательным, терпеливым и соблюдать правильную очерёдность действий. Пробуйте и всё у вас обязательно получится.

    » Замена бензонасоса на ВАЗ-2113, 2114, 2115

    Главная » Ремонт » ВАЗ 2113 — 2115 »

    Принято говорить, что сердцем автомобиля является его мотор. Это не совсем так, ведь мотор — это двигатель, то есть его скорее нужно сравнить с мускулатурой, а сердцем же можно, без сомнения, назвать бензонасос.

    Стоит ему остановиться и замертво встанет сам автомобиль. Можно доехать до ближайшего сервиса на трех цилиндрах, с пробитым радиатором, с неработающим генератором, если знать, как это сделать.

    Без топливного насоса — только с эвакуатором или на тросе. Правда, ходят байки о том, как некие умельцы смогли подключить в топливную систему бачок омывателя стекла, заливая в него бензин, но это такая экзотика, повторять которую опасно как для жизни автомобиля, так и для собственной.

    Что такое бензонасос и для чего он нужен

    Схема бензонасоса

     

     

    Бензонасос служит для обеспечения непрерывного и бесперебойного питания двигателя топливом во время его работы. В большинстве современных моделей автомобилей он располагается внутри бензобака, поэтому доступ к нему не так очевиден и может быть затруднен.

    В автомобилях ВАЗ под задним сиденьем можно найти прямоугольный лючок, под которым открывается доступ к топливному насосу. В комплект топливного модуля также входят: датчик уровня топлива с поплавком и фильтр грубой очистки — сеточка. К бензонасосу подводятся два топливопровода:

    подающий, с которого через фильтр тонкой очистки питается топливная рампа с форсунками;

    обратный, возвращающий топливо через регулятор давления, обеспечивающий его постоянство в системе питания двигателя.

    Технические характеристики насосов

    Основной характеристикой топливного насоса является создаваемое им давление. Оно, в свою очередь, зависит от рабочего объема двигателя — чем он больше, тем большей производительностью должен обладать насос.

    Например, для полуторалитрового двигателя рабочее давление в топливной рампе 285–326 кПа, а для 1,6 л — 375–390 кПа.

    Снятие, установка и замена бензонасоса

    Первое, что следует иметь в виду — все работы с топливной системой автомобиля должны производиться при отключенной минусовой клемме аккумулятора. Также неплохо бы делать это при пустом топливном баке, тем более что при снятом топливном модуле появляется возможность почистить днище бензобака от осадка.

    Второе, что желательно сделать — убрать давление внутри топливопроводов, чтобы не получить струю бензина в лицо или в салон автомобиля. Это можно сделать при помощи измерительного штуцера на топливной рампе и тонкой отвертки.

    Для работы следует приготовить:

    • фигурную и плоскую отвертки
    • ключ на 17
    • головку на 7
    • ветошь

    Последовательность работ

    1. Поднимаем задний диван.
    2. Откручиваем два самореза, на которых держится крышка, закрывающая доступ к топливному модулю, отсоединяем от него электрический разъем.
    3. Ключом на 17 откручиваем, стараясь не потерять уплотнительные кольца, два топливопровода, подключенных к насосу и отводим их в стороны.
    4. В более новых моделях на насосе стоят клипсы, чтобы снять, нажмите на них и тяните трубки на себя.
    5. Головкой на 10 откручиваем 8 гаек, крепящих по кругу прижимную пластину, держащую весь топливный модуль.
    6. Осторожно вынимаем его через отверстие в бензобаке, предварительно освободив поплавок датчика уровня топлива.

    Если в запасе есть новый модуль в сборе, устанавливаем его в обратной последовательности. Если необходимо заменить отдельные компоненты: сам бензонасос, датчик уровня или сеточку первичного фильтра, делаем это, разобрав корпус топливного модуля и, вынув соответствующие детали.

    Эта процедура вряд ли вызовет затруднения — там все достаточно очевидно.

    Для бензонасоса нового типа, нужна головка на 10 и трещетка, аналогично откручиваем по кругу кольцо и отжимаем фиксаторы топливопровода.

    С какими проблемами можно столкнуться при замене

    Основная проблема, возникающая при замене топливного насоса — отсутствие ожидаемого результата: подачи топлива нет, или она производится с перебоями.

    Поэтому перед началом всех работ необходимо убедиться, что проблема действительно в самом насосе. Ведь слабая подача топлива может быть вызвана забитым фильтром тонкой очистки, проблемами с топливопроводами — иногда они могут просто перегнуться где-то в неожиданном месте, загрязненными форсунками на топливной рампе.

    Даже не замененный вовремя воздушный фильтр или закоксованная дроссельная заслонка могут вызывать эффекты, внешне похожие на недостаточную подачу топлива. Но наиболее частая проблема — плохой контакт в электрическом разъеме топливного модуля или банально сгоревший предохранитель.

    Удачи вам и вашему другу-автомобилю! Будьте всегда здоровы!

    Твитнуть

    Бензонасос ваз 2110 замена — Автомобильный портал AutoMotoGid

    Содержание

      • Замена сетки бензонасоса на инжекторе своими руками
      • ВАЗ 2110/2112 , замена фильтра бензонасоса
    • Как заменить сеточку бензонасоса на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
    • Основные причины неисправностей
    • Как заменить бензонасос на ВАЗ-2110
      • Читайте так же
    • Замена бензонасоса на ВАЗ 2110, 2112, 2109, 2114
    • Замена бензонасоса ВАЗ 2110-12 (ремонт своими руками)
    • Ход работ:
      • Читайте так же

    Замена сеточки бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Сеточка бензонасоса он же фильтр грубой очистки топлива, стоит она в самом бензонасосе и поэтому перед тем как бензонасос начнёт закачивать бензин в двигатель, он пройдёт в связи с этим через этот фильтр и очистится, далее бензин идёт по топливным трубкам и на его пути (В районе бензобака) встречается ещё один фильтр, так называемый фильтр тонкой очистки, который очищает бензин от мелких частичек грязи и который воду задерживает (Вода может убить двигатель автомобиля, а попасть она в него может из-за некачественного топлива который разливают на дешёвых заправках) и после того как топливо пройдёт через оба этих фильтра, он будет подан в двигатель, а если лишнего будет подан, то лишняя часть обратно в бак улетит благодаря регулятору давления топлива и таким образом бензин по топливной системе и циркулирует, но со временем любой фильтр приходит в негодность и засоряется, от чего автомобиль дёргаться начинает, у него появляются провалы и неустойчивый холостой ход, но это ещё не самое страшное, а самое страшное заключается в том, что при сильном загрязнении фильтра грубой очистки бензонасос начинает работать на износ и очень быстро выходит из строя, поэтому периодически бензонасос всё же нужно снимать и менять в нём этот фильтр, тем более он стоит копейки, но всё равно некоторые люди умудряются его очистить и повторно использовать, мы вам так делать не рекомендуем, потому что вся грязь из него ни куда не уйдёт и всё же мелкие частички останутся.

    Чтобы провести замену сеточки, нужны инструменты которыми бензонасос можно будет снять, к этим инструментам относится: Отвёртка, гаечные ключи, накидные ключи и если у вас есть, то ещё и воротком с накидными головками запаситесь, кроме этого ещё и тряпка понадобиться чтобы бензин вытереть если он немного прольётся!

    Где находится сеточка бензонасоса?

    Из названия уже можно понять что эта сеточка (Фильтр грубой очистки), расположен в самом топливном насосе, но насосы то разные на автомобили десятого семейства ставились, на каких то нового образца стоят (Это на шестнадцати клапанных автомобилях, 1.6 литров), на каких то старого (Это мы про 1.5 литровые движки говорим), поэтому если брать старого образца бензонасосы, то в самом низу у них присутствует стакан который очень легко руками снимается (Этот стакан на резиновых фиксаторах внизу крепится, когда его снимать будете, фиксаторы смотрите не потеряйте) и под этим стаканом и сама сеточка находится, которую остаётся отвёрткой подцепить и отсоединить от бензонасоса, для наглядности все эти подробности можно прекрасно на фото ниже увидеть, на котором и снятие стакана показывается и снятие сеточки насоса.

    Теперь кратко про шестнадцати клапанные автомобили скажем, на них чтобы добраться до сетки кроме снятия бензонасоса и его стакана, ещё и корпус снимать придётся, то есть сам насос на таких автомобилей состоит из корпуса, а так же из корпуса бензонасоса (Это уже другой корпус), из датчиков и тому подобного, так вот в начале отсоединить все колодки проводов придётся, потом стопорное кольцо со шпильки снять и только после чего по направляющим разъединить между собой два корпуса (Это на фото ниже как раз таки показано), один корпус а именно откладывается в сторонку, а другой корпус в котором находится сам насос и сеточка установлена берётся в руки и с него происходит снятие сеточки, она кстати для наглядности стрелкой указана, но об этом обо всём чуть ниже мы подробно скажем, то есть как насос разбирается и т.д., а пока изучайте статью далее!

    Замена сетки бензонасоса на инжекторе своими руками

    Подробное видео по замене сетки бензонасоса на 8-ми клапанных инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 21102 …

    Читайте так же

    Замена бензонасоса (топливного модуля) — пошаговая аннотация

    В этой статье мы с вами разглядим как снять и поменять топливный модуль (бензонасос) на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112.

    Поначалу нужно проверить давление в системе подачи горючего, подключив манометр к штуцеру а топливной рампе в подкапотном пространстве.

    Если давление бензонасоса в системе выше 325 кПа (3,3 кгс/см2) для движков 2111 и 2112 либо 400 кПа (4,0 кгс/см2) для движков 21114 и 21124, то неисправен регулятор давления и его нужно поменять.

    Если давление в системе ниже 284 кПа (2,8 кгс/см2) для движков 2111 и 2112 либо 364 кПа (3,6 кгс/см2) для движков 21114 и 21124, поменяйте топливный фильтр.

    Если это не поможет попытайтесь снять топливный модуль и помыть сетку топливозаборника. Замена сетки бензонасоса ВАЗ 2110 достаточно проста. Требуется знание порядка выполнения работы и минимальный набор инструментов. Ранее Замена опорных подшипников от ВАЗ 2110 на Чери Амулет Далее Антенна Акулий плавник на Чери Амулет. Система питания ВАЗ 2107 инжектор имеет некоторые отличия Замена топливного фильтра. Если и в данном случае давление не вырастет, топливный насос нужно поменять.

    В состав топливного модуля входят датчик уровня топлива, сетка топливозаборника, электронасос и регулятор давления (на автомобилях с движками 21114 и 21124).
    Главные неисправности бензонасоса:

    • отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива;
    • засорение или повреждение сетки топливозаборника;
    • выход из строя электронасоса;
    • выход из строя регулятора давления (для двигателей 21114 и 21124).

    Замена бензонасоса на ВАЗ 2110, 2112, 2109, 2114

    Видео руководство по замене бензонасоса на ВАЗ 2110, Калине, Гранте и Приоре, а также остальных инжекторных.

    Замена бензонасоса ВАЗ 2110-12 (ремонт своими руками)

    В этом видео мы рассмотрим как своими силами, без привлечения СТО, можно отремонтировать бензонасос в автом.

    Для проведения работ потребуются:

    • отвертка,
    • высокая торцовая головка «на 10»,
    • вороток, для автомобилей с двигателями 2111 и 2112 еще и ключ «на 13».

    По времени это займет около получаса.

    Ход работ:

    1. Первое что нужно сделать — снизить давление в топливной системе;
      Кстати, бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находится под подушкой заднего сиденья.
    2. Нажимаем на пружинный фиксатор наконечника топливного шланга;

    Отсоединяем поочередно оба шланга;

    Теперь, когда шланги отсоединены, откручиваем 8 гаек по периметру крепления прижимного кольца;

    Снимаем прижимное кольцо;

    Извлекаем из бака модуль топливного насоса, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива, иначе показания указателя уровня топлива в комбинации приборов будут неверными;

  • Снимаем с фланца бака резиновое уплотнительное кольцо топливного модуля. Определенные особенности имеет замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов). По сути, отличий от восьмиклапанного мотора не так уж и много, схема проведения работы очень схожа. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на 8 клапанных двигателях ВАЗ 2110 2111. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110:. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо заменить новым.
  • Читайте так же

    Установку бензонасоса производить в обратной последовательности.

    >

    Признаки забитой сетки бензонасоса

    После замены генератора тачка больше не подводила меня ни разу (тьфу-тьфу), всегда исправно заводится и делает все, что от нее требуют. Но вот рабочие характеристики, все-таки, оставляют желать лучшего. В первую очередь, речь конечно же о двигателе. До 4к оборотов ощущается предсказуемое вжимание в сиденье, а сразу после спину как будто отпускает, ускорение ослабевает, а двигатель словно задыхается. Налицо симптомы забитой сеточки бензонасоса. Во всяком случае, поменять ее точно не будет лишним, тем более, я почти уверен, что до меня эту несложную процедуру никто не делал. Это не единственная проблема двигателя, которая меня беспокоит, но, обо всем по порядку.
    Процедура замены сеточки не представляет из себя ничего сложного, и уже тысячи раз была описана во многих бортжурналах. Я лишь подытожу, а также добавлю свои 5 копеек о том, что было недостаточно хорошо освещено в других мануалах.

    Сеточка бензонасоса:
    каталожный номер: HS110007
    производитель: Patron
    название по каталогу: Фильтр грубой очистки
    Взамен родной сеточки встает идеально, достает почти до дна.

    Процесс замены можно наблюдать по фотографиям:

    Отсоединив фишки питания насоса и уровнемера, заводим двигатель и с ужасом наблюдаем, как он задыхается, дергается в конвульсиях и в итоге глохнет) На самом деле, это необходимо для сброса давления в топливной магистрали подачи, оставшегося с прошлых раз, иначе при съеме шланга, из него может брызнуть целый фонтанчик бензина. В других бортжурналах эту процедуру советуют выполнять через вытаскивание предохранителя топливного насоса. Оба способа полностью эквивалентны, но зачем лезть в блок предохранителей салона и искать там нужный пред, если все равно вытаскиваем фишки из насоса?) Делаем такую операцию еще разок, чтобы наверняка все остатки бензина из магистрали израсходовались. При этом помним, что давление в обратке таким образом не устраняется, поэтому заранее готовим емкость. Вопреки моим ожиданиям, из обратки брызнуло сильнее, чем из подачи (хотя все логично, после дожига топлива в магистрали).
    Кстати, по времени работы двигателя без участия насоса можно судить о состоянии последнего. Давления, создаваемого хорошим насосом, должно хватать на почти целую минуту работы на холостых без насоса. Подробнее читайте у Вована-NPC. В моем случае, двиг проработал всего секунд 13)) Насос еще живой… пока)

    Если при эксплуатации ВАЗ 2114 возникли проблемы с первой передачей, то, скорее всего, причиной этому стал бензонасос. А если быть точнее – его сеточка. Сам агрегат редко выходит из строя, а вот его сетка-фильтр – довольно часто. Поэтому часто достаточно бывает заменить сетку бензонасоса.

    Признаки неисправности бензонасоса

    • Падение мощности двигателя либо из-за забитой сетки, либо из-за сгоревшего насоса.
    • Автомобиль дергается на первой передаче.
    • Автомобиль не заводится. Скорее всего бензонасос сгорел.

    Пошаговая инструкция

    Работа с сеткой занимает не больше получаса, так как водителю не требуется разбирать половину автомобиля ВАЗ 2114, чтобы добраться до этого агрегата. Для работы потребуется стандартный набор – отвертки и гаечные ключи. В качестве дополнительных материалов может понадобиться средство WD-40, которое поможет открутить прикипевшие болты, а также ветошь для протирания кузова ВАЗ 2114. Если в планах есть полная замена насоса, то тогда нужно полностью слить бензин из топливного бака. Работать при наличии горючего в баке не рекомендуется. Замена проходит следующим образом:

    1. Снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы обесточить автомобиль.
    2. Под задним рядом пассажиров необходимо выкрутить пластиковую защиту, как это показано на фотографии ниже.

    Доставать бензонасос нужно аккуратно, так как поплавок, определяющий уровень горючего, очень хрупкий.

    При желании можно найти поддержанный насос. Чтобы определить, нужна ли замена или нет, агрегат нужно тщательно осмотреть. Но проверить самостоятельно бензонасос довольно проблематично, поэтому перед тем, как менять его, можно отвезти автомобиль в автосервис и выполнить проверку давления в топливной рампе.

    Видеоинструкция по замене

    Чиста сетки бензонасоса

    « previous entry | next entry »

    May. 14th, 2008 | 09:34 am

    На форумах рекомендуется хотя бы раз в год проводить подобные инспекции.
    Симптомы забитой сеточки бензонасоса: тупление автомобиля при переключениии передач, автомобиль плохо набирает скорость, провалы на ХХ, вплоть до того, что машина глохнет.
    Нерадивые сервисмены, в зависимости от полета фантазии могут вам посоветовать заменить: бензонасос (1500 р), почистить инжектор промывкой (1200, а со снятием 1500-1600), заменить MAF-датчик (а на наши малышки он новый по экзисту 42000) и т.п.
    Кстати, забивание сеточки бензонасоса — болезнь демии распространенная. Если не охота ее чистить, то подойдет сеточка от ВАЗ 2110. Только при установке ее нужно будет развернуть на 180 градусов, иначе рама бензонасоса не встанет в положенное ей положение.
    Итак, решено — снимать, смотреть и при необходимости чистить!
    Для этого выкидываем все барахло из багажника, отодвигаем передний ряд сидений до упора вперед. Складываем и откидываем задний ряд сидений. Снимем обивку пола и багажника. Прямо под сиденьями, в их обычном положении видим квадратный лючок с подведенной к нему электоропроводкой. Снимаем лючок, для этого крестовой отверткой отвинчиваем болты крепления. Болты вывернуты, лючок сдвинут, насколько позволяет ппроводка. Перед нами верхняя часть станины бензонасоса, законтренная на 6 болтов под крестовую отвертку (4х8 вроде как). Сверху станины разъем папа-мама. Снимаем разъем.
    К бензонасоссу подходят подводная и отводная трубки. Используя имеющийся г-образный подвод от старого бензинового фильтра заглушаем их (очень важно помнить, что топливная система при исправном перепускном клапане находится под высоким давлением, перед началом работ по снятию бензонасоса чтобы выровнять давление в системе — откройте лючок бензобака и открутите заливную пробку с горловины бензобака)
    Напоминание! Вы работаете с огнеопасной средой. Соблюдайте элементарные правила безопасности. Например, очень плохая идея при снятом бензонасосе подсвечивать себе зажигалкой. Пары бензина весьма летучи и взрывоопасны!
    После чего откручиваем 6 болтов крепления. Аккуратно вынимаем раму с бензонасосом, поплавками и сеточкой. Прикрываем отверстие лючком. Вообще хорошо выполнять данные работы при почти пустом бензобаке. У меня он был полный.
    Проблему при снятии может составить поплавок уровня топлива. Конструктивно он находится на той же раме. Поэтому при вынимании рамы бензонасоса не торопимся и действуем аккуратно.
    Сеточка была покрыта бурым налетом, похожим на балотную тину. Внутренности не просматривались. Чистим все тем же карбоклинером мощной струей с двух сторон, пока сеточка не станет первозданно белого цвета. Даем пару минут подсохнуть сеточке. Обследуем бензонасос, электроподводы, поплавок.
    Все в порядке — устанавливаем раму на место и собираем в обратном порядке.
    Как результат — у меня стала более острой педаль газа. Машина активнее реагирует на нажатие и быстрее набирает скорость.
    Я доволен.

    В следующий раз будет отчет по самостоятельной замене масла и промывке двигателя.
    Удачи на дорогах!

    Ваз 2114 не заводится с ключа зажигания

    В данной статье будет рассмотрена последовательность действий, если не заводится ВАЗ 2114. Современные модели ВАЗ оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих управляющих микропроцессоров, электрического бензонасоса — это многих отпугивает. Но если действовать в четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент один за другим, то найти неисправность вполне по силам даже автолюбителю с не самым большим опытом.

    ВАЗ 2114 не заводится, последовательность действий:
    1) С самого начала никуда лезть не нужно, нужно сесть на место водителя и смотреть на панель приборов. Свет загорается при включении зажигания? Если не загорается более одного индикатора, то либо аккумулятор полностью посажен, либо перегорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
    2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: «Аварийное давление масла», «Заряд АКБ», «Проверить двигатель» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «Проверить двигатель» не горит, проверьте предохранитель и реле на питание к микропроцессору


    «Проверьте двигатель» указывает на то, что микропроцессор включен и готов к работе. Сразу нужно сказать, что управляющий микропроцессор имеет множество названий: компьютер, контроллер, микроконтроллер, мозги. Микропроцессор расположен слева от пассажирского сиденья под бардачком. Также есть планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле на микропроцессор, второе на включение вентилятора охлаждения, третье на включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который происходит питание микропроцессора форсунки. При включении зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: питание подается на микропроцессор и топливный насос.


    Пока не загорится индикатор «проверьте двигатель», вам не нужно искать дальше. При выключенном индикаторе двигатель ВАЗ 2114 не заведется.
    3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверяем предохранитель и реле бензонасоса, как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сиденье и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
    4) Далее пробуем провернуть двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
    — Все разъемы надеты и зажаты на стартере.
    — Слушаем, щелкает ли втягивающее реле при попытке провернуть двигатель. Если втягиватель не щелкает, то либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо он вышел из строя.
    Редко бывает, что стартер работает, но не может провернуть двигатель, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
    5) Если на панели горят нужные индикаторы, бензонасос качает, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по устранению неисправности: сначала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию следует выполнять осторожно вдвоем. Проверьте наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
    5а) Искра есть на всех цилиндрах. Хорошо, переходим к шагу 6. ​​
    5б) Искра на 1 и 4 цилиндре есть, а на 2 и 3 нет. Или наоборот, на 2 и 3 цилиндре есть искра, но нет на 1 и 4. В этом случае скорее всего модуль зажигания нуждается в замене, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания ВАЗ 2114 имеет две катушки зажигания. Один работает на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходимо впаивать ключи транзистора
    в микропроцессор.
    5в) Нет искры ни на одном цилиндре:
    — Наиболее частая причина это выход из строя ДПКВ ВАЗ 2114 (датчик положения коленвала). Это не обязательно должен быть сбой датчика. В его разъеме могут оторваться провода.
    — Шестерня, на которой отрабатывает ДПКВ. Он соединен штифтом с генераторным колесом. Если штифт выскочил, то шестерня не будет крутиться, соответственно ДПКВ не получится. Проверить надежность крепления шестерни к колесу генератора. Визуально проверьте, крутится ли он при включении стартера.
    6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должна быть мокрой от бензина. Если он сухой, то нужно проверить топливную систему. Проверяем топливную систему, измеряя давление в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто выкрутить заглушку из отверстия для манометра и включить зажигание — насос будет работать и из отверстия должна брызнуть хорошая струя бензина. Естественно, курить и подсвечивать себя лампой накаливания не нужно. Если нет давления топлива в топливной рампе, меняем топливный фильтр, проверяем, чтобы топливная магистраль от бензобака к рампе не была забита и цела.
    7) Если искра есть, а свечи мокрые от бензина, то необходимо снять кожух ремня ГРМ и проверить метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами устанавливаются два распределительных вала, каждый из которых имеет маркировку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

    Если метки не совпадают, то фазы газораспределения двигателя будут нарушены и ВАЗ 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно, ремень ГРМ срезал несколько зубцов, или заклинило помпу. В любом случае, после установки нового ремня ГРМ нужно провернуть двигатель на четвертой передаче, отвернув ключом гайку распредвала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
    8) Залитые свечи необходимо просушить на огне и только после этого заводить машину. На залитых свечах искра не образуется. Ситуация следующая: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, но машина не заводится. В этом случае, скорее всего, загрязнены форсунки, которые заливают топливо, а не распыляют его. В зимний период эта ситуация усугубляется тем, что микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и выдает еще более длительный импульс на запуск форсунки. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть меняют настройки микропроцессора в процедуре запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки все равно испортят жизнь.
    9) Когда двигатель не заводится, многие хаотично начинают проверять все датчики форсунок. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одиночного датчика ДПКВ. Если что-то еще выходит из строя, машина должна заводиться. Может троить, детонировать, заводиться и глохнуть, но заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если один из них выходит наружу, система начинает работать по-другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем, рыться в остальных датчиках нужно на работающей машине при некорректно работающем двигателе.
    Как видно из описанной выше методики, она не слишком сложна, важно действовать аккуратно и по порядку, и вы обязательно найдете причину.

    Наверное, каждый автовладелец сталкивался с такой проблемой, когда машина не заводится. При повороте ключа стартер крутит, но двигатель не заводится. Если у вас тоже такая проблема, не спешите паниковать, даже если вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и в том, как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно, вы справитесь с этим проблема сама. Итак, давайте сделаем это правильно почему не заводится ваз 2114 инжектор . Причин может быть много, но мы разберем самые распространенные, устранить которые под силу даже непрофессионалу. Можете подкинуть примерный план действий.

    Проверить наличие топлива (может звучит не смешно, но это одна из частых причин)

    Проверить работу топливного насоса

    Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе

    Проверить проводку к датчику коленвала и разъемы

    Первое, на что нужно обратить внимание, это работа топливного насоса. Частично проверить это можно, просто включив зажигание. Вы должны услышать характерное гудение из-под заднего сиденья с правой стороны, где оно находится. Если он издает звук, то переходите к следующему тесту. Если тишина, то может быть неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или более серьезная причина, из-за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает так, что из-за неисправности датчика коленвала или его проводки машина не заводится. Возможной причиной могут быть окисленные контакты на разъеме датчика, просто почистите их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу испытаний.

    Открываем капот и ищем вот такой клапан, очень похожий на штуцер колесной камеры. Скручиваем с него пластиковую заглушку. Вдавливаем шток в ниппель, из него должен литься или выплескиваться бензин. Можно попросить кого-нибудь покрутить стартер, а вы в это время кратковременно нажимаете на шток. Давление струи из клапана должно значительно увеличиться. Если его нет или нет вообще, то бензин не поступает или поступает очень мало в топливную рампу двигателя. Приходится искать причину в топливном насосе, бензобаке или топливопроводе. Первая причина, которая может быть, это отсутствие бензина в бензобаке. Даже если уровень приборной панели указывает на то, что бак не пустой, возможно, что поплавок датчика застрял в одном положении или вообще сломался. Можно попробовать залить немного бензина в бак и попробовать завести еще раз, если заведется, то причина в датчике уровня. Если нет, то ищем дальше.

    Теперь вам нужно добраться до топливного насоса. Это очень легко сделать. Поднимаем заднее сиденье, оно находится с правой стороны. Откручиваем защитный кожух, под которым находится помпа. Теперь снимаем с него трубку, по которой насос подает топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом под выходной патрубок БН желательно подставить какую-нибудь емкость или подсоединить к патрубку патрубок и вывести его так, чтобы не заправлять салон бензином. Снова включаем зажигание и смотрим есть топливо или нет. Если да, то проблема в топливопроводе или топливном фильтре. Скорее всего забился грязью. Если топливо ушло, то смотрим дальше.

    Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливные трубки. При этом визуально проверяйте уровень бензина в баке. Очень распространенной неисправностью топливного насоса является загрязнение сетчатого фильтра. Поры у нее очень маленькие, поэтому при некачественном топливе они очень легко забиваются и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придется разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр даст представление о том, в каком он состоянии. Можно попробовать почистить очистителем карбюратора или купить новый. Кстати, из-за грязной сетки машина может заводиться через раз, пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Также желательно перед покупкой нового проверить работу бензонасоса без сетки. Вставляем бензонасос в бак, только без сетки, фишку подключаем проводами. Топливопроводы подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим пошло ли топливо, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.

    Есть еще много причин, по которым не заводится форсунка ВАЗ 2114, но для определения этих причин требуется компьютерная диагностика. В этой статье также показаны не очень серьезные неисправности, которые можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи СТО.

    Наверное, каждый автолюбитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальный запуск – это тот, который происходит после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако если машина не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о какой-то серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему может не заводиться машина и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

    Проблемы с аккумулятором

    Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания не происходит, скорее всего, в аккумуляторе произошло отключение бортовой сети. Решение проблемы простое – нужно просто проверить клеммы, и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен быть зеленым). Об этом, кстати, свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится).

    Когда, после попытки завести машину, вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились лампочки, то явно причиной всего этого является разряженный аккумулятор.

    Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

    Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину от «толкача» или прикурить от другой машины, как показано на фото ниже.

    В крайнем случае попробуйте запустить двигатель рукояткой. Однако все же самый лучший вариант- поставить аккумулятор на зарядку.

    Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

    В этом случае попробуйте провернуть двигатель стартером в течение 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель попадет небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

    Что делать, если ВАЗ-2114 с исправным стартером?

    В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запускаете — «холодный» или «горячий».

    Так как к аккумулятору претензий нет (стартер крутится, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания включает рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впуск воздушно-топливной смеси, затем сжатие, воспламенение, рабочий ход и выпуск отработавших газов.

    По логике, если КШМ работает и двигатель не клинит, проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 пункта — горючая смесь и ее поджог. Основными элементами, которые задействованы в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

    При запуске холодного двигателя сначала вытащите воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем завестись. холодный двигатель. Если машина по-прежнему не заводится, значит проблема в зажигании. Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого откручиваем 1 деталь, надеваем на двигатель и крутим стартером.

    Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

    • нарушение зазора контактной пары;
    • неисправность конденсатора или катушки системы зажигания;
    • выход из строя распределителя.

    А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной подаче искры? В этом случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте слегка постучать по карбюратору в районе заливного отверстия. Дело в том, что на ВАЗах игла сама может застрять в топливной системе. Если да, то постукивание ключа по карбюратору решит проблему само собой. Однако не всегда игла может быть причиной плохого холодного пуска двигателя.

    При отсутствии бензина следует также проверить топливный насос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или форсунки (если двигатель инжекторный).

    После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. В целом проблемы с зажиганием автомобиля «на горячую» у автолюбителей возникают редко, так как объективных причин для этого нет. А если ВАЗ-2114, то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, провернуть двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.


    Что делать, если машина не держит скорость?

    Если ВАЗ-2114 не держит скорость «холодная», то очевидной причиной этого точно будет не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при запуске в минусовую температуру теряются из-за неисправной свечи зажигания.

    Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую Ладу вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.

    С этим сложнее. Тут иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни на холодную, ни на горячую. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы вполне можно решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей зажигания — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!

    Почему-то кажется, что многих водителей этой модели заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Найти причину этого явления не так просто, как может показаться сначала. Это связано с определенными трудностями при поиске неисправности в данной модели, так как системы впрыска отличаются от карбюраторных. Алгоритм выявления возможных проблем будет строиться по-разному, подстраиваясь под конструктивные особенности автомобилей.

    Почему плохо заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов , мы постараемся рассмотреть в этой работе. В небольшой статье невозможно охватить абсолютно все. Возможные проблемы, есть такие, которые можно обнаружить только с помощью диагностического оборудования. Но, тем не менее, мы постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что делать в такой ситуации.


    Почему двигатель может плохо заводиться?

    Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются следующие проблемы:

    • Неисправности в электрооборудовании машины;
    • Проблемы с подачей топлива;

    Сразу требуется настроить считыватели, которые вообще не запускаются и запускаются плохо, имеют несколько частых причин неисправности. Сегодня акцент будет сделан на плохом запуске двигателя. Здесь мы поговорим об этом подробнее.


    О неисправностях в электрооборудовании

    В чем может быть вина этой системы при плохом запуске двигателя? Здесь также можно выделить два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатый вал двигателя не сообщает определенное количество оборотов, запустить его будет очень сложно. Это может произойти или при появлении поломок в самом стартере.

    Это может быть износ щеток, «сломанные» втулки стартера, потеря контакта с рабочей обмоткой и другие. Если подзарядить аккумулятор сможет любой водитель, то со стартером справиться сможет далеко не каждый. Для такого теста нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.

    Автомобилю с неисправной системой зажигания может потребоваться длительное время для запуска. Виновниками могут быть свечи, высокое напряжение катушки, электронный блок, подающий импульсы на катушку. Владельцам доступна проверка и обслуживание свечей, как и диагностика высоковольтной катушки, но электроника требует знаний и специального оборудования.


    Проблемы с подачей топлива

    В инжекторных двигателях система подачи топлива несколько отличается от установленной для карбюраторов. Подача бензина осуществляется электронасосом со встроенным фильтром. Фильтр не поменян вовремя, это недостаточная подача топлива, а значит будут трудности с запуском и нормальной работой мотора. Также не помешает проверить давление топлива в магистрали и работу форсунок.

    Возможны проблемы с запуском двигателя и системами впрыска. Нельзя исключать и такую ​​банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания, это сильно усложняет запуск холодного двигателя. Обратите внимание на заливаемое в бак топливо, его качество также сильно влияет на запуск двигателя.

    Что еще влияет на запуск двигателя?

    «Умная» начинка этой модели также может быть виновником того, что для запуска двигателя требуется много усилий. Попробуем разобраться и в этом. Одним из «возмутителей спокойствия» может стать штиль. По его сигналам контроллер управляет форсунками, системой зажигания. Неисправности этого устройства препятствуют нормальному запуску.

    Другой такой источник трудностей заключается в самом дорогом среди датчиков, это. Следуя его показаниям, блок управления создает топливовоздушную смесь. Проверить это несложно, нужно просто выключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезнут, датчик подлежит замене.


    В карбюраторных двигателях трудности с запуском создавались при засорении жиклеров карбюратора (). Инжектор, как известно, не имеет карбюратора, а вот дроссельный узел может создать аналогичные проблемы. Особенно это касается двигателей с солидным пробегом. Промывка очистителем карбюратора решает такие проблемы.

    информирует бортовой компьютер о состоянии датчика температуры охлаждающей жидкости. Если в карбюраторных двигателях он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания фиксирует компьютер, и он формирует состав рабочей смеси для подачи ее в камеру сгорания. Если он выйдет из строя, запустить горячий двигатель будет очень сложно.

    Для более точного определения неисправностей специалисты используют специальное оборудование, которое с большой точностью указывает на неисправный узел. О том почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, но напоследок хочу дать еще один совет. Чаще заглядывайте под капот своего автомобиля. Это даст возможность вовремя заметить плохой контакт, подсос воздуха и другие мелкие проблемы и избавит от лишних переживаний.

    Уход, эксплуатация, замена, ремонт, полезные советы

    Бензонасос является основным узлом в системе подачи топлива в двигатель. Как понятно из самого названия — основная задача агрегата — обеспечение подачи топлива карбюратора или форсунок. На современные автомобили устанавливаются топливные насосы двух типов: механические и электрические. Механические топливные насосы устанавливаются на автомобили с карбюраторной подачей топлива. В такой системе топливо для образования аэрозольной смеси поступает под низким давлением. Электрические топливные насосы устанавливаются на современные автомобили, оснащенные инжекторными системами впрыска топлива (распыление топливной смеси осуществляется форсунками). В этом случае топливо подается к форсунке под высоким давлением.

    Содержание

    • Топливный насос, устройство и принцип работы, где находится топливный насос
      • Схема подключения АЗС
      • Механическая АЗС
      • Электрическая АЗС
    • Как узнать какой бензонасос на вашем автомобиле
    • Фильтр и сетка электропроводки, зачем они нужны и как часто менять
      • Замена топливного фильтра
    • Качество топлива, так как топливо влияет на срок службы топливного насоса
    • Почему падает давление ТНВД, возможные причины
    • Диагностика кто может сделать диагностику работы АЗС, советы профи
    • Плановое обслуживание ТНВД какие работы производятся в это время
    • Возможен ли ремонт АЗС своими руками

    Топливный насос, устройство и принцип работы, где находится топливный насос

    Механические насосы устанавливаются только на топливопровод, снаружи бака. Некоторые типы автодвигателей оснащены двумя топливными насосами — один работает при больших нагрузках на двигатель, перекачивает большие объемы топлива под низким давлением, а другой, внутри бака, подает топливо с низкими объемами высокого давления.

    Механический насос всасывает топливо из бака и подает его в карбюратор через топливный фильтр. Электронасос «выталкивает» топливо из бака в форсунки под большим давлением.

    На автомобилях, оснащенных карбюраторной системой подачи топлива, топливный насос работает постоянно и с одной скоростью, а в более современных системах впрыска агрегат чувствовал топливо с той скоростью, которая задана электронным блоком управления.

    схема подключения АЗС

    Механический топливный насос монтируется очень просто — в предусмотренное для крепления место. После установки насоса остается только подсоединить шланг подачи топлива к входу и выходу, после чего агрегат полностью готов к работе.

    Что касается электронасосов, то на современных автомобилях существует две схемы их подключения: длинное кольцо подачи топлива — это возврат неиспользованного топлива из форсунок обратно в бак. Короткое кольцо – это возврат неиспользованного топлива в бак прямо из бензонасоса.

    механическая заправочная станция

    устройство этого блока достаточно простое:

    • Крышка.
    • Сетчатый фильтр.
    • Верхняя часть корпуса.
    • Верхняя пластина.
    • Рабочие диафрагмы.
    • Нижняя пластина.
    • стержень.
    • Возвратная пружина.
    • Нижняя часть корпуса.
    • Рычаг ручного переключения топлива.

    Вся конструкция образует камеру, оборудованную впускным и выпускным клапанами, которые расположены в верхней части корпуса насоса. Клапана представляют собой простые шайбы из текстолита, которые прижимают пружины к седлам клапанов.

    Принцип работы насоса следующий: Рычаг привода агрегата постоянно перемещается вверх-вниз, а диафрагма смещается только в тот момент, когда необходимо заполнить камеру насоса топливом. Исходное положение диафрагмы возвращается под действием возвратной пружины. Собственно, таким образом, топливо поступает в карбюратор.

    Если более подробно рассмотреть работу механического ТНВД, то обнаруживаются некоторые отличия в работе на двигателях автомобилей с задним и передним приводом. Если автомобиль с задним приводом, то на приводной вал устанавливается эксцентрик, который толкает корпуса топливного насоса, обеспечивая эту работу.

    Внутри переднеприводных двигателей также имеется эксцентрик, однако он устанавливается на распредвал. В процессе работы толкатель подбрасывает рычаг, который, в свою очередь, воздействует на балансир в нижней части корпуса АЗС. Балансир преследует сопротивление пружин и стягивает шток с диафрагмами насоса — получается разрежение. Топливо всасывается через штуцер, впускной клапан открывается и пропускает его в полость над диафрагмой.
    После этого возвратная пружина толкает шток с диафрагмой вверх — в рабочей камере насоса создается давление. Под действием давления впускной клапан закрывается и открывается наружу. Топливо поступает в выпускной штуцер, следует по шлангу и попадает в карбюратор.

    АЗС электрическая

    Конструктивно по ряду деталей агрегат аналогичен механическому насосу. Принцип работы электробензонасоса следующий: В электромагнитный клапан втягивается специальный сердечник, создающий давление до вздутия контактов подачи напряжения. Код поворачивает ключ в замке зажигания, начинает работать топливный насос, поднимая давление в системе до рабочего уровня. Поэтому перед запуском двигателя настоятельно рекомендуется выждать несколько секунд, чтобы не подвергать бензонасос избыточной нагрузке.

    В некоторых моделях заправка запускается в момент открытия водительской двери. Агрегат может создавать рабочее давление 0,3-0,4 МПа, в двигателях с непосредственным впрыском топлива этот показатель может достигать 0,7 МПа.

    Внутри электронасоса находится диафрагма, которая перемещается вверх и вниз. При выходе из диафрагмы вниз создается вакуум, открывающий впускной клапан насоса. Бензин поступает через фильтр в камеру над диафрагмой. При движении вверх он создает давление, прикрывающее впускной и открывающий выпускной клапан — топливо движется по магистрали.

    Электрические насосные устройства, такие как:

    Как узнать какой топливный насос стоит на вашем автомобиле

    Любой мало-мальски опытный водитель точно знает, на каком газе стоит топливный насос. Как было сказано выше, на карбюраторные двигатели ставят механические топливные насосы, установленные в определенном месте. Однако иногда карбюраторные двигатели оснащаются электронасосами — этот момент нужно уточнять при покупке автомобиля, особенно «с рук».

    На автомобилях с инжекторной системой подачи топлива, а также с системой непосредственного впрыска устанавливаются исключительно электрические топливные насосы, находящиеся непосредственно в баке с ГВ.

    Фильтр и сетка электропомещений, зачем они нужны и как часто менять

    Топливо при заправке, как правило, нуждается в дополнительной очистке. Особенно чувствительна к качеству топлива Инжекторная система впрыска. Топливные фильтры используются для дополнительной очистки. Процесс очистки проходит в два этапа: первая грубая очистка — через сетку АЗС.

    Сюда просеиваются крупные частицы ржавчины и мусора. Второй этап – тонкая очистка, которую выполняет топливный фильтр. В разных моделях автомобилей фильтры тонкой очистки устанавливаются в разных местах. Чаще всего его можно обнаружить под капотом автомобиля.

    Система форсунок требует очень тщательной очистки топлива — от 5 микрометров. Давление в такой системе достаточно высокое, поэтому топливные фильтры делают из прочного материала или нержавеющей стали.

    замена топливного фильтра

    В руководстве по эксплуатации двигателя должно быть указано, как часто необходимо менять топливный фильтр. Чаще всего эту процедуру проводят раз в два года или после определенного пробега автомобиля. Однако, учитывая качество топлива на отечественных заправках, фильтр рекомендуется менять не реже одного раза в год. При интенсивной эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически проверять топливный фильтр и при необходимости сразу менять его.

    Замена фильтра может производиться на станциях технического обслуживания или самостоятельно — процедура проста. Перед заменой топливного фильтра необходимо сбросить давление в рампе.

    Для этого:

    • Отсоедините «минусовую» клемму.
    • Снимите реле топливного насоса.
    • Подсоедините клеммы к аккумулятору.
    • Запустите двигатель, подождите, пока он не заглохнет.

    Теперь можно демонтировать топливный фильтр. Нажмите пальцами на обе стороны фильтра и осторожно извлеките его. Помните — внутри фильтра остается около 100 граммов топлива и его можно обнаружить. Далее производим действия в обратном порядке — устанавливаем новый фильтр, отсоединяем клеммы, ставим реле на место, соединяем клеммы, запускаем двигатель. Проверяем, нет ли течи в местах соединения с топливными шлангами.

    Очень важно уметь определять засорение фильтра. В первую очередь это может сигнализировать о плохом запуске двигателя, значительно падает тяга, при резком разгоне могут спотыкаться «чипы» двигателя. На холостом ходу двигатель работает неровно, при движении двигателю не хватает топлива, если скорость превышает 100 км/ч.

    Качество топлива, так как топливо влияет на срок службы топливного насоса

    Причин, по которым несколько раз выходит из строя бензонасос, несколько. На самом деле их всего два: грязное некачественное топливо и грубое нарушение правил эксплуатации агрегата.

    Популярное топливо может содержать воду и вредные присадки. Вода, попадая в насос, в холодное время года может замерзнуть и повредить агрегат. Присадки добавляются недобросовестными поставщиками топлива для повышения октанового числа. Эти вещества могут содержать различные металлы в высоких концентрациях, повышающие электропроводность топлива. Таким образом, бензин может укоротить обороты электродвигателя насоса, который выйдет из строя.

    Крупные механические частицы в топливе могут быть вызваны распадом бензонасоса, особенно ржавчиной бензобака. К этой причине можно отнести нарушение правил эксплуатации – бак автомобиля необходимо поддерживать в чистоте.

    Почему падает давление топливного насоса, возможные причины

    Одной из самых частых причин является отсутствие подачи на топливный насос. Давление на заправке может падать во время движения, когда неожиданно прекращается подача электроэнергии, и двигатель просто глохнет. Не менее важный показатель – количество запаса топлива. То есть бензонасос может гудеть (питание), но не подавать необходимое количество топлива и не создавать нужное давление в рампе. Давление постепенно накапливается в рампе и должно иметь показатель около 300 кПа. Для проверки давления в топливной рампе используйте манометр. Показатели давления должны соответствовать конкретной марке автомобиля. Например, для инжекторных моделей ваз при включенном зажигании норма 3 атмосферы, на холостых — 2,5, при нажатии на педаль газа — 2,5-3 атмосферы.

    С помощью манометра можно определить характер неисправности: выход из строя регулятора давления в рампе, поломка топливного насоса, снижение его производительности в результате выработки, загрязнение фильтра (топливного фильтра , газонасосная сетка). Например, если фильтр загрязнен, давление будет расти очень медленно или чешуйчато.

    При снижении давления на АЗС ниже нормы двигатель может вообще не запускаться, либо работать тяжело, дергаться, говорить, работать нестабильно, с провалами и т. д. Если причина кроется в топливном насосе, а не в топливном фильтре , то скорее всего просто забита сетка насоса. В этом случае достаточно будет его почистить или заменить.

    Если есть подозрение на поломку бензонасоса, то проверить очень просто. Просто поверните ключ зажигания и внимательно прислушайтесь — слышно ли насос. Если вы не слышите характерного гудения работающего блока, возможно, оно возникло с питанием или проводкой. Следует отметить, что в автомобилях дорогих марок, например, премиум-класса, услышать звук работающей помпы невозможно благодаря качественной шумоизоляции.

    К перечню возможных причин неработающей АЗС, а соответственно и падения давления можно отнести:

    • Неисправен предохранитель.
    • Обрыв ремня АЗС.
    • выход из строя электродвигателя насоса.
    • Окисление контактов и т. д.

    Диагносты кто может сделать диагностику работы АЗС, совет профи

    Конечно, наиболее точно и оперативно продиагностировать топливный насос, особенно электрический, можно только на специализированном СТО. Однако некоторые манипуляции, особенно если машина отечественного производства, можно выполнить самостоятельно.

    В первую очередь проверьте предохранитель АЗС. Далее проверке подлежит реле бензонасоса. Для этого проверяют наличие напряжения на управляющих выводах, а другой конец касается массы. Проверка производится с помощью мультиметра или контрольной лампы, с током потребления не более 0,25 А. Если предохранитель предохранительный, а лампа не горит, следует искать причину в проводке и блоке управления.

    Электробензонасосы проверяются следующим образом: если топливный насос не снят, измеряется напряжение на его микросхеме. Выстрел АЗС подключается к источнику 12В, например к автомобильному аккумулятору.

    Механический топливный насос проверить предельно просто: снимите шланг с выхода и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки. Если топливо идет — насос исправен. В случае, когда ручная подкачка работает, а при работающем двигателе двигатель не обслуживается, то причина, скорее всего, в формировании шатуна. Из-за постоянного контакта с эксцентриком шток насоса может со временем «закружиться» и просто не попасть в рычаг. В этом случае деталь нуждается в замене — запас бензонасоса стоит копейки и меняется за 10-15 минут.

    Плановое обслуживание топливных насосов, какие работы производятся в это время

    Как известно, лучшая профилактика – бережное отношение и правильная эксплуатация агрегата.
    А для продления срока службы топливного насоса допустимы следующие рекомендации:

    При каждом плановом ремонте менять топливный фильтр и сетку бензонасоса.
    Место качественное топливо. Регулярно очищайте топливный бак – в нем может скапливаться вода и ржавчина, что может привести к снижению производительности насоса и топливной системы. Вода в баке может привести к коррозии металлических частей топливного насоса.

    Можно ли отремонтировать АЗС своими руками

    Механические топливные насосы в силу своей простой конструкции подлежат ремонту — ломаться в них собственно нечему и ломаться нечему. Чаще всего выходит из строя мембрана, иногда стержень. Все это можно заменить, хотя большинство автомобилистов предпочитает не заморачиваться и купить новую помпу – стоит она недорого и меняется буквально за 10 минут.

    Что касается электробензонасоса, то его исправлять не рекомендуется. Теоретически устройство электробензонасоса ремонту не подлежит — так предусмотрено заводом-изготовителем. На практике некоторые народные умельцы вскрывают корпус и питаются для ремонта или замены поврежденных или вышедших из строя деталей. Такая самодеятельность чревата серьезным повреждением топливной системы, поэтому экспериментировать не стоит, а лучше приобрести новый насос.

    Доработка ВАЗ 2114, обо всем постепенно.

    Автотюнинг ВАЗ2114. как можно переделать автомобиль ВАЗ2114 своими руками

    Любовь жителей нашей страны к модели ВАЗ 2109 в старые времена привела к выходу в 2001 году Рестайлинг версии автомобиля — ВАЗ ВАЗ 2114. Кузов автомобиля претерпел некоторые модификации и в качестве основной отличительной черты стал иметь более сглаженную угловатость передней части за счет обновленного капота и крыльев. Удачно суженные «глазки» также стали удачным решением разработчиков, придав автомобилю запоминающийся с первых мгновений и очень привлекательный внешний вид. Внешний вид автомобиля получил незначительные изменения, коснувшиеся всей его материальной части. Тем самым оставляя невообразимое количество возможностей для улучшения модели. К сожалению, простым любителям и наслаждению гаражной механикой в ​​нашей стране положено абсолютно все, что называется, — доделай сам.

    Внешний вид автомобиля ВАЗ2114

    Если спереди машину хоть как-то изменили, обновив капот, крылья и разработав новую систему освещения, то задние фонари остались такими же неприятными, как и на пресловутой «девятке». Они, можно сказать, сами по себе, со всеми своими взглядами просят их заменить.

    К большому счастью, современные тюнинг-ателье предлагают для этого множество вариантов.

    Для придания автомобилю еще более стремительного вида и даже некоторой схожести со спортивным автомобилем выполнены некоторые модификации передней части автомобиля.

    Данные модификации будут заключаться в установке нового, более стильного бампера с декоративной решеткой воздухозаборника.

    Задняя часть автомобиля дорабатывается за счет покупки и последующей установки протонированных порогов и обновленного заднего бампера. При наличии достаточного количества средств оригинальной модификацией типа авто будет установка оригинальных ламбо-дверей. Такое решение позволит выделить автомобиль из кучи своих «собратьев» на улицах города и привлечет к себе много внимания. К тому же такой выбор несет в себе и практическое применение в плане экономии места на парковке. И, конечно же, завершающим этапом модификации экстерьера автомобиля станет поездка в магазин и выбор комплекта литых дисков.

    Цвет и рисунок их должны соответствовать обновленному внешнему виду, поэтому возможно приобрести товар на заказ, попросив предварительно показать будущий внешний вид автомобиля на обновленных дисках с помощью дизайнерского рисунка.  

    Тюнинг салона ВАЗ2114.

    Приоритет для тюнинга салона ВАЗ 2114 почему-то стоит. Первоочередной задачей практически любого владельца растровой версии автомобиля становится именно замена руля.

    Что ж, такое решение действительно добавляет эстетики и комфорта салону автомобиля.

    Особенно в связке с обновлением всей оболочки и установкой многофункциональной панели приборов с улучшенной подсветкой и информационным проектором.

    При длительной и кропотливой работе по замене обшивки дверей и потолка минимализм производителя приобретет настоящую красоту и обеспечит комфорт автомобиля иностранного производства. Так как вставки дверей изготовлены из… ДВП, несколько кусков винилкелей и мебельная лестница помогут вам положить начало преображению интерьера. Единственное, о чем не следует забывать, так это о правильном крое ткани, чтобы выполненная работа действительно создавала уют обновленного интерьера. Для отделки потолка потребуется только определение с материалом и цветом ткани, степлер и немного клея.

    Возвращаясь снова к замене руля, хотелось бы напомнить, что каким бы экстравагантным не казалось решение установка руля в виде рожков или чего-то в этом роде, все изменения в узлах и агрегатах автомобиля контролируются по допуску, зарегистрированному в ПДД. Обновленный руль должен соответствовать правилам и стандартам безопасности.

    По поводу остальных элементов декора салона (ручка КПП, накладки на педали, зеркала и тд). Все это можно приобрести как в обычных автомобильных магазинах, так и в тюнинг-ателье (более экстравагантные и качественные товары).

    Чип-тюнинг двигателя

    Данная процедура касается только начального этапа технического усовершенствования автомобиля. Результат чип-тюнинга – увеличение мощности, динамики и других ресурсов двигателя.

    Новая, электронная прошивка блока управления избавит от неустойчивой работы мотора, наблюдавшейся ранее.

    Основное достоинство чипа тюнинга двигателя в том, что прирост мощности на 10% достигается без сложных механических манипуляций и дорогостоящих работ. При использовании турбокомпрессора в автомобиле чип-тюнинг увеличит мощность вашего мотора до 30%.

    Данная процедура должна выполняться только на полностью исправном двигателе и специалистами высокого класса. Также следует знать, что увеличение мощности силового агрегата повлечет за собой неизбежное увеличение расхода топлива автомобиля. Законы физики к сожалению преодолеть нет возможности.

    Для увеличения мощности выше предела, достигнутого с помощью тюнингового чипа, следует быть готовым к доработке поршневой группы и головки блока цилиндров автомобиля.

    Система питания и разблокировки

    После обновления силового агрегата, значительного увеличения его мощности, просто необходимо провести ревизию топливной системы автомобиля, иначе он просто перестанет справляться.

    Начнем с самого простого, замены штатного воздушного фильтра на так называемый «нулевик». Затем следует замена выпускного коллектора на Паук, известный практически каждому автолюбителю. Что обеспечит наилучшее очищение рабочего пространства от продуктов сгорания горючей смеси и облегчит вентиляцию цилиндров.

    С глушителем чуть сложнее. Подбор блока тюнинга производится в соответствии с мощностью двигателя после внесения всех изменений.

    Тормозные механизмы

    Так как наш мотор стал мощнее, для обеспечения безопасности автомобиля потребуется одновременное усиление тормозных механизмов.

    В помощь будет установка двухпрофильного вакуумного усилителя тормозов и вентилируемых дисков большего диаметра в комплекте с креплением четырехпозиционных суппортов.

    Подвеска

    Обновленный мощный двигатель потребует как усиления тормозных механизмов, так и усовершенствования подвески автомобиля.

    Для обеспечения хорошей курсовой устойчивости и курсовой устойчивости на высоких скоростях потребуется увеличение жесткости подвески. Решается довольно просто, установкой новых спортивных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости для уменьшения углов крена кузова.

    После всех вышеперечисленных изменений ваша машина превратится в настоящий спорткар, а панель комфорта — это класс.

    Глушитель Стингер ВАЗ 2114 для тюнинга выхлопной системы — помощь автомобилисту

    Глушитель Стингер ВАЗ 2114 для тюнинга выхлопной системы Стингер известен среди автовладельцев ВАЗ как производитель тюнинговых деталей выхлопной системы. Начав 12 лет назад производством

    Stinger известен среди владельцев автомобилей ВАЗ как производитель тюнинговых деталей выхлопной системы. Начав 12 лет назад с производства прямотоков для классики, сегодня компания выпускает под своим брендом выпускные коллектора, глушители, резонаторы и сопутствующие детали для ваз и иномарок, в том числе:

    Основное преимущество Stinger — долговечность. Не секрет, что стандартные детали выхлопной системы для ваз изготавливаются из некачественного металла. Срок их жизни обычно не превышает 3-4 лет.

    Стингер изготовлен из высококачественного нержавеющего металла и окрашен порошковой краской. При правильной подготовке и уходе он прослужит в 2-3 раза дольше обычного.

    Производитель по праву гордится спортивными качествами своего продукта. Полная замена выхлопа ВАЗ 2114 даёт автомобилю прибавку в несколько лошадиных сил и существенное улучшение динамики, что позволит оставить позади многие иномарки.

    Оригинальный глушитель Stinger ВАЗ 2114

    Choice

    Детали выхлопной системы Stinger изготовлены из нержавеющей стали марки 08 PS. Для наполнения использовалась негорючая вата зарубежного производства. Выдуванию наполнителя препятствует барьер из нержавеющей сетки.

    Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 могут выбрать один из нескольких вариантов глушителя.

    Серия Mute

    Модель предназначена для тех, кто предпочитает стандартный звук выхлопа фирменному басовому рокоту прямотока. Сохраняются преимущества Stinger в продолжительности ресурса и повышении разгонных характеристик.

    Серия Stinger Sport

    Данная модель пользуется наибольшим спросом у владельцев ВАЗ 2114. Она не только улучшает работу выхлопной системы, но и создает сочный звук разгона спортивного автомобиля.

    В продаже есть две разновидности Stinger Sport, отличающиеся толщиной стенки: 1,5 и 2,0 мм. Стенка большей толщины увеличивает срок службы детали до 30%.

    Серия FSA

    Модель предназначена для автомобилей ВАЗ 2114 с тюнингованным двигателем мощностью более 100 л.с. Для оптимизации выхлопной системы под большую нагрузку диаметр основного патрубка и выхода увеличен до 63 мм.

    Все детали не требуют сварки, монтируются с помощью соединительных элементов (приобретаются отдельно) в штатные места. Наилучшего результата на ВАЗ 2114 можно добиться, если установить полный комплект выхлопной системы STINGER: крестовину выпускного коллектора и резонатор.

    Дополнительные детали

    В продаже имеются глушители с предустановленными декоративными насадками на конец трубы или без них. Форсунки различаются по форме и специфике установки. Для некоторых нужна подвязка места на бампере. Уточняйте информацию о выбранной модели у производителя.

    Глушитель Stinger

    Форсунки

    Форсунки добавляют эстетики внешнему виду ВАЗ 2114. В продаже есть 3 варианта насадок:

    • овал
    • круг
    • DTM (форма прямоугольника со скругленными углами).

    Монтаж осуществляется с помощью болтов (входят в комплект).

    Хомут соединительный

    Необходим для соединения глушителя с резонатором. Это металлическое кольцо с резиновым уплотнителем, стянутое болтами.

    Резиновые кольца

    Прикрепите глушитель к кузову. Для замены понадобится 3 резинки. При установке новой детали рекомендуется сразу поменять резинки. Срок их службы обычно составляет 2-3 года, а невысокая стоимость позволяет делать ремонт впрок.

    Замена глушителя

    1. Отвернуть гайки соединительного хомута резонатора и глушителя (ключ на 13). Из-за эффекта укуса это сделать сложно. Часто приходится срезать старый хомут.
    2. Снимите штатный глушитель с резиновых опор.
    3. При установке сначала соединить глушитель с резонатором и только потом вешать на кольца. В противном случае могут возникнуть трудности со стыковкой деталей.
    4. Используйте высокотемпературную пасту (до 1200 градусов) для смазки болтов хомута. В дальнейшем это облегчит их откручивание.

    Продолжительность ремонта выхлопной системы зависит от того, насколько быстро будет снят старый глушитель. Работа не требует каких-то особых навыков и знаний, а вот рассыпка потребует спецификации: усиленные ключи на 13, трубки, иногда Ушму («болгарку») или Дремель.

    Кроме того, установка нового глушителя без помощника затруднена. Решайте сами, делать эту работу своими руками или обращаться на СТО.

    На днях снял со своего стингера глушитель (без насадки) т.к. перестал радовать звук. Вместо него поставили глушитель Lada-Imij-который оказался редким гавком! Буровые установки, трескающиеся, как консервная банка. Вообще никому не советуют ставить, хотя позиционируют себя как аналог оригинала.

    И в связи с этим задумался о ребилде своего глушителя с целью снижения звука (часто приходилось ездить по трассе, а обороты больше 3500 очень повышены).

    Итак открываем и видим это:

    Вата выгорела почти полностью, еще немного осталось в камере, где труба была обмотана сеткой. Убери это.

    И тут возникает загадка, как погасить чуть более низкую частоту выхлопа.

    И тут после прочтения статей пришел к такому варианту:

    В качестве трубы во второй камере решено использовать сороковой профиль, он поднимается к трубе и стене.

    Вот такая труба с надрезами (на фото неправда, будет как на СШЭМ):

    И так вопрос: можно ли будет погасить нижние частоты? Какими лучше делать отверстия? Какой еще вариант можно рассмотреть?

    Буду благодарен за помощь!

    Комментарии 67

    У меня тоже Стингер, хочу трубу проварить во вторую камеру, и просверлить в ней дырки, а так же сделать в 1 и 3

    Если меня не устроит что из моей задумки получится, тоже переделают

    нах из псевдоотбраковки сделают почти сток (выстрел в голову)

    Что он не прямо внутри?

    Стингер? Он почти прямоточный, но есть вторая камера, которая все же создает какие-то завихрения (препятствия) выхлопным газам.

    Стингер? Он почти прямоточный, но есть вторая камера, которая все же создает какие-то завихрения (препятствия) выхлопным газам.

    9выхлоп 0002 весь на 51 трубе

    4stars хороший глушитель и звук приятный!

    По вашей схеме весь смысл прямоточной банки теряется.

    У меня нет цели сделать прямоточную банку. У меня цель — сделать тихий глушитель из прямоточной банки, близкой по характеристикам к прямоточной)

    Зачем тогда купили банку Stinger?

    Купил 2 года назад и не пожалел, понравился и звук и эффект. Нравится сейчас. Но во первых перегорела вата и изменился звук, во вторых повторюсь еще раз начал напрягать гул на высоких скоростях!

    ну и нагар ватными палочками опять же а лучше стальными мочалками, только плотно

    У меня нет цели сделать прямоточную банку. У меня цель — сделать тихий глушитель из прямоточной банки близкой по характеристикам к прямоточной)

    Ему уже далеко до прямоточной. Лучше поставить сток

    Поставил «Lada Image» звук как из консервной пустой банки.

    Подруга тоже вату набила, сдулась к чертовой бабушке

    Интересная тема, сохраню в закладку =)

    Озвучу свой вариант, как вариант залить новый мин, и вварить прямоточный стрингер с жабрами внутри системы, подробнее можно посмотреть в видео Евгения Травников Разработал выхлопную систему

    Ну это классный вариант, у меня нет возможности сделать этот стрингер.

    могу купить на автодоке если надо скину артикул

    думаю получится совсем тихо то что вы нарисовали)))

    у меня немного другая задача — максимально приблизить звук к утечка. Прочитал эту статью, глушители слышал-по трассе при скорости 110-120 км/ч звук все равно напрягает

    Затем сделайте зум и все!

    Сделано, короче речь не об этом

    Проходящий суммарный участок перфорации на трубке очень маленький. Будет хуже чем на стоке. Прямотока у вас нет, общий патрубок рвется во второй камере. Это снижает звук, но является дополнением к сопротивлению потоку. И чем выше скорость, естественно выше сопротивление. Можно переделать в полный сток, аналог, так сказать. Звук, скорее всего, станет тише. Но придется дополнительно изолировать снаружи. Я могу ошибаться. ТС не спец.

    А если увеличить количество отверстий на трубках? Почему я настаиваю на этой схеме, так как считаю более удобным именно этот глушитель с минимальной переделкой.

    Удобно, но не всегда правильно. Кстати, вместо мин ваты можно базальтовую вату или металлическую стружку. Количество, размер, расположение отверстий — все влияет на звук и сопротивление. И еще под каким углом давненько просверлены отверстия

    Чем меньше отверстие в диаметре, тем напористее будет звук. У меня были отверстия от меньшего диаметра на больший выход из глушителя, звук очень понравился)

    Как на рисунке не надо

    Как подскажете?

    Там кстати какой завод? Базальтовое волокно или минеральная вата?

    Честно говоря не понял, но похоже на Мин Вату

    Резонатор перед глушителем или труба простая?

    Прямой резонатор Stinger

    Лучше от такой доработки, мотор не задушишь, лучше забьешь мины. с хлопком (плотным) как было и сеткой задом на трубу, а если хотите свой вариант пупки 6-8 мм, то больше чем не на наружную стенку выцветет быстрее. А так на стоковом глушителе ВАЗ2115 (завод) такая же начинка как у вас только на вашем Ваты в слоях корпуса нет.

    • История редактирования

    6-8 мм-тоже думал об этом. Хватит ли стандартных слотов в первой ячейке?

    Разумнее было бы купить новый Стингер без насадки, ведь он вас устроил и по звуку и по динамике, так почему бы и не зачем изобретать велосипед, к тому же спецы инженеры сидят не зря, я же ездил на выхлоп их за 2 года, только одни только радостные эмоции.

    Купить что-то проще всего) Еще раз говорю, что теперь часто приходится ездить на дальние расстояния и иногда голова гудит от гула. Звук как раз устраивает для города).

    • История редактирования

    Самый простой вариант и думаю будет самым эффективным во 2 камеру вставить трубу с дырками и так же обмотать ее минватой или стекловатой (кстати можно вставить проф что уже есть резать).

    PS; Низкий звук формируется в пустой – второй камере.

    А перегородки целые или с дырками?

    • История редактирования

    Перегородки целы! Я тоже думал о таком варианте, но пришел к выводу, что тише не будет — выхлоп вообще прям на него пойдет, а во второй ячейке как минимум крутилки.

    Так можно намазать вату и не заваривать (смазать оцинкованным тонким металлом или плотной бумагой сверху — предать тип герметика) положить и послушать, сразу покажет звук робота, если не нравится это, то переделайте это.

    Намотал себе огнетушитель из него сделаю баночку и отпишусь в БЖ.

    Жду теперь продолжение)

    Чем меньше барьеров, тем быстрее будут выходить отработанные газы. Именно поэтому на подготовленные спорткары наваривается прямая магистраль, без расширителей и глушителя. Больше дырок не меньше дырок)) будет лучше дышать движком)

    Чем больше отверстий и больше отверстий – тем громче звук, как найти золотую середину?

    Поставить целую прямоточную выхлопную систему с крестовиной и поставить на банку свисток. Будет приятный низкий бубен. Или глушитель Saabov.

    У меня паук 4-2-1, резонатор прямоточный Стингер. Цель всего этого — обрезать низкие частоты, чтобы было комфортно ездить по трассе с оптимальной для меня скоростью)) Мог бы еще раз забить на это ватой и было бы как новое, просто хочется еще немного (а я очень нравится звук)

    • История редактирования

    тут вроде уже не банку резать надо, а выпускной коллектор.

    там же всякие коллектора аля Субару звук.

    Мне кажется, что вы очень сильно душите машины газами. При таком объеме выхлопа щели не убрать, на больших скоростях по трассе это гарантировано. уу в лучшем случае выбьет прокладку под штаны.

    Как сверлить отверстия? Но сколько и какого диаметра? А что с трубой в первой камере?

    Вам нужно посчитать сколько отверстий и какого диаметра, если мне не изменяет память, то расход получается где-то 18 кг воздуха на 1 кг топлива, пропускная способность вашей трубки очень маленькая, кажется мне что нужно убрать уголок в профиле через 1 чтобы вместо 2х пропилов получилось одно отверстие.

    Кстати, я это уже делал, просто фотки старые и ничего про это не говорил. Так же сделал дополнительные отверстия в первой камере) Фотки выложу позже.

    Тогда собирай и пробуй на трассе! 🙂

    Если хотите помучаться, то есть вариант с шайбами. Их приваривают вдоль трубы на разном расстоянии, эффект интересный, но с настройкой придется помучиться. www.drive2.ru/b/288230376151899026/ читал там много интересного. + в моем БЖ 12-шки есть переделка бюджетного резонатора от волги с 406 бит. в вилке для ваз 2110.

    Стать прочитано)) а в блоге не нашел

    Конечно будет тише! Но что?;в чем смысл? Открой, потом вари, тем более по твоей схеме он уже не будет прямоточным, не проще ли будет купить сток?

    Купил сток за 1000 рублей — полная поломка! Автомобильный агрегат стоит более 3000 рублей. А стингер вполне добротно сделан, металл хороший. Да и так ради интереса)))

    эффект должен порадовать, только надо было не надрезы делать, а дырки сверлить, ну в принципе и так должно быть гуд, я как-то форвард делал сток и еще поставил квадратный профиль внутри с такими насечками, звук был очень тихий

    Немного успокоил) А сама конструкция с тремя такими камерами нормальная?

    да норм встречал такие конструкции в наличии глушители

    В принципе доволен, но как всегда есть но.

    Преимущества: Хороший звук, приятный вид.

    Недостатки: Без резки/сварки/грелки и подъемника не установить. Ставить только в сервис.

    После длительной эксплуатации у ВАЗовского зубила (21099 2003 г.в.) возникла проблема – если кто-то садился на заднее сиденье, появлялся стук. Долго искал причину. В процессе перетряс подвеску, заменил пружины. Однако сундук был открыт.

    ненадежный

    Недостатки: тонкий металл

    Добрый час! Купив с рук автомобиль ВАЗ 21099, решил поменять некоторые узлы и агрегаты. Не обошла стороной и замена выхлопной системы. Купил на авторынке полностью, начиная с выхлопной системы штаны Stinger. Она выглядела безупречно, и.

    Хороший звук

    Преимущества: регулировка звука

    Привет. Решил приобрести прямоточную систему для 8-клапанного двигателя. Пошел в магазин выбрал стингер так как у него была возможность регулировки звука. Поехал в гараж установил, завел и вот это чудо звук.

    Очень громко

    Достоинства: Приятный звук на первых порах

    Недостатки: Штрафы, Головная боль

    Добрый день. Прямой выхлоп — это что-то из ряда вон выходящее. Так вот, когда кто-то едет и машина ревет, ты думаешь, что это круто, мне бы так. Я тоже так думал, пока не поставил прямоток. Сначала было круто.

    Будильник для соседей

    Преимущества: Недорогой комплект, приятный мощный звук

    Недостатки: На морозе орет будь здоров

    Решил обновить весь выхлоп на своей 99. Был выбор ставить сток или тюнинг, конечно же решил улучшить свое корыто. Все это барахло я купил в магазине стингеров в нашем городе. По деньгам особых отличий.

    Выхлопная система Stinger подарит хороший звук вашему автомобилю

    Достоинства: приятный звук

    Недостатки: пока не нашел

    Когда я покупал свой автомобиль девяносто девятой модели, мне казалось, что я был гнилой глушитель, на работу это не влияло, да и звук был штатный, но мне он почему-то не понравился, и.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.